Работать в такси убер: Подключение к Uber в Санкт-Петербурге. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | Официальный партнер Uberlin — Cheholshop.ru

Содержание

Подключение к Uber в Санкт-Петербурге. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | Официальный партнер Uberlin

Какие преимущества при сотрудничестве с Uber Partner – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами UBER в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Uber в Санкт-Петербурге и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Uber. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров. С партнером Uberlin — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin в Санкт-Петербурге вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель такси Uber также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Убер следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В убер вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться uber такси для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Uber в Санкт-Петербурге не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к uber в Санкт-Петербурге, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к UBER в Питере Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Подключение к Uber в Иркутске. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uber

Какие преимущества при сотрудничестве с Uber Partner – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами UBER в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Uber в Иркутске и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Uber. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров. С партнером Uberlin — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель такси Uber в Иркутске также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Убер следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В убер вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться uber такси для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Uber в Иркутске не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к uber, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к UBER в Иркутске Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Подключение к Uber в Саратове. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uber

Какие преимущества при сотрудничестве с Uber Partner – «UBERLIN»?

Мы являемся крупнейшим международными партнерами UBER в России и СНГ, и работаем 3-х странах по всем городам России в том числе являемся партнерами Uber в Саратове и имеем 3-х летний опыт сотрудничества с Uber. У нас все максимально прозрачно и честно, поэтому мы не скрываем истинный заработок водителей, в отличии от других партнеров. С партнером Uberlin — вы сможете увеличить свой доход так как мы не забираем себе бонусы и не повышаем комиссию, в отличии от других посредников. Работая с Uberlin вы забираете себе абсолютно все прибавки и бонусы от убера — например за работу в пики, надбавки за количество выполненных поездок, мы берем самую низкую комиссию на рынке — 4% от вашей платежной ведомости, доступной в приложении- все честно, прозрачно и легко проверяемо. Никаких скрытых, минимальных или фиксированных комиссия за «обслуживание или ведение аккаунта».

Водитель такси Uber в Саратове также как и пользователи может оставлять отзывы на клиентов. Убер следит за качеством клиентов, и недобросовестные клиенты отключаются от системы, впрочем также как и недобросовестные водители. В убер вы сами устанавливаете себе график — будь это весь рабочий день на линии, или вы сможете пользоваться uber такси для подработки. Заработок за предыдущую неделю выплачивается в период среда-пятница, мы берем только 4% без скрытых платежей и комиссий — все честно и прозрачно. Простаивать Водителям Uber в Саратове не придется — заказов очень много, также есть даже заявки «влет» для «бесшовной» поездки!

Для того чтобы подключиться к uber, Вам достаточно отправить заявку на нашем сайте, дождаться звонка оператора и вам будет назначена встреча в офисе, где нужно будет пройти регистрацию, после чего Ваш аккаунт будет активирован в системе. Наша команда первоклассных специалистов помогла начать зарабатывать более 13000 человек на своём автомобиле. Поможем и Вам! Присоединяйтесь! Начать подключение к UBER в Саратове Вы можете прямо сейчас на сайте — просто оставьте заявку.

Работа в Uber ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Убер Россия, зарплаты

Uber- будь водителем в удобном для себя графике

С 2009 года мобильное приложение Юбер такси объединяет водителей и пассажиров по миру. Основная идея компании заключается в оптимизации поездок по городам.

Разработка быстрых и удобных маршрутов, возможность создания заказа за считанные секунды через мобильные приложения — Юбер такси модернизирует пассажирские перевозки.

Заказ автомобиля, оплата за проезд, выбор машины и удобного маршрута — все делается через гаджет! Представительства компании расположены в 70 городах, в штате трудятся разработчики, дизайнеры, маркетологи, экономисты, юристы и, конечно, водители.

Компания в поиске творческих идей и активных работников

Облегчить транспортные проблемы больших городов — основная задача группы Юбер такси. Работа в Uber такси предоставляет шанс сделать карьеру по месту.

Какие требования выдвигаются соискателям?

Умение работать в команде;

Ответственность;
Знание своего дела;
Стремление к общей цели;
Коммуникабельность.

Преимущества работы в этой команде:

Стабильная «белая» зарплата;
Полный соц. пакет;
Молодой коллектив;
Возможности для реализации творческих амбиций.

Компания интернациональная и объединяет также водителей во всех странах.

Есть автомобиль и свободное время? Добро пожаловать в команду! Работники на вакансию водителей должны знать город и не иметь вредных привычек, коммуникабельность и доброжелательность приветствуются.

Обязателен водительский стаж и ответственность.

Активные и коммуникабельные молодые люди с грамотной речью востребованы в контакт-центре компании.

Рекомендации для тех, кто серьезно заинтересован в работе

Оценить в полном объеме преимущества новой вакансии и узнать о недостатках помогут отзывы о работе. Сотрудники команды делятся информацией о работе в разных отделах компании и обсуждают отношения в коллективе. Заранее подготовиться к сложностям и трудностям первых месяцев работы помогут отзывы о работодателе, в них собрана информация и об условиях труда, и о заработных платах сотрудников.

Соискателей интересуют социальные гарантии и ответственность нанимателя. При поиске работы необходимо точно знать насколько работодатель добропорядочный и как он выполняет свои обязательства. Реальная информация о

Uber такси в отзывах сотрудников, без рекламы и пафоса. Только достоверные комментарии и честные мнения работников.

Где лучше работать водителю Яндекс такси, Uber или Gett?

Выбор — дело трудное.

Сразу ответим, что все агрегаторы хорошие и выбор в какой работать — это скорее дело вкуса.

О вкусах не спорят, поэтому мы просто предоставим факты. А вывод сделаете сами.

	Яндекс-такси	Uber	Gett
Выплаты (кроме наличных, которые водитель получает от клиента)	Вывод средств с Таксометра осуществляется ежедневно с 10:00 до 18:00	Выплаты за предыдующую неделю со среды по пятницу	1, 2, 3, 4 неделя месяца — 70%, с 1 по 10 число след месяца остатки за прошлый месяц
Как платят пассажиры	30% — Безнал 70% — Наличные	70% — Безнал 30% — Наличные	60% — Безнал 40% — Наличные
Сдача экзамена	Экзамен в виде общего теста и теста на знание города, после ознакомительного видео	Активация в виде обучение без экзамена	Экзамен на знание города и работу с клиентами, после обучения у аккредитованного партнера
Плата за пользование программой	Нет	Нет	990 ₽ в месяц
Фотоконтроль	Да	Нет	Нет
Требования к авто	Не моложе 2007 года	Не моложе 2007 года (список авто)	Не моложе 2013 года
Блокировка водителя за неактивность	Через 45 дней	Через 90 дней	Через 60 дней
Служба поддержки	Да. Общение через партнера и через приложение для водителя	Да. Общение через партнера и через приложение для водителя	Да. По телефону +7 495 989-97-11 и через партнера
Бонусы от агрегатора	Есть 1 бонус — пиковые умножения в местах большого спроса	Есть 3 бонуса — бонусные цели, пиковые умножения за спрос и коэффициент умножения в часы пик утром и вечером	Есть 1 бонус — пиковые умножения в местах большого спроса
Приоритетные программы	Оклейка в логотипы Яндекс-такси — приоритет в получении заказа	Оклейка в логотипы Uber — снижение процентной ставки	Оклейка в логотипы Гетт-такси — приоритет в получении заказа
Распределение заказов	Зависит от рейтинга, чем выше — больше заказов	Не зависит от рейтинга, получает ближайший автомобиль	Зависит от рейтинга, чем выше — больше заказов
Подключиться	К Яндекс-такси	К Uber	К Gett такси

Также, периодически каждая диспетчерская старается выделиться: вводит новые акции, бонусы и привилегии. Чаще всего это Uber.

Если трудно принять решение с какой начать — начните с любой и попробуйте поработать во всех. Если будет потом, что дополнить — пишите на [email protected] и мы дополним эту статью.

Что почитать по теме:

Какую машину покупать для вождения в Убер? — Иммигрант сегодня

Здорово! С вами Хвастович, и сегодня мы будем отвечать на вопрос от подписчика BungieSeven. Он пишет: «Привет, Сань! Смотрю тебя давно, года 4-5. Твои видео одни из тех, что помогли мне при эмиграции. Я полтора года в Майами. Сейчас мне нужен твой совет как человека, работающего в Uber. Я собираюсь работать в Uber как на основной работе по 5-6 дней в неделю по 9-10 часов. Не знаю, какую машину под это специально покупать, или Toyota, или Prius, или минивэн. Prius экономичнее и меньше денег на бензин, а на минивэнах можно в двух категориях работать, X и XL. Что ты посоветуешь покупать в моей ситуации».

Я как таксист со стажем должен посоветовать, конечно, что-то дельное, и я это сделаю. Конечно, лучше всего брать, безусловно, Prius, потому что на одном бензине ты сэкономишь кучу денег. Кроме того, ты говоришь, что хочешь работать в Uber, но я предлагаю работать и в Uber и в Lyft. Потому что в Lyft дают деньги, и там, и там может быть разная почасовая ставка. Допустим, у нас в Кремниевой долине достаточно много можно зарабатывать на Uber, можно рубить больше 150 баксов в день. На Lyft тоже самое, плюс дают чаевые. Кроме того, когда ты приводишь по рефералке, то человек, которого ты привел, получает 1000 баксов, и ты получаешь 1000 баксов, то есть тому, кого привели, и тот, кто привел.

В Кремниевой долине очень много бонусов, потому что здесь сложно человека заставить работать таксистом, здесь дорогая аренда, нужно за что-то жить. Когда я был во Флориде, мы брали и Uber, и Lyft, там почасовая зарплата намного меньше. Теоретически выходит на 9-10 баксов в час максимум. И там вместо 150 баксов в день ты можешь сделать за вычетом бензина 70-80 долларов. Поэтому будет чувствоваться разница, и ездя на Prius, ты сэкономишь кучу денег на бензине. Плюс лучше брать новую машину, потому что это также будет экономить деньги, потому что ремонт и какой-то сервис будешь делать не за свои деньги. Еще надо узнать, что во Флориде по законодательству, почитать, какие у тебя есть обязанности по страхованию.

Еще, как вариант, можно заводить сразу два телефона, брать самые дешевые мобильные операторы с поддержкой приложений Uber и Lyft, и у тебя два приложения онлайн. Как только на один поступил вызов, ты второй вырубаешь, едешь и забираешь, потом высаживаешь и снова включаешь. Также есть специальное приложение, которое считает твой километраж, ты можешь делать это при помощи приложения, но он также светится онлайн.

В общем, надеюсь, тебе мой совет помог. Бери Prius. А для тех, кто хочет подработать в Америке таксистом, заработать денег, подвозя людей, то вот ссылки: https://get.uber.com/drive/?invite_code=v0fpt, https://lyft.com/drivers/aliaksandr325702. Можете подписаться по ним и быть такими же успешными таксистами, как Хвастович. Всем спасибо и пока!

Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.

Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:
Telegram, Instagram, YouTube-канал, Facebook.

Читайте последние новости на Иммигрант.Сегодня:

как таксистов заставляют любить свою работу

Я выхожу из железнодорожного вокзала в одном центральноукраинском городе и вызываю «Убер». Место назначения — база отдыха Ланы. Приблизительно час езды от центра. «Убер» говорит, что машина будет примерно через семь минут. В это время решаю побеседовать с таксистами, которые дежурят у вокзала. Они говорят: «Куда вам ехать, девушка?» Отвечаю: «Я уже “Убер” вызвала». «Да вы его три часа будете ждать, и цену заломят сумасшедшую! Вот у нас самое старое такси в городе, поехали с нами!» Приезжает моя машина. Я сажусь, а водитель меня спрашивает: «О чем ты с этими лентяями разговаривала? Они весь день у вокзала прохлаждаются, а потом “Убер“ хаят».

Так началось моё небольшое исследование водителей «Убера» в Украине.

«Убер» — это мобильное приложение для нахождения попутчиков, а также созданная в Калифорнии в 2009 году компания, которая этим приложением владеет. Суть программы в том, что она убирает потребность в диспетчере. Она с помощью компьютерного алгоритма соединяет водителя и пассажира, которые находятся поблизости. Нужно только оставить запрос, чтобы тебя подобрали. Соответственно, есть клиентское и водительское мобильное приложение.

Cкриншоты водительского приложения

Зарегистрироваться в приложении в качестве водителя может любой, у кого есть своя машина (о деталях в Украине – далее). Только стоит помнить, что «Убер» забирает 25% от стоимости заказа. Если пассажир заплатил 100 гривен, то водителю достанутся только 75.

В отличие от других сервисов такси, «Убер» позиционирует себя не как контора-владелец, а лишь как платформа, которая предоставляет свои услуги частным предпринимателям-таксистам. Компания говорит общественности: «С “Убером” у вас есть полный контроль [над своей работой]. Работай там, где ты хочешь, когда ты хочешь, создай себе свой собственный график!» и «За свободу платят еженедельно» (“With Uber, you have total control. Work where you want, when you want, and set your own schedule” и “Freedom pays weekly”, цит. по Rosenblat & Stark 2016). Риторика райдшеринга (якобы это не совсем такси, а разделение поездок с попутчиком по дороге на работу или домой) подразумевает, что у компании и водителей цели лежат в одной плоскости: водители хотят найти попутчика, а «Убер» им помогает в этом.

«Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция.

К сожалению, дискурс частных предпринимателей — это своего рода ловушка. Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция. Они позволяют водителям, в том числе потенциальным, думать, что в «Убере» работают без принуждения, по собственному желанию. Если это свободный выбор, то водителям не на кого жаловаться, кроме себя. На самом деле между ними и фирмой есть очень прямая иерархическая связь. Если у водителей будут плохие показатели, это ухудшит репутацию и доход компании. Значит, у «Убера» есть мотивация заставлять своих водителей делать то, что хочет компания. Из-за иерархичности есть и ресурсы для таких действий.

Увы, эта ловушка работает, а дискурс свободного предпринимательства выгоден крупному бизнесу. Опрос 2015 года показал, что для 85% респондентов из США главной мотивацией для работы в «Убер» был гибкий график (Hall & Krueger 2015: 11).

Похожие вещи происходят и в других сферах «экономики доступа» (access economy, on demand economy).

Экономика доступа — это такая бизнес-модель, когда товар не продается, а как бы сдается в аренду.

Например, «Убер» в изначальном варианте не владеет машинами, а «предоставляет возможность» использовать их временно как такси. Airbnb также не владеет квартирами, в отличие от гостиничных сервисов, а предоставляет возможность частным лицам сдать их в аренду. Такие сервисы берут процент за каждый заказ, который прошел через их платформу. Как и «Убер», AirBnB не позиционирует себя как компанию-начальника, а выставляет себя как «равного партнера», хотя тоже манипулирует своими пользователями (см., например, O’Regan & Chloe 2017).

Зачем «Уберу» манипулировать водителями?

В тех странах, в которых «Убер» разрешен, он прошел через несколько стадий. В начале существования компании время ожидания такси было слишком долгим: в сервисе было зарегистрировано мало водителей. Многие клиенты, которые начинали пользоваться приложением, быстро понимали, что машину ждать долго, и «отваливались». С другой стороны, у водителей из-за этого было слишком мало заказов. Тогда риторики свободного партнерства стало недостаточно. Потребовались дополнительные манипуляции, чтобы привлечь водителей и заставить их остаться в работе. Компания наняла команду психологов, чтобы они выяснили, какими психологическими манипуляциями можно воздействовать на водителей, чтобы те оставались активными или даже работали больше, чем хотят.

В недавней статье Розенблата и Старка описаны алгоритмические принципы манипуляции водителями. «Убер» опирается на теорию подталкивания (nudging, «наджинг») — использование психологических склонностей людей к тем или иным действиям, чтобы мотивировать их делать определенные вещи. Изначально наджинг употреблялся в значении «манипуляции на благо», например, чтобы заставить людей бросить курить, но потом приобрел более широкое значение. Рассмотрим, какие наджи использует «Убер».

Кнопка «продолжить водить» окрашена зеленым, а «закончить водить» — красным. Зеленое и красное — это очевидный надж. Согласно экспериментам в когнитивистике, люди при прочих равных условиях предпочитают зеленую кнопку красной.

Когда ты хочешь завершить работу, «Убер» говорит: «Вы проехали сегодня 49 миль, не желаете округлить число и взять еще заказ?» Человек любит завершенность. На этом, например, построена игра в тетрис: делаешь картину завершенной, но сверху падает еще деталь, и ты с азартом её пристраиваешь. Таким образом, водители обычно соглашаются взять еще поездку.

«Убер» предлагает водителю следующий заказ до того, как он завершил текущую поездку. Это мотивирует продолжать работать. Когда знаешь, что следующий пассажир в ста метрах от того места, где ты высаживаешь предыдущего, сложно отказаться взять еще один, этот заказ. Так до бесконечности. Эту функцию можно отключить, но при закрытии приложения и открытии снова она включится опять. Если эта функция раздражает, отключить навсегда ее нельзя.

«Убер» использует водительский рейтинг, включающий количество проеханных километров, число поездок и рейтинг, оставленный пассажирами, от 1 до 5, который отражает, как хорошо водитель вёл машину, как он разговаривал с попутчиком, быстро ли довез до места. Такой игровой элемент порождает азарт: хочется «сделать» других водителей по метражу и по качеству.

NB Что касается оценки поездки, есть гипотеза, что рейтинги работают не так, как мы можем подумать: людям лень думать, вез ли водитель их «на пятерочку» или «на двоечку».

Оценки ставятся только в экстраординарных случаях. Чаще всего они колеблются в районе от 4 до 5. То есть в рейтинге наблюдается перекос. Но американские водители всё равно стремятся к идеальной репутации, потому что она означает и финансовое вознаграждение — бонусы от «Убер».

В «Убере» есть система бонусов — денежных надбавок за то, что ты выполнил определенные условия, поставленные компанией: например, совершил определенное количество поездок в неделю. В Украине, по словам одного водителя, за брендирование автомобиля наклейкой «Убер» доплачивает 1000 гривен в неделю при условии, если ты совершаешь определенное количество поездок.

Есть еще один трюк: «Убер» настоятельно советует водителям перемещаться в зоны час пика, где количество заказов превышает предложение машин и водители работают по повышенной ставке. В результате там повышается концентрация водителей, и стоимость поездки снижается до обыкновенной, вместо повышенной. Это на руку компании: клиенты будет использовать приложение, если знают, что всегда найдется машина. Но это не выгодно водителям, потому что тарифы снижаются. В обычном такси повышения тарифов менее резкие, ты не выигрываешь от работы в час пик. Водители «Убер» могут проснуться среди ночи и проверить, не образовался ли час пик: «Может стоит выехать и подработать, пока тарифы высокие?»

Все эти трюки заставляют водителей в США перерабатывать. Они выражают недовольство и жалуются, что «Убер» эксплуатирует людей, не дает возможности заработать больше, чем на повседневные расходы.

А что в Украине?

«Убер» — сравнительно новое явление для Украины. В Киеве он появился в 2016 году. Для многих он означал причастность к трендам «западного» мира. Сейчас компания работает в семи регионах (Киев, Одесса, Львов, Харьков, Днепр, Запорожье, Винница).

Источник

В некотором смысле «Убер» — довольно скандальная компания, её вход на рынок спровоцировал массовые протесты таксистов по всему миру. Так, в Киеве еще до появления «Убера» в медиа звучали аргументы против него: приложение дает возможность перевозчикам работать нелегально, не платить налогов, не отвечать за безопасность и комфорт пассажиров. Была объявлена забастовка, но «Убер» всё равно появился. Хотя требования легальности были частично учтены: как и во многих странах, в Украине компания работает через убер-партнеров, которые платят налоги и обеспечивают легальность происходящего. Убер-партнеры накладывают дополнительную комиссию в 10% от стоимости поездки, помимо 25%, которые забирает сама компания. В Украине есть крупные партнеры (Uber-Drive), но подавляющая часть — небольшие партнеры. Один из водителей рассказывает: «Я выбрал “Убер”, потому что машина, на которой я езжу, из автопарка моего друга. Мне легко с ним работать, легко решать проблемы».

Однако некоторые вопросы с легальностью остались. Многие убер-водители работают без лицензии. Убер-партнеры официально не являются сервисами такси, а следовательно — их работники не обязаны иметь лицензию. Это тонкий лед в правовом смысле, и это дает им финансовое преимущество перед «официальными» таксистами, ведь годовая лицензия стоит довольно дорого. Хотя другой информант сказал: «Я открою вам секрет: сейчас большинство таксистов работает без лицензии, не только в “Убер”, но и в других конторах и даже водители, которые стоят у вокзала». В другой статье говорится: «По данным Украинской таксомоторной ассоциации, легальных перевозчиков на рынке Украины чуть более 1%, нелегальных — 99%». Среди нелицензированных водителей «Убера» много машин с иностранными номерами — Польши и Прибалтики. Несмотря на то, что за коммерческую деятельность на машинах с иностранными номерами положен штраф «в размере 300% от суммы неуплаченных таможенных платежей», на деле таких убер-машин на дорогах много.

Зарегистрироваться в «Убере» довольно просто, даже несмотря на наличие компании-партнера. Нужно просто загрузить сканы документов, в том числе водительского удостоверения. Оплата поездок осуществляется как наличными, так и безналом. Если с безналом всё понятно, то с наличкой есть сложности. Мы уже знаем, что водитель должен отдать 35% от полученного третьим лицам. А как это сделать, если получаешь деньги купюрами? «Иногда я ухожу в минус. Тогда мне приходится сделать один или два выезда, чтобы покрыть его», — говорит мне водитель из Винницы. У водителей есть специальный аккаунт, на котором фиксируется, сколько они заработали наличными, а сколько — безналом. В конце расчетного периода из «зарплаты» вычитаются проценты за поездки, которые были оплачены наличными. С этим могут возникнуть проблемы: иногда водители осуществляют все поездки за наличные, уходят в глубокий минус и пропадают. В таком случае они теряют возможность работы с «Убером», потому что при регистрации записываются данные водительского удостоверения, но компания свои деньги получить никак не может.

Заработок водителей зависит от того, сколько часов они работают, работают ли полный день или совмещают с другим типом занятости. Последнее бывает довольно часто. В одной статье я даже встречала мысль, что разношерстность водителей делает «Убер» крутым и особенным: «Здесь ты можешь встретить людей с разным прошлым и разными интересами — профессионалов, которые в основное время занимаются чем-то другим». Есть мнение, обоснованное разного рода подсчетами, что доходы водителей, если они работают полный рабочий день и «ловят» все бонусы, достигают 22 000 — 33 000 гривен, но судя по тому, что убер-партнеры ведут активную рекрутинговую кампанию и предлагают «достойную зарплату 8000 гривен», это не соответствует действительности.

Манипуляция идентичностями

Для написания этой статьи я провела небольшое антропологическое исследование с водителями «Убера» и «Уклона», чтобы понять, почему водители остаются в «Убере» и как алгоритмические манипуляции, описанные в англоязычной литературе, работают или не работают в Украине. Я задавала такие вопросы:

В чем разница между «Убером» и «Уклоном»?

Работает ли водитель в двух конторах одновременно?

Сколько часов работает водитель и сколько зарабатывает?

Заметил ли водитель манипуляции со стороны программного обеспечения?

Перерабатывает ли он?

Сколько денег уходит на обслуживание машины?

Хочу заметить, что в «Убере» тоже работают водители, которые не мотивированы финансово. Они просто любят водить или хотят вечером убежать из дома от жены. Но я на них не ориентируюсь. Нужно отдельное исследование, чтобы выяснить процентное соотношение таких водителей и тех, для кого деньги важны.

Мне как человеку, никогда не работавшему в такси, кажется, что «Убер» откровенно плох для водителя, хотя бы потому, что «Уклон», другой онлайн-сервис такси, берет меньший процент и не посылает водителей к черту на куличики. Водитель «Убера» узнает место назначения только тогда, когда соглашается взять заказ и садит в машину пассажира, а в «Уклоне» место назначения высвечивается сразу. Это часто приводит к тому, что водитель берет невыгодные поездки. Например, он едет два километра к месту встречи, а потом оказывается, что пассажир заказал такси в супермаркет, который находится на расстоянии одного километра, или место назначения находится на таком краю света, что оттуда никак не найти пассажиров и приходится тратить все заработанные деньги на бензин, чтобы приехать обратно в цивилизацию. Кроме этого, те, кто ездит на своей машине, подвергают её амортизации, за которую «Убер» никакой ответственности не несёт и за которую водители платят сами. В «Убере» пассажир может заказать машину в любую точку — даже там, где останавливаться запрещено или куда просто не проехать. По словам водителей, в «Уклоне» это можно согласовать с пассажиром, а в «Убере» сложнее. Несмотря на это, многие водители остаются работать в «Убере». Я попробую ответить на этот вопрос тоже.

«Водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.»

Существуют разные паттерны комбинирования работы в «Убере», «Уклоне» и других сервисах. Иногда водитель работает в основном в «Убере» и берет изредка заказы в «Уклоне», иногда — наоборот: «Я обычно работаю на “Уклоне”, так как мне условия больше нравятся. А “Убером“ пользуюсь в час пик, когда там тарифы выше или когда на “Уклоне” не могу найти пассажиров». Иногда нет совмещения, особенно когда такси — это не основная работа. Но несмотря на это, водители четко знают, с кем они «в первую очередь», и выстраивают свою идентичность относительно воображаемого другого. Водитель «Уклона», который большую часть времени работает в «Уклоне», говорит об «Убере»:

«Убер» — шарашкина контора. Там работают на литовских и польских номерах. Вообще негры, которые не знают города.

Вариация:

В «Уклоне» водители города не знают, всякий сброд там работает, поэтому они могут долго петлять и накручивать деньги.

Или:

У «Убера» нормальные пассажиры, нет пьяных, часто молодежь вызывает для своих родителей.

Статистически молодежь может вызывать и то, и другое, как и пьяные люди могут быть и там, и там. Есть похожий аргумент о картах:

В «Убере» / «Уклоне» плохие карты, которые могут завезти неправильным, долгим маршрутом».

В «Убере» точно можно использовать внештатные карты.

Водители «Убера» практически не говорят о недостатках своей работы, как долго мне бы ни приходилось их спрашивать. Они всегда в хорошем положении, на гибком графике, по субъективному чувству не перерабатывают, получают достойную зарплату — вне зависимости, работает ли водитель 24/7 или два часа в неделю, на своей машине или на машине автопарка. Зато водители других сервисов, очевидно, плохи:

«Уклон» — шарашкина контора»

В «Убере» насвай жуют и спиды употребляют, потому что сильно перерабатывают.

Водителей фирмы-соперника часто называют лентяями. Водители, которые работают на ставке в «Уклоне», — лентяи, потому что днем заказов мало и они простаивают, как и таксисты у вокзала. Водители «Уклона» — лентяи, потому что им заранее известно место, куда они будут ехать, поэтому они «не берут заказы, привередничают и в итоге остаются без заказов, так им и надо», а мы «энергичные, мы сможем заработать себе даже больше, чем эти уклонцы, даже при условии, что в “Уклоне” меньше процент, который забирают третьи стороны».

Водитель: Да, в «Убере» меньше денег за поездку получаешь. Но я «Уклон» вообще за такси не считаю. В «Уклоне» работает всякий сброд.

Интервьюер: Почему сброд?

В: Я знаю людей, которые там работают. В «Уклоне» есть отбор заказов — видна точка назначения. В «Убере» — нет. Поэтому ты принимаешь заказ, а потом едешь.

И: А что если тебя завезут туда, откуда ты не найдешь обратный заказ и будешь платить за бензин?

В: [встает в позицию пассажира] В «Уклоне, если едешь далеко, будешь ждать долго, пока кто-то согласится тебя взять.

И: Оставим моральность, это же вам дороже получается?

В: Нет. Просто в «Уклоне» ты отказываешься, отказываешься, и в конце концов получается, что ты больше времени простаиваешь. А я РАБОТЯЩИЙ, не ЛЕНИВЫЙ, как они. Мне все равно, куда ехать, лишь бы деньги платили. Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Видно, что водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.

О программных манипуляциях: «Какие манипуляции? Зеленая и красная кнопка. Да что вы говорите, не замечал».

Что я обнаружила в Украине — это совершенная иррелевантность когнитивных программных манипуляций. Для более доскональной проверки этой гипотезы необходимо провести более широкое и сфокусированное исследование, но моя антропологическая интуиция говорит, что если водители и перерабатывают, то это не из-за влияния манипуляций. Это не странно: в каждой культуре есть свои методы использования техники, своё отношение к азарту и стимулы для того, чтобы люди воспринимали что-то как игру. Посмотрим на еще несколько манипуляций:

Напрягает ли меня, что мне сразу другой заказ предлагают? Нет, мне это нравится, ты сразу можешь прикинуть, как подъехать к следующему клиенту.

По словам водителей, для них эта конкретная опция не играет роль манипуляции, а они сами с помощью волевого действия решают, остановиться на сегодня или нет. Другое дело, что компания-таксопарк, вводя график, ограничивает работу водителей, в отличие от «Убера», который ничего не ограничивает искусственно. Поэтому люди, которым нужны деньги, могут заставлять себя перерабатывать. Это напоминает мне водителей-дальнобойщиков, которые ездят «по шайбе» и график которых строго нормирован. Они должны раз за несколько часов остановиться на паузу, а те водители, которые работают на себя и на своей машине, могут ехать четверо суток без остановки. Это, безусловно, капиталистическая манипуляция, но не манипуляция «Убера».

Манипуляция с рейтингом — тоже не совсем манипуляция для водителей.

Рейтинг— на самом деле не имеет значения.

Другой водитель: «Да, рейтинг должен влиять на то, какие и сколько заказов тебе придет, но на самом деле он ничего не решает».

Другой водитель хочет похвастаться, что он имеет высокий рейтинг: «Если ты смотришь, сколько у меня звезд и сколько поездок, сразу понимаешь, с кем едешь. Если хочешь ребенка отправить или пьяную подружку», но потом добавляет «рейтинг не важен».

О бонусах отзываются по-разному, но часто видно, что не до конца понимают, как они начисляются:

Иногда, раз в неделю, «Убер» накидывает денег больше, чем обычно. Это бывает случайно, никакой закономерности здесь нет.

«Убер» дает 28 гривен, если пассажир не спустился вовремя, а «Уклон» иногда случайно добавляет к каждому заказу по 17 грн.

В «Убере» ты доплачиваешь дополнительный процент компании-прослойке, а в «Уклоне» — нет. Что об этом думают водители?

Да, но если ты работаешь в таксопарке, то платишь, помимо процента, еще 500 гривен каждую неделю за пользование машиной.

Часто водители даже не знают, что может быть по-другому, без компании-прослойки: «Компания-прослойка? А что это такое?» (Напомню, регистрация в ней возможна онлайн.)

Известно, что «Убер» не говорит место назначения, поэтому ты можешь попасть в ситуацию, когда тебе надо будет ехать очень далеко. Например, мне нужно было добраться из Винницы на базу отдыха Ланы. Это Винницкая область, час езды. Водителю пришлось меня довезти и потом ехать обратно порожняком, потому что из Ланов нет попутчиков. Я спрашиваю его: «Вы обратно поедете пустым. Не кажется ли вам это недостатком “Убера?» [после долгого осмысления и переспрашивания] «Нет, не кажется. А кто бы вас повез, если не я? Вы бы тут такси три часа ждали, все бы отказывались или бы вам цену заоблачную заломили». (Я уже приводила этот отрывок выше). Видно, что «Убер» ему нравится и он не хочет говорить про него плохо. Водитель бессознательно принимает сторону пассажира, преследует его интересы, а не свои. Компенсацией за денежную невыгоду (за бензин обратно будет платить он сам) он видит свою порядочность и совестливость. Другой водитель на подобный вопрос ответил: «Вообще я имею право отказаться от заказа, если по нему придется ехать в область. Так как люди обязаны позвонить мне и сообщить, что они едут в область до моего выезда. Но я обычно предлагаю доплатить определенную сумму, чтобы я их повез». Замечу, что, скорее всего, пассажиры понятия не имеют, что должны предупредить водителя об этом.

Психологическое оправдание случайного выбора

Для водителей «Убера» в Украине вождение — это ни в коем случае не игра, а работа, которую они не стали бы делать или стали бы делать меньше, если бы у них была на это возможность. Например, водитель из Винницы, который работает на государственной службе два через два и подрабатывает по выходным, говорит:

Ты думаешь, если бы на основной работе мне платили достаточно денег, я бы с тобой ехал? Я бы лучше время с детьми провел. Давно обещал их на рыбалку сводить, а всё никак.

Многие водители «Убера» — это люди, пострадавшие от войны и экономической нестабильности.

Это я так временно перебиваюсь. Раньше, до событий я работал торговым представителем одной донецкой фирмы в Киеве, а сейчас я уже про свой бизнес подумываю. У меня в области есть пасека. В июле-августе я не буду таксовать, а буду заниматься пчелами. Надеюсь в конце концов на эту деятельность перейти полностью.

В своей книге Ник Cрничек (Srnicek 2017) объясняет такой социальный состав водительского пула на примере Британии. После кризиса 2008 года в стране снова начался экономический рост, но число новых рабочих мест осталось стабильно низким. Люди, лишенные полной и официальной занятости, стали искать выход в частном предпринимательстве. Их поиски клиентов облегчила платформенная экономика. По сути, работники платформ, таких как «Убер» или Airbnb, являются прямым аналогом разнорабочих, которые утром приходят на стройку и ждут, не перепадет ли сегодня что-то сделать за минимальную плату. Таким образом, рабочая сила становится более прекарной, зависимой от большего количества условий и, следовательно, менее стабильной. Те, кто раньше имел стабильную работу, теперь зависят от количества клиентов.

Но вот риторика частного предпринимательства отлично заходит уберцам в Украине, в отличие от Америки, где многие водители осознают, что их эксплуатируют.

Когда у тебя своя машина, ты можешь делать все что угодно.

Тот, кто хочет заработать, всегда заработает.

Попробую объяснить, почему манипуляции идентичностями работают, чтобы отвлечь водителей разных сервисов от своих проблем. Люди любят принадлежать к группам. Лучше всего это видно на примере национальных государств: кто-то называет себя боснийцем, кто-то — сербом, хорватом или черногорцем. Один хочет считать себя русским, другой — украинцем. За этим всем, возможно, стоит психологическая потребность принадлежать к сообществу. Так люди чувствуют себя более защищенными, чувствуют, что они не одни. Подробнее психологические механизмы принадлежности и иррациональный выбор принадлежать к чему-то описал Эрих Фромм в книге «Бегство от свободы».

Бенедикт Андерсон назвал такие группы воображаемыми сообществами. Кажется, что когда водители выбирают «Убер» или «Уклон» и активно «топят» за них, то это именно желание принадлежать и оправдать свой в чем-то иррациональный выбор. Поэтому они отграничивают себя от других, выстраивая дихотомии: «У них все плохо, у меня все хорошо. Они ленивые, я трудолюбивый. Они сброд и не такси, а расово неполноценные товарищи, а я нормальный». У тех, кто частично занят в такси, возможно работает и другой механизм оправдания себя: «Мы нормальные люди, а не таксисты».

Из-за желания отгородиться водители не замечают общность проблем всех водителей такси — например, неоплачиваемый износ машины, если водитель ездит на своей машине, или слишком высокий процент, забираемый конторой. Это как жить в России и не замечать повышения пенсионного возраста, потому что «Крым наш». Из-за этого же они, возможно, не замечают и манипуляций, которые, конечно, присутствуют на алгоритмическом уровне.

Можно еще задаться вопросом, почему украинские водители не замечают манипуляций и не жалуются на компанию, пока их американские коллеги недовольны. Когда страна проходит через не самый легкий период: экономика не на высоте, спрос на элитные услуги уменьшается. Люди начинают меньше покупать элитные товары и услуги. Спрос на сервисы неэлитного такси, по такой логике, не должен упасть. Значит, «Убер» — это относительно стабильная работа и относительно стабильная зарплата, что уже неплохо для региона. В Америке основная жалоба — «не смог ничего накопить, пока работал». Тем более «Убер» хорош как временная подработка, когда нет работы или зарплаты не хватает на жизнь. По сравнению с Америкой, у людей другие потребности и другие запросы, поэтому водители «Убер», скорее всего, будут продолжать воспринимать себя как привилегированный класс, а солидарности следует искать на других уровнях. По причине разных экономических мотиваций манипуляции также замечаются или не замечаются, о них говорится как чем-то значительном или нет.

Этот текст не преследует ничьих интересов и не является рекламой «Убера»,«Уклона» или любого другого сервиса.

Источники

Anderson, B., 2006. Imagined communities: Reflections on the origin and spread of nationalism. Verso Books.

Fromm, E., 1994. Escape from freedom. Macmillan.

O’Regan, M. and Choe, J., 2017. Airbnb and cultural capitalism: enclosure and control within the sharing economy. Anatolia, 28(2), pp.163—172.

Rosenblat, A. and Stark, L., 2016. Algorithmic labor and information asymmetries: A case study of Uber’s drivers.

Srnicek, N., 2017. Platform capitalism. John Wiley & Sons.

10 вещей, которые я хотел бы знать, прежде чем начать водить машину для Uber и Lyft

Путешествовать с незнакомцами и знакомиться с новыми людьми, на удивление, очень весело и полезно.

Элли Мишель / flickr

Меня многое пугает в жизни, но ничто так не пугало меня, как светская беседа с незнакомцем.Мысль была совершенно устрашающей. Честно говоря, я бы предпочел убежать от демонического монстра в фильме ужасов, чем обсуждать дождливую погоду с совершенно незнакомым человеком.

Но это было несколько месяцев назад. Сейчас? Я могу поговорить с кем угодно о чем угодно.

Если вы садитесь в мою машину и вставляете наушники или язык вашего тела говорит, что вы явно не хотите разговаривать, отлично! Я безопасно доставлю вас к месту назначения и не буду заставлять вас разговаривать. Некоторым нравится, когда их водитель все время молчит.

А если вы хотите зайти и поговорить о животных зоопарка? Предстоящий сезон ураганов? Где поесть? Футбол? Да, мне тоже интересно, почему у носорога такой большой рог. Да, я очень надеюсь, что в этом году у нас не будет серьезных ураганов. Этот ресторан — отличный ресторан ! Я знаю, Святым следовало пойти на Суперкубок!

Практика ведет к совершенству, и теперь я отлично умею вести светские беседы.

Я люблю знакомиться с новыми людьми. Мне нравится слышать их прошлое, их истории и их мечты.Некоторые заставляют меня смеяться, а некоторые заставляют плакать. Некоторые становятся вашими лучшими друзьями на 15 минут. Некоторые из них такие грубые, что вы просто не можете дождаться, пока они выйдут из вашей машины, но от них приятные люди кажутся еще лучше.

Мне нравится быть персонажем их истории , даже если я там ненадолго, потому что они собираются на работу, в гости к другу или просто наслаждаются отпуском. Часто я являюсь одним из первых местных жителей, которых встречает кто-то из другого штата или другой страны после того, как они покидают аэропорт, и мне нравится производить у них хорошее впечатление о моем городе.

Мне также нравится безопасно отвезти домой большинство нетрезвых людей. Мне нравятся их часто веселые истории, и мне нравится думать, что я оказываю большую услугу, управляя автомобилем, поэтому они не испытывают соблазна сесть за руль в состоянии опьянения.

Я думал, что ненавижу водить незнакомцев. Но, как оказалось, мне это очень нравится.

Требования к водителю

Uber: 4 вещи, которые нужно знать

Uber — это набирающая популярность справочная служба, которая позволяет пользователям смартфонов запрашивать поездку у целого ряда преданных водителей.С более чем 40 миллионами активных пользователей в месяц, Uber стал настоящей альтернативой традиционным службам такси (заставляя тысячи водителей такси по всему миру активно участвовать в попытках его остановить).

Водители Uber заказывают более пяти миллионов поездок в день по всему миру. Их потребности удовлетворяют более 160 000 водителей Uber в более чем 300 городах США, а также еще более миллиона водителей Uber в 75 других странах. Пятьдесят тысяч новых водителей регистрируются в Uber каждый месяц, чтобы удовлетворить растущий спрос на поездки.Если вы когда-нибудь задумывались, что можете зарабатывать на жизнь водителем, вот все, что вам нужно знать о том, как стать водителем Uber.

Причины, по которым миллионы пассажиров перешли с такси на Uber, включают следующие.

Приветствую вас с приложением

Пользователям смартфонов, которые уже привыкли заказывать товары и услуги через свои смартфоны, Uber должен быть знаком. Вы устанавливаете приложение Uber на свой телефон Android, iOS или Windows.Вы создаете учетную запись в Uber, включая кредитную карту, с которой будут оплачиваться все ваши поездки. Если вам нужна поездка, закажите ее через приложение Uber. Разумеется, GPS позволяет Uber узнать ваше местоположение. Следующее видео-руководство поможет вам установить приложение и создать учетную запись:

Вы знаете свою поездку заранее

Если где-то поблизости есть водитель Uber, приложение сообщит вам о стоимости поездки. , кто водитель, тип машины и сколько времени вам придется ждать прибытия машины.Когда подъедет машина, Uber отправит вам текстовое сообщение.

Отзывы пользователей (и водителей!)

В отличие от традиционных служб такси, рейтинговая система Uber является значительным стимулом для их водителей делать все возможное, чтобы удовлетворить своих клиентов. Пользователи Uber могут оценивать своих водителей по вежливости, безопасности и чистоте автомобиля по шкале от 1 до 5, а также могут проверить текущий рейтинг конкретного водителя. Оценивая поездку, пользователь также может оставить чаевые своему водителю через приложение Uber.Водители с более низким рейтингом будут получать меньше чаевых и, вероятно, меньше клиентов. Интересно, что водители также могут оценивать пользователей по вежливости. Грубые или враждебные пользователи, вероятно, получат худшее обслуживание от водителей. Водители или пользователи с действительно низким рейтингом могут быть вообще лишены доступа к Uber. Таким образом, как у водителей, так и у водителей есть стимулы, чтобы работа с Uber была приятной и приносящей удовлетворение.

Если вы можете пройти проверку биографических данных Uber, вам не составит труда стать водителем Uber (если только ваш город не предъявляет какие-то собственные сложные требования).

Установите приложение Uber на свой смартфон и создайте учетную запись в Uber, включая банковский счет, на который будут выплачиваться ваши доходы.

Когда вы будете готовы начать забирать пассажиров, сообщите приложению Uber, что вы выходите в Интернет. Тогда подожди.

Вскоре приложение уведомит вас о пассажире, запрашивающем поездку, и покажет вам карту с GPS-координатами пассажира. Вы забираете пассажира и доставляете его или ее к месту назначения. Зная, что пассажир может оценить вас позже, вы делаете все возможное, чтобы пассажир чувствовал себя желанным, комфортным и удовлетворенным.

Убедитесь, что вы четко понимаете, где вы собираетесь, чтобы избежать опозданий.

Вы просто продолжаете повторять этот процесс, получая уведомления о пассажирах и доставляя их к месту назначения, пока не закончите работу в течение дня. Затем вы сообщаете приложению Uber, что перейдете в офлайн. Вы можете оценивать своих пассажиров по их поведению.

Uber переведет заработанные вами деньги на ваш банковский счет.

Чтобы стать успешным водителем Uber, вам нужно решить несколько проблем.

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем по очереди.

Отвечаете ли вы требованиям?

Требования к водителям Uber

Вам должно быть не менее 21 года.
У вас должен быть стаж вождения не менее одного года (три года, если вам меньше 23 лет).
У вас должны быть действующие водительские права.
У вас должно быть действующее автострахование, отвечающее определенным требованиям к ответственности.
У вас должна быть возможность предоставить свидетельство о страховании и регистрации автомобиля.
У вас должен быть автомобиль, отвечающий требованиям Uber.
Вы должны соответствовать всем другим государственным, местным требованиям или требованиям Uber, которые можно найти на веб-сайте Uber.
Вы можете сдать справку и проверку на наличие судимости.

Прежде чем вы сможете стать водителем Uber, вы должны убедиться, что и вы, и ваш автомобиль соответствуете различным требованиям. Это особенно важно, если вы инвестируете в новый автомобиль, чтобы стать водителем Uber; убедитесь, что ваш автомобиль соответствует требованиям к типу услуги Uber, которую вы планируете предоставлять.(Об услугах Uber мы поговорим позже.)

Чтобы получить квалификацию водителя Uber, вы должны быть не моложе 21 года и иметь стаж вождения не менее одного года. (Если вам меньше 23 лет, у вас должен быть как минимум трехлетний стаж вождения.) У вас должны быть действующие водительские права и действующая страховка. Вы также должны пройти проверку биографических данных и судимости, прежде чем сможете пользоваться услугами Uber.

Страхование. Ваш личный полис автострахования может не покрывать вас, пока вы работаете водителем Uber на коммерческой основе, поэтому убедитесь, что у вас есть соответствующее покрытие.У Uber есть страхование ответственности, которое покрывает вас, пока вы работаете водителем Uber, но этого может быть недостаточно. Uber предлагает страхование ответственности в размере 1 миллиона долларов за то, чтобы подобрать водителя или водителя. Однако в то время, когда вы ждете, пока пассажир запросит вас, их страховое покрытие ответственности составляет всего 100 000 долларов за каждую аварию, и они не предлагают страхование столкновений. (Если вы попали в аварию, в которой виновны вы, ваша медицинская ответственность может легко превысить 100 000 долларов плюс ущерб от столкновения.) Уточните у своего страховщика, сколько вам нужно дополнительного покрытия. Признавая растущую популярность совместного использования поездок через Uber и другие компании, некоторые автостраховщики теперь предлагают страхование поездок, которое вы можете добавить к существующему полису личного автострахования за дополнительную плату. Подробнее о проблемах со страхованием, которые могут возникнуть:

Местные требования. Помимо соответствия общим требованиям в отношении возраста, опыта, наличия водительских прав и страхового покрытия, вы также должны соответствовать любым дополнительным требованиям, установленным местным правительством или местным руководством Uber.Например, чтобы быть водителем Uber в Нью-Йорке, вы должны получить водительские права Комиссии по такси и лимузину (TLC). Чтобы претендовать на лицензию TLC, вы должны пройти 24-часовой курс For-Hire Vehicle (FHV) и пройти проверку криминального прошлого с помощью отпечатков пальцев, проверку водительского удостоверения и тестирование на наркотики. Кроме того, на вашем автомобиле должны быть таблички TLC.

Какие услуги Uber вы будете предоставлять?

Существует пять общих типов услуг Uber, каждый из которых основан на определенном стиле транспортного средства: UberX, UberXL, UberSELECT, UberBLACK и UberSUV.Вам необходимо решить, какую услугу вы хотите предоставить. Как правило, более дорогие услуги Uber взимают самые высокие ставки. Давайте посмотрим на общие требования к автомобилям для каждого типа услуг Uber. (Примечание. Фактические требования Uber к транспортным средствам различаются в зависимости от города. Уточняйте в Uber конкретные требования к транспортному средству для вашего города.)

UberX — это самая недорогая поездка Uber, поэтому ее требования к транспортным средствам проще всего удовлетворить. Чтобы получить право на участие в UberX, ваш автомобиль должен быть четырехдверным седаном 2002 года или новее в хорошем состоянии, вмещающим не менее четырех пассажиров плюс вас как водителя.(Например, Chevrolet Cobalt может претендовать на это.)

UberXL также относительно дешев, но предоставляет пассажирам больше места, чем они получили бы с UberX. Чтобы получить право на участие в UberXL, ваш автомобиль должен быть внедорожником или минивэном 2002 года выпуска или новее, без косметических повреждений и вмещающим не менее шести пассажиров плюс водителя. (Например, Ford Explorer может претендовать на это.)

UberSELECT (известный в некоторых городах как UberPlus ) — более дорогой вариант для высококлассных поездок.Для UberSELECT ваш автомобиль должен быть роскошным автомобилем начального уровня 2009 года выпуска с кожаным салоном и без косметических повреждений, на котором могут разместиться как минимум четыре пассажира плюс водитель. (Например, Acura может претендовать на это.)

UberBLACK — это роскошная альтернатива UberX. Для UberBLACK ваш автомобиль должен быть роскошным автомобилем 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии с черным (конечно) интерьером и экстерьером. (Например, седан BMW 5-й серии может претендовать на это.)

UberSUV — это роскошная альтернатива UberXL.Для UberSUV ваш автомобиль должен быть роскошным внедорожником 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии с черным интерьером и экстерьером, на котором могут разместиться шесть пассажиров плюс водитель. (Например, может претендовать Lincoln Navigator.)

Наконец, в некоторых городах также есть UberLUX для вождения. Это лучшая роскошная поездка Uber, для которой требуется первоклассный автомобиль 2012 года выпуска или новее в отличном состоянии. (Например, Tesla Model S может претендовать на это право.)

Как получить правильный автомобиль?

Что делать, если у вас еще нет автомобиля, отвечающего требованиям услуги Uber, которую вы хотите предоставить? Не стоит тратить огромные деньги на покупку автомобиля исключительно в надежде стать очень успешным водителем Uber.Но если вы все равно подумываете о приобретении нового автомобиля, подумайте о том, чтобы приобрести такой, который также будет соответствовать требованиям Uber.

Самый очевидный вариант — сразу купить автомобиль. Uber предлагает скидки в местных автосалонах. Он даже предлагает собственное финансирование для водителей, даже если их плохой кредит не позволяет им получить финансирование в другом месте. (Как и следовало ожидать, процентные ставки Uber для плохих кредитных рисков, естественно, выше.) Однако что, если вы пока не хотите брать на себя обязательства стать водителем Uber? В этом случае рассмотрите возможность аренды или лизинга автомобиля, который соответствует требованиям Uber.Попробуйте какое-то время поработать водителем Uber и посмотрите, насколько хорошо вы себя чувствуете, прежде чем покупать специальный автомобиль. Uber стал партнером компании по аренде автомобилей Hertz, чтобы помочь начинающим водителям Uber временно арендовать автомобили по специальным ценам. Другой вариант аренды — это HyreCar, компания по аренде автомобилей в одноранговой сети, которая напрямую обслуживает водителей из Uber и аналогичных компаний. Вы арендуете машину у другого водителя, которому она сейчас не нужна. А когда вы не работаете водителем Uber, вы можете арендовать машину у другого водителя, которому она действительно нужна.В следующем видео обсуждаются наиболее подходящие автомобили для Uber.

Какие часы лучше всего?

Многие водители Uber стараются работать определенное количество часов пик в своем городе. Термин «часы пик» относится к времени, в течение которого наибольшее количество пассажиров используют приложения Uber для запроса поездок. Типичные часы пик следующие:

Утренние часы пик: с 7:00 до 9:00 с понедельника по пятницу
Вечерние часы пик: 16:00.м. — 19:00 С понедельника по пятницу
Пятница, вечер: 20:00. Пятница — 3:00 суббота
Суббота вечером: 20:00 Суббота — 3 часа ночи Воскресенье

В это время не только становится больше людей, ищущих поездки на Uber, но и более высокий спрос на поездки также повышает среднюю цену за поездку (так называемое динамическое ценообразование), что делает работу водителей Uber вдвойне выгодной. в эти часы.

В вашем городе часы пик могут немного отличаться от времени.Вы также можете выбрать более специализированные маршруты, например, из аэропорта в гостиничный район вашего города, который может иметь собственные часы пик. Чтобы определить точные часы пик в вашем городе, прежде чем вы станете водителем Uber, вы можете выполнить поиск в Интернете, почитать доски объявлений о вождении Uber в вашем городе или поговорить с известными водителями Uber на местном уровне.

Если вы хотите работать в субботу вечером, вы можете заработать значительно больше

Сколько вы можете заработать, работая водителем Uber?

Средний водитель Uber зарабатывает 15 долларов.60 в час.
Это зависит от вождения в часы пик.
Это тоже зависит от города (чем больше знаешь, тем выше зарплата).
Средний водитель в Сан-Диего зарабатывает 12,60 долларов в час; средний водитель из Нью-Йорка зарабатывает 29,34 доллара.
Узнайте о возможных расходах до того, как вы начнете водить машину.
Расходы могут составлять 20–30% вашего дохода, так что следите за ними!
Вы несете ответственность за уплату подоходного налога и налога на самозанятость.
Однако большая часть расходов должна подлежать вычету из налогооблагаемой базы.

Сколько вы можете заработать в качестве водителя Uber, во многом зависит от города, в котором вы работаете, и времени, в течение которого вы работаете. Обычно рекомендуется работать в максимально возможное количество часов пик.

Начнем с того, что Uber берет 25% комиссию за каждый тариф, который вы забираете. Ваш заработок складывается из остатка. Исследование 1150 водителей Uber и Lyft показало, что средний водитель Uber зарабатывает 15,60 долларов в час без учета расходов.

Существуют онлайн-калькуляторы, которые помогут вам оценить ваш заработок в зависимости от штата, в котором вы живете (Hudlr)

Расходы на техническое обслуживание и топливо могут составлять 20–30% от вашего дохода. Внутренние данные Uber показали, что когда эти расходы были вычтены из их заработной платы, водители в Детройте зарабатывали всего 8,77 доллара в час, в Хьюстоне — 10,75 доллара, а в Денвере — 13,17 доллара. Это означает, что начиная с 2018 года водители в Детройте будут зарабатывать меньше минимальной заработной платы в штате Мичиган.Однако средний водитель Uber зарабатывает меньше, чем средний водитель Uber. Это означает, что должно быть много водителей Uber, которые неплохо зарабатывают, чтобы средний показатель был намного выше среднего.

Тем не менее, эти цифры представляют собой чистую прибыль до налогообложения. Как индивидуальный подрядчик, вы также будете нести ответственность за уплату собственного подоходного налога на всех уровнях: федеральном, государственном (если есть) и местном (если есть). Водитель Uber, заработавший около 25 000 долларов в этом году, попадет в группу 15% федерального подоходного налога.

Вы также несете ответственность за уплату налога на самозанятость для покрытия налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание. Ставка налога на самозанятость на 2017 год составляет 12,4% для налога на социальное обеспечение плюс 2,9% для налога на бесплатную медицинскую помощь. Как видите, общая налоговая нагрузка может быть значительной.

Имейте в виду, что вы должны платить налог на самозанятость, если ваш годовой доход от Uber составляет 400 долларов США или больше

С другой стороны, поскольку вы будете использовать свой автомобиль в деловых целях, вы сможете вычесть многие связанные с автомобилем расходы из вашего подоходного налога: топливо, ремонт автомобилей, мойка автомобилей и детализация автомобилей, взносы по автострахованию, проценты по автокредиту, если таковые имеются, и амортизация автомобиля.Вы также будете иметь право на вычет миль за каждую милю, проеханную по бизнес-причинам. Каждую милю, включая пробег, который вы накапливаете, просто садясь за рулем, чтобы забрать пассажира Uber, и уезжая после того, как высадили пассажира в пункте назначения. Вы также сможете вычесть часть расходов на смартфон, связанных с вождением Uber.

У вас также могут быть другие налоговые вычеты, такие как комиссии Uber, стоимость любых проверок биографических данных, которые вы должны пройти, чтобы стать водителем Uber, и даже страховые взносы по вашим полисам медицинского страхования.

Итак, мы рассмотрели, как стать водителем Uber и как привлечь первых пассажиров. Но как добиться настоящего успеха в этой работе? Посмотрим.

Управляйте своим бизнесом

Как независимый подрядчик, у вас фактически есть бизнес, которым вы должны управлять. Вы должны отслеживать свое рабочее время, доходы и расходы — Uber не делает этого за вас.

Как объяснялось ранее, вы несете ответственность за уплату собственных подоходных налогов и налога на самозанятость, поэтому вы должны отслеживать все свои доходы и расходы и рассчитывать налоговые вычеты из своих расходов.(Это включает в себя отслеживание каждой пройденной вами мили, связанной с Uber.) К счастью, для этих целей существуют полезные приложения для смартфонов и ПК. Или вы можете просто создать несколько таблиц. Существуют шаблоны электронных таблиц для отслеживания отработанных часов, доходов и т. Д.

Если вы никогда раньше не были независимым подрядчиком, вы можете быть удивлены, насколько длинной и сложной может быть ваша налоговая декларация. Вы не можете зарабатывать деньги в качестве водителя Uber, пытаясь заполнить налоговые декларации вручную.Вместо этого рассмотрите возможность использования хорошего программного обеспечения для подготовки налогов (например, TurboTax), чтобы ускорить процесс подачи налоговых деклараций.

Вы можете получить программное обеспечение для подготовки налогов в любом Walmart или онлайн (Майк Моцарт)

Выделитесь из толпы

Вы соревнуетесь с другими водителями Uber за пассажиров, чаевые и высокие оценки . Вы хотите показать потенциальным пассажирам, что вы лучший.

Насколько высоко вас будут оценивать ваши пассажиры, отчасти зависит от того, что они думают о вас лично.Безусловно, вам нужно быть дружелюбным, вежливым, услужливым и общительным, кто-то, кто может заставить незнакомца чувствовать себя комфортно в вашем автомобиле.

Кроме того, сделайте что-нибудь, что поможет вам выгодно выделиться среди других водителей Uber. Предоставьте своим пассажирам дополнительные простые удобства (например, зарядные устройства для смартфонов или планшетов, салфетки для лица или мятные леденцы), чтобы они чувствовали себя более комфортно. Такие мелочи могут означать разницу между получением четырех- или пятизвездочного рейтинга или разницу между щедрыми чаевыми или их отсутствием.Конечно, покупка таких простых удобств для ваших клиентов также не облагается налогом.

Безупречно чистый интерьер, приятный запах и ваша улыбка обычно помогут вам получить более высокие оценки

Идите в ногу со временем

Uber зарекомендовал себя как компания, которая пытается оставаться в авангарде технология. Чтобы отразить ограничительные правила, законодательство или судебные постановления, Uber также пытается реагировать на различные проблемы сообществ, в которых он работает.В результате в операциях Uber часто будут происходить изменения, о которых вам необходимо знать, особенно те, которые могут повлиять на вашу заработную плату.

Например, в некоторых случаях вы можете иметь право на почасовую гарантию Uber. Uber может гарантировать выплату вам определенной почасовой ставки, если вы соответствуете определенным требованиям, например, сколько поездок вы принимаете и сколько поездок вы совершаете в час. Чтобы решить, стоит ли гарантированная оплата, вам нужно хорошо отслеживать свои доходы без нее.

В долгосрочной перспективе вам следует ознакомиться с достижениями в области автономных (беспилотных) транспортных средств и с тем, в какой степени Uber воспользуется преимуществами этой технологии. Руководство Uber заявило о своем намерении перейти от людей-водителей к автономным транспортным средствам, что значительно снизит стоимость поездки. Uber уже провел несколько предварительных экспериментов с автономными транспортными средствами. Здесь вы можете увидеть их эксперименты в Питтсбурге:

Если эта технология окажется очень успешной для Uber, перспективы трудоустройства для Uber вождения (да и для всех компаний, занимающихся райдшерингом) уменьшатся.

Что такое Uber и как он работает?

(Pocket-lint) — Uber — это компания, занимающаяся вызовом пассажиров, которая предлагает мобильное приложение Uber, которое вы можете использовать для отправки запроса на поездку, который автоматически отправляется водителю Uber рядом с вами, уведомляя водителя о вашем местоположении. Принимающий водитель Uber приедет за вами и отвезет в пункт назначения.

Приложение Uber автоматически определяет навигационный маршрут для водителя, рассчитывает расстояние и стоимость проезда и переводит платеж водителю с помощью выбранного вами метода оплаты, без необходимости говорить ни слова или хватать кошелек.

Вот все, что вам нужно знать о Uber, в том числе о том, как он работает, как зарегистрироваться и как им пользоваться.

Где доступен Uber?

Uber доступен в более чем 700 городах по всему миру. Вы можете узнать, доступен ли он в вашем городе, на этой веб-странице Uber.

Как стать водителем Uber?

Требования

Есть два способа зарегистрироваться, чтобы стать водителем Uber: через приложение Uber (iOS или Android) или через веб-сайт Uber.При регистрации вам необходимо указать свое полное имя, номер мобильного телефона, адрес электронной почты и предоставить доступ к вашему местоположению.

Вам также необходимо будет указать способ оплаты, будь то кредитная карта, дебетовая карта или счет PayPal. Uber также принимает Apple Pay и Google Pay, если они у вас настроены.

Rider app

Приложение Uber можно загрузить из Apple App Store или Google Play Store. Приложение позволяет отправить заявку на поездку. Он автоматически определяет ваше местоположение и записывает данные GPS.

Затем он подберет ближайшего доступного водителя Uber. Когда водитель примет вашу поездку, вы увидите его имя, номерной знак, фотографию, рейтинг и временный замещающий номер телефона. Вы сможете следить за своим водителем Uber на встроенной карте, пока он не прибудет с вами, а во время поездки вы сможете следить за своей поездкой в режиме реального времени и делиться своим расчетным временем прибытия с друзьями.

Как Uber работает для пассажиров?

Сначала загрузите мобильное приложение Uber и зарегистрируйтесь, чтобы стать райдером.После того, как вы зарегистрируетесь в Uber, все будет происходить через приложение. Между вами и водителем Uber не производится обмен наличными, поэтому вам не нужно беспокоиться, если у вас достаточно денег, чтобы добраться до нужного места.

Вместо этого способ оплаты, который вы установили при регистрации в Uber, будет использоваться для автоматической оплаты водителю Uber после завершения поездки, будь то кредитная карта, дебетовая карта, Paypal, Apple Pay или Google Pay.

Отправить заявку на поездку

Откройте Uber на своем мобильном устройстве.
Введите, куда вы собираетесь, в поле «Куда?» бокс-арт в верхней части приложения.
Выберите режим езды, коснувшись одной из следующих опций, которые должны появиться рядом с оценкой стоимости проезда: UberX, UberXL, UberBLACK, UberTAXI, UberSUV, UberLUX, UberPOOL или Assist. Вы можете увидеть некоторые или все эти варианты, в зависимости от вашего местоположения, времени и полной доступности.
Выберите, какой способ оплаты вы хотите использовать. Способ оплаты указан ниже режимов езды, и ваш вариант по умолчанию будет выбран автоматически, но вы можете изменить его, нажав на него.
Нажмите кнопку «Подтвердить UberX» (или любой другой выбранный вами режим езды) в нижней части экрана параметров поездки.
Затем вам будет предложено подтвердить место получения. Обязательно проверьте правильность местоположения вашего телефона. Нажмите «Подтвердить получение». Uber может занять несколько секунд или несколько минут, чтобы найти водителя поблизости.
Как только Uber обнаружит совпадение, он перенесет вас на экран, на котором вы сможете наблюдать, как ваш водитель движется к вам по карте, и увидеть его или ее расчетное время прибытия.На этом экране вы также можете увидеть имя водителя, номерной знак, фото, рейтинг и временный замещающий номер для контакта.

Отменить поездку

Иногда вы можете отменить поездку. Приложение Uber позволит вам сделать это через две-пять минут после отправки запроса, но в зависимости от города может взиматься плата за отмену.

Следуйте за своей поездкой

Когда водитель приедет и отметит в своем приложении, что вы вошли в автомобиль, вы увидите новый экран карты.Вы можете использовать это, чтобы следить за своей поездкой. Вы также можете нажать «Отправить статус» на экране карты, чтобы поделиться своим расчетным временем прибытия в реальном времени, чтобы ваши контакты знали, что вы в безопасности.
Когда вы прибудете в пункт назначения, водитель отметит в своем приложении, что поездка завершена, а затем ваше приложение автоматически обработает платеж, используя способ оплаты, сохраненный в вашей учетной записи.
Вы сможете увидеть прошлые поездки, нажав на три строки в правом верхнем углу приложения Uber, а затем на «Ваши поездки».

Оцените своего водителя

В конце поездки приложение Uber попросит вас поставить ему оценку от одной до пяти звезд (пять — наивысшая). Этот рейтинг повлияет на текущий общий рейтинг водителя, который видят все гонщики, что позволит вам либо рекомендовать, либо предупреждать водителя.

Вы также сможете добавить чаевые своему водителю и сделать ему комплимент, выбрав один из предустановленных параметров, например «Отличное обслуживание».

Что означают разные автомобили Uber?

Uber предлагает различные варианты поездок, в том числе возможность запросить роскошный автомобиль, разделить тариф с другим водителем или путешествовать на конкретном автомобиле помощи.Вот определения наиболее распространенных вариантов езды.

UberX: Обычный автомобиль для четырех пассажиров
UberXL: Обычный автомобиль для шести пассажиров
UberBLACK: Высококлассный седан для четырех пассажиров
UberTAXI: Партнерское такси для четырех пассажиров
UberSUV: Внедорожник до шести пассажиров
UberLUX: Высококлассный роскошный автомобиль для четырех пассажиров
UberPOOL: Поделитесь своей поездкой с другими гонщиками и автоматически получите гарантированный разделенный тариф
Assist: Опция UberX, предназначенная для оказания дополнительной помощи пожилым людям и людям с ограниченными возможностями

Какие еще функции Uber предлагает водителям?

Помимо разрешения пассажирам запрашивать поездку, в приложении Uber есть несколько других функций.

С мая 2019 года приложение Uber предлагает информацию об общественном транспорте Лондона, например, позволяя пассажирам узнать, есть ли альтернативный путь домой. Это особенно полезно, если в регионе, где вы находитесь, наблюдается резкий скачок цен — рост цен из-за повышенного спроса.

Также можно добавить рабочий и домашний адреса в свою учетную запись Uber, а также в другие сохраненные места, например например, отель, в котором вы остановились во время отпуска. Это позволяет вам выбрать «Куда?» место назначения проще.

Вы также можете добавить «Доверенные контакты» в свою учетную запись Uber. После того, как кто-то будет настроен в качестве доверенного контакта, вы можете поделиться своим статусом поездки одним нажатием. Также можно добавить члена семьи в свою учетную запись, что позволит им поделиться вашим способом оплаты по умолчанию, чтобы вы могли платить за использование Uber своих близких, а также получать уведомления о поездках, когда они его используют.

Split Fare — это функция в приложении Uber, которая позволяет разделить тариф с теми, с кем вы путешествуете.Контактное лицо должно будет согласиться с вами на Split Fare, прежде чем это произойдет, и с вас будет взиматься небольшая плата.

Есть и другие функции, которые мы не вдавались в подробности, в том числе тихий режим для водителей UberBlack и UberSUV в США, а также электронные велосипеды Uber Jump. Вы можете прочитать об электронных велосипедах Uber Jump в нашем отдельном рассказе, а также узнать, где они доступны и сколько они стоят за использование.

Как стать водителем Uber?

Требования

Если вы заинтересованы в том, чтобы стать водителем, а не наездником, перейдите на эту веб-страницу Uber, чтобы зарегистрироваться в качестве водителя (это бесплатно).Вам должен быть 21 год, иметь стаж вождения не менее одного года, действующие водительские права с подтверждением регистрации транспортного средства и страховкой, а также доступ к подходящему 4- или 6-дверному транспортному средству. После регистрации ваши водительские записи и судимость будут проверены Uber.

Приложение для водителя

Uber предоставляет своим водителям доступ к определенному приложению. Это приложение поможет вам решить, как, где и когда зарабатывать. Если вы хотите водить машину, откройте приложение и нажмите «Перейти в Интернет».

Лучший VPN 2021: 10 лучших предложений VPN в США и Великобритании Роланд Мур-Колайер · 30 мая 2021

Вы можете следить за своими доходами, решать, когда вы хотите получать деньги (конец автомобильной поездки и т. Д.), Отслеживать прибыльные точки доступа, минимизировать время простоя, получать доступ к пошаговым инструкциям по навигации и использовать систему рейтингов, чтобы помочь гонщикам. решите, что вы для них лучший водитель.

Независимый подрядчик

Все водители Uber могут получать еженедельную оплату и ездить куда угодно в любое время суток. Им не нужно подчиняться офису или непосредственному начальнику, но они должны водить свой личный автомобиль или, по крайней мере, арендовать / арендовать его у партнера Uber.

Водители Uber считаются независимыми подрядчиками, что означает, что налогообложение, рабочее время, оплата, сверхурочные и т. Д. Рассматриваются по-разному в разных политических юрисдикциях по всему миру.

Страхование

Все поездки UberBLACK, UberSUV и UberTAXI предоставляются коммерчески лицензированными и застрахованными партнерами и водителями.Эти поставщики транспортных услуг имеют коммерческие страховые полисы в соответствии с местными и государственными требованиями.

Uber также заявила, что предлагает водителям в США полисы ответственности перед третьими лицами, которые работают с их существующим личным страхованием. Вы можете узнать об этом больше на этой веб-странице Uber.

Есть ли альтернативы Uber?

В магазинах приложений доступно несколько сервисов вызова пассажиров, но, вероятно, самой популярной, помимо Uber, является Lyft.Все эти приложения работают практически одинаково, хотя каждое из них может предлагать несколько уникальных функций.

У нас есть отдельная статья об альтернативах Uber для жителей Лондона, с которой вы можете ознакомиться здесь.

Что такое UberEATS?

Uber сотрудничает с ресторанами в некоторых городах, чтобы предложить услугу доставки еды, в которой вы можете заказать все, что угодно из списка местных закусочных, и доставить это вам в течение 35 минут. Этот платный сервис называется UberEATS и имеет собственное мобильное приложение для Android и iOS.UberEATS, который также нанимает водителей, доступен более чем в десятке крупных городов США и продолжает расширяться.

Написано Мэгги Тиллман и Бриттой О’Бойл.

едет для Uber | Максимальное зарабатывание денег — побочная суета

Если вы хотите зарабатывать больше денег, но у вас мало возможностей для продвижения по карьерной лестнице, поиск работы на неполный рабочий день может быть разумным и прибыльным. Когда вы устраиваетесь на работу, чтобы заполнить свои вечерние или выходные часы, вы можете зарабатывать деньги в свободное время и увеличивать свою прибыль. К сожалению, традиционная работа с неполной занятостью далеко не так привлекательна, как кажется. Проблема с большинством рабочих мест с неполной занятостью заключается в требуемом уровне приверженности. Например, если вы найдете традиционную работу в магазине или ресторане, вам придется приходить в определенные дни и придерживаться определенных рабочих часов.

Если у вас есть семья, которую нужно поддерживать, и у вас уже есть постоянная работа, добавить еще одно огромное обязательство часто невозможно.И давайте посмотрим правде в глаза — неполный рабочий день с традиционным работодателем — не всеобщее занятие. К счастью, современные технологии облегчили людям поиск работы на неполный рабочий день, которая соответствует их занятой жизни. Такие сайты, как TaskRabbit.com, например, связывают ищущих работу с людьми, которые работают по поручениям. С другой стороны, онлайн-центры, такие как Care.com, соединяют поставщиков услуг по уходу за детьми и домовладельцев с потенциальными нянями и домработницами. Затем появляется Uber — ведущее приложение для поездок, которое меняет работу общественного транспорта во всем мире.У Uber, безусловно, есть конкуренты (подумайте: Lyft), но Uber — одна из самых гибких сторонних компаний, которые только можно найти. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о вождении Uber и о том, как начать работу.

Преимущества вождения для Uber

Там, где традиционная работа может ограничивать ваши часы и существенно платить, вождение в Uber позволяет работать больше, если вы хотите — и потенциально зарабатывать больше. Вот некоторые из самых больших преимуществ, которые вы получите, если будете работать на полставки с частичной занятостью:

требований Uber довольно легко выполнить, и вы можете быстро приступить к работе.

Если у вас есть приличная машина, записи о вождении и смартфон, велика вероятность, что вас допустят к работе в Uber. Вы также должны быть не моложе 21 года, иметь стаж вождения не менее трех лет и иметь возможность пройти проверку биографических данных. Что касается вашей поездки, требования различаются в зависимости от уровня обслуживания Uber, которое вы собираетесь предоставлять (UberX . Uber XL, UberSELECT или UberBLACK). Однако для каждого из них ваша машина должна быть модели 2001 года или новее, а обычно — 2004 года или новее. В некоторых городах, например в Нью-Йорке, ваша модель автомобиля должна быть не ниже 2011 года или новее.Обязательно уточните в Uber требования к моделям в вашем городе и штате. Независимо от того, где вы живете, на вашем автомобиле должны быть без исключения обновленные бирки и номера. Если у вас нет подходящего автомобиля или вам просто нужен новый, Uber также может помочь в этом отношении. . Благодаря связям с Enterprise, Hertz и Xchange Leasing (компания Uber) вы можете арендовать автомобиль, который собираетесь использовать для своего бизнеса Uber. Лучше всего то, что эти лизинговые соглашения заключаются с низкими депозитами и гибкими условиями.Некоторые (не все) также включают страховку, которая понадобится вам как водителю-попутчику в рамках сделки.

Создайте собственное расписание.

Самое лучшее в вождении Uber — это то, что вы можете составить собственное расписание. Как водителю Uber, вам никогда не придется работать в определенные дни или часы. Когда вы будете готовы к работе, все, что вам нужно сделать, это включить приложение на смартфоне и дождаться работы. А когда вы заканчиваете работу или вам нужен перерыв, вы выключаете приложение, чтобы сообщить компании, что вы больше не доступны.Это так просто. По большому счету, гибкость, которую предлагает эта работа, является ее самым большим преимуществом. Представьте себе возможность работать в любое время или в любой день по вашему выбору, даже не принимая решения заранее. Допустим, вы очень заняты детскими делами и вечеринками по случаю дня рождения одну неделю, но на следующей неделе у вас почти ничего не запланировано. Вы можете легко взять выходной на неделю, а затем удвоить часы на следующей неделе. Вы также можете включить приложение, чтобы поработать несколько часов, а затем выключить его, чтобы поужинать с семьей или забрать детей в школу.В этом отношении Uber действительно является идеальным местом для работы на неполный рабочий день. В среднем вы можете зарабатывать от 15 до 20 долларов в час, но работать только в нужное вам время.

У тебя нет настоящего начальника.

Еще одно преимущество, которое дает водитель Uber, — это то, что у вас действительно нет начальника. Чтобы водить машину, вам необходимо соответствовать определенным требованиям, но после этого вы в основном остаетесь в одиночестве. И действительно, покупатель, которого вы выбираете, является единственным начальником, с которым вам придется столкнуться. Обеспечивая приятную поездку и отличное обслуживание, вы можете получить положительные отзывы от своих пассажиров и остаться в доброй милости Uber.

Скачки цен. Быстро накапливаются.

В то время как Uber большую часть времени предлагает потребителям стандартные цены, массовые мероприятия приводят к так называемому «скачку цен». Выбрав несколько поездок с повышенными ценами, вы можете зарабатывать намного больше в час и увеличивать свою прибыль. Цены на скачки считаются несколько неуловимыми для некоторых и даже могут быть непредсказуемыми, но в основном это происходит в районах вокруг популярных событий — когда люди приходят или когда мероприятие заканчивается. Например, гигантский концерт с участием 50 000 человек может вызвать резкий скачок цен, поскольку сотни людей выйдут из зала и вызовут машину Uber.Если вы готовы подбирать гонщиков во время и после этих соревнований, со временем вы сможете заработать намного больше денег.

Вы встречаетесь с новыми людьми и чему-то учитесь каждый день.

Представьте себе работу неполный рабочий день в Walmart или местном ресторане. Вы ездите туда каждый день, часами приходите и тащитесь по работе, пока, наконец, не пора домой. Иногда вы встречаетесь с интересными людьми, но день за днем застреваете в помещении с одним и тем же пейзажем. Со временем такой сценарий может устареть, особенно если вы работаете неполный рабочий день в дополнение к обычной работе с 9 до 5.С другой стороны, как водитель Uber вы каждый день знакомитесь с новыми людьми и видите интересные пейзажи. Ваша первая утренняя поездка может привести вас в совершенно новый район, о котором вы даже не подозревали, или познакомить с районом вашего города, о существовании которого вы даже не подозревали. Кроме того, вы встретите множество интересных персонажей и услышите множество забавных историй, гоня за собой совершенно незнакомых людей. Это неизбежно.

Что нужно знать о вождении для Uber

В то время как вождение для Uber — это надежный бизнес, на который вы можете рассчитывать, есть несколько недостатков и конкретные детали, которые вы должны знать о до того, как вы подпишетесь на .Как и любая другая работа, водить машину в Uber нельзя. Вот почему:

Как независимый подрядчик вы несете ответственность за уплату налогов, сбор квитанций, отслеживание пробега и страхование автомобиля.

Независимо от того, насколько крутым может показаться вождение Uber, у него есть заметные недостатки, связанные с работой в качестве независимого подрядчика. Во-первых, вы несете единоличную ответственность за свой налоговый счет, включая уплату ежеквартальных налоговых платежей, если это применимо. Во-вторых, ваша работа — отслеживать пробег вашего автомобиля и собирать квитанции за бензин и техническое обслуживание автомобиля.И последнее, но не менее важное: вы должны приобрести и поддерживать соответствующий уровень автомобильной страховки в соответствии с требованиями вашего штата.

Поездки не гарантируются.

Возможность работать по гибкому графику является огромным преимуществом, когда вы становитесь водителем Uber, но это не значит, что ваши идеальные часы работы всегда будут равны водителям. Хотя это может происходить не постоянно, бывают моменты, когда вы готовы к работе, но вам не с кем ездить. А когда вы не за рулем, вы не зарабатываете деньги.

Плохие отзывы от гонщиков могут привести к увольнению.

В то время как вождение в Uber позволяет вам зарабатывать деньги, не имея настоящего начальника, трудоустройство зависит от вашей способности получать положительные отзывы от водителей. Если вы получаете достаточно отрицательных отзывов или ваша оценка падает ниже 4 звезд, в некоторых случаях это может быть причиной прекращения участия.

Износ транспортного средства может быть значительным, если вы много водите.

Помимо оплаты бензина, обслуживания и страховки, водители Uber также будут испытывать значительный износ своих автомобилей.Этот износ является обычным результатом увеличения пробега автомобиля с течением времени. Добавьте к этому общее увеличение стоимости обслуживания автомобиля из-за большей потребности в замене масла и настройке.

The Bottom Line

В отличие от других заданий, требующих от вас определенного рабочего времени или дней, Uber чрезвычайно гибок. Вы даже можете попробовать его в течение нескольких недель, чтобы узнать, нравится ли он вам, а затем переключиться на что-то другое, если передумаете. Вам нечего терять, и вы можете заработать много денег.Если вы хотите использовать Uber, вы можете зарегистрироваться, чтобы начать работу здесь.

Driving For Uber: экспертное интервью с Гарри Кэмпбеллом из TheRideShareGuy.com

Хотите узнать больше? Чтобы получить внутреннюю информацию, мы взяли интервью у Гарри Кэмпбелла из TheRideShareGuy. Как главный эксперт по всем вопросам Uber, Гарри предлагает кладезь информации для всех, кто задумывается о вождении Uber.

Вопрос 1. Сколько на самом деле зарабатывают водители Uber в наши дни?

A. Существует много вариантов, но большинство водителей Uber зарабатывают от 15 до 20 долларов в час.Я предпочитаю выбирать наиболее прибыльное время и места для езды, поэтому мои доходы обычно выше. Вы можете заработать намного больше, управляя автомобилем в пятницу / субботу вечером, а также во время больших праздников, таких как Хэллоуин и Новый год.

Вопрос 2: Каковы некоторые из распространенных заблуждений о водителях Uber, о том, как они зарабатывают деньги и сколько они зарабатывают?

A. Водители Uber могут в среднем около 15-20 долларов в час, но они также несут ответственность за все свои расходы, включая бензин, техническое обслуживание и даже налоги.

Вопрос 3. Каковы некоторые из подводных камней вождения для Uber?

Многие водители приходят в этот бизнес, стремясь заработать несколько сотен долларов в неделю, но на самом деле у них все те же требования к отчетности, что и у малого бизнеса. Поскольку водители являются независимыми подрядчиками, им приходится беспокоиться о таких вещах, как отслеживание пробега, страхование поездок и налоги. К счастью, есть много компаний, которые хотят помочь водителям в таких вещах, как бесплатное отслеживание пробега.

Вопрос 4. Каковы самые большие преимущества вождения для Uber?

А.Мне нравится говорить людям, что Uber, наверное, самая гибкая работа в мире. Вы можете буквально войти в приложение и выйти из него, когда захотите. Подключившись к Интернету, вы можете совершать столько поездок, сколько захотите. Я не могу придумать ни одной другой работы в мире, которая обеспечивала бы такую гибкость. Когда водителей опрашивают, гибкость — одна из главных причин, по которой люди говорят, что они работают в Uber.

Вопрос 5: Может ли водитель Uber также водить машину Lyft?

A. Поскольку водители являются независимыми подрядчиками, вы можете (и должны) водить как Uber, так и Lyft.Многие опытные водители подписываются на обе услуги, чтобы воспользоваться бонусами за регистрацию, а также диверсифицировать свой доход.

Вопрос 6: Каковы условия страхования водителей Uber?

A. Персональные автостраховщики не покрывают страховку водителей, если вы используете свой автомобиль на Uber или Lyft. К счастью, с каждым днем появляется все больше и больше вариантов страхования поездок. Эти полисы стоят немного дороже, но обеспечивают полное покрытие, если Uber не покрывает вас.

Вопрос 7: Что вы посоветуете тем, кто хочет водить Uber?

А.В вождении Uber хорошо то, что начать работу легко. Требования к водителю Uber довольно просты, и пока вы можете пройти проверку биографических данных, иметь смартфон и автомобиль, все будет в порядке!

Вопрос 8: Что нужно для начала тем, кто хочет водить Uber?

A. Вам действительно просто нужны машина и смартфон. Вы можете зарегистрироваться в Uber онлайн и быстро проверить свои данные. Но даже если у вас нет машины, Uber теперь предлагает варианты аренды и аренды с неограниченным пробегом. Вы когда-нибудь думали о вождении Uber? Почему или почему нет?

Руководство для начинающих о том, как работает Uber

С момента своего запуска в 2012 году Uber стал самой узнаваемой альтернативой традиционным такси. Uber доступен более чем в 700 городах по всему миру, и это число будет только расти. Если вы едете в Сиэтл, Дубай, Токио, Лондон, Париж, Монреаль, Чикаго или в другой крупный центр метро, вы можете рассчитывать на то, что поездки Uber будут доступны.

Посетите веб-сайт Uber, чтобы узнать, находится ли Uber в вашем городе или городе, который вы планируете посетить.

Факты о Uber

Uber — это не служба такси. Водители не могут забирать мотоциклистов с улицы. Вместо этого Uber — это служба аренды автомобилей, которая использует технологии смартфонов для отправки водителей и управления сборами. Также, в отличие от служб такси, водители Uber не имеют специальных лицензий; они скорее используют свои личные автомобили, чтобы предлагать поездки со скидкой.

Приложение для смартфона Uber позаботится обо всем процессе вызова и оплаты. Используйте свою кредитную или дебетовую карту для оплаты прямо в приложении без необходимости наличных денег.

Вам должно быть 18 лет или больше, чтобы иметь учетную запись Uber и пользоваться услугой. В Соединенных Штатах водители Uber должны быть не моложе 21 года, иметь не менее одного года водительского стажа и водить приемлемый четырехдверный автомобиль.

Uber разработан таким образом, что водителю не нужно носить с собой наличные. Однако вы можете оставлять чаевые наличными, если предпочитаете не добавлять чаевые через приложение.

Как работает Uber

С Uber проще, чем с такси.Вот как работает процесс Uber.

Перед использованием Uber

Установите приложение на свой смартфон и создайте онлайн-аккаунт Uber. Вы предоставите информацию о кредитной карте, которую планируете использовать для оплаты поездок, поэтому вам никогда не придется приносить или обрабатывать наличные.

Когда вам нужна поездка

Когда вам нужна поездка, используйте приложение, чтобы сообщить Uber, где вы собираетесь. Вы можете выбирать из множества вариантов типа езды; самый распространенный — UberX. Кроме того, вы можете выбрать Uber Pool, если хотите разделить поездку и сэкономить деньги.(Подробнее об уровнях поездок Uber ниже.)

Uber найдет водителей в вашем районе, подберет для вас водителя и сообщит, через сколько минут находится ваш водитель. Поездки обычно находятся в трех-10 минутах езды в крупных центрах.

Uber предупредит вас, когда поездка прибудет. Приложение Uber покажет вам данные водителя, такие как имя, фото и тип автомобиля, чтобы вы знали, что искать.

Во время и после поездки

Наслаждайтесь поездкой. Приложение обрабатывает платежи, поэтому просто выйдите из машины по прибытии в пункт назначения и поблагодарите водителя.В приложении вас попросят оценить вашего водителя по шкале от 1 до 5 (вежливость, безопасность, чистота). Точно так же водитель оценивает вас от 1 до 5 (вежливость). У вас есть возможность добавить чаевые.

Вся поездка отслеживается через приложение Uber для удобства и подотчетности.

S3studio / Getty Images

Почему люди любят Uber

Привлекательность Uber заключается в сочетании цены, качества и удобства.

Цена

Водители такси ненавидят Uber, потому что Uber снижает их сборы до 50 процентов, но это, конечно, одна из причин, по которой водители любят использовать Uber.Кроме того, водители Uber не нуждаются в чаевых и не могут оказывать на вас давление; как уже упоминалось, вы можете добавить их позже в приложении. С другой стороны, водители такси обычно ожидают как минимум 15-процентных чаевых во время оплаты. Вы также можете использовать Uber Pass, который, по сути, представляет собой подписку на Uber, которая дает вам скидки на поездки.

Однако имейте в виду, что Uber действительно устанавливает высокие цены на пиковые события, такие как крупные спортивные матчи, праздники, такие как канун Нового года, и даже напряженные вечера выходных.Сборы могут значительно возрасти за несколько часов. Однако, как правило, поездки Uber все же дешевле такси.

Качество

Автомобили Uber, как правило, чище, новее и лучше пахнут, чем многие такси. Подотчетность, встроенная в приложение Uber, мотивирует водителей поддерживать свои автомобили в хорошей форме. Поскольку каждый пассажир ежедневно оценивает водителей Uber, у них есть стимул действовать быстро и безопасно.

Удобство

Процесс оплаты прост и не требует стресса.Точно так же приложение избавляет вас от часто утомительного процесса вызова такси. Возможность обрабатывать все эти детали прямо с вашего телефона экономит время и нервы (и снижает накладные расходы компании и водителя).

Поскольку Uber привлекателен для водителей, количество доступных водителей обычно приводит к очень быстрому времени отклика. Хотя это, безусловно, может быть разным, типичный водитель Uber получает пикап в течение трех-десяти минут после вызова, в то время как такси может занять от 30 до 45 минут после вызова.

Темпура / Getty Images

Уровни обслуживания

Uber предлагает ряд уровней обслуживания, от индивидуальных пассажиров и групп до услуг лимузина для руководителей.

UberX — самая дешевая и наиболее часто используемая форма Uber. Автомобили — это обычные четырехдверные модели, вмещающие до четырех гонщиков. Стоимость проезда составляет примерно половину стоимости такси в крупных городах.

Uber Pool, предлагаемый в некоторых городах, позволяет вам разделить поездку с другим человеком и разделить стоимость.UberXL может разместить шесть пассажиров на внедорожнике или минивэне; это дороже, чем UberX. Uber Comfort предназначен для водителей, которые постоянно в пути и хотят немного дополнительного комфорта. Uber Select — это поездка премиум-класса на элитном автомобиле.

Услуги высшего уровня Uber включают Uber Black, роскошные поездки с профессиональными водителями и внедорожники Uber Black, предлагающие роскошные поездки для шести человек.

В некоторых городах Uber даже предлагает Uber Espanol для испаноязычных водителей, Uber Assist, если водителю нужна дополнительная помощь, и Uber Wav для поездок, доступных для инвалидных колясок.

Дебенпорт / Getty Images

Рейтинг водителя и пассажиров

Отчасти привлекательность Uber заключается в том, что водители испытывают огромное давление, чтобы обеспечить пассажирам приятные, безопасные, быстрые и чистые впечатления. Каждый пассажир оценивает каждого водителя в каждой поездке, и водители должны поддерживать средний рейтинг клиентов на уровне 4,6 из 5,0. (Минимальные значения зависят от города.) Uber отключает водителей, не отвечающих установленным требованиям.

Uber не сообщает об этом пассажирам напрямую, но каждый водитель видит вашу оценку, когда решает, следует ли вас забрать.И да, каждый водитель ставит вам оценку сразу после того, как вы оставите автомобиль Uber в пункте высадки. Это сделано для защиты будущих водителей от необходимости иметь дело с грубыми, агрессивными, агрессивными и пьяными / ослабленными пассажирами. Если ваш рейтинг слишком низкий, Uber может запретить вам пользоваться услугой временно или постоянно.

Чтобы поощрить более мягкое и мягкое поведение водителей Uber (прекратите хлопать дверями!), Приложение отображает рейтинги пассажиров прямо под именами в меню приложения Uber.

Хоррокс / Getty Images

Стать водителем Uber

В крупных городах водители такси платят своим головным компаниям и муниципалитетам от 500 до 1200 долларов в месяц.В эту стоимость входят диспетчерские и административные услуги, а также любые дополнительные сборы, которые таксомоторная компания может взимать со своих водителей.

Uber не взимает никаких из этих ежемесячных сборов со своих водителей, что делает Uber очень привлекательным для водителей-любителей. Uber требует, чтобы водители:

Возраст от 21 года
Иметь стаж вождения не менее одного года (три, если вам меньше 23 лет)
Имеют рекорд чистого вождения
Нет судимости
Управлять застрахованным автомобилем младше 15 лет

Ваша машина должна:

Иметь чистое право собственности (не утилизировано, реконструировано или перестроено)
Не подлежит аренде, если только это не у утвержденного кредитора Uber
Без повреждений, недостающих частей, коммерческого бренда или указателей такси

Uber подтвердит все эти детали в соответствующих органах.Uber также проведет проверку биографических данных на предмет серьезных нарушений, таких как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и другие уголовные правонарушения.

Короче говоря, если вы честный человек, безопасный водитель и надежный работник с новым четырехдверным автомобилем, вы можете стать водителем Uber в течение двух недель или около того.

Энгель / Getty Images

Счастливый Уберинг

Успех Uber породил другие аналогичные сервисы, такие как Lyft, Curb и Sidecar, но Uber остается самым популярным.На самом деле Uber настолько распространен, что такие выражения, как «получение Uber» и «Ubering» на разных языках, стали обычным явлением.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

Uber и рынок труда: компенсация водителям Uber, заработная плата, масштабы Uber и гиг-экономика

Резюме и основные выводы

Продолжаются серьезные дебаты о размере гиг-экономики и заработной плате, получаемой работниками гиг-экономики, особенно в связи с объемом работы и зарплатой, относящейся к Uber, ведущей фирме в сфере гиг-экономики.Дискуссия подогревается рядом недавних исследований, в которых используются различные и вводящие в заблуждение показатели оплаты Uber и размера гиг-экономики. Например, в некоторых исследованиях заработной платы представлены показатели заработка водителей без вычета комиссионных Uber, расходов водителя или стоимости льгот, которые водители Uber должны оплачивать самостоятельно (поскольку они классифицируются как работники по контракту, а не как «служащие»). В некоторых масштабных исследованиях рассматривается исходное количество водителей, но не учитывается тот факт, что большинство водителей, вызывающих такси, ездят менее 40 часов в неделю и только несколько месяцев в году.

Этот документ призван внести ясность, предлагая основу для понимания различных концепций оплаты и размера, а также общую терминологию. Затем, используя недавно появившиеся административные данные о водителях Uber, он отвечает на два ключевых вопроса: (1) какова почасовая оплата водителей Uber, сопоставимая с почасовой оплатой труда или компенсацией служащих (т.е. чистый доход водителя после учета комиссионных Uber и сборы, расходы на транспортное средство, выплаты сотрудникам по заработной плате и взаимосвязь расходов и льгот с налоговым кодексом) ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом?

Результаты усиливают наш скептицизм в отношении того, что Uber и «работа на рабочем месте» в более широком смысле представляют «будущее работы».«Наши результаты показывают, что водители Uber получают низкую заработную плату и компенсацию, а общее количество часов и компенсация в экономике рабочего места составляет очень небольшую долю от общего количества часов и компенсаций в общей экономике. Эти результаты — а также тот факт, что многие сотрудники Uber и других сотрудников, которые предоставляют персональные услуги через цифровую платформу, делают это на неполный рабочий день, главным образом как способ получения дополнительного дохода, — говорят в пользу изменения точки зрения. Вокруг Uber и гиг-экономики было много шумихи. Но, по нашей оценке, на любой конференции о будущем работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не , а не пленарного заседания.

Ниже приведены наши основные выводы относительно оплаты труда водителей Uber:

Около трети того, что пассажиры платят, поступает в Uber в виде сборов (комиссионных и сборов за бронирование за поездку).
Компенсация водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспортное средство из пассажирских тарифов — в среднем составляет 11,77 долларов в час. Эта средняя почасовая оплата водителя Uber существенно меньше средней почасовой оплаты труда работников частного сектора в размере 32,06 доллара и меньше 14 долларов.99 средняя почасовая оплата труда работников по наиболее низкооплачиваемой основной профессии (работники сферы услуг).
«Дискреционная компенсация» водителю Uber — доход, который водители получают после вычета сборов Uber и расходов на транспорт. и обязательных дополнительных налогов на социальное обеспечение / медицинское обслуживание, которые должны платить самозанятые водители, — в среднем 10,87 долларов в час. Дискреционная компенсация, разработанная в ходе нашего анализа, измеряет максимальный доход, доступный водителю для потребления, исходя из предположения, что водители не предоставляют себе эквивалент медицинских и пенсионных пособий или программ социального страхования (компенсация работникам или страхование от безработицы), которые обычные сотрудники («Сотрудники W-2») получают.
«Заработная плата» водителя Uber — сравнимая с заработной платой (указанная для сотрудников в федеральной налоговой форме W-2), которую получают обычные сотрудники W-2, — в среднем составляет 9,21 доллара в час. (Мы рассчитываем эту заработную плату, эквивалентную W-2, вычитая из платежей пассажиров по порядку следующее: все сборы Uber, такие как сборы за бронирование и комиссии; расходы на транспортное средство; и стоимость скромного пакета льгот, включая обязательные налоги на заработную плату со стороны работодателя. (Наша оценка также учитывает взаимосвязь расходов и выгод с федеральным налоговым кодексом).
Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 составляет примерно 10-й процентиль от заработной платы всех наемных работников, что означает, что водители Uber зарабатывают меньше, чем то, что зарабатывают 90 процентов работников. Эквивалентная почасовая оплата водителя Uber W-2 ниже установленной минимальной заработной платы на большинстве крупных городских рынков Uber (13 из 20 основных рынков, включая 18 городов, округ и штат). Почасовая оплата или дискреционная компенсация водителю Uber «без льгот» — почасовая компенсация, скорректированная с учетом предположения, что водители Uber платят дополнительные налоги на заработную плату, которые должны платить самозанятые, но не не предоставляют стандартный пакет льгот для себя — ниже обязательная минимальная заработная плата на девяти из 20 основных рынков, включая три крупнейших (Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк).

Uber и гиг-экономика демонстрируют явную двойственность. С одной стороны, эти платформы привлекают много участников, хотя большинство из них делают это для дополнительного дохода на очень частичной основе и часто в течение ограниченного времени. С другой стороны, на этих платформах есть основная группа, состоящая из сотрудников, работающих полный рабочий день и круглый год, которые предоставляют потребителям значительную часть услуг, предоставляемых этими платформами. При оценке масштабов гигэкономики и вождения Uber необходимо учитывать эту двойственность: необработанное количество участников указывает на гораздо больший размер, чем их фактический экономический вес, измеряемый как доля от общего количества рабочих часов или компенсации.

Ниже приведены наши основные выводы относительно масштаба Uber и гиг-экономики:

Водители Uber имеют высокую текучесть кадров и в среднем работают только часть года (в среднем три месяца) и неполный рабочий день (в среднем 17 часов в неделю). Это означает, что водитель Uber обеспечивает примерно на 12,5% больше «занятости» или общего количества рабочих часов в год, чем работник, занятый полный рабочий день.
В год участвуют около 833 000 водителей Uber.Если взвесить участников по количеству отработанных недель и рабочих часов в неделю, то водители Uber составляют 90 521 человек, занятых полный рабочий день, в эквиваленте полного года (FTE) и составляют всего 0,07% от общей занятости в стране. Мы масштабируем эту пропорцию на две трети доли Uber в гиг-экономике (согласно исследованиям Сета Харриса из Корнельского университета и Алана Крюгера из Принстонского университета) и обнаруживаем, что вся гиг-экономика — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,1 процента национальной экономики. Занятость FTE.Uber и вся гиг-экономика в целом не являются значительной частью национальной экономики, несмотря на несколько лет быстрого роста.
Наша оценка масштабов Uber и гиг-экономики, основанная на эквиваленте полной занятости, намного ниже, чем оценки «подсчета сотрудников», которые не учитывают тот факт, что водители Uber и другие гиганты работают неполный рабочий день и за меньшую плату. чем полный год. Например, «участники-водители» Uber составляют 0,56% от общей занятости, что в восемь раз превышает 0,07% от общей занятости, эквивалентной полной занятости, полученной с учетом ограниченных рабочих часов в неделю и рабочих недель в год.
Совокупная компенсация водителей Uber, основанная на общем количестве отработанных часов и почасовой оплате, составляет примерно 5,0 миллиарда долларов, или 0,022 процента совокупной национальной компенсации (пятая часть 0,1 процента). С поправкой на две трети доли Uber в гиг-экономике, мы обнаруживаем, что общая компенсация за всю гиг-экономику — занятость на онлайн-платформе — составляет всего 0,034 процента от общей национальной компенсации.

Введение

Существует постоянный и сильный интерес к Uber и его роли как символического центрального игрока в общей «гиг-экономике».В этом документе рассматриваются два сохраняющихся интереса, касающихся гиг-экономики, но основное внимание уделяется Uber, ведущей фирме в сфере гиг-экономики. В частности, в статье делается попытка ответить: (1) каков почасовой чистый доход, получаемый водителями Uber, сопоставимый с почасовой оплатой труда или компенсацией сотрудников, начисляющих заработную плату, после учета комиссий / сборов Uber, транспортных расходов, льгот и взаимосвязи расходов. и льготы с федеральным налоговым кодексом ?; и (2) каков масштаб Uber и гигабайта в экономике в целом? Ответы на эти вопросы теперь возможны благодаря недавно появившимся административным данным Uber о водителях Uber, приведенным в исследовательском документе о гендерном равенстве доходов водителей Uber (Cook et al.2018). Наш анализ также способствует обсуждению Uber Pay, предоставляя основу для понимания различных концепций оплаты и предлагая терминологию для дальнейшего обсуждения Uber Pay.

Анализ заработной платы водителей Uber недавно возобновился благодаря новому отчету Центра исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института (Zoepf et al. 2018), в котором первоначально утверждалось, что «средняя прибыль водителей Uber от вождения составляла 3,37 доллара в час раньше налоги, и 74% водителей зарабатывают меньше минимальной заработной платы в их штате.Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, заявил в статье Medium , что исследование MIT CEEPR содержит «ошибочную методологию, которая приводит к показателям почасовой заработной платы, которые намного, намного ниже результатов любого предыдущего исследования» (Hall 2018). В ответ один из авторов исследования MIT CEEPR, Стивен Зоепф из Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета, опубликовал пересмотренные оценки заработной платы Uber, используя два метода и среднюю чистую прибыль Uber, в диапазоне от 8,55 до 10 долларов США (Zoepf 2018).

В этом документе сформулированы концептуальные и риторические рамки, которые, как мы надеемся, могут способствовать более продуктивному обсуждению в средствах массовой информации и среди исследователей. Кроме того, в этом документе используются административные данные Uber для определения почасовой компенсации и заработной платы водителей Uber после вычета комиссионных, сборов и расходов на водителя. То есть выводы, сделанные в этой статье, проливают новый свет на оплату труда водителей Uber и, что, возможно, более важно, очерчивают проблемы, которые необходимо решить для получения таких оценок.

Что касается масштаба Uber, я долгое время скептически относился к тому, что Uber или «работа на рабочем месте» представляет «будущее работы» с тех пор, как было четко установлено, что большинство водителей Uber не водят машину как основной источник дохода, а вместо этого делают это. для дополнения других источников дохода (см. Plouffe 2015a, 2015b; Mishel 2015). Uber в 2017 и 2018 годах даже начал рекламировать потенциальных водителей, предлагая им возможность «поторопиться» и аргументируя это тем, что «в наши дни всем нужна побочная суета» (Uber 2016, 2017).Учитывая дополнительный характер вождения Uber и предполагая, что людям по-прежнему нужно будет зарабатывать на жизнь в «будущем работы», трудно понять, почему Uber — компания, которая в значительной степени полагается на работников, обеспечивающих ненормированный и короткий рабочий день, — играют очень важную роль в дискуссиях о «будущем работы». Это не просто наблюдение об Uber. Данные о работодателях по запросу, не связанных с Uber (King and Ockels 2015; Intuit 2016), также указывают на то, что большинство людей работают через эти платформы на неполный рабочий день, в первую очередь как способ получения дополнительного дохода.

В прошлом исследователи пытались масштабировать размер всей гиг-экономики, оценивая масштаб Uber и делая основанные на данных предположения о том, какая доля гиг-экономики приходится на Uber. Это был подход Харриса и Крюгера (2015), которые на основе данных Google Trends определили, что на Uber приходится две трети всей «гиг-экономики» (платформы труда по требованию). В статье EPI используются административные данные Uber о количестве водителей, их отработанных неделях и рабочих часах в неделю для масштабирования Uber и «экономии на гигабайтах».Аналогичным образом, мы используем оценку компенсации водителям Uber, чтобы оценить долю водителей Uber в общей сумме компенсации в масштабах всей экономики. Затем мы следуем подходу Харриса и Крюгера 2015 года, предполагая, что на Uber приходится две трети всей гиг-экономики. В следующих разделах подробно описываются наши выводы, которые показывают, что занятость и компенсация в гиг-экономике составляют очень небольшую долю от общей занятости или компенсации, эквивалентной полной занятости. Это приводит к нашей оценке, что на любой конференции, посвященной будущему работы, Uber и гиг-экономика заслуживают в лучшем случае семинара, а не пленарного заседания.Это особенно верно, если учесть, что обсуждение будущего работы должно быть сосредоточено на том, как люди будут зарабатывать себе на жизнь. В этом свете акцент на Uber и способности гиг-экономики обеспечивать «побочную суету» или дополнительный доход не является центральным для темы.

Заработная плата и компенсации Uber

Что водители Uber зарабатывают от вождения и как это соотносится с возможными альтернативами на рынке труда? Это центральный вопрос, который мы рассматриваем в этом разделе отчета.Положение водителей Uber во многих аспектах отличается от положения работников в других, более традиционных рабочих ситуациях между работодателем и служащим, и нам нужно найти способ учесть эти различия, чтобы проводить надлежащие сравнения. Например, есть несколько ключевых различий, возникающих из-за того, что водители Uber получают зарплату как независимые подрядчики, а не как сотрудники W-2. Поскольку они не являются сотрудниками W-2, Uber не участвует в программах социального страхования, таких как страхование по безработице или компенсация работникам, что означает, что водители не имеют права на получение пособия по безработице или компенсации рабочим — предусмотренные законом льготы, предоставляемые сотрудникам W-2.Водители Uber также должны платить налог на самозанятость, чтобы покрыть все налоги на социальное обеспечение и медицинскую помощь в размере 15,3 процента на работника, в то время как работники W-2 платят только половину общей суммы налогов на социальное обеспечение и медицинское обслуживание (с работодателями, которые вносят другую половину) .

Uber вычитает сборы и комиссии из тарифов, а водители должны оплачивать транспортное средство и другие расходы, связанные с вождением. Uber не участвует в выплате таких пособий, как медицинское страхование или пенсии для их водителей.

Анализ далее в этом разделе отчета начинается с административных данных Uber о тарифах, сгенерированных за час работы (из Cook et al.2018), а затем вносит постепенные корректировки для получения эквивалента «почасовой оплаты труда» водителей Uber. Он направлен на вычисление почасовой оплаты труда и почасовой оплаты труда водителей Uber, которые «забирают домой», которые сопоставимы с заработной платой работников W-2 и, следовательно, подходят для сравнения с использованием обследований заработной платы Бюро статистики труда (BLS).

Но прежде чем мы проведем наш анализ, стоит проиллюстрировать, как меры в предыдущих исследованиях не обеспечивают ясности по этой теме, которая необходима, и какие шаги могут обеспечить необходимую ясность.

Определение различных концепций заработка, компенсации и заработной платы и того, как прошлые исследования объединили эти концепции

Одна из трудностей при сравнении результатов различных исследований заключается в том, что не существует установленной и последовательной терминологии, которая точно описывает набор определяемых нами показателей оплаты труда. Чтобы проводить надлежащие сравнения и обмениваться мнениями, аналитики должны четко понимать , что измеряется , и использовать общую базовую терминологию. Одна из целей данной статьи состоит в том, чтобы точно определить концепции оплаты труда. и предлагают базовую терминологию для концепций, которая, как мы надеемся, способствует интеллектуальному взаимодействию и ясности измерения.

В таблице 1 представлены пять ключевых концепций, связанных с вождением Uber и оплатой водителей Uber, и делается попытка соответственно разместить результаты четырех недавних исследований. Смысл таблицы — показать разрозненный набор концепций оплаты и терминологии, используемых в текущей литературе, чтобы проиллюстрировать трудности, которые это создает для обсуждения оплаты Uber. В следующем разделе мы представляем наши собственные концепции оплаты труда и эмпирическую оценку каждой из них.

Определения почасовой оплаты Uber

Ряд	Cook et al.2018	Холл и Крюгер 2016	Блог Rideshare Guy (Кэмпбелл 2017b)	Zoepf et al. 2018
1. Всего пассажирских тарифов
За вычетом комиссии за бронирование:
2. Тарифы с учетом комиссии	$ 21,07	–	–	–
Без комиссии (25%):
3. Прибыль до расходов	–	20 долларов.19	$ 15,68	–
Минус транспортные расходы:
4. Вознаграждение / чистая прибыль	–	–	–	8,55–10 долл. США
Без льгот:
5. Заработная плата	–	–	–	–
Cook et al. 2018, 9–10	«Все доходы являются валовыми. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber, не вычитались из представляемой нами прибыли.”
Холл и Крюгер 2016, 21–22	«Указанная здесь прибыль не включает комиссию Uber, но не учитывает расходы водителей и партнеров».
Кэмпбелл 2017b	«Водители Uber сообщили, что зарабатывают 15,68 долларов в час, но, поскольку водители также несут ответственность за бензин, техническое обслуживание и амортизацию, это число, вероятно, меньше».
Zoepf et al. 2018; Zoepf 2018	«Средняя прибыль: прибыль за вычетом расходов»

В строке 1 представлены «общие пассажирские тарифы» — мера общих тарифов, генерируемых водителями Uber.Эта мера будет включать не только то, что водители Uber забирают домой в качестве дохода, но также все различные комиссии и сборы, которые накапливаются Uber (плата за бронирование, оцениваемая за поездку, и комиссии, оцениваемые как часть сборов с пассажиров, за исключением платы за бронирование). Как мы отмечаем ниже, ни одно из исследований, посвященных компонентам Uber Pay, не дает такого показателя общих пассажирских тарифов. Несмотря на это отсутствие, полезно начать с этой метрики, потому что Uber взимает с пассажиров как комиссии, так и плату за бронирование, оцениваемую для каждой поездки, и измерения должны четко указывать, какие сборы / комиссии включены или нет в их метрики и какая доля от общего числа пассажиров. сборы получает Uber.

В строке 2 представлено «Тарифы без комиссии за бронирование», что указывает на то, что комиссия за бронирование была вычтена, хотя комиссионные Uber не были вычтены. Это мера оплаты труда, представленная в Cook et al. 2018.

В строке 3 представлена «прибыль до расходов», которая не включает все сборы и комиссии Uber, но не вычитает расходы на автомобиль. Это естественная отправная точка для использования административных данных Uber, поскольку Uber не знает индивидуальных расходов водителя.Это также информация, которую водители Uber получают от Uber.

В строке 4 из выручки вычитаются расходы водителей на транспортные средства для представления «компенсации / чистой прибыли». Это доход водителя, который приблизительно равен общей заработной плате и пособиям работников W-2. Эта категория заработной платы , а не , сравнимая с заработной платой W-2, полученной сотрудниками, и представленной в наборах данных, полученных из различных опросов BLS, поскольку работодатели наемных работников W-2 должны по закону платить часть налогов на заработную плату, уплаченных с заработная плата сотрудников для финансирования программ социального страхования (Medicare, Social Security, компенсация работникам и страхование от безработицы).Работодатели, получающие W-2, также часто предоставляют медицинское страхование и пенсионные выплаты. Uber рассматривает своих водителей как независимых подрядчиков, не предоставляет им никаких льгот и не платит налоги на заработную плату в рамках программ социального страхования. Таким образом, сравнение заработка водителей Uber после вычета расходов с заработной платой сотрудников W-2, например, проведенное директором по исследованиям Uber Джонатаном Холлом и Аланом Б. Крюгером из Принстонского университета (Hall and Krueger, 2016, 25), не является яблоком. сравнение с яблоками.Этот показатель, хотя и называется «чистой прибылью», на самом деле завышает доступный для водителей доход, поскольку он не вычитает обязательные дополнительные налоги на заработную плату (7,65 процента) для социального обеспечения и медицинской помощи, которые должны платить самозанятые работники.

Наконец, в строке 5 представлена «заработная плата». Для достоверного сравнения заработной платы водителей Uber с заработной платой других работников необходимо учитывать тот факт, что заработная плата других работников в среднем составляет лишь часть (около 80 процентов) их общего пакета компенсаций.Для водителей Uber, которые не получают взноса работодателя на компенсацию, не связанную с заработной платой, весь их пакет оплаты — это их «компенсация» или «чистая прибыль». Чтобы учесть это отсутствие льгот, предоставляемых работодателем, и получить показатели «заработной платы», которые можно было бы сравнить с заработной платой других работников, нам нужно будет оценить пакет льгот (включая как льготы, не связанные с заработной платой, так и налоги на фонд социального страхования), которые использует Uber придется покупать самостоятельно, чтобы обеспечить средний размер пособий, получаемых другими работниками.Затем нам нужно вычесть эту оценку выгод из «компенсации» в строке 4, чтобы получить оценку заработной платы, сравнимую с работниками W-2, как показано в строке 5. Ни одно из исследований, перечисленных в таблице 1, не выводит меру оплаты Uber, которая вычитает выгоды для получения показателя «заработной платы», который является подходящим показателем для сравнения с минимальной заработной платой или заработной платой других профессий, включая водителей такси.

Ключевые оценки четырех исследований соответственно помещены в Таблицу 1. Мы видим, что ни одно из исследований не дает показателя оплаты труда Uber, который был бы сопоставим с заработной платой других профессий, поскольку ни в одном из них не учитывались льготы.Фактически, обзор ключевого показателя каждого исследования в таблице и разброс концепций и показателей, выявленных в недавней литературе, показывает, почему недавние обсуждения оплаты Uber были такими проблематичными: концепции оплаты труда непоследовательны, сбивают с толку и потенциально вводят в заблуждение.

Недавнее публичное обсуждение оплаты водителей Uber, проведенное в ходе недавнего исследования MIT CEEPR (Zoepf et al. 2018), служит иллюстрацией.

Ответ Холла на примечания к исследованию CEEPR (зал 2018),

Исследование, которое мы провели с Аланом Крюгером из Принстона, показало, что водители Uber на 20 крупнейших рынках США зарабатывают в среднем 19 долларов.04 в час, в октябре 2015 года. Более недавнее исследование с участием профессоров Стэнфорда оценило валовую почасовую заработную плату всех водителей в США в период с января 2015 года по март 2017 года в 21,07 доллара США.
Язык Холла непоследователен. Готовьте на эл. 2018 год — это «более позднее исследование», на которое ссылается Холл. Но Кук и др. 2018 (9–10) вместо этого отмечает: «Вся прибыль — это валовая прибыль. Такие расходы, как бензин, амортизация автомобиля и плата за обслуживание Uber [выделено автором], не вычитались из прибыли, которую мы представляем.То есть в одном исследовании не учитываются комиссии Uber, а в другом — нет.
Холл (2018) сравнивает эти два исследования с результатами опроса водителей райдшеринга, проведенного в 2017 году и опубликованного в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), который показал, что «прибыль» составила 15,68 долларов. В этом опросе водителям задавался вопрос: «Сколько вы зарабатывали без учета расходов?» Эта мера не включает комиссионные, удерживаемые Uber из заработной платы водителей на дом, поэтому она сопоставима с результатами, полученными в Hall and Krueger (2016) и, таким образом, помещена в строку 3 таблицы 1, но не с данными Cook et al.2018. Холл (2018) сравнивает эти различные результаты с результатами Zoepf et al. (2018), в котором с помощью обзора почасовой заработной платы Rideshare Guy проводится всесторонний анализ расходов водителя и вычитаются расходы водителя для получения показателя «компенсации» или «чистой прибыли» (введены в строку 4 таблицы 1). ).
Как показывает это обсуждение разнообразных терминов, используемых для описания понятий оплаты, указанных в таблице 1, путаницы и несоответствий предостаточно. Особую путаницу может вызвать использование термина «заработок».Например, Cook et al. В исследовании 2018 года метрика называется «прибылью», как и в исследовании Холла и Крюгера 2016 года, хотя в одном из них вычитаются комиссии, а в другом — нет. Более того, термин «заработок» не кажется подходящим описанием конкретных обсуждаемых мер оплаты труда. «Заработок» определяется в онлайн-глоссарии Бюро статистики труда как «Вознаграждение (оплата, заработная плата) работника или группы работников за услуги, выполненные в течение определенного периода времени» (BLS 2016a).Учитывая это определение, «заработок» не подходит для метрики оплаты, которая включает комиссионные, которые получает Uber, а не водители (в случае Кука и др., 2018), или который вычитает комиссионные, но не учитывает автомобиль водителя расходы (в случае Холла и Крюгера 2016 и Кэмпбелла 2017b). Вот почему в таблице 1 строка 3 обозначена как «прибыль до расходов». Было бы лучше, если бы термин «прибыль» был квалифицирован как «валовая» или «прибыль до расходов».
Есть несколько способов, с помощью которых исследователи могут более четко описать различные показатели оплаты водителей Uber.Один из них — четко указать «комиссии Uber», которые либо включены, либо исключены из меры оплаты (например, сборы и комиссии за бронирование или просто комиссии). Например, когда в этих исследованиях упоминается «прибыль за вычетом комиссий», они не уточняют, исключаются ли одна или обе комиссии и сборы за бронирование.
Во-вторых, если показатель оплаты труда не исключает сборы и комиссии Uber, его следует идентифицировать как «сгенерированные тарифы», а не как «прибыль». Было бы лучше, если бы понятие заработка, если оно не соответствовало определенным критериям, вообще не использовалось, поскольку оно может быть ошибочно принято за меру оплаты труда «заработной платы».Исследователи должны пояснить, как включение (а не исключение) комиссий и сборов в их метрику оплаты труда водителя продвигает их исследования. Нам непонятно, почему те, кто использует административные данные Uber, не вычитают автоматически комиссионные Uber из любого показателя оплаты водителей Uber, поскольку информация о комиссионных явно доступна Uber и его водителям.
В-третьих, показатель оплаты труда водителя, который вычитает сборы и комиссии за бронирование Uber, а также расходы на транспортное средство, можно описать как «компенсация» или «чистая прибыль».”
В-четвертых, любой показатель заработной платы водителей Uber должен явно учитывать налоги на социальное страхование со стороны работодателя и добровольные выплаты работодателя, не связанные с заработной платой (например, медицинские и пенсионные выплаты).
Расчет компенсации водителю Uber и заработной платы
В нашем анализе изучаются все параметры, необходимые для оценки почасовой оплаты труда водителей Uber и «эквивалентов» заработной платы, мер, которые сопоставимы с показателями работников W-2, а также данными о заработной плате и компенсациях, представленными в различных обследованиях Бюро статистики труда (BLS). работодателей и рабочих.Для этого необходимо начать с почасовых тарифов и вычесть комиссии и сборы Uber, расходы водителей, расходы на дополнительные льготы, которые водители Uber не получают, но получают сотрудники W-2, и скорректировать полученные расчеты с учетом соответствующих налоговых вопросов.
Таблица 2 предоставляет данные непосредственно из Cook et al. (2018), которые представляют административные данные Uber о водителях, тарифах, еженедельных часах, совершенных поездках и т. Д. Как отмечалось ранее, Джонатан Холл, директор по исследованиям Uber, был одним из соавторов.Это данные за все недели водителей UberX / UberPool в США с января 2015 года по март 2017 года. На верхней панели представлены эти основные данные, а на нижней панели представлены «производные» данные — наши расчеты концепций оплаты водителей Uber и, в частности, Компенсация и заработная плата водителю Uber. В таблице указаны источники данных, используемых в наших расчетах, и соответствующие формулы. Обсудив результаты этой таблицы и сравнив наши оценки компенсации и заработной платы с контрольными показателями, такими как минимальная заработная плата, мы исследуем чувствительность наших результатов к нашему выбору в отношении расходов, налогов и льгот.
Средние тарифы, компенсация и заработная плата водителей Uber, первый квартал 2015–2017 гг.
Ряд Терминология автора Источник Терминология Данные
1 Кол-во водителей Cook et al. 2018, Таблица 1 Кол-во водителей 1,873,474
2 Кол-во водительских недель Cook et al. 2018, Таблица 1 Кол-во водительских недель 24 832 168
3 Еженедельные тарифы Cook et al.2018, Таблица 1 Еженедельный заработок $ 376,38
4 Часов в неделю Cook et al. 2018, Таблица 1 Часов в неделю 17.06
5 Стоимость билета брутто / час, с учетом человека Cook et al. 2018, Таблица 1 Почасовая оплата $ 21,07
6 Стоимость билета брутто / час, взвешенная по часам Ряд 3 / Ряд 4 22 руб.06
7 Тарифы / час без комиссии (25%) 0,75 × 6 ряд $ 16,55
8 Предварительный налог ** 0,32 $ / милю; 20 миль / час $ 6.40
9 Расходы после уплаты налогов (предельный налог, 25,3%) *** Ряд 8 × (1,0 — 0,253) $ 4,78
10 Почасовая компенсация Ряд 7 — Ряд 9 $ 11.77
11 Минус обязательные выплаты **** 0,0765 × Ряд 10 $ 0,90
12 Чистая прибыль / дискреционная компенсация Ряд 10 — Ряд 11 $ 10,87
13 Минус стандартные добровольные пособия ***** 0,141 × ряд 10 $ 1,66
14 Эквивалентная заработная плата W-2 Ряд 12 — Ряд 13 $ 9.21
* Cook et al. 2018, таблица 1
** Zoepf et al. 2018, 15; Cook et al. 2018, 35–36
*** Налог на заработную плату, 15,3%; подоходный налог, 10%
**** Дополнительный налог на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65%, уплачиваемый самозанятыми
***** Здоровье / выход на пенсию, компенсация работникам и водитель страхования от безработицы должны были бы приобрести, чтобы получить сопоставимые льготы предоставленным сотрудникам W-2
Однако, прежде чем углубляться в оценку заработной платы водителей Uber, важно отметить, что одна из сложностей при изучении чего-либо, связанного с водителями Uber, — это двойственность опыта водителей.Большинство водителей Uber работают неполный рабочий день, управляя автомобилем менее 10 часов в неделю (Plouffe 2015a). С другой стороны, основная группа водителей Uber работает полный рабочий день (35 часов в неделю или больше) и обеспечивает примерно половину поездок, предлагаемых Uber. Учитывая эту двойственность, полезно четко указать, кого мы имеем в виду, когда обсуждаем меры оплаты труда. Учитывая тот факт, что Uber часто называют образцом «будущего работы», мы ориентируемся на оплату водителей Uber, работающих полный рабочий день и полагающихся на работу как на основной источник дохода.Это означает, что мы оцениваем оплату Uber для тех, кто нуждается в базовых льготах и, вероятно, имеет автомобиль, основным назначением которого является вождение Uber. Водителю, стремящемуся только к дополнительному доходу, может потребоваться меньшее количество льгот (например, если основной работодатель водителя или работодатель супруга (супруги) предоставляет льготы по здоровью), и можно предположить, что он несет только расходы на проезд большего количества миль (т. Е. Водитель может иметь возможность проехать больше миль). игнорируйте некоторые из постоянных затрат на вождение, например, на страхование, которые присутствуют независимо от того, сколько миль пройдено).
Отправной точкой является то, что Cook et al. (2018) определяют как «почасовую оплату» 21,07 доллара США в основных данных, предоставленных Cook et al. (2018, таблица 1). Тем не менее, этот показатель «почасовой заработной платы» на самом деле не является заработком, а представляет собой почасовую оплату Uber или тариф , приносящий в час для среднего водителя.
Этот показатель почасовой заработной платы фактически занижает фактические почасовых тарифов на проезд, поскольку это среднее значение для водителей , а не для отработанных часов .Поскольку почасовая оплата за проезд выше у тех, кто работает больше часов, мы предпочитаем 22,06 доллара США за час брутто («недельный заработок», разделенный на количество часов в неделю), указанный в таблице 2, строка 6.
Затем мы должны вычесть как комиссионные Uber, так и расходы на автомобиль водителя, чтобы получить показатель почасового дохода водителя Uber, близкий к сопоставимому вознаграждению работника W-2. Что касается вычета комиссионных, мы знаем, что Uber берет 25% комиссии с тарифов после вычета «комиссии за бронирование» за поездку в размере примерно 1 доллара США.55. Переписка с исследователями Uber показывает, что сборы за бронирование были исключены из данных о тарифах Cook et al. 2018, таблица 1, и занесены в строки 3 и 5 нашей таблицы 2 выше. Таким образом, учет комиссионных прост: мы умножаем валовые тарифы, генерируемые за час в строке 6 нашей таблицы 2, на 75 процентов, в результате чего остается 16,55 долларов США за проезд в час за вычетом комиссии Uber и сбора за бронирование. Этот показатель, введенный в строку 7 нашей таблицы 2, по своей концепции сопоставим с показателем «прибыль до расходов», проведенным в блоге Rideshare Guy (Campbell 2017b), хотя фактические оценки доходов не совсем совпадают.И, как отмечалось ранее, показатель дохода до расходов — это доход водителя, который Uber сообщает в регулярных отчетах.
Чтобы оценить расходы водителей, нам нужна оценка расходов на милю проезда и знание того, сколько миль водитель Uber проезжает каждый час. По оценкам исследования MIT CEEPR (Zoepf et al., 2018), расходы водителя в среднем составляют 0,32 доллара на милю. Затраты, зафиксированные в исследовании MIT CEEPR, включают расходы на страхование, техническое обслуживание и ремонт, амортизацию и топливо. Uber’s Hall в своей критике оценок чистой прибыли исследования MIT CEEPR в 2018 году отмечает всеобщее признание Zoepf et al.Оценка расходов на водителя: «Важно отметить, что мы не оспариваем оценку затрат, сделанную в статье. Они очень соответствуют ранее заявленным расходам, связанным с вождением »(Hall 2018).
Оценка средней скорости водителя Uber в милях в час получена у Кука и др. (2018), которые отмечают: «Типичный водитель Uber преодолевает около 20 миль за один час» (36). Таким образом, наша мера расходов на водителя, основанная на том, что водители проезжают 20 миль в час с расходами 0,32 доллара на милю, составляет 6 долларов.40 (см. Таблицу 2, строку 8). Однако эти расходы не подлежат налогообложению. Таким образом, если у водителя Uber предельная ставка налога на прибыль и самозанятость составляет 25,3 процента, стоимость расходов без учета налогов составит 0,239 доллара за милю или 4,78 доллара в час (таблица 2, строка 9).
Если вычесть как комиссионные Uber, так и расходы водителей (за вычетом налогового режима) из валовых тарифов, мы получим нашу меру «компенсации» водителям Uber, 11,77 доллара в час (таблица 2, строка 10). Это упрощает сравнение компенсации водителю Uber с компенсацией других работников.Например, компенсация водителю Uber в размере 11,77 доллара США существенно меньше, чем почасовая компенсация в размере 32,06 доллара США (включая как заработную плату, так и компенсацию, не относящуюся к заработной плате), указанная Бюро статистики труда для среднего работника частного сектора в серии «Затраты работодателя на компенсацию сотрудников» (ECEC) для Март 2016 г., середина периода, охватываемого данными таблицы 2; даже работники из основной профессиональной группы с наименьшей заработной платой, обслуживающей профессиональной группы, получали в среднем 14,99 доллара США, что на 27 процентов выше, чем компенсация водителю Uber (BLS 2016b, таблица 5).Служебные профессии включают «приготовление пищи, уборку зданий и территорий, техническое обслуживание, медицинское обслуживание, личный уход и обслуживание, а также охрану» (BLS 2001). Этот анализ игнорирует подсказки, как и все другие исследования.
Водители Uber не имеют льгот как для покрытия программ, обеспечиваемых налогами на социальное страхование, оплачиваемых работодателем (социальное страхование, медицинское обслуживание, страхование от безработицы и компенсации работникам), так и для льгот, не связанных с заработной платой, таких как медицинское страхование и пенсии.Следовательно, они должны платить за эти льготы из полученной «компенсации». «Заработная плата» водителя Uber — это то, что остается от компенсации после оплаты пакета льгот. Следовательно, чтобы измерить заработную плату Uber, эквивалентную заработной плате W-2, мы должны оценить стоимость пакета льгот, чтобы вычесть ее из средней заработной платы водителей Uber.
Первым шагом к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 является вычитание обязательных льгот, которые представляют собой налоги на заработную плату со стороны работодателя для социального обеспечения и медицинской помощи — дополнительные 7.65 процентов, которые должен платить каждый водитель в силу того, что он является независимым подрядчиком, а не сотрудником W-2. Эти налоги составляют 0,90 доллара в час при компенсации в размере 11,77 доллара. Оставшийся доход после вычета этих обязательных пособий или налогов обозначается как «чистая прибыль» или дискреционная компенсация: этот доход отражает максимум, который водитель может получить от вождения для покрытия расходов на проживание, при условии, что водитель отказывается от медицинского обслуживания или пенсионного плана или замена программ социального страхования (компенсация работникам, страхование от безработицы), предоставляемых работникам W-2.
Вторым шагом к оценке эквивалентной заработной платы водителя Uber W-2 является вычет оставшихся «добровольных пособий»: пособий по страхованию от безработицы на стороне работодателя и налогов на компенсацию работников, а также пособий, добровольно предоставляемых работодателями, таких как страхование здоровья и труда. страхование жизни и пенсия. Серия BLS ECEC позволяет нам рассчитать стоимость этих других преимуществ как долю от общей компенсации. Эти оставшиеся пособия составляют 14,1 процента компенсации в частном секторе и 11 процентов.9 процентов оплаты труда работников сферы услуг в частном секторе (BLS 2016b, Таблица 5). Эти данные BLS отражают пул работников, которые имеют приличные льготы, ограниченные льготы или вообще не получают льгот. Мы используем размер пособия в частном секторе в качестве меры «стандартного пакета льгот», поскольку водители Uber имеют образование выше среднего, что сильно отличается от тех, кто работает в сфере обслуживания. Таким образом, мы вычитаем 1,66 доллара из дискреционной компенсации в размере 10,87 доллара.
Таким образом, эквивалентная заработная плата водителя Uber W-2, показанная в последней строке таблицы 2, отражает корректировку почасовой оплаты труда в размере 11 долларов.77 для общей ставки пособия, которое мы используем, 21,75 процента — это сумма ставок социального обеспечения / медицинской помощи (7,65 процента) и других пособий (14,1 процента). Если бы водителям Uber приходилось финансировать эти льготы из своего почасового заработка, это означало бы, что средняя заработная плата водителей Uber за вычетом всех льгот, обязательных и добровольных — средняя «заработная плата в эквиваленте W-2» водителей Uber — 9,21 доллара в час. (их почасовая оплата — 11,77 доллара за вычетом общего пакета льгот — 2,56 доллара).
Сравнение заработной платы водителя Uber с заработной платой других работников
Одним из мотивов проведения приведенного выше анализа является облегчение сравнения заработной платы водителей Uber и других работников или возможностей.Ниже мы предлагаем несколько тестов.
Общая шкала заработной платы
Одно из упражнений по сравнительному анализу — определить, где средняя почасовая оплата водителей Uber попадает в общую шкалу оплаты труда. Почасовая оплата 10-го процентиля — заработная плата работников, зарабатывающих меньше, чем 90 процентов всех наемных работников, но больше, чем зарабатывают 10 процентов всех работников, — составила 9,54 доллара в 2016 году (EPI 2018). Это означает, что водители Uber, если бы они были сотрудниками и получили бы стандартный пакет льгот, зарабатывали бы меньше, чем у 90 процентов других работников.Однако, поскольку водители Uber в основном проживают в городах с более высокой заработной платой, это сравнение недооценивает, насколько низкая заработная плата водителей Uber по сравнению с другими сопоставимыми работниками. С другой стороны, работники с 10-м процентилем могут иметь меньший пакет добровольных льгот, чем мы предполагали для водителей Uber, и поэтому работникам Uber было бы «стоить» меньше, чтобы профинансировать пакет льгот, эквивалентный тому, что работники с этим уровнем заработной платы. получают в среднем от своих работодателей.
МРОТ
Другой возможный ориентир — это минимальная заработная плата там, где работают водители Uber.К сожалению, мы можем сравнивать только минимальную заработную плату в городе со средней почасовой оплатой труда Uber и средней почасовой компенсацией Uber по городам, а не с фактической заработной платой Uber в каждом городе. Водители Uber не имеют права на гарантированную минимальную заработную плату в своем городе или штате, поскольку они являются независимыми подрядчиками. Таким образом, сравнение с минимальными порогами заработной платы позволяет нам оценить, были бы водители обеспечены минимальной заработной платой, если бы они действительно были наемными работниками. Zoepf et al.(2018) сравнивают свою метрику чистой прибыли водителя в час, которая концептуально сопоставима с нашим измерением почасовой оплаты труда, с пороговыми значениями минимальной заработной платы. Однако, как отмечалось выше, компенсация водителя должна покрывать дополнительные налоги на заработную плату, компенсацию работникам и страховку по безработице, а также различное медицинское страхование и пенсионные пособия. Мы используем наши данные для двух разных сравнений с контрольными показателями минимальной заработной платы и представляем сравнения на рис. , рис. A . Одно из сравнений предполагает, что водители используют свою компенсацию для уплаты дополнительных налогов на фонд заработной платы, но не предоставляют себе никаких других льгот, фактически принимая «заработную плату» в размере 10 долларов.87 (обозначено как «дискреционная компенсация» в Таблице 2 и на Рисунке A). Другое сравнение — с нашей расчетной почасовой оплатой труда водителя, 9,21 доллара США, которая предполагает, что водители имеют полный стандартный пакет льгот, столь же дорогостоящий, как и те, которые другие работники получают в среднем от своих работодателей.
Рейтинг заработной платы и компенсации водителей Uber относительно минимальной заработной платы на основных городских рынках, январь 2018 г.
Город Заработная плата
Атланта $ 7.25
Остин 7,25
Даллас 7,25
Хьюстон 7,25
Филадельфия 7,25
Майами 8,25
Нью-Джерси 8,60
Uber заработная плата 9,21
Балтимор 9,25
Миннеаполис 9.65
Денвер 10,20
Феникс 10,50
Дискреционная компенсация Uber * 10,87
Бостон 11,00
Чикаго 11,00
Округ Ориндж 11,00
Сан-Диего 11,50
Лос-Анджелес 12,00
Вашингтон, Д.С. 12,50
Нью-Йорк 13,00
Сан-Франциско 14,00
Сиэтл 15,45
ChartData Загрузить данные
Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.
Данные, лежащие в основе рисунка.
* Компенсация после уплаты дополнительного налога на социальное обеспечение / медицинское обслуживание в размере 7,65 процента, выплачиваемого самозанятыми
Источник: Таблица 2 в этом отчете и трекер минимальной заработной платы EPI за январь 2018 г.
Рисунок A сравнивает эти два показателя заработной платы водителей Uber с минимальной заработной платой (по состоянию на январь 2018 г.) на 20 основных рынках Uber — 18 городах, одном округе и одном штате, которые были включены в спонсируемый Uber опрос Benenson Strategy Group для Uber водители в 2014 году (BSG 2015).Пятнадцать из 20 юрисдикций на Рисунке A установили свою собственную минимальную заработную плату выше федеральной минимальной заработной платы в размере 7,25 доллара США, которая не обновлялась с 2009 года. Рисунок A показывает, что средняя заработная плата водителя Uber в размере 9,21 доллара США меньше минимальной заработной платы в 13 странах. 15 юрисдикций и выше минимальной заработной платы, установленной Майами, Нью-Джерси и пятью городами (четыре крупных южных города и Филадельфия), в которых применяется минимальная заработная плата федерального правительства. Если мы посмотрим на почасовую дискреционную заработную плату водителя Uber, которая исключает только дополнительные налоги на заработную плату, но не другие льготы по компенсации, то заработная плата водителя Uber все еще ниже минимальной заработной платы, установленной девятью из 20 юрисдикций, включая три крупнейших: Чикаго, Лос-Анджелес и Нью-Йорк.Как отмечалось ранее, минимальная заработная плата не распространяется на водителей Uber, поскольку в настоящее время они считаются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками. Если бы они были наемными работниками, средняя заработная плата водителей Uber в этих крупных городах была бы выше, чтобы соответствовать законам о минимальной заработной плате.
Также было бы полезно рассмотреть распределение заработной платы водителей Uber, поскольку Zoepf et al. (2018) делать. К сожалению, у нас нет данных о распределении, на которые можно было бы опираться.
Использование различных предположений для получения компенсации и заработной платы Uber
Существуют и другие возможные варианты анализа, например, в таблице 2.В частности, другие варианты, которые могут дать более высокие оценки компенсации и заработной платы в нашем анализе, могут включать: (а) исключение затрат на страхование автомобиля из расходов водителей, поскольку Uber предоставляет страховку; (б) предполагая, что водители требуют стандартного вычета IRS, который составлял 0,54 доллара за милю в 2016 году за пройденные мили, что даст значительную налоговую субсидию; и (c) допущение меньшего пакета льгот, чем 21,75 процента пакета компенсационных льгот, указанных в Таблице 2.
Без учета расходов на страхование автомобилей на рейс
Cook et al.(2018, 36) используют Zoepf et al. Оценки расходов на милю за 2018 год, которые используются в Таблице 2, но не включают расходы на страхование совместного проезда водителя. Вместо этого они используют 0,25 доллара за милю для «других расходов, помимо страхования — Uber покрывает расходы на страховку водителей во время вождения» (36). Это означает, что включение страховки автомобилей Uber для своих водителей снижает средние расходы водителя до налогообложения (0,32 доллара за милю) на 0,07 доллара за милю (или 1,40 доллара в час), что приведет к повышению расчетной заработной платы (с учетом налогового учета расходов). на $ 0.82 до 10,03 доллара.
Тем не менее, мы должны отметить, что другие наблюдатели критически относятся к ограничениям страховки, которую предоставляет Uber, и утверждают, что водители берут на себя значительный риск, если у них нет страховки совместного использования. В частности, Гарри Кэмпбелл (2017a) из блога Rideshare Guy утверждал в августе 2017 года, что
Uber и Lyft охватывают только водителей, работающих совместно с райдшерингом, во время периодов 2 и 3. Период 2 начинается, когда вы принимаете заявку на поездку и находитесь в пути к вашему пассажиру, а период 3 начинается, когда ваш пассажир садится в вашу машину.НО, когда вы находитесь в сети и ожидаете запроса в течение Периода 1, у вас нет страховки на случай столкновений со стороны Uber или Lyft и гораздо более низких лимитов ответственности. Таким образом, вы, как водитель, осуществляющий совместное использование поездок, подвергаетесь наибольшему риску во время Периода 1, так как вы не получите никакого страхового покрытия дорожно-транспортных происшествий от компаний, осуществляющих совместное использование поездок, и ваш личный страховщик, скорее всего, не будет покрывать вас в это время. Страхование Rideshare устраняет этот пробел, покрывая водителей в период 1, и, кроме того, они не откажутся от вас за то, что вы являетесь водителем совместного использования. Некоторые полисы распространяются на вас даже в периоды 2 и 3, поэтому вы не будете облагаться франшизой Uber в размере 1 000 долларов США и франшизы Lyft в размере 2 500 долларов США.
Uber описывает свое страхование по состоянию на март 2018 года как страхование ответственности на период 1, но не страхование на случай столкновений, полное страхование и страхование незастрахованных автомобилистов (Scott 2018). Это проблема водителей.
Было бы полезно получить информацию о том, какие страховки действительно приобретают водители, работающие полный рабочий день, и основывать расходы на фактическом использовании водителями страховки. Без такой информации кажется разумным предположить, что водитель хотел бы получить полную страховку в течение Периода 1 и иметь франшизу ниже 1000 долларов.
В выборе страховки, с которым сталкиваются водители, нет ничего простого. В своем введении к блогу Rideshare Guy «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare» Гарри Кэмпбелл отмечает, что «страхование Rideshare — одна из тем, о которых нам чаще всего задают вопросы в этом блоге» (Knope 2017). Обзор этого сообщения в блоге с часто задаваемыми вопросами о страховании показывает сложность проблемы.
Cook et al. (2018) не предоставляют источник для предполагаемой оценки страховых затрат в размере 0 долларов.07 за милю. Это хорошая оценка? Zoepf et al. (2018, 10) определяют затраты на страхование, техническое обслуживание и ремонт как примерно 0,15 доллара на милю. Если бы расходы на страхование составляли 0,07 доллара за милю, как Кук и др. (2018) предполагают, что это предполагает 0,08 доллара США за милю для затрат на техническое обслуживание и ремонт. Это согласуется с оценкой AAA «обслуживания, ремонта и шин» для среднего седана в размере 0,08 доллара за милю (AAA 2017, 6).
Мы также можем сравнить оценку затрат на автомобиль, сделанную Зоепфом и др. (2018), с аналогичными усилиями AAA.AAA предоставляет оценки транспортных расходов для следующего: топливо; обслуживание, ремонт и шины; страхование; лицензия, регистрация и сборы; амортизация; и финансирование. Экстраполяция их оценок для среднего седана, используемого на 20000 миль (0,4712 доллара за милю), дает ориентировочную стоимость проезда 40000 миль в размере 0,361 доллара за милю. Оценка AAA включает больше затрат, чем оценка Zoepf et al. За 2018 год, включая лицензию, регистрацию и сборы; и финансирование — поэтому неудивительно, что предполагаемые затраты AAA немного выше ($ 0.36 против 0,32 доллара).
Наконец, мы можем сравнить нашу оценку затрат на транспортное средство с затратами на транспортное средство, оцененными Холлом и Крюгером (2016, 27), которые оценивают почасовые затраты на транспортное средство для штатного водителя (35000 миль в год), использующего средний седан (с стоимость регистрации) в размере 5,33 доллара США. Холл и Крюгер (2016) обнаружили, что расходы на водителей, работающих полный рабочий день, составляют от 3,76 до 6,46 долларов в час. Это ниже, чем 6,40 доллара в нашем анализе, приведенном в таблице 2. Однако в нашем анализе изучаются затраты после вычета налогов, составляющие 4 доллара.78, что практически соответствует затратам 4,79 доллара в час, определенным Холлом и Крюгером для штатного водителя (при условии отсутствия затрат на регистрацию) за рулем среднего седана.
Использование стандартного вычета за пробег по налогам
Расчеты в таблице 2 предполагают, что водители обеспечивают свои налоговые вычеты, указывая свои фактические расходы в форме 1040, Приложение C, вместо использования стандартных расходов, разрешенных IRS, 0,54 доллара за милю в 2016 году. Использование стандартного вычета расходов скорее чем фактические расходы на пробег предоставят водителям налоговую субсидию.Если бы водитель Uber использовал этот стандартный вычет расходов в размере 0,54 доллара за милю, это в среднем составило бы 10,80 доллара в час (при 20 милях в час), а не фактические расходы в размере 6,40 доллара в час. Это дало бы налоговую льготу в размере 1,11 доллара в час, что эквивалентно предельной налоговой ставке (налог, уплачиваемый с последнего заработанного доллара) в 0,253 процента, умноженного на сумму превышения 4,40 доллара за час, полученную с использованием стандартных расходов IRS, а не того, что мы имеем. оценивается для водителей Uber. Это означает значительный рост прибыли водителя.
За исключением включения налогового учета расходов, мы предпочитаем сосредоточиться на фактической заработной плате и компенсации до вычета налогов, как это делают Холл и Крюгер (2016). Это дает оценки оплаты Uber, которые сопоставимы с оплатой альтернативных профессий W-2. Сравнение заработной платы не всегда включает налоговые последствия, такие как включение подразумеваемого налогового кредита на заработанный доход, при сравнении разницы в оплате труда.
Использование различных оценок выгод
Анализ, приведенный в таблице 2, предполагает, что почасовая оплата водителей составляет 11 долларов.77, но должны покупать пособия по цене 2,56 доллара в час. Это чрезмерно? Или этого недостаточно, чтобы покрыть то, что требуется или которые водитель, работающий полный рабочий день, получил бы на альтернативной работе? Основная проблема для любого водителя Uber — это то, с чем сталкивается каждый независимый подрядчик: трудно получить замену для социальных льгот и дорого для физических лиц покупать потенциальные замены.
Легко продемонстрировать, что наше предположение о затратах на пособия не является чрезмерным. Это проиллюстрировано вычислением того, что осталось от 2 долларов.56 выделено на пособия после вычета налогов на медицинское обслуживание / социальное обеспечение, налогов на компенсацию работников и медицинского страхования.
Во-первых, водителю необходимо 0,90 доллара в час для уплаты налога на социальное обеспечение / медицинскую помощь со стороны работодателя, в результате чего остается 1,66 доллара в час или 287 долларов в месяц для других покупок.
Компенсация рабочим является важной защитой в такой опасной профессии, как вождение такси, поэтому водители, работающие не по найму, могут получить такую компенсацию самостоятельно. Законодательный орган штата Нью-Йорк признал это, когда создал Фонд Black Car Fund для выплаты компенсационных выплат рабочим по контракту водителям, получившим травмы на работе (NPR 2018).В Нью-Йорке Black Car Fund обеспечивает такое страхование, добавляя 2,5% надбавки к пассажирским тарифам (Black Car Fund n.d.). Это эквивалентно 0,62 доллара в час. Остается 1,04 доллара в час или 180 долларов в месяц на другие покупки.
Только страхование здоровья
поглотит большую часть того, что осталось. Стоимость приобретения второго по величине серебряного плана в соответствии с Законом о доступном медицинском обслуживании (ACA) составляет 444 доллара в месяц или 2,56 доллара за час работы (с использованием пригорода Сент-Луиса в качестве местонахождения водителя).Доступны налоговые субсидии, и один водитель, зарабатывающий около 25 000 долларов в год (11,77 доллара за 2080 часов), получит «премиальный налоговый кредит» в размере 307 долларов в месяц или 1,77 доллара в час. В этом случае чистая стоимость для водителя составляет 0,79 доллара в час. Это можно сравнить с тем, что получают от своих работодателей работники самых низкооплачиваемых профессий, сферы обслуживания: расходы работодателя на этих работников составляют в среднем 0,92 доллара в час на страхование жизни, здоровья, а также краткосрочное и долгосрочное страхование инвалидности. , с $ 0.89 посвящены только страхованию здоровья (BLS 2016b, Таблица 5). Важно отметить, что эти данные о занятости в сфере услуг являются средними для работников, которые получают и не получают медицинскую страховку, предоставляемую работодателем, что указывает на то, что расходы для тех работников, которые фактически покрываются страховкой, будут значительно выше.
Таким образом, после расходов на здравоохранение, субсидируемое ACA, в пакете льгот остается только 0,25 доллара (1,04 доллара минус 0,79 доллара) для покрытия пенсий, страхования от безработицы, страхования жизни и страхования ответственности.Не похоже, чтобы сумма льгот, указанная в нашей Таблице 2, была такой уж большой.
Computing Полная ставка комиссии Uber
Административные данные Uber о тарифах, генерируемых за час работы (из Кука и др., 2018), также могут использоваться для расчета полной комиссионной ставки Uber, доли тарифов пассажиров, которые Uber заявляет в сборах и комиссиях и которые не передаются водителям. . Комиссионная ставка Uber часто обсуждается так, будто она составляет 25 процентов, но на самом деле она составляет 33 процента.2 процента, что означает, что Uber сохраняет треть тарифов Uber для пассажиров.
Соответствующие данные представлены в Таблице 3 . Хотя таблица сначала представляет Cook и др. Данные за 2018 год о количестве водителей и недельных тарифах, наш анализ, по сути, начинается с того, сколько пассажиры платят водителям. Обратите внимание, что взвешенный по часам общий тариф за час (строка 6 в таблице 2 и строка 11 в таблице 3) не отражает то, что пассажиры указывают в тарифах, поскольку не включает плату за бронирование, которую они платят за каждую поездку.Поэтому нам нужно добавить почасовые сборы за бронирование к тарифам, генерируемым за час из Таблицы 2, чтобы получить общую сумму, которую пассажиры платят Uber за час; Почасовая плата за бронирование указана в строках с 7 по 10.
Расчет комиссии Uber и ставки комиссии за час
.
Строка Товар Источник Данные
1 Количество участников-водителей Cook et al. 2018, Таблица 1 1,873,474
2 Кол-во водительских недель Cook et al.2018, Таблица 1 24 832 168
3 Еженедельные тарифы Cook et al. 2018, Таблица 1 $ 376,38
4 Стоимость билета брутто / час, с учетом человека Cook et al. 2018, Таблица 1 $ 21,07
5 Поездок в неделю Cook et al. 2018, Таблица 1 29,83
6 Часов в неделю Cook et al.2018, Таблица 1 17.06
7 Стоимость бронирования за поездку 1,55 долл. США
8 Поездки ряд 5 × ряд 2 740 743 571
9 Поездок в час Ряд 5 / Ряд 6 1,75
10 Стоимость почасового бронирования ряд 9 × 7 ряд 2,71 $
11 Стоимость проезда брутто / час, по часам Ряд 3 / Ряд 6 22 руб.06
12 Общий тариф пассажира / час ряд 10 + ряд 11 $ 24,77
13 Комиссия / сборы от общего тарифа Ряд 10 + (Ряд 12 — Ряд 10) × 0,25 $ 8,23
14 Ставка комиссии / вознаграждения Ряд 13 / Ряд 12 33,2%
Источник: Анализ Кука и др. 2018, Таблица 1
Для расчета почасовой платы за бронирование мы извлекаем данные из Cook et al.2018 (Таблица 1) о количестве поездок в неделю (29,83) и отработанных часах в неделю (17,06), и мы заносим эти цифры в строки 5 и 6 таблицы 3. Учитывая это, мы знаем, что водители в среднем совершают 1,75 поездки на час (строка 9 в нашей таблице 3). Для расчета платы за бронирование в час мы умножаем 1,75 поездки в час на плату за бронирование Uber в размере 1,55 доллара за поездку, что означает, что Uber зарабатывает 2,71 доллара за бронирование за каждый час работы водителя.
Добавляем 2,71 доллара в час за бронирование (строка 10 в нашей таблице 3) к тарифу брутто, взвешенному по часам, в 22 доллара.06 (строка 11 в нашей таблице 3) говорит нам, что общая сумма пассажиров, оплачиваемых Uber каждый час, составляет в среднем 24,77 доллара США (строка 12).
Итак, какая часть из $ 24,77, собираемых Uber каждый час, берется на комиссионные и сборы? Как мы установили, Uber взимает 2,71 доллара США в качестве платы за бронирование в час плюс 25 процентов от суммы тарифа брутто, взвешенной по часам, в размере 22,06 доллара США в час. Таким образом, мы умножаем 0,25 на 22,06 доллара и прибавляем полученные 5,52 доллара к 2,71 доллара на сборы за бронирование и получаем, что комиссия и сборы Uber составляют 8 долларов.23 в час, что составляет 33,2 процента от общей суммы пассажирских тарифов в размере 24,77 доллара в час, а не 25 процентов, которые часто обсуждаются.
Почасовая компенсация водителю Uber составляет 11,77 долларов в час. Доходность водителя Uber из 24,77 долларов США в общих пассажирских тарифах с учетом всех сборов / комиссий Uber (8,23 доллара США) и расходов на водителя (4,78 доллара США) составляет всего 47,5 процента от суммы, которую платят пассажиры (11,77 доллара США / 24,77 доллара США).
Масштабирование Uber и гиг-экономия
Было много дискуссий о доле занятости в гиг-экономике и о доле Uber во всей гиг-экономике.Харрис и Крюгер (2015) были пионерами в этом направлении:
Было много предположений о размере и темпах роста гиг-экономики. Нас особенно интересует количество работников, участвующих в «онлайн-экономике гига», потому что этот сектор быстро растет и часто включает работников, которые попадают в серую зону между сотрудниками и независимыми подрядчиками. Согласно нашему определению, онлайн-гиг-экономика предполагает использование интернет-приложения для сопоставления клиентов с работниками, которые выполняют дискретные личные задачи , такие как вождение пассажира из пункта A в пункт B или доставка еды. к дому заказчика .(10)
Харрис и Крюгер творчески использовали масштаб Uber для оценки общего масштаба гиг-экономики. Первым их шагом была оценка совокупного количества поисковых запросов в Google о Uber и 25 других известных фирмах, занимающихся коммерческой экономикой. Эта оценка показала, что на эти другие фирмы приходилось только около половины поисков, выполненных для Uber. Lyft была третьей по популярности фирмой, набрав 12,4% запросов Uber. Если предположить, что «количество сотрудников, предоставляющих услуги через посредника, пропорционально количеству поисковых запросов в Google» (Harris and Krueger 2015, 12), то Uber составляет примерно две трети гиг-экономики или, что эквивалентно, всего гигабайта. экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.По оценкам Харриса и Крюгера, осенью 2015 года у Uber было 400 000 активных партнеров, что означает, что в 2015 году было 600 000 гигантов, что составляет 0,4 процента от общей занятости в том году. На более поздних этапах работы доля гигантов в общей занятости оценивалась в 0,5 процента (Katz and Krueger, 2016).
В этом разделе мы обновляем этот анализ, используя административные данные, представленные в Cook et al. 2018 г. (таблица 1) за период с января 2015 г. по первый квартал 2017 г. (2015–2017 гг .: 1 период). Таблица 4 представляет соответствующие Cook et al. Данные за 2018 год и наши расчеты. Кук и др. данные о драйверах Uber относятся к «одноранговым службам» Uber, UberX и UberPOOL. Это та же группа драйверов, которая исследовалась в Hall and Krueger 2016 и использовалась в оценках Harris and Krueger (2015). Однако этот набор данных не включает драйверы для UberXL, UberBLACK или UberEATS. Нет информации о количестве исключенных водителей и, как следствие, занижении общей занятости Uber.
Масштабирование доли использования Uber в общей сумме оплаты труда и занятости, первый квартал 2015–2017 гг.
.
Строка Товар Источник Данные
1 Количество участников-водителей Cook et al. 2018, Таблица 1 1,873,474
2 Кол-во водительских недель Cook et al. 2018, Таблица 1 24 832 168
3 Часов в неделю Cook et al.2018, Таблица 1 17.06
4 Почасовая компенсация Uber Таблица 2, строка 10 $ 11,77
Доля компенсации
5 Еженедельная компенсация Uber Ряд 3 × Ряд 4 200,80 долл. США
6 Совокупное вознаграждение Uber (в миллионах долларов) Ряд 5 × Ряд 2/1000000 $ 4,986
7 Кумулятивный U.S. Компенсация (в миллионах долларов) BEA NIPA 2.1 $ 22 228 478
8 Компенсационная доля Uber Ряд 6 / Ряд 7 0,022%
9 гиг-эконом (1,5 × Uber) доля компенсации 1,5 × ряд 8 0,034%
Доли занятости
10 Общая занятость, полная и неполная занятость, 2016 год BEA NIPA 6.4D 148 658 000
11 Количество водителей-участников, в год Ряд 1 / 2,25 832 655
12 Доля занятых водителей Uber Ряд 11 / Ряд 10 0,56%
13 Водитель-недель в год Ряд 2 / 2,25 11 036 519
14 Занятость в эквиваленте водителя на весь год в Uber Ряд 13/52 212 241
15 Работа в Uber с полной ставкой, эквивалентом полного года (FTE) (Ряд 3/40) × Ряд 14 90 521
16 Полная занятость в эквиваленте полного года (ЭПЗ), 2016 год BEA NIPA 6.5D 132 752 000
17 Доля Uber в общей занятости Ряд 15 / Ряд 16 0,07%
18 Доля занятых в Uber Ряд 14 / Ряд 10 0,14%
19 Доля гиг-экономики в общей занятости 1,5 × ряд 17 0,10%
20 Доля занятости в гиг-экономике 1,5 × ряд 18 0.21%
Приведенный ниже анализ расширяет предыдущие работы Харриса и Крюгера двумя способами. Во-первых, мы предоставляем оценки, которые корректируют данные о занятости, чтобы учесть неполный или неполный рабочий день в большинстве случаев вождения Uber. Во-вторых, мы используем полученную выше цифру почасовой компенсации Uber для оценки доли Uber и гиг-экономики в общей компенсации.
Эти корректировки необходимы для согласования концепций занятости в числителе и знаменателе при расчетах размера Uber.В качестве знаменателя естественно использовать занятость в стране. Однако с точки зрения занятости в стране оценка 100 человек, занятых в конкретный год, по сути, отражает 100 человек, работающих каждый месяц в течение года. Это не согласуется с тем, как водители Uber учитываются в исследованиях, основанных на административных данных Uber: вместо этого в этих исследованиях учитываются водители участников, , по сути, подсчитывают каждого человека, который водил Uber в течение года или части года для порогового количества поездок что может быть всего четыре поездки в месяц.Это число водителей-участников не соответствует годовому подсчету занятости, отражающему 12 месяцев работы. Это важно, потому что административные данные в таблице 4 подразумевают, что средний водитель Uber работает в Uber в среднем три месяца (и, таким образом, с учетом этой неполной годовой работы, это всего лишь 0,25 от полного года работы). Это не должно вызывать удивления, поскольку мы знаем, что у Uber очень высокая текучесть водителей (Кук и др., 2018). Мы также знаем, что водители Uber работают менее половины каждой недели (17.06 часов каждую неделю). Объединение двух частей информации о продолжительности рабочего времени водителей Uber в течение неполного года и неполной недели показывает, что участник водителей Uber обеспечивает в год примерно 12,5 процента «занятости» или общего годового рабочего времени по сравнению с полными рабочими часами. время, полный рабочий год. Это мотивирует наш анализ, цель которого — привести в соответствие числитель и знаменатель вычислений, определяющих масштаб Uber в экономике.
Исследование показывает, что компании, не относящиеся к Uber, аналогичным образом полагаются на людей, которые работают, чтобы увеличить свой основной доход, и работают только ограниченное количество часов в неделю.На основе опроса Intuit (Intuit, 2016) работников, занятых в гиг-экономике (которую Intuit называет «экономикой по требованию»), King and Ockels (2015) state,
Большинство из них работают неполный рабочий день в экономике по требованию (ODE): средний работник ODE работает около 12 часов в неделю, работая на компанию-партнера ODE; 43% имеют либо традиционную работу на полную ставку (29%), либо работу неполный рабочий день (14%) в дополнение к своей работе в ODE; и, средний работник ODE зарабатывает 22% своего семейного дохода через работу ODE .
Таким образом, при расчетах роли всей гиг-экономики в общей экономике также необходимо соблюдать осторожность, чтобы выровнять числитель и знаменатель в расчетах.
Масштабирование общей компенсации Uber
Самый простой способ масштабировать размер Uber — это вычислить общую компенсацию водителей Uber относительно национальной компенсации. Учитывая среднюю почасовую компенсацию водителя Uber в размере 11,77 долларов США (таблица 2 выше), мы знаем еженедельную компенсацию и общее количество водительских недель, отработанных за период 2015–2017: 1.Это дает меру общей компенсации, полученной за этот период, которая показана в строке 6 таблицы 4. Эквивалентная совокупная компенсация в стране доступна из данных Счетов национального дохода и продукта (NIPA), которые ведутся Бюро экономического анализа (BEA). 2018). Это позволяет рассчитать долю компенсации Uber в общей экономике в 0,022 процента — это примерно одна пятая от 0,1 процента. Напомним, что ранее мы показали, что гиг-экономика примерно на 50 процентов больше, чем у Uber.Таким образом, компенсация всей гиг-экономики составляет 0,034 процента от общей компенсации экономики.
Эта оценка доли всей гиг-экономики в общей экономической компенсации составляет менее 10 процентов от масштаба гиг-экономики, измеряемой «подсчетом рабочих мест» по отношению к общей занятости, от 0,4 до 0,5 процента. Почему, несмотря на рост гиг-экономики с осени 2015 года, основанный на компенсации показатель масштаба гиг-экономики намного меньше, чем показатель численности персонала? Размер гиг-экономики намного меньше в этой относительной совокупной метрике вознаграждения, потому что мы учитываем низкую компенсацию (треть среднего) в гиг-экономике и ограниченные годовые часы участников гиг-экономики (вспомните, что при обсуждении В таблице 2 мы показали, что компенсация водителю Uber составляет 11 долларов.77 существенно меньше, чем указанная почасовая оплата среднего работника частного сектора в размере 32,06 доллара США). Показатель «численности» точно отражает простое количество участников гиг-экономики. Но доля общего вознаграждения, приходящаяся на компенсацию гиг-экономики, отражает «экономический вес», или экономического масштаба, гиг-экономики по отношению к экономике в целом.
Масштабирование общей занятости Uber и эквивалента полной занятости
Аналогичное упражнение возможно для приема на работу на годовой основе.Нижняя панель таблицы 4 и Рисунок B представляет наши оценки занятости в Uber и гиг-экономике как долю от общей полной занятости в течение всего года в 2016 году, которую мы получаем путем преобразования данных о драйверах за 2015–2017 годы: 1 период на годовые данные путем деления на 2,25, поскольку данные охватывают два полных года плюс три месяца. Наш первый показатель — это просто количество водителей Uber за год («участники» в строке 11) как доля от общей занятости (строка 10), что дает 0,56 процента в строке 12.Это сопоставимый показатель с расчетами Харриса и Крюгера (2015), но он вдвое больше, что отражает рост Uber.
Доля Uber с использованием различных определений занятости, 2016 г.
Доля занятых в Uber
Все водители-участники / Общая занятость * 0,56%
Водители на полный год / общая занятость ** 0,14%
Водители с полной годовой ставкой, эквивалентной полной ставке (FTE) / Всего FTE *** 0.07%
ChartData Загрузить данные
Приведенные ниже данные можно сохранить или скопировать непосредственно в Excel.
Данные, лежащие в основе рисунка.
* Все водители (без поправки на тот факт, что водители ездят только три месяца в году и только 17 часов в неделю), разделенные на общую занятость на полную и частичную занятость в экономике
** Считает водительские недели и делит на 52, чтобы получить количество водителей, эквивалентных полному году, и делит на общую занятость с полной и неполной занятостью в экономике
*** Приводит водителей, занятых в течение всего года, к количеству рабочих часов в неделю на полную ставку и делит на общее количество занятых полный рабочий день в эквиваленте полного года
Примечание: Источники и расчеты см. В таблице 4 этого отчета.
Источник: Расчеты автора Cook et al. 2018 и Бюро экономического анализа Счета национального дохода и продуктов
Следующий показатель корректирует количество недель, проходимых водителями Uber в году, путем расчета занятости в Uber делением количества водительских недель на 52, что дает оценку «водителей на целый год», как показано в строке 14. Этот показатель Занятость Uber сопоставима с годовым показателем занятости, а доля Uber в общей занятости равна 0.14 процентов (строка 18). Размер Uber, измеренный по полной годовой занятости, 0,14 процента, составляет одну четвертую от его размера, измеренного как «участники» (0,56 процента в строке 12). Это имеет смысл, потому что показатель занятости «полный год» просто учитывает тот факт, что средний водитель работает только четверть года, три месяца.
Последняя корректировка, которую мы вносим, заключается в том, чтобы учесть частичный рабочий день вождения Uber. Преобразование «полной годовой» занятости в «полную занятость» просто требует умножения данных за полный год на долю часов полной занятости, которые работает водитель Uber (17.06/40, или 42,7 процента), как показано в строке 15. Годовая занятость в эквиваленте полной занятости в Uber составляла 90 521 человек, или 0,07 процента от национальной занятости в эквиваленте полной занятости (строка 17). Это меньше половины доли Uber в занятости на протяжении всего года, потому что рабочее время Uber составляет менее половины 40-часовой рабочей недели.
Используя эти оценки масштаба Uber, мы оцениваем, что гиг-экономика составляет 0,21% от общей занятости (строка 20). Оценка Харриса и Крюгера на осень 2015 года составила 0,4 процента и будет равна 0.84 процента при обновлении данными таблицы 4. Наша оценка, согласно которой гиг-экономика составляет 0,21 процента занятости, намного меньше, чем доля, оцененная Харрисом и Крюгером, потому что, опять же, мы учитываем тот факт, что участники гиг-экономики (например, водители Uber) в среднем работают неполные годы (три месяца). По нашим оценкам, гиг-экономика представляет еще меньше 0,10 процента от общего числа занятых в эквиваленте полной занятости (строка 19) после корректировки не только для неполной занятости, но и для неполной занятости.
Заключение
Этот документ представляет собой основу и предлагает терминологию для понимания почасовой оплаты (или ее эквивалента) водителей Uber. Слишком часто обсуждения заработной платы сотрудников Uber омрачались сравнениями между яблоками и апельсинами и запутанной терминологией. В этой статье мы обнаруживаем, что почасовая оплата за вычетом сборов Uber и расходов на водителей находится на одном уровне с 10-м процентилем заработной платы в частном секторе, или меньше, чем 90 процентов американцев за час на своей работе.
Мы также находим, что гиг-экономика составляет всего 0,10 процента от общей полной занятости, эквивалентной полному году, что намного меньше, чем оценки масштаба, сделанные без учета неполного и неполного рабочего времени при большей части работы в гиг-экономике. . Основной урок заключается в том, что Uber и гиг-экономика намного больше, когда измеряется участие, чем когда они масштабируются как доля экономики. То есть существует большое количество людей, которые стремятся пополнить свой регулярный доход, работая в условиях гиг-экономики в течение короткого времени или работая с частичной занятостью.Эти «непродолжительные» участники действительно работают вместе с меньшинством участников, которые полагаются на работу в сфере гиг-экономики — это основная двойственность гиг-экономики. Тем не менее, как доля экономики, Uber и гиг-экономика довольно малы.
К сожалению, роль гиг-экономики часто преувеличивается, причем очень сильно. Взгляните на краткое изложение основной темы в документе с изложением позиции группы по защите интересов Third Way:
, опубликованном репортером этого блога.
Треть страны извлекает выгоду из попутного ветра автоматизации и большой экономии, в то время как другие две трети плывут против встречного ветра.(Hohmann 2018)
Таким образом, нет никаких оснований утверждать, что гиг-экономика является основным двигателем экономических тенденций.
Благодарности
Автор выражает признательность за полезные комментарии от Джоша Бивенса; Гарри Кэмпбелл; Джейсон Довлатабади; Стив Гринхаус; Джонатан Холл; Алан Крюгер; Итан Поллак; Майкл Райх; Алекс Розенблат; Шелли Стюард; и Стивен Зоепф. Лора Энгдал тщательно отредактировала, а Зейн Мохибер подготовил таблицы и рисунки. Джон Карло Мандапат подготовил инфографику.
Примечания
Точно так же Росс Эйзенбрей и я (2016) написали о том, почему мы считаем водителей Uber наемными работниками, а не независимыми подрядчиками, и почему природа вождения для Uber не требует наличия какой-то третьей промежуточной категории статуса работника.
Многие штатные сотрудники W-2, а их большая часть, также не получают медицинских и пенсионных пособий, предоставляемых работодателем. Разница в том, что все водители Uber должны предоставлять свои собственные льготы, поскольку они являются независимыми подрядчиками.
Холл и Крюгер (2016, 25) пишут: «Хотя мы не можем рассматривать доходы специально для таксистов, таксистов, водителей лимузинов и водителей, они классифицируются вместе в обзоре статистики занятости (OES), который сообщает о доходах водителей, которые являются сотрудниками (в отличие от водителей Uber, которые являются независимыми подрядчиками). Водители такси, водители лимузинов и водители, которые находятся на заработной плате, вероятно, не несут расходов на бензин, техническое обслуживание автомобиля, амортизацию и т. Д., которые несут водители-партнеры Uber (хотя во многих случаях они вычитаются из налога на прибыль). Как следствие, мы впоследствии представляем оценки расходов водителей, чтобы облегчить сравнение чистой прибыли ». Они не учитывают добровольные льготы работодателя, такие как медицинское обслуживание и выход на пенсию, или налоги на заработную плату, уплачиваемые работодателем. Заработная плата сравнивается исключительно с таксистами, которые являются «наемными работниками».
В качестве примера рассмотрим, что есть только два драйвера. Один работает 12,5 часов в неделю по цене 20 долларов в час.Другой работает 35 часов в неделю по 30 долларов в час. Заработная плата среднего водителя составляет 25 долларов (в среднем 20 и 30 долларов). Это средневзвешенная заработная плата. Заработная плата за средний час работы составляет 27,40 долларов США, исходя из общей еженедельной заработной платы в размере 1300 долларов США, полученной за 47,5 часов (1300 долларов США / 47,5 = 27,40 долларов США). Это средневзвешенная почасовая оплата.
Это вычисляется путем деления недельного заработка в размере 376,38 долларов США на 17,06 часов, отработанных в неделю (из Cook et al. 2018, таблица 1, и введенных в строки 3 и 4 нашей таблицы 2).
Стоимость бронирования зависит от города. Это заниженная оценка.
Предполагаемая предельная ставка налога представляет собой сумму налога на самозанятость в размере 15,3 процента и предельной ставки налога на прибыль в размере 10 процентов.
Группа услуг также включает «службы охраны», в которые входят полиция и пожарные. Это в основном рабочие места в государственном секторе, и их компенсация не включена в цифру в 14,99 долларов.
Почти половина водителей Uber имеет четырехлетнее высшее образование или ученую степень, что намного превышает долю сотрудников с аналогичным образованием.См. Hall and Krueger 2016, Таблица 1.
Это почасовая оплата в размере 11,77 доллара минус 0,0765 процента от 11,77 доллара.
Более низкие расходы на вождение также увеличат почасовую компенсацию до 12,81 доллара, а предполагаемый пакет льгот — до 2,79 доллара.
Эта оценка основана на тех же ежегодных фиксированных затратах в размере 4252 долларов США, таких же затратах на милю в размере 0,1697 долларов США, но большей амортизации на 1 620 долларов США по сравнению с водителем на 20 000 миль.
Это 2,5 процента от 24,77 доллара США, нашей оценки общих пассажирских тарифов в час.Это включает в себя брутто-стоимость проезда в час в таблице 2, 22,06 доллара США, плюс нашу оценку платы за бронирование в час, 2,71 доллара США.
Текущий сбор за бронирование составляет 1,75 доллара, но 1,55 доллара были обычным сбором за бронирование с 2015 по 2017 год: 1 (хотя в некоторых городах комиссия была выше).
Годовое количество водителей находится в строке 11, а совокупное количество водительских недель — в строке 13, что подразумевает годовой подсчет занятости (путем деления на 52 недели) 212 241, как показано в строке 14. Этот годовой подсчет занятости равен всего 25 процентов от годового числа водителей, что говорит нам о том, что в среднем водитель работает четверть года или три месяца.
Cook et al. (2018, 10) отмечают: «Более 60% тех, кто начинает водить машину, через шесть месяцев больше не активны на платформе».
По оценке Харриса и Крюгера, доля занятости в гигроэкономической экономике составляет 0,4 процента, поэтому доля Uber в общей занятости будет примерно 0,27 процента осенью 2015 года, что составляет примерно половину от 0,56 процента, показанных в таблице 4.
Рассчитано как 1,5 раза 0,56 процента в строке 12.
Список литературы
Американская автомобильная ассоциация (AAA).2017. «Ваши расходы на вождение: сколько вы действительно платите за вождение?» Издание 2017 г. »(брошюра). Август 2017.
Benenson Strategy Group (BSG). 2015. Uber, Дорожная карта для водителей: где были партнеры-водители Uber и куда они направляются . Январь 2015.
Фонд черных автомобилей. нет данных «F.A.Q.’s: общие запросы» (веб-страница). Сайт Black Car Fund. По состоянию на апрель 2018 г.
Бюро экономического анализа (БЭА). 2018. «Таблица 2.1. Личный доход и его распределение »; «Таблица 6.4D. Сотрудники, занятые полный и неполный рабочий день, по отраслям [в тысячах] », последняя редакция — 3 августа 2017 г .; «Таблица 6.5D. Количество сотрудников, эквивалентных полной ставке, по отраслям », последний раз редактировалось 3 августа 2017 г. Счета национального дохода и продуктов (интерактивные таблицы данных). По состоянию на 28 марта 2018 г.
Бюро статистики труда (BLS). 2001. «Определения профессий — Система классификации профессий OES: Служебные профессии» (веб-страница). Последнее изменение 16 октября 2001 г.
Бюро статистики труда (BLS).2016a. «Информация BLS: глоссарий». Последнее изменение 7 июня 2016 г.
Бюро статистики труда (BLS). 2016b. «Расходы работодателя на оплату труда сотрудников — март 2016 г.» (пресс-релиз). 9 июня 2016г.
Кэмпбелл, Гарри. 2017a. «Варианты страхования Rideshare для водителей Uber и Lyft». The Rideshare Guy (блог), 30 августа 2017 г.
Кэмпбелл, Гарри. 2017b. «Результаты опроса RSG 2017: заработки, удовлетворенность и демография водителей». The Rideshare Guy (блог), 17 января 2017 г.
Кук, Коди, Ребекка Даймонд, Джонатан Холл, Джон А. Лист и Пол Ойер. 2018. Гендерный разрыв в доходах в гиг-экономике: данные более миллиона водителей-попутчиков . Стэнфордский университет, январь 2018 г.
Институт экономической политики (EPI). 2018. «Заработная плата по процентилям» [интерактивная онлайн-таблица]. Государственная библиотека данных Америки . Последнее обновление: 1 марта 2018 г.
Холл, Джонатан. 2018 . « Анализ статьи CEEPR« Экономика верховой езды ».’” Uber под капотом на Medium , 3 марта 2018 г.
Холл, Джонатан В. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Анализ рынка труда для водителей-партнеров Uber в США ». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований № 22843, ноябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22843.
Харрис, Сет Д. и Алан Б. Крюгер. 2015. Предложение по модернизации трудового законодательства для работы в XXI веке: «Независимый работник.» Проект Гамильтон, декабрь 2015 г.
Хоманн, Джеймс. 2018. «The Daily 202: Третий способ делает вступительную заявку на« Первичный выбор идей »2020 года». Washington Post , 15 марта 2018 г.
Intuit. 2016. «Дисплеи новой экономики: экономика по требованию и будущее труда» (слайд-шоу). 28 января 2016 г.
Кац, Лоуренс Ф. и Алан Б. Крюгер. 2016. «Рост и характер альтернативных схем работы в Соединенных Штатах, 1995–2015 годы». Рабочий документ Национального бюро экономических исследований №22667, сентябрь 2016 г. https://doi.org/10.3386/w22667.
Кинг, Стив и Кэролайн Окелс. 2015. «Обзор результатов: исследование Intuit On-Demand Economy (ODE), Emergent Research».
Ноуп, Джонатан. 2017. «11 часто задаваемых вопросов о страховании Rideshare». The Rideshare Guy (блог), 22 марта 2017 г.
Мишель, Лоуренс. 2015. «Uber — это не будущее работы». The Atlantic , 16 ноября 2015 г.
Мишель, Лоуренс и Росс Эйзенбрей. 2016. Бизнес-модель Uber не оправдывает появление новой категории «независимых работников» .Институт экономической политики, март 2016 г.
Национальное общественное радио (NPR). 2018. «Будущее льгот: программа в Нью-Йорке может стать моделью». Morning Edition , 29 января 2018 г.
Плауф, Дэвид. 2015a. «Дэвид Плафф об Uber и американском рабочем | Убер ». Замечания сделаны в 17:76. Видео на YouTube, загружено 3 ноября 2015 г.
Плуф, Дэвид. 2015b. «Убер и американский рабочий». Средний , 5 ноября 2015 г.
Скотт, Кертис.2018. «Последние новости о страховании». Uber Newsroom, 1 марта 2018 г.
Убер. 2016. «Заработок / охлаждение». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.
Убер. 2017. «Побочная суета: заработок». Рекламный ролик Uber на iSpot.tv.
Зоепф, Стивен. 2018. The Economics Ride Hailing, Revisited . Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, март 2018 г.
Зоепф, Стивен, Стелла Чен, Паа Аду и Гонсало Посо. 2018. The Economics of Ride Hailing: Расходы на водителя, доходы и налоги .Центр исследований энергетической и экологической политики Массачусетского технологического института, февраль 2018 г.
Описание работы водителя Uber — Смарт-образец резюме
Введение:
Uber — это безопасная и недорогая служба такси, которая забирает пассажиров из одного места и доставляет их в пункт назначения одним нажатием кнопки на любом смартфоне. Водитель Uber — это частный водитель, предлагающий услуги клиентам в любое время. Водители получают исключительную зарплату от Uber и даже чаевые.Профессия позволяет вам быть самим собой боссом и знакомиться с новыми людьми в вашем городе.
Человек должен иметь собственное транспортное средство и действующие водительские права, чтобы работать водителем Uber.
Описание работы водителя Uber:
У вас есть автомобиль и вы хотите сделать карьеру профессионального водителя? Мы ищем специалистов Uber с отличными коммуникативными навыками и навыками решения проблем. Ожидается, что в этой роли вы будете действовать с ориентацией на клиента.Вы должны оказать исключительную поддержку нашим существующим драйверам и должны работать с первоклассной операционной командой. В рамках своей работы вы должны быть мотивированы и иметь возможность действовать независимо с меньшим контролем. Вы должны уметь общаться с разными людьми и с энтузиазмом работать в выходные и праздничные дни. Вам должно быть комфортно приспосабливаться к новым технологиям и должно быть желание помогать другим. Вы должны быстро и эффективно решать проблемы и устранять неполадки, обеспечивая пассажирам отличную поддержку.
Обязанности и обязанности водителя Uber:
Водители должны использовать свой автомобиль для перевозить пассажиров, оформивших заказ через приложение
Владеет программным обеспечением uber от подробно прорабатываю функции
Ответ на звонки и отслеживание клиенты, использующие приложение uber
Получение звонков и отслеживание их местоположение с помощью программного обеспечения
Запрос клиентов об их выборе точка посадки и место высадки
Пассажиров необходимо забирать из разных местоположение и передавать их между местами
Маршруты управления осведомленностью с помощью приложения технологии
Создание электронных таблиц и отслеживание пробега файлов, обслуживание и другие расходы
Создание расслабляющей атмосферы для клиентов при доставке их к месту нахождения
Помощь клиентам в загрузке и разгрузка багажа
Предлагаем клиентам альтернативный маршрут и проезд по маршруту после согласования с пассажирами
Выбор оптимального маршрута к локации с помощью карты и GPS
Изменить маршрут до пункта назначения в случае строительных работ или интенсивного движения
Построение прочных отношений с клиенты с чувством срочности, доброты и безопасности
Расчет правильного тарифа, сбор денег и возврат правильной сдачи
Поддержание автомобиля в чистоте и отличное состояние
Необходимо знать о различных города и эффективные маршруты
Навыки и квалификация водителей Uber:
Должен иметь чистый водительский стаж
Должен иметь 5-звездочный рейтинг поддержки других driver-partners
Будьте в курсе новых политик, процедур uber, и программы
Должен обладать достаточным опытом работы таксистом
Должен иметь действующие водительские права
Должен быть знаком с использованием технологии GPS
Достаточно здоровый и здоровый, чтобы поднимать громоздкий багаж
Доступен для работы в ночную смену и каникулы
Должен быть вежливым, спокойным и профессиональным
Требуется аттестат о среднем образовании / GED
Должен быть 21 год
Работа водителем Uber Титулы: .

Ряд	Терминология автора	Источник	Терминология	Данные
1	Кол-во водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	Кол-во водителей	1,873,474
2	Кол-во водительских недель	Cook et al. 2018, Таблица 1	Кол-во водительских недель	24 832 168
3	Еженедельные тарифы	Cook et al.2018, Таблица 1	Еженедельный заработок	$ 376,38
4	Часов в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	Часов в неделю	17.06
5	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	Почасовая оплата	$ 21,07
6	Стоимость билета брутто / час, взвешенная по часам	Ряд 3 / Ряд 4		22 руб.06
7	Тарифы / час без комиссии (25%)	0,75 × 6 ряд		$ 16,55
8	Предварительный налог **	0,32 $ / милю; 20 миль / час		$ 6.40
9	Расходы после уплаты налогов (предельный налог, 25,3%) ***	Ряд 8 × (1,0 — 0,253)		$ 4,78
10	Почасовая компенсация	Ряд 7 — Ряд 9		$ 11.77
11	Минус обязательные выплаты ****	0,0765 × Ряд 10		$ 0,90
12	Чистая прибыль / дискреционная компенсация	Ряд 10 — Ряд 11		$ 10,87
13	Минус стандартные добровольные пособия *****	0,141 × ряд 10		$ 1,66
14	Эквивалентная заработная плата W-2	Ряд 12 — Ряд 13		$ 9.21

Город	Заработная плата

Атланта	$ 7.25
Остин	7,25
Даллас	7,25
Хьюстон	7,25
Филадельфия	7,25

Майами	8,25
Нью-Джерси	8,60
Uber заработная плата	9,21
Балтимор	9,25
Миннеаполис	9.65
Денвер	10,20
Феникс	10,50
Дискреционная компенсация Uber *	10,87
Бостон	11,00
Чикаго	11,00
Округ Ориндж	11,00
Сан-Диего	11,50
Лос-Анджелес	12,00
Вашингтон, Д.С.	12,50
Нью-Йорк	13,00
Сан-Франциско	14,00
Сиэтл	15,45

Строка	Товар	Источник	Данные
1	Количество участников-водителей	Cook et al. 2018, Таблица 1	1,873,474
2	Кол-во водительских недель	Cook et al.2018, Таблица 1	24 832 168
3	Еженедельные тарифы	Cook et al. 2018, Таблица 1	$ 376,38
4	Стоимость билета брутто / час, с учетом человека	Cook et al. 2018, Таблица 1	$ 21,07
5	Поездок в неделю	Cook et al. 2018, Таблица 1	29,83
6	Часов в неделю	Cook et al.2018, Таблица 1	17.06
7	Стоимость бронирования за поездку		1,55 долл. США
8	Поездки	ряд 5 × ряд 2	740 743 571
9	Поездок в час	Ряд 5 / Ряд 6	1,75
10	Стоимость почасового бронирования	ряд 9 × 7 ряд	2,71 $
11	Стоимость проезда брутто / час, по часам	Ряд 3 / Ряд 6	22 руб.06
12	Общий тариф пассажира / час	ряд 10 + ряд 11	$ 24,77
13	Комиссия / сборы от общего тарифа	Ряд 10 + (Ряд 12 — Ряд 10) × 0,25	$ 8,23
14	Ставка комиссии / вознаграждения	Ряд 13 / Ряд 12	33,2%

	Доля занятых в Uber
Все водители-участники / Общая занятость *	0,56%
Водители на полный год / общая занятость **	0,14%
Водители с полной годовой ставкой, эквивалентной полной ставке (FTE) / Всего FTE ***	0.07%

Подключение к Uber в Санкт-Петербурге. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | Официальный партнер Uberlin

Подключение к Uber в Иркутске. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uber

Подключение к Uber в Саратове. Работа водителем, подключение к Убер (Юбер) | партнер Uber

Работа в Uber ᐈ Отзывы сотрудников о работодателе Убер Россия, зарплаты

Где лучше работать водителю Яндекс такси, Uber или Gett?

Что почитать по теме:

Какую машину покупать для вождения в Убер? — Иммигрант сегодня

как таксистов заставляют любить свою работу

«Риторические маркеры свободы, гибкости и индивидуального предпринимательства — очевидная манипуляция.

«Водители используют риторику идеального свободного рынка, в котором якобы личные качества обуславливают успех или неуспех.»

10 вещей, которые я хотел бы знать, прежде чем начать водить машину для Uber и Lyft

Путешествовать с незнакомцами и знакомиться с новыми людьми, на удивление, очень весело и полезно.

Uber: 4 вещи, которые нужно знать

Приветствую вас с приложением

Вы знаете свою поездку заранее

Отзывы пользователей (и водителей!)

Отвечаете ли вы требованиям?

Какие услуги Uber вы будете предоставлять?

Как получить правильный автомобиль?

Какие часы лучше всего?

Сколько вы можете заработать, работая водителем Uber?

Управляйте своим бизнесом

Выделитесь из толпы

Идите в ногу со временем

Что такое Uber и как он работает?

Где доступен Uber?

Как стать водителем Uber?

Оцените своего водителя

Что означают разные автомобили Uber?

Какие еще функции Uber предлагает водителям?

Как стать водителем Uber?

Требования

Приложение для водителя

Независимый подрядчик

Страхование

Есть ли альтернативы Uber?

Что такое UberEATS?

едет для Uber | Максимальное зарабатывание денег — побочная суета

Популярность Uber

Преимущества вождения для Uber

требований Uber довольно легко выполнить, и вы можете быстро приступить к работе.

Создайте собственное расписание.

У тебя нет настоящего начальника.

Скачки цен. Быстро накапливаются.

Вы встречаетесь с новыми людьми и чему-то учитесь каждый день.

Что нужно знать о вождении для Uber

Как независимый подрядчик вы несете ответственность за уплату налогов, сбор квитанций, отслеживание пробега и страхование автомобиля.

Поездки не гарантируются.

Плохие отзывы от гонщиков могут привести к увольнению.

Износ транспортного средства может быть значительным, если вы много водите.

The Bottom Line

Driving For Uber: экспертное интервью с Гарри Кэмпбеллом из TheRideShareGuy.com

Вопрос 1. Сколько на самом деле зарабатывают водители Uber в наши дни?

Вопрос 2: Каковы некоторые из распространенных заблуждений о водителях Uber, о том, как они зарабатывают деньги и сколько они зарабатывают?

Вопрос 3. Каковы некоторые из подводных камней вождения для Uber?

Вопрос 4. Каковы самые большие преимущества вождения для Uber?

Вопрос 5: Может ли водитель Uber также водить машину Lyft?

Вопрос 6: Каковы условия страхования водителей Uber?

Вопрос 7: Что вы посоветуете тем, кто хочет водить Uber?

Вопрос 8: Что нужно для начала тем, кто хочет водить Uber?

Руководство для начинающих о том, как работает Uber

Факты о Uber

Как работает Uber

Перед использованием Uber

Когда вам нужна поездка

Во время и после поездки

Почему люди любят Uber

Цена

Качество

Удобство

Уровни обслуживания

Рейтинг водителя и пассажиров

Стать водителем Uber

Счастливый Уберинг

Uber и рынок труда: компенсация водителям Uber, заработная плата, масштабы Uber и гиг-экономика

Резюме и основные выводы

Введение

Заработная плата и компенсации Uber

Определение различных концепций заработка, компенсации и заработной платы и того, как прошлые исследования объединили эти концепции

Определения почасовой оплаты Uber