РазноеПеренос аккумулятора в багажник ваз 2107: Перенос аккумулятора в багажник ваз 2107

Перенос аккумулятора в багажник ваз 2107: Перенос аккумулятора в багажник ваз 2107

Содержание

Перенос акб в багажник 2121

Всем привет!
Будет две версии:
1. для ленивых;
2. много ненужных букв.
Картинки по ходу пьесссы…

Ленивая версия:
купил провода, прокинул в багажник плюс, массу взял со стойки, Все работает.

Много ненужных букв:
Итак, ребята и девчонки, разберем на примере фиата вопрос переноса АКБ в багажник. У каждого для этого может быть своя цель. Лично у меня она дибильная — мне не хватало места для установки фильтра.
Более подробно можно посмотреть в моем БЖ.
И так, мне портебовалось:
— Кабель КГ-35 (два куска по 4 метра. не знаю почему именно так…)
— Обжимные клеммы — 4 шт. на кабель и еще несколько на смену в подкапотку.
— Пресс-клещи КВТ ПКГ-50

первым делом пришлось протянуть плюсовой кабель через весь салон от подкапотки к нише запасного колеса. Тянуть сразу планировал через отверстие в районе приборки прям под лобовым в которое входит коса электропроводки.

Чтобы протянуть со стороны салона сначала вонзил отвертку в резиновый уплотнитель и пошел смотреть из под руля как она там прошла — вроде всё огонь. После я канцелярским ножиком нихрена не аккуратно сделал более широкое отверстие и начал пропихивать один из концов кабеля. Когда основная часть провода уже была в салоне, я пошел смотреть что там под капотом и как всё это дело крепить.

Прикинул какой длины оставить провод и вернулся в салон. Снял обшивку — под ней есть канал, в котором проложен жгут проводки. В этом канале как раз-таки я и проложил плюсовой кабель.
Затем подготовил площадку для крепления массы где-то на задней стойке.

Далее тестовое подключение, подготовка ниши и сборка «чистового» варианта

Далее чистовые работы:
1. Замеры мультиметром показали хорошие результаты как на самом аккуме, так и на проводке под капотом (13,9 — 14,1 В). Падения напряжения при нагрузке не замечено. Следовательно провод чувствует себя вполне комфортно.

2. Плюсовой провод приходил под капот и был навешен на старую аккумуляторную клемму.

Все провода спрятаны в блок предохранителей. Лишнее ликвидировано.

3. Провод «массы». Я ограничился огрызком в багажнике от АКБ к кузову. Кузов и сам по себе прекрасный проводник, на кой городить? Оставили как есть. Провода, которые были на клемме массы под капотом были соединены на лонжероне.

4. Предохранитель. Для безопасности необходимо добавить предохранитель в нишу к аккумулятору (да-да, уже не в нишу запаски). Решили этот вопрос временно отложить.

5. Дистрибьютор под капотом. Я в нём сомневался. Посмотрели, подумали и приняли решение не использовать. Чем меньше обрывов провода по пути от АКБ к потребителю, тем лучше. Тем более в скором времени в цепи будет предохранитель.

6. Вентиляция для АКБ. Она была выведена под крыло вблизи с глушителем. Второе отверстие в аккуме заглушил. Для всего этого использовал тройник, форсунку омывателя и трубку омывателя лобовухи отечественного автопрома.

7. Быстросъёмные клеммы. Изначально поставил на пробу китайские — оказались полным говном. Сломался плюс, который я скидывал постоянно, оставляя тачку в гараже. Поскольку старые оригинальные клеммы освободились, то они же и были установлены в багажник. Очень порадовало, что одна из них быстросъемная.

8. Крепление АКБ. Крепление есть. Оно куплено на Али. Держет хорошо.

Непрочитанное сообщение Владимир С » Сб окт 25, 2008 19:54:34

Непрочитанное сообщение VladiZlav » Сб окт 25, 2008 20:26:00

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 25, 2008 20:40:29

Непрочитанное сообщение Владимир С » Сб окт 25, 2008 20:46:07

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 25, 2008 20:52:58

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 25, 2008 21:00:39

Непрочитанное сообщение Владимир С » Сб окт 25, 2008 21:15:57

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Сб окт 25, 2008 21:22:46

Re: Перенос акума в багажник

Непрочитанное сообщение SMSha » Ср апр 08, 2009 5:10:14

В СССР был РАЙ – куда ни глянь, везде РАЙсовет, РАЙисполком, РАЙком и так далее.
А в этом государстве куда ни плюнь – везде АДминистрация.

Вся нынешняя жизнь в трех предложениях: Теплым и солнечным майским днем на высоком берегу реки бригада рабочих строила коровник. Работали задорно, весело, с огоньком и матерком. Получалось х*рово.

Непрочитанное сообщение Classic » Ср апр 08, 2009 6:46:14

Непрочитанное сообщение Classic » Ср апр 08, 2009 17:22:02

Непрочитанное сообщение Andreys » Ср апр 08, 2009 17:27:56

Непрочитанное сообщение NikVE » Чт апр 09, 2009 5:02:03

Непрочитанное сообщение VodolAZ » Чт апр 09, 2009 14:41:46

Непрочитанное сообщение VodolAZ » Пт апр 10, 2009 11:34:40

Что разрывать: минус или плюс – вопрос на любителя. Обычно на старых авто был минус, так проще изготовить его. Один из мощных контактов на корпусе.

Если силовые контакты твоего реле не «сидят» на корпусе, я бы предпочёл плюс.
Можно музыку, часы и прочее оборудование (чтоб не сбивались настройки) посадить (через свой предохранитель рядом с клеммой АКБ) напрямую, минуя реле. Зачем? Думаю, для всех очевидно.
А в целом – принципиальной разницы нет.
Насчёт мощного реле, затрудняюсь ответить. В голову приходит только втягтвающее реле от любого стартёра. Его минусы очевидны:
– Лишние контакты в мощной цепи – потеря напряжения в доли Вольта при пуске
– Потребляемый ток (при включённом зажигании) не копеечный

Предлагаю другой вариант:

От «+» АКБ уходят два провода: толстый (только в стартёр) и тонкий (вся остальная схема)

Толстый разорвать и вставить предохранитель Ампер на 250. 300 (в танках есть 200 и 400). Так мы защитим цепь стартёра.
А тонкий пустить по оговоренной схеме через обычное реле 70 А (а ГАЗелях такие есть). 70 А хватит за глаза.
И ещё один провод протянуть к АКБ (уже рассказывал) для потребителей, нуждающихся в постоянном питании.

Как тебе такой вариант?

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

Здесь не стоит вопрос: можно или нельзя. Всё можно!
НО. Если мы хотим оставить характеристики нашего стартёного провода в прежнем виде, то пропорционально длине необходимо увеличивать сечение провода. Тогда его сопротивление останется прежним.

Стандартный провод около 50 см и 35 кв.мм сечением. Так?
Соответственно до багажника длина вырастет примерно в 4 раза. Т. е. надо 140. 150 кв. мм. Или четыре по 35 протянуть параллельно.
А вообще можно поэкспериментировать зимой. Постоавить 50 кв. мм провод длинный и, заводя на морозе, измерить падение напряжения (т. е. напряжения между клеммой АКБ и клеммой втягивающего реле).
Вполне возможно, хватит и 50 кв.

Конструкция некоторых автомобилей изначально предполагает размещение аккумулятора в багажнике. Многие спросят, зачем в багажном отсеке нужен аккумулятор и какая от этого практическая польза? Выгоды и недостатки такого расположения будут рассмотрены позже, а сейчас речь пойдет о порядке установки АКБ в багажнике «десятки». Между прочим, немецкий производитель BMW изначально устанавливает аккумулятор именно в багажник своих моделей.

Среди отечественных автомобилей таким вариантом размещения АКБ отличается ВАЗ 2107, под капотом которой находятся два провода – «плюсовой» и масса. Это сделано конструкторами специально для того, чтобы при работе автомобиля уменьшить потери. Иначе говоря, к «семерочному» двигателю подходят два кабеля. Масса крепится рядом с АКБ к ближайшему болту в кузове автомобиля. Это делается с целью развесовки кузова, хотя кузова автомобилей ВАЗовского семейства не так уж сильно и развесованы.

В чем заключаются преимущества установки аккумулятора в багажнике

В результате такого перемещение увеличивается свободное пространство под капотом, что очень важно, если предполагается модернизация двигателя автомобиля. Кроме этого, в холодное время при отрицательной температуре окружающего воздуха аккумулятор, который находится в середине автомобиля, не так замерзает, поэтому запуск двигателя значительно упрощается.

Несмотря на достоинства, существуют и негативные стороны такой перестановки

Основным недостатком является то, что АКБ расположен в труднодоступном месте. Достаточно хлопотно будет доставать разряженный аккумулятор с дна багажного отсека, особенно если последний завален грузом – нужно разгрузить багажник, снять и зарядить аккумулятор, установить его на место и снова загрузить багажник.

Важно! Кроме такого неудобства, существует еще один недостаток – испарение

Если АКБ залит жидким электролитом, то его лучше прикрыть отводной пластиковой трубкой, чтобы в процессе испарения ядовитые пары не причиняли вреда людям, которые находятся в салоне автомобиля. Интересно, что аккумулятор может использоваться вместе с AGM-технологией.

Если вы все-таки решили переставить аккумулятор на своем автомобиле в багажный отсек, то при этом необходимо соблюдать определенные правила:

  • Все разъемы на кабелях и проводах должны быть тщательно заизолированы, аккумулятор сверху должен быть прикрыт резиновой крышкой или пластиковым листом;
  • АКБ должен быть расположен таким образом, чтобы его дно прикасалось к металлической поверхности;
  • аккумулятор должен быть закреплен с помощью минимум двух стальных лент размерами не менее20Х0,8 мм, а крепящие болты должны быть диаметром не менее 10 мм;
  • во избежание утечки вредных веществ АКБ вместе с крепящими его лентами необходимо закрыть резиновым или пластиковым материалом;
  • для выводов вредных паров из автомобиля рекомендуется установка специальных аккумуляторов.
  • Для того, чтобы переставить АКБ в багажный отсек, вам понадобятся: около 6 м провода сечением 1Х16, две клеммы для аккумулятора и две клеммы крепления.

Порядок подключения аккумулятора, установленного в багажнике

В багажное отделение провода питания будут подходить прямо из подкапотного пространства. Они пройдут сквозь отверстие для оптического корректора. Проводка крепится к порогу рядом со стандартной проводкой со стороны водительского места. Провода, расположенные между слоями шумоизоляции, не будут контактировать между собой. На «плюсовом» кабеле устанавливается предохранитель. Кроме этого, чтобы установить аккумуляторную батарею по всем нормам безопасности, в багажном отсеке придется выполнить некоторые переделки. В соотвтетсвующем разделе нашего сайта вы сможете найти статью про модернизацию генераторов ВАЗ 2110.

Аккумулятор в багажнике

 Информация  


Некоторые автомобили оснащены аккумуляторами в багажном отсеке. Такое оборудование изначально было в автомобилях BMW.

Среди автомобилей отечественного автопрома вариант размещения аккумулятора в багажнике может рассматриваться в моделях ВАЗ, например у 2107. У этой модели под капотом имеется два провода с «+» и массой. 

Конструкторы ВАЗ 2107 предполагали, подводя к мотору два кабеля выполнить развесовку кузова.

Некоторые автомобили оснащены аккумуляторами в багажном отсеке. Такое оборудование изначально было в автомобилях BMW.

Среди автомобилей отечественного автопрома вариант размещения аккумулятора в багажнике может рассматриваться в моделях ВАЗ, например у 2107. У этой модели под капотом имеется два провода с «+» и массой.

Конструкторы ВАЗ 2107 предполагали, подводя к мотору два кабеля выполнить развесовку кузова.

Почему выгодно устанавливать аккумулятор в багажном отсеке?

Если в перспективе задумано выполнение модернизировать двигатель, требуется освободить больше свободного места. Перемещение аккумулятора и является таким действием. Также замечено, что зимой из-за холодов автомобиль плохо заводится, а если аккумулятор находится в багажном отсеке, замерзание происходит в меньшей мере.

К недостаткам размещения АКБ в багажнике относят размещение в месте, из которого не очень удобно его извлекать в случае необходимости. Усугубить ситуацию может быть привычка загружать багажник или часто им пользоваться для перевозки грузов.

Также стоит обратить внимание на безопасность людей находящихся в салоне авто. От аккумулятора может исходить испарение в случае, если он залит электролитом.

AGM-технология и аккумулятор в багажном отсеке могут быть совмещены.

При переносе АКБ в багажник нужно соблюсти определенные требования.

* сверху аккумулятор прикрывается пластиковым или резиновым листом;

* провода и разъемы должны быть тщательно заизолированы;

* нужно обеспечить обязательное касание аккумулятора с железным дном автомобиля или его металлической поверхностью;

* аккумулятор нужно обязательно закрепить двумя лентами из стали и болтами (размеры ленты 20*0,8, а болтов 10 мм;

* для того чтобы вредные пары выводились, рекомендуется использование специальных аккумуляторов.

 

Если перенос аккумулятора в багажное отделение дело решенное, нужно приготовить необходимый для этого материал: провод 6 метров сечением 1*16 (провод нужно использовать не менее 16 квадратов, а лучше все 20), и четыре клеммы, по паре для аккумулятора и крепления.

В багажник к аккумулятору провод будет проложен прямо из подкапотного пространства.

Питательный провод проводят через отверстие для оптического корректора. Провод крепится у водительского места на пороге рядом с другой проводкой.

Слои шумоизоляции не позволят проводам между собой контактировать. На кабеле с «+» нужно установить предохранитель (можно использовать предохранитель от аудиосистемы).

В багажном отсеке для аккумулятора должна быть оборудована ниша. Также нужно использовать специальную полку для аккумулятора, слегка ее видоизменив.

Нельзя утверждать, что перенос АКБ необходимое действие. Одни переносят, для того чтобы облегчить запуск машины в морозы, другие для подготовки автомобиля к участию в автогонках, третьи намерены освободить место под капотом для выполнения тюнинга. В любом случае, нужно не забывать о технике безопасности.

Ваз 2107 как выбрать аккумулятор для автомобиля


Назначение, неисправности и защита аккумулятора на ВАЗ 2107

Аккумулятор для любого автомобиля является неотъемлемой деталью, без которой невозможна работа потребителей до пуска мотора и непосредственно запуск силового агрегата. От состояния батареи и цепи заряда напрямую зависит работоспособность этого элемента. Поэтому важно следить и контролировать параметры АКБ, своевременно устранять возможные неполадки.

Аккумулятор для ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 питание бортовой сети поступает от аккумуляторной батареи и генератора. АКБ является источником энергии на заглушенном моторе, а генератор начинает работать после пуска силового агрегата. Аккумулятор со временем теряет свои функции, в результате чего он не способен провернуть стартер и запустить двигатель. Помимо того что АКБ требует замены, нужно знать, с какими параметрами и как установить батарею на свою «семёрку».

Для чего служит

Основным назначением аккумулятора является запитка стартера для проворачивания коленчатого вала двигателя и подача напряжения на систему зажигания для запуска мотора. До того момента как происходит пуск двигателя, батарея обеспечивает питанием все потребители автомобиля (освещение, отопитель, автомагнитола и т. п.). Кроме этого, если во время работы двигателя на бортовую сеть возлагается большая нагрузка и генератор не в состоянии выдать нужный ток, подпитка также осуществляется от аккумулятора.

Параметры аккумулятора для ВАЗ 2107

Поскольку срок эксплуатации аккумулятора составляет 5–7 лет, то рано или поздно приходится сталкиваться с необходимостью выбора и замены детали. Прежде всего, нужно знать параметры АКБ, которой оснащаются «Жигули» седьмой модели, поскольку первый попавшийся источник питания не может быть установлен на автомобиль. По ГОСТу на ВАЗ 2107 должен устанавливаться аккумулятор с маркировкой 6 ст-55. Расшифровывая обозначение можно определить, что количество банок равно 6, СТ — стартерная батарея, 55 — ёмкость в А*ч. Однако на современных АКБ такая маркировка почти не используется.

Аккумулятор для ВАЗ 2107 имеет маркировку 6СТ-55: 6 банок, СТ — стартерная батарея, 55 — ёмкость в А*ч

Кроме этого, стоит учитывать размеры батареи, чтобы деталь без труда могла встать на своё место. При больших размерах надёжно зафиксировать аккумулятор не удастся. Стандартный размер АКБ на ВАЗ 2107 составляет 242*175*190 мм. Большая часть аккумуляторных батарей ёмкостью 50–60 А*ч, которые представлены на рынке, подходят под эти габариты.

Какой выбрать

При покупке АКБ внимание обращают на характеристики и производителя батареи.

По параметрам

Основными параметрами выбора источника питания для ВАЗ 2107 и любого другого авто являются следующие:

  • тип;
  • ёмкость;
  • пусковой ток;
  • полярность;
  • габаритные параметры;
  • ценовая категория.

Остановимся на каждом пункте более подробно, чтобы понимать, в чём принципиальное отличие аккумуляторных батарей.

Классификация аккумуляторов по типу говорит о том, что такие элементы бывают обслуживаемые и необслуживаемые. Первый тип имеет специальные пробки в верхней части АКБ, которые позволяют открыть каждую банку и проверить уровень, а также плотность электролита. Если возникает необходимость, то уровень жидкости можно довести до требуемого значения. Такая конструкция позволяет продлить срок эксплуатации детали, поскольку её можно обслуживать. Однако с другой стороны — это ещё один из элементов, которому необходимо уделять внимание. Необслуживаемые батареи исходя из своего названия, не требуют внимания от автовладельца. Единственное что им необходимо, так это периодическая подзарядка. Какой вариант выбрать на «семёрку», зависит только от личных предпочтений владельца машины.

Одним из основных параметров любого аккумулятора является его ёмкость, измеряемая в Ампер-часах. На ВАЗ 2107 одинаково хорошо будут работать источники питания ёмкостью 50–60 А*ч. Если учесть, что сегодня на автомобиль устанавливается немало дополнительного оборудования (автомагнитола, сабвуфер, противотуманные фары и т. п.), то дополнительная ёмкость АКБ лишней не будет. Стоит также учесть тот факт, что для карбюраторных «семёрок» необходим аккумулятор с большей ёмкостью, чем для инжекторных. Обусловлено это тем, что инжекторный мотор запускается легче по сравнению с карбюраторным агрегатом.

Одними из основных параметров аккумулятора являются ёмкость и пусковой ток

Что касается пускового тока, то этот параметр свидетельствует о мощности батареи, т. е. какой ток способен отдать аккумулятор за малый промежуток времени. От пускового тока зависит способность АКБ запускать силовой агрегат при неблагоприятных условиях, таких как низкая температура. Это говорит о том, что при выборе аккумулятора на ВАЗ 2107 стоит учитывать регион эксплуатации автомобиля: для юга можно приобретать батарею 50 А*ч, для северных областей — с большим пусковым током.

Такой параметр, как полярность, указывает на расположение контактов аккумулятора для подключения клемм. Сегодня источники питания на авто производятся прямой и обратной полярности. На первый взгляд, этот параметр не столь важен, но если им пренебречь, то при подключении могут возникнуть некоторые нюансы, такие как недостаточная длина провода. На ВАЗ 2107 устанавливаются батареи с прямой полярностью. Определить её довольно просто: если развернуть АКБ к себе «лицом», плюсовой вывод должен быть расположен слева, минусовой справа.

На ВАЗ 2107 устанавливаются батареи с прямой полярностью

По производителю

Выбор источника энергии для ВАЗ 2107 по производителю ограничивается только финансовыми возможностями владельца. Если нет трудностей со средствами, то предпочтение стоит отдавать давно зарекомендовавшим себя брендам, таким как Bosh, Mutlu, Varta и др. Такие батареи стоят недешево, но зато можно быть уверенным в качестве изделия и соответствии заявленным характеристикам.

Если приобретаете недорогой аккумулятор, то не стоит покупать самый дешёвый неизвестного производителя. Ведь на такое изделие и гарантию никто не даст.

Видео: советы по выбору АКБ

Неисправности, связанные с аккумулятором

Во время эксплуатации «семёрки» автовладелец может сталкиваться с неполадками, связанными с аккумуляторной батареей. В большинстве случаев они сводятся к проблемам с зарядом. Наиболее распространёнными причинами отсутствия подзарядки являются обрыв ремня либо выход из строя диодного моста генератора, реле-регулятора, предохранителя цепи заряда аккумулятора.

Как правильно установить на авто

Снятие и установка источника питания на ВАЗ 2107 производится в большинстве случаев при подзарядке, замене детали либо проведении ремонтных работ в моторном отсеке, если наличие АКБ будет мешать. Чтобы установить батарею потребуются ключи на 10 и 13. Когда всё необходимое будет под рукой, можно приступать к монтажу:

  1. Открываем капот и устанавливаем АКБ в предназначенное для этого место.
  2. Подсоединяем на аккумулятор сперва «+», а затем «-» и затягиваем крепёж. Стоит учесть, что минусовая клемма по диаметру несколько меньше плюсовой.

    При подключении аккумулятора сперва подсоединяют «+», а затем «-» клемму

  3. При помощи торцового ключа закручиваем гайку, которой удерживается планка в нижней части батареи.

    Аккумулятор ВАЗ 2107 устанавливается на площадку в подкапотном пространстве и крепится гайкой и специальной планкой

Что будет, если перепутать полярность

Хоть клеммы для подключения источника энергии и имеют разные диаметры, но иногда бывают ситуации, что автовладельцы умудряются перепутать полярность. При неправильном подключении батареи на ВАЗ 2107 выходит из строя диодный мост генератора, регулятор напряжения, могут перегореть некоторые предохранители. Неправильное соединение нельзя не заметить, поскольку от этого появляется дым и запах гари. Если случилась такая неприятность, нужно немедленно отсоединить клеммы с аккумулятора, чтобы избежать серьёзных последствий.

АКБ быстро разряжается

Одна из проблем, которая проявляется на ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей», сводится к разряду аккумулятора после стоянки, т. е. буквально за ночь источник питания разряжается до такой степени, что неспособен прокрутить стартер. Причина такого явления кроется в недостаточном заряде аккумулятора или большом токе утечки. Для начала нужно проверить следующее:

  • целостность предохранителя реле заряда;
  • надёжность крепления клемм на АКБ;
  • величину напряжения на аккумуляторе и на выходе генератора;
  • состояние и натяжение ремня генератора;
  • чистоту клемм регулятора напряжения и состояние щёток.

Одной из причин недозаряда является плохой контак на реле-регуляторе

Кроме этого, нужно обратить внимание на лампу индикатора заряда: она должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Если лампа не гаснет и батарея при этом разряжается, то причин может быть несколько:

  • неисправность реле-регулятора;
  • износ либо зависание щёток в щёткодержателе;
  • выход из строя одного из диодов в генераторе.

Лампа зарядки АКБ является индикатором заряда, который должен гаснуть при запуске двигателя

На ВАЗ 2107 цепь заряда аккумулятора выполнена таким образом, что лампа индикации зарядки стоит по цепи возбуждения генератора. Когда при запуске мотора напряжение, которое выдаёт генератор, превышает на 0,1 В напряжение на АКБ, лампа гаснет. Однако это не означает, что на батарею подаётся необходимый уровень заряда, поскольку и при потухшей лампочке источник питания может разряжаться. В этом случае рекомендуется проверить мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора.

Если проверка показала значения в пределах 13,7–14,2 В, то проблем с зарядом нет. При быстром разряде возможной причиной может быть большая величина тока утечки.

Ток утечки АКБ — параметр, указывающий на саморазряд источника энергии при стоянке автомобиля с заглушенным мотором и выключенными потребителями. В зависимости от силы тока утечки возможен не только разряд аккумулятора, но и возгорание проводки.

На «семёрке» с исправной электрической частью ток утечки не должен превышать 0,04 А. С такими значениями автомобиль даже после длительной стоянки должен завестись. Чтобы провести замер этого параметра необходимо отключить плюсовую клемму с АКБ и в разрыв цепи подсоединить мультиметр на пределе измерения силы тока, при этом все потребители должны быть выключены. Если во время проверки было выявлено, что ток утечки составляет порядка 0,5 А, то следует искать причину и устранять её. Кроме этого, не стоит исключать из внимания саму аккумуляторную батарею — возможно, срок её эксплуатации подошёл к концу.

Видео: измерение утечки тока АКБ

Крепление АКБ ВАЗ 2107

Источник питания ВАЗ 2107 устанавливается в подкапотном пространстве с правой стороны на специальную площадку и крепится посредством планки. Таким образом производится фиксация аккумулятора, что позволяет избежать его перемещения по площадке во время движения автомобиля.

Как предотвратить кражу

Владельцы «Жигулей» нередко сталкиваются с проблемой кражи АКБ, что обусловлено немалой стоимостью этой детали. Дело в том, что открыть капот на «классике», тем более для опытного злоумышленника, не составляет особого труда. Как же обезопасить себя и свой автомобиль от подобной ситуации? Существует несколько вариантов решения проблемы:

  • постановка машины на охраняемую стоянку;
  • хранение автомобиля в гараже;
  • установка сигнализации (в зависимости от схемы подключения).

Однако перечисленные способы далеко не всегда и не всем подойдут. В этом случае для защиты АКБ от кражи можно прибегнуть к дополнительным мерам защиты:

  • установить замок на крышку капота;
  • постоянно забирать батарею с собой;
  • надёжно закрепить аккумулятор.

Один из вариантов защиты аккумулятора от кражи — установка замка на капот

Прибегнуть к первому варианту согласится далеко не каждый автовладелец, поскольку для этого потребуется наваривать кронштейны для навесного замка на капот, что испортит внешний вид машины. Постоянно уносить батарею с собой также понравится далеко не каждому. Остаётся вариант более надёжного крепления АКБ. Одним из вариантов защиты источника питания от кражи является использование крепежа с секретом, что заставит злоумышленника затратить больше времени, а иногда и отступить от задуманного. Возможен также вариант запаивания крепления, но стоит учитывать, что этот способ в условиях форс-мажора создаст серьёзные проблемы владельцу автомобиля.

Защитить аккумулятор от кражи можно при помощи специального крепежа — гайки с секретом

Некоторые автолюбители дорабатывают площадку под аккумулятор, делая её в виде короба и устанавливая замок, для чего потребуется воспользоваться сварочным аппаратом. Есть и другой способ, усложняющий кражу детали — укрепление её цепью и установка навесного замка. Важно понимать, что наиболее эффективная защита — это комплекс мер, которые позволят предотвратить воровство батареи с машины.

Для защиты АКБ можно изготовить специальный крепёж, позволяющий установить навесной замок

Перенос АКБ в багажник

На ВАЗ 2107 источник электропитания штатно располагается под капотом. Некоторые владельцы «семёрок» и другой «классики» переносят аккумулятор в багажник, объясняя это следующими преимуществами:

  • больше места под капотом, что актуально при планировании тюнинга автомобиля;
  • расположение АКБ в багажнике исключает его сильное замерзание при минусовых температурах, что обеспечит более лёгкий пуск мотора зимой;
  • защита батареи от кражи.

Независимо от поставленных целей нужно учитывать, что достать аккумулятор в случае полной загрузки багажника будет непросто. Кроме этого, из источника энергии выделяются вредные испарения. Для переноса и надёжного закрепления изделия в багажном отделении «семёрки» потребуется:

  • площадка под АКБ;
  • клеммы на контакты батареи;
  • наконечники для монтажа массы;
  • крепёж аккумулятора;
  • кабель сечением 25 мм² и длиной 6 м.
Фотогалерея: расходные материалы для переноса АКБ в багажник

Процедура переноса и монтажа АКБ в багажник сводится к следующим действиям:

  1. Сверлим отверстия под площадку аккумулятора в багажнике.
  2. Прокладываем кабель из багажного отсека в подкапотное пространство через салон (длины должно хватить до втягивающего реле на стартере).
  3. Запрессовываем наконечник на провод и прикручиваем к реле.

    Запрессовываем наконечник и прикручиваем на реле стартера

  4. Изготавливаем и монтируем новый провод от массы на двигатель.

    При установке АКБ в багажник необходимо сделать надёжную массу на двигатель

  5. Крепим массу и площадку под аккумулятор.

    Провод массы для акумулятора крепим к лонжерону в багажнике

  6. Устанавливаем и крепим саму батарею и, прикрутив провода к клеммам, надеваем и закрепляем их на контакты АКБ.

    После установки и крепления аккумулятора производим подключение клемм

  7. Запускаем двигатель и проверяем показания напряжения: 14,2 В без нагрузки и 13,6 В под нагрузкой на холостых оборотах.

Схема зарядки АКБ ВАЗ 2107

Одной из главных электроцепей автомобиля является цепь заряда аккумулятора. Являясь владельцем ВАЗ 2107 необходимо хотя бы минимально разбираться в принципе заряда источника питания, какие элементы задействованы в этой схеме, что позволит предпринять соответствующие действия в случае возникновения неполадок.

Схема зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Приведённая схема даёт понимание того, что неисправность в цепи заряда АКБ возможна в любом месте. Это могут быть, например, неполадки со щётками реле-регулятора либо окислившийся контакт на любом их участков электрической цепи. В результате генератор не сможет обеспечить полноценный заряд батареи, что приведёт к её постепенному разряду.

При выборе аккумуляторной батареи на ВАЗ 2107 необходимо придерживаться рекомендуемых параметров. Таким образом удастся обеспечить беспроблемную установку и эксплуатацию изделия на протяжении длительного времени. Если возникли проблемы с зарядом АКБ, ознакомившись со схемой можно самостоятельно отыскать и устранить поломку.

Как купить аккумулятор для вашего автомобиля

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля — это устройство для хранения электроэнергии, которая необходима для запуска вашего автомобиля и использования опций вашего автомобиля. Если ваша автомобильная батарея не работает должным образом, возможно, вы не сможете завести автомобиль, когда будете поворачивать ключ, или он может не заряжаться во время вождения. С автомобильным аккумулятором, который требует замены, может возникнуть несколько проблем:

  • Трещины в корпусе батареи
  • Замороженная батарея, видимая по выпуклым сторонам
  • Аккумулятор, который не принимает заряд
  • Свободные клеммы аккумулятора
  • Отсутствуют заглушки

Если у вас есть один или несколько из этих симптомов, вам, скорее всего, придется купить сменный аккумулятор для вашего автомобиля.

Как правильно выбрать аккумулятор для вашего автомобиля? Что вы должны искать в новой батарее? Выполните следующие действия, чтобы получить лучшую батарею для ваших нужд.

Часть 1 из 4: Найдите размер группы батарей

Автомобильные аккумуляторы отсортированы по группам. Показывает размеры корпуса батареи, а также ориентацию клемм или клемм батареи. Чтобы найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля, вам нужно знать размер группы.

Шаг 1. Проверьте размер группы на старой батарее .Если аккумулятор, поставляемый с вашим автомобилем, все еще находится в нем, найдите размер группы на этикетке на аккумуляторе.

Этикетка может быть сверху или сбоку корпуса.

Размеры групп обычно представляют собой двузначное число и могут сопровождаться буквой.

Как купить аккумулятор для вашего автомобиля
Тип батареи автомобилей, которые он подходит
65 (верхний терминал) Форд, Линкольн, Меркурий
75 (боковой терминал) GM, Крайслер, Додж
24 / 24F (верхний терминал) Лексус, Хонда, Тойота, Инфинити, Ниссан, Акура
34/78 (Dual Terminal) GM, Крайслер, Додж
35 (верхний терминал) ниссан, тойота, хонда, субару

Типичные номера групп батарей боковой стойки: 70, 74, 75 и 78.

Типичные номера групп батарей верхнего поста: 41, 42, 48, 24, 24F, 51, 58R и 65.

Шаг 2. Проверьте руководство своего владельца для размера группы . Посмотрите в разделе технических характеристик в руководстве пользователя.

Размер группы батарей, а также другая соответствующая информация о батарее будут указаны в спецификации.

Шаг 3: Поиск в сети для размера группы . Используйте онлайн-ресурс, чтобы определить размер группы аккумуляторов для вашего автомобиля.

Найдите интернет-ресурс, такой как AutoBatteries.ком, чтобы найти размер группы.

Введите данные вашего автомобиля, включая год, марку, модель и размер двигателя.

При представлении информации вам будет представлен размер группы и результат CCA.

Часть 2 из 4: Найдите свои батареи минимум холодных усилителей коленчатого вала

Вашему автомобилю требуется определенное количество силы тока для запуска, особенно в холодную погоду. Если у вашей батареи недостаточно силы тока для перезарядки в холодную погоду, она не запустится, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Шаг 1. Посмотрите на этикетке батареи . На этикетке на верхней или боковой стороне батарейного отсека найдите номер, за которым следует «CCA».

Если аккумулятор не является оригинальным для автомобиля, вам необходимо убедиться, что это число точное.

Этикетка может быть блеклой или неразборчивой. Возможно, вам придется найти CCA с помощью другого метода.

Шаг 2. Проверьте руководство . Проверьте технические характеристики вашего владельца на предмет минимального рейтинга CCA.

Шаг 3: Проверьте онлайн . Проверьте свой онлайн-ресурс на предмет минимального рейтинга CCA.

  • Совет : минимальный рейтинг CCA может быть превышен без каких-либо негативных последствий, но не устанавливайте батарею с рейтингом ниже минимального рейтинга CCA.

Шаг 4: Найти аккумулятор с высоким рейтингом . Если вы живете в холодном климате с несколькими месяцами значительно ниже точки замерзания, вам может понадобиться батарея с более высоким рейтингом CCA для облегчения запуска в холодную погоду.

Часть 3 из 4: Определите тип элемента батареи

Большинство используемых автомобильных аккумуляторов известны как обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. Они имеют внутри батареи элементы, сделанные из положительных и отрицательных свинцовых пластин в аккумуляторной кислоте в футляре. Они надежны и работают очень долго, и являются наименее дорогим типом батареи. Большинство автомобилей будут работать без проблем с обычной свинцово-кислотной батареей.

Улучшенные затопленные батареи, или батареи EFB, являются шагом вперед по сравнению со стандартной обычной свинцово-кислотной конструкцией.Они построены более прочными внутри и обеспечивают удвоенную циклическую стабильность стандартной батареи. Они могут лучше противостоять серьезным разрядам и могут даже использоваться для одной из самых требовательных технологий, доступных в настоящее время, — технологии «стоп-старт». Аккумуляторы EFB стоят дороже, чем обычные автомобильные аккумуляторы, но в среднем следует ожидать, что они будут работать дольше.

Абсорбирующие батарейки из матового стекла, или батареи AGM, являются одними из самых качественных батарей на рынке. Они могут противостоять наиболее агрессивному использованию в условиях бездорожья и бездорожья, которое вы можете бросить в них, не пропуская удар, включая технологию остановки и запуска.Они могут противостоять суровым электрическим компонентам с высоким спросом, таким как DVD-плееры и нестандартные аудиосистемы, и могут восстанавливать лучшее после серьезных разрядов батареи. Аккумуляторы AGM являются одними из самых дорогих аккумуляторов и в основном используются в высокопроизводительных, роскошных и экзотических автомобилях.

Часть 4 из 4: Выберите желаемую марку и гарантию

Шаг 1. Выберите признанную марку производителя батарей . Несмотря на то, что качество батареи может быть лучше, а может и не быть, лучше, но признанная торговая марка будет иметь лучшую поддержку клиентов, если у вас возникли проблемы с батареей, пока вы находитесь на гарантии.

  • Совет : популярными марками аккумуляторов являются Interstate, Bosch, ACDelco, DieHard и Optima.

Шаг 2. Выберите оценку, которая подходит вам . Если вы планируете хранить автомобиль в течение 5–10 лет, выберите аккумулятор более высокого класса, рассчитанный на более длительный срок службы.

Если вы собираетесь в ближайшее время продавать или торговать своим транспортным средством, выберите минимальный уровень заряда батареи, который вам покажет.

Шаг 3. Выберите аккумулятор с наилучшим гарантийным покрытием .Батареи имеют различные условия покрытия даже среди одного и того же производителя.

Выберите гарантию с самым длинным сроком полной замены, за которым следует пропорциональный срок.

Некоторые гарантии — 12 месяцев бесплатной замены, в то время как другие могут быть 48 месяцев или, возможно, даже дольше.

Если вам неудобно обращаться с автомобильным аккумулятором или выбирать его, вы можете обратиться за помощью к опытному профессионалу. Попросите сертифицированного механика снять или заменить аккумулятор для вас, если вы хотите убедиться, что вы выбрали подходящий для вашего автомобиля.

, Использование автомобильного зарядного устройства

Частые короткие поездки с постоянной остановкой и пуском аккумулятор работать очень тяжело, особенно зимой, когда обогреватель, передние фары , обогреваемые окна и дворники могут работать большую часть времени.

В конце концов, потому что больше ток истощается из аккумулятор чем генератор можно положить обратно, батарея не будет иметь достаточно энергии, чтобы повернуть пусковой двигатель , Аккумулятор в этом состоянии разряд Говорят, что квартира ,

А разряженный аккумулятор можно избежать, если у вас есть зарядное устройство — относительно дешевый, но стоящий аксессуар.

использует ток сети для замены разряженной батареи обвинение через положительных и отрицательный приводит этот клип к соответствующему постов батареи ,

Как зарядить аккумулятор

Средняя автомобильная батарея имеет емкость около 48 ампер-часов, что означает, что при полной зарядке она обеспечивает 1 ампер в течение 48 часов, 2 ампер в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее.

Базовое зарядное устройство обычно заряжается с напряжением около 2 ампер, поэтому ему требуется 24 часа для доставки 48 ампер, необходимых для полной зарядки разряженной батареи емкостью 48 ампер.

Но на рынке представлен широкий ассортимент зарядных устройств с разной скоростью зарядки — от 2 до 10 ампер. Чем выше выходная мощность зарядки, тем быстрее заряжается разряженная батарея. Однако быстрая зарядка нежелательна, так как аккумуляторные пластины ,

Нагрузка на вашу батарею может быть измерена по величине тока, используемого различными электрическими компонентами: фары потребляют от 8 до 10 ампер, обогрев заднего стекла примерно такой же.

Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, без учета тока от генератор , должен работать стартер минут десять или фары на восемь часов, а обогрев заднего стекла на 12 часов. Когда батарея почти полностью разряжается, свет постепенно тускнеет и, наконец, совсем гаснет.

Есть и другие причины, кроме коротких поездок и холодной погоды, которые могут повлиять на состояние вашей батареи. Отказ чаще встречается на автомобилях, оборудованных динамо, а не генератор , потому что генератор производит больше электричества и заряжает лучше при низких двигатель скорости (см. Как работает система зарядки ).

Ответ во всех этих случаях — частое тестирование с ареометр (Видеть Проверка батарей ), чтобы узнать, сколько осталось заряда в аккумуляторе, и с помощью зарядного устройства, чтобы при необходимости зарядить его.

Подключение зарядного устройства

Некоторые батареи имеют цельную крышку с крышкой для ячейки в центральной части.

Всегда проверяйте электролит Уровень перед подключением аккумулятора к зарядному устройству.Пополнить при необходимости (см. Проверка батарей ) и почистите клеммы аккумулятора.

Если есть удобный источник питания, аккумулятор можно оставить в автомобиле, если скорость зарядки составляет всего 3 или 4 ампер.

Однако, если в автомобиле есть генератор, отсоедините аккумулятор терминалы заранее: в противном случае некоторые генераторы — как правило, старого типа — могут быть повреждены.

Если отдельно клетка крышки установлены, снимите их для вентиляции. Оставьте крышку желоба включенной, если скорость зарядки не высока.Зажим положительный (+) провод от зарядного устройства, обычно окрашенного в красный цвет, к положительному полюсу аккумулятора. Зажмите отрицательный (-) провод, обычно черный, к отрицательный терминал ,

Подключите зарядное устройство к электросети и переключатель на. Индикатор или индикатор ( амперметр ) покажет, что батарея заряжается.

Датчик может сначала показывать высокую скорость зарядки, но она постепенно снижается по мере зарядки батареи.

Если бы он был очень плоским, зарядка, вероятно, займет много времени; периодически проверяйте с помощью ареометра, продолжая зарядку.

На заключительных этапах клетки пузыряются и испускают газ , Если любой из них начнется выделение газа перед другими, или делать это более жестко, батарея, вероятно, неисправна и должна быть проверена гаражом или специалистом по батарее.

Отключите перед отключением

После зарядки всегда выключайте питание от сети и отсоединяйте зарядное устройство от сети, прежде чем снимать зажимы для клемм — в противном случае зажимы могут искра когда вы снимаете их и зажигаете газ, выделяющийся во время зарядки.

Убедитесь также, что нет электрического схемы включаются в автомобиле при повторном подключении аккумулятора — может возникнуть искра при замене второй клеммы аккумулятора и воспламенении газа аккумулятора.

Типы автомобильного зарядного устройства

Базовое зарядное устройство для дома включает в себя трансформатор и выпрямитель для замены сети 110/220 вольт переменный ток до 12 вольт постоянный ток и позволяет сети электропитания обеспечивать зарядный ток со скоростью, определяемой состоянием батареи.

Если аккумулятор находится в хорошем состоянии, скорость зарядки может составлять от 3 до 6 ампер при обычном домашнем зарядном устройстве.

Батарея по истечении срока полезного использования может не заряжаться и в любом случае не будет удерживать заряд.

Некоторые зарядные устройства оснащены переключателем высокого и низкого (Hi-Lo) для выбора двух скоростей зарядки — обычно 3 или 6 ампер — в случае, если вы хотите подзарядить аккумулятор на короткое время в течение 6 ампер, а не дольше заряд на 3 ампера.

У многих есть индикатор заряда, который может быть сигнальной лампой или индикатором, показывающим уровень заряда в амперах.

Обратите внимание, что сетевой шнур на всех зарядных устройствах должен быть Предохранитель д. Если это не так, используйте трехконтактный предохранитель. В качестве дополнительной меры предосторожности, подходит Кабель плавкого предохранителя ведет к аккумулятору.

,

Ваз 2107 üçün Aksesuar — Bakıda elanlar: UcuzTap

  • Bütün kateqoriyalar
  • Şəxsi əşyalar
    • Geyim və ayaqqabılar
    • Saat və zinət əşyaları
    • Aksesuarlar
    • Uşaq məhsulları və oyuncaqlar
    • Sağlamlıq və gözəllik
  • Ev və bağ üçün
    • Təmir və Tikinti
    • Мебель və Interyer
    • Məişət texnikası
    • Qab-qacaq vƏ mətbəx ləvazimatları
    • Bitkilər
  • Elektronika
    • Audio və video
    • Kompüter aksesuarları
    • Oyunlar, pultlar və proqramlar
    • Masaüstü kompüterlər
    • Komponentlər və monitorlar
    • Набор və Elektron kitablar
    • Noutbuklar və Netbuklar
    • Ofis avadanlığı və istehlak
    • Telefonlar
    • Nömrələr və СИМ-kartlar
    • Фото Texnika
  • Hobbi və asudə
    • Biletlər və səyahət
    • Velosipedlər
    • Kolleksiya
    • Мусиги alətləri
    • Idman və asudə
    • Kitab və jurnallar
    • Ovçuluq və balıqçılıq
    • Tanışlıq
  • Nəqliyyat
    • Avtomobillər
    • Ehtiyat hissələri və aksesuarlar
    • Su nəqliyyatı
    • Motosikletlər və mopedlər
    • Avtobuslar və xüsusi texnika
  • Daşınmaz əmlak
  • zillər
  • Villalar, bağ evləri
  • Torpaq
  • Qarajlar
  • Xaricdə əmlak
  • Obyektlər və ofislər
  • iş və Biznes
    • Иш
    • Biznes üçün avadanlıq
    • Xidmətlər
    • Ərzaq
  • heyvanlar
    • İtlər
    • Pişiklər
    • Quşlar
    • Akvarium
    • Digər heyvanlar
    • heyvanlar üçün məhsul
  • Sayta GİRİŞ

    + Elan Yerləşdir
    • Şəxsi əşyalar
      • Geyim və ayaqqabılar (6455)
      • Saat və zinət əşyaları (13006)
      • Aksesuarlar (4181)
        0003000 məhsulları və oyuncaqlar (390)
    • Sağlamlıq və gözəllik (7768)
  • Ev və bağ üçün
    • Təmir və tikinti (10682)
  • 000000 000000 Me000

    Замена багажника на ВАЗ 21099

    Добро пожаловать!
    Багажник автомобиля «ВАЗ 21099» заменяют в случае с его деформацией. Но в некоторых случаях бывает, что нужно просто снять багажник с автомобиля для доступа к каким либо деталям системы, или же в случае с его ремонтом. Сегодня специально для вас мы подготовили инструкцию в картинках, по замене багажника на «ВАЗ 21099».

    Примечание!
    Для замены багажника вам понадобится: плоская отвертка, а так же фломастер если вы собираетесь снять и после чего установить этот же багажник на своё место. А так же понадобится небольшой набор основных гаечных ключей, или же вместо набора для удобства можно использовать вороток с накидной головкой «на 10»!

    Как заменить багажник, она же крышка багажника на ВАЗ 21099?

    Примечание!
    Работу по снятию и установки лучше всего производить с помощником, потому что крышка багажника не очень то и удобна, что особенно даст о себе знать при её установки!

    Снятие:
    1) В начале самой операции, рекомендуется от вывода аккумулятора отсоединить клему «-». (Как от вывода отсоединить «минусовую» клему, см. в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1»)

    2) Следом подденьте и вследствие чего отсоедините левый плафон освещения номерного знака.

    Примечание!
    После извлечения левого плафона, отсоедините от его выводов обе колодки проводов и после чего полностью снимите плафон. Точно такую же операцию по снятию, произведите и с правым плафоном!

    3) Затем выведите жгут проводов, в крайний левый угол крышки багажника.

    4) А после чего всё тот же жгут, извлеките через отверстие в крышки.

    5) Далее при помощи гаечного ключа или же воротка с накидной головкой «на 10», отверните с каждой стороны по две гайки крепления петель к крышки.

    Примечание!
    Если при обратной установке вы будете устанавливать эту же крышку багажника, то в таком случае возле гаек её крепления к петлям, рекомендуется при помощи фломастера сделать несколько контуров, для того чтобы в следующий раз установить крышку в точно такое же положение!

    6) Когда гайки будут откручены, снимите багажник с автомобиля.

    Установка:
    Вся установка нового багажника производится в обратном порядке, то есть:

    1) Сперва помощник держит багажник возле петель крепления, а вы в это время с обоих сторон заворачиваете гайки крепящие уже сам багажник.

    2) Далее просуньте проводку в багажник, которая отвечает за работу плафонов освещения.

    3) И в завершение к каждому плафону подсоедините по колодки проводов, и тем самым вставьте плафоны в прорези багажника.

    Подготовка ваз к дрифту |

    На ловца и зверь бежит, так можно охарактеризовать события последних дней. Обстоятельства как всегда против меня, и деньги и время, но тут в июле предложили забрать 2105 выпуска 1997 года. По цене велосипеда, деньги можно не сразу и двигатель 1.6. От такого отказаться просто преступление, поэтому дал согласие и в начале июля буду смотреть.

    Неизвестно ее состояние, буду ли я вообще с ней связываться, но если все же заберу, то придется забыть про тюнинг Нивы. Посмотрел-почитал про VFTS, про «шеснарь в классику», про подготовку к дрифту, и понял, что именно под зиму круг работ не столь велик. Делать корч до конца особого смысла нет. Срезать вес особенно с зада нельзя — останешься без зацепа. Надо блокировку и нанометры — это минимум, остальное нужные, но дополнительные опции.

    Перечень работ по подготовке классики к дрифту зимой

    — Двигатель

    Минимум: Поставлю нивовский 213 блок c моей тайги.

    Хочется:

    — перед установкой его все же «пересыпать», откапиталить, отбалансировать коленчатый вал.

    — перевести на впрыск с январем 5.1/7.2

    — сделать путевый впуск / выпуск

    — как вишенка на торте после всего — маааленькую турбинку с подхватом от 2000, чтоб быстро бустила и не давала большой ямы. Что-то от VAG 1.8-2.0 наверное, с давкой до 1кг. Тогда и низ трогать не надо, все штатное на нивопоршнях это должно переварить.

    Раз двигатель снимается, так кощунством будет не провести капиталку. Смогу ли я с первого раза собрать нормально? Запороть не боюсь, не хочется полсезона пропустить. Благо есть где и блок расточить и голову фрезернуть, и коленвал отбалансировать. Идея конечно для Метелицы не самая благоприятная. В этом случае я меняю двигатели с 2105 ставлю в ниву 1.6, а нивовский 1.7 возможно капиталю и ставлю в классику.

    — Кузов

    Минимум: ничего на этот сезон.

    Хочется:

    — Распорки между задними чашками — сварной крест, распорка на передние чашки.

    — Каркас безопасности, попытка сварить по приложению. Горловина бака — в багажник.

    — красиво выкрасить.

    Электрика

    Минимум: чтоб работала и не доставала.

    Хочется:

    — Перенос аккумулятора в багажник

    — Инжекторный генератор, раз авто на впрыске — карбюраторный слабоват

    — Подвеска

    Минимум:

    — Привести в порядок сток.

    Хочется:

    — Укороченные сошки

    — проставки под чуть более широкую колею.

    — Трансмиссия

    Минимум:

    — заварить редуктор

    — неизвестно, что там сейчас, поэтому неясно.

    Хочется:

    — В редуктор заднего моста пару 4.44, грузовую, двоешную.

    — Кпп 4-ступка от копейки

    Тут интереснее, оказалось, что можно купить пары 4.44 за 5000р в Казани. Нужна копеешная коробка перемены передач — четырехступка, пара новая в редуктор 4.3(2101) или 4.44(2102). Заварка на этот сезон, самоблокирующийся дифференциал на следующий.

    — Тормоза

    Для дрифта нужен гидроручник, а значит задние дисковые тормоза (ЗДТ). Переделка существенная, смогу ли я ее осуществить до сезона — неясно. Но в перспективе обязательно.

    Подготовка ВАЗ к дрифту

    На самом деле в этом сезоне главное успеть купить хорошую резину, наплевать сваркой в редуктор, и поставить Ниво-блок. У обычного тросикового ручника убрать кнопку-фиксатор, и начать тренироваться на тросиковом. В принципе это задача минимум. Все, что минимум — делать сразу, хотелки — после зимнего сезона или в процессе, если получится не обездвижить автомобиль. Машину ставим и дальше строим.

    Так вот маленьким шагами идем к цели:
    Тут начало мыслей — изысканий

    Замена термостата ВАЗ 21013. Отремонтируем и обсудим

    Христо

    Michal moim zdaniem to kazdy mechanik powinien oberzec Twoje filmy WSZYSTKIE

    Белозор

    я ржу вы чё, первый раз разбираете?

    Октай

    great video! Can you tell me if the thermostat.and housing on the corsa AX12XER comes as.one unit or can you.take the.thermostat out.seperate to the housing?

    Feige

    I connected the diagnostic system. When Temp rises this quickly it seems a problem of the main computer software. I also checked with a digital thermometer. Temp remains normal (88-95 °C). Data coming from the ECU are wrong. A technician near my house confirmed my version. Temp remains normal but no one knows why ECU sends to the main panel a wrong temp. data.

    Сардар Рождов

    Ребята там что есть какая резьба на поршне?

    Манап

    Что тут сказать. МУЖИКИ.

    Миргуль

    Термостат поставлен без резиновой прокладки. Это плохо. Тосол будет проходить мимо клапана.

    Мировой Немчинин

    Как минимум странно. Жалко конечно. Но выбор его. Чего осуждать то.

    Майко

    m?n s?ni 7-ci mikrarayon

    Купер

    witam posiadam bmw e90 318i mam uszkodzony termostat czeka mnie wymiana trzeba rzucic pasek czy obejdzie sie bez niego?

    Араз

    Темно не черта не видать

    Hanif

    Thank you SO MUCH for posting this video! I have never done anything on the engine of a car before, but today I replaced the thermostat, using your video. It made everything so easy. It took me about an hour, just because I took my time and muddled my way through. If I had to do it again, I could whip through it in half the time. Thanks to commenter Michael O’Brien, who recommended using a trash bag to collect the fluid from the hoses. That was a great tip. I actually covered the hoses with an old towel and then used the trash bag on top of that. I was glad that I did both. Again, thanks so much for empowering people to DIY.

    Виталя

    Совет дельный. Спасибо. Убирать или нет ручную подкачку — вопрос религии) Хотелось бы более качественных роликов с хорошим освещением.

    Лаврик

    а если снять ремень с балансировочных валов?

    Morio

    В этот раз не сказал сколько стоит!

    Айжамал Самохина

    Здравствуйте! Я всё слил как по видео, залил антифриз и поместилось 6.5 литров, нива 21213, 2003 г. Что не так? Работает хорошо! Ответьте, спасибо!

    Алеша

    Что за … чистил малую вентиляцию картерных газов но есте же ещё и больная вентиляция которая тоже выходит из клаппанной крышки и заходит в ваздухан и который никогда не забивается! Масло в воздухане бывает только тогда когда масло съемный кольца в разебе! Ради интереса у кого нет такой проблемы как масло в воздухане тупа заглушите этот шланг и ничего не изменится

    Таисья

    Всем привет. Покупайте качественные детали. В следующем видео рассмотрим как можно отремонтировать и доработать данный радиатор.

    Написать комментарий

    Замена ремня генератора ваз 2107 инжектор видео


    Как производится замена ремня генератора ВАЗ-2107 инжектор

    Ремень необходим для соединения шкивов генератора и коленвала, а на переднеприводных классических моделях в связке принимает участие еще и шкив водяного насоса. Самостоятельно произвести замену порвавшегося или растянувшегося ремня генератора в авто ВАЗ-2107 с мотором типа инжектор, в котором есть дополнительно карбюратор, не так уж и сложно.
    Для этого вам понадобятся:

    • монтажная лопатка, которую можно заменить на лом или крепкую плоскую палку;
    • гаечные ключи на 17 и 19.

    Этого вполне достаточно для того, чтобы осуществить ремонт. Конечно, в том случае, если вы хотя бы имеете понятие, где расположен этот самый ремень.

    Ремень генератора Ваз 2107

    Неисправность ремня генератора ВАЗ 2107 может выражаться в двух проявлениях:

    В первом случае генератор перестает вращаться и вырабатывать электричество, о чем сигнализирует контрольная лампа на панели приборов. Более того, так как ремень генератора ВАЗ 2107 передает крутящий момент от коленвала водяной помпе, при его обрыве прекращается прокачка охлаждающей жидкости через радиатор охлаждения и блок цилиндров, что приводит к быстрому перегреву двигателя. Поэтому при обрыве ремня эксплуатация автомобиля невозможна.

    Пробуксовка ремня нередко бывает предвестником обрыва. Данная неисправность легко распознается по характерному «звуковому сопровождению», которое особенно часто возникает при высокой влажности воздуха (особенно в дождливую погоду, когда брызги из луж попадают в подкапотное пространство) и при повышенной нагрузке на генератор во время включения мощных потребителей электрического тока – фар или вентилятора охлаждения. Громкий свист возникает при трении ослабленного ремня о шкивы, что сопровождается нестабильной работой генератора, выражающейся в перепадах напряжения бортовой сети.

    Привод генератора и помпы на инжекторной и карбюраторной вариации ВАЗ 2107 идентичен. Следовательно, одинаковы и их проблемы. Единственное отличие инжекторной модели – наличие датчика положения коленчатого вала двигателя, который приходится снимать во время операции по замене ремня генератора.

    В каких ситуациях необходима замена

    Износ элемента характерен такими проявлениями, как трещины или надрывы полотна, стершиеся зубца и неровные края. Если вы проигнорируете столь плачевное состояние весьма важного элемента, это аукнется вам перегревом и закипанием движка, самостоятельная работа аккумулятора, что приведет к его скорейшей разрядке.

    При сильной изношенности ремень подает и шумовые признаки владельцу – начинает свистеть, особенно при малых оборотах. Еще одной причиной свистящего ремня может оказаться попадание влаги на его полотно, что происходит из-за изношенности патрубков охладительной системы – тосол начинает подтекать.

    Некоторые ремни – дубовые – свистят, когда заводится машина в морозную погоду, а после прогрева и звук пропадает. Слабая натяжка выражается свистом, но в таком случае достаточно просто перетянуть.

    Процесс замены ремня своими руками

    Чтобы произвести демонтаж ремня, понадобится доступ не только к верхней передней части автомобиля, но и к нижней. Потому, если установлена защита картера, понадобится снять ее. Некоторые мастера, для удобства, чтобы облегчить доступ к ремню, снимают и аккумулятор.
    Получив доступ к необходимому элементу, осмотрите его. Если нет никаких визуально различимых повреждений на полотне, просто проверьте натяжение, возможно, оно ослабло. Это легко сделать, достаточно прижать ремень пальцами, сымитировав давление приблизительно в 10 кг, и уже по расстоянию прогиба сможете определить, в допустимом ли тонусе находится элемент. Предельные нормы в более узком месте – это 10-15 мм, а в тех, где пошире пространство между шкивами – 12-17 мм.

    Снимать ремень со шкивов нужно только в случае полной замены, для перетягивания этого не нужно делать. В нижней части авто отверните на один оборот гайку, крепящую снизу генератор. В подкапотном пространстве ослабьте на несколько оборотов гайку верхнего крепления того же устройства. Ни в коем случае не выворачивайте полностью крепежные элементы, только ослабьте, пока те не начнут свободно поворачиваться.

    Для снятия ремня вам понадобится немного прижать генератор к двигателю, но ни в коем случае не делайте это голыми руками. Потом снимите ремень. Начать нужно с самого верхнего шкива, а потом с остальных. Только в таком порядке получится легко извлечь элемент. На инжекторных моделях авто понадобится еще и снять датчик положения коленвала, иначе он помешает извлечению ремня.

    Для регулировки натяжения полотна, поместите между движком и генератором запасенную ранее лопатку или плоскую часть лома, использовав как рычаг. Сместив таким образом генератор, не отпуская лопатку, а держа ее в таком положении, затяните гайки верхнего и нижнего креплений, после чего можете отпускать «рычаг». Будет легче если вам с этим кто-то поможет.

    После проделанных манипуляций снова проверьте натяжение ремня по уже описанному ранее методу.

    Чтобы надеть новый ремень, необходимо владеть знанием некоторых нюансов данного процесса. Например, один из важнейших моментов: надевать ремень нужно, начиная со шкива коленвала, потом на генераторный шкив, и лишь в завершение – на помповый.

    Благодаря видеоинструкции вы можете более детально и наглядно узнать, как менять или перетягивать ремень генератора, если планируете это делать своими руками впервые.

    Меняем ремень на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Снятие

    Необходимо иметь доступ к верхней и нижней частям автомобиля. Если внизу у вас установлена защита картера, то соответственно её придётся снять, подробности читайте в статье: «Замена защиты картера на ВАЗ».

    Примечание! Снятие аккумуляторной батареи облегчит доступ к ремню. Процесс описан в статье: «Замена АКБ на автомобилях».

    Оцените внешний вид ремня. В случае неплохого состояния проверьте натяжение, подтяните его при необходимости. Проверить легко: прожмите ремень пальцами руки с усилием в 10 кг в любом месте. Либо в месте «А» расстояние, на которое должен прогнуться ремень составит 10-15 мм, или в месте «В» 12-17 мм (смотрите картинку).

    Где находится генератор на ВАЗ 2107

    Генератор на ВАЗ 2107 функционирует в тесной связи с аккумуляторной батареей. Как и на любом другом автомобиле, это устройство генерирует электричество для питания всех элементов машины. При этом генератор осуществляет свою функцию только при запущенном моторе.

    На ВАЗ 2107 этот механизм находится непосредственно на поверхности силового агрегата с его правой стороны. Это положение обусловлено тем, что генератора запускается посредством движения коленвала через клиновидный ремень.

    Как произвести замену генератора на ВАЗ 2107

    Замена генераторной установки требуется в тех случаях, когда устройство уже не вырабатывает необходимого количества тока для систем-потребителей. Самыми частыми причинами замены установки считаются следующие неисправности и поломки:

    • сгоревшая обмотка;
    • межвитковое короткое замыкание;
    • деформация корпуса генератора;
    • выработка ресурса.

    Практически всегда проще и выгоднее заменить генератор на новый, нежели проводить его ремонт.

    Подготовка инструмента

    Для демонтажа и последующего монтажа генератора на ВАЗ 2107 потребуется типовой набор инструментов, который обычно есть в гараже у каждого водителя:

    • гаечный ключ на 10;
    • гаечный ключ на 17;
    • гаечный ключ на 19;
    • монтировка или специальная лопатка для монтажных работ.

    Иных приспособлений или приборов не потребуется.

    Демонтажные работы

    Удалять генератор с «семёрки» рекомендуется после того, как мотор остынет. Сразу после езды работать с автомобильными агрегатами не рекомендуется ввиду высоких температур и риска получения травм.

    Непосредственно перед снятием генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, так как добраться до установки можно только из-под низа машины через правое крыло.

    Обязательно нужно надёжно зафиксировать положение автомобиля домкратом и вспомогательными приспособлениями (пеньки, подставки), чтобы исключить риск падения машины во время работы.

    Ход работ сводится к последовательному выполнению следующих действий:

    1. Найти в механическом устройстве автомобиля корпус генератора, нащупать планку его фиксации к мотору.
    2. Гаечным ключом выкрутить гайку крепления до половины.
    3. Открутить гайку на кронштейне, но не снимать её со шпильки.
    4. Корпус генератора потянуть и сдвинуть в любую сторону — это станет возможным из-за ослабленного крепления.
    5. Убрать ремень с посадочных шкивов, удалить его из зоны работы.
    6. Отсоединить все поступающие провода к корпусу генератора.
    7. До конца открутить гайки крепления.
    8. Потянуть генератор на себя и вытащить его из-под кузова.
    Фотогалерея: основные этапы работы

    Сразу же после демонтажных работ следует осмотреть место посадки генератора. Все места состыковок и креплений нужно очистить от грязи, при необходимости обработать ацетоном.

    Соответственно, монтаж нового генератора нужно будет проводить в обратной последовательности, при этом особенное внимание уделяя натяжке нового ремня.

    Видео: инструкция по замене генератора на ВАЗ 2107

    Потребность в проведении замены ремня

    Изначально важно отметить, что генератор и его привод на автомобиле ВАЗ 2107 как на инжекторном, так и на карбюраторном, абсолютно аналогичен. Единственное отличие инжектора от карбюратора заключается в том, что инжекторный оснащен датчиком положения коленчатого вала. Когда потребуется замена ремня генератора на ВАЗ 2107 инжекторного типа, то этот датчик обязательно извлекается.

    В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ-2107 осуществляется износ рассматриваемой детали. Определить необходимость замены элемента можно по соответствующим признакам:

    • появление трещин;
    • свист при старте двигателя, или при резком нажатии на педаль газа, или после проезда через лужу;
    • растрепанность;
    • провисание.

    Важно знать! В случае обрыва ремня генератора на ВАЗ 21074 будет наблюдаться быстрый нагрев двигателя, что может привести к закипанию. Аккумулятор остается без подзарядки, поэтому через короткий промежуток времени, он сядет.

    Рассматриваемое устройство, если это конечно не брак, имеет определенный ресурс при нормальной эксплуатации транспортного средства. Этот ресурс обычно составляет 50-60 тысяч км пробега, по истечению которых следует в любом случае осуществить смену ремня. Как это сделать не только правильно, но и быстро, рассмотрим в материале.

    Инструкция по замене ремня генератора

    Первоначально необходимо приобрести новый элемент. Какой лучше ремень ставить на ВАЗ 2107, зависит от количества финансов, которыми располагает владелец «семерки». Специалисты рекомендуют не экономить на таком немаловажном элементе и приобретать деталь марки Bosch. Изделия данной марки имеют хорошее качество, что собственно и необходимо для достижения продолжительного срока службы основных узлов автомобиля.

    Ремонт ремня не осуществляется, поэтому при первых признаках износа, необходимо осуществить его замену.

    На следующем этапе потребуется убедиться в наличии необходимого перечня материалов: рожковые ключи на «17» и «19», монтировка и отвертка. Только после этого приступаем к выполнению замены изделия:

    1. Для начала осуществляется ослабление гайки, которая крепит сам генератор к регулировочной планке.
    2. После этого необходимо использовать монтировку, при помощи которой будет выполнено прижатие генератора к мотору. На инжекторных «семерках» требуется снять датчик коленчатого вала.
    3. Теперь снимаем старый элемент, и ставим на его место новый.
    4. Для осуществления подтяжки ремня потребуется воспользоваться монтировкой, при помощи которой двигать генератор. После того, как устройство сядет на место, можно зафиксировать гайку.
    5. Если перетянуть ремень, то начнется ускоренный износ подшипников помпы и самого генератора, что плохо скажется на сроке службы этих устройств. Также сам ремень может очень быстро порваться.

    После окончания процедуры замены обязательно нужно осуществить натяжение ремня генератора. Как натянуть ремень генератора на автомобиле ВАЗ 2107, узнаем далее.

    Для того чтобы выполнить натяжение, потребуется выполнить проверку следующим образом:

    • Для начала следует взять в руку отвертку, после чего нажать на промежуток между шкивами, как показано на рисунке выше.
    • После этого понадобится взять в руки линейку. Если прогиб не выходит за рамки, то работу можно считать законченной. Как подтянуть ремень, если в этом есть необходимость?
    • Для этого требуется открутить гайку крепления генератора, после чего осуществлять его передвижение в одну или другую сторону, в зависимости от того, что нужно сделать: натянуть или ослабить натяжение. Натягиваем или ослабляем устройство, после чего фиксируется гайка натяжителя.

    Ремень генератора на ВАЗ 2107

    «Семёрка» выходила с конвейера Волжского автомобильного завода в период с 1982 по 2012 годы. Изначально модель оснащалась приводным ремнём устаревшего на данный момент образца, имеющим гладкую поверхность без каких-либо шероховатостей. Однако более поздние ВАЗ 2107 стали переоснащаться под требования времени, что и привело к появлению ремней нового типа с зубцами.

    Следует подчеркнуть, что самый популярный производитель ременных изделий для отечественного автопрома — это компания Bosch. На протяжении многих лет немецкий производитель выпускает качественную продукцию, которая как по размерам, так и по срокам службы полностью устраивает владельцев ВАЗ 2107.

    Размеры ремней генератора

    Все детали, применяющиеся в конструкции автомобиля, обязательно имеют маркировку и номера производителя. Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель:

    • 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8.0х944.0 мм;
    • 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.0х944.0 м.

    Как натянуть ремень генератора на ВАЗ 2110?

    Регулировка происходит очень просто. Ключиком на 10, закручиваете болт на натяжитале до тех пор, пока при нажатии пальцами на ремень между шкивами прогиб будет примерно 6 – 10 мм. Усилие нажатия не большое. Если у вас есть специальная измерительная линейка, то при усилии 10 кгс прогиб должен быть в приделах 10 – 15 мм.

    На автомобилях ВАЗ с установленным ГУР или кондиционером, натяжка должна быть немного больше. При надавливании пальцами, ремень должен прогибаться на 5 мм. Всё это делается для того что бы ни проскальзывал ремень, потому что площадь контакта ремень шкив не большая.

    Но нужно помнить, что перетягивать тоже нельзя, потому как быстро выйдут из строя подшипники генератора. Вот такая вот конструкция с сюрпризом.

    ( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

    Аккумуляторы на ходу: Перемещение аккумуляторного отсека

    Классические маслкары значительно тяжелее спереди, чем сзади. Это не должно вызывать удивления у тех, кто пытался скрестить свои американские заднеприводные автомобили. С двигателем и всем тяжелым оборудованием впереди, у маслкара часто может быть до 65 процентов веса на переднюю ось. Мало того, что это не очень хорошо для прохождения поворотов, это не очень хорошо для сцепления задних шин при ускорении вперед.

    Итак, когда мы рассматриваем особенности подкапотного пространства нашего маслкара, возникает вопрос: «Что мы можем переместить сюда, чтобы изменить вес нашего автомобиля?».К сожалению, ответ «не так много», за исключением того черного ящика весом более 50 фунтов, который мы называем батареей. В ходе испытаний было доказано, что перемещение батареи из-под капота в багажник может изменить весовой баланс на 1-2%.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы могут весить до 70+ фунтов, и, как мы видели на некоторых чисто гоночных заводах, таких как легкий Dodge Hemi Darts 1968 года (1968), завод не только переместил аккумулятор сзади, но установил сверхтяжелую батарею, чтобы помочь с тягой.Это неплохая идея, особенно если учесть, что аккумулятор в багажнике с высоким пусковым током важен для преодоления увеличенной длины кабелей аккумулятора, которые потребуются для активации стартера в пять раз по сравнению с заводскими кабелями.

    Наш Plymouth Duster 1974 года был хорошим кандидатом на модификацию с аккумулятором в багажнике. Когда автомобиль был раздет до голого пола, нам было легко продемонстрировать, как это делается. Кроме того, мы добавили выключатель, который будет установлен под сиденьем водителя, чтобы мы могли отключить все электрические элементы автомобиля и обеспечить противоугонную систему, которая значительно усложнит кражу Duster.

    Детали, показанные здесь, были собраны из разных источников, но комплекты для перемещения аккумуляторов можно найти у различных поставщиков, таких как Summit Racing и Classic Industries. Но для нашего приложения мы приобрели главный выключатель блокировки и кабели аккумуляторной батареи в магазине автомобильных запчастей, а лоток аккумуляторной батареи у Eddie Motorsports. Аккумулятор Optima Yellow Top 34/78 был у нас под рукой. Обратите внимание, что эта батарея имеет 750 ампер холодного пуска и 120 минут резервной емкости, что делает ее идеальной для нашего Plymouth из Южной Калифорнии.

    Так что следуйте за тем, как мы отправим нашу батарею в багажник. Это очень простая модификация, которую можно выполнить примерно за час, если у вас есть все компоненты. Вам понадобятся простые инструменты и кольцевая пила, чтобы прорезать листовой металл, чтобы проложить кабели от передней части автомобиля к задней. Заряжены и готовы к работе? Вот как это делается.

    Характеристики батареи Optima
    Ток пуска в холодном состоянии (CCA): 750 CCA
    Ток пуска (CA): 870 CA
    Резервная емкость (мин): 120 минут


    Тип батареи: Deep Cycle, Dual Terminal
    Тип клеммы: Dual Terminal
    Длина (дюйм): 10-1/16 дюйма
    Ширина (дюйм): 6-13/16 дюйма высота

    7

    17 17 (дюймы): 7-7/8 дюйма
    Расположение положительной клеммы: Вверху слева
    Вес (фунты): 42.9 фунтов.

    Просмотреть все 18 фотографий Перемещение аккумулятора в багажник на нашем Plymouth Duster 1974 года может привести к изменению веса автомобиля на 1-2% в смещении веса спереди и сзади. Благодаря большему весу сзади улучшается управляемость в поворотах, а также перераспределяется вес при резком ускорении. Просмотреть все 18 фотографий отрицательная точка заземления.Посмотреть все 18 фотографий. Сняв покрытие провода достаточно, чтобы поместиться в ушко, мы обжали ушко на месте с помощью этого кримпера.Мы использовали этот стальной молоток, чтобы приложить достаточное усилие к обжимному устройству.Посмотреть все 18 фотоПо окончании работы ушко должно быть плотно на месте, поэтому убедитесь, что оно не оторвется, когда этот шаг будет завершен.Посмотреть все 18 фотоМы закончили конец провода с помощью кусок термоусадочной трубки для повышения безопасности.Посмотреть все 18 фотоПосле грубого измерения длины кабеля, необходимого для положительного и отрицательного соединений, мы пропустили провода через отверстие в шасси над аркой заднего колеса со стороны водителя в салоне. .Посмотреть все 18 фотоДля дополнительного уровня безопасности мы установили этот аварийный выключатель под сиденьем водителя в легкодоступном месте. Выключатель этого типа служит двум целям: защита от кражи и способ отключения питания в случае возникновения проблемы возгорания или возгорания.Показать все 18 фотографийЧтобы добраться до подкапотного пространства, плюсовой кабель был пропущен через втулку рядом с газом. педаль. Здесь обратите внимание на две вещи: во-первых, отверстие, через которое проходит кабель, имеет втулку, которая предотвратит разрезание металлическим листом оболочки провода в более позднее время, и во-вторых, провод привязан к полу проволочными ремнями, чтобы он не двигался. под ковром, что в конечном итоге может привести к износу оболочки кабеля и вызвать сильное короткое замыкание или пожар.Посмотреть все 18 фотографийВот прокладка плюсового кабеля внутри салона. Обратите внимание, что мы избегали любых областей, в которых будут крепиться ремни безопасности или рамы сидений. Посмотреть все 18 фотографий Наш положительный кабель прикрепляется к соленоиду стартера, избегая каких-либо частей выхлопной системы или движущихся компонентов. Мы добавили дополнительное покрытие на внешнюю сторону кабеля и загерметизировали его от тепла и влаги черной изолентой.Посмотреть все 18 фотоВсе наши электрические соединения были загерметизированы так же, как было указано ранее. Это соединение регулятора напряжения является чистым и эффективным.Посмотреть все 18 фотографий Мы закрепили этот аккумуляторный отсек Eddie Motorsport в багажнике четырьмя болтами, которые идут в комплекте. Следите за тем, чтобы не прорезать отверстия в бензобаке, топливопроводах или деталях подвески, которые находятся под полом багажника.Посмотреть все 18 фотографий. Отрицательные кабели.Посмотреть все 18 фото. С помощью шлифовального диска удалите лоскут листового металла, оставленный кольцевой пилой.Посмотреть все 18 фото. между металлом и кожухом кабеля.Просмотреть все 18 фотографийПосле использования шлифовального круга двойного действия для удаления покрытия днища и открытия необработанной металлической поверхности отрицательный кабель аккумулятора прикручивается к раме.Просмотреть все 18 фотографийДля крепления аккумулятора мы выбрали батарейный отсек Eddie Motorsports. Все эти крутые аккумуляторные ящики Eddie Motorsports сделаны из алюминиевых заготовок. Конкретная коробка, используемая в этой установке, предназначена для аккумуляторов серии Optima D34 или R34 и имеет матово-черное покрытие Fusioncoat с индивидуальным логотипом. Аккумуляторные ящики Eddie Motorsports выпускаются в 11 различных вариантах отделки и для моделей, подходящих для многих стандартных аккумуляторов, а также аккумуляторов Optima, Odyssey и XS.А еще могут сделать логотипы на заказ.Посмотреть все 18 фотоПосмотреть все 18 фото

    Причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107. Почему генератор не заряжает автомобильный аккумулятор? Как определить отсутствие заряда аккумулятора

    Если на ВАЗ-2107 нет зарядки, то вся бортовая сеть питается от аккумулятора. В этом случае генератор вообще не будет работать. Но недостаток аккумуляторной батареи в том, что она недолговечна. И если вдруг вышел из строя генератор или цепь его заряда, неисправность необходимо устранить как можно скорее.В противном случае вы рискуете продолжить движение на эвакуаторе или эвакуаторе. Для того, чтобы понять причину отсутствия зарядки, нужно знать хотя бы теорию работы генераторной установки на автомобиле.

    Что такое генератор

    Чтобы запустить двигатель и обеспечить его правильную работу, необходимо обеспечить всю электрическую систему постоянным напряжением. Если говорить конкретно о причинах, почему на ВАЗ-2107 нет зарядки, то нужно учитывать, что этому автомобилю необходимо напряжение 12 В.Автомобиль заводится стартером – это мощный электродвигатель, раскручивающий коленчатый вал. Генератор не работает при неработающем двигателе.

    Как только коленвал начинает вращаться, на обмотку возбуждения генератора подается напряжение от аккумулятора. Генератор может работать только при наличии вращательного движения магнитного поля. А если на ВАЗ-2107 нет зарядки, то либо нет напряжения на обмотке ротора, либо вращение. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения, расположенной на роторе.На нем находится шкив, который соединен с коленчатым валом ребристым ремнем (на инжекторных автомобилях) и клиновидным ремнем (на карбюраторных) с коленвалом.

    Регулятор напряжения

    И самое главное, лампа зарядки ВАЗ-2107 подключена к обмотке возбуждения через регулятор напряжения. Последний позволяет поддерживать напряжение на одном уровне — в пределах 13,6-14,2 В. Конструкция регулятора может быть абсолютно любой, различают следующие исполнения:

    1. Механический — работа на электромагнитных реле.
    2. Электромеханические — работа на электромагнитных реле и разновидность комбинированной схемы.
    3. Электронные регуляторы — состоят из одного кристалла, на котором выполнена схема включения. По сути, это один большой силовой ключ, позволяющий коммутировать поддерживать необходимый уровень напряжения.

    Поломки, приводящие к пропаданию зарядки

    А теперь разберемся, почему может пропадать зарядка на генераторе. ВАЗ-2107 имеет простую конструкцию, в системе питания нет ничего сложного.

    Крупные поломки:

    1. Поломка регулятора напряжения.
    2. Обрыв ремня привода генератора.
    3. Плохой контакт или обрыв проводов, питающих обмотку возбуждения.

    Для того, чтобы восстановить работоспособность генераторной установки, необходимо разобраться, в чем могут быть причины поломки. Если на ВАЗ-2107 нет зарядки, нужно тщательно ее диагностировать.

    Как понять, что нет зарядки

    Первый признак того, что пропала зарядка — загорается лампочка на панели приборов.Стрелка вольтметра может не реагировать (если таковой, конечно, есть на машине). Но самый надежный способ определить поломку – это проверить напряжение непосредственно на клеммах генератора.

    При работающем двигателе напряжение должно быть 13,6-14,2 В. В случае отсутствия зарядки аккумулятора напряжение будет 12 В и ниже. Во избежание повреждения регулятора напряжения не снимайте клеммы с аккумулятора при работающем двигателе.

    Следует отметить, что слишком высокое или низкое напряжение вредно для аккумулятора.Он либо полностью разряжен (это приводит к тому, что запустить двигатель невозможно, так как стартер не вращается), либо заряжен (в этом случае из банок выкипает электролит). Разумеется, все эти негативные явления приведут к выходу из строя аккумулятора.

    Что нужно отремонтировать?

    В том случае, если пропала зарядка на ВАЗ-2107, нужно как можно скорее приступить к ремонту. Возить с собой весь инструмент и оборудование невозможно, но минимальный набор все же стоит иметь в бардачке или багажнике.

    В частности, необходимо иметь следующий набор инструментов:

    1. Прибор для измерения напряжения (мультиметр).
    2. Лампа на 12 вольт и мощностью не более 3 ватт.
    3. Отвертки — плоские и крестообразные.
    4. Канцелярский нож для зачистки проводов.
    5. Плоскогубцы.
    6. Наждачная бумага.

    Со всем этим набором инструментов можно приступать к ремонту. К счастью, на ВАЗ-2107 своими руками сделать это достаточно просто.

    Устранение поломок

    Первым делом нужно проверить натяжение ремня привода генератора. Давайте рассмотрим основные причины, по которым может пропасть зарядка на ВАЗ-2107. Причины на самом деле могут быть любыми – даже простой обрыв ремня. Со временем он изнашивается и приходит в негодность. На «семерках» ремень также приводит в движение помпу охлаждающей жидкости. И если ремень вдруг оборвется, то это видно по тому, что температура антифриза в блоке двигателя моментально повысится.

    В том случае, если контрольная лампочка в приборной панели не горит, а напряжение в бортовой сети находится на нормальном уровне, но зарядки по-прежнему нет, можно искать причину данного явления в клеммах и контактах, соединяющих провода. Снимите клеммы с аккумулятора, чтобы очистить их. Очень часто они покрыты слоем окислов, препятствующих проведению тока. Результат — большое падение напряжения. Довольно часто неисправность кроется даже не в самих проводах зарядки, а в шине, соединяющей кузов, блок двигателя и минусовую клемму аккумулятора.

    Более сложные поломки

    В том случае, если при работе двигателя в бортовой сети напряжение в пределах нормы, а при повышении нагрузки сразу падает, то можно говорить о том, что ремень генератора очень слабо натянут. Довольно часто на малых скоростях ремень даже начинает свистеть. Следует отметить, что при нормальном натяжении ремня провис должен быть не более 17 мм. При этом усилие должно быть не более 10 кгс. В том случае, если ремень сильно ослаблен, его необходимо подтянуть.Если вы не можете вытащить его, вы должны установить новый.

    Но слишком сильно натягивать ремень тоже нельзя — это приведет к тому, что на подшипники будет действовать чрезмерная нагрузка. Это приведет к выходу из строя подшипников помпы, генератора. Довольно часто причиной пропадания зарядки является пробой одного или нескольких диодов выпрямительного моста. Бывает и так, что прорывается обмотка ротора или статора. Для проверки этих пунктов генераторная установка должна быть полностью разобрана.

    Диагностика генератора

    Для проверки диодов необходимо использовать мультиметр или контрольную лампу. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление полупроводников в закрытом состоянии. Для того чтобы провести диагностику устройств с помощью лампы, нужно отсоединить плюсовую клемму от аккумуляторной батареи. Один провод необходимо подключить к плюсовой клемме аккумулятора, а другой к трем болтам выпрямительного диода.

    После этого нужно проделать аналогичную операцию с выключенной минусовой клеммой (и включенной плюсовой).В том случае, если лампа начала загораться, это может свидетельствовать о пробитии соответствующих диодов. Оптимальный вариант — установить новый блок диодов. Но в целях экономии можно заменить только те, которые вышли из строя.

    Главное условие ремонта — делать все аккуратно. Ток в этом узле проходит большой, поэтому слабая изоляция приведет к образованию искрового промежутка, что вызовет выход из строя не только полупроводников, но и обмоток генератора.Если на ВАЗ-2107 горит зарядка, то это может свидетельствовать о выходе из строя одного из нескольких узлов.

    Нет зарядки — основные причины и устранение неполадок

    Владельцам вазовской классики часто приходится сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, приводящие к такой проблеме, могут быть самые разные, и скорее всего их невозможно здесь перечислить полностью, поэтому перечислим хотя бы самые частые.

    1. Изношены щетки генератора ваз 2106.Если щетки недостаточно длинные, это может привести к ситуации, когда аккумулятор ВАЗ 2106 не заряжается, либо когда зарядка слишком слабая. Поэтому, если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь следует проверить щетки автогенератора ВАЗ 2106 и при необходимости заменить их. Следует отметить, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

    2. Вышел из строя диодный мост. Плохая зарядка аккумулятора также может быть вызвана перегоранием диодов выпрямителя, так как генератор не может полностью зарядить аккумулятор.Для проверки нужно продиагностировать диодный мост и при необходимости заменить его.

    3. Реле зарядки вышло из строя. Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого может быть и поломка реле зарядки. Как правило, если пропадает зарядка на ВАЗ 2106 именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, пока не будет заменена эта электрическая деталь. Кстати, надо сказать, что меняется он очень легко, так как крепится всего двумя болтами под капотом с правой стороны.

    4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех вышеперечисленных деталей лампочка зарядки аккумулятора на автомобиле ВАЗ 2106 все еще горит, необходимо провести диагностику генератора и обязательно проверить его статор и ротор, при необходимости заменить генератор.

    Как подключить генератор на ВАЗ 2106? Сначала генератор ставится на свое «законное» место, возле двигателя, и его расположение необходимо зафиксировать с помощью шайбы и болта. После этого надевается нижняя крепежная гайка.Генератор подключается к ВАЗ 2106 двумя проводами, первый выходит с вывода щеткодержателя, а второй идет со штекера основного вывода обмотки статора. Основным отличием вывода щеткодержателя от провода, идущего от вывода обмотки статора, является отсутствие изоляционных блоков.

    Гайка крепления проводов должна крепиться к выводу генератора, сверху на вывод надевается защитный резиновый колпачок. Далее на натяжную планку накручивается гайка крепления генератора.Затем ремень генератора надевается на коленчатый вал, шкив генератора и помпу. Усилена затяжка крепления генератора к штанге, расположенной под капотом. После этого следует поставить защитный щиток, аккуратно зафиксировав его с помощью 12 крепежных винтов. Вот и все, генератор установлен и после этого осталось только его проверить.

    Бывает так, что владельцам «Жигулей» приходится сталкиваться с такой проблемой, как плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107.Отсутствие или плохой заряд определяется отключением одной из клемм при работающем двигателе. Если машина начинает глохнуть или двигатель работает нестабильно, то зарядки нет. Есть несколько причин, по которым генератор плохо заряжает или вообще не заряжает.

    Из-за чего не заряжает генератор ВАЗ 2107?

    1. Изношенные щетки генератора. Нормальная длина щеток генератора должна быть не менее 12 мм. Если при замерах их длина оказалась меньше номинальной, то щетки необходимо заменить новыми.
    2. Повреждение диодного моста. Перегорание или плохой контакт одного или нескольких диодов также могут стать причиной недостаточной зарядки. Проверить состояние диодного моста можно с помощью простого тестера с лампой. Все диоды работают как проводники тока, только в одном направлении. Получается, что если поменять полярность подключения, лампа будет гореть или выключаться.
    3. Возможно, на ВАЗ 2107 нет зарядки, потому что неисправно реле напряжения (таблетка) или, как его правильно называют, реле регулятора напряжения.Это маленькое устройство удерживает напряжение между 13 и 14 вольтами при разных оборотах генератора. Если первые две причины вас не коснулись, а напряжение общей бортовой сети ниже номинальных значений (измеряется вольтметром при работающем двигателе), то можно смело констатировать неисправность реле. Если плохая зарядка аккумулятора ВАЗ 2107 вызвана этой причиной, то замените реле напряжения на новое. Но перед тем, как отправиться его покупать, рекомендуется взять с собой вольтметр и проверить работу реле прямо возле магазина, т. к. особенности зарядки аккумулятора на разных автомобилях индивидуальны и он может вам не подойти, находясь в хороший рабочий порядок.Кроме того, брак реле напряжения – весьма распространенное явление.
    4. Эту причину разумнее было поставить на третье место, но так как для ее выявления требуются навыки электрика, она выделена отдельно. Бывает, но редко, что генератор дает слабый заряд из-за неисправности обмоток статора и ротора. Это могут быть: между замыканиями фаз или обрывом фазы. В этом случае рекомендуется поручить ремонт генератора квалифицированному электрику.

    Добрый день, уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу вам о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым не заряжается генератор. Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, я не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а объясню все как говорится «на пальцах». Итак, приступим!

    Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор дает мало или вообще не дает зарядки, нужно понимать принцип его работы и знать, как он работает.

    Генератор состоит из пяти основных частей, показанных на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3,7.

    Принцип действия следующий:

    1. от аккумулятора к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) соединяется с массой через корпус (3,7) генератор
    2. Диодный мост напряжение (9) служил на статор (6) генератор и в статоре
    3. появляется магнитное поле
    4. при запуске автомобиля двигатель с помощью ременной передачи проворачивает ротор (5) генератор
    5. в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератор (6) появляется ток
    6. ток снимается с ротора щетками (10) и через реле — регулятор (10) в комплекте с автомобильным аккумулятором.

    Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.

    Чтобы найти причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, необходимо проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.

    Пункт первый: не приходит плюс от аккумулятора на диодный мост.

    Причиной неисправности в таких случаях может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвонить провод.

    Плохой контакт с минусовым проводом не считается, так как в таком случае двигатель вообще не заведется.

    Пункт второй: диодный мост и статор генератора.

    После проверки диодного моста, при его исправности прозваниваем обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим прозвонки и приложите щупы к первому и второму контактам статора, а затем к первому и третьему.

    Пункт третий: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.

    На карбюраторной версии ВАЗ стоял тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях широкий ремень с жилками, но принцип работы от этого не меняется. Зарядка может идти плохо из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистом ремня. Также ремень может начать свистеть при включении энергопотребителей типа фар, обогрева стекол, вентилятора печки и т.п.Если вы слышите свист ремня, постарайтесь заменить его как можно скорее. это одна из причин, почему генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.

    Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.

    В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Прозвоните его, прикрепив щупы мультиметра к дорожкам щеток.

    Если якорь не звенит, его следует заменить.

    Пункт пятый: щетки с реле — регулятором.

    Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются на дорожках якоря.Если их длина менее 5 миллиметров, то они не способны плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.

    Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя раньше, чем стираются щетки. Для проверки вам понадобится:

    • Лампа накаливания 12 вольт
    • автомобильный аккумулятор
    • две батарейки по 1,5 В
    • несколько проводов

    Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.При этом лампа должна гореть.

    Теперь добавляем в схему две батарейки, как на картинке ниже. Свет должен быть выключен сейчас.

    Если лампочка загорается в обоих случаях — реле — регулятор нужно менять.

    Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас остались вопросы — оставляйте их в комментариях!

    В статье вы узнаете о случаях, когда автомобильный генератор не заряжает аккумулятор.Поломка не из приятных, но ее можно исправить достаточно быстро. Для этого достаточно иметь в своем арсенале стандартный набор отверток и ключей, а также мультиметр – прибор для измерения электрических величин (сопротивления, напряжения, силы тока). Конечно, в случае каких-то специфических поломок можно полностью ограничиться визуальной диагностикой. Но обо всем будет сказано ниже. А теперь пришло время узнать, как демонтировать автомобильный генератор. После этого будет рассмотрена его разборка и диагностика всех узлов.

    А если нет зарядки?

    Итак, вы обнаружили, что на машине не заряжается генератор. Сразу необходимо искать первопричину этой поломки, ведь можно дойти до того, что двигатель просто откажется работать, так как ему будет не хватать электрической энергии. Следовательно, емкость уменьшается; следовательно, становится невозможным провернуть стартер во время запуска двигателя. Обратите внимание, что если ваш генератор полностью исправен и работает в идеальном режиме, аккумулятор практически не нуждается в зарядке.Даже в морозы, несмотря на то, что емкость большинства аккумуляторов может падать, работающий генератор позволяет обеспечить уровень заряда всегда выше 60%. Но теперь нужно разобраться, почему генератор не дает зарядку и

    Основные неисправности

    В том случае, если они начинают проявляться, необходимо в первую очередь обратить внимание на всю бортовую сеть. Возможен обрыв проводки, фиксирующей обмотку возбуждения генератора на установке.Обратите внимание, что генератор дает небольшую зарядку, если его мощность намного ниже суммарной мощности всех потребителей. Это происходит, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, светотехнику и прочие прибамбасы, не входящие в стандартную комплектацию. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания вся бортовая сеть питается не только от генератора, но и от аккумуляторной батареи. При этом батарея активно отдает свой заряд.Но в это время он не перезаряжается. Поэтому при тюнинге отечественных автомобилей обязательно обратите внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы был запас хода. Только в этом случае вы обеспечите максимально полную зарядку аккумулятора, а также идеальную работу всех потребителей.

    Алгоритм поиска поломок

    Итак, теперь подробнее о том, как производится поиск всех неисправностей генератора. Ведь для вас важна главная причина.Генератор не заряжается — это всего лишь симптом. В том случае, если автомобиль штатной комплектации, у вас нет лишних потребителей электрической энергии, можно смело приступать к диагностике самого генератора. В том же случае, если у вас есть дополнительные потребители электроэнергии, их необходимо на время отключить. Причем отключаться нужно напрямую от бортовой сети, а не только кнопкой. Сначала измерьте обратный поток при остановленном двигателе. Вам важно узнать, расходуется ли электричество, пока автомобиль стоит на стоянке.Обратите внимание, что в это время будильник должен быть отключен. К сожалению, в большинстве отечественных автомобилей присутствует небольшой ток утечки. Правда, она не способна посадить аккумулятор даже после нескольких недель стоянки. После этого необходимо подключить всех потребителей электроэнергии. Аналогично проверяют герметичность с подключенными потребителями. В том случае, если ток утечки очень большой, ищите причину поломки не в генераторе или аккумуляторной батарее, а в любом устройстве, подключенном к бортовой сети автомобиля.Это можно сделать методом исключения.

    Если нет утечки тока в состоянии покоя

    Гораздо хуже, если утечки тока нет на заглушенном двигателе, но это требует более тщательного осмотра генератора. Причин поломки может быть много. Часто отсутствует контакт или он очень слаб в щеточном узле. При этом, естественно, генератор не заряжает аккумулятор. Это происходит, когда щетки практически полностью изношены.Может присутствовать разрушение обмотки возбуждения. Возможно также, что в этой обмотке появляется короткое замыкание между витками. На роторе обмотка может быть замкнута на корпус. Подобные неисправности иногда присутствуют и в статоре. Он имеет три обмотки, которые также могут иметь обрывы, короткие замыкания или между витками. В том случае, если в блоке выпрямителя имеется один или несколько неисправных полупроводниковых диодов, генератор не будет выдавать напряжение на своем выходе. И конечно, свое влияние способны оказывать различные механические воздействия.Например, растяжение приводного ремня. Обо всех этих поломках стоит поговорить подробнее.

    Недостаточный контакт

    Обратите внимание, что в случае замасливания или загрязнения щеток, а также колец на роторе контакт может исчезнуть кратковременно или навсегда. Возможно, износились пружины в щеткодержателе. С их помощью щетки прижимаются к кольцам на роторе. Следовательно, увеличивается сопротивление общей обмотки возбуждения, либо полностью разрывается электрическая цепь.В этом случае генератор дает слабый заряд или вообще перестает работать. Чтобы избавиться от этой проблемы, иногда можно просто протереть щетки безворсовой тканью. Желательно пропитать его разбавителем или бензином. Конечно, если щетки сильно изношены, их необходимо заменить. В том случае, если произошло окисление колец, необходимо очистить их стеклотканью.

    Разрушение обмоток

    Не очень приятно, если внезапно разрушится обмотка возбуждения.Если такая неисправность присутствует, то генератор не будет работать полностью, так как нет магнитного поля. Дело в том, что принцип работы любого генератора основан на наличии движущегося магнитного поля. Определить эту неисправность очень просто. Во-первых, если вы прикоснетесь к корпусу генератора во время работы, он будет слишком горячим. Во-вторых, на приборной панели загорится лампочка с нарисованным на ней аккумулятором. Сигнализирует об отсутствии зарядки аккумулятора. Вы также можете использовать мультиметр в режиме измерения сопротивления.Для этого необходимо измерить величину сопротивления между кольцами. Но это далеко не все причины, по которым генератор плохо заряжается.

    Замыкание между витками

    Возникает при разрушении внешней изоляции провода, которым намотана обмотка. Обратите внимание, что при наличии межвиткового замыкания происходит чрезмерный нагрев обмотки. При этом ток, потребляемый обмоткой возбуждения, возрастает многократно. Для точной диагностики необходимо полностью разобрать генератор, а затем мультиметром измерить сопротивление катушки.Если оно отличается от эталонного, можно сделать вывод о коротком замыкании между витками обмотки.

    Замыкание обмоток на корпус

    В случае замыкания обмотки именно на корпус генераторная установка перестает работать. Чаще всего короткое замыкание происходит в том месте, где расположены концы концов. Это места, где обмотка припаяна к контактным кольцам. Для проверки обмотки ротора нужно взять лампу с рабочим напряжением 220 вольт.Обратите внимание, что необходимо соблюдать все меры безопасности. Вам нужно будет подключить один провод от лампы к источнику питания. Подключите второй выход к токосъемному кольцу. Второй провод питания необходимо подключить к корпусу ротора. В случае короткого замыкания обмотки ротора на корпус лампочка обязательно сгорит. Если короткого замыкания нет, лампа не загорится. А если есть, то можно было бы понять причину, по которой генератор не заряжает аккумулятор.

    Проблемы со статором

    Аналогичные проблемы могут возникнуть с обмотками статора. В частности, при наличии не будет зарядки аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность сильно упадет. Во-вторых, аккумуляторы не будут заряжаться. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам обмотки ротора.Проверка производится так же, как и в случае обмотки ротора. Все неисправные катушки должны быть заменены, чтобы произвести ремонт. Бывает даже, что в генераторах плюсовая клемма закрыта корпусом. Следовательно, короткое замыкание также происходит между клеммами аккумуляторной батареи. Это чревато пожаром. Разумеется, генератор в этом случае не заряжается.

    Как снять генератор?

    Вам понадобится следующий набор инструментов:

    1. Монтажное лезвие.
    2. Два ключа на 17, один на 10 и 13.
    3. Тип WD-40.

    Последнее крайне необходимо, если генератор давно не снимался, а на резьбе много ржавчины и грязи. Если это так, то обязательно за час до начала работы обработайте все соединения проникающей смазкой. Это облегчит проводимую работу. При этом обратите внимание на состояние ремня; на нем не должно быть порезов и других повреждений.Если таковые имеются, при сборке обязательно установите новый. Возможно, генератор не заряжается именно из-за слабого натяжения ремня или его обрыва.

    Отсоедините клемму «-» от аккумулятора, после чего можно приступать к дальнейшей работе. Снимите гайку, крепящую провод «+» к выводу 31 генератора. С подключением разобрались, идем дальше. Ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления и сдвиньте генератор в сторону двигателя. Это делает ремень менее натянутым и его можно быстро снять.Затем откручиваем гайку на нижнем креплении, придерживая болт вторым ключом на 17.

    Двигайся! Как работает перемещение батареи

    Одна из основных причин переместить аккумулятор автомобиля из моторного отсека в багажник или салон автомобиля — освободить место для модификаций двигателя. Перемещение батареи также может помочь с распределением веса.

    Прежде чем вы начнете извлекать аккумулятор из исходного места, вот несколько вещей, которые вам нужно знать.

    Начнем с основ

    Работа автомобильного аккумулятора довольно проста: он подает 12 или 16 вольт в электрическую систему автомобиля, чтобы работал стартер, запускающий двигатель, вращающий генератор, заряжающий аккумулятор.

    Что произойдет, если генератор не заряжает аккумулятор? Он становится плоским. Если ваша батарея разряжена, вы не сможете запустить двигатель, чтобы генератор начал вращаться, что вам нужно сделать, чтобы зарядить батарею, поэтому вы застряли в петле неработающей машины.

    Аккумулятор не только подает питание на электрическую систему автомобиля, но и фильтрует электрическую систему. Заряд, поступающий от генератора переменного тока, может быть шумным и часто изо всех сил пытается обеспечить огромный мгновенный ток, необходимый, поэтому батарея также действует как электрический бак.

    Это означает, что ваша проводка должна быть правильной, и вы должны убедиться, что все электрические устройства в автомобиле имеют хороший доступ к аккумулятору. Вы также должны убедиться, что генератор переменного тока имеет хорошее соединение с аккумулятором, чтобы держать его заряженным.

    Правильный тип батареи

    Убедитесь, что у вас есть аккумулятор, подходящий для вашего приложения. Стоит проконсультироваться с вашим местным ипподромом или руководящим органом, поскольку у них могут быть особые правила в отношении мест установки аккумуляторов, типов аккумуляторов и корпусов аккумуляторов.

    Если вы устанавливаете батарею внутри салона, это должна быть полностью герметичная батарея типа Dry Cell (независимо от правил).

    Если он устанавливается за пределами салона, мы по-прежнему рекомендуем аккумулятор типа Dry Cell.

    Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы, безусловно, можно использовать, но они требуют корпуса с внешней вентиляцией и имеют шанс утечки неприятного газообразного водорода и серной кислоты, если все пойдет грушевидной формы. Всегда полезно использовать для работы лучшую и самую безопасную батарею.

    Далее выбираем аккумулятор нужного размера, на мой взгляд — чем больше, тем лучше! Если у вас есть место, и вы можете позволить себе нести несколько лишних килограммов, тогда берите больше — минусов нет!

    Место установки

    При установке полностью герметичной сухой батареи помните, что крепление должно держаться, если автомобиль попадет в аварию, последнее, что вам нужно, это чтобы батарея оторвалась и полетела через салон.

    Доступно множество прочных комплектов для крепления на заготовках, присмотритесь и убедитесь, что они закреплены в прочной части автомобиля как можно ниже.

    Как подключить

    После того, как вы установили аккумулятор, его необходимо подключить, и именно здесь возникает большинство проблем.

    Будьте проще и делайте это правильно! Вам не нужно добавлять 50 заземляющих полос, просто медный толстый кабель (что-то вроде нулевого калибра) заземляющий кабель, который идет от отрицательной стороны батареи к блоку и от того же места на блоке к опорной стойке. . Взгляните на свой ежедневный драйвер, он будет сделан точно так же.

    Проблемы начинают возникать, когда вы заземляете шасси в багажнике, а затем предполагаете, что остальная часть автомобиля имеет хорошее заземление, что часто не так!

    Мы используем медную проволоку, потому что это отличный проводник электричества. Правильное заземление не так просто, как найти первое подходящее отверстие и закрутить его любым подходящим болтом. Листовая сталь толщиной 0,8 мм в днище вашего багажника с техническим винтом, удерживающим кабель заземления, просто не сможет его разрезать. Это может работать какое-то время, но рано или поздно это вызовет проблемы!

    Как и отрицательная сторона, положительная сторона должна быть простой, но надежной.Кабель аккумуляторной батареи должен идти от аккумуляторной батареи к стартеру с использованием той же медной проводки нулевого калибра, а также от стартера к шпильке распределения питания и зарядной клемме генератора.

    Для этого не нужен нулевой калибр. Подойдет 4, 6 или 8 калибр, в зависимости от электрических требований автомобиля. Помните, что этот провод будет находиться под напряжением, поэтому прокладывайте и защищайте провод, чтобы он не терся и не перетирался.

    Возможно, вы захотите установить автоматический выключатель на плюсовой кабель аккумулятора рядом с аккумулятором, чтобы в худшем случае кабель аккумулятора был отрезан от аккумулятора.Для этого вам понадобится выключатель, способный обеспечить достаточный ток для стартера, который может составлять несколько сотен ампер.

    Пока вы этим занимаетесь, самое время установить изолятор батареи или аварийный выключатель. Обычно это четырехполюсный переключатель с двумя большими и двумя маленькими клеммами.

    Две большие клеммы подключаются либо к положительному, либо к отрицательному кабелю аккумуляторной батареи, а две маленькие клеммы используются для отключения зарядки генератора или «отключения» системы управления двигателем.

    Таким образом, при отключении изолированного выключателя двигатель также выключится и не сможет работать только от выходного напряжения генератора.

    Проверка правильности функционирования этого переключателя является обычным делом на большинстве технических проверок в автоспорте, поэтому убедитесь, что делаете это правильно!

    Объем багажника ваз 2107. Геометрические параметры автомобиля

    Багажное отделение – неотъемлемая часть каждого автомобиля, в котором можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник Жигулей седьмой модели изначально не имеет ни шумоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет задуматься владельцев этого автомобиля о модификациях иного характера.

    Багажник ВАЗ 2107 — зачем нужен багажный отсек

    В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или пассажирского груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он спроектирован таким образом, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля.Доступ в багажное отделение осуществляется путем открывания крышки, которая крепится на специальные петли и фиксируется замком.

    Стандартные размеры багажника

    Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное пространство в нем распределено не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям Жигулей. Из-за своеобразного строения кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. д.) образуется некое пространство, называемое багажным отделением, которое не так просто измерить.Для лучшего понимания габаритов багажного отделения приведена картинка, на которой отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

    Уплотнитель багажника

    Крышка багажника на «семерке» уплотняется специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем уплотнитель приходит в негодность: рвется, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь.Такое положение дел свидетельствует о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими являются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но придется регулировать замок, так как уплотнитель несколько больше и крышку будет трудно закрыть.

    Непосредственно замена уплотнителя вопросов не вызывает. Демонтировав изношенное изделие, новую деталь равномерно распределяют по всему периметру борта.Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, соединение лучше сделать сзади, а не спереди. В местах изгибов резинка должна быть слегка сжата, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения печать окончательно набивается киянкой.

    Облицовка багажника

    Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что изначально отделка производилась только в виде пластиковых элементов.Самым распространенным материалом для облицовки является ковролин. В большинстве случаев этим материалом обшивают сабвуферы, ящики и подиумы колонок, но есть автомобилисты, которые используют материал для стеснения деталей салона (багажника, отдельных частей торпедо, обшивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю некую индивидуальность, но и обеспечить шумоизоляцию, которая у «классики» практически отсутствует. Кроме того, карпет – это один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

    Помимо самого багажного отделения, может быть обшита крышка багажника, ведь изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. Для «семерки» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому владельцам приходится все делать своими руками. В качестве материала можно использовать тот же ковер. Нужно лишь вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в заранее просверленных отверстиях.

    Коврик багажника

    В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные виды грузов (канистры с горючим, молоком, кирпичами, сельскохозяйственными животными и т.д.), поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений – это коврик. Изделие должно отвечать таким требованиям, как повышенная прочность, простота в уходе, устойчивость к химическим веществам в зависимости от перевозимых материалов. Коврики в багажник «семерки» изготавливаются, как правило, из пластика или полиуретана.

    Пластиковые аксессуары отличаются дешевизной и устойчивостью к химическому воздействию. Недостаток материала – частое проскальзывание во время движения. Кроме того, нет гарантии полной защиты ствола от загрязнения. Самые популярные коврики – полиуретановые. Они недороги, имеют бамперы, препятствующие попаданию жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, так как достать коврик из отсека не так просто, не рассыпав и не рассыпав мусор.Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

    Фальшпол в багажнике

    Чтобы навести порядок и эффективнее использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол. Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол представляет собой короб, предназначенный для размещения багажника. В качестве материала можно использовать ДСП от старой мебели, толстую фанеру, ОСП. Для изготовления вам понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: электролобзик, наждачная бумага, крепеж.

    Перед началом работы необходимо определиться с размерами коробки. Для «семерки» сделайте заготовки со следующими размерами:

    • высота – 11,5 см;
    • верхняя доска — 84 см;
    • дно — 78 см;
    • боковые части 58 см.

    При таких параметрах рама устанавливается в багажник достаточно плотно и никуда не двигается. Внутренние перегородки и их количество изготавливаются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

    1. Разметка и раскрой заготовок.
    2. Кромка.
    3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
    4. Отделка изделия.

    Что касается отделки фальшпола, то можно использовать Ковер: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования бывших в употреблении материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего закрепляется на коробе строительным степлером.Остается только установить конструкцию в багажник и сложить все, что раньше хранилось в беспорядке.

    Шумоизоляция багажника

    Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, дребезги и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработки автомобиля шумоизоляционными материалами, также необходима отделка при установке сабвуфера.

    Для шумоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. При подготовке поверхности укладывается слой Вибропласта, уменьшающего вибрации кузова и кузовных элементов. Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника применена виброизоляция между ребрами жесткости. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен.Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, применяют прокатный валик.

    Замок багажника ВАЗ 2107

    Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя очень редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

    Неисправности замка багажника

    Неисправности замка багажника седьмой модели Жигулей обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то ее проводят в том случае, если крышка багажника плохо закрывается или стучит во время движения.

    Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — прижимная планка

    Ремонт замка багажника

    Для ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

    • ключ на 10;
    • в сборе;
    • карандаш;
    • новый замок или личинка;
    • смазка литол.
    Как снять

    Чтобы снять замок багажника, выполните следующие действия:

    1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
    2. Ключ на 10 загибается двумя контргайками.
    3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
    4. Проталкивая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
    5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
    6. При необходимости снимите пломбу с замка.
    Замена личинки

    Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм чистят и смазывают Литолом.В том случае, если замок меняется полностью, смазываются и новые детали изделия.

    Как поставить

    После смазки замок устанавливается в следующей последовательности:

    1. Вставить уплотнительный элемент в крышку багажника.
    2. Поместите цилиндр замка в распорную втулку.
    3. Установите личинку вместе с втулкой в ​​замок.
    4. Установить замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными метками.
    5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
    Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
    Как отрегулировать замок багажника

    Если замок крышки багажника на «семерке» закрывается с трудом, нужно отрегулировать его относительно запорного элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг хорошо ее фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом был равномерный зазор по всей площади. .

    Регулировка крышки багажника

    Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь расположена над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте дело обстоит несколько иначе.

    Для регулировки крышки по высоте потребуется открыть ее полностью и, удерживая одной рукой за край крышки, другой рукой приложить усилие в районе шарнира.Аналогичную процедуру следует повторить с другой стороны.

    Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте плотность ее прилегания. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки усилия открывания крышки багажника узел перемещает края торсионов пружин к одному из зубьев петли багажника.

    Альтернативное открывание багажника на ВАЗ 2107

    Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогое транспортное средство стараются сделать свой автомобиль более комфортным. Одним из вариантов улучшения функционала ВАЗ 2107 является управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

    Кнопочное открывание

    Как владельцу «семерки» не составит труда оснастить автомобиль устройством открывания багажника с кнопки. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

    • удобство;
    • практичность;
    • по моде.

    Некоторые автолюбители считают, что такая опция на ВАЗ 2107 бесполезна, но попробовать и убедиться в полезности такого устройства все же стоит. Если было принято решение установить электропривод багажника, то для начала необходимо подготовить необходимые детали:

    • четырехконтактное реле и специальную клемму для него;
    • активатор;
    • провода;
    • кнопка;
    • разъемы «мама» и «папа», а также изоленту и термоусадку.

    Активатор представляет собой электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять замок и установить приводной стержень. Для того, чтобы можно было воздействовать на язычок замка, в боковой части механизма необходимо просверлить отверстие, а сам шток слегка отогнуть. Когда ссылка защищена, замок можно заменить. Чтобы избежать регулировки механизма, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Зафиксировав изделие на крышке, переходят к этапу подключения.

    Для возможности управления замком багажника с кнопки необходимо соединить шток электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника снят с аккумулятора и изучена схема подключения.

    Привод питается напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

    1. Напряжение подается от аккумулятора на реле в соответствии со схемой.
    2. Контакт реле №86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
    3. С помощью провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
    4. Синий провод электрозамка соединяется с массой автомобиля.
    5. Проверить работу устройства.
    Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

    Вывод троса замка багажника в салон

    Замок багажника на «семерке» можно открыть с помощью троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации данного начинания вам потребуются:

    • трос длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
    • оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
    • наконечники для оплеток и кабельных зажимов.

    Для того чтобы использовать тросик для отпирания замка багажника, необходимо сделать в механизме отверстия для продевания тросика и его фиксации на язычке. Затем прокладывается тросик от замка к месту водителя через крышку багажника, устанавливается подходящий рычаг для открывания механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на котором крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

    Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

    Для управления замком багажника с помощью троса потребуется сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Тросик крепится к язычку замка багажника для управления механизм.Тросик от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен возле сидения водителя

    Багажник на крышу ВАЗ 2107

    Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как правило, штатного ствола недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крыше. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед выбором изделия необходимо узнать размеры элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинномерные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть помечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных предметов.

    Какие бывают багажники

    На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «жигулевский» багажник имеет размеры 1300*1050*215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники на крышу можно разделить на 3 группы:

    • открытые;
    • закрытый;
    • в виде стоек.

    Первый вариант универсальный.Изделие состоит из поперечных и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

    Кофр закрытый — кофр (ящик). Основным преимуществом такой конструкции является защита перевозимого груза от непогоды.

    Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Эта конструкция используется реже, но нагрузка на нее фиксируется легко и надежно.

    Какого производителя выбрать

    Производителей багажников на крышу ВАЗ 2107 для российского рынка представлено очень много.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

    Как установить

    Конструктивно крыша «семерки» имеет водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Установка конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должна производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек размещены так, чтобы они не мешали дверям при их открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних годов выпуска в салоне есть специальные метки, указывающие, где находятся передние стойки. Это облегчает установку и размещение изделия на крыше.

    Перед затягиванием крепления стоек необходимо убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов. В случае ошибки при монтаже поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивают, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водосточным желобам. Выполнив надежную фиксацию конструкции багажа к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

    Сегодня автомобильные багажники на крышу все чаще используются по прямому назначению, и чтобы сделать его эксплуатацию более удобной, необходимо позаботиться о соответствующей подготовке.В багажнике ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу несложно выполнить своими руками, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом, можно улучшить состояние багажного отделения и повысить его функциональность, что обеспечит удобство управления транспортным средством.

    Модификации ВАЗ 2107

    ВАЗ 21072 1.3

    ВАЗ 21079 1.3

    ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

    ВАЗ 2107 1,5 72 л.с.

    ВАЗ 21073 1.5i

    ВАЗ 2107 1,6 МТ

    ВАЗ 21074 1.6

    ВАЗ 21073 1.7i

    Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107, 2006

    Ну что сказать, про «Классику» известно все. «Москвич» сильно просился на заслуженный отдых, да и колеса были очень нужны.Деньги, тем временем, были «кот наплакал». Ну раз так, то берем ВАЗ 2107. Покупаем новый, потому что на б/у в этом случае можно получить отличный «прожор». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе в салоне комфортно, сиденья вполне хорошие и ничего, ничего не бренчало, печка прогрета, окна опущены. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особенно ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — 7-8 литров. Инжектор еще. Единственное, есть у него вечная «болезнь» — «маслосъем», рано или поздно начинают течь и масло выбрасывается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в тягах клапанов и направляющих.Печка греет отменно в самые лютые морозы, к течи крана отношения не имел, может к тому времени эту «болячку» уже исправили, кто знает. Коробка начинала выть со 120 км/ч и к 140 достигала пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным. Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс. км стал тихонько подвывать задний мост, что вкупе с небольшой аварией (пробил дырку в переднем крыле, спилил и заменил сам) и появлением потребности в универсале привело к Продам ваз 2107.Продали за 4 дня, к знакомым в деревню… Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подвела, и было бы нормальное качество изготовления, не было бы был снесен. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

    Преимущества : цена. Дешевый сервис.

    недостатки : все устарело.

    Алексей,

    Пермь

    ВАЗ 2107, 2000

    Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я ездил и улыбался.На третьем месяце стала шалить коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый большой ремонт за 3 года, около 4000 руб. Через полгода я столкнулся с самой неприятной деталью своей «семерки» — карбюратором «ОЗОН». Делал за три года 5 раз у трех разных мастеров. Суммарные затраты на ремонт превышали стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из тройки) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 литра. Компрессия была в пределах нормы, хотя при продаже была не такой резвой, как при покупке. Но тянул уверенно. Купил венгерские провода. Глушитель варился один раз, колодки менялись. Поставил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но возможно это не вина машины, а тех «электриков», которые устанавливали «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину.Ко мне все это пришло уже в нерабочем состоянии: работало только радио. А вот замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал проходить плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменили). До МРЭО метров 200 не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу, что полуось «гуляет». Поехал, купил новый, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отвалились, но появилась полезная привычка периодически проверять подтяжка болтов.В конце моего владения ВАЗ 2107 начал подклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина затормозила, но не так, как должна. Честно говоря, жалко было продавать машину. Купил студенту, так же как и я, чтобы научиться ездить. Удалось тронуться с 6-го раза. Но он сдержался. В качестве бонуса студент получил запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Вспоминаю машину с благодарностью.

    Преимущества : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска достаточно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорливый. Двигатель не плохой.

    недостатки : плохое качество сборки. Салон.

    Сергей, г. Днепропетровск

    ВАЗ 2107, 2010

    Когда мы покупаем машину, мы стараемся собрать достаточную сумму в лучшем виде… Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить из новых только ВАЗ 210740, что я и сделал.В салоне установлены рундуки, установлена ​​какая-то сигнализация, ковры, итого — 186 тыс. руб. Кстати, в это время был жуткий ажиотаж на семерки в связи с запущенной программой утилизации. Взял последнюю машину, потом их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 я ездил на карбюраторной ВАЗ-21053 2003 г.в. Думается, что и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор что сел со старой машины на новую… Но заметил отличия в плавности хода, удобстве. Также очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Кажется, инжекторная «семерка» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего так оно и есть. Но за это время они были технически усовершенствованы. Насколько это возможно, конечно. Машина ездит и практически не ломается.Я довольно интенсивно эксплуатировал ВАЗ 2107. За два с половиной года я проехал более 120 тыс. км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах стал слышен звук редуктора заднего моста. Мастер выслушал, сказал не волноваться, пока чуть не зажужжал. Но я не стал ждать худшего, поменял редуктор в сборе. Причина — забился сопун, выдавило сальник, ушло масло. Если бы я заметил это вовремя, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 две шаровые, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, и короткие два раза, глушитель, резонатор, один полуосевой и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при Продавал, радиатор немного потек.Дважды менял клапана холостого хода, 1 раз менял все тормозные колодки… Да еще комплект резины менял, с таким пробегом от этого не отвертишься. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и дешевизну запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Масло заливалось в полусинтетику. Ехал и по шоссе, и по проселкам, и по лесам-полям. Проходимость отличная.

    Преимущества : за данную цену достаточно надежный, рабочий автомобиль.Очень мягкая подвеска. Дешёвый в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

    недостатки : плохая изоляция. Уровень комфорта довольно низкий.

    Станислав, г. Борисоглебск

    ВАЗ 2107, 2007

    Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была один раз — удлинение распредвала. Вылечил покупкой нового с лежанкой. Без кровати можно было купить еще дешевле. До сих пор лил масло, то что лил предыдущий хозяин, Мобил 5w50 синтетика, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на газпром 10w40 полусинтетику.Самое интересное, что двигатель на ней работает не хуже. Форсунка ни разу не подвела. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались безлюфтовыми (автовазовские усиленные). Решил заменить сразу все петли и сделать схождение. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не дергает и часто гну колесные диски… Считаю подвеску «Классика» очень крепкой при хороших запчастях, купленных в проверенном магазине.Ближний свет фар слабоват, особенно в плохую дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина, в принципе, удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери. Как только я ни пытался победить коррозию, ничего не получалось, но в один прекрасный день я узнал о жире мистера Кэннона и машина перестала меня огорчать.Все проблемные места снаружи и в полостях обработаны этим чудом. Днище не гнилое, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км/ч, после 110 начинает кушать намного больше бензина. 3000 об/мин при 100 км/ч на 5-й передаче.

    Преимущества : машина по цене телефона.Прочный и долговечный при правильном уходе.

    недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Маленький газовый баллон.

    Павел, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2107, 2006

    Считаю, что ВАЗ 2107 стоит своих денег, не забывайте, что он сейчас дешевле 4К телевизоров, да и ломается часто, но ломается часто, потому что качество деталей ужасное. Сама машина не виновата в том, что в ней все леваки и ставят брак.На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купленный новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот, еще не прогоревший, но качество плохо, мне не нравится звук, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти с качественными запчастями, но пока не нашел. На удивление мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность его устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех так, берите тех же американцев.Люблю заводской вид, поэтому у меня нет никаких спойлеров, капотов, мушек и т.д. и т.п. Корма немного посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, когда еду домой всегда поворачиваю и посмотри наконец. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка очень хорошо греет зимой, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б и это 100 % лучше, чем автобусы и маршрутки, тем более там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут и говорить нечего, печальная картина. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило как заводское хотя бы, поставил бы 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что я очень люблю, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки как на Мерсе, есть конечно банки, но они есть и на «Тиане» за 1млн руб.Там есть. Мне хватает устойчивости на дороге с моим стилем вождения. Зимой сложно, но на дорогой шипованной резине можно смело брать подъемы.

    Преимущества : дешевый и простой в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. Проблем с форсункой нет.

    недостатки : плохой металл. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапана нужно регулировать каждые 9 тысяч.

    Александр, Кисловодск

    ВАЗ 2107, 2006

    Лучше взять ВАЗ 2107 с карбюратором.Установка инжекторной системы на двигатель 70-х годов подобна паровому двигателю с закисью азота. Много слышал негативных отзывов от инжекторных «семерок», может они и быстрее, но в целом проблемнее. Много нареканий на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, а катализатор висит очень низко. Отрегулируйте форсунку, езжайте на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по российской дороге на русской «семерке» и не можешь понять, что громче: подвеска шумит или двигатель работает.Подвеска ВАЗ 2107 конечно мягкая, только эта мягкость негативно сказывается на поворотах. Резинки лучше менять не реже одного раза в три года. Одно радует этот автомобиль, так это цены на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины конечно совсем другие. Сиденья достаточно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Бокалы поднимаются так туго, что иногда боишься сломать ручку. Посадка народная: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км/ч машину приходится ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Машина квадратная и маленькая, поэтому габариты чувствуются хорошо. Тормоза хорошие, если они работают правильно или работают вообще. Динамика — разгон вялый, движок слабоват, но для города нормально, если просто ехать из точки А в точку Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть как он работает. Русский и работает.

    Преимущества : хороший запуск в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

    недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

    Юрьев, г. Ярославль

    ВАЗ 2107, 2004

    Автомобиль куплен новым в автосалоне. Мне достался ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс. км. Можно сказать новый, правда с небольшими проблемами по кузову и с ненужным наклеенным пластиком, который больше предал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения я с интересом проводил свободное время в гараже. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, поставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживался вовремя, в полном объеме и самостоятельно. Полезно уметь все делать самому, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Я заканчиваю обучение по специальности, связанной с автосервисом.Сам не всегда справлялся, помогал друг, в итоге закрепил свои знания на практике, на своей машине. Масло в двигатель заливаю только Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не экономил, каждое ТО и так не дорого стоило. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина ходит. Были, конечно, и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровая, мембрана бензонасоса, цилиндр сцепления, и еще разные мелочи. В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, в морозы заводилась и ездила, продолжает ездить.Что вам нравится, когда едешь больше 100 км/ч, чувствуешь скорость на все 100%. На скорости более 140 км/ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно едет по неровностям, да и в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только заглушишь двигатель сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет. Карбюратор не такой резвый при разгоне, приходится его дольше прогревать.Минусы и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно долго перечислять, там не так много того, что есть в иномарках. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и не так уж и жалко все-таки иномарку. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом доволен своей машиной. Он выполняет свою функцию, едет и возит.

    Преимущества : дешевый в обслуживании. Справляется со своими обязанностями.

    недостатки : как и все ВАЗы.

    Антон, г. Барнаул

    Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе и как бытовые «лошадки». Эти автомобили возят прицепы, из окон торчат стройматериалы, и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крыше для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

    В первую очередь необходимо определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике при закрытой крышке. Вот они:

    Все, что соответствует этим габаритам, должно помещаться на крыше ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем съемном багажнике. Особенно это касается длинных вещей. Такие материалы, как доски, палки, рейки для пола, в том случае, если их длина не превышает 4,5 метра, нельзя маркировать красными маркерными флажками.В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, они должны иметь маркировку негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

    Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, и он сам следит, чтобы не подъехать слишком близко на светофоре.

    Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, кочек и вертикальных вибраций, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приводит к нарушению открывания и закрывания дверей.

    На фото старый багажник, который выпускался в СССР. Его слабым местом является «чашеобразная» форма с приподнятыми краями. На таком стеллаже затруднительно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

    В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают достаточно прочными и легкими, а также покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

    Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые стержни из сплошной листовой стали, квадратного сечения, которые располагаются в один ряд, в количестве 6 — 8, на концах соединены опорами, придающими жесткость конструкции. К опорам крепятся четыре опорных механизма, имеющих разное устройство. Чаще всего их изготавливают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.

    Чтобы не поцарапать профиль водостока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — вкладышами из полиэтилена.

    При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

    • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
    • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть рыхлых, неровных эксцентриков;

    Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

    • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
    • При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее, чем обычно, и равномерно, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз рванет в сторону.
    • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать очень осторожное трогание с места, разгон и торможение, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
    • Особое внимание следует уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности от этого нужно отказаться и дождаться безветренной погоды;
    • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
    • Во время движения внимательно прислушиваться к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

    Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

    20-06-2015 12:47:21

    Вот это да, но на семерках не хватает такой мелочи как кнопка открывания багажника. Я сам замутил такую ​​опцию в своей машине. Достаточно купить: активатор центрального замка (брать варианты помощнее), кнопку (я брал кнопку с десятка), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшое видео. Активатор прикручен к крышке багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Крепить тросик к язычку замка лучше болтами.Провода делают вид, что проходят через салон автомобиля. Их желательно подключать через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится глушить машину и открывать багажник.

    Светлана

    19.06.2015 13:59:25

    Чемодан — нужная вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда.Вот и пришлось поставить на свои Жигули велобагажник. Очень удобно и практично, все запирается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Только стоило это удовольствие очень дорого.

    Объем багажника 2107 литров. Геометрические параметры автомобиля

    Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе и как бытовые «лошадки». Эти автомобили возят прицепы, из окон торчат стройматериалы, и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крыше для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

    В первую очередь необходимо определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике при закрытой крышке. Вот они:

    Все, что соответствует этим габаритам, должно помещаться на крыше ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем съемном багажнике. Особенно это касается длинных вещей. Такие материалы, как доски, палки, рейки для пола, если их длина не превышает 4,5 метра, нельзя маркировать красными флажками.В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, они должны иметь маркировку негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

    Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, и он сам следит, чтобы не подъехать слишком близко на светофоре.

    Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, кочек и вертикальных вибраций, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приводит к нарушению открывания и закрывания дверей.

    На фото старый багажник, который выпускался в СССР. Его слабым местом является форма «чаши» с приподнятыми краями. На таком стеллаже затруднительно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

    В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и достаточно легкими, а также покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

    Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые стержни из сплошной листовой стали, квадратного сечения, которые располагаются в один ряд, в количестве 6 — 8, на концах соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам крепятся четыре опорных механизма, имеющих разное устройство. Чаще всего их изготавливают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.


    Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

    При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

    • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
    • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно разболтанных эксцентриков;

    Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

    • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
    • При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее, чем обычно, и равномерно, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз рванет в сторону.
    • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать особую осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
    • Особое внимание следует уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности от этого нужно отказаться и дождаться безветренной погоды;
    • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
    • Во время движения внимательно прислушиваться к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

    Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

    Модификации ВАЗ 2107

    ВАЗ 21072 1.3

    ВАЗ 21079 1.3

    ВАЗ 2107 1,5 68 л.с.

    ВАЗ 2107 1,5 72 л.с.

    ВАЗ 21073 1.5i

    ВАЗ 2107 1,6 МТ

    ВАЗ 21074 1.6

    ВАЗ 21073 1.7i

    Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107, 2006

    Ну что сказать, про «Классику» известно все.«Москвич» срочно просился на заслуженный отдых, и колеса были очень нужны. Деньги, тем временем, были «кот наплакал». Ну раз так, то берем ВАЗ 2107. Покупаем новый, потому что на подержанном в этом случае можно получить отличный «прожор». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе в салоне комфортно, сиденья вполне хорошие и ничего, ничего не бренчало, печка прогрета, окна опущены. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок.Управление «ватное» (ну чего тут особенно ожидать), после 120-130 становится реально страшно. 90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — 7-8 литров. Инжектор еще. Единственное, есть у него вечная «болезнь» — «маслосъем», рано или поздно начинает течь и масло выбрасывается в цилиндр.Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в тягах клапанов и направляющих. Печка греет отменно в самые лютые морозы, к течи крана отношения не имел, может к тому времени эту «болячку» уже исправили, кто знает. Коробка начала выть со 120 км/ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, однако на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным.Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс. км начал тихонько подвывать задний мост, что вкупе с небольшой аварией (пробил дырку в переднем крыле, спилил и заменил сам) и появлением потребности в универсале привело к продажа ВАЗ 2107. Продавалась за 4 дня, к знакомым друзей в деревне… Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подвела, а если бы было нормальное качество производства, то его бы не снесли.В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

    Достоинство : цена. Дешевый сервис.

    Дефекты : все устарело.

    Алексей,

    Пермь

    ВАЗ 2107, 2000

    Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я ездил и улыбался. На третьем месяце стала шалить коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый большой ремонт за 3 года, около 4000 руб.Через полгода я столкнулся с самой неприятной деталью своей «семерки» — карбюратором «ОЗОН». Делал за три года 5 раз у трех разных мастеров. Суммарные затраты на ремонт превышали стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из тройки) расход по трассе составил 6,5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 литра. Компрессия была в пределах нормы, хотя в продаже была не такой расторопной, как при покупке.Но тянул уверенно. Купил венгерские провода. Глушитель варился один раз, колодки менялись. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но возможно это вина не машины, а тех «электриков», которые устанавливали «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину. Ко мне все это пришло уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола.А вот замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал проходить плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменили). До МРЭО метров 200 не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «гуляет». Поехал, купил новый, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отвалились, но появилась полезная привычка периодически проверять подтяжка болтов.Еще в конце моего владения ВАЗ 2107 начал подклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина затормозила, но не так, как должна. Честно говоря, жалко было продавать машину. Купил студенту, так же как и я, чтобы научиться ездить. Удалось тронуться с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Вспоминаю машину с благодарностью.

    Достоинство : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска достаточно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорливый. Двигатель хороший.

    Дефекты : плохое качество сборки. Салон.

    Сергей, г. Днепропетровск

    ВАЗ 2107, 2010

    Когда мы покупаем машину, мы пытаемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить из новых только ВАЗ 210740, что я и сделал.В салоне установлены рундуки, установлена ​​какая-то сигнализация, ковры, итого — 186 тыс. руб. Кстати, в это время был жуткий ажиотаж на семерки в связи с запущенной программой утилизации. Взял последнюю машину, потом их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 я ездил на карбюраторной ВАЗ-21053 2003 г.в. Думается, что и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может просто сыграл роль тот фактор, что пересели со старой машины на новую.Но заметил отличия в плавности хода, удобстве. А еще есть очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Кажется, инжекторная «семерка» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего так оно и есть. Но за это время они были технически усовершенствованы. Насколько это возможно, конечно. Машина ездит и практически не ломается.Я довольно интенсивно эксплуатировал ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах стал слышен звук редуктора заднего моста. Мастер выслушал, сказал не волноваться, пока чуть не зажужжал. Но я не стал ждать худшего, поменял редуктор в сборе. Причина — забился сопун, выдавило сальник, ушло масло. Если бы я заметил это вовремя, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 две шаровые, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, причем короткие в два раза, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже , немного подтек радиатор, были заменены.Дважды менял клапан холостого хода, один раз заменил все тормозные колодки. Да, еще заменил комплект резины, от этого с таким пробегом не уедешь. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и низкую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие инвестиции для такого пробега. Масло заливалось в полусинтетику. Ехал и по шоссе, и по проселкам, и по лесам-полям. Проходимость отличная.

    Достоинство : за данную цену достаточно надежный, рабочий автомобиль.Очень мягкая подвеска. Дешёвый в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

    Дефекты : плохая изоляция. Уровень комфорта довольно низкий.

    Станислав, г. Борисоглебск

    ВАЗ 2107, 2007

    Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была один раз — удлинение распредвала. Вылечил покупкой нового с лежанкой. Можно было купить еще дешевле без кровати.До сих пор лил масло, то что лил предыдущий хозяин, Мобил 5w50 синтетика, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на газпромовскую полусинтетику 10w40. Самое интересное, что двигатель на ней работает не хуже. Форсунка ни разу не подвела. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались безлюфтовыми (автовазовские усиленные). Решил заменить сразу все петли и сделать схождение. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не качает и часто гнутся диски колес.Считаю подвеску «Классика» очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабоват, особенно в плохую дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина, в принципе, удобная. Спереди сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не пытался победить коррозию, ничего не получалось, но в один прекрасный день я узнал про мистера Кэннона жир и машина перестала меня огорчать. Обработала этим чудом все проблемные зоны снаружи и в полостях. Днище не гнилое, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км/ч, после 110 начинает кушать намного больше бензина.3000 об/мин при 100 км/ч на 5-й передаче.

    Достоинство : машина по цене телефона. Прочный и долговечный при правильном уходе.

    Дефекты : безопасность. Коррозия кузова. Маленький газовый баллон.

    Павел, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2107, 2006

    Считаю, что ВАЗ 2107 стоит своих денег, не забывайте, что он сейчас дешевле 4К телевизоров, да и ломается часто, но ломается часто, потому что качество деталей ужасное.Сама машина не виновата в том, что в ней все леваки и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купленный новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот, еще не прогоревший, но качество — плохо, мне не нравится звук, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти с качественными запчастями, но пока не нашел.На удивление мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность ее устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех так, берите тех же американцев. Люблю заводской вид, поэтому у меня нет никаких спойлеров, капотов, омывателей и т.д. и т.п. Корма немного посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, когда еду домой всегда оборачиваюсь и посмотри в конце. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка очень хорошо греет зимой, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б и это 100 % лучше, чем автобусы и маршрутки, тем более там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут и говорить нечего, печальная картина. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если ко мне приедет какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило как заводское хотя бы, поставил бы 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что я очень люблю, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки как на мерсе, есть конечно банки, но они на «тиане» за 1млн руб.Там есть. Устойчивости на дороге при моем стиле вождения мне хватает. Зимой сложно, но на дорогой шипованной резине можно смело брать подъемы.

    Достоинство : дешевый и простой в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. Проблем с форсункой нет.

    Дефекты : плохой металл. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапана нужно регулировать каждые 9 тысяч.

    Александр, Кисловодск

    ВАЗ 2107, 2006

    Лучше взять ВАЗ 2107 с карбюратором.Ставить инжекторную систему на двигатель 70-х, это как закинуть закись азота на паровой двигатель. Много слышал негативных отзывов от инжекторных «семерок», может они и быстрее, но в целом проблемнее. Много нареканий на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, а катализатор висит очень низко. Отрегулируйте форсунку, езжайте на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — вы едете по российским дорогам на российской «семерке» и не можете понять, что громче: подвеска шумит или двигатель работает.Подвеска ВАЗ 2107 конечно мягкая, только эта мягкость негативно сказывается на прохождении поворотов. Резинки лучше менять не реже одного раза в три года. Одно радует этот автомобиль, так это цены на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины конечно совсем другие. Сиденья достаточно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Бокалы поднимаются так туго, что иногда боишься сломать ручку. Посадка народная: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км/ч машину приходится ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Автомобиль квадратный и небольшой, поэтому габариты чувствуются хорошо. Тормоза хорошие, если они работают правильно или работают вообще. Динамика — разгон вялый, движок слабоват, но для города нормально, если просто ехать из точки А в точку Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть как он работает. Русский и работает.

    Достоинство : хороший запуск в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

    Дефекты : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

    Юрьев, г. Ярославль

    ВАЗ 2107, 2004

    Автомобиль куплен новым в автосалоне. Мне достался ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс. км. Можно сказать новый, правда с небольшими проблемами по кузову и с ненужным наклеенным пластиком, который больше предал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения я с интересом проводил свободное время в гараже. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, поставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживался вовремя, в полном объеме и самостоятельно. Полезно уметь все делать самому, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Я заканчиваю обучение по специальности, связанной с автосервисом.Сам не всегда справлялся, помогал друг, в итоге закрепил свои знания на практике, на своей машине. Заливаю только моторное масло Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не экономил, каждое ТО и так не дорого стоило. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина ходит. Были, конечно, и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровая, мембрана бензонасоса, цилиндр сцепления, и еще разные мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, в морозы заводилась и ездила, продолжает ездить. Что вам нравится, когда едешь больше 100 км/ч, чувствуешь скорость на все 100%. На скорости более 140 км/ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно едет по неровностям, да и в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только заглушишь двигатель сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, приходится его дольше прогревать. Минусы и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно долго перечислять, там не так много того, что есть в иномарках. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и не так уж и жалко все-таки иномарку.Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо. В целом доволен своей машиной. Выполняет свою функцию, едет и возит.

    Достоинство : дешевый в обслуживании. Справляется со своими обязанностями.

    Дефекты : как и все ВАЗы.

    Антон, г. Барнаул

    Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе и как бытовые «лошадки».Эти автомобили возят прицепы, из окон торчат стройматериалы, и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крыше для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

    В первую очередь необходимо определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике при закрытой крышке. Вот они:

    Все, что соответствует этим габаритам, должно помещаться на крыше ВАЗ 2107 и перевозиться на верхнем съемном багажнике.Особенно это касается длинных вещей. Такие материалы, как доски, палки, рейки для пола, если их длина не превышает 4,5 метра, нельзя маркировать красными флажками. В случае, если они выступают за передний и задний бамперы, они должны иметь маркировку негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

    Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, и он сам следит, чтобы не подъехать слишком близко на светофоре.

    Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг.В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ям, кочек и вертикальных вибраций, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более. Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приводит к нарушению открывания и закрывания дверей.

    На фото старый багажник, который выпускался в СССР. Его слабым местом является форма «чаши» с приподнятыми краями. На таком стеллаже затруднительно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за малого количества точек соприкосновения.

    В настоящее время на всю «классику» устанавливаются высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Их делают достаточно прочными и легкими, и покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

    Сама несущая система, как правило, представляет собой пустотелые коробчатые стержни из сплошной листовой стали, квадратного сечения, которые располагаются в один ряд, в количестве 6 — 8, на концах соединены опорами, придающими конструкции жесткость.К опорам крепятся четыре опорных механизма, имеющих разное устройство. Чаще всего их изготавливают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.

    Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — вкладышами из полиэтилена.

    При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

    • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
    • Затяжка должна быть равномерной.Не должно быть неравномерно разболтанных эксцентриков;

    Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

    • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
    • При движении с нагруженным багажником на кольцах и длинных поворотах нужно ехать медленнее, чем обычно, и равномерно, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз рванет в сторону.
    • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать особую осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «играют» и раскачивают автомобиль, вызывая вибрацию.
    • Особое внимание следует уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности от этого нужно отказаться и дождаться безветренной погоды;
    • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
    • Во время движения внимательно прислушиваться к звукам на крыше.Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

    Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

    20-06-2015, 12:47:21

    Вот это да, но в семерках не хватает мелочи типа кнопки открывания багажника. Я сам замутил такую ​​опцию в своей машине.Достаточно купить: активатор центрального замка (брать варианты помощнее), кнопку (я брал кнопку с десятка), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшое видео. Активатор прикручен к крышке багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Трос лучше прикрепить к язычку замка болтами. Провода делают вид, что проходят через салон автомобиля. Их желательно подключать через предохранитель к аккумулятору.Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится глушить машину и открывать багажник.

    Светлана

    19.06.2015 13:59:25

    Чемодан — нужная вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда. Вот и пришлось поставить на свою Ладу крепление для велосипедов. Очень удобно и практично, все запирается на специальные замки.Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Только стоило это удовольствие очень дорого.

    Стиль классической модели АвтоВАЗ 2107 довольно элегантный и строгий. «Семерка» — это символ целой эпохи, когда после пятой и почти такой же шестой модели автолюбители пережили долгожданное обновление серии. Как предмет тюнинга автомобиль пользуется большим спросом. Это относится как к техническому интерьеру, так и к экстерьеру. Подбор багажника на ВАЗ 2107 не исключение.

    Особенности перевозки грузов на ВАЗ 2107

    В хозяйстве картина немного другая, так как кроме заслуженной любви машина принимает и выполняет тяжелую работу:


    Виды багажников на крышу ВАЗ 2107

    Автомобиль ВАЗ-2107 оборудован водосточными желобами. Это оригинальный проект крыши. Причем пластиковые кембрики, которые называются молдингами, устанавливаются с завода. Среди известных конструкций багажников на крышу распространены следующие:


    Опция 2107 — багажник на крышу с креплением желоба.Их удобство аналогично рейлингам в том, что желоба довольно длинные, а при использовании двух ригелей на четырех попарно соединенных опорных стойках открывается возможность пространственного перемещения точек давления. Это основное преимущество при перевозке грузов различной длины. Грузовая корзина со статическими опорами имеет меньший ход. Но когда речь идет о перевозке досок от 3-х метров в длину, важную роль играет расстояние по желобам 20–35 см для перемещения корзины и, соответственно, центра тяжести.Кстати, можно добавить, что длины от 4,5 метров, выступающие из переднего и заднего бампера, маркируются как негабаритный груз с помощью светоотражателя красного цвета и флажка. Знак устанавливается сзади в конце груза, так как передок регулируется самим водителем. Для оптимальной работы багажника на крыше ВАЗ 2107 потребуются знания о допустимой нагрузке и грузоподъемности:

    • Крыша ВАЗ-2107 60 кг.
    • Багажное устройство — 50-150 кг.

    Получается асимметричный макет. Но так как значение на крыше фиксированное, то и отталкиваться нужно от него. На идеально ровной дороге при отсутствии сильного бокового и встречного ветра, а также грамотной развесовке допускается загрузка багажника на 75 и даже 85 кг. Но если забыть о грузоподъемности крыши и отдать предпочтение весовым показателям дорогого багажника, которые намного выше, то деформация опорных стоек кузова неизбежна. В результате нарушение закрытия дверей.

    Производители шин

    Кровельные стойки для водостоков производятся еще со времен СССР. Но из-за чашеобразной формы и малого количества точек соприкосновения с грузом советские конструкции канули в лету. Хотя их и сегодня можно встретить как редкость или «неубиваемую» платформу для перевозки сельхозпродукции.


    В настоящее время багажная фурнитура изготавливается из легких прочных сплавов с антикоррозийным покрытием.


    Грузоподъемность 70 кг.Цена от 450 до 900 рублей в зависимости от длины перекладин. Отличный бюджетный вариант, но на скорости показывает низкую аэродинамику — шумит.


    Багажные корзины устанавливаются на «Семерку». Они создают необходимый объем для малогабаритных личных вещей. А вот коробки для 2107 редкость. Если только это тюнингованная внешне машина. Затем форма аэробокса сочетается с изгибами автомобиля.

    Видео об установке багажника на водостоки

    В завершение следует добавить два основных правила установки багажного устройства на водостоки ВАЗ-2107:

    1. Сохраняйте центровку по ветровому и заднему стеклу.
    2. Равномерно затяните болтовые соединения.

    А также ухаживать за крышей и эксплуатировать багажник согласно инструкции.

    Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

    ВАЗ 2107 выпускался с марта 1982 года по апрель 2012 года.
    Выпускается в Египте с 2006 года по настоящее время.

    Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, работающие в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
    Входит в класс малолитражных автомобилей, по европейской классификации — класс «В». А не С, как пишут на форумах. C класс это Ford Focus, KIA Ceed и т.д.
    Колесная формула 4х2, задний привод.
    Прародителем является итальянский Fiat 124.

    Общие параметры ВАЗ 2107

    Длина — 4145 мм
    Ширина — 1620 мм
    Высота — 1446 мм
    База — 2424 мм
    Колея передних колес — 1365 мм
    Колея задних колес — 1321 мм
    Дорожный просвет (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
    Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
    Грузоподъемность — 400 кг
    Объем багажника — 385 литров
    Собственная масса — 1060 кг
    Полная масса — 1460 кг
    Масса буксируемого прицепа, без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

    Двигатели ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

    • Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
    • Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ГРМ ременный)
    • Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
    • Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
    • Двигатель ВАЗ 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск)
    • Двигатель РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

    Диаметр и ход поршня:

    Для 1300 = 79 мм x 66 мм
    — Для 1500 = 76 мм x 80 мм
    — Для 1600 = 79 мм x 80 мм
    — Для 1700 = 82 мм x 80 мм

    Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2

    Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 использовались карбюраторы и их модификации.
    В качестве топлива используется бензин А-92.

    Форсунка под нормы Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

    Свечи для ВАЗ 2107:

    Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
    — для форсунки — А17ДВРМ.

    Масло для ВАЗ 2107:

    Для всех классических двигателей оптимальным выбором является полусинтетика 5W40.
    Если в вашем регионе сильные морозы, и чаще всего ниже минус 30, то выбор 0W40
    Если морозы у вас не сильные, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

    Замена масла производится один раз каждые 10 000 км

    Кузов ВАЗ 2107

    Цельнометаллический, несущий, с 4 дверями.
    Жесткость кузова — 7200 Нм/град.

    Ширина салона ВАЗ 2107 , да и вообще всей классики (от обшивки задней двери на уровне сиденья) — 1250 мм
    Между центральными стойками салона, на уровне 80 см от пола — 1234 мм

    Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

    Размеры багажника ВАЗ 2107:

    Электрооборудование ВАЗ 2107

    Тип проводки: одножильный, минус на кузове автомобиля (масса).

    Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, емкость 55 Ач. Аккумуляторы емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно проверить габариты.
    Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

    Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
    Генератор (Г221) должен выдавать ток не более 1/10 емкости аккумулятора, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 Ампер.

    Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
    Стартер — CT221

    Тип лампы:

    Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60+55 (по-русски)
    — лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или A12-4-1
    — лампа для поворотников в фару, противотуманки, задний ход и стоп-сигнал : P21W или A12-21-3
    — лампа номерного знака и освещения салона: C5W или AC12-5-1

    Заправочные баки

    • Топливный бак (включая резерв 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
    • Система смазки (включая масляный фильтр) — вмещает 3.75 литров масла
    • Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 л антифриза
    • Бачок омывателя — 2 литра
    • Картер коробки передач — 1,35 л трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач — 1,59 л
    • Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
    • Гидравлическая система сцепления — 200 мл
    • Тормозная система 660 мл

    Подвеска и колеса ВАЗ 2107

    Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами.
    Задняя подвеска: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидравлических амортизаторах.

    ВАЗ 2107 стандартные диски: 5Jxl3h3 со смещением 29 мм,
    крепятся на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
    Шины: камерные или бескамерные 175/70R13 или 165/70R13

    Для большей мягкости и комфорта при движении можно уменьшить на 0,1 кг/см2

    Показатели эффективности.

    Максимальная скорость:

    из 4 ступеней.КПП — 145 км/ч
    с 5 шагов. КПП — 152 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    с дв. 1300 — 19 секунд
    с дв. 1500 — 17 секунд
    с дв. 1600 — 16 секунд

    Расход топлива , трасса/город: 6,9/9,6 литров у всех моделей примерно одинаковый.

    Какая трансмиссионная жидкость на лада нива. Вместимость


    Нива 1.7 1995-1998

    Код двигателя Блок Емкость Тип масла
    BA321214 Дифференциал, Задний привод, Передний привод, Раздаточная коробка, Коробка передач, Ручная 1.15, 1,3, 0,75, 1,35 литра 75 Вт, 80 Вт

    Нива 1.6 1980-1995

    Код двигателя Блок Емкость Тип масла
    BA32121 Дифференциал, передний привод, раздаточная коробка, коробка передач, механическая 1.3,0,9,1,4,0,8 литра 75 Вт
    Дифференциал, задний привод, передний привод, раздаточная коробка, коробка передач, механическая 0.9, 1,3, 0,75, 1,35 литра 75 Вт, 80 Вт
    Дифференциал, передний привод, раздаточная коробка, коробка передач, ручная 1.3,0,9,1,4,0,8 литра 75 Вт, 80 Вт

    Сколько будет весить четверо. Сколько весят легковые автомобили. Какие машины чаще всего проходят

    В металлоломе может оказаться любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т.д.В этом случае, если из машины ничего не убрать — это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлоломе будет равна стоимости старой «Жигуленки», которую также отправляют под пресс.

    Новый автомобиль редкость на платформе металол, как правило часть таких машин пытаются восстановить, часть продать на запчасти. В основном в металлолом идут старые «Москвичи», «Волги», «Копейки», «Капорожцы» и прочее наследие Советского Союза.Приобрести машину на металлолом старается в основном молодежь, сдавая машины оставшиеся от дедов, такие машины как раз занимают драгоценное место в гараже и любят машину «на ходу» и можно использовать, но цена такой машины на на рынке не более 10 тысяч рублей, да и продать проблематично и долго, поэтому проще сдать машину на металлолом, чем «заморачиваться» с ним.

    Еще один вариант машинки металлического покрытия — брошенные машины во дворах и улицах города, такие машины видел каждый из нас, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками».Причиной несчастья автомобиля может быть смерть владельца, посадка его в тюрьму, переезд или просто она больше не нужна. Если такая машина стоит несколько лет, то хозяина точно не существует. В этом случае ТСЖ (если машина во дворе) и коммунальные службы города имеют полномочия избавиться от такого автомобиля, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

    Какие машины чаще всего сдают

    Чаще всего, конечно, дарят старые советские автомобили, которые уже наметили свой век.Ниже мы подготовили список самых сдаваемых марок автомобилей, вы можете зайти на соответствующую страницу и посмотреть всю информацию — сколько весит машина, сколько денег можно получить, сдав эту марку в металлолом.

    ВАЗ 2106 (шестерка)

    ВАЗ 2101 (копейка)

    ВАЗ 2105, 2107

    Москвич 412.

    Запорожец

    Запорожец

    В металлолом такие машины часто не сдают, такие машины не сдают в металлолом, такие машины часто не сдают в металлолом, такие машины не стоят нива к крепкой ходовой части и крепкому кузову данных автомобилей — такие машины стараются восстановить и ездить дальше, это касается сельской местности, где такие машины просто необходимы.

    Также сдать машину в Камметры пытаются бывшие владельцы «Сибиряков», Таурры, часто встречаются и Дэу Нексия. По причине ее недорогой рыночной цены.

    Сдача машин на металлолом или нет?

    Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка, если автомобиль целиком (стекла, элементы салона, резина и т.д.) — поднимает минимум 30%. Те. На самом деле вес автомобиля уменьшается на 300 кг и в металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное – стоимость металлолома в каждом регионе.Самая большая цена на металлолом наблюдается в Сан-Петербурге (на данный момент это около 9000 рублей за тонну), в Москве цена 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т.д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнайте в своем городе, что такое металлолом категории 5 А (именно автомобиль будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% засора.

    Теперь необходимо учесть стоимость перевозки до места, где вы пожелаете сдать машину на металлолом.Если машина на ходу — проблем нет, доедете своим ходом и получите деньги без лишних трат. Если у машины хотя бы колеса крутятся и подвеска с кузовом «живут дружно» и работает рулевое управление — можно запросто попросить товарища, чтобы он перед приемкой металлолома заставил вас надеть трос. Если руль не работает, можно лететь на жестком сцеплении.

    А как быть если до машины хлам не доходит абы как. Есть на что считать затраты. Эвакуатор или самозагружающийся 5 тонн.средняя цена у этой техники 800-1000 рублей в час, рабочим временем считаются 2 часа (так называемый минимальный), т.е. 2000 рублей будет стоить транспортировка машины на металлолом. Если цена на металлолом в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите примерно 1600 рублей (1 тонна — 30% заторов х 6 000 рублей — 2000 рублей перевозка).

    Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобиля в металлолом» у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас огорчить.Как правило, крупные фирмы вывозят от 3-х или 5-ти тонн металла, вам услуга будет, если только вы предложите сразу из одного места убрать в металлолом не менее 3-х машин.

    Если нужно просто избавиться от машины, не получив за это ни копейки, то народу будет много. Также можно обратиться к посредникам, а в этом деле их очень много, т.к. заработок на металлоломе выбирает многие. Посредникам нужно что-то зарабатывать, но их тоже нельзя обижать, поэтому за их машину в этом варианте вы получите не более 500 рублей.

    Здесь мы написали реальные цифры, уточните их на примере своего автомобиля и вы получите точные цифры, а вам уже решать — брать машину в металлолом или нет, возможно у вас есть вариант сдать металлолом, забив багажник и салон всякими железками, так что года через 2-3 соберете 3-4 тонны металла и сдадите без транспортных затрат за приличную сумму денег.

    Разрушение машины

    Еще один вариант передачи машины Чермету — ее разбор.Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

    — Разделить рабочие детали и элементы салона

    — Сортировать черный лом и

    — Выкинуть ненужное и уменьшить процент засора

    С запчастями все понятно — разбираем, рабочие части откладываем в сторону и продаем дальше. Не думайте, что такие запчасти не пользуются спросом, например, зайдите на авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько их просмотров.Этот рынок живет, покупатели всегда найдутся на любую вещь, помните об этом.

    Сорт. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую пользу, наряду с продажей запчастей. Колммет содержится в трансмиссии, в картере двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в салоне и т.д. Для каждого вида цветного лома заведите отдельную тару и сортируйте, т.к. неиспользованный лом никто покупать не будет.

    Уменьшить блоки. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все неметаллическое.Стружка, стекло, резина и т.д. В этом случае мастера металлоприемника могут уменьшить процент блока до 10%, что будет намного выгоднее, если вы избавитесь в общей сложности от 100-200 килограммов.

    Разборка автомобиля Дело, конечно, каждому стоит задуматься — а стоит ли потраченное время на удовлетворение пользы, которую вы получите. Не рекомендуем заниматься разбором, гораздо быстрее, проще и безопаснее пройти всю машину.

    Программа утилизации авто

    Про программу утилизации авто знают многие, этой теме мы посвятили целую статью.С утилизацией вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в Чермет, но программа утилизации только для тех, кто хочет поменять старый автомобиль И готов кататься на Российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация АВТО».

    Где сдать машину на металлолом

    Если вы все-таки решили, что пора сдавать старую машину на яму, то вам следует обратиться в главную приемку приюта вашего города. Чем больше металлическая основа, тем дороже они обычно стоят.Но бывает и так, что недавно открывшаяся приемка моет предложить цены немного выше, чтобы получить больше клиентов и раскрутить свое имя.

    Сначала ищите «коммуну» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных между собой только названием, раньше было единым и единственным предприятием СССР по заготовке лома, теперь название » «Вещеммет» стал брендом.

    Проведите небольшой мониторинг цен — они будут отличаться не сильно, разница максимум может составить 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с той базой, которая находится ближе всего к вам. Также перед прохождением спрашивайте — есть ли наличные в кассе, т.к. часто бывает, что приемки рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

    Вывод

    Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Несомненно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что сдав машину в Cammetting вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от завалов. Вам некому вывезти машину — доставка на ваших плечах.В машине не так много цвета. И если вы хотите купить новый автомобиль концерна «АвтоВАЗ», то оптимальным вариантом для вас будет утилизационная программа.

    Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), важа люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/»Самара», и это не было ошибкой Большинство автомобилистов в СССР до сих пор с недоверием относятся к переднему приводу, в связи с чем «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа 1980-х годов.И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом»). ВАЗ-2106 — новая модель В этом сегменте было меньше отличий от «нормы» ВАЗ-2105.Так, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задними фонарями.В салоне сиденья появилась оригинальная конструкция со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а холодную струю — в лицо).Основным нововведением стал более мощный двигатель 1,6 л и 76 л мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

    Через два года модельный ряд пополнился вагистом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом было минимальное изменение затрат — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным требованиям должно быть наоборот.«Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

    С «семеркой» не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но модель почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил позицию модели класса люкс, и только в новом веке она стала неоднозначной.Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и стоил намного дешевле последнего.

    К этому времени машина ВАЗ-2107 «LADA 2107» (ЛАДА 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном, это придавало ей имидж недорогой машины Для семейной молодежи со спортивными задатками И все же на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель вредна для имиджа компании, хотя и привлекает много покупателей.Поэтому завод начал политику «удаления» ВАЗ-2107. В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоисе, а в 2003 году основное производство было переведено с Вазы на Сызранский завод «Рослада». С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет, Чечню, Украину, Ижевск — только не в Тольятти.

    Подобную «миграцию» претерпела и «четверка». Эти две модели сейчас — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом за непобедимо низкую цену.За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» их предка – ВАЗ-2105 – еще больше «пострадали». Теперь обе машины окрашены в одинаковую цветовую гамму, в которой многие варианты окраски «Металлик» имеют одинаковые системы электрооборудования, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 был оформлен как ВАЗ-2105). .

    Технические характеристики ВАЗ-2107

    Тип кузова: 4-дв. Седан (5 мест.)

    Двигатель ВАЗ-2107

    Объем: 1.5 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000- максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

    Объем: 1,6 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

    Объем: 1,7 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

    Трансмиссия: 4- или 5 -скоростной механический.

    Экологический класс ВАЗ-2107

    Расход топлива ВАЗ-2107

    Город 9,8 л; шоссе 6.8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км

    Максимальная скорость ВАЗ-2107.

    габариты ВАЗ-2107.

    Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм. Высота: 1440 мм-клиренс: 175 мм-Колесная база: 2424 мм Calus сзади: 1305 мм-Kalo спереди: 1349 мм

    ВАЗ-2107 масса

    Снаряженная масса: 1030 кг-полная масса: 1430 кг

    Грузоподъемность ВАЗ-2107

    ВАЗ-2107 Размер шин

    175/70/R13; 165/70 / R13

    / R13

    VAZ-2107 Trume

    379 Lithrov

    Tank Volume VAZ-2107

    39 литров

    VAZ-2107 Photo Taining сделать это самостоятельно



    VAZ-2121/2131 Niva Объем резервуара, Грузоподъемность топлива Расход мощности


    Лада Гранта Седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


    Шевроле Нива Новый образец Двигатель Обзор Размеры Расход топлива


    ВАЗ Марш-1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации


    ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива на


    Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника


    ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Ока ВАЗ (СиАЗ, КАМАЗ)-1111 Тюнинг фото Видео двигателя


    ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2112 Объем бака , загрузка багажника расход топлива


    ВАЗ-2102 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


    ВАЗ-21099 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


    ВАЗ-2104 Объем бака, загрузка багажника Расход топлива


    ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Приора седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник грузоподъемность Расход топлива


    ВАЗ-2105 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива


    ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

    Загрузить читать далее …

    Оставить отзыв

    mir-Automoto.ru.

    Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все что дальше от 08 это уже Жигули.

    Этот тип так теперь Жигули называют… Можно просто тазами назвать…

    Что Жигули, что Жигули — торговые марки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».

    Жигули это наклон после 2108 или 2106. Точно не помню

    да Да! Жигули одна из моделей Жигулей

    без базара.Конечно, только это старое имя, теперь о модели говорят, сид или приора

    Лада Имя Машина Ваз, Жигули Старое имя

    да все Лада Зуглики!

    Жигули Это название автомобиля на экспорт Жиги по европейски звучит не очень сложно….

    Жигули это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и до ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..

    Жигули до Сестры после ВАЗа и после Лады

    Это Ниссан Лаурель 🙂

    в начале восьмидесятых стали называть Жигули, до этого Жигули.

    Ваз это: Ока, Жигули, Жигули, Нива.

    да все это же

    слуху редьки не слаще!

    touch.otvet.mail.ru.

    Сколько может автомобиль ВАЗ (Lada, Lada, Niva)

    Главная > А >

    Модель Схема Масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
    ВАЗ-2101. 955 1355
    ВАЗ-2102. 1010 1440
    ВАЗ-2103 955 1355
    ВАЗ-2104. 1020 1475
    ВАЗ-2105 995 1395
    ВАЗ-2106. 1045 1445
    ВАЗ-2107. 1030 1430
    ВАЗ-2108. 900 1325
    ВАЗ-2109 945 1370
    ВАЗ-21099 970 1395
    ВАЗ-21011 955 1355
    ВАЗ-2110. 1010 1485
    ВАЗ-21102. 1020 1495
    ВАЗ-21103. 1040 1515
    ВАЗ-2111 1040 1540
    ВАЗ-21111 1030 1530
    ВАЗ-21113. 1060 1560
    ВАЗ-2112. 1040 1515
    ВАЗ-21122. 1020 1495
    ВАЗ-2113. 975 1400
    ВАЗ-2114. 970 1395
    ВАЗ-2115 985 1410
    ВАЗ-2121 1210 1610
    ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
    ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
    ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

    Снаряженной массой автомобиля называется масса машины в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

    Сухая масса равняется образцовой, но только без топлива, некоторого оборудования и припасов. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.

    Допустимая полная масса — это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не выходить за границы этого показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

    wikimassa.org.

    Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocentre.ua

    Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дедушка говорит, что «жигули» это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

    Когда в 1966 году в СССР начали строить новый завод по производству малолитражных легковых автомобилей, оказалось, что придумать для него название почти так же сложно, как построить цеха.

    Если дать предприятию наименование по аналогии с другими союзными торгами (газ, краз, МАЗ), то в аббревиатуре будут расхождения. На сей раз не самый важный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидравлики невольно наводило на мысль о сотрудниках FIAT, при техническом содействии которых находилась советская стройка.Чтобы сократить задуманное выше словосочетание, итальянцы стали писать в своих ТЗ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы помнят, что после этого, с начала 1967 года, и закрепилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

    А название машине придумала вся страна. Был объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий встречались и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «Финал» попало сто вариантов. А кум массовой советской малополи, говорят, тогдашний секретарь комитета партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «Классики» название «Жигули» — по названию горного места под Тольятти.

    «Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень близкое слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗе» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Жигули» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимая», просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модели Ряд он стал применяться и на внутреннем рынке. Начиная с прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

    Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литеры с большой буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но неизменно сохранялись стилизованные грачи на Волжских полянах.

    Игорь Женское фото Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ

    www.autocentre.ua.

    Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена

    Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 для многих стало неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это стало поводом для информационного ажиотажа.Чего ждать от отечественного производителя?

    Анализ внешнего вида

    Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

    При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

    • узнаваемость классической формы;
    • стильная решетка радиатора;
    • минимализм задней части спинки — квадратные фонари, прямые линии;
    • уникальная штамповка кузова по бокам;
    • новая форма передних фар со светоотражателями;
    • широкий воздухозаборник;
    • хороший задний обзор.

    Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если это соответствует внешнему стилю модели – в салоне должны гармонично сочетаться классические элементы управления, удобство и новые технологии.

    Возможные характеристики новой «копейки»

    Информация о комплектации и вариантах комплектации ВАЗ 2101 «Жигули» 2017 MG. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель Из всей линейки Lada.Насколько правдива реальность — покажет время.

    На сегодняшний день известны следующие данные:

    • Силовая точка. Мощность – 200 л.с., турбонаддув.
    • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
    • Трансмиссия — механика или «автомат».

    Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

    Дата выпуска и стоимость

    Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня.По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце текущего года.

    Цена должна зависеть от следующих факторов:

    • возможные варианты комплектации;
    • стоимость модели;
    • характеристики используемых материалов;
    • опций, устанавливаемых за отдельную плату.

    После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автодилеров.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «копейки».

    Разоблачение

    Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

    Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

    Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных элементов кузова. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

    Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

    • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, но таких агрегатов завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
    • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
    • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

    Подобные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

    На самом деле это изображение и все выше представленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

    Только один раз производитель показал проект новой «копейки».

    Но этот автомобиль остался только в эскизе. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

    Пассажирский с приводом на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный).Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа в одно и то же время.

    Но в 1977 году начинается история, который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

    Главное — остался внешний вид, который как раз и понравился автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпускавшем «шестерку». Его переоборудовали под выпуск более перспективных и современных «десяток». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководству было не по карману, поэтому модель выпускалась на «Ил-Авто» до 2006 года.

    Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

    Волжский стильный центр автозавода В 1974 году он начал разрабатывать новый проект, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:

    • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
    • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

    Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове. Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были применены на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

    • бампера модифицированные;
    • колесных колпаков стали другими;
    • облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
    • — повторители поворотников по бокам;
    • решетки для вентиляции в задних стойках;
    • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

    Интерьер модели также претерпел изменения:
    • обивка дверей и подлокотников;
    • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
    • В органах управления возникло
    • тревог;
    • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
    • подсветка приборной панели регулируется по яркости с помощью специального реостата;
    • Индикатор, информирующий об уровне тормозной жидкости в бачке.

    Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию люкс, которая отличалась от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

    Двигатель и трансмиссия

    Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но 80 л. с. достичь не удалось.от. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

    История КПП тоже интересна, так как для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже предстояло установить на внедорожники «Нива». По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с меньшей мощностью двигателя. Если провести подробный обзор модели, то можно заметить, что в кузове есть крепления и отверстия под педаль и руль со стороны пассажира.

    Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он простоял на потоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за их недолгое существование.

    История изменений модели 2106 по годам выпуска

    За всю историю модели было много изменений.внешний вид и интерьер. Правда, все они очень мелкие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до исходного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на «озоновых» карбюраторах.

    Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, исчезли окантовки на колесных арках, ставшие привычными с задними крыльями.Даже заводской шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

    К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускавшийся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

    Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х стал постоянно гореть указатель стояночного тормоза, хотя до этого выжимание ручника включало реле, заставляющее мигать лампочку.

    Автомобиль за свою историю упростил машину и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

    Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут установлены. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле ИЖ. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили свой рост, хотя качество автомобиля заметно ухудшилось.

    Двигатель 1,2 л, 8-кл. 1,2 л, 8-кл. 1,3 л, 8-кл.
    Длина, мм. 4073 4043 4043
    Ширина, мм. 1611 1611 1611
    Высота, мм. 1440 1440 1440
    Колесная база, мм 2424 2424 2424
    Шаг передней части, мм 1349 1349 1349
    Шаг назад, мм 1305 1305 1305
    Клиренс, мм. 170 170 170
    Объем багажника минимальный, л 325 325 325
    Тип кузова/количество дверей Седан / 4.
    Расположение двигателя Спереди, продольно
    Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
    Тип цилиндра В очереди
    Количество цилиндров 4 4 4
    Ход поршня, мм 66 66 66
    Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
    Сжатие 8,5 8,5 8,5
    Количество клапанов на цилиндре 2 2 2
    Система снабжения Карбюратор
    Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
    Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
    Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92.
    Блок привода Задний Задний Задний
    Тип коробки передач/число передач МЦПП/4. МЦПП/4. МЦПП/4.
    Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
    Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
    Тип задней подвески Винтовая пружина
    Рулевое управление Червячная передача
    Объем топливного бака, л. 39 39 39
    Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
    Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
    Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
    Шины 155 СР13. 165/70 СР13. 155 СР13.
    Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
    Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
    Расход топлива в загородном цикле, л 6,9 6,9 8
    Расход топлива в смешанном цикле, л 9,2 9,2

    Краткое описание и история

    Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автомобильного завода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая мелкая вытаптка. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, т.к. технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень внутренней отделки. Разницы между машинами не было почти никакой.

    В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно усовершенствовали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет был увеличен, т.к. качественное дорожное покрытие не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменены на барабанные. Объяснялось это их долговечностью и пыле-грязестойкостью, которых всегда хватало.

    Изменениям подверглось почти все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило очистить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен в головку блока цилиндров.Помимо двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. В конструкцию ВАЗ 2101 внесено более 800 изменений и отличий.

    С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода автомобиля из состава первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

    Тюнинг ВАЗ 2101.

    Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шестерка

    Максимальная скорость: 150 км/ч
    Время разгона до 100 км/ч: 17.5 C.
    Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
    Объем бензобака: 39 л.
    Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
    Допустимая полная масса: 143551 : 175/70 SR13.

    Характеристики двигателя

    Расположение: Расположение: Фронт, продольно
    Громкость двигателя: 1569 CM3
    Мощность двигателя: 75 HP
    Количество оборотов: 5400
    крутящий момент: 116/3000 N * M
    Система снабжения: карбюратор
    Турбочардв: не
    Механизм газораспределения: Охс.
    Цилиндр Расположение: в строке
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 79 мм
    Движение поршня: 80 мм
    Коэффициент сжатия: 8.5
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-92.

    Тормозная система

    Передние тормоза: Диск
    Задние тормоза: Барабан

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Усилитель рулевого управления: вместо

    Трансмиссия

    Привод: Задний
    Количество передач: Механическая коробка — 4
    Передаточное число главной пары: 4,1

    Подвеска

    Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
    Задняя подвеска: Винтовая пружина

    Корпус

    Тип кузова: SEDAN
    Количество дверей: 4
    1 Количество мест:
    5
    Машина Длина: 4166 мм
    Машина Ширина: 1611 мм
    Машина Высота: 1440 мм
    колесная база : 2424 мм
    Колея передняя: 1365 мм
    Шаг задней части: 1321 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
    Объем багажника: 345 л.

    Производство

    Год выпуска: С 1976 по 2005

    ВАЗ 2106 модификации

    ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально предполагалось, что этот индекс будет обозначать специальную версию For Canada, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.

    ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

    ВАЗ-21063. — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводного ремня (в варианте допускался привод).

    ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

    ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор Солекс (21053-1107010), галогеновые фары, обивка и подголовники сидений, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

    ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

    ВАЗ-21067. — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности евро-2.

    ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов регулировки новых автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

    ВАЗ-21069. — Изготовлены автомобили для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

    ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузов, созданный по заказу техдирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная техника.

    ВАЗ-2106 «Полицейский» — Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Л.И. Брежнева или кого-либо из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г., кроме экспортных бамперов , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *