РазноеОшибка p0627: Ошибка P0627 — Управление топливным насосом

Ошибка p0627: Ошибка P0627 — Управление топливным насосом

Содержание

Ошибка P0627 — Управление топливным насосом

Определение кода ошибки P0627

Ошибка P0627 указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM), модуль управления двигателем (ECM) или один из вспомогательных модулей управления автомобиля обнаружил неисправность в цепи управления топливным насосом.

 

Что означает ошибка P0627

Ошибка P0627 указывает на неисправность электрической цепи топливного насоса. Данная ошибка появится, если при включении зажигания модулю управления двигателем (ECM) не удастся запустить топливный насос или включить реле топливного насоса.

 

Причины возникновения ошибки P0627

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0627 являются:

  • Неисправность топливного насоса
  • Неисправность реле топливного насоса
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Коррозия или повреждение электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Ослабление или повреждение провода заземления модуля управления
  • Неисправность CAN-шины
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления топливным насосом
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к топливному насосу

 

Каковы симптомы ошибки P0627?

При появлении ошибки P0627 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Однако следует отметить, что в некоторых автомобилях указанный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. В редких случаях индикатор Check Engine может вовсе не загореться.

 

Как механик диагностирует ошибку P0627?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к топливному насосу и CAN-шине. При необходимости он отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

После этого механик проверит предохранители и реле топливного насоса. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит работу топливного насоса, а также CAN-шину с помощью специального сканера. Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0627

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0627 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля. Механик должен всегда следовать протоколу, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом. Следует отметить, что вместе с ошибкой P0627 могут также появляться другие ошибки. Во избежание постановки неправильного “диагноза” и выполнения ненужных ремонтных работ все присутствующие ошибки необходимо рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера.

 

Насколько серьезной является ошибка P0627?

Ошибка P0627 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0627?

Для устранения ошибки P0627 может потребоваться:

  • Замена топливного насоса
  • Замена реле топливного насоса
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к CAN-шине
  • Ремонт или замена электрических соединителей, относящихся к CAN-шине
  • Надлежащее подключение или замена провода заземления модуля управления
  • Замена CAN-шины
  • Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления топливным насосом
  • Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к топливному насосу

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0627

Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0627 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

 

Нужна помощь с кодом ошибки

P0627?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0627: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.

Код ошибки P0627 звучит как «обрыв цепи управления «A» топливным насосом». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump (FP) «A» Control Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0627

Код OBD-2 P0627 чаще всего определяется как «цепь управления «A» топливным насосом разомкнута». Устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи управления топливным насосом. В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления.

Однако обратной стороной этих систем является значительно увеличенная сложность управления топливным насосом. Которая включает в себя модули управления и различные датчики. Такие как положение педали акселератора, положения дроссельной заслонки. Входные данные от датчиков MAP / MAF, охлаждающей жидкости, температуры всасываемого воздуха, давления топлива и несколько других. Которые связаны между собой через систему шин CAN (Controller Area Network).

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

Поскольку в безвозвратных системах используется переменное напряжение для управления скоростью насоса. Поэтому труднее определить, в какой точке рабочего диапазона насоса произошел сбой. Тем не менее, в обеих конструкциях, PCM установит код P0627 и включит сигнальную лампу, при обнаружении обрыва цепи управления топливным насосом.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0627 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
  6. Снижение мощности двигателя.
  7. Повышенный расход топлива.
  8. Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
  9. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P0627 считается серьезной.  Если ее игнорировать, топливный насос может полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P0627 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проблемы с самим топливным насосом.
  • Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
  • Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
  • Ослабленные или поврежденные разъемы.
  • Цепь обратной связи имеет обрыв.
  • При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
  • Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
  • Неисправная шина CAN.
  • Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0627

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0627:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0627.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Проверьте работоспособность топливного насоса.
  4. Протестируйте реле топливного насоса.
  5. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
  6. Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
  7. При необходимости замените предохранитель.
  8. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P0627 необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P0627 пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле или топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0627 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура MDX, RDX)
  • Chevrolet (Шевроле Эквинокс)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge (Додж Рам)
  • Ford (Форд Рейнджер, Фокус, Эксплорер, F-150)
  • Jeep
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
  • Opel
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Skoda
  • Toyota (Тойота Авенсис, Прадо, Рав4, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Поло Седан)
  • ВАЗ 2107, 2114
  • Газель Соболь
  • Лада Веста, Гранта, Нива
  • Уаз

С кодом неисправности Р0627 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0628, P0629, P062A, P2635.

Видео

Ошибка P0627 Управление топливным насосом — обрыв цепи

Описание и значение ошибки P0627


Это родовой код тревоги powertrain диагностический (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель и powertrain конфигурации. Если появляется код P0627, это означает, что проблема была обнаружена в топливном насосе a. Как правило, он вызывается поврежденными проводами / разъемами в цепи или шине сети контроллера (CAN). Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули могут также инициировать этот конкретный код, например:альтернативный модуль управления впрыском топлива ModuleFuel ModuleTurbo Control ModuleDepending на марке и модели транспортного средства это может быть несколько циклов привода, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может также быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность. Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы топлива, подаваемого в двигатель. Схема управления, как правило, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Открытый внутри указанной цепи может также привести к p0627 код, чтобы стать активным, поэтому будьте в курсе этого, прежде чем приступить к какой-либо диагностики.

Симптомы ошибки P0627


Симптомы кода тревоги P0627 могут включить: свет двигателя проверки illuminatedEngine не startEngine misfire / stallEngine начинает но экономия diesFuel reducedengine рукоятки отлично но не startengine плашки достигая работая temperatureNote: все еще возможно что проблема фактически неразрешен, даже если свет двигателя проверки не освещает вверх немедленно. Всегда обеспечьте что ваш корабль шел через немного циклов привода. i. e. диск автомобиля в течение недели, если CEL (проверить свет двигателя) не горит до конца, проблема, скорее всего, решена.

Возможные причины возникновения ошибки P0627

Проводка, реле, топливный насос

Причины для этого кода могут включать в себя:проблемы с топливным насосом itselfSevered или поврежденный провод заземления в устройстве управления moduleUnattached планку заземления в управлении moduleOpen, закорочены, или корродированная проводка в CAN busA неисправный CAN busUnsecured жгуты и провода, вызывающие хаф или сломанный сопротивление circuitHigh в цепи (e. g. расплавленные / вытравленные разъемы, внутренняя корозия провода)

Как устранить ошибку P0627?


Первое, что я рекомендую вам сделать, это исследовать бюллетени технической службы (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Основной раздел 1йоу всегда должно немедленно просмотреть и испытать каждый модуль с пользой блока развертки ОБД-ИИ, для того чтобы получить хорошее представление общего электрического состояния вашего корабля и его модули. Вы также всегда должны сделать визуальный контроль соединителей и проводки, в случае если что-нибудь очевидно поврежденное, в который случай он должен быть отремонтирован или заменен. Много раз, они расположены под транспортным средством вблизи топливного бака. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье. Основной шаг 2В случае работы с любым компонентом со своим собственным модулем (e. g. модуль топливного насоса, etc. ), вы должны исследовать заземляющие цепи. Вы можете сделать это с помощью отдельной батареи. Время от времени, вы можете сделать это легко путем использование вспомогательного земного кабеля. Если ваша проблема устранена с помощью вспомогательного заземления, но затем возвращается, когда используется OEM-земля, это означает, что ваш заземляющий кабель вызывает проблему и нуждается в ремонте или замене. Основания должны всегда быть тщательно проверены для вытравленных соединений. стержень, штыри, etc. это может вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительному клемме батареи. Если это присутствует, удалите клемму и очистите всю точку контакта, поверхность разъема и клеммную стойку/шпильку. Основной шаг 3гивен тот факт, что причиной кода P0627 может быть разомкнутая схема, вы должны определить схему, используя электрическую схему подключения из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации, вы можете проследить индивидуальный топливный насос провод управления по отдельности, чтобы увидеть, если есть какие-либо очевидные перерывы в проводе. Ремонт по мере необходимости либо путем пайки провода (что я рекомендую) или с помощью стыковых разъемов с термоусадочной, чтобы изолировать его от элементов. С помощью мультиметра можно измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы определить местоположение короткого/открытого. Инструмент типа зонда силы здесь сильно порекомендован если недостаток где-то внутри всей цепи. Я надеюсь, что эта статья была полезна, чтобы указать вам в правильном направлении, чтобы диагностировать проблему с кодом неисправности схемы управления топливным насосом. Эта статья является строго информационной и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

В статье использован машинный перевод.


Ошибка P0627 описание на русском языке dtc

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

P0627 — Топливный насос A цепь управления ОбрывP0627 — Fuel pump (FP) control — open circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Топливный насос A Цепь управления / обрыв

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д. Хотя в целом, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года, марки, модели и трансмиссии. конфигурации.

Если появляется код P0627, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливного насоса «A». Обычно это происходит из-за поврежденных проводов / разъемов в цепи или по шине Controller Area Network (CAN). Модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицируют этот код, однако другие вспомогательные модули также могут запускать этот конкретный код, например:

  • Модуль управления альтернативным топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Turbo Control Module

В зависимости от марки и модели автомобиля может потребоваться несколько циклов движения, прежде чем он сможет активировать этот код, или же это может быть немедленной реакцией, как только контроллер ЭСУД распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса топливо не будет доставлено в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Разрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P0627, поэтому следует помнить об этом, прежде чем приступать к диагностике.

Типичный топливный насос:

Соответствующие коды топливного насоса A включают в себя:

  • P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
  • P0628 Низкий уровень цепи управления топливного насоса «A»
  • P0629 Топливная помпа «A», цепь управления, высокая
  • P062A Диапазон / производительность цепи управления топливного насоса «A»

Какова серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности является проблемой средней тяжести для вашего автомобиля. Вы все еще можете использовать свой автомобиль, несмотря на проблему. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рискнуть периодически подавать топливо в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь может определенно привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0627 могут включать:

  • Контрольная лампа двигателя горит
  • Двигатель не запускается
  • Пропуск двигателя / заглох
  • Двигатель запускается, но умирает
  • Экономия топлива снижается
  • Двигатель заводится нормально но не заводится
  • Двигатель заглох при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, что проблема на самом деле не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда проверяйте, что ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. водить машину в течение недели, если CEL (проверьте лампочку двигателя) не загорается к концу, проблема, скорее всего, решена.

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

  • Проблемы с самим топливным насосом
  • Разорванный или поврежденный провод заземления в модуле управления устройства
  • Неподключенный заземляющий ремень в модуле управления
  • Разрыв, замыкание или коррозия проводки в шине CAN
  • Неисправная шина CAN
  • Необеспеченные жгуты и провода, вызывающие раздражение или разрыв цепи
  • Высокое сопротивление в цепи (например, расплавленные / корродированные разъемы, коррозия внутренней проволоки)

Какие шаги по устранению неисправностей P0627?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить Бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, если направить вас в правильном направлении.

Основной Шаг 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае его следует отремонтировать или заменить. Часто они находятся под транспортным средством рядом с топливным баком. Они чувствительны к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте особое внимание на их здоровье.

Основной Шаг 2

При работе с любым компонентом со своим собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.), Вы должны проверить цепи заземления. Вы можете сделать это с использованием отдельного заземления батареи. Время от времени вы можете сделать это легко, используя вспомогательный заземляющий кабель. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление ОЕМ, это означает, что ваш кабель заземления вызывает проблему и требует ремонта или замены. Заземления всегда должны быть тщательно проверены на наличие корродированных соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызывать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, присоединенного к положительной клемме аккумулятора. Если это так, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клемму / штырь клеммы.

Основной Шаг 3

Учитывая тот факт, что причиной кода P0627 может быть разомкнутая цепь, вы должны определить цепь, используя схему электрических соединений, из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете отследить отдельный провод управления топливного насоса A, чтобы увидеть, есть ли какие-либо явные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, паяя провод (который я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого замыкания / размыкания. В этом случае настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового зонда, если во всей цепи имеется неисправность.

Я надеюсь, что эта статья была полезна, чтобы указать вам правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

P0627 – Код ошибки OBD-II

Цепь управления топливным насосом «А»/обрыв


Индикатор


Этот код указывает, что в цепи управления топливного насоса «А» обнаружена неисправность. PCM или один из других поддерживающих модулей управления обнаружил эту ошибку. Эти модули управления могут включать (но не ограничиваются ими) модуль управления альтернативным топливом, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления приборной панели, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем, противоугонное устройство модуль, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о сближении и модуль климат-контроля.

Параметры набора кодов


В случае неисправности цепи управления топливного насоса «А», код неисправности будет сохранен, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе. «А» относится к большей области неисправности, в отличие от конкретной цепи или компонента.

Симптомы


Симптомы могут включать в себя сохраненный код неисправности, загорающуюся лампу неисправности крышки топливного бака и, возможно, загорающуюся лампу сервисного двигателя в ближайшее время. Если этот код сохранен, и лампа сервисного механизма вскоре не загорелась, код может отображаться как ожидающий.

Общие причины


Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный топливный насос или реле. Большинство цепей управления топливным насосом встроены в PCM. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в жгуте шины CAN, ослабленный провод заземления модуля управления или оборванный провод заземления, шина CAN также может быть неисправна.

Распространенный ошибочный диагноз


Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту.

Диагностика


  • CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
  • Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
  • Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления
  • Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
  • Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
  • Например: PCM получает входной сигнал от датчика скорости автомобиля.
  • Этот сигнал систематически пересылается на затронутые модули управления, которые используют данные для выполнения различных других задач.
  • Модуль круиз-контроля использует данные в целях контроля скорости, система контроля тяги использует данные для регулирования стратегии контроля тяги транспортного средства, а контроллер антиблокировочной системы тормоза сравнивает скорость автомобиля с РСМ с данными, поступающими от отдельных датчиков скорости колеса, для управления блокировка тормозной системы.
    Внутренние сбои модуля управления обычно обнаруживаются данным модулем, но шина CAN также имеет значение, поскольку другие модули управления, вероятно, также обнаружат неисправность.
  • Отказ отдельного модуля управления встречается редко, но возможно
  • Следуйте рекомендованному производителем методу тестирования для диагностики отдельных модулей управления и при необходимости замените их.
  • Замена практически всех этих модулей управления потребует перепрограммирования
  • Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
  • Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
  • Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
  • Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
  • После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
  • В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
  • Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
  • Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
  • Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
  • Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
  • Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
  • Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
  • Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
    Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
  • Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.
    Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
  • Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
  • Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
  • Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
  • Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
  • Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
    Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
  • Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
  • Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

P0627 Цепь управления топливным насосом A / обрыв

P0627 Цепь управления топливным насосом A / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь управления топливным насосом A / обрыв

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки, модели и трансмиссии. конфигурация.

Если появляется код P0627, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «A». Как правило, это вызвано повреждением проводов / разъемов внутри цепи или шины CAN. Модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули также могут вызывать этот конкретный код, например:

  • Модуль управления альтернативным топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько ездовых циклов, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Обрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P0627, поэтому помните об этом, прежде чем приступать к любому виду диагностики.

Типичный топливный насос:

Соответствующие коды цепи управления топливного насоса A включают:

  • P0627 Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв
  • P0628 Низкий показатель цепи управления топливным насосом «A»
  • P0629 Высокий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «A»
  • P062A Топливный насос «A» Диапазон / производительность цепи управления

Какова серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности представляет собой умеренно серьезную проблему для вашего автомобиля. Вы по-прежнему можете использовать свой автомобиль, несмотря на наличие проблемы. Однако настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рисковать прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0627 могут включать:

  • Горит индикатор проверки двигателя.
  • Двигатель не запускается
  • Пропуски зажигания / срыв двигателя
  • Двигатель запускается, но умирает
  • Снижена экономия топлива
  • Двигатель крутится нормально, но не запускается
  • Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, проблема действительно не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда следите за тем, чтобы ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. вести машину в течение недели, если CEL (индикатор проверки двигателя) не загорится до конца, проблема, скорее всего, решена.

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

  • Проблемы с самим топливным насосом
  • Обрыв или повреждение заземляющего провода в модуле управления устройства.
  • Неприкрепленная перемычка заземления в модуле управления
  • Обрыв, короткое замыкание или корродированная проводка в шине CAN
  • Неисправная шина CAN
  • Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие истирание или разрыв цепи
  • Высокое сопротивление в цепи (например, оплавленные / корродированные разъемы, внутренняя коррозия проводов)

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0627?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Базовый шаг 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае это следует отремонтировать или заменить. Часто они располагаются под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.

Базовый шаг 2

При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.) Следует проверить цепи заземления. Сделать это можно с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что ваш кабель заземления вызывает проблему и его необходимо отремонтировать или заменить. Следует всегда тщательно проверять заземление на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если он присутствует, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку / шпильку.

Базовый шаг 3

Учитывая тот факт, что причиной кода P0627 может быть обрыв цепи, вам следует идентифицировать цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A по отдельности, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, припаяв провод (что я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого / открытого замыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент в виде силового пробника, если есть неисправность где-то внутри всей цепи.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • 2012 Ford F-150 Код P0627Ехал, когда казалось, что грузовик не заправляется топливом. Грузовик погиб на обочине дороги. Перегорел предохранитель реле топливного насоса. Заменил предохранитель, когда я приехал домой и получил код P0627, цепь топливного насоса «A» разомкнута. Любые идеи? Плохой насос, плохой блок управления топливом, плохой ЭБУ? У кого-нибудь была эта проблема?… 
  • 2015 explorer топливный насос, выпуск p0627У форда эксплорера 2015 года загорелся индикатор низкого уровня топлива на подъездной дорожке, машина не заводилась проверить двигатель пришел, поставил 4 галлона. свежий бензин в машине все еще не заводился, использованный считыватель кода, и он показал код p 0627, на следующий день машина завелась, пробежала 1 часа по подъездной дорожке, я бегал по подъездной дорожке в течение 1 дней, нет… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0627?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0627, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв

Определение кода P0627

Код P0627 сохраняется при обнаружении неисправности в цепи управления топливным насосом А. Эта неисправность могла быть обнаружена PCM или любым из вспомогательных модулей управления, особенно ECM.

Что означает код P0627

Если PCM сохранил этот код, это означает, что при включении зажигания ECM попытался запустить топливный насос в баке или реле топливного насоса, но возникла неисправность.Не существует конкретной цепи, обозначенной этим кодом; «А» относится к области неисправности – в данном случае к цепи управления топливным насосом в целом.

Что вызывает код P0627?

Существует лишь несколько возможных причин сохранения кода P0627. К ним относятся:

  • Неисправный топливный насос
  • Неисправно реле топливного насоса
  • Электрические компоненты в жгуте шины CAN, такие как проводка или разъемы, которые корродированы, открыты или замкнуты накоротко
  • Ослабленный заземляющий провод модуля управления
  • Обрыв провода массы модуля управления
  • Неисправность шины CAN
  • Плохое электрическое соединение в цепи топливного насоса
  • Обрыв или короткое замыкание жгута проводов топливного насоса

Каковы симптомы кода P0627?

Единственными обычно наблюдаемыми симптомами являются сохраненный код P0627 и загорание лампы Check Engine.Во многих случаях лампа Check Engine не горит, а сохраненный код отображается как «ожидающий» в PCM.

Как механик диагностирует код P0627?

Первым шагом к диагностике кода неисправности является использование сканера OBD-II для проверки кода. После того, как механик использовал сканер для обнаружения кода P0627, он начнет процедуру диагностики, визуально осмотрев всю проводку и другие электрические компоненты, связанные с шиной CAN и топливным насосом. Любые закороченные, открытые или корродированные элементы будут отремонтированы или заменены.

Затем следует очистить PCM и повторно протестировать систему. Если код появляется снова, механик может перейти к другим вариантам ремонта. Специализированный сканер, такой как Autohex или специализированный сканер CAN, может потребоваться для определения конкретной области неисправности в большей части электрических компонентов, которые могут быть задействованы.

Распространенные ошибки при диагностике кода P0627

При сохранении кода P0627 вполне вероятно, что будут сохранены несколько других кодов из-за нарушения связи между модулями.Эти коды часто ремонтируются по ошибке, когда виноват топливный насос или связанные с ним проблемы. Если код P0627 хранится вместе с другими, важно убедиться, что этот код не виноват, прежде чем устранять другие проблемы.

Насколько серьезен код P0627?

При обнаружении кода P0627 автомобиль следует отремонтировать как можно скорее. Хотя симптомы могут не проявляться, эта проблема может привести к серьезным неисправностям, снижению производительности или возможной поломке.

Какой ремонт может исправить код P0627?

Чтобы устранить причину кода P0627, механик может выполнить любой из следующих ремонтных работ:

  • Замена неисправного топливного насоса
  • Заменить неисправное реле топливного насоса/
  • Замените или отремонтируйте любые электрические компоненты жгута CAN-шины, такие как проводка или разъемы, которые подверглись коррозии, разомкнуты или замкнуты накоротко
  • Отрегулировать ослабленную заземляющую шину модуля управления
  • Заменить оборванный провод заземления модуля управления
  • Заменить неисправную шину CAN
  • Устранить плохой электрический контакт в цепи топливного насоса
  • Заменить или отремонтировать открытый или замкнутый жгут топливного насоса

При выполнении диагностических тестов или ремонтных работ, связанных с этим кодом, механик всегда должен очищать код и повторно тестировать систему после каждой попытки ремонта.Не выполнив этот шаг, механик может не знать, какой ремонт решил проблему, и мог потратить время и деньги на ремонт, который не был необходим.

Нужна помощь с кодом P0627?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P0627

P0627 Цепь управления топливным насосом A / обрыв

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Патрик Кэмерон
Сертифицированный технический специалист с красной печатью

Цепь управления топливным насосом A / обрыв

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996 г. и новее).Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д. Несмотря на общие черты, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и трансмиссии. конфигурация.


 

Если появляется код P0627, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «А». Как правило, это вызвано повреждением проводов/разъемов в цепи или шине локальной сети контроллеров (CAN).Модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицируют этот код, однако другие вспомогательные модули также могут вызывать этот конкретный код, например:

.
  • Модуль управления альтернативным топливом
  • Модуль управления впрыском топлива
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может пройти несколько циклов движения, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Разрыв в указанной цепи также может привести к тому, что код P0627 станет активным, поэтому имейте в виду это, прежде чем приступать к какой-либо диагностике.

Типовой топливный насос:

Соответствующие коды цепи управления топливным насосом А включают:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности является умеренно серьезной проблемой для вашего автомобиля.Вы все еще можете использовать свой автомобиль, несмотря на проблему. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы рискуете прерывистой подачей топлива в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь может определенно привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0627 могут включать:

  • Горит лампочка проверки двигателя
  • Двигатель не запускается
  • Пропуски зажигания/остановка двигателя
  • Двигатель запускается, но глохнет
  • Экономия топлива снижается
  • Двигатель проворачивается нормально, но не запускается
  • Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, что проблема на самом деле не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу.Всегда убедитесь, что ваш автомобиль прошел несколько ездовых циклов. т.е. поездить на машине неделю, если CEL (индикатор проверки двигателя) к концу не горит, то скорее всего проблема решена.

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Возможные причины появления этого кода:

  • Проблемы с самим ТНВД
  • Обрыв или повреждение провода заземления в модуле управления устройством
  • Неподсоединенный заземляющий провод в модуле управления
  • Обрыв, короткое замыкание или коррозия проводки в шине CAN
  • Неисправная шина CAN
  • Незакрепленные жгуты и провода, вызывающие перетирание или разрыв цепи
  • Высокое сопротивление в цепи (напр.г. оплавление/коррозия разъемов, внутренняя коррозия проводов)

Каковы некоторые действия по устранению неполадок P0627?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по году, модели и силовой установке. В некоторых обстоятельствах это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

Базовый этап 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей.Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки на случай, если что-то явно повреждено, и в этом случае его следует отремонтировать или заменить. Часто они расположены под автомобилем рядом с топливным баком. Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте пристальное внимание на их здоровье.

Базовый этап 2

При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. д.) следует проверить цепи заземления.Вы можете сделать это с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда вы можете легко сделать это, используя дополнительный заземляющий кабель. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заводское заземление, это может означать, что ваш заземляющий кабель вызывает проблему и нуждается в ремонте или замене. Заземление всегда должно быть тщательно проверено на предмет коррозии соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызывать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумулятора.Если это так, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и контактную стойку/шпильку клеммы.

Базовый этап 3

Учитывая тот факт, что причиной кода P0627 может быть обрыв цепи, вам следует определить цепь, используя электрическую схему из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом А, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные разрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте либо путем пайки провода (что я рекомендую), либо с помощью стыковых разъемов с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов.С помощью мультиметра вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить место короткого замыкания/размыкания. Здесь настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового пробника, если где-то внутри всей цепи есть неисправность.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам указать правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

Связанные обсуждения DTC

  • 2018 Kia Sorento P0627
    Привет, господа: У меня есть Kia Sorento 2018 года, который дает мне код p0627 (цепь управления топливным насосом «A» разомкнута), пытаясь выяснить, в чем может быть проблема, я взял его к дилеру рядом со мной, и он сказал мне, что это был топливный насос. Мне не понравилось то, что он цитировал мне, чтобы исправить это, поэтому я заменил насос m…
     
  • Ford F-150 2012 года, код P0627
    Ехал, когда грузовик, казалось, не получал топлива.Грузовик погиб на обочине. Перегорел предохранитель реле питания топливного насоса. Заменил предохранитель, когда я получил его домой и получил код P0627 топливного насоса «A» цепи. Любые идеи? Неисправный насос, неисправный блок управления подачей топлива, неисправный блок управления двигателем? У кого-нибудь была эта проблема? …
     
  • 2015 года выпуска, проблема с топливным насосом p0627
    2015 года, у Ford Explorer на подъездной дорожке загорелась лампочка низкого уровня топлива, машина не завелась, проверьте, двигатель включился, поставил 4 галлона. свежий бензин в машине все еще не завелся, использовал считыватель кодов, и на следующий день он показал код p 0627, машина завелась сразу, пробежала 1 1/2 часа по подъездной дорожке, я пробежал по подъездной дорожке 3 дня нет…
     

Нужна дополнительная помощь с кодом P0627?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0627, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Код ошибки P0627: Цепь управления топливным насосом «A» / обрыв

Код ошибки P0627 определяется как цепь управления топливным насосом «A» / обрыв.Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Это чаще встречается среди автомобилей Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Mitsubishi, Nissan, Jeep и Toyota. Спецификации по определению, устранению неисправностей и ремонту, конечно же, различаются от одной марки и модели к другой.

Если появляется код ошибки P0627, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливным насосом «А». Обычно это вызвано поврежденными разъемами/проводами в цепи или шине CAN (локальная сеть контроллеров).PCM (модуль управления силовым агрегатом, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других автомобилях) обычно находит этот код, но другие вспомогательные модули также могут вызывать следующие коды, например:

  • Модуль управления альтернативным топливом
  • Топливо Модуль управления впрыском
  • Модуль управления турбонаддувом

В зависимости от марки и модели автомобиля может потребоваться несколько ездовых циклов, прежде чем активируется код неисправности. В других случаях это может быть немедленная реакция, как только PCM распознает неисправность.

Топливный насос играет неотъемлемую роль в общей управляемости автомобиля. Очевидно, что без него не будет подачи топлива в двигатель. В зависимости от потребностей водителя за включение и выключение насоса отвечает схема управления. Обрыв в этой цепи также может вызвать этот код, поэтому обратите внимание на это, прежде чем приступать к любой диагностике.

Другие связанные коды включают:

  • Двигатель не запускается или запускается, но глохнет
  • Двигатель прокручивается, но не запускается

    Проблема все еще может остаться нерешенной, даже если индикатор Check Engine не загорается сразу.Таким образом, всегда важно убедиться, что автомобиль прошел несколько ездовых циклов (вождение автомобиля в течение недели. Если загорается индикатор Check Engine, проблема остается.

    • Неисправная топливная лампа
    • Поврежденный или оборванный провод заземления. в блоке управления водителя
    • Коррозия, обрыв или короткое замыкание проводки в шине CAN
    • Неподсоединенный провод заземления в блоке управления
    • Неисправность шины CAN
    • Незакрепленный жгут проводов и провода, вызывающие разрыв или истирание цепи
    • Высокое сопротивление в цепи (коррозия или оплавление разъемов, внутренняя коррозия проводов)

    Как и в случае большинства кодов, при диагностике этого кода лучше свериться с Бюллетенем технического обслуживания (TSB).Уточните год, модель и силовую установку автомобиля. Это может сэкономить много времени во многих обстоятельствах.

    Шаг 1

    Просканируйте и проверьте каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить представление об электрическом состоянии модулей автомобиля. Проведите визуальный осмотр разъемов и проводки. Все, что явно повреждено, должно быть отремонтировано или заменено по мере необходимости. Часто он находится под автомобилем, рядом с топливным баком. Эта деталь чувствительна к дорожному мусору и другим элементам, поэтому обязательно обращайте внимание на состояние этих деталей.

    Шаг 2

    При работе с любым компонентом в отдельном модуле (модуль топливного насоса и т. д.) обязательно проверьте цепи заземления. Вы можете сделать это, используя отдельную землю аккумулятора. Вы также можете легко сделать это, используя вспомогательный заземляющий кабель.

    Если проблема устранена с помощью подключенного вспомогательного заземления, но возвращается при использовании заводского заземления, то проблема связана с кабелем заземления. Его необходимо отремонтировать или заменить. Заземления должны быть тщательно проверены на предмет коррозии соединений.Контактные контакты и т. д. также могут вызвать сопротивление цепи. Признак чрезмерной коррозии — зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительной клемме аккумуляторной батареи. Если это присутствует, снимите клемму и убедитесь, что вы очистили все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку/шпильку.

    Шаг 3

    Поскольку этот код может быть вызван разомкнутой цепью, важно идентифицировать цепь с помощью электрической схемы из руководства по обслуживанию. Затем проследите отдельный провод управления топливным насосом А, чтобы проверить наличие явных признаков повреждения провода.При необходимости отремонтируйте либо путем пайки провода, либо с помощью стыковых разъемов с термоусадкой, чтобы изолировать его от различных элементов.

    Затем с помощью мультиметра измерьте сопротивление между разъемами в цепи, чтобы определить место короткого замыкания/обрыва. Если где-то внутри всей цепи есть неисправность, настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа пробника мощности.

    В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

    • Замена неисправного топливного насоса или реле топливного насоса
    • Ремонт или замена любых электрических компонентов в жгуте шины CAN, таких как корродированные, открытые или закороченные разъемы или проводки
    • Замена оборванного провода заземления модуля управления
    • Регулировка ослабленной перемычки заземления модуля управления
    • Замена неисправной шины CAN
    • Ремонт или замена электрических соединений в цепи топливного насоса
    • Ремонт или замена обрыва или короткого замыкания жгут проводов топливного насоса

    Хотя автомобиль с этим кодом ошибки все еще можно эксплуатировать, это крайне не рекомендуется, так как топливо может подаваться в двигатель с перерывами.Неустойчивые колебания топливной смеси могут привести к серьезному повреждению двигателя.

    P0627 — Обрыв цепи управления топливным насосом — TroubleCodes.net

    Код неисправности Место неисправности Вероятная причина
    P0627 Управление топливным насосом – обрыв цепи Проводка, реле, топливный насос

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0627?

    ОСОБЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Код OBD II P0627 является одним из самых неоднозначных кодов в том смысле, что он имеет множество возможных определений, некоторые из которых относятся к бензиновым двигателям, а другие — к дизельным двигателям .Также обратите внимание, что в этом руководстве обсуждается код P0627 с определением «Цепь управления топливным насосом «А» — обрыв», поскольку это определение применимо к большинству бензиновых двигателей.  

    Хотя все определения P0627 в той или иной мере применимы к разомкнутым напряжениям цепи управления топливным насосом, процедуры тестирования для этого кода сильно различаются между дизельными и бензиновыми двигателями. Это особенно верно, когда код P0627 присутствует в бензиновом приложении, в котором используется безвозвратная топливная система, в отличие от системы постоянного давления, которая сбрасывает давление топлива с помощью регулятора давления.

    В дизельных двигателях этот код относится к напряжению цепи управления разомкнутым топливным насосом. В дизельных двигателях подкачивающий насос размещается внутри топливного бака или иногда ближе к основному ТНВД, чтобы обеспечить постоянную подачу топлива под низким давлением к основному ТНВД.

    Некоторые (общие) возможные определения P0627 могут включать следующее:

    • «Цепь управления топливным насосом «А» — обрыв» (наиболее распространенный и применимый к большинству бензиновых двигателей)
    • «Неисправность цепи управления реле топливного насоса»
    • «Неисправность цепи управления реле топливного насоса»
    • «Обрыв цепи управления топливным насосом»
    • «Обнаружен обрыв цепи топливного насоса»

    Обратите внимание, однако, что возможны и другие определения, в зависимости от марки и модели используемого приложения, а также года выпуска затронутого приложения.Поэтому НЕОБХОДИМО приложить все усилия, чтобы подтвердить определение P0627 , поскольку оно относится к приложению , над которым ведется работа , чтобы предотвратить путаницу, ошибочные диагнозы и ненужную замену дорогостоящих деталей и компонентов.

    Из вышеизложенного должно быть очевидно, что это руководство не может предоставить подробную информацию о диагностике/ремонте, которая будет действительна для всех приложений при всех возможных условиях, а это означает, что общая информация, представленная здесь, предназначена только для общих информационных целей, и она поэтому НЕЛЬЗЯ использовать в какой-либо диагностической процедуре для кода P0627 без надлежащей ссылки на приложение, над которым работает.КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Код OBD II P0627 — это общий код, который чаще всего определяется как «Цепь управления топливным насосом «А» — обрыв» (это определение применимо к большинству бензиновых двигателей) и устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв напряжения в топливном насосе. цепь управления. В большинстве приложений устанавливается код P0627, и сигнальная лампа загорается сразу после возникновения неисправности, хотя в некоторых случаях код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

    В более старых бензиновых двигателях топливная система сконструирована таким образом, что топливо подается к форсункам с постоянным расходом и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к аккумулятору, на насос, который всегда работает с постоянной скоростью, таким образом, подавая топливо в таком объеме и скорости, которые обеспечивают постоянную подачу топлива в двигатель. достаточный запас топлива, независимо от условий эксплуатации в любой момент времени.

    Чтобы контролировать как объем, так и давление топлива на уровнях, которые не вызывают перерасхода топлива, топливная рампа оснащена пружинным регулятором давления, который открывается под давлением топлива, подаваемым насосом, когда потребность в топливе падает, например как при закрытой дроссельной заслонке.Таким образом, на форсунки всегда подается достаточное количество топлива под давлением, указанным для применения, но избыточное давление отводится обратно в бак через регулятор давления, когда потребность в топливе падает. Этот тип системы также оснащен датчиком давления топлива, который отслеживает состояние системы как при аномально низком, так и при высоком давлении.

    С другой стороны, в современных приложениях все чаще используются «безвозвратные» системы, не возвращающие лишнее топливо в бак.Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого к форсункам, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет падения напряжения в цепи управления. Одним из основных преимуществ этих конструкций топливных систем является то, что, поскольку топливо не перемешивается и не нагревается так сильно, как в более старых системах, объем паров топлива значительно уменьшается, что является большим преимуществом с точки зрения выбросов.

    Однако недостатком этих систем является сильно возросшая сложность системы управления топливным насосом, включающая модули управления и датчики, не входящие в системы управления систем постоянного давления.Например, типичная безвозвратная система включает в себя один или оба датчика положения педали акселератора, датчик(и) положения дроссельной заслонки, входные данные от датчиков MAP/MAF (массовый расход воздуха/абсолютное давление во впускном коллекторе), данные от охлаждающей жидкости двигателя и датчиков температуры впускного воздуха, датчик давления топлива и несколько других, которые связаны между собой через шинную систему CAN (локальная сеть контроллеров).

    PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива, которое, с одной стороны, гарантирует, что двигатель не испытывает нехватки топлива, а с другой стороны, гарантирует, что форсунки впрыскивают правильный объем топлива в цилиндры. который может превысить желаемый объем, если давление топлива слишком велико в любой момент.Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение топливных насосов. Существуют различные способы достижения этого, но наиболее распространенный метод включает в себя изменение сопротивления в источнике питания топливных насосов для увеличения или уменьшения напряжения, которое в конечном итоге достигает двигателя насоса.

    Таким образом, из вышеизложенного должно быть ясно, что проверка неисправности или состояния обрыва цепи в источнике питания системы постоянного давления включает в себя не что иное, как измерение сопротивления и непрерывности проводки топливных насосов.Однако, поскольку в безвозвратных системах для управления скоростью насоса используется переменное напряжение/сопротивление, определить, в какой точке рабочего диапазона насоса состояние открытого напряжения устанавливает код P0627, и загорается сигнальная лампа, сложнее. Тем не менее, в обеих конструкциях PCM установит код P0627 и загорится сигнальная лампа, когда в цепи управления топливными насосами будет обнаружено состояние обрыва цепи.

    На изображении ниже показана упрощенная схема типичной системы безвозвратного впрыска топлива.Обратите внимание на отсутствие регулятора давления топлива, функция которого заключается в отводе избыточного давления обратно в топливный бак в системах с постоянным давлением.

    Каковы распространенные причины кода P0627?

    Общие причины P0627 могут включать следующее:

    • Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и/или разъемы
    • Плохое соединение с массой (включая заземление системы) в любой цепи, имеющей отношение к работе топливного насоса
    • Неисправно реле топливного насоса
    • Неисправен датчик давления топлива
    • Неисправные датчики и/или модули управления в любой цепи, имеющей отношение к работе топливного насоса в безвозвратных системах
    • Низкое напряжение в системе, вызванное неисправной батареей или другими дефектами в системе зарядки

    Неисправный или неисправный PCM или модуль управления подачей топлива, который может включать или не включать модуль управления скоростью топливного насоса.Однако обратите внимание, что это редкие случаи, и перед заменой любого контроллера неисправность следует искать в другом месте.

    Каковы симптомы кода P0627?

    Помимо сохраненного кода неисправности и загорающейся сигнальной лампы, некоторые другие распространенные симптомы P0627 могут включать следующее:

    • Двигатель может заглохнуть или неожиданно выключиться из-за нехватки топлива или давления топлива, в зависимости от применения и характера проблемы
    • В зависимости от приложения и характера проблемы некоторые приложения могут нормально работать на низких скоростях, показывая симптомы только тогда, когда потребность в топливе превышает доступный запас
    • Работа на холостом ходу может быть неровной, неустойчивой или двигатель может вообще не работать на холостом ходу
    • В зависимости от характера проблемы некоторые приложения могут не запускаться
    • В некоторых случаях приложение может перейти в отказоустойчивый или аварийный режим
    • Некоторые приложения могут работать, но с пониженной мощностью во всем рабочем диапазоне двигателей
    • Некоторые приложения могут зависать или тормозить при ускорении

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что большинство, если не все, перечисленные здесь симптомы также относятся к дизельным двигателям с кодом P0627.

    Как устранить код P0627?

    СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ПОДЪЕМНЫМ НАСОСАМ: Хотя дизельные подкачивающие насосы выполняют другую функцию, чем топливные насосы на бензиновых двигателях, процедуры диагностики/ремонта для кода P0627 на дизельных двигателях почти такие же, как для кода P0627 на бензиновых двигателях. В обоих случаях насосу для правильной работы требуется определенное напряжение, и, помимо того факта, что дизельные подкачивающие насосы создают гораздо более низкое давление, чем бензиновые топливные насосы, более низкое, чем ожидалось, входное напряжение может привести к тому, что насос не будет подавать нужный объем. топливо под заданным давлением, что, в свою очередь, может лишить главный впрыскивающий насос постоянной подачи топлива.Таким образом, следуя шагам диагностики/ремонта, описанным в этом руководстве, можно разрешить код P0627 на дизельных двигателях в девяти случаях из каждых десяти. КОНЕЦ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗАМЕЧАНИЙ.

    Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Код P0627 очень часто сопровождается кодами, связанными с низким давлением топлива. Однако не поддавайтесь искушению исследовать причины низкого давления топлива, отличные от состояния обрыва напряжения в цепи управления топливными насосами, поскольку эти коды почти всегда являются результатом ошибки P0627, а не причиной состояния низкого давления топлива.Обратите внимание, что это верно и для дизельных двигателей, в которых также используются топливные насосы.

    ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Если присутствуют коды, относящиеся к напряжениям разомкнутой системы, существует более чем даже вероятность того, что напряжение разомкнутой системы является основной причиной P0627, а это означает, что если такие коды присутствуют, они ДОЛЖНЫ быть устранены до предпринимаются любые попытки диагностировать P0627 или коды, связанные с низким давлением топлива.

    Обратитесь к руководству по применению, чтобы определить, является ли топливная система системой постоянного давления или безвозвратной, поскольку процедура диагностики для системы последнего типа немного сложнее, чем для первого типа.

    Однако, независимо от типа системы, подавляющее большинство отказов происходит в проводке между реле топливного насоса и самим топливным насосом. Имея это в виду, обратитесь к руководству, чтобы определить все соответствующие компоненты, проводку и разъемы, а также цветовую маркировку и функцию каждого провода в цепи управления.

    После идентификации всех проводов и компонентов выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки; ищите поврежденную, сгоревшую, закороченную, отсоединенную и корродированную проводку и/или разъемы.Выполните ремонт по мере необходимости, очистите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

    Если код сохраняется, но в соответствующей проводке не обнаружено видимых повреждений, подготовьтесь к проверке сопротивления, непрерывности и заземления всей связанной проводки. В системах с постоянным давлением это относительно просто, поскольку схема очень проста. Однако обратите особое внимание на непрерывность всех разъемов и убедитесь, что сопротивление катушки реле насоса соответствует указанному.

    В системе этого типа цепь управления должна иметь напряжение батареи или очень близкое к нему, поэтому при выполнении этой проверки обязательно убедитесь, что батарея полностью заряжена. Кроме того, проверьте правильность заземления системы, проверив положительный контакт аккумулятора и подходящие точки заземления как на кузове, так и на двигателе. При необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что заземление системы восстановлено.

    Обязательно проверьте наличие коротких замыканий между положительным и отрицательным полюсами цепи управления.У всех производителей есть максимально допустимые пределы напряжения в цепи заземления, и хотя в идеале в этой цепи не должно быть напряжения, иногда случается, что некоторое напряжение присутствует из-за множества причин и факторов. При обнаружении чрезмерного напряжения иногда предпочтительнее заменить всю соответствующую проводку, чем часами искать минимальное короткое замыкание между землей и напряжением аккумулятора.

    Тем не менее, сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости выполните ремонт, чтобы убедиться, что все электрические параметры находятся в пределах, указанных производителями.Удалите все коды после завершения ремонта и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Если код сохраняется в системе постоянного давления, убедитесь, что реле топливного насоса полностью исправно, так как контактные точки внутри электромеханических реле иногда могут препятствовать протеканию тока, если контакты повреждены из-за длительного использования, или искрение. Замените реле топливного насоса, если есть сомнения в его состоянии или исправности.

    Действия по диагностике/ремонту, включая этап 5, почти наверняка устранят ошибку P0627 как в бензиновых топливных системах постоянного давления, так и в дизельных системах подъемного насоса.

    Однако, если неисправность сохраняется после шага 5 в безвозвратной системе, необходимо проверить все цепи и компоненты во всей системе управления топливным насосом, поскольку вся система участвует в расчете и подаче напряжения питания, которое в конечном итоге отправляется на топливный насос в любой момент. Как правило, эти тесты включают в себя проверку работы всех задействованных датчиков и модулей управления, а также сопротивления, опорного напряжения, непрерывности и заземления во всех связанных проводах и цепях.

    Имейте в виду, однако, что эта процедура может быть чрезвычайно сложной даже для профессиональных техников, и поэтому ее НЕ должны выполнять непрофессионалы, которым не нравится идея диагностики неисправностей в системе CAN или которые не имеют доступа к подходящему диагностическое оборудование, все соответствующие справочные данные и/или необходимые диагностические навыки.

    Другие типичные тесты включают проверку как напряжения в цепи управления топливным насосом, так и фактического давления топлива при заданном открытии дроссельной заслонки.Хотя это можно сделать с некоторыми сканерами, имеющими функции управления, эта процедура НЕ рекомендуется, если подходящее оборудование и справочные данные недоступны. На самом деле, если шаги с 1 по 4 не помогли решить проблему, разумнее будет направить автомобиль дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

    Коды, относящиеся к P0627

    • P0627 — Относится к «Цепи управления топливным насосом «А» — обрыв»
    • P0628 — относится к «Низкий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «А»»
    • P0629 — Относится к «Высокий уровень сигнала в цепи управления топливным насосом «А»»
    • P062A — Относится к «Диапазон/функционирование цепи управления топливным насосом «А»»

    Обсуждения команды BAT для P0627

    Ничего не найдено.Задайте вопрос о P0627.

    Код P0627 — Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв

    Что означает P0627?

    Код OBD-II P0627 определяется как обрыв цепи управления топливным насосом «A»

    Топливный насос обеспечивает перекачку топлива из бака к топливным форсункам. Если модуль управления двигателем (PCM) обнаружит, что топливный насос не работает должным образом, PCM установит код P0627.


    код двигателя p0627 p0627 затруднительное БДС p0627 DTC p0627
    БДС код p0627 obd2 p0627 p0627 автомобиля код диагностический код p0627
    автомобиль код p0627 Проверьте код двигателя P0627 FehLercode P0627 P0627 Fiat Codigo P0627 Codigo P0627 Codigo Falla P0627 P0627 Kody B ?? Codigo de Falla P0627

    Каковы общие причины P0627 ?
    • Датчик массового расхода воздуха представляет собой термопровод, который измеряет объем воздуха, поступающего во впускной коллектор.Компьютер использует эту информацию для управления топливной смесью.
    • Неисправные стратегии или компоненты ЭБУ будут препятствовать надлежащей регенерации
    • Утечка воздуха перед сажевым фильтром изменит показания датчика, в результате чего появится код
    • .

    Как устранить неполадки P0627?

    В настоящее время используются два основных типа отключения цилиндров в зависимости от типа двигателя. Код P0627 для конструкции толкателя, в которой используются соленоиды для изменения давления масла, подаваемого на толкатели.В сложенном состоянии подъемники не могут поднять сопутствующие толкатели под коромысла клапанов, в результате чего клапаны не могут быть приведены в действие и остаются закрытыми.

    Поиски, связанные с P0627 — Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв

    • p0627 fix
    • p0627 форд таурус
    • p0627 форд ф150
    • p0627 Тойота
    • p0627 форд транзит
    • p0627 Тойота Хайлюкс
    • p0627 додж
    • p0627 форд флекс

     

    P0627 Цепь управления топливным насосом A / обрыв

    P0627 Цепь управления топливным насосом A / обрыв

    DTC OBD-II Лист данных

    Цепь управления топливным насосом A / обрыв

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее).Это может включать, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска. марки, модели и трансмиссии. конфигурация.

    Если появляется код P0627, это означает наличие проблемы в цепи управления топливным насосом «А». Обычно это вызвано повреждением проводов/разъемов внутри цепи или шины CAN. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицирует этот код, однако другие вспомогательные модули также могут называть этот конкретный код, например:

    • Альтернативный модуль управления подачей топлива
    • Модуль управления впрыском топлива
    • Управление турбокомпрессором модуль

    В зависимости от марки и модели автомобиля может потребоваться несколько циклов движения, прежде чем он сможет активировать этот код, или это может быть немедленная реакция, как только ECM распознает неисправность.

    Топливный насос является неотъемлемой частью общего управления автомобилем. Ведь без топливного насоса не было бы подачи топлива в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Обрыв в указанной цепи также может активировать код P0627, поэтому имейте это в виду, прежде чем приступать к какой-либо диагностике.

    Типовой топливный насос:

    Соответствующие коды цепи управления топливным насосом А включают:

    • P0627 Цепь управления топливным насосом «А» / обрыв
    • P0628 Низкий показатель цепи управления топливным насосом «А» цепь управления топливным насосом «A»
    • P062A Топливный насос «A» диапазон/функционирование цепи управления

    Каков уровень серьезности этого DTC?

    Этот конкретный код неисправности является умеренно серьезной проблемой для вашего автомобиля.Вы все еще можете использовать свой автомобиль, несмотря на проблему. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы рискуете прерывистой подачей топлива в двигатель, а нестабильная или колеблющаяся топливная смесь определенно может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Каковы некоторые симптомы кода?

    Симптомы кода неисправности P0627 могут включать:

    • Горит индикатор Check Engine.
    • Двигатель не запускается
    • Пропуски зажигания / двигатель глохнет
    • Двигатель запускается, но глохнет
    • Снижение расхода топлива
    • Двигатель вращается нормально, но не запускается
    • Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры
    • 1 4Проблема может не быть решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда проверяйте, чтобы ваш автомобиль прошел несколько ездовых циклов. те. поездить неделю, если CEL (Check Engine Light) не загорается полностью, проблема, скорее всего, решена.

      Каковы наиболее распространенные причины кода?

      Причины появления данного кода могут включать:

      • Проблемы с самим топливным насосом
      • Обрыв или повреждение провода массы в модуле управления устройством.
      • Ослабленная перемычка заземления на модуле управления
      • Обрыв, короткое замыкание или коррозия проводки в шине CAN
      • Неисправность шины CAN
      • Ослабленные жгуты и провода, вызывающие истирание или обрыв цепи
      • Высокое сопротивление цепи (например, оплавление/коррозия разъемов, внутренняя коррозия проводов)

      Каковы действия по устранению неисправности P0627?

      Первое, что я рекомендую вам сделать, это просмотреть бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретных автомобилей по годам, моделям и силовым агрегатам.В некоторых случаях это может сэкономить вам много времени в долгосрочной перспективе, указав правильное направление.

      Основной шаг 1

      Всегда следует немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить хорошее представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае его следует отремонтировать или заменить. Они часто располагаются под автомобилем рядом с топливным баком.Они восприимчивы к дорожному мусору и элементам, поэтому внимательно следите за их здоровьем.

      Основной шаг 2

      При работе с любым компонентом с собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. д.) проверьте цепи заземления. Это можно сделать с помощью отдельного заземления аккумулятора. Иногда это легко сделать с помощью вспомогательного заземляющего кабеля. Если ваша проблема решена при подключении вспомогательного заземления, но затем возвращается, когда используется заземление OEM, это будет означать, что проблема связана с вашим заземляющим кабелем и его необходимо отремонтировать или заменить.Всегда тщательно проверяйте заземление на наличие коррозии. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызвать сопротивление в цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, прикрепленного к положительному выводу аккумулятора. Если имеется, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клеммную колодку/шпильку.

      Основной шаг 3

      Учитывая, что причиной появления кода P0627 может быть обрыв цепи, вам следует определить цепь, используя электрическую схему в руководстве по обслуживанию.После идентификации вы можете проследить отдельный провод управления топливным насосом A отдельно, чтобы увидеть, есть ли какие-либо очевидные разрывы в проводе. Отремонтируйте по мере необходимости, припаяв провод (что я рекомендую) или используя термоусадочные стыковые соединители, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить место короткого замыкания/разрыва цепи. Настоятельно рекомендуется использовать силовой щуп, если где-то во всей цепи есть неисправность.

      Я надеюсь, что эта статья помогла вам выбрать правильное направление для диагностики проблемы DTC цепи управления топливным насосом. Эта статья предназначена только для информационных целей, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

      Связанные обсуждения DTC

      • Ford F-150 2012 года, код P0627 Я ехал, когда мне показалось, что грузовик не заправляется. Грузовик погиб прямо на обочине. Сгорел предохранитель реле бензонасоса.Приехав домой заменил предохранитель и получил код Р0627, цепь топливного насоса «А» разомкнута. Любые идеи? Неисправный насос, неисправный топливный ЭБУ, неисправный ЭБУ? У кого-нибудь была эта проблема? … 
      • 2015 год выпуска топливного насоса explorer p0627 2015 Ford Explorer имел индикатор низкого уровня топлива на подъездной дорожке, автомобиль не заводился, проверил двигатель, установил 4 галлона. свежий бензин в машине все еще не заводился, использовал считыватель кодов, и он показал код p 0627, на следующий день машина завелась, проехал 1 час по подъездной дорожке, я пробежал по подъездной дорожке 1 день, нет… 

      Нужна дополнительная помощь с кодом P0627?

      Если вам все еще нужна помощь с DTC P0627, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

      Volkswagen P0627 Неисправность системы управления топливным насосом — коды OBD автомобиля

      Описание

      Что это значит?

      Код OBD2 P0627 Определение Volkswagen:
      ECM обнаружил обрыв или короткое замыкание в цепи реле топливного насоса

      Симптомы

      Возможные значения кода OBD P0627 Volkswagen
      — горит лампочка двигателя (или сигнальная лампочка сервисного обслуживания двигателя)

      Причины

      Возможные причины кода OBD P0627 Volkswagen
      – Обрыв или короткое замыкание цепи топливного насоса – Плохое электрическое соединение цепи топливного насоса – Неисправное реле топливного насоса – Неисправный модуль управления топливным насосом (если применимо)


      Информация о коде OBD2 применима для Volkswagen:

      2013 Volkswagen e-Co-Motion Concept, 2013 Volkswagen Up 4-door, 2013 Volkswagen Up, 2013 Volkswagen Touareg Edition X, 2013 Volkswagen Scirocco GTS, 2013 Volkswagen Santana, 2013 Volkswagen Polo R WRC, 2013 Volkswagen Polo BlueGT, 2013 Volkswagen Passat Alltrack, 2013 Volkswagen Lavida, 2013 Volkswagen Kombi Last Edition, 2013 Volkswagen Jetta Hybrid, 2013 Volkswagen Golf Sportsvan Concept, 2013 Volkswagen Golf Plus Life, 2013 Volkswagen Golf Mk VII UK-Version, 2013 Volkswagen Golf GTI Cabriolet, 2013 Volkswagen Golf, 2013 Volkswagen Гол 2-дверный, Volkswagen Eco Up 2013 г., Volkswagen Caddy Cross 2013 г., Volkswagen Tiguan 2012 г., Volkswagen Jetta GLI 2012 г., Volkswagen Beetle 2012 г., Volkswagen eT Concept 2011 г., Volkswagen e-Up Concept 2011 г., Volkswagen XL1 Concept 2011 г., Volkswagen Touran 2011 г., 2011 г. Volkswagen Touareg, 2011 Volkswagen Sharan, 2011 Volkswagen Polo GTI, 2011 Volkswagen Phaeton, 2011 Volkswagen Jetta, 2011 Volkswagen Eos, 2011 Volkswagen CrossTouran, 2011 Volkswagen CrossPolo, 2011 Volkswagen CrossGolf, 2011 Volkswa gen Amarok, 2010 Volkswagen Polo, 2010 Volkswagen Golf, 2009 Volkswagen Phaeton, 2009 Volkswagen Golf, 2009 Volkswagen Gol, 2008 Volkswagen Phaeton, 2008 Volkswagen Golf Variant, 2008 Volkswagen Golf GTI Concept, 2008 Volkswagen Golf BlueMotion, 2007 Volkswagen Up Concept, 2007 Volkswagen Touran, 2007 Volkswagen Touareg, 2007 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen Rabbit, 2006 Volkswagen Passat, 2006 Volkswagen Jetta, 2006 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen CrossPolo, 2005 Volkswagen Touareg, 2005 Volkswagen Golf, 2005 Volkswagen Fox, 2004 Volkswagen RaceTouareg, 2004 Volkswagen Golf, Volkswagen Concept T 2004 г., Volkswagen Concept C 2004 г., Volkswagen Touran 2003 г., Volkswagen Passat

      2003 г.

       

      Примечание:

      1.Список марок автомобилей у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Volkswagen.

      2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, пожалуйста, используйте окно поиска. Введите 5-символьный код неисправности в поле поиска и отправьте запрос.

      3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку используется множество конкретных кодов.

      4. Если ваши коды неисправности OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобиля перед поиском диагностических кодов, поскольку не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

      5. Информация, содержащаяся на данном сайте, представлена ​​только в ознакомительных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *