РазноеПочему аккумулятор не берет заряд: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства

Почему аккумулятор не берет заряд: Аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства

Содержание

Почему аккумулятор не берет зарядку?

Отсутствие зарядки АКБ от штатного генератора во время движения – серьезная проблема. Мало того, что батарея не восполняет энергию, потраченную на пуск двигателя, ей приходится питать все бортовые весьма энергоемкие бортовые системы. В результате через час поездки получаем в лучшем случае разряженную, в худшем – вышедшую из строя АКБ. В этой статье мы рассмотрим общие проблемы энергоснабжения автомобиля, а заодно выясним, почему аккумулятор не заряжается и как устранить неисправность своими силами.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор?


Здесь все просто – достаточно измерить мультиметром напряжение на клеммах батареи. Если она не желает заряжаться, на экране тестера будет значение 12 В и ниже. Если АКБ функционирует правильно, тогда результат будет не менее 14 В. Эти проверки проводят на работающем моторе – иначе провести измерения не получится.

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью.


Если подключить батарею к зарядному устройству, она будет полноценно заряжаться. Напряжение на клеммах АКБ будет постоянно меняться. Если в начале процесса был замечен рост напряжения, а затем показатели остановились на одном уровне, значит, батарея полностью зарядилась. Но так бывает не всегда. Если же уровень напряжения не менялся с момента подключения к устройству, тогда аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства. Следует заняться поиском причин, которые привели к этому.

Причины проблем с зарядкой автомобильного аккумулятора

Определить, почему не заряжается аккумулятор можно, если воспользоваться эффективным способом.

Понижение плотности электролитического состава

Для проверки плотности используется ареометр. Тестирование проводят для каждой банки. Новый аккумулятор имеет плотность в 1,26–1,27 г/см3. В процессе зарядки аккумулятора плотность электролитического состава постепенно повышается. Если уровень плотности не изменяется, то аккумулятор автомобильный не заряжается. О проблемах с электролитическим составом свидетельствует и наличие взвеси, помутнение.

Процедура восстановления выполняется в такой периодичности:

  1. Мутный состав аккуратно сливается. Для этих целей используют резиновые перчатки и защитную одежду. Ведь в состав электролита включены компоненты, которые способны нанести вред.
  2. Для промывки банок применяют очищенную дистиллированную воду.
  3. При заливке нового электролитического состава отслеживается степень плотности. При необходимости автомобильный аккумулятор заряжается.

При промывке следят за состоянием свинцовых пластин и контактов.

Короткое Замыкание в свинцовых пластинах

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства, если произошло короткое замыкание свинцовых пластин. Происходит это из-за частичного или полного осыпания свинца, его контакта с токопроводящими выводам и торцами электродов.

Еще одна причина КЗ – выход из строя или истирание сепараторов. Это приводит к контакту отрицательного и плюсового выводов. К таким эффектам приводят разнообразные деформации.

В некоторых случаях допускается восстановление банок. Если такие действия осуществить нельзя, то аккумуляторная батарея заменяется.

Сульфатация свинцовых пластин

Нередко аккумулятор не берет заряд из-за образования налета (сульфатации) на токопроводящих выводах. Этот эффект возникает из-за того, что источник питания заряжается не до конца в течение длительного времени. На начально этапе аккумуляторная батарея восстанавливается. Для этого выполняется циклическая подзарядка.

Источник питания не заряжается до конца и в том случае, если целостность корпуса нарушена. Ведь это провоцирует вытекание электролитического состава, испарение жидкости. Для заделки микротрещин используют пайку, клеевой состав. Восстановление проводят после слива электролитического состава, промыва банок и сушки корпуса.

Очистку токопроводящих клемм проводят по определенной схеме:

  • Корпус источника питания и банки промываются. Для этого используют дистиллированную воду.
  • Тщательно высушенную батарею заполняют электролитическим составом с требуемой плотностью. Используя зарядное устройство, источник подзаряжается. В процессе проверяется плотность. Если возникает необходимость, вводят жидкость или дистиллированную воду
  • Зарядный агрегат не отключается до того момента, пока он заряжает аккумулятор. Проверяется каждая секция.
  • Если источник питания или батарея на ноутбуке не заряжается, то ЗУ отключают. Проверяют плотность, заливают электролитический состав.

Процесс сульфатации нередко путают с разрушением свинцовых пластин. Выявить это несложно. Для этого проверяют электролитический состав. Если в нем присутствуют частички, взвесь, то лучше его заменить.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.


Если принципиально не берет зарядку аккумулятор автомобиля и ЗУ, тогда причины могут быть в окисленных клеммах, обрыве приводного ремня, поврежденных проводах.

Основные причины, по которым аккумулятор не заряжается

По каким причинам не идет зарядка на аккумулятор? Почему устройство может нагреваться и на заряжаться?

  1. Окисление клемм. При зарядке батарея зачастую не заряжается по этой причине. Произведите визуальную диагностику АКБ — если на клеммах виден белый налет, вероятность заряда будет невозможной, поскольку такое окисление будет вызывать большое сопротивление. Избавиться от такого налета можно, но это необходимо делать максимально аккуратно. Удаление налета происходит с применением наждачной бумаги мелкой зернистости. Снять необходимо только налет, свинец должен сохранить свой слой, в противном случае клеммы могут спадать с АКБ при езде по неровной дороге.
  2. Если при зарядке никаких результатов нет, это может быть обусловлено обрывом ремешка генератора. В некоторых случаях такая проблема проявляется в результате ослабления ремня или проскальзывании его на валу. В том случае, если произошел обрыв ремня, это будет и так видно. Ликвидировать такую неисправность можно только путем замены ремня. Что касается проскальзывания, то здесь причин может быть множество. К примеру, иногда это происходит в результате износа или растяжения. Довольно часто ремень проскальзывает в результате попадания на него или сам шкив влаги, в результате чего сила сцепления между этими элементами снижается. Соответственно, заряд аккумулятора будет неполноценным. Если ремешок просто износился, его достаточно будет подтянуть, если на шкиве имеются следы влаги — его необходимо высушить перед дальнейшей эксплуатацией авто.
  3. Если батарея греется, но при этом подзарядки аккумулятора недостаточно, возможно, причина заключается в окислении проводов на генераторе. Решить подобного рода неисправность можно зачисткой клемм и проводов, для чего также применяется мелкозернистая наждачка. Однако, проводка не всегда окисляется, иногда провода могут перегорать либо обрываться, что обусловлено скачками напряжения. Выявить это не так сложно. Как правило, если перегорают провода, водитель сможет услышать запах подгоревшей изоляции. Перед тем, как заменить выгоревшую проводку на новую, необходимо выявить причину, в противном случае даже новая проводка со временем прогорит. Причем последствия в последнем случае могут быть еще более серьезными.
  4. Может быть плохая зарядка, вернее недозарядка АКБ от генератора. Если у вас маленькие пробеги между пусками двигателя, просто генератор не успевает дозарядить.


Автомобильная АКБ в разрезе

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной ремень генератора. Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

На голодном пайке

Еще недавно зарядку контролировали амперметром, да что толку? Стрелка отклонялась только после пуска двигателя, а потом прочно ложилась на нуль! Позже этот неинформативный прибор заменили вольтметром с цветными секторами шкалы: стрелка в зеленой зоне — норма, в желтой — зарядка слабая, а в красную ни-ни! Позже и вольтметр упразднили, заменив лампочкой с символом аккумулятора. При включении зажигания она загорается, после пуска двигателя гаснет… и все. Толку от нее как контрольного прибора — чуть. Зарядки может не быть (например, ослаб ремень генератора или пропал контакт на проводе от генератора к батарее), а лампочка не загорится и не предупредит! Штатный бортовой компьютер тоже спохватится не раньше, чем напряжение упадет ниже нормы.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.


Но кроме окислов, провода генератора могут перегореть или оборваться. Перегорают они чаще всего из-за перепада напряжения. Определить это поможет характерный запах гари. Простой заменой проводов в данном случае здесь не обойтись. Нужно вначале устранить причину, ведь после замены новые элементы также могут перегореть. Стоит помнить про саморазряд – аккумуляторная батарея постепенно разряжается, если ею не пользоваться. Это вполне нормальные естественные процессы.

Виды проблем

Проблемы с зарядкой можно поделить на два вида: проблемы с зарядным устройством, комплектующими телефона или полностью разряженной батареей. С первым случаем всё понятно, заменяем повредившиеся элементы и дело с концом, но разрядившаяся батарея может быть абсолютно рабочей и при этом не заряжаться, поэтому мы сначала разберёмся с комплектующими, а потом с манипуляциями, которые способны оживить наш аккумулятор.

ВАЖНО. Все манипуляции необходимо производить с выключенным телефоном, отсоединённым от сети.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на клеммах батареи. Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния щеток генератора. Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним.


После замены диодов необходимо наблюдать за их работой. Если в момент запуска мотора они будут греться, на АКБ поступает слишком большой ток, что для батареи нежелательно и даже вредно. Кроме того, при сильном нагреве диод не может служить в достаточно долго. Поэтому, если причина все-таки в этих деталях, проще заменить все реле полностью.

Перегрузка генератора

Перегрузка генератора

Тюнингуя автомобиль, важно помнить, что суммарное потребление электричества всех систем не должно превышать мощность генератора. Более того, требуется запас мощности, от которого будет заряжаться аккумулятор.

Сколько генератор заряжает аккумулятор, во многом зависит от их моделей. Но когда потребность превышает мощность генератора, системы начинают забирать ее из аккумулятора, генератор не заряжает аккумулятор.

Проведите ревизию всех энергопотребителей, сколько они требуют мощности. Чаще остальных проблемы создают:

Горит индикатор зарядки аккумулятора

  • акустические системы;
  • дополнительное освещение;
  • бортовые компьютеры и подобные электронные системы;
  • аккумулятор большей емкости, чем предусмотрено автопроизводителем.

Наиболее рациональное решение – отказаться от энергозатратного оборудования в пользу более экономичного. Например, можно:

Генератор Ваз

  • купить обычные колонки и магнитолу в автомагазине;
  • установить энергосберегающие лампочки для освещения, например, светодиодные;
  • отключить электронные устройства, если не насовсем, то ограничить их время работы и подключения к бортовой сети.

Если выше перечисленные рекомендации не приемлемы, рассмотрите вопрос установки более мощного генератора. Правильно произвести установку можно только имея глубокие знания в автомобильной электрике.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки.


После этого батарея должна начать работать как следует. Но кроме засульфатированности, могут быть разрушены пластины. В этом случае электролит почернеет. Часто случается замыкание пластин. Об этом скажет отсутствие электролитической жидкости в какой-либо секции. При замыкании она сильно греется. Вы услышите характерное шипение. Открыв крышку, увидите, как электролит кипит и пузырится.

что делать и почему это может происходить?

Самое неприятное открытие, которое можно совершить, придя домой после тяжелого рабочего дня с полностью разряженным смартфонов, поставив его на зарядку — это обнаружить, что телефон не заряжается. Возможно, даже индикатор состояния батареи на телефоне даже показывает, что процесс идет, но стоит только отключить устройство от провода, оно снова возмущенно мигает и сообщает о «голоде».

Что делать, когда не заряжается телефон, как можно исправить проблему самостоятельно, какие причины могут привести к тому, что зарядка смартфона не идет — разбираемся в основных тонкостях работы телефонов на базе Андроид и iOS, ищем проблемы в железе, внешних факторах и системных неполадках. Расскажем, что делать в домашних условиях перед тем, как бегом бежать в сервисный центр.

Почему может не заряжаться телефон?

Причин, по которым не заряжается телефон Андроид или iPhone немало. Начать стоит с самой очевидной: возможно, проблема в зарядном устройстве. Некоторые неполадки можно обнаружить невооруженным глазом: вы сразу увидите, если шнур от адаптера питания подвергся нападению вашего домашнего питомца или на него поставили стул, и провод сломался.

Очевидный совет, но не все в панике догадываются это сделать:

  • Попробуйте поставить телефон на зарядку от другого шнура. Если все прошло успешно, значит менять нужно адаптер.
  • Проблема может быть и с розеткой: просто переключитесь в соседнюю. Если же провод пережат, его разгрыз домашний питомец — попробуйте аккуратно вырезать поврежденную часть, соединить внутренние проводки, спрятавшиеся за обмоткой и перемотать шнур изолентой.
  • Также стоит проверить саму батарею: от старости она может вздуться, в таком случае ее точно нужно менять. Помните, что срок службы батареи — около 3-5 лет, после этого ее лучше не мучить: телефон точно станет разряжаться гораздо быстрее или же вовсе не сумеет потребить энергию. С этим связана и проблема, когда индикатор показывает, что зарядка идет, а на самом деле телефон остается разряженным. Это значит, что батарея просто не реагирует на подачу энергии, но система телефона видит, что все в порядке. К сожалению, вынуть батарейку непросто на большинстве современных смартфонов, где батареи встроенные — если вы не хотите разбирать телефон дома, придется обратиться к специалистам. По крайней мере, эти простые методы позволят исключить механические причины отсутствия зарядки на смартфоне и быстрее перейти к определению более сложных причин, почему не заряжается телефон.

Как почистить гнездо для зарядки на смартфоне самостоятельно

Ели со шнуром все в порядке, возможно, дело в самом смартфоне, вернее в отверстии, куда вставляется штекер. Если вы носите телефон в кармане или сумке без чехла, в него могли попасть крошки, мусор. Это делает контакты слабее. Кстати, проблемы с системным разъемом — одна из самых частых причин, почему не идет зарядка. Именно она виновата более чем в трети случаев по данным сервисных центров.

Попробуйте почистить гнездо для зарядки смартфона самостоятельно. Это не страшно, если делать все правильно и помнить, что перед вами электронное устройство. Для этого нужно выключить телефон, вынуть батарейку, если это возможно. Если батарейку нельзя вынуть, а вы не хотите разбирать устройство, то для чистки лучше не пользоваться стальной иглой, взять, например, деревянную щепку. Если же вы все-таки будете для чистки использовать иглу, старайтесь, чтобы она не касалась краев. После этого можно взять смоченную в небольшом количестве спирта зубную щетку (я обрезаю щетину, оставляя буквально узкую полоску волосков) и еще раз аккуратно провести ей несколько раз из стороны в сторону в отверстии для штекера. Окисление с контактов можно также убрать с помощью намотанной на тонкую палочку ватки с содой.

Что точно нельзя делать?
  • Втыкать толстую иглу в гнездо при работающем смартфоне. Спалите все контакты и не заметите.
  • Пытаться расшатывать гнездо.
  • Заливать внутрь спирт или засовывать ватку.

Часто владельцы смартфона не могут оторваться от гаджета, даже если он стоит на зарядке, постоянно дергают шнур, перегибают его и расшатывают гнездо. Это, пожалуй, худшее, что можно делать со своим смартфоном. Если вы чувствуете, что штекер неплотно входит в гнездо для зарядки, шатается внутри, то пришло время припаивать контакты на матплате. Для этого лучше обратиться в сервисный центр, если у вас дома не завалялось паяльной станции.

Что делать, если с проводом и гнездом для зарядки все нормально?

Однако, телефон может не заряжаться и в том случае, если с проводом и зарядкой все в порядке. Да и батарея выглядит достаточно новой и не приносит неудобств. Конечно, проверить работоспособность системы можно также с помощью специальных технических приспособлений, например устройства для прозвонки контактов. Если оборудования нет дома, придется воспользоваться услугами специалистов сервисного центра. Но если все на вид в порядке, стоит попытаться определить, какие же еще причины могут привести к отсутствию зарядки. В этом случае определить, почему не заряжается телефон, сложнее, но мы попробуем разобраться в основных причинах такой неполадки.

Глючная прошивка

Сбои в работе программного обеспечения или рабочей прошивки — одна из наиболее частых причин сбоев в зарядке телефона. Если незадолго до воникновения проблемы вы поставили официальное обновление, попробуйте откатиться назад. На Андроиде для этого придется выбрать на телефоне функцию Recovery или установить более старую прошивку, подключив телефон к компьютеру. Есдли же прошивку вы устанавливали самостоятельно, воспользовавшись кастомной версией, избавьтесь от нее. Видимо, модификатор чего-то не доделал или же включил в список программу, которая вредит телефону.

Коварный вирус

Если причина того, что телефон не заряжается, — вирус, попавший в систему, то вы столкнетесь с тем, что индикатор зарядки при подключенном USB-проводе не двигается, не реагирует на подключение к адаптеру питания. Также о попадании вируса свидетельствует быстрая разрядка устройства, если без видимых причин оно начало «садиться» в 2−3 раза быстрее. Что делать? Поставить антивирусную программу, провести полную проверку телефона, почистить систему. Если это не помогло — возможно, сделать откат к заводским настройкам, удалить потенциально вредные и непроверенные программы.

Как решить проблему зарядки телефона здесь и сейчас

Иногда очень нужно узнать, что делать прямо сейчас, если очень медленно или совсем не заряжается телефон, дойти до сервисного центра получится только завтра, а воспользоваться гаджетом нужно прямо сейчас.

  1. Чтобы быстро зарядить телефон, если возникли проблемы, можно срезать штекер шнура и напрямую подключить контакты к батарее. Подходит только для телефонов, где аккумулятор выносной. Ни в коем случае нельзя делать это часто — «убьете» весь ресурс аккумулятора.
  2. Чтобы быстро оживить контакты для восстановления зарядки телефона, можно подуть в разъем для штекера холодным воздухом, это позволит удалить оттуда мусор.
  3. Если проблема все же внутри программного обеспечения, займитесь чисткой системы: удалите мусорные файлы, воспользовавшись программой-клинером. Также как крайний случай можно использовать восстановление до заводских настроек.
  4. Попробовать зарядить телефон при слабом контакте можно, полностью выключив его и оставив на несколько часов. Если же телефон автоматически включается на зарядке, просто отключите все лишнее: переведите гаджет в самолетный режим, отключите приложения, закройте вкладки. Возможно, телефон удастся подзарядить до необходимого минимума.
  5. Если проблема в батарее, но сделать пока с ней ничего не получается, попробуйте поставить телефон на зарядку без батареи и вставить ее уже в устройство с подключенным штекером. Не рекомендуется производить такую операцию часто.
  6. Еще один совет: если причина того, что телефон не заряжается — перегоревший контроллер питания, помочь может зарядка от пауэр-банка. Дело в том, что ток из сети может подаваться со скачками, которые нужно сравнять. А от устройства зарядка будет более долгой, но ровной. Воспользоваться можно и «лягушкой» — внешним адаптером для батареи. Конечно же, речь идет о съемных батареях.

Как сохранить молодость аккумулятора и не столкнуться с проблемами, когда телефон не заряжается

  1. Никогда не пользуйтесь смартфоном, когда он заряжается. Во-первых, повредите шнур адаптера питания и гнездо для штекера. Во-вторых, посадите батарейку и она не отработает даже половину срока службы.
  2. Пользуйтесь родной зарядкой, а не китайскими аналогами.
  3. Не оставляйте и не используйте телефон на холоде или на жаре.
  4. Никогда не держите адаптер в розетке, в таком случае на него действуют перепады напряжения и он становится отличной добычей для питомцев, детей, да и сами вы можете постоянно задевать его и ломать.
  5. Старайтесь заряжать телефон равномерно, а не оставляйте его на подзарядке постоянно. При этом не стоит каждый раз разряжать батарею на 100%.

Аккумулятор не заряжается больше 12 вольт – АвтоТоп

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

СитуацияЧто делать
Окислившиеся клеммыЗачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератораПроизвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мостПоменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряженияЗаменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разрядПовысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролитаПроверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластинПроизвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банокДействия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

аккумулятор быстро разряжается и садитсяили онне заряжается вовсе (не принимает заряд)

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

  • сульфатация пластин;
  • разрушение пластин;
  • окисление клемм;
  • снижение плотности электролита;
  • замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

  1. Окисление клемм АКБ;
  2. Растяжение или обрыв ремня генератора;
  3. Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
  4. Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
  5. Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

  1. Глубокий разряд аккумулятора;
  2. Замыкание одной из банок;
  3. Переохлаждение АКБ;
  4. Сильно высокая или низкая плотность электролита;
  5. Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее

При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

  • неисправности генератора и регулятора напряжения;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
  • окислении клемм силовых проводов;
  • постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
  • многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

  • Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
  • Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Распространенная причина — окисление клемм

Когда вся электроника машины, а также ее генератор со стартером работают нормально, а АКБ все равно не держит заряд и быстро его теряет, самая вероятная причина этого — окисление клемм. При окислении клемм машины на них образуется плотный белый слой, который мешает току полноценно питать батарею, и автомобильный аккумулятор не может полноценно брать электрическую энергию для накопления внутри себя.

Для предотвращения таких ситуаций нужно регулярно проверять состояние клемм и обязательно чистить их , а также обрабатывать специальным составом, препятствующим возникновению окисления. Эконом-вариантом в данном случае является солидол, но со временем он тоже сильно ухудшает электропроводимость. Поэтому лучше использовать смазки, купленные в специализированных магазинах.

Если кислота «проела» клеммы основательно, их следует немедленно заменить. Из этого следует, что нельзя допускать плохого или небрежного ухода за автомобилем и всеми его составляющими.

Причина, которой многие удивятся: короткие поездки

Безусловно, опытные водители, а также автоэлектрики прекрасно знают о том, что любая короткая поездка в холодное зимнее время способствует тому, что АКБ теряет свою энергию гораздо быстрее. Ведь на запуск двигателя тратится большая часть сил аккумулятора. А если человек доехал до работы минут за десять-пятнадцать, батарея просто не успевает «раскачаться» во время пути для того, чтобы восполнить ту энергию, которую она потеряла при запуске двигателя. Именно это может быть еще одной популярной причиной того, почему аккумулятор не держит заряд и может так быстро разряжаться в зимнее время.

Что следует делать в такой ситуации, когда аккумулятор быстро разряжается зимой, во время коротких поездок? Ответ простой: чтобы дать аккумулятору восполнить потерянную емкость, сделайте хотя бы две или, как минимум, одну поездку в неделю длительностью от получаса и больше . Это поможет избежать его преждевременной разрядки. Кроме этого, рекомендуется заранее приобретать АКБ с более сильными пусковыми токами — именно с будущим расчетом на времена «холодного пуска».

Неисправности генератора автомобиля

Когда начинает работать двигатель, то на всех машинах обязательно должны зажигаться две лампочки-индикатора (красные или оранжевые). Одна из них отвечает за батарею, а другая показывает уровень давления масла в самом ДВС. Обе лампочки перестают гореть после запуска двигателя. Но если индикатор АКБ продолжает гореть, он дает водителю сигнал о том, что батарея не получает электричества от местного генератора тока , основная функция которого — подзаряжать ее во время движения.

Здесь может быть несколько возможных видов неисправностей, по причине которых генератор не дает зарядку на аккумулятор автомобиля.

Давайте вначале их перечислим, а потом разберем каждую в отдельности:

  • оборвалась ременная передача ;
  • генераторные «щетки» стерлись и нуждаются в замене ;
  • сломалось реле ;
  • оборвалась статорная обмотка из меди .

Выработка электрической энергии для того, чтобы подзаряжать АКБ в пути, происходит очень простым способом. Генераторная ось, путем вращения вместе с приводной шестерней работает по принципу обычного электрического мотора. Ось вращается, и происходит выработка электричества. Если оборвется хотя бы одно звено этой «ременной цепочки», вал не вращается, а аккумулятор от генератора не заряжается.

Щетки генератора со временем тоже изнашиваются. Они находятся на одной из сторон генераторного вала и помогают ему вырабатывать электричество. Если они выходят из строя, ток к батарее тоже не идет. Выход один: поменять старые щетки на новые .

Реле обеспечивает подачу постоянного тока, во избежание резких перемен U. Если сломается реле, аккумулятор не будет получать электроэнергию для подзарядки . Реле тоже легко подлежит замене.

Если оборвалась медная обмотка статорного вала, это еще одна причина того, почему не идет зарядка на аккумулятор с генератора. Нужно иметь в виду, что реле и его щетки заменить самостоятельно гораздо проще (конечно, при определенном умении). Но если причина кроется именно в статорном вале, лучше обратиться с этой проблемой в профессиональную службу авторемонта. В данном случае генератор придется разбирать полностью.

Как понять, что дело в генераторе

Можно ли как-либо определить, что вышел из строя именно генератор? Есть два способа, которыми всегда может воспользоваться каждый водитель, даже если он начинающий.

Заведите двигатель машины и проверьте напряжение аккумулятора . Помним о том, что оно должно быть от 14,2 до 14,7 В . Если показатель U меньше этих цифр, а индикаторная лампочка продолжает гореть — сто процентов, причина именно в генераторе.

Второй способ относится, скорей всего, к народным методам, но он тоже является не менее точным, чем проверка напряжения. Наденьте резиновые перчатки, чтобы избежать удара током, и снимите с батареи одну клемму. Если генератор неисправен, машина тут же заглохнет. Ну и конечно, если генератор не в порядке, кроме постоянного горения индикаторной лампочки батареи, все электроустройства на борту машины будут гореть слабо.

Батарея не заряжается от зарядного устройства

Случается и так, что аккумулятор не берет зарядку, и это тоже становится проблемой, причины которой следует выяснить.

Самая простая причина — аккумулятор полностью разрядился и не может «раскачаться» в режиме зарядки малыми токами. Это происходит, когда батарея долго не использовалась — например, длительное время лежала без применения в магазине, либо на складе. В данном случае можно увеличить ток и попробовать восстановить разрядившийся аккумулятор более экстремальным способом. Во многих случаях данный способ срабатывает, и он, будучи заряженным более сильными токами, частично восстанавливает свои рабочие показатели.

При попытке зарядить аккумулятор от ЗУ, которое неисправно, батарея тоже не будет никак реагировать. Тогда пригодится информация о том, как произвести ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Проще всего — подсоединить ее к другому ЗУ и, если процесс пойдет нормально, будет ясно, отчего АКБ не заряжается. Если же батарея не берет зарядку снова, значит, неисправность имеется внутри нее.

В любом случае, если такая проблема возникает во время плановой зарядки АКБ, причина кроется либо в зарядниках, либо в самих аккумуляторах. Важно помнить о том, что автомобильную батарею нужно всегда беречь и проверять ее состояние. Во время зарядки аккумулятор нельзя оставлять без присмотра, особенно если возникает необходимость зарядить его большими токами, или ближе к концу процесса, во время кипения электролита. При проявлении небрежности со стороны владельца может произойти не только то, что «не идет зарядка на аккумулятор», но и взрыв АКБ, и отравление вредными химическими веществами. О том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, читайте здесь →

Как видите, существует много причин того, почему аккумулятор может «не брать» зарядку. В некоторых случаях проблему можно решить самостоятельно: все зависит от логики водителя и от его личных навыков в автомобильном деле. Безусловно, всегда следует исходить из своих реальных способностей и, в случае невозможности самостоятельного устранения неисправности, лучше не предпринимать никаких рискованных действий, а обратиться за помощью к грамотному специалисту.

Многие автовладельцы наверняка не раз сталкивались с проблемами в работе АКБ. Батарея разряжается, затем владелец пытается ее зарядить в течение нескольких часов. Но аккумулятор не берет зарядку, а приборы показывают нулевой заряд. В данной ситуации не нужно выбрасывать АКБ на помойку. Эту проблему можно решить. А начать следует с поисков причины данной неприятности.

Как узнать, что батарея не берет заряд

Проверить, когда аккумулятор не берет зарядку, можно по работе всего электрического оборудования в автомобиле. Так, при работающем двигателе АКБ питается от генератора. Однако очень часто, даже при исправно действующем генераторе, АКБ остается разряженным. Как можно выяснить, запитан ли аккумулятор?

Если запустить мотор невозможно по причине севшей в ноль батареи, то с помощью мультиметра можно посмотреть уровень напряжения на выводах АКБ. Если на экране тестера значение будет меньше 11,8 В, это будет говорить о том, что заряд минимален. Если показатели напряжения равны 12,8 В, батарея заряжена полностью.

Список очевидных причин

Одного осознания, что с батареей что-то не так, мало. Нужно еще уметь разобраться в причинах этой неисправности. Следует заострить внимание на том, что в различных случаях батарея, несмотря на то, что заряжается полноценно, может очень быстро терять напряжение. Это говорит о том, что в бортовой сети автомобиля есть утечки тока. Их следует найти и устранить.

Если причина в АКБ, то в большинстве случаев произошла так называемая сульфатация пластин аккумулятора. На них нарастает налет белого цвета. Это сернокислый свинец, который кристаллизовался в виде крупных отложений. Незначительную сульфатацию можно устранить. Если же поражены достаточно большие участки пластин, батарею восстановить не удастся.

Клеммы

Окислы на клеммах – наиболее частая и самая банальная причина того, что автомобильные аккумуляторы перестают принимать заряд от любого источника электрической энергии. Если владелец автомобиля видит на поверхности клемм белый налет, это говорит о том, что контакты окислены. Это увеличивает сопротивление батареи – вот почему аккумулятор не берет зарядку.

Как удалить окислы с клемм?

Убрать белый налет реально, однако действовать нужно очень аккуратно. Для удаления окислов берут самую мелкозернистую наждачную бумагу и осторожно проходятся по поверхности.

Обрыв приводного ремня генератора

Если автомобильный аккумулятор не берет зарядку от генератора, зачастую виновен приводной ремень генератора. Он мог просто оборваться. Иногда даже небольшое послабление ремня на шкиве может приводить к такому же результату. Генератор не выдает достаточной мощности, АКБ не заряжается. Такое случается про причине естественного износа элемента или его растяжения.

Ремень генератора может не только растянуться, но и проскальзывать на шкивах. Иногда это случается из-за попадания на поверхность шкива воды.

Окисленные провода на генераторе

Если аккумулятор не берет зарядку, причина может также быть в окисленных проводах на генераторе. В этом случае ситуацию можно исправить зачисткой проводов. Как и в предыдущем случае, для этого используют наждачную бумагу.

Если батарея не берет ток от ЗУ

Есть целый ряд внешних приборов для зарядки аккумуляторов, от которых может зависеть процесс заряда АКБ. Для проверки работоспособности внешнего оборудования поможет тот же тестер. Им замеряют напряжение на клеммах батареи. Но теперь проверку выполняют при заглушенном моторе и отсоединенных проводах.

Нормальным можно считать напряжение в пределах от 12,5 до 12,7 В. Если после того, как аккумулятор подключен и двигатель запущен, напряжение не будет подниматься до 13,5-14 В, пробуют увеличить обороты мотора и затем наблюдают, будет ли меняться напряжение на клеммах. Если на больших оборотах заметен спад напряжения, причиной могут быть диоды в реле регулятора генератора. Также нелишней в ситуации, когда аккумулятор не берет зарядку, будет оценка состояния щеток генератора. Они в процессе работы подвергаются естественному износу.

Диоды можно заменить отдельно либо установить полностью новое реле. Диод пропускает напряжение, если он в нормальном состоянии, только в одном направлении. Если ток идет в обе стороны, значит, элемент вышел из строя. Следует учитывать, что для замены этих диодов нужен паяльник мощностью от 600 Вт и некоторый опыт обращения с ним.

Неисправности аккумулятора и их устранение

Вначале уже говорилось о сульфатации. Но есть и другие неисправности непосредственно аккумулятора. Это последнее, что проверяют, если аккумулятор не берет зарядку. Что делать в этой ситуации? Нужно ликвидировать неисправность. Для устранения засульфатированности пластин рекомендуется промыть батарею дистиллированной водой. Предварительно АКБ внутри очищают от мусора. Затем батарее дают полностью высохнуть, после чего ее заряжают, если это возможно.

Плотность электролита доводят до 1,2885 г/см3. Для этого подойдет жидкость, плотность которой составляет 1,4 г/см3. Не стоит допускать закипания и нагревания электролитической жидкости. Процесс зарядки продолжают до тех пор, пока на каждой секции заряд не будет составлять 1,3-1,4 В. Далее ток уменьшают вдвое, но зарядка должна продолжиться. Если через два часа напряжение и плотность не будут меняться, процесс прекращают. В батарею доливают воду и электролит. Напряжение на каждой секции снижают до 1,7 В при помощи лампочки.

Заключение

Теперь понятно, что если автомобильный аккумулятор не берет зарядку, есть большой шанс восстановить его работоспособность. Тем более что покупать новую АКБ весьма накладно.

“>

Аккумулятор не берет зарядку от генератора

Аккумулятор и генератор это два источниками электроэнергии в любом автомобиле. От аккумулятора запускается двигатель и питается бортовая сеть. АКБ теряет заряд при запуске и питании электрооборудования, а генератор подзаряжает батарею и поддерживает необходимое напряжение в сети.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает ситуация, когда батарея не набирает заряд от генератора или получает его недостаточно.

Почему не заряжается АКБ?

Если при запущенном моторе генератор не заряжает аккумуляторную батарею, то она быстро разряжается до минимально допустимых значений. Когда генератор недостаточно заряжает аккумулятор, обнаружить это сложнее. Большинство современных автомоделей оснащены индикаторами, которые показывают, что заряд аккумулятора недостаточен. Если на приборной доске загорелся значок, это признак того, что генератор не выдает в сеть ток, и электрооборудование автомобиля питается от батареи.

Если исключить неисправность самой АКБ, то поломок, из-за которых генератор не заряжает батарею, может быть несколько.

Сгорел предохранитель

Проверьте, не «глючит» ли на приборной панели сам индикатор, показывающий заряд аккумулятора. Прочитайте в техническом описании к своему автомобилю информацию о предохранителе. Проверьте его годность специальным прибором. Запустите автомобиль. Если значок индикатора погас, это хорошо. Значит, с автомобильным генератором нет проблем.

Оборван ремень генератора

Случай распространенный, когда от генератора не идет напряжение. Даже качественный ремень генератора со временем изнашивается и рвется. Его нужно менять через определенный пробег, (производители указывают эту цифру), а не когда, Вы обнаружили в автомобиле неисправность.

Натяжение ремня генератора ослабло

Это вторая причина, почему генератор полноценно не заряжает АКБ. Полотно ремня может быть в хорошем состоянии, но натяжение его со временем ослабевает. Генератор не дает напряжение, достаточное для заряда аккумулятора. Причина, по которой быстро садится аккумулятор не только когда движется машина, но и когда она стоит, именно, в недостаточном натяжении ремня.

Отрегулирует натяжение. Эта работа займет немного времени. В дальнейшем не забывайте проверять натяжение ремня. Из руководстве к автомобилю Вы узнаете о периодичности ( в моточасах), когда нужно проверять этот параметр.

Через некоторое время после замены ремня, рекомендуется еще раз проверить натяжение. О том, что он нуждается в регулировки, Вам подскажет характерный свист, который слышен при резком увеличении оборотов двигателя. Отрегулировать натяжение Вы можете самостоятельно. Потребуется монтировка и рожковый или накидной ключ.

Повреждены контакты или проводка

АКБ часто не получает заряд от генератора из-за окисления контактов иди дефектов проводов. Поэтому, периодически проверяйте целостность изоляции и силового кабеля, соединяющего генератор и батарею. Если нашли дефект в проводах или трещины в изоляции, то разумнее сразу заменить весь провод.

Контакты очистите от нагара и окисла. Во время работы генератора под нагрузкой между щетками и коллектором, появляется искра, вызывающая ионизацию воздуха. В такой среде клеммы окисляются, и на них появляется налет, который затрудняет передачу напряжения.

Если вы увидели окисел, удалите его мелкозернистой шкуркой или нежесткой железной щеткой. Выполняйте работу аккуратно, чтобы не повредить поверхность клемм. Иначе из-за глубоких царапин и вмятин площадь контакта уменьшится, что приведет к нагреву в местах соединений. В результате появятся искры, и зарядный ток будет нестабилен.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Обороты двигателя постоянно изменяются, поэтому напряжение генератора колеблется в широких пределах. Для стабилизации напряжения на генератор ставится регулятор. Неисправный регулятор напряжения генератора эта серьезная проблема, но встречается она редко.

Самостоятельно устранить неполадку могут только опытные автолюбители, поэтому лучше отогнать авто в сервис. С неисправным регулятором напряжения ездить на автомобиле нельзя.

Регулятор меняет силу тока в обмотках возбуждения генератора. В результате напряжение, которое поступает от генератора, поддерживается на нужном уровне. Если регулятор неисправен, то аккумулятор недозаряжается или перезаряжается. Вследствие чего АКБ выходит из строя: идет активная сульфатация, падает объем и плотность электролита.

Как проверить регулятор напряжения генератора? Нужно подключить вольтметр к выходным клемма генератора и, изменяя обороты двигателя, замерить напряжение. Оно должно быть стабильным. Если регулятор не работает, напряжение будет «плавать».

Проблемы в диодном мосту генератора

Диодный мост преобразовывает переменный многофазный ток. Генератор может потерять работоспособность из-за пробоя его диодов. На поломку указывают следующие перебои в работе автомобиля:

  • часто и быстро разряжается аккумуляторная батарея;
  • на свечах слабая искра;
  • падает мощность охлаждающего вентилятора и кондиционера;
  • самопроизвольно выключается акустическое оборудование;
  • при работающем двигателе тускнеют фары.

Обнаружив одну из вышеперечисленных неполадок, посетите сервисный центр для проведения диагностики. Неисправный диодный мост должен ремонтировать специалист по автоэлектрики. Если позволяют средства, замените весь диодный мост.

Кто с электрооборудованием «на ты», тот может неисправность диагностировать самостоятельно:

  • запустите двигатель;
  • щупы мультиметра накиньте на клеммы АКБ и замерьте напряжение;
  • немного выжмите газ и посмотрите величину напряжения.

Если генератор исправен, то напряжение будет повышаться. Когда оно падает, то большая вероятность, что один или несколько диодов моста «пробиты». Чтобы окончательно убедиться в этом, переключите мультимер в режим измерения переменного напряжения. Если показания прибора отличны от нуля хотя бы на 5 единиц, то вероятность, что диод пробит, увеличивается до 90%.

Диоды чаще всего выходят из строя из-за короткого замыкания. Нужно снять генератор и «прозвонить» все диоды, а затем подобрать аналоги взамен сгоревших.

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора?

Выше рассмотрены основные неисправности, из-за которых аккумуляторная батарея не заряжается от генератора. Хотя, с такими проблемами большинство автолюбителей обращаются в сервисный центр, но информация Вам поможет, понять причину сбоя в работе автомобиля. Более того, если Вы знаете в чем дело, то недобросовестные мастера автосервиса, не смогут получить за ремонт лишние деньги, «раскрутив» Вас на не нужные ремонтные манипуляции и детали.

Периодически заводите двигатель и проверяйте напряжение аккумулятора. На разных моделях цифра может разниться, но должна быть 13─14,4 V. Когда напряжение больше, значит у АКБ низкая плотность электролита. Если значение меньше и АКБ обслуживаемая, проверьте уровень электролита в АКБ. В случае необходимости (обслуживаемая батарея) долейте в банки дистиллированную воду.

Во время заряжайте АКБ. Периодически проверяйте состояние ремня генератора и подтягивайте его. Если в проводке и генераторе все исправно, но батарея не заряжается, ищите неисправность в ней.

Многие водители сталкивались с проблемой, когда аккумуляторные батареи не работают. В данной статье мы последовательно постараемся разобраться о причинах и вариантах решения проблем, одна из которых – не идет зарядка на аккумулятор. Диагностика позволит с достоверной точностью выявить неисправности, а автовладельцу наметить пути устранения.

Пошаговые действия при возникновении проблемы

Отсутствие заряда АКБ определяется на разных моделях различными способами. На одних – приборы, на других контрольные лампочки, на старых иномарках контрольный индикатор загорается, если аккумулятор полностью разряжен.

Состояние источника питания определяется косвенным методом:

  • электроприборы, электрооборудование работают не на полную мощность;
  • тусклый свет фар в темное время суток;
  • проблемы с пуском двигателя;
  • сложности с постановкой на сигнализацию;
  • снятие с сигнализации происходит с задержкой.

Если имеется хотя бы одна проблема – самое время проверить величину напряжения на выходе источника питания. Можно доставить автомобиль на СТО и воспользоваться их услугами. При наличии мультиметра и навыков реально справиться с проблемой самостоятельно. Проверку напряжения необходимо выполнять при работающем силовом агрегате, на холостых оборотах, потом заглушить и снять показания снова.

На то, что батарея не заряжается при работающем двигателе и генераторе, указывают показания мультиметра. Значения 13,2 В на холостых оборотах сигнализируют о проблемах с зарядкой, под нагрузкой показания будут еще меньше. Нормальное напряжение – 14,3 – 14,5 В на холостых оборотах, под нагрузкой от 13,5 – 13,8 В.

Почему аккумулятор не заряжается: поиск причин

Определить, почему возникают проблемы с зарядкой АКБ можно несколькими способами. Рассмотрим некоторые из них:

  1. Довольно часто на клеммах соединения батареи с генератором появляется белый налет окиси. В результате чего нет нормального контакта, аккумулятор не берет заряд. Устраняется аккуратной чисткой сопрягаемых поверхностей, ликвидируются дефекты корпуса.
  2. Визуально также возможно обнаружить, что ремень генератора сильно растянулся, натяжение результата не дало. Возможен обрыв ремня. Выход – установить новый.
  3. Необходимо проверить надежность крепления клемм на генераторе. Могут ослабнуть, окислиться. Клеммы зачищаются, надежно крепятся.

Если с ремнем генератора все в порядке, а клеммы и сам аккумулятор исправны, но при этом он все равно от генератора не заряжается – значит, первопричина кроется в самом генераторе.

Причины, по которым генератор не вырабатывает номинальное напряжение

Генераторы относятся к электромеханическому оборудованию. Когда не идет зарядка от электрогенератора, возможны причины, которые определят квалифицированные специалисты СТО, или «кулибины» – частники, при наличии соответствующих приборов, инструмента. В любом случае необходимо снять устройство с автомобиля.

Что делать, если АКБ не заряжается? Разборка генератора позволит выявить возможные неисправности:

  • во время эксплуатации износился или повредился шкив, который необходимо заменить;
  • часто проблему создают токосъемные щетки, которые со временем стираются и нуждаются в замене;
  • медные токосъемные кольца с течением времени изнашиваются, что и вызывает отсутствие номинального напряжения;
  • проблема может создаваться диодным мостом, в котором часто пробиваются диоды. Их необходимо распаять, выпрессовать, заменить на новые в обратном порядке;
  • распространено разрушение подшипников, в результате при вращении заклинивается ротор, нет возможности подачи на электроприборы номинального напряжения. Подшипники подлежат замене.

Не лишним будет перепроверить провода цепи заряда. Мультиметр поможет определить состояние.

Еще одна из возможных причин – неисправность регулятора напряжения. Параметры проверяются на специальном стенде. Регулятор ремонтируется, но лучше заменить на новый оригинальный или качественный аналог.

Не исключен вариант, полной замены генератора, благо интернет магазины, крупные фирмы предлагают оригинальное оборудование и аналоги. Что выбрать – решает автовладелец, но в любом случае необходимо прислушаться к мнению специалиста.

Другие причины незарядки или плохой зарядки аккумулятора

Если пытаясь зарядить севший аккумулятор от зарядного устройства, автовладелец не получает желаемый результат, или же зарядка прошла не полностью в течение определенного времени, а выше приведенные советы не помогли, тогда Ваши действия будут зависеть от конкретной ситуации. Рассмотрим каждый случай подробно.

В разряженной батарее плотность электролита не соответствует норме

Плотность проверяется ареометром в каждой банке. Для умеренных регионов она должна быть 1,27г/см 3 , при +15 0 С. При нормальном уровне в процессе зарядки плотность повышается. Если же в банке или нескольких банках плотность не увеличивается – батарея не берет зарядку. На то, что не все в порядке с электролитом, указывает его помутнение – в нормальном состоянии он прозрачный и бесцветен.

Действуйте в следующей последовательности.

  1. Соблюдая меры безопасности, слейте мутную жидкость.
  2. Промойте нужные банки дистиллированной водой.
  3. Залейте новый электролит, доведите плотность до нормальной величины.
  4. Подзарядите до достижения нормальной плотности во всех банках.
  5. Следите за оптимальным уровнем электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Промывку банок лучше проводить опытному специалисту, чтобы не допустить замыкания положительных и отрицательных электродов.

Короткое замыкание в пластинах

Сложности с зарядкой от зарядного устройства могут появиться при коротком замыкании пластин, возникающем при их осыпании. В этом случае частички свинца оседают на дно, соприкасаются с нижними торцами электродов.

Еще одна возможная проблема – износ сепараторов, в этом случае положительные и отрицательные электроды соприкасаются, происходит короткое замыкание. Кроме того, положительные и отрицательные электроды могут деформироваться по различным причинам и замкнуть цепь.

Если конструкция АКБ позволяет – банки ремонтируются. В противном случае источник питания подлежит замене.

Сульфатация пластин АКБ

Явление, когда белый налет покрывает электроды, называется сульфатацией. Она появляется, если в течение длительного времени отсутствует подзарядка батареи, испарилась вода, а плотность электролита увеличилась. В результате возможен вариант, когда аккумуляторная батарея не заряжается полностью.

Аккумулятор может не брать заряд и при нарушении герметичности корпуса. В случае нарушения его целостности происходит испарение дистиллированной воды и повышается плотность электролита, со всеми вытекающими последствиями. Что делать в этом случае? Выявить возможный дефект, если он незначительный – возможно восстановить герметичность методом клейки или пайки пластмассой. Восстановление целостности корпуса выполняется без электролита, с сухой емкостью.

Сохранить аккумулятор автомобиля в рабочем состоянии, не доводя до того, что он не берет зарядку, возможно при строгом соблюдении правил руководства по эксплуатации. Требуется периодическая подзарядка и содержание его в чистоте.

Читайте также:

После покупки нового аккумулятора для автомобиля у владельца возникает много вопросов касательно времени зарядки и условий эксплуатации. В некоторых случаях автолюбители не знают, как подготовить к работе источник электрического тока и есть ли вообще нужда в подобном мероприятии. В статье мы расскажем о том, нужно ли заряжать новый аккумулятор автомобиля, сколько времени необходимо для .

Несмотря на кажущуюся простоту автомобильного аккумулятора, за ним нужен периодический уход. Своевременная диагностика и ТО аккумуляторной батареи позволяют продлить срок ее эксплуатации на несколько лет и снизить риск нарушений в работе бортовых устройств. Расскажем, как правильно проводить обслуживание аккумулятора автомобиля своими руками, и по каким признакам можно выявить текущие .

Проблема разрядки АКБ в зимнее время года довольно распространенное явление. Поэтому знание, как завести машину, если сел аккумулятор, будет полезно каждому автолюбителю. Ведь часто причиной севшей батареи становится ее износ либо появление утечки тока после неквалифицированной установки дополнительного электрооборудования. А точно ли проблема в АКБ? Зимний режим эксплуатации автомобиля – .

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

Ситуация Что делать
Окислившиеся клеммы Зачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератора Произвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мост Поменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряжения Заменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разряд Повысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролита Проверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластин Произвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банок Действия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Основные причины почему АКБ может не заряжаться

Чтобы подробно разобраться со всеми возможными неисправностями из-за которых аккумулятор автомобиля не заряжается, первым делом четко определитесь с ситуацией:

аккумулятор быстро разряжается и садится или он не заряжается вовсе (не принимает заряд)

В общем случае когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

  • сульфатация пластин;
  • разрушение пластин;
  • окисление клемм;
  • снижение плотности электролита;
  • замыкание.

Но не стоит сразу так переживать, не всегда все настолько плохо, особенно если такая проблема возникла во время движения (сигнализирует красная лампочка аккумулятора). Нужно рассматривать частные случаи, при которых автомобильный аккумулятор не берет заряд только от генератора или же и от зарядного устройства в том числе.

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс зарядки. Чтобы осуществить проверку всех внешних устройств понадобится мультиметр (тестер), он позволит замерить напряжение на клеммах аккумулятора при разных режимах работы двигателя. А также придется проверить и генератор. Но это справедливо лишь когда АКБ не хочет заряжаться от генератора. Если же батарея не берет заряд от зарядного устройства, то желательно иметь еще и ареометр, для проверки плотности электролита.

Как узнать что зарядка на аккумулятор не идет?

Аккумулятор не заряжается от генератора. Первый сигнал о том, что на аккумуляторную батарею не идет зарядка – горящая красная лампочка аккумулятора! И дабы убедится в этом, можно проверить напряжение АКБ. На клеммах аккумулятора должно быть 12,5… 12,7 В. Когда же двигатель запущен, то напряжение поднимется до 13,5… 14,5 В. При включенных потребителях и работающем двигателе показания вольтметра, как правило, скачут от 13,8 до 14,3V. Отсутствие изменений на табло вольтметра или когда показатель выходит за пределы 14,6В говорят о неисправности генератора.

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Видимо она была полностью разряжена, что называется “в ноль”, тогда напряжение менее 11V. Нулевой заряд может возникать по причине засульфатированности пластин. Если сульфатация незначительная – ее можно попытаться устранить. И попробовать зарядить при помощи пуско-зарядного устройства.

Как понять что аккумулятор не заряжается от зарядного? При подключении аккумулятора к зарядному устройству свидетельством того, что он полноценно заряжается, является, постоянно меняющееся напряжение на клеммах и скачущие показатели напряжение или тока на циферблате устройства. Если заряд не идет, то изменения не будет. Когда нет зарядки на аккумуляторную батарею из зарядного устройства типа Орион (имеющего лишь индикаторы), то очень часто можно наблюдать гудение и редкое мигание лампочки “ток”.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Почему?

Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:

  1. Окисление клемм АКБ;
  2. Растяжение или обрыв ремня генератора;
  3. Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
  4. Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
  5. Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного

Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

  1. Глубокий разряд аккумулятора;
  2. Замыкание одной из банок;
  3. Переохлаждение АКБ;
  4. Сильно высокая или низкая плотность электролита;
  5. Посторонние примеси в электролите.

Что можно сделать когда не заряжается аккумулятор авто

Первым делом нужно выяснить причину, а уже потом предпринимать действия по её устранению. Для этого нужно замерять напряжение на клеммах АКБ, проверить уровень, плотность электролита и его цвет. Также само собой необходим визуальный осмотр поверхности аккумулятора, автопроводки, а еще в обязательном порядке определить утечку тока.

Рассмотрим подробно возможные последствия каждой из причин плохой работы аккумулятора, а также определим действия что нужно сделать в той или иной ситуации:

Окисление контактных клемм как препятствует хорошему контакту так и способствует утечке тока. В результате и получаем быстрый разряд или нестабильную/отсутствующую зарядку от генератора. Выход один – проверить не только состояние выводов АКБ, но и на генераторе и массе автомобиля. Сильно окислившиеся клеммы можно устранить очисткой и смазкой от окислов.

Неисправность в генераторе (ремень, регулятор, диоды).

Обрыв ремня вы бы наверняка заметили, но дело в том, что даже незначительное ослабление натяжки могут способствовать проскальзыванию на шкиве (так же как и попадание масла). Поэтому, при включении мощных потребителей может загораться лампочка на панели и аккумулятор будет разряжаться, а на холодном двигателе из под капота часто доносится писк. Устранить такую проблему можно либо натяжкой, либо заменой.

Диоды в нормальном состоянии должны пропускать ток только в одну сторону, проверка мультиметром даст возможность выявить неисправный, хотя зачастую попросту меняют весь диодный мост. Неправильно работающие диоды могут вызвать как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

Когда диоды в норме, но при работе они сильно нагреваются, значит на аккумулятор поступает перезаряд. За напряжение отвечает регулятор. Его лучше сразу поменять. В ситуации, когда аккумулятор заряжается не полноценно, нужно обратить внимание и на щетки генератора (ведь со временем они изнашиваются).

При глубоком разряде, так же как и при незначительном осыпании активной массы, когда аккумулятор не хочет заряжаться не только на автомобиле от генератора, но даже зарядное устройство его не видит, – можно произвести переполюсовку или дать большое напряжения, дабы он схватил заряд.

Такая процедура часто проводится с AVG аккумуляторами, когда на его выводах менее 10 вольт. Переполюсовка позволяет запустить полностью разряженный аккумулятор. Но это поможет лишь в том случае, когда полюса на аккумуляторе действительно изменились иначе можно только навредить.

Смена полюсов аккумулятора (как свинцово-кислотного так и кальциевого) происходит в случае полного разряда, когда напряжение одних банок АКБ обладающих меньшей емкостью, чем остальные, последовательно соединенные, снижается значительно быстрее других. И достигнув нуля, при продолжении разряда, ток для отстающих элементов становится зарядным, но заряжает он их уже в обратном направлении и тогда положительный полюс становится минусом, а отрицательный — положительным. Поэтому поменяв, кратковременно, клеммы зарядного, такой аккумулятор можно вернуть к жизни.

Но помните что если смена полюсов на аккумуляторной батарее не произошла, то при отсутствии на зарядном защиты от подобной ситуации, АКБ можно окончательно вывести из строя.

Данный процесс не даст результата если:

  • осыпались пластины и электролит помутнел;
  • одна из банок замкнута;
  • нет необходимой плотности электролита в АКБ.

Методом переполюсовки хорошо делают десульфатацию, но можно восстановить лишь не более 80-90% емкости. Успех такой процедуры кроется в толстых пластинах, тонкие полностью разрушаются.

Плотность электролита измеряется в г/см³. Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С, должна составлять 1,27 г/см³. Она пропорциональна концентрации раствора и обратно зависима от окружающей температуры.

Заметьте, что плотность электролита в аккумуляторе должна быть во всех секторах одинаковой. И если в какой-то из ячеек сильно понижена, то это свидетельствует о присутствии в ней дефектов (в частности, короткого замыкания между пластинами) или глубоком разряде. А вот когда такая ситуация наблюдается во всех ячейках то, это глубокий разряд, сульфация или же просто устаревание. Сильно высокая плотность, тоже не хорошо – значит АКБ кипела от перезаряда вследствие выхода из строя генератора. Что тоже неблагоприятно влияет на батарею. Для устранения проблем вызванных неравномерной плотностью нужно провести обслуживание аккумулятора.

Особенности обслуживания автомобильных аккумуляторов

Набор инструкций по правильному обслуживанию автомобильных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ
Подробнее

При сульфатации возникает ухудшение или отсутствие контакта электролита с пластинами. Так как налет блокирует доступ к рабочему телу, то емкость аккумулятора сильно падает, а его подзарядка не дает никакого результата. Напряжение либо очень медленно увеличивается, либо вообще не меняется. Такой процесс является необратимым.

Но сульфатацию на начальном этапе, можно побороть рядом циклов полного заряда малым током и полного разряда минимальной силой тока (например подключив лампочку 12V 5W).

Замыкание одной из банок является последствием разрушившихся пластин и появлением шлама на дне аккумулятора. При попытках зарядить такую батарею будет наблюдаться сильное бурление электролита, как при полном заряде. Дефективная секция будет кипеть, но не подзаряжаться. Тут уже ничем не помочь.

Причины возникновения неисправности стартерных автомобильных аккумуляторов

Срок службы аккумулятора разряженного на 25% значительно сокращается при:

  • неисправности генератора и регулятора напряжения;
  • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока или увеличению количества попыток запуска двигателя;
  • окислении клемм силовых проводов;
  • постоянном использовании мощных потребителей при долгих простоях в пробках;
  • многократном прокручивании коленвала стартером но коротких поездках.

Пониженный уровень электролита во время эксплуатации АКБ также является ключевой причиной быстрого выхода из строя батареи. Поэтому причиной неисправности может стать:

  • Редкий контроль уровня электролита. Летом проверку нужно делать чаще ведь высокая температура способствует быстрому испарению воды;
  • Интенсивная эксплуатация автомобиля (когда пробег более 60 тыс. км за год). Требует проверки уровня электролита не реже чем каждые 3-4 тыс. км пробега.

Графическое представление ситуации когда аккумулятор не заряжается. Инфографика

Для увеличения изображения достаточно кликнуть по картинке.

Генератор не дает зарядку — почему рабочий генератор не заряжает аккумулятор?

Не до конца заряженная батарея приводит к тому, что водители оказываются посреди трассы с полностью “мертвым аккумулятором”. Причем сбоям в электроснабжении подвержены как старые отечественные генераторы, так и новые модели иностранных производителей.

Когда рабочий генератор не дает зарядку, важно найти и устранить причину неполадки. Иногда она кроется в банальной неисправности самого источника энергии. А иногда – в выходе из строя мелких элементов авто.

Сегодня мы расскажем, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор, как заметить и исправить все неполадки и избавиться от проблемы недозаряда АКБ.

Не работает генератор – ключевой элемент и источник энергии в автомобиле

Прежде чем разобраться, почему генератор не заряжает аккумулятор, важно понять, как именно работает система электроснабжения автомобиля. Большинство моделей генераторов в процессе работы создают 3-х или 4-х фазный переменный ток (количество фаз зависит от мощности прибора).

Также на рынке есть модели, создающие постоянный ток, однако они менее востребованы. Почему это так, тем более, если бортовая сеть использует постоянный ток? Суть в том, что у генераторов многофазного тока отмечается более высокий КПД. А за счет особенностей конструкции, когда электрическое поле возникает в неподвижных обмотках статора (а не снимается с ротора в процессе вращения), снижается риск выгорания коллектора.

Переменный ток трансформируется в постоянный через диодный мост. Такими же диодами обеспечивается электропитание реле-регуляторов, которые контролируют напряжение на выходе, повышая или понижая его.

Знание всех элементов источника энергии позволяет понять причину, по которой генератор не выдает напряжение. Ведь проблема часто кроется в сбоях в одном из составляющих прибора.

Генератор не даёт зарядку: основные причины сбоя в работе

Почему генератор не даёт зарядку? Причин может быть много, и большинство из них успешно устраняются руками мастера СТО или самого же автомобилиста. Для этого достаточно иметь специальные инструменты и приборы для проверки.

Иногда проблема просто требует иного подхода. Например, когда генератор не заряжает аккумулятор при нагрузке, которая считается недостаточной, и работает исключительно на высоких оборотах. Это часто наблюдается зимой при перемещении на малое расстояние, когда на запуск мотора тратится больше ресурсов, чем на саму поездку.

В то же время причины того, что генератор не выдает нужного напряжения, могут прятаться и в сбоях работы его составляющих.

Стирание щеток

Если генератор заводится, но не дает электроэнергию, возможно проблемы не с самим источником энергии, а с щетками. В процессе работы они постоянно соприкасаются с коллектором, ввиду чего со временем изнашиваются и стираются.

Стертые щетки приводят к падению тока в роторе. Причем проблемы с зарядом начинаются не сразу. Поначалу генератор не выдает заряд на холостых оборотах и начинает работать только с повышением оборотов двигателя. Но со временем, если ничего не меняется, генератор полностью прекратит подачу тока.

Важно понимать, что щетки стираются не равномерно, а преимущественно в месте скопления грязи. Это станет заметно, как только вы вытащите их.

Ремонт в таких ситуациях – дело бессмысленное, поскольку результат, даже если и будет удачным, все же не закрепится надолго. Куда надежнее провести полную замену детали.

Замена щеток – это довольно сложная и недешевая процедура, которую точно надо доверять сотрудникам автомастерских. Однако это единственный способ решить вопрос, почему генератор не дает заряд.

Налет на клеммах

Когда не заряжается аккумулятор от генератора, но при этом сам источник энергии в рабочем состоянии, возможно проблема в клеммах. В процессе эксплуатации они могут окисляться, что сразу становится заметно невооруженным глазом. На поверхности клемм появляется белый налет, который препятствует поступлению тока в батарею.

Таким образом аккумулятор не берет зарядку от генератора в нужном количестве. В отличие от неисправности щеток, проблему с клеммами можно решить самостоятельно. Для этого важно достать их, почистить, смазать специальными средствами (к примеру, силиконовой смазкой) во избежание дальнейшего скопления грязи.

Перегрузка диодного моста и статора

Когда греется генератор и не дает зарядку, проблема может скрываться в нагруженных узлах. Статоры и диодные мосты в процессе эксплуатации могут сильно перегреваться, из-за чего появляются проблемы вплоть до короткого замыкания и возгорания элементов.

В такой ситуации не дает зарядку генератор постепенно – сначала отказывают несколько фаз, после чего система полностью перестает работать.

Проверить функциональность диодного моста и статора можно самостоятельно. Диодный мост осматривают контрольной лампой или при помощи аккумулятора. Статор – по внешним признакам для проверки на отсутствие дефектов и следов возгорания.

Неисправности в работе реле-регулятора

Еще одной причиной того, почему генератор не дает зарядку, может быть проблема в работе реле-регулятора. Для его диагностики воспользуйтесь амперметром, который устанавливается между клеммой и щеточным узлом. Если после зажигания ток не поступил, реле-регулятор нуждается в замене или перепаивании диодов.

Правда, если планируете перепайку, убедитесь, что выбранное устройство имеет все те же функциональные особенности, что и ранее установленный регулятор. Иначе проблема с перегревом элементов повторится.

А может просто не работает генератор?

При большом пробеге автомобиля случается, что аккумулятор не заряжается из-за того, что не заводится генератор. Любая деталь со временем изнашивается и выходит из рабочего состояния. Генератор, который заклинил, скорее всего имеет серьезное повреждение в деталях, которые не поддаются восстановлению. В таком случае генератор не даёт заряд даже после ремонта – нужна полная замена прибора.

Как узнать, что генератор на заряжает аккумулятор?

Как понять из-за чего генератор не дает зарядку? Здесь есть несколько способов. Можно изучать форумы и читать о похожих проблемах и путях их решения. Но лучше сразу отправиться на СТО, а не пытаться найти проблему самостоятельно.

Прибор проверяют несколькими способами:

  • Заводят авто, чтобы увидеть показатель напряжения в АКБ. В нормальных условиях он составляет 14,2-14,7 В. Когда генератор не выдает ток, величина напряжения становится меньше.

  • Снимают с аккумулятора одну из клемм, идущую от источника энергии. Если генератор не дает ток по причине неисправности, машина за секунду заглохнет.

  • Следят за диодным индикатором, который показывает состояние всех приборов. Если во время поездки индикатор продолжает светиться, значит генератор не выдает зарядку в достаточном объеме.

Теперь вы знаете все основные причины, почему не дает зарядку генератор. Некоторые из них можно выявить самостоятельно, некоторые – только с помощью электриков. В любом случае проблемы решаемые, и при правильном подходе вы сможете полностью восстановить систему электроснабжения авто.

Холодный аккумулятор не берет зарядку. Почему автоаккумулятор не заряжается до конца

Любая машина со временем ломается. Этого не избежать! И неисправности у нее могут возникать самые разные. Сегодня рассмотрим одну из широко распространенных поломок – когда в автомобиле не заряжается аккумулятор.

Почему не заряжается аккумулятор автомобиля.

Существует сразу несколько причин, по которым аккумуляторная батарея авто может не заряжаться.

В большинстве своем так происходит при ослаблении натяжения или обрыве ремня ГРМ, о том, что делать, когда оборвался ремень ГРМ. Однако есть и другие варианты, например, выход из строя самого аккумулятора или некоторых элементов генератора авто.

Как наладить работу аккумулятора?

Поскольку причин того, почему не заряжается аккумулятор авто, существует несколько, то и путей выхода из сложившейся ситуации тоже.

Итак, если причина кроется в ремне ГРМ, то просто заменяем его на новый (или подтягиваем старый). Аналогичным образом поступаем и в случае с вышедшей из строя непосредственно самой аккумуляторной батареей, читаем .


Все вышеперечисленные действия под силу произвести даже неподготовленному водителю, поэтому останавливаться на них мы не будет. Лучше, более подробно остановимся на том, когда отсутствие заряда аккумулятора спровоцировано выходом из строя машинного генератора.

Значит, если вы заметили мигающую , ведь именно она в большинстве автомобилей показывает, идет заряд на аккумулятор или нет, рекомендую по возможности сразу следовать в гараж (автомастерскую), чтоб провести весь комплекс работ по проверке работоспособности основных узлов и элементов генератора. Он включает в себя проверку:

  1. Ремня генератора (советую ознакомиться: и )
  2. Напряжения на клеммах АКБ

Делать это лучше сразу на незаведенном двигателе и при отсоединенных от клемм аккумулятора проводов (при таких условиях нужное нам напряжение должно составлять порядка 12.5-12.7 В), и только потом при работающем моторе и подсоединенных проводах. В последнем случае напряжение должно возрасти и составлять 13.5 В и более, но лучше, конечно же, чтобы данный показатель был, как минимум, 14 В.


Если нужного предела достигнуть не удалось, добавьте «газку» и посмотрите на «реакцию» напряжения. Если последнее не поднялось, как это должно быть, а опустилось, значит, причина того, что аккумулятор не заряжается, кроется в диодном мосте (его вы найдете в выпрямительном блоке реле генератора своего авто), диоды которого должны прозваниваться только в одну сторону. Если это не так, что, скорее всего, и будет, то данные элементы нужно будет заменить. Хотя если вы не относитесь к опытным автовладельцам, то я бы порекомендовал вам не лезть во все эти тонкости, а просто целиком заменить реле регулятора.

Кстати, если все же решите самостоятельно ремонтировать диодный мост, то не забудьте еще заодно проверить на работоспособность щетки генератора.

Причины быстрой разрядки аккумулятора автомобиля — видео

Многие автомобилисты сталкивались с проблемным аккумулятором. Постоял на зарядке, разрядился, постоял на зарядке, поработал несколько часов и опять нулевой заряд. Или бывает такое, что заряд не повышается при подключении к зарядке. В такой ситуации не стоит падать духом и выкидывать аккумулятор на помойку, проблема все же может иметь решение.

Многим водителям приходилось сталкиваться с проблемой, когда автомобильный аккумулятор начинает подводить. Разрядился, постоял на зарядке, поработал несколько часов и опять показал нулевой заряд. Или же вообще при подключении к зарядному устройству заряд аккумулятора не повышается. В такой ситуации не стоит спешить выбрасывать аккумулятор на помойку, поскольку проблема все же может иметь решение. И первое, что нужно сделать, если аккумулятор не заряжается, – это отыскать причину проблемы, чем мы и займемся. Не идет зарядка на аккумулятор: как узнать? Самые очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы возникновения неисправности Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их Может, причина кроется в генераторе? Не идет зарядка на аккумулятор: как узнать? Когда автомобильный аккумулятор не берет зарядку, это ощущается по работе всех электрических приборов. В обычном режиме работы он постоянно подзаряжается от электрического аккумулятора. Благодаря этому, даже если аккумулятор автомобиля с механической коробкой передач разрядился на «0», завести авто все равно можно – с «толчка» или с «буксира». Но часто возникают такие ситуации, когда, несмотря на работу генератора, аккумулятор остается в разряженном состоянии. Так как же проверить, идет ли зарядка на аккумулятор? Для этого можно поступить очень простым путем: взять тестер и измерить с его помощью электрическое напряжение на клеммах аккумулятора. Если аккумулятор не заряжается, тестер покажет результат всего в 12 В, если же нормально заряжается – показатель будет равен 14 В. Такую проверку необходимо обязательно осуществлять на работающем двигателе, иначе результата вы не получите.

Если же запуск двигателя является невозможным, то при помощи того же тестера можно проверить напряжение на выводах аккумулятора. При этом, если тестер покажет значение меньше, чем 11,8 В, это будет свидетельствовать о том, что аккумулятор имеет нулевой заряд. Если же эта цифра составляет около 12,8 В – заряд практически полный или 100%-ный.

Самые очевидные причины, по которым аккумулятор не заряжается Осознания того, что аккумулятор не заряжается, мало, необходимо еще и разобраться в причинах возникновения такой проблемы. При этом стоит обратить внимание, что в некоторых случаях аккумулятор хотя и полноценно заряжается, но после зарядки очень быстро садится. В таком случае причина может скрываться в утечке электроэнергии, что могло произойти из-за невыключенных габаритов или салонного освещения.

Если же причина все же в аккумуляторе, то, скорее всего, к подобному привела сульфитация его пластин – они покрылись белым налетом, который представляет собой сернокислый свинец в крупнокристаллическом виде. Если сульфитация незначительная – ее можно легко устранить.

Если же аккумулятор в принципе не заряжается от зарядного устройства и генератора, тогда причины могут заключаться в окислении клемм, обрыве ремня генератора или же в окислении проводов, которые находятся на ремне генератора.

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Стоит понимать, что свинец, из которого изготавливаются клеммы для автомобильных аккумуляторов, имеет очень мягкую структуру, поэтому под влиянием трения он может легко переломаться. К тому же, если клеммы прохудятся от очистки, их потом будет трудно зажимать.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Если же ремень просто начал проскальзывать во время работы, не давая аккумулятору необходимого количества заряда, то причины могут быть самыми разными. Это может происходить и из-за того, что он сильно износился, и из-за того, что за время эксплуатации произошло его естественное растяжение.

Важно! Нередко проскальзывание ремня генератора вызывает и попадание на шкив воды, из-за чего сильно меняется сила сцепления между ним и ремнем, что приводит к невозможности полноценной зарядки аккумулятора.

Если ремень изношен – его необходимо обязательно заменить. Во всех остальных случаях можно немного подтянуть ремень и понаблюдать за работой генератора и аккумулятора. Если зарядка будет идти нормально, пускай ремень и дальше функционирует в том положении, в которое вы его подтянули.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги.

Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции. В таком случае придется на время стать электриком и заменить перегоревшие провода, предварительно определив причину случившегося и устранив ее. Если же заменить провода и не решить проблему, ситуация может повториться с еще более тяжелыми последствиями.

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства: проверяем внешние факторы возникновения неисправности

В системе зарядки автомобильного аккумулятора присутствует ряд внешних устройств, от которых также может сильно зависеть работоспособность самой батареи и процесс ее зарядки. Опять же, для проверки внешних устройств потребуется тестер для замера напряжения на аккумуляторных клеммах. Однако проверку необходимо осуществлять только при заглушенном двигателе и отсоединенных от аккумулятора проводах.

Нормальным для клемм аккумулятора считается напряжение от 12,5 до 12,7 В. Если после подключения аккумулятора и запуска двигателя напряжение не поднялось до 13,5-14 В, стоит попробовать увеличить динамику работы двигателя и понаблюдать за тем, как будет меняться напряжение на аккумуляторных клеммах. В том случае, если при больших оборотах двигателя напряжение будет падать, причина может скрываться в диодах реле регулятора автомобильного генератора. Но нелишним в ситуации, когда аккумулятор не заряжается и неполноценно работает, будет обратить внимание и на щетки генератора, которые могут изнашиваться.

Диоды можно либо просто заменить, либо же полностью заменить реле регулятора. При этом стоит помнить, что диоды в нормальном состоянии должны пропускать потоки тока только в одну сторону. Если же они проходят в обе стороны, значит, один из диодов пробит. К тому же, при замене диодов придется поработать с паяльников мощностью от 600 Вт, для чего потребуется немалая практика.

После установки новых диодов проследите за их работой. Если при запуске двигателя они начнут нагреваться, то на аккумулятор будет поступать слишком высокий ток, что крайне нежелательно. Да и при сильном нагревании диоды не смогут обеспечить длительный срок службы. По этой причине, если из-за диодов не идет зарядка на аккумулятор, лучше заменить сразу реле регулятора.

Ищем неисправности в аккумуляторе и устраняем их

Когда генератор работает, но не заряжает аккумулятор, причина может скрываться в самой батарее. Неисправности автомобильного аккумулятора могут быть самыми разными, поэтому рассмотрим их более подробно.

Засульфатированность

Если не заряжается аккумулятор и при этом показывает нулевой заряд, возможно, причина заключается в засульфатированности его пластин. Об этом мы уже упоминали выше, здесь же приведем еще один способ, который поможет справиться с этой проблемой и вернуть аккумуляторы жизнь:

1. Промойте аккумулятор при помощи дистиллированной воды, вымыв из него весь мусор.

2. Дайте аккумулятору полностью просохнуть и зарядите его, если это представляется возможным.

3. Доведите плотность электролита до показателя в 1,285г/см3, для чего стоит использовать жидкость с плотностью 1,4 г/см3. 4. Не допускайте закипания или сильного нагревания электролита!

5. Продолжайте заряжать аккумулятор до тех пор, пока заряд на каждой секции не достигнет показателя в 1,3-1,4 В.

6. Делаем в два раза ниже зарядный ток, но зарядку продолжаем.

7. Если в течение двух часов напряжение на секциях и плотность электролита будут оставаться неизменными, процесс зарядки можно прекратить.

8. Доливаем электролит и дистиллированную воду.

9. С помощью включенной лампочки снижаем напряжение на каждой секции до 1,7 В.

После такой процедуры аккумулятор должен начать полноценно работать. Тем не менее, кроме засульфатированности, причина того, что аккумулятор не заряжается, может скрываться в разрушении его пластин. В таком случае во время зарядки электролит должен стать черным. Нередко также происходит и замыкание пластин, о чем можно узнать из отсутствия электролита в одной из секций, которая по этой причине обычно начинает сильно нагреваться.

Ни у кого из автовладельцев не возникает сомнений по поводу значимости аккумулятора, как одного из элементов авто. Ведь именно он даёт ток, необходимый для пуска мотора. Естественно аккумуляторную батарею нужно периодически подзаряжать, поскольку при пуске двигателя, она отдаёт часть своего заряда. Правда случается и такое, что авто аккумулятор не заряжается вообще или заряжается, но не до конца. Давайте разберем, почему это может быть.

Как известно в машине главным источником восполнения аккумулятором потраченного ним заряда является генератор. Он рассчитан таким образом, чтобы суметь зарядить батарею определенной ёмкости (ту, которая наиболее оптимальна для применения в данном автомобиле). Соответственно, если в машине будет установлен аккумулятор ёмкостью больше той, которая показана для использования в данном транспортном средстве, то это приведёт к тому, что генератор не сможет зарядить его полностью. Останется некий процент недозаряда. Поэтому одной из причин, по которой авто аккумулятор не заряжается до конца, может быть его слишком большая ёмкость, на порядок большей той, которая рекомендована для использования в данном транспортном средстве.

Ответом на вопрос почему авто аккумулятор не заряжается, могут быть неполадки, связанные с генератором. Вполне может быть, что произошёл обрыв его ремня, что будет препятствовать выполнению генератором, возложенных на него задач. Решением такой проблемы является замена этого самого ремня. Случается и такое что ремень начинает проскальзывать на шкиве. Причинами этого могут быть как его изношенность (в этом случае он подлежит замене), так и уменьшение степени его натяжения, а также наличие влаги на шкиве (исправить дилемму в этой ситуации можно с помощью подтяжки ремня).

Аккумуляторная батарея автомобиля также может не заряжаться и по причине других проблем связанных с генератором. Одним из примеров является эпизодическое заклинивание ротора при вращении в статоре (из-за изношенности поверхностных частей ротора), а также разрыв цепи, которая возбуждает генератор. Исправить ситуацию в первом случае, а зачастую и во втором, можно исключительно с помощью установки нового генератора. Проблема, из-за которой авто акумулятор не заряжается, может быть связана и с дефектами проводки генератора, которая может быть окисленной, оборванной или иметь ненадёжные контакты. В этом случае устранение данных проблем поможет решить ситуацию с незаряжающимся аккумулятором.

Среди причин, связанных с недозарядом аккумуляторной батареи также стоит отметить и износ щёток генератора, а также неисправность реле-регулятора. В этой ситуации для того чтобы исключить неполный заряд аккумулятора следует заменить эти детали. Проблема может крыться и в неисправности диодов выпрямительного блока. Их рекомендуется проверить, и если они повреждены, то вместо них также рекомендуется установить новые.

«Больным местом» может оказаться и сама аккумуляторная батарея. Одной из достаточно распространённых причин её очень затруднённой зарядки является глубокая сульфатация её пластин, которая возникает из-за нахождения батареи продолжительный период в состоянии полной разряженности без подзарядки, или после нарушений правил её эксплуатации. Для этого процесса характерно образование на пластинах АКБ крупных кристаллов сульфата свинца, которым присуща плохая растворяемость. Из-за этого проникновение электролита в активную массу пластин усложнено, а соответственно падают и показатели ёмкости АКБ. «Полечить» такой аккумулятор в принципе можно, однако когда сульфатация очень запущена — это достаточно хлопотный и долгий процесс, по мнению многих «бывалых» автомобилистов, проще купить новый аккумулятор. Также аккумулятор может не заряжаться и из-за осыпавшихся пластин и их замыкания. В этом случае имеет смысл замена АКБ.

К «неполноценной» зарядке аккумулятора может привести и окисление его клемм. В таком случае можно прибегнуть к помощи наждачной бумаги, с помощью которой нужно произвести их зачистку, убрав тем самым подобное наслоение, повышающее сопротивление, и мешающего зарядке АКБ.

Если вы производите подзарядку с помощью зарядного устройства, но при этом авто аккумулятор не заряжается до конца, имеет смысл обратить внимание и на само зарядное устройство. Оно может не подходить под тип Вашей батареи, либо может быть неверно настроено, а иногда даже и неисправно.

Вот в принципе самые распространенные проблемы, которые могут стать причиной отсутствия должной зарядки АКБ. Возможно, данный материал поможет Вам в устранении возникшей проблемы.


Уважаемые Клиенты, в связи с блокировкой некоторых почтовых сервисов в Украине, мы не можем получать корреспонденцию и отвечать вам на почтовые сервисы mail.ru и yandex.ru. В связи с этим, просим Вас писать с других адресов или обращаться по телефону.

iPhone заряжается не полностью — что делать, когда Айфон заряжается не до конца

С проблемой, когда iPhone заряжается не полностью, может столкнуться каждый пользователь. Если речь идет о смартфоне, который эксплуатируется больше года, то причиной этой неполадки может быть естественная потеря емкости аккумулятора. В этом случае единственным выходом будет заменить батарею.

А вот если совсем новенький Айфон не заряжается до конца, это может означать сбой операционной системы или неисправность адаптера питания, Lighting-кабеля, разрыв шлейфа или поломку других деталей гаджета Apple.

iPhone не заряжается из-за сбоя операционной системы

Если iPhone заряжается не полностью, причиной поломки может быть сбой операционной системы iOS. Характерными признаками является заряд телефона до 80-90 процентов и не больше. Получается, что iPhone не заряжается до 100 процентов всего чуть-чуть и исправить это можно следующим образом:

  • жесткая перезагрузка – попробуйте перезагрузить устройство путем одновременного нажатия и удерживания кнопок Home и включения
  • калибровка аккумулятора – полностью разрядите смартфон и зарядите его до 100 процентов зарядки iPhone
  • установка приложения для контроля расхода батареи – скачайте в App Store специальную программу, которая позволит контролировать разрядку аккумулятора в любых режимах
  • перепрошивка – установите новую прошивку на iPhone и запустите восстановление ОС

Если после проделанных процедур все равно не заряжается больше процентов iPhone, то нужно рассмотреть другие причины поломки и попытаться устранить их.

Неполный заряд смартфона из-за неисправности деталей и комплектующих

Часто неполная зарядка iPhone является следствием серьезных неисправностей деталей и комплектующих. Характерный признак поломки «железа» — проценты зарядки iPhone доходят до 50 или 60, после чего процесс останавливается, при этом индикатор батареи продолжает мигать. Основные причины этого следующие:

  • неисправность адаптера питания – физический износ, окисление контактов или перегиб проводов зарядного устройства приводит к некорректной зарядке iP Выходом из этой ситуации является покупка новой пары адаптера и кабеля
  • поломка аккумулятора – при естественном износе батареи смартфон постепенно перестает полностью подзаряжаться. Исправить это можно путем замены источника питания
  • повреждение шлейфа – если гаджет не заряжается до конца из-за перегиба или отсоединения шлейфов, отремонтировать смартфон можно только заменив их на новые

Определить, что именно является причиной неполной зарядки iPhone можно только после полной диагностики гаджета. Если вы затрудняетесь с выявлением неисправности и не уверены, что сможете справиться с ремонтом самостоятельно, обращайтесь за помощью к опытным специалистам.

Естественная потеря емкости аккумулятора

В процессе эксплуатации iPhone неизбежна естественная потеря емкости аккумулятора. По официальным данным, после пятисот полных циклов подзарядки мощность батареи снижается на 20 процентов зарядки. При этом существуют факторы, которые способствуют преждевременной потери емкости батареи. Основные из них следующие:

  • нарушение температурного режима при зарядке устройства
  • несоблюдение рекомендаций относительно глубины разрядки
  • использование неоригинального зарядного устройства

Если заряжать iPhone правильно, то проблему потери емкости и заряда батареи можно оттянуть минимум на два года.

Влияние глубины разрядки на цикл зарядки аккумулятора

Специалисты не рекомендуют полностью разряжать аккумулятор смартфонов, поскольку это отрицательно влияет на емкость батареи. Когда смартфон полностью разряжается, сокращается срок его эксплуатации. Существует следующая зависимость цикла зарядки от глубины разрядки аккумулятора:

  • если разряжать устройство полностью, количество циклов зарядки составит 500
  • при разрядке батареи на 50% он выдержит 1500 циклов зарядки без потери емкости
  • при разрядке аккумулятора на 25 %, количество циклов зарядки составит 2500
  • если заряжать аккумулятор при 1, 2, 3, 4, 5 и 20 процентов зарядки, количество циклов увеличится до 4500

То есть, чем реже вы будете полностью разряжать iPhone, тем дольше он вам прослужит. 

Использование неоригинального зарядного устройства

Если ваш iPhone полностью не заряжается, причиной этого может быть неоригинальное зарядное устройство. Специалисты рекомендуют заряжать гаджеты Apple исключительно оригинальным Lighting-кабелем, поскольку он оснащен специальным чипом, отвечающим за аутентификацию смартфона. Если устройство Эпл не видит эту микросхему, то просто не принимает зарядный кабель. Последствия использования неоригинальной зарядки могут быть следующими:

  • повреждение шлейфа
  • деформация разъема для ЗУ
  • вздутие аккумулятора
  • выход из строя материнской платы

При подзарядке смартфона Apple кабелем китайского производства вы рискуете его «убить» полностью. Некачественные ЗУ не могут уберечь устройство от резких перепадов напряжения в электросети, поэтому вероятность его преждевременного выхода из строя составляет 90 процентов.

Рекомендации по длительному хранению смартфона

Если вы решили убрать смартфон на длительное хранение, то нужно делать это правильно. При глубокой степени разрядки есть риск преждевременной потери емкости батареи, что сказывается на сроке эксплуатации самого устройства. Рекомендации по хранению iPhone следующие:

  • зарядите телефон на 40-50 процентов – хранение телефона с полным зарядом батареи отрицательно сказывается на его функциональности
  • выключите смартфон – если убрать гаджет на хранение включенным, вероятна глубокая разрядка аккумулятора
  • соблюдайте температурный режим – рекомендуемая температура хранения 25-30 градусов по Цельсию

Если срок хранения мобильного устройства превышает полгода, то его нужно регулярно подзаряжать минимум на 50 процентов. Если вы будете соблюдать эти рекомендации, то функциональность смартфона сохранится после нескольких лет хранения.

Быстрая разрядка аккумулятора

Еще одна распространенная проблема с гаджетами Apple – быстрая разрядка батареи. Если аккумулятор заряжается на 100 процентов зарядки, но при этом за несколько часов полностью разряжается, причиной этого может быть следующее:

  • сбой прошивки
  • автоматическое обновление почты
  • автоматическое обновление программного обеспечения
  • повреждение шлейфа
  • одновременный запуск нескольких приложений
  • неправильные настройки устройства
  • активные службы геолокации

Мобильное устройство может подзаряжаться от электросети, но не заряжаться от компьютера. В этом случае вам нужно полностью разрядить аккумулятор и зарядить его снова, либо сделать принудительную перезагрузку. Если это не помогло, обращайтесь за помощью к опытным мастерам по ремонту гаджетов Apple, зарегистрированным на Юду.

Преимущества ремонта смартфона частниками

На сайте YouDo зарегистрированы профессиональные мастера, которые выполнят ремонт iPhone качественно и в короткие сроки. Если вы не можете самостоятельно выявить и устранить поломку, закажите услуги частника и воспользуйтесь следующими преимуществами:

  • оперативный ремонт iPhone любой сложности на дому или в офисе
  • выезд специалиста в удобное вам время
  • гарантия на все выполненные работы
  • минимальные расценки на ремонт гаджета
  • бесплатная диагностика при заказе услуг специалиста
  • возможность выбора исполнителя по индивидуальным параметрам

При ремонте мобильных устройств компании Эпл опытные мастера используют запасные детали оригинального производства. Специалист в короткие сроки определит, почему iPhone заряжается не полностью, и выполнит качественный ремонт на выгодных для вас условиях.

Выберите модель iPhone

5 причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд

Никому не нравится иметь дело с разряженным аккумулятором, но, к счастью, заряженный аккумулятор находится всего в одном прыжке. Если вы не застряли в глуши, запуск вашего автомобиля, как правило, не является концом света. Но что произойдет, если ваш автомобильный аккумулятор не будет держать заряд? Вот когда простое решение внезапно превращается в сложную проблему. Вот несколько причин, по которым ваша батарея может не держать заряд, и что вы должны с этим делать.

1.Аккумулятор старый

Автомобильные аккумуляторы стареют, и когда они стареют, они перестают работать должным образом. В этот момент ваша машина не будет заряжаться при прыжке; он у тебя умер. Вам нужно будет заменить аккумулятор как можно скорее. Как правило, вы можете сказать, нуждается ли ваша батарея в замене (коррозия — хороший показатель), но если вы запутались, не стесняйтесь взять свой автомобиль для полной замены батареи в Sugar Land.

2. Виноват ваш генератор

Если у вас довольно новый автомобильный аккумулятор, который не держит заряд, вы можете задать себе один вопрос: «Это генератор или аккумулятор?» Проблема с генератором возникает из-за того, что генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля.Если вы подключите аккумулятор, и он останется заряженным только на короткое время, это положительный признак неисправного генератора.

Однако очень важно тщательно осмотреть свой автомобиль, прежде чем что-либо заменять. Вы не хотите заменять генератор (или даже аккумулятор), если это не является причиной того, что аккумулятор не держит заряд.

3. Батарея разряжена

Когда слишком много предметов потребляют энергию из вашей батареи, это может затруднить удержание заряда.Эти элементы могут быть простыми, например, прикуриватель или освещение в багажнике, или сложными, например, неисправный генератор. Если нет очевидной причины, почему ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, механик может помочь вам найти виновника, который разряжает аккумулятор.

4. Неисправен предохранитель

В некоторых случаях аккумулятор не держит заряд из-за неисправного или перегоревшего предохранителя. Неисправный предохранитель вызывает другой тип разряда батареи, но после обнаружения его относительно легко исправить.Как видите, даже что-то очень простое может вызвать проблемы с вашей батареей — еще одна причина, по которой вы должны попытаться убедиться в проблеме, прежде чем пытаться ее решить.

5. Слишком много коррозии

Даже если ваш аккумулятор не старый, коррозия на аккумуляторе или вокруг него все еще может быть причиной того, что ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд. Коррозия не позволяет аккумулятору полностью зарядиться, поэтому вы будете ездить с плохо работающим аккумулятором. Вы можете предотвратить коррозию с помощью регулярного технического обслуживания, но если коррозия уже присутствует, вы можете отнести ее в ремонтную мастерскую для тщательной оценки и очистки.

Узнайте, почему ваш автомобильный аккумулятор не держит заряд, в автоцентре Colony One

Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор? Если ваш автомобильный аккумулятор не заряжается вообще или остается заряженным только в течение короткого промежутка времени, автоцентр Colony One восстановит его работоспособность. Позвоните нам по телефону 281-800-9209 или закажите услугу онлайн.

Связанные ресурсы:

Почему аккумулятор моего ноутбука не заряжается

Разряженный аккумулятор ноутбука может помешать вам выполнять работу, но что произойдет, если вы не сможете зарядить его должным образом? Существует множество причин, по которым батарея может не заряжаться, в том числе неисправная батарея, неподходящий источник питания или поврежденный шнур.Некоторые причины могут быть устранены быстро, если вы знаете, что делать. В этой статье мы рассмотрим, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и предложим шаги, которые вы можете предпринять, чтобы он снова заработал.

Две связанные проблемы, которые необходимо проверить в первую очередь

1. Исключите проблемы с зарядным шнуром

Сначала необходимо убедиться, что проблема действительно связана с аккумулятором. Есть ряд компонентов, которые работают вместе для питания вашего ноутбука, поэтому вам нужно исключить все остальное. Начните с подключения компьютера, чтобы увидеть, показывает ли светодиод питание, подаваемое на ноутбук.Если он загорается, ваше устройство получает питание, что означает, что ваша проблема не в шнуре или источнике питания.

Если индикатор не загорается, проверьте шнур. Многие из них состоят из двух частей, поэтому убедитесь, что они плотно соединены. Кроме того, попробуйте подключить его к проверенной розетке, которая, как вы знаете, работает. Вы должны убедиться, что место, где питание поступает в ваш ноутбук, также называемое «гнездом», надежно и не шатается.

Одной из распространенных проблем с ноутбуками является то, что они задеваются в месте подключения шнура, что может привести к ослаблению или повреждению порта зарядки.В результате ваш ноутбук не будет получать питание и не будет заряжать аккумулятор.

2. Проверьте параметры программного обеспечения

Затем проверьте правильность настроек вашего компьютера. В Windows 10 выполните следующие действия:

  • Нажмите Пуск , затем найдите Параметры питания и сна (это называется Параметры электропитания в более старых версиях Windows)
  • Нажмите Изменить план Настройки и просмотрите настройки батареи и энергосбережения на наличие чего-либо необычного

Будьте внимательны к потенциально тревожным настройкам батареи.К ним могут относиться настройки, вызывающие отключение компьютера при низком уровне или запускающие спящий режим, когда вы закрываете крышку или неактивны в течение нескольких минут. Все, что заставит ваш компьютер выключиться и, следовательно, имитировать отказ батареи, должно быть отрегулировано.

Также могут возникнуть проблемы с драйвером батареи. Опять же, в Windows 10 выполните следующие действия:

  • В меню Пуск найдите Диспетчер устройств
  • Выберите Аккумуляторы и определите драйвер для вашего аккумулятора
  • Щелкните драйвер правой кнопкой мыши и выберите Обновить Драйвер
  • Если драйверу требуется более новая версия, он будет обновлен, и вы сможете перезагрузить компьютер. была проблема

Насколько здорова ваша батарея?

Если аккумулятор по-прежнему не заряжается, скорее всего, у вас неисправный аккумулятор.Одной из наиболее распространенных причин, по которой аккумулятор может не заряжаться, является его исправность. Старые или поврежденные аккумуляторы могут заряжаться лишь частично, быстро разряжаться или полностью разряжаться за считанные минуты.

Если вы заметили, что ваша батарея работает не так, как раньше, и вы исключили все другие проблемы, вероятно, здоровье вашей батареи находится под угрозой.

Признаки изношенной батареи включают:

  • Перегрев при зарядке, особенно в нижней части корпуса, где находится батарея
  • Быстрая потеря заряда
  • Слишком долгая зарядка аккумулятор, просто глядя на него.Извлеките аккумулятор из ноутбука, но будьте осторожны, если вы только что использовали ноутбук, потому что он может быть горячим. Аккумулятор треснул или вздулся? Если вы видите какие-либо утечки, липкие остатки или сломанный пластик на поверхности, немедленно прекратите использовать его и закажите замену.

    Другим вариантом является проверка работоспособности батареи, которая может сообщить вам больше о состоянии батареи, которая кажется в хорошем рабочем состоянии, но не держит заряд. Чтобы проверить аккумулятор ноутбука, вам необходимо создать отчет о состоянии аккумулятора.Это легко сделать с Windows 10.

    Как запустить отчет о батарее в Windows 10

    Если батарея вашего ноутбука не заряжается, потому что она отработала свой срок службы, этот отчет может сообщить вам. Чтобы сгенерировать его:

    • Одновременно нажмите клавишу Windows + клавишу X
    • Выберите Windows Powershell (Admin), когда появится всплывающее окно
    • Нажмите yes , когда будет предложено дать разрешение на внесение изменений в устройство
    • Вы увидите маленькое черное всплывающее окно, введите powercfg/batteryreport/output «C\battery-report.html” в первой доступной строке и нажмите клавишу Enter
    • Отобразится некоторый текст, а затем вы увидите путь, по которому вы можете найти отчет
    • Закройте окно
    • Проверьте местоположение отчета, нажав с помощью проводника . Он может находиться на рабочем столе или в папке «Документы».
    • Отчет представляет собой файл браузера, например Chrome или Internet Explorer. Щелкните файл, чтобы открыть его в окне браузера.

    Теперь, когда вы нашли отчет, вот что вам следует искать:

    Емкость батареи

    Предполагаемая емкость зарядки батареи появится в правой колонке, но фактическая емкость батареи будет указана в левой колонке.Просматривая список, вы должны увидеть, что фактическая емкость со временем немного снижается. Если есть значительная разница между фактической емкостью и расчетной емкостью в самых последних записях, вы знаете, что ваша батарея ухудшилась. Также обратите внимание на любое внезапное падение емкости.

    Оценка срока службы батареи

    Еще одним важным признаком того, что батарея ноутбука не заряжается, является срок службы батареи. Правая колонка показывает, сколько должна продержаться батарея при текущем заряде за время ее записи.Столбец слева показывает фактическое время работы от батареи. Если разница значительна, ваша батарея работает не так долго, как должна.

    Окончательная оценка срока службы батареи также будет показана внизу. Если это намного меньше, чем срок службы, который у вас был, когда вы впервые купили компьютер, это признак плохого состояния батареи.

    Когда пришло время приобрести новую батарею

    Вы мало что можете сделать, чтобы вернуть к жизни умирающую батарею, хотя у вас может остаться некоторое время, если она все еще работает и может удерживать заряд в течение нескольких часов.Но если вы хотите избежать потери питания, когда выполняете важную задачу, вам следует действовать упреждающе и заменить неисправную батарею до того, как произойдет неожиданный сбой. Если вы решите заменить батарею на новую, будьте с осторожностью относитесь к тому, где вы получаете сменную батарею. Несмотря на то, что в Интернете есть много продавцов, которые продают аккумуляторы, которые позиционируются как совместимые с вашим ноутбуком, разумно покупать только у авторизованных реселлеров для вашего компьютера. Если у вас есть ноутбук HP, вы можете убедиться в том, что покупаете правильный аккумулятор, воспользовавшись нашим инструментом поиска аккумуляторов.

    У стороннего продукта может быть много проблем. Помимо низкого качества, этот тип батареи также может привести к аннулированию гарантии. Протекающие или неисправные батареи могут испортить ваш ноутбук и вызвать проблемы, выходящие далеко за рамки простой проблемы с зарядкой. Чтобы выбрать лучший аккумулятор, посетите веб-сайт производителя для авторизованной замены.

    Аккумуляторы не заряжаются — незначительная проблема

    Из всего, что может пойти не так с ноутбуком, аккумулятор — довольно простое решение. Замена аккумулятора или даже зарядного шнура намного доступнее, чем замена всего ноутбука.

    Даже если у вас сломался разъем для зарядки, многие мастерские по ремонту компьютеров могут легко припаять проверенную замену. Кроме того, если вы подумали заранее и приобрели пакет HP Care Pack, эти исправления могут быть включены в ваш план.

    Об авторе

    Линси Кнерл является автором статьи для HP® Tech Takes. Линси — писатель со Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она стремится помогать потребителям и владельцам малого бизнеса использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.

    Автомобильный аккумулятор не заряжается: почему и как решить?

    Разряженные автомобильные аккумуляторы — вещь раздражающая. Это особенно потому, что много раз они происходят на ровном месте. Иногда это происходит из-за чего-то простого, например, когда выключается свет, и вы можете запрыгнуть в машину и продолжить свой путь, но иногда батарея слишком разряжена, чтобы прыгать, и ее нужно полностью зарядить.

    Что это значит, если ваш автомобильный аккумулятор не заряжается. Что ж, в этой статье мы рассмотрим некоторые возможные причины, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается, и некоторые решения для этого.

    Неисправный генератор

    Первая причина, по которой автомобильный аккумулятор может не заряжаться, заключается в неисправности генератора. Генератор — это то, что преобразует вращение двигателя в энергию, которая возвращается в вашу батарею.

    Обычно, когда автомобиль и генератор работают нормально, генератор заряжает аккумулятор во время движения, поэтому у него будет достаточно энергии, чтобы снова завести автомобиль в следующий раз, когда он вам понадобится.

    Если генератор неисправен, то он не заряжает аккумулятор, и аккумулятор не заряжается.

    Автомобильный аккумулятор не заряжается — почему и как решить

    Генератор переменного тока, не заряжающий аккумулятор, может быть вызван простой разъединением соединений. Если это так, то все, что вам нужно сделать, это переподключить вещи, и все должно начать работать правильно.

    Вибрация во время движения или неисправность проводов могут привести к отключению аккумулятора и генератора. Если они не отключены, то, должно быть, происходит что-то еще.

    Вы можете проверить генератор с помощью автомобильного мультиметра и посмотреть, откладывает ли он зарядку.Если он не сбрасывает заряд, то он плохой и подлежит замене.

    Если генератор вышел из строя, возможно, он не передает столько энергии аккумулятору.

    Заменить генератор не так уж сложно, и если у вас есть навыки механика, вы можете сделать это самостоятельно. Если нет, то любой магазин может сделать это за вас. Если генератор откладывает зарядку, но непостоянно, возможно, у вас просто плохой ремень.

    Если поликлиновой ремень ослаблен, возможно, он проскальзывает и не позволяет генератору работать должным образом.Если это так, то вам необходимо заменить этот ремень. Опять же, это не такая уж сложная задача, и ремонт не требует больших затрат.

    Плохая батарея

    Еще одна причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, заключается в том, что аккумулятор сам по себе плохой. Многое может пойти не так внутри батареи. Аккумулятор может выйти из строя или получить внутренние повреждения из-за ударов или вибрации.

    Чтобы узнать, не исправна ли сама батарея, вы можете запустить ее тест. Если батарея сама по себе плохая, то вам придется заменить ее и получить новую батарею.Плохой аккумулятор не подлежит ремонту.

    Кроме того, если батарея имеет визуальные признаки неисправности, ее пора заменить. Если на нем есть коррозия или утечки, значит, пришло время приобрести новую батарею. Если разъемы не сильно разъедены, то их можно очистить, и это может позволить ему снова правильно заряжаться.

    Еще одна причина, по которой аккумулятор может выйти из строя, — это просто его возраст. По мере эксплуатации батареи на пластинах образуется корка. Когда аккумулятор заряжается, он ломает пластины.

    Если батарея сама по себе плохая, то вам придется заменить ее и получить новую батарею.

    Однако со временем сера не полностью отделится от пластин и не вернется в раствор. Также сера съедает пластины и со временем и подзарядкой пластины просто исчезают. Поскольку сера отрывается от пластин в процессе перезарядки, часть пластины уходит вместе с ней.

    Подумайте о ржавой панели и о том, как она крошится, пластины в батарее работают точно так же.Если ваша батарея старая, она не заряжается и не держит заряд, и ее снова придется заменить.

    Плохое зарядное устройство

    Еще одна последняя причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, заключается в том, что используемое зарядное устройство может быть плохим, неподходящего типа или неправильно подключено. Для зарядки некоторых аккумуляторов требуются специальные зарядные устройства.

    Если вы используете зарядное устройство, но оно не заряжает аккумулятор, убедитесь, что оно подходит для данного аккумулятора.

    Еще одна причина, по которой зарядка может не заряжать аккумулятор, может заключаться в том, что он может быть неправильно подключен. Чтобы подключить зарядное устройство к аккумулятору, убедитесь, что положительный провод подключен к положительному разъему на аккумуляторе.

    В противном случае он не будет работать и приведет к повреждению аккумулятора. Затем вы соединяете отрицательный полюс с отрицательным полюсом на аккумуляторе. После подключения убедитесь, что вы подключили зарядное устройство и установили правильные значения силы тока или скорости заряда, соответствующие аккумулятору.

    Если эти вещи не работают, возможно, неисправно само зарядное устройство. Попробуйте другое зарядное устройство и посмотрите, работает ли оно с аккумулятором, который вы пытаетесь зарядить. В зарядном устройстве может произойти короткое замыкание, как и в аккумуляторе, или внутренние компоненты могут выйти из строя. Если вы хотите купить новое зарядное устройство, это лучший помощник для вас.

    Если само зарядное устройство плохое, вы должны получить новое.

    Зарядное устройство должно преобразовывать переменный или постоянный ток в ток, который может использовать аккумулятор, и этот механизм преобразователя внутри зарядного устройства может выйти из строя или перестать работать.Это особенно актуально, если заряд устарел или если зарядное устройство не хранилось и не использовалось в прошлом.

    Заключение

    Итак, как вы теперь знаете, есть несколько причин, по которым автомобильный аккумулятор может не заряжаться. Генератор внутри автомобиля может быть неисправен или у вас может быть ослаблен ремень в автомобиле. Сама батарея может быть плохой. Аккумулятор может иметь повреждения, которые вы не видите, или он просто может быть старым и изношенным.

    Если он был перезаряжен несколько раз, то он может просто больше не заряжаться.Наконец, зарядное устройство может выйти из строя, если вы пытаетесь использовать внешнее зарядное устройство или оно может быть неправильно подключено. После того, как вы убедитесь, что это правильное зарядное устройство и правильно подключено, вам может потребоваться попробовать другое зарядное устройство, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.

    Теперь вы лучше понимаете, почему автомобильный аккумулятор не заряжается, и должны быть в состоянии устранить его для ситуации, которая находится под рукой для вас и вашей текущей ситуации.

    Почему аккумулятор вашего квадроцикла не заряжается или не держит заряд

    Итак, аккумулятор вашего квадроцикла не заряжается ни от езды на велосипеде, ни даже при использовании внешнего зарядного устройства.Или, может быть, кажется, что он заряжается нормально, но вы не можете заставить его на самом деле держать заряд?

    Есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание, прежде чем тратить деньги на новую батарею или другие детали. Если вам повезет, вы можете решить проблему, даже не потратив ни единого доллара.

    Перед тем, как приступить к устранению неполадок, рекомендуется прочитать этот пост о том, как квадроцикл заряжает аккумулятор.

    Сегодняшняя статья будет посвящена трем различным сценариям:

    • Аккумулятор не заряжается, когда он установлен на велосипеде.
    • Аккумулятор не заряжается даже при использовании внешнего зарядного устройства.
    • Аккумулятор вроде бы заряжается нормально, но со временем не держит заряд.

    Давайте приступим к поиску и устранению неполадок.

    У вас неисправна система зарядки или разрядился аккумулятор?

    Рекомендуется начать устранение неполадок с определения того, имеет ли ваш квадроцикл неисправную систему зарядки или проблема связана с самой батареей.

    Самый простой способ сделать это — попытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства.

    Если аккумулятор хорошо заряжается при использовании зарядного устройства и держит заряд, если он несколько дней простоял без нагрузки, значит, проблема связана с квадроциклом, а не с аккумулятором.

    Если не заряжается или держит заряд сидя отключенным, ну тогда знайте что проблема с аккумулятором.

    Эта батарея вышла из строя, и ее нельзя зарядить до напряжения более 4,25 вольт.

    Даже если ваша батарея совершенно новая и у вас возникли проблемы, я рекомендую вам выполнить следующие действия.Совершенно новые батареи также могут быть повреждены.

    Зарядка аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства

    Обычно я рекомендую использовать полностью автоматический аккумулятор хорошего качества (или так называемое интеллектуальное зарядное устройство), чтобы поддерживать аккумулятор вашего квадроцикла в хорошем состоянии, когда велосипед не используется или когда он не используется. необходимо долить.

    Преимущество интеллектуальных зарядных устройств состоит в том, что они автоматически отключаются, когда батарея полностью заряжена, а также в случае короткого замыкания или другой проблемы внутри батареи.

    Мой верный Ctek Multi XS 3600 — недорогое зарядное устройство/тендер, которое хорошо выполняет свою работу.

    Я успешно пользуюсь зарядными устройствами Ctec уже много лет. Ctec XS 0.8 — это недорогое высококачественное зарядное устройство, которое подходит для большинства аккумуляторов квадроциклов. Нажмите здесь, чтобы увидеть сегодняшнюю цену на Amazon.

    • Поставьте ключ в положение «Выкл».
    • Найдите аккумулятор. Он часто находится за пластиковой панелью высоко в передней части квадроцикла. Но его также можно найти и в менее идеальных местах, например, на этом Polaris Sportsman 570, где аккумулятор находится в нижней части рамы.На некоторых квадроциклах он может быть даже сзади мотоцикла.
    Можете ли вы найти открытую батарею?
    • Отсоедините клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что питание от аккумулятора не поступает.
    • Аккумулятор желательно снять с велосипеда. Всегда есть небольшой риск, что что-то пойдет не так, когда вы заряжаете аккумулятор. Если он начнет течь или, в худшем случае, взорвется, по крайней мере, вы не повредите квадроцикл.
    • Подсоедините подходящее зарядное устройство и дайте ему зарядиться в течение ночи — красный кабель к положительной клемме, черный кабель к отрицательной клемме или земле.

    Связанный: 

    Считывание напряжения аккумулятора

    Когда цикл зарядки завершен, пришло время считать, какое напряжение держит аккумулятор. Для этого вам понадобится обычный мультиметр.

    Если у вас его нет, вы можете недорого купить его в местном магазине автозапчастей. Со своей задачей справятся даже самые дешевые. Он должен быть у каждого домашнего механика, и я обещаю, что вы найдете для него множество применений, как только изучите основы его использования.

    • Настройте мультиметр на считывание напряжения постоянного тока. Черный кабель должен быть подключен к COM-порту, а красный кабель должен быть подключен к порту V DC. Поверните циферблат на 20 В постоянного тока. Эта установка работает для показаний напряжения ниже 20 вольт.
    • Подсоедините контрольный штырь черного кабеля к отрицательному выводу аккумулятора. Он должен иметь черную защитную крышку и маркировку «-».
    • Подсоедините контрольный штифт красного кабеля к положительному выводу аккумулятора. Он должен иметь красную защитную крышку и должен иметь маркировку «+.”
    • Теперь вы должны считать напряжение на дисплее мультиметра.
    • Если аккумулятор исправен, вы сможете зарядить его до напряжения не менее 12,4 В (около 75% заряда). Если вы не можете достичь 12,4 В, аккумулятор не заряжается должным образом.
    • Затем дайте батарее постоять день или два и еще раз измерьте напряжение. Если напряжение упало значительно ниже 12,4 В, вы знаете, что батарея не держит заряд и, вероятно, проблема с батареей.

    Теперь вы должны знать, проблема в аккумуляторе или в системе зарядки велосипеда.

    Аккумулятор не заряжается при использовании внешнего зарядного устройства

    Вот наиболее распространенные причины, по которым аккумулятор не заряжается даже при использовании внешнего зарядного устройства:

    1. Аккумулятор старый или разрядился. go bad

    Ни один аккумулятор не работает вечно, и в какой-то момент все аккумуляторы перестанут работать. Если вы будете правильно ухаживать за батареей, она прослужит вам много лет, но вы можете испортить ее за месяцы или даже дни, если будете использовать ее не по назначению.

    Если не удалось зарядить аккумулятор выше 12.4 В, есть большая вероятность, что батарея вышла из строя из-за неправильного использования или просто из-за того, что она старая.

    Возможно, неисправна ячейка с внутренним коротким замыканием, которое препятствует надлежащему заряду батареи.

    Другим (и лучшим) способом проверки разрядки батареи является так называемый «нагрузочный тест». Этот простой тест измеряет, какой заряд батарея может поддерживать даже при большой нагрузке. Вы найдете инструкции о том, как выполнить этот тест в этом посте о том, что делать, если батарея разряжается без видимой причины.

    2. Низкий уровень жидкости в аккумуляторе

    Свинцово-кислотным аккумуляторам требуется определенный уровень жидкости, чтобы принимать и удерживать заряд. Электролиты должны полностью покрывать пластины внутри батареи.

    Если ваш аккумулятор относится к свинцово-кислотному типу и имеет крышки, которые должны открываться, вы можете выполнить следующие простые действия, чтобы проверить аккумулятор с низким уровнем электролита.

    Предупреждение 1: Не пытайтесь открыть аккумулятор, который не предназначен для вскрытия. Если уровень жидкости в таком аккумуляторе низкий, вы ничего не можете сделать, кроме как заменить его новым.

    Предупреждение 2: Аккумуляторная кислота обладает высокой коррозионной активностью и может привести к необратимым повреждениям при попадании на кожу или в глаза. Используйте надлежащую защиту для глаз и резиновые перчатки.

    • Используйте тряпку и немного средства для мытья окон на основе аммиака, чтобы очистить верхнюю часть аккумулятора. Вы не хотите, чтобы какой-либо мусор попадал в аккумулятор, когда вы его открываете. Дайте ему полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.
    • С помощью отвертки откройте крышки или отвинтите их, если они имеют резьбу.
      Возьмите фонарик и осмотрите каждую ячейку. Жидкость должна покрывать пластины внутри аккумулятора, а уровень жидкости должен быть примерно одинаковым в каждой ячейке.
    • Долейте все ячейки, в которых мало жидкости. Используйте дистиллированную воду или аккумуляторную воду, купленную в магазине. Заливайте до тех пор, пока не достигнете максимально безопасного уровня, когда жидкость едва касается дна заливных трубок.
    • Установите на место все колпачки.
    • Проверить на утечки. Если уровень жидкости в одной или нескольких ячейках был низким, возможно, где-то в корпусе батареи имеется трещина.Если это так, батарею необходимо заменить на новую.
    • Подсоедините зарядное устройство и проверьте, держит ли оно сейчас заряд.

    Аккумулятор квадроцикла не заряжается

    В этом случае аккумулятор будет нормально заряжаться при подключении внешнего зарядного устройства, но не будет заряжаться при работе квадроцикла.

    Существует несколько распространенных причин, которые необходимо устранить.

    1. Система зарядки не работает, неисправен статор

    Система зарядки на квадроцикле довольно проста, но далеко не так эффективна, как на автомобиле.Он использует статор, который производит ток внутри двигателя, когда двигатель работает. Выходная мощность статора намного меньше, чем у генератора переменного тока, используемого в автомобилях.

    Так выглядит катушка статора.

    Затем ток проходит через стабилизатор/выпрямитель напряжения, который преобразует трехфазный переменный ток в постоянный и регулирует выходной ток до 14–14,5 В. Именно этот ток заряжает аккумулятор и питает все электрические компоненты велосипеда.

    Статор и ротор расположены внутри двигателя за этой крышкой.

    Даже если система работает должным образом, иногда ей не удается полностью зарядить аккумулятор. Это происходит, когда вы комбинируете систему зарядки с низкой выходной мощностью, подобную той, которую вы найдете на квадроциклах, с энергоемкими аксессуарами, такими как лебедка или рукоятки с подогревом.

    Вы можете проверить статор с помощью мультиметра для измерения сопротивления; этот пост описывает шаги.

    В качестве альтернативы можно измерить выходное напряжение статора.Этот метод менее точен, но даст вам хорошее представление о том, правильно ли работает статор.

    Выходное напряжение на работающем статоре квадроцикла должно составлять от 20 В переменного тока на холостом ходу до 40 В переменного тока или более при увеличении оборотов.

    • Отсоедините разъем с тремя кабелями, которые идут от статора.
    Вилка имеет три контакта, которые необходимо проверить.
    • Настройте мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
    • Запустите мотоцикл, находясь в «парковке».
    • Вставьте щупы мультиметра в контакты разъема со стороны статора.Вы будете комбинировать все три контакта, как описано ниже, чтобы вы могли протестировать все три фазы.
      • Положительный щуп тестера к контакту 1 и отрицательный щуп тестера к контакту 2.
      • Положительный щуп тестера к контакту 1 и отрицательный щуп тестера к контакту 3.
      • Положительный щуп тестера к контакту 2 и отрицательный щуп тестера к контакту 3.
    Напряжение на холостом ходу 20В, что нормально.

    Если какая-либо из трех фаз не выдает 20–40 В или более, вероятно, статор работает неправильно и его необходимо заменить.

    2. Система зарядки не работает, неисправен регулятор напряжения

    Если статор исправен при выполнении описанных выше тестов, пора проверить, работает ли регулятор напряжения должным образом.

    • Найдите регулятор напряжения. Следуйте за тремя кабелями, выходящими из статора. Они должны оказаться в небольшой алюминиевой коробке, обычно (или в идеале) расположенной где-то высоко на велосипеде, где он не промокнет при езде по грязи или воде.
    Регулятор напряжения на Polaris Sportsman XP 1000.
    • Когда все подключено обратно, запустите двигатель.
    • С помощью мультиметра проверьте напряжение на выходе регулятора. Должен быть один красный и один черный кабель. Если под рукой нет соединителей, нажмите на острие тестовых контактов через изоляцию кабеля, чтобы добраться до проводов кабеля внутри.
    • Выходное напряжение должно быть стабильным в диапазоне 14–14,5 В. Если показания напряжения, которые вы получаете, далеки от нормы, скорее всего, регулятор неисправен и нуждается в замене.
    • В качестве альтернативы напряжение может прыгать в пределах 10–14 В.5В. Это тоже нехорошо и обычно означает, что регулятор вышел из строя и его необходимо заменить.
    3. Ослабленная или корродированная проводка

    Квадроциклы часто используются в условиях повышенной влажности или при езде по ухабистым бездорожьям. Это оставляет проводку особенно подверженной коррозии или ослаблению.

    Корродированное или ослабленное соединение не позволит правильно зарядить батарею.

    Отсоедините разъемы аккумулятора и очистите их наждачной бумагой перед повторной установкой.Заземляющий провод особенно подвержен коррозии.

    Проделайте то же самое с любыми оголенными разъемами проводки, соединяющей статор и аккумулятор.

    Батарея не держит заряд

    В этом заключительном сценарии мы рассмотрим, что может быть не так, когда батарея вроде бы хорошо заряжается, но затем теряет заряд всего через день или два, даже при отключении от сети. велосипед.

    Если вы подозреваете, что что-то кроме самой батареи вызывает ее разрядку, обратитесь к этому сообщению для правильного устранения неполадок с батареей, которая продолжает разряжаться.

    1. Низкий уровень жидкости

    Даже если кажется, что батарея заряжается нормально, есть вероятность, что уровень жидкости низкий. Убедитесь, что все уровни правильные, как описано выше, и перезарядите аккумулятор, чтобы посмотреть, помогло ли это.

    2. Аккумулятор засульфатирован

    Сульфатация — это естественная химическая реакция, происходящая внутри аккумулятора при его разрядке. Процесс обычно меняется на обратный, когда батарея снова заряжается.
    При определенных обстоятельствах сульфатация становится постоянной и приводит к повреждению аккумулятора.

    Это может произойти, если:

    • Уровень электролита внутри аккумулятора слишком долго был низким, в результате чего пластины подвергались воздействию воздуха.
    • Полная разрядка аккумулятора — всего нескольких дней может быть достаточно, чтобы нанести непоправимый ущерб.
    • Аккумулятор долгое время сидел только с частичным зарядом, либо на велосипеде, либо на хранении.

    Сульфатированная батарея теряет большую часть своей емкости и ведет себя как маленькая батарея. Когда вы попытаетесь зарядить его, зарядное устройство покажет, что оно полностью заряжено после короткого времени зарядки.Но как только вы отключите зарядное устройство, напряжение упадет буквально за считанные часы.

    В некоторых случаях сульфатированный аккумулятор можно спасти. Но в большинстве случаев поломка уже не подлежит ремонту, и батарея нуждается в замене.

    Попробуйте медленную зарядку (подзарядку) аккумулятора с помощью зарядного устройства с низким усилием в течение 24 часов или более. Иногда это может вернуть к жизни разряженную батарею.

    Существуют также химические средства для обработки, которые могут помочь восстановить сульфатированный аккумулятор.Но поскольку батареи для квадроциклов относительно дешевы, я рекомендую вам приобрести новую батарею вместо того, чтобы тратить время и деньги на ремонт батареи, который может быть успешным или нет.

    Мой аккумулятор не заряжается — 4 причины почему

    О нет! Наконец-то это случилось. Ваш автомобильный аккумулятор разрядился, и вот вы находитесь в глуши. К счастью, вы все спланировали заранее и нашли аккумуляторную батарею нужного размера. Вы даже зарядили его перед тем, как отправиться в путешествие.

    Но тут случилось нечто ужасное; как раз тогда, когда вам нужен был ваш пусковой механизм больше всего… ничего. Почему не работал стартер от аккумулятора?

    Почему ваш аккумулятор не заряжается? Скорее всего, батарея вашего пускового устройства больше не годится. Аккумуляторы внутри пускового устройства необходимо правильно обслуживать, иначе они не прослужат долго. Даже в этом случае их срок годности составляет всего несколько лет, после чего их необходимо заменить.

    Батарея какого типа установлена ​​в моем пусковом устройстве и как ее обслуживать?

    Так же, как батарея вашего мобильного телефона рано или поздно разрядится, даже если вы им не пользуетесь.То же самое происходит с аккумулятором в вашем пусковом устройстве.

    В пусковых устройствах используются два основных типа аккумуляторов: свинцово-кислотные аккумуляторы и литий-ионные аккумуляторы. Ваши свинцово-кислотные аккумуляторы тяжелее и питают более крупные аксессуары, такие как воздушный компрессор.

    В то время как ваши литий-ионные аккумуляторы легче, портативны и, скорее всего, могут использоваться в качестве зарядной станции.

    В любом случае эти батареи необходимо обслуживать. Итак, как обслуживать пусковую батарею? Просто регулярно заряжайте его.Clore Automotive рекомендует каждые два-три месяца ; если вы слегка используете стартер от аккумулятора.

    Компания Clore также рекомендует заряжать пусковое устройство после каждого использования. Таким образом, вы можете быть уверены в полной зарядке для следующего использования.

    Вы спросите, как заряжать аккумуляторную батарею? Нажмите здесь и узнайте, как зарядить пусковое устройство.

    Аккумулятор вашего пускового устройства аналогичен любому другому аккумулятору, которым вы владеете.Однако из-за редкого использования о нем часто забывают до тех пор, пока он не понадобится.

    Срок годности пускового устройства для прыжков. Как долго служат пусковые устройства для прыжков?

    Еще одна причина, по которой ваш аккумуляторный пусковой механизм может не заряжаться, заключается в том, что он больше не способен это делать.

    Автомобильный аккумулятор премиум-класса прослужит вам всего пять-шесть лет. Щелочные батареи имеют один жизненный цикл, его продолжительность зависит от его использования. Аккумуляторы могут работать от двух до семи лет при условии надлежащего ухода.

    Дело в том, что все аккумуляторы рано или поздно умирают.

    Основным компонентом вашего пускового устройства является аккумулятор. Когда придет время, он больше не будет держать заряд.

    Да, вы можете попытаться заменить аккумуляторную батарею в своем пусковом устройстве, но обычно это слишком дорого.

    Почему ваш стартер не заряжается – другие факторы

    Климат

    Здесь мы обсуждали влияние холода на автомобили и, в частности, на аккумуляторные пусковые устройства.Но повторю еще раз: холодная погода пагубно влияет на аккумулятор вашего пускового устройства.

    В идеале вы хотите иметь возможность оставить коробку для запуска в машине, чтобы она была там на случай чрезвычайной ситуации. Однако, если вы живете в районе с суровыми зимами; вы можете подумать о том, чтобы каждую ночь приносить свою стартовую коробку внутрь.

    С другой стороны, если вы живете в районе, где температура достигает экстремально высокой температуры, это также может повредить вашу батарею.Я живу во Флориде, где температура в моей машине может достигать 120+ в летние месяцы. После продолжительного периода времени при таких температурах аккумулятор моего пускового устройства не будет работать с максимальной эффективностью.

    Свинцово-кислотные пусковые коробки имеют рекомендуемую температуру хранения от 50℉ до 70℉ (от 10℃ до 21℃). Литий-ионные пусковые коробки более щадящие. Noco Genius Boost GB40 имеет задокументированную температуру хранения от -4℉ до 122℉.

    Лично я не стал бы проверять долгосрочный эффект экстремальных сторон этих температур.Итак, если вы живете в районе, подверженном экстремальным погодным условиям; Вы можете взять с собой свой пусковой механизм.

    Moock MK1500 — высоко оцененное устройство, которое весит всего 1,38 фунта, его легко перевозить в машине и из машины.

    Рекомендуемое использование

    Что это значит, «рекомендуемое использование»? Здесь я пишу о том, как использовать пусковую коробку для запуска автомобиля.

    После того, как машина прыгнет, как можно быстрее снимите клеммы с аккумулятора.Конечно, убедитесь, что вы соблюдаете правильную последовательность отключения.

    Происходит то, что заряд фактически течет обратно в батарею пускового устройства и дает ей больше энергии, чем она должна была выдержать за один раз. Тем самым повредив аккумулятор.

    Во-вторых, процесс запуска автомобиля от внешнего источника может привести к износу аккумулятора пускового устройства. Тепло накапливается в аккумуляторном блоке, когда он пытается провернуть двигатель, это также называется запуском двигателя.

    Компания Clore Automotive рекомендует только шесть секунд запуска двигателя, а затем три минуты отдыха. Это предотвратит накопление тепла в устройстве и уменьшит износ аккумулятора.

    Кабель для зарядки пускового устройства

    Если вы задаетесь вопросом, почему ваш пусковое устройство не заряжается, вам необходимо рассмотреть все возможные варианты. Возможно, неисправны адаптер переменного тока или USB-кабель. Это происходит с другими нашими портативными устройствами.

    Проверьте шнур на наличие повреждений. Если на вашем пусковом устройстве для пуска аккумуляторов есть индикатор заряда, убедитесь, что он горит.

    Скорее всего, ваш зарядный кабель не работает.

    Заключительные мысли…

    Так почему мой пусковой механизм не заряжается? Что ж, мы видим, что все батареи имеют срок годности, в том числе и та, что в вашем прыжковом ящике. Сначала посмотрите на возраст вашего устройства, пора ли его заменить?

    Во-вторых, надлежащее техническое обслуживание пускового устройства от аккумуляторной батареи необходимо для получения максимальной отдачи от вашего устройства.

    Убедитесь, что пусковое устройство полностью заряжается каждые два-три месяца.Если вам нужно использовать его, убедитесь, что он снова полностью заряжен.

    Учитывайте среду, в которой хранится пусковое устройство. Экстремально высокие или низкие температуры сокращают срок службы устройства.

    Наконец, убедитесь, что пусковое устройство используется правильно.

    Нет, ваш пусковое устройство не будет работать вечно, но, следуя этим процедурам, вы получите максимальную отдачу от своего пускового устройства с аккумулятором.

    Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?

    Последнее обновление: 19 декабря 2020 г., автор Joe Regan

    Привет, водитель ? Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается? Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается по нескольким причинам, которые могут включать, помимо прочего, перегоревший предохранитель, неисправный генератор, ошибку ЭБУ, поврежденный ремень вентилятора и коррозию клемм аккумулятора.

    Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается, потому что вы либо слишком долго припарковали автомобиль, либо его клеммы подверглись коррозии. Также может быть, что ваш ЭБУ неисправен.

    Раздражает, когда выясняешь, что твой автомобильный аккумулятор вообще не заряжается. Конечно, автомобильные аккумуляторы должны заряжаться во время движения.

    Поскольку у вас нет, есть проблема. Что делать, если батарея уже повреждена? Да, есть такая тенденция, что ваш автомобильный аккумулятор старый и неисправный.Замена батареи, конечно же, решит проблему.

    Тем не менее, если проблема не связана с неисправностью аккумулятора, проблема сохранится даже после замены аккумулятора.

    Вам будет больно покупать новую батарею с той же проблемой «батарея и зарядка», которая беспокоит вас. Не позволяйте неисправному автомобильному аккумулятору вызывать перегрев. Давайте узнаем больше возможных исправлений, которые вам, возможно, придется применить, прежде чем сделать вывод о том, что аккумулятор неисправен.

    Почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?

    Ваш автомобильный аккумулятор не заряжается? Ниже приведены причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля не заряжается:

    1. Разряд батареи из-за источников света или сторонних устройств

    Разряд аккумулятора — еще одна возможная причина, по которой аккумулятор вашего автомобиля не заряжается.Виновника, почему батарея разряжается, может быть сложно понять.

    Тем не менее, тщательный осмотр должен помочь выяснить, в чем причина. Между тем, основные вещи, на которые следует обратить внимание, включают следующее:

    • Проверьте, выключается ли освещение капота, когда капот закрыт.
    • Убедитесь, что фара полностью выключена, когда автомобиль выключен.
    • Обратите внимание на свет багажника, когда автомобиль выключен.
    • Выключите автомобиль, закройте дверь и проверьте, выключается ли освещение перчаточного ящика.

    Если какой-либо из вышеперечисленных индикаторов продолжает гореть, причина в нем. Пока автомобиль выключен, фары могут оставаться включенными, но с тусклым освещением.

    Предотвращает спящий режим автомобильного аккумулятора и приводит к его разрядке. Сторонние устройства могут препятствовать переходу автомобильного аккумулятора в спящий режим. Убедитесь, что никакие сторонние устройства, такие как Bluetooth и другие, не отключены рядом с автомобилем.

    1. Перегоревший предохранитель

    Еще один вариант ответа на вопрос «почему не заряжается автомобильный аккумулятор?» это перегоревший предохранитель.По мере старения автомобиля предохранитель становится более восприимчивым и слабым. Питание двигателя будет нагрузкой на слабый предохранитель и причиной того, что автомобильный аккумулятор вообще не будет заряжаться.

    Если вы не знаете, где находится предохранитель в вашем автомобиле, откройте капот двигателя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля за разъяснениями по отдельным предохранителям.

    Найдите блок предохранителей и откройте его отверткой. Осмотрите предохранители, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Если нет, то предохранители в порядке.

    1. Поврежденный ремень вентилятора

    Что касается вопроса «почему не заряжается автомобильный аккумулятор?», то проблема все же может быть в поврежденном ремне вентилятора.Со временем ремень вентилятора, также называемый поликлиновым ремнем, ослабевает или резко изнашивается.

    Ремень генератора не приводится в действие, что затрудняет запуск автомобиля. В крайних случаях это убивает аккумулятор, поэтому автомобильный аккумулятор вообще не заряжается.

    Простой способ диагностировать это — осмотреть ремень вентилятора на наличие возможных повреждений. Если вы обнаружите, что ремень вентилятора или поликлиновой ремень неисправен, обратитесь к механику для немедленной замены.

    1. Ослабленные или корродированные клеммы аккумулятора

    Если у вас более старый автомобиль, доступ к терминалам будет проще.Со временем клеммы автомобильных аккумуляторов подвержены коррозии или ослабевают. Простое решение этой проблемы — очистить поврежденные клеммы с помощью не слишком жесткой щетки, наждачной бумаги или любой другой альтернативы.

    Этот процесс может быть немного требовательным к современным автомобилям, которые требуют отсоединения нескольких пластмасс и крышек. Если вам неизвестен соответствующий процесс, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения дальнейших инструкций.

    1. Неисправный генератор

    Также возможно, что генератор вашего автомобиля вышел из строя.Если вы любили запускать автомобиль от внешнего источника, скорее всего, генератор неисправен и его следует починить. Что происходит, когда генератор неисправен, включает следующее:

    • Фара дальнего света
    • Предупреждение системы зарядки
    • Автомобиль не заводится
    1. Ошибка ЭБУ

    По данным Champion Auto Parts, ECU является возможной причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается. ЭБУ — это аббревиатура от «Блок управления двигателем».Большинство конструкций автомобилей основаны на ECU, который контролирует и управляет системами, управляющими транспортным средством.

    Если есть ошибка кодирования, это, вероятно, может повлиять на автомобильный аккумулятор, таким образом, препятствуя его зарядке.

    Лучший выход из этой неразберихи — запустить диагностику ЭБУ с помощью диагностического сканера. Лучше всего для этого подойдет механик, так как он знает правильные сигналы.

    1. Батарея повреждена

    Неисправный аккумулятор может быть ответом на вопрос «почему мой автомобильный аккумулятор не заряжается?» Расчетный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет 5 лет.Он может быть выше или ниже в зависимости от климата или от того, как часто вы ездите.

    Простой способ определить, неисправен ли автомобильный аккумулятор, — запустить автомобиль с аккумулятором другого автомобиля. Этот процесс называется «запуск от внешнего источника», и вы должны дать аккумулятору некоторое время зарядиться. Когда вы отсоединяете соединительные кабели и ваш автомобиль глохнет, виновником является автомобильный аккумулятор.

    Теперь, когда у нас есть аккумулятор в качестве подозреваемого номер один, продолжайте и отключите фару и другие компоненты автомобиля, которые зависят от аккумулятора.

    Вы можете отключить зажигание автомобиля, чтобы закрыть большинство рабочих функций. Это должно дополнительно помочь определить, неисправен ли автомобильный аккумулятор.

    Если ваша машина вызывает у вас головную боль, как насчет того, чтобы выдрать из нее как можно больше денег, даже без права собственности?

    Часто задаваемые вопросы

    Как узнать, аккумулятор это или генератор?

    Легко узнать, неисправен ли генератор. Просто отсоедините положительный контакт или клемму и посмотрите, остановится ли автомобиль.

    Если да, генератор неисправен. В общем, выключите двигатель и настройте вольтметр на постоянный ток.

    Подсоедините положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора. Если вольтметр показывает менее 12,5 вольт плюс-минус 0,2 вольта, скорее всего, проблема в генераторе.

    Автомобиль не заводится, но аккумулятор в порядке – почему?

    В вашем автомобиле проблема с зажиганием, возможно, неисправен замок зажигания.Чтобы убедиться, что аккумулятор не виноват, попробуйте поставить на фару. Если фары горят, аккумулятор в порядке.

    Кроме того, может быть неисправен либо ремень вентилятора, либо генератор. Ошибка ЭБУ также может быть причиной того, что хороший автомобильный аккумулятор не заводится. Если после инициирования этих исправлений автомобиль не заводится, предохранитель перегорел.

    Как починить автомобильный аккумулятор, который не заряжается

    • Подготовьте батарею.
    • Проверка автомобиля под нагрузкой путем подключения тестеров положительной и отрицательной нагрузки к клемме аккумуляторной батареи.
    • Аккуратно ослабьте крышку ячейки.
    • Проведите испытание ареометром, сжав грушу ареометром и поместив трубку в аккумуляторную батарею. Повторите это для всех ячеек и обратите внимание на цвет каждой ячейки.
    • Проверьте каждую ячейку с помощью вольтметра, подсоединив положительный кабель вольтметра к положительному выводу, а отрицательный — к отрицательному. Повторите этот этап для всех и убедитесь, что каждая ячейка показывает не менее 2 вольт.
    • Если у вас есть химикаты для обработки, примените их к каждой ячейке для коррекции.Отсюда вы можете следовать руководству пользователя, предоставленному вашим производителем, при заливке химикатов в каждую ячейку.

    Вот как самостоятельно починить автомобильный аккумулятор, который не заряжается. Тем не менее, рекомендуется обратиться к механику для лучшей работы и во избежание дальнейшего повреждения автомобильного аккумулятора.

    Примечание : Если во время проверки ареометром вы обнаружите раствор темного цвета, батарея неисправна и ее следует заменить .

    Почему автомобильный аккумулятор не держит заряд

    Очевидной причиной является то, что автомобильный аккумулятор старый и слишком слабый, чтобы держать заряд.В значительной степени возможна коррозия на клеммах аккумулятора, которые необходимо зачистить щеткой.

    Итак, если ваш автомобильный аккумулятор новый и не держит заряд, проблема, скорее всего, связана с коррозией клемм. Более того, если автомобиль стоял несколько дней даже без зажигания, сок слился и может потребоваться простой запуск от внешнего источника для реанимации.

    Что касается ремонта автомобильного аккумулятора, который не держит заряд, возможно, вам придется заменить аккумулятор, если он старый.Если проблема не связана с возрастом аккумулятора, проверьте клеммы аккумулятора на предмет возможной коррозии.

    Новый автомобильный аккумулятор не заводится от щелчков — почему?

    Аккумуляторная батарея стартера недостаточна для питания двигателя. Возможна коррозия клемм или плохое соединение клемм аккумуляторной батареи. Возможно, кабели неисправны и нуждаются в замене. Во-первых, проверьте клемму аккумулятора на корродированное соединение и очистите ее щеткой. Также осмотрите кабели на наличие повреждений.

    Последняя мысль

    Эта статья представляет собой не руководство по самостоятельной работе, а ресурс, раскрывающий возможные причины, по которым аккумулятор вашего автомобиля не заряжается.

    Еще один ответ на вопрос, почему аккумулятор вашего автомобиля не заряжается, будет дан после профессиональной диагностики механиком.

    Вы уже устали от машины? Подумайте о том, чтобы сделать что-то из этого со старой машиной.

    Ваш MacBook подключен к сети, но не заряжается? Исправить

    Если ваш Mac не заряжает аккумулятор, даже если он подключен к сети, в этой статье объясняется, что вы можете сделать для устранения неполадок. Это может стать серьезной проблемой для вас, потому что ваш ноутбук Mac потеряет свою мобильность без заряженного аккумулятора.

    Вы можете увидеть уведомление «Батарея не заряжается», если щелкнуть значок «Батарея» в строке меню. Вот что вы можете сделать:

    См. также: macOS не переходит в спящий режим?

    1 -Проверьте правильность подключения адаптера питания. Кроме того, проверьте, не поврежден ли кабель питания. Проверьте на наличие разрывов, изгибов или других повреждений. Убедитесь, что индикатор питания горит желтым/оранжевым при подключении к компьютеру. Если вы вообще не видите света, это может означать, что ваш Mac не заряжается и у вас неисправный адаптер или кабель.Проблема с зарядкой может быть связана с вашим кабелем. Попробуйте использовать другой кабель.

    См. также: Как восстановить заводские настройки Mac

    Кроме того, проверьте порт питания на наличие мусора. Проверьте разъемы MagSafe на наличие грязи или следов повреждений. Если вы видите мусор и хотите его удалить, можно аккуратно и осторожно попробовать мягкую зубную щетку. Перед этим обязательно отключите адаптер от розетки и компьютера.

    2 -Проверьте, в порядке ли ваша розетка.Убедитесь, что розетка, которую вы используете, исправна. Попробуйте другое устройство, например, подключите свою лампу, чтобы проверить, работает ли она.

    3 -Проверьте контакты внутри разъема MagSafe. Проверьте, не застряли ли штифты. На изображении ниже показан пример застрявших контактов заземления:

    .

    В этом случае попробуйте отключить и снова подключить адаптер MagSafe к порту питания. Повторите это несколько раз. Но убедитесь, что вы отключаете и снова подключаете горизонтально, прилагая больше усилий.

    3 -Проверить наличие обновлений. Возможно, доступно новое обновление, которое решит вашу проблему. Чтобы проверить наличие обновлений программного обеспечения, перейдите в меню Apple и выберите параметр «Об этом Mac», а затем нажмите «Обновление программного обеспечения» (или «Системные настройки» > «Обновление программного обеспечения»).

    Вы также можете установить флажок «Автоматически обновлять мой Mac».

    4 — Перезагрузите Mac. Перезагрузка Mac может решить вашу проблему. Вы можете сделать это, выбрав меню Apple > Перезагрузить.

    5 — Сброс контроллера управления системой (SMC). Официальная документация Apple объясняет, как это сделать.

    Также знайте, что вы можете проверить состояние батареи вашего ноутбука. Ваша батарея не будет работать вечно. Возможно, пришло время сдаться и заменить аккумулятор вашего MacBook. Вот как:

    1. Нажмите и удерживайте клавишу выбора
    2. Щелкните меню Apple (удерживая нажатой клавишу Option)
    3. Щелкните Информация о системе
    4. Откроется новое окно
    5. В разделе «Оборудование» выберите «Питание».

    Необходимо проверить две основные вещи: количество циклов и состояние. Состояние говорит нормальное? Это означает, что с вашей батареей все в порядке и она работает нормально. Есть также три других условия, которые вы можете увидеть:

    1. Срочно заменить
    2. Заменить сейчас
    3. Сервисный аккумулятор

    Также проверьте количество циклов. Подсчет циклов означает использование всей мощности вашей батареи. Ваша батарея имеет определенные пределы количества циклов.Батарея считается разряженной, как только она достигает предела. Например, максимальное количество циклов MacBook Air составляет 1000.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *