РазноеПриус тойота 2019 года – Тойота Аурис 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Приус тойота 2019 года – Тойота Аурис 2019 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Toyota Prius 2019 СКОРО В РОССИИ! Рестайлинг, цены, фото, характеристики

Внешний вид нового кузова Toyota Prius 2019 выдержан в более спокойном и традиционном стиле чем дорестайлинговая версия. Премьера автомобиля состоялась весной того же года в США, в городе Лос-Анджелес. До этого новинка приняла участие в автошоу в Брюсселе.

На странице полная информация о новой модели Тойота Приус 2019 модельного года, появиться ли новый кузов в России, комплектации и цены, фото, технические характеристики, расход топлива и видео тест-драйв AWD версии.

Обзор рестайлинга

Toyota Prius 2019


В 1997 году японской компанией Toyota был разработан первый в мире легковой автомобиль, работавший на гибридной силовой установке, состоящей из бензинового и электрического двигателей. За свою экологичность и экономное расходование топлива Тойота Prius, быстро стал популярен у автомобилистов Японии и других стран.

Сменив несколько поколений, в 2015 году новый Тойота Приус предстал перед публикой в довольно оригинальном виде, к которому не все смогли привыкнуть. Чего стоила только основательно переделанная передняя часть!

Экстерьер

Рестайлинговая Тойота Приус как обычно представлена в кузове лифтбэк. Задние фонари немного поменяли форму. Теперь вместо громоздкой квадратной оптики здесь установлены устройства всё той же формы, но имеющие дополнительные секции, переходящие на дверь багажного отсека.
Toyota Prius 2019

Это не единственное изменение, касающееся задней части автомобиля: добавилась “парящая” благодаря специально подобранному сочетанию цветов крыша. Кстати, о цветах: рестайлинговый Приус 2019 модельного года доступен в двух вариантах – синем и красном.

Противотуманное освещение тоже изменилось: вместо узких щелеобразных полосок версии 2015 года появились более широкие, но сохранившие вертикальную форму фонари.

Toyota Prius 2019

Toyota Prius 2019 выглядит по-прежнему современно, но теперь больше отсылок к привычному классическому стилю – производители посчитали, что так его будут активнее покупать, в отличие от “Приуса” 2015 года, причиной плохих продаж которого посчитали оказавшийся “на любителя” дизайн.

Интерьер

В большинстве комплектаций салон Toyota Prius 2019 остался без изменений, и только в топовом варианте их всё-таки внесли. В большинстве систем мультимедиа дисплей расположен горизонтально, здесь разработчики решили добавить толику оригинальности и сделать экран вертикальным. Но в остальных версиях он остаётся обычным.

Toyota Prius 2019


Управлять Toyota Prius 2019 и электроникой предлагается с помощью мультифункционального руля, а кресло водителя регулируется электроприводом. Поддерживается бесключевой доступ. Передние сиденья подогреваются (это особенно актуально для холодных регионов, на которые, как предполагается, придётся основная часть продаж полноприводной версии).

Технические характеристики

В первую очередь отметим опционный полный привод, который как часть комплектации Тойота Приус 2019 года широко рекламировался в Америке. Позиционировали его там как масштабное обновление, но на японских автомобилях он появился ещё в 2015 году. На экспорт шли версии без этой опции.

Один из электрических двигателей особой мощностью не отличается. Она у него составляет всего 7,2 лошадиных силы. Столь малая цифра можнт создать впечатление, что электромотор здесь не особо-то и нужен, но именно он помогает автомобилю тронуться. При необходимости он остаётся включенным на скоростях до 70 км/ч. Расположен этот мотор на задней оси.

Основной двигатель Toyota Prius 2019 остался атмосферным и имеет мощность 96 л.с., объём – 1,8 литра. С ним работают два электрических агрегата – генератор и тяговый. Вместе они выдают до 122 сил. Коробка передач – электромеханическая, вариаторная.

Американским покупателям автомобиль был предложен в следующих комплектациях:

  • L Eco
  • LE
  • XLE
  • Limited – та самая, с вертикальным экраном медиасистемы

Для модификации с полным приводом предусмотрели только второй и третий варианты. Она и переднеприводная также получили разные аккумуляторы.

Полноприводная версия Тойота Приус 2019, в первую очередь предназначенная для мест с более суровым климатом, оснащена устойчивой к холоду батареей из никель-металлогидрида, в отличие от “Приуса” с приводом только на передние колёса – здесь установлен обычный широко распространённый литий-ионный аккумулятор.

Все версии Toyota Prius оснащены системами активной безопасности: при обнаружении на дороге пешеходов включается экстренное торможение, автоматически будет выбираться режим освещения, а если машина выедет за пределы своей полосы, водитель получит предупреждение.

Появиться ли в России новый Тойота Приус?





Toyota Prius 2019

Продаваться на Западе новинка будет за 32 тысячи доларов и выше. Возможно, обновлённый Prius “доедет” и до нашей страны. Но точные сроки его появления здесь неизвестны.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на рестайлинг Тойоты Приус 2019 объявят после официальной премьеры, при условии, что она вообще состоится.

Технические характеристики

Длина: 4540 мм;
Ширина: 1760 мм;
Высота: 1470 мм;
Колёсная база: 2700 мм;
Клиренс: 136 мм;
Масса: 1375 кг;
Число мест: 5.

Динамические характеристики

Время разгона: 10,6 c;
Расход топлива: 2,9/3,1/3,0;
Максимальная скорость:180 км/ч.

Видео тест-драйв



Фото

Toyota Prius 2019

Toyota Prius 2019

Toyota Prius 2019





Toyota Prius 2019

Toyota Prius 2019

Toyota Prius 2019


Toyota Prius 2019, дата выхода в России

Гибрид Toyota Prius 2019-2020 года

Автоблог avtonam.ru
Контакты Menu Menu
  • Главная
  • Авто
      • audiAudi
      • bmwBMW
      • cadillacCadillac
      • chevroletChevrolet
      • citroen
        Citroen
      • fordFord
      • geelyGeely
      • hondaHonda
      • hyundaiHyundai
      • infinitiInfiniti
      • jaguarJaguar
      • kiaKia
      • ladaLada
      • land-roverLand Rover
      • lexusLexus
      • mazdaMazda
      • mercedesMercedes
      • mitsubishiMitsubishi
      • nissanNissan
      • peugeotPeugeot
      • porschePorsche
      • renault
        Renault
      • skodaSkoda
      • subaruSubaru
      • suzukiSuzuki
      • toyotaToyota
      • volkswagenVolkswagen
      • volvoVolvo
  • Статьи
      • systemУстройство автомобиля
      • maintenance
        Обслуживание и ремонт
      • fluidsТопливо и масла
      • usefulПолезная информация
      • tjuningТюнинг
  • Двигатели
  • Ретро

может ли Prius доставлять радость?

На самом деле полный привод не в новинку для Toyota Prius. Например, в Японии силовой агрегат этой гибридной пятидверки вращает все четыре колеса ещё с 2016 года. Сложно сказать почему японцы не решались предлагать полноприводную версию этой модели по всему миру на протяжении выпуска четырёх с половиной её поколений. Может быть раньше погода везде была лучше, чем сейчас? Тем не менее, отныне самый продаваемый гибрид в мире стал ещё способнее с четырьмя ведущими колёсами. В этой связи мы оказались на тест-драйва Toyota Prius AWD-e 2019 года, первым «Приусом» в Северной Америке, предложившим покупателям полный привод.

Почему в названии полноприводного «Приуса» японцы использовали литеру «е»? Да потому что схема с четырьмя ведущими колёсами здесь реализована не так, как мы привыкли во внедорожниках и кроссоверах, а не связанными друг с другом механически дополнительным третьим электромотором с отдачей 7 л.с. и 56 Нм крутящего момента, вращающим задние колёса, и ДВС с парой электромоторов, приводящими в движение передние. Такая система не требует наличия карданного вала и межосевого дифференциала, благодаря чему она на 25% компактнее полноприводных систем в других автомобилях Toyota.

Кроме того, отсутствие механической связи между осями означает меньшее сопротивление и меньшие потери, помогая Prius AWD-e расходовать в среднем 4,5 л/100 км топлива по городу, 4,9 л/100 км по трассе и 4,7 л/100 км в смешанном цикле. Неплохой результат. Особенно если учесть, что без полного привода Prius потребляет 4,4/4,7/4,5 л/100 км соответственно.

Система AWD-e вращает задние колёса лишь в диапазоне скоростей от 0 до 10 км/ч ради более эффективного старта на скользкой или заснеженной поверхности, после чего Prius становится переднеприводным. Хотя, если датчики автомобиля фиксируют такую необходимость, то электроника может кратковременно активировать электромотор задней оси на скорости до 70 км/ч.

71 Фотографии

Ведь если даже вы мчите в холодное время года по скоростному шоссе, то, скорее всего, под колёсами автомобиля будет расчищенный или политый реагентами открытый асфальт, а значит в полном приводе в этот момент нет необходимости. Но если вы любите зимой погонять по гладкому льду замёрзшего озера, то наверное используете для этого какой-то другой автомобиль, нежели Prius.

Однако, почти на таком же обледенелом покрытии Toyota устроила тест-драйв своего обновлённого полноприводного «Приуса» в зимнем Висконсине. Вот только снега там не оказалось. Когда наш самолёт приземлился в Милуоки за окном было по-весеннему солнечно. Тем не менее, представители Toyota организовали специально для нас и наших тестовых «Приусов» небольшую трассу со снегом и льдом. А чтобы лучше почувствовать, как система AWD-e избавляет вас от неприятных ситуаций во время управления автомобилем на скользких покрытиях, все машины были оснащены стандартными всесезонными покрышками с низким сопротивлением качению.

Несмотря на то, что наша импровизированная обледеневшая трасса оказалась достаточно компактной, в её составе, тем не менее, были: подъём с 6%-м уклоном, быстрый прямой участок, резкий поворот на 90° и шикана. Без посторонних, которых наверняка напугают финты на льду, заезд здесь в принципе можно совершить менее, чем за 30 с. Но переднеприводной версии «Приуса» вряд ли по силам одолеть такую трассу. Просто потому, что никто в реальной жизни не сможет заехать на ледяной подъём на такой машине и всесезонной резине. Дождавшись своей очереди, я проехал несколько кругов по треку на Prius AWD-e.

Что я об этом думаю? Я снова хочу за руль «Приуса». Но только AWD-е.

Начиная движение к вершине скользкого подъёма, автомобиль лишь слегка побуксовал колёсами. Я бы списал это скорее на недостаточно хорошее сцепление со льдом всесезонных покрышек, нежели на плохую работу системы полного привода. На прямом скользком участке я ехал довольно быстро, но не превышая безрассудных для такого покрытия 48 км/ч. И при этом я не задействовал тормоз вплоть до приближения к правому повороту, за которым следовала S-образная связка ледяных изгибов. Прежде, чем преодолевать этот участок, нас попросили остановиться.

AWD-е позволял автомобилю немного скользить, но я никогда не чувствовал потерю контроля над ним.

Эти повороты были короткими и плотными, тем не менее, мне удалось проехать их со средней скоростью около 40 км/ч. При этом система AWD-е позволяла автомобилю немного скользить, но я никогда не чувствовал потерю контроля над ним. Даже с не подходящим для поездок зимой по льду комплектом всесезонных шин Prius AWD-e был на удивление стабильным и словно насмехался над условиями, в которые он был поставлен организаторами тест-драйва. Признаюсь, я тоже улыбался во время прохождения трассы. Сначала я сделал три пробных круга, а потом ещё три на скорости, прежде чем пересел в переднеприводный Prius, дабы ощутить разницу.

Моноприводный Prius на том же треке подарил мне и моим коллегам ощущения иного рода. Промчав на нём по льду на скорости почти 40 км/ч, я буквально всё время держал ногу над педалью тормоза, а кузов демонстрировал более значительные крены при прохождении поворотов. Крутой изгиб я преодолел на гораздо меньшей скорости, чем на машине с AWD-е, да и шикану тоже. Моноприводная пятидверка тем чаще и больше скользила по льду, чем быстрее я старался ехать. Она буксовала, её сносило и порой вело боком.

При этом электронные помощники изо всех сил не покладая своих датчиков и сенсоров старались стабилизировать автомобиль на скользком покрытии. Давно я не видел столько мигающих предупреждающих лампочек на приборной панели одновременно! А когда мне пришлось внезапно прекратить заезд из-за перегородившего дорогу бульдозера, стартовать с места пришлось с долгими и большими пробуксовками. Вывод очевиден: используйте зимой зимние шины независимо от типа привода вашего автомобиля!

После заездов на маленькой скользкой трассе я взял Prius AWD-e чтобы прокатиться на нём по замёрзшему, но чистому асфальту городских улиц и пригородных дорог. В таких условиях гибридная пятидверка едет как совершенно обычный дореформенный моноприводный Prius, не прибегая к помощи дополнительного моторчика на задней оси. Он также тих, комфортен, прост и приятен в управлении. За исключением органов управления, на которые приходится каждый раз отвлекаться при выборе режимов движения машины. Впрочем, они не нравились мне и раньше.

А вот что мне действительно нравится в «Приусе», так это от души давить на газ. Надо признать, что звук 1,8-литровой бензиновой «четвёрки», который при этом доносится из под капота, не так уж плох. Иные 2-литровые более мощные двигатели при резких ускорениях могут противно хрипеть и ныть. Мотор «Приуса» не такой. Он, конечно, не услада для ушей, но и не назойливый противный раздражитель слуховых рецепторов.

Вся линейка «Приусов» 2019 модельного года оснащена гибридной системой Synergy Drive, в состав которой входят: ДВС и два электромотора/генератора со специальной бесступенчатой ​​трансмиссией, объединяющей их между собой. Совокупная мощность такой гибридной силовой установки составляет 121 силу и 142 Нм крутящего момента. Очевидно отдача трёх электромоторов и бензиновой «четвёрки» у полноприводной модификации AWD-e может несколько отличаться. Однако, Toyota не предоставила нам каких-либо цифр в подтверждение этого.

В то время как переднеприводный Prius по-прежнему оснащается гибридной литиево-ионной батареей, версия AWD-e комплектуется никель-металлогидридным аккумулятором.

В то время как переднеприводный Prius по-прежнему оснащается гибридной литиево-ионной батареей, версия AWD-e комплектуется никель-металлогидридным аккумулятором. Последний компактнее и как в Corolla Hybrid 2019 года размещён в салоне под задним сиденьем, тем самым не уменьшая вместимости багажника автомобиля.

Что еще нового ждёт покупателей гибрида Prius в 2019 году? Японцы решили упростить названия комплектаций и вместо цифровых «один», «два», «три», «четыре» и так далее будут использовать L Eco, LE, XLE и Limited, по аналогии с номенклатурой исполнений других моделей компании. Кстати, полный привод AWD-e будет доступен только в двух средних версиях LE и XLE. По словам представителей «Тойоты» наибольшее число продаж их гибрида приходится как раз на эти уровни оснащения. Исходя из этого компания надеется, что каждый четвёртый проданный ими Prius будет оснащён системой AWD-e.

Помимо этого, в ходе обновления Prius также лишился контрастных белых вставок в интерьере, заменив их чёрными «под рояльный лак». Спорное решение, поскольку такое покрытие лучше притягивает пыль и на нём она больше видна. А ещё полезным новшеством стал перенос кнопок включения обогрева передних сидений из глубины центральной консоли почти в ногах водителя и переднего пассажира на тоннель между подстаканниками и панелью для беспроводной зарядки смартфона.

Ну и дизайнеры подкорректировали экстерьер машины. Они изменили форму головной оптики, противотуманки и задние фонари, а также перекроили оба бампера и часть дверцы багажника. Prius по-прежнему не собирается выигрывать конкурсов красоты, да и нужно ли это ему? Даже несмотря на то, что продажи автомобилей падают на фоне растущего спроса на кроссоверы и внедорожники, а также увеличение числа прямых конкурентов, лифтбек Prius по-прежнему остаётся лучшим выбором среди легковушек на рынке с продажами по всему миру более 4,3 миллионов автомобилей (не считая Prius С, Prius Prime и Prius V).

И, кстати, после рестайлинга у него появились новые цвета окраски кузова: Supersonic Red и Electric Storm Blue. Их названия звучат очень быстрыми и стремительными, хотя сам Prius не таков. Но может и мог бы быть таким? Впрочем, узнаем ли мы и когда это может произойти? Ведь на то, чтобы вывести на мировой рынок полноприводную версию и тем самым сделать этот автомобиль по-настоящему интересным японцам потребовалось аж два десятилетия гибридного доминирования. Впрочем, одно мы знаем точно – продажи обновлённого Toyota Prius и Prius AWD-e 2019 модельного года стартуют в Штатах уже в следующем месяце.

Фото: Andi Hedrick / Toyota

Гибрид Toyota Prius 2019

На авто шоу в Лос-Анджелесе японская компания Тойота представила обновленный гибридный хэтчбек Toyota Prius 2019-2020 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео обновленной Тойота Приус 4 поколения. Рестайлинг-версия гибридного хэтчбека получила менее вызывающий внешний облик и полный привод AWD-e с дополнительным электромотором на задней оси.

Старт продаж обновленного Тойота Приус в Америке запланирован на весну 2019 года по цене в районе 32-33 тысяч долларов. Хэтчбек будет предлагаться в комплектациях L Eco, LE, XLE и Limited. Стоит также отметить, что полный привод предусмотрен только для версий LE и XLE.

На европейском рынке рестайлинговый Toyota Prius 2019 поступит в продажу после показа на январском автошоу в Брюсселе. О появлении гибридного Prius в России, а также о его комплектациях и цене информации пока нет.

В ходе рестайлинга был подкорректирован внешний облик автомобиля, при этом модель сохранила хорошо знакомые кузовные линии. Передние фары и задние габаритные фонари обрели более простые формы, также были пересмотрены бампера и крышка багажника, а также изменилась площадка под номерной знак.
После проведенного рестайлинга новый Приус хоть и выглядит по-прежнему не стандартно, но уже не так дерзко как раньше. Оценит ли новый дизайн покупатель, станет известно после старта продаж.

В ходе модернизации появилось два новых цвета кузовной эмали – Supersonic Red и Electric Storm Blue. Для обновленного лифтбека станут доступны 17-дюймовые колесные диски с новым дизайном, а версия с полным приводом AWD-e получит 15-дюймовые двухцветные диски с контрастным окрасом в серых тонах.

Что касается салона лифтбека, то здесь изменения минимальны: увеличен размер лотка для беспроводной зарядки смартфонов, улучшен отклик сенсорного дисплея и слегка подправлена графика приборной панели. Это что касается младших комплектаций автомобиля. В топовом же исполнении Limited нововведения более масштабные, здесь установлена продвинутая мультимедийная система Entune Premium JBL Audio с 11.6-дюймовым вертикальным HD-экраном (базовый дисплей имеет диагональ 6.1 дюйма) и встроенной навигацией.

В наличии также цветной проекционный дисплей, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, кресло водителя с 8-позиционной электрорегулировкой, передние сиденья с обогревом, мультифункциональный руль и адаптивная светодиодная оптика.

Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense P доступен для любой комплектации, в его состав входит автоматическое переключение света фар, экстренное торомжение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с занимаемой полосы и радарный круиз-контроль.

Технические характеристики Toyota Prius 2019 года
Главное изменение в технике Тойота Приус, это появление системы полного привода AWD-e. Раньше полноприводная трансмиссия была доступна только в Японии, а теперь она станет доступной в Америке и Европе.
Prius с полным приводом оснащен отдельным электромотором, который устанавливается на заднюю ось для ее вращения, так что никаких межосевых дифференциалов и карданных валов не предусмотрено. Мотор мощностью всего 7,2 лошадиные силы и 55 Нм крутящего момента будет включаться в работу при разгоне, а также в случае необходимости на скорости не выше 70 км/час.

И еще один немало важный нюанс, дело в том, что переднеприводные и полноприводные версии оснащаются разными аккумуляторными батареями. У хэтчбека с приводом на передние колеса литий-ионная АКБ, а у полноприводных модификаций AWD-e никель-металлогидридный аккумулятор, который более устойчив к низким температурам.

Под капотом гибридной Toyota Prius остался прежний 1,8-литровый 96-сильный атмосферный двигатель 2ZR-FXE с двумя электромоторами и бесступенчатой коробкой передач. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 122 лошадиные силы, а средний расход топлива у версии с полным приводом AWD-e составляет 4,7 литра на 100 км пути по циклу EPA.

Toyota Prius C 2019 года

Производитель свою небольшую модель Prius C 2019 года сделал с меньшим количеством функций. Она не так известна как другие гибриды бренда Toyota. Этот кузов хэтчбек имеет меньше цену, менее просторный салон и уменьшенный список систем.

Зато в модели Prius C такая же эффективная экономия. Компания Toyota в этом маленьком кузове разместила ту же гибридную систему что и в знаменитом автомобиле Prius. Она позволяет удерживать расход 5,1 литра. Маленький автомобиль бренда Toyota медленный как и другие Prius.

Электродвигатель и ДВС позволяют сгенерировать 99 лошадей. Для городского трафика это плохой показатель. В сегменте малолитражек модель Prius C просторная. В нее легко поместятся четверо взрослых и их багаж. Но у этой малолитражки от компании Toyota жесткая подвеска.

Отчетливо слышен в салоне Prius C дорожный шум и ветер. Качество отделки ниже чем в среднем сегменте бренда Toyota. Если покупатель не любит жесткие подвески, то малолитражка покажется не комфортной. Жесткость подвески управляемость не улучшает.

Разгон у Prius C для этого сегмента вполне адекватный. Педаль тормоза твердая. Можно услышать как работает рекуперация бренда Toyota. Благодаря имеющемуся свободному пространству в арках и небольшим колесам есть возможность быстро развернуться.

Лучшая комплектация

С базы L по топовый LE можно получить пакет Safety Sense с такими технологиями:

  • смягчение при лобовом столкновении,
  • предупреждение о съезде с полосы,
  • автоматические фары.

В верхнем уровне LE цена лишь не существенно отличается. Здесь модель Prius C получает:

  • навигацию,
  • более высокое разрешение для сенсорного экрана,
  • дополнительные стерео динамики.

Поэтому выгоднее выбрать LE.

Особенности комплектации

Малолитражка Prius C 2019 года продается в двух уровнях. Оснащение компания Toyota заметно упростила. С гибридной трансмиссией комплектуют полторалитровый блок. С электродвигателем и четырехцилиндровым агрегатом производится и передается на гибридную трансмиссию 99 лошадей и 112 Нм.

Бесступенчатая CVT передает усилие на передний привод. Расход у модели Prius C следующий:

  • город 4,9,
  • шоссе 5,5.

Для обеих уровней менеджмент бренда Toyota решил с пакетом Safety Sense устанавливать лишь часть функций. С пятнадцатидюймовыми легкосплавными дисками для L комплектуют светодиодные фары. Еще есть электрорегуляторы зеркал, круиз-контроль и вход без ключа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *