РазноеПроверка нагрузочной вилкой аккумулятора: Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показания, инструкция

Проверка нагрузочной вилкой аккумулятора: Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показания, инструкция

Содержание

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.

Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт12,6–12,912,3-12,612,1-12,311,8-12,111,5-11,8
Заряд, %1007550250

Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт>10,29,698,4<7,8
Заряд, %1007550250

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Популярные модели

Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:

  • конструкция;
  • диапазон измерения;
  • максимальная сила измеряемого тока;
  • величина нагрузки;
  • тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
  • наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.

Самые распространенные модели их параметры и характеристики:

  1. Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
  2. Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
  3. Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
  4. Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.

 

Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Визуальная проверка состояния

Тут сразу стоит понять, что какие-то цифры и результаты измерений, как в случае с использованием тестеров и мультиметров, получить не удастся. Но это нам и не нужно.

Уже во многом по внешнему состоянию батареи можно определить, хорошая она или плохая, как долго прослужит и может ли вообще еще выполнять свои функции.

Рекомендую проводить такие процедуры перед покупкой новой АКБ, а также при приобретении подержанного автомобиля.

Корпус. Никаких повреждений и дефектов не допускается. Иначе при нарушении конструкции АКБ может спровоцировать короткое замыкание, отказать в самый неподходящий момент и просто не запустить двигатель;
Пыль и грязь. Их наличие не является критичным, но лучше, когда батарея остается в чистом состоянии. Следите за этим;
Клеммы. Она должны также быть чистыми

Но тут крайне важно посмотреть, нет ли на клеммах налета белого или зеленоватого цвета. Если есть, это признак окислительных процессов

Батарея плохая;
Влаги и следы подтеков. Если течет электролит, визуально заметить это не сложно. Следы влаги также указывают на то, что аккумулятору постепенно приходит конец;
Крепление и прилегание. Обязательно проверьте, насколько плотно стоят клеммы и как сильно затянуты крепления, удерживающие на своем законном месте автомобильную аккумуляторную батарею в подкапотном пространстве. Если все держится на соплях, это плохо.

Если влага и грязь будут накапливаться на АКБ, это провоцирует ускоренный саморазряд. Когда клеммы стоят недостаточно плотно, увеличивается сопротивление на участках соединения. Пусковой ток снизится, стартеру будет сложнее запускать двигатель.

Перегрев клемм также ничего хорошего не сулит автовладельцу. Потому допускать такого явления нельзя.

Чтобы аккумулятор работал хорошо и долго, за ним требуется соответствующий уход. Ведь нет абсолютно ничего сложного в том, чтобы периодически удалять все загрязнения и протереть корпус сухой ветошью. Можете подсветить себе лампочкой, чтобы детальнее изучить состояние оборудования.

Еще один момент относительно ухода при появлении следов электролита или образования налета на клеммах. Выкидывать батарею не обязательно. Но при обнаружении потеков нужно правильно удалить электролит. Для этого сделайте слабый щелочной раствор. Готовится он просто. Берется 100 миллилитров воды, и туда добавляется чайная ложка соды. Все тщательно перемешивается, и губкой протирается поверхность. Затем насухо вытрите все тряпками.

При окислении клемм возьмите мелкозернистую наждачку. Предварительно обесточьте АКБ. Далее не лишним будет обработать очищенные клеммы с помощью технического вазелина. Либо просто возьмите немного масла со щупа, и смажьте их. Масло также достойно защищает от закисления.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Рассмотренный вид нагрузочной вилки подходит для проверки работоспособности 12 вольтовых АКБ как малой емкости (задействуется только одна спираль), так и АКБ с повышенной емкостью (задействуются сразу обе спирали).

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится в два этапа. Сначала мы, согласно инструкции к прибору, производим замер напряжения на клеммах батареи без подключения нагрузочных сопротивлений. Для этого нужно выждать 6-7 часов после того как автомобиль заглушили или после того как на батарею перестал подаваться ток зарядки от зарядного устройства. Берем прибор без подключения спиралей и соединяем его плюсовой зажим с плюсовой клеммой АКБ. Далее минусовым штырем на корпусе прибора касаемся отрицательной клеммы аккумулятора и смотрим показания вольтметра. Можно отсоединять прибор, первый этап выполнен. Мы выполнили проверку напряжения разомкнутой цепи АКБ и теперь можно сравнить полученное значение с данными из таблицы ниже.

Таким образом, можно уже судить о степени заряженности нашей батареи. Если с данными все в порядке и они говорят, что аккумулятор заряжен на 100%, переходим ко второму этапу измерений – под нагрузкой. Для этого, согласно инструкции к прибору, подключаем необходимую нагрузку и производим все те же манипуляции, что и в первый раз. Отличие лишь в том, что теперь держать устройство подключенным нужно 5 секунд и измерения снимать на пятой секунде. Стоит так же отметить, что в момент касания штырем минусовой клеммы АКБ, работоспособная батарея будет немного “искрить”, в этом нет ничего страшного, ведь мы подключаем к ней нагрузку, сравнимую с пусковым током двигателя.

В момент измерений штырь нагрузочной вилки может сильно нагреваться, рекомендуется между замерами не трогать его руками и выдерживать паузу в 3-5 минут. Пробки АКБ во время всех действий должны быть завернуты.

Если при этом замере было получено значение вольтметра более 9,0 Вольт, то все хорошо, батарея в хорошем состоянии. В противном случае рекомендуется провести обслуживание АКБ, зарядить ее и провести контрольный замер. Если это не поможет, то, скорее всего аккумулятор пора менять.

Частое использование данного метода проверки аккумулятора может навредить общему состоянию АКБ, так как создает определенную нагрузку на нее.

В последнее время разработчики выпускают достаточно много разновидностей нагрузочных вилок, даже с цифровыми дисплеями, но принцип работы у всех у них одинаковый.

Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание в домашних условиях

Ситуация с невозможностью завести машину после морозной ночи знакома многим автолюбителям. Именно аккумулятор берет на себя основную нагрузку по запуску холодного двигателя. Внезапно подвести хозяина может даже новый недавно установленный аккумулятор.

Постоянная езда на короткие расстояния или неисправное электрооборудование могут стать источником постоянной недозарядки батареи. Проверка напряжения на клеммах аккумулятора мультиметром еще до запуска автомобиля покажет истинный заряд батареи. Показания в пределах от 11,5 до 11,8V говорят о полной разрядке аккумулятора. Причин такой ситуации несколько. Утечка тока может произойти вследствие невыключенного света фар, неисправного генератора, наличия сложной сигнализации, камер слежения. Небольшое количество тока потребляют блок центрального замка и память магнитолы. Допустимым является ток утечки в пределах 50-80мА. Стационарная зарядка батареи может исправить положение.

Достаточный заряд, но безуспешные попытки завести автомобиль служат поводом задуматься о другой возможной причине неисправности. Помимо зарядки, на работоспособность аккумулятора влияет необходимое количество и плотность электролита. У необслуживаемых батарей, ввиду отсутствия доступа к банкам, этот параметр никак не определяется.

Езда на короткие расстояния — причина недозарядки аккумулятора

У обычных же АКБ летом в жару уровень электролита может снижаться из-за выкипания. Тогда необходимо долить купленную в аптеке или автомагазине дистиллированную воду. При потере уровня ввиду проливания, в батареи доливают электролит. Зимой, при понижении допустимой плотности, возникает опасность полного замерзания электролита.

Для определения плотности электролит сливают в прозрачную емкость, опускают в него специальный поплавок-ареометр, который позволяет по градуированной шкале определить существующие показания. Повысить плотность можно добавлением в электролит необходимого количества кислоты.

Работа эта небезопасная и кропотливая. Необходимо тщательно следить за уровнем плотности каждой банки аккумулятора. Желательно добиться немного больших показателей плотности, чем рекомендовано производителем.

Не менее распространен способ проверки аккумулятора нагрузочной вилкой, но не стоит это делать слишком часто. У исправного аккумулятора подаваемая в течение 5 сек нагрузка должна составлять более 9V.

При отсутствии под рукой необходимых приборов проверить состояние автомобильной батареи можно любым потребителем электроэнергии, к примеру — лампами ближнего света. Параллельно подключенные к аккумулятору емкостью в 60 Ah 6-7 лампочек с нагрузкой в 30А должны стабильно отработать не менее 5-ти мин.

На длительность работы АКБ отрицательно влияют как полная его разрядка, так и перезарядка. При работающем двигателе перезарядка происходит по вине неисправностей электрических цепей автомобиля. При стационарной подзарядке — по невнимательности, когда пропущен момент начала активного бурления электролита.

Что изначально проверить на автомобиле

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Конструктивные особенности, разновидности приборов

Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей.

Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе. Стальной штырь подключается к вольтметру в месте минусового выхода, который расположен на тыльной стороне. Толстый провод выходит от плюса устройства, а зажим находится также на тыльной поверхности. С его помощью подсоединяется нагрузочная вилка к клеммам и две гайки, к которым выполняется подсоединение нагрузочного сопротивления.

Это одни из простейших приборов, которые справляются с быстрой проверкой технического состояния аккумулятора автомобиля.

Нагрузочная вилка позволяет провести ряд измерений:

  • напряжение на клеммах батареи под рабочими нагрузками и без них;
  • выходное напряжение электрического генератора;
  • способность удерживания заряда;
  • техническое состояние батареи, наличие замыканий, сульфитация пластин;
  • время рабочего ресурса.

Она считается эффективным прибором проверки, позволяющим провести быстрое оценивание состояния аккумулятора и принять решение о его ремонте, дальнейшей эксплуатации или полной замене. Она по праву занимает лидирующие позиции среди инструментов и автомобильных приборов-помощников владельцев автомобилей, систематически диагностирующих все системы и функции четырехколесного друга. Регулярная проверка придает уверенности в завтрашнем дне, благодаря тому, что аккумуляторная батарея не подведет в дороге.

В настоящее время существуют несколько разновидностей приспособлений для проверки АКБ, позволяющих выполнить самостоятельный анализ отдельных компонентов электроцепей транспортных средств. К распространенным моделям относятся ВН-1, НВ-01, разработанные для аккумуляторов емкостью 190 А/ч и напряжением 12 В. Вторая модель считается более совершенной, позволяет проводить измерения с точностью в 2,5%, обладает диапазоном измерения напряжений 0-15 В, широким диапазоном температур и другими характеристиками.

Большой популярностью пользуются модели НВ-02, НВ-03. Существенным плюсом НВ-03 являются такие важные характеристики, как точные проведения измерений, достигающие 0,5%, диапазон работы измерений напряжений 0-16 В, оснащение цифровой жидкокристаллической панелью и наличие кнопочных переключателей рабочих режимов.

Как пользоваться нагрузочной вилкой

Это очень просто и может справиться почти каждый. Вилка это переносное устройство и ей можно воспользоваться хоть под капотом вашего автомобиля, не снимая аккумулятор.

Из этого следует, либо теплый гараж (если снимать не хотите), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Все же не все аккумуляторы можно заряжать дома.

Подсоединяем плюс вилки (обычно это красный провод) к плюсу АКБ, соответственно минус (черный провод) к минусу.

Вилка должна включиться и показать вам напряжение. Даже «дохлые» аккумуляторы, могут показывать от 12,4 до 12,7 Вольт, что вроде как является нормой.

После специальной кнопкой (бывает «надавливанием» – нужно надавить плюсовой штырь) нужно подать нагрузку на аккумулятор – в ТЕЧЕНИЕ 5 СЕКУНД ЭТО ВАЖНО! Как я писал выше, нагрузка может составлять 100 – 200 Ампер, ОЧЕНЬ МНОГО!

За это время заряд нормальной батареи упадет не ниже 10,2В, затем после 5 секунд нагрузки он опять, довольно быстро восполнится до 12,4 – 12,8В.

Если батарея дохлая — то заряд может упасть ниже 6 – 7В, да и восстанавливаться будет очень долго. Иногда не сможет восстановиться больше 11 – 11,5В. Лично у меня, как я писал выше, не восстанавливался больше 11,4, а при нагрузки вилкой уходил в дикий «АУТ» (горит «L»). Скорее всего банка посыпалась. И даже после долгой зарядки происходить будет тоже самое.

Собственно вот такая вот легкая проверка, кстати даже если показывает 9,6В то это разряд до 75%, это не так страшно, так что эта батарея также боевая просто ее нужно подзарядить.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления канала на YOUTUBE.

Внешний осмотр аккумулятора

Внешний осмотр аккумуляторной батареи я советую проводить при любом удобном случае, когда вы заглядываете под капот своего авто. Причины этого действия лежат на поверхность аккумулятора. А именно в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении).

Все это приводить к возникновению токов саморазряда АКБ. И если к этому добавить окисленные клеммы аккумулятора, а еще токи утечки на электронику автомобиля, то и получается если вовремя не подзарядить батарею, то возникнет глубокий разряд аккумулятора, а частые глубокие разряды прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Убедиться в наличии саморазряда можно подключив один щуп вольтметра на клемму АКБ а другим провести по поверхности аккумулятор, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующе определенному току саморазряда батареи.

Обычно потеки электролита убираются раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит-кислота, раствор соды – щелочь (для того кто химию не помнит!).

Клеммы зачищаются мелкой наждачной бумагой и проверяется надежность их соединения с проводами и АКБ.

Ну и обратите внимания на корпус в целом. В случае плохого крепления аккумулятора, особенно в морозы, когда пластиковый корпус довольно хрупок, могут возникнуть трещины в корпусе.

Проверка напряжения на запущенный двигатель

При использовании мультиметра для замера напряжения на заведенный двигатель, следует отметить начальную цифру – она должна составлять примерно 13,6 вольт. Далее необходимо постепенно включать различные источники потребления энергии – свет фар, кондиционер или печку, музыкальный проигрыватель и так далее. При этом напряжение аккумулятора должно упасть на 0,1 или 0,2 вольт, но не более.

Сильное падение напряжения указывает на критически слабый уровень заряда аккумулятора, в связи с чем, необходимо обратиться в сервисный центр.

Основное соотношение напряжения и заряда аккумулятора в процентах:

  • 12,9 вольт – 90% заряда
  • 12,5 вольт – 50 % заряда
  • 12,1 вольт – менее 10% заряда

По словам специалистов, осуществлять замер напряжения следует с утра, когда двигатель еще не запускался. Не рекомендуется измерять напряжение аккумулятора после того, как автомобиль заглушается, так как на следующий день показатель напряжения может измениться.

В данной таблице указаны основные способы проверки напряжения нового АКБ, необходимый ряд действий для проверки, а также результаты и их значения.

Способ проверки Проведение проверки Результат и его значение
Проверка с помощью мультиметра Включается устройство, черный провод подключается к минусу аккумулятора, красный – к плюсу. Включается нужный режим, после измерения цифра отображается на дисплее устройства. 12,6 вольт – оптимальный заряд;
12 вольт – менее 50%;
11 вольт и меньше – аккумулятор разряжен.
Проверка с помощью нагрузочной вилки Аппарат подключается к аккумулятору и проводится два замера: цифра при подключении и цифра, спустя 5 секунд. При включенном двигателе напряжение должно составлять 14 вольт, после пяти секунд упасть до 10 вольт. Это свидетельствует о том, что аккумулятор заряжен оптимально.
Проверка на работающий двигатель С помощью удобного устройства напряжение замеряется до и после работы дополнительных источников потребления энергии. Изменение цифры на не более, чем 0,2 вольт указывает на оптимальный заряд нового АКБ.
Резкое изменение показателей – сильный разряд аккумулятора, что должно вызвать сомнения в его качестве.

Подводя итог, нужно сказать, что благодаря современным технологиям производители автомобильных аккумуляторов постоянно стараются совершенствовать свою продукцию. Кроме этого, на данный момент существует множество способов для проверки напряжения АКБ.

В большинстве случаев, в специализированных магазинах продаются высококачественные аккумуляторы и уже заряженные до оптимального уровня.

Однако порой следует проверить заряд АКБ при его покупке или сразу же после нее, чтобы в дальнейшем не столкнуться с рядом проблем, к основным из которых относится отказ запуска двигателя в зимнее время года. Как показывает практика, разряженный и некачественный АКБ является одной из основных причин подобной ситуации.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Проверка автомобильного аккумулятора своими руками. Проверка аккумулятора на работоспособность

Аккумуляторная батарея – основной источник электроэнергии в автомобиле. Если АКБ находится в рабочем состоянии, то обеспечивает беспрерывное наличие света в салоне, активность показателей приборной доски, подогрев печки, запуск двигателя, прочее. Работоспособность проверяют не только после определенного периода эксплуатации, но и при покупке, чтобы быть уверенным в его исправности. Существует несколько проверенных способов, как можно промониторить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, не обращаясь в сервисный центр.

1

При полной зарядке аккумулятор выдает напряжение от 12,5 до 12,8 В. Это измерение проводится по происшествии 2 ч. от зарядки аккумулятора.

Как работать с мультиметром:

  • Нужно поставить вольтметр в режим постоянного тока.
  • Далее установить щуп красного цвета в гнездо для измерения тока от 10 до 20 А.
  • Теперь щупы наводятся на аккумуляторные клеммы на 2 сек.
  • Время контакта не более 2 сек., чтобы не испортить АКБ. Затем сверяют полученные параметры с цифрами, обозначенными в документах для АКБ.

2

Второй шаг – проверка под нагрузкой. Специальный прибор “нагрузочная вилка” состоит из вольтметра, нагрузочной спирали и зажима.

Как работать с нагрузочной вилкой:

  • Зажим присоединяется к минусу батареи, а вилкой касаются к плюсу на клемме.
  • Выдержать в таком положении 5 сек. и запомнить последние результаты на вольтметре.
  • Показатель 9 В означает исправность батареи.

3

Некоторые модели АКБ оснащены удобными отметками, через которые видно уровень электролита: верхняя – максимум по объему, нижняя – минимум. В случае когда отметки отсутствуют, откручиваются заливные пробки. Нормальный уровень – электролит покрывает пластины на 15 мм.

Процесс проверки уровня электролита:

Берется трубочка диаметром 3 мм, погружается в электролит и упирается в пластины. Далее её вытаскивают и смотрят уровень жидкости. Если количество электролита недостаточное, то пластины выглядывают

Важно не пропустить этот момент и предпринять меры, потому что они разрушатся и выведут из строя всю батарею. Повысить уровень электролита можно доливая дистиллированную воду

После этого производят зарядку аккумулятора.

4

Раз в 3 месяца в целях профилактики проводится замер плотности электролита. Низкая концентрация влияет на уровень заряда. Испарение воды происходит по причинам долгого использования и неправильной зарядки. Ареометр – специальный прибор, предназначенный для таких целей. Чтобы не было ошибок, главное знать, в жаркое время года плотность всегда больше. Оптимально работать при температуре 25°C.

Проверка плотности электролита:

  • На аккумуляторе выкручиваются заливные пробки.
  • Ареометр вставляют в каждое отверстие и всасывают электролит.
  • Хорошая плотность – поплавок всплывает до зеленой зоны на шкале с результатами 1,26 – 1,30 г/см3. Показатели записываются в блокнот.
  • Когда поплавок тонет до белой или красной зоны шкалы, следует повысить концентрацию. Имеется несколько вариантов как это сделать. Можно просто зарядить АКБ, в других ситуациях закачивают новый электролит. Для этого старый выкачивают и меняют на смесь дистиллированной воды и серной кислоты.

У каждого владельца автомобиля возникают проблемы с исправностью аккумулятора. Особенно сбои бывают уже после продолжительного срока службы. В любом случае, надлежит уметь самостоятельно проверять элемент питания на работоспособность. Перед обследованием уместно ознакомиться с признаками неисправности, обозначить условия в которых прибор эксплуатировался. Вспомнить срок годности, возможно, проблема именно в этом.

Нагрузочная вилка

Это специальное устройство, которое работает с напряжениями 12 и 24 Вольта. Основные назначения это измерение напряжения и уровень заряженности или я бы даже сказал исправности аккумулятора. По сути ничего сложного в нем нет, есть два провода плюсовой и минусовой с двумя клеммами. Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор высокой мощности, либо обычная спираль, сделанная из тугоплавкого металла.

Если нагрузка не сменная, то она может колебаться в пределах 100 – 200 Ампер. Однако бывают нагрузочные вилки, в которых нагрузку вы можете выбирать либо программно, либо физически путем установки различных резисторов

Также на корпусе в обязательном порядке имеется вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения батареи под нагрузкой. Раньше вольтметры были обычные стрелочные, сейчас все больше они цифровые с различными функциями.

проверка аккумулятора и тест нагрузочной вилки.

Многие автомобилисты думают что «нагрузочная вилка», должна быть в форме вилки (уж извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубьями – плюс и минус. Но сейчас форм факторов, может быть несколько:

Старый вариант, когда действительно похожа на вилку (с двумя зубами).

  • Один зуб (шип) и один провод. Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом» вы просто подсоединяете его к аккумулятору, а зубом или шипом упираетесь в плюсовую клемму.
  • Две клеммы. Это современные нагрузочные вилки, есть два провода с крокодилами, именно их подсоединяем к клеммам и меряем нужное напряжение или нагрузку.

Собственно все элементарно. Итак, так как же проверять, сам процесс.

Как проверить аккумулятор

Собственно тут все просто, процесс банален. Вилка создает нагрузку в 100 – 200 Ампер (редко видел до 250 А) на аккумулятор, то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно проседать до определенного значения, после окончания нагрузки оно должно восстановиться почти полностью.

Нагружают как обычно 5 – 6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод держит нагрузку батарея или нет. Также современные вилки могут проверить замкнута банка или нет.

Показания во время 5 секундной нагрузки:

Показания вольтметра, В

Процент заряженности, %

> 10,2 100
9,6 75
9 50
8,4 25

Кстати таким же образом можно проверить ваш боевой АКБ, просто нагрузите его вилкой и посмотрите какой заряд он будет выдавать. И следуя таблице, вы можете понять в каком он состоянии. Нужно ли его подзарядить или нет, нужно ли ему делать десульфатацию или банка у него не рабочая. Собственно нагрузочная вилка очень нужный прибор.Бывает и такое что вилка показывает «L» (LOW) – это очень низкий заряд батареи, именно такой у меня на видео внизу. Скорее всего, произошло замыкание одной из банок, либо осыпание активной массы. Если напряжение после проверки не восстанавливается до 12,4 – 12,7 Вольта, а как в моем случае 11,4 Вольта (да еще при нагрузке отображается «L»), то скорее всего проблема в одной из банок.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это специальный собой прибор, который позволяет проверить работоспособность стартерного аккумулятора. Простейший вариант представляет из себя вольтметр и нагрузочное сопротивление. Более сложные устройства могут также в своем составе иметь амперметр, а также возможность реализации всевозможных измерений не только для аккумулятора, но для всей электрической цепи легкового автомобиля.

Обычно на рукоятке закрепляется металлический корпус, в который встраивается вольтметр и одна или больше нагрузочных спиралей (сопротивлений). С одной стороны толстый провод подключен к «плюсу» вольтметра, а с другой размещается зажим для подключения к клемме автомобильного аккумулятора. Электрод вольтметра с минусовым зарядом соединяется с металлическим штырем, который обычно располагается на задней части корпуса, где так же имеются 2 гайки для подсоединения нагрузочных спиралей током по 100 Ампер каждая.

Проверка авто аккумулятора с помощью нагрузочной вилки

Описанный выше тип нагрузочной вилки подходит для работы с аккумуляторами напряжением 12 Вольт малой емкости (используется лишь одна спираль), повышенной емкости (применяются сразу две спирали).

Проверка работы аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки проводится в 2 этапа. Согласно инструкции к прибору, сначала производится замер напряжения на клеммах стартерного аккумулятора без подключения нагрузочного сопротивления. При этом придется выждать около 6-7 часов после заглушения автомобильного двигателя, когда на АКБ перестал подаваться электрический ток от генератора. Берем вилку без подключения спиралей и подключаем его плюсовой зажим к положительной клемме аккумулятора. Далее используем минусовой штырь на корпусе прибора, им вы должны коснуться отрицательной клеммы стартерного аккумулятора. Теперь смотрите на показания вольтметра.

Если замер показал значение более 9.0 V, то батарея находится в хорошем рабочем состоянии. Если напряжение ниже этого уровня, то нужно провести подзарядку аккумулятора и затем произвести повторные измерения с помощью нагрузочной вилки.

Как проверить заводит ли аккумулятор автомобиль без применения нагрузочной вилки?

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.

Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена

Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.

В состав диагностического аппарата входят такие элементы:

  • мощный нагрузочный резистор;
  • вольтметр цифровой или стрелочный;
  • два щупа.

Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).

Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.

С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.

Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.

В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:

  • Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
  • НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
  • HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +600 С.
  • BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
  • Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
  • HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.

Замер

Тестер/анализатор аккумуляторов

Для примера будет взять тестер, используемый для замера заряда аккумулятора и генератора. Тестер, в отличие от мультиметра и других аналогичных приборов, имеет упрощённый внешний вид, и более удобен в эксплуатации, потому что все снимаемые показатели выводятся на экран или дисплей уже с расшифровкой снятого значения.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Стоит отметить, что в последние годы набирают обороты китайские приборы. Обусловлено это низкой ценой при неплохом качестве, и большим выбором различного оборудования.

Проверить заряд аккумулятора тестером можно несколько шагов:

  1. Открывается доступ к АКБ (клеммы скидывать не обязательно).
    Измерение постоянного тока
  2. Подключается тестер (сначала соединяется плюсовая клемма с «крокодилом» тестера, затем отрицательная).
  3. На дисплее тестера появляется значение, и загорается светодиодная лампа около соответствующей надписи (полный заряд, средний, разряженный).

Проверка генератора производится довольно просто:

  1. Выполняем все 3 пункта для замера заряда (описаны выше).
  2. Тестер оставляется подключённым к АКБ, и авто заводится.
  3. После того, как автомобиль завёлся, определяется и отображается подаваемое генератором напряжение на дисплее тестера. На устройстве загорается соответствующий светодиод около надписи, расшифровывающей значение, которое высветилось на дисплее (нормальный заряд, высокий, маленький).

Внимание: если в машине установлен терморегулятор, то необходимо подождать, пока машина прогреется. Обусловлено это тем, что из-за терморегулятора напряжение, подаваемое генератором при запуске будет выше. Необходимо подождать, пока авто прогреется, и значение снизится до рабочего (постоянного).

Тестер ёмкости аккумуляторов

Если необходимо протестировать работу генератора, то тестер не отключается от сети, и проводятся испытания с включением различных потребителей (фар, печки, дворники), и, наблюдая за «проседанием» напряжения по тестеру можно сделать вывод о работе автомобильного генератора.

Напрашивается логический вывод — проверить тестером зарядку аккумулятора и генератора немного проще, чем другим оборудованием, потому что нет необходимости расшифровывать получаемые при замерах значения.

Для того, чтобы проверить емкость аккумулятора тестером, достаточно приобрести соответствующий вид прибора (принцип работы и подключение у всех одно). Существуют устройства с возможностью измерить зарядку, ток холодной прокрутки, сопротивление, ёмкость и другие параметры (на одном приборе), но стоят они значительно дороже – при покупке такого оборудования автолюбители получат высокопрофессиональный прибор, но большинство его функций может не пригодиться в обычной жизни. Поэтому покупка тестера под определённые потребности более выгодна.

Как проверить аккумулятор автомобиля тестером можно увидеть на видео.



Особенности проверки: что нужно учесть

За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.

Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.

ВольтажПримерный уровень заряда
12,6–12,9100%
12,3–12,675%
12,1–12,350%
11,8–12,125%
11,5–11,80%

После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.

Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.

Основные симптомы и причины возникновения проблем с АКБ

Проверка батареи на работоспособность, как правило, осуществляется в двух случаях: при приобретении нового аккумулятора или если он начинает проявлять строптивость уже во время эксплуатации. В большинстве случаев, если исключить заводской брак, причинами преждевременного выхода из строя АКБ является или постоянный недозаряд, или регулярный перезаряд батареи. Все остальные причины можно назвать второстепенными и производными от этих двух.

Следствием недозаряда аккумулятора, возникающего при эксплуатации автомобиля с частыми, но непродолжительными поездками, или при неисправностях реле-регулятора, является сульфатация пластин, приводящая к снижению ёмкости АКБ.

Перезаряд грозит вскипанием электролита и осыпанием пластин, что ещё хуже сульфатации, поскольку такой аккумулятор восстановлению однозначно не подлежит.

Может ли автовладелец, не имеющий опыта обслуживания аккумуляторов, самостоятельно выполнить его диагностику, чтобы вовремя исправить имеющуюся проблему?

Существует несколько основных симптомов, указывающих, что с АКБ что-то не так и требуется более тщательная проверка его состояния:

  1. Наиболее очевидным признаком неисправности батареи является горящая лампочка с изображением АКБ на приборной панели. Обычно она загорается только во время пуска мотора и гаснет, как только он начал работать. Если сигнализатор горит постоянно или мигает во время движения авто – аккумулятор не получает заряд от генератора, а о вреде недозаряда мы уже говорили. Нужно немедленно искать причину проблемы и устранять её.
  2. Визуальный осмотр, выполняемый при проверке уровня масла, может выявить признаки вздутости корпуса батареи. Это – следствие перегрева или результат воздействия отрицательных температур (замерзание и расширение электролита). Такую батарею эксплуатировать нельзя.
  3. Некоторые АКБ имеют прозрачные окошки для проверки уровня электролита. Если вы заметили, что он из прозрачного стал тёмным или мутным – это свидетельство того, что пластины начали сыпаться и в скором времени батарея «умрёт».
  4. Наконец, неприятный запах тухлых яиц в моторном отсеке, являющийся следствием выделения паров серной кислоты, может свидетельствовать о постоянном перезаряде батареи со всеми вытекающими последствиями.

Во всех описанных случаях требуется проведение диагностических процедур, позволяющих уточнить диагноз и избежать наиболее неприятных последствий.



Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция

Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:

  • на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
  • зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
  • измерительным щупом с о касаемся плюсовой клеммы АКБ;
  • фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.

Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:

  • подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
  • удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
  • быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
  • фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.

Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.

ВольтажПримерный уровень заряда
более 10,2100%
9,675%
950%
8,425%
менее 7,80%

Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.



Применение мультиметра для проверки состояния АКБ

Безусловно, самым точным и информативным способом, как проверить АКБ автомобиля на работоспособность, является использование мультиметра.

Чтобы воспользоваться им, не нужно быть автоэлектриком. Выставить прибор в режим измерения постоянного напряжения несложно, установить диапазон измерений в значение, превышающее 15 В, также элементарно. Остаётся только чёрный щуп прислонить к минусовой клемме, а красный – к положительной.

Делать это можно, не снимая батарею с автомобиля.

Чтобы проверить, рабочий аккумулятор или нет, этого простейшего теста недостаточно. Если при выключенном моторе напряжение ниже 12 В, это говорит о том, что АКБ сильно разряжен (более чем на 50%), и его нужно подзарядить. Напряжение менее 11.7 В свидетельствует о полностью разряженной АКБ, диапазон 12.4–13.2 В соответствует полностью заряженной батарее.

Для уточнения диагноза следует осуществить проверку работоспособности аккумулятора машины на работающем двигателе при отключённых потребителях электроэнергии.

При значениях, превышающих 14.2 В можно говорить о разряженной батарее, но после 10–15 минут работы мотора даже на холостых оборотах напряжение должно прийти в норму (13.4–14.2 В). Если этого не произошло – скорее всего, причину необходимо искать в неисправном электрооборудовании.

Кроме измерения напряжения аккумулятора, для полноты картины необходимо будет проверить уровень заряда и ёмкость батареи, а также произвести замеры утечки тока.



Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.

В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.

Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.

Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.



Батарея не держит нагрузку: что делать

Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.

При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).

Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.

Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.

Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.



Что изначально проверить на автомобиле?

В самом начале хочется отметить такие особенности, прежде чем списывать батарею, нужно проверить:

  • Уровень электролита в банках (конечно если аккумулятор обслуживаемый)
  • Проверить утечки тока в бортовой сети автомобиля. Это обязательно!
  • Проверить зарядку генератора.
  • Попробовать правильно зарядить АКБ.
  • Попытаться сделать десульфатацию пластин
  • Обязательно осматриваем клеммы, на них возможны окислы

Зачастую из строя, изначально, выходит генератор или присутствуют большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его досрочную смерть. Поэтому проверять ОБЯЗАТЕЛЬНО эти пункты!

Однако если у вас здесь все нормально, то есть и уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, нет ни утечек, генератор работает хорошо. А в одной банке вы увидели — что она мутная или черная, значит время пришло (хотя банки могут быть и светлыми). Но все равно чтобы убедиться что дело именно в аккумуляторе, нужно его проверить и желательно под нагрузкой.

Нагрузочная вилка для аккумуляторов своими руками

 Если водитель автомобиля уверен в том, что топлива в баке достаточно, но машина не заводится, первое, что приходит на ум – проблема с аккумуляторной батареей. Аккумулятор – это одна из важных составляющих электрооборудования автомобильного транспорта. Основная его функция – помогать стартеру запускать двигатель. В случае если автомобиль не заводится, бывалые автолюбители рекомендуют провести проверку батареи. Способов существует достаточно много, но сегодня мы расскажем, как правильно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, о типах данного устройства, а также как сделать нагрузочную вилку для аккумуляторов своими руками.

Содержание статьи

Так что же такое нагрузочная вилка

Нагрузочное сопротивление вилки в виде спирали.


 
Итак, вилка нагрузочная для проверки аккумулятора – это прибор, главное функциональное свойство которого – измерять степень заряда или разряженности аккумуляторной батареи. Конструкция данного приспособления достаточно проста – в металлический корпус устанавливается вольтметр и определенное количество нагрузочных спиралей, которые выполняют роль сопротивления. Отрицательный (минусовой) электрод вольтметра присоединен к металлическому штырю (его видно на задней части металлического корпуса), а плюсовой – к проводу достаточно большого сечения, который заканчивается специальным зажимом. Именно зажим подсоединяют к клеммам аккумуляторной батареи в процессе диагностики последней.

Для чего нужна проверка аккумуляторной батареи

Как было сказано выше – аккумулятор прибор, отвечающий за запуск двигателя любого автомобильного транспорта, и от его исправности зависит, поедете вы сегодня на машине или будете идти пешком. К сожалению, покупка новой батареи не дает гарантии того, что она будет исправной, поэтому для успокоения лучше проводить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой при покупке. Как проводить проверку будет описано ниже.
Если до изготовления нагрузочной вилки у вас не «дошли» руки, то существует несколько иных способов, как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки.
Основные из них:

При покупке аккумуляторной батареи необходимо проводить её проверку нагрузочной вилкой.

  • внешний (визуальный) осмотр батареи;
  • измерение уровня электролита;
  • диагностика плотности электролита с помощью ареометра;
  • проверка, используя вольтметр, а также мультиметр.

Как правильно сделать выбор

Разнообразный ассортимент нагрузочных вилок часто ставит в тупик желающего купить данное приспособление. Как понять, какая вилка для проверки аккумулятора лучше, как не ошибиться с выбором?
Прежде всего, стоит отметить, что, не смотря на широкий ассортимент, вилки отличаются по нескольким факторам: диапазоном измерения, величиной нагрузки, типом аккумулятора.
Виды нагрузочных вилок для проверки аккумуляторов можно классифицировать по такому принципу:

  • диапазон измерения;
  • величина нагрузки;
  • вид аккумуляторной батареи: кислотная или щелочная.

Кроме вышеперечисленных типов, нагрузочные вилки могут классифицироваться по виду индикатора. В современных вариантах данного приспособления вмонтированы уже жидкокристаллические индикаторы. Следует отметить, что ответ на вопрос, а сколько стоит нагрузочная вилка для аккумулятора, тоже будет зависеть от функциональных возможностей того ли иного типа прибора.

Как же использовать прибор

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой без нагрузки


 
Не секрет, что водители – новички, а в особенности водители – женщины, с опаской подходят к любым проблемам, относящимся к внутреннему строению и составляющим автомобиля. Однако, хотим вас успокоить, что работать с данным прибором достаточно просто.
Так как пользоваться нагрузочной вилкой для аккумулятора?
Существует два варианта проверки аккумулятора нагрузочной вилкой. Давайте коротко остановимся на каждом способе как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой.

Проверка без нагрузки

Перед проверкой аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо отключить клемы и выждать 6 часов.

Для данной диагностики необходимо провести предварительные работы – отключить батарею от зарядки и обязательно подождать, чтобы прошло не меньше 6 часов. Затем следует «плюсовой» зажим прибора подсоединить к аналогичной клемме АКБ, а «минусовым» штырем прикасаются к аналогичной клемме. Снимают показания индикатора. Этот способ работы с вилкой покажет вам степень заряженности батареи:

  • при значении вольтметра в промежутке 11,5–11,8 показывает полное разряжение аккумулятора;
  • показания, варьирующиеся в диапазоне 11,8–12,1 свидетельствуют, что осталось 25% заряда;
  • цифры 12,1–12,3 – значит, батарея заряжена наполовину;
  • показатели 12,3–12,6 – батарея имеет 75% заряда;
  • 12,6–12,9 – такие цифры говорят о полном (100%) заряде батареи.

Проверка с нагрузкой

Проверка напряжения аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой


 

Диагностику аккумулятора под нагрузкой необходимо проводить не более 5 секунд.

Это следующий этап диагностики аккумулятора. Он ничем не отличается от первого способа, исключением является только то, что вы подключаете соответствующую нагрузку к нагрузочной вилке. Этапы проведение аналогичны для проверки без нагрузки. Обратите внимание, что диагностику необходимо проводить на протяжении не больше 5 секунд. Если показатели на индикаторе вилки показывают более 10, 2 вольт – значит, что аккумулятор заряжен, в противном случае следует провести зарядку. Если же результаты первой и второй диагностики разительно отличаются можно сделать итог, что батарея неисправна.

Делаем нагрузочную вилку самостоятельно

Именно потому, что нагрузочная вилка для аккумулятора имеет немаленькую цену, бывалые автолюбители предпочитают пользоваться вилком собственного изготовления. Весь процесс, как сделать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора, можно разделить на такие этапы:

  • определяем напряжение в одной банки вашего аккумулятора в полностью заряженном состоянии. Это можно проводить опытным путем, или же прочитать в руководстве к батареи. Важный фактор – убедитесь, что у вас есть возможность доступа ко всем банкам;
  • используя микроамперметр и резистор, проведите градацию будущей вилки;
  • высчитайте сопротивление резисторов;
  • подключите щупы и хорошо пропаяйте места крепления. Не забудьте указать полярность каждого щупа;
  • закрепите все части будущей вилки в металлическом корпусе.

Надеемся, что хоть немного помогли вам изучить тему «Нагрузочная вилка для автомобильного аккумулятора», и теперь вы сможете выбрать или сделать самостоятельно именно тот прибор, который вам нужен.
 

Правильная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Для того чтобы иметь в своём автомобиле исправный аккумулятор и рассчитывать на его многолетнюю службу, необходимо своевременно уметь его обслуживать. Одной из работ, связанных с его профилактическим обслуживанием, является проверка его при помощи нагрузочной вилки. Рассмотрим далее, как выполняются такие работы и что необходимо учесть при этом.

Что такое нагрузочная вилка и для чего она предназначена

Чтобы понять принцип работы нагрузочной вилки, необходимо знать, для чего она нужна. Это специальный прибор, задача которого протестировать заряд аккумулятора как источника питания в различных режимах. За сравнительно небольшую плату его можно приобрести в любом из автомобильных магазинов.

Теперь посмотрим, из чего складывается конструкция этого тестера:

  • корпус для защиты всего механизма;
  • вольтметр для замеров напряжения;
  • пара щупов для подключения прибора с АКБ;
  • спираль сопротивления, выполненная из листовой стали.

В целом, конструкция у разных моделей вилок принципиально одна и та же, но могут иметься небольшие отличия. Толстый провод обычно подводится к «плюсу», а «минус» закреплён на специальном кронштейне на задней крышке корпуса. Чтобы иметь возможность контролировать батареи с небольшой ёмкостью, достаточно одной спирали сопротивления, а более мощные АКБ тестируются приборами с парой спиралей. Желательно изучить мануал по эксплуатации, прежде чем приступать к тестированию устройства.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Этот тестер наверняка будет полезным тем автолюбителям, которые хотят продлить эксплуатационный ресурс своей батареи. Однако наибольшую ценность он представляет, когда приобретается авто на вторичном рынке. В этом случае нагрузочная вилка поможет установить основные характеристики батареи, чтобы понимать, когда её нужно будет заменять на новую.

Обычным мультиметром получить такие развёрнутые сведения не удастся. Для того чтобы иметь полное представление, потребуется нагрузка. Именно вилка способна имитировать реальный режим нагрузки.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Многие и не подозревают, что существуют различные виды нагрузочных вилок для зарядки АКБ. Они могут иметь электронный дисплей или же примитивный стрелочный циферблат. Ещё они бывают разных типов и отличаются между собой предназначением.

Наиболее распространены, особенно в прежнее время, аналоговый конструкции с вольтметром стрелочного типа. Могут измерять характеристики АКБ либо без нагрузки, либо с имитацией нагрузки запуска стартера. Как правило, их сила тока находится на уровне от 50 до 100 ампер.

Для того чтобы протестировать АКБ с нагрузкой от 125 ампер и более, есть смысл воспользоваться электронным устройством, наподобие вилки Ring RBA 15. Удобный интерфейс позволит пользователю легко настроить необходимые параметры, в том числе, значение тока холодной прокрутки. Эту характеристику устанавливают ещё производители батарей и подразумевают под ней такое количество ампер, которое способна выдать АКБ для запуска мотора при отрицательных температурах воздуха.

Замер напряжения на АКБ с помощью Ring RBA 15

Существующие на рынке тестеры могут отличаться между собой рабочим диапазоном и уровнем измеряемого тока. Кроме того, есть разные конструкции для кислотных или щелочных батарей. Однако самым ключевым отличием является то, на какую нагрузку они рассчитаны. Итак, наиболее популярные и удачные модели вилок следующие:

Особенности проверки что нужно учесть

Прежде чем начать снимать показания с тестера, следует научиться расшифровывать особенности замеров и правилам пользования. Итак, новичкам стоит взять на заметку следующие рекомендации:

  1. До начала подключения нужно обязательно убедиться в правильной полярности.
  2. Для проведения замеров используется температурный режим в 20-25 градусов Цельсия.
  3. При работе щупы нагреваются под действием тока и могут причинить ожоги конечностей.
  4. Замеры делаются не дольше 7-8 секунд. Повторный съём данных должен делаться после 5-минутного перерыва.
  5. Если батарея полностью разрядилась, её заряжают по максимум и снимают показания повторно.

Для проверок небольших АКБ будет достаточно вилки, оснащённой всего одной нагрузочной спиралью. А вот в случае с мощными батареями с большой ёмкостью понадобится уже пара спиралей. Самые распространённые модели нагрузочных тестеров способны проверять устройства с ёмкостью до 240 ампер/часов. Они имитируют тот уровень нагрузки, который возникает в момент запуска двигателя. Пусковая сила тока может доходить до 250 ампер.

Самые простые модели вилок нагрузочных, как правило, оценивают только уровень заряда батареи. Более сложные и дорогие разновидности могут оснащаться дополнительно амперметром. Это позволяет более тщательно протестировать характеристики не только самого АКБ, но и состояния электроцепи.

Как пользоваться нагрузочной вилкой — краткая инструкция

Научиться пользоваться нагрузочной вилкой вовсе несложно, и для этого не обязательно быть электриком. Берём в руки устройство и соединяем чёрный зажим с положительной клеммой АКБ, а красный, соответственно, с минусовой. Батарея в это время не должна быть под нагрузкой. На дисплей прибора будут выведены сведения о том, каким является текущее напряжение. Выбираем те критерии, которым должен удовлетворять аккумулятор в режиме «холодного тока», нажимаем на левую кнопку, после чего будет запущен процесс его тестирования.

Как только процесс будет завершён, на экране пользователь увидит результаты — они могут иметь форму одной из пиктограмм, которая скажет следующее:

  • происходили процессы десульфатации, и батарея требует зарядки;
  • присутствуют механические повреждения;
  • АКБ находится в работоспособном состоянии.

Если проверка была выполнена правильно, то на экране предстанут сведения о технических характеристиках батареи. Исходя из этих параметров, можно будет сделать вывод о том состоянии, в котором она находится. Нормальное напряжение должно находиться в диапазоне от 12,6 до 12,9 Вольт. О полном разряде будет свидетельствовать напряжение ниже 11,5-12 Вольт.

Также необходимо проверить состояние АКБ под нагрузкой. Это позволит дать более полную картину, по итогам которой автолюбитель будет принимать решение о целесообразности замены нового аккумулятора.

Порядок действий будет следующим:

  1. Подключаем резистор.
  2. Соединяем клеммы с токовыводами в такой же последовательности, как это было описано для проверки без нагрузки.
  3. Замеры должны проводиться не дольше 5 секунд.

Во время нагрузки параметры будут несколько другими. Так, если напряжение превышает отметку в 10,2 В, значит, батарею можно считать исправной. О полном разряде будет свидетельствовать значение вольтметра менее 7,8 Вольт. Поэтому придётся в таком случае принудительно заряжать батарею и смотреть за показателями повторно. Если улучшений не наступит, тогда можно сдавать АКБ в утиль и приобретать новое оборудование.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многим автолюбителям и невдомёк, что можно легко сделать нагрузочную вилку своими руками, не переплачивая за неё в автомагазинах. Этот прибор не раз сослужит свою службу в гараже при диагностике как источника питания, так и генератора.

Итак, для изготовления простого тестера на понадобится запастись:

  • вольтметром, который будет измерять напряжение с пределом замера не менее 20 В;
  • корпус из любого негорючего материала;
  • 6-миллиметровые провода с изоляцией, которые способны выдержать высокие значения тока;
  • стальные наконечники для проводов;
  • ручка-держатель.

Самодельный измеритель может быть рассчитан на 1 или 2 спирали. Как мы видим, собрать его в домашних условиях вполне реально, даже не имея соответствующей электрической квалификации. Одного сопротивления достаточно, когда замеры делаются для батареи с ёмкостью, не превышающей 100 Ач. В случае, если это значение больше, понадобится прибор с двумя спиралями.

Посмотрим, как будет выглядеть процесс изготовления поэтапно:

  1. Все элементы желательно разместить на пластине из текстолита и надёжно зафиксировать. Для некоторых из них может потребоваться просверливание отверстий. Крышка корпуса также должна быть обязательно из негорючего материала.
  2. Измеряем необходимое сопротивление, а при необходимости подключаем и добавочное.
  3. Щупы от вольтметра соединяются с проводами, на которые наброшены специальные мощные наконечники.
  4. В качестве последнего шага на корпусе закрепляется ручка из прорезиненного материала, который будет служить изолятором для пользователя.
  5. Кнопку включения/выключения можно подобрать от тумблера массы старого автомобиля или с любого прибора.

В качестве усовершенствования можно дополнительно разместить на одной и той же плате амперметр.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Когда мы выполняем проверку батареи, используя для этого нагрузочную вилку, сначала напряжение снижается, а лишь после этого оно начинает возрастать. В тех случаях, когда продолжается падение, можно делать вывод о том, что АКБ вышла из строя и подлежит замене.

Тестирование автомобильного аккумулятора само по себе не является панацеей. В случае появления регулярных проблем нужно также тестировать всю бортовую сеть на предмет возможных утечек, а также проанализировать, в каком состоянии находится генератор. К примеру, нередко возникает необходимость в замене реле-регулятора, которая приводит к перезаряду или недозаряду автомобильной АКБ. Если своевременно не заменить его, то аккумулятор не отслужит предназначенный ему ресурс.

Сколько должен держать аккумулятор на автомобиле, зависит не только от его производителя, но в большей степени от срока его службы и окружающих температурных условий. Однако излишне частое его тестирование может навредить батарее и сократить срок её службы, поэтому злоупотреблять такими проверками не стоит. Кроме того, до начала тестирования АКБ не должна работать хотя бы 7-8 часов. Не стоит забывать делать перерывы между замерами по 5 минут минимум для того, чтобы успевали остывать нагревающиеся элементы. Во время проверки необходимо выкручивать пробки на обслуживаемых аккумуляторах.

Приглашаем читателей поделиться в комментариях после статьи имеющимся у них опытом проверки АКБ с использованием нагрузочных вилок или иного оборудования с этими функциями.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Мы знаем!

Что такое аккумулятор знают все без исключения, равно как и о его важности на любом устройстве или транспортном средстве. Нерабочая или севшая не вовремя АКБ может доставить немало хлопот, а также испортить все планы…

Именно поэтому следует всегда следить за состоянием аккумуляторной батареи, а также знать, как правильно проверить ее. Для проверки АКБ есть немало способов, сегодня я расскажу о том, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Что такое нагрузочная вилка и как это работает вы сейчас узнаете…

Что такое нагрузочная вилка видео:

Нагрузочная вилка — это устройство для проверки автомобильных аккумуляторов. Уникальность прибора в том, что он позволяет точно определить уровень заряда АКБ. Вилка проста в использовании, при этом демонстрирует точные показания.

Актуально: Почему кипит аккумулятор и как с этим бороться?

Ее конструкция проста и надежна. В качестве измерителя напряжения выступает обыкновенный вольтметр. Также в устройстве имеется нагрузочный резистор большой мощности (спираль, одна или несколько), корпус, штырь и несколько винтов. Вот собственно и вся конструкция. Все работает следующим образом, к «плюсу» АКБ подключается проводник с сечением от 4 кв. мм, а к «минусу» подключаем металлический штырь, он расположен на задней части корпуса прибора.

С другой стороны устройства располагается зажимное устройство, предназначенное для коммутации прибора и батареи авто. В некоторых экземплярах возможны дополнительные разъемы, позволяющие увеличить нагрузку. Чаще всего нагрузочная спираль одна, однако при необходимости проверки аккумулятора большой емкости одной спирали может быть мало, в таком случае потребуется подключение дополнительной спирали.

Важное примечание! Прежде чем приступать к использованию прибора, следует ознакомиться с руководством по его эксплуатации. Соблюдайте правила безопасности и будьте осторожны, любая неосторожность может привести травматизму. Уделите особое внимание металлическому штырю, во время нагрузки он может сильно нагреваться.

Кроме того, важную роль играет температура воздуха, а также самой батареи. Температура воздуха должна быть не ниже + 20°С. Сама аккумуляторная батарея также не должна быть холодной. При несоблюдении температурного режима возможен глубокий разряд.

Рекомендую: Как выбрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Как проверить АКБ нагрузочной вилкой?

Проверка выполняется в два приема. Первый шаг — тест АКБ без нагрузки. Второй — проверка аккумулятора нагрузочной вилкой с сопротивлением.

Теперь более подробно о каждом из них…

Проверка аккумуляторной батареи при помощи нагрузочной вилки без нагрузки необходима для фиксации изначальных показателей уровня заряда АКБ.

  1. Первым делом отсоединяется батарея. Должно пройти не менее 7 часов после отключения, очень важно соблюсти этот пункт, и не использовать никак батарею в течении этого времени.
  2. Дальше. Подключаем прибор (без дополнительных спиралей) и коммутируем с АКБ, «плюс» вилки подключаем к «плюсу» аккумулятора.
  3. После берем металлический штырь (это будет «минус» нагрузочной вилки) и касаемся им к «отрицательной» клемме батареи. Ну и естественно, смотрим на показания прибора. Прибор позволяет понять насколько заряжена АКБ. Если вилка показала полный заряд, тогда переходим к следующему этапу.
  4. А понять насколько заряжена батарея можно по следующим цифрам.
  • От 12,6 до 12,9 V — АКБ имеет 100% заряд;
  • От 12,3 до 12,6 V — заряд 75%;
  • От 12,1 до 12,3 V — заряд аккумулятора 50%;
  • От 11,8 до 12,1 V — батарея заряжена на 25%.
  • От 11,5 до 11,8 V — АКБ полностью разряжена.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой под нагрузкой производится лишь в случае, если на предыдущем этапе аккумулятор продемонстрировал полный заряд.

Как проверить АКБ нагрузочной вилкой «под нагрузкой»

  1. Подключаем дополнительную нагрузку (сопротивление) согласно инструкции, которая прилагается к прибору.
  2. Затем выполняем все вышеописанные действия.

Внимание! Время работы прибора с подключенным сопротивлением не должно превышать более 5 сек., а сам уровень заряда берется по истечению этого времени. Также обращаю ваше внимание на то, что во время контакта «минуса» штыря и «минуса» АКБ может возникать искрение, это считается допустимым.

3. Смотрим на показания прибора и делаем выводы. Если напряжение выше 9 V, аккумулятор исправен и заряжен полностью. Если источник питания показал напряжение ниже этого значения, потребуется повторная зарядка АКБ и повторный цикл измерений. Если по итогу повторных тестов аккумулятор не будет держать напряжение под нагрузкой, скорее всего, ее придется утилизировать.

Это важно знать!

  • Проверка аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой под нагрузкой может негативно влиять на состояние АКБ. Это объясняется тем, что батарея испытывает высокую дополнительную нагрузку несвойственную при обычной эксплуатации.
  • Также будьте осторожны со штырем, в процессе измерения под нагрузкой он может серьезно нагреваться. Делайте 5-10 минутные перерывы между замерами для того, чтобы дать штырю остыть.

Кому читать неудобно или просто лень, советую посмотреть данное видео:

&nbsp

Как проверить новый аккумулятор с нагрузочной вилкой. Как проверить уровень заряда аккумулятора в автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки? Как меняется напряжение при разрядке аккумулятора

Информация о проверке автомобильного аккумулятора мультиметром (тестером) поможет Вам избежать проблем с запуском двигателя и питанием электросистем автомобиля. С помощью простого мультиметра вы можете выполнить несколько простых тестов и диагностировать состояние батареи. Мы также покажем вам, как очистить аккумулятор, чтобы избежать распространенных проблем.

Автовладельцы часто проверяют аккумулятор, потому что он не хочет нормально заряжаться, быстро разряжается или вызывает проблемы с запуском двигателя. Наша статья поможет вам научиться пользоваться цифровым мультиметром и другими простыми инструментами для устранения неполадок.

В этой статье мы рассмотрим:

  • как проверить напряжение аккумулятора;
  • как проверить заряд аккумулятора;
  • как проверить ток утечки;
  • как чистить клеммы и т.д.

Как проверить заряжен ли автомобильный аккумулятор?

Определить состояние аккумулятора можно одним из двух (или обоих) простых способов:

  1. Первый способ покажет, достаточно ли энергии аккумулятора для запуска двигателя.Для этого метода нам понадобится цифровой мультиметр. Это быстрый метод проверки аккумулятора, особенно необслуживаемых аккумуляторов без вилок.
  2. Второй метод предполагает использование ареометра. В отличие от мультиметра, ареометр поможет вам не только проверить заряд аккумулятора, но и определить его общее состояние. С его помощью определяется критический износ аккумулятора. Однако этот инструмент можно использовать только с батареями с откручивающимися вилками. Недорогой ареометр можно найти в любом магазине автозапчастей.

Проверка напряжения аккумулятора мультиметром

Цифровой мультиметр позволяет быстро определить заряд автомобильного аккумулятора. Некоторые необслуживаемые батареи имеют специальный индикатор заряда батареи, расположенный на крышке. Если батарея полностью заряжена, вы увидите зеленую точку, если ее нужно подзарядить, точка будет прозрачной, а в случае неисправности цвет будет желтым.

Независимо от того, есть ли у вашей необслуживаемой батареи этот индикатор, вы можете проверить уровень ее заряда с помощью мультиметра.

  1. Установить мультиметр в режим постоянного тока (положение — 20 вольт).
  2. Подсоедините черный щуп к отрицательной клемме.
  3. Подсоедините красный щуп к положительной клемме аккумулятора.
  4. Попросите помощника включить фары, что обеспечит небольшую нагрузку на аккумулятор.
  5. Проверить показания вольтметра.

При температуре около 25°С они будут следующие:

  • около 12.5 вольт — заряд в норме;
  • около 12,3 Вольт — батарея заряжена примерно на 75%;
  • 11,8 В или меньше — аккумулятор заряжен примерно на 25 % или меньше.

Если вы видите низкие показания, вам необходимо зарядить аккумулятор малым током и повторить тест. Если уровень заряда не повышается, батарею необходимо заменить.

Знаете ли вы, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор? Ты вообще можешь это сделать? Ответы в нашей статье —

Проверка заряда аккумулятора и общего состояния

Проверка плотности электролита покажет, насколько заряжен аккумулятор автомобиля.Также этот тест помогает определить состояние аккумулятора.

Для получения наиболее точных результатов используйте ареометр со встроенным термометром. Ареометры обычно снабжаются специальными этикетками, помогающими проводить проверки при различных температурах окружающей среды.

Всегда надевайте защитные перчатки и очки при выполнении следующего теста:

  1. Отвинтите заглушки крышки аккумуляторного отсека.
  2. Погрузите наконечник ареометра в первую банку (ячейку) и сожмите грушу ареометра.
  3. Отпустите грушу, чтобы позволить электролиту попасть на наконечник ареометра.
  4. Проверить удельный вес электролита, учитывая подсказки в инструкции к прибору.
  5. Запишите полученные данные и проведите аналогичную проверку остальных банок аккумуляторов.
  6. Сравните полученные результаты с информацией в инструкциях производителя ареометра.

Обычно, если показания находятся в пределах 1,265-1,299, автомобильный аккумулятор заряжен.Если показания падают ниже 1,265, это признак низкого заряда батареи. В большинстве случаев проблема решается медленной зарядкой. Разница в 25-50 баллов (балл 0,001) между показаниями свидетельствует о том, что пластины аккумулятора засульфатировались, поэтому его придется заменить.

Как проверить клеммы аккумулятора

Это одна из основных причин проблем с питанием. Грязные, ржавые или ослабленные клеммы аккумулятора рано или поздно приведут к проблемам с запуском двигателя.Но иногда его трудно обнаружить простым визуальным осмотром.

Речь пойдет о проверке клемм на перепады напряжения с помощью мультиметра.

  1. Отключить систему зажигания. Для этого во время проверки выключите катушку зажигания или вытащите предохранитель или реле бензонасоса (о расположении этих элементов можно узнать из руководства по ремонту автомобиля). Это предотвратит запуск двигателя.
  2. Подсоедините красный щуп к положительной клемме аккумуляторной батареи.И прикрепите черный щуп к клемме кабеля, которая подключена к той же клемме аккумулятора.
  3. Попросите помощника провернуть двигатель (он не заведется, если вы все сделали правильно в первом шаге). Если мультиметр показывает более 0,5 вольт, необходимо почистить или проверить физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.
  4. Проверьте другую клемму аккумулятора. На этот раз черный щуп необходимо подключить к отрицательной клемме аккумулятора, а красный — к клемме, которая к нему подключена.Попросите помощника запустить двигатель (он не должен запускаться). Проверьте показания мультиметра. Если напряжение превышает 0,5 вольта, очистите или проверьте физическое состояние клеммы аккумулятора и клеммы.

Как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром

Отложения на крышке аккумуляторного отсека являются одной из основных причин выхода аккумулятора из строя. Грязь и кислота смешиваются и накапливаются, что приводит к постепенному току утечки. Используйте мультиметр, чтобы проверить ток утечки в аккумуляторе вашего автомобиля.

Установите вольтметр на измерение минимального напряжения. Включите устройство и прикоснитесь черным щупом к минусовой клемме аккумулятора, а красный щуп приложите к грязной крышке аккумуляторного отсека. Если на дисплее прибора появится даже минимальное напряжение, отложения потекут. Перейдите к следующему разделу по очистке аккумулятора. Если при этом тесте утечки нет, но вы подозреваете, что один из потребителей электроэнергии потребляет энергию, его необходимо искать.

Проверка корпуса

Теперь пришло время проверить физическое состояние кейса.Поврежденный корпус аккумулятора может не только помешать его работе, но и привести к полному выходу детали из строя. Для диагностики необходимо снять аккумулятор с автомобиля.

  • Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (сначала отрицательная). Отвинтите крепления (при необходимости), чтобы снять аккумулятор.
  • Убедитесь, что механизм крепления работает. Если крепления пришли в негодность, замените их. Это предотвратит вибрацию аккумулятора и его повреждение во время вождения.
  • Положите аккумулятор на ровную поверхность. Внимательно осмотрите его корпус на предмет возможных повреждений. Проверьте на наличие ударов, трещин или поврежденных проводов.
  • Перезарядка или короткое замыкание могут привести к вздутию аккумулятора. Поэтому при обнаружении признаков вздутия следует проверить систему зарядки.
  • Проверьте кабели аккумуляторной батареи. При обнаружении трещин или признаков износа их необходимо заменить.

Как очистить аккумулятор

Очистка корпуса

Вы можете использовать простой метод очистки корпуса аккумулятора.Нужно смешать 250 мл теплой воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Это поможет нейтрализовать и удалить кислоту и грязь с корпуса и клемм аккумуляторной батареи.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и с помощью мягкой щетки нанесите раствор на боковые стороны и крышку футляра. Если у вас исправный аккумулятор с заглушками на крышке, не допускайте просачивания смеси в аккумулятор. Удалите остатки раствора чистой тряпкой.

Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с корпусом, грязь и коррозию необходимо удалить раствором воды и пищевой соды.

Для удобства налейте смесь в одноразовый стаканчик и опустите в него терминал на 1-2 минуты. Процедуру рекомендуется повторять до тех пор, пока обе клеммы не будут полностью очищены.

Очистка полки

Проверьте состояние аккумуляторной батареи в вашем автомобиле. Убедитесь в отсутствии трещин, следов коррозии, а также в том, что все крепежные детали расположены в предусмотренных производителем местах. При необходимости грязь и коррозию можно удалить уже известным вам способом.

Замена батареи

После очистки аккумуляторного отсека, клемм и корпуса установите аккумулятор на место. Не забудьте надежно зафиксировать батарею с помощью подходящего механизма. Подключите клеммы, начиная с плюса. После соединения клемм нанесите на них тонкий слой вазелина для предотвращения коррозии в этих местах.

Если проверка мультиметром показала, что аккумулятор автомобиля исправен, советуем своевременно проводить обслуживание аккумулятора.Это продлит срок службы этого важного компонента автомобиля.

Состояние аккумуляторной батареи автомобиля является предметом постоянной заботы владельца. Если вы не последуете за ним, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и вам останется только обижаться на себя. Большинство водителей осознают важную и ответственную роль аккумуляторной батареи, проводя проверки и регулярно выполняя необходимое техническое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители понятия не имеют, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и какие инструменты или приспособления для этого нужны.Вопрос важный, поэтому его следует рассмотреть со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первое действие, которое необходимо предпринять при осмотре батареи, — это обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить наличие внешне видимых дефектов:

  • Нарушения целостности корпуса.
  • Грязь, слой пыли или мелкий мусор.
  • Состояние клемм, наличие белых или зеленых оксидных отложений.
  • Пролитый электролит или влага.
  • Плохой контакт клемм, отсутствие герметичности.

Внешний осмотр батареи следует проводить регулярно. Это не займет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен выделить несколько секунд, чтобы оценить внешний вид аккумулятора. Грязь, лужи воды или утечки электролита следует удалить тряпкой. Для удаления потеков электролита можно использовать слабый раствор щелочи (на 100 г воды берется 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тканью.Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, так как это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус аккумулятора должен быть целым, а на контактах не должно быть грязи

Неплотный контакт клемм снижает пусковой ток, что замедляет процесс заряда, ухудшает запуск двигателя. Из-за увеличения сопротивления и плохого контакта контактов образуются оксидные отложения, клеммы сильно нагреваются, еще больше усугубляя проблему.Вопрос решается зачисткой клемм мелкой шкуркой, подтяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить еще проще – проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капли масла достаточно, чтобы защитить поверхность клеммы от оксидных отложений.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Есть два явных признака выхода из строя аккумулятора:

  • Недостаточное усилие стартера для запуска двигателя.Искра слабая и не может воспламенить топливную смесь. Двигатель заводится с заметным трудом.
  • Быстро заканчивается заряд батареи. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает только на несколько пусков.

При появлении признаков снижения работоспособности аккумулятора следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, часто источником проблемы являются другие элементы:

  • Слабый ток генератора не способен качественно зарядить аккумулятор.Эту проблему необходимо решать на СТО.
  • Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренному разряду аккумулятора.
  • Длительный срок службы батареи, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).
  • Проблемы с проводкой. Со временем изоляция перетирается, появляется короткое замыкание.
  • Неопытные или невнимательные водители часто оставляют включенными некоторые устройства — магнитолу, индикаторы или лампочки.Это истощит заряд аккумулятора.
  • Отсутствие обслуживания. Если за батареей регулярно не ухаживать, срок ее службы начинает стремительно уменьшаться.

При устранении или невыявлении внешних причин разряда батареи вероятность выхода из строя батареи значительно возрастает. Необходимо проверить его работоспособность. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Данный метод проверки подходит только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов.Прибор устанавливают на горизонтальную поверхность, отвинчивают все банки и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек тарелок. Если требуется более точная проверка, потребуется градуированная или обычная стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора у края пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке.Он должен быть 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, долить дистиллированной воды до необходимого количества. Аналогично проверяется уровень в каждой банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности вам понадобится ареометр. Представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена ​​резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесенной шкалой (градуировкой). Для проверки опустите свободный конец трубки в электролит и протяните внутрь грушей.Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Градиентная черта, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см 3 . В норме она составляет 1,28 +- 0,01 г/см 3 . Уменьшение значения на 0,01 означает разряд 5-6%. Проверку необходимо проводить при соответствующих условиях:

  • Аккумулятор полностью заряжен.
  • Температура воздуха должна быть 25 o.

Если при проверке получено значение 1,23 г/см 3 , то плотность снизилась на 0.05 г/см 3 , что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется проводить эту проверку каждые шесть месяцев. Если после полной зарядки показания не соответствуют референсным значениям, электролит необходимо заменить.

Измерение емкости

Методика заключается в осуществлении контрольного разряда аккумулятора при заранее известных показателях нагрузки. Определяется, как долго устройство будет отдавать половину своего заряда при известной нагрузке.Единицей измерения является ампер-час (а/ч). Для проверки емкости необходимо полностью зарядить аккумулятор. Затем следует убедиться в полной зарядке, для чего нужно проверить плотность и объем электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заданной мощностью, например, лампа мощностью 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до тех пор, пока напряжение батареи не упадет на 50% от первоначального значения (когда устройство полностью заряжено). Время, необходимое для полуразряда батареи, умножается на силу тока в цепи батарея-лампа при подключенной нагрузке.Полученное значение сравнивают с паспортным значением производительности в а/ч. Чем ближе оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения емкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, исправен аккумулятор или нет. Нужна лампа (нагрузка может быть любая, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная мощность 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3.5 В. Лампу подключают и держат пару минут. Если он постепенно тускнеет, значит батарея нерабочая и дальше проверять не надо. Если этого не произошло, нужно измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше говорит об исправности, а меньшее значение говорит о необходимости замены аккумулятора.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумуляторной батареи с помощью бортового компьютера часто дает неверный результат, так как измерение производится через несколько разных потребителей.Точные показания можно получить только при отдельном измерении напряжения мультиметром. Тест проводится без нагрузки, с отключенной от бортовой сети аккумуляторной батареей. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данного аккумулятора можно найти в паспорте устройства.

Значение напряжения 12,78 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Измерение проводят тестером, настроенным на постоянный ток (DC), диапазон измерения 20 В.Красный щуп подключается к гнезду мультиметра, соответствующему диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем черный щуп подключается к минусу, а красный щуп к плюсу аккумулятора. Если датчики перепутаны, на дисплее будет отображаться значение со знаком минус. Напряжение измеряется прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать 2 секунд, иначе может выйти из строя аккумулятор.

Свежезаряженный аккумулятор часто выдает большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более.Это связано со свойствами электролита и не является допустимым значением. Для получения точной информации рекомендуется проводить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В говорят об исправности аккумулятора. Если прибор показывает 11,7 В, батарея полностью разряжена.

Нагрузочная вилка

Нагрузочная вилка — это электрическое устройство, предназначенное для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Возможности устройства позволяют определить не только степень нагрузки, но и общую работоспособность аккумулятора.Первые конструкции представляли собой вольтметр с подключенным параллельно ему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оснащены массой дополнительных узлов – амперметрами и другими приборами для диагностики электросистемы машины. Разновидностей грузовых вилок довольно большое количество, но принципиальной разницы они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и диапазоне измерения. Есть конструкции, рассчитанные на работу с кислотными или щелочными батареями, кроме того, есть приборы, измеряющие заряд отдельных ячеек.Большинство производителей отказались от двух контактов, установив на свои устройства один зажим-крокодил на проводе и второй рабочий контакт. Эта конструкция гораздо удобнее.

Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, поэтому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отключить аккумулятор от бортовой сети, протереть насухо тряпкой и очистить клеммы от оксидных отложений. Проверка проводится поэтапно:

  • Через 6-7 часов после окончания зарядки или остановки двигателя измеряется рабочее напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки.На современных устройствах это делается подключением плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме аккумулятора и кратковременным касанием минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных катушек (сопротивление). Показания вольтметра записывают. На этом первый шаг заканчивается. Вы можете сравнить полученное значение со справочными данными из паспорта. Полному заряду аккумулятора соответствует напряжение около 12,9 В. Снижение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%.Например, если вольтметр показал 12,3 В, значит заряд около 75%.
  • Если первый этап прошел успешно и показал полный заряд аккумулятора, переходим ко второму этапу проверки. На этот раз измерения будут проводиться при соответствующей нагрузке. В цепь включается соответствующее сопротивление и снова замыкается отрицательный контакт с соответствующей клеммой аккумулятора, только в этом случае не короткое касание, а 5-секундное удержание контакта, а показания вольтметра фиксируются на 5 секунды.Для полностью исправной батареи полученное значение должно быть 9 В или чуть выше. Меньшие значения говорят о неисправности аккумулятора и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замены устройства.

При прикосновении контакт искрит и сильно нагревается. Это нормально, но рекомендуется немного подождать (3-5 минут) между измерениями, чтобы зонд нагрузочной вилки остыл. По этой причине измерения не следует проводить слишком часто, так как этот тип проверки негативно повлияет на функциональность батареи.Другие конструкции грузовых вил имеют некоторые конструктивные особенности, поэтому перед первым использованием необходимо изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения теста одинаковы для всех видов, разница лишь в деталях.

Постоянный контроль состояния и работоспособности автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьезных проблем. Регулярный осмотр и техническое обслуживание аккумуляторной батареи помогут продлить срок службы устройства и обеспечить правильную работу всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена ​​не столько экономическими соображениями, что позволяет на какое-то время отложить покупку нового аккумулятора, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость.Не всегда на дороге есть другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому нужно заранее позаботиться о себе.

Одной из самых частых проблем российских автовладельцев зимой является автомобильный аккумулятор. Вариантов может быть много, но вердикт всегда один. Аккумулятор следует продиагностировать и решить, что с ним можно сделать. Вариантов уже больше. Устройство можно просто заменить на новое, а можно вернуть в рабочее состояние.

В этой статье будут рассмотрены варианты диагностики аккумуляторов, способы вернуть «к жизни» и как можно все это сделать самому. Также рассмотрим общие сведения об устройстве и работе и видах их исполнения.

Общая информация

Для лучшего определения причины неисправности полезно знание устройства аккумулятора и принципов его работы. В составе любого есть 6 пар противоположно заряженных пластин. Так называемые гальванические пары могут как накапливать электрический заряд, так и отдавать его.При запуске автомобиля происходит пиковый разряд аккумулятора, необходимый для работы стартера. При минусовой температуре процесс запуска является основным испытанием для аккумулятора.

Во время движения автомобиля в бортовую сеть поступает питание от генератора, а все излишки идут на . При всех исправных элементах процесс заряда-разряда работает в оптимальном режиме. Но при повышенной нагрузке, когда горит дальний свет фар, работает отопитель и дворники, мощности от генератора может не хватить.В этом случае батарея будет разряжена. Диагностика автомобильного аккумулятора необходима в любом случае. О его опциях — чуть позже.

Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Для характеристик аккумулятора важнее информация о том, сколько ампер/часов он будет работать. Этот показатель колеблется от 50 до 100. А вот конкретно от сопротивления нагрузки будет зависеть количество ампер, выдаваемых аккумулятором.

Конструкция

Известно, что номинальное напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт.Это соответствует 2 вольтам для каждой из 6 последовательно соединенных гальванических пар. Между собой пары противоположно заряженных пластин разделены изолирующими перегородками. Схема автомобильного аккумулятора представлена ​​на рисунке ниже.

Сам аккумулятор конструктивно выполнен в виде параллелепипеда, в котором расположены блоки пластин, заполненные электролитом. Верхняя часть представлена ​​крышкой с контактами «плюс» и «минус». В зависимости от типа аккумулятора крышка может обеспечивать доступ к возможности доливки дистиллированной воды или корректирующего электролита.

Для грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 вольта предусмотрена установка 2-х аккумуляторов по 12 вольт. Здесь важен пусковой ток и емкости аккумуляторов существенно отличаются от аналогов для автомобилей. Отсюда и увеличенные габариты изделий. Подбор аккумулятора для автомобиля предполагает знание требуемых характеристик аккумулятора для конкретного автомобиля.

Опции диагностики аккумулятора

Диагностика автомобильного аккумулятора возможна несколькими способами.Можно что-то сделать своими руками, даже не посещая сервис. Итак, давайте посмотрим поближе. Устранение неисправности аккумуляторной батареи можно разбить на несколько этапов:

  • проверка уровня электролита в каждом блоке или, как говорят в народе, «в банке»;
  • проверка плотности электролита;
  • определение уровня электрического заряда.

Третий этап может быть выполнен различными способами, а точнее с использованием различного диагностического оборудования.

Проверка уровня электролита

Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Делается это простым визуальным способом. Сначала открывается доступ к внутренней части с пластинами. Разные аккумуляторы делают это по-разному. Чаще всего в верхней крышке снимается специальная заглушка, которая может быть общей для всех 6 «банок», а может быть и отдельной. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Для точного определения уровня можно использовать простую стеклянную трубку.Трубка опускается в батарею, после чего верхнее отверстие нажимается пальцем, и она выходит наружу. Здесь уровень можно легко измерить линейкой.

Столбик электролита над пластинами 12-15 мм считается нормальным. Если жидкости меньше, ее необходимо добавить. А если уровень электролита выше 15 мм, это тоже плохо. Излишки нужно будет удалить шприцем или той же «диагностической» стеклянной палочкой. А что, если есть необслуживаемые аккумуляторы? Диагностика неисправностей в таких случаях ограничивается тестировщиками.

Проверка плотности электролита

Ареометр используется для проверки плотности электролита. Эта специальная стеклянная колба с грушей на одном конце и наконечником на другом. Внутри есть подвижный уровень. Электролит измеряют следующим образом. Наконечник ареометра погружают в аккумулятор и с помощью груши собирают электролит в колбу. В зависимости от плотности уровень ареометра располагается однозначно. Нормальная плотность электролита колеблется в пределах 1.24 до 1,29 г/см 3 . Здесь максимальная плотность соответствует зимнему периоду, а минимальная — летнему.

Любая диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра. Плотность электролита также можно оценить внешне. Если цвет жидкости темноватый или имеет красные оттенки, то, скорее всего, начали портиться пластины аккумуляторной батареи – восстановлению такой прибор не подлежит. Электролит должен быть прозрачным.

Определение уровня заряда аккумулятора

Существует несколько способов определения уровня заряда аккумулятора.В зависимости от используемого оборудования различают следующие проверки:

  • с помощью мультиметра;
  • с помощью погрузочной вилки;
  • с использованием специального оборудования.

Самым простым и доступным из них является использование мультиметра или вольтметра. Измерения необходимо производить на отключенном от автомобиля аккумуляторе и не менее чем через час после выключения автомобиля. Это важно для большей точности. Номинальное напряжение на исправном аккумуляторе 12.5-13 вольт. При этом верхнее значение соответствует полностью заряженному, а нижнее — наполовину разряженному.

Для определения напряжения под нагрузкой аккумулятор снова подключается к автомобилю и проверяется на работающем автомобиле. При этом показатель напряжения не должен быть ниже 13,5 вольт. Разброс измерений должен быть в пределах 13,5-14 вольт. Если напряжение на вольтметре меньше 13,5, то следует задуматься о работоспособности автомобильного генератора.

Использование нагрузочной вилки

Диагностика заряда аккумулятора с помощью – достаточно простое мероприятие, занимающее минимум времени. Для большей точности измерение лучше проводить при отключенном или снятом с автомобиля аккумуляторе. Сначала измерьте номинальное напряжение, а затем дайте нагрузку на 5 секунд. В это время стресс естественным образом снижается. Хорошим показателем будет снижение параметра до 10 вольт. Если через 5 секунд под нагрузкой аккумулятор показывает менее 10 вольт, это явная неисправность.

Разнообразное диагностическое оборудование

Помимо стандартных тестеров и нагрузочных пробок, существуют различные устройства для диагностики аккумуляторов. Помимо функций мультиметра, такие приборы измеряют пусковой ток на холодном двигателе, емкость каждой отдельной «банки», заряд аккумуляторной батареи и позволяют диагностировать всю систему запуска двигателя. К таким диагностическим устройствам относится тестер MICRO-768A. Изделие удобно как в эксплуатации, так и в переноске в компактном кейсе.

Причины отказа аккумулятора

Существует не так много причин, по которым автомобильный аккумулятор требует особого обращения или даже замены. Как сделать диагностику аккумулятора быстро и качественно? Сначала нужно выделить внешние повреждения и внутренние проблемы. К внешним факторам относятся физические повреждения корпуса, а также сильное окисление внешних контактов. Первые лечатся пластиковыми заплатками или полной заменой изделия. Контакты просто зачищаются мелкой наждачной бумагой, а затем смазываются контактной смазкой.

Проблемы с внутренней батареей также могут быть разными. Среди наиболее известных проблем:

  • сульфатация пластин аккумулятора;
  • закрытие пластин;
  • осыпание плит;
  • выкипание электролита;
  • падение плотности электролита.

Последняя точка в сильные морозы может привести к полному выходу из строя всего изделия. Это связано с замерзанием электролита низкой плотности и повреждением «банок» аккумулятора из-за расширения замораживающего состава.

Методы восстановления аккумуляторной батареи

Существует несколько способов восстановления аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Самый простой вариант доступен каждому, у кого есть обычное зарядное устройство, это несколько циклов заряд-разряд. Важные моменты в этом случае следующие:

  • перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе и при его недостатке долить дистиллированную воду;
  • зарядка должна начинаться малым током, около 1-2А;
  • можно разрядить аккумулятор с помощью обычной лампы накаливания, но при этом разрядом менее 10.5А нельзя допускать.

Хорошие результаты дают специальные зарядные устройства с импульсным режимом и функцией десульфатации. Диагностика и восстановление аккумуляторов в этом случае самое простое. Я подключил его к устройству, и через определенное время забрал готовый результат. Все работает в автоматическом режиме. Если это не помогло, остается вариант с заменой аккумулятора. При этом не стоит забывать о подборе аккумулятора для автомобиля.

Минус такого восстановления только один — стоимость импульсного зарядного устройства.Рыночная цена хорошего десульфатора начинается от 10 тысяч рублей. То есть покупка нового аккумулятора будет значительно дешевле.

С помощью специального раствора

Значительно сложнее «вылечить» аккумулятор, если пластины закорочены. Конечно, диагностика автомобильного аккумулятора может быть ошибочной. Однако если произошло короткое замыкание, то в некоторых случаях помогает простая промывка. Ведь он мог закрыться от осадка на дне «баночки». Аккумулятор промывают как дистиллированной водой, так и специальными растворами, например раствором трилона Б.Кстати, его можно использовать и для десульфатации аккумулятора. Делается это следующим образом: электролит

  • откачивается шпицей;
  • трилон Б заливается так, чтобы пластины были им полностью покрыты;
  • Аккумулятор оставляют примерно на час, при этом происходит довольно бурная реакция кипения и растворяются все сульфаты;
  • с помощью шприца все сливают и несколько раз промывают дистиллированной водой;
  • после промывки в аккумулятор заливают готовый электролит и производят зарядку.

Среди недостатков такой промывки — угроза разрушения пластин старых аккумуляторов. А при промывке также можно легко закрыть пластины кусочками свинца. Точность в работе с аккумуляторами должна быть очень высокой.

Для любителей экспериментов

Существуют и более экстремальные методы восстановления обычных обслуживаемых аккумуляторов. Например, для удаления сульфатов с пластин выполняется простая очистка путем снятия каждой пластины.Делать это нужно очень осторожно из-за высокой хрупкости изделий. Если верхняя крышка аккумулятора не предполагает такого подхода, применяется грубая сила и инструменты. Главное, чтобы после такого процесса снятия пластин все полученные отверстия были заделаны до получения прежней герметичности.

Если в «банке» аккумулятора есть черный осадок или видны кусочки свинца от осыпающейся пластины, такой аккумулятор лучше не восстанавливать, а сразу заменить на новый.

Предотвращение неисправностей

Многие проблемы, возникающие при эксплуатации аккумуляторов, решаются на этапе обслуживания и профилактики. Простое соблюдение нескольких правил продлит срок службы батареи и устранит многие проблемы в будущем. В первую очередь стоит регулярно проверять уровень и плотность электролита. В случае нехватки нужно долить дистиллированной воды, а при недостаточной плотности поставить аккумулятор на зарядку. В сильные морозы плотность батареи лучше поддерживать на уровне 1.4 г/см 3. А если не уверены в хорошей плотности, то лучше снять и занести батарею в теплое помещение.

Автомобиль состоит не только из механических элементов, но и из электронных. А их основа – автомобильный аккумулятор. Именно он обеспечивает работу всей электроники в автомобиле, накапливая заряд и выдавая его по мере необходимости. Он основан на химической реакции, поэтому имеет тенденцию к постепенному снижению своих технических характеристик по мере использования.

Поскольку батарея не вечна, необходимо регулярно проверять ее работоспособность.Это позволит избежать неприятностей, связанных с его разрядкой или недостаточным напряжением для запуска автомобиля. Проверку лучше проводить комплексно, воспользовавшись услугами СТО, но это не всегда доступно. В таких случаях возможна самостоятельная проверка с помощью подручных средств.

Признаки поломки

Электроника штука сложная, поэтому определить поломку аккумулятора только по внешним признакам достаточно сложно. Но, если изначально знать основные признаки сбоя питания, то эта задача значительно упрощается.Поэтому стоит запомнить основные признаки, указывающие на недостаточный заряд или поломку автомобильного аккумулятора. Среди них:

  • отсутствие свечения индикатора заряда аккумулятора;
  • щелчки при запуске стартера;
  • медленный пуск;
  • слабые фары.

Вся электроника автомобиля выходит из строя при слабом аккумуляторе… Хотя проблемы могут быть и по другим причинам, комплекс этих симптомов однозначно указывает на проблему с аккумулятором.

Совет! Если ваш аккумулятор имеет встроенный индикатор заряда, то определить работоспособность гораздо проще.Индикатор часто имеет два цвета: зеленый и белый. Первая указывает на нормальное состояние устройства, а вторая – на низкий уровень жидкости. Если индикатор вообще не работает, то аккумулятор необходимо зарядить.

Проверка заряда

Первым делом при проблемах с аккумулятором необходимо проверить уровень его заряда. Ведь именно от этого зависит работоспособность устройства и работа всей электроники в автомобиле. Кроме того, недозаряд аккумулятора может быть признаком поломки генератора.Поэтому стоит следить за этим фактором и по возможности проверять.

В современных моделях аккумуляторов есть специальные индикаторы, меняющие свой цвет для проверки уровня заряда. Но часто такого элемента на устройстве нет, поэтому нужно проверять старыми и доступными методами.

Для проверки заряда можно использовать мультиметр или вольтметр. Процесс проверки элементарный – нужно просто измерить напряжение на клеммах аккумулятора, предварительно отключив его.По результату определяется текущее состояние устройства и возможность его дальнейшей работы.

Оптимальное напряжение аккумулятора 12,6 В. Сигнализирует о полной работоспособности устройства при полном заряде. Если показатель упал до 12,2 В, то это говорит о незначительном разряде. Если напряжение даже ниже 12 В, то такая батарея требует срочной зарядки.

Если оно упадет ниже 11 В, высока вероятность повреждения устройства. Попробуйте зарядить его, если проблема в неисправности генератора или других аккумуляторов.Если они работают нормально, но напряжение поднять нельзя, то использование такого аккумулятора опасно. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля и повредить другие электронные компоненты системы.

Емкость

Эта цифра является основой для автомобильного аккумулятора. Он отражает время, в течение которого аккумулятор может работать без потери тока. Измеряется в ампер-часах и является важным фактором при покупке таких устройств.

Количество энергии, которое может содержать батарея, постепенно уменьшается во время ее использования.Это важный фактор для эксплуатации автомобиля, поэтому его необходимо периодически контролировать и измерять. Для этого есть несколько способов:

  • контрольный сброс;
  • расчет с помощью мультиметра;
  • с использованием специального оборудования.

Хотя первые два способа довольно сложны, они позволяют определить емкость аккумулятора в домашних условиях. Последнее требует специального оборудования, которое часто имеется в наличии на СТО. Если найти такое оборудование, то самостоятельная проверка емкости значительно упрощается.

Важный нюанс, проверки проводятся только на полностью заряженном аккумуляторе. В противном случае результат будет неверным.

Проверка мультиметром

Метод проверки емкости мультиметром или вольтметром довольно сложный, хотя и быстрый. Для измерения этого показателя вам понадобится следующее оборудование: мультиметр, а также прибор, который будет потреблять примерно половину заявленной мощности прибора. Другими словами, при мощности 7 А/ч потребление должно быть около 3.5 А.

В этом случае стоит учитывать напряжение, при котором работает устройство. Оно должно быть 12 В. Для таких задач подойдет обычная лампа от автомобильной фары, но все же потребление следует подбирать под свой аккумулятор.

Недостатком этого метода является то, что с его помощью нельзя определить точную емкость батареи. Можно только узнать текущий процент от первоначальной емкости. Другими словами, этот тест определяет износ устройства.

Метод аналогичен ранее упомянутому методу проверки заряда батареи. Подключив определенный прибор, нужно подождать пару минут, затем измерить напряжение на клеммах. После этого необходимо провести проверку по следующим параметрам, определяющим процент от первоначальной емкости:

  • более 12,4 В — 90-100%;
  • от 12 до 12,4 В — 50-90%;
  • между 11 и 12 В — 20-50%;
  • менее 11 В — до 20 %.

Однако уже при показателе менее 50% ёмкости с таким аккумулятором ездить нельзя… Это комплексно вредит всему автомобилю.

Интересно! Если в качестве питаемого устройства была подключена лампа, то по ней можно определить пробой аккумулятора. Если он светит тускло или мигает, то такой аккумулятор точно неисправен.

Полученный результат необходимо сравнить с процентом, а затем сравнить с заявленной емкостью. Это позволит примерно определить текущую емкость и принять соответствующее решение относительно дальнейшей эксплуатации устройства.

Определить емкость аккумулятора гораздо проще с помощью контрольного разряда или специальных тестеров. Использование второго варианта позволит получить быстрый результат, поэтому их используют в различных сервисах и мастерских. Первый метод заключается в измерении скорости разряда аккумулятора на основе силы тока.

Емкость автомобильного аккумулятора является важным фактором, который следует учитывать и регулярно проверять, так как со временем срок службы устройства уменьшается, емкость быстро уменьшается.Значительное снижение влияет на работу электроники автомобиля, поэтому за этим следует внимательно следить.

По поводу метода пробного заряда в этом видео описаны нюансы этого метода. Это позволит вам узнать точную емкость батареи, используя только доступные инструменты:

Сегодняшняя статья посвящена проверке автомобильного аккумулятора .

В процессе эксплуатации автомобиля мы периодически сталкиваемся с вопросом, как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и когда проблемы с аккумулятором возникают уже в процессе эксплуатации.

Так что советую: не хотите проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность как источник ЭДС для вашего автомобиля, так как в некоторых режимах работы аккумулятор может быстро прийти в негодность. Это связано с частым недозарядом или перезарядом аккумуляторной батареи автомобиля.

Причиной недозарядки могут быть частые поездки на небольшие расстояния, включение режима прогрева зимой, а также неисправность регулятора напряжения автомобильного генератора.В результате происходит такое неприятное явление, как сульфатация пластин аккумулятора. Явление плохое и это тема для отдельной статьи, так что если не хотите пропустить подписывайтесь на новые номера журнала ЭЛЕКТРОН внизу статьи.

Теперь о перезарядке. Перезарядка может привести к растрескиванию пластин, а если аккумулятор не обслуживать, то к его механической деформации. А перезаряд возникает, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумуляторную батарею выдается завышенное напряжение от генератора, а также в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Надеюсь, я убедил вас, что вы должны знать вопрос, как проверить аккумулятор, чтобы не довести свой аккумулятор до куска свинца стоимостью 300 рублей (в лучшем случае) и принять своевременные меры по увеличению срока службы аккумулятора.

В общем, я бы советовал проводить процесс проверки батареи со следующими пунктами.

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Итак, приступим.

Советую провести внешний осмотр аккумулятора при любом удобном случае, когда будете заглядывать под капот своего автомобиля.Причины такого действия кроются на поверхности аккумулятора. А именно, в процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора скапливается грязь, влага, потеки электролита (испарения при кипячении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда в аккумуляторе. А если к этому добавить окислившиеся клеммы аккумулятора, а также токи утечки на электронику автомобиля, то получается, что если аккумулятор вовремя не подзарядить, то произойдет глубокий разряд аккумулятора, и частые глубокие разряды – прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Проверить наличие саморазряда можно, подключив один щуп вольтметра к клемме аккумулятора, а другим проводя аккумулятор по поверхности, при этом вольтметр покажет некоторое напряжение, соответствующее определенному току саморазряда аккумулятора .

Обычно потеки электролита удаляют раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит — кислота, раствор соды — щелочь (для тех, кто не помнит химию!).

Клеммы зачищают мелкой наждачной бумагой и проверяют надежность их соединения с проводами и аккумулятором.

Ну и обратите внимание на кузов в целом. При плохом креплении аккумулятора, особенно в холодную погоду, когда пластиковый корпус достаточно хрупкий, в корпусе могут появиться трещины.

Следующим шагом, после проверки и устранения саморазряда автомобильного аккумулятора, является проверка уровня электролита в нем. Разумеется, это касается только обслуживаемых аккумуляторов.

Уровень электролита проверяют специальной стеклянной уровневой трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами аккумулятора.

Трубка уровнемера представляет собой обычную стеклянную трубку с делениями в миллиметрах. Для измерения уровня электролита необходимо поместить трубку в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора, зажать пальцем верхний конец трубки и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в трубке уровня будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводят доливкой дистиллированной воды.

Доливка аккумулятора непосредственно электролитом осуществляется только тогда, когда вы уверены, что снижение уровня произошло из-за вытекания электролита из аккумулятора.

Прежде чем приступить к дальнейшему тестированию аккумулятора, необходимо оценить состояние его заряда и провести дальнейшее тестирование аккумулятора после полной зарядки.

Есть два способа определить степень заряда: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых аккумуляторов)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется — ареометр .

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе необходимо поместить ареометр в заливное отверстие аккумулятора, грушей набрать электролит в колбу так, чтобы поплавок свободно плавал, и считать показания плотности на шкалу ареометра в соответствии с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100% заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурного режима аккумулятора.

Таблица 1. Определение плотности электролита для различных климатических зон.

И следует знать, что снижение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Таблица 2. Степень разрядки аккумулятора при различной плотности электролита.

Однако значения, приведенные в таблице, будут правильными, если вы проводили испытание плотности при температуре электролита 20-30°С. Если температура выходит за пределы этого диапазона, то прибавьте (вычтите) поправку к измеренному значение плотности по таблице.

Таблица 3. Поправка к показаниям ареометра при измерении плотности при различных температурах.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые можно купить в магазине, плотность электролита равна 1.27 г/см3. Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), это означает, что аккумулятор разряжен на 30% от номинального ценность.

В этом случае аккумулятор необходимо зарядить. После этого, если аккумулятор исправен, значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не разряжайте батарею более чем на 50%.

Следует отметить, что температура замерзания зависит от плотности электролита.

Таблица 4. Температура замерзания электролита разной плотности.

Поэтому низкая плотность электролита зимой приводит к его замерзанию, быстрой потере емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и трещинам.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи с помощью вольтметра или мультиметра

Вы можете оценить состояние заряда аккумулятора, измерив напряжение на нем. Для этого понадобится вольтметр или популярный в наше время прибор – мультиметр.Для измерения напряжения мультиметром включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом установите диапазон выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии ДТ-830 (М-830) это 20 вольт. Затем подключите черный (COM) щуп мультиметра к минусу аккумулятора, красный (положительный) к плюсу аккумулятора и прочтите показания мультиметра.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольт. Если напряжение аккумулятора меньше 12 вольт, уровень его заряда упал более чем на 50%, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, еще раз повторяю, к сульфатации пластин аккумулятора.Напряжение аккумулятора ниже 11,6 В означает, что аккумулятор разряжен на 100 %.

Опять же нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных элементов. Напряжение одной банки можно рассчитать по формуле:

Uб = 0,84 + ρ

где ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет:

Uacb = 6*(0.84 + р)

Uacb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет разное напряжение на нем.

Однако одной лишь проверки напряжения на аккумуляторе недостаточно для полноценной и качественной оценки его работоспособности.

Следующим шагом является проверка способности аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть и такой случай, когда при измерении напряжения определяется, что аккумулятор полностью заряжен, но плохо «крутит двигатель» или вообще не «крутит».Можно предположить, что емкость такого аккумулятора упала в результате длительного, а чаще неправильного использования, и он так быстро разряжается, что «умирает» за одну секунду.

Итак, для проверки работоспособности аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Схема нагрузочной вилки представлена ​​на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр, который можно подключить параллельно своим нагрузочным клеммам. Для стартерных аккумуляторов сопротивление нагрузки выбирают в пределах 1-1.4 емкости аккумулятора. Это считается максимальным током разряда аккумулятора. Не путать с пусковым током.

Сначала измеряется напряжение аккумулятора без нагрузки и по таблице определяется состояние его заряда.

Таблица 5. Зависимость состояния заряда аккумулятора от напряжения на холостом ходу. (Батарея находится в состоянии покоя не менее 24 часов).


Вторым шагом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке и определение состояния заряда по таблице.Показание под нагрузкой снимается в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица 6. Зависимость состояния заряда аккумуляторной батареи от напряжения в конце 5 секунд тестирования с нагрузочной вилкой.


Значения в этих таблицах взяты непосредственно из инструкций по грузовым вилам.

Таким образом, при 100% заряженной батарее напряжение, измеренное под нагрузкой, должно быть не менее 10.2 вольта. В противном случае аккумулятор считается недостаточно заряженным и нуждается в зарядке.

Если случилась ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение «проседает» и сильно отличается от значений, указанных в таблице, то в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткое замыкание пластин и т.д.).

Поэтому необходимо, если есть возможность, устранить неисправность или приобрести новый аккумулятор, чтобы в один прекрасный день он вас не подвел.

На сегодня все. В этой статье я лишь затронул вопрос проверки аккумуляторов. Как правильно зарядить аккумулятор, попробовать восстановить его после сульфатации и многие другие вопросы, я расскажу в следующих номерах журнала ЭЛЕКТРОН.

Поэтому не забывайте подписываться на новые номера интернет-журнала по электротехнике и электронике.

А теперь подробное видео как проверить автомобильный аккумулятор:

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Как правильно измерить вилкой?

Как использовать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора Использовать электронную вилку с вилкой очень просто.Необходимо подключить разъемы типа «крокодил» к клеммам аккумулятора, тогда на дисплее будет отображаться напряжение аккумулятора без нагрузки.

Как проверить автомобильный аккумулятор без нагрузочной вилки?

Процедура проверки батареи состоит из шести шагов.

  1. Установка режима измерения постоянного напряжения.
  2. Установите диапазон больше максимального автомобильного источника питания .
  3. Подсоедините черный зажим к минусу аккумулятора.
  4. Красный — в гнездо с плюсом.
  5. Дождитесь фиксированных значений.
  6. Разомкнуть собранную цепь.

Какой должна быть нагрузка на батарею?

При нормальной работе электроники машины оно должно быть в диапазоне от 13,5 до 14 В. Если ниже — свидетельствует о том, что генератор автомобиля не работает. Особенно при напряжении при работающем двигателе и выключенных потребителях менее 13,0 В. Возможны низкие показатели, если окислились контакты аккумулятора .

Сколько держит батарея под нагрузкой?

Продолжительность загружает около 3 — 5 секунд, и напряжение не должно проседать ниже 9 Вольт, если показатель 5 — 6, то у вас аккумулятор либо разряжен, либо почти «умер». Также хотелось бы отметить, что после нагрузок напряжение должно восстановиться примерно за 5 секунд до нормального показания не менее 12,4.

Как пользоваться мерной вилкой?

Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не держите вилку более 5-9 секунд.Несоблюдение этой рекомендации может привести к повреждению нагрузочной катушки или к перегреву и возгоранию. По окончании измерения необходимо снять показания вольтметра.

Как узнать, полностью ли заряжен аккумулятор?

Основной принцип: установить вольтметр на клеммы аккумулятора при зарядке. Если в течение часа напряжение не увеличивается при неизменяющемся токе заряда, то аккумулятор зарядил на 100%.

Сколько должна показывать новая батарея?

Для правильно заряженного аккумулятора оно должно быть 12,7 — 13,2 вольт. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – это хороший результат, он также будет свидетельствовать об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше — аккумулятор разрядился, а может и хуже — его надо заменить.

Как проверить замкнулся аккумулятор или нет?

осмотр аккумулятор на короткое замыкание: основные признаки короткого замыкания между пластинами

  1. резкое падение напряжения ниже 9-10 вольт, иногда до 0 вольт при проверке с нагрузочной вилкой….
  2. Вскипание электролита в закрытой банке при испытании с нагрузочной пробкой.

Как проверить новую батарею в магазине?

Чтобы убедиться в пригодности аккумулятора , следует проверить его сразу по нескольким направлениям:

  1. осмотреть его внешне;
  2. проверить уровень и концентрацию кислоты;
  3. измерить ток мультиметром;
  4. проверка грузовая вилка.

Ваш вопрос: Как проверить аккумулятор с нагрузочной вилкой?

Можно ли проверить аккумулятор с помощью нагрузочной вилки?

Как использовать нагрузочную вилку для проверить батарею Использовать е с вилкой очень просто. Необходимо подключить разъемы типа «крокодил» к клеммам аккумулятора, после чего на дисплее отобразится напряжение аккумулятора без нагрузки. … батарея в нормальном состоянии.

Сколько должна показывать батарея под нагрузкой?

Под нагрузкой

Полностью заряженный аккумулятор , должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра вы всегда сможете точно определить состояние автомобильного аккумулятора как под нагрузкой , так и без нее.

Какой должна быть нагрузка на батарею?

Как мы уже говорили, нормальным напряжением аккумулятора является показания 12,7В. Но на практике более точным показателем является фактический, он колеблется от 12,4 до 12,8В. Итак измерения получены без нагрузки на аккумуляторе , в свободном состоянии.

Как проверить новый аккумулятор в магазине?

Чтобы убедиться в пригодности аккумулятора , следует проверить его сразу по нескольким направлениям:

  1. осмотреть его внешне;
  2. проверить уровень и концентрацию кислоты;
  3. измерить ток мультиметром;
  4. проверка грузовая вилка.

Какая вилка лучше?

Итак, если вы планируете эксплуатировать аккумуляторы емкостью до 90 А/ч, то вилку нагрузки необходимо покупать исходя из наличия в ней токовой нагрузки 100А.Если вы тестируете аккумуляторы для грузовых автомобилей, то вам необходимо купить вилку нагрузочную с нагрузкой 100/200А.

Какое минимальное напряжение для аккумулятора?

Для нормально работающей батареи напряжение не должно падать ниже 9 В. Если этот показатель снижается до 5-6 В, то это свидетельствует о необходимости зарядки батареи … Если после зарядки напряжение батареи падает ниже 5 В, то это может свидетельствовать о неисправности.

Сколько вольт должно быть на аккумуляторе без нагрузки?

Каждый водитель знает, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт.Это номинальное напряжение, то есть какое-то абстрактное значение. Нормальное рабочее напряжение аккумулятора , как уже было сказано выше, находится на уровне от 12,2 до 12,7 вольт. Это показатель напряжения батареи без нагрузки .

Сколько должна показывать грузовая вилка?

Подключить плюс вилки (обычно красный провод) к плюсу аккумулятора, соответственно минус (черный провод) к минусу. Вилка должна включаться, а показывать напряжение.Даже «дохлые» аккумуляторы могут показывать от 12,4 до 12,7 вольт, что вроде как норма.

Вилка нагрузки для аккумулятора устройства и приложения

Автомобильный аккумулятор, имеющий низкий уровень заряда, доставит своему владельцу немалые хлопоты. Аккумулятор может прийти в негодность и придется его восстанавливать. Чтобы избежать этой неприятной ситуации, необходимо регулярно обслуживать батарею. С помощью нагрузочных вилок проанализируйте основные характеристики и оцените уровень работоспособности аккумулятора. Чтобы правильно пользоваться этой машиной, нужно разобраться, как она устроена и как работает.Его сегодня мы разберем.

Устройство и принцип действия

Основная задача этого устройства — контроль напряжения аккумулятора. Измерения можно проводить под нагрузкой и в режиме ЭДС холостого хода. Технически нагрузочная вилка — не что иное, как вольтметр, оснащенный нагрузочными резисторами и щупами, которые подключаются к клеммам автомобильного аккумулятора. Он выглядит как небольшой металлический корпус с проводами. Провода подключаются к зажимам.

Функциональность

С помощью этих тестеров можно измерить ряд важных параметров.Количество этих параметров зависит от того, насколько укомплектовано устройство.

Для этого устройства? Нагрузочная вилка позволяет измерять уровень выходного напряжения генератора, но это возможно не на всех моделях. Также с помощью этой вилки измеряется текущий уровень заряда батареи в автомобиле. Вы можете определить, как долго батарея способна хранить резервный заряд, узнать срок службы батареи. Еще доступна проверка на замыкание между свинцовыми пластинами в аккумуляторе. С помощью этой пробки также оценивается и степень сульфатации пластин, а также другие параметры.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Наиболее популярные модели

Чаще всего в магазинах можно встретить модели ВН-1 и НВ-01.Эти устройства были разработаны, а затем изготовлены для проверки автомобильных и любых других аккумуляторов, напряжение и емкость которых составляли 12 Вольт и 190 Ач соответственно.

Среди особенностей и технических характеристик прибора ВН-1 можно выделить особо важные. Температурный диапазон, в котором вилка показывает точные результаты, составляет от 0 до 35 градусов. Устройство оснащено вольтметром, способным производить измерения от 0 до 15 Вольт. Сопротивление резистора равно 0.1 Ом. Прибор имеет возможность производить измерения в двух режимах – кратковременном и режиме повторных измерений.

Вилка зарядная для аккумулятора ВН-1 практически не используется в настоящее время современным автомобилистом. Вместо этого используйте современную, новую и точную модель НВ-01. Вилка отличается улучшенной производительностью. Точность измерения составляет 2,5%. Измерения вольтметром находятся в диапазоне от 0 В до 15 В. Нагрузка в этой вилке составляет от 100 А до 200 А. Устройство стабильно работает в широком диапазоне температур.Нагрузочное сопротивление спирального резистора 0,1 Ом.

Модель НВ-02 предназначена для испытаний аккумуляторов емкостью от 15 до 240 Ач. Работайте с вилкой только при напряжении 12 В. Прибор отличается от аналогов высокой точностью измерения – 2,5 процента. Стандарт нагрузки для оборудования этого класса – от 100 до 200 Ампер. Температурный диапазон, в котором может эксплуатироваться рассматриваемое устройство, составляет от -20 до +60 градусов Цельсия.

Все приборы оснащены стрелочным вольтметром.Более современный прибор НВ-03 имеет цифровой вольтметр. Показания выводятся на ЖК-дисплей.

Точность НВ-03 значительно выше остальных аналогичных приборов – она составляет 0,5 процента. Диапазон измерения вольтметра — от 0 до 16 Вольт. Режимы удобно переключать кнопками.

Вилка универсальная НВ-04 и НВ помощнее-В

Первый прекрасный универсальный помощник. Предназначен для проверки напряжения аккумуляторной батареи 12 В и 24 В. Диапазон емкости прибора – от 15 до 240 Ач.Также с помощью НВ-04 проверяют отдельные элементы напряжением до 2 Вольт.

Эта вилка хороша не только тем, что очень точно проверяет уровень заряда и состояние аккумулятора, но и позволяет оценить исправность отдельных элементов, что часто очень необходимо. Кроме того, измерение времени с подключенным резистором составляет девять секунд. Это в два раза больше, чем у других моделей. Это универсальная машина, которая может быть использована для проведения любых испытаний любой батареи.

A Вилка НВ-Б была изготовлена ​​для проверки отдельных элементов аккумуляторной батареи напряжением 1.2 и 2 Вольта и мощностью до пяти тысяч ампер-часов. Это самая мощная среди всех представленных моделей. Но недостатком является то, что устройство не может полностью протестировать батарею.

Проверка аккумулятора с вилкой без нагрузки

Если у вас есть хоть самый простой прибор, то даже с ним можно уверенно заниматься диагностикой аккумулятора. Если батарея слабая, то в тестах необходимо использовать хотя бы одно из нагрузочных сопротивлений. Для более мощного аккумулятора может потребоваться две спирали.

Проверьте загрузочную пробку аккумулятора следующим образом. Уровень напряжения на клеммах аккумулятора можно определить без использования нагрузочных резисторов. Для получения правильных результатов необходимо, чтобы перед измерениями автомобиль не использовался в течение семи часов. В процессе испытаний двигатель должен быть опломбирован.

Положительная клемма аккумулятора подключена к положительному зажиму на устройстве. Не рекомендуется подавать напряжение нагрузки. Используя отрицательный контакт на устройстве, проверьте напряжение на отрицательном контакте аккумулятора.Их следует запомнить или записать. Некоторые современные вилки могут запоминать результаты измерений.

Показания проверки нагрузочной вилки аккумулятора говорят о напряжении в разомкнутой цепи. Эти данные сверяются с нормативными цифрами. Таким образом, показания вольтметра находятся в пределах от 11,5 до примерно 11,8 Вольт, батарея разряжена. Когда вольтметр показывает примерно от 11,8 до 12,1 Вольт, аккумулятор заряжен на четверть. Показания от 12,1 В до 12,3 В В – батарея заряжена наполовину.100% заряд — от 12,6 до 12,9 Вольт.

Проверка под нагрузкой

Вот как проверить вилку нагрузки аккумулятора другим способом. Он используется, когда вы не знаете текущее состояние батареи. Использовать метод строго по схеме. Но есть определенные нюансы. Вилку рекомендуется держать подключенной батареей более пяти секунд.

При проведении осмотра необходимо проверить трубки – каждая из них должна быть ослаблена. Лучший показатель в измерении – 9 Вольт и более.Там написано, что аккумулятор автомобиля в отличном состоянии. При более низких показателях можно попробовать зарядить аккумулятор, провести реконструктивные процедуры. Затем снова проверьте загрузочную вилку аккумулятора. Способы измерения мы уже рассмотрели.

Обзор вилок разных производителей

В магазинах представлены несколько производителей этих устройств. Рассмотрим базовое устройство.

Первый прибор «Автомобильный Электрик Т-2001». Эта вилка знакома всем водителям и продавцам.Раньше тестер считался идеальным. Однако для перехода в режим измерения под нагрузкой необходимо было утопить жало, замыкавшее контакт. Контакт на пружине сгорел и прибор вышел из строя.

Далее появилась модель. «Электрик Т-2001 мини». В этой вилке производитель полностью учёл все минусы и недостатков практически нет. Единственный минус — в процессе сборки нужно зачистить место установки кронштейна — он не должен проводить ток и может привести к неисправности счетчика.

«Орион НВ-01» — самый примитивный вольтметр. По внешнему виду это небольшая изогнутая ручка коробки. Создается впечатление, что аппарат собран из жести. Аппарат не внушает доверия. «Орион НВ-02» — это более совершенный продукт. Есть цифровой вольтметр, две спирали – по 100 А. Прибор можно отнести к разряду профессиональных. Минус в том, что прибор не запоминает измерения в памяти. «Орион НВ-4» — модификация модели 03 для грузовых автомобилей. Практически ничем не отличается от версии 03 — можно не переплачивать.

На рынке также есть товары под маркой «Тема». Пока вы…

Сколько вольт должно быть на аккумуляторе. Что такое нагрузочная вилка и как с ее помощью проверить аккумулятор

Многие автовладельцы однажды сталкиваются с дилеммой, как проверить автомобильный аккумулятор. Как правило, такая необходимость возникает в двух случаях — после покупки нового аккумулятора или при возникновении проблем с источником питания, в процессе эксплуатации.

При работе в некоторых режимах может быстро выйти из строя аккумуляторная батарея.Причиной может быть недозарядка или, наоборот, перезарядка устройства. Недозаряд возможен при включении прогрева в мороз, частых поездках на короткие расстояния, а также при поломке регулятора напряжения машины. В результате может произойти сульфатация пластин – опасное явление, происходящее в аккумуляторе.

Второй потенциальной проблемой является перезарядка, что может привести к осыпанию пластин или деформации аккумулятора (если он необслуживаемый).Перезаряд может произойти по двум причинам: из-за неисправности регулятора (от генератора повышенная нагрузка) или при дальних поездках, при высоких оборотах двигателя.

Для проверки аккумулятора необходимо выполнить ряд действий:

  • Осмотрите блок питания на наличие внешних повреждений.
  • Убедитесь, что уровень электролита в аккумуляторе в норме, и проверьте его плотность.
  • Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Для этих целей допускается использовать мультиметр (многофункциональное устройство) или вольтметр.
  • Проверьте аккумулятор с помощью нагрузочной вилки.

Особенности визуального осмотра

Сверху аккумулятор защищен крышкой, которая ограничивает попадание внутрь грязи, воды и посторонних предметов. А вот снизу и по бокам защита хуже. Со временем на поверхности батареи скапливается влага и грязь. Кроме того, за счет испарения при кипении появляется поток рабочей жидкости (электролита). Если вовремя не проверить аккумулятор, возможны следующие проблемы:

  • Появление токов саморазряда.
  • Окисление клемм аккумулятора.
  • Токи утечки в электромобилях.

Рассмотренные факторы приводят к постепенной разрядке источника питания и невозможности выполнения им поставленных задач. Если вовремя не зарядить устройство, возможен глубокий разряд, приводящий к снижению ресурса. Для проверки автомобильного аккумулятора на наличие саморазряда достаточно одного вольтметра. Подключите первый щуп прибора к розетке аккумулятора, а второй — к поверхности устройства в разных местах.Если на стрелке вольтметра появится напряжение, то это и будет ток саморазряда.

Для удаления электролитных пятен развести 1 ч. л. соды в 1 ст. водой, затем обработайте загрязненную поверхность. Для зачистки клемм используйте наждачную бумагу, после чего проверьте герметичность контактов с клеммами аккумулятора. Следующим шагом будет осмотр корпуса машины.

Не менее важный момент — крепление аккумулятора. При не сильном удержании можно повредить пластиковый корпус, что особенно актуально в холодную погоду.При ударе о твердую поверхность высок риск растрескивания и вытекания электролита.

Как проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторе, а так же видео — .

Если вы решили тщательно проверить аккумулятор, измерьте плотность электролита. Снижение этого параметра, на каждые 0,01 г/см3, свидетельствует о разрядке источника питания на 5-6 процентов. Если аккумулятор частично разряжен, его достаточно зарядить. Если аккумулятор исправен, параметр емкости должен восстановиться до оптимального уровня.Главное — исключить разряд источника питания более чем наполовину.

От плотности электролита зависит еще один параметр – температура замерзания. Чем выше плотность рабочей жидкости внутри аккумулятора, тем ниже температура, при которой она замерзает. Если зимой плотность электролита снижается ниже допустимого уровня, то возрастает риск застывания. Далее процесс развивается лавинообразно — емкость снижается, появляются другие проблемы, в том числе механические повреждения.

Как измерить напряжение на аккумуляторе?

Рассмотрим, как проверить напряжение аккумулятора. Для решения этой задачи потребуется мультиметр или вольтметр (первый прибор более удобен в использовании и обладает лучшим функционалом). Для измерения перевести переключатель в режим измерения напряжения и установить параметр, превышающий ожидаемое напряжение на аккумуляторе. Теперь подключите щупы: красный — к плюсу аккумулятора, а черный — к минусу. Осталось зафиксировать измеренный параметр, отраженный на дисплее прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора от 12,6 вольт и выше. Если параметр упал ниже допустимого предела, можно говорить о разрядке аккумулятора более чем наполовину. В такой ситуации необходимо срочно зарядить источник питания. Стоит еще раз отметить, что глубокая разрядка опасна для устройства, и может привести к сульфатации пластин. Если напряжение на входах ниже 11,6 вольт, то это свидетельствует о полной разрядке источника питания.

Если вы решили проверить аккумулятор, помните, что нельзя ориентироваться только на напряжение.Этот параметр тесно связан с плотностью электролита в аккумуляторе. При этом сам источник питания состоит из шести последовательно соединенных банок.

Формула расчета напряжения в аккумуляторе

Напряжение в одном ряду рассчитывается следующим образом:

U (одна банка) = 0,84 + ρ

В приведенной выше формуле ρ — плотность электролита. Общее напряжение в аккумуляторе рассчитывается по следующей формуле:

U (аккумулятор) = 6 х (0.84 + р)

Это выражение показывает, что напряжение напрямую зависит от плотности рабочей жидкости в корпусе аккумулятора.

Как проверить аккумулятор с помощью нагрузочной вилки?

Знать, как проверить автомобильный аккумулятор под нагрузкой, необходимо каждому автовладельцу. Зная напряжение и ток, гораздо проще оценить источник питания и проверить его работоспособность. Бывают случаи, когда аккумулятор заряжен на 100 процентов, но стартер плохо крутит или вообще не работает.Здесь можно сделать вывод, что емкость аккумулятора снижена, из-за длительного или неправильного использования. В результате аккумулятор разряжается практически мгновенно.

Для проверки аккумулятора нужна нагрузочная вилка, ниже ее схема.


Как сделать заглушку

Вилка нагрузки — это не что иное, как вольтметр, позволяющий подключить нагрузку параллельно выводам. Если аккумулятор стартерный, то уровень сопротивления устанавливается в пределах 1-1,4 от емкости аккумулятора.Этот ток относится к разряду максимального разряда (важно не путать параметр с током пускателя). Для начала измеряется напряжение источника питания без нагрузки, после чего по табличным данным рассчитывается уровень заряда (таблица приведена ниже).

Таблица 1. Зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения на холостом ходу (условие — аккумулятор без нагрузки не менее суток).

Следующим шагом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке, а также расчет уровня заряда по таблице ниже.Показания снимаются под нагрузкой ровно через пять секунд после подключения вилки.

Таблица 2. Зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения через пять секунд после начала теста с использованием нагрузочной вилки.

Данные в таблице взяты из инструкции к грузовым вилам.

Видео: Проверка вилки нагрузки аккумулятора

Если видео не показывается, обновите страницу или

Для проверки автомобильного аккумулятора важно учитывать еще один момент.Если аккумулятор полностью заряжен, напряжение под нагрузкой не должно опускаться ниже 10,2 вольта. В противном случае можно говорить о недозарядке источника питания и необходимости его подзарядки.

В ситуации, когда на клеммах присутствует напряжение 100% заряженной батареи, даже без нагрузки, а при включении последней напряжение снижается и отклоняется от параметров, приведенных в таблице, это прямое свидетельство либо короткое замыкание пластины, либо сульфатация, либо другие проблемы.

Вот почему так важно вовремя проверить аккумулятор, устранить поломку или купить новый аккумулятор. В противном случае блок питания может выйти из строя.

Аккумулятор (АКБ) — основной элемент автомобиля. Блок питания обеспечивает питанием все электрические системы и приборы автомобиля. Единственный недостаток этого устройства, как и многих других источников электроэнергии – он выходит из строя. Для того, чтобы обеспечить аккумулятору как можно более долгий срок службы, необходимо проводить техническое обслуживание. Среди немногочисленных способов обслуживания аккумуляторной батареи есть способ — нагрузочная вилка.Нагрузочная вилка – отличный прибор для определения наличия или отсутствия заряда автомобильных аккумуляторов. Современные грузовые вилки бывают разными (в конструкцию включены некоторые дополнения), но суть их работы заключается в одном – проверке аккумулятора.

Вилка грузовая — прибор для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора (12-вольтовый). По мнению многих автомобилистов, вилка является одним из главных помощников, а иногда и просто необходимым устройством водителя. Этот прибор для измерения нагрузки можно приобрести в любом автомобильном магазине.Конструктивно вилка состоит из мощного нагрузочного резистора, вольтметра и двух щупов и штыря. Чаще всего визуально нагрузочное устройство имеет следующий вид: металлический корпус, в котором находится встроенный вольтметр и одна или несколько нагрузочных катушек, называемых сопротивлением. К плюсовому выводу конструкции измерительного прибора подсоединяется провод (провод должен иметь значительную толщину), вывод вилки с отрицательным зарядом подключается к металлическому штырю, который расположен на тыльной стороне измерительного прибора. корпус метра.С тыльной стороны аппарата находится специальный фиксатор. Этот зажим предназначен для подключения вилки к автомобильному аккумулятору, точнее, к клемме на его положительном заряде. На задней панели расположены две гайки, предназначенные для соединения спиралей нагрузки.

Для проверки аккумулятора малой емкости используйте одну нагрузочную спираль. В случае повышенной мощности необходимо использовать две спирали. Эта конструкция самая примитивная. Есть более сложные измерительные приборы для проверки аккумуляторов, например: прибор с амперметром.

С помощью этого усовершенствованного прибора можно измерять различные параметры всей электрической цепи автомобиля. Но, как бы ни был оборудован измеритель нагрузки, для проверки уровня заряда достаточно наличия примитивной конструкции, описанной в первом случае. Проверка выполняется элементарно, ведь пользоваться устройством достаточно просто.

Но, чтобы правильно проверить заряд, необходимо следовать инструкции и придерживаться правил безопасности. Ведь в процессе работы (при проверке заряда с помощью нагрузки) измерительное устройство, а особенно его металлический штырь нагревается.

Инструкция по поверке

Проверка аккумулятора с нагрузочной вилкой может проводиться в два этапа: без нагрузки и с нагрузкой на аккумулятор. Ниже я описал, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой двумя способами.

Без нагрузки

Этот метод заключается в проверке уровня заряда без включения сопротивления нагрузки. Прежде чем снимать мерки, необходимо провести подготовительные работы. Они заключаются в том, что нужно полностью отключить аккумулятор от источника зарядки.Значит необходимо, чтобы после последней работы двигателя прошло не менее семи часов, то есть последние семь часов и более батарея не использовалась. Это два важных критерия, которые должны быть соблюдены.

Далее беру аппарат не включая спирали и подключаю к сабжу. Подключите следующим образом: соедините положительный вывод вилки нагрузки (кабель с клеммой) с положительным выводом аккумулятора. Затем металлический штифт (он отрицательный) коснитесь отрицательного вывода батареи.Смотрим на табло вольтметра, на котором должно появиться значение, характеризующее положение заряда.

В зависимости от того, какие показания показывает вольтметр, можно судить об источнике питания для автомобиля: он полностью заряжен или его заряд равен 0%. Если, судя по данным, заряд составляет 100%, можно переходить ко второму способу проверки, заключающемуся в применении сопротивления нагрузки. Ниже представлена ​​таблица с показателями.

В принципе на этом первый способ проверки заряда без нагрузки заканчивается.Можно переходить ко второму этапу.

С нагрузкой

Этот вариант обследования используется в случаях, когда заряд составляет 100 процентов (вольтметр должен показывать значения в пределах 12,6-12,9). Первым делом необходимо подключить нагрузку, выполнив действия, указанные в инструкции по эксплуатации. Для измерения заряда батареи вторым шагом является выполнение всех тех же шагов, которые использовались в методе холостого хода. Важный аспект во втором способе — устройство должно работать не более пяти секунд после его подключения.Снимать показания нужно на пятой секунде. Когда штифт коснется минуса батареи, появятся искры. В этом нет ничего плохого, так и должно быть.

Во втором случае вольтметр также будет показывать определенные значения. Если на его дисплее загорается цифра девять и более, это означает, что аккумулятор исправен и полностью заряжен. В противном случае нужно попробовать его зарядить и провести контрольный замер еще раз. Если эта диагностика не помогает, значит аккумулятор не рабочий и его пора утилизировать.

Важно помнить, что частое использование такого метода может привести к ухудшению состояния источника питания автомобиля, так как на него прикладывается нагрузка. При этом типе измерения металлический штифт нагревается, причем достаточно сильно. Так что во время работы измерительного прибора во избежание ожогов желательно не прикасаться к нему руками. Между измерениями желательно выдерживать небольшую паузу (3-5 минут), чтобы штифт немного остыл. Пробки на аккумуляторе автомобиля не должны быть завернуты во время испытаний.

Нагрузочное устройство для измерения заряда в автомобильном аккумуляторе можно не только приобрести в магазине, но и изготовить самостоятельно. Ведь это действительно важный инструмент для каждого автолюбителя и он прост в эксплуатации. Надеюсь, информация в этой статье будет полезна многим интересующимся. И важно помнить, что при работе с грузовыми вилами следует соблюдать правила техники безопасности.

Видео «Как проверить аккумулятор под нагрузкой»

Посмотрев запись, вы узнаете, как в домашних условиях с помощью нагрузочной вилки можно проверить автомобильный аккумулятор.

Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако не каждый автовладелец постоянно проверяет аккумулятор и держит в руках этот прибор, либо чрезвычайные обстоятельства требуют срочных замеров в его отсутствие. Определить состояние аккумулятора можно либо на СТО, либо при замене этого устройства на другое.

Наиболее точные показания дает мультиметр.Как и при работе с нагрузочной вилкой, измерения проводят в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяют характеристики источника питания машины, а автовладелец получает исчерпывающую информацию. Процедура проверки батареи состоит из шести шагов.

  • Установка режима измерения постоянного напряжения.
  • Установите диапазон больше, чем максимальный автомобильный источник питания.
  • Подсоедините черный зажим к отрицательному аккумулятору.
  • Красный — в гнездо с плюсом.
  • Дождитесь записанных значений.
  • Раскройте собранную цепь.

Процесс можно посмотреть здесь:

В принципе, с помощью мультиметра можно получить данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Для проверки аккумулятора потребуется только первый индикатор. Но, помимо него, прибор позволит определить емкость. Возможны три способа измерения:

  • под нагрузкой;
  • при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
  • при выключенном двигателе.

Аналогичные действия можно провести и с вольтметром. Устройства простые и дешевые. Но они не единственный вариант проверки аккумулятора, если нет нагрузочной вилки.

Как найти заряд аккумулятора по плотности рабочей жидкости и «зеленому окну»

Метод определения характеристик смеси аккумулятора работает только с обслуживаемыми источниками питания. Это хорошо для владельцев автомобилей с этим типом АКБ, так как многим из них приходится иметь дело с электролитом.Обычно в арсенале владельца такой машины есть что-то для определения плотности жидкости. Для этой цели служит ареометр.

Для получения значения прибор погружается в рабочую смесь через отверстие баллончика. Проба набирается грушей. По шкале на колбе определяют плотность. На соответствующую отметку указывает верхний уровень электролита. Для проверки разряда необходимо рассчитать, насколько полученный результат меньше номинального значения.Каждые 0,01 г/л соответствуют потере около пяти-шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.

Плотность при 100% заряде, г/см куб. Плотность нагнетания, г/см куб.
25% 50%
1,29 1,25 1,21
1,28 1,24 1,20
1,26 1,22 1,18
1,24 1,20 1,16
1,22 1,18 1,14

Различная номинальная плотность обусловлена ​​различной температурой окружающей среды.Второй выше, первый ниже. Давайте рассмотрим, как проверить автомобильный аккумулятор ареометром. Для начала необходимо узнать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространенное значение – 1,27 г/см куб. Например, уровень электролита в колбе был установлен на уровне 1,23. Разница составляет 0,04 г/л. 0,04/0,01=4. 4*5=20% это примерно 20 процентов — столько потеря энергии.

Допустимая степень разрядки не более 50%. Если тест аккумулятора показал значение меньше, то его достаточно подзарядить.Но плотность зависит от температуры, как измеряется. Для этого необходимо сделать соответствующую поправку.

  • При температуре от -55 до -45 снижают на 0,05 г/л;
  • От -40°С до -25°С — по 0,04 г/л;
  • От -25°С до 11°С — по 0,03 г/л;
  • От -10°С до -4°С — по 0,02 г/л;
  • От 5°С до 19°С — по 0,01 г/л;
  • От 20°С до 30°С не изменяется
  • От 31°С до 45°С повышение на 0,01 г/л;
  • От 46°С до 60°С — по 0.02 г/л.

Существует альтернативный способ проверки электроснабжения автомобиля необслуживаемого типа. Он также не является универсальным. Есть аккумуляторы, оснащенные встроенным индикатором, который называется «зеленое окно». Последний располагается сбоку или по центру устройства.

Это максимально удобно — никаких дополнительных устройств и действий не требуется. Но не всем понравится цена вопроса. Аккумулятор без встроенного индикатора почти на 30 процентов дешевле. Может оказаться выгоднее приобрести недорогой вольтметр.Если автовладелец является владельцем данного типа, то оценить состояние аккумулятора можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

  • зеленый – полный заряд;
  • белый — низкий уровень рабочей жидкости;
  • черный — требует подзарядки.

Выглядит так:

Как измерить мультиметром под нагрузкой и без

Измерение аккумулятора под нагрузкой проводится при работающем двигателе. Результирующее напряжение должно быть в пределах от 13.от 5 до 14 В. Результат выше верхнего предела можно нормализовать в течение десяти минут. Такой индикатор часто указывает на интенсивную работу генератора при низком заряде аккумулятора, например, после простоя при низкой температуре.

Когда автомобильный аккумулятор достигает своего оптимального состояния, напряжение падает до нужного уровня. Однако если первое не происходит, то начинается перезарядка. Он грозит закипанием электролита. Следствием этого является преждевременный износ пластин и сокращение срока службы батареи.

Если в результате проверки батареи обнаружено недостаточное напряжение, значит, она заряжена не полностью.Рекомендуется повторить измерение, отключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от окиси. Теперь значение должно быть не менее 13,5 В, в крайнем случае — 13 В. Цифры меньше указанных при выполнении описанных условий говорят о неисправном генераторе.

Аналогичный метод под нагрузкой без остальных потребителей электроэнергии позволяет быстро оценить работоспособность автомобильного аккумулятора. Последнюю рекомендуется предварительно зарядить для большей точности.Процесс осуществляется в несколько этапов.

  1. Отключает все бортовое оборудование.
  2. Мультиметр подключен. Напряжение обычно не менее 13,5 В.
  3. Фары включаются.
  4. Измерено. Значение должно упасть на 0,1 или 0,2 В.
  5. Один за другим запускается остальная электроника.
  6. После каждого включения записываются показания мультиметра.

Ладно, если без серьезных потерь. Значительные изменения свидетельствуют об износе щеток и плохой работе генератора.При максимальном количестве потребителей электроэнергии напряжение работающего устройства не падает ниже 12,8 В. В противном случае аккумулятор разряжается и остается только его поменять.

Мультиметр используется, как и вилка нагрузки, для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанного ранее разницей в показаниях в зависимости от времени простоя. Аккумулятор заглушенного на всю ночь автомобиля выдаст одно напряжение, а только что остановившегося – второе. Наибольшую пользу принесут показания, взятые перед поездкой.

Есть только три надежных способа оценить работоспособность аккумулятора, если нет нагрузочной вилки. Из них универсально только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно только для обслуживаемого типа, и не все имеют встроенный индикатор. Расскажите в комментариях, какой способ проверки батареи вы предпочитаете и чем он лучше других.

Тестирование зарядного устройства — PRODIGIT ELECTRONICS

1.Тестирование зарядного устройства

Вторичные/перезаряжаемые батареи требуют зарядного устройства. Хорошее зарядное устройство должно обеспечивать стабильный постоянный ток и автоматически отключаться при полной зарядке аккумулятора. Эти важные функции обеспечивают максимальный срок службы батареи.

Электронные нагрузки Prodigit являются хорошим решением для тестирования зарядных устройств. При тестировании зарядного устройства электронная нагрузка Prodigit 3310 будет имитировать напряжение и профиль нагрузки заряжаемой батареи NI-CD или NI-MH.

Типичная кривая заряда батареи NI-CD или NI-MH показана ниже:

Электронная нагрузка серии Prodigit 3310 и одиночный базовый блок 3302 могут имитировать напряжение на клеммах батареи.

Зарядное устройство должно прекратить зарядку, как только напряжение на клеммах аккумулятора начнет падать ( — ¡µ¢ä, отрицательный скачок напряжения). Перезарядка аккумулятора приведет к необратимому повреждению.

Для проверки зарядного устройства можно использовать настоящую вторичную батарею, однако это будет долгий и утомительный процесс, поэтому он не всегда практичен или экономичен.

При использовании электронной нагрузки установите нагрузку в режим CV и запрограммируйте желаемое напряжение на клеммах. Например: для вторичной батареи 1,2 В запрограммируйте напряжение на клеммах от 1,0 В, 1,2 В, 1,44 В для проверки регулирования выходного тока зарядного устройства, затем установите значение 1,40 В (-V, что означает, что батарея полностью заряжена) чтобы определить, отключится зарядное устройство или нет.

При использовании базового блока Prodigit 3302 и подключаемых модулей электронной нагрузки серии 3310 вы можете считывать напряжение/ток непосредственно с передней панели.Пять воспоминаний очень

полезно для программирования до 5 различных напряжений на клеммах для удобного повторяющегося тестирования.

Примечание :
Фактическое выходное напряжение перезаряжаемой батареи может быть не 1,2 В, а 3,6 В, 4,8 В, 9,6 В или любое другое значение, кратное 1,2 В.

2. Проверка аккумулятора

Испытания на разряд
Аккумулятор, первичный или вторичный, может быть представлен как источник напряжения.Единицей измерения накопленной энергии является мАч или Ач. Например, выход 12 В 6 А в течение одного часа или 12 В 1 А в течение шести часов.

Для проверки разрядной характеристики батареи следует использовать режим CC. Батарея должна быть в состоянии подавать испытательный ток в течение определенного периода времени в пределах ограничения напряжения. Компьютер или принтер можно использовать для контроля напряжения / тока батареи через интерфейс GPIB или RS232. Режим CP также можно использовать для проверки характеристик разряда батареи. . Ток электронной нагрузки будет автоматически увеличиваться при уменьшении напряжения нагрузки или наоборот.Электронная нагрузка потребляет постоянную мощность (V¡ÑA) при работе в режиме CP.

Электронные нагрузки серии Prodigit 3310 могут моделировать режим CP с помощью компьютера. Используйте компьютер для считывания напряжения нагрузки и расчета желаемого тока нагрузки с помощью

Затем отправьте ток нагрузки в режиме постоянного тока, затем выполните описанный выше процесс, пока аккумулятор не разрядится полностью.


3.Проверка заряда

Prodigit 3310 также можно использовать для проверки зарядных характеристик перезаряжаемой батареи. Регулируемый источник питания постоянного тока с выходом CV/CC можно использовать для зарядки аккумулятора; или нерегулируемый источник питания постоянного тока без выхода CC (например, очень простая схема выпрямителя и конденсаторного фильтра) может быть подключен к электронной нагрузке. Ток заряда контролируется электронной нагрузкой (электронная нагрузка находится в режиме CC).


BU-401: Как работают зарядные устройства?

Узнайте, какое зарядное устройство лучше всего подходит для вашего приложения

Хорошее зарядное устройство обеспечивает основу для долговечных и хорошо работающих аккумуляторов.На чувствительном к цене рынке зарядные устройства часто получают низкий приоритет и получают статус «задним числом». Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка. При разумном планировании приоритет отдается источнику питания, размещая его в начале проекта, а не после того, как оборудование будет завершено, как это обычно делается. Инженеры часто не подозревают о сложности источника питания, особенно при зарядке в неблагоприятных условиях.

Рис. 1: Аккумулятор и зарядное устройство должны идти вместе, как лошадь и повозка.
Одно без другого не работает. Зарядные устройства

обычно идентифицируются по скорости зарядки. Потребительские товары поставляются с недорогим персональным зарядным устройством, которое хорошо работает при использовании по назначению. Промышленное зарядное устройство часто изготавливается третьей стороной и имеет специальные функции, такие как зарядка при неблагоприятных температурах. Хотя аккумуляторы работают при температуре ниже нуля, не все химические вещества можно заряжать в холодном состоянии, и большинство литий-ионных аккумуляторов попадают в эту категорию. Батареи на основе свинца и никеля принимают заряд в холодном состоянии, но с меньшей скоростью.(См. BU-410: Зарядка при высокой и низкой температуре)

Некоторые зарядные устройства для литий-ионных аккумуляторов (Cadex) включают функцию пробуждения или «ускорения», позволяющую подзарядить литий-ионный аккумулятор, если он «заснул» из-за чрезмерного разряда. Состояние сна может возникнуть при хранении батареи в разряженном состоянии, в котором саморазряд доводит напряжение до точки отсечки. Обычное зарядное устройство считает такой аккумулятор неработоспособным, и аккумулятор часто выбрасывается. Boost применяет небольшой зарядный ток, чтобы поднять напряжение до 2.2 В/ячейка и 2,9 В/ячейка для активации схемы защиты, после чего начинается нормальный заряд. Требуется осторожность, если литий-ионный аккумулятор находится ниже 1,5 В на элемент в течение недели или дольше. Возможно, образовались дендриты, которые могут поставить под угрозу безопасность. (См. BU-802b: Что делает повышенный саморазряд? На рисунке 5 показан повышенный саморазряд после того, как литий-ионный элемент подвергся глубокому разряду. См. также BU-808a: Как пробудить спящий литий-ионный аккумулятор. )

Зарядные устройства на основе свинца и лития работают от постоянного тока постоянного напряжения (CCCV) .Ток заряда постоянен, а напряжение ограничивается, когда оно достигает установленного предела. Достигнув предела напряжения, батарея насыщается; ток падает до тех пор, пока батарея больше не сможет принимать дальнейший заряд, и быстрая зарядка прекращается. Каждая батарея имеет свой порог низкого тока.

Аккумуляторы на основе никеля заряжаются постоянным током, и напряжение может свободно повышаться. Это можно сравнить с поднятием тяжестей с помощью резиновой ленты, когда рука продвигается выше груза.Обнаружение полного заряда происходит при наблюдении небольшого падения напряжения после устойчивого роста. Для защиты от аномалий, таких как короткое замыкание или несоответствие ячеек, зарядное устройство должно включать таймер плато, чтобы гарантировать безопасное завершение зарядки, если не обнаружено дельты напряжения. Также следует добавить измерение температуры, которое измеряет повышение температуры с течением времени. Такой метод известен как дельта температуры по дельта времени или dT/dt и хорошо работает при быстрой и быстрой зарядке.

Повышение температуры является нормальным явлением для аккумуляторов на основе никеля, особенно при достижении 70-процентного уровня заряда.Это вызывает снижение эффективности заряда, и ток заряда следует снизить, чтобы ограничить нагрузку. Когда «готово», зарядное устройство переключается на подзарядку, и батарея должна остыть. Если температура остается выше температуры окружающей среды, зарядное устройство работает неправильно, и аккумулятор следует извлечь, так как слабый заряд может быть слишком высоким.

NiCd и NiMH нельзя оставлять в зарядном устройстве без присмотра на недели и месяцы. До тех пор, пока они не потребуются, храните батареи в прохладном месте и заряжайте их перед использованием.

Батареи на основе лития всегда должны оставаться холодными при зарядке. Прекратите использование аккумулятора или зарядного устройства, если температура поднимется более чем на 10ºC (18ºF) выше температуры окружающей среды при нормальной зарядке. Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда при полном заряде. Нет необходимости извлекать Li-ion из зарядного устройства; однако, если он не используется в течение недели или более, лучше всего поместить его в прохладное место и перезарядить перед использованием.

Типы зарядных устройств

Самым простым зарядным устройством было ночное зарядное устройство, также известное как медленное зарядное устройство.Это восходит к старым никель-кадмиевым дням, когда простое зарядное устройство обеспечивало фиксированный заряд около 0,1C (одна десятая номинальной емкости), пока батарея была подключена. Медленные зарядные устройства не обнаруживают полную зарядку; заряд остается включенным, а полная зарядка разряженной батареи занимает 14–16 часов. При полной зарядке медленное зарядное устройство сохраняет NiCd теплым на ощупь. Из-за пониженной способности поглощать перезаряд NiMH не следует заряжать на медленном зарядном устройстве. Недорогие потребительские зарядные устройства, заряжающие элементы AAA, AA и C, часто используют этот метод зарядки, как и некоторые детские игрушки.Извлекайте батареи, когда они теплые.

Быстрозарядное устройство находится между медленным и быстрым зарядным устройством и используется в потребительских товарах. Время зарядки пустой упаковки составляет 3–6 часов. При заполнении зарядное устройство переключается в режим «готово». Большинство устройств для быстрой зарядки включают измерение температуры для безопасной зарядки неисправного аккумулятора.

Быстрозарядное устройство предлагает несколько преимуществ, очевидным из которых является более короткое время зарядки. Это требует более тесной связи между зарядным устройством и аккумулятором.При скорости заряда 1C (см. BU-402:Что такое C-скорость?), которую обычно использует быстрое зарядное устройство, пустые NiCd и NiMH заряжаются чуть более чем за час. По мере того, как аккумулятор приближается к полному заряду, некоторые зарядные устройства на основе никеля уменьшают ток, чтобы приспособиться к более низкому приему заряда. Полностью заряженный аккумулятор переключает зарядное устройство на непрерывный заряд, также известный как поддерживающий заряд. Большинство современных зарядных устройств на основе никеля имеют уменьшенный подзаряд, что позволяет также использовать NiMH.

Литий-ионный аккумулятор

имеет минимальные потери во время зарядки, а кулоновская эффективность превышает 99 процентов.При 1C аккумулятор заряжается до 70-процентного уровня заряда (SoC) менее чем за час; дополнительное время посвящено заряду насыщения. Li-ion не требует заряда насыщения, как свинцово-кислотный; на самом деле полностью Li-ion лучше не заряжать — аккумуляторы прослужат дольше, но время работы будет чуть меньше. Из всех зарядных устройств литий-ионное самое простое. Никаких ухищрений, обещающих улучшить работу аккумуляторов, не существует, как это часто утверждают производители зарядных устройств для аккумуляторов на основе свинца и никеля.Работает только элементарный метод CCCV.

Свинцово-кислотный аккумулятор нельзя быстро заряжать, и термин «быстрый заряд» является неправильным. Большинство свинцово-кислотных зарядных устройств заряжают аккумулятор за 14–16 часов; все, что медленнее, — это компромисс. Свинцовая кислота может быть заряжена до 70 процентов примерно за 8 часов; важнейший заряд насыщения занимает оставшееся время. Частичная зарядка допустима при условии, что свинцово-кислотный аккумулятор время от времени получает полностью насыщенный заряд для предотвращения сульфатации.

Ток зарядного устройства в режиме ожидания должен быть низким для экономии энергии.Energy Star присваивает пять звезд зарядным устройствам для мобильных телефонов и другим небольшим зарядным устройствам, потребляющим 30 мВт или менее в режиме ожидания. Четыре звезды соответствуют зарядным устройствам мощностью 30–150 мВт, три звезды — 150–250 мВт и две звезды — 250–350 мВт. Среднее потребление составляет 300 мВт, и эти устройства получают одну звезду. Energy Star направлена ​​на снижение потребления тока персональными зарядными устройствами, которые в основном остаются подключенными к сети, когда они не используются. В любой момент времени к сети по всему миру подключено более миллиарда таких зарядных устройств.

Простые рекомендации при покупке зарядного устройства
  • Зарядка аккумулятора наиболее эффективна при низком уровне заряда (SoC).Прием заряда снижается, когда батарея достигает SoC 70% и выше. Полностью заряженная батарея больше не может преобразовывать электрическую энергию в химическую энергию, и заряд должен быть снижен до минимального уровня или прекращен.
  • Заполнение батареи сверх полного заряда превращает избыточную энергию в тепло и газ. При использовании Li-ion это может привести к отложению нежелательных материалов. Длительная перезарядка приводит к необратимому повреждению.
  • Используйте правильное зарядное устройство для предполагаемого химического состава батареи. Большинство зарядных устройств обслуживают только одну химию.Убедитесь, что напряжение аккумулятора соответствует зарядному устройству. Не взимайте плату, если они разные.
  • Номинальная мощность батареи в Ач может незначительно отличаться от указанной. Зарядка аккумулятора большего размера займет немного больше времени, чем аккумулятора меньшего размера, и наоборот. Не производите зарядку, если значение ампер-часа отклоняется слишком сильно (более 25 процентов).
  • Зарядное устройство высокой мощности сокращает время зарядки, но существуют ограничения на скорость зарядки аккумулятора. Сверхбыстрая зарядка вызывает стресс.
  • Свинцово-кислотное зарядное устройство должно переключаться на плавающий заряд при полном насыщении; зарядное устройство на основе никеля должно переключаться на подзарядку при заполнении.Литий-ионный аккумулятор не может поглощать перезарядку и не получает непрерывного заряда. Поддерживающий и плавающий заряды компенсируют потери, вызванные саморазрядом.
  • Зарядные устройства должны иметь блокировку температуры для завершения зарядки неисправного аккумулятора.
  • Следить за температурой заряда. Свинцово-кислотные батареи должны оставаться теплыми на ощупь; Аккумуляторы на основе никеля нагреваются к концу заряда, но должны остыть в состоянии готовности. Литий-ионный аккумулятор не должен нагреваться более чем на 10ºC (18ºF) по сравнению с температурой окружающей среды при достижении полного заряда.
  • Проверьте температуру аккумулятора при использовании недорогого зарядного устройства. Извлеките батарею, когда она нагреется.
  • Заряжайте при комнатной температуре. Прием заряда падает в холодном состоянии. Литий-ион нельзя заряжать ниже точки замерзания.

Батарейки в портативном мире

Материал Университета аккумуляторов основан на обязательном новом 4-м издании « Аккумуляторы в портативном мире — Справочник по перезаряжаемым аккумуляторам для не инженеров », который доступен для заказа через Amazon.ком.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *