Отзывы владельцев тойота харриер: Отзывы, технические характеристики и история Toyota Harrier

Изучать плюсы и минусы машины лучше, начав с двигателя. Недостатки Тойота Харриер I поколение – это не миф. Двигатель — сердце машины. От его качества зависит многое. Его можно менять, оптимизировать, но выше головы не прыгнешь.

Мощность, скорость, расход топлива зависит от этой детали. Особенно важны его характеристики, если покупается машина с пробегом. Но в случае с Харриер показатели одометра на втором месте по значимости. Компания Тойота выпускала три разновидности первой версии:

Это можно причислить к недостаткам однозначно, ведь при покупке следует точно определить, какой мотор под капотом. Характеристики отличаются кардинально.

Худший вариант

Двигатель 2,2 л – это всего лишь 140 лошадиных сил, скорость 160 км/с, разгон за 13 секунд до 100 км/ч. Объём топливного бака 63л. Расход горючего на трассе равен 9л, а в условиях города 13л. Используется 92 и 95 бензин.

Этот двигатель устанавливали лишь на первых образцах: слабые места Toyota Harrier I поколения проявились моментально. Они были замечены автолюбителями. Вскоре производитель принял меры, его заменил. Код GF-SXU10W – это двигатель 5S-FE I4 на 2,2л и передний привод. Код GF-SXU15W – это всё тот же двигатель и полный привод. Выпускались эти машины с 1997 по 2000 год. Затем появился мотор на 2,4л.

Стоит ли покупать эту Харриер, если даже производитель поменял ей сердце? Если приглянулась она, надо взвесить все за и против, оценить бюджет, изучить конкурентов. Она явно дороже обходится, чем Хонда СРВ 2000 года выпуска, 2,4л, 4 АКПП, например. Оба автомобиля – внедорожники премиум класса. Но Хонда СРВ на трассе расходует 8,4л, в городе 10,2л. Разница ощутима. Этот эксперимент с двигателем закончился для Тойота провалом.

Здоровый компромисс

С двигателем 2AZ-FE на 2,4л машина стала лучше, преобразилась. Первые образцы появились в автосалонах в 2000. Выпускали её вплоть до 2003 года. Мощность равна 160 л.с. Максимальная скорость 170 км/ч. Разгон до 100 км/ возможен за 12 секунд. Объём топливного бака равен 75 литрам. Используется бензин марки 92, 95. Расход топлива в городской черте 13л. На трассе показатель равен 9. Модельный код TA-ACU10W присвоили образцам с передним приводом, а код TA-ACU15W тем, у которых полный привод.

Идеальный двигатель

Двигатель 1MZ-FE, V6, объёмом 3,0л – это, пожалуй, самый лучший вариант. В нём есть система контроля газораспределения, его мощность 220 л.с. Максимальная скорость равняется 180 км/ч. Используется бензин всё тех же марок. Время разгона до скорости 100 км/ч сокращается до 8,5 с. Бак вмещает в себя 75 литров горючего. Расход топлива в городе равен 12,4л на 100 км. На шоссе этот показатель равен 9,8.

Производили машины с ним с 1997 по 2003 год. Код GF-MCU10W – это версия с передним приводом. Код GF-MCU15W – полный привод. В тот момент, когда появилась альтернатива, вариант с двигателем на 2,4 л, модельный код V6 изменился на TA-MCU10W и TA-MCU15W.

Слабая коробка передач

Небольшая путаница, проигрышный четырехцилиндровый двигатель на 2,2 литра, машину с которым можно купить по ошибке — это не все недостатки Тойота Харриер I поколения.   Есть и другие.

Статистика показывает, что часто в этой машине ломается коробка передач и электроника, приборная панель, в том числе. АКПП обычно ломается в первые несколько лет эксплуатации. Выходят из строя также датчики топлива, подсветка дисплея, замок, стеклоподъёмники и прочие «мелочи». Аварийная ситуация, конечно, может в этом случае возникнуть.

Радиатор

В Харриер II поколения, к слову, на этапе конструирования была допущена производителем ошибка, которую впоследствии удалось доказать: радиаторы выпускались с дефектами и после ремонта, замены, ситуация не улучшалась. То же касалось запасных деталей. Сервисная программа № 04005-42120, была разработана для того, чтобы решить в РФ эту проблему.

Электроника

Если покупать Тойота Харриер первого поколения, надо подготовиться к тому, что вскоре могут произойти сбои в электронике. Хотя этого может и не произойти, разумеется. Как говорится, предупреждён, значит вооружён. Заводская комплектация, оригинальные запчасти – увы, это не панацея в данном случае. Есть у неё такая «болячка» — недочёты, ошибки конструирования, программирования. Производитель готов к диалогу и это радует. Прецедент, ситуация, когда автомобилистам удалось доказать свою правоту, уже создан. Много машин ежегодно сходит с заводского конвейера. Безопасность же на дорогах зависит от их качества. Страховка расходы на ремонт может покрыть, но производитель дефект исправит, только если информацию довести до его сведения – через Общество защиты прав потребителей или напрямую.

Заключение

К плюсам можно отнести высокий уровень комфорта салона. Совет здесь неуместен, однако, сложно удержаться. Каждый, кто хоть раз садился за руль этого внедорожника, может честно сказать, что его себе купить было бы неплохо. Рестайлинговые версии, правда, могут показаться более привлекательными. У них тоже есть преимущества и недостатки. В целом модельный ряд получился неплохим, претендует на статус классики. Сможет ли он стать раритетной моделью? Он не изменил историю автомобилестроения, так что вряд ли. Вскоре придумают что-то новое, а о Лексусе РС, наделавшем шума в своё время, все забудут.

2021 Toyota Harrier Hybrid Обзор: очень Talon-ted

Это не Lexus за деньги Toyota, но он близко, предлагая захватывающее предложение для сингапурских покупателей внедорожников, сочетая премиум-качество с непревзойденной топливной экономичностью

СИНГАПУР

Теперь, когда внедорожник среднего размера Toyota Harrier находится в четвертом поколении, он значительно улучшился и меньше соответствует своему названию, чем когда-либо прежде, — и это хорошо.

Оксфордский словарь определяет «лунь» как человека, который постоянно атакует, или хищную птицу.В этом отношении, если Toyota Harrier можно обвинить в нападении на что-либо, это барьер между роскошными и массовыми автомобилями.

Посмотрите наш полный видеообзор Harrier Hybrid здесь!

Для первых двух поколений Harrier был копией современного Lexus RX. Возможно, вы достаточно взрослые, чтобы вспомнить, как некоторые владельцы Harrier шлепали значок Lexus спереди, но никто не знал, что делать, кроме дополнительного зеркала на крыльях.

Harrier третьего поколения выбрал другой подход в качестве модели, предназначенной только для Toyota, и смог преуспеть здесь — несмотря на то, что находился на полпути жизненного цикла — благодаря эксклюзивной модели 2. 0 с турбонаддувом только для Сингапура, продаваемой официальным дилером Borneo. Моторы.

Это совершенно новая модель четвертого поколения, теперь работающая на платформе Toyota TNGA GA-K. Как обычно, у нас есть полная история и подробности спецификации в нашей истории запуска, и здесь мы тестируем модель высшего класса, вариант Hybrid Luxury.

У Тойоты сейчас в продаже два внедорожника среднего размера, второй — Toyota RAV4, помните это? Этот автомобиль ближе к стилю классического квадратного внедорожника, который возвращается с некоторыми автомобилями.

Но ясно, что Harrier обязан своим успехом стилю купе, который он уже делал-прежде, чем он-был-классным в предыдущем поколении, когда дебютировал задний фонарь в стиле световой полосы, прежде чем он стал модным в моде. последние несколько лет.

Новый автомобиль удваивает стиль купе и дает хорошие результаты. По размерам новый автомобиль радикально не отличается, но очевидно, что команда дизайнеров стремилась добавить как можно больше свупов (geddit? Harrier? Swoop?).

Как и нынешняя Camry, Toyota теперь делает автомобили, на которые интересно смотреть и на которые приятно смотреть, и Harrier, безусловно, такова: прищуренные светодиодные фонари и скульптурный капот (оттенки Lexus IS, кто-нибудь?), Скошенное ветровое стекло и многое другое. эффектный задний фонарь, расположенный на мысе кузова.

Страница 1: Введение, Дизайн и внешний вид
Страница 2: Интерьер и особенности, Пространство и практичность
Страница 3: Опыт вождения
Страница 4: Конкуренция, Цены / Заключение

об авторе

Деррин Вонг

Главный редактор CarBuyer проявляет большой интерес ко всему механическому, технологическому, животному и минеральному. Он особенно очарован эко-автомобилями и автомобилями, которые не имеют логического смысла. Заядлый мотоциклист и фотограф, он любит кошек. Следуйте за ним в Instagram @werryndong

Toyota Harrier за модель 2003 г.

Опубликовано 24 июня 2020 г. | Даниэль Шерман Фернандес

Существует большое заблуждение, что Toyota Harrier — это Lexus RX с новым брендом, предназначенный для японского рынка.Более ранние модели Harrier и Lexus RX действительно имели общие характеристики и язык дизайна, но они несколько различаются. Внедорожник Harrier, фаворит на малазийском рынке, прослужил дольше, чем модель Lexus RX, так как у него была лучшая цена. Дизайн этих двух автомобилей в основном был схожим, а иногда и одинаковым, начиная с 1997 года.

История

В 1999 году в Малайзии началась революция Toyota Harrier, и она не замедлилась. Обладатели утвержденных разрешений (AP), которые импортируют подержанные автомобили из Японии, начали привозить их десятками, и до сегодняшнего дня вы увидите Harrier нового поколения почти во всех автосалонах AP, конечно, по мере того, как в последние годы появились последние версии, и Сегодня у нас есть демонстрационные залы, в которых продается популярная модель 2015 года с острыми краями, которую можно купить за от 125 000 до 140 000 ринггитов.

Тем не менее, в этой статье мы рассматриваем Toyota Harrier 240G 2003-2005 годов, так как его запрашиваемые цены очень разумны, и это по-прежнему очень красивый внедорожник.

Внешний вид

Harrier — красивый автомобиль, начиная с блестящей хромированной решетки и заканчивая прожекторными фарами и обтекаемой формой. В то время Harrier не имел конкуренции с его утонченностью и утонченностью. Все его ближайшие конкуренты в Малайзии в то время, такие как Honda CRV и Toyota RAV4, были меньше и менее роскошны (и также стоили дешевле).

Комфорт

Малайзийцы любят этот внедорожник за его удобную посадку, вместительность, комфорт, безопасность, мощность и стильный внешний вид. Harrier был явно более привлекательным автомобилем для своей запрашиваемой цены тогда и даже сегодня.

Второе поколение Toyota Harrier 2003 года прибыло с немного меньшей высотой подъема (и меньшим дорожным просветом) для облегчения посадки, имел круто наклоненное лобовое стекло и более мягкий ход.

Амортизация

Сегодня подержанные Harrier по-прежнему очень востребованы, поскольку их цены упали до очень доступных уровней, поскольку рынок подержанных автомобилей пытается удержаться на плаву из-за Covid-19, который сильно ударил в первом квартале 2020 года, а затем недавно с Правительство Малайзии освободило от уплаты налогов на новые импортные автомобили и автомобили местной сборки, что привело к снижению цен, и это дало эффект домино для цен на подержанные автомобили, которые снижаются на целых 15% от запрашиваемых цен в первом квартале.

Проблемы

Итак, каковы общие проблемы с этой моделью Toyota Harrier. Начнем с того, что предыдущие владельцы редко выбрасывают Харриер в мусор, поскольку это роскошный внедорожник. Запчасти для трансмиссии Toyota Camry легко найти, и вам не потребуется специализированный механик для их ремонта. Во время тестовой езды на Harrier 2003-2007 гг. Проверьте коробку передач. Переключение должно быть плавным и без рывков. Многие предыдущие владельцы пренебрегают заменой смазки по мере старения автомобиля. После покупки лучше всего заменить все смазочные материалы и проверить ремень ГРМ, если его нужно заменить.Посмотрите внизу, чтобы увидеть, прошел ли этот Harrier немного по бездорожью, так как некоторые предыдущие владельцы думают, что с увеличенной высотой проезда они могут взять свой Harrier на свои фруктовые фермы и в места рыбалки.

Цены

Просматривая онлайн-объявления, мы обнаружили этот агрегат Harrier 240G 2003 с полной спецификацией за разумную 36 000 ринггитов. Также был блок 2004 года, который просил 35 000 ринггитов. Затем мы заметили модель 2006 года «черное на черном» за 39 000 малайзийских ринггитов, на которую только что была предоставлена ​​скидка в размере 7 000 малайзийских ринггитов.

Все предложенные цены были указаны до переговоров, и мы считаем, что можно будет сократить от 3 до 4 тыс. Ринггитов, если не будет автомобиля для обмена, поскольку сегодня дилеры по продаже подержанных автомобилей стараются как можно больше расчищать автомобили во дворе, поскольку рынок впадает в депрессию. .

Итак, всего за RM40k вы можете иметь роскошный внедорожник со всеми необходимыми функциями безопасности и роскошью и наслаждаться еще как минимум 5-6 годами вождения, не будучи очень похожим на старый автомобиль, поскольку стиль очень сильно перенесен в последняя версия продается в UMW Toyota Malaysia за 238 800 ринггитов.00.

Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это услуга для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникший в результате использования, ссылки на любую информацию, содержащуюся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной.www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание содержащейся внутри информации.

Честный отзыв и опыт владельца Tata Harrier

Это дает мне право высказать свое мнение об автомобилях Tata, дилерах и ТАСС. Мои суждения не основаны на слухах и комментариях в Интернете.

BHPian Nayan недавно поделился этим с другими энтузиастами.

Я купил так называемый продукт Tata премиум-класса (или флагман, или что-то еще), Harrier XZ + MT (DT).Это дает мне право высказать свое мнение об автомобилях Tata, дилерах и ТАСС. Мои суждения не основаны на слухах и комментариях в Интернете. Другие (те, кто владеет и те, кто не владеет продуктами Tata) могут не согласиться со мной. Кроме того, те, кто хочет покупать продукцию Tata, могут самостоятельно устанавливать факты и принимать решения, а не высказывать свое мнение в одиночку или кем-то еще. Мои предложения основаны на моем собственном опыте.

Давайте обсудим цену Harrier и Compass. Я живу в Махараштре, поэтому я рассчитываю цены с учетом налогов в Махараштре.

Я приобрел механическую коробку передач Harrier XZ + (февраль 2021 модельного года). Я заплатил в общей сложности рупий. 22,63,000 (включая выставочный зал, TCS, налог RTO, страхование нулевого депозита, HSRP, аксессуары — брызговики и коврики, а также сборы Fastag). Вариант Jeep Compass 2021, который сравним с Harrier XZ + MT, называется Limited Diesel MT. Его стоимость OTR в Махараштре составляет примерно рупий. 27 50 000 (это была цена, которую мне предложил Jeep SA). Таким образом, разница составляет около 5 лакхов, что составляет почти 22% от стоимости OTR Harrier. Вы действительно думаете, что это всего лишь «еще несколько лакхов»? Думаю, все согласятся, что общая стоимость обслуживания (текущее + ремонт) Jeep Compass выше, чем Tata Harrier. К этому добавьте ограниченное количество сервисных центров, доступных для Jeep Compass. И все это для автомобиля, в котором места значительно меньше, чем у Harrier. Итак, я не согласен с тем, что человек, который готов выложить от 22 до 24 лакхов на Harrier, потратит на несколько лакхов больше, чтобы получить компас. Компас принадлежит к более высокому сегменту.Он обеспечивает лучшее качество интерьера, лучшие характеристики, лучшую динамику движения, лучшее качество сборки и меньшее пространство при цене на 22% выше, чем у Harrier. Я чувствую, что и то и другое нельзя сравнивать. Это мое личное мнение, другие могут не согласиться.

Теперь о луни. Harrier — хороший продукт? да. Это хороший продукт. К настоящему моменту я проехал более 5300 км. Он включает в себя поездки по городу, шоссе и дальние поездки (по 1000 км в день). Нет абсолютно никаких механических проблем. Но все это применимо и к другим 5-местным автомобилям, таким как Nexon, EcoSport, Creta & Seltos.Это тоже хорошие продукты. Даже у владельцев этих автомобилей не должно возникнуть проблем. Тогда в чем разница между этими машинами и Харриером? Тогда почему за Харриер нужно доплачивать? Разница в том, что Harrier принадлежит к более высокому сегменту по сравнению с вышеупомянутыми автомобилями. Он предлагает больше места, больший объем двигателя и лучшее присутствие на дороге. Также ожидается, что он будет предлагать лучшие интерьеры и функции. Он должен предлагать более высокий уровень владения (как у дилеров, так и в сервисных центрах) по сравнению с вышеупомянутыми автомобилями.

Тогда с кем мы можем сравнить опыт владения Harrier? Я считаю, что единственное достойное сравнение Харриера — это Гектор. Теперь вопрос в том, предлагает ли Harrier ощущение премиальности по сравнению с автомобилями из более низкого сегмента? Или хотя бы наравне с Гектором? Ответ — большое нет. Неровные края, плохая подгонка и отделка видны во всех углах, как внутри, так и снаружи. Вы назовете это, и я покажу это. Сначала я подумал о том, чтобы сделать фотографии и опубликовать их, чтобы подтвердить свое утверждение, но потом я перестал снимать фотографии, так как таких плохо обработанных краев «n».Сколько фото мне нужно сделать? Это плохо выровненная дверь багажника, задний бампер, передний бампер, резиновые накладки окон и стекол, ткань, закрывающая каркас люка, небольшие резиновые колпачки (закрывающие отверстия на внутренней панели двери), выходящий наружу ДВС мелочи, которые не были решены даже через 2,5 года, микрофон Bluetooth издает дребезжащий звук во время вождения автомобиля, пластик двери водителя издает дребезжащий звук по собственной прихоти, асимметричное выравнивание приборной панели в области, где находятся органы управления ORVM расположение, эргономичность водительского сиденья в модели MT (об этом можно сослаться в официальном обзоре Team-BHP), потертость левого колена, очень маленький размер мертвой лопатки в модели MT, низкое качество реверсирования камеры, неровные края пластика в салоне в местах, где встречаются две или более пластиковых панелей, или плохое совмещение крышки топливного бака? Все металлические детали и винты имеют заметные цветные маркировки, которые хорошо видны снаружи (они могут присутствовать на других автомобилях этого сегмента, но я не уверен). Сравните все это с Hector (я чувствую, что Hector — единственный автомобиль, сопоставимый с Harrier в настоящее время, учитывая цену, характеристики, размер и технические характеристики). Забудьте о Hector, сравните его с автомобилем из более низкого сегмента, таким как Creta, Seltos и т. Д. Даже Maruti Wagon R в нашем доме лучше отделан и отделан. Единственное слово, которое я могу использовать для этого, — «грубый». Это далеко не так, как ожидалось в этой ценовой категории премиум-класса, предлагаемого Hector и автомобилями из более низких сегментов.Отклик рулевого управления хоть и лучше, чем у модели 2019 года, но все же пугает на высокой скорости (> 80 км / ч на поворотах) и опасен. Автомобилю такого размера нужна передняя камера или хотя бы передние датчики, а не навороченный ручной тормоз. Несмотря на то, что они доступны в качестве аксессуаров, мы должны доверять дилеру в установке таких аксессуаров, и есть больше шансов, что дилер облажается, и мы в конечном итоге раскаемся.

Теперь поступаем в дилерские центры и сервисные центры Tata Motors. Я просто отказываюсь признать, что Tata не несет ответственности за поведение дилеров.Дилеры назначаются Tata. Их количество ограничено в определенной области, и клиенты должны покупать продукцию Tata только у них. Автомобили Tata — это не какие-то бисквитные упаковки Parle G, которые можно купить в любом магазине по своему желанию. Автомобиль необходимо покупать только у дилеров, а обслуживать их только на официальном СТО. Теперь вам повезло, какое лечение вы получите у дилера Tata. Если мы рассмотрим количество автомобилей, проданных Tata, номера дилерских центров и жалобы на них, то можно только представить, сколько жалоб мы столкнемся с дилерами и станциями обслуживания Maruti / Hyundai.Забудьте о Maruti и Hyundai, сравните их с количеством проданных до сих пор Hectors и количеством жалоб на дилеров / сервисных станций MG, а также с тем, насколько MG прилагает усилия для устранения проблем, с которыми сталкивается клиент.

В моем случае я купил машину в Keshva Motors, Mulund, Mumbai. Один из BHPians рассказал о своем опыте работы с этим выставочным залом. По его словам, на стоянке не хватило даже места для парковки его машины. Это абсолютно верно. Дилер доставляет товары из магазина размером с большой магазин киран.Некуда припарковать машины посетителей, забудьте про место для доставки новых машин. В день доставки моей машины его водитель хотел разместить две новые машины (мой Harrier и одну Nexon) рядом на небольшом месте перед магазином. Припарковавшись, он открыл дверь «Харриера», не глядя снаружи, и ударил ее о стальную рампу, оставшуюся снаружи. Все это он сделал даже после того, как мой отец предупредил, что это может произойти и повредить дверь. Вмятина была маленькой? Неужели дверь Harrier настолько хрупкая, что от одного прикосновения к пандусу на ней образуется глубокая вмятина с потерей краски? Но это было там.Он даже не удосужился никому сообщить. Он только что ушел оттуда. Когда позже мой отец поехал туда, чтобы проверить, не возник ли какой-либо ущерб из-за пандуса, мы узнали об этом. Я спросил SA, и водитель признался. Это так называемый «профессионализм», проявленный при продаже автомобиля стоимостью 23 лакха? Потом появился их менеджер по продажам и сказал, что это «чотиси баат» и его бесплатно отремонтируют! Это настоящий прорыв. Как старший руководитель выставочного зала, разве он не понимает, что это была вмятина, которая потребовала ремонта и перекраски всей двери? Даже я знал это.Но он не хотел соглашаться. Он все время повторял мне, что это «чотиси баат». Он отправил машину в мастерскую и приступил к работе без моего согласия. Мне пришлось буквально бороться с ним, чтобы позволить мне войти в мастерскую и посмотреть, как идет работа. После окончания работы даже я мог видеть, что покраска не подходит. Я позвонил в их мастерскую и просто сказал ему потрогать и почувствовать разницу между этой дверью и другой дверью. Затем он застенчиво согласился и посоветовал человеку сделать это снова.

Теперь это тот же самый дилер, который косвенно предположил, что, если я не заплачу всю сумму до следующего дня, моя машина будет передана другому человеку. Мне пришлось взять однодневный отпуск и завершить все процессы ссуды в экстренном порядке, чтобы я мог выплатить полную сумму немедленно на следующий день. Они не выставили мне счет даже после оплаты всей суммы. Я получил счет через 10 дней после доставки, а также после нескольких телефонных звонков. Если дилер не желает даже немного идти на компромисс в отношении денег, то почему я должен принимать машину с перекрашенной дверью, если не ошибаюсь.Забудьте о компенсации, их отношение было очень случайным — чотиси баат, фри мейн хо джайега, куч нахи дикхата хай, пата бхи нахи члега. Будет ли кто-нибудь платить полную стоимость машины, узнав, что машина имеет такие повреждения? Почему я провел PDI за 1 час до полной оплаты, если они к этому относились? Здравый смысл заключается в том, что это очень маленькое место для доставки родов, и подобное должно было случиться раньше и случится снова. Но разве Тата волнует? Нет. В противном случае они вынудили бы дилера переехать в более выгодное помещение.

Я заплатил сумму бронирования (40 000 рупий) дилеру и обменял свою старую машину на рупий. 4,40,000. Теперь этот дилер хранил при себе деньги от моей старой машины, сказав, что они будут добавлены к сумме бронирования. Он дал мне квитанцию ​​о бронировании рупий. 4,80,000 тоже. Без вопросов. Поскольку на мой заем были наложены санкции в размере 85% от цены OTR (санкционированная сумма составляла 20 000 000 рупий), дилер пообещал мне, что он вернет излишнюю сумму (3 лакха) в течение 1 недели после полной оплаты Harrier. .Я заплатил полную сумму 26 февраля и получил доставку 4 марта. Теперь потребовался целый месяц и ежедневные телефонные звонки дилеру, чтобы получить от дилера излишнюю сумму (3 лакха). Каждый раз, когда был ответ, вы получите возмещение в следующие 2 дня, на следующей неделе и т. Д. Я устал от их оправданий. Так ли ведешь бизнес?

Поскольку мой родной город отличается, я попросил их сделать CRTM и предоставить мне документы, и я за свой счет зарегистрирую машину в RTO моего города. Но дилер не пожелал. Почему? Потому что он хотел заработать комиссию, которая выплачивается агенту RTO за регистрацию автомобиля в местном RTO. Ему потребовалось 12 полных дней и множество телефонных звонков от меня, чтобы подать онлайн-заявку на регистрацию и заплатить налог RTO. Машина стояла перед моим домом и не использовалась. Почему? Потому что дилер не оплатил расходы RTO. И почему он не заплатил? Потому что он передал это другому агенту RTO, которая хотела работать в своем собственном темпе. Для нее клиент не существовал, как и компания саркари.По телефону она не разговаривала, ничего не брала на себя, но и документы не сдавала, потому что хотела получить свою комиссию.

Для первого обслуживания я обратился в сервисную станцию ​​Tata Motors в моем родном городе. Он был недавно открыт. Ответ сервисного центра был отличным. Они регулярно следили за мной. Я буду оценивать их равными или лучшими по сравнению со станциями обслуживания Maruti и Honda (по моему опыту). Менеджер по обслуживанию был очень любезен и все мне объяснил. Однако у них очень крутой и изогнутый пандус, по которому автомобиль необходимо вести осторожно, чтобы добраться до зоны обслуживания. Когда я впервые увидел это, я был уверен, что рано или поздно чья-то машина (особенно большие машины, такие как Harrier) обязательно повредится на этой рампе. Обслуживание было закончено, однако проблема с USB не была решена, и мне пришлось на следующий день снова приехать для обновления программного обеспечения. На этот раз я настоял, чтобы меня впустили и в служебную зону. Но меня не пустили.Потом автомобиль был передан после обновления ПО (после этого USB не давал икать). Однако, когда в тот же день я пошел заправлять бензин, обслуживающий бензонасос спросил меня о царапинах на бампере. Я сразу понял, что эти царапины были из-за краев рампы. Я позвонил и сообщил человеку, который поднял машину на рампу. Он сразу признал, что машина была повреждена при езде по рампе, и попросил меня приехать в мастерскую. Это будет исправлено бесплатно.Я был так разочарован — почему он не смог сообщить мне о повреждении во время доставки? О чем он думал? Неужели покупатель не узнает об этом или сможет избежать обвинений, если покупатель узнает об этом позже? Не портит ли такое поведение репутацию ТАСС? Здесь я не буду раскрывать название сервисного центра и не виню их. Они были очень внимательны, и какой бы ущерб ни был причинен, он произошел по ошибке, а не по небрежности. Но опять же, почему я должен нести убытки?

Почему дилеры и сервисные центры Tata не могут придерживаться минимального профессионализма? Они легко могли бы делегировать ответственность за выгрузку автомобиля на рампу опытному водителю, зная, что это может повредить автомобили клиентов.Я не хочу посещать СТО для устранения недоработок и дребезжащих звуков (упомянутых выше). Когда моя машина едет на 6-й передаче, я чувствую рывки ручки переключения передач всякий раз, когда нажимаю или отпускаю педаль акселератора. Несмотря на то, что меня попросили посетить сервисный центр по поводу этих царапин, у меня не хватило смелости посетить их, потому что тогда мне, возможно, придется принять автомобиль с другим видом повреждения, нанесенным ТАСС. И я не дам им разрешения открывать дверные панели и т. Д., Чтобы остановить дребезжание или работать над проблемой с ручкой переключения передач. Я не буду, если и до тех пор, пока эти проблемы не станут большой неприятностью и создадут проблемы во время вождения. Я считаю, это то, чему должен научиться автовладелец Тата. Живите со всевозможными мелочами, проблемами с ДВС, грохотом или царапинами, но не думайте об их устранении, пока ваша машина едет хорошо, иначе вы в конечном итоге столкнетесь с новой проблемой в своем автомобиле исключительно из-за вашего визита в Дилер / ТАСС. В моей семье были автомобили Honda, Hyundai и Maruti, но у нас никогда не было такого опыта.Не думаю, что в моем случае это неудача. Просто нужно иметь удачу, чтобы иметь приятные впечатления от Tata Motors, ее дилеров и ТАСС.

Каюсь ли я в своей покупке? Да, потому что я мог позволить себе Jeep Compass S с дизельным двигателем MT @ 29,5 лака OTR. Но я подумал, что цена на Компас завышена. Но теперь я понимаю, куда идут эти дополнительные деньги в Jeep Compass. Это ощущение премиум-класса, когда мы с автомобилем (во всех аспектах, таких как внешний вид, качество интерьера, качество экстерьера, эргономика, используемое оборудование, динамика движения и т. Д.) и общий опыт, который мы приобретаем у компании, а не только автомобиль, который доставит нас из пункта А в пункт Б.

Раньше я использовал автомобили Maruti, Hyundai, Honda. Мой брат пользуется Storme. Он очень четко сказал мне, чтобы я не работал с Tata Motors. SA Jeep и MG сказали мне, что автомобили Tata Motors не стоят дороже рупий. 20 лакхов дальше. Другой известный человек (владеющий Storme и Tata Zest) предложил купить Creta и сказал мне, что не стоит тратить такую ​​сумму на автомобиль Tata, но я считал, что теперь Tata изменилась.Однако похоже, что у Tata нет, по крайней мере, для продукта стоимостью рупий. 20 лак и выше. Это может быть хорошо для Tiago, Nexon или Altroz, но не для Harrier или нового Safari. После всех этих горьких опытов я даже подумал о том, чтобы пойти на cars24 и выставить Harrier на продажу, чтобы посмотреть, смогу ли я получить достаточно денег (например, на 1 лакх меньше, чем я заплатил), но затем я сдержал себя, думая, что это пустая трата денег под эмоциональными мыслями.

Я не покупал MG Hector. Мне никогда не нравился его внешний вид.Это субъективно. Если снова дадут шанс, я все равно не куплю Гектора. Я обязательно выберу Компас (при условии, что я могу себе это позволить в данный момент) или Creta / Seltos (если я не могу позволить себе Компас). Но это мое личное мнение. Другие могут отличаться в своем выборе.

Что касается предложения другим после покупки автомобиля Tata — я всегда рекомендую не покупать автомобиль Tata, особенно дорогостоящий (например, более 15 лакхов рупий). Я искренне молюсь, чтобы индийская компания Tata добилась успеха и стала интересным брендом.Но это время еще не пришло. Пусть улучшают качество своего КК, дилеров и ТАСС, тогда можно подумать. Если такая новая компания, как MG, сможет добиться этого в Индии за такое короткое время, то для Tata это не должно быть очень сложно. Но я сомневаюсь, что Tata сможет это сделать, пока они набирают людей по чьим-то рекомендациям и принимают низкое качество от продавцов и дилеров / ТАСС, потому что они известны вышестоящему руководству. Если кого-то устраивает грубый опыт владения, некачественное качество сборки, саркари-отношение компании, а также ее дилеров и ТАСС, то у них может быть автомобиль Tata (Harrier) со спецификациями, аналогичными автомобилям более высокого сегмента (Compass), но по цене более низкого сегмента.В тот момент, когда Tata Motors, ее дилеры и ТАСС станут такими же профессиональными, как Maruti, Hyundai или Honda, Tata не будет нуждаться в цене на свою продукцию ниже, чем у конкурентов. То, что Tata необходимо поддерживать низкие цены для продажи своих автомобилей, является доказательством их неконкурентоспособности.

А как насчет того, чтобы пожаловаться в Tata Motors? У меня до сих пор 2 звонка по поводу отзыва о моей покупке от Кешва Моторс. Оба раза я рассказывал о своем опыте. Оба раза обещали, что мне позвонят из Tata Motors.Но, как можно догадаться, ничего не произошло. Если кто-то предлагает мне создать шум на платформах социальных сетей, то я считаю, что они знают, в чем разница между владением автомобилями Tata Motors и другими автомобилями — нужно делать такие вещи, чтобы Tata заметила.

Если вы в курсе, только автоматический Harrier доступен для тест-драйва в выставочных залах Tata (как минимум 3 автосалона, которые я посетил). Невозможно представить эргономику автомобиля МТ по сравнению с автомобилем с автоматом. Кроме того, эта проблема была хорошо задокументирована в официальном обзоре, а также в ветке.Это только один недостаток Harrier. По крайней мере, для меня это никогда не мешало. Но это добавляет к списку проблем. Помимо Harrier, я рассматривал только Hector и Compass 2021. Итак, что касается ощущения премиум-класса, я думаю, что два других лучше, чем Harrier. Но мне не понравился Hector, и, как я уже сказал, для меня Compass — автомобиль более высокого сегмента. Я считаю, что ощущение премиум-класса — это не только качество пластика, но и общее впечатление, как я пояснил выше. Что касается ухода за автомобилем, я имел в виду, что мы принимаем множество мер предосторожности при использовании наших новых автомобилей, таких как поиск подходящего места для парковки, избегание людных мест, парковка по возможности в тени и т. Д.Все это во избежание царапин и других повреждений автомобиля. Зачем владельцу автомобиля Tata делать это, ведь такое небрежное, саркари-отношение ТАСС повреждает машину, когда мы передаем им машину? Какой смысл ухаживать за автомобилем, если дилер / ТАСС недостаточно позаботился и повредил машину?

Обновление опыта владения

Я хотел бы обновить последние разработки в этом отношении.

Как упоминалось в моем сообщении, я получил два звонка от TaMo, и оба раза я рассказал о своем опыте, однако я не получил никаких обновлений.Но после моего поста в Team-BHP, похоже, что в TaMo происходит какая-то активность. Я очень рад, что Team-BHP достигла этого статуса, и мнения, высказанные на форуме, считаются ценными.

Хочу добавить несколько деталей. Мое бронирование и доставка автомобиля от начала до конца осуществлялись руководителем группы (г-н PY) и его помощником (г-н J) в Keshva Motors. Я намеренно не раскрываю их имена из соображений конфиденциальности. С самого начала и до конца (даже после доставки машины) оба очень хотели помочь и всегда откликались. Опыт перед родами был хорош. Ставлю его равным Maruti / Honda, если не меньше. Мой запрос на PDI был немедленно принят. В соответствии с политикой TaMo мне была предоставлена ​​ценовая защита, без каких-либо проблем. Однако в день доставки машины г-н П.Я. был в отпуске. И я уверен, что если бы он в тот день не был в отпуске, все бы прошло гладко. Просто мало чего не было в их руках.

Я решил добавить эти данные, потому что сегодня (28.04.2021) мне позвонил г-н.PY просит меня отозвать мою жалобу. Он просил меня, чтобы это коснулось его и никого другого. Теперь я сам не знаю, как передать TaMo, что они оба (мистер PY и мистер J) были очень хороши в своей работе, и это вовсе не их вина.

Сегодня даже звонил менеджер по продажам (г-н П.С.). Он упомянул о моем посте в Team-BHP и попросил меня забрать его. Теперь это тот же человек, который не проявил любезности, чтобы ответить на мои звонки, когда я изо всех сил пытался получить возмещение и оформить регистрацию RTO.Я был так разочарован задержкой с регистрацией RTO, что ясно сказал г-ну PS: «Хорошо, сэр, я сделал ошибку, купив автомобиль TaMo, и я сделал еще одну ошибку, купив его у вас. Я принимаю свою ошибку и обещаю, что больше не совершу такой ошибки в своей жизни. Но, пожалуйста, завершите работу по регистрации ». Даже тогда эффекта не было. Раньше он просто успокаивал меня по телефону, обещая разобраться в этом вопросе, но потом безрезультатно. Даже лицо дилера, участвовавшее в обмене моей старой машины, г-н А.Т., не отреагировало, когда я попытался связаться с ним по поводу проблем с получением возмещения.Он пообещал мне, что позаботится обо всех проблемах, связанных с обменом машины и ее возвратом. Он присутствовал на моем первом звонке, когда я пытался объяснить проблему, и после этого он отказался присутствовать на звонках. Здесь я не говорю, что эти люди делали все это намеренно с намерением навредить покупателю. Но тогда почему они не могут быть прозрачными и подробно объяснять?

Я очень благодарен участникам форума, которые выразили свою поддержку.

И я снова повторяю свой предыдущий пост от 25 апреля:

Для первого обслуживания я связался с сервисной станцией TaMo в моем родном городе. Он недавно открылся. Ответ сервисного центра был отличным. Они регулярно следили за мной. Я буду оценивать их равными или лучшими по сравнению со станциями обслуживания Maruti и Honda (по моему опыту). Менеджер по обслуживанию был очень любезен и все мне объяснил.

Название сервисного центра раскрывать не буду и не виню. Они были очень внимательны, и какой бы ущерб ни был причинен, он произошел по ошибке, а не по небрежности.

Мой опыт работы с этим ТАСС был очень хорошим, и я рекомендовал его для обслуживания как минимум 2 человек, владеющих автомобилями TaMo.Мне было жаль царапины, но я согласился и не пожаловался ТАСС во время обратной связи, просто потому, что они были очень отзывчивы и заинтересованы в обслуживании клиентов.

Также из другого сообщения от 26 апреля:

Пожалуйста, не обобщайте мое мнение и опыт относительно TaMo и качества услуг, предлагаемых дилерами TaMo и ТАСС. В своем посте я даже похвалил другой ТАСС (недавно открывшийся в моем родном городе). Что бы ни случилось, это был «мой» опыт, который может быть одним из сотен.Для одного отрицательного опыта вы можете найти и несколько положительных переживаний.

Я намерен цитировать строки из моих предыдущих сообщений, пожалуйста, не обобщайте мой опыт для всех продуктов и дилеров TaMo. Даже на этом форуме много клиентов, которые очень довольны TaMo, ее дилерами и ТАСС. Они, должно быть, грустят после прочтения всех комментариев. И я лично чувствую, что обсуждение уходит не по теме и отклоняется в сторону жалоб на TaMo в целом, а не на обзор Harrier.Единственной целью моего сообщения было ознакомить участников форума с моим опытом, чтобы это помогло им принять лучшее решение. Если кто-нибудь спросит мое личное мнение о покупке Харриера, оно останется таким же, как и в моем ОП.

И о Тате как о компании. Я на 100% уверен, что если и есть бизнес, который больше всего помог Индии, то это только Tata и Tata. Остальные — ничто по сравнению с ними. От самоотверженного вклада Tata — от создания рабочих мест до национального строительства — нет равных. Даже сегодня большая часть их прибыли идет на благотворительность, и многие благотворительные организации перестанут функционировать, если Tata Trust решит прекратить финансирование и сосредоточится на спекуляции. Поэтому, пожалуйста, воздержитесь от критики Tata в целом и их политики. Просто некоторые бизнес-подразделения не на высоте в обеспечении качества для клиентов. Но это не умаляет их вклада в нашу Родину. Критикуйте TaMo и ее продукты за некомпетентность, но не Tata. Я не так мудр, как остальные участники форума, чтобы высказывать мнение о Tata и их вкладе.Но я чувствовал, что должен высказать свое мнение, поэтому написал его. Он не направлен на какой-либо конкретный пост участника.

Ознакомьтесь с комментариями BHPian для получения дополнительных сведений и информации.

2006 Toyota HARRIER 350G Premium L-пакет

Купе Хэтчбек Поднять назад People Mover Родстер Седан Универсал Внедорожник Внедорожник / 4×4 Ute Микроавтобус

Audi BMW Шевроле Chrysler Citroen Fiat Форд Хонда Ягуар Лексус Mazda Мерседес Бенц Mitsubishi Nissan Renault Subaru Сузуки Тойота Фольксваген Volvo

ЧерныйсинийЗолотойзеленыйОранжевыйкрасныйСеребряныйБелыйжелтый

Автоматический Руководство по эксплуатации Другой Типтроник

Дизель Электричество Гибридный Бензин

Toyota Harrier 2020 представили как более изящный собрат RAV4 в Японии

Не поправляйте глаза. Это не следующий Lexus NX, но он близок. Toyota выпускает на рынок Японии новый внедорожник Harrier.

Toyota представила кроссовер Harrier четвертого поколения для внутреннего рынка Японии, демонстрируя, что может быть возможно заполнить пробел между RAV4 среднего размера и семиместным Kluger.

В то время как первые два поколения Harrier были близнецами первого и второго поколения Lexus RX, предыдущая модель отличалась собственным стилем, как и эта новая модель, которая развивает стиль своей предшественницы.

Позиционируемая как более роскошная альтернатива линейке RAV4, новая Toyota Harrier перечисляет ряд высококлассных функций, включая повышенное использование звукопоглощающих материалов внутри кабины, первое внедрение Toyota цифрового внутреннего зеркала, которое может записывать передние и изображения сзади и электрохроаматический панорамный люк на крыше, который можно «затемнить» для рассеивания света.

Интерьер отличается широкой центральной консолью с запахом, напоминающей конское седло, которое, как говорят, «демонстрирует большую жесткость с акцентом на индивидуальность».Использование низкоконтрастных коричневых, серых и черных тонов в интерьере, а также широкое использование кожи, искусственной кожи и деревянных деталей в стиле гнутого дерева также соответствует стремлению Harrier к премиум-классу.

В интерьере закреплен 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с сенсорным вводом для встроенной навигации и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Также доступна аудиосистема премиум-класса JBL с девятью динамиками.

Внутри Harrier использует ту же платформу Toyota New Generation Architecture, что и RAV4, и новый Kluger.Шасси GA-K также лежит в основе нынешних Camry и Lexus ES.

Включены системы Toyota Safety Sense последнего поколения, включая автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также стояночные тормоза, которые, как следует из названия, могут предотвратить столкновение автомобиля с неподвижными объектами на парковочной скорости. Active Corner Assist также имеет функцию, предназначенную для уменьшения недостаточной поворачиваемости с помощью тормозов, чтобы помочь автомобилю оставаться на заданной линии.

При длине 4740 мм, ширине 1855 мм и высоте 1660 мм новый Harrier на 140 мм длиннее от носа до хвоста, чем RAV4, но на 25 мм ниже.Harrier делит ширину с RAV4 вместе с колесной базой 2690 мм, что означает, что, несмотря на то, что он сидит посередине между RAV4 и Kluger (который все еще на 210 мм длиннее), не слишком далеко уходит от своего меньшего брата.

Под капотом Harrier открывается с четырехцилиндровым бензиновым двигателем 126 кВт, и 207 Нм , работающим на 2-литровом бензиновом двигателе без наддува, в сочетании с автоматической коробкой передач с прямым переключением, которая имеет специальную первую передачу, прежде чем перейти к традиционной работе вариатора. Доступны переднеприводные и полноприводные версии.

Флагманский силовой агрегат представляет собой 2,5-литровый бензиново-электрический гибрид, он, как и RAV4, сочетает в себе бензиновый двигатель с передним и задним электродвигателями, обеспечивающими полный привод и комбинированную мощность 163 кВт и 221 Нм . Опять же, версия с передним приводом, без дополнительного заднего двигателя, доступна с мощностью 160 кВт и .

Предыдущий Harrier мог быть оснащен тем же 2,0-литровым турбомотором, что и здесь, в продуктах Lexus, но в новом автомобиле нет упоминания о турбомоторе.С другой стороны, гибридные модели оснащены розеткой переменного тока на 100 В / 1500 Вт и могут использоваться в качестве бытового электрогенератора во время отключения электроэнергии, что, возможно, гораздо более полезно для регионов, подверженных стихийным бедствиям.

Говоря о Lexus, в то время как Harrier и RX, возможно, разошлись с точки зрения направления дизайна, новый Harrier дает некоторое представление о трансмиссии и упаковке, которые, скорее всего, появятся в следующем Lexus NX.

В то время как Lexus разрабатывает собственный внешний вид, Harrier среднего размера указывает на размеры (плюс-минус несколько миллиметров здесь и там) нового NX.Как и Harrier, и как и текущая модель, NX будет отдавать предпочтение эстетике, а не утилитарности, поэтому справедливо предположить, что урезанная линия крыши и заднее стекло фастбэка будут частью дизайна NX.

Приедет ли Toyota Harrier в Австралию?

Хотя иногда на австралийских дорогах можно увидеть Harrier, который был ввезен в страну в рамках программы серого импорта Special and Enthusiast Vehicle Scheme (SEVS), Toyota Australia официально не предлагала эту модель.

Представитель Toyota Australia сообщил CarAdvice: «Harrier традиционно не предлагается на местном рынке. Поэтому новый Harrier не находится на нашем радаре для представления в Австралии».

Учитывая относительное сходство позиционирования с Lexus NX, это неудивительно. Версии с высокими техническими характеристиками текущего RAV4 и совершенно новый Kluger (который должен выйти в начале 2021 года) вместо этого покроют рыночную позицию Harrier.

Toyota Harrier, хотя поколений:

Кез Кейси перешел из-за прилавков запчастей и начал писать об автомобилях более десяти лет назад.Выросший в семье автомобильных рабочих, Кез вырос в мастерских и панельных цехах, прежде чем переключиться на обзоры и дорожные испытания для The Motor Report, Drive и CarAdvice.

Обзор Toyota Venza 2021 года | Отзывы об автомобиле

Auto123 Toyota Venza 2021 года.

Можно задать вопрос: нужен ли миру еще один внедорожник, даже тот, который раньше пользовался некоторым успехом на рынке? Но это свидетельствует о неправильном понимании текущей динамики автомобильного рынка, на котором повальное увлечение полезными моделями таково, что даже если производители ставят их друг на друга в своей линейке продуктов, каждый все равно находит покупателей.Должно быть ограничение на количество моделей внедорожников, которые рынок может поддерживать, но мы еще не достигли этого.

Что касается Venza, прежде всего, давайте начнем с того, что поместим ее в семейство Toyota. Напомним, модель дебютировала в 2009 году и считалась семейным внедорожником и альтернативой минивэну. Слух, поощряемый Toyota, заключался в том, что на заднем сиденье можно установить три детских сиденья.

Venza продержалась до 2016 года в Канаде, после чего Toyota решила списать ее, несмотря на то, что она продолжала жить на других рынках.Теперь он возвращается в 2021 году со стилем, который действительно выделяется в этом сегменте. Расположенный между RAV4 и Highlander в модельном ряду, он удовлетворяет потребность тех, кто хочет немного больше (и острее на вид), чем первый, без необходимости в третьем ряду последнего.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Еще один очень интересный момент, который может работать в его пользу: в отличие от Toyota Harrier, на которую была вдохновлена ​​Venza и которая продается в Японии с 1997 года, трансмиссия, используемая в Северной Америке, является исключительно гибридной.

Внешний вид
В отличие от RAV4, но, как и обновленный Highlander, Venza сразу выделяется своими закругленными линиями. Спереди расположены горизонтально профилированные фары с яркими светодиодными акцентами. В центре и под фарами вы найдете внушительную решетку радиатора — фирменный элемент дизайна Toyota.

В задней части находятся также горизонтально сужающиеся фары со световой полосой, которая растягивается от края до края автомобиля, добавляя роскошный образ продукта.Снаружи этот внедорожник мог носить значок Lexus и никто бы не обиделся.

Toyota Venza 2021 года, интерьер

Интерьер
Это ощущение роскоши усиливается, когда вы садитесь на борт. Огромный экран в верхней части центральной консоли неизбежно бросается в глаза. Кроме того, упор делается на целеустремленную простоту, чтобы снова создать роскошную атмосферу.

Наш тестер был Limited, и каждая поверхность, к которой мы прикасались, дышала качеством.Однако единственным недостатком было то, что в интересах чистоты Toyota решила убрать все кнопки с консоли. Например, для настройки климат-контроля или радио или доступа к другим функциям комфорта / удобства требуется использование сенсорных кнопок. Единственные настоящие кнопки, которые вы найдете, — это кнопки на сиденьях с подогревом и вентиляцией и огромная — и очень неудачно расположенная — кнопка Start / Stop.

Да, плохо. Каждый раз, когда вы включаете зажигание, вы задаетесь вопросом, как инженер принял решение разместить эту важную кнопку так низко на центральной консоли, под ручками климат-контроля.Нам кажется, что можно было бы лучше интегрировать его в других местах.

2021 Toyota Venza, экран, центральная консоль

Помимо этого небольшого раздражителя, Venza очень удобна и действительно интересна в управлении. Без проблем могут разместиться до пяти пассажиров, а багажник объемом 1027 литров вмещает весь их багаж.

Во время нашего недельного тест-драйва нам очень понравилась фиксированная панорамная крыша из стекла Star Gaze, которая позволяет контролировать ее прозрачность одним нажатием кнопки.Таким образом, в неактивном режиме он матовый и сквозь него не видно, а в активном режиме он становится полностью прозрачным. Обратите внимание, что крыша не открывается, и она доступна только в ограниченной версии. Короче говоря, это гаджет, который ослепит пассажиров, но не охладит их.

Toyota Venza 2021 года, интерьер и крыша

Привод
Новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Venza, оснащенный исключительно гибридной электрической трансмиссией, оснащен тремя электродвигателями общей мощностью 219 л.с.Это далеко от мощной мощности, но для массового гибридного автомобиля это не цель.

По заявлению производителя, возможно в среднем 6,1 л / 100 км. После недели тестирования, в основном в пригороде и при температуре около точки замерзания, мы получили в среднем 7,1 л / 100 км, что отнюдь не ужасно.

Toyota Venza может двигаться только в электрическом режиме, если скорость не превышает … 30 км / ч. Это возможно, особенно в жилых районах с ограничением скорости.В этом контексте это действительно отличный мотиватор неукоснительно соблюдать ограничения скорости.

Toyota Venza 2021 года, на три четверти впереди

В других условиях и на стабилизированной скорости нам несколько раз удавалось удерживать его в электрическом режиме несколько километров на скорости 70 или 80 км / ч — пока мы поддерживали крейсерскую скорость. Не будем забывать, что мы ехали на полноприводном автомобиле весом 1775 кг (версия LE составляет 1745 кг).

В целом нам очень понравилась трансмиссия Venza, что неудивительно, учитывая, что Toyota является лидером отрасли по производству гибридных автомобилей. В дополнение к непревзойденной экономии топлива в этом сегменте, Venza доставляла удовольствие и удовольствие от вождения, несмотря на наличие трансмиссии CVT, что неизменно было чем-то вроде вечеринки.

Toyota Venza 2021 года, на три четверти сзади

Различные версии
Престижность Toyota за оснащение всех версий одним (и хорошим) двигателем, что упрощает процесс выбора.

Версия начального уровня начинается с 40 829 долларов и включает 18-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с электроприводом, аудиосистему с 8-дюймовым экраном, систему беспроводной зарядки и сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой мощности с подогревом.

Версия XLE (46 829 долларов) добавляет 19-дюймовые колеса, аудиосистему JBL мощностью 1200 Вт с 9 динамиками, 12,3-дюймовый сенсорный экран (который нам не особенно понравился), рулевое колесо с подогревом, вентилируемые передние сиденья из кожи Softex и интеллектуальная гидролокаторная система для оценки клиренса с обнаружением заднего перекрестного движения и торможением.

Топовая модель Limited, стоимостью 50 029 долларов, оснащена фиксированной панорамной крышей, очень незаметным 10-дюймовым проекционным дисплеем, отображающим важную информацию, автоматическими дворниками и особенно омывателем камеры заднего вида … очень практично зимой в Канаде.

Заключение
Toyota Venza удобнее в управлении, чем RAV4, и не такая большая и громоздкая, как Highlander. Мы были удивлены плавностью хода и особенно гибридным двигателем, который очень эффективен.Несмотря на то, что Toyota в основном делает ставку на версию XLE, которая очень хорошо оснащена, мы думаем, что потребителей в равной степени привлечет вариант начального уровня LE, который начинается с 40 829 долларов и уже предлагает довольно много. Эта базовая версия Venza имеет 8-дюймовый экран для аудиосистемы с удобными кнопками и совместим с Apple CarPlay и Android Auto.

Короче говоря, Toyota Venza 2021 года, даже если она не изобретает колесо в этом сегменте, привлечет покупателей, ищущих более роскошный внедорожник для массового рынка, но при этом могла бы обойтись без высоких цен на продукцию Lexus.

2021 Toyota Venza, решетка радиатора

Нам нравится

Экономичный гибридный двигатель
Полный привод
Превосходная отделка
Очень тихий на борту

Нам нравится меньше

Сенсорные команды
Необычное расположение кнопки Start-Stop
Нет возможности буксировки
Pure электрический режим только со скоростью менее 30 км / ч

Конкуренты

Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Highlander Hybrid
Mitsubishi Outlander PHEV
Ford Escape Hybrid

Эксперты

Потребители

Фотографии Toyota Venza 2021 года выпуска.

Toyota Harrier против Tata Harrier: Совершенно разные с общим названием

Toyota только что сняла обертку со своего нового компактного внедорожника под названием Harrier.Но у нас, индейцев, уже есть нечто под названием Тата Харриер. Две машины с одинаковым названием, но совершенно разные… Вот как они различаются.

Toyota только что выпустила модель Harrier четвертого поколения. Но не следует путать его с Tata Harrier, который в настоящее время продается в Индии. Да, оба автомобиля используют одно и то же имя, но существенно отличаются. Как это работает? Что ж, чтобы это объяснить, нам нужно более внимательно посмотреть, чем два внедорожника с одинаковым названием отличаются друг от друга.

Toyota Harrier — внедорожник среднего размера, который японский автопроизводитель производит в Японии с 1997 года. Экспортные модели Toyota Harrier продавались под маркой Lexus как Lexus RX. Но когда была задумана модель третьего поколения, Toyota Harrier обрела свою индивидуальность, а Lexus RX, использующий те же основы, стал более роскошной версией того же внедорожника. Теперь Toyota представила совершенно новую модель четвертого поколения, и она произвела большой резонанс в Интернете, поскольку люди сходят с ума от внешнего вида этого стильного внедорожника среднего размера.

Возвращаясь к вопросу, чем Toyota Harrier отличается от Tata Harrier? Что ж, обе модели никак не связаны друг с другом, не имеют общих компонентов друг с другом, упираются только в названия.

Toyota Harrier сильно отличается по стилю. Спереди Toyota Harrier отличается более привлекательным внешним видом с гладкими светодиодными фарами и большой решеткой радиатора, что является частью последнего языка дизайна Toyota. Tata Harrier выглядит более агрессивно и внушительно с выпуклыми колесными арками и широкой осанкой, большими фарами на бампере и общими пропорциями.

Когда заходишь в салон Toyota Harrier, история похожа. Японский внедорожник предлагает более роскошный интерьер по сравнению с Tata Harrier. Toyota представила свой Harrier с синими акцентами в салоне, который преимущественно выполнен в черном цвете с некоторыми серебряными вставками. В то время как Toyota получает 7-дюймовый информационно-развлекательный экран, Harrier использует более широкий 8,8-дюймовый сенсорный экран. Общий дизайн двух кают также сильно различается.

Двигатели в сравнении тоже разные звери.Tata Harrier — это дизельный автомобиль, который заимствует 2,0-литровый двигатель мощностью 168 л.с. у Fiat. Toyota, с другой стороны, использует свою знаменитую гибридную технологию для Harrier. Он оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем, оснащенным электродвигателями. Трансмиссия развивает заявленные 222 л.с.

Если говорить о размерах, Toyota Harrier на 142 мм длиннее, чем Tata Harrier. Но Tata Harrier на 39 мм шире и на 46 мм выше. У Tata также есть колесная база, которая на 51 мм длиннее, чем у Toyota.

По цене Tata Harrier стоит до 24 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Toyota Harrier — это более премиальная модель, и гибридный двигатель также увеличивает стоимость автомобиля. Стоимость Toyota Harrier будет выше, чем у топовой модели Tata Harrier.