РазноеОдноклассники форд фокус 3: Одноклассники Ford Focus 3 — Автомобили

Одноклассники форд фокус 3: Одноклассники Ford Focus 3 — Автомобили

Содержание

Сложнейший выбор: BMW X5 или Infiniti FX? — Автомобиль BMW X5


Что выбрать ? Infiniti FX35 vs. BMW X5 3.0

Хорошие мощные двигателя, ездить очень приятно и динамика их дает уверенность при движении 4. Подвеска позволяет держать машину под контролем даже в самых экстремальных ситуациях. БМВ и этим все сказано, машина для водителя, ездить на ней а может infiniti fx35 или bmw x5 гонять просто здорово и от этого получаешь огромное удовольствие!

Сколько FX и Х5 весят? Оба по 2 тонны? Сколько будет FX35 года Техно стоить?

Именно поэтому покупатель часто затрудняется выбрать себе такую машину, особенно если дело касается класса люкс. В этой статье мы попробуем сравнить два автомобиля и решить, что лучше: Кто кого?

Читайте в нашем обзоре Экстерьер. Что лучше? Показалось, что настроены коробки по разному. Довольно чувствительная педаль газа, которая cарзу начинает крутить мотор.

Помогите с выбором между BMW X5 3.0i Sport и Infiniti FX35

В X5 машина при легком нажатии с бОльшей задержкой и меньшим рвением идет, infiniti fx35 или bmw x5 при нажатии на газ побольше и при кикдауне ускорения сопоставимы.

С секундомером не проверял и не. Может на х и елеганс будет мягче, но похоже что разница все же не большая. Руль на м немного меньше, более «мягкий» в управлении. При этом управляемость на X5 машине лучше, даже поездив 10 на одной и.

Финик более эмоциональный автомобиль и на чипе безкат ехал по лоджику 6. Мл сток и Х6 35i сток не сток уедут от 37го я на нём проезжал!

Даёт эмоции выхлопом, хорошим ускорением, перегазовками, ощущением скорости потому что шумки нетещё саб бомбил. Создавал ощущение эйфории Бумер Ха5 более зрелый автомобиль и более продуманный и спокойнее по манере общения с ним, хоть и быстрее при определенных конфигах.

Тест-драйв нового Ford Focus

Ford Focus покупают те, кто хочет практичный, предсказуемый и надежный авто, но не переносит «Тойоту Короллу» с ее футур-дизайном, допотопной КПП и человеконенавистническими материалами интерьера.

Новый «Фокус» стал больше походить на второе поколение самого себя, которое после рестайлинга было очень даже ничего. Что и говорить, его предшественник имел спорные черты лица. Чтобы девушкам, которые читают этот материал, было понятней, скажу так: раньше это был Хавьер Бардем, теперь – Брэд Питт. С более мягкими чертами он не доведёт до икоты вашу собаку, а это плюс.

 

В целом кузов автомобиля изменился не сильно. Перемены коснулись оптики, «морды», декоративных элементов и клиренса. Последний заметно увеличили – на 20 мм. Из-за этого в кузове хэтчбек новый «Фокус» стал гораздо спокойнее и комфортнее вести себя на наших неидеальных дорогах. Теперь между брюхом «Форда» и жестокой российской реальностью целых 167 мм. С таким просветом вы не будете чертыхаться всю зиму, заезжая по ледяным торосам к себе во двор.

Кое-что в нём обошлось без изменений — боковые зеркала. Впервые появившиеся на втором «Фокусе» после рестайлинга, эти зеркала кочуют сквозь года, как герпес. Они видели нефть по 95 баксов, кризис 2008 года, президента Медведева, знаменитую ретираду грузинских военных из Южной Осетии, Олимпиаду в Сочи и, в конце концов, конец света 2012 года пережили.

Всё боится времени, время боится боковых зеркал «Форд Фокус». Но стоит отдать должное, они действительно хороши, а идея строить автомобиль вокруг зеркал имеет право на жизнь.

Мотор

Линейка двигателей изменилась не сильно. Атмосферники 1,6 мощностью 105 и 125 л.с. остались без изменений. А вот топовую «двушку» о 150 лошадиных силах заменили на компрессорный полуторалитровый EcoBoost. Он имеет аналогичную мощность.

Полуторалитровый EcoBoost мощностью 150 л/с

«ЭкоБуст» имеет впечатляющий крутящий момент – спасибо внушительному ходу поршня – аж 82 мм. Это даёт 240 Н/м в диапазоне 1600-4000 оборотов. Для сравнения – предыдущая атмосферная «двушка» выдавала 202 Н/м при 4500 об./мин.

И эта прибавка к тяге заметна! Новый «Фокус» гораздо лучше стартует и не тратит мощность на пустую пробуксовку или метания автоматической КПП. Был такой эффект у робота с двумя сцеплениями: если на светофоре на мгновение остановиться, а затем легонько прибавить газу, то АКПП начинала метаться между второй и третьей передачей, авто дрожал и дергался, создавалось впечатление, что сцеплением управляет не умная автоматика, а парализованный курсант автошколы. Недостаток тяги не давал «Форду» уверенно набирать скорость. У тестового автомобиля такой болячки нет и в помине. Уверенно и протяжно перебирая передачи, он со свирепым клёкотом начинает глотать метры.

Тут же перейдем к КПП. На выбор покупателя целых три варианта: механика, PowerShift с двумя сцеплениями и шестиступенчатый гидротрансформатор, который ставится на экземпляры с топовым «ЭкоБустом».

Простой автомат на тестовом авто мало того, что просто лучше работает, будет радовать и после решения о продаже авто на «вторичке» — нашему человеку продать авто с мудрёной коробкой, которая «как DSG» — сложновато. Чего не скажешь о простом и надежном, как АК-47, «автомате».

Но один минус всё же перекочевал в новое поколение – в мануальном режиме передачи придётся щелкать кнопкой на боковой стороне рычага. И никакое это не дело привычки – за годы езды на «Фокусе» я не привык к этой бесовской кнопке! Она попросту неудобна. Но чтобы вас не расстраивать, скажу, что пользоваться ей не придется – АКПП ведет себя предсказуемо и адекватно.

Подвеска

Как я уже писал, прибавка в клиренсе составила 20 мм. Производитель уверяет, что изменения не отразились на динамических характеристиках и управляемости автомобиля. Но если уж начистоту, то ехать он стал иначе.

Предыдущее поколение имело довольно любопытные настройки шасси: универсал был мягче хэтчей, причем заметно. А после рестайлинга он в кузове хэтчбек стал даже мягче старого универсала. Так что новый «Фокус» теперь метит в статус храма спокойствия. Он стал деликатней и плавней. Не отвешивает вам пенделя при преодолении «лежачих полицейских», а на скорости ведет себя так же, как и предшественник – за дорогу держится словно первоклассник на линейке за букет. С траектории не слетает. Повороты пишет уверенно, однако ощущается как переднеприводный автомобиль, что уберегает от неадекватных попыток отметиться в повороте ненужным подвигом.

Салон

«Форд Фокус III» – машина-леггинсы. В том смысле, что он облегает, хоть и не тесный. При посадке он как бы обнимает седока. Этот эффект сохранился и после рестайлинга: передние места больше походят на кокпит, сзади в футбол не сыграешь, но сидеть можно.

Передние кресла обзавелись подголовниками, которые на нависают аки коршуны над седоками, профиль и материалы кресел остались примерно теми же, но последние стали выглядеть дороже. Эти сиденья стали жёстче, плотнее, а сам подпор стал выраженнее процентов на сто.

Элементы интерьера посвежели, а эргономика осталась почти без изменений. Это хорошо, потому что к ней вопросов не было. Основательно перетрясли центральную консоль. Наконец-то в «Форде» распрощались с блоком климат-контроля для финских снайперов – попасть в движении по микроскопическим кнопкам старого «климата» было ой как нелегко!

 

Теперь клавиши крупны, обозначены пиктограммами и не сбегают из-под пальцев. Индикация стала ярче и крупнее. А еще в этот блок переехали кнопки подогрева сидений. Они теперь имеют всего три деления, против лживых пяти положений в предыдущей версии. Ведь по большому счету никто из смертных не размышляет: «Хм.. на улице сегодня -30, это значит, что моё седалище достойно четырёх делений, или трёх?.. или двух? Господи, как же поступить?». Как бы не так! Вкл-выкл. Вот и все дела. Потому три положения – честно и оптимально.

Старые крутилки были мелкими и скользкими. Приходилось, зябко подбирая хвост, безуспешно скользить по этим ним перчатками, затем снимать перчатки и таки выставлять нужное значение. С кнопкой проще – в неё можно ткнуть, даже если у вас вместо руки культя. Удобно! Эргономично! Толерантно!

Оригинальный Z-образный ручник заменили на менее революционный и более привычный рычаг. Руль стал трёхспицевым, серебристый богомерзкий пластик с него убрали, переделали кнопки. Результат: руль стал выглядеть гораздо солиднее и симпатичнее. Диаметр и хват остались прежними. Регулировки по вылету и высоте также не изменились.

 

В центре консоли прописался большой сенсорный экран. Ну, для того, чтобы на ходу ловко им орудовать, нужна сноровка. Поэтому я прикасался к нему только на парковке. Но ведь вы современные люди, так что с сенсором справиться сумеете.

В блоке приборов появился крупный полноцветный дисплей. Отныне нет ощущения, что туда вклеили Nokia 1100 с его монохромными картинками. Теперь всё прилично и удобно читать. Управление этим монитором интуитивно и доступно с руля.

Прибамбасы

ESP – в базе. Опционально: система автоматического торможения, система контроля тяги в поворотах, система мониторинга «слепых» зон, активная помощь при парковке – тогда автомобиль сам определяет подходящее место для параллельной парковки, сам крутит руль и умело паркуется.

Но на этом список фишек только начинается. Так тестовый авто имел комбинированный салон. Кресла пошиты из кожи и ткани, кожа на руле и рычаге КПП. А ещё на руле кнопки управления круиз-контролем, яркостью дисплея. Кроме того, водительское кресло оснащено электрорегулировками.

Чуть раньше я слукавил, написав, что эргономика изменилась не очень. Очень! Очень изменился центральный подлокотник. В нем аж три отделения, возможность делить один бардачок на три секции любого размера и передвигать подушку подлокотника вперёд и назад. В общем, его метаморфозы достойны всяческих похвал. В моём рейтинге подлокотников этот элемент отныне на первой строке.

Мультимедийная система с сенсорным экраном, само собой, уходит в колонку плюсов.

Что мы имеем в итоге

Приятно, когда рестайлинг делается не только для того, чтобы подстегнуть продажи чуть доработанного автомобиля. В случае с обновленным «Фокусом» список изменений не мал, и ни одно нельзя назвать ненужным или сомнительным. Ну разве что полноразмерную запаску в хэтче заменили на «докатку», зато багажник стал объемнее.

Ах да! – и брызговиков вы не найдете. Хотя и это плюс – зимой на заснеженной дороге они быстро обрастали айсбергом грязного льда, который отлетал на первом серьезном ухабе вместе с брызговиком. Отныне нет брызговиков – нет проблем!

В остальном это всё тот же «Форд Фокус», но симпатичнее, гармоничнее и понятнее.

Неудачный фокус. Почему Ford Focus III оказался провальным на российском рынке: отзывы владельцев и сервисменов


Недостатки (минусы)

Как говорится куда же без них. Тем более идеальных автомобилей не бывает.

  1. Дорожный просвет. Я не буду приводить Вам цифры в миллиметрах, тем более сам читал обзоры и у всех цифры разные. Скажу, что автомобиль реально очень низкий. Самая нижняя точка — это защита картера двигателя, она у меня была все царапана-перецарапана, но собственно говоря для этого она и нужна. Еще очень низкие пороги, обратите внимание на многих Ford Focus они замяты. Также есть проблемы с передними брызговиками, как я уже сказал, что пороги очень низко расположены, а брызговики большие и крепятся, в том числе к этим порогам. Из одноклассников меньший дорожный просвет имеет только Maz­da 3, да и то на самую малость, Civic и тот выше, я уже не говорю про Lancer, Octavia A5, Astra H, которые имеют внедорожный клиренс по сравнению с Фордом.

  2. Хочется отметить вполне достаточную ширину салона, как впереди, так и сзади, но размеры салона в длину невелики. Места для ног задних пассажиров не так много, особенно это чувствуется если водитель ростом выше метр восемьдесят и любит вольготную посадку. Я не скажу, что очень тесно, но, например, одноклассники такие как Mit­subishi Lancer, Hon­da Civic на заднем ряду просторнее. Хотя Astra H, Chevro­let Cruz и Maz­da 3 заметно теснее.
  3. Расход топлива, но это только для версий с автоматом. Расход зимой в городе у меня мог переваливать за 13 литров на сотню. Подробнее о расходе читайте здесь.

Общая оценка машины

Напомню, что речь сейчас пойдет об автомобиле, который находился у меня чуть более 6 лет, за это время он пробежал 90000 км. Не так много скажите Вы, и тем не менее вполне достаточно, для того чтобы сделать определенные выводы. Итак, Фокус 2 рестайлинговый седан, выпуск декабрь 2009 года, модельный год соответственно 2010, комплектация Tita­ni­um + музыка Sony + зимний пакет, двигатель 2.0 с автоматической коробкой перемены передач.

Начитался статей в интернете о плохой шумоизоляции фокусов, сразу же после покупки взялся это исправлять. Проклеил вибропластом, а поверх него сплэном моторный щиток со стороны двигателя и пластиковые подкрылки, то есть получилась двойная шумка. Стало чуток тише, хотя сейчас бы этим заниматься однозначно не стал. Тем более акустический комфорт на автомобилях с двигателем 1,8 и 2,0 гораздо выше чем на 1,4 и 1,6. Вот Вам первое преимущество двухлитрового авто.

Поначалу хотел поменять колесные диски и резину на низкопрофильную 225/45R17, но стало жалко денег. Как потом понял правильно сделал, так как резина Miche­lin размерностью 195/65R15, делает Ford весьма комфортным при движении по плохим дорогам, коих кстати у нас большинство.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

  1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
  2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
  3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Названы самые популярные иномарки с пробегом в России

https://ria.ru/20191020/1559991068.html

Названы самые популярные иномарки с пробегом в России

Названы самые популярные иномарки с пробегом в России — РИА Новости, 03.03.2020

Названы самые популярные иномарки с пробегом в России

Ford Focus стал самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке по итогам девяти месяцев текущего года, выяснили эксперты аналитического агентства «Автостат». РИА Новости, 03.03.2020

2019-10-20T09:59

2019-10-20T09:59

2020-03-03T16:53

toyota corolla

renault logan

hyundai solaris

ford focus

kia rio

toyota camry

авто

chevrolet niva

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150124/71/1501247101_0:224:2048:1376_1920x0_80_0_0_180d556f6f1954be91992a0f99727694.jpg

МОСКВА, 20 окт — РИА Новости. Ford Focus стал самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке по итогам девяти месяцев текущего года, выяснили эксперты аналитического агентства «Автостат».С начала года россияне купили 98 тысяч машин этой модели. Затем идут Hyundai Solaris (78,1 тысячи экземпляров) и Toyota Corolla (76,4). Кроме того, в рейтинг наиболее популярных иномарок с пробегом вошли KIA Rio, Toyota Camry, Renault Logan, Chevrolet Niva, Opel Astra, Volkswagen Polo и Daewoo Nexia.

https://ria.ru/20191005/1559464021.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/150124/71/1501247101_0:0:2048:1536_1920x0_80_0_0_e31ed55bc29113eaac2c05efb9116427.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

toyota corolla, renault logan, hyundai solaris, ford focus, kia rio, toyota camry, авто, chevrolet niva, россия

Техническое обслуживание Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино

Хроники Магнитолы — Диффузорные среднечастотники 3-4″. CDT ES-03MB. Одноклассники

Конструкция очень нестандартная: диффузор составной — конус из целлюлозного композита, центральный колпачок полимерный, демпфирован довольно толстым слоем краски. На стыке колпачка с диффузором установлено высокое пластиковое кольцо, образующее короткий рупор для центрального колпачка

  • Подвес шириной 6 мм
  • Корзина стальная штампованная с промежуточным фланцем, 6 спиц. Окрашена порошковой краской
  • Центрирующая шайба текстильная с пропиткой, 4 гофра
  • Звуковая катушка диаметром 19 мм, выводы частично подклеены к диффузору
  • Ферритовый магнит диаметром 65 мм
  • Магнитопровод с центральным отверстием диаметром 4,5 мм
  • Клеммы-лопаточки шириной 3 и 5 мм

Номинальный импеданс, Ом 4
Мощность RMS/максимальная (по данным изготовителя), Вт 30/60
Чувствительность, дБ/Вт (1 м) (75,5) 77,6
Масса подвижной системы, г (10,9) 8,07
Силовой фактор, Тл м (3,59) 3,28
Fs, Гц (91) 87,4
Vas, л (0,46) 0,67
Qts (1,12) 0,98


Размеры (A, B, C, D), мм 5, 96, 76, 45

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Звучание своеобразное, с заметным «эффектом присутствия», а по оси ещё и с подчёркнутыми верхами, отчего щётки звучат «с песочком», а треугольник вылезает вперёд хористок. Насчёт чувствительности не обманули — для сохранения привычной громкости усиление пришлось поднять на 10 дБ.


Диффузор оказался тяжёлым, что было, собственно, неизбежно. Отсюда низкая резонансная частота (даже при жёстком подвесе) и высокая добротность. Чтобы она не стала ещё выше и остановилась, скажем, на 1,2, объём бокса не должен быть меньше 1,2 л.

Чувствительность у динамика невысока (как и обещали изготовители, всё по-честному), направленность сложносочинённого диффузора начинает быть выраженной только выше 5 кГц. АЧХ довольно своеобразна, для наилучших результатов мы рекомендуем ФНЧ с частотой среза 6 кГц с повышенной крутизной и разворот осей не менее чем на 20 градусов.

Благодаря низкому резонансу CDT можно запускать от 250 Гц, рост искажений (и доли в них 3-й гармоники) начинается ниже. В полосе 2 — 4 кГц искажения немного выше, чем хотелось бы, но это — по строгим меркам сегодняшнего теста.

Цена 7400 руб

МЁД & ДЁГОТЬ

Весьма широкополосный динамик, с неплохим басовым потенциалом — но при установке нужно подобрать оптимальный угол разворота. Или поработать с настройками процессора/эквалайзера.

Источник: журнал Автозвук, 11/2014. Валерий Ким

Вагончик тронется… — Renault Megane Break, ВАЗ-21113, Ford Focus, Suzuki Baleno — Renaultstory

Универсалы — в большинстве своем красивые и качественные автомобили — незаменимы в любом хозяйстве. Но они, к сожалению, остаются в тени прототипов-седанов, и на них редко обращают внимание коллеги-журналисты, считая их лишь производными от базовых моделей. А меж тем «вагоны» — совершенно самостоятельное автомобильное «племя», в котором удачно совмещаются свойства автомобилей двух разных типов: обычного городского и для активного отдыха/дачных уик-эндов. А такое сочетание очень ценно и дорого.

Мы собрали четыре универсала с передним приводом. Нашу «десятку», «Сузуки Балено Вагон», «Рено Меган Брейк» и «Форд Фокус Стейшн Вагон». (Последний был слегка затюнингован снаружи, но под капотом ничем не отличался от других.) Все машины инжекторные с 16-клапанным двигателем. Начнем с того, кто сердцу ближе.

ВАЗ-21113
Сразу бросаются в глаза 14-дюймовые колеса (в отличие от базовых на 13) и рельсы на крыше, добавляющие облику «Лады» импортной солидности. Солидности прибавляет и шильдик на багажнике «16 V GTI» — спортивные задатки налицо. Эта машина всем очень хорошо знакома и описывать ее нет никакой нужды. «Десятка» не меняется, а жаль. В отличие от остальных «вагончиков» стекла передних фар у нашей машины архаично разлинованы, но несут гордую надпись Bosch. Также стоит отметить, что лишь на «десятке» капот поднимается с помощью телескопических упоров, в то время как все остальные довольствуются «палками».

Нельзя не порадоваться и салону. Тут есть и иммобилайзер, и электростеклоподъемники и некое подобие климат-контроля. Панель приборов собрана из нескольких не очень ровных фрагментов. На «торпедо» все как обычно: дефлекторы, рукоятки управления отопителем, комбинация приборов с подсветкой сверху и часы с подсветкой изнутри. Судя по всему, собирали из того, что было под рукой. Место водителя, наверное, самое удобное из всех отечественных автомобилей. Сиденье жесткое с боковой поддержкой и солидным подголовником. Руль нового образца с регулируемой высотой «лежит» в руках хорошо, но он тонкий и в заусенцах. Пользоваться кнопками стеклоподъемников неудобно из-за их расположения — между сиденьями вверху.

А вот задние пассажиры, чтобы открыть окно, вынуждены будут обращаться к водителю — кнопок на дверях сзади нет. Заслонка отопителя, распределяющая воздушные потоки, не фиксируется ни в одном положении. Качество сборки — привычное. Обидно. У багажного отделения низкая высота погрузки и широкий проем. Дверь со спойлером и стоп-сигналом поднимается высоко и головой никто не бьется. Багажная полка жесткая, а большие предметы помешают перевозить штатные полочки под задние динамики. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3 и позволяет перевозить длинномеры. Чтобы его сложить, нужно снять подголовник и отодвинуть почти до упора передние сиденья.

В движении универсал из Тольятти показал завидную прыть. Разгоняется быстро, тормозит уверенно. Двигатель хорошо крутит на «низах», реагируя на нажатие «газа» плавным, но ощутимым разгоном. Управляемость, по сравнению с базовой машиной, улучшилась. «Десятку» не валит в поворотах, и она легко выполняет переставку. Причина такого улучшения очевидна — колеса большего диаметра. ВАЗ порадовал новым динамичным мотором, и в сто сороковой раз разочаровал наплевательским отношением к сборке.

Следующий — «Сузуки Балено» с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литра. «Балено» — популярный и хорошо продаваемый у нас автомобиль. Японская машина из разряда недорогих исполнена типично по-японски: оригинальная «морда» растянулась в типично азиатской «улыбке», а задняя часть не перегружена ни одной деталью. Глядя на «Балено» понимаешь, какими могли бы быть «Жигули», если бы не…

Салон простой, без особых дизайнерских изощрений. Несмотря на внешнюю простоту он, однако, удобный и вместительный. Панель приборов со стандартными приборами и полозками «кондера» выштампована из мягкого пластика. Ни одного зазора и заусенца. Водителю сидеть вполне удобно. Мягкий большой руль с «подушкой», хорошо читаемые приборы и легкодоступные органы управления. Все недорого, но мягко и не скрипит. Багажное отделение без изъянов — удобно грузить, дверь открывается быстро, а закрывается медленно. Шторка легко снимается, колесные ниши не выпирают. Заднее сиденье можно сложить или полностью или частями. Происходит это быстро и без сопутствующих проблем. По дороге «Балено» идет легко, хотя ему сильно не хватает крутящего момента, особенно до 3000 об/мин. Пик мощности приходится на 6000 оборотов, и до этого момента машина особого задора не проявляет, хотя и в отстающих не числится. Повороты и резкие маневры воспринимает как само собой разумеющееся и с траектории не «сваливается». По сути, «Сузуки Балено» — улучшенная «десятка» без заусенцев, зазоров в палец и гремящих панелей. Недорогой и качественный автомобиль.

«Форд Фокус»
Тот «Фокус», который достался нам, отличается от базовой модели другой решеткой радиатора и аэродинамической юбкой. Под капотом же — обычный 16-клапанный «Зетек». Более яркой и стильной машины во всей Европе не найти. Большие треугольные фары, сползающий к бамперу угловатый капот. Салон «Фокуса» продолжает «треугольную» тему, хотя и перемежает ее огромными кругами приборов. Водитель в «Фокусе», находясь в центре этого геометрического цирка, в то же время чувствует себя прекрасно. Помогает в этом и регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, и удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, и легко читаемые приборы с большими символами. Задние пассажиры тоже чувствуют себя «в своей тарелке» и не упираются коленями во впереди сидящих. Багажник не самый большой, но зато широкий, шторка съемная, а возможностей для трансформации салона столько же, сколько и у всех. Семейный универсал на загородных трассах показал себя еще и неплохим спортсменом-разрядником. Дело в том, что на нашем «Фокусе» стоял двигатель немного более мощный, чем у соперников — объемом 1,8 л. Для дачного автомобиля 200 км/ч скорость очень солидная, тем более, что первые сто машина набирает менее чем за 10 секунд. Спасибо «Зетеку», всегда славившемуся эластичностью и мощью.

«Фокус» способен на некоторые приятные фокусы (особенно в динамике), и при этом может спокойно возить небольшое семейство.

Преобразившийся после рестайлинга «Рено Меган», молитвами «Автофрамоса» потихоньку осваивает наши дороги. Машина после пластической операции стала красивее и намного современнее. Все углы закруглены, а прямые линии можно встретить лишь один раз — на задних дверях. Но это «Меган» ничуть не портит, а лишь добавляет имиджу оригинальности. Панель приборов похожа на надутый воздушный шар, в котором сделали выемки. В выемках располагается комбинация приборов и дефлекторы системы вентиляции. Рукоятки управления отопителем и кондиционером расположены низко и пользоваться ими, что называется, не глядя, неудобно. В блоке управления кондиционером режим рециркуляции включается не кнопкой, а той же ручкой, что и «печка». На мой взгляд, очень удачное решение.

«Пухлый» руль с выпуклой кнопкой сигнала очень приятен на ощупь и прекрасно «лежит» в руках. Кнопки стеклоподъемников расположены на водительской двери и заставляют к себе тянуться. Джойстик электрозеркал не подсвечивается и ночью его трудно найти. По дороге «Меган» идет как по рельсам, слегка раскачиваясь на своей торсионной подвеске. Скорость набирает неплохо, хотя «снизу» слабоват. В общем, очень хороший двигатель с высокой максимальной скоростью, умеющий совершать (если надо) рискованные маневры. Из всех участников теста багажник на «Мегане» самый широкий, как раз из-за торсионной подвески. Именно благодаря ей в багажнике «Рено» практически отсутствуют колесные ниши. Чтобы сложить заднее сиденье необходимо снять подголовники, которых на «Рено» три.

«Сузуки Балено Вагон»


ПЛЮСЫ:
1. Дизайн
2. Эргономика салона и водительского места
МИНУСЫ:
1. Временное отсутствие линейки двигателей для данной модификации

Сколько же они стоят?
Стоимость «десятки» с 16-клапанным двигателем, электропакетом и иммобилайзером — 6200 долларов. И это при том, что цены на «вазовские» запчасти самые доступные. Конечно, с машиной придется повозиться и «протянуть» все возможные узлы и агрегаты. «Сузуки Балено Вагон» можно купить за $16 000. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, водительский эйрбэг, электропакет и подогрев сидений. Можно выбрать и полноприводную версию, которая на 800 долл. дороже. «Форд Фокус Стейшн Вагон» с кондиционером, передними стеклоподъемниками и двумя подушками безопасности стоит около $17 тысяч. С января 2001 г. поступит в продажу «Фокус Стейшн Вагон» с двигателем «Зетек» объемом 1,6 литра. И по цене, и по «нафаршированности» выше всех стоит «Меган Брейк». За 14 200 долл. вы получите автомобиль с кондиционером, электростеклами и зеркалами, подогревом сидений, компьютером, четырьмя подушками безопасности и очень неплохой штатной стереосистемой с шестью динамиками.

Подведем итоги
Для любителей экономить предназначена «десятка». Машина, которая медленно, но подтягивается к импортным аналогам. Любителям японской практичности и строгой простоты подойдет «Сузуки Балено». Автомобиль, который стоит своих денег, — от первой копейки до последней. Индивидуалы и ценители красоты скорее всего предпочтут «Фокус», машину действительно красивую и стильную. «Рено Меган» предлагает много всего за небольшие деньги. К тому же из всех участников теста в этом универсале самый широкий багажник. Выбор как всегда зависит от ваших финансовых возможностей и от личной приверженности к той или иной марке автомобиля.

Максим Ракитин
Фото: Лаврентия Пилюгина
Журнал «Автомобили»
10.2000

Ford Focus 2014 г. Обзор доступного малолитражного автомобиля

Модели, седаны и электромобили предлагают множество вариантов для удовлетворения разнообразных потребностей в поездках на работу. Предлагаются пять уровней отделки салона с богатой функциональностью: S, SE, Titanium, Electric и высоко оцененный ST, который является комплектацией группы, наиболее ориентированной на производительность. Всего два года назад издание Car Connection назвало Focus лучшим автомобилем 2012 года для покупки, и спустя 24 месяца, с добавлением ST и другими улучшениями, он остается одним из любимых компактных автомобилей публикаций.Ознакомьтесь с остальной частью обзора Ford Focus 2014 года Серрамонте для получения дополнительной информации.

Имея на выбор несколько моделей с привлекательным дизайном и продуманной конструкцией, легко выбрать те характеристики, тип кузова и мощность двигателя, которые вам нужны. Комплектации S, SE и Titanium поставляются с такими удобными удобствами, как электрические замки и стеклоподъемники, вход без ключа, дополнительный аудиоразъем, проигрыватель компакт-дисков и рулевое колесо с наклоном / выдвижением. Под капотом у всех трех находится энергичный четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил, который в сочетании с автоматической коробкой передач обеспечивает невероятные 38 миль на галлон по шоссе.Покупатели ST получают всплеск мощности с 252-сильным рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом; даже с таким повышением мощности двигатель по-прежнему получает отличный показатель экономии топлива на шоссе — 32 мили на галлон. Покупатели, заботящиеся об окружающей среде, могут выбрать Focus Electric, оснащенный усовершенствованной безгазовой трансмиссией. Модели ST и Electric получают такое же оборудование, как и Titanium, которое получает дополнительные функции премиум-класса, не перечисленные выше, включая такие элементы, как MyFord Touch, 8-дюймовый сенсорный дисплей, задние датчики парковки и многое другое.

Независимо от того, ищете ли вы электромобиль с нулевым уровнем выбросов, экономичный 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек с большим грузовым пространством, вы найдете множество вариантов в линейке Focus. Если вы проживаете в Сан-Франциско, посетите Серрамонте, чтобы найти Ford Focus 2014 года для продажи в Колме, штат Калифорния, который удобно расположен всего в 15 минутах езды к югу. В продолжении нашего обзора Ford Focus вы найдете дополнительную информацию о модельном ряду, а также ссылки на инвентарь, видео и фотографии.

Лучшие экранизации книг, часть 1

22 марта 2021 г. · РАЗВЛЕЧЕНИЕ ОДНОКЛАССНИКОВ

Убить пересмешника (1962)

Книга: Харпер Ли

Режиссер: Роберт Маллиган

Сценарист: Хортон Фут

Крестный отец 1 и 2 (1972, 1974)

Книга: Марио Пьюзо

Режиссер: Фрэнсис Форд Коппола

Сценаристы: Фрэнсис Форд Коппола, Марио Пьюзо

Зимняя кость (2010)

Книга: Дэниел Вудрелл

Режиссер: Дебра Граник

Сценаристы: Дебра Граник, Энн Роселлини

Пурпурный цвет (1985)

Книга: Элис Уокер

Режиссер: Стивен Спилберг

Сценарист: Менно Мейес

Волшебник страны Оз (1939)

Книга: Л.Фрэнк Баум

Режиссер: Виктор Флеминг

Сценаристы: Ноэль Лэнгли, Флоренс Райерсон, Эдгар Аллен Вульф

Девственницы-самоубийцы (1999)

Книга: Джеффри Евгенидес

Режиссер: София Коппола

Сценарист: София Коппола

Скрытые фигуры (2016)

Книга: Марго Ли Шеттерли

Режиссер: Теодор Мелфи

Сценаристы: Эллисон Шредер, Теодор Мелфи

Серия книг о Гарри Поттере (2001-2011)

Книга: Дж.К. Роулинг

Режиссер: Крис Коламбус (1 и 2), Альфонсо Куарон (3), Майк Ньюэлл (4), Дэвид Йейтс (5, 6, 7 и 8),

Сценаристы: Стив Кловс (1, 2, 3, 4, 6, 7 и 8), Майкл Голденберг (5)

Маленькие женщины (2019)

Книга: Луиза Мэй Олкотт

Режиссер: Грета Гервиг

Сценарист: Грета Гервиг

Список Шиндлера (1993)

Книга: Томас Кенилли

Режиссер: Стивен Спилберг

Сценарист: Стивен Зеллиан

Властелин колец (2001-2003)

Книга: Дж.Р. Р. Толкин

Режиссер: Питер Джексон

Сценаристы: Фрэн Уолш (1, 2 и 3), Филиппа Бойенс (1, 2 и 3), Питер Джексон (1, 2 и 3), Стивен Синклер (2)

Побег из Шоушенка (1994)

Новелла: Стивен Кинг — «Рита Хейворт и побег из Шоушенка»

Режиссер: Фрэнк Дарабонт

Сценарист: Фрэнк Дарабонт

Эмма.(2020)

Книга: Джейн Остин

Режиссер: Отэм де Уайлд

Сценарист: Элеонора Каттон

Сияние (1980)

Книга: Стивен Кинг

Режиссер: Стэнли Кубрик

Сценаристы: Стэнли Кубрик, Дайана Джонсон

Прекрасный день по соседству (2019)

Статья: Том Джунод — «Можете ли вы сказать… герой?»

Режиссер: Мариэль Хеллер

Сценарист: Мика Фитцерман-Блю, Ной Харпстер

В ролях: Том Хэнкс

Заводной апельсин (1971)

Книга: Энтони Берджесс

Режиссер: Стэнли Кубрик

Сценарист: Стэнли Кубрик

Старикам тут не место (2007)

Книга: Кормак Маккарти

Режиссер: Итан Коэн, Джоэл Коэн

Сценаристы: Итан Коэн, Джоэл Коэн

В ролях: Джош Бролин

Славные парни (1990)

Книга: Николас Пиледжи – «Умник»

Режиссер: Мартин Скорсезе

Сценаристы: Мартин Скорсезе, Николас Пиледжи

Бойцовский клуб (1999)

Книга: Чак Паланик

Режиссер: Дэвид Финчер

Сценарист: Джим Улс

В ролях: Эдвард Нортон и Брэд Питт

«Пролетая над гнездом кукушки» (1975)

Книга: Кен Кизи

Режиссер: Милош Форман

Сценаристы: Лоуренс Хаубен, Бо Голдман

 

См. часть 2 здесь.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Ford Focus 2019 года: модели RS и ST

Инициалы «RS» достаточно сильны, чтобы вызвать пот, капающий по спине водителя конкурирующего раллийного автомобиля на дрэг-стрипе против культового Ford Focus RS.Синий дьявол — это маяк бешеной скорости, производительности и мощности, возвышающий флаг Ford Motors до невероятных высот в мире спортивных автомобилей.

В том же духе Ford еще раз выпустил инициалы «ST», которые являются синонимом превосходных характеристик, а также относительно здоровой репутации на автомобильной сцене. Среди путаницы между ними возникает важный основной вопрос. Что лучше? К счастью для вас, это руководство упрощает ваше любопытство.Вот подробное сравнение Ford Focus RS и ST 2019 года.

СВЯЗАННЫЙ: Пикап Hyundai Santa Cruz 2020 года: все, что мы знаем до сих пор

10 Обзор: Ford Focus RS и Ford Focus ST

Ford Focus RS 2019 года имеет хорошую репутацию; это чемпион по ралли и мегахэтч. Это не ваш повседневный горячий хэтчбек из-за его любви к красной черте, с производительностью и острыми ощущениями, которые характерны для спортивных автомобилей высшего уровня.

Ford Focus ST, с другой стороны, является прощающей версией RS. ST — хороший полицейский, расстроенная версия Ford Focus RS, но со здоровым дросселем и родословной. ST может показаться бледным по сравнению с RS, но это не значит, что он будет проигрывать на улицах. Ford Focus ST 2019 года — это не магазин товаров первой необходимости.

9 Двигатель и производительность

Ford Focus RS упаковывает 2.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий колоссальные 345 л.с. в системе полного привода. Он разгоняется до 60 миль в час за 4,8 секунды, конкурируя с такими одноклассниками, как Honda Civic Type-R и BMW M140i.

СВЯЗАННО: 10 интересных фактов о Genesis Motors

Ford Focus ST выпускается с двумя вариантами двигателей: бензиновым или дизельным в версиях хэтчбек и универсал. Дизельная версия развивает мощность 187 л.с., а бензиновая версия предлагает 276 л.с., что соответствует Renault Megane RS с немного большей мощностью, чем у Hyundai i30N.Он также поставляется со стандартным дифференциалом повышенного трения по сравнению с бензиновой версией, чтобы минимизировать пробуксовку колес.

8 Ходовые качества и управляемость

Чтобы добавить в свой арсенал, Ford Focus RS в стандартной комплектации поставляется с системой полного привода, которая помогает ему отрываться от конкурентов, таких как BMW140i, на скорости до 30 миль в час. Он может разогнаться до 60 миль в час за 4,8 секунды, и, помимо быстрой смены передач, вы также получаете умную систему управления запуском для идеального побега.Его система полного привода автоматически переключается между передними и задними колесами, сохраняя баланс автомобиля в поворотах.

Ford Focus ST, с другой стороны, тоже не разочаровывает, хоть и не на одном уровне с RS, на дороге чувствует себя приятно. Вы получите стандартный адаптивный круиз-контроль на бензине с дифференциалом повышенного трения, который отлично работает для увеличения тяги.

7 Дизайн интерьера

В стандартную комплектацию Ford Focus RS 2019 года входят сиденья Recaro Racing с частичной кожаной отделкой, которые идеально подходят для прохождения поворотов.Приборная панель ничем не отличается от обычного Ford Focus, за исключением турбонаддува, температуры масла и датчиков давления масла. В его интерьере нет ничего особенного по сравнению с BMW140i.

Ford Focus ST 2019 года также поставляется с сиденьями Recaro, и, как и в RS, используемые материалы немного сомнительны; однако такие детали, как легкосплавные педали и манжеты из нержавеющей стали с гравировкой ST, добавляют люку немного очарования.

6 Технологии и развлечения

Ford Focus RS 2019 года стандартно поставляется с 8-дюймовой информационно-развлекательной системой; потенциальные владельцы также получают функции сопряжения смартфонов.Его сенсорный экран немного сбивает с толку для 2019 года, некоторые значки трудно нажимать точно.

СВЯЗАННО: 5 лучших и 5 худших летних автомобилей, рейтинг

ST, с другой стороны, поставляется с новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3, она не самая лучшая, но, по крайней мере, предлагает поддержку Apple CarPlay и Android Auto от Apple. Он также поставляется с впечатляющей стереосистемой Bang and Olufsen, которая предлагает умопомрачительные 675 Вт с системой из 10 динамиков.

5 Салон и багажник

Ford Focus RS не предлагает привлекательного салона, и если вам нужны вместительность и удобство, он не подойдет.Спереди у вас по-прежнему будет достаточно места даже для высоких взрослых; однако два человека ростом 6 футов сзади будут теснить автомобиль. Для груза можно сложить задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40. Он также предлагает достаточно места в багажнике, в котором могут поместиться пять чемоданов.

ST, с другой стороны, просторнее, с большим количеством места как спереди, так и сзади. Версия Wagon предлагает довольно внушительное грузовое пространство по сравнению с RS, и потенциальные владельцы смогут разместить гораздо больше по сравнению с RS.

4 Экономия топлива

Ford Focus RS хуже, когда речь идет об экономии топлива по сравнению с конкурирующими хэтчбеками. Согласно рейтингам, его средний расход составляет около 31,2 мили на галлон по сравнению с другими люками, такими как civic, который расходует 35,1 мили на галлон.

СВЯЗАННЫЕ: 5 лучших вещей о новом Corvette C8 (и 5 худших)

Ford Focus ST, с другой стороны, имеет эффективность, которая составляет 35.8 миль на галлон, что, по сравнению с его конкурентами, справедливо, поскольку вы сможете наслаждаться его возможностями против цифр. И Ford Focus RS, и ST предлагают впечатляющие характеристики; тем не менее, ST лучше подходит для ежедневных поездок, когда речь идет об экономии топлива, по сравнению с RS.

3 Цена Гарантия и техническое обслуживание

И Ford Focus ST, и RS предлагают отличные цены, начиная с 26 045 долларов США. Американские энтузиасты не получат бабки на новый RS, поскольку Ford не планирует выпускать новую версию новой версии RS в США.Компания израсходовала все шильдики автомобилей для США, чтобы сэкономить на Mustang.

Слишком рано предсказывать цену нового Ford Focus RS, поскольку он не будет доступен до 2020 года. Но с учетом того, что третье поколение RS ограничено 41 120 долларами, новый RS может стоить около 45 000 долларов.

2 Функции помощи водителю и безопасности

Ford ST 2019 года обладает впечатляющим набором технических функций, что делает его весьма впечатляющим автомобилем для владельцев, которые любят свои гаджеты.ST предлагает распознавание дорожных знаков, систему безопасности на низкой скорости или Active City Stop, которые помогают предотвратить столкновения на низкой скорости во время движения по городу. По словам Форда, на скоростях ниже 10 и 20 миль в час автомобиль может остановиться без вмешательства водителя.

К сожалению, Ford RS не предлагает своим водителям никакой помощи, кроме камеры заднего вида. Если вы ищете дополнительный уровень защиты, вам не повезет с Ford Focus RS.

1 Гарантия и обслуживание

Помимо более длительного гарантийного обслуживания автомобилей Volkswagen, Ford Focus RS и Ford Focus ST предлагают аналогичные условия гарантии, которые более или менее соответствуют другим спортивным компактным автомобилям в своем классе.

Например, владельцы, желающие получить ограниченную гарантию, получат до 3 лет или 36 000 миль пробега, для трансмиссии — пять лет или до 60 000 миль пробега.Потенциальные владельцы не получают бесплатное плановое техническое обслуживание автомобилей Ford Focus.

СЛЕДУЮЩАЯ: 10 концептуальных электромобилей, которые выйдут на дороги в течение следующих 5 лет

Вот состояние Джея Лено и общая стоимость его коллекции автомобилей

Популярный комик и ведущий вечернего ток-шоу часто делится частями своей огромной коллекции автомобилей в программе «Гараж Джея Лено» на канале NBC.

Читать Далее

Об авторе Хамфри Бвайо (опубликовано 212 статей)

Влюблен в JDM.Специализируюсь на проектах Restomod, поиске и обмене амбаров. Участник Hotcars с 2017 года.

Более От Хамфри Бвайо

Ford Focus 2013 г. Интерьер, багажное отделение и сиденья

По мнению рецензентов, общее качество интерьера Ford Focus 2013 г. хорошее, хотя в нем есть сочетание жесткого и мягкого на ощупь пластика. Багажное отделение в моделях седан и хэтчбек имеет хороший размер, хотя ни одна из моделей не является самой большой в классе, а комфорт сидений соответствует ожиданиям для небольшого автомобиля.Однако рецензенты жалуются на особенности интерьера, которые сбивают с толку, независимо от того, есть ли у вас базовая модель или более высокая комплектация, оснащенная Ford Sync или MyFord Touch.

  • «У Focus привлекательный интерьер, а его материалы представляют собой сочетание мягкого и твердого пластика.» — Руководство для потребителей
  • «Хотя привлекательный внешний вид Focus может быть тем, что сразу бросается в глаза, именно высококлассный пассажирский салон привлечет вас. Интерьер привлекательный и тихий, а материалы — лучшие в своем классе.— Эдмундс
  • «Специальная строчка была приятной чертой, но некоторые использованные материалы казались дешевыми, например внутренняя обшивка крыши.» — MarketWatch (Форд Фокус ST)
  • «Он выглядит намного дороже, чем большинство своих одноклассников, как внутри, так и снаружи, с хорошо продуманной, чистой центральной консолью. Основная часть кнопок, особенно в более высоких комплектациях, перекочевала либо на сенсорный экран, либо на рулевое управление. рулевое колесо.» — Автомобильный журнал (2012)
  • «Материалы разные, но цена в целом приемлемая.— Новости левого переулка (2012)

Сиденье

Пятиместный седан и хэтчбек Ford Focus 2013 года выпуска. Сиденья с кожаной отделкой, подогрев передних сидений и регулируемое сиденье водителя с электроприводом являются дополнительными. Модели ST имеют опциональные ковшеобразные сиденья Recaro с полной или частичной кожаной обивкой. Автокритикам нравятся эти сиденья, они говорят, что они поддерживают и не слишком жесткие. Рецензенты говорят, что передние сиденья Focus удобны и предлагают много места. Один из водителей-испытателей отмечает, что обзорность сзади у седана хорошая, но считает, что стойки крыши хэтчбека ухудшают видимость.Водители-испытатели считают, что, хотя на заднем сиденье достаточно места для головы, в Focus не так много места для ног, как у его конкурентов.

  • «Даже крупным водителям должно быть удобно спереди. Регулируемое по высоте рулевое колесо и регулируемое по высоте водительское сиденье помогают занять подходящее положение. чтобы быть неудобным для более крупных людей.Обзор в целом хороший на седанах.Хэтчбеки немного страдают от толстых стоек крыши.Маленькие «широкоугольные» линзы, встроенные в наружные зеркала, немного помогают». — Руководство для потребителей
  • .
  • «Передние сиденья обеспечивают поддержку и комфорт при поездках на большие расстояния. Задние сиденья имеют достаточно места над головой, но немного меньше места для ног по сравнению с более крупными конкурентами.» — Эдмундс

Элементы интерьера

В стандартную комплектацию Ford Focus 2013 года входит стереосистема с четырьмя динамиками и дополнительным входным разъемом. Дополнительные элементы интерьера включают кнопочный запуск, аудиосистему Sony с 10 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, навигацию, Ford Sync и MyFord Touch.Focus имеет несколько дополнительных функций безопасности, таких как активная помощь при парковке, упрощающая параллельную парковку. Еще одна доступная функция безопасности — MyKey, которая есть во всех комплектациях, кроме базовой, и позволяет родителям ограничивать максимальную скорость до 80 миль в час и ограничивать громкость аудиосистемы. Система также подает звуковой сигнал, когда автомобиль достигает скорости 45, 55 или 65 миль в час, чтобы напомнить водителю о его или ее скорости. Другие функции безопасности MyKey включают в себя отключение звука радио до тех пор, пока пассажиры на передних сиденьях не пристегнут свои ремни безопасности.

Большинство обозревателей говорят, что внутреннее управление Focus сбивает с толку, независимо от того, тестировали ли они модели с Ford Sync, MyFord Touch или модель без этих функций. Ford Sync — это система с голосовым управлением, которая управляет такими функциями, как Bluetooth и пошаговыми инструкциями. Система получает несколько жалоб от обозревателей, которые говорят, что для понимания требуется практика, хотя ее функции полезны. MyFord Touch объединяет развлечения, навигацию и связь в консоли с сенсорным экраном.Водители-испытатели по-разному относятся к MyFord Touch. Один водитель-испытатель говорит, что использовать систему стало намного проще, чем раньше, а другой считает, что ее сложно использовать только на начальном этапе, как и большинство технологий. Один рецензент говорит, что даже без всех этих функций элементы управления все еще сбивают с толку.

Посмотреть полный список характеристик и характеристик Ford Focus 2013 года »

  • «Однако расположение приборов и органов управления несколько усложнено даже в младших комплектациях.— Эдмундс
  • «У некоторых луддитов возникают проблемы с работой сенсорного экрана или кнопок на рулевом колесе, но я считаю, что система проста для понимания и может работать, не отрывая глаз от дороги. MyFord Touch настолько продвинутее, чем любая другая система, что может сбить с толку поначалу, и общепринятое мнение может не одобрить это. Да, это другое, но вам не нужно быть ненавистником, просто научитесь им пользоваться. Это проще, чем iPhone». — Новости Детройта (2012)
  • «Вместо этого у нас была обычная настройка MyFord, которая также может быть медленной (особенно переходы от экрана к экрану), но более интуитивно понятна и включает в себя множество полезных функций, таких как идентификатор вызывающего абонента, оповещения о текстовых сообщениях, синхронизация голосовой активации и высокая -res информационный экран в приборной панели.— Автомобиль и водитель (2012)
  • «Дисплей Ford SYNC доминирует над обшитой пластиком центральной консолью, и, хотя для освоения основных функций навигации требуется немного практики, он предлагает множество функций». — Motor Trend (2012)

Груз

Из двух моделей Focus у хэтчбека больше всего грузового пространства. Его общий объем составляет 44,8 кубических фута при сложенных задних сиденьях и 23,8 кубических фута при использовании задних сидений. Для сравнения, у седана багажник объемом 13,2 кубических фута.Рецензенты говорят, что эти цифры хороши для класса, но у некоторых соперников больше грузового пространства. Один водитель-испытатель говорит, что внутреннего пространства достаточно для этого класса, но другой говорит, что у Focus недостаточно внутренних ящиков.

  • «Багажник седана объемом 13,2 кубических фута находится на одном уровне для этого класса, но модель хэтчбек по-прежнему является лучшим выбором для практичных людей, с 23,8 кубическими футами пространства с задними сиденьями с разделением 60/40 и 44,8 кубических футов в сложенном виде». — Эдмундс
  • «Место для хранения мелких предметов в салоне довольно среднее и включает в себя небольшой отсек за переключателем, консольный ящик, два подстаканника и дверные карманы.» — Руководство для потребителей
  • «Основная претензия как к College, так и к Family Sara — это нехватка мест для хранения вещей в салоне. Это опасно для автомобиля меньшего размера; в первом ряду у меня было только два подстаканника, центральная консоль и перчаточный ящик. маленькая корзина для моего телефона или кошелька». — Cars.com (2012)

3 убитых, 8 раненых в результате стрельбы в средней школе Оксфорда в Мичигане

Три ученика погибли и восемь получили ранения в результате стрельбы во вторник в средней школе Оксфорда в пригороде Детройта, сообщили власти.

Подозреваемый, 15-летний второкурсник, находится под стражей, сообщил на пресс-конференции помощник шерифа округа Окленд Майкл Маккейб. По его словам, также был найден пистолет.

Хана Сент-Джулиана, 14 лет, и Мэдисин Болдуин, 17 лет, были убиты в результате перестрелки. 16-летний Тейт Майр скончался в патрульной машине, когда полицейские везли его в больницу, сообщил офис шерифа округа Окленд поздно вечером во вторник.

Еще восемь человек получили серьезные ранения, в том числе учитель, и доставлены в больницы с различными травмами, сообщил шериф Майкл Бушар.

Трое из раненых студентов находились в критическом состоянии поздно вечером во вторник, в том числе 15-летний мальчик с огнестрельным ранением головы и 14-летняя девочка с ранениями в шею и грудь, которая находится на искусственной вентиляции легких — сказал Бушар.

Десятки сотрудников полиции, пожарных и служб неотложной медицинской помощи работают на месте стрельбы во вторник в средней школе Оксфорда в городке Оксфорд, штат Мичиган. Тодд Макинтурф / The Detroit News через AP только перед 1 р.м., — сказал Маккейб. По его словам, в службу экстренной помощи поступило более ста звонков.

Стрелок произвел не менее дюжины выстрелов, прежде чем его взяли под стражу.

«Депутаты отреагировали, и в течение пяти минут подозреваемый был взят под стражу», — сказал Маккейб. «Он не доставил никаких проблем. Он отказался от оружия. В то время у него не было с собой оружия».

Власти не сообщили, что привело к стрельбе, а Маккейб сообщил журналистам, что подозреваемый «воспользовался своим правом не говорить.Полиция кратко поговорила с родителями подозреваемого, которые, по словам Маккейба, посоветовали своему сыну не разговаривать с полицией.

«На данный момент он нам ничего не говорит», — сказал он. , но он может быть перемещен, если ему будет предъявлено обвинение как взрослому

Три подростка будут обвинены как взрослые в убийстве одноклассника средней школы Мирамар

Дуайт Диджей Грант

Официальные обвинения будут предъявлены в ближайшие недели подросткам, 17-летнему парню, его 17-летней девушке и 16-летней девушке

  Брайан Хамахер

Трем подросткам, арестованным за жестокое убийство своего одноклассника из средней школы Мирамар, будут предъявлены обвинения как взрослым, заявил во вторник государственный прокурор Броварда

Подозреваемые — 17-летний парень, его 17-летняя подруга и 16-летняя девушка — были задержаны в октябре.17 убийство Дуайта «Диджея» Гранта.

Полиция заявила, что Грант был зарезан ножом и мечом после того, как 17-летний мальчик разозлился на него за секс с его бывшей девушкой.

Троим подросткам, арестованным за жестокое убийство одноклассника средней школы Мирамар, будут предъявлены обвинения как взрослым, заявила во вторник прокуратура округа Броуард.

Группа старших прокуроров рассмотрела все доказательства и обстоятельства убийства 18-летнего Дуайта «Диджея» Гранта, прежде чем принять решение об обвинении подростков как взрослых, говорится в заявлении прокурора штата Броуард Гарольда Прайора.

Тело пропавшего подростка найдено возле жилого комплекса Мирамар

Прайор сказал, что официальные обвинения будут предъявлены в ближайшие недели подросткам, 17-летнему мальчику, его 17-летней девушке и 16-летней девушке.

«Если бы это дело рассматривалось как дело несовершеннолетних, максимальный срок содержания под стражей составлял бы 36 месяцев до освобождения», — говорится в заявлении Прайора. «Обвинение несовершеннолетних будет означать, что человек будет освобожден после трех лет пребывания в системе и может находиться под надзором в обществе только до 21 года.

Полиция Мирамара заявила, что подросткам будут предъявлены обвинения в убийстве первой степени, фальсификации улик и преступном сговоре.

Заявление об аресте, опубликованное в понедельник, подробно описывает ужасное убийство Гранта, который, по словам следователей, был зарезан ножом и мечом после того, как 17-летний мальчик разозлился на него за секс с его бывшей девушкой.

Соседи ошеломлены после того, как трое подростков арестованы по делу о смерти старшеклассника Мирамар

Соседи говорят, что Грант в основном был тихим и увлекался играми.Об этом сообщает Ким Винн из NBC 6.

Грант был объявлен пропавшим без вести 17 октября, а его тело было найдено через два дня в кустах жилого комплекса Мирамар, где он жил.

Согласно протоколу задержания, 17-летний юноша спланировал убийство за несколько дней до начала через текстовые сообщения со своей девушкой, сказав ей, что «убийство обязательно произойдет в ближайшее время».

Она ответила, что поможет, и мальчик также заручился помощью 16-летней девушки, говорится в показаниях под присягой.

Согласно текстовым сообщениям, включенным в показания под присягой, подростки планировали напасть на Гранта в его жилом комплексе, заставив 17-летнюю девушку выманить его из квартиры обещанием секса.

Как говорится в показаниях под присягой, как только Грант оказался на лестничной площадке многоквартирного дома, двое других подростков напали на него, а третий действовал в качестве наблюдателя.

«Вы знаете, кто я и почему я здесь», — сказал 17-летний мальчик потерпевшему, согласно показаниям под присягой. — Ты же знаешь, что я должен убить тебя сейчас.

Мальчик, который принес меч и нож, ударил Гранта ножом в шею, говорится в показаниях под присягой.

После того, как ему нанесли ножевое ранение, жертва начала умолять подростков «покончить с этим ради него», говорится в показаниях под присягой.

Именно тогда мальчик ударил Гранта мечом в грудь, убив его, говорится в показаниях под присягой.

Двое подростков перебросили тело через перила и оттащили тело в кусты, в то время как третий подросток вымыл кровь с лестничной клетки с помощью чистящих средств, которые она принесла, говорится в показаниях под присягой.

На кадрах с камер наблюдения из комплекса видно, как подозреваемые подростки прибыли в комплекс, нападение на лестничную клетку и перебрасывание тела через перила, говорится в показаниях под присягой.

Согласно показаниям под присягой, после убийства подростки развели костер в комплексе, чтобы сжечь одежду, которая была на них.

Подростки были арестованы в минувшие выходные.

Какие коробки ставили на форд фокус 3. Какие коробки ставили на форд фокус 3 поколения. Когда все фокусы Форда закончились

В современном автомобилестроении все меньше выпускается удачных экземпляров, которые уже давно входят в рейтинги самых продаваемых автомобилей.В этот раз поговорим об одном из немногих – Ford focus III.

Что такое «Фокус» большой популярности

Несложно догадаться из названия – это третье поколение модели, выпускаемое с 2011 года. Выпускается во всех самых популярных кузовах: седан, хэтчбек, универсал.

Generation 3 имеет несколько вариантов двигателей. Основные из них:

  • 1,6 л 105 или 125 л.с.;
  • 2,0 л 150 л.с.

Именно такие двигатели чаще других встречаются на вторичном рынке.Были дизельные варианты, но в России этот тип не прижился. Вероятно, это связано с некачественным дизельным топливом и дорогостоящим обслуживанием топливной системы.

Коробки передач для «Фокус 3» доступны механические 5 и 6-ступенчатые и роботизированные «шестиступенчатые».

В плане комфорта автомобиль нового поколения стал лучше. Теперь доступны такие удобные опции, как подогрев руля, помощь при параллельной парковке, автоматическое замедление до впереди идущего автомобиля, контроль давления в шинах и даже контроль полосы движения с распознаванием дорожных знаков.

В отличие от одноклассников, автомобиль может похвастаться отличной управляемостью на дороге благодаря нестандартному решению задней подвески. Спереди установлена ​​стойка MacPherson, а сзади – усовершенствованная многорычажная подвеска Control Blade. Он обеспечивает водителю очень четкую обратную связь, позволяя ему прогнозировать поведение машины на всех типах поверхностей.

Когда все фокусы Форда иссякнут

Несомненно, машина вышла неплохой, даже немного лучше одноклассников по некоторым параметрам.Но, как правило, «дьявол кроется в деталях».

Например, пользователь одного из автомобильных порталов пишет:

«Низкий клиренс автомобиля (пришлось «поднимать» проставки). Тесный салон для высоких. При прогреве ДВС нужно постоянно следить за зарядом аккумулятора. Может произойти полный разряд и его не будет достаточно для запуска двигателя.»

Про салон каждый третий отзывается, что места мало. Высокие водители не могут удобно отрегулировать сиденье, не задев людей на заднем ряду сидений.В результате либо водителю удобно, а пассажиры упираются коленями в спинку, либо наоборот. Кроме того, люди сообщают о небольших стволах. У версии седан это 372 литра, у хэтчбека – всего 277 литров.

Не радует владельцев и клиренс – он составляет 150 мм. Вы должны бояться каждого бордюра. Но это не самые серьезные недостатки.

Владелец «Фокус 3», 2013 г. 1,6 л с «роботом», жалуется на двигатель:

«1,6 л на «роботе» просто овощ, никакого разгона.О динамических маневрах можно забыть. Обгонять по трассе нереально сложно, в городе даже АвтоВАЗы обгоняют. Пришлось брать с двигателем на 150 лошадей. »

Проверка на достоверность. Если обратиться к документации, то этот мотор характеризуется разгоном до «сотни» за 13,1 секунды. Например: «Лада Приора» 1,6 л 87 л.с. на механике по паспорту разгоняется до сотни за 12,5 сек.

К типичным поломкам и неисправностям владельцы чаще всего жалуются на недолговечные рулевые рейки.Даже на новой запчасти через 7 тысяч километров появляется легкий стук при повороте руля. Полностью устранить проблему не получится, скоро грабли снова напомнят о себе. Всему виной пластиковая втулка рулевого вала. Некоторые умельцы вытачивают стальную втулку вместо пластиковой. Это увеличивает интервал между ремонтами в несколько раз.

Роботизированная коробка крайне ненадежна. Первые проблемы могут возникнуть уже на 90 тысячах пробега.А потом — больше. Ремонтируются фрикционы с фрикционами, прижимная вилка, блок управления… Некоторые владельцы по 150-180 тысяч решают, что дешевле поменять «робот» целиком, чем думать о его ремонте. Кто-то прибегает к более радикальному решению – продать машину с «роботом» и купить что-то другое.

Но и у МКПП есть свои недостатки. В свое время на ранних версиях автомобиля был заводской брак. Сальник в коробке быстро изнашивался и вытекало масло.Установка нового сальника не гарантировала безотказной работы. Каждые 10-30 тысяч приходилось обращать внимание на этот момент. В новых версиях эта проблема устранена.

Сюда же в копилку добавляем скрипящие зимой втулки стабилизатора и плохую подгонку пластиковых деталей салона при сборке. Без постороннего вмешательства салон начинает скрипеть. Важно, что некоторые детали доступны только под заказ и их не так просто поменять, как, например, элементы подвески.

Сколько стоят такие «Фокусы»

Хотя модель Форд Фокус III еще совсем свежая, за 400 тысяч рублей можно найти машину с 1,6 л и 2012-2013 годов выпуска. Это почти наверняка будет пустой пакет.

Для чего-то более комфортного в управлении, например, с двигателем 2,0 л и мощностью 150 л.с. с вас попросят 630 тысяч на 2014 год.

Новый «Фокус 3», 2018 г.в., из салона будет стоить от 900 тысяч рублей за среднюю комплектацию.

Что б/у Форды скрывают

За последние 24 часа 1357 автомобилей всех поколений Ford Focus. Подавляющее большинство побывало хотя бы в одном дорожно-транспортном происшествии. Из 30 выборочно просмотренных отчетов:

  • 19 имеет несчастный случай или страховые расчеты;
  • 5 автомобилей имеют неоплаченные штрафы.

Некоторые автомобили побывали в двух и более авариях. Как этот:

Автомобиль имеет 5 аварий за 4 года. Аварии происходили с интервалом в 2-3 месяца.

Само по себе количество аварий не так страшно, как количество повреждений, полученных в каждой из них. Просмотрев расчеты страховых компаний на восстановительные работы, замечаем самую «дорогую» аварию — на 150 тысяч рублей ущерба.

Машина сильно ударилась. 42 позиции рекомендованы к замене или ремонту.

Несмотря на все недостатки, Ford Focus III оказался удачным и смог найти своего покупателя.Стильный, модный автомобиль пришелся по вкусу, в первую очередь, молодому поколению автомобилистов. Агрессивный дизайн и отличная управляемость подстегивают водителей к активной манере вождения. К сожалению, иногда это приводит к печальным последствиям в виде штрафов или ДТП. А при продаже ни то, ни другое владельцы показывать не любят. «Возможно, вам повезет с невнимательным покупателем». Поэтому важно тщательно проверить автомобиль перед покупкой.

О каких модных и молодежных автомобилях вы бы хотели прочитать отзыв? Пишите свои варианты в комментариях.

На автомобили Форд Фокус 3 устанавливаются механическая, автоматическая и роботизированная трансмиссии, поэтому каждый автолюбитель может выбрать то, что ему по душе. Но сегодня мы более подробно поговорим об АКПП на этом популярном транспортном средстве. Форд Фокус 3 автомат дороже аналога с МКПП, но за комфорт многие готовы платить. Выясним, оправдывает ли себя такой выбор.

Какой автомат устанавливается на Форд Фокус 3

3 поколение автомобилей Форд не радует богатством выбора комплектаций автомобилей с АКПП. Эта трансмиссия доступна только в сочетании с двигателем EcoBoost объемом 1,5 л. Любителям других силовых агрегатов придется выбирать не очень надежный робот PowerShift или обычную механику.

На Фокус 3-го поколения устанавливается АКПП 6F35. Это собственная разработка Форда совместно с General Motors, в основу которой была положена неудачная по всем параметрам АКПП 6T30/6T40. Производитель много работал над устранением недостатков этой трансмиссии, и выпустил собственный 6-ступенчатый автомат, который уже успешно эксплуатируется на моделях Mondeo, Escape, Fusion и Kuga.Отзывы владельцев об этой коробке довольно хорошие, поэтому производитель решил использовать ее на Фокусах.

Характеристики АКПП

6F35 — классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Эта коробка подходит для двигателей объемом до 3 литров, может работать в паре как с передним, так и с полным приводом. Максимальный крутящий момент 350 Нм.

Данная трансмиссия далеко не новая, выпускается с 2008 года, поэтому на данный момент достаточно информации о ее надежности, особенностях и типичных поломках.

Ресурс коробки, указанный производителем, составляет 250 тыс. км. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании это реальная цифра. Но практика показывает, что машина чувствительна к условиям эксплуатации и стилю вождения, поэтому многие водители раньше сталкиваются с серьезными неисправностями.

Данный агрегат устанавливается на автомобили Форд Фокус с 2010 года. Но 3 поколение последнее с такой коробкой. На следующую версию планируется установка 8-ступенчатого автомата.

Слабые места коробки автомат Форд Фокус 3

Конечно, 6F35 надежнее своего предшественника, так как производитель тщательно проанализировал все типичные проблемы прототипа и устранил их, но у фордовской 6-ступенчатой ​​трансмиссии есть свои недостатки.

Одной из типичных проблем, с которыми обращаются автолюбители в сервис, является износ картера коробки передач, а точнее посадочного места подшипника дифференциала. В месте его расположения видна сильная выработка металла корпуса, в результате подшипник слабо закреплен, начинает вибрировать и, как следствие, крошится.Часто бывает так, что осколки подшипника разрушают другие элементы коробки. Глобальное решение этой проблемы – замена кузова коробки. Если производство небольшое, можно обойтись использованием специальной накладки на сиденье.

Соленоиды в 6Ф35 точно такие же, как и в коробке-прототипе 6Т30/6Т40. Так что они до сих пор остаются слабым местом этого агрегата. Электромеханические клапаны забиваются металлической стружкой, образующейся при производстве деталей, поэтому несвоевременная замена масла и агрессивный стиль вождения могут стать причиной преждевременного выхода из строя.В некоторых случаях соленоиды можно восстановить, но в сложных случаях их заменяют.

Проблемы с прошивкой также распространены. В этом случае при отсутствии механических проблем коробка «пинается», дергается. Особенно заметны рывки в режиме Drive. Конечно, это неприятная ситуация, но решается она просто: достаточно выполнить перепрошивку у официального дилера.

Как и всякий автомат, 6Ф35 не любит буксования. Эта трансмиссия рассчитана на размеренную езду.Если вы застряли в сугробе или бездорожье и пытались выехать самостоятельно, велика вероятность того, что трансмиссия перейдет в аварийный режим или вовсе выйдет из строя. Обычно после значительных пробуксовок коробка начинает «пинаться», плохо переключает передачи или вообще отказывается работать. При этом обычно страдает пакет сцепления. Если с ними что-то пойдет не так, коробку придется разобрать и заменить поврежденные детали.

6F35 и замена масла

Каждый владелец автомобиля Форд Фокус 3 автомат должен знать, что эта АКПП очень чувствительна к качеству трансмиссионного масла.Если залить плохой или вовремя не сделать замену, можно готовиться к неприятностям.

Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло Motorcraft XT-10-QLVC. Объем в ящике 8,5 литров. Официальная рекомендация замены масла и фильтра – каждые 75 тысяч пробега, но опыт автомехаников показывает, что этого недостаточно. Уже на 40-45 тысячах трансмиссионная жидкость темнеет, в ней обнаруживается большое количество металлической стружки. Именно поэтому мастера рекомендуют менять масло каждые 45 000 км пробега хотя бы частично.

Что произойдет, если вовремя не заменить масло? Образует взвесь металлической стружки, образовавшейся в результате естественного производства деталей. Стружка не полностью улавливается фильтром и магнитом. Попадая в соленоиды и гидротрансформатор, он разрушает эти важные компоненты, замена которых обходится дорого.

Износ особенно активно образуется при пробуксовке, при агрессивном стиле вождения. Если вы застряли в снегу или грязи и коробка выдержала это испытание, лучше всего сделать внеплановую замену масла, пока не случились серьезные неприятности.

Стоит ли менять масло самостоятельно? Если у вас есть гараж с ямой или подъемником, а также набор инструментов, можете попробовать, ничего сложного в этой процедуре нет. В остальных случаях проще обратиться в сервис. Покупайте масло только у официальных дилеров, иначе велик риск стать жертвой поделки и потратить большие деньги на ремонт АКПП. Стоимость устранения неисправности намного выше стоимости оригинального масла, поэтому экономить на нем не стоит.

Отзывы владельцев Форд Фокус 3 АКПП

Что думают об АКПП владельцы хэтчбека, универсала и седана Ford Focus? Насколько они довольны своим выбором?

6Ф35 далеко не новая модель АКПП, поэтому если сравнивать с современными трансмиссиями, то она по многим параметрам будет проигрывать. Но благодаря удачно подобранным передаточным числам даже шести передач достаточно для повседневной езды.

Автомат Ford – не лучшее решение для любителей быстрой езды и агрессивного стиля вождения, но режим Sport все же позволяет ощутить хорошую динамику.Ну а для ежедневного передвижения по городу эта АКПП почти идеальна.

Передачи переключаются плавно, без задержек, момент их переключения в машине практически не ощущается. Если есть подергивания и провалы при движении, в большинстве случаев помогает перепрошивка.

Что касается надежности, то за весь период установки 6Ф35 на автомобили Форд особых нареканий со стороны владельцев не было. Автомат достаточно надежен и редко преподносит неприятные сюрпризы своим владельцам, если они, конечно, ухаживают за своей машиной.

Итог: Для тех, кто ищет надежный, предсказуемый автомат для спокойной езды, идеально подойдет 6F35. Несмотря на то, что опыт использования ее на автомобилях поколения Ford Focus3 еще очень мал, коробка хорошо зарекомендовала себя на других моделях Ford. Его также можно найти на некоторых автомобилях Mazda и Lincoln.

Блок управления соленоидами АКПП 6T30/6T40 — одно из слабых мест.

АКПП PowerShift от Ford — это преселективная коробка с двумя сцеплениями и двойным сцеплением.Одной из особенностей этой трансмиссии являются максимально плавные переключения передач, происходящие без прерывания мощности.

К преимуществам АКПП PowerShift можно отнести снижение расхода топлива и улучшение динамики автомобиля.

Powershift Ford — принцип работы

Конструкция данного редуктора представляет собой сборку сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть сцепления включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных.Это позволяет избежать разрыва мощности, что повышает безопасность автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что при использовании автоматических коробок передач PowerShift можно снизить расход топлива на 8%.

Схема коробки передач Power Shift

На какие автомобили устанавливается Powershift

Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиль Форд. PowerShift конструктивно относится как к коробкам передач с мокрым сцеплением, так и с сухим.Это положительно сказывается на надежности и безотказной работе коробки передач. При этом необходимо помнить об обязательной регулярной замене масла (относительно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества движущихся частей.

Коробка передач Powershift компактна и подходит для различных автомобилей

Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift одинаково хорошо устанавливается как на мощный седан Mondeo, так и на компактные автомобили Ford Focus.Автоматическая коробка передач может использоваться с продольным и поперечным расположением двигателя. Это позволяет значительно расширить количество моделей автомобилей Форд и Вольво, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.

Автоматическая коробка передач Управление Powershift

Коробка передач Ford Powershift управляется полностью электронным способом. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, температурой масла и скоростью вращения внутренних валов и муфт.Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость автомобиля. Электроника принимает решение о переключении передач и делает это максимально быстро. Смена ступеней происходит за доли секунды и совершенно незаметно для водителя. Перебоев с питанием нет вообще, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных маневров. Трансмиссии PowerShift имеют функцию ручного переключения, позволяющую переключать передачи по желанию автовладельца. Отметим, что определенные модификации коробок передач подразумевают установку на руль специальных подрулевых лепестков, позволяющих автовладельцу переключать передачи без рычага селектора АКПП.

В режиме «D» АКПП меняет ступени при достижении оборотов двигателя 2500 — 3000 оборотов в минуту. Есть возможность включить спортивный режим, при котором коробка передач позволяет двигателю раскручиваться до 5000 – 6000 об/мин. При этом активируется специальная система, позволяющая защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах даже при включенном ручном режиме. В этом случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на максимальной мощности.Это обеспечивает долговечность как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазочных составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца о существующих проблемах с трансмиссией.

Какое масло заливать

Какое масло залито в редуктор с завода?

  • № по каталогуWSS-M2C200-D2
  • Объем трансмиссионной жидкости -2,1 литра.

Рекомендуемая периодичность, с которой необходимо менять масло в коробке передач, указана в руководстве по эксплуатации автомобиля, но при этом следует учитывать и многие другие факторы: время года, загрязненность, погодные условия, интенсивность эксплуатации автомобиля. Масло в редуктор нужно для плавной работы, а также для того, чтобы шестерни редуктора не терлись друг о друга. Масло связывает продукты коррозии и эксплуатации механических частей коробки передач, а также отводит тепло от деталей.

Как выглядит коробка изнутри

Редуктор в основном состоит из двух независимых секций.

При движении одна секция коробки передач постоянно кинематически замкнута, а в другой секции уже включена следующая передача, но сцепление этой передачи еще выключено.
Первичный вал состоит из двух частей и является сердцем коробки передач. Он состоит из наружного первичного (полого) вала и внутреннего первичного (центрального) вала.
Первичный (полый) вал приводит в движение четные передачи (2, 4 и 6 передачи), а также через промежуточную шестерню задней передачи.
Первичный (центральный) вал приводит в движение нечетные шестерни (1-я, 3-я и 5-я передачи).
Оба первичных вала соединены соответственно через внешнее зацепление с диском сцепления.

Передача крутящего момента осуществляется через соответствующий диск сцепления, параллельный обеим секциям коробки передач. Из соображений безопасности двойное сцепление сконструировано таким образом, что в состоянии покоя оно разомкнуто.Этот тип сцепления называется так называемым «замкнутым сцеплением». В закрытых муфтах контактное усилие равно нулю до тех пор, пока к пружине рычага не будет приложено усилие или оно будет небольшим. Муфты оснащены внутренним контролем для коррекции износа, что позволяет удерживать требуемый ход привода и, таким образом, требуемое пространство для установки в узком диапазоне. Для гашения крутильных колебаний в диски сцепления встроены гасители крутильных колебаний. Ведущий шкив двойного сцепления установлен на первичном (половом) валу коробки передач.

Проблемы с коробкой передач Powershift 6DCT250 — с чем можно столкнуться?

На данный момент основная неисправность течь сальника первичного вала, масло попадает в муфту и происходит пробуксовка. Так, были случаи, когда заклинивали вилки сцепления (актуаторы). Если течет масло из коробки передач, нужно заменить 2 сальника и само сцепление. В начале 2012 года в коробке меняли прошивку, до этого Фокус раздражал рывками и вибрацией — при трогании с места, переключении передач или езде на малой скорости.

В большинстве случаев из-за некорректной работы коробки передач и при отсутствии должного обслуживания возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по обслуживанию трансмиссии. Также необходимо прогревать коробку передач в зимнее время года, что улучшит ее смазку и продлит срок безаварийной службы АКПП.

Проблемы с трансмиссией

PowerShift также могут возникать при активном и агрессивном вождении.По отзывам специалистов и автовладельцев с коробками передач этого типа, эта трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений передач.

Аварийный режим

Программное обеспечение TCM имеет функции, позволяющие взять на себя управление коробкой передач в случае серьезной неисправности.
Выбор применяемой стратегии зависит от характера неисправности.
Автомобиль остается готовым к эксплуатации в ограниченной степени, если нет ошибки в самом TCM или в датчике TR (диапазон трансмиссии)
ПРИМЕЧАНИЕ: можно дольше.Если датчик TR выходит из строя, автомобиль невозможно завести или коробка передач находится в положении N и дальнейшее движение невозможно.
В зависимости от того, в каком положении передачи и в какой дорожной ситуации возникает неисправность, принимаются различные меры.

В случае отказа электродвигателя, приводящего в действие привод рычага сцепления, TCM будет управлять только исправным электродвигателем. Например, при отказе электродвигателя 1 блокируется этот путь передачи (1-я, 3-я и 5-я передачи).Теперь TCM управляет только электродвигателем 2. Он включает сцепление задней передачи, а также 2-й, 4-й и 6-й передач через рычажный элемент.

В случае отказа системы переключения передач или датчиков скорости реакция на ошибку может варьироваться от блокировки отдельных передач и блокировки всего пути передачи (четные/нечетные передачи) до возможности движения только на уже включенной передаче.

В аварийном режиме на панели приборов отображается текстовое сообщение, соответствующее типу неисправности и/или горит MIL (индикатор управления двигателем) и/или горит контрольная лампа коробки передач.
При перезапуске (зажигание выключено примерно на 15 секунд) выполняется самотестирование на наличие ошибок в системе. Если затем неисправность повторяется, аварийный режим снова активируется. Если ошибки нет, на панели приборов не будет индикации и не загорится контрольная лампа MIL и/или трансмиссии. Однако неисправность остается в памяти TCM. В случае неисправности рекомендуется продолжить движение по кратчайшему пути до мастерской или припарковать автомобиль в безопасном месте.

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать смысл терминов и возможности коробки Powershift. Автоматическая коробка передач выполняет три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций только первая относится к классической калибровке, а две другие подразумевают возможность обучения, то есть адаптации при особых условиях вождения (без перепрошивки ПО).Также есть нюансы адаптации на новой машине и уже имеющей какой-то пробег.

В данной статье пойдет речь об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 по инструкции производителя, а также о сбросе настроек PowerShift.

Показания — Упражнения выполняются на сухих поверхностях.

На месте

  1. Включите зажигание.
  2. Плавно нажмите на педаль тормоза.
  3. Переключиться на Драйв.
  4. Подождите 15 сек.
  5. Переместиться в положение заднего хода.
  6. Подождите 2 сек.
  7. Повторите 10 раз упражнение «На месте» (шаги 1-5).

В движении. Упражнение 1.

  1. С места разогнаться до 24 км/ч, без интенсивного нажатия на газ.
  2. Тормозим до полной остановки автомобиля в течение 6-7 секунд.
  3. Повторите упражнение 1 5 раз.

В движении. Упражнение 2.

  1. Плавно набирать скорость в пределах 1800-2000 об/мин.Переключайте передачи в порядке 1-2, 2-3, 3-4.
  2. Достичь диапазона скоростей 81 км/ч -105 км/ч, вручную переключая 6 передачу. Держим уровень скорости не менее 3000 в течение 2 минут.
  3. Повторите упражнение еще 1 раз.

Рекомендации производителя Ford Focus по работе автоматической коробки передач PowerShift.

В положениях R, D, S нельзя нажимать на педаль тормоза более 40 секунд. Если необходимо оставить двигатель работающим, переведите рычаг в положение N/P.Не забудьте поднять ручник.
При использовании S кнопку «+/-» нельзя удерживать нажатой.

Запрещается буксировать неисправный автомобиль при положении кулисы Р. Для перевозки необходимо перевести рычаг в нейтральное положение, придерживаться скоростного режима не более 20 км/ч на расстояние до 20 км.

Сброс программного обеспечения автоматической коробки передач

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, ВАС РС19 или ВАГ КОМ.

Открытая группа AKKP, режим адаптации.Выберите пункт 1, введите 1 и все значения сброшены. После этого нужно выполнить адаптационные упражнения, аналогичные описанным в начале статьи.

Упражнение 1

  1. Двигаемся плавно и набираем разгон до 4 передачи, без рывков.
  2. Продолжаем разгон до 6 передачи.
  3. Затем тормозим двигателем (не нажимая на педаль тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно замедляемся, пока машина не остановится.
  4. Не выключая двигатель, удерживайте ногу на педали тормоза в течение 10 с.
  5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

  1. Трогаемся и разгоняем машину до 70 км/ч. Вручную переключаемся на 5-ю передачу.
  2. Плавно разогнаться до 90 км/ч и снизить обороты двигателя до 60 км/ч (повторить этот отрезок 5 раз).
  3. Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
  4. Разгоняемся до скорости 100 км/ч, тормозим двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
  5. Включите 4-ю передачу вручную.
  6. Повторить упражнение 2 6 раз.

Упражнение № 3

  1. На холостом ходу, когда автомобиль стоит, переключите 5 раз из N в D, из N в R. При этом селектор находится в положениях движения и парковки не менее 5 секунд.

Если после процедур автомобиль слегка дергается, это нормальная реакция, которая со временем пройдет. Если подергивания сохраняются, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *