Подшипник ремня натяжителя: Подшипники в роликах натяжителей: замена, общие советы

Дополнительный натяжитель ремня приводит в действие кондиционер автомобиля, водяной насос, генератор и усилитель рулевого управления, поддерживая натяжение змеевидного ремня двигателя.Натяжитель доступен в одном из трех исполнений:

• шкив на пружинном механизме
• точка поворота для механической регулировки
• гидравлический

Гидравлический натяжитель ремня требует больше места в двигателе, так как он рассчитан на высокие нагрузки и высокие угловые колебания

Втулка предотвращает контакт металла с металлом между рычагом и корпусом пружины.Когда ремень работает эффективно, он позволяет передавать мощность без шума, вибрации или резкости — обычно это называется NVH.

также позволяют шкивам плавно вращаться и поддерживать надлежащее натяжение ремня.

Учитывая, что втулки должны работать при высоких температурах и при высокочастотном колебательном движении, материалы втулки обычно состоят из низкоуглеродистой стали с самосмазывающимся слоем из тефлона или композита ПТФЭ.

Некоторые производители используют ленту из ПТФЭ вместо закрепления самосмазывающегося слоя на втулке. Обратной стороной ленты является то, что она может отделиться от втулки из-за высокого температурного диапазона. Тепло также является проблемой, если втулка состоит из пластикового композитного материала.

Натяжители ремня и втулки могут изнашиваться по ряду причин, включая слишком свободный или слишком натянутый ремень. Знаки раннего предупреждения включают:

• Скрипит или скрежет
• Когда аксессуары, которые получают энергию от ремня, начинают выходить из строя
• Если наблюдается перекос на рычаге натяжителя
• Сопротивление в натяжителе

Более экономично заменить весь натяжитель ремня, чем только подшипник.

Итог: Хотя втулки могут быть небольшим компонентом в общей конструкции натяжителя ремня, они играют важную роль в поддержании работоспособности вспомогательной системы.

Диагностика перекоса и шума ремня

Одной из самых больших проблем на сегодняшний день для профессиональных техников и домашних мастеров является шум ремня, а причиной шума № 1 является несоосность.Существует два совершенно разных типа шума ремня: «щебетание» и «визг». У каждого есть свои уникальные характеристики, причины и решения. Один из способов определить, является ли шум чириканьем или визгом, — это использовать распылитель с водой и распылить на ребро ремня во время движения автомобиля. Если шум становится громче, это визг. Если шум утихнет, это чириканье.

«Чириканье» — это резкий, высокочастотный, повторяющийся кратковременный шум, обычно усиливающийся на низких оборотах двигателя (на холостом ходу).По мере увеличения скорости ремня шум ремня может сливаться в один слышимый шум, но, скорее всего, его интенсивность уменьшается, так что его нельзя будет обнаружить. Большинство стрекочущих звуков возникает, когда короткий отрезок ремня входит в рифленый шкив, обычно после выхода из заднего шкива.

Причины:

• Несоосность шкива
• Неправильная установка
• Ребра ремня сильно изношены
• Изношенные подшипники шкива (вызывающие колебания шкива / чрезмерное раскачивание)
• Загрязнение (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, средство для очистки ремня, очиститель тормозов и т. Д. .

Устранение несоосности:

• Проверьте центровку всех шкивов с помощью линейки или лазерного устройства для выравнивания, такого как лазерный инструмент, входящий в комплект для диагностики ремней Dayco
• Убедитесь, что все вспомогательные шкивы и кронштейны плотно затянуты на монтажных поверхностях.
• Осмотрите и замените все аксессуары / шкивы, которые трудно вращаются (например, подшипники с заеданием / заеданием) или имеют чрезмерное колебание / свободный камень
• Шкивы гидроусилителя руля — очень частая причина перекоса

Предупреждение: Любая существующая несоосность, вероятно, вызвала преждевременный износ ребер ремня старого ремня.После повторной регулировки привода вспомогательных агрегатов рекомендуется использовать новый ремень.

«Визг» — это высокий шум, который обычно длится несколько секунд. Этот тип шума обычно увеличивается в объеме по мере увеличения скорости двигателя и вызван относительным проскальзыванием ремня и шкивов.

Причины:

• Низкое натяжение ремня
• Низкое установочное натяжение (приводы с ручным натяжением), растяжение ремня, чрезмерный износ ремня, износ пружины натяжителя или слишком длинный ремень
• Высокое сопротивление вспомогательного оборудования / холостого хода
• Заедание подшипников или неисправность / блокировка вспомогательного оборудования
• Загрязнение окружающей среды
• Загрязнение ремня жидкости (масло, жидкость для гидроусилителя руля, антифриз, повязка ремня, очиститель тормозов и т. Д.))
• Сильный всплеск воды, из-за которого ремень гидроплан или теряет сцепление с дорогой

Решение проблем с натяжением:

• Ремни, установленные на автомобилях с ручными приводами натяжения, должны быть должным образом натянуты во время установки и повторно натянуты через 5 минут обкатки (30 фунтов на каждое ребро). Ремень, установленный неправильно, будет издавать шум, и если его быстро не исправить, его необходимо заменить.
• В системах, оборудованных автоматическим натяжителем, ролик натяжителя должен вращаться свободно, без заедания, рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего движения, и должно быть достаточное натяжение.При необходимости замените натяжитель и / или шкив.

В чем разница между натяжным устройством и натяжителем?

Существует распространенное заблуждение, что натяжные ролики — это то же самое, что и натяжители. Однако эти два автомобильных компонента не одно и то же. Давайте посмотрим на каждый компонент и углубимся в их различия.

Более пристальный взгляд на холостые колеса

Ролики, также известные как холостые шкивы, лучше всего описать как автомобильные детали, которые направляют силу в линейной или вращательной системе движения.Короче говоря, этот компонент играет жизненно важную роль в функционировании системы ремня автомобиля. Однако холостые шкивы — это всего лишь один шкив в общем наборе, который гарантирует, что система ремня транспортного средства функционирует должным образом. Холостые двигатели регулируют ремни, прикрепленные к коленчатому валу, и создают движение в нескольких уникальных аксессуарах двигателя, от компрессора кондиционера до насоса рулевого управления и генератора.

Конструктивно натяжной шкив состоит из компонента, называемого шкивом, который на самом деле представляет собой колесо с канавкой, проходящей вдоль конца.Этот шкив имеет распорки между опорами, удерживая ремень, который лежит в канавке и проходит поперек ролика. Коленчатый вал перемещает колесо, генерируя мощность, которая, в свою очередь, приводит в движение ремень, создает крутящий момент и обеспечивает передачу механической энергии.

К сожалению, бездельники не вечны. Как и любой другой автомобильной детали, компоненты этой детали постепенно изнашиваются с течением времени. Промежуточные шкивы могут проскальзывать после износа подшипниковых устройств или их повреждения.Если натяжной шкив не работает должным образом, автомобиль не поедет. Именно поэтому так важно тщательно проверять и заменять натяжные ролики при замене змеевидного ремня, чтобы в конечном итоге обеспечить надлежащую поддержку автомобиля.

Более пристальный взгляд на натяжители

Натяжитель приводного ремня автомобиля лучше всего описать как крохотный компонент, который работает в унисон с змеевидным ремнем, чтобы гарантировать, что каждый компонент двигателя работает должным образом.Натяжители служат только на определенное время, поэтому не забудьте время от времени внимательно осматривать этот ключевой компонент вашего автомобиля, чтобы гарантировать, что он установлен правильно.

Натяжитель гарантирует, что ремень обеспечивает достаточное натяжение во время движения, гарантируя, что ремень может перемещать шкивы, которые приводят в движение компоненты двигателя. Натяжение приводного ремня состоит из рычага натяжителя, шкива, пружины и основания. Если вам нужно отрегулировать натяжитель, будьте особенно осторожны, так как неправильная регулировка приведет к множеству других проблем, которые отнимут ваше время и деньги.

Ролики и натяжители: объяснение основных различий

Основное различие между натяжителями и натяжными роликами заключается в наличии регулируемого болта. Натяжители устанавливаются на болт посредством крепления. Натяжные шкивы не крепятся к регулируемому болту. Однако различия между натяжными роликами и натяжными роликами также имеют значение. Натяжители направляют давление на ремни, приводящие в движение шкивы, сводя к минимуму давление на ремень. Это стало возможным благодаря пружинной нагрузке.

В качестве альтернативы натяжные ролики вращаются с общей целью перемещения ремней в определенные положения. Однако, если подшипники выходят из строя, необходимо заменить натяжной и натяжной ролики. Если слышен какой-либо странный шум, такой как скрежет или визг, или если какая-либо часть шатается, это признак того, что потребуется замена.

Набивка подшипника натяжителя ремня вспомогательных агрегатов консистентной смазкой

Если вы слышите воющий или свистящий звук со стороны пассажира двигатель, возможно, ваш ролик натяжителя высох.

Рекомендуется заменить ремень и снова набить подшипник консистентной смазкой. для предотвращения сбоев и поломки двигателя.

На некоторых, особенно на более ранних VW VR6, вам нужно снять воздушную камеру, чтобы получить более легкий доступ. к ремню для принадлежностей.

* Всегда будьте осторожны при работе вблизи топливопроводов / топливной рампы!

Натяжитель не требует регулировки или чего-либо еще, он автоматически затягивает ремень и для снятия ремня

надо снять напряжение.Вам понадобится болт на 8 мм, причем довольно длинный; он должен быть навинчен на головку болта!

Вы вставляете его в отверстие А (как на фотографиях ниже) и осторожно затягиваете, пока он толкает рычаг натяжителя, снимая натяжение ремня.

Когда ремень ослаблен, вы можете снять его со шкивов. Это хорошая идея снимите болт сейчас, вы можете снова затянуть его позже, когда снова наденете новый ремень.

Если вы снимаете сам натяжитель, деталь крепится к голове, держится всего на трех болтах.

* Снимайте ТОЛЬКО при снятом ремне !!!

Чтобы удалить пластиковый шкив от натяжителя имейте в виду, что он крепится к рычагу натяжителя одним-единственным болтом.

Также болт РЕЗЬБА ОБРАТНАЯ . При откручивании болта шкив выходит с запрессованным подшипником. в центре этого.

Также под головкой болта находится большая вогнутая шайба, убедитесь, что вы не потеряете его, и вставьте его обратно при повторной сборке натяжителя и шкив:

Для повторной набивки подшипника консистентной смазкой есть два красные / оранжевые круглые уплотнения, закрывающие шарики подшипников.

Используйте крошечную отвертку, чтобы вытащить / поддеть их, как в следующее фото:

В подшипнике видна грязь, и он полностью закрыт. сухой. Я использовал высокотемпературную смазку, чтобы хорошо его запечатать.

Покрутите его несколько раз, чтобы смазка размазалась, затем добавьте еще, если необходимо:

Затем установите эти две шайбы / крышки на место. Они пластиковые сверху на крошечной металлической основе. Будьте осторожны, не согните их!

Нет ничего особенного в их переустановке, просто расположите их и с усилием надавите на края, чтобы они прижались.

Теперь, когда вы повторно смазали подшипник шкива, установите его. обратно на натяжитель, не забудьте поставить и шайбу подбарабанья,

и затяните болт (снова , болт с обратным резьба, поэтому нужно повернуть противоворот ).

Если вы сняли натяжитель, мне будет намного проще сначала прикрутить корпус натяжителя к двигателю,

и закрепив его таким образом, вы можете прикрепить шкив и шайбу и затяните болт теперь, когда у вас есть рычаг.

После того, как вы прикрепите натяжитель, вы необходимо затянуть этот длинный 8-миллиметровый болт, чтобы повернуть рычаг натяжителя.

После того, как рычаг натяжителя будет нажат болтом, можно установите новый ремень для аксессуаров.

На следующем фото показана правильная разводка ремень для аксессуаров:

Убедитесь, что вы правильно натянули ремень на всех шкивы и еще раз проверьте трассировку!

Когда вы закончите установку ремня, снимите 8 мм, чтобы натяжитель натянул ремень.

Еще раз проверь, все ли в порядке!

Теперь вы можете приступить к повторной установке воздушной камеры и всего, что вы, возможно, сняли.

Заведите машину и убедитесь, что ремень крутится хорошо!

Вот еще фото (скриншот из ETKA) с объяснение шкивов, прокладка ремня и номера деталей:

Замена змеевикового ремня 12В ВР6 / смазка подшипника натяжителя

Пожалуйста, укажите кредит, если он подлежит оплате! Эти DIY были полностью выполнены Гэри Томпсоном, Ph.D. Пожалуйста, не забудьте сказать спасибо Гэри, и если вы когда-нибудь увидите его в баре, купите им пива. Эти «сделай сам» более полны, чем все, что Bentley когда-либо писал !!

ПОЖАЛУЙСТА, ТАКЖЕ ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: ГЭРИ АБСОЛЮТНО НЕТ АФФИЛИИРОВАНИЯ С GRUVENPARTS.COM !!! НЕ СВЯЗАТЬСЯ С НИМ ПРЯМО ПО КАКИМ-ЛИБО ДЕТАЛЯМ, ПРОДАЖИМ НА ДАННОМ САЙТЕ. ОН НАСТОЯЩИЙ РАЗРЕШЕНИЕ ДЛЯ ВАШЕЙ БЛАГОПОЛУЧИЯ РАЗРЕШЕНО ЗЕРКАТЬ ЕГО БОЛЬШОЙ ЗАПИСЬ ИБП.

Пожалуйста, также НЕ КОПИРУЙТЕ И ВСТАВЛЯЙТЕ ЭТИ «Сделай сам» на другой веб-сайт без предварительного одобрения со стороны GruvenParts.ком или Гэри !! Он много работал над всем этим, так что вы не теряете время, пытаясь выучить это самостоятельно. Он ОЧЕНЬ щедрый, но заслуживает того, чтобы вы спросили его, прежде чем начинать размещать эти материалы на своем собственном веб-сайте!

Обратите внимание, что эти DIY должны использоваться ТОЛЬКО для справки. Хотя Гэри, вероятно, забыл о VW больше, чем остальные из нас когда-либо узнают за свою жизнь, ни он, ни я не несем ответственности, если вы что-то напортачите. Итог — не трогайте машину, если не знаете, что делаете.

Заготовку ролика натяжителя можно купить на сайте www.GruvenParts.com.

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ VR6 SERPENTINE И СМАЗКА ПОДШИПНИКА ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ

Далее описывается процедура снятия натяжителя змеевика с двигателя VR6 и смазки подшипника шкива натяжителя. Подшипник в шкиве обычно высыхает, что приводит к сильному шуму подшипника при работающем двигателе и, в конечном итоге, к выходу из строя.Смазка подшипника в качестве профилактического обслуживания или при первых признаках шума может значительно продлить срок службы ролика натяжителя. Поскольку VW не продает шкив отдельно, смазка подшипника смазкой на несколько центов до выхода из строя подшипника может избавить вас от (1) покупки полностью нового натяжителя OEM за 100-200 долларов (в зависимости от того, где вы его покупаете. ), (2) купить шкив для вторичного рынка (например, версию Adrenalin) за 50-100 долларов или (3) купить новый подшипник и потратить время и / или $$$, чтобы установить его в существующий шкив.

Описанная ниже процедура была основана на MKIV Jetta GLS 12v VR6 ’99 .5. Действия по доступу к натяжителю могут / будут отличаться на других моделях VR6 (например, я считаю, что воздушный короб должен быть удален на MKIII VR6), но процедура разборки натяжителя и смазки подшипника шкива должна быть такой же.

Выполняйте эти процедуры на свой страх и риск и будьте готовы внести небольшие корректировки при их выполнении. Также будьте внимательны при снятии деталей, чтобы они правильно собрались вместе.

Описанная ниже процедура очень проста и займет около получаса.

Инструменты / детали, необходимые для выполнения процедур:

1) Отвертка Torx T30
2) Болт M8x ** с шагом 1,25, где ** — длина в мм (доступен в Home Depot, Lowe’s или в других хозяйственных магазинах). Я не указывал длину, поскольку она зависит от года выпуска / версии VR6.
2) Головка или гаечный ключ на 13 мм
3) Головка на 15 мм или гаечный ключ
4) Маленькая отвертка
5) Высокотемпературная консистентная смазка для ступичных подшипников или другая подходящая смазка
6) Шестигранный ключ или торцевая головка на 6 мм (если болты на вашем VR были сняты на шаге 5 вот этого типа)

____________________________________________________________________

СНЯТИЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ СЕРПЕНТИНА

1.Натяжитель ремня безопасности расположен на стороне пассажира двигателя, как показано желтой стрелкой на рисунке ниже.

2. Снимите длинную крышку двигателя со стороны пассажира, чтобы открыть натяжитель. Для этого удалите два (2) винта Torx T30 (обозначены желтыми стрелками на рисунке ниже) и осторожно потяните вверх крышку.

3. Зубчатый натяжитель ремня обозначен желтой стрелкой на рисунке ниже.Ролик натяжителя, который прикладывает усилие к серпантинному ремню, обозначен красной стрелкой.

4. Чтобы снять натяжение серпантинного ремня, ввинтите болт с шагом M8x ** x1,25 в резьбовое отверстие в верхней части натяжного устройства (как показано желтой стрелкой на рисунке ниже) и поверните с помощью 13-миллиметрового торцевой головкой или гаечным ключом, пока змеевиковый ремень не ослабнет. ** — длина болта в мм и зависит от года выпуска / версии VR6.По сути, вам нужен болт, достаточно длинный, чтобы полностью снять натяжение ремня до того, как головка болта полностью завинчивается, но достаточно короткий, чтобы не мешать топливным трубопроводам над головой (красные стрелки на рисунке ниже). На моем ’99 .5 VR6 60-миллиметровый болт работает отлично, однако на ’00 VR6 моего друга этот же болт слишком длинный. Я рекомендую вам приобрести несколько болтов разной длины и вернуть те, которые не работают.

5. После снятия натяжения ремня снимите блок натяжителя с двигателя, открутив три (3) 13-миллиметровых болта, обозначенных желтыми стрелками на рисунке ниже (Примечание: на некоторых автомобилях эти болты будут шестигранными на 6 мм. ).Когда три болта вынуты, сдвиньте змеевик в направлении пассажирской стороны автомобиля и снимите со шкива натяжителя. Теперь вы сможете снять натяжитель с двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не планируете смазывать подшипник шкива и сразу же устанавливать натяжитель обратно на двигатель, я рекомендую вам снять болт снятия натяжения M8, чтобы снять дополнительное натяжение с пружины внутри натяжителя. Хотя маловероятно, но возможно, что пружина может быть повреждена или деформирована, если она слишком долго находится в перенапряженном состоянии.Если вы все же снимаете натяжение, обязательно закрутите болт M8 обратно в натяжитель и повторно приложите натяжение к пружине перед установкой натяжителя на двигатель. Если вы этого не сделаете, вы не сможете снова надеть серпантинный ремень на ролик натяжителя.

СМАЗКА ПОДШИПНИКА ШКИВА НАТЯЖИТЕЛЯ

6. На рисунке ниже показаны три основные части натяжного устройства — основной корпус, подпружиненный рычаг и натяжной ролик.

7.Снимите шкив с рычага натяжителя, открутив 15-миллиметровый болт, обозначенный желтой стрелкой на рисунке ниже (показан частично удаленный болт). ПРИМЕЧАНИЕ: БОЛТ ИМЕЕТ ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ. ПОВЕРНИТЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, ЧТОБЫ УДАЛИТЬ !!!

8. На рисунке ниже показан шкив, снятый с натяжного устройства. Обратите внимание, что между болтом и шкивом используется ограждение шкива (вверху в центре рисунка).

9.С помощью небольшой отвертки снимите уплотнения с каждой стороны подшипника шкива, как показано на рисунке ниже. Для этого вставьте отвертку между уплотнением и внутренним кольцом и ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО подденьте уплотнение вверх. Убедитесь, что вы не повредили резиновое покрытие на уплотнении, иначе оно может не остаться на месте при повторной установке.

10. На рисунке ниже показан ролик натяжителя со снятыми уплотнениями обоих подшипников.

11.Упакуйте каждую сторону подшипника высокой температурой. смазку для ступичных подшипников или другую подходящую смазку, как показано на рисунке ниже. Вы также можете добавить пару капель масла, чтобы разбавить жир, если он очень густой.

12. Смазка, которую я использовал, показана на картинке ниже. Я купил его либо в Home Depot, либо в Lowe’s (не помню) примерно за 3-4 доллара.

13. После того, как подшипник будет заполнен консистентной смазкой, осторожно установите уплотнения подшипника на место.УБЕДИТЕСЬ, ЧТО УПЛОТНЕНИЯ УСТАНОВЛЕНЫ ПОЛНОСТЬЮ, ИЛИ ОНИ БУДУТ РАБОТАТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО И ИЗНАСИВАЮТСЯ НА ЗАЩИТУ ШКИВА ИЛИ НАТЯЖИТЕЛЬНЫЙ РЫЧАГ, КОГДА ШКИВ ВРАЩАЕТСЯ.

14. Установите шкив на блок натяжителя, а затем снова установите блок натяжителя на двигатель, выполнив шаги 2-8 в обратном порядке. Помните, что болт шкива имеет ОБРАТНУЮ РЕЗЬБУ — поверните его против часовой стрелки, чтобы затянуть. Если у вас есть динамометрический ключ, крутящий момент болтов крепления натяжителя к двигателю составляет 18 фунт-футов. Я не смог найти спецификацию крутящего момента для болта шкива к натяжителю, но 30 фут-фунтов должно быть подходящим.

15. После повторного натяжения серпантинного ремня и ПЕРЕД запуском двигателя убедитесь, что ремень правильно расположен на ВСЕХ шкивах, с которыми он контактирует.

Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы.

EDIT ( 3/5/04): Для тех, кто заинтересован в замене змеевидного ремня, на рисунке ниже показано, как провести ремень вокруг различных вспомогательных шкивов.

Признаки неисправного или неисправного натяжителя ремня

Современный двигатель внутреннего сгорания поставляется с различными компонентами, которые позволяют передавать мощность на колеса и аксессуары в вашем автомобиле.Одним из таких компонентов является натяжитель ремня. Как и все автомобильные детали, он имеет срок службы. Необычный износ может сократить срок службы такого устройства, требуя замены раньше, чем ожидалось. Важно распознавать различные симптомы неисправности или неисправности натяжителя ремня. Это поможет вам определить точное действие, которое следует предпринять.

Прежде чем мы начнем изучать симптомы неисправности натяжителя ремня, позвольте нам сначала познакомиться с этим компонентом.

Натяжитель ремня — важная часть системы приводного ремня в вашем автомобиле. Эта система отвечает за преобразование части мощности, вырабатываемой двигателем. Эта мощность приводит в действие, среди прочего, генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера. Натяжитель ремня отвечает за то, чтобы приводной ремень имел необходимое натяжение для питания различных вспомогательных устройств.

Натяжитель ремня похож на шкив, который установлен на регулируемой точке поворота или пружинном механизме.Оба крепления позволяют более эффективно применять натяжение ремней. Конструкции шарниров позволяют вручную регулировать натяжение. Пружинные натяжители срабатывают автоматически. Это означает, что он регулирует натяжение приводных ремней без внешних манипуляций.

Натяжитель ремня в вашем автомобиле состоит из четырех основных частей. К ним относятся шкив, рычаг натяжителя, пружина и основание. Шкив — это то, что позволяет приводному ремню двигаться. Пружина удерживает приводной ремень в правильном натяжении.Рычаг натяжителя — это механизм, позволяющий регулировать или снимать приводной ремень. Он обеспечивает достаточное провисание приводного ремня для облегчения регулировки. Основа — это то, что скрепляет все части вместе.

Теперь мы знаем, что натяжитель ремня — это то, что поддерживает правильное натяжение в системе приводного ремня. Если мы не сможем поддерживать правильное натяжение, будет трудно запускать различные компоненты, которые зависят от системы приводного ремня.Некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности или неисправности натяжителя ремня включают следующее.

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности натяжителя ремня является необычный шум, исходящий либо от натяжителя, либо от приводных ремней. Если шум приводного ремня напоминает визг или скрип, возможно, натяжитель ремня ослаблен. Это особенно актуально при запуске двигателя утром. Поскольку натяжитель не может поддерживать правильное натяжение ремней, он издает визг или скрипящий звук.Это наиболее очевидно на приводных ремнях.

Если слышимый вами шум похож на скрежет, возможно, проблема в подшипниках натяжителя или ролике натяжителя. Эти детали имеют свойство изнашиваться. Это вызывает шум шлифования, поскольку металлические части будут труться друг о друга.

Это еще один признак неисправности натяжителя ремня. В зависимости от типа приводного ремня, который у вас установлен в автомобиле, вы должны увидеть ровные узоры по всей длине ремня.Со временем эти ремни изнашиваются. Бывают также случаи, когда приводные ремни изнашиваются раньше, чем можно было ожидать. Это может быть связано с разными причинами.

Одной из наиболее важных причин необычного износа ремня является проблема в шкиве натяжителя приводного ремня. Если шкив неисправен, это может привести к истиранию краев приводного ремня. В более тяжелых случаях неисправный ролик натяжителя может привести к разрыву приводного ремня.

Поскольку натяжитель ремня обеспечивает правильное вращение приводных ремней в двигателе автомобиля, некоторые компоненты или аксессуары могут не работать, если есть проблема с натяжителем.Например, может не работать генератор. В этом случае вы не сможете подключать электрические компоненты автомобиля. Вы также не сможете заряжать аккумулятор вашего автомобиля во время вождения.

Неисправный натяжитель ремня также может вызвать проблемы в водяном насосе. Это очень важный компонент двигателя, поскольку он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через замкнутую систему труб, шлангов и других компонентов. Если он не работает должным образом, у вас могут возникнуть проблемы с перегревом двигателя.Как следствие, это может повредить двигатель вашего автомобиля.

Компрессор кондиционера также может не работать, если есть проблема с натяжителем ремня. В этом случае вы будете ездить без кондиционера. Все должно быть в порядке, если вы путешествуете. Другое дело, если вы когда-нибудь окажетесь в пробке. Жара будет невыносимой для всех в вашей машине.

Конечно, эти аксессуары с ременным приводом выходят из строя по разным причинам.Поскольку они получают свою мощность от двигателя через приводные ремни, всегда можно с уверенностью предположить, что натяжитель ремня также является проблематичным.

Во многих случаях требуется замена натяжителя ремня. В противном случае он не сможет поддерживать правильное натяжение приводных ремней. Это приведет к снижению передачи мощности на аксессуары.

Если вы заметили образование ржавчины или просачивание между рычагом натяжителя ремня и основанием, это признак того, что натяжитель нуждается в быстрой замене.Это часто возникает из-за чрезмерного износа внутренних компонентов натяжителя. Также возможно, что вы увидите трещины на самом натяжителе. Ваш механик также может заметить повреждение корпуса и кронштейна натяжителя ремня. Наиболее частые места, где могут возникнуть трещины или повреждения, — это монтажные болты и упоры натяжителя.

Печально то, что вы не увидите этих проблем, если не снимете сам натяжитель. По понятным причинам только механик обладает необходимой квалификацией для выполнения работы.

Если вам удается снять приводной ремень, попробуйте повернуть шкив. Если вы замечаете сопротивление, шероховатость или шум каждый раз, когда поворачиваете шкив, то есть вероятность, что проблема в подшипниках шкива.

В этом случае можно подумать о замене только подшипников шкива. Механики посоветуют заменить всю систему натяжителя ремня. Это поможет избежать ухудшения состояния натяжителя.Невозможно узнать, влияет ли на натяжитель также износ подшипников шкива. Лучше всего заменить всю сборку в целях безопасности.

Если осмотреть ролик натяжителя, то на нем не должно быть трещин, вмятин и сколов. Поверхность также должна быть гладкой. На поверхности с канавками не должно быть мусора или каких-либо других частиц внутри канавок. Высота выступов канавок также должна быть одинаковой. Одной из основных причин износа шкива является износ приводного ремня в шкив.

Требуется замена всего натяжителя ремня в сборе. Не думайте, что в замене нуждается только шкив. Это должно быть все, чтобы поддерживать целостность системы.

Включите двигатель автомобиля и посмотрите на рычаг натяжителя. Он должен оставаться в узком положении. Если рычаги натяжителя совершают большие колебания, возможно, проблема связана с крутящим моментом пружины или системой демпфирования. Также возможно, что проблема связана с обгонным шкивом генератора или гасителем крутильных колебаний.

Для выявления проблем в этих компонентах требуется опыт механика. Что касается чрезмерных колебаний рычага натяжителя, вы можете сделать точные наблюдения, которыми вы можете поделиться со своим механиком.

Используйте гаечный ключ, чтобы переместить рычаг натяжителя ремня по диапазону его движения. Вы хотите видеть сопротивление движению, которое вы применяете. Если вы заметили, что сопротивления нет вообще, значит проблема в пружине натяжителя.В таких случаях механики скажут, что пружина больше не имеет силы сопротивляться движениям рычага натяжителя.

Потеря усилия пружины натяжителя также может происходить из-за визга приводного ремня. Это происходит из-за проскальзывания ремня. Также возможно, что компонент с ременным приводом больше не будет вращаться.

Натяжитель ремня в вашем автомобиле — важный компонент. Он поддерживает правильное натяжение приводных ремней. Это помогает облегчить передачу мощности на различные аксессуары вашего автомобиля.Поскольку натяжитель ремня является неотъемлемой частью двигателя, с этими проблемами может справиться только профессиональный механик с многолетним опытом.

1. Натяжное устройство — Википедия
2. Как натянуть приводной ремень — wikiHow