Отзывы форд фузион: Ford Fusion Ford Fusion

Отзывы владельцев Ford Fusion (Форд Фьюжен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Fusion (Форд Фьюжен) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машину купили совершенно случайно. Выбирали в свое время между Лансером-9, Меганом-2 и еще чем-то от неизвестных продавцов, и тут предложили взять его из первых рук. Да, это было первое поколение, еще…

6

Очень хорошая городская машина для семьи из четырех человек. Пригодна для перевозки объемных грузов в салоне если сложить задние сиденья. За время эксплуатации менял только масло, фильтры и резину…

11 комментарий

Купил и забыл про проблемы с авто. Даже аккумулятор ни разу не менял, так и работает с покупки. Устраивает для регулярных поездок без амбиций

1

автомобиль бюджетного класса нормальная цена тихо в салоне хорошо ведет себя как летний периуд так и в зимний

16 коментариев

Пожалуй одна из лучших машин данной ценовой и классовой категории. Пожалуйста выпустите модернизированную версию !

23 комментария

Машине 8 лет, пробег 185000. Если, по сравнению с русским автопромом, то машина поинтереснее, надежнее… Но ощущения от владения этим авто у меня, сложились таким образом, что Форд тачка Отстой…

22 комментария

Автомобиль сделан в Германии, очень надёжный, удобный, эргономичный, вместительный. Хороший клиренс (но можно было сантиметра на 3 и повыше). Хорошая управляемость, мощности 101 л.с. вполне хватает…

4

Машиной доволен. Никогда не подводила в дальних поездках. Если и были поломки, то в городе, где мастерские всегда под боком. Ходовка неубиваемая. Задние колодки до сих пор стоят заводские. Езжу…Очень доволен. Места много. Багажник большой. А с внешним боксом вообще можно положить все, что захочешь. Вся семья — 4 человека свободно помещается. За такие деньги, это просто отличный авто.Ужик приобретён в июне 2012 года,я второй владелец,брал для семьи и работы. Протестил ноту,тииду,мериву,у троих знакомых уже были форды,поездил,узнал стоимость зап.частей,всё устроило,это моя 18…

31 комментарий

Жаль что сняли с производства.Зимой тепло.

23 комментария

Автомобиль эпохи жирных нулевых и нормальных цен на автомобили в рублях, который можно было купить в 2008 году за полтора года работы в Москве без лишних трат вроде на съём жилья. Он стоил 500 тысяч…

24 комментария

Я — человек практичный и своим фордом Очень довольна со всех сторон! Большая часть года эксплуатируется в деревне. Машина прекрасно чувствует себя по бездорожью и в осенне-весеннее время года…

47 коментариев

Второй год как купил. До этого были 3 Тазика, Ниссаан Премьера, старая Камри V-6 1992 г.в., Витц. Машина хорошая. Для спокойной езды, не для гонок. С роботом всё нормально. Надо только к нему…

23 комментария

Машинка класс

62 комментария

своих денег стоит,чисто женский автомобиль сильно не разгонишься на объеме 1.4

25 коментариев

Если бы не сняли с производства, купил бы себе новый такой же. Считаю, этим всё сказано! Типа аналог Fiesta — сугубо дамская машина, а Ecosport провальная модель. За 8 лет эксплуатации сломалась…

149 коментариев

за весь пробег поменял два раза стартера ,сцепление в сборе,хотя подсвистывал только ,3 раза ремни ,два комплекта резины,3 аккумулятора,несколько лампочек,расширительный бочек,подшипник подвесной,на…

52 комментария

Автомобиль эксплуатируется в сельской местности, по своим ходовым качествам не уступает кроссоверам. Технико экономические характеристики превосходны.

10

В общем, машинка неплохая, выносливая, стойкая к коррозии, с указанными недостатками можно мириться, своих денег стоит.

511 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзывы о машине Ford Fusion, плюсы и минусы Ford Fusion, опыт использования и владения ФОРД Fusion

Машина ноябрь/декабрь 2007г., являюсь собственником с пробега 78000 (с ноября 2014), в ПТС до меня 2 собственника, а по факту авто был в 1 семье. Машина добротная, масло менял каждые 10 тыс.км.- масло не ест. Машина на зимней резине (этот сезон резина…

По своему хороший автомобиль для своих лет. За свои деньги в текущих реалиях вполне приемлемый городской автомобиль. Чисто для поездок дом-работа и не слишком дальних загородных, хотя может это я капризный, ведь в сравнении с классикой это вообще шаттл…

Отличный автомобиль во всех смыслах. Был у меня во владении 6 лет, никаких нареканий нет. Подвеска неубиваемая. Коробка робот — работает отлично. При том автомобиль подстраивается под твой тип вождения. За все время меняли только расходники. По кузову…

толщиномер показывает по всем кузову от 200 до 300 единиц. Слой большой, сначала был в шоке, но все говорят что у фьюжиков оригинальной немецкой сборки толщина слоя доходит до 350 !!! так что те, кто думает что машина крашена по кругу — уверяю что это…

Авто брался под ипотеку, для семьи. Полностью удовлетворял все потребности. Удобный,трансформирующийся салон. Большой, функциональный багажник. 4 подушки безопасности. Приятно радуют цены на запчасти, обслуживание, страховку и налог так же не напрягает.…

Автомобиль в хорошем состоянии. Салон ухоженный, чистый. Коробка и двигатель работают исправно. Один ключ. Высокая посадка улучшает круговой обзор. Задние и переднее пассажирские сиденья легко складываются до образования горизонтальной поверхности.…

Все работает. Тормоза поменяны. Никогда не подводит. Прост в обслуживании. Популярен. Доступны сервисы и все детали в наличии. За период эксплуатации около 7 лет, серьезных поломок не было. Автомобиль надежен в обслуживании. Задние сиденья складываются…

Шикарный автомобиль для поездок как по городу так и за город. Большой багажник, на трассе экономный расход топлива. Для новичка удобна коробка робот (автомат). Автомобиль немецкой сборки. Безопасен и комфортен в эксплуатации. Высокий клиренс, идеальная…

Главное — экономичность, надёжность низкая стоимость обслуживания. Несмотря на малый (внешний) размер, внутри людям нормальной комплекции вполне просторно. Довольно вместительный багажник без «бортика». Высокий клиренс даёт большое преимущество перед…

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Форд Фьюжн – небольшой пятидверный хэтчбек, который был собран на той же платформе, что и Фиеста. Производство началось в 2002 году и автомобиль сразу вышел на лидирующие позиции по продажам, так как он стоил дешево, имел повышенную безопасность и просторный салон. В 2005 году был произведен рестайлинг модели, а в 2012 году Ford Fusion прекратил свое существование.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.2 MT бензин (механика)	8.7	5.2	6.5
1.4 MT бензин (механика)	8.5	5.3	6.5
1.4 AMT бензин (робот)	8.5	5.0	6.3
1.4 AMT бензин (робот)	8.5	5.0	6.3
1.6 MT бензин (механика)	8.9	5.3	6.6
1.6 AT бензин (автомат)	10.3	6.1	7.6
1.4 MT дизель (механика)	5.2	3.9	4.4
1.4 AMT дизель (робот)	5.2	3.9	4.4
1.6 MT дизель (механика)	5.5	4.0	4.6

1 поколение

Изначально модель комплектовалась всего двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Версия на 1.4 литра попадала под обе эти категории. В первом случае мотор выдавал мощность в 80 лошадей, а во втором имел 68 лошадиных сил. Обе конфигурации управлялись либо пятиступенчатой ручной трансмиссией, либо также пятиступенчатой, но уже автоматической. Расход бензина составлял 6.6 литра. Дизель же тратился в количестве 4.5 литра. Еще одним бензиновым агрегатом был мотор на 1.6 литра. Его пиковая мощность равнялась 101 лошадиной силе. Эта версия также управлялась обоими версиями коробок передач. Расход топлива на 100 км тут был всего 6.8 литра.

Рестайлинг

После рестайлинга в 2005 году, модель также получила и несколько новых вариантов оснащения моторами. Новый бензиновый агрегат – 1.2 литра, способный развить 75 лошадиных сил мощности. Он идет в паре только с механической коробкой передач, но имеет достаточно большой расход для своего объема – 6.6 литра. Появился и новый дизельный двигатель, объем которого 1.6 литра. Здесь максимальная мощность уже 90 лошадиных сил. Он также идет только с ручной коробкой передач. Его расход составляет 4.7 литра.

Отзывы владельцев

«Автомобиль этот купил потому что он идеально подходил под все мои требования. Он обладает небольшими габаритами, благодаря чему его очень удобно использовать в городе. Внешне он достаточно красив. Салон просторный и качественно сделан и оформлен. На приборной панели можно найти кучу различных функций. Ну и самое главное – стоимость. За такую цену лучше ничего не найти. Но есть у модели и минусы. Во-первых, это мотор. Он очень слабый для своего объема. Разгон занимает очень много времени, по трассе ездить вообще невозможно. С ровной дороги лучше не съезжать, так как застрять можно даже в средней луже. Ну а во-вторых, это показатель расхода. Когда мотор на 1.2 литра съедает до 12 литров топлива, — это уже перебор, — пишет Александр из Москвы.

«Машину купил в 2008 году. Использую только в городе, жена тоже не выезжает никуда далеко. Сам по себе автомобиль довольно неплох. Своих денег точно стоит. Тут множество различных функций, которые значительно упрощают вождение, а также делают его максимально комфортным. В салоне куча свободного места, которое нам, к сожалению, некуда использовать. В будущем, когда заведем детей, будем выезжать куда-нибудь загород и брать кучу различного туристического оборудования. Сейчас в машине для меня существует только один минус – двигатель. Он слишком слабый, но топлива ест немерено. Я трачу до 15 литров в городе. Жена чуть меньше – 13, но все равно это очень много. Тем более, что заливаем мы только 95, который достаточно дорогой», — сообщает Руслан из Санкт-Петербурга.

«Эту машину я использую для командировочных выездов. Спокойно складываю все необходимые вещи в бездонный багажник и еду в любую точку России. Благо, что салон сделан так, что водитель не устает даже в самых длительных поездках. Различные функции позволяют по максимуму расслабить в пути и наслаждаться ездой. Мотор хоть и не самый сильный, но вполне хватает, чтобы, не спеша, двигаться по ровной дороге со скоростью под 120. Так меня устраивает и расход, который не превышает 6 литров. По городу он, конечно, больше, около 12, но, как я понял из отзывов, мне еще повезло, потому что у многих он достигает и 15 литров», — это отзыв Максима из Казани.

«Долго выбирал, с какой коробкой взять данную модель. Жена настаивала на автомате, чтоб и ей было легко ездить, но меня не сильно радовала перспектива тратить на 2 литра топлива в среднем больше. В итоге, выбрали механику. Машина нам очень нравится. Очень часто ездим на ней к родне в другой город. Для таких переездов сложно что-то лучше найти. Салон просторный и очень комфортный. Также сборка выполнена качественно. Видно, что делали для людей. Но, как я считаю, могли засунуть моторчик и посильнее. Мощности автомобилю явно не хватает, особенно для преодоления различных препятствий на бездорожье. Да и расход великоват даже на механике – целых 12 литров по городу и 7 на трассе», — это слова Павла из Пензы.

«Автомобиль мне достался от отца, после того, как он себе купил другую машину. Мне эта модель не особо нравилась, но это лучше, чем ходить пешком. Да, у нее отличный салон, приятный дизайн, но меня бесит медленный разгон. Хотелось бы зажигать со светофоров, но пока не судьба. Приходится ездить тихо и аккуратно, но даже так автомобиль потребляет огромное количество топлива. С моей ездой я трачу по 13 литров в городе и 6 на трассе. Зимой эти показатели немного выше», — пишет Артем из Калининграда.

«Машину брал в салоне в 2010 году. Выбрал версию с самым большим и мощным мотором, так как хотел быстро передвигаться по трассе, так как часто приходится ездить в деревню к родне. Как оказалось, мотор такой был выбран зря, потому что по мощности он не отличается даже от какой-нибудь Приоры, а топлива жрет куда больше. Да, машина хороша внешне, да и внутри, но двигатель портит все впечатление. К слову, трачу я до 15 литров бензина», — написал Дмитрий из Хабаровска.

Ресурс двигателя Форд Фьюжн 1.4, 1.6, 2.5

На чтение 10 мин Просмотров 19.8к. Опубликовано 24.10.2018 Обновлено

11.06.2020

В 2002 году европейским отделением компании Ford был сконструирован принципиально новый автомобиль Ford Fusion. Модель принесла в автомобильный мир немало новшеств. Форд Фьюжн стал одним из первых экземпляров авто, сочетавший в себе свойства хэтчбека и паркетника. Можно сказать, что с появлением модели на мировом автомобильном небосклоне появилась новая звезда, получившая название «городской кроссовер». Экспертам в первое время было сложно определить новинку в определенный сегмент рынка. Именно так зародился новый подкласс городских машин.

Автомобиль пришелся по душе отечественным водителям. Сегодня популярность Fusion сравнима с легендарным Focus. Российские автолюбители выделяют следующие преимущества городского кроссовера: доступность, сравнительно дешевое обслуживание, высокий клиренс. Можно сказать, что Форд предложили покупателю одно из лучших сочетаний цены и качества на рынке. Производство модели продолжалось в течение десяти лет в трех комплектациях. А с 2012 года ведется выпуск второй генерации. Автолюбителям, которые раздумывают о том, покупать данный автомобиль или нет, желательно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Форд Фьюжн.

Какими моторами оснащали Ford Fusion

Линейку силовых агрегатов новинки инженеры автозавода в Кёльне решили позаимствовать у Ford Fiesta. Впрочем, сам субкомпактвэн был сконструирован именно на базе переднеприводного представителя B-сегмента. Гамму моторов Фьюжн, доступных для приобретения, пополнили установки на 1.4, 1.6 и 2.5 литра. Первый вариант модификации считается самым популярным и востребованным, несколько реже встречаются модели с 1.6-литровым мотором под капотом. Мотор на 2.5 литра мощностью 175 лошадиных сил появился сравнительно недавно.

Основные характеристики мотора 2.5:

• рабочий объём – 2.5 литра;
• число клапанов – 16;
• количество цилиндров – 4;
• расположение – рядное;
• мощность – 175 сил.

Модель комплектовали 1.4 и 1.6-литровыми дизельными агрегатами. Однако официальных поставок модификаций с дизелем под капотом в страны СНГ не было. Моторы 1.4 и 1.6 относятся к семейству Duratec, агрегируются установки 5-ступенчатой механикой. Доступна 4-диапазонная автоматическая коробка передач в модификации с 1.4-литровым движком. Что касается дизельных версий авто, то в основном они комплектовались «роботом» на пять ступеней. Модель несколько раз подвергалась изменениям. Самый значительный был осуществлен компанией Ford в 2005 году. Однако рестайлингу подверглась в основном внешняя часть авто, а вот силовые установки оставались неизменными на протяжении всего выпуска субкомпактэвна.

Ресурс бензиновых моторов Duratec 1.4, 1.6

Отличительная особенность силовых агрегатов Duratec – располагающиеся сверху два распределительных вала. Это надежные установки с установленным в качестве привода ГРМ зубчатым ремнем. Его натяжение обеспечивает специальный ролик, который также рекомендуется заменять в процессе проведения регламентированного обслуживания авто. Ремень ресурсоёмок, отличается надежностью – в среднем служит на протяжении 80 – 100 тысяч километров. Необходимо постоянно следить за его состоянием ввиду того, что растяжение изделия может произойти раньше положенного срока в силу различных обстоятельств.

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Блок цилиндров алюминиевый, боится перегревов. Капитальный ремонт возможен, но достаточно сложен и трудоёмок. На предыдущих версиях моторов Duratec блок был выполнен из чугуна, что несколько облегчало проведение процедуры капремонта. В остальном – надежные силовые агрегаты, без серьёзных технических изъянов. Производитель уверяет, что бензиновые моторы Duratec объёма 1.4 и 1.6 литра способны пройти 250 000 километров как минимум. На практике известны случаи, когда Форд Фьюжн 1.4, 1.6 преодолевал 300 и более тысяч километров пути.

Ресурс силового агрегата на 2.5 литра

Об этом силовом агрегате стоит поговорить отдельно. Комплектовать Ford Fusion установкой Duratec 2.5 I4 начали в 2012 году. Первая версия установки появилась еще в 1996 году: это была V-образная 24-клапанная «шестерка». Основные элементы двигателя также изготовлены из алюминия. Отличительная особенность – наличие турбины. Блок цилиндров состоит из трех частей: масляный катер, секция картера и непосредственно сам блок. Чугунные гильзы восприимчивы к капитальному ремонту, устойчивей в отношении различных неблагоприятных факторов. В качестве привода также выступает довольно надежный ремень ГРМ. В среднем его ресурс составляет 100 тысяч километров.

Ресурс установки составляет 300 000 километров. Пока что на дорогах нет экземпляров Ford Fusion с мотором Duratec 2.5 I4, прошедшим такой километраж. Но, если взглянуть на историю двигателя, посмотреть, на какие модели он раньше устанавливался, то можно прийти к соответствующему выводу. Нареканий автовладельцев к качеству сборки мотора нет. Также в редких случаях владельцы сетуют на заводской брак или какие-либо «хронические» болезни двигателя. Основная слабость Duratec 2.5 I4 заключается в восприимчивости качества заправляемого топлива. Несмотря на то, что бензиновым установкам свойственна устойчивость в отношении топлива низкого качества, владельцам Форд Фьюжн с движком на 2.5 литра следует серьёзней относиться к выбору поставщика горючего.

Отзывы владельцев

Дизельные силовые установки под капотом Ford Fusion встречаются в редких случаях. Причина одна – они с трудом переносят отечественную солярку. Уже после 100 тыс. км пробега отмечается износ поршневой группы, который сопровождается увеличенным расходом масла и топлива. Ремонт и обслуживание такого мотора в разы превышает стоимость проведения аналогичных операций на бензиновых аналогах. Слабое место дизеля кроссовера – топливные форсунки. В случае неудачной заправки выходят из строя. Их замена потребует немалых средств и усилий. О том, каков ресурс двигателя Ford Fusion на практике подробно расскажут владельцы автомобиля.

Двигатель 1.4

1. Игорь, Воронеж. Авто 2004 года выпуска, пробег 230 тыс. км. Всегда заливал только рекомендованное моторное масло, да и за качеством топлива следил. Недавно застучали клапана. Ситуация усложняется тем, что мотор не оснащен гидрокомпенсаторами, регулировать приходиться вручную. Всё-таки самостоятельно выполнил задачу, потратил немало времени и сил. Машина несколько дней была обездвижена, но сейчас мотор работает исправно, никаких шумов в процессе вождения не слышно. Всё же, гидрокомпенсаторов не хватает в этой установке, поэтому считаю это главным недостатком.
2. Станислав, Сочи. Правильно эксплуатируйте свой автомобиль, и тогда с ним никаких проблем не будет. У меня Ford Fusion с двигателем Duratec 1.4, у одного знакомого Ford Mondeo 2.0. Казалось, что движок Mondeo должен пройти больше, обладать соответствующим ресурсом. Наверняка, так оно и есть. Но от неправильного обращения с мотором знакомому пришлось делать капремонт спустя 100 тык. Ездил с разрушенным катализатором, остатки керамических сот попадали в цилиндры и изнашивали ЦПГ. Осматривайте состояние двигателя, вовремя меняйте ремень ГРМ и пользуйтесь оригинальным ремкомплектом.
3. Максим, Санкт-Петербург. Технические характеристики 1.4-литрового двигателя меня привлеки больше всего. Да, небольшой объём и мощность, но при этом движок расходует небольшое количество топлива, надежен и неприхотлив. За все время владения машиной, а это 12 лет, один раз был неприятный инцидент. Ехал по трассе, скорость в районе 100 км/ч, обороты средние, внезапно мотор стал троить, тяга совсем пропала. Заглох, остановился, последующие попытки завести двигатель не обернулись успехом. Из трубы валил «сизый» дым, пришлось вызывать эвакуатор. Машину отвезли на СТО, оказалось, что перегорел выпускной клапан. Потребовалась замена клапанов и прокладки клапанного механизма.

Форд уверяют, что 1.4-литровый Duratec бесперебойно служит на протяжении 250 000 километров. Двигатель может огорчить автовладельца в том случае, если будут нарушены сроки проведения регламентированного обслуживания. Это не самый плохой вариант силовой установки Ford Fusion. Известны случаи заклинивания поршня, а также прогорания выпускного клапана. Причина – использование неподходящего моторного масла.

Двигатель 1.6

1. Егор, Москва. За рулем Ford Fusion с 2007 года. Мне внешне понравилась машина, при этом она обладает потрясающими техническими свойствами. К надежности никаких претензий. Двигатель на 1.6 литра качественно собран, в нем практически нет слабых мест. Я рекомендую приобретать именно эту модификацию, потому что в ней 100 лошадок, чего вполне хватит для комфортного ежедневно передвижения. Сегодня по одометру пробег 250 тысяч километров. Моторесурс исчерпан, если верить официальным данным завода-изготовителя. Но на самом деле движок еще «бодрый», правда, свечи дольше 20 тык не живут. Ремень за это время менял два раза, всегда ставил оригинальный.
2. Андрей, Тула. Во время эксплуатации Форд Фьюжн рекомендую пользоваться только оригинальным смазочным материалом, а также заправляться на проверенных автозаправочных станциях. Я отдаю предпочтение «Лукойл», заливаю исключительно АИ-95. С этим топливом двигатель Duratec 1.6 чувствует себя комфортно, что сразу ощущается по поведению машины. Масло лью только Ford Formula F 5W30 – от замены до замены. Доливать не приходится. Расход также в норме. Авто 2008 года, прошел 150 тысяч. Заменил ремень ГРМ, поставил неоригинальный, но качественный аналог. Пока что полет нормальный. Замена вместе с роликами и помпой. Также отрегулировал клапана спустя 100 тык. Надежный движок, мне нравится своей приемистостью и моторесурсом, который со слов специалистов превышает отметку в 300 000 км.
3. Евгений, Челябинск. На мой взгляд, Форд Фьюжн с 1.6-литровым мотором – если не лучший, то самый оптимальный выбор это точно. Ресурс 300 тысяч километров как минимум. Для установки небольшого объёма это прекрасный показатель. Если ли минусы? Куда же без них. Инженерами ведущих компаний еще не был изобретен идеальный двигатель. К недостаткам отнесу всё-таки небольшую мощность. Да, если ехать «пустым», то 100 лошадей хватит с головой, но, когда автомобиль частично/полностью загружен, ощущается нехватка лошадок. На своем автомобиле прошел уже больше 200 000 километров. Неисправности были, но незначительные.

Один их лучших вариантов силовых установок Ford Fusion, по мнению большинства автовладельцев. Двигатель вынослив, наделен большим ресурсом и потенциалом. Требует надлежащего обслуживания и внимания со стороны владельца. С должным отношением мотор способен преодолеть свыше 300 000 километров пути до первого капремонта.

Двигатель 2.5

1. Кирилл, Тюмень. У меня Форд Фьюжн второй генерации, новый дизайн, технологичный 2.5-литровый движок под капотом на 175 сил. Масло меняю через каждые 10 000 км, замена ремня ГРМ через 100 тык, одновременно ролики и помпу. Вообще помпа «живет» несколько дольше, но лучше сразу проделать всю работу, разница в ресурсе там не такая уж большая. Заливаю оригинальное Ford 5W30. Машина к сегодняшнему дню прошла 120 тысяч. Как новенькая, мотор работает стабильно, без стуков и прочих лишних звуков. Динамики хватает, на трассе во время обгона идет уверенно, не «задыхается». Уверен, 300 тыс. км пройдет без малейших проблем, это же подтверждают специалисты СТО.
2. Вячеслав, Ростов. Ford Fusion 2011 года выпуска, пробег 150 000 километров. Масло, фильтры меняю согласно регламенту проведения ТО. Не экономлю на покупке качественного топлива и оригинального масла. Меняю смазывающее вещество даже спустя не 10 тык, а через 7-8 тыс. км. Аккумулятор прослужил три года, после чего купил новый. Было немало проблем по мелочам: менял стойку стабилизатора, делал после развал-схождение, опорный подшипник заменил. Поломок двигателя не было.
3. Леонид, Ялта. Автомобиль брал на вторичном рынке три года назад. Сама машина 2012 года выпуска с мотором Duratec 2.5. На тот момент пробег по одометру был 50 тысяч, думаю, что не скручивали. Сегодня уже 90 тыс. км. Ford Fusion – просто невероятно надежная машина. Она непривередлива, заведется в любую погоду с любым топливом. Но экспериментировать не рекомендую. Еще даже ремень ГРМ не менял. Расход в норме – 8 литров на сотню в городе. Всем рекомендую модель, кто нуждается в авто для повседневных комфортных поездок без всяких излишеств. Силовой агрегат качественный, многие говорят, что Duratec – одноразовый движок. Это совершенно не так, установка поддается капитальному ремонту.

Двигатель объёма 2.5 литра прослужит долго – 300 тысяч километров. Необходимо вовремя менять рабочие жидкости, заправляться на сертифицированных станциях, стараться не нагружать мотор, тогда никаких проблем с ним не будет.

Стоит ли брать американский Ford Fusion с мотором 1.5 EcoBoost

«Хочу купить Ford Fusion/Mondeo, 2013 год, мотор 1.5 EcoBoost, из США. Расскажите про этот автомобиль и особенно двигатель, так как информации об опыте его эксплуатации крайне мало. Также интересует надежность, ремонтопригодность, стойкость кузова и т.д. Есть ли за такие же деньги альтернатива данному авто?»

Начнем с вопроса о том, что собой представляют привезенные из Штатов экземпляры. Специалисты утверждают, что все виденные ими на нашем рынке Fusion битые, причем часто восстановленные не самым лучшим образом, когда вместо подушек безопасности ставятся заглушки и «обманки», а заменой электрических блоков никто не заморачивается и т.д. Да-да, все как в старые добрые времена. В качестве примера приводится случай, когда при восстановлении поврежденного в ДТП автомобиля мастера просмотрели трубку системы охлаждения. В результате пошел под замену мотор… 

Поэтому, присматривая к покупке «американский» вариант, пробивайте его предыдущую историю или занимайтесь самостоятельным поиском и покупкой в США — так вы хотя бы будете более-мене точно представлять, что берете. Впрочем, это можно сказать про любой автомобиль из США и не только, поэтому далее — собственно про Ford Fusion и 1,5-литровый EcoBoost. 

Данный двигатель — даунсайзинговый вариант знаменитого 1,6-литрового мотора, вобравший в себя все технологические «фишки» семейства EcoBoost. Это не только турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и переменная синхронизация обоих распределительных валов (Twin-independent Variable Cam Timing), но и, например, водяное охлаждение всасываемой смеси, что обеспечивает более эффективную подачу воздуха. 

Как и 1,0-литровый EcoBoost (им, кстати говоря, может быть оснащен европейский Mondeo), 1,5-литровый двигатель имеет интегрированный выпускной коллектор, который повышает эффективность за счет более быстрого достижения двигателем оптимальной температуры. Кроме того, уменьшение расстояния, которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором, ведет к ускорению набора крутящего момента. Но в отличие от трехцилиндрового «младшего брата» блок цилиндров выполнен из алюминия.

Про 1,0-литровый вариант мы вспоминаем вовсе не случайно: этот двигатель, по многим техническим решениям близкий к своим более объемным «братьям», уже был предметом нашей тщательной разборки, и по ее итогам мы определили, что при своевременной замене рекомендуемого производителем масла «ходить» мотор будет долго. 

С точки зрения надежности двигатели 1.5 и 1.6 сопоставимы. Но в любом случае чрезвычайно требовательны к применяемому моторному маслу и антифризу, а также очень чувствительны к температурному режиму. К слову, система охлаждения включает электромеханическую муфту, которая установлена на насосе охлаждающей жидкости и обеспечивает включение и выключение насоса с помощью приводного ремня вспомогательного оборудования. Данная функция позволяет отключить циркуляцию охлаждающей жидкости даже при работающем двигателе, что обеспечивает его быстрый прогрев. 

Вопрос в том, как все это «хозяйство» будет работать через несколько лет интенсивной эксплуатации, тем более что поводы для таких опасений есть. Хотя автора вопроса интересует 1,5-литровый вариант, вспомним про отзывные кампании, касавшиеся Ford Fusion с 1,6-литровым двигателем EcoBoost: в 2012 году Ford отзывал автомобили, проданные в США и Канаде, из-за риска перегрева и пожара, а в этом году отзывались машины 2013-2014 г.в., причем снова из-за риска возникновения пожара, вызванного отсутствием циркуляции охлаждающей жидкости.

Моторы боятся перегревов, отвечая на это пробитой прокладкой ГБЦ. Причем ее замена едва ли не единственный вид более-менее работ, предусмотренных конструкцией мотора! Никаких поршневых колец и ремкомплектов — только short-block. Не хотите узнавать его стоимость — используйте рекомендуемое производителем моторное масло и антифриз и не экономьте на интервалах их замены. 

Само собой, топливная система не потерпит топлива сомнительного качества, а для сохранения ресурса следует заливать бензин с октановым числом не ниже 95 единиц. Правда, справедливости ради стоит заметить, что для российского рынка 1,5-литровый двигатель «адаптировали» под АИ-92, причем без ухудшения заявляемых характеристик. На гарантийный срок «железа» должно хватить…

Fusion с механической коробкой передач встречается редко (да и то с 1,6-литровым двигателем), так что наверняка придется иметь дело с 6-ступенчатым «автоматом» 6F. Эта совместная разработка Ford и GM устанавливается на многие американские модели обеих компаний и успела зарекомендовать себя как вполне надежная, хотя и не лишенная ряда проблем (с возрастом может потребоваться замена сальников, прокладок, соленоидов и фрикционов). Как водится, залог долголетия — своевременная замена масла и фильтра.

Передняя подвеска — беспроблемный McPherson, а вот сзади — «алюминиевая» многорычажка, у которой рычаги идут в сборе с сайлент-блоками. «Пересыпать» такую подвеску будет недешево, так что перед покупкой лучше убедиться в ее хорошем состоянии или же заранее оценить состояние, чтобы иметь повод для торга. 

Что касается остальных узлов, антикоррозийной стойкости кузова и т.д., то пока отзывы позитивные, хотя надо понимать, что модель достаточно свежая, число экземпляров, добравшихся до нашего рынка, невелико. В любом случае Ford Fusion с двигателем EcoBoost (не суть важно, какого объема) можно рекомендовать к покупке при условии достоверно известной и документально подтвержденной сервисной истории. Ведь высокотехнологичный мотор обещает быть надежным и ресурсным лишь при неукоснительном следовании заводским требованиям по обслуживанию и эксплуатации. 

Альтернатива? Если идти по тому же сценарию «импорта» и рассматривать, например, европейский VW Passat с «проходным» двигателем 1.4 TSI или Opel Insignia с 1.4 Turbo, то вопросы будут аналогичными: как взять «досмотренный» экземпляр, чтобы затем поднимать с колен высокотехнологичный мотор. Так варианты можно перебирать бесконечно, а Mondeo/Fusion точно не будет худшим из них!

Пульc цен

На белорусском рынке Ford Fusion представлен в основном экземплярами 2013-2014 г.в. (как раз с «проходным» 1,5-литровым двигателем), стоимость которых варьируется в пределах 13.000-15.000$. Параллельно предлагаются автомобили с американских аукционов расчетной стоимостью «на выходе» (с учетом доставки и растаможки) в районе 7500-8500$.

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Форд Фьюжн 1.4, 1.6 расход топлива автомат и механика на 100 км

Форд Фьюжн благодаря невысокой цене, просторному салону и повышенной безопасности в свое время стал одним из самых популярных субкомпактвэнов от Ford Motor Company. Основой для модели стала платформа Форд Фиеста, место сборки – Кельн, Германия. За все время производства (2002-2012 годы) модель имела 2 вида двигателей, работающих в паре с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач – с объемами 1.4 и 1.6 литра. В 2005 году Fusion претерпел рестайлинг, после которого его внешний облик немного изменился. В 2012 году производство было свернуто.

Ford Fusion 1.4 АТ

Модификация Форд Фьюжн с бензиновым мотором объемом 1.4 литра и роботизированной трансмиссией имела мощность 80 л.с., разгон до 100 км/час осуществлялся за 14.0-14.4 секунды и максимальная скорость была до 164 км/час. До рестайлинга показатели расхода бензина в режимах город/трасса/смешанный были на уровне 8.5/5.3/6.5 литра, а после обновления в 2005 году – 8.5/5.0/6.3 литра при тех же мощности и объеме силовой установки.

Норма расхода топлива – отзывы

• Анатолий, Смоленск. Fusion покупался из соображений цена/качество/надежность. Модель 2007 года с установленным 1.4-литровым двигателем 80 л.с. на автомате. Роботизированная коробка – отличная вещь для небыстрых поездок. Городской цикл до 9.1 литра на 100 км, а на трассе не более 5.9 литра (никаких 7 литров, как пишут многие в сети). Отличная семейная машина с экономным мотором.
• Григорий, Оренбург. Форд Фьюжн купил подержанный для работы на такси. Странный выбор с АТ для такой работы, но зато расход радует. Год выпуска 2008, движка 1.4 с АКПП. На трассе расход бензина где-то 6.5-7.2 литра, ну а городской цикл – от 9 до 10 литров на 100 км/час. Если не гнать, то будет еще меньше, но на 140 км/часа расход вырастает на литр-полтора.
• Станислав, Москва. Езжу на это хетчбэке с 2008 года, брал новую машину у дилера с агрегатом на 1.4 литра АТ (80 л.с.). Кормлю мотор только 95-м бензином, расходуется при этом в пределах 5.5-6.5 литра/100 км на шоссе, а в городе 10-15 литров в зависимости от скорости езды и загруженности улиц. У жены средний расход на трассе выходит 5.4 литра, но у меня не меньше 6 литров. А смешанный цикл – ровно 7.9 литра.
• Виктор, Владивосток. Пришло время менять мою старенькую Шкоду на что-то поновее. Решился на Ford Fusion после рестайлинга. Модель 2012 года в комплектации Elegance (1.4 АТ, 80 лошадей, коробка – робот). Плохого сказать ничего не могу. Расход немного выше заявленного, но это не критично: 9.5 литра в городе и до 6 на трассе на 120-140 км/час. До обкатки вообще было 11 и 8 литров.
• Даниил, Челябинск. Переднеприводный Фьюжн мы с женой брали подержанный – пробег был 37000 км. Моделька 2005 года с 1.4-литровым агрегатом. Ездим 5-й месяц уже и лучше этого хетчбэка я еще не видел. Кормим 95-м и уходит его почти 40 литров на 540-560 км пути (почти 6-7 литров на сотку).

Форд Фьюжн 1.4 МТ

Комплектация модели с бензиновым двигателем объемом 1.4 литра с механической трансмиссией характеризовалась следующими техническими данными: мощность – 80 л.с., разгон до первой сотни за 13.7-14 секунд, максимальная скорость – 163 км/час. Средний расход в городе, на трассе и в смешанном цикле – 8.6/5.3/6.5 литра на 100 км соответственно. Рекомендованный вид топлива – АИ-95.

Расход бензина на 100 км. отзывы

• Николай, Москва. Жена просила взять на автомате, но я просто не решился. В итоге купили на механике с 80-сильным агрегатом 1.4 литра. Из недостатков только то, что двигатель слабоват и ест при этом как какой-то кроссовер. Расход бензина на 100 км в городе 10 литров летом и 12.5 зимой. На шоссе на скорости 90 км/час сжигается литров 5, но стоит поддать газку и уже 9-10 получается. Сборка 2008 года выпуска.
• Андрей, Пятигорск. Рестайловый Форд Фьюжн 2007 года. Езжу на нем постоянно в любую погоду. Отлично заводится в морозы, но с 3й попытки. Двигатель 1.4 слабоват, но 1.6 взять не рискнул. Расход топлива до перехода на Лукойл был 9-11 литров в городе, потом снизился до 8.7 литра. На трассе бортовой сегодня показывает 6 литров. Коробка МКПП. Главный минус – дорогое обслуживание.
• Петр, Новосибирск. Занимаюсь продажей машин и пригнал себе Ford Fusion из Европы. Сборка 2011 г.в., мотор 1400 куб.см. на бензине, механика. Слабый мотор, зато для семейных вылазок с 2 детьми самое оно. Теперь о расходе – на ровной дороге за городом на 90 км/час получается 6-7 литров. В городском цикле это почти 9 литров на сотню с включенным кондиционером.
• Андрей, Пермь. Купил такого немца 2003 года. Двигатель 1.4, МКПП. Видел у кого-то расход 5 литров на 100 км в городе. Так вот это фантастика. На самом деле минимум в городе это 7 литров летом и до 9 литров зимой. Но если скорость выше 100 км/час, то и расход намного выше получается. На трассе самый низкий показатель фиксировался на уровне 4.5 литра (июнь).
• Олег, Тамбов. Ford Fusion (2007 год, 1.4 литра с механикой). Брат подарил после покупки Хонды. К ходовым качествам и управляемости вопросов нет, но вот расход топлива кажется высоковатым. В пробках это 9-10 литров на 100 км, но по пустым дорогам можно уложиться и в 7 литров. Что касается трассы, то тут наоборот – 5.5 литра просто идеальный показатель для дальних поездок.

Ford Fusion 1.6 АТ

Как и 1.4-литровый мотор, двигатель с объемом 1.6 литра до и после обновления остался без изменений. Главное отличие – немного выше показатели расхода. Трансмиссия – коробка-автомат, мощность агрегата 101 л.с., разгон до 100 км/час за 10.9-13.1 км/час, предельная скорость – 176-178 км/час. Расход бензина до 2005 года в городе 9 литров, на трассе – 5.3 и в смешанном цикле 6.6 литра. Рестайл 2005 года – 10.3, 6.1 и 7.6 литра на 100 км.

Отзывы о расходе топлива на 100 км

• Игорь, Барнаул. Форд стал нашей первой семейной покупкой после свадьбы. Комплектация Элегант с мотором 1.6 АТ (101 л.с.), год выпуска – 2009. Продали его уже год назад, о чем сейчас жалеем. Расход был 6 литров на трассе и 8 литров в городе. Агрессивная езда по городу забирала порядка 9.5-10 литров бензина на 100 км пути. Быстрая езда на трассе (160 км/час) – 10 литров, до 130 км/час – 7 литров.
• Анна, Москва. В свое время каталась на отцовском Фьюжине. Модель была 200 года, мотор на 1.6 литра и автоматической коробкой (огромный плюс). Папа говорил, что двигатель очень экономный, специально замеряли. Городской цикл летом – максимум 8.5 литра с кондиционером. Но зимой с прогревами доходил до 11.5 литра. Загородные поездки сжигали всего 5 литров.
• Михаил, Душанбе. До меня у машины был один хозяин, который наездил под 58 тысяч км. Забрал у него почти за копейки в комплектации Trend. Год выпуска – 2008, 1.6 АТ (101 лошадиных сил). Средний расход в городе/на трассе был 12/9 литров соответственно. Многовато, но после промывки ДЗ и замены свечей стало 9 и 6 литров.
• Никита, Тюмень. Ford Fusion 1.6 AT 2010 г.в. Естественно, покупал хетчбэк новым, так как не признаю подержанные машины. Красивая, шустрая машинка с очень дорогими запчастям и никуда не годящимся «бумажным» бампером. Реальный расход бензина на трассе – 7.7 литра, в городе 10.1-10.7 литра на 100 км. Если не гонять, то получается 6.6 и 9 литров.
• Сергей, Самара. Комплектация с 1.6-литровым агрегатом 2004 года выпуска, АКПП. Друг продавал, когда выезжал из страны, вот я и купил по дешевке. До этого была Королла, но за рулем Fusion получаешь настоящее удовольствие. Расход в городе от 8.5 до 10 литров, трасса – 9.5-10.5 литра. В смешанке в районе 8-9 литров, зависит от того где и на какой скорости ездишь.

Форд Фьюжн 1.6 МТ

Особенностями комплектации субкомпактвэна от Ford с мотором 1.6 литра на механике стали мощность в 101 л.с., максимальный разгон до 178 км/час, преодоление рубежа в первые 100 км/час за 10.9-11.1 секунды. Средний смешанный расход бензина составляет 6.6 литра, городской цикл – 8.9-9.0 литра и трасса – 5.3 литра. После рестайлинга характеристики силовой установки остались неизменными.

Реальные расходы топлива

• Антон, Томск. Приобрели Ford Fusion c нуля в 2010 году, и накатал уже 18 000 км. Что могу сказать, 1.6-литровый монстр слабенький, но со своей задачей как-никак справляется. Поломок еще не было. Расход с заторами превышает 10 литров бензина, но зато трасса забирает всего 6-6.5 литра если без груза ехать. На 150 км/час загородный режим сжигает до 8 литров на сотню.
• Павел, Ростов-на-Дону. Фьюжн купил у лучшего друга отца.100 лошадей, 1.6 на механике, год выпуска – 2006. Тех. состояние было идеальное. Максимум выжимал 170 км/час, потом машина подлетает на неровностях. Расход 7-7.5 литра на трассе на скорости 120-140 км/час. В городе выходит 11 литров с работающим кондиционером. Средний расход в смешанном цикле держится в пределах 8-9 литров.
• Эдуард, Мурманск. Форд знает, как делать действительно хорошие автомобили. До этого был Мондео, после которого на смену взял Fusion 2007 года выпуска. Удобно и экономичн. Мотор 1.6 МТ много не ест – каких-то 6.5 литра на шоссе и 8-9 литров по городу (без и с кондеем соответственно). У знакомого на трассе вообще 5.5 литра выходит на 90-110 км/час.
• Гарик, Кимры. Искал дизельную версию, но официально нам такие не возят, потому пришлось брать бензиновый. Движок 1.6, но сил маловато – 100 лошадей далеко не увезут. Сборка 2003 года, сейчас уже папе отдал. По расходу ничего особенного – 10 в городе при средней нагрузке и почти 6 на трассе. В принципе, можно и меньше получить, но я никогда особо медленно не ездил.
• Алексей, Архангельск. Фьюжн 2004 года сборки. Как-то оставил товарищ на лето, вот я потестил. Скажу так – проехаться на такой машине 500 км – нечего делать. Удобно, быстро, комфортно. Расход 11 литров в городском цикле, за городом еле дотягивается до 6.5 литра. Но вот когда дошло дело до ремонта, это был действительно удар по кошельку из дороговизны запчастей. Средний расход 7-8 литров. Себе такую машину точно бы не взял.

Ford Fusion клиренс и дорожный просвет

Содержание страницы

Ford Fusion – компактный городской автомобиль, один из конкурентов Nissan Note. Представляет собой пятиместный компактвэн, разработанный в 2002 году. Машину выпускали с 2002 по 2012 год, на предприятии в городе Кельн (ФРГ). Автомобиль оказался весьма популярным благодаря низкой стоимости. Кроме того, модель получила еще одну уникальную особенность – увеличенный дорожный просвет по сравнению с ближайшими конкурентами. Это существенно повысило геометрическую проходимость Ford Fusion, который на самом деле не является кроссовером. Скорее наоборот, данная модель разработана на легковой платформе Ford Fiesta.

С 2005 по 2012 год компания Ford выпускала обновленную версию Fusion. По состоянию на 2012 г. хэтчбек был доступен с двигателями мощностью до 100 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 180 мм.

Отзывы владельцев

• Аркадий, Ульяновск. Ford Fusion в эксплуатации три года, машина куплена с пробегом 58 тысяч км. Версия 2007 года, с 1.4-литровым мотором. Нужен был компактный и недорогой авто с хорошей проходимостью, чтобы можно было без опаски проезжать через пересеченную местность, дачные проселки, камни и ухабы. Фьюжн оказался подходящим вариантом. Машина выглядит неброско, да еще и с клиренсом 180 мм – почти как у настоящего внедорожника. В салоне очень шумно, и подвеска очень тряская – возраст авто ощущается сразу. Но автомобиль получился крепким, меняю в основном только расходные материалы. Машину сложно вывесить где-нибудь в колее, во многом благодаря длинноходной подвеске.
• Константин, Пермь. Хорошая машина для любых дорог. Фьюжн отлично адаптирован к разбитым дорогам и препятствиям. Не смотря на передний привод, Fusion демонстрирует классную проходимость благодаря клиренсу 180 мм, а также небольшим кузовным свесам спереди и сзади. Эта особенность существенно увеличивает угол въезда и выезда. Двигатель объемом 1,6 литра и механическая коробка работают прекрасно – отличный тандем. По-моему, автомат здесь лишний. Энергоемкая подвеска с большими ходами улучшает проходимость. У меня версия 2007 года, с пробегом 95 тысяч км на данный момент. На 60-й тысяче заменил электрозамок багажника, а на 75-й – установил новый корпус термостата. К 80-й тысяче настала пора менять радиатор, а на 84-й тысяче заменил правый ступичный и промежуточный подшипники. И наконец, к 90-й тысяче сломался правый ШРУС. Нормальный автомобиль, жаль что такие уже не делают.
• Сергей, Мичуринск. В этой машине я чувствую себя как дома. Ford Fusion мне достался от отца, автомобиль 2008 года, в максимальной комплектации. Машину покупали отец с женой. Моя мама захотела версию с автоматом, хотя мы с отцом были за механику. В результате все недостатки от автомата. Старомодный четырехступенчатый агрегат задумчивый и медленный, он не спешит переключать передачи и настраивает на спокойную езду. Зато с автоматом машина наделена отменным плавным ходом. Проходимость машины тоже на высоком уровне – этому способствует большой дорожный просвет 180 мм и высоко установленные бампера спереди и сзади. Вместительный салон и багажник, компактные габариты, маневренность и неплохая управляемость – не хуже, чем у Фиесты 2005 года. Еще бы ездить и ездить, но Фьюжн с каждым годом устаревает, и продать его будет гораздо сложнее. Поэтому надо подавать объявление.
• Марина, Москва. Этот старичок меня никогда не подвел. Обслуживаю машину только согласно регламенту. Никаких внеплановых поломок. Сейчас одометр показывает 64 тысячи км. Езжу в основном по городу, средний пробег за один день – не больше 50 километров. Надежная городская машина, маневренная и легко управляемая. Я быстро освоила поведение автомобиля, который по управляемости оказался не хуже Форда Фиесты – и это при том, что Фьюжн имеет более высокий дорожный просвет и приподнятый кузов. Юркий и проворный хэтчбек оказался весьма экономичным – еще бы, ведь моя версия оснащена механической коробкой. Среднее потребление бензина 9 литров с 1,6-литровым мотором.
• Владимир, Мурманск. Езжу на Ford Fusion 2006 года, с 1,4-литровым мотором мощностью 80 сил. Это базовая комплектация с пятиступенчатой механической КПП. Неплохая машина, актуальная до сих пор. Она меня устраивает по всем параметрам – я имею ввиду проходимость и большой дорожный просвет под 190 мм, плавность хода, экономичный и тяговитый двигатель, просторный салон и приятный глазу интерьер. Снаружи машина тоже выглядит мужественно, без всяких модных выкрутасов, от которых никакого толку. Зато машина практичная и способна преодолеть любое препятствие на легком бездорожье. К тому же, у этого Форда длинные ходы подвесок. Расход топлива в среднем 8 литров на 100 км.

Видео – отзыв владельца

Обзор Ford Fusion 2020 года | Новый Ford Fusion Sedan — цена, расход топлива, надежность, технические характеристики, отделка, элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

На 2020 год на выбор предлагается четыре модели Ford Fusion: S, SE, SEL и Titanium.

S — самая дешевая модель, и это видно. Этот вариант получает только 16-дюймовые стальные колеса, базовую и гораздо более низкую информационно-развлекательную систему SYNC и разочаровывающе слабый 2,5-литровый двигатель. Доступен только передний привод.Другие стандартные функции этой модели включают звуковую систему с четырьмя динамиками, запуск кнопки и ручной климат-контроль. К счастью, в комплект входит набор технологий помощи водителю Ford Co-Pilot360.

Далее идет SE, и это стоящая модернизация по сравнению с S. 17-дюймовые легкосплавные диски производят гораздо более умное впечатление, чем пластиковые крышки базовой модели. Также имеется гораздо больше мощности благодаря стандартному 1,5-литровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом. Полноприводной и 2,0-литровый двигатель EcoBoost не являются обязательными.Роскошь также идет на шаг вперед благодаря регулируемому по 10 параметрам водительского сиденья с усиленной поясничной опорой, а также переднему пассажирскому сиденью с четырехступенчатой ​​регулировкой. Также добавлена ​​информационно-развлекательная система SYNC 3, а аудиосистема оснащена шестью динамиками.

Комплектация SEL имеет больше возможностей, чем SE, но не может быть оснащена ни полным приводом, ни более мощным турбомотором, вместо этого она ограничивается 1,5-литровым вариантом. Эта модель может похвастаться аудиосистемой премиум-класса с 11 динамиками для более высокого качества звука.Сиденье водителя получает две настройки памяти, оба передних сиденья имеют обогрев, а сиденье переднего пассажира получает шестиступенчатую регулировку мощности. Тканевые сиденья более дешевых отделок заменены синтетической обивкой ActiveX.

Верхнюю часть ассортимента занимает отделка из титана. Он доступен только с самым мощным 2,0-литровым двигателем EcoBoost. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод не является обязательным. Эта модель кажется намного более роскошной, чем базовая S, благодаря сиденьям с кожаной обивкой, передним сиденьям с подогревом и охлаждением и аудиосистеме Sony с 12 динамиками.Это также единственная отделка, в которой в стандартную комплектацию входят светодиодные противотуманные фары и люк с электроприводом.

2020 Ford Fusion Energi Обзор, фотографии, характеристики, цены

Ford Fusion имеет длительный пробег по всем стандартам, и благодаря объявлению компании в прошлом году о том, что он будет производить только внедорожники и грузовики, это будет последний выпуск. У седана есть веские причины: это доступный, пропорциональный четырехдверный автомобиль, который может быть необычайно хорошо оборудован внутри. Добавление гибридной трансмиссии в 2010 году добавило к корпусу автомобиля как убедительную покупку среднего размера, и опция плагина могла бы продвинуть его еще дальше.

Fusion Energie — это подключаемый гибрид, который сочетает в себе преимущества электромобиля по выбросам и экономии топлива с практичностью пятиместного седана. Ford

То есть если бы не багажник — или его отсутствие. Возможно, самый большой недостаток Fusion Energi заключается в том, что для того, чтобы сделать его PHEV, требуется большая батарея, которая расходует драгоценное пространство в багажнике, которое в противном случае можно было бы использовать для переноски клюшек для гольфа, чемодана или коляски. Благодаря батареям объем багажника сокращается примерно вдвое (с 16 до 8 кубических футов).2), Fusion Energi становится семейным седаном, не имеющим смысла для семейного отдыха.

Это проблема не только Fusion, но почти всех седанов PHEV — просто трансмиссия имеет больше смысла во внедорожнике или автомобиле с хэтчбеком. Трудно оправдать значительные жертвы, когда доступно любое количество гибридов на основе кроссовера без компромиссов.

Fusion Energi можно зарядить примерно за 2,5 часа с помощью зарядного устройства SAE Level 1. Ford

Несмотря на свою внешность, Energi выдает 188 лошадиных сил вместе с гибридно-электрической трансмиссией, которая состоит из двух.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с. и электродвигатель мощностью 88 кВт. Весь пакет ориентирован на эффективность и ездит на всесезонных шинах с низким сопротивлением качению, которых недостаточно, чтобы уловить изменение веса двухтонного автомобиля с любым спокойствием. Тормоза также могут казаться непредсказуемыми, и они выполняют их в настоящее время (регенерация мощности или остановка).

Этот вес батареи позволяет Energi преодолевать заявленные 26 миль только на электроэнергии (в сочетании с полным баком емкостью 14 галлонов бензина 9-киловаттная батарея обеспечивает общий запас хода в 610 миль, согласно данным EPA).Итак, если вариант использования включает в себя поездку на расстояние 26 миль или меньше и, возможно, сильное желание использовать электроэнергию, а не быть в хэтчбеке, Energi, возможно, стоит взглянуть.

В отличие от многих PHEV, ориентированных на экономичность, Energi поставляется с кожей, сиденьями с охлаждением и подогревом и многим другим. Ford

Более того, стандартный уровень оснащения Fusion Energi еще больше отличает его от множества доступных также автомобилей PHEV. Он доступен только в топовой комплектации Ford Titanium, которая включает в себя такие тонкости, как отделанный кожей салон, спортивное сиденье водителя с электроприводом с 10-позиционным обогревом и охлаждением (шестиступенчатое пассажирское), автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль с остановкой и go, помощь перед столкновением с обнаружением пешеходов, настраиваемая пользователем цифровая приборная панель и светодиодные фары с автоматическим включением дальнего света.

Ford Sync 3 с Apple CarPlay и возможность интеграции смартфона Android Auto входит в стандартную комплектацию, а также два порта USB и розетку на 110 вольт. Ford

И последний аргумент в пользу Energi может быть лучшим: это еще один шаг к спасению Земли. На крыле со стороны водителя нет ничего, кроме значка и маленькой круглой дверцы, обозначающих автомобиль как нечто особенное. Никакого глупого футуристического дизайна не требуется.

Ford Fusion Надежность | Привод

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Ford прекратил выпуск Fusion после 2020 модельного года, но на рынке подержанных автомобилей есть несколько моделей на выбор. На протяжении многих лет Blue Oval предлагал автомобилю широкий спектр трансмиссий, некоторые из которых действительно вызывали восторг от вождения.

В социальных сетях широко распространено мнение, что у Fusion и Ford в целом есть проблемы, но важно помнить, что люди гораздо чаще публично плачут о разочаровании, чем говорят о том, что все работает хорошо.На самом деле, данные показывают, что в некоторых случаях общая оценка надежности Fusion может быть выше среднего или очень хорошего уровня. Однако, как и у любого другого автомобиля, у Fusion есть свои проблемы.

Редакторы Drive рыскали в Интернете, чтобы найти самые и наименее надежные модели Fusion, и выяснили подробности наиболее распространенных проблем, с которыми владельцы Fusion сталкиваются в течение своего времени с автомобилем.

Давайте подробнее рассмотрим надежность Ford Fusion.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать.Культура Honda и Toyota — надежность в целом — воплощение этой этики и, таким образом, на протяжении десятилетий сохраняла легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго сохраняли свои сильные позиции.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Краткий ответ: вы.Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате с экстремальной погодой. может повлиять на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают срок его службы.Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Технические характеристики Ford Fusion 2020

Тип автомобиля : Седан среднего размера

Двери: Четыре

Варианты двигателей : 181 л.с. 1.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 245 л.с. 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 175 л.с. 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 2,0-литровый гибрид или 2,0-литровый подключаемый гибридный двигатель

Общий диапазон внутреннего сгорания: Up до 610 миль на одном баке с гибридной системой

Надежен ли Ford Fusion?

Как указано выше, надежность обычно зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому мы не можем однозначно утверждать, что Ford Fusion надежен или ненадежен.

Однако, чтобы лучше оценить его надежность, мы собрали несколько точек данных из множества источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации.Давайте начнем с общих проблем, о которых говорится в комментариях, перечисленных в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения Fusion (NHTSA).

История Ford Fusion в NHTSA

По данным NHTSA, это проблемы Ford Fusion на протяжении многих лет.

2020

Отзыв : Нет

Жалобы : 11

2019

Отзыв : Нет

Жалобы : 33

2018

Отзыв

Отмена рулевого управления Жалобы : 39

2017

Отзыв : Рулевое колесо может отсоединиться, соединение гидротрансформатора может выйти из строя, шарнирные рычаги заднего сиденья могут выйти из строя

Жалобы : 275

2016

Отзыв : Двери могут открыться Во время движения двигатель рулевого механизма может отсоединиться, непреднамеренное откатывание из-за отсоединения троса переключения передач, рулевое колесо может отсоединиться

Жалобы : 631

2015

Отзыв : Двери могут открыться во время движения, двигатель рулевого механизма может отсоединиться, передний Ремни безопасности не могут удерживать пассажиров, непреднамеренное откатывание из-за отсоединенного троса переключения передач , Зарядный шнур может перевернуться высокая температура, вызывающая возгорание, непреднамеренное откатывание из-за отсоединенного троса переключения передач, рулевое колесо может отсоединиться, ремни безопасности передних сидений могут не удерживать пассажиров, потеря усилителя рулевого управления из-за коррозии из-за солей, извлечение ключа, когда вы не на парковке / FMVSS 114

Жалобы : 528

2010-2014 Fusion Investigations и коллективный иск

Мы объединили эти модельные годы, потому что все они являются частью коллективного иска по поводу дефектных систем и компонентов рулевого управления.Система рулевого управления с электроусилителем, установленная в этих автомобилях, а также в Ford Focus, иногда заставляла их терять контроль. Форд якобы знал об этой проблеме в течение некоторого времени и получил сотни жалоб на систему рулевого управления. Иск был разрешен как групповой в 2017 году после того, как судья постановил, что истцы не могут доказать, что все Fusion (и владельцы Focus) пострадали от проблемы.

Помимо этого, NHTSA зарегистрировало 4551 жалобу только на Fusion 2010 года, а автомобили 2010 модельного года также имеют дюжину отзывов, касающихся подушек безопасности, трещин в топливных баках, ковриков, защемляющих педали, и других компонентов.

Для справки: Fusion 2011 года имеет восемь отзывов и 2266 жалоб, Fusion 2012 года — пять отзывов и 1975 жалоб, Fusion 2013 года — 17 отзывов и 1508 жалоб, а Fusion 2014 года — 16 отзывов и 879 жалоб.

Takata Air Bag Issues

За прошедшие годы десятки миллионов автомобилей были отозваны из-за проблем с подушками безопасности, которые были произведены Takata и, как известно, выбрасывают металлический мусор при срабатывании. На Ford Fusion также повлияли массовые усилия по отзыву: модели 2006-2012 годов были отмечены множеством жалоб и отзывов, связанных с подушками безопасности.

Распространенные проблемы Ford Fusion и затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Ford соответствуют тем же строгим стандартам, что и надежные автомобили, упомянутые выше. Вот краткое изложение проблемных предложений Ford, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

Гидроусилитель руля не работает должным образом

Затраты на ремонт: в среднем $ 1 610, согласно CarComplaints.

Жалоба клиента:

«У компании Ford Motor возникла серьезная проблема с гидроусилителем рулевого управления. Это полный дефект, повлиявший на многие автомобили, и расследование по нему продолжается. Форд отрицает этот дефект и ведет себя так, как будто у них не было жалоб на Fusion 2010, когда вы разговариваете с ними по телефону. Я отнесу это в суд, если они бесплатно не починят мою машину.

Мы, как клиенты, никогда не должны платить за проблему, которую они создали, особенно после того, как она была доказана как дефект.Ford отвечает за ремонт моей машины, так как для них это будет дешевле, чем проиграть в суде после того, как я подам на них в суд и выиграю ».

«Сегодня в моем Форд Фьюжн вышел из строя гидроусилитель руля. Отнес в магазин, сказали, что могут починить за 2400 долларов. Сказали, что надо заменить рейку и шестерню. Едва доехав до магазина, машиной было так трудно управлять. Однозначно следует вспомнить. Я сдаюсь »

Неисправность трансмиссии

Затраты на ремонт: в среднем $ 1 690, согласно CarComplaints .

Жалоба клиента:

«Очень расстроен, что автомобилю с пробегом 61000 км потребовалась новая трансмиссия! Деньги вышли из моего кармана, так как я не продлевал гарантию. Я подумывал продать его ».

«Трансмиссия начала буксовать на небольших холмах, иногда до 6000 оборотов в минуту. Удалось добраться до дома (200 км с момента начала проблемы). Не было никаких предупреждений, прежде чем он начал скользить. Если бы я знал, что у Форда проблемы с этой трансмиссией, я бы купил другой автомобиль.”

Утечка в полуоси трансмиссии

Затраты на ремонт: 700 долларов США, согласно CarComplaints.

Жалоба клиента :

«Я заметил протечку под моей машиной примерно на 45 000 миль. Я совершил ошибку, не указав на это своему дилеру … из-за этого мне очень плохо. Или, конечно, я слышал, что не так с автомобилем … после того, как он преодолел отметку 60 000 по гарантии на трансмиссию … во время моей первой замены масла после этой отметки.

Симптомы, которые я теперь могу связать с этой проблемой: трансмиссия будет проскальзывать и сильно стучать при ускорении почти с нуля при повороте вправо (например.г. остановитесь и идите на красный свет).

Ориентировочная стоимость 700 долларов США.

Поисковые запросы в Интернете показывают, что это очень распространенная проблема, и многие требуют отзыва о передаче ».

Оценка надежности потребителей электроэнергии JD

Согласно JD Power, эта оценка «измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2020 : 81/100

2019 : 82/100

2018 : 81/100

2017 : 81/100

2016 : 80/100

2015 : 79/100

2014 : 80/100

2013 : 76/100

2012 : 79/100

Часто задаваемые вопросы о Ford Fusion

У вас есть вопросы, The Drive есть ответы!

Вопрос: Действительно ли Ford Fusion настолько надежен?

A: Вы услышите, как люди буквально с пеной у рта отзываются о Ford и его кажущейся недостаточной надежности, но это еще не все.Несмотря на несколько проблем в более старые модели лет, данные показывают, что Fusion, особенно в его более поздние годы, может быть довольно надежным. Очень мало жалоб в целом и мало отзывов — хороший показатель того, что Fusion стал более надежным автомобилем ближе к концу своего пробега на рынке, но еще может быть слишком рано делать окончательный вывод из-за того, как рано мы все еще находимся. срок службы модели.

Вопрос: Является ли Ford Fusion более надежным, чем Toyota Camry?

A: Короче говоря, нет.Fusion, хотя и доказал свою надежность в последние годы, не так надежен, как Toyota Camry. Известно, что Fusions 2010-2014 испытывают серьезные проблемы с усилителем рулевого управления, и только в отношении модели 2010 года есть тысячи жалоб, которые были зарегистрированы против него в NHTSA.

Вопрос: Как долго служат двигатели Ford?

A: Двигатели Ford, как и любые другие двигатели, служат до тех пор, пока они хорошо обслуживаются и обрабатываются. Это правда, что старые модели Fusion, как известно, демонстрируют серьезные и дорогостоящие проблемы с обслуживанием двигателей, но хорошо обслуживаемый Fusion должен прослужить до шестизначного числа пробега.

В: Ford Fusion переоценен?

A: Пройдите мимо автомобилей, взятых напрокат, и в Fusion есть что понравиться. На протяжении многих лет Ford предлагал для Fusion несколько силовых агрегатов, некоторые из которых обеспечивали большую мощность и делали Fusion достаточно быстрым автомобилем. Тем не менее, известно, что Fusions более старых моделей испытывают серьезные проблемы, устранение которых может быть дорогостоящим, поэтому более вероятно, что эти автомобили можно считать переоцененными.

Видео

2019 Ford Fusion Energi Titanium Review

Ford объявил об окончании линейки легковых автомобилей в 2020 году и о том, что вместо этого в будущем он будет продавать только внедорожники и грузовики, что означает, что это будет последний год, когда Fusion Energi появится на рынке. .Energi 2019 года сохраняет качества традиционного седана среднего размера Fusion и практически не изменился со времени нашего обзора 2017 года. Он оснащен модернизированной аккумуляторной батареей, которая увеличивает запас хода на электричестве на 20 процентов, а новый Ford Co-Pilot360 добавляет современные системы помощи водителю. Этого достаточно, чтобы он оставался свежим, и вы, вероятно, найдете на него хорошие предложения в вашем местном представительстве.

Цена и дизайн

Ford Energi 2109 почти идентичен седану среднего размера Fusion Hybrid 2017 года, который мы рассматривали, но добавляет аккумуляторную батарею на 9 кВтч вместо той, что у этого автомобиля 1.Аккумулятор емкостью 4 кВт · ч, может быть подключен для зарядки. Подключаемая гибридная трансмиссия FWD увеличивает запас хода до 25 миль только на электрической тяге с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 188 лошадиных сил.

Чтобы зарядить аккумулятор Fusion Energi с нуля, требуется 2,6 часа при использовании зарядного устройства на 240 вольт. Поставляемый с автомобилем зарядный шнур на 120 вольт может полностью зарядить аккумулятор за 7 часов, что означает, что его можно подзарядить за ночь, а если у вас короткая поездка на работу, вы можете полностью перезарядить аккумулятор. Рекуперативное торможение также способствует увеличению заряда аккумулятора при движении автомобиля.

Подобные товары

Honda Accord Hybrid Touring

2019 года

Гибридный плагин Kia Niro 2019 года

Приложение MyFord Mobile, которое поставляется с бесплатной двухлетней подпиской и активируется при продаже автомобиля, позволяет легко отслеживать и планировать зарядку. Приложение также предоставляет локатор зарядных станций через PlugShare.

Предлагая только одну отделку для Energi под названием Titanium, экстерьер включает в себя 18-дюймовые алюминиевые диски, дверные ручки с хромированными элементами, светодиодные фары и противотуманные фары, спойлер на задней палубе, решетку радиатора премиум-класса, зеркала с электроприводом и подогревом с габаритными огнями и указатели поворота и дворники с датчиком дождя.Вы можете выбрать один из нескольких цветов кузова: черный агат, насыщенная медь, металлический тонированный прозрачный лак и синий скорость.

Внутри кабины — удобная установка с кожаными сиденьями и подлокотниками премиум-класса, кнопкой запуска, поворотным переключением передач, двухзонным климат-контролем, 10-позиционным сиденьем водителя с электроприводом, памятью водительского сиденья, подогревом и охлаждением передних сидений, а также обтянутые кожей рулевое колесо и приборная панель, рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования, внутреннее освещение, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальное устройство открывания гаража, а также алюминиевые спортивные педали и накладки на пороги.Также включены розетка на 110 В, дистанционный запуск и задний парктроник.

Наш тестовый автомобиль вскружил головы, выбрав вариант прозрачного лака с ярким рубиново-красным оттенком, который стоит 395 долларов, в то время как крыша Power Moon добавляет 1095 долларов. С учетом стоимости доставки и пункта назначения в размере 875 долларов окончательная цена модели, которую мы тестировали, составляла 36 980 долларов.

Информационно-развлекательная система и связь

Ford не экономит на технических характеристиках этой модели последнего поколения. Co-Pilot360, входящий в стандартную комплектацию всех моделей Fusion, обеспечивает помощь водителю, такую ​​как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида и автоматический дальний свет, а также адаптивный круиз-контроль с полным Остановись и иди.

Аудиосистема Sony премиум-класса оснащена радио AM / FM HD, проигрывателем компакт-дисков с поддержкой MP3, 12 динамиками и голосовой навигацией. SiriusXM Traffic and Travel Link обеспечивает подключение на основе подписки для трафика, топлива, погоды, списков фильмов и другой информации. Дополнительные стандартные функции включают интеграцию приложений с Amazon Alexa и совместимость с Waze через информационно-развлекательную систему Ford Sync 3.

Емкостный сенсорный экран информационно-развлекательной системы Sync 3 прост в использовании во время вождения и позволяет легко различать информацию на экране.Подключение осуществляется через ваш смартфон, а это означает, что для приложений, подключенных к облаку, таких как iHeartRadio, MLB.com, Pandora, Spotify и Glympse, подписка не требуется. Sync 3 также поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также их собственные и сторонние приложения. Информационно-развлекательная система также включает встроенное соединение 4G LTE для Wi-Fi в салоне, а также удаленный доступ к автомобилю через приложение для блокировки / разблокировки.

Автомобиль оснащен функциями экономии топлива, такими как SmartGauge с EcoGuide, который является частью двойного настраиваемого 4.2-дюймовые ЖК-дисплеи с каждой стороны комбинации приборов. На экране MyView справа отображаются такие функции, как тормозной тренер и дисплей регенерации, которые помогают максимизировать эффективность рекуперативного торможения. Виртуальные листья и лозы «растут», чем больше автомобиль не подключается к бензиновому двигателю.

На левом экране есть режим Engage с отдельными индикаторами, которые отображают три уровня мощности: двигатель, двигатель + аккумулятор и только мощность аккумулятора. Режим Empower добавляет информацию, такую ​​как обратная связь об используемом количестве мощности в зависимости от давления акселератора.Пятипозиционные органы управления на рулевом колесе упрощают доступ к этой информации.

Выводы

Проехав 25 миль только на электричестве, вы достигнете 42 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе, а Fusion Energi достигает 610 миль на бензине и на электричестве вместе взятых. При повседневной езде в тестах мы достигли средней отметки 38 миль на галлон.

Хотя Ford Fusion Energi и не самый динамичный автомобиль, он является надежным выбором и обеспечивает комфортную езду, если вы освоите его тормоза.И он имеет такой же великолепный внешний вид, что и линейка Ford Fusion, но с гибридным двигателем и высококлассными удобствами в стандартной комплектации. Это хороший выбор, если вы ищете экономичный пригородный автомобиль PHEV, но покупайте его в ближайшее время, поскольку дилерские центры будут снижать цены, чтобы разгрузить последнюю из устаревшей линейки автомобилей Ford.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Обзор Ford Fusion 2019

Ford Fusion на протяжении десятилетия занимал лидирующее положение в модельном ряду седанов автопроизводителя — для этого он оттеснил Taurus. Но как седаны уступили место кроссоверам, так и Fusion. Вскоре Ford прекратит выпуск Fusion, так как он сокращает линейку легковых автомобилей.

Нынешний стиль Fusion был новаторским, когда он появился в 2013 году, и он остается стройным и красивым. С механической точки зрения в этом нет ничего плохого, включая выбор из четырех хороших двигателей плюс два гибрида, плавность хода, безопасное управление и высокие показатели безопасности.

В 2019 году кузов Fusion доработан, и все модели оснащены автоматическим экстренным торможением и мониторами слепых зон. Модельный ряд немного изменен на модели S, SE, SEL, Titanium и Sport. Гибрид можно заказать в отделке SE и SEL, а подключаемый гибрид Energi — только в отделке Titanium. Он имеет 25-мильный запас хода на электричестве, что на 3 мили больше, чем в прошлом году.

Есть четыре доступных двигателя плюс гибрид: 2,5-литровый 4-цилиндровый, 1,5-литровый 4-цилиндровый, 2,0-литровый 4-цилиндровый и 2.7-литровый твин-турбо V-6. Гибриды используют 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя электродвигателями и литий-ионным аккумулятором. Все Fusions используют 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Базовый 2,5-литровый двигатель развивает 175 лошадиных сил и является совершенно обычным, с меньшей мощностью, чем базовые двигатели конкурентов.

1,5-литровый турбо-4 увеличивает мощность только до 181 лошадиных сил, но он имеет больший крутящий момент и лучшую экономию топлива, чему незначительно способствует технология остановки / запуска. 2,0-литровый турбо-4 преодолевает барьер в 200 лошадиных сил с мощностью 245 л.с.

2,7-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами развивает 325 лошадиных сил и впечатляющие 380 фунт-футов крутящего момента. Поставляется в модели Sport с полным приводом. Все остальные Fusion имеют передний привод с опциональным полным приводом.

Оба гибридных седана сочетают в себе 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель с циклом Аткинсона и сдвоенные электродвигатели, суммарная мощность которых составляет 188 лошадиных сил. В багажнике гибридных седанов спрятана литий-ионная аккумуляторная батарея — 1,4 кВтч в Hybrid и 9,0 кВтч в Energi.Бесступенчатая трансмиссия (CVT) передает мощность на передние колеса.

Зарядка полностью разряженного аккумулятора занимает от 3 до 4 часов с использованием зарядной станции уровня 2 (240 В). При подключении к бытовой розетке на 120 вольт зарядка занимает около 7 часов.

Расход топлива EPA для базового 2,5-литрового двигателя составляет 21/31/25 миль на галлон. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4, с технологией старт / стоп, имеет лучший пробег, при этом все еще на обычном топливе: 23 мили на галлон по городу, 34 по шоссе, 27 в сочетании.

2.0-литровый турбо-4 с полным приводом рассчитан на 20/29/23 миль на галлон, в то время как у Sport V-6 эти показатели снижаются до 17/26/20 миль на галлон. Этим двум двигателям нужно топливо премиум-класса.

Fusion Hybrid рассчитан на 43/41/42 миль на галлон, в то время как подключаемый гибрид Energi рассчитан на 103 MPGe, или 42 миль на галлон вместе взятых. У некоторых гибридных конкурентов дела обстоят лучше, особенно у новейшей Toyota Camry, которая по рейтингу EPA составляет 52 миль на галлон вместе взятых.

Оценка безопасности велика. Страховой институт дорожной безопасности ставит Fusion наивысшие оценки «Хорошо» во всех краш-тестах.Стандартная автоматическая система экстренного торможения получила высшую оценку «Superior». Тем не менее, фары получили оценку «плохо».

Национальная администрация безопасности дорожного движения присуждает Fusion пять звезд в целом, включая пять звезд за боковой удар, но только четыре за защиту от лобового столкновения и четыре за расчетное опрокидывание.

Модельный ряд

Fusion S (22 840 долларов) поставляется с 2,5-литровым двигателем, передним приводом, тканевыми сиденьями, круиз-контролем, кондиционером, камерой заднего вида, кнопкой запуска, информационно-развлекательной системой SYNC, Bluetooth, 16-дюймовыми колесами, элементами управления на рулевом колесе и AM / FM / CD-плеер с четырьмя динамиками.На 2019 год все модели получат стандартное автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон. Полный привод недоступен. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают плату за место назначения.)

Fusion SE (24 120 долларов) поставляется с 1,5-литровым турбомотором и добавляет передние сиденья с электроприводом, 17-дюймовые колеса, спутниковое радио и светодиодное внешнее освещение. Полный привод (27 775 долларов) поставляется с дополнительным пакетом, который включает в себя другие функции, а именно 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом.

Переднеприводный SEL (28 580 долларов) идет в комплекте с 1.5-литровый турбомотор и большая комплектация, чем у SE. Полноприводный SEL (32 065 долларов) поставляется с 2,0-литровым турбомотором.

Fusion Titanium (34 340 долларов) имеет 2,0-литровый турбо-4. Также в стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом, SYNC 3, двухзонный автоматический климат-контроль, спортивные сиденья с кожаными поверхностями, аудиосистема Sony с 12 динамиками, HD-радио, 18-дюймовые колеса и внешнее освещение. Полный привод добавляет 2000 долларов.

Fusion AWD Sport (40 015 долларов) получает 2,7-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, адаптивные амортизаторы, подрулевые переключатели, 19-дюймовые колеса, светодиодные фары и противотуманные фары, кожаные / замшевые сиденья, аудиосистему с девятью динамиками, алюминиевые педали, и активное шумоподавление.Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Fusion Hybrid SE (около 27 000 долларов) имеет передние сиденья с электроприводом, спутниковое радио и светодиодное освещение.

Fusion Energi Titanium имеет подключаемый гибридный силовой агрегат, 18-дюймовые колеса, кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, информационно-развлекательную систему SYNC 3, спутниковое радио, аудиосистему Sony с 12 динамиками, внешнее освещение и задний спойлер.

Внешний вид

Изящный силуэт и галантная осанка Fusion тщательно продуманы. Привлекает внимание простая горизонтальная овальная решетка радиатора.Когда только появился Fusion, многие думали, что это Aston Martin. Сходство не случайно, ведь тогда компании были объединены.

С любого ракурса это почти самый красивый седан, который только можно найти. Он предлагает присутствие, которое предполагает безвременье.

Сзади его можно было принять за более дорогой немецкий седан со светодиодными задними фонарями, разделенными тонкой хромированной полосой.

Интерьер

Кабина улучшилась за время жизни Fusion.Хромированные кольца окружают датчики и некоторые элементы управления. Экран дисплея у модели S. Гибриды имеют группу датчиков, покрытых стеклом, которые можно настроить для отображения требуемых данных и графиков.

Стильные передние сиденья удобны и имеют хорошую поддержку. Хорошее пространство для головы и ног в передней части салона, а высокие двери облегчают вход и выход. Передний обзор прекрасен благодаря высокому водительскому сиденью, обильному стеклу и узким стойкам крыши.

Кабина может не впечатлять, но она довольно функциональна, с поворотной ручкой переключения передач, которая проста в использовании, и большим количеством ящиков для хранения вещей.И он тихий, за исключением грохота модели Sport с ее твин-турбо V-6.

Мягкая модель из титана с кожаными стегаными сиденьями и дверными панелями. Двое взрослых хорошо поместятся сзади, но третий будет немного уютно. У Fusion есть умеренное пространство для ног для автомобиля его размера, а подушка сиденья сзади плоская, но сиденья складываются, открывая очень хороший багажник объемом 16 кубических футов.

Впечатления от вождения

Fusion S — самый дешевый и наименее мощный Fusion, с 2.Рядный 5-литровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил. Его мощность достигает высоких пиков — примерно при 4500 об / мин, что означает, что для хорошего ускорения необходимо увеличить обороты. Базовый двигатель достаточно хорошо работает с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая переключается с помощью ручки на центральной консоли. В целом это подходящая установка.

1,5-литровый турбо-4 мощностью 181 л.с. в моделях SE и SEL настроен на лучший крутящий момент на низких оборотах и ​​обеспечивает хорошее ускорение с места и приличную проходимость. 2,0-литровый турбо-4 мощностью 245 л.с. в Fusion Titanium намного быстрее, с сильным ускорением с места.Это определенно стоит того, чтобы те, кто живет в горах. Он особенно хорошо сочетается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключателем.

2,7-литровый шестицилиндровый двигатель Fusion Sport развивает впечатляющие 325 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента. Его ускорение достаточно быстрое, от нуля до 60 миль в час чуть более чем за шесть секунд. Этот двигатель проявляет себя на скоростях шоссе, где его сильной стороной является прохождение на средних оборотах. Длинная трасса без суеты проходит безумно. Это тоже звучит похотливо.

Со всеми тремя двигателями с турбонаддувом 6-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо передает мощность на землю.1,5-литровый двигатель является только переднеприводным, в то время как полный привод является дополнительным для 2,0-литрового и стандартным для V-6.

Поездка на Fusions с 4-цилиндровым двигателем очаровательна: жесткий и управляемый, твердый, но впитывающий, даже с большими колесами.

Благодаря хорошо настроенному электрическому усилителю рулевого управления 4-цилиндровый Fusion быстро реагирует на действия водителя. Мы бы не назвали его маневренным, но рулевое управление Fusion немного более тугое и точное, чем у других седанов среднего размера. Он немного легковесен для дороги, но хорошо взвешен.На самом деле, 4-цилиндровые Fusion лучше проникают в повороты, чем Sport с его более тяжелым двигателем V-6, и могут доставлять больше удовольствия при езде по извилистой дороге.

Sport использует адаптивные амортизаторы, которые регулируют более короткие и жесткие боковины на его 19-дюймовых шинах. Но поездка по-прежнему очень устойчивая, чуть не резкая. Движения тела жестко контролируются. Рулевое управление Sport стремительное, четкое и последовательное.

Что касается гибридов, то ни Hybrid SE / SEL, ни Energi с первого взгляда не выделяются.По словам Форда, в 2019 году Energi может похвастаться батареей большей емкости, которая увеличивает запас хода полностью на электричестве до 25 миль.

Оба гибрида приятно водить. Они управляются немного тяжелее, чем другие модели, но ненамного, и у них такая же хорошая и тихая езда. Сочетание тормозов — изюминка гибридов Fusion. Они сочетают в себе рекуперативное торможение и торможение трением лучше, чем большинство гибридных систем.

Заключительное слово

Ford Fusion 2019 года по-прежнему остается одним из лучших доступных седанов среднего размера.Он отвечает всем требованиям: стильный внешний вид, выбор из шести силовых агрегатов, чтобы вы не ошиблись, плавность хода, резкое управление, информационно-развлекательная система Sync 3 и, в 2019 году, очень хорошая безопасность.