РазноеПодвеска рено логан устройство: Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

Подвеска рено логан устройство: Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

Содержание

Подвеска передняя — устройство передней подвески Renault Logan / Рено Логан

 


Общий вид устройства передней подвески: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Здесь применяется независимая подвеска и передние стойки типа «МакФерсон» (MacPherson), состоящие из пружин и телескопических амортизаторов, которые призваны гасить колебания колёс при езде, не передавая их на кузов. К кузову, своим верхним концом амортизационная стойка прикреплена через резинометаллической основы, а снизу к передней ступице с помощью приваренного кронштейна и двух болтов. На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры.
В амортизационной стойке находится амортизатор. В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку.


Устройство передней подвески Рено Логан (вид на автомобиле) : 1 — рычаг подвески; 2 — подрамник; 3 — болт крепления рычага подвески к подрамнику; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 6 — амортизаторная стойка; 7 — поворотный кулак; 8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу; 9 — стяжной болт поворотного кулака и пальца шаровой опоры; 10 — шаровая опора


Устройство передней амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина амортизатора; 3 — буфер хода сжатия амортизатора с резиновым чехлом; 4 — гайка крепления амортизаторной стойки к кузову; 5 — опорная шайба; 6 — гайка крепления верхней опоры; 7 — верхняя опора стойки; 8 — подшипник верхней опоры; 9 — верхняя упорная чашка пружины


Общий вид подрамника передней подвески: 1 — передние отвестия для болтов крепления подрамника к кузову; 2 — кронштейны для крепления рычага подвески; 3 — отверсия для задних болтов крепления подрамника, а также стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн для крепления резиновой подушки подвески выхлопной системы; 5 — крепление для задней опоры силового агрегата

Подрамник, который является как бы каркасом подвески, прикреплён к кузову автомобиля четырьмя силовыми болтами. Сзади к подрамнику прикреплены скобы (

5) для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг подвески (1) прикреплён к подрамнику двумя болтами (3). Шаровая опора запресована в отвестие рычага подвески (10) и прикреплена стяжным болтом у поворотному кулаку передней подвески (9)


Рычаг передней подвески:
1 — рычаг; 2 — чехол опоры; 3 — шаровая опора (впрессована в рычаг) ; 4 — сайлент-блок


Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — гайка; 2 — нижняя резиновая втулка; 3 — промежуточная резинометаллическая втулка; 4 — пластмассовая шайба; 5 — верхняя резиновая втулка; 6 — винт; 7 — штанга стабилизатора; 8 — подушка штанги стабилизатора; 9 — скоба крепления к подрамнику

Штанга стабилизатора (7) поперечной устойчивости имеет гнутую форму и изотавливается из специальной стали. С помощью скоб и резиновых подушек (8,9) крепится к подрамнику. Её концы соеденены с рычагом подвески.


Ступичный узел переднего колеса: 1 — поворотный кулак; 2 — подшипник ступицы; 3 — установочное кольцо датчика скорости; 4 — ступица колеса

Ступичные подшипники установленные на моделях с ABS отличаются от подшипников моделей без ABS, и не могут быть взаимозаменены. Гайки подшиников одинаковые.

Колесные подшипники со временем изнашиваются, это может привести к ухудшению управляемости.
Поднимите автомобиль на подъёмнике. Проверьте наличие свободного хода в подшипниках, попытавшись переместить колесо вперед и назад на ступице. Также проверните колесо и убедитесь, что оно вращается плавно, без заеданий.
При обнаружении свободного хода в ступице или если колесо не вращается плавно, колесные подшипники необходимо снять и проверить на предмет наличия следов износа и повреждений.

Причины стука в подвеске

Стук в подвске может быть вызван разными причинами, среди которых можо выделить следующие: возможно ослаблено крепление скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости, или её крепления к рычагу подвески, возможно износились резиновые подушки стабилизатора и их нужно заменить, возможен износ резинового основания верхней опоры амортизатора, возможен износ шаровых шарниров, возможен износ подшипника ступицы, или ослаблена гайка его крепления, бывает что ломается амортизаторная пружина, возможно биение из-за не отбалансированных колёс.

Причины увода автомобиля в сторону

Если колёса накачаны с разным давлением, или имеют большую разницу в износе, то автомобиль может уводить в сторону, так-же если во время движения внезапно стало уводить в сторону, то это может свидетельствовать о проколе колеса. Увод в сторону может быть обусловлен нарушением углов установки колёс и углов развала, а поскольку их регулировка конструкцией не предусмотрена, то исправить это можно заменив все износившееся детали и подтянув все ослабленные крепления передней подвески

Моменты затяжки резьбовых соединений элементов передней подвески

Моменты затяжки элементов передней подвески : 1 — Гайка крепления амортизаторной стойки к кузову — 44 Нм; 2 — Болты крепления нижнего рычага — 105 Нм; 3 — Болт крепления тяги к подрамнику — 62 Нм; 4 — Гайка наконечника рулевой тяги — 37 Нм; 5 — Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 105 Нм; 6 — Гайка крепления стабилизатора поперечной устойчивости — 8 Нм; 7 — Болты крепления тормозного суппорта — 105 Нм; 8 — Болт крепления тяги к кузову — 21 Нм; 9 — Болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку-105 Нм. 11

— Гайка крепления чашки пружины — 62 Нм; 12 — Гайка крепления наконечника рулевой тяги — 14 Нм; 13 — Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага — 62 Нм; 14 — Гайка полуоси — 280 Нм; 15 — Болты крепления колеса; 16 — Регулировочная гайка — 50 Нм; 17 — Шаровая опора к рулевому механизму — 34 Нм; 18 — Болт крепления тормозного диска — 14 Нм.

Неисправности передней подвески




Передняя подвеска Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Передняя подвеска независимая, (Мак-Ферсон) с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости (

на части автомобилей).
Основа подвески – телескопическая амортизаторная стойка (амортизатор) , которая позволяет колёсам перемещаться вверх-вниз на неровностях дороги, гася при этом колебания кузова.
Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой – через резинометаллическую опору к кузову.



Элементы независимом системы передней подвески, передние колеса, ступицы и тормоза крепятся на поворотной цапфе (поворотном кулаке). На верхнем и нижнем концах поворотной цапфы имеются шаровые шарниры, которые соединяют верхний и нижний рычаги подвески. Шарниры верхних и нижних рычагов установлены на резиновых втулках, которые закреплены на поперечине. Витая пружина, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости действуют на нижний рычаг подвески.

Независимая, рычажно-пружинная передняя подвеска состоит из верхнего и нижнего рычагов, цилиндрической пружины, телескопического амортизатора, стабилизатора поперечной устойчивости и поворотной цапфы.

Вес автомобиля сконцентрирован на нижнем рычаге и цилиндрической пружине. Цилиндрическая пружина установлена между нижним рычагом и гайкой поперечины (передней балки). цилиндрические пружины имеют маркировку на нижнем опорном витке в соответствии с классификацией нагрузки. При установке убедитесь, что пружины имеют одинаковую маркировку.

Поворотная цапфа удерживается шаровыми опорами, установленными на верхнем и нижнем рычагах подвески.

Амортизация колебаний обеспечивается двумя амортизаторами трубчатого типа, двухстороннего действия, установленными внутри цилиндрических пружин и закрепленными сверху на чашке поперечины, снизу на рычаге.
(Состояние амортизаторов определяется по поведению автомобиля на дороге. Если автомобиль сильно качает при движении по неровной дороге, возможно, амортизаторы нуждаются в замене. Если автомобиль плохо возврашается в прежнее положение после окончания поворота или он при этом вибрирует, это тоже служит указанием на неисправность амортизаторов.

)

Резиновый отбойник хода сжатия устанавливается, чтобы ограничивать любое чрезмерное сжатие пружин передней подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости присоединен к стойкам стабилизатора, которые в свою очередь прикреплены к нижнему рычагу подвески через резиновые втулки. К кузову автомобиля стабилизатор крепится двумя хомутами.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

схема передней и задней, ходовая Logan, ресурс

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 392 Опубликовано

Высокая надежность конструкции, которой отличается передняя и задняя подвеска Рено Логан, обусловлена ее простотой и 100% ремонтопригодностью.

Выгодное отличие Renault Logan от конкурентов состоит в его плавном ходе и повышенной энергоемкости подвески.

Передняя ходовая Renault Logan 1

Renault Logan 1 подвеска передняя(2) и задняя(3)

Принципиально передняя подвеска у Renault Logan 1, состоит из:

  • телескопических амортизационных стоек;
  • цилиндрообразных пружин;
  • нижних рычагов, расположенных поперёк;
  • стабилизатора устойчивости;
  • подрамника.

Это рычажно-пружинный «МакФерсон».

Амортизационная стойка телескопического типа является основной деталью в схеме передней подвески. Она сглаживает вертикальные колебания колес и решает задачу направляющего механизма. На ней собираются пружина цилиндрического типа, буфер сжатия, кожух для защиты стойки, верхняя опора. На кузов Рено Логан 1 нагрузка переносится через опору сверху с упорным подшипником.

Стойка переднего амортизатора внизу соединена с поворотным кулаком. Кузов с нижними рычагами соединяются через сайлент-блоки. Обязательный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости держит на себе резиновые подушки и соединяется с нижним рычажным элементом болтами, а с подрамником – двумя скобами. Колесные ступицы стоят на 2-рядных подшипниках радиально-упорного шарикового типа.

Конструкция передней подвески Renault Logan 1

Примерный ресурс

Многочисленная армия собственников Рено Логан давно сформировала достаточно достоверную статистику по ресурсу деталей ходовой этого автомобиля.

Потребность в замене сайлент-блоков возникает после 50 тысяч пробега. Втулки стабилизатора прослужат 25-30 тысяч км. Такая же «живучесть» у стоек. Среди рекордсменов – шаровые опоры, их ресурс – около 80 000 км. Не раньше 50 000 пробега начинают беспокоить рулевые тяги с наконечниками.

Амортизационные стойки и их опоры показывают максимальную выдержку, их замена потребуется не раньше, чем через 100 000 км. Пружины склонны к коррозии и обламываются со временем. Поперечные рычажные элементы практически не убиваемы, если защитить их от коррозии и не учитывать сайлент-блоки и шаровые опоры. Также весьма надежны сборки полуосей со ступичными подшипниками и шрусами, их ресурс превышает 100 000 км.

Это средние величины. Если вы хотите, чтобы передняя подвеска Рено Логан 1 служила предельно долго, покупайте для нее только оригинальные запчасти.

А если услышали, что ходовая гремит, как можно быстрее отправляйтесь на профессиональную диагностику, которая проводится только на подвешенной машине.

Конструкция задней подвески Логан 1

(ссылка на источник фото)

Называется наполовину независимой задняя подвеска Renault Logan 1 потому, что в нее входит пружинная балка и двусторонние наполненные газом телескопически раздвигаемые амортизаторы.

Для упора пружин к рычагам с балкой приварены специальные кронштейны. Есть стабилизатор устойчивости, уменьшающий «заваливание» Рено Логан на поворотах либо дорожных неровностях. Он приварен к усилителям рычажной конструкции на концах. По сути это труба, в средине овальная, по краям округлая.

Оси колес со щитками тормозных механизмов присоединяются к рычажным элементам подвески через приваренные фланцы. Спереди к ним приварены втулки, в которые впрессованы сайлент-блоки. Эти детали снаружи пластмассовые, внутри металлические. Их массив из резины прочно спаян с оболочками и имеет несимметричное сечение. По этой причине запрессовка данной детали в рычаг требует строгой ориентировки и аккуратности.

Посредине стабилизатора стоит подушка из резины. Упругость подвески обеспечивают винтообразные пружины, которые снизу меньшего диаметра, чем сверху. Они делятся на классы жёсткости и соответственно маркируются хорошо различимой краской. Витки опираются через резину на нижний рычажный кронштейн и на сваренную с кузовным лонжероном опору.

При ремонте подвески нужно следить, чтобы с обеих сторон Рено Логан стояли спирали строго одного класса. При этом желательно, чтобы класс был тем же, который устанавливал производитель.

С кузовом рычаг через кронштейн скрепляет болт, проходящий внутри сайлент-блока. С автокузовом кронштейны соединяются с помощью трех болтов. Амортизатор имеет нижнюю проушину, куда впрессован резинометаллический шарнир. К рычажному элементу задней подвески Рено Логан амортизатор прикреплен болтом, проходящим через этот шарнир.

Кузова со штоком амортизатора соединен двумя подушками из резины – сверху и снизу, плюс 2 стальные шайбы. На амортизаторном штоке меж подушками стоит втулка в качестве распорки. Она предохраняет подушки от деформации во время закручивания гаек штока. С буфером сжатия соединяется чехол амортизаторного штока.

Задние колеса оснащены роликовыми 2-рядными подшипниками. Барабан тормоза выполняет для колес сзади функцию ступицы. В его отверстие впрессован подшипниковый наружный обод без зазора. На колёсную ось свободно насажено внутреннее кольцо подшипника, т.е. там есть небольшой промежуток. Фиксация подшипника в барабане осуществляется стопорным кольцом. Конструкция эта не требует периодической смазки.

Геометрия балки обеспечивает правильную установку колес, и во время эксплуатации углы развал-схождения регулировать не потребуется. Но для успокоения эти углы можно проверить на стенде, они должны составлять: для развала 00 36-66’, для схождения – 00 29-59’. Если реальные углы отличаются от нормативной величины, значит, подвеска сзади нуждается в диагностике.

Заключение

Ходовая Рено Логан 1 соответствует бюджетному авто. Передняя подвеска – это простой и надежный «Макферсон», включающий спираль со стойкой для амортизации, шаровые опоры, рычаг с двумя сайлент-блоками.

Задняя подвеска представляет собой скручивающуюся балку, где по отдельности установлены газонаполненные двусторонние амортизаторы с пружинами.

В условиях российских дорог ходовые характеристики можно назвать идеальными. В самых узких городских местах автомобиль легко маневрирует, т.к. подвеска обеспечивает разворот при минимальном радиусе 5,25 м.

Видео

Передняя подвеска рено логан схема и ремонт — RenoStar


Признаки неисправности рычага подвески: Стук при попадании в ухаб. Разбалансировка колес.

Схема и ремонт передней подвески Рено Логан

Тяга машины влево или вправо в процессе набора или снижения скорости. Появление люфта руля. Как распознать неисправность ступицы и поворотного кулака?

При движении на автомобиле элементы подвески в частности, поворотный кулак и ступичная часть испытывают повышенную нагрузку и могут выйти из строя. Фото кулака поворотного типа: Распознать проблему с устройствами удается по следующим симптомам: Автомобиль тянет в сторону при движении на скороости.

Шины изнашиваются конструкция рено логан. Машину ведет в одну или другую сторону.

Появляются скрипы при повороте руля. Как проверять подвеску? Перед тем конструкция рено логан приступать к ремонту подвески, стоит произвести ее диагностику, определить вышедшие из строя элементы.

Схема проверки следующая: Осматривайте опоры на факт величины расстояния между верхней частью узла и стаканом.

Оптимально, когда на обоих стаканах параметр составляет ,5 см. Контролируйте движение рулевого колеса — оно должно вращаться легко. При наличии треска конструкция рено логан заедания можно говорить о выходе из строя подшипника.

Пройдите вокруг машины и покачайте ее, остановившись в каждом из углов. При отсутствии проблем с амортизаторами кузов делает колебания, после чего занимает фиксированную позицию. В противном случае требуется ремонт или замена детали. Пошатайте шаровую опору и тягу. У исправного устройства люфт отсутствует.

Такие же действия производите в отношении стабилизирующей штанги. Наличие люфта свидетельствует о выходе из строя втулок машины. Проверку устройства выполняйте конструкция рено логан на ровной поверхности. Оцените состояние сайлентблоков. Важно, чтобы на них не было следов разрывов и разрушений.

Пошатайте рычаг — появление люфта свидетельствует о необходимости ремонтных работ.

Осматривайте подрамник конструкция рено логан, рычаг и тягу на факт деформаций и неисправности. При наличии таковых требуется ремонт или замена вышедшего из строя устройства. Как поменять стабилизатор? При нарушении целостности или наличии повреждений появляется люфт, который снижает ресурс подвески и приводит к поломке других элементов.

Схема установки нового устройства выглядит следующим образом: Подвешивайте переднюю подвеску авто используйте подъемник или домкрат, как показано на конструкция рено логан. Убирайте с головок винта грязь, чтобы упростить процесс скручивания болта.

В противном случае остается риск повреждения ключа или винта в процессе откручивания.

Передняя подвеска рено логан схема и ремонт

Скручивайте гайку, удерживающую штангу конструкция рено логан. В это же время зафиксируйте винт, чтобы исключить его прокручивание. Демонтируйте втулку распознать ее легко — изделие выполнено из резины. Обратите внимание на углубление торца со стороны гайки — там стоит шайба. Снимайте винт конструкция рено логан снимается одновременно со втулкой и шайбой из пластика.

Тяните край штанги вниз, после чего доставайте втулку. Аналогично снимайте крепежные элементы, удерживающие рычаг и стабилизирующую штангу Рено.

Ставьте новые узлы по обратному алгоритму и протягивайте гайки.

Раздел 1. Устройство автомобиля Renault Logan 2004-2015

Главное здесь — не прикладывать чрезмерного усилия. При монтаже промвтулки действуйте таким образом, чтобы устройство стояло вверх пазами. Чтобы поменять подушку штанги стабилизатора скручивайте болтовое соединение, фиксирующее устройство к подрамнику. Доставайте шпильку, после чего демонтируйте скобу. Снимайте подушку, и устанавливайте целую деталь конструкция рено логан обратной схеме. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров.

Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала. Привод масляного насоса Рено Логан поддон конструкция рено логан снят: На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала.

Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом конструкция рено логан шкива привода вспомогательных агрегатов.

Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала. При ослаблении затяжки болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ведущая звездочка привода масляного насоса может конструкция рено логан проворачиваться на коленчатом вале и давление масла в двигателе упадёт.

Маслоприёмник выполнен за одно целое с крышкой корпуса масляного насоса.

На внешней стороны ступицы установлены подшипники, суппорты и тормозные диски. Передние ступицы прикреплены к нижним рычагам через шаровые опоры. В амортизационной стойке находится амортизатор.

В середине амортизационной стойки прикреплена упорная чашка, в которую упирается витая амортизационная пружина надетая на стойку. Сверху пришина также упирается в опорную чашку. Устройство передней подвески Рено Конструкция рено логан вид на автомобиле: Сзади к подрамнику прикреплены скобы конструкция рено логан для крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости.

Рычаг подвески 1 прикреплён к подрамнику двумя болтами 3.

Ремонт Renault Logan Задняя подвеска

Шаг второй

Это уже более сложный и трудоёмкий процесс, требующий определённой сноровки и физической силы от лица, выполняющего замену.

Совет! Перед началом работ обработайте все винтовые соединения и место посадки сайлентблока жидкостью WD 40.

Доставать изношенную деталь можно съёмником, но большинство механиков использует тяжёлый молоток или кувалду. Перед этим, ножовкой по металлу нужно сделать круговой пропил наружной обоймы «сайлента» и выбить его из гнезда. При этом следует быть осторожным и внимательным чтобы не повредить что-нибудь на машине.

Замена сайлентблоков подрамника Рено Меган 2 лучше всего выполняется при помощи шпильки или болта диаметром 12 мм, длиной не менее 200 мм. Также понадобятся две толстые стальные шайбы, диаметр которых должен быть больше установочного гнезда. Посадочное место тщательно очищается металлической щёткой. После этого можно смазать густой смазкой и приступить к установке новой детали. Её следует правильно ориентировать перед установкой. На корпусе имеется выемка, которую следует направить строго вниз.

Совет! Перед снятием изношенной детали, внимательно посмотрите и запомните место её установки в конструкции Рено Меган 2.

Далее поступают таким образом:

  • С одной стороны посадочного гнезда задней балки через шайбу устанавливают шпильку;
  • С другой стороны, устанавливается новая запасная часть, вторая шайба и навинчивается гайка;
  • Теперь навинчивая гайку и лёгким постукиванием молотка, направляют сайлентблок в гнездо;
  • На выходе он может упереться в шайбу и не встать на своё место. В таком случае следует несколько освободить гайку, чтобы установить между балкой и шайбой прокладку, например, ключ на 46. После этого дожимают шарнир до конца.

Теперь потребуется установить балку на своё место в конструкции Рено Меган 2. Медленно поднимают балку автомобильным домкратом вверх до совмещения отверстий кронштейна на кузове и в «сайленте», иначе болт не вставить.

Когда болт вставлен, можно навинтить гайку, но полностью затягивать её не следует. Таким же образом устанавливают вторую деталь на заднюю балку машины. Замена задних сайлентблоков на Рено Меган 2 с левой стороны производится легче и быстрее, так как там отсутствуют тормозные трубки.

Когда по окончании работы машина будет стоять на колёсах, можно окончательно затягивать гайки. Далее следует сделать пробную поездку и снова «дожать» гайки. Вот и всё, на этом работа закончена. Если ещё остались вопросы, посмотрите видео:

  • Убираем царапины с пластика салона автомобиля
  • Как поменять сайлентблоки задней балки ВАЗ-2109
  • Как поменять сайлентблоки на задней балке “Рено-Логан”
  • Как поменять задние сайлентблоки на автомобиле Volkswagen Golf II

Задняя подвеска Рено Логан Описание конструкции

Элементы задней подвески рено Логан
1 — кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 — балка;
3 — кронштейн рычага;
4 — рычаг балки;
5 — амортизатор;
6 — буфер хода сжатия;
7 — подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 — болт крепления амортизатора к рычагу;
9 — нижняя прокладка пружины;
10 — пружина;
11 — верхняя прокладка пружины;
12 — тормозной механизм заднего колеса;
13 — цапфа заднего колеса;
14 — барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 — колпачок;
16 — гайка подшипника колеса;
17 — сайлент-блок рычага балки;
18 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия. К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.
Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор
представляет собой трубу — по краям круглого сечения, а в средней части овального.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Наружная
обойма сайлент-блока — пластмассовая, а внутренняя — металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлентблока в
рычаг его необходимо строго ориентировать.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка 
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу — на кронштейн рычага и сверху — на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток
пружины имеет меньший диаметр. Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины
одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.
 

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1 
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески. Шток амортизатора крепится к кузову
через две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно
деформироваться при затягивании гайки штока.

Задняя подвеска:
1 — барабан тормозного механизма;
2 — амортизатор;
3 — пружина;
4 — балка задней подвески;
5 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.
Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца
подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопорным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями
(угол развала –0°51’±15′, схождение колес +0°44’±15′). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов
задней подвески.

Пружина задней подвески Рено Логан:
1 — верхняя прокладка;
2 — пружина;
3 — нижняя прокладка

Амортизатор задней подвески:
1 — гайка крепления штока;
2 — шайба;
3 — подушка штока;
4 — распорная втулка;
5 — буфер хода сжатия;
6 — чехол;
7 — защитный колпак;
8 — амортизатор

Узел подшипника заднего колеса:
1 — цапфа;
2 — барабан тормозного механизма;
3 — подшипник заднего колеса;
4 — стопорное кольцо подшипника;
5 — гайка подшипника;
6 — колпачок

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Цилиндрический буртик, выполненный на цапфе, предназначен для центрирования щита тормозного механизма

Что необходимо предпринять

В первую очередь нужно приобрести качественные сайлентблоки, а также нужный инструмент для выполнения этой задачи.

Важно! Замену следует производить обоих сайлентблоков, даже если износ одного из них незначительный. Выработка на этих деталях должна быть одинаковой.. Замену изношенных изделий можно выполнить разными способами

В одном случае механики снимают задние колёса, в другом можно обойтись без этого, всё зависит от квалификации выполняющего эту операцию. О том, как проводится замена сайлентблоков на Рено Меган 2, лучше всего рассмотреть последовательно, шаг за шагом. Вот об этом и поговорим

Замену изношенных изделий можно выполнить разными способами. В одном случае механики снимают задние колёса, в другом можно обойтись без этого, всё зависит от квалификации выполняющего эту операцию. О том, как проводится замена сайлентблоков на Рено Меган 2, лучше всего рассмотреть последовательно, шаг за шагом. Вот об этом и поговорим.

Рено Логан замена сайлентблоков задней балки

Замену проводил сам, на эстакаде. Смотрю, почти все ставят сайлентблоки фирмы Lemforder: 3128501. Но у нас цена на них выросла и больше 3000 за пару. Я выбрал фирму Febi: 27539.

На коробке «Made in germany», и на самой детали

Замену проводил один под чутким «руководством» видеозаписи многоуважаемых ребят:

вот только я амортизаторы не откручивал, пружины не снимал. Домкратим колесо, подкладываем страхующий упор под машину.

расслабляем болт сайлентблока, затем откручиваем кронштейн крепления балки. Под балку подкладываем тоже упор. Домкрат из под машины не убираем, им удобно регулировать открученную балку. Поднимаем немного машину и выпрессовываем сайлентблок. Я выбивал ударной отверткой. Вышел вообще без проблем.

Запрессовывал такой же приспособой, как и ребята канала «Ремонт рено». Единственное, в чем хочу им возразить — это расположение сайлентблока в балке. Парни советуют расположить так (усики сайлентблока рекомендуют расположить по красной линии)

Я сделал, как они и советуют, доверяю я им!)) однако, считаю, что правильно так (как и есть на фото):

Так родные и стояли. Я сначала думал, что у меня их провернуло, но после того как все сделал и выехал с эстакады, понял, что родные стояли правильно, а ребята немного заблуждаются.

Да, перед процедурой, не забыть вытащить штангу регулятора тормозных усилий из балки (если авто без АБС), но это на видео есть.

Результатом проделанной работы доволен. Задняя подвеска перестала “б’ухать” (ударение на У) и стучать при проезде кочек и ям. Впереди замена пыльников рулевой рейки и поездка на развал-схождение.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена рычага спереди

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

  • сам рычаг;
  • чехол опоры;
  • шаровая;
  • сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Какие инструменты нужны для замены

Чтобы осуществить работу по замене сайлентблоков рычагов, а также задней балки на , необходимо обладать специальным набором инструмента, а также съемником для перепрессовки нужных деталей.

  • Автомобильный подъемник, так как в данном случае домкратом обойтись невозможно.
  • Съемник для выполнения работ по замене вышеупомянутых деталей.
  • Набор накидных ключей размером от 10 до 32 миллиметров.
  • Комплект торцевых головок, оборудованных трещоткой и длинным воротком.
  • Густая смазка, а также набор ветоши для очистки полостей установки.
  • Молоток, весом 1 килограмм или небольшая кувалда.

В дополнение к инструменту, чтобы произвести самостоятельный ремонт и замену подвески Renault Logan, вам необходимо будет пригласить своего друга в качестве помощника, так как дополнительная пара рук не будет лишней в данном процессе.

Подробная инструкция по замене сайлентблока переднего рычага

Если не выполнить своевременный ремонт, то автомобиль может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент. Например, во время движения по магистрали. Чтобы избежать этого, необходимо провести качественный и своевременный ремонт. Замена передних сайлентблоков Renault Logan вполне по силам обычному автовладельцу. Все, что нужно – это выполнить ряд инструкций, которые мы описали ниже:

  1. Снимите нужное колесо, предварительно подняв автомобиль на домкрате и скрутив болты.
  2. Проведите эту операцию и для колеса, находящего в паре передней части подвески.
  3. Очистите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет вещество для смазывания механизмов WD-40), чтобы смягчить движения элементов узла.
  4. Снимайте рычаг со стоек амортизаторов.

Следом за этим нужно проверить опоры шарового типа на исправность. В случае если в наличии видимые механические повреждения, сколы и пр. неисправности, выполните замену. В этой статье не будет останавливаться на этом этапе и примем за гипотезу, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок – это пара втулок с муфтой внутри, поэтому могут быть выявлены две особенности узла:

  1. внутренняя втулка из металла зажимается подрамником;
  2. внешняя пластиковая втулка углубилась в металл.

В связи с этим, не трогайте рычаг, не убедившись в том, что «Логан» устойчиво стоит на твердой поверхности. Чтобы выполнить опрессовку, нужно избегать излишнего давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры паза. Следующий этап – это съем старых сайлентблоков. Выполняется это следующий образом:

  • Зафиксируйте рычаг на месте, возьмите дрель. С ее помощью высверлите поверхность вокруг отверстия. Если нет дрели – не беда. Воспользуйтесь лобзиком, потребуется чуть больше усилий, но результат будет тот же.
  • Зафиксируйте снятый рычаг в тисках. Ножовкой уберите внешнюю часть втулки. Будьте бдительны, чтобы не зацепить металл на поверхности рычага. Повредив его, вы дадите основу для воздействия на металл коррозии.
  • Возьмите два ключа: шведский и газовый, съемник и 4 нужные оправки.
  • Подготовьте заранее смазку и ветошь для уборки лишней части масла.
  • Установите в рычаг детали в следующей последовательности: шайба, гайка, оправка, шайба и финальная гайка.
  • Важным условием, соблюдение которого крайне необходимо, является свободное перемещение втулки по рычагу.

Если вы не хотите в будущем проблем с подвеской, используйте фиксацию ее с давлением на нее не более 120Н*м. Данная работа имеет один нюанс – многие дешевые сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на подобные нагрузки, поэтому в момент фиксации происходит разломы и трещины. Ввиду этого фактора, многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. Как проверить сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.

Замена сайлентблоков на Renault Logan фото и видео процесса

Замена сайлентблоков Рено Логан на передних рычагах и задней балки процесс не сложный, однако поковыряться придется. Сразу скажем, что данная инструкция подойдет не только для Renault Logan, но и для Сандеро и даже Лада Ларгус. Что бы заменить сайлентблоки на нижних рычагах передней подвески, их необходимо будет снять. О снятии рычагов мы уже писали.Все тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески Рено Логан, соединенными через сайлент-блоки с кузовом. Кроме этого, сайлентблоки воспринимают все неровности дорог. То есть, чем хуже дороги и чем агрессивнее вы ездите, тем быстрее сайленблоки приходят в негодность.

Сразу отметим, что производитель рекомендует заменять нижний рычаг Логана вместе с сайлентблоками в сборе. Но если вы хотите сэкономить, то все в ваших руках. Для выпрессовки сайлентблока вам понадобятся тиски и пару оправок подходящего размера. Все тонкости замены можно увидеть в данном видео.

Замену задних сайлентблоков Рено Логан проводим (как в случае и с передними рычагами) в случае разрывов или отслоения резины шарнира. Для этого нам необходимо будет вывесить заднюю часть автомобиля. Снимаем колесо со стороны демонтируемого сайлент-блока, если есть АБС снимаем с балки жгут с проводами и выводим трос стояночного тормоза из проушины кронштейна балки. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от рычага балки и отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну и три болта крепления кронштейна к кузову. Это позволит приопустить нужную нам часть балки и вытащить болт крепления рычага. Смотрим фото.

Вот он наш задний сайлентблок Рено Логан во всей красе, но как же его вытащить?

Собственно, что бы извлечь сайлентблок из проушины балки вам понадобится пилка по металлу. Вставляем полотно ножовки по металлу в отверстие резинового массива сайлент-блока и распиливаем пластмассовую наружную втулку сайлент-блока, такая операция позволит ослабить конструкцию и легко выбить содержимое.

Теперь нужна проставка или отрезок трубы подходящего диаметра, которым мы выбиваем старый сайлентблок из проушины рычага. Перед запрессовкой нового сайлентблока очищаем отверстие в рычаге балки. Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам. Если вставить его по другому, он долго не проработает, разорвется.

Для запрессовки нового рычага необходим чашечный съемник, с помощью которого и проводим запрессовку. Фото прилагается.

Сделать подобное приспособление можно своими руками. Достаточно найти длинный болт с гайкой, пару больших шайб и обрезки труб подходящего диаметра. При установке рычага балки с новым сайлентблоком производитель рекомендует затянуть моментом в 125 Нм или 12.5 кгс·м.

Работы перед ремонтом площадка и инструменты

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

  • Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
  • Рожковый ключ на 10 и 32.
  • Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
  • Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Сайлентблоки рычага перед. renault logan. Блог, объявления, видео

Фото
Замена сайлентблоков передних рычагов — бортжурнал Renault Logan спелая вишня |
Видео

Данная видео инструкция по замене сайлентблока переднего рычага подойдет не только к автомобилям Renault Logan, но и Сандеро, Лада  Перед тем как снять рычаг Логан, нужно открутить шаровую от поворотного кулака (головкой на.

Renault Logan спелая вишня › Бортжурнал › Замена сайлентблоков передних рычагов.  Ранее Список запчастей и артикулов Рено Логан для ТО Далее Шаровая Рено Логан.

Renault Logan, 1.4, Authentique, 2006 г. После прохождения ТО (60 тыс. км) в рекомендациях было написано: сайлентблоки передних рычагов (легкий люфт). Поз.

Конечно, на рынках или у перекупщиков можно найти многое, но и гарантии в этом случае сомнительные. Вопросы по работе форума. Каждый владелец Логана сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ПЕР ЛЕВ МЕТ.

Renault Kangoo Форум клуб Рено Кангу. Вопросы эксплуатации, отзывы владельцев, советы по ремонту. Ответ: сайлентблоки переднего рычага особых уводов руля не было, однако стуки на неровностях были. А дергал подвеску я со многими знакомыми и точно никто не мог понять из- за чего стучит, пока не вытащил шаровую и не отвел стабилизатор, тогда сразу видно. Но это лирика, просто интересно можно пока так ещдить или опять все разбирать и заваривать. Ответ: сайлентблоки переднего рычага Особенно при торможении нагрузка на задние проушины большая,и если дырки раздолбаны,то будет дальше разбивать,пока рычаг не упрётся в кузов…

Найти ещё сообщения от demivale. Если кто будет менять рычаги посмотрите на этот момент тоже и пожалуйста напишите как у вас. Ответ: сайлентблоки переднего рычага Еще вопросик по затяжке сайлентблоков. Еще вопрос – я сначала прикрутил стабилизатор , наживив гайками рычаг, а потом поставил машину и закрутил сайлентблоки. Если сначала затягивать сайленблоки на стоящей машине, то болт теоретически сместится наружу авто и потом уже прикручиваем стабилизатор.

Ответ: сайлентблоки переднего рычага Если затягивать в загруженном,иначе нагрузки разные получатся при работе рычага… Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки.

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец! Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало! Найти ещё сообщения от Громов Сергей. Ответ: сайлентблоки переднего рычага. Еще вопросик по затяжке сайлентблоков. Ответ: сайлентблоки переднего рычага логически понятно что если в машине ездить на пустую в одиночку, то значит затягивать просто с водителем.

Поэтому и вопрос чья теория правильней. Второй вопрос действительно актуален только в случае если отверстия ушей больше диаметра болтов и особенно если они овальные. Как раз в скором времени после я и стал часто ездить на диагностику подвески из-за стуков, но в сервисах находили причины во всем кроме сайленблоков. В любом случае на лифтованной подвеске у сайлентов ход больше, поэтому скорей всего и вероятность отрыва больше.

Что касается под какой нагрузкой затягивать сайленты? Для примера привожу цитату с другого форума:. Привожу полный текст ответа официального представителя автоВАЗа :.

ТЕМА ВОПРОСА: Вопросы по эксплуатации. Подскажите пожалуйста,как правильно затягивать резино-металлические соединения на Самаре; на полностью груженной машине, или пустой. В книгах по ремонту указываются оба варианта. По здравому смыслу и принципу работы сайлентблоков ,более правильный вариант с грузом, но он в литературе встречается реже и на сто его не применяют. Что пишется в заводской документации и ваше мнение? По заводской технологии все сайлент -блоки затягиваются с положенным моментом затяжки только на нагруженной подвеске и не только на Самаре, но и на “классике” и др.

Иначе при постановке автомобиля на пол и при воздействии нагрузки все сайлен-блоки провернутся. Произойдёт развулканизация и соединения проходят очень недолго. Ремонтируйте свои авто правильно и требуйте этого на сто. Еще смотрю рекомендуют в канале на ютюбе “Ремонт рено своими руками” сайленты делфи для логана. Так что в будущем можно самому запрессовать что-то из относительно проверенного другими: сасик, делфи, трв.

Хотя честно скажу к сасику у меня неоднозначное мнение, было что купил две рулевых тяги сасик, так одна вкрутилась в рейку, а вторая была с недорезанной резьбой и пыльники у них по сравнению с лемфердером быстрее трескаются, на тех же тягах.

Замена сайлентблоков Рено Логан

Рено Логан – автомобиль, пришедшийся «ко двору» на постсоветском пространстве. Неказистый внешне «француз» полюбился своей надежностью и выносливостью. Неудивительно, ведь Логан специально адаптирован для российского рынка, что проявилось в относительной простоте конструкции, высоком клиренсе, крепкой подвеске и доступности обслуживания. Тем не менее, отечественные дороги – настоящее испытание для автомобилей и, рано или поздно, ходовой части приходит маленький пушной зверек с ценным мехом. В частности, возникает такая проблема, как замена сайлентблоков Рено Логан. Сайлентблок соединяет детали подвески, а также гасит возникающие в процессе движения колебания, предохраняя от повреждений рычаг подвески и снижая нагрузку на кузов автомобиля.

Если Вы заметили, что автомобиль мотает на трассе и появляется неравномерный износ шин – значит, пришло время проверить состояние сайлентблоков. Как правило, их четыре. Конструктивно сайлентблок представляет собой металлическую втулку с резиновой вставкой, запрессованные в обойму. Неисправностями являются износ втулки, нарушение целостности (расслоение) резиновой вставки и (или) обоймы.

Крайне не рекомендуем продолжать эксплуатировать машину с неисправными сайлентблоками, так как это чревато поломкой всего рычага подвески и повреждением посадочного места блока.

Поэтому не экономьте на запасных деталях для автомобиля – выбирайте только качественные запчасти.

Живут сайлентблоки Логана примерно 60-70 тысяч километров. Замена не представляет сложности и доступна практически каждому автолюбителю.

Состав работ «замена сайлентблоков Рено Логан» включает в себя:

  1. Вывесить и снять колесо;
  2. Очистить рычаг подвески от загрязнений, обработать средством «жидкий ключ» резьбовые соединения;
  3. Отвернуть рычаг от шаровой опоры и стойки амортизатора;
  4. Вывернуть болты крепления сайлентблоков и снять «лапу».
  5. Далее следует заменить рычаг в сборе с сайлентблоками. Следует отметить, что отдельно сайлентблоки на Рено Логан не продаются, но можно подобрать аналоги от других авто. В таком случае придется извлечь изношенные детали из рычага и запрессовать новые (понадобится специальный инструмент — запрессовыватель, подходит от ВАЗ 2107).

Некоторые автолюбители используют качественные сайлентблоки от ауди B3 и B4. Правда, для того чтобы установить эти детали на француза, придется предварительно развальцевать их сверлами диаметром 11 и 12 мм. Не спешите, большие обороты дрели могут сжечь резиновую вставку. Руководствуйтесь принципом «тише едешь – дешевле будет».

Прежде чем определиться с тем или иным вариантом, просчитайте экономическую часть замены и планируемую трудоемкость. Сделайте правильный выбор и верный Логан верой и правдой будет служить Вам.

Renault Logan снять замена ремонт Передняя подвеска Рено Логан

Передняя подвеска Рено Логан: Описание конструкции

Передняя подвеска Рено Логан:
1 — подрамник;
2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой;
3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником;
4 — амортизаторная стойка;
5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Передняя подвеска независимая, типа Мак-Ферсон с поперечными рычагами треугольной формы и стабилизатором поперечной устойчивости, закрепленными на подрамнике.
Основа подвески — телескопическая амортизаторная стойка, которая позволяет колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. Снизу стойка крепится двумя болтами с гайками к поворотному кулаку, а сверху гайкой — через резинометаллическую опору к кузову. Для эффективного гашения колебаний кузова и улучшения управляемости и устойчивости автомоби ля в корпусе стойки установлен двухтрубный газонаполненный амортизатор, имеющий более высокие характеристики, чем обычный гидравлический амортизатор. К средней части корпуса стойки приварена нижняя опорная чашка пружины, а к нижней части стойки — кронштейн для крепления стойки к поворотному кулаку. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, выполненный заодно с защитным чехлом. Сверху пружина упирается в верхнюю опорную чашку, установленную на штоке амортизатора. Между верхней чашкой пружины и верхней опорой стойки установлен упорный шариковый подшипник, позволяющий корпусу стойки поворачиваться вместе с пружиной, а штоку амортизатора оставаться неподвижным.
Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками и — через сайлент-блоки с подрамником.

Элементы передней подвески на автомобиле:
1 — рычаг;
2 — подрамник;
3 — болт крепления рычага к подрамнику;
4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
5 — скоба крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
6 — амортизаторная стойка;
7 — поворотный кулак;
8 — элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу;
9 — стяжной болт клемм ного соединения поворотного кулака и пальца шаровой опоры;
10 — шаровая опора

Подрамник жестко крепится к кузову четырьмя болтами, два задних болта крепят также скобы штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику. На переднем болте крепления рычага подвески к подрамнику гайкой закреплен кронштейн, второй конец которого прикреплен к кузову.
Корпус шаровой опоры запрессован в отверстие рычага подвески, опора закрыта резиновым чехлом. Палец шарового шарнира опоры крепится клеммным соединением со стяжным болтом в проушине поворотного кулака.

Детали амортизаторной стойки:
1 — телескопическая стойка;
2 — пружина;
3 — буфер хода сжатия с защитным чехлом;
4 — гайка крепления стойки к кузову;
5 — опорная шайба;
6 — гайка крепления верхней опоры;
7 — верхняя опора стойки;
8 — подшипник верхней опоры;
9 — верхняя чашка пружины

В отверстие поворотного кулака запрессован двухрядный радиальноупорный шариковый подшипник закрытого типа, а ступица колеса запрессована во внутренние кольца подшипника.
Внутренние кольца стягиваются (через ступицу) гайкой на резьбовой части хвостовика корпуса наружного шарнира привода колес.
В эксплуатации подшипник не регулируется и не требует пополнения смазки.

Подрамник Рено Логан:
1 — точки переднего крепления подрамника к кузову;
2 — точки крепления рычага подвески к подрамнику;
3 — точки заднего крепления подрамника и стабилизатора поперечной устойчивости;
4 — кронштейн крепления подушки подвески системы выпуска отработавших газов;
5 — кронштейн крепления задней опоры силового агрегата

Подшипники ступиц автомобилей с АБС и без АБС не взаимозаменяемые. Гайки подшипников ступиц обоих колес одинаковые, с правой резьбой.
Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали. Штанга в своей средней части крепится к подрамнику скобами через резиновые подушки. Оба конца штанги стабилизатора через винты с резиновыми и резинометаллическими втулками соединены с рычагами подвески. В средней части штанги стабилизатора выполнен изгиб над приемной трубой системы выпуска отработавших газов.

Рычаг передней подвески:
1 — рычаг;
2 — чехол опоры;
3 — шаровая опора;
4 — сайлент-блок

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса (2°42’±30′) и угол развала колеса (–0°10’±30′) заданы конструктивно и в эксплуатации не подлежат регулировке. Эти углы можно лишь проверить на специальном стенде (на станции технического обслуживания) и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки передних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов передней подвески.

Элементы стабилизатора поперечной устойчивости:
1 — гайка;
2 — нижняя резиновая втулка;
3 — промежуточная резинометаллическая втулка;
4 — пластмассовая шайба;
5 — верхняя резиновая втулка;
6 — винт;
7 — штанга стабилизатора;
8 — подушка штанги стабилизатора;
9 — скоба

 

Ступичный узел переднего колеса (поворотный кулак) Рено Логан:
1 — поворотный кулак;
2 — подшипник ступицы;
3 — установочное кольцо датчика скорости;
4 — ступица колеса

Схождение колес (–0°10’±10′) регулируют изменением длины рулевых тяг (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).

Устройство двухрядного подшипника ступицы (для наглядности элементы одного ряда извлечены из наружного кольца подшипника):
1 — наружное кольцо подшипника;
2 — внутреннее кольцо подшипника;
3 — сепаратор с шариками;
4 — сальник;
5 — защитная шайба
 

Передняя подвеска Renault Logan

Передняя подвеска Renault Logan


  • Замена передних амортизаторов Рено Логан своими руками

    Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

    Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

    Неисправности и их признаки

    Подвеска Логана

    Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

    1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
    2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
    3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
    4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
    5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
    6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
    7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
    8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
    9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
    10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
    11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

    Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

    Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

    Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

    Устройство передней амортизаторной стойки

    У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

    Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

    Правильная диагностика подвески Рено Логан

    Новый пыльник

    Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

    1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
    2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
    3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
    4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
    5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

    Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

    Методы самостоятельной диагностики

    Проверка амортизаторов в гараже может быть проведена с использованием нескольких методик. Первая – элементарный визуальный осмотр. При обнаружении масляных потеков их необходимо удалить и проверить состояние через пару дней. Если масло снова появилось, то нарушена герметичность и амортизаторы нуждаются в ремонте или замене. Очаги коррозии – еще одна серьезная проблема. Если процесс только начался, то тщательная чистка может спасти металл. В ином случае придется раскошелиться на новые амортизаторы. К сожалению, такой осмотр не позволяет выявить износа или поломки внутренних компонентов конструкции.

    Второй метод – раскачка автомобиля в гараже. Необходимо «навалиться» на одно из колес машины и попытаться раскачать авто. Если амортизатор исправен, то кузов после 1-2 плавных колебаний вернется в состояние покоя. Если отдача слишком большая и резкая, то стойка нерабочая. Отсутствие колебаний говорит о заклинивании. Таким образом, поочередно расшатывая машину с разных сторон можно выявить неисправные амортизаторы.

    Последнее, что вы можете со своей стороны, – провести тщательный тест-драйв. Он окончательно поможет диагностировать поломку амортизатора. Для проверки достаточно выполнить несколько простых упражнений: змейку, разгон и торможение. Не стоит разгоняться до заоблачных скоростей в 100-120 километров в час. Вполне хватит 60 километров. Обратите внимание на следующие характерные признаки:

    • рыскание авто по неровностям;
    • раскачивание кузова;
    • нечеткое реагирование руля;
    • появление дребезжащего стука при прохождении неровностей.

    Если все это наблюдается, проблема явно в подвеске. Можете обратиться в сервисный центр для точной диагностики, а если уверены на все 100%, поменяйте амортизаторы.

    Также имеется еще один менее популярный метод. При работе амортизаторы достаточно сильно нагреваются. После поездки вы можете проверить каждый из них на нагрев. Если конкретный амортизатор будет холодным, то он не выполнял амортизацию и не нагревался. Естественно, стопроцентной гарантии эта методика не дает, поэтому может использоваться больше для подтверждения ваших выводов относительно работоспособности амортизаторов.

    Оптимальный вариант – использовать специальный диагностический стенд. Обратите внимание, что на точность показаний влияет давление в шинах, отклонения от прямой линии на стенде и исправность ручника. На некоторых СТО механики используют эти нюансы, чтобы «развести» водителей на ремонт. Езда на сломанных амортизаторах опасна, поскольку страдают сайлент-блоки, рычаги, шаровые, но говоря об опасности попасть в дорожно-транспортное происшествие.

    Замена стабилизатора поперечной устойчивости

    Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

    Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

    Схема стабилизатора

    Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

    Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

    1. гайка;
    2. резиновая втулка нижняя;
    3. промежуточная втулка резинометаллическая;
    4. пластиковая шайба;
    5. верхняя втулка из резины;
    6. винт;
    7. штанга стабилизатора;
    8. подушка штанги;
    9. скоба.

    Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

    Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

    Шаровая

    Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

    Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

    Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

    Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

    Замена рычага спереди

    Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

    • сам рычаг;
    • чехол опоры;
    • шаровая;
    • сайлентблок.

    Передний рычаг

    Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

    Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

    С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

    Детальная инструкция по замене передних стоек

    Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

    1. Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.
    2. После этого можно снять верхнюю часть подшипника.
    3. Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.
    4. Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.
    5. Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.
    6. Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.
    7. Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника. Алгоритм действий будет следующий: Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.
    8. Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.
    9. Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов. Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.
    10. Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.
    11. Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

    Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

    • Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
    • Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
    • Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
    • Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

    Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

    Постарайтесь провести демонтаж пружины так, чтобы болты попали в пазы поворотного кулака. Если кулак будет опускаться не до конца, можно отсоединить шаровую опору и рулевую тягу.

    Замена шаровой

    Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

    Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

    Немного о надежности

    Исходя из опыта многих владельцев, можно составить список, касающийся ресурса тех или иных деталей ходовой части Рено Логан.

    • Сайлентблоки поперечных рычагов вполне способны отходить без ремонта 50 тысяч километров пробега.
    • Втулки стабилизатора имеют ресурс около 25 – 30 тысяч километров пробега.
    • Стойки стабилизатора ходят примерно 30 тысяч километров пробега.
    • Шаровые опоры являются весьма надежными деталями, которые способны отходить около 80000 километров. В случае замены, лучше покупать оригинал.
    • Рулевые тяги и наконечники начинают постукивать уже через 50000 километров.
    • Как правило, передние амортизаторы в сборе с верхними опорами необходимо менять через 100000 км.
    • Пружины имеют свойство ржаветь и обламываться. Довольно часто владельцы замечают обломанный виток пружины, будучи на подъемнике.
    • Поперечные рычаги имеют огромных ресурс, который может нарушить только коррозия.

    Эти данные, являются усредненными значениями, которые вывели для себя многие владельцы Рено Логан. Мы советуем приобретать запчасти оригинального производителя, а вот какие лучше выбирать вам.

    Что касается подшипников ступиц, ШРУСов и приводов, ресурс этих элементов в сборе на некоторых машинах переваливает за 100 тысяч км.

    Передняя подвеска «Рено Логан»: устройство, замена и технические характеристики

    Подвеска — неотъемлемая часть каждого автомобиля. Это связь между кузовом автомобиля и колесами. Подвеска используется для восприятия и гашения колебаний, а также от ударов, возникающих при прохождении неровностей. В зависимости от конструкции автомобиля устройство шасси может быть разным. Сегодня мы обратим внимание на переднюю подвеску «Рено Логан» — рассмотрим ее устройство и характерные неисправности.

    Общее устройство

    Переднее шасси французского седана «Логан» построено по типу «Макферсон». То есть передняя подвеска «Рено Логан» независимая. Эта схема имеет простое устройство, дешевую стоимость и в то же время обеспечивает хорошую плавность хода. К основным структурным элементам этой системы относятся:

    • Носилки.
    • Рычаги. Также входят резинометаллические сайлентблоки (сайлентблоки).
    • Амортизационные стойки (по одной с каждой стороны).
    • Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости.

    Далее подробно рассмотрим конструкцию передней подвески «Рено Логан».

    Носилки

    Этот элемент является основным целым шасси (по сути, его несущей конструкцией). К подрамнику закреплены:

    • Кронштейны крепления рычагов передней подвески «Рено Логан» в сборе.
    • Передние отверстия для крепления конструкции к кузову (а именно его силовых элементов — лонжеронов).
    • Кронштейн резиновой подушки выхлопной системы.
    • Отверстия для стабилизатора поперечной устойчивости и задней подушки двигателя.

    Подрамник крепится к кузову не напрямую, а через сайлентблоки. Благодаря резинометаллическим втулкам снижаются нагрузки (в частности, вибрации и удары), которые возникают при неровностях движения и передаются на силовые части кузова.

    Об износе

    Сам по себе подрамник — довольно прочный и надежный элемент. Однако крепежные отверстия в нем со временем увеличиваются в диаметре.Втулки тоже изношены, так как постоянно находятся под напряжением. Эти проблемы могут сопровождаться:

    • Скрип и стук при прохождении неровностей.
    • Нарушение углов передних колес.
    • Люфт в крепежных деталях.

    При ремонте передней подвески «Рено Логан» подрамник обычно не меняют. Часто замене подлежат только резинометаллические втулки.

    Стойка амортизатора

    Они имеют особую конструкцию — содержат как винтовую пружину, так и амортизатор.Все это вверху крепится к кузову с помощью опорного подшипника, а внизу — плотно к поворотному кулаку. Если рассматривать общую конструкцию амортизатора «Логан», то она состоит из:

    .
    • Пружины.
    • Стойка телескопическая.
    • Буферы сжатия с резиновым чехлом.
    • Верхняя опора и пружина упорного стакана.
    • Шайба упорная.
    • Гайки крепления стойки к кузову.
    • Подшипник верхней опоры.

    Задача этого элемента — предотвращать налипание и поддерживать необходимый зазор.Среди признаков выхода из строя амортизатора стоит отметить:

    • Наличие подтеков масла на кузове.
    • Повышенное накопление. Особенно это заметно при резком торможении: машина как бы кивает.
    • Повышенная вибрация. Они появляются даже при движении по относительно ровной дороге.
    • Десенсибилизация на руле. Автомобилисты заявляют, что в этом случае машина «рыскает по дороге».
    • Частые поломки подвески.Они могут сопровождаться характерными глухими ударами. Это говорит о том, что амортизатор не справляется со своей задачей, и удар доходит до отбойника.

    Учтите, что не всегда в амортизаторе виновата стойка. Итак, стоит обратить внимание на весну. Имеет следующие симптомы:

    • Уменьшенный зазор. Это может быть перекос кузова, когда машина даже на месте.
    • Снижение качества езды.
    • Сильное покачивание и толчки при движении по неровностям.

    Конечно, полная замена передней подвески «Рено Логан» не требуется. В зависимости от примет меняется пружина, амортизатор или сама стойка в целом.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Этот элемент состоит из следующих компонентов:

    • Нижняя и верхняя резиновые втулки.
    • Орехи
    • Винт
    • Промежуточная резиновая втулка.
    • Шайба пластиковая.
    • Штанга стабилизатора.
    • Кронштейны крепления к подрамнику.
    • Подушки штанги.

    Этот стабилизатор предназначен для борьбы с кренами при диагональном нарастании автомобиля. Наличие такого элемента позволяет улучшить управляемость и маневренность машины. Внешне стабилизатор представляет собой некий металлический стержень. Деталь взаимодействует с рычагами передней подвески «Рено-Логан» через стойки. Сам эластичный металлический элемент служит долго. Но замена резиновых втулок происходит часто — каждые 30-40 тысяч километров.Среди признаков неисправности стоит отметить:

    • Крен кузова при резких маневрах.
    • Снос переднего моста.
    • Металлический стук. Часто проявляется на неровностях.
    • Нарастание кузова при резком торможении.

    Рычаг

    Рычажная передняя подвеска «Рено Логан» в сборе объединяет несколько частей. Это:

    • Подшипник сферический.
    • Крышка опора.
    • Сайлентблок.
    • Прямо рычаг.

    Этот механизм служит для вертикального перемещения передних колес. При этом рычаг передней подвески Renault-Logan предназначен для надежной фиксации рулевых колес под определенным углом по отношению к дорожному покрытию. Стандартные рычаги на «Логане» рассчитаны на колеса с радиусом не более 15 дюймов — таковы характеристики механизма. При установке большего размера значительно уменьшается угол поворота. Шариковые подшипники, имеющиеся в конструкции, взаимодействуют с поворотным кулаком и крепятся стяжным болтом.Также к подрамнику крепится рычаг. Крепление осуществляется сайлентблоками.

    Знаки

    Замена рычага передней подвески Рено-Логан производится со следующими особенностями:

    • Стук при наезде на кочку.
    • Люфт руля.
    • Нарушение углов ведущих колес.
    • Неравномерный износ протектора шины.
    • Увод автомобиля в сторону на скорости.

    Замена рычага передней подвески «Рено Логан» обычно требуется каждые 130 тысяч километров.

    Кулак округлый

    Включает:

    • Хаб.
    • Подшипник.
    • Прямо кулак сам.

    Это основной механизм поворота, который направляет ведущие колеса, заданный рулевым механизмом. Кулак и сама ступица практически не меняются за время эксплуатации станка. А вот ступицу передней подвески «Рено Логан» нужно менять каждые 80–120 тысяч километров. Характерные признаки, указывающие на скорую замену:

    • Гул колеса, усиливающийся динамичным и продолжительным вращением.
    • Отвести машину в сторону.
    • Стук при повороте руля.

    Отремонтируйте ступицу, заменив подшипник. Эта операция выполняется на снятом колесе после ослабления гайки ступицы. Также в процессе работы задействован специальный съемник. Запрессовка нового подшипника должна производиться без малейших перекосов.

    Передняя подвеска Рено Логан: конструкция, замена и характеристики

    Подвеска — неотъемлемая часть каждого автомобиля.Именно она является связующим звеном между кузовом автомобиля и колесами. Подвеска используется для восприятия и гашения вибраций, а также ударов, возникающих при прохождении неровностей. В зависимости от конструкции автомобиля шасси может быть разным. Сегодня мы обратим внимание на переднюю подвеску Рено Логан — рассмотрим ее устройство и характерные неисправности.

    Общее устройство

    Переднее шасси французского седана Logan — типа MacPherson. То есть передняя подвеска Рено Логан независимая.Эта схема отличается простотой устройства, невысокой стоимостью и при этом обеспечивает хорошую езду. К основным конструктивным элементам этой системы относятся:

    • Носилки.
    • Рычаги. Также в комплекте резиновые втулки (сайлентблоки).
    • Стойка подвески (по одной с каждой стороны).
    • Поперечный стабилизатор поперечной устойчивости.

    Далее мы подробно рассмотрим конструкцию передней подвески Renault-Logan.

    Носилки

    Этот элемент является основным целым шасси (по сути, его несущей конструкцией).К подрамнику крепятся:



    • Кронштейны крепления рычагов передней подвески «Рено-Логан» в сборе.
    • Передние отверстия для крепления конструкции к кузову (а именно его силовых элементов — лонжеронов).
    • Кронштейн резиновой подушки выхлопной системы.
    • Отверстия для стабилизатора поперечной устойчивости и задней подушки двигателя.

    Подрамник крепится к кузову не напрямую, а с помощью сайлентблоков. Благодаря резинометаллическим втулкам снижаются нагрузки (в частности, вибрации и удары), возникающие при прохождении неровностей и передаваемые на силовые части кузова.

    Об износе

    Сам носилки довольно прочный и надежный элемент. Однако крепежные отверстия в нем со временем увеличиваются в диаметре. Изнашиваются и сайлентблоки, так как они постоянно находятся под напряжением. Эти проблемы могут сопровождаться:

    • Скрипы и стуки при прохождении неровностей.
    • Нарушение углов установки передних колес.
    • Люфт в крепежных деталях.

    При ремонте передней подвески Рено-Логан подрамник обычно не меняется.Часто замене подлежат только резиновые втулки.

    Стойки амортизатора

    Они имеют особую конструкцию — одновременно содержат винтовую пружину и амортизатор. Все это вверху крепится к корпусу с помощью подпятника, а внизу — плотно к поворотному кулаку. Если рассматривать общую конструкцию стойки амортизатора «Логан», то она состоит из:

    • Пружины
    • Стойки телескопические.
    • Буфер сжатия с резиновым покрытием.
    • Верхняя опора и упор пружины.
    • Шайба опорная.
    • Гайки крепления стойки к кузову.
    • Подшипник верхней опоры.

    Задача этого элемента — предотвратить налипание и поддерживать желаемый зазор. Среди признаков выхода из строя амортизационной стойки стоит отметить:

    • Наличие потека масла на кузове.
    • Увеличение раскачки. Особенно это заметно при резком торможении: машина как бы кусает нос.
    • Повышенная вибрация. Они появляются даже при движении по относительно ровной дороге.
    • Снижение чувствительности на рулевом колесе. Автомобилисты заявляют, что в этом случае машина «рыскает по дороге».
    • Частые поломки подвески. Они могут сопровождаться глухими характерными стуками. Это говорит о том, что амортизатор не справляется со своей задачей, и удар достигает отбойника.

    Учтите, что не всегда в амортизаторе виновата стойка.Итак, стоит обратить внимание на весну. Имеет следующие признаки неисправности:

    • Уменьшение клиренса. Это может быть перекос кузова, когда машина даже стоит на месте.
    • Пониженные ходовые качества.
    • Сильное покачивание и тремор при движении по неровностям.

    Конечно, полной замены передней подвески Рено Логан не потребуется. В зависимости от выявленных признаков меняется пружина, амортизатор или сама подставка в целом.

    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Этот элемент состоит из следующих компонентов:

    • Нижняя и верхняя резиновые втулки.
    • Гайки.
    • Винт.
    • Втулка резиновая промежуточная.
    • Шайба пластиковая.
    • Тяги стабилизатора.
    • Кронштейны крепления подрамника.
    • Подушки для штанги.

    Этот стабилизатор предназначен для борьбы с кренами при раскачивании автомобиля по диагонали. Наличие такого элемента позволяет улучшить управляемость и маневренность машины.Внешне стабилизатор представляет собой некий металлический стержень. Деталь взаимодействует с рычагами передней подвески Рено-Логан через стойку. Сам эластичный металлический элемент служит долго. Но замена резиновых втулок происходит часто — раз в 30-40 тысяч километров. Среди симптомов неисправности стоит отметить:

    • Крен кузова при резких маневрах.
    • Снос переднего моста.
    • Металлический стук. Часто проявляется на неровностях.
    • Накопление кузова при резком торможении.

    Рычаг

    Рычаг передней подвески Рено Логан состоит из нескольких частей. Это:

    • Подшипник сферический.
    • Крышка стойки.
    • Сайлентблок.
    • Прямое кредитное плечо.

    Этот механизм используется для перемещения передних колес в вертикальное положение. При этом рычаг передней подвески Рено Логан предназначен для надежной фиксации рулевых колес под определенным углом по отношению к дорожному покрытию.Штатные рычаги на Логане рассчитаны на колеса с радиусом не более 15 дюймов — это характеристики механизма. При установке более крупных угол поворота значительно уменьшается. Имеющиеся в конструкции шариковые подшипники взаимодействуют с поворотным кулаком и крепятся стяжным болтом. Также к подрамнику крепится рычаг. Крепеж осуществляется с помощью сайлентблоков.

    Знаки

    Замена рычага передней подвески Рено Логан производится при следующих признаках:

    • Стук при наезде на неровности.
    • Люфт рулевого колеса.
    • Нарушение углов установки ведущих колес.
    • Неравномерный износ протектора шины.
    • Отъехать на большой скорости в сторону.

    Замена рычага передней подвески Рено Логан обычно требуется 1 раз в 130 тысяч километров.

    Кулак закругленный

    В его состав входят:

    • Ступица.
    • Подшипник.
    • Непосредственно сам кулак.

    Это основной поворотный механизм, который реализует направление ведущих колес, заданное рулевым механизмом.Кулак и ступица практически не меняются за период эксплуатации станка. А вот переднюю ступицу Рено Логан меняют каждые 80-120 тысяч километров. Характерные признаки, свидетельствующие о досрочной замене:

    • Грохот колеса, усиленный динамичным и продолжительным поворотом.
    • Отвод машины в сторону.
    • Стук при вращении рулевого колеса.

    Ремонт ступицы производится заменой подшипника. Эта операция выполняется на снятом колесе после откручивания гайки ступицы.Также при работе используется специальный съемник. Запрессовка нового подшипника должна производиться без малейшего перекоса.

    Эксплуатация и неисправности Рено Логан I. Типичные болячки, проблемы и поломки

    Изначально Renault Sandero позиционировался на рынке как относительно бюджетный автомобиль, доступный большинству потенциальных покупателей. Анализируя статистику продаж Renault Sandero, можно сделать вывод, что наиболее востребованной по своим эксплуатационным характеристикам оказалась модель с 1.Двигатель 4 л.

    Преимущества

    Основным преимуществом и преимуществом Renault Sandero несомненно является их доступность. За основу была взята платформа еще одного бюджетного представителя марки Renault — модели Logan.

    Многочисленные отзывы владельцев Renault Sandero подчеркивают простор салона и багажного отделения этого автомобиля. Трансформируемые сиденья второго ряда позволяют увеличить стандартный багажный отсек до 1200 литров, что довольно удобно при перевозке крупногабаритных грузов.Салон Sandero также довольно просторен, особенно передняя часть. Модели второго поколения даже в базовой комплектации укомплектованы большим количеством полезного дополнительного оборудования и аксессуаров.

    Также стоит отметить надежную подвеску Renault Sandero. Это положительное качество давно закрепилось практически во всех моделях модельного ряда французского бренда Renault, и модель Sandero не исключение. Детали ходовой имеют длительный срок службы, однако этот показатель во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля и других внешних факторов.Несмотря на то, что многие специалисты отмечают некоторые недостатки конструкции как передней, так и задней подвески, составные элементы этих агрегатов автомобиля отличаются высоким качеством и надежностью, а их неисправности в основном проявляются после указанного срока эксплуатации.

    Автомобиль довольно динамичный. Технические характеристики двигателя, например, Sandero объемом 1,4 литра, имеют определенные преимущества перед машинами других производителей с таким же объемом — 1,4, которые относятся к этому сегменту автомобилей … Расход бензина средний для аналогичных моделей, однако, как отмечают многие владельцы, одним из преимуществ конструкции силового агрегата является то, что работа кондиционера или других дополнительных устройств практически не влияет на его производительность.Кстати, система кондиционирования тоже довольно эффективна.

    Особое внимание следует уделять ремонту и обслуживанию этих автомобилей. Большинство этих мероприятий можно выполнять самостоятельно, имея хотя бы минимальный опыт такой работы. Запасные части, аксессуары и другие детали легко доступны, и их относительно легко заменить или установить.

    Минусы

    Большинство недостатков, которые были присущи Рено Сандеро, были устранены по мере выхода обновленных версий и рестайлинга.У представителей второго поколения этих популярных хэтчбеков было меньше различных недостатков, хотя они не были полностью лишены их.

    Итак, наиболее часто упоминаемым слабым местом среди владельцев данных моделей является недостаточная звукоизоляция корпуса. Причем эта особенность касается как автомобилей первого, так и второго поколения. Многие автолюбители прибегают к самонастройке в плане повышения уровня звукоизоляции.

    Представители Renault Sandero первого поколения имеют неудобное расположение кнопки звукового сигнала, к которому владельцы этих автомобилей до сих пор не могут привыкнуть.Стоит отметить, что конструкторы учли негативные отзывы покупателей и в автомобиле второго поколения сигнал активируется обычным образом — нажатием на центральную часть руля.


    Качество ступичных подшипников в первых моделях также вызывает критику со стороны специалистов. По статистике, эти детали входят в число наиболее часто заменяемых на СТО.

    Также слабым местом автомобилей, выпущенных до 2010 года, можно назвать сальники коленвала, которые допускали протечки.В основном эта болячка проявилась на моделях с двигателем объемом 1,4 л.

    Подводя итог, стоит отметить, что неисправности описываемых автомобилей по своему характеру и частоте ничем не отличаются от других автомобилей того же класса. Модель достаточно надежна и за время длительной эксплуатации зарекомендовала себя с лучшей стороны. Большинство неисправностей можно исправить вручную, что не сильно повлияет на бюджет и не займет много времени.

    Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Правильно, Check Engine.Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер исправляет ошибку в работе двигателя и что с этим делать.

    Индикатор проверки и его назначение

    Значок двигателя Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверяет готовность системы к работе. Индикатор дословно переводится как «проверьте двигатель».

    Если «чек» не гаснет или загорается во время движения с работающим двигателем, это означает, что произошел сбой в работе мотора и его электронных систем.

    Чтобы выяснить причину проблемы, нужно специальным кабелем подключить бортовой компьютер Renault к компьютеру и провести диагностику — считывание ошибок двигателя.

    Почему загорается проверка двигателя?

    Горящий индикатор Check Engine указывает на различные проблемы с двигателем. Чаще всего владельцы Renault сталкиваются с такими, как:

    • Низкое качество топлива / течь топливного бака
    • бензонасос сломан, топливный фильтр забит
    • недостаточный уровень моторного масла
    • Неисправные свечи зажигания
    • вышел из строя лямбда-зонд
    • датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
    • катализатор выхлопных газов вышел из строя

    Загорелся двигатель Check Engine — что делать

    Как только владелец Renault видит «чек» на своей приборной панели во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе двигателя.

    • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
    • Если одновременно с включением Check Engine вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в этом случае приведет к повреждению двигателя.

    В любом случае к внешнему виду индикатора «галочка» нужно относиться очень внимательно. Отсоединить аккумулятор или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не вариант.Необходимо понимать суть проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не винить во всем «сбои электроники».

    Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже исправить их самостоятельно.

    Что нужно проверить, загорается ли «чек» на Рено

    • Сначала стоит проверить, Плотно ли закрыта крышка бензобака? … Если «чек» загорелся сразу после заправки, возможно, виной всему некачественное топливо.В этом случае нужно полностью слить из бензобака плохой бензин или солярку и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка не затянута или треснула, индикатор тоже загорится.
    • Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вытащите щуп и дождитесь, пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , при необходимости долейте.
    • Основная причина, по которой загорается «чек» на бензиновом Renault — неисправность элементов системы ECM — свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики — особенно датчик массового расхода воздуха и лямбда-зонд.Поэтому откройте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите их от нагара, а лучше — замените их, да и весь комплект в целом. Мы писали о том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки.
    • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Датчик кислорода (лямбда-зонд) со временем покрывается маслянистой копотью, и чистка тут не поможет — датчик надо менять.
    • DMRV Он «измеряет» количество воздуха, попадающего в камеру сгорания, и помогает двигателю «приготовить» правильную смесь. При выходе из строя двигатель работает нестабильно, троит, увеличивается расход топлива, загорается «чек» — все из-за плохой или слишком богатой топливной смеси. Неисправный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. А чтобы датчик массового расхода воздуха работал корректно, не забывайте о замене воздушного фильтра.
    • В дизельном Рено индикатор Check Engine может сообщать неисправности топливной системы — выход из строя форсунок или их форсунок, поломку или коррозию деталей ТНВД.Доверьте диагностику и устранение неисправностей высокоточной дизельной топливной аппаратуры Renault профессионалам.
    • Также «чек» может сгореть из-за вышедшего из строя топливного насоса и забитого отложениями топливного фильтра … Чтобы не допустить такой проблемы, никогда не ездите с пустым баком, а на дизельном Renault меняйте фильтр перед холодом каждый год.
    • Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine стоит обратить внимание на неисправность катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизеля, а когда он забивается самой грязью, мощность двигателя падает, загорается «чек». Проблема типичная для Renault с внушительным пробегом. Решение — замена катализатора, но из-за дороговизны автовладельцы просто вырезали его, заменив пламегасителем.

    Мы писали о том, почему на панели приборов Рено

    появляется значок АБС

    Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже просто с завода, в любом случае потребует определенных доработок и вложений.Поэтому желающие приобрести эту машину могут задуматься о покупке подержанного варианта. Это вполне оправдано, так как разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные средства можно будет сделать из Stepway надежный автомобиль практически для любого жизненного случая, по качествам которого будут превосходить даже новые экземпляры с завода.

    Слабые стороны Renault Sandero Stepway 2008-2014 года выпуска

    • Двигатель;
    • Коробка передач;
    • Кузов;
    • Шасси;
    • Салон.

    А теперь разберем подробнее:

    Двигатель.

    Renault Stepway комплектуется двигателями малой мощности, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», потому что машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

    Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. Км, при этом детали газораспределительного механизма меняют комплектом.

    Распространенная проблема с бензиновым двигателем — это клин термостата, из-за которого двигатель работает при несоответствующих температурах.

    Коробка передач.

    Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

    Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач — не лучший выбор. Обороты на высоких оборотах высокие, что увеличивает расход топлива.Коробки передач короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

    Как и у любой современной машины, коробка одно из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, может сломаться в любой момент. Ремонт нужно проводить примерно каждые 100 000 км.

    Мнения о роботе совершенно противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае более надежной МКПП еще ничего не придумано.

    Конструктивное решение переднего бампера таково, что при движении в снежных условиях на решетке радиатора и под бампером скапливается большое количество снега.

    Шасси.

    Сама подвеска Sandero Stepway цепкая благодаря своей простоте. Но при выборе этой машины необходимо учитывать такую ​​особенность, как незначительные поломки в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Эта проблема вызвана соотношением высоты автомобиля к его длине.В принципе, это больное место для Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во 2-м поколении проблема заносов решилась практически полностью.

    Отсутствие полного привода — тоже большой минус для хэтчбека. Без него эксплуатация автомобиля за городом значительно усложняется, а в городских условиях без этой функции может быть затруднительно.

    Классическая болячка довольно простой и цепкой подвески — амортизаторы, крайне чувствительные к плохому освещению.

    Рулевая рейка не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится исключительно с использованием запчастей от других автомобилей, либо поиском «родных» запчастей при разборке.

    Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не создает ощущения уюта и комфорта, а у многих водителей тупость и тусклость дизайна приводит в уныние. Сам пластик легко царапается, по качеству он как у Логановского.Элементы интерьера легко перезаписываются; Для сохранения достойного вида на сиденья желательно накинуть чехлы.

    Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на большие расстояния. Подлокотник не обеспечивает комфорта водителю, а скорее мешает.

    Недостатки Renault Sandero Stepway 1-го поколения

    1. Минимальная шумоизоляция;
    2. Панель приборов горит оранжевым светом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
    3. Хотя, в целом, лакокрасочное покрытие нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым к тому, что на порогах могут появиться сколы;
    4. Маленькая загрузочная емкость. Когда заднее сиденье разложено, места достаточно, но долгая поездка с большим количеством вещей будет затруднена;
    5. Малый ресурс уплотнителей дверей. При минусовых температурах резинки могут лопнуть;
    6. Хорошее плавание на высоких скоростях;
    7. Указатель поворота указывает на сам факт совершения маневра, но не указывает, какой сигнал поворота включен.Мелочь, но многим автомобилистам это не нравится;
    8. Ковры низкого качества. При уборке с них слетает большое количество ворса, что доставляет определенные неудобства;
    9. Российская сборка оставляет желать лучшего;
    10. Небольшое количество дизельных автомобилей, при этом по качеству дизельные моторы по многим параметрам превосходят бензиновые;
    11. Обода слишком мягкие. Можно даже помять диск на небольшой неровности.

    Существует несколько основных симптомов, указывающих на неисправность регулятора давления топлива.В этой статье не только перечислены, но и описаны самые распространенные из них. Изучив предоставленную информацию, вы можете проверить, есть ли какие-либо признаки неисправности регулятора давления топлива в вашем автомобиле.

    1. Черный дым из выхлопной трубы.

    Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, явно указывает на проблему с регулятором давления топлива. В этом случае регулятор необходимо заменить. Обычно выхлопной дым белый или серый, поэтому черный дым явно указывает на проблему.

    2. Недостаточная плавная работа двигателя

    Если характеристики двигателя ухудшаются как на холостом ходу, так и в рабочем режиме, что проявляется в блокировке двигателя, как будто он вот-вот выходит из строя, в первую очередь это необходимо заменить масляный фильтр (конечно, если он не совсем новый). Если замена фильтра не решила проблему, проверьте регулятор давления топлива. Затрудненный запуск двигателя также является признаком выхода из строя регулятора давления топлива, что крайне негативно сказывается на двигателе.В этом случае запуск двигателя возможен только после нескольких попыток.

    3. Глохнет двигатель

    Если двигатель глохнет при нажатии педали акселератора, обязательно проверьте регулятор давления топлива. Когда педаль акселератора нажата, реакция двигателя должна быть мгновенной. Если есть даже минимальная задержка, это уже повод проверить регулятор давления, который, судя по всему, находится на грани выхода из строя.

    4. Топливо в вакуумном шланге

    Если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, но у вас есть сомнения по поводу неисправности регулятора давления топлива, вы можете проверить еще одну вещь.Отсоедините вакуумный шланг, который подводится к регулятору давления, после выключения двигателя автомобиля. Топливо в магистрали указывает на неисправность регулятора давления. Но если при включении переключателя из шланга начинает течь топливо (даже если в магистрали нет топлива), можно быть уверенным, что регулятор неисправен.

    5. Почерневшие свечи зажигания

    Отвинтите одну из свечей зажигания и осмотрите ее. Отложения на свечах зажигания обычно возникают из-за неисправного регулятора давления топлива.Если на одной свече образовался нагар, проверьте также все остальные свечи. Нагар только на одном из них означает, что моторное масло просачивается в цилиндр двигателя.

    При замене регулятора давления топлива можно также заменить свечи зажигания. Но поскольку из-за неисправного регулятора на них образовался нагар, их можно попробовать очистить и использовать дальше. Однако, если двигатель продолжает работать с перебоями после установки очищенных свечей зажигания, их следует заменить новыми.

    6. Запах бензина из масляного щупа

    Проверьте масляный щуп двигателя, чтобы увидеть, не пахнет ли бензином. Если запах бензина исходит от щупа, это указывает на то, что топливо попадает в масляный контур из-за неисправного регулятора давления топлива.

    7. Утечка топлива из выхлопной трубы

    Утечка топлива из выхлопной трубы может указывать на переполнение топливного бака или отказ регулятора давления топлива. Хотя более вероятно, что топливо попадет в выхлопную систему из-за неисправного регулятора давления.

    Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности небогатых слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

    Бюджетный Renault logan

    заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогостоящих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. Таксисты полюбили Логан за большой клиренс, позволяющий форсировать бордюры и плавность езды, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы.Уровень практичности снижается не раскладывающимся задним сиденьем и очень маркой обивкой, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

    Работа и неисправности двигателей Рено Логан

    Из двигателей на Рено Логан чаще всего встречается 1,4 л K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

    Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, прочностью не отличается дроссельная заслонка, ресурс которой редко превышает 70 тыс. Км пробега, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвешивать двигатель и снимать опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Чтобы этого не произошло, настоятельно рекомендуется надеть на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как сетка коллектора вся с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие топливного фильтра на них с 2008 года, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

    Масло в двигателе меняют каждые 15 тысяч километров, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился шум при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, связанные с блоком управления двигателем.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

    Рено Логан проблемы трансмиссии

    Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежность и долговечность это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​механической коробки передач и скрежет при попытке ее включения могут нарушить передачу заднего хода без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

    С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

    Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

    Электрооборудование

    тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание при мытье автомобиля стоит уделить электрику, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать водой электронные узлы, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумуляторной батареей, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многие владельцы Логана недовольны неудобным доступом к фарам, из-за чего для замены ламп им приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, непонятно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть шланг дюрита на шпильку стального каркаса. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Короткоживущая катушка зажигания требует постоянного контроля, а лампа номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление Renault Logan

    Рулевое управление от Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и беспроблемное, только рулевая колонка была завышена, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.

    Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

    Тормозная система

    В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизаторов закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тыс. Км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали исправны.

    Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

    Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком вместо штатных.

    Когда нужно менять стойки стабилизатора на Рено Логан? Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan Нужен ли стабилизатор на Logan

    Рено Логан

    можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем ничем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена осуществляется довольно просто и даже без посторонней помощи.Некоторые автомобилисты подсчитали время работы — не более 40 минут. Но перед тем, как проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

    Принцип работы устройства

    Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Соединяет противоположные колеса с помощью упора. Связь крутится. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

    Элемент представляет собой П-образный стержень большого сечения. Изготавливается исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. К самой подвеске он крепится либо с помощью амортизатора (применяется в подвеске типа МакФерсон), либо с помощью рычагов (в простонародье — многорычажный).

    Втулка может потрепаться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой неровности, а кузов будет постоянно катиться.Решить проблему несложно — детали имеют несколько типоразмеров, среди которых несложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-то более сильное. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

    Инструкции по замене

    С устройством и принципом работы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси.Постелите теплый коврик, предварительно поместив рядом необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше сразу две. Рекомендуется менять попарно, чтобы износ шел равномерно.

    Первым делом снимаем защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

    Теперь нужно открутить серьги.Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него легко снять старые и заменить.

    После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

    Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяются при растрескивании, надрыве и вздутии резины, а также при их значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
    Вывешиваем переднюю часть машины.
    Перед тем, как открутить гайку винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески, необходимо тщательно очистить головку винта от грязи, в гнездо которой нужно будет вставить гаечный ключ «Torx». Если ключ не войдет полностью в головку винта, то при возникновении значительного усилия в резьбовом соединении, поврежденном коррозией при откручивании гайки, можно повредить винт и гаечный ключ.

    Гаечным ключом на 13 отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания с помощью ключа Torx T-40.

    Снимите нижнюю резиновую втулку.

    В выемку торца втулки, обращенного к гайке, устанавливается металлическая шайба.

    Вытаскиваем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

    Потяните рукой за конец перекладины …

    … И вынимаем промежуточную резинометаллическую втулку.

    Аналогичным образом снимаем детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу.Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам с предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

    При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавками, расположенными на внешней поверхности втулки, вверх.

    Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости …

    … Головкой «18» с удлинителем откручиваем болт крепления кронштейна подушки и подрамника к кузову.

    С помощью гаечного ключа на 10 отверните гайку, которой амортизатор крепится к подрамнику.

    Опускаем кронштейн, вытаскивая его штифт из отверстия подрамника …

    … И снимаем кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.

    Снимите подушку со штанги.

    Установите новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
    Аналогичным образом замените подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
    Если необходимо демонтировать штангу, отсоедините оба конца рычагов подвески и снимите кронштейны амортизатора (см. Выше).

    Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

    Осматриваем стабилизатор поперечной устойчивости. В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно увеличивают вероятность поломки штока.
    Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.

    Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan имеет П-образную форму особой конструкции и работает в двух режимах — скручивании и растяжении.В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда нужно заменить стабилизатор поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.

    Назначение и конструктивные особенности ГПУ Renault Logan

    При движении на повороте или выходе на поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил. Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса.В результате появляется боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

    В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость станка, и увеличивается склонность к опрокидыванию. Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше валок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

    • Установка дополнительного блока, который играл бы роль упругого элемента.Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.
    • Установка амортизаторов с малым ходом и ограничение движения рычагами. Этот вариант обычно используется в спорткарах.

    Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

    • Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
    • Уменьшение крена при прохождении поворотов.
    • Перераспределение нагрузки между колесами.
    • Повышение качества сцепления автомобиля с дорогой.

    Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Втулки и зажимы крепления используются для крепления устройства к корпусу. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Renault предназначены для предотвращения пробуксовки устройства во время движения автомобиля.

    Комбинирован с элементами подвески стабилизатора с помощью стоек амортизатора и специальных рычагов. Само переключение осуществляется при помощи стоек стабилизатора

    Как устроен аппарат?

    Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

    • При наличии угловых колебаний, а также при наклоне влево или вправо, тяги стабилизатора также перемещаются.В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству закручиваться посередине.
    • Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шины с дорогой на крутых поворотах.

    Как работает SPU, можно наглядно увидеть на видео ниже.

    Поперечный стабилизатор тем лучше выполняет поставленные задачи, чем более жесткая конструкция он имеет.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

    • Геометрия удержания тяги.
    • Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (дно).
    • Тип характеристик, используемых в производственном процессе, а также его качество.

    Установка качественного СПУ на Renault гарантирует устойчивость при прохождении поворотов даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или иную сторону.Регулируя жесткость блока SPU, можно регулировать параметры устойчивости и управления автомобилем.

    Достоинства и недостатки

    Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

    • Улучшенная управляемость.
    • Уменьшение крена на поворотах.
    • Надежность и долгий срок службы.

    С другой стороны, стабилизатор тоже имеет ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств.По этой причине устройство устанавливают на легковые автомобили, и реже — на внедорожники. В таких автомобилях используется специальный стабилизатор или они вообще не используются.

    Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

    Ремонт или замена СПУ на Логане проводится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство необходимо отремонтировать (заменить) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент необходимо заменить.

    Распознать поломку можно по следующим признакам:

    • Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
    • В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
    • Осмотр показал наличие деформации изделия.

    Замена устройства по следующему алгоритму:


    Как произвести замену, можете посмотреть видео:

    Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

    Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом.Появление стука часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

    «Затягивать при установке новой втулки не стоит, т. К. При выходе из строя этого узла снижается комфорт езды и снижается устойчивость автомобиля»

    Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна надежно фиксироваться приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.

    Чтобы заменить втулки самостоятельно, действуйте следующим образом:

    • Приготовьте ключ на десять и головку на восемнадцать.
    • Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает скручивание гаек.
    • Откручиваем гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
    • Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
    • Справа снимаем резинки с глушителя, защиты патрубков топливной и тормозной системы (при необходимости).
    • Открутите шпильку крепления втулки стабилизатора и замените приспособление.

    Как поменять сайлентблоки вы можете посмотреть видео:

    Своевременный ремонт Renault и замена неисправных узлов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадок. При возникновении трудностей всегда можно посмотреть обучающее видео и выполнить работу.

    Во время движения автомобиль, преодолевая крутой поворот, начинает крениться в сторону. Наклон автомобиля зависит от двух факторов. Это центробежная сила, которая пытается столкнуть автомобиль с дороги, и эластичность подвески автомобиля, которая направлена ​​на удержание автомобиля на дороге.

    Правильно распределенное усилие между левой и правой подвеской уменьшит угол наклона автомобиля при входе в поворот.Структурным элементом, отвечающим за эти функции, является стабилизатор поперечной устойчивости, соединяющий левую и правую подвески автомобиля.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

    Соединение элементов осуществляется через стойки стабилизатора, которые не являются самостоятельными узлами, а спарены с поперечным стабилизатором.Их совместное действие направлено на:

    • уменьшение диагонального поворота;
    • предотвращение опрокидывания автомобилей;
    • возврат автомобиля в горизонтальную плоскость при крутых поворотах;
    • сохранение сцепления с дорожным покрытием;
    • сбалансированное распределение нагрузки.

    При эксплуатации постоянные нагрузки приводят к износу рейки. Для упрощения ремонта автомобиля производитель сделал деталь максимально простой по конструкции, что относит запчасть к категории расходных материалов.

    Сама стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля Логан 2 поколения состоит из трех конструктивных элементов:

    • Болт с короткой резьбой и головкой.
    • Нижняя и верхняя подушки.
    • Рама.

    При бережной эксплуатации автомобиля стойки стабилизатора исправно прослужат все 20 тысяч километров. Если машина больше использовалась на плохом покрытии с неровностями и ямами, то заменять деталь придется гораздо раньше. Как узнать, насколько изношен узел стабилизатора?

    Основные признаки износа:

    • при повороте автомобиль начинает сильно наклоняться в сторону
    • при движении по неровной дороге слышен отчетливый металлический стук
    • в момент резкой остановки автомобиля машина раскачивается и может унести транспорт в сторону
    • снижение управляемости автомобиля, иногда приходится возвращать автомобиль на прежний ход поворотом рулевой колонки.

    Причинами появления неровностей в работе Рено Логан может быть неосторожная езда по разбитому дорожному покрытию, а также агрессивная езда и резкие маневры. И тут возникает вопрос о состоянии агрегата и необходимости замены стойки стабилизатора.

    Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо провести следующие мероприятия:

    • Автомобиль загоняют на подъемник, для этого нужно съездить на СТО или поставить на смотровую яму.
    • Произведен визуальный осмотр агрегата. Стойка расположена на конце поперечного стабилизатора. Попробуйте ослабить подвеску. Если обнаружен люфт, то деталь необходимо заменить.
    • Не всегда удается справиться в одиночку. Предварительно поставив машину на яму, нужно, чтобы кто-то другой ее раскачивал в поперечном направлении. Находясь под автомобилем, внимательно наблюдайте за движением самостоятельно, опирайтесь рукой о подвеску, и, прислушиваясь, старайтесь поймать стук внутри механизма.Наличие люфта и характерного стука будет означать, что деталь необходимо заменить.

    На данном этапе возникает новая трудность с выбором качественной детали. Конечно, лучше всего приобрести и установить оригинальный образец. Но он может быть намного дороже аналога от другого производителя, который по качеству сборки ничем не отличается от фирменного. Так что лучше? Неоригинальные запчасти не имеют такой же маркировки, они могут отличаться от оригинального материала по качеству и химическому составу, но при этом поставляются покупателю как оригинальные запчасти отличного качества.

    Современные технологии позволяют сделать деталь очень похожей на оригинальную. Несколько советов при выборе оригинальных запчастей:

    • Практически все детали, из которых собирается автомобиль, имеют свой индивидуальный номер. Мы можем не знать его и никогда с ним не встретиться. Производители автомобилей имеют базы данных по каждой модели с номерами использованных элементов конструкции автомобиля, и эти данные можно найти на специализированных ресурсах в Интернете;
    • на упаковке оригинальной запчасти должен быть логотип производителя, документация или инструкция по установке;
    • на оригинальном товаре должна быть надпись, клеймо или штамп.
    Производитель Артикул Цена, руб.
    Оригинал
    RENAULT 6001547138 230
    RENAULT 6001547138 240
    Аналог
    FENOX LS22007 300
    ЛЕМФОРДЕР 31243 01 331
    OCAP 0
  • 3
  • 130
    TRISCAN 8500 25610 583
    TRW JTS610 559

    Полиуретановые стеллажи также являются альтернативой заводским изделиям, они прочнее, надежнее, но их стоимость отличается от стальных в большую сторону.

    В результате машина едет намного тише, управляемость на трассе на высоких скоростях становится лучше. В городских условиях отличий нет, но скорость на поворотах здесь явно ниже.

    Чем грозит неисправная стойка

    В случае неисправности управления необходимо немедленно отправить автомобиль в ремонт. Нарушение устойчивости автомобиля может иметь серьезные последствия. Автомобиль может попасть в аварию или спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.Неуправляемая машина имеет непредсказуемые последствия. Даже малейший стук в механизме автомобиля отвлекает внимание водителя от дороги.

    Малейшее истощение или микротрещина со временем прогрессируют и могут перерасти в большой дефект, что приведет к боковым шумам и значительному перекату кузова автомобиля во время движения. Необязательно гнать машину в мастерскую, можно самостоятельно заменить стойку.

    Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости

    Для начала необходимо подготовить инструмент: молоток

    • ;
    • Разводной ключ
    • ;
    • Набор отверток
    • ;
    • домкрат;
    • Приставка концевая TORX t45 на 10.

    Этапы замены стойки своими руками:

    • Открутите колесные гайки.
    • Поднять машину домкратом.

    • Отверните гайки и снимите колесо.

    • Очистить точку крепления стабилизатора поперечной устойчивости от грязи.
    • Универсальный инструмент WD-40 обрабатывает монтировку.
    • Через некоторое время попробуйте ослабить гайку болта стойки с головкой под торцевой ключ. В этом случае головку болта лучше удерживать разводным ключом.
    • Далее снимается сама гайка вместе с подушкой.

    • Если сложно освободить подушку, можно молотком попытаться выбить болт.

    • По окончании демонтажа болта стабилизатор отогнется в сторону и стойка в сборе снимается.

    • Место установки стабилизатора тщательно очищается от грязи.
    • Теперь можно ставить новую деталь.На болт надевается подушка и устанавливается в корпус стойки.
    • Также снизу рейки надевается уплотнительная прокладка и затягивается гайка.

    • На этом процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости завершен.

    Консультации. После сборки агрегата необходимо проверить результат работы и проехать на автомобиле. Если он также ведет себя как до ремонта, то проблемы нужно искать в других системах и узлах или обращаться в автосервис.

    Поменять вышедшую из строя стойку на Рено Логан совсем несложно. Все этапы автовладелец может пройти самостоятельно, следуя подробным инструкциям на видео и фото, предоставленных специализированными автомобильными сайтами.

    Большинство владельцев Рено Логан заинтересованы в процессе замены такой малоресурсной детали шасси, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

    Боковая устойчивость важна во время маневрирования в поворотах и ​​на проселочных дорогах, и подвеска, которая присутствует в конструкции подвески, позволяет обеспечить автомобилю это качество. Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. И тогда необходимо заменить резинки стабилизатора и других деталей. В целях упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

    О модификациях

    В некоторых модификациях Renault Logan предусмотрено наличие стабилизатора в конструкции задней подвески. Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

    Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком состоянии. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток своими руками (установка стабилизатора) вмешиваться в заводскую конструкцию.

    Особенности шасси

    Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие подкосов, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка. Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых перекатов корпус защищен горизонтальной штангой, закрепленной на оси.

    Если потрогать переднюю подвеску, то в ее конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости.Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

    Как диагностируется?

    Самостоятельно диагностировать вышедший из строя амортизатор, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенного шарнира на рычаге.Если есть другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан в износе ее элементов.

    Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной части, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — разобрать ее, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия даст люфт.

    Замена

    Работа предполагает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора довольно проста.

    Запасаемся заранее:

    • С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
    • Ключ «TORX T40»;
    • Головка размером 18.

    Процедура выполняется по следующему алгоритму.

    • Вывешиваем перед Рено Логан на домкратах. Не забывайте об закреплении машины стойками.Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
    • Перед началом «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
    • Отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
    • Далее откручиваем болты, которыми крепится непосредственно сама стойка.
    • До снятия стойки «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при выполнении обозначенной работы.
    • Последний этап — демонтаж втулок крепления стойки (их тоже необходимо заменить).
    • Разобрав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx стандартным размером «40». Откручиваем и потом вынимаем саму втулку.
    • Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
    • Открутите гайки крепления скоб.После этих манипуляций подушки, которыми оборудован стабилизатор поперечной устойчивости, подденьте их подходящей отверткой и выньте (можно отвести в сторону).
    • Вместо демонтированных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.

    Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит вам забыть о неисправности в течение определенного периода.

    Выход

    В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Он несложный, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

    Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

    Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные для поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
    Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступна загрузка в формате Excel.
    График выпуска моделей Планы моделей для основных международных производителей оборудования на ближайшие 5 лет
    CASE (автономный / электрический) Целью публикации является обновление данных для каждого полного изменения модели и вспомогательной модели изменение для 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
    Отчеты по рынку и технологиям Специализированные отчеты об OEM-производителях, регионах, тенденциях в технологиях, выставках, автосалонах и т. Д.
    Информация о OEM-заводах Получите данные о произведенных моделях, производственных номерах, производственных мощностях для отдельных заводов OEM-производителей, расположенных по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию карты для отслеживания заводов OEM.
    Информация о доле на рынке и цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных по более чем 300 категориям деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
    Доля рынка для отдельных запчастей
    База данных поставщиков ・ Поиск данных из базы данных, содержащей более 60 000 поставщиков
    ・ Фильтрация поставщиков по категориям запчастей, региону.Отслеживайте местонахождение поставщика с помощью функции карты.
    400 ведущих поставщиков ・ Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и деталями продукции
    Правила ・ Экологические нормы основных стран (выбросы, нормы CO2)
    ・ Ежемесячные обновления FMVSS 、 UN / ECE
    Global News Автомобильные новости с основных рынков (основное внимание уделяется OEM-производителям, поставщикам, региональной автомобильной политике, нормативным положениям и т. Д.)
    Поиск поставщиков ・ Поиск поставщиков из базы данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD / CAM) и т. д., аутсорсинговые поставщики разработки дизайна

    % PDF-1.5 % 258 0 объект > эндобдж xref 258 248 0000000017 00000 н. 0000005433 00000 н. 0000006271 00000 н. 0000006925 00000 н. 0000006952 00000 п. 0000006979 00000 п. 0000007117 00000 н. 0000007256 00000 н. 0000007337 00000 н. 0000007367 00000 н. 0000007729 00000 н. 0000014045 00000 п. 0000014137 00000 п. 0000014179 00000 п. 0000016843 00000 п. 0000016979 00000 п. 0000017119 00000 п. 0000121628 00000 н. 0000121914 00000 н. 0000122057 00000 н. 0000122149 00000 н. 0000124309 00000 н. 0000124447 00000 н. 0000124835 00000 н. 0000125232 00000 н. 0000125632 00000 н. 0000126031 00000 н. 0000126437 00000 н. 0000126843 00000 н. 0000127245 00000 н. 0000127650 00000 н. 0000128059 00000 н. 0000128464 00000 н. 0000128874 00000 н. 0000129277 00000 н. 0000129679 00000 н. 0000130083 00000 н. 0000130490 00000 н. 0000130895 00000 н. 0000131305 00000 н. 0000131710 00000 н. 0000132117 00000 н. 0000132524 00000 н. 0000132934 00000 н. 0000133341 00000 п. 0000133744 00000 н. 0000134149 00000 н. 0000134551 00000 н. 0000134958 00000 н. 0000135363 00000 п. 0000135765 00000 н. 0000136170 00000 п. 0000136574 00000 н. 0000136977 00000 н. 0000137382 00000 н. 0000137785 00000 н. 0000138194 00000 н. 0000138598 00000 н. 0000139003 00000 п. 0000139406 00000 н. 0000139805 00000 н. 0000140214 00000 н. 0000140617 00000 н. 0000141023 00000 п. 0000141430 00000 н. 0000141837 00000 н. 0000142239 00000 н. 0000142641 00000 п. 0000143047 00000 н. 0000143447 00000 н. 0000143850 00000 н. 0000144251 00000 н. 0000144654 00000 н. 0000145060 00000 н. 0000145467 00000 н. 0000145872 00000 н. 0000146278 00000 н. 0000146684 00000 н. 0000147091 00000 н. 0000147499 00000 н. 0000147901 00000 н. 0000148304 00000 н. 0000148708 00000 н. 0000149118 00000 н. 0000149524 00000 н. 0000149922 00000 н. 0000150326 00000 н. 0000150732 00000 н. 0000151137 00000 н. 0000151540 00000 н. 0000151944 00000 н. 0000152349 00000 н. 0000152747 00000 н. 0000153152 00000 н. 0000153552 00000 н. 0000153956 00000 н. 0000154358 00000 н. 0000154765 00000 н. 0000155173 00000 н. 0000155578 00000 н. 0000155982 00000 н. 0000156385 00000 н. 0000156789 00000 н. 0000157196 00000 н. 0000157599 00000 н. 0000158004 00000 н. 0000158411 00000 н. 0000158816 00000 н. 0000159218 00000 н. 0000159622 00000 н. 0000160024 00000 н. 0000160424 00000 н. 0000160828 00000 н. 0000161232 00000 н. 0000161635 00000 н. 0000162034 00000 н. 0000162441 00000 н. 0000162848 00000 н. 0000163250 00000 н. 0000163652 00000 н. 0000164051 00000 н. 0000164451 00000 н. 0000164853 00000 н. 0000165259 00000 н. 0000165663 00000 н. 0000166065 00000 н. 0000166470 00000 н. 0000166873 00000 н. 0000167279 00000 н. 0000167680 00000 н. 0000168080 00000 н. 0000168482 00000 н. 0000168883 00000 н. 0000169285 00000 н. 0000169688 00000 н. 0000170092 00000 н. 0000170495 00000 н. 0000170898 00000 н. 0000171295 00000 н. 0000171386 00000 н. 0000171829 00000 н. 0000171991 00000 н. 0000172106 00000 н. 0000172503 00000 н. 0000173003 00000 п. 0000173169 00000 н. 0000173305 00000 н. 0000173545 00000 н. 0000173955 00000 н. 0000179066 00000 н. 0000179567 00000 н. 0000179729 00000 н. 0000179844 00000 н. 0000180240 00000 н. 0000181579 00000 н. 0000181976 00000 н. 0000182382 00000 н. 0000182782 00000 н. 0000183184 00000 н. 0000183585 00000 н. 0000183988 00000 н. 0000184391 00000 н. 0000184792 00000 н. 0000185195 00000 н. 0000185596 00000 н. 0000185999 00000 н. 0000186401 00000 н. 0000186803 00000 н. 0000187203 00000 н. 0000187607 00000 н. 0000188011 00000 н. 0000188409 00000 н. 0000188809 00000 н. 0000189214 00000 н. 0000189622 00000 н. 00001 00000 н. 00001

    00000 н. 00001
      00000 н. 00001 00000 н. 0000191640 00000 н. 0000192041 00000 н. 0000192444 00000 н. 0000192847 00000 н. 0000193247 00000 н. 0000193652 00000 н. 0000194057 00000 н. 0000194455 00000 н. 0000194858 00000 н. 0000195259 00000 н. 0000195658 00000 н. 0000196059 00000 н. 0000196461 00000 н. 0000196861 00000 н. 0000197262 00000 н. 0000197664 00000 н. 0000198069 00000 н. 0000198472 00000 н. 0000198877 00000 н. 0000199280 00000 н. 0000199682 00000 н. 0000200083 00000 н. 0000200482 00000 н. 0000200886 00000 н. 0000201289 00000 н. 0000201687 00000 н. 0000202089 00000 н. 0000202488 00000 н. 0000202888 00000 н. 0000203288 00000 н. 0000203687 00000 н. 0000204089 00000 н. 0000204487 00000 н. 0000204886 00000 н. 0000205284 00000 н. 0000205684 00000 н. 0000206243 00000 н. 0000206358 00000 н. 0000206863 00000 н. 0000210625 00000 н. 0000211221 00000 н. 0000211451 00000 п. 0000211594 00000 н. 0000211947 00000 н. 0000213326 00000 н. 0000213999 00000 н. 0000214118 00000 н. 0000214770 00000 н. 0000219769 00000 н. 0000220451 00000 п. 0000220982 00000 п. 0000221135 00000 н. 0000221699 00000 н. 0000226083 00000 н. 0000226699 00000 н. 0000226861 00000 н. 0000226993 00000 н. 0000227287 00000 н. 0000227680 00000 н. 0000227846 00000 н. 0000227999 00000 н. 0000228241 00000 н. 0000228637 00000 н. 0000228879 00000 п. 0000229041 00000 н. 0000229156 00000 н. 0000229552 00000 н. 0000287772 00000 н. ăf {vhg% p X) k ۠> auw> lz: F ~ t> B`floa9ƽONoN = $ 7i ~ sSLtp # gmXe + Gh $ = sU7 ڭ Fg} tOLceoCk ޟ h46` $ sA = 5 [> 71: Z` ێ 礲 Z 唸 hYq5 * $ «Y + -d) + 2OH j3QXyYKeC + OmPWʊS0 + gKQq: bQ8A:% O’NdTd * 2M` ڝ 69 R2IVI -im; bA [VrBRɝ «MX0F 0hwR5InW; CBAG0e | p% 23bRth6hCnM4`F> mlrӕq zkG) ԞpA3 конечный поток эндобдж 260 0 объект > / ExtGState> / XObject> / Font> / Shading> >> / Содержание 503 0 руб. / ArtBox [0 0 737.008 581.102] / BleedBox [0 0 737.008 581.102] / Группа 504 0 р / TrimBox [0 0 737.008 581.102] / Родитель 256 0 R >> эндобдж 261 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 263 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 266 0 объект [0 0 0] эндобдж 267 0 объект > / ProcSet [/ PDF / ImageB] / XObject> >> / Подтип / Форма >> ручей H * w6PH / 274ҳ00000V0

      Renault Logan 2021 — фото и цена, комплектация, отзывы владельцев (все минусы)

      Сколько стоит новый Рено Логан 2021 года в России: на сайте официального дилера цена модели варьируется от 683 000 до 889 000 рублей. … Автомобиль продается в четырех комплектациях: Access, Life, Drive и Style.

      Линейка силовых агрегатов переднеприводного Renault Logan 2 представлена ​​тремя бензиновыми 1,6-литровыми двигателями (все четырехцилиндровые), которые могут работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с четырехступенчатым автоматом.

      Комплектация и цены Рено Логан 2021.

      Кредит на эту машину

      Рассчитать

      Оборудование Цена
      1,6 (82 л.с.) Access MT5 718 000
      1.6 (82 л.с.) Life MT5 795 000
      1,6 (113 л.с.) Срок службы MT5 855 000
      1,6 (102 л.с.) Life AT4 910 000

      МТ5 — механика 5-ступенчатая, АТ4 — автомат 4-ступенчатая.

      • Перечень оснащения базовой версии Access довольно скудный: в машине всего лишь 15-дюймовые стальные диски, АБС, водительская подушка безопасности и гидроусилитель руля.
      • Более дорогая комплектация Life поставил бортовой компьютер, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, подготовку к телефону, регулировку руля и центральный замок с дистанционным управлением.
      • Версия Drive заметно богаче: он дополнительно оснащен аудиосистемой, задними электростеклоподъемниками, кондиционером, легкосплавными дисками, пассивным круиз-контролем, подогревом сидений, противотуманными фарами, регулируемым сиденьем водителя и электрически регулируемыми зеркалами с подогревом.
      • Топовое оборудование Style имеет ESP, четыре подушки безопасности, парктроник, климат-контроль, систему помощи при трогании с места и штатную навигацию.

      Плюсы и минусы Renault Logan II

      + Плюсы
      • Ствол
      • Вместительный салон
      • Проект
      • Надежность
      • Проходимость
      • Подвеска
      — Минусы
      • Качество цвета
      • Качество сборки
      • Трансмиссия
      • Видимость
      • Шумоизоляция

      Отзывы владельцев Renault Logan 2020-2021

      Мотор «один и шестерка», 82 лошадиные силы.Во время обкатки я потянул так себе, потом уехал. Езжу один, тяги хватает. Если взять жену, детей и свекровь, то скиснет. Расход по трассе 6-7 литров на сотню, по городу можно брать 10-11 при полном наборе пассажиров.

      Взял механическую коробку. Переключает нормально, но на высоких передачах гудит. На форумах пишут: конструктивная особенность, я не один такой. Подвеска сделана хорошо, ну вот и Рено в ее репертуаре. Как им удается настроить эту пару рычагов и стоек настолько круто, непонятно.Снимаю шляпу.

      Александр, отзыв Рено Логан 1.6 (82 л.с.) МКПП 2019

      Купил 24 августа 2018 года, проехал всего 300 км. После пробега по трассе царила жуткая вонь. Пришлось проехать 37 км по федеральной трассе, и хотя выше 4-й передачи я не крутил, а мы ехали на машине максимум 70 км / ч — даже 2500 оборотов хватило на запах жареной смазки из-под капот…

      Короткие передачи были убиты.Действительно убит. Хоть заикается на ней, но на первом она не разгоняется выше 15 км / ч! А выше 30 км / ч — на секунду! Но за три поездки я научился управлять одной левой рукой и бесконечно играть с передачами. Сегодня я уже заметил, что этот стиль вождения доведен до уровня автоматизма.

      Обзор Renault Logan Access 1.6 (82 л.с.) на механике 2018 г.

      Всем рекомендую как вторую машину в семье. Надежен, как автомат Калашникова.Я не водил Логана много, но такое впечатление, что так всегда. Из минусов удалось отметить низкую шумоизоляцию и неуважение на дорогах со стороны водителей машин более дорогих марок.

      Что касается положительных эмоций, это в первую очередь расход топлива: по городу — 8,0 л, по трассе — 5,5 л. Второй огромный плюс — надежность и неприхотливость подвески. Хотя это уже скорее сборник мнений знакомых владельцев, так как для моих 16000 км с ней (подвеской) вряд ли что-то должно было случиться.

      Отзыв о новом Рено Логан 1.6 МКПП 2019

      Двигатель Nissan едет очень хорошо и быстро набирает обороты. Я не буду писать о коротких передачах, потому что для меня не имеет значения, переключаю я передачу на 3 секунды раньше или позже.

      А вот что мне понравилось в коробке, так это то, что на пятой передаче можно ехать как в поселке, так и по трассе. Шумоизоляция в арках, конечно, слабая, и когда на скорости наезжаешь на неровности, в салоне слышно очень сильно.

      Александр, отзыв о Renault Logan 1.6 (113 л.с.) МКПП 2020

      Автомобиль собран жутко. Зазоры — «жигули», герметик размазан огромными кучками, а кое-где торчат саморезы (не заглушки, а точки, которые совсем не проблема вырезать и совместить напильником). Некоторые элементы корпуса выглядят так, как будто они не являются родными для усадки (особенно передняя часть). В общем, если присмотреться — ну очень бюджетно!

      Подушка заднего дивана в местах за водителем и за передним пассажиром очень тонкая, садишься и чувствуешь какой-то металлический выступ как свою пятую точку (пока не полезешь а я не знаю что там) , это не в центральной части дивана.Так что по спине дальняку будет очень тяжело.

      Отзыв о новом Рено Логан Драйв 1.6 (82 лс) с МКПП 2020

      Технические характеристики

      Рено Логан 2021 в новом кузове построен на базе переднеприводной платформы В0 с поперечно расположенным силовым агрегатом. На переднюю ось машины французы установили независимую рессорную подвеску типа Макферсон, а сзади применена полунезависимая балка.

      Передние тормоза четырехдверки — дисковые вентилируемые, а задние — более дешевые барабанные. Седан Рено Логан 2-го поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

      .
      • Длина — 4 359
      • Ширина — 1733
      • Высота — 1 517
      • Колесная база — 2634
      • Дорожный просвет (клиренс) — 155

      Объем багажника автомобиля составляет 510 литров, а топливный бак модели рассчитан на 50 литров. Снаряженная масса четырехдверки варьируется от 1 106 до 1 156 кг (в зависимости от выбранного двигателя / оборудования).

      • Самые доступные версии Логана комплектуются восьмиклапанным двигателем K7M объемом 1,6 л мощностью 82 л.с. (134 Нм), который работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. С такой начинкой автомобиль разгоняется с места до сотни за 13,9 секунды, а его максимальная скорость может достигать 163 км / ч.
      • Также модель можно заказать с шестнадцатиклапанным двигателем K4M такого же объема на 102 «лошадки» (145 Нм). Последний работает в паре с четырехдиапазонным автоматом.Разгон с 0 до 100 км / ч этой модификации возможен за 11,7 секунды. (максимальная скорость — 171 км / ч).
      • Самая производительная версия седана — версия с двигателем Х5М. Это тоже 1,6-литровый агрегат, но его отдача достигает 113 сил и 152 Нм крутящего момента. Двигатель с механической коробкой передач работает, разгоняя машину от 0 до 100 км / ч за 10,7 секунды. Максимальная скорость достигает 177 километров в час.

      Во время тест-драйва Рено Логан 2021 в новом кузове выяснилось, что возможностей базового 82-сильного двигателя для такой машины откровенно не хватает, а автомобили, оснащенные этим двигателем, могут не справиться с интенсивным городским потоком. .

      Версия с двигателем 102 л.с. Намного бодрее, но силовой агрегат вынужден работать с откровенно устаревшим автоматом, что выливается в большой расход топлива. Производитель сообщает о 10,9 литра на сотню по городу, но на самом деле цифры даже выше.

      Топовый 113-сильный двигатель заметно экономичнее и призван удовлетворить потребности водителей, которые время от времени любят «погружаться в воду». Однако он также не лишен недостатков и подвержен нефтяным ущельям.

      Что касается управляемости, то все без исключения версии Рено Логан 2 хорошо держат дорогу, и в целом отличаются предсказуемым поведением, хотя руль по-прежнему тяжелый, что особенно заметно при маневрировании на стоянке. Энергоемкая подвеска также способствует приятной поездке, позволяя расслабиться даже на ухабистой дороге.

      Интересные факты

      Французы впервые продемонстрировали седан Logan второго поколения на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2012 года, и здесь модель была представлена ​​под румынским брендом Dacia, а вот шильдик на бюджетный четырехдверный Renault примерили лишь год спустя — в Буэнос-Айресе. автосалон.До России машина дошла только весной две тысячи четырнадцатого.

      В марте шестнадцатого в Европе была представлена ​​обновленная версия седана, получившая несколько переработанный внешний вид. На рынке Старого Света продажи таких автомобилей начались вскоре после премьеры, но в российских автосалонах рестайлинговая версия снова появилась с опозданием — только в две тысячи восемнадцатого июля.

      Фото нового Рено Логан 2021

      Обзор (внешний и внутренний)

      Хотя Renault Logan 2021 года относится к классу бюджетных седанов, он все равно выглядит симпатично и современно.Особенно удачным оказалось «лицо» обновленной четырехдверки, которое отличается большими фарами со светодиодными кронштейнами ДХО и лаконичной решеткой радиатора с крупной эмблемой бренда в центре.

      В профиль новый кузов Рено Логан 2-го поколения — классический трехобъемный: здесь почти плоская линия крыши с массивной задней стойкой, а также мускулистые колесные арки и короткое оперение багажника. В задней части модели установлены пухлый бампер, еле заметный спойлер, интегрированный в крышку багажника, и большие плафоны.

      Интерьер обновленной модели отличается наличием современной передней панели с четко очерченной центральной консолью. Вверху последнего — аккуратные дефлекторы вентиляции, а под ним — 7,0-дюймовый сенсорный монитор мультимедийной системы MediaNAV 4.0. Однако последние комплектуются исключительно за доплату.

      Плюс стоит отметить стильный блок климат-контроля, органы управления которым (кнопки и пара ручек) имеют аккуратную хромированную окантовку, а также трехспицевый руль с крупной центральной частью и лаконичной приборкой.Последний состоит из трех циферблатов, частично перекрывающих друг друга, а в крайнем правом углу расположен небольшой экран бортового компьютера.

      Передние сиденья

      Logan имеют незамысловатый профиль и понравятся далеко не всем, а сама эргономика хоть и нестандартная, но особых неудобств не доставляет. В частности, французы даже предусмотрели пару ниш для смартфонов (даже больших), одна из которых находится перед подстаканниками, а другая — в лотке наверху, за центральными воздуховодами.

      Интерьер нового Рено Логан 2021 года просторен, а высота над головой солидная как спереди, так и сзади. Но посадка за рулем не самая удобная из-за неоднозначной формы сидений, упомянутых выше, и отсутствия регулировки руля по вылету.

      Кроме того, относительно слабая (даже по меркам класса) шумоизоляция может несколько расстроить пассажиров: в салоне отчетливо слышен как рев работающего двигателя, так и сторонние звуки извне.

      Видео тест-драйва автомобиля

      Фото drive2.ru, zr.ru и автовзгляд.ру

      .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *