РазноеПроблемы при эксплуатации фольксваген поло: Volkswagen Polo Sedan — все неисправности — журнал За рулем

Проблемы при эксплуатации фольксваген поло: Volkswagen Polo Sedan — все неисправности — журнал За рулем

Содержание

Слабые места и недостатки Volkswagen Polo

Покупка автомобиля – весьма важное и ответственное дело. Для того, чтобы новое авто радовало, а не доставляло неудобства перед совершением сделки следует учесть все особенности, а также все за и против.

История создания Volkswagen Polo

Впервые авто немецкой марки Volkswagen был выпущен в 1975 году в Вольфсбурге. Дизайн был разработан известнейшим Марчелло Гандини. Прототипом для создания Polo выступил автомобиль Audi 50. Презентация нового Volkswagen Polo состоялась на выставке в Ганновере.

4 поколение  было впервые показано публике в сентябре 2001 года в автосалоне во Франкфурте. По функционалу и качеству материалов оформления интерьера Polo 4 поколения не сильно уступал Golf и Passat. Это вызвало соответствующее увеличение цены и, как следствие, падение спроса на него.

Презентация Polo 5 поколения состоялась весной 2009 года на автосалоне в Женеве. Седан был выполнен в соответствии с фирменным стилем Volkswagen, который был разработан главным дизайнером фирмы Вальтером де Сильва.

Характерными чертами дизайна являлись острые грани, ясные линии и простые формы.

Недостатки Volkswagen Polo 2001–2017 гг. выпуска

  • Салон;
  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Двигатель;
  • Тормоза.

Салон

Больным местом Фольксваген Поло 4-5 поколения является качество исполнения салона, которое соответствует бюджетному классу. За период эксплуатации явных проблем не наблюдается, однако автовладельцы отмечают наличие скрипов, жёсткость сидений и пластика. Так же могут ломаться подлокотники из-за непродуманности конструкции. Отмечается и низкий уровень шумоизоляции.  На скорости свыше 90 км\ч становится слышен и шум покрышек и работа двигателя и аэродинамические шумы. Проблема была решена с выпуском рестайлинговой версии Polo. Не смотря на это, если самостоятельно поработать над шумоизоляцией Polo с пробегом первых лет выпуска, результат будет лучше, чем у рестайлинговой версии.

Трансмиссия

Машина оснащается пятиступенчатой механическоя коробкой переключения передач или шестиступенчатым «автоматом» с функцией ручного переключения «Tiptronic». С МКПП проблемы возникают нечасто, особенно если предыдущий владелец не изнашивал сцепление очень активно. Может появиться характерный звук в момент отпускания сцепления при переключении передач, который появляется при пробеге более 5-6 тыс. км. У оснащённых коробкой «автомат» Polo может появиться стук при переключении с 1-ой на 2-ую передачу, причины возникновения которого пока не выяснены.

Кузов

Двусторонняя гальваническая оцинковка кузова позволяет Polo значительно превосходить соперников по классу. В то же время на кузове седана могут появляться сколы и царапины при неаккуратном обращении в таких местах, как: пороги, ручки дверей. Традиционными для царапин вследствие контакта с грязью и песком зонами являются зазоры между крыльями и бамперами, кромки капота и дверей. Благодаря антикоррозийной обработке ржавчина там не появляется. Плохой защитой отличается днище авто, мастикой защищены только швы, а зону порогов защищает пластиковая панель.

Двигатель

Polo оснащается атмосферным двигателем 1,6 с мощностью 105 лошадиных сил. Ощутимых «косяков» с двигателем владельцы не отмечают. Для данного мотора характерно повышенное потребление моторного масла при достижении отмести пробега в 1-1,5 тыс. км, но появляется оно не у всех. В связи с этим полезным советом при данном уровне пробега является периодический контроль уровня масла. Так же такой двигатель не терпит низкокачественного топлива. По этой причине могут возникнуть сбои в его работе. При сильных морозах могут возникнуть проблемы с запуском из-за сбоев в работе стартера.

Тормоза

Комбинация дисковых и барабанных тормозов, выливается в значительной разнице в тормозном усилии на задних колесах и приводит к постоянному перетормаживанию задней оси, плохо отрабатывающихся системой АБС. Зачастую от владельцев поступают жалобы о сбоях в работе датчиков системы АБС, в результате чего машина плохо тормозит. Ещё одной причиной плохого торможения может быть утечка вакуумного усилителя.

Стоит ли покупать Фольксваген Поло

С учётом недостатков можно сказать, что данная машина является сбалансированным решением в своём классе. Необходимо отметить, что представители авто идут на встречу владельцам и прилагают усилия для устранения большинства неисправностей и поломок, имеющих массовый характер.

P.S.: Уважаемые настоящие и будущие автовладельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и неисправностях данной модели автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

Отзывы владельцев Volkswagen Polo с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации VW, Фольксваген Поло

Сообщества VW Поло

Клуб VolksWagen Polo Sedan /Поло Седан/Liftback

сегодня в 07:21


Здравствуйте, подскажите пожалуйста, была губа переднего бампера слева на фото оригинал 100%, недавно купил по артиклу тоже якобы оригинальную губу, но есть разница в шрифте обратите внимание и качестве пластика уж немного мягким показался в отличии от старого. Скажите попался на поддедку?

сегодня в 04:40


Всех с новым годом! Ребят, подскажите, кто с алика заказывал камеру заднего вида? Polo 2013 с таким экранчиком) Подскажите какую брали или лучше ссылку)

сегодня в 01:01


Здравствуйте! 2017 год, CWVA. Антифриз ушёл, Помпа вся мокрая. Течь между мотором и помпой. Достаточно ли поменять прокладку под номером 2? Или надо ещё под номером 10? И сколько антифриза готовить для полной замены? Заранее спасибо

сегодня в 00:57


Куплю задние фонари от рейсталингово поло, желательно оригинал, можно и аналог по хорошей цене с платами!

сегодня в 00:37


Что взять? Джету?Октавию? Какой движок?Расматриваю только механику кпп.

сегодня в 00:04


Здравствуйте) Вопрос к знатокам !!! Поло 2019 года сделал подсветку ног подключил к стойке водительской коричнево чёрный провод и коричнево красный подсветка ног горит постоянно и тухнет только когда встаёт на охрану! Что я сделал не так? схема то вроде как рабочая с драйва там народ радуется! Где мой косяк? И как исправить?

вчера в 23:03


Всем привет, есть кто из Геленджика, Новороссийска или в округе, подскажите норм сервис, а лучше конкретного мастера с руками, накопилось у полика жизненных проблем))

вчера в 21:42


Всём привет! Как снимается крышка на аккумуляторе чтоб долить воды?

вчера в 21:36


Добрый вечер, откуда сюда может попасть вода?

вчера в 21:26


Всем привет , из да чего может так закидывать обороты на холостом , бывает на светофоре встаю и вот так поднимает резко

вчера в 20:29


Всём Ассаламу Алейкум и добрый вечер. Может кому нужна будет информация мало-ли что бывает в жизни, короче купил я полик меня 12 года, была проблема с сидушками, можно сказать были убитые, корпус чувствовал , лазил по разборам искал сиденья и губки что бы поменять, но поиски были не в мою пользу, сидушки были от 5к а губки отдельно в Грозном не нашёл так как я сам с Грозного искал здесь, в авито они были от 2к за шт ну вот думал что и как сделать, поехал в авто маг и приобрёл губки от гранты по 750р за шт чуть доработал убрал лишнее там тут и всё чётко в село, короче если кому нужно заменить губки сидушки то гранта в помощь вам друзья. Всём вам мира и добра!

вчера в 17:53


Привет всем, как вытащить эту штуку с разьема obd, пальцами не пулачаеться захватить мало места.

вчера в 17:23


Мужики тут такое дело менял лямпачку и вылитела клипса которая держит лампу назад не как не поставить, как её воткнуть назад?

вчера в 15:36


Поло 12.2015, куплена 02.2016 пробег 17600, цвет серый в идеале без сколов и окрасов сост нового, комплектация тренд, кондиционер, задние тормоза дисковые один хозяин. За сколько выставить на продажу? Спасибо.

вчера в 15:23


Всём привет Сегодня решил разобрать моторчик печки и почистить его Когда разобрал и увидел вот этот моторчик И как его дальше разбирать не знаю Кто может разбирал такой уже моторчик

вчера в 15:05


Ну вот и мой полик преодолел отметку в 100.000 км. 2016 год.

вчера в 14:22


Мужики всех с рождеством и новым годом! Ну а теперь такой вопрос. Мы запуске автомобиля слышны щелчки, заводится не с первого раза именно на холодную, а на горячую отлично. Что может быть кто сталкивался с проблемой. Всем спасибо. Машина 12 года

вчера в 12:31


Здравствуйте! Поло лифтбек. После снятия сидений загорелась ошибка подушек безопасности. Как сбросить?

вчера в 12:03


День добрый. Поло седан 2015 год, передний бампер из какого пластика сделан PP?

вчера в 11:59


Всем привет, такая проблема появилась может кто сталкивался, пропуски зажигания 4 цилиндр, что я уже сделал: менял свечи, чистил и менял форсунки местами, менял катушки местами всё равно вылазит ошибка по 4 цилиндру. Что ещё может быть?

вчера в 11:19


Привет, всем! Заметил следующую проблему: во время езды, на короткое время тускнеет свет фар(Н4) в режиме дальнего и вновь становится ярким. Так за 2 часа езды было 1-2 раза. В чем может быть причина? Какой-то узел генератора умирает?

вчера в 10:50


Всех приветствую.. подскажите пожалуйста что за подтёки, двигатель cfna, смотрел в группе это вроде бы термостат, вентилятор срабатывает на 92

вчера в 10:31


Всем привет братцы! Вылетело стекло на ходу, продают их по отдельности?

вчера в 10:24


Всем привет. Видимо такая проблема у многих. Свист шум дороги при езде с левого верхнего угла водительской двери. Если прижимать то нормально. Как устранить ? Поло 2015 года.

вчера в 09:33


Всем привет, есть у кого, кто сможет поменять прокладку передней крышки, В РОСТОВЕ.масло давит сильно

вчера в 03:35


Здравствуйте, подскажите поло седан 1.6 CFNA автомат. Расход топлива в среднем по городу 15 литров. Это норма или нет ? Купил в конце июля 2021 года. Расход был 18 средний, как выяснилось из-за лопнувшего выпускного коллектора. Щас поставил целый нормальный коллектор плюс оба новых лямбда зонда оригинальных. Буду рад советам.

вчера в 01:54


Помогите с выбором) Рассматриваю только 195/60 60/40 город/трасса Pirelli Ice Zero 195/60 R15 88T Michelin X-Ice North XIN2 195/60 R15 92T XL Pirelli Formula Ice 195/60 R15 88T Bridgestone Ice Cruiser 7000S 195/60 R15 88T Nokian Nordman 7 195/60 R15 92T (XL) NEXEN Winguard WinSpike WH62, 195/60/R15, 92T 195/60R15 Hankook Winter I*Pike RS2 W429 92T

06.01.2022 в 23:36


всем привет, поло, автомат 1.6 2014 года, 90к назад была произведена частичная замена масла в акпп — залили слили и долили 4 литра примерно, после проезда 2к еще раз слили и залили примерно столько же, сейчас при переключении с 3 на 4 идет пробуксовка, а потом переключение с пинком, при чем довольно таки сильным, это значит всё? акпп под капиталку? пробег 340к показывает ошибку 0730

06.01.2022 в 22:18


Всем привет, и всех с праздниками) 😊Такая тему наверно уже ни раз, но всё же. Ребят подскажите максимум какого размера диски встанут на поло 2011 года, r16? без проставок, и чтобы ни где не чертили! Ну и соответственно какого размера резину кто ставил?

06.01.2022 в 21:57


Всем привет, ищу дверь на фольвацваген поло седан, передняя, правая с 2010 по 2018

Недостатки Фольксваген Поло: неисправности и минусы автомобиля

Слабые места кузова

Автомобиль оснащен низким уровнем шумоизоляции. На скорости 90 км/ч и выше отчетливо слышен шум мотора, покрышек и аэродинамический гул. Тонкий слой краски становится причиной множественных сколов, царапин при неаккуратном обращении. Особенно уязвимы пороги, двери, ручки, капот.

Однако это компенсируется двусторонней оцинковкой кузова, благодаря чему металл защищен от коррозии. Единственным уязвимым местом остается днище, потому что мастикой защищены только швы, а пороги покрыты пластиковой панелью.

Как рождается Polo

Дело в том, что Volkswagen Polo седан – первая российская иномарка. Эта модель была создана специально для России и производится (не путать с «отверточной» сборкой) в Калуге. Детали для него штампуются тут же, на , на котором день и ночь работают десятки очень мощных прессов, делающих 99% кузовных деталей для этого и других автомобилей. Готовые комплекты практически без задержки поступают на сварку. Чтобы стать автомобилем, детали будущего Polo проходят сложный путь по сборочному конвейеру, разделенному на 100 тактов, где выполняются около 300 операций. Большая часть работ происходит в автоматическом режиме. Вначале в специальном блоке-кондукторе создается каркас кузова, на который сварочные роботы приваривают крышу, навешиваются двери.

Здесь внедрены самые современные технологии, такие как, например, пайка медью мест соединения крыши и боковин с помощью лазера, в результате чего соединения не ржавеют и отличаются завидной прочностью. Оцените: гарантия завода на кузов от сквозной коррозии 12 лет!

После сварочных работ кузов едет на покраску, чтобы обрести один из десяти цветов. Процесс окраски также состоит из нескольких этапов и полностью роботизирован.

Затем автомобиль попадает на так называемый участок подсборки, где на него монтируется панель приборов, собирается салон, устанавливаются двигатель и узлы трансмиссии. За один сборочный день с конвейера завода сходит более 200 автомобилей Volkswagen Polo.

После сборки все машины отправляются на заводской испытательный полигон, где проверяется работа ходовой части и тормозной системы. Затем готовый автомобиль подвергается доскональной проверке специалистами ОТК и лишь потом идет на склад готовой продукции. Несмотря на многоступенчатый контроль в процессе производства, дополнительно 30-35% автомобилей из каждой партии подвергаются проверке службой аудита, которая досконально – от качества окраски до работы всех узлов и агрегатов – тестирует машины. Полный аудит автомобиля занимает не менее одного рабочего дня. Ускорить этот процесс никто не может, начальник службы аудита подчиняется непосредственно заместителю директора завода по качеству. Если все в порядке – вся партия идет в продажу!

Процесс создания этого автомобиля описан так подробно, чтобы читатель смог увериться в том, что Volkswagen Polo полностью соответствует стандартам настоящего немецкого качества.

Кроме Polo, по технологии полного цикла на конвейере калужского завода производятся еще три модели: Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia и Skoda Octavia. Все это свидетельствует о серьезности намерений руководства компании Volkswagen.

Недостатки электрики Поло

В процессе эксплуатации проблемы могут возникнуть со стеклом со стороны водителя, багажным замком и фиксацией боковых зеркал. В целом, некоторых автовладельцев данные нарушения обходят стороной, но уделить им должное вниманием всё же стоит.

Проблемы

с Поло Седан возникают в части сбоя управления электрического усилителя. На старых моделях при небольшой скорости рулевое колесо самостоятельно отклоняется на 10-15 градусов в обе стороны. При этом машину никуда не ведет.

Задняя подвеска Фольксваген Поло седан :

На Фольксваген Поло седан в роли задней подвески используется полузависимая, рычажно — пружинная система. Из плюсов — легко монтируется, небольшие габариты и вес. Из минусов: очень низко расположены основания задних амортизаторов.

Задняя подвеска Volkswagen Polo не выдерживает больших нагрузок. Нагрузив машину по максимуму, стоит очень осторожно вести машину и не попадать в ямы или колдобины, так как амортизаторы будут срабатывать до отбойников.

Могут быстро изнашиваться задние сайлентблоки, что приводит к шумам.

Электрика

Неисправность стеклоподъемника на водительской двери

Периодически перестаёт работать передний стеклоподъемник. Происходит не часто, но очень неприятно. Некоторые владельцы Фольксваген Поло седан умудрялись поменять механизм по гарантии, но это скорее редкость. Обычно по приезду к ОД плавающая неисправность никак себя не проявляет.

Надоел водительский стеклоподъемник. Периодически то работает, то не работает.

За год эксплуатации, стеклоподъемник глючил раз 20. Секунд по 10 — 15 ждешь и вроде всё нормально.

Заедают задние стеклоподъемники

Барахлят у многих. Люди грешат на неисправность блока управления.

Проблемы ЭУР (электро усилитель руля)

Периодически перестает работать. Появляются скрипы, хруст — предвестники выхода из строя элемента. Случаев неисправности электроусилителя руля Поло много.

Вчера грел с авто запуска машину минут 20, пришёл, запустил, а руль еле шевелится.

Был мороз -16, кажется замерз руль и не двигается. Что делать?

Пробег 32 тысячи км. В ЭУР что-то скрипит.

Другое

Текут Шрусы

Сальник становится негерметичным, может рваться пыльник. Если грязь успела попасть, то скорее всего придется менять саму гранату.

Проблемы с салоном Volkswagen Polo

Качество исполнения салона соответствует бюджетному варианту. Всё сделано довольно хорошо, но назвать его комфортабельным сложно. Через 1-2 тысячи километров появляются скрипы в сиденьях, также автовладельцы отмечают их жесткость. Некачественный, дешевый материал кресла не выдерживает тяжелых нагрузок и через какое-то время из сиденья начинает сыпаться поролон.

Еще один существенный минус – это его пластиковое оформление. Весь салон легко царапается, в особенности пластиковое стекло панели приборов. При этом стекло еще и быстро расшатывается и начинает болтаться, создавая неприятный скрип.

Из истории модели

В 2004 году компания Volkswagen используя тактику блицкрига, попыталась прорваться на российский автомобильный рынок. Главной ударной силой был примитивно простой и неказистый Volkswagen Pointer. Однако попытка не удалась. Не успев начаться, продажи этого автомобиля были практически сразу свернуты. Не хотят в нашей стране автомобили, сделанные для Китая и Бразилии.

Российские автомобилисты ценят в машине качество, дизайн и техническое совершенство. К следующему штурму руководство немецкого автоконцерна подготовилось уже более основательно. И для покорения российского рынка был выбран совершенно иной путь.

Летом 2010 года на Московском автосалоне состоялась презентация Volkswagen Polo с кузовом седан. Казалось бы, совершенно рядовое событие, ежегодно таких презентаций в разных концах земного шара происходит великое множество. Но для немецкого автоконцерна это было знаковое событие.

Болячки двигателя

Опыт использования 1,6-литрового мотора указывает на проблемы с запуском двигателя. После охлаждения и длительного простоя на сильном морозе алюминиевый двигатель может плохо заводиться. Также сразу после покупки можно столкнуться с посторонним стуком крепления мотора.

В особенности зимой из строя могут выходить клапаны рециркуляции. Прокладка крышки клапанов имеет свойство быстро повреждаться. Однако в остальном моторы немецкой марки надежны и способны проехать не менее 200 000 км.

Пригоден ли Фольксваген Поло для российских дорог?

Производитель Фольксваген Поло утверждает о специальной разработке конструкции и приспособленности автомобиля эксплуатироваться по российским дорогам общего пользования. Однако с учетом всех минусов транспортного средства, возникших при использовании, данный факт оказался раздутым маркетинговым ходом.

Фольксваген Поло раскрывает весь мощностной потенциал только в условиях городского трафика и предоставляет массу неудобств при эксплуатации по грунтовых дорогах или трассах с «проблемными участками». Это объясняется конструкционными особенностями модели, а именно:

  • Жесткой подвеской – короткий ход амортизаторов мешает машине комфортно преодолевать ямы и выбоины;
  • Трудностями с зажиганием в зимний период – изготовление цилиндров двигателя из алюминия: материала, свойственного к быстрому охлаждению, препятствует запуску мотора на «холодную»;
  • Слабой печкой и тонкой обшивкой – температурные особенности климата РФ вызывают неудобство при эксплуатации Поло в период морозов.


При умелом обращении и бережной эксплуатации, Фольксваген Поло способен пройти до 200 000 км пробега без необходимости в капитальном ремонте двигателя и коробки, меняя лишь расходные материалы. Однако использование машины на дорогах с проблемными участками сильно снизит ресурс выносливости элементов ходовой части.

Данная модель Фольксваген представляет собой оптимальный выбор между надежным, практичным автомобилем и бюджетной стоимостью. Функциональное предназначение Поло заключается в мобильном перемещении всей семьи в пределах города – с чем авто хорошо справляется. А вот ждать большего от автомобиля не стоит…

Проблемы в ходовой и подвеске

По мнению автовладельцев, машина имеет слабые рулевые наконечники. Каждые 10-15 тысяч километров их придется менять. Опыт эксплуатации указывает на жесткость подвески, которая не способна сглаживать ямы при езде по ухабистой дороге.

С учетом недостатков Фольксваген Поло является хорошим вариантом автомобиля в своей ценовой категории. Производитель стремится исправить слабые места машины, которые приобрели массовый характер. В целях личной безопасности при эксплуатации следует регулярно проходить техническое обслуживание и следить за исправностью конструкции.

Передняя подвеска:

В Volkswagen Polo установлен классический Макферсон, рычажно — пружинного типа.

Причины стуков в подвеске Фольксваген Поло седан:

Рулевая рейка

Стук в рулевой рейке можно определить вывернув руль влево до упора и начать движение, должен появиться странный звук, похожий на постукивание. Компьютерная диагностика может не выявить эту проблему.

По опыту владельцев, рейка прослужит, без неисправностей, где-то 60 000 — 70 000 км. Были случаи выхода из строя и до 10 000 км пробега, тут вам дорога к дилеру, должны заменить деталь на новую.

Появился стук при выворачивании руля до упора, оказалась рулевая рейка.Случилось на 67 000 км.

Пробег на моём Поло седан 8000 км. Меняли по гарантии рулевую рейки. Задумался на сколько хватит новой…

Стойки стабилизатора

Случаев проблем с этим элементом подвески много, чуть ли не каждый владелец этого автомобиля сталкивается. Многие считают это болезнью подвески Фольксваген Поло седан.

Признаки вышедших из строя стоек: появляется бренчание при проезде мелких неровностей, глухой стук в районе капота. По многочисленным опытам было установлено, что оригинальные стойки служат очень малый срок и устанавливать их повторно нет смысла, из-за этого были подобраны аналоги с наибольшим сроком службы и максимально подходящими характеристиками на Polo.

  1. Optimal артикул G7-734 прослужили 20 тыс. км
  2. Ruville артикул 917814 прослужили 35 тыс. км
  3. Meyle артикул 116 060 0000 прослужили 60 тыс. км
  4. Febi артикул 19518 проходят 25 — 30 тыс. км

С 3 000 км начали стучать стойки, поменяли по гарантии.

Первые оригинальные стойки прослужили 500 км, вторые такие же 2 000 км, больше такие не куплю.

После 1 000 км захрустело, застучало. Итог, накрылись стойки стабилизатора

Причины скрипов в подвеске Фольксваген Поло седан:

Сайлентблоки (Резинометаллические шарниры)

В мороз начинает скрипеть в передней части подвески Фольксваген Поло, это скорее всего сайлентблоки. Считается что проблема в материале, резинки становятся жесткими при низких температурах и начинают скрипеть. Можно смазывать внутреннюю часть резинометаллического шарнира, и вероятно скрипы уйдут.

Отзыв владельца Фольксваген Поло | Официальный дилер Volkswagen в Москве

Публикуется отзыв автовладельца Volkswagen Polo Comfortline Сергея Ш. после двух лет эксплуатации автомобиля. Сделаны ТО-1, ТО-2. Машина прошла 34 тыс. км.

Кузов

Лакокрасочное покрытие кузова крепкое, но часто страдает во время движения от камней, страдает краска, но металл не ржавеет, большой плюс, что кузов хороший оцинкованный, металл толстый. Покрытие выдерживает достаточно серьезные осадки, как град размером с фасолину. Однако более крупные падающие предметы могут сделать вмятины.

Лобовое стекло достаточно крепкое. При попадании небольших камешков не пострадало. На стекле не остается сколов и трещин. Лакокрасочное же покрытие над лобовым стеклом немного пострадало от камней. При повреждении покрытия, ржавчина не проступает. После дождей и моек этого не произошло, что говорит о высоком качестве металла и антикоррозийной обработки кузова.

Грязь часто собирается на кузове в районе обоих задних дверей, у других автомобилей такая проблема также встречается, как говорят некоторые владельцы.

За заднее стекло вниз, когда открываешь багажник видно, что туда попадают веточки, зимой льдинки в дождь вода. Это не мешает, легко устранить вычистив. Кстати не во всех автомобилях.

Багажник очень просторный и вместительный, помещаются 4 колеса, и остается еще много места.

Задний бампер высокий, спокойно можно подъезжать к любым бордюрам, не опасаясь зацепить.

Открыв капот, можно увидеть, что сюда попадает очень много грязи и пыли. Все детали шланги подкапотное пространство сильно запылены. Несмотря на отсутствие отверстий и щелей, и казалось бы, хорошие резиновые уплотнители. Даже на шумоизоляции и утеплителе верхней крышки капота попадают брызги, пыль и грязь.

Есть защита двигателя, что очень помогает при больших неровностях дороги, при низком клиренсе, хорошо оберегает двигатель от пробивки.

Колеса

Колпаки держатся очень хорошо, не слетают даже на неровных дорогах. При замене колес, чтобы снять их приходится приложить некоторые усилия.

Резина в комплектации марки КАМА евро. Резина очень плохая, твердеет уже на 10-15 градусах. На мокрой дороге управляемость с ней сильно снижается. Лучше приобретать сразу же хорошую резину.

Обзор салона

Салон у Volkswagen Polo достаточно просторный. Подходит даже для пассажиров с немаленьким ростом, колени в передние сиденья не упираются. Сидения удобные и достаточно комфортные.

Водительское кресло достаточно удобное. Поддержка для поясницы неплохая, усталости после нескольких часов дороги в спине почти не чувствуется. Впереди тоже места достаточно. Сиденья регулируются по горизонтали под любой рост.

Все на панели расположено удобно, все видно и все органично, под рукой все, можно достать и отрегулировать. Регулятор фар немного неудобный, без щелчков, ход плавный, но не всегда попадаешь в нужное положение особенно на ходу.

Установлена базовая магнитола с базовыми функциями, качества не очень хорошего. Многие форматы не читает (DVD и RV диски). Радио ловит, но эффект стерео неважный. Звук плохой. Колонки достаточно хорошие.

Салон в классическом стиле Volkswagen, простой строгий, недорогой, твердый. Пыль на нем собирается быстро, приходится постоянно вытирать. В щелях пыль также собирается.

Есть подогрев сидений. Все приборы с таймером. Сначала подогрев если включаете на максимальном режиме, греется около 10 минут. Затем сам переключается на самый слабый обогрев, для комфорта этого оказывается достаточно. Но для зимы достаточно хорошо выполняет свои функции. Также и магнитола в стоящем автомобиле отключается сама приблизительно через час. Обогрев заднего стекла также отключается сам через 20 минут.

Если, не выключив свет выйти из автомобиля, сигнал возвещает о включенных фарах, это хорошо, можно вернуться и выключить. Если включался поворотник, и он не отщелкнул, подфарник не перестает гореть, если не отключишь вручную.

Управляемость, динамика и расход топлива

Механическая коробка передач в городских условиях слегка некомфортна. Хотя динамические характеристики на высоте.

Разгоняется хорошо, управляемость отличная. На дороге хорошо держится даже с полной загрузкой. Сцепление с дорожным покрытием отличное. Динамические свойства очень хорошие.

Расход бензина в среднем 6 литров по трассе, как и говорят производители от (5,4 с хорошим бензином) до 8,2 в городских условиях доходит.

На скорости 110-120 отличная управляемость и комфортное вождение даже при полной загрузке.

Проблемы и недостатки

Нет климат-контроля — это небольшой минус. Когда буду менять машину обязательно возьму комплектацию сразу с климат-контролем. Стук спереди слева появлялся на кочках и неровностях, производилась в салоне бесплатно замена подушки коробки передач по гарантии.

Нет тонировки, противотуманных фар.

Менялся замок багажника, не выключался свет в багажнике тоже по гарантии.

Также бесплатно произвели замену каркасов сидений: ранее были из некрашеного металла, новые — из крашеного. Некрашеные каркасы ржавели и пачкали ткань сидений. Накладки рулевых тяг заменялись также по гарантии на втором ТО для исключения скапливания пыли (в новых были установлены противопылевые прокладки).

У бензобака со временем крышечка от бачка осталась сама по себе, не прикреплена к общей наружной крышке. Резинка от дворников стерлась через полтора года, но не критично. Зимой не такой холодный, как пластиковый.

Удобные мелочи

Есть в салоне удобные ниши у ручника, стаканчик под парпризом, есть пазы для всяческой мелочи, прикуриватель можно использовать для подзарядки, есть ниши для бутылок на дверях, что очень удобно в дороге. На задних дверях также есть кармашки для мелочевки, достаточно вместительные. В багажнике можно расположить контейнер с мелочевкой, во избежание рассеивания ее по всему пространству его во время движения.

Кондиционер — хороший в жару охлаждает отлично. Руль кожаный и коробка передач под кожу — желательный минимальный набор для комфорта водителя.

Защита двигателя от грязи не помешает, тогда и подкапотное пространство будет в порядке.

В целом машина Volkswagen Polo отличная, стоит своих денег. Хороший седан. Практичный и надежный. Все недостатки, которые обнаружились в процессе эксплуатации, по сути, незначительны. Своих денег машина стоит однозначно!

Новый двигатель Поло седан: особенности мотора

Кузов и интерьер.

Кузов Volkswagen Polo Sedan, как и любого другого современного авто, разочаровывает низкой прочностью лакокрасочного покрытия – появляются сколы и царапины. Благо, оцинкованный металл в местах сколов не цветет. Традиционно, плохо сопротивляются агрессивной внешней среде и хромированные детали. Еще один бич современных авто – запотевающие фары и задние фонари.

Первые  владельцы, спустя время, нередко обнаруживали под своим сиденьем крошки поролона – результат трения наполнителя об оголенные металлические части каркаса кресла. Впоследствии, конструкция была доработана, и проблема исчезла.

Характерные недостатки mpi

Наряду с положительными отзывами пользователи высказывают многие недостатки двигателя, выявляемые в процессе его эксплуатации.

Высокий расход моторного масла

На CWVA перерасход масла отмечается часто. По оценкам дилеров до обкатки это считается нормой. На 1000 км уходит до 200-400 мл, что много в сравнении с другими моделями.

Не исключено, что высокое потребление масла обусловлено применяемой маркой Castrol 5w-30. В связи с этим рекомендуют еженедельно проверять уровень масла.

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей.

Черный нагар в некоторых цилиндрах

Новый мотор может стабильно потреблять до половины литра масла на 1 тыс. км. Выявленные при осмотре потемнения на контактах свечей будут свидетельствовать об образовании масляного нагара в камерах сгорания.

Данная ситуация связана со смещением маслосъемных поршневых колец, которые пропускают масло в камеру сгорания. Неисправность относится к заводскому браку и подлежит бесплатному устранению по гарантии.

Подтекание масла в корпусе ремня ГРМ

Встречающиеся следы масла на ремне ГРМ вызваны подтеканием сальников уплотнений распределительного вала. Такая проблема встречается редко. Решается она заменой сальников у дилера.

Неравномерный прогрев поршневой группы и цилиндров

На двигателях семейства EA211 выпускной коллектор и головка блока отлиты как единое целое. Эта форма с заужением предназначена для модификации TSI с турбонаддувом, чтобы увеличить скорость поступления газов. Но на атмосферных двигателях CWVA/CWVB выхлопные газы прорываются в соседние цилиндры, что создает термический дисбаланс.

Неравномерный прогрев втулки цилиндра приводит к ее деформации.

Плохая продувка и наполнение цилиндров

Там, где в TSI находится турбина, в атмосферниках размещается катализатор. Он вызывает обратный газовый поток, который препятствует хорошей продувке цилиндров. В результате двигатель получает примесь из отработанных газов, что приводит к неравномерности в горении и вибрациям.

Сложность конструкции помпы с двумя термостатами

На пробеге более 200 тыс. км возможен износ пластмассовой помпы. 2 термостат выполнен из биметаллической пластины, которая нагревается. В результате происходят изменения прогиба и течение охлаждающей жидкости по большому контуру.

Срок службы такой конструкции 8-10 лет при среднегодовом пробеге 20 тыс. км. Помпа моноблочна и ее приходится менять целиком при поломке какой-либо детали.

Течь антифриза

Появление антифриза красного цвета связано с нарушением герметичности прокладки между помпой и термостатами. На заводе наличие прокладки проверяется с помощью выреза, т. к. она яркая.

В это окошко может попасть масло или другая жидкость. Материал, из которого сделана прокладка, набухает. В этом месте начинает капать антифриз.

Стук гидрокомпенсаторов на холодном моторе

При понижении уровня масла слышится стук гидрокомпенсаторов. После доливки до максимума он исчезает.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Все про автономные отопители салона

Особенности двигателя MPI

О главном отличии таких двигателей уже было написано — это многоточечная подачи бензина. Но те, кто хорошо с двигателями автомобилей могут отметить, что и TSI-моторы также обладают многоточечным впрыскиванием.

Потому переходим к другой отличительной черте — в MPI отсутствует наддув. Т.е. нет турбокомпрессоров, чтобы нагнетать смесь топлива в цилиндры. Обыкновенный бензонасос, подающий топливо под давлением три атмосферы в особенный коллектор впуска, где оно далее перемешивается с воздушной массой и затягивается через клапан впуска непосредственно в цилиндр. Как видно, это достаточно схоже с деятельностью карбюраторного двигателя. Никакого прямого топливного впрыскивания в цилиндр, как в FSI, GDi или TSI-устройствах нет.

Еще одна особенность — присутствие водяной системы, благодаря которой смесь топлива охлаждается. Это происходит в связи с тем, что в области цилиндровой головки устанавливается повышенный температурный режим, а поступление бензина осуществляется под довольно низким давлением. Потому все это может закипеть и сформировать газовые воздушные пробки.

Недостатки двигателя CFNA/CFNB

  • Холодный при запуске стучит;
  • Малый ресурс;
  • Натяжитель цепи ГРМ;
  • Стук двигателя при движении по неровной дороге;
  • Большой расход масла.

Более детально про недостатки двигателей CFNA/CFNB…

При запуске стучит до прогрева

Очень неприятно становится автовладельцам, когда у нового автомобиля после 10 — 30 тыс. км. возникает стук в двигателе после запуска холодного двигателя, возникает понимание обмана. Проявляется стук сначала лёгким позвякиванием вначале работымотора после запуска. С прогревом движка стук исчезает, так как тепловой зазор уменьшается и поршень лучше прижимается к чугунной гильзе. Особенно частое проявление данного дефекта происходит в холодное время года. Со временем двигатель начнёт стучать и после прогрева

Не обращая внимание на многочисленные жалобы, концерн Volkswagen не предпринял ничего для отзыва автомобилей для устранения этого конструктивного дефекта двигателя CFN. Разве, что по гарантии в автосервисах Volkswagen замену поршней ЕМ на новые ЕТ с которыми по словам специалистов сервиса мотор не стучит

Но после пробега нескольких тысяч километров всё повторяется снова. Вот такой «кот в мешке» движок CFN.

Малый ресурс

Для импортного автомобиля, тем более такой известной марки, ресурс действительно малый, всего 200 тыс. км.

Натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи не блокируется от обратного хода, а его работа зависит от давления масла, поступающего от масляного насоса, как вы понимаете, только на работающем двигателе. Поэтому, цепь натягивается автоматически после запуска двигателя и пока он не работает натяжитель может перемещаться вместе с растянутой цепью.

Именно по этой причине на авто с данными моторами рекомендуют на время стоянок включать передачу без включения ручного (стояночного) тормоза. Если этого не делать цепь может перескочить на шестернях распредвалов. После такого перескока возможны загибы клапанов при встречных ударах поршней с клапанами. В итоге, для восстановления работоспособного состояния понадобятся большие деньги.

Стук двигателя при движении по неровной дороге

Причина скрывается в левой резиновой подушке (амортизаторе) двигателя. Её конструкция изначально не была рассчитана для длительной эксплуатации в наших климатических условиях. Импортные резинотехнические изделия на иномарках довольно часто подводят при эксплуатации в суровых климатических условиях России. Большинство импортных (европейских) РТИ не рассчитаны для работы при сильных морозах, в Европе зимы тёплые. Данный недостаток устраняется установкой новой подушки изготовленной для наших климатических условий. Если авто ещё на гарантии, то заменят её бесплатно.

За исключением вышеизложенного у мотора проблем нет.

Применяемые масла в двигателях CFNA/CFNB

В выборе масла для двигателя нельзя не руководствоваться инструкцией по эксплуатации и техническим описанием для автомобиля. От того, какое масло в двигателе на прямую зависит срок его службы, т. е. фактический ресурс. С учётом того, что движок проблемный и вы всё же приобрели машинку с ним, то замену масла необходимо проводить через 10 тыс. км., а не через 70-100 тыс. км, как написано в инструкции по эксплуатации автомобилей с этим мотором. Тогда мотор поработает в течении всего ресурса, а может и в два раза больше.

Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00. Приведу несколько масел с соответствующими допусками и вязкостью подходящие для CFN.

  • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30.

Что и когда в CFNA/CFNB необходимо заменять?

При эксплуатации необходимо своевременно заменять масло в двигателе, периодичность его замены — через каждые 70 -100 тыс. км. лейте только то, что рекомендует завод изготовитель и двигатель будет работать нормально. Если эксплуатировать и обслуживать двигатель в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля, то фактический ресурс может составить и около 300 тыс. км. Двигатель CFN во всех его вариантах сделан в подобии таких двигателей как, G4FC или G4FA, которые делали не на века.

Ничего хорошего сказать про данный двигатель нельзя, ещё та штучка.

Новый двигатель Фольксваген Поло седан 1.6 ЕА211

4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области запустили сборку модернизированного 1.6 литрового атмосферника EA211. Двигатель ставят не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию под российские условия и стал соответствовать нормам экологичности Евро-5. Доработке подверглись головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни…

А вот так под капотом Polo устроился двигатель нового поколения.

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 90 л.с

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,5 (5МКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 11,2 (5МКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 178 (5МКПП) км/ч

Технические характеристики двигателя Фольксваген Поло седан ЕА211 110 л.с

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность — 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
  • Ход поршня — 86,9 мм
  • ГРМ — ремень, DOHC
  • Расход топлива в городском цикле — 7,8 (5МКПП) 7,9 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5МКПП) 4,7 (6АКПП) литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5МКПП) 5,9 (6АКПП) литра
  • Разгон до первой сотни — 10,4 (5МКПП) 11,7 (6АКПП) секунд
  • Максимальная скорость — 191 (5МКПП) 184 (6АКПП) км/ч

Недавно поклонники бюджетного седана Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своего авто более мощный двигатель. Это турбированный 1.4 TSI развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 Нм доступен с низких оборотов от уровня 1400 до 4000 об.мин. Максимальная скорость составляет 198 км/ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива всего 5.7 литра бензина на сотню километров пробега.

Тюнинг

Наиболее простой способ увеличения мощности мотора CFNA до 130 л. с.:

  1. Приобрести и установить новый выпускной бескатовый коллектор 4-2-1.
  2. Организовать холодный впуск, для чего удалить воздушный фильтр на максимально удаленное расстояние от двигателя; заменить гофрированный патрубок от воздушного фильтра на гладкий; прокладывая гладкий воздушный тракт, максимально удалить его от горячих деталей мотора; обеспечить наиболее короткое расстояние от воздушного фильтра до впускного коллектора; использовать жаростойкие материалы.
  3. Заменить штатный воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления.
  4. Перепрошить и настроить ЭБУ.

Добиться более значительного увеличения мощности двигателя CFNA возможно только за счет вложения больших денежных средств, что экономически невыгодно – стоимость ГБЦ соизмерима со стоимостью двигателя и составляет больше 3000 долларов США. Проще приобрести другой Фольксваген c двигателем 1,4 TSI (Гольф, Гольф-2, Audi, Skoda и др.), мощностью от 120 до 180 л. с.

Это интересно: Обслуживание и эксплуатация коробки-вариатора

Сколько способен «пройти» движок Фольксваген Поло?

Если верить словам производителя, ресурс мотора CFNA 1.6 составляет примерно 500 тыс. км. Многие владельцы автомобиля, на своем опыте убедившиеся в продолжительной жизни конструктивных элементов двигателя, подтверждают заверенный заводом-изготовителем фактический ресурс. Но, есть и та часть владельцев, которая с годами эксплуатации VW Polo столкнулась с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы сетуют на стук двигателя во время запуска на холодную. Проблема впервые дает о себе знать во время холодного пуска, но со временем приобретает постоянный характер.

Как правило, конструктивный «дефект» поршней и зажатость впускного коллектора проявляется на рубеже первых 20 тысяч пройденных километров. Обязательно нужно следить за уровнем расхода масла, производить замер с помощью щупа и при необходимости доливать смазывающую жидкость. Повышенный «аппетит» характерен многим автомобилям в период обкатки, но, если показатель расхода не снижается до положенной отметки спустя пройденные 2 тыс. км, стоит провести первую комплексную диагностику. Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре заменой старых поршней новыми экземплярами маркировки ET.

В итоге получаем вполне качественный движок, имеющий некоторые изъяны, остро подающие сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя менять моторное масло, пользоваться сертифицированным продуктом, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти как минимум 250 тыс. км. Модификация мотора Volkswagen Polo sedan 1.6, выпущенная в ходе проведенного рестайлинга, более надёжна в плане ресурса – 300 тысяч км.

Обзор неисправностей CFNA

Производитель настаивает — регулярно следите за количеством смазки, и двигатель серьёзных проблем при эксплуатации не доставит! Кроме того, при езде летом с полупустым баком, на топливный насос оказывается сильная нагрузка. Он может неожиданно выйти из строя. Признаки умирающего бензонасоса: сильный, жужжащий звук. Замена фильтрующего элемента насоса может только временно исправить эту проблему. В дальнейшем поможет только замена.

Основная неисправность представленного силового агрегата связана со стуками или дизельным шумом — знакомой проблеме практически всех владельцев Поло Седан. Мотор в буквальном смысле тарахтит, особенно на холодную. Причина кроется в особенной форме поршней CFNA и устаревшей конструкции выпускного коллектора. Устранить данную неполадку можно двумя способами:

  • полной заменой поршней и ВК с одновременным перепрограммированием ЭБУ;
  • установкой поршней ЕТ вместо стандартных.


Поршни двигателя CFNA имеют особую форму. Кроме того, они покрыты специальным защитным слоем

Первый вариант не только позволит убрать проблему стука, но и даст возможность модернизировать двигатель. Второй способ больше подходит для новых моторов, на которые ещё действует гарантия. Такие работы удастся заказать у дилера, если уровень шума действительно сильно напрягает.

Ещё одна неисправность, опять связана с выпускным коллектором. Со временем на нём появляются трещины. Признаками поломанного ВК станут изменившиеся звуки ДВС во время работы. Как и в первом случае, проблему можно целиком решить, заменив стандартный коллектор на более современный типа «паук». Если нет желания менять впуск, можно попробовать заварить блок аргоновой сваркой.

Помимо масла, рекомендуется также заливать качественное топливо — бензин для CFNA должен быть с октановым числом не ниже АИ-95! Это будет гарантией от нестабильности оборотов, рывков и толчков. К тому же, поршневая группа этого мотора имеет графитовое напыление. Данный защитный слой быстро истирается при использовании низкосортного бензина. На внутренних стенках цилиндров появляются задиры. Нельзя также допускать частого перегрева мотора, осознавая, что нехватка масла сразу же приведёт к разрушению шатунных вкладышей.

Возможности тюнинга

Силовые агрегаты можно доработать, сняв экологические ограничения, заложенные в программу управления ЭСУД. Это выполняется перепрошивкой.

Установка турбин, замена распредвалов и прочие механические доработки могут быть оправданы только при желании получить индивидуальные настройки двигателя. Для более высокой мощности быстрее, проще и дешевле приобрести более продвинутые варианты двигателя, например, агрегат, поставляемый в комплектацию Polo GTI и способного развить 180 или 190 л.с. в зависимости от года производства. Или установить двухлитровый ДВС 2,0 TSI (2.0 WRC), развивающий 220л.с. и разгоняющий авто до 243 км/ч, разменивая сотню за 6,4 с.

А есть ли плюсы?

Есть. И немало. Перечислим основные:

Коленчатый вал и его коренные и шатунные подшипники имеют большой ресурс. Возможно, что это определяется хорошо сбалансированной конструкцией вала.


Коленчатый вал снабжен восемью противовесами.

Коленчатый вал снабжен восемью противовесами.

Привод ГРМ осуществляется надежной пластинчатой (зубчатой) многорядной цепью. В отсутствие фазовращателей и ломаться особо нечему. Ресурс цепи составляет порядка 200 000 км.


Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем.

Цепной привод распредвалов с успокоителем, башмаком натяжителя и гидравлическим натяжителем.

Привод клапанов осуществляется через коромысла с роликами, предназначенными для снижения трения.


Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ.

Головка блока цилиндров со снятой крышкой показывает всю необычность конструкции мотора, когда распределительные валы расположены в крышке ГБЦ.

Регулировка зазоров клапанов не требуется благодаря применению гидроопор коромысел. И вот здесь немецкий мотор кладет на лопатки корейских конкурентов, которым нужна сложная и затратная регулировка зазоров в приводе клапанов с заменой или шлифовкой толкателей.


Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта — замены гидроопор или маслоотражательных колпачков.

Распределительные валы расположены в крышке головки блока цилиндров. После ее снятия открывается очень удобный доступ для ремонта — замены гидроопор или маслоотражательных колпачков.

Особенности двигателей CFNA

ГРМ (газораспределительный механизм) Поло Седан имеет цепной привод. Такой привод в 2-3 раза долговечнее, чем ГРМ с зубчатым ремнём – это положительно сказывается на сроке службы автомобиля. Бесконтактная система зажигания с четырьмя катушками позволяет увеличить мощность двигателя, снизить расход горючего, а также уменьшить выброс вредных веществ за счёт лучшего сгорания топлива. Система бесступенчатого изменения фаз газораспределения (CVVT), изменяя степень перекрытия впускных клапанов, увеличивает стабильность сгорания.

Система питания двигателя работает под управлением контроллера, который распределяет топливо. В цилиндры смесь поступает порциями через дроссельный узел, в соответствии с фазами газораспределения. Электросхема включает форсунки поочерёдно, через каждые два оборота вращения коленчатого вала. В начале работы двигателя – при запуске, а также при скоростных режимах включается асинхронный способ подачи топлива.

Силовая установка закрепляется на трёх опорах. На боковые приходится основная масса установки, а задняя опора нужна, чтобы уменьшить вибрации.

Если вам понадобится заменить ремень ГРМ, воспользуйтесь ремкомплектом грм. Заменять ремень привода ГРМ лучше всего не самостоятельно, а на станциях ТО, где обязаны выполнить ряд требований по синхронизации распределительных валов. Рекомендуем помимо замены ремня газораспределительного механизма менять сальники и ролики ГРМ.

Техническое обслуживание

Двигатель удобен в обслуживании. Масла на замену нужно немного меньше стандартной четырехлитровой канистры. А резьбу маслосливного отверстия в стальном поддоне, кажется, еще никто не срывал.


Масляный фильтр легкодоступен.

Масляный фильтр легкодоступен.


Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера — «на 18».

Ключ для пробки маслосливного отверстия нужен экзотического размера — «на 18».

Довольно сложная конструкция сменного элемента воздушного фильтра приводит к относительной дороговизне этого расходника.


Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой.

Фильтрующий элемент продается в сборе с огромной рамкой.

Отличия от модели VW Golf 5

Визуально Фольксваген Гольф 6 мало чем отличается от предшественника Golf 5. Это же можно сказать и компоновке салона. Но если поставить автомобили рядом, различия становятся более очевидными.

Чем VW Golf 6 отличается от предшественника:

  • менее тяжеловесным кузовом;
  • агрессивным дизайном фар;
  • большим рельефом кузова.

В обновленном Гольфе блок управления стеклоподъемниками переместился на верхнюю часть дверной ручки. Во время езды сразу ощущается, что высокий профиль шин не снижает маневренность автомобиля. Вы с легкостью восстановите его устойчивость даже при очень резком повороте.

Читать также Обзор Volkswagen Touareg 2019

Во время езды складывается ощущение, что создатели Volkswagen Golf VI основательно перетрясли техническую платформу. Стоит отметить, что кузов стал более жестким, что гарантирует высокую степень пассивной безопасности.

Какие проблемы могут возникнуть с двигателем 1.6 MPI 110 л.с.?

Одной из ключевых особенностей 1.6-литрового мотора MPI является большой расход масла, причем повышенный «аппетит» наблюдается даже у новых двигателей. В этом нет ничего страшного до тех пор, пока потери масла на угар не начнут превышать допустимые нормы. Тревожным сигналом, намекающим на возможное появление проблем, является увеличение расхода до 500 грамм на тысячу километров или больше того. Здесь уже следует обратиться к специалистам для выяснения причин масложора.

Предрасположенность к повышенному расходу масла двигателем 1.6 MPI обусловлена прежде всего его конструктивными особенностями – небольшой толщиной поршневых колец, малой массой и высотой поршней. Уменьшение размеров и облегчение этих деталей способствует снижению потерь на трение, что позволяет лучше экономить топливо и минимизировать содержание вредных веществ в выхлопных газах. В то же время такая ЦПГ хуже «переваривает» большие нагрузки, становясь более чувствительной к режимам работы двигателя и качеству применяемого масла. При определенном раскладе поршневая группа может перегреваться, что неминуемо влияет на работу компрессионного и маслосъемных колец, которые уже не могут полноценно выполнять свои функции. В результате в камеру сгорания попадает больше масла, чем положено, его сгорание приводит к образованию отложений на стенках цилиндров и юбках поршней.

В числе возможных причин большого угара масла в двигателе CWVA 1.6 MPI также называются особая структура поверхности стенок цилиндров, получаемая после хонингования, недостаточное преднатяжение маслосъемных колец, конструктивные недочеты, связанные с переделкой турбированного мотора в атмосферный.

В любом случае, дабы обезопасить себя от преждевременных проблем, в ходе эксплуатации своей Skoda Octavia 1.6 необходимо соблюдать несколько простых правил:

  1. Использовать только рекомендованное производителем моторное масло, избегать подделок, отдавать предпочтение маслам с лучшими моющими свойствами и низкой склонностью к образованию отложений.
  2. Своевременно менять масло в двигателе. Вовремя означает не по пробегу, а по фактически отработанным моточасам и реальному состоянию.
  3. Регулярно проверять уровень масла и при быстром его падении обязательно обращаться в сервисный центр.
  4. Не допускать перегрева двигателя, по возможности исключить неблагоприятные режимы движения (длительное стояние в пробках в жаркую погоду).

В принципе весь это комплекс мер должен выполнять владелец любого современного автомобиля, разве что в данном конкретном случае от хозяина машины требуется более внимательное отношение к регламенту работ по техническому обслуживанию.

Б/у Volkswagen Polo 5 — поломки и проблемы

22.03.2019 Новый Volkswagen Polo

Подержанные Volkswagen Polo 5 — история модели

Volkswagen Polo существует на рынке с середины 1970-х годов. Автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне в 2009 году. В последующие годы к предложению присоединились: расширенная версия CrossPolo, седан и два спортивных варианта GTI и R WRC.

Автомобиль был модернизирован совсем недавно. Спереди меняли в первую очередь: фары и бампер. Предложение двигателя включало усиленный двигатель объемом 1,0 л (60 л.с. и 75 л.с.), 1,2 единицы TSI и 1,4 TSI, также получившие дополнительный впрыск мощности. В каталог также вошли новые дизельные силовые агрегаты 1.4 TDI мощностью от 75 до 90 л.с. С тех пор машина неизменно производилась в: Испании, России, Германии, Китае и Индии.

Volkswagen Polo 5 — двигатели б/у

Бензин:

  • R3 1,2 (60-69 л.с.)
  • R4 1,2 TSI (90–105 л.с.)
  • R4 1,4 (85 л.с.) 
  • R4 1,4 LPG (82 л.с.) BiFuel 
  • R4 1,4 TSI (140 л.с.) Blue GT 
  • R4 1,4 TSI (180 л.с.) GTI 
  • R4 1,6 LPG (82 л.с.) BiFuel 
  • R4 2,0 ​​TSI (220 л.с.) R WRC

Дизели:

  • R3 1,2 TDI (75 л.с.) 
  • R4 1,6 TDI (75, 90-105 л.с.)

Автомобили концерна Volkswagen всегда предлагали большой выбор двигателей. Теоретически, каждый найдет что-то для себя, но на практике многие приводные устройства имеют заводские дефекты, и их выбор может обернуться для вас катастрофой. Если вы искали автомобиль с современным двигателем TSI, вы должны быть настороже.

Независимо от того, выберете ли вы вариант 1,2 л, 1,4 л или 2,0 л, вы можете ожидать повреждение натяжителя цепи ГРМ. Из-за наличия прямого впрыска топлива на клапанах откладывается множество отложений. Однако наиболее неудачной является 1,4-литровый агрегат, в котором имеются случаи разрыва поршня, повреждения муфт водяного насоса, а иногда и неисправности системы впрыска. Чем ниже мощность, тем ниже риск серьезной аварии.

Мотор Golf

Из всех двигателей TSI наименее значимый 2,0-литровый двигатель является наименее проблематичным в эксплуатации, но, к сожалению, он предназначен только для спортивной версии R WRC. Двигатели без наддува могут быть рекомендованы, хотя здесь исключение составляет трехцилиндровый 1,2-литровый двигатель, который не очень-то динамичен, кроме того не слишком экономичен.

Из дизелей, из-за гораздо большей гибкости, очевидным фаворитом является, конечно, 1,6-литровый двигатель (при условии, что он имеет не менее 90 л.с.), но следует помнить, что система впрыска повреждается довольно быстро и управляющая электроника выходит из строя почти с самого начала производства. Помните, все дизельные версии были оснащены сажевыми фильтрами. Планируете использовать машину в городе? У вас, вероятно, будут проблемы.

Volkswagen Polo 5 б/у — технические характеристики

В Volkswagen Polo 5 вы не найдете ничего, чего бы вы не ожидали. Передняя подвеска использует стойки МакФерсона и торсионную балку сзади. Независимо от версии двигателя привод всегда передается только на колеса передней оси, любое другое решение может привести к ненужной загрузке автомобиля. На выбор предлагаются три коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 7-ступенчатая автоматическая DSG.  Что касается современного дизайна Volkswagen, он стоит на высшем уровне, в краш-тесте Euro NCAP Polo 5 достиг сенсационного результата в 5 звезд.

Volkswagen Polo 5 — все еще относительно молодой автомобиль, но часто бывает, что даже в автомобилях с таким небольшим пробегом случаются впечатляющие (да, именно впечатляющие) поломки. Основной проблемой здесь является TSI. С осторожностью следует подходить и к коробкам передач DSG, в которых часто наблюдаются проблемы с программным обеспечением. К счастью, обычно достаточно загрузить новое ПО и проблема уходит сама по себе. При выборе автомобиля с такой коробкой стоит позаботиться о регулярной замене трансмиссионного масла , в противном случае вас ждут серьезные дефекты и расходы.

Салон Polo

Перед покупкой необходимо проверить состояние подвески, есть случаи преждевременного истощения амортизаторовТакже было несколько случаев самопроизвольного повреждения электрических жгутов, которые из-за неправильного крепления трутся о стрингеры. Пользователи Polo 5 жалуются на слишком тонкий, устойчивый к царапинам лак. К счастью, никаких проблем с коррозией пока не наблюдалось. Изредка происходит повреждение карданов и шрусов, хотя если вы не заменяете их своевременно, вам нужно будет купить новые шрусы, скорее всего, уже через 100 000 км. Есть еще одна проблема — шумный компрессор кондиционера . В большинстве случаев достаточно заменить его соленоидный клапан.

Подержанные Volkswagen Polo 5 — по нашему мнению

Помимо нескольких недочетов, тщетно искать здесь более серьезные неисправности, даже незначительные недостатки здесь действительно незначительны. Если вы выберете надежную версию двигателя, вы будете наслаждаться бесперебойной работой машины долгие годы. Редко появляющиеся дефекты — не единственная сильная сторона небольшого Volkswagen, автомобиль следует еще хвалить за интуитивную работу бортовых устройств, экономичные и динамичные двигатели, хорошую управляемость и высокое качество компонентов, используемых для отделки салона и кузова.

Советуем вам ознакомиться с детальным обзором поло седана с пробегом:

Недостатки? Проблемные двигатели TSI, слишком маленькие зеркала, большой порог загрузки и маленький багажник, узкий салон и слишком консервативный дизайн. К этому следует добавить высокие цены на подержанные автомобили и внушительные затраты на некоторые ремонтные работы.

Ремонт VW Polo — недорогое обслуживание автомобилей Фольксваген у метро Речной вокзал в Pa-Service

Volkswagen Polo – эталон немецкого качества и педантичности. Этот семейный автомобиль класса «В» выпускается около 50 лет, в течении которых постоянно совершенствовался производителем. Несмотря на множество заводских доработок и рестайлингов, уязвимости у модели есть. Чтобы не пришлось платить слишком высокую цену за ремонт седана, обслуживание важно доверить профессионалам. Автосервис PA-Service – это качественные услуги и оперативная работа с Вашим авто.

Ремонт Volkswagen Polo – что нужно знать

Модель является многосерийником и относится к бюджетному сегменту из-за своей демократичной стоимости. Фольксваген Поло за долгую историю продаж и эксплуатации приобрел множество поклонников. Но у машины есть недостатки, о которых важно знать:

1.     Оформление салона соответствует бюджетному классу. Владельцы Volkswagen Polo отмечают жесткость сидений, слабые на износ подлокотники, несовершенную шумоизоляцию. При скорости свыше 80 км/час слышен даже звук покрышек.

2.     МКПП считается довольно надежной, а автомат грешит стуком при переключении скоростей.

3.     ЛКП также почти не имеет нареканий, с учетом покрытия гальванической облицовкой. Но сколы и царапины – не редкость, что удачно решает кузовной ремонт Volkswagen.

4.     Есть проблемы с днищем авто, так как швы защищены, а зона порогов закрыта пластиком.

5.     С двигателем также все в порядке, но за уровнем масла следить нужно строго. Чтобы не было перебоев в работе силового агрегата, топливо лучше использовать качественное, а масло менять в рамках планового сервиса.

Если сравнивать достоинства и недостатки, можно сказать, что эта модель – неплохой вариант для семейного использования. Главное, не забывать о том, что своевременный ремонт VW Polo – гарантия беспроблемной и долгой эксплуатации машины. Специалисты PA-Service приведут Ваше авто в полный порядок, независимо от его года выпуска, пробега и состояния.

Сенсорный экран Volkswagen Polo не работает

С демократизацией новых технологий, широким использованием смартфонов, круглосуточным подключением к Интернету и социальными сетями стало очевидно, что автомобили будут следовать за движением. А после эпохи DVD-радио, которое можно было интегрировать в Volkswagen Polo, уже несколько лет многие автомобили оснащаются сенсорными экранами. Тем не менее, это приносит определенный комфорт, с технологиями приходят и заботы. В этой статье мы попытаемся помочь вам решить проблему с сенсорным экраном , которая больше не работает на Volkswagen Polo. Для этого, для начала, мы собираемся открыть для себя преимущества наличия сенсорного экрана в вашем автомобиле, затем различные сложности с сенсорным экраном на Volkswagen Polo и, наконец, способы их решения.

Преимущества сенсорного экрана на Volkswagen Polo

Прежде чем мы рассмотрим, почему сенсорный экран вашего Volkswagen Polo больше не работает, мы сначала обнаружим все положительные качества, которые принесет вам это оборудование. Мы остановимся только на родных сенсорных экранах, в комплекте производителя, а не купленных в автоцентрах.В этой статье список положительных сторон и интересных особенностей сенсорного экрана, установленного в вашем автомобиле:

  • Возможность просмотра мультимедийного контента на вашем экране.
  • Возможность придерживаться GPS-трека при большом размере экрана.
  • Доступ ко многим параметрам настройки автомобиля благодаря встроенной в экран операционной системе
  • Синхронизируйте свой смартфон и, следовательно, принимайте звонки.
  • Простота использования сенсорного экрана по сравнению с ранее использовавшимися кнопками и ручками

.

Проблемы с сенсорным экраном Volkswagen Polo

Теперь мы перейдем к разделу, который вам больше всего интересен, чтобы узнать , почему сенсорный экран моего Volkswagen Polo больше не работает? Для этого мы попытались определить все сложности, которые существуют на сенсорных экранах вашего автомобиля. Существует не 50 различных осложнений, но, тем не менее, вот основные из них, с которыми вы можете столкнуться:

  • Сенсорный экран на моем Volkswagen Polo больше не включается: Это одна из самых распространенных ситуаций. на автомобиле с экраном, во многих случаях это проблема с питанием, перейдите к следующему разделу, чтобы найти решение этой проблемы
  • Сенсорный экран моего автомобиля больше не реагирует: Если ваш экран зависает страница, и она больше не реагирует, это, вероятно, ошибка в операционной системе вашего экрана.
  • Сенсорный экран моего Volkswagen Polo включается и выключается без объяснения причин: В таком случае вы точно жертва короткого замыкания.

Как исправить сенсорный экран Volkswagen Polo

Увидев почему не работает сенсорный экран вашего Volkswagen Polo , мы постараемся дать вам решения для каждой из сложностей, с которыми вы можете столкнуться. Ниже приведены решения для каждой из основных проблем с сенсорным экраном:

  • Сенсорный экран вообще не включается: в таком случае вам придется проверить сторону питания сенсорного экрана, в большинстве случаев случаях это будет перегоревший предохранитель, поэтому проверьте состояние предохранителя.
  • Сенсорный экран завис: в этом случае, как мы уже говорили ранее, это, вероятно, ошибка, с которой вы столкнулись, вам придется попытаться отключить/переустановить предохранители, чтобы перезапустить экран . Если это не работает, у вас может быть проблема с версией операционной системы экрана, не забудьте связаться с вашим дилером. Если глючит только ваш GPS, вы можете обновить GPS вашего Volkswagen Polo, следуя этому руководству.
  • Сенсорный экран вашего Volkswagen Polo включается и выключается без объяснения причин: В этой ситуации велика вероятность, что вы стали жертвой короткого замыкания.Проверьте состояние ваших предохранителей и разъемов, если вы ничего не можете найти, отнесите свой автомобиль к автоэлектрику, который может устранить проблему.

Чтобы получить дополнительные советы о Volkswagen Polo, загляните в категорию Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo Hatch: общие проблемы и решения

Проблема с подвеской

Проблема:

Если вы заметили проблемы с передней подвеской, то, скорее всего, у вас проблема с сайлентблоками передних нижних рычагов.Известно, что эти втулки трескаются и выходят из строя на VW Polo.

Затронутые модели:

Решение:

Вам нужно будет заменить втулки, чтобы решить проблему.

Проблемы с электростеклоподъемниками

Проблема:

Если у вас проблемы с окнами, которые не открываются и не закрываются должным образом, и окна поднимаются и опускаются очень медленно. Это вызвано тем, что окна застревают в каналах, что в конечном итоге приводит к выгоранию переключателей.

Затронутые модели:

Решение:

Вам придется заменить переключатели, чтобы решить проблему.

Проблемы с электростеклоподъемниками

Проблема:

Если у вас проблемы с окнами, которые не открываются и не закрываются должным образом, и окна поднимаются и опускаются очень медленно. Это вызвано тем, что окна застревают в каналах, что в конечном итоге приводит к выгоранию переключателей.

Затронутые модели:

Решение:

Вам придется заменить переключатели, чтобы решить проблему.

Проблемы с электростеклоподъемниками

Проблема:

Если у вас проблемы с окнами, которые не открываются и не закрываются должным образом, и окна поднимаются и опускаются очень медленно. Это вызвано тем, что окна застревают в каналах, что в конечном итоге приводит к выгоранию переключателей.

Затронутые модели:

Решение:

Вам придется заменить переключатели, чтобы решить проблему.

Проблема с форсункой омывателя ветрового стекла

Проблема:

Если вы заметили, что форсунки стеклоомывателя не выпускают воду при работе, это частая проблема на Volkswagen Polo.Обычно это происходит из-за разрыва патрубка омывателя.

Затронутые модели:

Решение:

Если автомобиль находится на гарантии, вам заменят его бесплатно, в противном случае вам придется платить за него самостоятельно. Замена форсунок омывателя может быть дорогостоящей, но у нас вы можете сэкономить деньги на качественной подержанной форсунке омывателя.

Неровный холостой ход/плохой ход

Проблема:

Если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу и работает не очень хорошо, у вас может быть проблема с катушкой.

Затронутые модели:

Решение:

Для решения проблемы вам потребуется заменить блок катушек.

Сигнальная лампа фильтра DPF

Проблема:

Если вы заметили, что на приборной панели горит сигнальная лампа DPF (сажевый фильтр), вам необходимо очистить DPF. DPF собирает вредные частицы из выхлопной системы и сжигает их, когда автомобиль достигает определенной температуры.Этого не происходит, когда машина большую часть времени ездит по городу.

Затронутые модели:

Решение:

Чтобы решить эту проблему, вам нужно взять машину на автостраде или дороге А и проехать на скорости 2000-2500 об/мин в течение примерно 15 минут, чтобы сжечь эти частицы. Лампочка на приборной панели должна погаснуть. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как решить эту проблему:

Чтение этих распространенных проблем Volkswagen Polo Hatch должен помочь вам выяснить, что не так с вашим Volkswagen Polo Hatch – или просто на что обратить внимание в будущем.Мы также дадим предложения о том, что делать, если ваш Volkswagen Polo Hatch имеет один из этих вопросы.

Устранение неисправностей Volkswagen Polo 2014 не заводится/проблема с трудным запуском

Существует ряд проблем, которые могут привести к неисправности системы запуска, из-за чего ваш автомобиль Volkswagen Polo 2014 года не заводится или заводится с трудом. В этой статье вы узнаете некоторые факты о системе запуска и компонентах, которые могут быть виноватым, и говорит вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Не горит панель приборов Volkswagen Polo 2014

Если на приборной панели не загораются лампочки и другие потребители электроэнергии не работают, возможно, полностью разряжена аккумуляторная батарея или отсутствует связь между аккумуляторной батареей и бортовой сетью. Проверьте, не затянуты ли клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

Фольксваген Поло 2014 ключ не поворачивается в зажигании

Если ключ не поворачивается в зажигании, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда руль заблокирован замком зажигания при повернутых в сторону передних колесах или когда одно из передних колес упирается во что-то .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь снять блокировку рулевого управления.

Volkswagen Polo 2014 г. Не заводится, не звучит, не заводится при повороте ключа в зажигании:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не прокручивает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано низким или разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и клеммные кабельные соединения. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабелей или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. Замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера при необходимости.

Автомобиль Volkswagen Polo 2014 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если вы поворачиваете ключ в положение «Пуск», но двигатель не заводится; все, что вы слышите, это одиночный щелчок или повторяющийся щелчок, исходящий из моторного отсека.Очень часто это может быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и клеммные кабельные соединения. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабелей или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. Замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера при необходимости.

Двигатель Volkswagen Polo 2014 года прокручивается, но не заводится:

Существует много возможных причин, но мы знаем, что это не проблема ни аккумулятора, ни стартера. Просто помните: для работы автомобиля всегда требуется воздух, топливо и зажигание.

Проверьте топливо. Возможно, у вас закончилось топливо, или топливо не поступает в ваш двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыскивается в неподходящее время, двигатель не запустится.Опять же, это будет случай, когда двигатель прокручивается, но фактически не работает. Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих опций являются натянутыми, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не в топливе, электрическая искра не проходит к свечам зажигания. Проверьте искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится.Он перевернется или «заведется», но на самом деле никогда не запустится. Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечей зажигания, распределитель или модуль и свечной зазор. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Не работает омыватель ветрового стекла VW Polo – причины и способы устранения

Работающий омыватель ветрового стекла всегда обеспечивает хороший обзор во время движения. Если при включении омывателя на VW Polo из форсунок не идет жидкость, это может иметь разные причины.Что это такое и что с этим делать, мы расскажем в этой статье.

VW Polo — (фото Volkswagen)

Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальной работе системы омывателя ветрового стекла на вашем VW Polo, являются забитые распылительные форсунки, негерметичный шланг, перегоревший предохранитель, отказ насоса, замерзшая жидкость или любая неисправность в электрической системе. .

1. Засорение форсунок

Забитые форсунки часто являются причиной того, что на Поло не работает омыватель лобового стекла.Они расположены в нижней части лобового стекла, где часто оседают мертвые насекомые, пыль, пыльца и известковый налет. Затем примеси могут собираться стекающей дождевой водой, которая затем попадает в форсунки и постепенно забивает их.

В старых автомобилях водители могли легко прочистить форсунки самостоятельно, вставив тонкую иглу в отверстия без каких-либо усилий. Однако современные автомобили оснащены так называемыми «вентиляторными форсунками» или «микроэмиттерами», которые производят более широкую и точную струю распыла.С каждым процессом прокачки омывающей жидкостью смачивается все большая площадь, при этом, однако, более тонкие форсунки имеют тенденцию к более быстрому засорению.

Диагностика: Перед тем, как решиться на замену форсунок, необходимо исключить проблему с насосом омывателя или шлангами. Самый простой способ проверить, работает ли насос, — это провести тест на шум. Припаркуйте свой Polo в тихом месте. Включите автомобиль и опустите стекло водительской двери. Теперь встаньте снаружи и включите омыватель ветрового стекла.Вы должны услышать жужжание насоса. Если звука нет, это означает, что насос вышел из строя или на насос не подается питание. Если вы слышите жужжащий звук, исходящий из передней части вашего Polo, насос работает, и виновником, скорее всего, являются забитые форсунки.

Видео: Замена форсунок омывателя VW Polo

Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить форсунки омывателя ветрового стекла на вашем Polo. Вы можете получить доступ к соплам, выполнив несколько простых шагов, как показано на видео.

Важно: Перед заменой форсунок убедитесь, что жидкость подается нормально. Вытяните конец шланга из сопла омывателя ветрового стекла вашего Polo, а затем включите систему омывателя. Вы должны увидеть жидкость, вытекающую из шланга.

Если из отсоединенного шланга течет мало или совсем нет жидкости, значит форсунки скорее всего исправны, но проблема кроется в другом.

2. Перегорел предохранитель насоса омывателя

Насос стеклоомывателя VW Polo нуждается в электричестве для работы.В случае неисправного предохранителя цепь прерывается и насос не может работать.

Проверьте руководство пользователя вашего Polo или крышку блока предохранителей, чтобы найти точное расположение предохранителя насоса омывателя. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.

Сравнение хорошего и плохого предохранителя.

Чтобы проверить предохранитель, вытащите его из блока предохранителей Polo с помощью съемника предохранителей или острогубцев и держите против света. Если металлическая полоска сломана посередине, предохранитель перегорел.Вы должны заменить его на другой такой же силы тока и, следовательно, того же цвета. Неважно, в каком направлении вы вставляете предохранитель.

3. Отказ насоса

На вашем VW Polo мог выйти из строя электрический насос, подающий жидкость к форсункам омывателя лобового стекла.

Вы можете провести быструю диагностику, выполнив тест на шум.

  1. Припаркуйте свой Polo в тихом месте.
  2. Включите автомобиль и откройте дверь водителя или опустите окно.
  3. Стоя снаружи вашего Polo, включите омыватель ветрового стекла.
  4. Вы должны услышать жужжание насоса. Если звука нет, значит в вашем Polo не работает насос.

Нет питания насоса

Если вы не слышите жужжания насоса при включении системы омывателя ветрового стекла на вашем VW Polo, вам следует сначала проверить предохранитель насоса. Если предохранитель не перегорел, проверьте, подается ли питание на насос. Это можно сделать, сняв электрический разъем с насоса и подключив его к мультиметру.Мультиметр должен показывать около 12 вольт, когда вы включаете омыватель ветрового стекла, что указывает на то, что насос вашего Polo вышел из строя и его необходимо заменить. Если мультиметр показывает очень низкое или нулевое напряжение, это указывает на неисправность в проводке или электрическом соединении — все электрические разъемы и провода, подающие питание к насосу, должны быть проверены на наличие повреждений.

4. Негерметичный шланг

Если насос работает, но омыватель лобового стекла по-прежнему не работает, владельцам VW Polo следует проверить шланги.Если они треснуты, ослаблены или протекают, их необходимо заменить. Замена также рекомендуется при снижении эластичности резинового шланга в месте соединения с форсункой. Однако шланги также могли легко отвалиться из-за вибраций в моторном отсеке.

Ущерб от грызунов: Если обнаружены следы укусов и т.п., велика вероятность того, что грызун выпустил пар в моторном отсеке вашего Polo. Затем важно внимательно осмотреть все остальные тросы и шланги на наличие повреждений, в том числе электрические провода насоса омывателя лобового стекла.

Диагностика: Вам не нужно разбирать моторный отсек, чтобы проверить, не протекает ли шланг в вашем Polo. Припаркуйте автомобиль на сухом асфальте и включите омыватель ветрового стекла на несколько секунд. Теперь загляните под переднюю часть вашего автомобиля, если вы увидите образовавшуюся лужу, значит, есть утечка, иначе проблема кроется в другом.

Примечание: При диагностике негерметичного шланга не выключайте кондиционер в автомобиле, так как конденсат из змеевика испарителя также сливается под автомобиль.

5. Забитый шланг

В редких случаях грязный или пережатый шланг может быть причиной неисправности системы омывателя ветрового стекла на VW Polo. Для диагностики сначала откройте капот и вытащите конец шланга из форсунки омывателя лобового стекла, а затем включите омыватель. Вы должны увидеть жидкость, вытекающую из шланга. Если потока мало или нет, а насос работает, то, вероятно, где-то в шланге засор. Осмотрите весь шланг и устраните засор.

Примечание: Если при включении омывателя ветрового стекла в Polo из отсоединенного шланга вытекает омывающая жидкость, но при подключении форсунки жидкость не течет, значит, форсунки забиты.

6. Замерзшая омывающая жидкость

Зимой замерзшая омывающая жидкость также может помешать работе омывателя ветрового стекла в VW Polo. Чаще всего владельцы Polo забывают заливать подходящую для зимы смесь. Если это так, все, что поможет, — это теплый гараж или долгая поездка, чтобы снова оттаять жидкость.Бачок омывателя лобового стекла в Поло также следует тщательно осмотреть на наличие трещин и дыр. Потому что: при замерзании вода расширяется примерно на десять процентов, что может привести к разрыву хорошо наполненного контейнера.

7. Неисправный переключатель

Вы включаете переключатель, который активирует систему омывателя ветрового стекла на вашем VW Polo, но ничего не происходит, насос не работает и вы не видите вольт на мультиметре на электрическом разъеме насоса. В редких случаях это могло произойти из-за неисправного переключателя.Для диагностики этой проблемы необходимо извлечь переключатель из салона Polo, а затем проверить его с помощью мультиметра.

8. Пустой резервуар

Это может показаться очевидным, но проверяли ли вы, достаточно ли жидкости в бачке омывателя вашего Polo? Возможно, вы просто забыли наполнить резервуар, или, если вы недавно наполняли резервуар, он мог быть слит из-за утечки в резервуаре или шланге. Дважды проверьте, достаточно ли жидкости.

Заключение

Есть много причин, по которым омыватель ветрового стекла может не работать должным образом на вашем VW Polo.При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины — засорения форсунок омывателя.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

Проблема с коробкой передач на Фольксваген Поло 4?

Вы обнаружили проблему с коробкой передач на вашем Volkswagen Polo 4? Это неотъемлемая часть вашего Volkswagen Polo 4. Поэтому важно учитывать знаки, чтобы избежать поломки вместе с вашим автомобилем.Однако ремонт , как правило, дорог. Поэтому необходимо получить информацию по этому вопросу, прежде чем отправиться в гараж. Таким образом, вы будете более компетентны, чтобы понять элементы, которые могут представлять проблему . Итак, чтобы помочь вам как можно лучше в этой статье, мы начнем с быстрого объяснения вам операции и роли коробки передач на Volkswagen Polo 4. После этого мы предоставим вам список из главное касается что можно найти на коробке передач.

Как работает коробка передач на Volkswagen Polo 4?

Роль коробки передач на Volkswagen Polo 4:

Чтобы передать и дублировать движения двигателя на колеса, он должен пройти через передачу . Это связано с коробкой передач. Последний можно уподобить циферблату велосипеда.

Действительно, чтобы передать вращение от педалей на колеса, у вас есть цепь. Этот работает около шестерни. Более-менее большого диаметра, чтобы дублировать или просто передавать движение колесам велосипеда.Для вашего Volkswagen Polo 4 он немного идентичен. Двигатель работает оборота в минуту. Это круговое движение передается сцеплением на коробку передач . Он будет расположен на большей или меньшей шестерне в зависимости от установленной скорости.

Как работает коробка передач на Фольксваген Поло 4:

Поэтому для любой модификации скорости необходимо менять скорость. С учетом этого необходимо нажать на педаль сцепления , чтобы отсоединить маховик от коробки передач.Таким образом, вы можете с помощью рычажного механизма активировать новую передачу.

Износ коробки передач на Фольксваген Поло 4:

Увы, преждевременная усталость коробки передач встречается очень часто. Обычно у этого прочность около 300 км . Однако возможно, что если его не обслуживать достаточно регулярно, последние преждевременно столкнутся с проблемами.

Итак, чтобы помочь вам как можно лучше, мы подробно описали проблемы, с которыми регулярно приходится сталкиваться в оставшейся части этого поста.

Какие проблемы с коробкой передач на Фольксваген Поло 4?

При неисправности коробки передач вашего Volkswagen Polo 4 вы можете увидеть различные симптомы . Например, при включении одной или нескольких передач будет слышен треск. Это также может быть со скоростью, которая блокирует и больше не задействуется. Теперь эти признаки дают вам возможность проанализировать какая у вас проблема.

Обычно самые известные проблемы связаны со смазкой редуктора .Или так от сцепления. Наконец, связь. Мы подробно описали эти 3 гипотезы ниже, чтобы вы могли проверить, не возникают ли у вас какие-либо из этих неисправностей. Что бы ни случилось, помните, что при появлении любого из следующих симптомов безопаснее обратиться к специалисту . Этот вид ремонта требует определенного уровня знаний.

Коробка передач трещит при переключении передач на Volkswagen Polo 4:

Следует знать, что для увеличения срока службы коробки передач необходимо ее сливать в среднем каждые НИКОГДА СЕЙЧАС км. Несомненно, чтобы механизм работал должным образом, лучше, чтобы он был хорошо смазан . Это позволяет, среди прочего, нейтрализовать компонентов остатков, образующихся при трении. Однако со временем это масло теряет текучесть. Поэтому важно слить и заменить его. Если вы время от времени не проводите интервью, вы услышите, как ваша коробка передач издает скрипы , потому что она больше не будет достаточно смазана.

Двигатель вашего Volkswagen Polo 4 после включения передачи крутится в вакууме:

Сцепление — механизм, соединяющий двигатель с коробкой передач.Чтобы сделать это возможным, сцепление имеет Диск сцепления , который соприкасается с маховиком . Золото, , захватывающий материал , который точно позволяет двум элементам соединяться вместе, может изнашиваться более или менее быстро в зависимости от использования вашего сцепления. И знайте, что сцепление меняется через 150-200 км . Если это произойдет с вами, вы обнаружите, что скорость больше не передается правильно и что сцепление пробуксовывает.

Скорость прыгает и не включается на вашем Volkswagen Polo 4:

В конце концов, также возможно, что у вас проблема с рычажным механизмом на вашей коробке передач.На практике механизм этой части очень сложен, поскольку включает определенные элементы, которые будут работать параллельно. Однако нарушение одного из них, в частности , если шестерни отполированы, и это лишь некоторые из них, предотвратит активацию шестерни.

В заключение : Проблема с коробкой передач на Фольксвагене Поло 4 решить сложно. Только чтобы добраться до нее, придется разобрать большое количество деталей. Поэтому для этого требуется немного времени, а также опыт механика, отвечающего за ремонт.Именно по этим причинам цена может быть высокой. Не удивляйтесь, если счет превысит больше, чем 1000 евро. Увы, если вы позволите этой проблеме продолжаться, вы рискуете подвергнуться затемнению.

Проблема разрядки аккумулятора на Volkswagen Polo 4

Вам кажется, что аккумулятор в вашем Volkswagen Polo 4 быстро разряжается? А без аккумулятора вы не сможете завести или даже управлять своим автомобилем. Поэтому, если это происходит, когда вы едете на работу или везете детей в школу на своем Volkswagen Polo 4, становится очень неудобно.

Вы должны знать, что существуют альтернативы для временной перезагрузки аккумулятора. Вы действительно можете зарядить свой автомобиль с помощью зарядного устройства, предназначенного для этой цели. Вы можете найти его в специализированных магазинах, а также в Интернете. Это должно стоить вам от 40 до 80 долларов, и всегда полезно иметь его под рукой для решения проблем такого типа.
В качестве альтернативы вы также можете подключить кабели к аккумулятору другого автомобиля, чтобы зарядить свой Volkswagen Polo 4.
Затем вы также можете попытаться перезапустить свой автомобиль, запустив его на спуске.Это даст скорость автомобиля, а затем вам нужно будет включить скорость и медленно отключиться.
Однако, если ваш аккумулятор Volkswagen Polo 4 неисправен, это не починит его. С другой стороны, это может помочь вам съездить в гараж или специализированный магазин.

Итак, чтобы понять, почему ваш аккумулятор разряжается, мы начнем с того, что расскажем вам, как работает аккумулятор на Volkswagen Polo 4 . И тогда мы поможем вам проанализировать вашу проблему с разрядкой аккумулятора на Volkswagen Polo 4 .

1-как работает аккумулятор на Volkswagen Polo 4

Сегодня автомобили все больше и больше оснащаются электронными элементами, такими как кондиционер; аудиоплеер; фары… кроме того, он также используется, когда транспортное средство не движется. В результате аккумулятор в Volkswagen Polo 4 используется еще больше. Поэтому в вашем автомобиле всегда должно быть электричество без подключения к электросети.

1.1-Принципы работы батареи

Чтобы удовлетворить эту потребность в электроэнергии, батарея должна сохранять энергию в химической форме.Затем эта энергия будет использоваться различными компонентами в электрической форме.
Таким образом, батарея всегда будет состоять из плюсовой и минусовой клемм. Затем, чтобы вызвать химическую реакцию, два электрода (положительный и -) погружаются в электролит. Он состоит из смеси серной кислоты и более или менее жидкой воды.
Эта реакция позволит электронам передаваться через проводящий провод, который будет подавать электричество к приемнику.
Подводя итог, можно сказать, что циркуляция электронов между двумя электродами создает электрический ток батареи.

1.2-Аккумулятор как компонент электрической системы

Вы должны знать, что аккумулятор является компонентом сложного устройства. Назначение аккумулятора – запасать энергию, активировать стартер. Это заведет вашу машину. Как только ваш Volkswagen Polo 4 заведется, активируется генератор переменного тока, который будет заряжать аккумулятор во время движения.
Следовательно, мы должны рассматривать это как функционирование цикла, который будет управлять сам собой. Обычно эта операция покрывается в течение двух лет в случае Volkswagen Polo 4.

Таким образом, это означает, что когда аккумулятор вашего Volkswagen Polo 4 разряжается, возможно, источник проблемы находится в другой части.

2-Анализ проблемы разрядки аккумулятора Volkswagen Polo 4

Теперь, когда вы лучше понимаете принцип работы аккумулятора и его устройство, важно проанализировать возможные причины разряда аккумулятора вашего Volkswagen Polo 4.

2.1- Причины разрядки аккумулятора Volkswagen Polo 4

2.1.1-Внезапная разрядка аккумулятора Фольксваген Поло 4

В первую очередь следует знать, что аккумулятор продолжает работать при выключенном двигателе, но его нельзя подзарядить. Таким образом, возможной причиной севшего аккумулятора является то, что вы забыли в своей машине горящую лампу или фары…
Таким образом, ваш аккумулятор нужно будет зарядить только с помощью пинцета или зарядного устройства, и вам придется проехать примерно 10 километров. чтобы полностью зарядить свой Volkswagen Polo 4. Если все пойдет хорошо и если предположить, что это является источником проблемы, у вас не будет больше других проблем.

2.1.2-Медленный разряд аккумулятора Volkswagen Polo 4

Если вы используете свой автомобиль только для коротких поездок, вполне вероятно, что ваш аккумулятор не успеет полностью зарядиться. Как указано выше, аккумулятор заряжается от генератора. Но для этого нужно проехать несколько километров. Поэтому, когда это ваша проблема, у вас будет медленная разрядка.
Чтобы отремонтировать его, вам придется сначала зарядить свой автомобиль с помощью плоскогубцев, а затем проехать около десяти километров на своем Volkswagen Polo 1, чтобы зарядить его.

2.2-Проверка состояния аккумулятора на Volkswagen Polo 4

Чтобы убедиться в работоспособности аккумулятора, необходимо проверить его состояние.
Его необходимо будет оценить при выключении и включении вашего Volkswagen Polo 4.

2.2.1-Измерьте напряжение аккумулятора Volkswagen Polo 4 в неподвижном состоянии

Для начала найдите аккумулятор в автомобиле. Обычно он расположен в передней части вашего автомобиля, однако, если у вас есть какие-либо сомнения, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации вашего Volkswagen Polo 4.
Тогда для оценки напряжения бери мультиметр, на сайтах продавцов можно найти около 10 евро.
Для использования мультиметра достаточно соединить черный провод с черной клеммой — и красный провод с положительной красной клеммой.

Если мультиметр показывает 12 вольт при выключенном двигателе, это означает, что ваша батарея работает нормально. Следовательно, проблема с разрядом не в аккумуляторе. Мы советуем вам отправиться в гараж для диагностики проблемы.

2.2.2-Измерение напряжения аккумулятора Volkswagen Polo 4 при запуске

Вам также необходимо будет проверить систему зарядки. В этом случае оставьте мультиметр подключенным к аккумулятору и запустите двигатель. Вы должны увидеть от 13 до 15 вольт. Если у вас есть более или менее вольт, мы рекомендуем вам пойти в гараж, чтобы проверить систему зарядки. Действительно, когда он работает со сбоями, возможно, что он повреждает вашу батарею. Вот почему перед его заменой проверьте генератор, чтобы убедиться, что система зарядки работает правильно.

Замена аккумулятора на Volkswagen Polo 4
Если вам необходимо заменить аккумулятор, вы можете ознакомиться со следующей статьей, в которой вы найдете информацию о ценах на аккумулятор для Volkswagen Polo 4: Цена замены аккумулятора на Volkswagen Polo 4.

Доделать: Проблемы с разрядкой аккумулятора Фольксваген Поло 4 могут иметь различное происхождение. Однако менять его необязательно, особенно если вашей батарее меньше двух лет.Именно по этой причине целесообразно четко обозначить причины выгрузки. Действительно, поскольку аккумулятор работает с другими компонентами, неисправность одного из них может привести к выходу из строя аккумулятора вашего Volkswagen Polo 4. Поэтому перед заменой необходимо убедиться в работоспособности устройства, иначе ваш новый аккумулятор тоже выйдет из строя. преждевременно.

Чтобы получить другие руководства по Volkswagen Polo 4, не стесняйтесь обращаться к другим нашим страницам, посвященным Volkswagen Polo 4.

Исправить свет EPC на Volkswagen или Audi


С каждым годом электронные системы управления автомобильными системами становятся все более и более совершенными. Коробка передач, системы двигателя, тормоза и даже подвеска управляются датчиками и процессорами, что повышает надежность и безопасность, а также устанавливает планку обслуживания намного выше.

Что такое индикатор EPC на Volkswagen?

Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) указывает на наличие проблемы с системой дроссельной заслонки вашего автомобиля (которая может включать педаль акселератора, корпус дроссельной заслонки впрыска топлива, контроль тяги или круиз-контроль).Однако это также может указывать и на другие проблемы. Мы собираемся объяснить, на что указывает индикатор Volkswagen EPC и что делать, если он горит.

Может ли сигнальная лампа EPC вызвать потерю мощности?

С 90-х годов многие системы управления двигателем включают так называемый «режим бездействия» или «режим бездействия». Режим Limp-in ограничивает скорость автомобиля и может не позволить автоматической коробке передач переключиться со второй передачи. Он срабатывает, когда компьютер трансмиссии автомобиля регистрирует серьезную проблему, и предназначен для того, чтобы вы могли добраться до дилерского центра, не причиняя дальнейшего ущерба системе, в которой возникла проблема.

Что может вызвать загорание индикатора EPC?

Как и индикатор Check Engine на других моделях, индикатор EPC Jetta, EPC VW Beetle или Audi EPC может быть общим предупреждением. Когда компьютер трансмиссии распознает показания, выходящие за нормальные характеристики системы, они сохраняются в компьютере как код неисправности или код EPC в случае автомобилей Volkswagen. В этом случае датчик EPC передал компьютеру информацию, из-за которой автомобиль перешел в аварийный режим.Потенциальные проблемы могут включать:

  • Неисправности в системах измерения расхода топлива, времени или выбросов
  • Неисправность датчика частоты вращения двигателя
  • Проблемы с другими датчиками, такими как датчик положения коленчатого вала или кулачка, датчик массового расхода воздуха, даже выключатель стоп-сигнала
  • Тяга проблемы с управлением
  • Проблемы с контролем устойчивости автомобиля
  • Проблемы с круиз-контролем
  • Проблемы с педалью газа

Много лет назад акселератор и круиз-контроль были подключены к дроссельной заслонке с помощью кабелей.Современные системы называются «drive-by-wire», термин, который, как это ни парадоксально, означает, что кабелей больше нет. Педаль газа и дроссельная заслонка «общаются друг с другом» по беспроводной связи, а их состояние и положение передаются на компьютер трансмиссии по беспроводной связи и в режиме реального времени с помощью датчиков.

Безопасно ли ездить с горящим индикатором EPC?

Быстрый ответ: нет. Индикатор EPC может быть индикатором широкого спектра проблем, некоторые из которых относительно незначительные, а некоторые — более серьезные. Если на вашем автомобиле горит индикатор EPC и он находится в аварийном режиме, вам необходимо как можно скорее доставить его к дилеру для диагностики и ремонта.

Кроме того, некоторые автомобили Volkswagen, оснащенные электронной системой контроля устойчивости (ESP), могут полностью отключиться, когда программа EPC обнаружит проблемы с системой управления EPC. Поэтому, если вы ищете новые автомобили Jetta для продажи, важно принять это к сведению.

Важно помнить: ваш автомобиль может по-прежнему управляться (в некоторой степени) в аварийном режиме, но его скорость и ускорение ограничены, чтобы предотвратить серьезное повреждение компонентов трансмиссии.Это то, что известно как «дизайн, устойчивый к ошибкам», и он предназначен для того, чтобы пользователь не мог невольно нанести слишком большой ущерб. Особенно, когда мы говорим о системе охлаждения, выбросах, трансмиссии и других основных системах, одна проблема может быстро размножиться и превратиться в серию проблем, если вы не решите первоначальную проблему сразу.

Может ли разряженный аккумулятор стать причиной включения индикатора EPC?

Да. Системы и датчики вашего автомобиля полагаются на базовое напряжение (которое может варьироваться в зависимости от датчика) для правильной работы.Любого провала в этом базовом напряжении, из-за разряженной батареи, неисправного генератора или даже плохого или ослабленного кабеля батареи, может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с управляемостью или просто полностью заглушить автомобиль и вызвать лампочку EPC.

Как сбросить индикатор EPC?

Различные поколения автомобилей Volkswagen имеют различные процедуры сброса индикатора EPC. Мы должны посоветовать не делать этого, если проблема, вызвавшая срабатывание индикатора EPC, не была диагностирована и устранена в первую очередь.

Будь то индикатор Volkswagen EPC или индикатор Check Engine на какой-либо другой модели, эти системы разработаны таким образом, чтобы технические специалисты избавлялись от множества догадок и выводов при диагностике и ремонте. У технологии есть инструменты, которые могут быстро получить доступ к коду, который вызвал в первую очередь загорание индикатора EPC; после интерпретации кода и небольшого чтения между строк техник может затем отследить неисправную часть или систему и произвести ремонт.

Важно доверить свой автомобиль техническим специалистам VW, прошедшим обучение на заводе VW, например, в сервисном отделе Gunther VW Delray (где вы также можете найти убийственные предложения по аренде Jetta) — мы можем сосредоточиться на том, что заставило загореться индикатор Volkswagen EPC, позаботьтесь об этом и снова благополучно вернитесь на свой путь.

Посмотреть больше исследований VW:

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *