РазноеНиссан патфайндер 2019 отзывы владельцев о надежности: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder II на Авто.ру

Ниссан патфайндер 2019 отзывы владельцев о надежности: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder II на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Pathfinder II на Авто.ру

Общая оценка

117 моделей, 13 отзывов

Давным давно в одной далекой далекой галактике

Nissan Pathfinder 3.3 MT (150 л.с.) 4WD

Всем привет. Был тут недавно мой отзыв о гранте, который набрал дюже большой индекс полезности. От многих комментаторов поступали слова благодарности и одобрения в духе «автор, пиши еще». А вот про

Неубиваемый старичок

Nissan Pathfinder 3.3 MT (170 л.с.) 4WD

Приветствую тех, кто заинтересовался этим автомобилем. Это у меня уже второй по счёту ПАТИК, был промежуточный MITSUBISHI меньше года и опять купил NISSAN. Первый был на МКПП, второй на автомате.

Отзыв о Nissan PATHFINDER 3,5

Nissan Pathfinder

Отзыв о Nissan PATHFINDER 3,5 (обновлено и дополнено 11.09.2007) Первые упоминания о PATHFINDER, в то время официально не продававшийся в России, прочитал в журнале «4 х 4 КЛУБ», лет 8 назад.

За

Отличная машина, но постарела

Nissan Pathfinder 3.3 AT (150 л.с.) 4WD

Использовал и зимой и летом и весной. На охоте и рыбалке. В дальних поездках.Везде с камфортом .Для многодневных поездок вместительный и самое главное надёжный автомобиль.Проходимость джипа коим и явл

Паффайндер 98 г.

Nissan Pathfinder

Привет всем кто взялся прочитать эту заметку! так как ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ сразу скажу, поездил на следующих внедорожниках, ФОРРД ЭКСПЛОРЕР 97,неплохая машина, если бы… коробка достала, и ме

Достойный аппарат, для тех кто понимает толк во внедорожниках.

Nissan Pathfinder 3.5 AT (220 л.с.) 4WD

Машина 3.5л, 220л.с 2000г.конец года, сборка Япония, продавалась в Германии. Взял с пробегом 57000км. Сейчас пробег 145000км. Ездит по Спб.и лригородам Лен.области не стесняясь ухабов, рельсов, поребр

NISSAN PATHFINDER R50 1997г.в.

Nissan Pathfinder 3.3 AT (170 л.с.) 4WD

Приветствую. Так произошло, что в начале 2015 года стал обладателем данного авто. Это произошло абсолютно осознанно и каких-либо сожалений по сей час не испытываю. В силу особенностей трудодеятель

Снова Пафик, и снова болячки!

Nissan Pathfinder 3.3 AT (170 л.с.) 4WD

Приобрёл очередного (третьего по счёту) Пафика, 3,3л рестайл. Надеюсь когда то напишу отзыв о Финике QX4 3,5. Всегда боялся, что лопнут тормозные шланги, ведь никто не заморачивается их поменять, да ж

Nissan Pathinder 2005-2006!

Nissan Pathfinder

Новый и очень удачный дизайн и исполнение, автомобиль идеален как для города так и для внедорожных покатушек!!! Максимальная комплектация — дает все необходимое за весьма «уютную» сумму денег. Есть

Шесть месяцев вместе

Nissan Pathfinder 3.5 AT (243 л.с.) 4WD

Добрый день Дамы и Господа. Решился добавить свой, на мой взгляд, объективный отзыв о полугодовой эксплуатации Nissan Pathfinder 2 в кузове R50 выпуска 2001 года а-ля Япония для Америки. По крайней ме

Kosta1968

Обновлён

29 ноября 2013

Всё о Nissan Pathfinder

Рейтинг модели — 4. 4 / 5

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Infiniti QX60

Ничего так машина, салон большой, кузов мощный. Реально чувствуешь себя круто! Много полезного «фарша» электронного, приятно сидеть в салоне. Но готовься раскрыть кошелек, потому что ест прилично, и обслуживание…

Infiniti QX60 — Дорого, но приятно https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/4128/ Ничего так машина, салон большой, кузов мощный. Реально чувствуешь себя круто! Много полезного «фарша» электронного, приятно сидеть в салоне. Но готовься раскрыть кошелек, потому что ест прилично, и обслуживание…

Ярослав Романов

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Infiniti QX60

Хороший автомобиль QX60,но со временем Коробка передач и сам блок 4 ех ведущий накрывается очень быстро ,заводская оплошность…

Infiniti QX60 — Коробка передач https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60_l50/suv/review/3295/ Хороший автомобиль QX60,но со временем Коробка передач и сам блок 4 ех ведущий накрывается очень быстро ,заводская оплошность.
..

S S

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60_l50/suv/spec/

5.0 0.1 2.7

Infiniti QX60

Купил его год назад через этот сайт. Очень качественный автомобиль, за год никаких нареканий. Довольно мощный мотор, мягкий вариатор. Отличная управляемость, крены для авто подобного размера минимальные. Подвеск…

Infiniti QX60 — Отличный семейный автомобиль https://autospot.
ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/2493/ Купил его год назад через этот сайт. Очень качественный автомобиль, за год никаких нареканий. Довольно мощный мотор, мягкий вариатор. Отличная управляемость, крены для авто подобного размера минимальные. Подвеск…

Алексей

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Infiniti QX60 2.5 CVT Premium

Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно…

Infiniti QX60 — Пока что езжу без поломок https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1219/ Финик великолепен!! В декабре был год, как получила в подарок. Максимальная комплектация, страстный красный цвет. Выглядит потрясно модно, все подружки завидуют. До этого ездила на Infiniti g37s, ну это конечно…

Конфетка

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot. ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Infiniti QX60 2.5 CVT Hi-Tech

Принял решение поменять авто после того, как попал в аварию. Тойота Хайлендер я продал. Стал искать новую машину. Главными требованиями была надежность, презентабельный экстерьер, мощность. После тест-драйва при…

Infiniti QX60 — Подкупил классический внешний вид https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1218/ Принял решение поменять авто после того, как попал в аварию. Тойота Хайлендер я продал. Стал искать новую машину. Главными требованиями была надежность, презентабельный экстерьер, мощность. После тест-драйва при…

Леонид Сурков

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Infiniti QX60 3.5 CVT Elite

За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотр…

Infiniti QX60 — В нем легко перемещаться на длинные дистанции https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1216/ За 30 лет водительского стажа был владельцем и ВАЗов, хотя о них и вспоминать не стоит. Из последнего Мерин V230, Хюндай, Лексус RX300, последним была Бэха Е60 на дизеле. Ее то и пришло время менять. Начал смотр…

Weyder

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4. 8

Infiniti QX60 3.5 CVT Elite

QX60 – наш семейный автомобиль, и я рад, что два года назад предпочел эту модель. Тестировал тогда и Ниссан Патфайндер. Возможно, остановился бы на последнем, но нужного цвета и комплектации пришлось бы ждать дв…

Infiniti QX60 — К Инфинити претензий нет https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1217/ QX60 – наш семейный автомобиль, и я рад, что два года назад предпочел эту модель. Тестировал тогда и Ниссан Патфайндер. Возможно, остановился бы на последнем, но нужного цвета и комплектации пришлось бы ждать дв. ..

Aramis

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Infiniti QX60 3.5 CVT Elegance

Давно мечтал о внедорожнике, и вот моя мечта сбылась – у меня появился Infiniti QX60. Мой отзыв посвящен именно этому автомобилю, который сразу же стал моим любимым. Автомобиль полностью оправдывает название вн. ..

Infiniti QX60 — Моя мечта — внедорожник от Инфинити https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/review/1215/ Давно мечтал о внедорожнике, и вот моя мечта сбылась – у меня появился Infiniti QX60. Мой отзыв посвящен именно этому автомобилю, который сразу же стал моим любимым. Автомобиль полностью оправдывает название вн…

Станислав романов

Infiniti

QX60 2021 Infiniti QX60 2021 2016 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/infiniti/qx60/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Чем удивит Nissan Pathfinder третьего поколения со «вторички»

Японский подержанный внедорожник удачно вписался в рынок и теперь пользуется заслуженной популярностью.

В России большим успехом пользуются японские автомобили – автолюбители ценят их за качество, надежность и привлекательность, но высокая цена не позволяет покупать такие машины, которые сошли с конвейера совсем недавно. Поэтому в поисках практичных «японцев» россиянам приходится обращаться на вторичный рынок.

Среди интереснейших предложений на «вторичке», на которые следует обратить внимание, выступает Nissan Pathfinder третьей генерации. Японский внедорожник обладает очень удачным внешним оформлением и хорошей проходимостью, что позволило машине завоевать популярность среди подержанных авто, но так как обычно покупатели используют «Патфайндер» в жестких условиях, то можно приобрести проблемный экземпляр.

Японский внедорожник отличается слабым лакокрасочным покрытием, из-за чего уже в первые годы эксплуатации появляются сколы и царапины, а через продолжительное время вздувается краска. Однако при этом, «японец» устойчив к коррозии, но все же ржавчина появляется на колесных арках и дверце багажника.

Под капотом Nissan Pathfinder третьего поколения расположились 4-литровый бензиновый мотор на 261 лошадиную силу и дизели объемами 2,5 и 3,0, которые выдают 190 и 231 «лошадки». На российском рынке самыми распространенными двигателями выступают дизели, которые славятся надежностью при грамотном обслуживании, но из-за использования топлива с непроверенных заправок выходит из строя топливная система. Помимо того, на бензиновых агрегатах выходит из строя сажевый фильтр из-за разрушения керамического наполнения катализатора, но после 6 лет эксплуатации отказывает топливный датчик, а после 100 000 км необходимо менять обгонную муфту генератора.

МКПП на «Патфайндере» довольно надежна, но сцепление может выйти из строя уже при пробеге в 70 000 км. АКПП тоже славится неубиваемостью, но трансмиссия служит не более 250 000 км, что также необходимо учитывать. Еще нужно знать, что «автомат» не любит пробуксовок, из-за чего часто придется менять фрикционы или гидроблоки.

Независимая подвеска на Nissan Pathfinder третьей генерации обеспечивает неплохой комфорт и управляемость, но при нагрузках ремонт «ходовки» придется осуществлять раз в 80 000 – 100 000 км. Кроме того, при 40 000 км ломаются стойки и втулки стабилизатора, а рулевая рейка начинает стучать уже при 20 000 км.

Таким образом, подержанный Nissan Pathfinder третьего поколения не лишен слабых мест, но покупать его стоит, так как машину наделили просторным салоном и внушительными габаритами, что особенно пригодится семейным людям. Японский внедорожник – это большой и просторный автомобиль, но надежность «хромает», поэтому при покупке стоит обратить внимание на недочеты.

Надежность ниссан патфайндер


Пять причин любить и ненавидеть Nissan Pathfinder III

Впервые название Pathfinder («Следопыт») появилось в гамме марки Nissan в 1985 году, в период расцвета интереса к внедорожникам «универсального» класса, сочетающим проходимость и утилитарность «профессионалов» с комфортом легковых автомобилей. Тогда конструкторы бренда поступили так же, как все: взяли шасси полноприводного пикапа (с независимой передней подвеской и понижающей передачей в трансмиссии) и оснастили его кузовом типа «универсал». Так родился SUV с заводским кодом WD21. На других рынках этот автомобиль продавали как Terrano, и производство этой модели продолжалось до 1996 года, когда ее сменил Pathfinder R50.

В 1993 году от этого ствола отпочковалась отдельная, сугубо европейская ветка, получившая имя Terrano II, которая, тем не менее, вскоре проросла и в Америке под именем Ford Maverick (автомобиль, внешностью которого занимался бельгийский дизайнер Ален Блоне, разрабатывался совместно с концерном Ford), но это уже несколько другая история. Ну а Pathfinder R50, получивший в соответствии с тогдашними веяниями несущий кузов и пружины вместо торсионов, продавался только в США и Японии, а посему у нас почти неизвестен (в отличие от машин первого поколения, которые в большом количестве поступали в Россию со вторичных рынков).

Очередная смена поколений произошла в 2005 году. Тогда Nissan решил «вернуться к истокам»: показанный на Североамериканском Международном автосалоне в Детройте внедорожник с заводским кодом R51 вновь был разработан на базе легкого грузовичка (им стал пикап Navara), а значит, в его конструкцию вернулась мощная рама лонжеронного типа. На этот раз маркетологи Nissan решили не играть словами, а продавать автомобиль как глобальную модель с именем Pathfinder, причем сборка машин для Европы была налажена на испанском заводе концерна. Для улучшения поведения на дороге задняя подвеска нового внедорожника была сделана независимой. Из прочих конструктивных особенностей стоит отметить использование трансмиссии All Mode 4×4, в которой муфта с электронным управлением отвечала за автоматический переброс момента на передние колеса в режиме Auto, но имелась и раздаточная коробка с понижающей передачей. Внешность новинки была решена в стилистике концепта Dunehawk 2003 года. В 2006 году автомобиль был сертифицирован, и начались его официальные продажи в РФ.

Моторов предложили всего два: 174-сильный турбодизель объемом 2,5 литра и четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 269 л.с., причем оба агрегатировались либо с пятиступенчатой механикой, либо с пятиступенчатым же автоматом. В ходе рестайлинга 2010 года мощность «младшего» 2,5-литрового дизеля была повышена до 190 л. с., а в качестве флагманского под капотом прописался еще один двигатель с воспламенением от сжатия — трехлитровый V6 мощностью 231 л.с, в паре с которым работала новейшая семиступенчатая автоматическая коробка передач. В 2014 году появилось следующее поколение Pathfinder с кодом R52. Но это был уже совершенно другой автомобиль…

Под капотом Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

Pathfinder R51 пока что постоянно встречается и на улицах российских городов, и на федеральных трассах, и на региональных дорожках, напоминая о временах, когда деревья были зеленей, небо — синей, а внедорожники умели ездить по грязи. Их владельцы не очень-то спешат избавляться от своих железных коней, а поступившие на вторичный рынок довольно быстро находят новых владельцев. Только вот отзывы их совсем не напоминают слаженный хор: автомобиль и хвалят, и ругают. Так за что же любят и ненавидят Nissan Pathfinder?

Ненависть # 5: «Кидал ножи в обшарпанную дверь…»

Сетования на плохую окраску и слабое лакокрасочное покрытие встречаются чуть ли не в каждом отзыве об этом автомобиле. И если бы жаловались только владельцы пожилых автомобилей, купленных на вторичном рынке! Это было бы понятно и естественно. Так ведь нет, в отзывах прошлых лет то и дело натыкаешься на фразы типа «в первый год дважды по гарантии красил заднюю дверь и крышу: полезла краска, а из-под нее — ржавые пауки» — то есть, речь идет об автомобилях, относительно недавно приобретенных в салонах и стоящих на гарантии!

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Чаще всего жалуются на пятую дверь (около номерного знака и накладки ручки), а также бамперы и участок крыши над лобовым стеклом, причем попадание крохотного камешка может привести к тому, что отвалится буквально кусок краски площадью сантиметров в 10. Многие уверены, что проблемы прочности ЛКП Nissan Pathfinder (как и многих других современных автомобилей) связаны с заменой акрилового лака на водоэмульсионный. Он, конечно, более экологичен, но получается, что защита окружающей среды в далекой Испании оплачивается из кармана владельцев по всему миру. ..

Любовь # 5: «Вселенная имеет форму чемодана»

Есть немало автомобилей, которые приобрели лишь потому, что влюбились в них с первого взгляда. Pathfinder в их число однозначно не входит: немало владельцев — и бывших, и настоящих — считают его дизайн простоватым, грубым, а то и просто устаревшим. Но хватает и тех, у кого внешний облик «Следопыта» не только не вызывает никаких отрицательных эмоций, но даже наоборот, попросту нравится. Как говорил в свое время один мой приятель, «джип должен быть джипастым!», и я с ним вполне согласен. И дело тут не только в том, что люди моего поколения привыкли к «чемоданам» конца прошлого века.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Внешность Pathfinder оставляет ощущение силы и уверенности в том, что вы и ваш автомобиль справитесь с любыми сложностями. Никаких причудливых подштамповок, никаких «элегантно спадающих» и не менее «элегантно поднимающихся» линий. Жесткие грани, простые поверхности, этакий общий «кубизм» в сочетании с подчеркнуто-геометричными буграми колесных арок… Все это работает на имидж «настоящего покорителя направлений». Понятно, что в середине первого десятилетия XXI века дизайнеры ориентировались прежде всего на вкусы американского покупателя, поскольку именно американский рынок всегда считался главным для этой модели, но и среди российских автолюбителей хватает тех, кто «облизанным» формам предпочтет харизматичную брутальность. В итоге 9 из 10 владельцев называют дизайн Pathfinder в числе существенных достоинств модели.

Ненависть # 4: «В однобортном сейчас уже никто не воюет!»

А вот с оценкой салона дело обстоит куда сложнее… Его называют «аскетичным», «незатейливым», простоватым и, опять же, «старомодным». Эргономика водительского места проработана вполне нормально, хотя рулевая колонка регулируется только по углу наклона, и есть жалобы на расположение педали газа, из-за которого в дальних поездках нога все-таки устает. А вот над комбинацией приборов долго не мучались, взяли «из наличия». Размещением кнопок управления дополнительными системами явно занимался «нехороший человек, редиска»: почему ничего на крышу не вынес — непонятно, явно было бы логично с его точки зрения.

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Сиденья вроде бы кожаные, но, по мнению владельцев, кожа эта имеет искусственное происхождение и не самое высокое качество, и даже если регулярно обрабатывать ее кондиционером, примерно к 50-60 тысячам пробега она покрывается трещинами. Не вызывает восторга и профиль сидений: с одной стороны, они широкие, и в них не устаешь, а с другой — передним креслам очень не хватает боковой поддержки.

Интерьер Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Есть в автомобиле и вполне качественная медиасистема Bose с навигацией, но карт России нет (эту ситуацию, правда, исправили в ходе рестайлинга 2010 года). Перчаточных ящиков — аж два, но сделаны они так, что туда могут поместиться разве что две пары перчаток, а вот инструкция по эксплуатации автомобиля уже не влезает. Причём под сиденьями полно свободного пространства, но никаких дополнительных емкостей там не предусмотрено. Центральный бокс-подлокотник сильно отодвинут назад, положить на него руку не получается, зато есть электропривод регулировок переднего ряда сидений с памятью. И тут стоит вспомнить, какой рынок считался главным для Pathfinder. Вспомнили? Правильно, американский! А в американском автомобиле салон должен быть, говоря словами Маяковского, «на одном винте, весь электро-динамо-механический», и обивка должна быть кожаной хотя бы с виду, а вот на пластике можно сэкономить.

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

А еще ко времени появления Pathfinder R51 в Америке сложилось мнение, что внедорожник такого размера непременно должен быть семиместным. Конструкторы Nissan с задачей справились. Более того, два дополнительных задних сиденья вполне могут принять взрослых пассажиров! Вот только расплатиться за их комфорт (ну и за объем багажника) пришлось пространством для ног пассажиров второго ряда.

Любовь # 4: «Грузите апельсины бочками!»

Вот уж чем-чем, а багажником восторгаются практически все владельцы этого автомобиля, даже те из них, кто был полностью разочарован и теперь пишет отзывы в стиле «это был мой первый и последний Nissan». Даже при разложенном третьем ряде сидений объем багажника составляет 300 литров. Не бог весть что, но есть популярные компактные легковушки, располагающие меньшим багажным объемом! Убираем «галерку» — и получаем 515 литров доступного пространства.

Nissan Pathfinder North America (R51) ‘2007–12

Задний диван складывается тремя частями в соотношении «40:20:40», доводя грузовые возможности до двух с мелочью кубометров. Но что самое главное, при этом мы получаем грузовую площадку с ровным полом, на которой без проблем могут устроиться на ночлег люди с ростом выше среднего. Более того, если нужно перевезти какой-то длинномер, то можно откинуть вперед спинку правого переднего сиденья. Вот владельцы и пишут в отзывах: «У меня рост 188 см, и я спокойно могу вытянуться и спать в салоне машины, как на кровати. Очень удобно в поездках и на рыбалке».

Кстати, открывающееся стекло на двери багажника тоже является данью американской автомобильной моде.

Ненависть # 3: «Тускло светит твой фонарик. ..»

Именно американской ориентацией Pathfinder вызваны и жалобы на головную светотехнику. Собственно, американские автомобили всегда отличались тем, что не слишком хорошо освещали свой путь в темное время суток. Американцы, видимо, привыкли, а вот наши люди постоянно жалуются на слабый свет фар, особенно ближнего света, причем даже в случае штатного биксенона. Владельцы постоянно жалуются на то, что в городе все еще туда-сюда, а вот на трассе света катастрофически не хватает. Кто-то идет на установку нештатных ксеноновых ламп (а это — недешевое удовольствие), кто-то рекомендует обязательно включать ночью противотуманные фары (хотя это и запрещено)…

Стоит отметить, что все сказанное относится лишь к автомобилям, выпущенным до 2010 года. В ходе рестайлинга этот недостаток устранили, и в отзывах появились фразы «свет отличный, на 5 с плюсом».

Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

А еще в Pathfinder постоянно перегорают лампочки. Владельцы пробуют продукцию разных производителей — все равно горят! Обычно это лампочки ближнего света, задних габаритов, стоп-сигнала и подсветки номера. Тут решением проблемы становится замена их на светодиоды.

Любовь # 3: «Мы поедем, мы помчимся…»

Но если дизайн — и внешний, и внутренний, а также особенности светотехники отсылают нас к американским традициям, то поведение Pathfinder на дороге — это явный реверанс в сторону Европы. Конструкторы не зря уделили столько внимание независимой подвеске: передней — на сдвоенных А-образных рычагах, и задней — многорычажной, и в подавляющем большинстве отзывов управляемость названа среди главных достоинств модели.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Да, трасса для «Пафа» — это родная стихия. На дороге при больших скоростях он стоит как влитой, в поворот входит не хуже приличного седана, и при этом постоянно присутствует чувство, что автомобиль именно едет, а не плывет над асфальтом. Вместе с тем, многие отмечают, что собранность подвески куплена ценой ее жесткости, и некоторой, я бы сказал, «нервности»: ухабы подвеска отрабатывает вполне терпимо, но при проезде незначительных стыков в асфальте и других мелких неровностей (на скоростях до 80 км/ч) вибрация передается на весь кузов. При этом обгоны на трассе не доставляют никаких проблем, и не только для флагманских версий, но и для варианта со 174-сильным дизелем и автоматом. Pathfinder резво отвечает на нажатие педали газа и уверенно набирает обороты при любой скорости движения, и согласованность работы дизеля с пятиступенчатой коробкой многие считают лучшей в классе. Кто-то, правда, жалуется на запоздалую реакцию акселератора на нажатие: чтобы пойти на обгон, надо нажать на педаль, подождать секунду и потом только выворачивать руль, но такие жалобы довольно редки.

Гораздо чаще водители «Следопыта» (особенно пересевшие на него с приличных дорожных седанов) отмечают, что тормозная динамика существенно хуже, чем у легковушек, и во избежание инцидентов лучше держать дистанцию корпуса в три.

И именно эту категорию владельцев поражает то, насколько хорошо ведет себя автомобиль на зимней дороге в режиме Auto.

Мне встретился только один отзыв, в котором об управляемости Pathfinder говорилось как о существенном недостатке. Один эпизод из этого отзыва мне хочется привести целиком: «Самый неприятный сюрприз автомобиль мне преподнес этой зимой. Я ехал по трассе со скоростью около 70 км/ч, так как было очень много снега, и дорога была не почищена. По умолчанию Pathfinder едет на заднем приводе, а передний подключается по необходимости. Я ехал в режиме Auto. Резина Nokian Hakka 5 в практически новом состоянии. Дорога была пустой, и я решил чуть прибавить скорости. Дальше все произошло за секунду… Задницу начало заносить, и, пытаясь поймать авто, я сначала оказался на встречке, а потом на своей обочине через 2 полосы, стоя поперек дороги… Все как в известном ролике, где Nissan Navara выносит под фуру, и пикап разлетается в щепки. Только мне повезло, что не было никого на моем кривом пути.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Может, это и недостаток моего мастерства, но за 10 лет моего активного водительского стажа (за год проезжаю 35-40 тысяч км и достаточном опыте езды на автомобилях всех типов привода), это произошло со мной впервые. И никакие системы активной безопасности не помогли уйти от заноса».

Эта ситуация иллюстрирует тот факт, что все системы с автоматическим подключением моста, когда автомобиль мгновенно теряет свой заднеприводный характер, очень коварны. В таких ситуациях весь опыт управления как переднеприводными, так и заднеприводными автомобилями становится бесполезным, и я лично предпочитаю перевести трансмиссию в 4Н, то есть, принудительно заблокировать межосевую муфту, снизить скорость и получить автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, зато с вполне прогнозируемым поведением.

Ненависть # 2: «И не согреться в мире безжалостном…»

Зима — это не только снег на трассе. Это еще и отрицательные температуры. В принципе, Pathfinder оснащен вполне продвинутой трехзонной климатической установкой с отдельным управлением климатом для водителя, пассажира и задней части автомобиля. В потолке машины над каждым рядом сидений есть по два крупных дефлектора. Вот только управлять климатом не очень удобно: если нужно убавить или прибавить градуса на 3, то придется качнуть джойстиком 6 раз. Но к этому можно привыкнуть… Хуже, что в зимнее время на холостом ходу машина почти не греется, а если вам все же удастся прогреть двигатель под нагрузкой, то на светофорах он остывает практически мгновенно. При -20 в городских пробках из дефлекторов дует еле теплый воздух.

Бороться с этим можно двумя способами. Можно установить дополнительный насос в систему охлаждения, что даст возможность ездить зимой в рубашке, а этим могут похвастаться немногие владельцы дизельных автомобилей. Заодно этот же насос всерьез улучшит циркуляцию охлаждающей жидкости крайнего цилиндра, так как проблемы, связанные с потерей работоспособности этого цилиндра именно за счет перегрева, давно известны и подтверждены изготовителем. А можно установить предпусковой подогреватель Webasto, и это не только упростит запуск в холодное время, но и улучшит обогрев салона.

Но вот «глюки» системы управления климатом ни дополнительный насос, ни Webasto не исправят. Довольно типичная ситуация: система держит установленную температуру пару часов, а потом вдруг резко начинает охлаждать подаваемый в салон воздух. Сидишь, уже дубеешь, а система знай себе дует прохладненьким… Приходится прибавить температуру, а потом вернуть установку в исходное положение, либо остановиться, заглушить и вновь запустить мотор. Чаще всего проблемы такого рода наблюдаются в холодную сырую погоду.

Есть у климатической системы и еще одна проблема: проходящие под днищем автомобиля трубки кондиционера крепятся на пластиковых защелках, причем твердость этих креплений явно превышает твердость самих трубок. В результате в месте крепления защелок протираются микротрещины, откуда с удовольствием сбегает весь наличный фреон. Ремонт стоит недешево, так что многие владельцы предпочитают заглушить задний контур кондиционера, так что пользоваться благами кондиционирования могут только передние пассажиры. Такое решение реализовано на множестве продаваемых автомобилей, так что покупателям Pathfinder на вторичном рынке стоит быть весьма бдительными.

Чувствуется, что автомобиль проектировался прежде всего для использования в странах с теплым климатом, поэтому подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, а также форсунок омывателя стекла не предусмотрено. А это значит, что при езде в пробке в снегопад нужно быть готовым периодически выходить из машины и соскабливать лед с дворников: снег на стекле тает, вода стекает вниз, туда, где лежат дворники, а там холодно, и вода преспокойно замерзает. Минут за 10 дворники превращаются в две ледяные колбасы, которые гоняют снег с водой по стеклу туда-сюда, но обзорности никак не улучшают. Зимним утром стоит быть особенно внимательным: если вечером вы оставили стеклоочиститель в положении «включено», то заведя автомобиль с намертво примерзшими щетками, можно легко спалить моторчик, а при механической очистке стекла бескаркасные щетки ломаются «на счет раз».

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

А еще в плохую погоду Pathfinder пьет омывающую жидкость, как слон в засуху. Точнее, не пьет, а льет, и льет прежде всего на фары: каждое нажатие на подрулевой рычажок приводит к тому, что форсунки омывателей фар сработают дважды. Расход омывающей жидкости может составить три-четыре пятилитровых бутыли за поездку протяженностью в 5-6 сотен километров. Только вот толку от этого — чуть да ничего, так что многие владельцы предпочитают выдернуть реле и «наглухо» отключить омыватель фар. Собственно, и конструкцию омывателя лобового стекла нельзя назвать удачной: форсунки просто торчат на улице на маленьких подиумах и в мороз на ходу вообще не работают. Не предусмотрен и омыватель для объектива камеры заднего вида, хотя в принципе этой системой все довольны и считают лучшей в классе — по крайней мере, на период серийного производства модели.

Любовь # 2: «Там, где пехота не пройдет…»

Естественно, тем из владельцев, для кого «Пафик» стал первым настоящим внедорожником, его способности вне асфальта кажутся просто безграничными, и это чувство мнимой вседозволенности приводит к вполне естественным последствиям.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Поехал на дачу по нечищеной зимней дороге, остановился на рыхлом мокром снегу возле калитки, машина, естественно, продавливает снег под колесами и садится на днище. Дальше собираются все соседи с лопатами и начинается праздник совместного труда продолжительностью в несколько часов. Действительно, чего Pathfinder очень не любит — так это глубокой колеи и посадки на брюхо. Сел на брюхо — все, приехал, не сел — значит, скорее всего проскочишь. Ведь 228 мм дорожного просвета — это, на самом деле, не так уж и много. У «профессиональных проходимцев» с зависимой подвеской данный показатель, как правило, тоже составляет миллиметров 230, но это — просвет под редукторами мостов, а под брюхом там и более полуметра бывает.

Те из владельцев, у кого уже накопился джиперский опыт, оценивают проходимость «Следопыта» более трезво: туда, где люди ездят на лифтованных УАЗах с лебедками и серьезной грязевой резиной, соваться, конечно же, не стоит, но для передвижения по полям, песку или лесным грунтовкам возможностей автомобиля вполне достаточно.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Стоит также отметить хорошую адаптацию авто к экстремальным условия. Один из владельцев описывает, как он умудрился рухнуть в яму, где воды было по лобовое стекло, и таранить брод метров десять. Воздухозаборник у Pathfinder расположен за левой передней фарой, и трубопровод довольно извилистый, что в конечном счете и спасло двигатель от гидроудара.

Ненависть # 1: «Простые, никому не нужные испанцы…»

Но в чем сходятся по меньшей мере три четверти людей, оставивших в Интернете отзывы о Nissan Pathfinder, так это в том, что главным и самым существенным недостатком автомобиля является качество сборки, а также некоторых деталей. Вот так, например, выглядит список поломок одного из автомобилей за 10 месяцев эксплуатации и 20 000 км пробега:

  1. замена корзины сцепления;
  2. замена дисков сцепления;
  3. двукратная (!) замена маховика;
  4. проблемы с включением пониженной передачи;
  5. замена ремня генератора;
  6. ржавчина на задней двери: кузовной ремонт;
  7. замена вытекшего амортизатора.

Естественно, после этого автор отзыва в негодовании восклицает: «И это — японский автомобиль!? Я понимаю, что его собирают знойные испанские мачо, которые лучше всего умеют клеить российских туристок, на что, видимо, все их силы и уходят. Но все-таки! Бренд к чему-то обязывает!? Да у меня Волга так часто не ломалась! Похоже, даже в Китае так не строят!».

О том, что сборка на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне велась порой достаточно небрежно, говорит масса фактов. То под сиденьями заднего ряда найдутся какие-то болты без следов того, что их куда-то вкручивали, то начнут отклеиваться накладки на порогах и уплотнительные резинки на задних арках, то болты маховика окажутся недотянуты — и хорошо, что это вовремя обнаружится, то ворс на ковровом покрытии вытрется до проплешины за неделю эксплуатации (а это значит, что производитель использовал некачественный материал)… Вот и приходится резюмировать: японцы придумали хороший и не слишком дорогой внедорожник, но его сборка в Испании плохо сказывается на его дальнейшей жизни в России.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Добавьте к этому целый ряд типичных «болячек», таких как выход из строя ступичных подшипников (которые меняются вместе со ступицами) или закисающие регулировочные болты сход-развала (которые приходится спиливать или высверливать). Добавьте шаровые опоры, которые приходится менять каждые 50-60 тысяч километров, и, по идее, вместе с рычагами. И после всего этого остается только удивиться тому, что 99 из 100 владельцев, оставивших отзывы в интернете, считают главным достоинством автомобиля экономичность и низкую стоимость владения, а две трети добавляют к этому перечню еще и надежность.

Любовь # 1: «Экономика должна быть экономной!»

Все, абсолютно все владельцы Nissan Pathfinder отмечают топливную экономичность своих автомобилей. Естественно, речь идет о дизельных версиях. Но покупатели «Следопытов» с четырехлитровым бензиновым сердцем изначально были готовы платить за динамику и за чувство, что под ногой всегда есть табун неиспользованных лошадей, которые могут пригодиться, серьезным расходом горючего.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Естественно, аппетит автомобиля очень зависит от дорожных условий. В городских пробках он составляет 17-19 литров на сотню. На трассе — порядка 12,5 литров, а если регулярно использовать круиз-контроль, то и того меньше. Но если изображать из себя гонщика и постоянно проверять, действительно ли этот кирпич весом в 2,5 тонны может разогнаться до сотни за 8 секунд, то бортовой компьютер может показать и 48 л/100 км. Одна радость — 92 бензин не вредит здоровью подопечного…

Что же касается дизелей, то с ними все понятно. На то он и дизель, чтобы быть экономичным. Как правило, оценки владельцев несколько разнятся, но для наиболее массового 174-сильного двигателя зимой расход на 100 км составляет 12-13 литров в городе и 9-10 литров на трассе. Летом аналогичные показатели снижаются до 11-12 и 8-9 литров соответственно.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Естественно, очень многое зависит от скорости и манеры вождения, и когда кто-то рассказывает, что он ехал по прямой хорошей дороге на круизе со скоростью 80 км/ч с включенным климат-контролем, и расход составил 5,8 л/100 км, то нет никаких оснований ему не верить.

Но самое интересное, что автомобили с трехлитровым дизелем показывают весьма близкие цифры: на трассе — 9-10 л/100 км (с полной загрузкой), 8-8,5 с водителем или одним пассажиром и 11-12,5 л при спокойной езде по городу, в зависимости от пробок. Ну а если быть очень жадным и выставить на круиз-контроле 80 км/ч, то можно добиться результата в 6,8-7 л на 100 км.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Но ведь стоимость владения — это не только расходы на горючее. Это и стоимость ТО (которую большинство владельцев считает невысокой), и налоги (и тут 174-сильный вариант оказывается весьма выгодным приобретением), и страховка (стоимость которой тоже оказывается существенно ниже, чем у близких по потребительским свойствам моделей). Дело в том, что Pathfinder практически не интересует угонщиков. Один из владельцев вспоминает, что не раз, бросая машину в городе, забывал ее закрыть, и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался без каких-либо проблем. Но если вы не хотите рисковать — то можно и КАСКО оформить, поскольку, как я уже сказал, его стоимость будет существенно ниже, чем в случае того же Prado. Вот многие и считают, что если разделить все расходы, включая затраты на внеплановые ремонты, на пробег, то получается вполне нормально, и очень жалеют, что линия недорогих среднеразмерных внедорожников (именно внедорожников, а не кроссоверов) Nissan полностью пресеклась, а четвертый Pathfinder уже не соответствует их запросам.

Опрос

Какие эмоции вызывает у вас Nissan Pathfinder R51?

Всего голосов:

2008 Nissan Pathfinder Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии. В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2005 Nissan Pathfinder Отзывы потребителей

2 из 5 звезд

Механические проблемы

по bubsie из Сомерсета, штат Кентукки вт, 28 июня 2011 г.

Проблемы с датчиком уровня топлива и трансмиссией. Проблемы с трансмиссией, вызванные утечкой радиатора в трансмиссию. Оба повторяют проблемы с первопроходцами 2005 года. Google, чтобы узнать, насколько плохо. Купил б / у и начались проблемы около 85 000 км.Nissan не несет ответственности. Владею 2-мя альтимами и никаких проблем.

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

59 из 59 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Даже лучше, чем мой Honda Pilot

компании Nissan и Honda Fan из Давенпорта, штат Айова 11 января 2012 г.

Pathfinder 2005 года показал себя даже лучше, чем моя Honda Pilot (которую я не думал, что смогу победить).Он был надежным, со всеми удобствами, которые я искал, и отличным внедорожником во всех отношениях. Я рекомендую Nissan сейчас так же, как всегда рекомендовал Honda.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

40 из 40 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

3 из 5 звезд

Пробежал хорошо, но было много глупых проблем

автор: DonaldDKerby из Тусона, Аризона вт, 17 апр 2018

Эта машина всегда работала надежно, но за 13 лет владения я заметил, что всегда возникают тупые проблемы. Переключатели и циферблаты в салоне ломались, часто загоралась лампочка «проверьте двигатель», были проблемы с датчиками подушек безопасности. В целом, хотя он всегда работал, он часто нуждался в ремонте.

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

24 из 24 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

ЛЮБЛЮ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ!

автор: LOVEMYPATHFINDER из ПАТТЕРСОН, штат Нью-Джерси вт, 16 января 2007 г.

У меня есть и мне очень нравится этот автомобиль !! по цене это необычайно и всем рекомендую! Я чувствую себя чрезвычайно комфортно, управляя этой машиной, и это дает мне возможность чувствовать себя в безопасности.Семь сидячих мест — дополнительный плюс, а управлять автомобилем очень удобно.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Лучшая машина, которой я когда-либо владел!

Автор: Hawkins72 из Элкхарта, Индиана в чт, апр 18 2019

Мы искали что-то новенькое и что-то, что могло бы буксировать наш туристический прицеп. Нашел эту маленькую жемчужину всего за 84 000 миль.Я выполнил услугу по снятию охладителя трансмиссии с радиатора, а затем установил новый фильтр и жидкость. Эта штука тянет наш прицеп как масло! Мы буксировали Hyundai Santa Fe 2011 года с комплектом буксировки, и я подумал, что мы, вероятно, слишком сильно нагружаем трансмиссию и двигатель. Раньше мне приходилось готовиться к предстоящим холмам, теперь я просто вынужден разгоняться самостоятельно. Сидите высоко, чтобы вам было хорошо видеть все вокруг. У меня есть только зеркала с электроприводом и окна, но я думаю, что это здорово для года постройки.Это точно намного прочнее, чем наш Hyundai. Я больше не нервничаю по поводу буксировки нашего прицепа. Если я смогу проехать от него еще 50 000–60 000 миль, это будет кража! Я всегда беру автомобиль, который планирую купить, нашему механику и позволяю им осмотреть его снизу, чтобы увидеть, не протекала ли она ранее или есть проблемы, которые необходимо будет решить в ближайшем будущем. Я очень доволен этим автомобилем!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Great Car

автор Marcus G из Халландейла, Флорида 8 января 2014 г.

Я был более чем доволен надежностью грузовиков Nissan и был очень доволен покупкой Pathyrun как топа, я много раз ездил на нем по западным Соединенным Штатам и никогда не испытывал проблем.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был

по Afrootie из Остина, Техас в чт, июл 19 2018

Этот автомобиль — лучший служебный и комфортный автомобиль для большой семьи. Он удовлетворял все мои потребности и всегда защищал меня.Мне нравится стиль и высота машины.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Очень надежная машина. Едет очень плавно и посадочных мест 7 c

любовью путешествия из Атланты, штат Джорджия в чт, июл 05 2018

На этой машине очень удобно ездить, с большим пространством для ног спереди и сзади, на ней в основном ездили.Имеет хорошую систему объемного звучания Bose, так что вы можете слушать любимую музыку во время езды

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Худший автомобиль, который у меня был

финикийским из Феникса, Аризона 18 июня 2008 г.

Позвольте мне сформулировать это так … Не покупайте эту машину. Этот автомобиль — жалкая корзина для мусора, и у него мало функций, если вы не потратите дополнительные тысячи долларов, что повысит цену примерно на 5 тысяч долларов.Поездка неудобная, и кондиционер сломался в течение первых нескольких недель владения автомобилем. Тогда Nissan сильно усложнил мне ремонт машины, хотя мне потребовалось много времени, чтобы сказать, как это сделать. Если вам нужна приличная машина, это не лучший вариант. Экономия топлива тоже могла бы быть немного лучше.

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звездДизайн интерьера

2 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

3 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2007 Nissan Pathfinder Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Лучший внедорожник, который у меня был

Джек Де из Ноксвилля, Теннесси 11 сен 2017, Пн

Мы купили этот Pathfinder как автомобиль для путешествий по пляжу, и он еще не подвел нас. На данный момент у меня 181000 миль, и большую часть обслуживания я выполнял самостоятельно, так как с ним легко работать. Пробег не самый лучший, но он сидит на раме грузовика, и мы его на крышу загрузили и даже сверху — такой же пробег.Хотел бы я найти один совершенно новый, так как новые выглядят, как и все остальные внедорожники — противно.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

44 из 44 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хороший семейный автомобиль

по Sellingpathfinder07 из Бэйтауна, Техас вт 20 мар 2018

Если бы он был в нем 11 лет, в нем еще оставалось много жизни для использования другой семьей. Дети выросли до размеров автомобиля.В целом была надежной ездой все эти годы.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

20 из 20 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Очень надежный и универсальный

от toolfred из Милфорда, Пенсильвания 28 августа 2017 г.

Очень универсальный автомобиль. Функция «низкой блокировки» с полным приводом необходима, когда снегоочиститель задерживается с доставкой к вам.Я неоднократно выезжал из снега глубиной более 30 см. Этот автомобиль легко выберет вас из сугроба. Также здорово найти место для парковки в городской зоне после метели. Вы можете легко попасть в глубокие заснеженные места и выбраться из них. Семь пассажирских сидений и ВСЕ сиденья складываются индивидуально, включая самое переднее пассажирское сиденье, что прекрасно, если вам нужно перетащить 10-футовые доски из центров домашнего ремонта. Буксировка для моей лыжной лодки — одно дело. Также у него есть полноразмерная запаска.Сиденья второго и третьего ряда немного теснее, чем в некоторых других автомобилях этого класса, но все же достаточно места для взрослых во втором ряду. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я все еще могу сидеть в третьем ряду, но места для ног мало, поэтому я не хотел бы возвращаться туда в долгую поездку. Это определенно хорошо для детей, и, вероятно, большинство подростков будут в порядке. Подстаканники доступны во всех трех рядах с обеих сторон. Еще одна приятная особенность — заднее стекло открывается, поэтому вам не нужно всегда открывать всю заднюю дверь, что удобно во время дождя или если вам нужно тащить более длинные вещи пусть немного нависает над задней дверью.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 22 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Остерегайтесь проблем с передачей! -неудачный дизайн

автор: DWMD40 из Мэриленда 11 апреля 2012 г.

Утечка охлаждающей жидкости из радиатора в трансмиссию из-за неисправных уплотнений, вызвавших повреждение трансмиссии. Не знаю, как долго это происходило. На грузовике нет ничего, что указывало бы на проблему, пока грузовик не начал стучать. Стоимость ремонта, которую я назвал в Nissan, составила 6 706 долларов. Я также получил предложение от AAMCO примерно по той же цене. Nissan не будет предлагать никакой помощи для решения проблемы. Я безуспешно пытался обострить проблему с Nissan. Это мой третий автомобиль Nissan, и я очень разочарован тем, что Nissan не будет поддерживать их продукт так, как я поддерживал их многие годы!

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

5 из 5 звезд

49 из 52 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Хороший внедорожник до проблем с радиатором / трансмиссией

по GPNY из Балтимора, Мэриленд 18 марта 2015 г.

ПРИОБРЕТАЛ НОВЫЙ NISSAN PATHFINDER 2007 ГОДА. ПРИНЯЛ ДИЛЕРУ NISSAN ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА ДВИГАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ.ВЫПОЛНЕННАЯ И ОПРЕДЕЛЕННАЯ ДИАГНОСТИКА УТЕЧКА РАДИАТОРА / ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИЮ. РАСЧЕТНЫЙ РЕМОНТ 6000 $ НА ЗАМЕНУ РАДИАТОРА / ТЕРМОСТАТА / ТРАНСМИССИИ. ПРИ ПРОДАЖЕ 140000 МИЛЬ, NISSAN НЕ ГАРАНТИИ НА МОЩНОСТЬ ДЕЙСТВУЕТ. ОТКАЗ ОТ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

5 из 5 звезд

34 из 37 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Люблю комфорт и стабильность

автор: Irishfire716 из Бьюкенена, штат Вирджиния в сб, 23 июн 2018

Им следовало отозвать закрытую систему охлаждающей жидкости, и через 140 000 миль и 3 дня до владения ею в год взорвался впускной клапан и требовалась замена 6 датчиков.Впускной клапан — ужасная вещь для ремонта и очень дорогая, и я бы предпочел починить ее сам, но это должно быть сделано в специализированном магазине.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Люблю эту машину

от Josev из Нью-Джерси 24 августа 2018 г.

Это второй Pathfinder, который у меня был, ранее у меня был 2005 год. Это отличная машина, много места и хороших характеристик. Мне очень нравится дизайн и стиль езды.Единственное, что он потребляет больше газа, чем другие 6-цилиндровые внедорожники.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

20 из 23 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Немного разочаровался в Nissan

автор: Ddest51 из Эстеро, Флорида 14 августа 2017 г.

Я купил эту машину с пробегом в 40 000 км. Это не самая удобная машина, но она рассчитана на 7 пассажиров и служит своему назначению.Я немного разочарован контролем качества Nissan. У меня было несколько электрических проблем с круиз-контролем. У меня отказал газовый манометр, вышел из строя выключатель стоп-сигнала, и в настоящее время у меня течет масло из прокладки крышки клапана на 98 000 миль.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

11 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличный внедорожник для большой семьи

партиями из 6 человек от Cope, SC сб 22 июл 2017

Очень надежный. 7-местный номер с сиденьями в третьем ряду. Мощный 4,0-литровый V6. 5-ступенчатая АКПП работает плавно.Буксирует прицепы хорошие. Единственным недостатком является расход топлива, он не так уж велик.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хороший универсальный транспорт

Чип из Батон-Руж 31 марта 2007 г.

Мощность и тяговое усилие впечатляют. Однако места в третьем ряду предназначены только для детей.Хранение замечательное, и автомобиль хорошо управляется. Торможение сильное. Функции и опции могут подойти практически любому, а автомобиль универсален, чтобы удовлетворить практически любые потребности в транспортировке. Расход бензина был посредственным, всего 17-19 по городу. Типично для 4.0 V6. В целом хороший надежный автомобиль, достаточно комфортный для дальних поездок.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 18 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2005 Nissan Pathfinder Технические характеристики, цена, расход и отзывы


Модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder 2005 модельного года основан на новой платформе и оснащен 4,0-литровым двигателем V-6 и тремя рядами сидений. Более крупный, чем его предшественник, Pathfinder третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2004 года.

Модель Pathfinder, построенная по принципу «кузов на раме», имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах.Внедорожник может иметь задний привод или полный привод All-Mode, который включает в себя автоматический и пониженный режимы. Новый Pathfinder более мощный, чем его предшественник. Все модели Pathfinder теперь имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводная модель SE Off-Road оснащена системой Hill Descent Control и Hill Start Assist.

Чтобы облегчить путаницу, Nissan отказывается от приставки Pathfinder на своем более крупном внедорожнике — первоначально обозначенном как Pathfinder Armada — в 2005 модельном году. Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: недорогой XE, SE, SE Off-Road и первоклассный LE.


Обновленный дизайн Pathfinder считается развитием предыдущей версии с короткими свесами и ярко выраженными расширениями крыльев. Ручки задних дверей установлены вертикально на С-стойках, а у внедорожника есть интегрированный передний бампер. Конструкция решетки радиатора Pathfinder аналогична конструкции решетки Armada, а его платформа также заимствована у этого внедорожника. Багажник на крыше был изменен, и стекло двери багажного отделения откидывается. Подножки, зеркала с подогревом и люк … Показать отзыв полностью


Модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder 2005 модельного года основан на новой платформе и оснащен двигателем 4.0-литровый двигатель V-6 и три ряда сидений. Более крупный, чем его предшественник, Pathfinder третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2004 года.

Модель Pathfinder, построенная по принципу «кузов на раме», имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Внедорожник может иметь задний привод или полный привод All-Mode, который включает в себя автоматический и пониженный режимы. Новый Pathfinder более мощный, чем его предшественник. Все модели Pathfinder теперь имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Полноприводная модель SE Off-Road оснащена системой Hill Descent Control и Hill Start Assist.

Чтобы облегчить путаницу, Nissan отказывается от префикса Pathfinder на своем более крупном внедорожнике, первоначально обозначенном как Pathfinder Armada, в 2005 модельном году. Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: недорогой XE, SE, SE Off-Road и первоклассный LE.


Обновленный дизайн Pathfinder считается развитием предыдущей версии с короткими свесами и ярко выраженными расширениями крыльев.Ручки задних дверей установлены вертикально на С-стойках, а у внедорожника есть интегрированный передний бампер. Конструкция решетки радиатора Pathfinder аналогична конструкции решетки Armada, а его платформа также заимствована у этого внедорожника. Багажник на крыше был изменен, и стекло двери багажного отделения откидывается. Подножки, зеркала с подогревом и люк в крыше не являются обязательными.

Построенный на базе более длинной 112,2-дюймовой колесной базы, Pathfinder 2005 года имеет общую длину 187,6 дюйма и высоту 70,1 дюйма, не считая багажника на крыше.Амортизаторы производительного типа доступны для модели Off-Road. На Pathfinder можно устанавливать шины диаметром до 17 дюймов.


Сиденье для семи пассажиров включает раздельные складывающиеся сиденья второго и третьего ряда. Сиденье переднего пассажира тоже складывается. Сиденье второго ряда разделено на 40/20/40 и оснащено рычагом разблокировки в одно касание для доступа к третьему ряду.

Сиденье третьего ряда с разделением 50/50 складывается в пол с установленными подголовниками. В задней части грузового пространства установлено восемь служебных крюков, а под сиденьями среднего ряда предусмотрено место для хранения.Интерьер в тонах под дерево не обязателен.

Опции включают обтянутые кожей сиденья с электроприводом и подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, педали с регулируемой мощностью, спутниковое радио XM или Sirius, навигационную систему на основе DVD, видео-развлечения на основе DVD и аудиосистему Bose с шестью магнитолами. CD-чейнджер и возможность воспроизведения MP3.


Новый 4,0-литровый двигатель V-6 выдает 270 лошадиных сил и 291 фунт-фут крутящего момента. Работая с электронным управлением дроссельной заслонкой, двигатель V-6 имеет функцию непрерывного управления синхронизацией клапана.Все Pathfinder имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов. Приемник прицепного устройства входит в стандартную комплектацию.


Полнодисковые антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения входят в стандартную комплектацию. Доступны боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-занавески, которые защищают подвесных пассажиров во всех трех рядах. Система динамического контроля автомобиля и датчик давления в шинах входят в стандартную комплектацию.


Pathfinder отлично работает на шоссе и в пустыне.Во время круиза он тихий и издает легкий дрон, похожий на грузовик. Его двигатель немного рычит при резком разгоне.

Pathfinder с полным приводом уверенно маневрирует через сложные препятствия на бездорожье. Система Nissan Hill Descent Control с удивительным опытом позволяет контролировать скорость внедорожника во время спусков. Помощь при трогании с подъема также может быть полезна.

Езда спокойная, по ровной дороге заметны даже небольшие неровности. Водитель может заметить легкую прогулку на некоторых извилистых маршрутах, но Pathfinder — легкий в управлении внедорожник.Вход и выход не слишком сложны, и у вас не возникает ощущения, будто вы взбираетесь на Pathfinder. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а низ сиденья короткие, но с хорошей амортизацией.

Скрыть полный обзор .

Ресурс двигателя Ниссан Террано 1.

6, 2.0, 2,4, 2.7, 3.0

История компактного внедорожника Nissan Terrano берет свое начало в 1986 году. Первое поколение модели в кузове WD21 собирали на родине – в Японии, – а также в Северной Америке, но уже под иным названием – Nissan Pathfinder. На протяжении первых четырех лет сборки с конвейера сходили только 4-дверные модификации авто. И только в 1990 году производитель решился на выпуск обновленного Terrano I с 5-дверным кузовом. Особенность модификаций с различным кузовом заключалась в том, что 4 и 5-дверные версии были конструктивно идентичны. Автомобиль не только получил совершенные качества внедорожника, позволяющие Террано проходить через любые препятствия, но и простой, органичный салон.

В 1993 году автолюбителям был представлен совершенно новый Nissan Terrano II с кардинальными отличиями от предшественника: новый дизайн, интерьер, обновленная линейка силовых агрегатов. Вторая генерация модели – совместная разработка инженеров Nissan с заокеанскими коллегами из Ford. Проектировка внедорожника велась в европейском исследовательском центре Nissan, находящегося в Барселоне. Там же был изобретен автомобиль компании Ford – Maverick. В 2014 году компания представила бюджетный кроссовер в линейке внедорожников Nissan, получивший платформу от Renault Duster. Современная модель пользуется большим спросом среди отечественных водителей. Но, чтобы быть уверенным в высоком качестве приобретаемой модели, лучше ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Ниссан Террано.

Гамма силовых агрегатов Nissan Terrano

Модель первого поколения оснащалась пятью различными моторами. Самым малообъёмным считался 2.4-литровый силовой агрегат с маркировкой Z24i. На европейский рынок поставлялись авто с карбюраторными движками и измененной системой зажигания. Начиная с 1988 года, и до 90-х годов большими темпами росла популярность внедорожника с бензиновым 3.0-литровым двигателем VG30E. Промежуточное место занимал Ниссан Террано с дизельным 2.7-литровым движком, генерирующим 100 «лошадок». Превосходная тяга на «низах» – главная особенность «японца» с дизелем под капотом. Авто с турбокомпрессором было доступно для европейского и американского рынка, а для азиатского производитель решил оставить только модель с бензиновым аналогом TD27.

Линейка моторов Nissan Terrano I выглядит следующим образом:

  • Z24i с рабочим объёмом 2.4 литра и с заявленной мощностью 107 сил;
  • TD27T с объемом 2.7 литра и 100 сил;
  • VG30E на 3.0 литра и мощностью 148 лошадиных сил.

С выходом второго поколения внедорожника стали доступными новые моторы: дизельный верхнеклапанный TD27ET с жидкостным охлаждением, еще один дизельный агрегат QD32ETi с пиковой мощностью 150 сил и системой изменения фаз газораспределения. Проведенная производителем в 1999-м году модернизация автомобиля положила начало нового этапа развития модели. Ниссан Террано стали комплектовать автоматической трансмиссией, что касается доступных моторов, то к бензиновому VG33E добавили новый DOHC турбодизель ZD30DDTi, по мощности идентичный с 3. 3-литровым атмосферником.

Разнообразие моторов Nissan Terrano II:

  • TD27ETi на 2.7 литра – мощность 130 лошадиных сил;
  • QD32ETi на 3.2 литра – мощность 150 сил;
  • VG33E на 3.3 литра – мощность 170 лошадиных сил.
  • ZD30DDTi на 2.7 литра – мощность 170 сил.

Если внедорожники первых двух поколений попадали в Россию преимущество через вторичный рынок, то Nissan Terrano III, производимый с 2014 года, теперь доступен отечественным автолюбителям официально. «Японец» поставляется с тремя бензиновыми моторами: два 1.6-литровых атмосферника K4M, h5M и движок на 2.0 литра F4R. Силовые установки агрегируются автоматической и механической коробкой передач: 4-ступенчатый автомат, 5 и 6-ступенчатая «ручка».

Моторы, доступные к приобретению с Nissan Terrano III:

  • K4M на 1.6 литра – мощность 102 силы;
  • h5M на 1.6 литра – мощность 114 сил;
  • F4R на 3.3 литра – мощность 135-143 «лошадок».

От базового мотора 1. 6 с заявленной пиковой мощностью 102 силы не стоит ждать особой прыти. Но такого силового агрегата вполне хватает для комфортных ежедневных поездок по городу и трассе. Механическая коробка на 6 ступеней отлично справляется со своими задачами и позволяет авто тянуть на низких оборотах. Двухлитровая модификация внедорожника с более длинными передачами значительно выигрывает в плане динамики в сравнении 1.6-литровыми версиями Ниссан Террано.

Z24i

Впервые об этом моторе стало известно в 1979 году, когда компания Ниссан оснастила Террано бензиновым движком на 2.4 литра. Выпуск Z24i продолжался в течение десяти лет. Инжекторная 16-клапанная «четверка» с одним распределительным валом развивает мощность в 107 лошадиных сил. Движок отличается наличием системы прямого впрыска топлива. Его главная особенность, делающая мотор уникальным на фоне остальных разработок того времени – встроенный оптический датчик угла поворота коленчатого вала. Газораспределительный механизм реализован с помощью цепи.

Срок службы привода газораспределительного механизма нередко исчерпывает себя после прохождения 70-80 тыс. км. После замены цепи ГРМ водителю также необходимо корректно выставить метки, чтобы предупредить увеличение расхода топлива и потерю динамики автомобиля. Чем полюбился мотор отечественными водителями, так это сложным трамблером, позволяющим эксплуатировать машину без каких-либо проблем на бензине не самого высокого качества АИ-92. Ресурс двигателя при правильном обслуживании высок и для автовладельцев привлекателен – 300 000 километров.

TD27T

Дизельный мотор TD27T в свое время был популярным и востребованным. Впервые появился в 1987 году и был снят с производства спустя 20 долгих лет. На протяжении всего этого времени TD27T оставался актуальным силовым агрегатом, которым комплектовали многие японские автомобили, в частности Nissan Terrano. Блок цилиндров выполнен из чугуна, сами цилиндры изготовлены в форме съемных гильз – идеальная конструкция для проведения капитального ремонта. Двигатель крайне надежен, практический ресурс значительно превышает заявленный производителем. Идеальных моторов не существует, и TD27T в этом плане не является исключением. Его главная слабость – головка блока цилиндров. Со временем изнашиваются фаски клапанов, что приводит к понижению уровня компрессии. Причина возникновения проблемы – частые перегревы.

TD27T не любит перегревов и низкокачественного топлива, что свойственно практически всем дизельным установкам. Конструктивных просчетов и явных слабых мест не имеет. Механизм ГРМ шестеренчатый, распределительный вал нижний. Опытные автомастера рекомендуют владельцам внедорожников регулярно следить за состояние механизма газораспределения. Из-за нехватки смазочного материала может произойти заклинивание балансировочных валов. Практика эксплуатации Nissan Terrano с дизельным TD27T доказывает, что средний ресурс установки составляет 400 000 километров. Но это далеко не предел. Как говорилось выше, мотор легко поддается капитальному ремонту и модернизации. Поэтому в теории установка способна прослужить свыше 500 тыс. км.

VG30E

Этот агрегат самый массовый в сегменте V-образных «шестерок» в период с 1983 по 1999 годы. Даже сегодня автомобили, оснащенные данным силовым агрегатом, востребованы среди отечественных автолюбителей. Причина лежит на поверхности – VG30E легко и просто обслуживать. Это мотор без лишних и технологичных систем, которые в случае выхода из строя вынуждают водителя прибегать к поиску квалифицированного мастера. Ниссан Террано с VG30E можно отремонтировать самостоятельно.

Конструктивная простота двигателя и надежность в некоторой степени взаимосвязаны. Агрегат неприхотлив, без проблем переносит топливо низкого качества. Владельцы Nissan Terrano первых двух поколений положительно отзываются об этой установке. Ресурс VG30E до первого капитального ремонта составляет 380 000 километров.

K4M

Почему многие автомобильные эксперты и водители сравнивают Ниссан Террано последней генерации с Renault Duster? Отчасти это связано с тем, что японский внедорожник получил движки от Дастера. Бензиновым K4M комплектуют многие автомобили концерна: Duster, Megane 1, Clio 2, Laguna, Scenic. Рядная «четверка» с двумя распределительными валами на пике мощности выдает до 115 лошадей – модификация с регулятором фаз. Но есть еще версия внедорожника с мотором K4M без регулятора фаз – 102 силы. 16-клапанный движок отличается сравнительно низкой шумностью во время работы, чего нельзя сказать о восьмиклапанных K7M, K7J.

Конструкторам удалось добиться «тишины» от K4M благодаря встроенным гидрокомпенсаторами, которые к тому же делают мотор эластичным и экономичным.

Мотор получил хорошую репутацию среди отечественных водителей, вот почему Renault Duster так популярен на автодорогах страны. Ресурс двигателя Ниссан Террано K4M также высок, как и на представителе французского автопрома – в среднем 380 000 километров. Владельцу Nissan Terrano 1.6 важно следить за качеством заправляемого топлива – плохое «питание» K4M не усваивает. В случае регулярных неудачных заправок возможны перебои в работе мотора: «плавающие» холостые обороты, провалы динамики во время движения. Согласно регламенту необходимо менять моторное масло, и заливать только рекомендованный производителем смазыватель. При условии своевременного прохождения ТО возможна выработка полного ресурса в 450 тыс. км.

h5M

Основное отличие h5M от K4M заключается в типе привода газораспределительного механизма. Если во втором установлен ремень, редко «доживающий» до регламентированной замены, то в h5M более надежная цепь ГРМ. К тому же этот движок получил алюминиевый блок цилиндров, что делает его легким и выносливым. Автовладельцы отмечают, что «японец» с h5M под капотом едет лучше, то есть, на лицо прибавка в динамике. О том, что агрегат стал мощнее, говорят и цифры в технической документации – 115 сил с крутящим моментом 4000 об/мин.

Но без регулировки тепловых зазоров не обойтись, так как гидравлических компенсаторов в h5M нет. Процедуру необходимо проводить как минимум один раз в 100 тыс. км пробега. Двигатель неприхотлив к качеству топлива – при рекомендованном АИ-95 стабильно работает и на АИ-92. В своем классе это вполне обыкновенный движок без существенных преимуществ или недостатков, если сравнивать h5M с другими силовыми агрегатами. Ресурс двигателя Ниссан Террано h5M варьируется в пределах от 320 до 380 тыс. км.

F4R

Двухлитровый F4R впервые выпустили в 1993 году. Мотор востребован и актуален до сих пор благодаря постоянной модернизации и совершенствованию. На сегодняшний день известно большое количество различных сборок с уровнем форсировки от 130 до 203 сил, но конструктивно силовые агрегаты отличаются только навесным оборудованием. Оснащен ременным приводом ГРМ, исправно справляющимся со своими обязанностями на протяжении 90-100 тыс.км. Так как F4R сам по себе двигатель не новый, все «хронические» болезни и слабые места мотора давно известны.

Катушки зажигания служат недолго, дроссельная заслонка активно засоряется, что влечет за собой неприятные симптомы: повышенный расход, потеря динамики и провалы во время нажатия на педаль акселератора. Стабильность работы F4R достижима на АИ-95 и АИ-92. Мотор непривередлив к качеству «питания», поэтому одна-две неудачные заправки агрегату не страшны. А вот к качеству моторного масла необходимо относиться со своей серьёзностью. Двигатель не потерпит «голодание», да и абы что лить не нужно. Только рекомендованный производителем Elf Excellium или 5W40 5W30. Оптимальные сроки замены – каждые 10 000 километров. Воздушные фильтры и свечи зажигания меняются строго через каждые 30 тыс. км. Профессиональные автомеханики и водители оценивают ресурс F4R в 350 тыс.км.

Отзывы владельцев авто

Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что к числу самых надежных силовых агрегатов Nissan Terrano первого и второго поколения относится дизельный мотор с нагнетателем TD27T, бензиновый VG30E. Что касается последних сборок внедорожника, официально поступающих на российский рынок, то лучшим выбором станет версия авто с 1.6-литровым мотором K4M, способным «ходить» по отечественным дорогах очень и очень долго. Но выбирать такую сборку авто следует в том случае, если перед владельцем не будет стоять задача по преодолению труднопроходимых участков. Для сельской местности или регионов с суровыми заснеженными зимами лучшим выбором станет Ниссан Террано с двухлитровым двигателем, наделяющим транспортное средство высокими проходимыми качествами. О том, каков ресурс двигателя Ниссан Террано, и с какими трудностями может столкнуться потенциальный владелец внедорожника, детально расскажут отзывы владельцев.

Ресурс моторов Nissan Terrano I

  1. Руслан, Москва. Дизельный мотор на 2.7 л TD27T справедливо считается одним из самых надежных и ресурсоемких агрегатов во всем автомобильном мире. За годы владения японскими внедорожниками у меня было несколько экземпляров Ниссан Террано с этим турбодизельным движком. На одной машине прошел 270 тысяч, на второй 320 тысяч, после чего продавал авто в хорошем состоянии. До сих эти две машины ходят по Москве без капитального ремонта, пробег уже перевалил за 500 тысяч. Масло от замены до замены, расходники только оригинальные. В общем, еще я не встречал двигатель, способный пройти больше, чем TD27T. То есть, можно спокойно брать авто с пробегом 300 000 км и эксплуатировать еще с десяток лет.
  2. Кирилл, Магнитогорск. На Nissan Terrano 3.0 VG30E 1 поколения рестайлинговая версия ездил в период с 1995 по 2015 год. За 20 лет накрутил 450 000 километров пробега. Капитальный ремонт не делал, все работы были по мелочи: замена привода ГРМ, помпа, натяжной ролик, ремонт генератора и стартера. После чего автомобиль продал. От нового хозяина узнал, что внедорожник прошел 650 тыс. км, затем потребовался капитальный ремонт: замена колец, вкладышей, гильзовка блока цилиндров. От ремонта он отказался, приобрел контрактный двигатель, какой, не знаю.
  3. Рустам, Сочи. У меня был одно время Ниссан Террано 1 поколения с турбодизельным TD27T. До капитального ремонта прослужил мне верой и правдой ровно 400 тыс. км. Если бы не уставшие маслосъемные, поршневые кольца и цилиндры, то ходил бы дальше, как ни в чем не бывало. Вообще капитальный осмотр двигателя желательно проводить каждые 100 000 километров. Без вскрытия блока и картера, а заменой одних лишь расходников этот дизель может пройти 500 и даже 600 тысяч. Раньше японцы закладывали практически в каждый мотор огромный ресурс и потенциал, не то, что сейчас.
  4. Егор, Уссурийск. Еще в 90-х годах работал в одной строительной фирме на Ниссан Террано с бензиновым движком Z24i. Машина работящая, надежная и практически не убиваемая. За десять лет авто изрядно устарело и износилось. Помню, что в последний раз, когда еще одометр работал, была цифра 500 тык. После чего на внедорожнике еще прошли, наверное, половину от этого. Сам я ничего не менял, фильтры и масло, как придется. Но мотор невозможно было «положить», стойкость у него невероятная. Заправлялись каждый раз на новых АЗС, бензин заливали абы какой. Не знаю, какая судьба этой машины, наверное, уже давно в утиль списали, но выносливость старого Террано забыть невозможно.
  5. Василий, Мурманск. С 1993 по 2010 год ездил за рулем Ниссан Террано 3.0 VG30E. К 2010 году пробег составил 580 000 километров. На рубеже 300 тыс. менял плунжер, насос подкачки, обратный клапан. Еще через 100 тысяч пришлось заменить распылители. Замена масла каждые 8 000 километров, доливать не приходилось. Замена расходных материалов, само собой, замена сальников и уплотнителей. Больше никаких работ с двигателем не проводилось. В целом атмосферник оставил приятные впечатления, мотор невероятно надежен и вынослив. Конечно, это не дизель, тянущий на малых оборотах, но для ежедневных поездок пришелся кстати.

Еще несколько десятилетий тому назад можно было на каждому шагу услышать о двигателе-миллионнике, способном бороздить автодороги сотни тысяч километров без единой серьезной поломки. К числу таких разработок можно отнести старые японские силовые агрегаты – VG30E, Z24i, TD27T, – отличающиеся невероятной выносливостью и огромным ресурсом.

Ресурс моторов Nissan Terrano II

  1. Алексей, Москва. Всем привет! У меня Террано 2 поколения 2005 года выпуска, машина пригнана из Японии. Модификация с дизельным мотором 2.7 л маркировки TD27ETi мощностью 130 «лошадей». В этой версии механический ТНВД заменен на электронный топливный насос. За все время проехал на авто 310 000 километров. Основные проблемы чаще всего связаны с головкой блока цилиндров. Дизель чувствителен к отечественной солярке, поэтому возможны значительные и незначительные поломки. Владельцам такого же внедорожника хочу посоветовать: следите за состоянием зубчатого ремня, он нередко рвется, не пренебрегайте регламентированным техобслуживанием. В целом добротный силовой агрегат, рекомендую к приобретению.
  2. Александр, Чебоксары. Из всей линейки моторов хочу выделить 2.7-литровый TD27ETi. У меня большое количество знакомых, до сих пор гоняющих на Террано. Лично я за рулем внедорожника преодолел свыше 400 000 километров. Были разные дороги – хорошие, плохие, болота, заснеженные. Но везде машина проходила, ни разу не подвела. Масло всегда заливал только качественное, сертифицированное. Жаль, что сейчас такой автомобиль не приобрести, хотя, думаю, что на вторичном рынке еще можно найти неплохие варианты.
  3. Георгий, Санкт-Петербург. Являюсь владельцем рамного внедорожника Ниссан Террано 2 генерации с 2004 года. Под капотом моего автомобиля установлен дизельный TD27ETi с электронным интеркуллером. Сейчас на одометре 320 000 километров, а сколько прошел на самом деле – остается догадываться. За все время к двигателю практически не дотрагивался, если не считать регламентированные производителем замены привода ГРМ, роликового натяжителя, помпы. Были проведены работы по ремонту подвески и ходовой части: подшипники, шаровые, стабилизаторы. Сказать что-либо плохое об этой машине язык не поворачивается. Единственное, дизель не переносит низкокачественную солярку, с этим нужно быть внимательным.

Дизельный мотор TD27ETi долгое время являлся вершиной развития японских турбодизельных моторов. Эта сборка инженеров компании Nissan переняла на себя лучшие качества и свойства от движка с нагнетателем от первой генерации модели – TD27T. Владельцы авто отмечают, что средний ресурс двигателя Ниссан Террано 2 поколения находится в пределах от 380 до 450 тысяч километров.

Срок службы двигателей Nissan Terrano III

  1. Данил, Екатеринбург. Ресурс любого современного двигателя 250-300 километров. Если вам удалось проехать на одном движке 350-400 тыс. км – считайте, что вам крупно повезло. Тенденция такова, что новые моторы разваливаются с проходом 300 тык. Ремонтировать, проводить капитальный ремонт целесообразно. В сумме получается в 2 раза дороже, нежели покупка контрактного агрегата. Но многое зависит от самого водителя. Если лить оригинальное масло, заправляться качественным бензином, вовремя проходить ТО, то можно полностью выработать ресурс автомобиля. У меня Ниссан Террано с 1.6-литровым K4M 2017 года. Пробег только 20 000 км – полет нормальный, только два раза заменили на СТО моторное масло.
  2. Евгений, Тула. У меня Nissan Terrano 2015 года выпуска, двигатель 1.6 K4M. Касательно динамики могу сказать так: когда едешь один, то машина рвет, если же загрузить салон до отказа, то уже будет чувствовать недостаток мощности. Все-таки 115 «лошадок» с учетом массы внедорожник не так уж и много. Но в модификации с 6-ступенчатой механикой выручает первая передача, выступающая в роли «пониженной». Пробег к сегодняшнему дню составляет 87 тыс. км. Привод ГРМ не менял, двигатель работает стабильно, масло лью только Elf 5W40. Думаю, что с бережным отношением к машине можно на ней проехать 300 и более тысяч километров.
  3. Анатолий, Курск. Поделюсь своим опытом и наблюдениями. Являюсь давним поклонником японских автомобилей. Долгое время ездил на Ниссан Террано первого поколения, после пересел на Аутлендер, сейчас же вновь приобрел Террано, но уже новой сборки 2014 года. Мотор стоит на 1.6 литра h5M плюс механическая коробка передач. По моим расчетам этот двигатель способен отработать 500-600 тыс. км. У него очень надежная цепь, да и сборка в целом на хорошем уровне. Если сильно не крутить движок, заливать качественное масло и бензин от одного проверенного поставщика, то автомобиль прослужит вам верой и правдой долго – еще внуки смогут покататься. За полных 4 года я накрутил ровно 100 000 километров. Цепь признаков растяжения или выхода из строя не подает. Двигателем, как и автомобилем в целом, я очень доволен.
  4. Максим, Краснодар. У меня Nissan Terrano 2.0 2016 года с автоматической коробкой. Стал «кушать» масло после 40 000 км пробега. Пока что не удается решить эту проблему, перешел с Mobil 1 на рекомендованный производителем смазыватель Elf 5W40. Компрессия в цилиндрах 11, машину брал новую. Термостат, помпа, цепь ГРМ – всё в хорошем состоянии. На одометре сейчас 115 000 км, так и доливаю по 100-150 грамм масла каждую 1 тыс. км пробега. Каков ресурс двигателя Ниссан Террано 2.0, остается только догадываться. Надеюсь пройти хотя бы 300 тык.
  5. Николай, Ставрополь. Долгое время выбирал между Nissan Terrano 1.6 и 2.0. Модификация с мотором K4M подходит под мои требования: преимущественная езда в пределах города с редкими выездами на трассу. Но динамики авто без фазорегулятора явно не хватает, а с фазорегулятором брать машину я побоялся. Наслышался об этом чудо-устройстве, любящем выходить из строя по разным причинам, что влечет за собой большие расходы. Немного доплатил, и приобрел внедорожник с двухлитровым движком. За 3 года накрутил 80 000 километров, пока что все устраивает, не жалуюсь. С правильным отношением ресурс в 400 000 км вполне реален.

Современные моторы в плане надежности несколько уступают старым японским силовым агрегатам, но ресурс Nissan Terrano 1.6, 2.0 по-прежнему высок. Атмосферные 1.6 и 2.0 агрегаты в среднем проходят от 350 до 400 тысяч километров. В редких случаях капитальный ремонт потребуется раньше положенного срока. Во время обслуживания двигателя необходимо уделять первоочередное внимание качеству моторного масла, фильтров и прочих расходных материалов.

Недостатки Фольксваген Террамонт — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Volkswagen Teramont 2019-2020

➖ Габариты
➖ Маневренность
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Фольксваген Террамонт 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Teramont 2.0 и 3.6 V6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Кто-то вслух, а кто-то про себя думает: «А зачем тебе такая большая машина ?». Размер багажника обычно тоже вызывает у людей офигевание. А еще это единственная известная мне машина, где на третьем ряду сидений может сидеть взрослый человек и не упираться коленками в спинку второго ряда.

Двигатель на 280 сил VR6 напоминает рядную шестерку. Вроде бы по мощности похож на Туареговский V8, что на 300 с небольшим «лошадок», но настроен по-другому. В Туареге нажмешь на газ чуток и полетел вперед всех. Тут же трогаешься плавно. Хочется быстрее — тогда уже нажимай до конца, попрет.

В отличии от большинства типичных американских машин он очень хорошо крутится и на высоких оборотах рвет. А подвеска в поворотах ведет себя сильно лучше, чем любой внедорожник, на котором я ездил. У коробки есть ручной режим, но я не думаю, что в мире существует хотя бы один человек, который скажет, что им удобно пользоваться.

Минусы ? Он 5 метров длиной и два шириной. На 40 сантиметров шире Жигулей. Я бы не советовал на таком по Европе ездить. Он по ширине еле в парковочное место влазит. Жрет порядка 10 литров. Зато бензин самый простой — 87-ой (российский 92-ой).

Олег, отзыв о Volkswagen Teramont 3.6 (280 л.с.) АКПП 2019 года

Видео отзыв

Двигатель. В связи с большими сомнениями попробовал его еще на тест-драйве, двигатель приятно удивил динамикой и работой. Сейчас на своей машине пробег 10 500 км. Пока никаких нареканий нет. Разгон до сотни соответствует заявленным 8,6 сек.

В общем, со светофора можно уйти от большинства машин не напрягаясь, испытано неоднократно, что для такой большой машины достаточно непривычно. Это при режиме работы «обычный», на «спорт» даже не переключал.

Расход топлива, конечно, отличается от заявленного, но езжу не медленно. В общем, по трассе выходит около 10 литров, в городе порядка 13 л, а зимой сейчас 14-14,5 л.

Шумоизоляция достойная. Музыка тоже порадовала. После люксовой системы с 12 динамиками и сабвуфером в Прадо я не заметил особого ухудшения качества звука. Мощности двигателя хватает вполне при езде вшестером и полном багажнике. Багажник огромный. Даже при разложенном третьем ряде сидений (на фото) его вполне хватает.

Зимой в машине очень тепло, климат-контроль выставлен на температуру 20,5 градусов, и этого вполне хватает. Штатная резина диаметром 20″, а зимнюю поставил 18″, но особой разницы не ощутил, хотя вроде чуть помягче стало. Из минусов пока отметил отсутствие обогрева щеток в зоне покоя. При сильном мокром снегопаде бывает образуется наледь на щетках.

Отзыв о Фольксваген Терамонт 2.0 (220 л.с.) с автоматом 2020 г.

Знаете такое чувство, когда заплатил за какую-то вещь, и, вроде бы, понимаешь, что эти деньги и есть мера твоей благодарности, а так доволен, что хочется дать что-то сверху, отблагодарить ? Вот насчет Терамонта, приобретенного месяц назад, у меня именно так…

Двигатель. У меня 3,6 FSI 280 л.с. Сразу скажу, что эти «лишние» 30 л.с. — единственная «ложка дегтя», так как, конечно, переплачивать налог нашему «любимому» государству не хочется. Но эта неприятность компенсируется удовольствием. Двигатель — песня!

Динамика — для людей больше спокойных, чем нервных. Запас мощности, конечно, есть большой, но дергаться не хочется. Взрослая, солидная, уверенная, достойная езда. Да и расход бензина в таком стиле 13-14 литров, тогда как в «резком» — сразу под 17 л…

Подвеска. Мягкая и комфортная, но не валкая! По поведению очень похожа на хороший легковой автомобиль (типа Camry). Ни один рамный внедорожник по этому критерию не сравниться даже близко!

Салон. Что удивило — очень тихий! Помню, в Тойоте вбухиваешь в шумоизоляцию, а все равно не так. Не знаю почему, но в Терамонте на удивление тихо. Салон, естественно, очень просторный и удобный для высоких людей (мой рост 192 см). Дети, пацаны, которые уже тоже не маленькие, сзади за мной помещаются свободно, как в лимузине! Штатная музыка на высоте, басы, все супер!

Алексей, отзыв о новом VW Teramont 3.6 автомат 2019 г.в.

Отзывы реальных владельцев Фольксваген Террамонт 2020 все минусы и плюсы

Нравится все! До этого ездил на Аутлендере III 2015 года выпуска. Если сравнивать с Аутом, то сравнение не очень пойдет, потому что Терамонт везде оказывается в плюсе! Он лучше и во внешнем виде, и в комфорте, и в подвеске, и в управляемости с динамикой! И даже в расходе топлива! Как ни странно, но ВАГ ест меньше Аута во всех режимах езды!!!

Салон тихий, никаких сверчков. Очень нравится настройка подвески: просто супер! Вся такая «резиновая». У меня 18-дюймовые диски, резина мягкая и бесшумная, стоит Кумхо корейская. Менять диски на 20-ые не буду. Очень нравится ее мягкость на этих дисках и этой резине. Управляется практически идеально!

Шумка после Аута в 2 раза лучше. За 1 900 км минус у меня лично один: немного отошел пластиковый обвес арки левого заднего колеса, придется его подшаманить. Общего впечатления этот факт не испортил. Я виню во всем наши дороги.

Еще отдельно хочу сказать: очень нравится омыватель лобового стекла, на соседние машины не улетает, каждая капля там, где и должна быть. И еще очень понравилось как сделаны уплотнители у всех дверей: качественно и продумано! Внутренние края абсолютно чистые, чего никогда не замечал у Аутлендера.

Владимир, отзыв про Volkswagen Teramont 2.0 с автоматом 2018 г.

Двигатель 3.6 на 280 л.с. Он знаком по Туарегу. Проблем не возникало. Этой мощности хватает всегда и везде, кроме светофорных гонок, но возраст уже не тот. Прицеп со снегоходом или квадроциклом — без проблем. Разгон ровный и уверенный, спурт — еще проще. Очень приятный звук.

Коробка 8 ступеней, обычный автомат. Вот тут просто идиллия с двигателем. Они друг друга настолько хорошо понимают и дополняют, что их дуэт идеален. Итог: разгон, как у легковой в любой ситуации, как и расход.

Подвеска. Конечно, родство с Джеттой немного смущало изначально (я про MQB платформу). Больше в плане надежности, но многорычажки спереди и сзади делают свое дело. Рулится он для своего веса отменно. Цепко держит дорогу на трассе даже в гололед/снег.

Однако есть и минусы. При нескольких подряд волнах продольных асфальта есть раскачка чем-то напоминающая америкоса. И вот тут надо понимать, что основной рынок как раз заокеанский, где их и собирают. А там любят раскачку.

Расход: по городу 14-16 литров летом (в зависимости от пробок), а зимой с прогревами до 18 л. Трасса: при 110 км/ч — 11-12 литров, 130-150 км/ч — 12-13 л. Бензин 95-ый.

Проходимость: все-таки это паркетник, надо понимать. Ездил по грязи/глине и среднему снегу. Нигде не застревал, однако понимаю, что в глубокое бездорожье не полезу.

Недостатки… Главный минус — музыка. Это не нормально в тачке за 4 млн втыкать посредственную музыку! Да, она неплохая, но должна быть отличная! Также к минусам отнесу следствие плюсов, а именно размер. С парковками и маневрированием сложнее, конечно.

Дмитрий, отзыв о Фольксваген Террамонт 3.6 2020 года

Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont

12 самых надежных внедорожников — Рейтинг 2021

Обновлено: 01.03.2021 16:49:41

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Легковые автомобили повышенной проходимости принято в нашей стране называть внедорожниками или джипами. И если во времена СССР в эту категорию попадали только знаменитые Нивы и УАЗы, то сегодня отечественный рынок заполонили импортные «проходимцы». Автомобилисты по достоинству оценили сочетание комфорта и проходимости, надежность и экономичность техники. Потенциальным покупателям предлагаются как дорогие машины, так и бюджетные, с богатой комплектацией и аскетичные модели. Поэтому появляется проблема с выбором внедорожника. Наши эксперты рекомендуют обратить внимание на следующие моменты.

Важные нюансы выбора внедорожника

Разновидности. На авторынке встречается две разновидности машин повышенной проходимости.

  1. Рамные внедорожники отличаются надежной конструкцией кузова. Роль базы играет рама, к ней сверху монтируется кузов. К плюсам таких джипов специалисты относят долговечность, равномерное распределение нагрузки при прохождении участков бездорожья. Недостатком становится большой вес автомобиля.
  2. Машины, у которых несущей конструкцией является кузов, сегодня доминируют на отечественном рынке. Они схожи с обычными легковушками, только имеют более высокий клиренс и полноприводную трансмиссию. Достоинством такого типа внедорожников считается небольшой вес. К минусам эксперты относят подвижность кузова при езде по бездорожью.

Назначение авто. На первом этапе потенциальный покупатель должен определить круг задач для внедорожника. Если машина требуется для перемещения семьи в деревню и обратно, то подойдет легкий и вместительный автомобиль с несущим кузовом. А вот для охотников или рыболовов, которые преодолевают ухабы, грязь и огромные лужи, оптимальным вариантом будет покупка рамного внедорожника.

Бензин или дизель. Джипы оснащаются двумя видами силовых агрегатов.

  1. Бензиновые модели более приспособлены к российским условиям. Они неприхотливы к качеству топлива, но потребляют бензин часто в больших количествах.
  2. Дизель отличается отменной тяговитостью, позволяя преодолевать сложные участки на небольших оборотах. К тому же двигатели на солярке отличаются экономным расходом. Но хозяину необходимо следить за качеством топлива, а в конце осени переходить на зимнее дизтопливо.

Комплектация. У каждого автомобилиста есть свой набор требований к комплектации. Одних устроит сочетание полного привода с блокировкой дифференциала. Для таких аскетов подойдет автомобиль в базовой комплектации. Другие водители привыкли к комфортной езде, они хотят получать удовольствие от вождения. Поэтому у них в перечне опций значится адаптивный круиз-контроль, многозонная климатическая установка, мультимедийная система с навигацией, кожаная отделка салона и т. д. Требовательным автолюбителям подойдет джип в исполнении «люкс».

Мы отобрали в обзор 12 самых надежных внедорожников. Эти машины продаются на российском рынке, их успели полюбить отечественные автомобилисты. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы владельцев джипов.

Рейтинг самых надежных внедорожников

Mercedes-Benz G-Class

Рейтинг: 5.0

Повышенный интерес проявляют автолюбители во всем мире к легендарному внедорожнику Mercedes-Benz G-Class. Автомобиль немецкого производства обладает отменной проходимостью и высокой надежностью. Машина демонстрирует завидную выносливость, что позволяет ей возглавить наш рейтинг. Сильной стороной Геленвагена эксперты считают силовой агрегат. Благодаря совершенной конструкции мотора в строю остаются модели 90-х годов. Самая свежая версия роскошного Гелика (2019 г) уже поступила в торговую сеть России. Бензиновый битурбированный двигатель мощностью 585 л. с. разгоняет внедорожник до 100 км/ч всего за 4,5 с.

Автовладельцы восхищаются неубиваемостью и проходимостью немецкого внедорожника. Только из-за высокой цены мечта о Геленвагене для многих россиян остается несбыточной.

Достоинства
  • мощный и долговечный двигатель;
  • узнаваемый кузов;
  • рамная конструкция;
  • высокий уровень комфорта.

Читайте также: 10 лучших японских автомобилей

Lexus LX570

Рейтинг: 4.9

Японский внедорожник Lexus LX570 по роскоши мало в чем уступает легендарному Геленвагену. А вот технические характеристики выглядят несколько скромнее. Например, силовой агрегат объемом 5,7 л выдает всего 367 л. с. Поэтому разгон до заветной «сотни» составляет 7,7 с. Производитель ограничил максимальную скорость до 220 км/ч. Эксперты особо отметили применение высокопрочного алюминия для изготовления корпуса двигателя. Он обеспечивает максимальную надежность и долговечность автомобилю. Внедорожник одинаково хорошо чувствует себя в городе и на бездорожье. Он заслуженно становится серебряным призером нашего рейтинга.

Отечественные автомобилисты хвалят Lexus LX570 за комфорт и безопасность. Из недостатков они отмечают большой расход бензина (20-25 л на 100 км пробега).

Достоинства
  • богатство и комфорт;
  • надежный и долговечный двигатель;
  • вместительный багажник;
  • пневмоподвеска.
Недостатки
  • большой расход топлива.

Toyota Land Cruiser

Рейтинг: 4.8

Завидную надежность демонстрирует еще один японский внедорожник Toyota Land Cruiser. Эта машина по популярности не уступает победителю рейтинга, при этом стать владельцем этого авто (хотя бы б/у) есть шанс у многих россиян. Покупка подержанного «Крузака» может быть целесообразной, если предыдущий хозяин выполнял своевременно техобслуживание. Производитель предлагает несколько хороших двигателей, в России самым популярным считается «проходной» дизель объемом 4,5 л и мощностью 249 л. с. Эксперты объясняют высокую проходимость авто сочетанием независимой подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Владельцы на форумах лестно отзываются о красивом дизайне, высокой надежности и хорошей проходимости внедорожника. Но техобслуживание автомобиля серьезно бьет по кошельку хозяина.

Достоинства
  • красивый внешний вид;
  • надежный мотор;
  • вместительный салон и багажник;
  • хорошая проходимость.

Cadillac Escalade

Рейтинг: 4.7

Американский внедорожник Cadillac Escalade отличается неубиваемостью. Недаром эта машина имеет постоянную прописку в гараже президентов США. Даже в базовом исполнении модель очень надежна, все узлы сделаны с запасом прочности, начиная с кузова и заканчивая электропроводкой. Если своевременно проходить техобслуживание, то автомобиль будет служить владельцу многие годы. Поэтому десятилетние Кадиллаки, значительно потеряв в цене, остаются работоспособными. Эксперты отдали американцу четвертое место в рейтинге за низкую посадку, из-за которой возникают сложности на бездорожье.

Автовладельцы хвалят машину за просторный салон, мягкую подвеску, отличную трансмиссию. Из недостатков отмечается большой расход топлива.

Достоинства
  • просторный салон;
  • богатая комплектация;
  • мягкая подвеска;
  • отличная шумоизоляция.
Недостатки
  • низкая посадка;
  • большой расход топлива.

Читайте также: 22 лучших дизельных автомобиля

Toyota LC Prado

Рейтинг: 4.6

В среднебюджетном сегменте внедорожников достойное место занимает японский автомобиль Toyota LC Prado. Чтобы добиться ценовой привлекательности, производитель предлагает скромную комплектацию и линейку менее мощных моторов. В максимальной комплектации устанавливается бензиновый двигатель (249 л. с.), работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Все агрегаты отличаются простотой и ремонтопригодностью. Эксперты называют Toyota LC Prado настоящей рабочей лошадкой без излишеств.

Российские автомобилисты по достоинству оценили отличную проходимость и просторный салон, надежность всех агрегатов и ликвидность на вторичном рынке. Подняться выше в нашем рейтинге машина не смогла из-за большого количества угонов и неудобных сидений.

Достоинства
  • отличная проходимость;
  • просторный салон;
  • высокий ресурс всех агрегатов;
  • ликвидность на вторичном рынке.
Недостатки
  • большое количество угонов;
  • неудобные сиденья.

Chevrolet Tahoe

Рейтинг: 4.5

Американский производитель сделал упор на максимальный комфорт, разрабатывая внедорожник Chevrolet Tahoe. Модель пришлась по душе молодому поколению автомобилистов, именно поэтому четвертое поколение (2014 г) остается актуальным и в наши дни. В базовой комплектации имеется кожаная отделка салона, светодиодная оптика, трехзонный климат-контроль, современная мультимедийная система и ряд других опций. Мощный 8-цилиндровый двигатель (409 л. с.) без проблем справляется с любым бездорожьем. Автоматическая трансмиссия отличается неприхотливостью.

И эксперты, и автовладельцы отмечают такие качества внедорожника, как мощность, комфорт, маневренность. Обойти лидеров рейтинга модель не смогла из-за большого расхода топлива, дешевого скрипучего пластика в салоне.

Достоинства
  • высокая мощность;
  • богатая комплектация;
  • просторный салон;
  • хорошая проходимость.
Недостатки
  • большой расход топлива;
  • дешевый пластик в салоне.

Jeep Grand Cherokee

Рейтинг: 4.4

Одним из самых выносливых автомобилей считается американский внедорожник Jeep Grand Cherokee. По мнению экспертов, отечественные автолюбители недооценивают возможности автомобиля. Отпугивает потенциальных покупателей дорогостоящее обслуживание и хороший «аппетит» у двигателя. Специалисты советуют обратить внимание на высокую мощность, отличную проходимость и необычайную выносливость модели. Кстати, большое количество джипов было оснащено надежными дизельными двигателями Мерседес. Слабым местом в машине является пневмоподвеска, которая в России быстро выходит из строя.

Владельцы «черков» довольны безопасностью и комфортом, проходимостью и надежностью. Из минусов отмечается большой расход топлива и плохая управляемость на трассе.

Достоинства
  • выносливость;
  • безопасность и комфорт;
  • отличная проходимость;
  • грациозный внешний вид.
Недостатки
  • дорогостоящее обслуживание;
  • большой расход топлива.

Читайте также: 17 лучших автомобилей для женщин

Nissan Pathfinder 3

Рейтинг: 4.3

Отличным сочетанием доступной цены, надежности и неприхотливости может похвастаться рамный внедорожник Nissan Pathfinder 3. Производитель учел все недостатки более старых версий джипа, теперь машина стала надежной и неприхотливой. Единственное условие для долговечной эксплуатации – это своевременное посещение СТО для технического обслуживания. По мнению экспертов, внедорожник заслуживает восьмое место в нашем рейтинге.

Российские владельцы японской техники отмечают надежность, проходимость и вместительность авто. К плюсам они также относят брутальный дизайн и хорошую динамику. Что касается недостатков, то очень быстро внедорожник теряет в цене, бедно выглядит салон автомобиля, неэффективно работает головная оптика.

Достоинства
  • большой багажник;
  • доступная цена;
  • брутальный дизайн;
  • экономичность.
Недостатки
  • плохое освещение дороги;
  • быстро изнашиваются тормозные колодки.

Toyota RAV4

Рейтинг: 4.2

Бестселлером в России является бюджетный внедорожник Toyota RAV4. Хоть эта машина и не создавалась для покорения настоящего бездорожья, но она прекрасно себя чувствует на пересеченной местности. Эксперты отмечают надежность авто, которая объясняется высоким качеством всех агрегатов. Машины оснащаются проверенными годами двигателями и трансмиссиями, а все новинки проходят адаптацию под российский рынок. Японский производитель подготовил очередную версию RAV4, которая появится в нашей стране во второй половине 2019 г.

Автовладельцы хвалят машину за вместительный салон, экономичный расход топлива, недорогое обслуживание. Подняться выше в нашем рейтинге внедорожнику помешал низкий клиренс, неэффективная шумоизоляция и длительный прогрев двигателя.

Достоинства
  • надежность и экономичность;
  • недорогое обслуживание;
  • современный дизайн;
  • комфортные сиденья.
Недостатки
  • жесткая подвеска;
  • низкий клиренс.

Mitsubishi Pajero Sport

Рейтинг: 4.1

Сочетание спортивной внешности и хорошей проходимости позволило внедорожнику Mitsubishi Pajero Sport завоевать сердца российских автомобилистов. Несмотря на доступную цену, машина отличается высоким уровнем комфорта, износостойкостью и неприхотливостью. Рамная конструкция сохраняет геометрию кузова во время преодоления бездорожья. Эксперты включили модель в ТОП-10 нашего рейтинга за ликвидность на вторичном рынке. Многие автомобили укомплектованы моторами «миллионниками», поэтому даже подержанный джип будет долгое время служить при регулярном ТО.

Похвалы от владельцев машина заслуживает за хорошие внедорожные способности, комфорт, небольшой расход топлива. Из недостатков следует выделить жесткую подвеску и недолговечное лакокрасочное покрытие.

Достоинства
  • агрессивная внешность;
  • хорошая проходимость;
  • комфортный салон;
  • экономичность.
Недостатки
  • слабая защита от коррозии;
  • жесткая подвеска.

Читайте также: 10 лучших семиместных кроссоверов

FORD EXPLORER

Рейтинг: 4.0

Достойно конкурирует на российском рынке с внедорожниками других производителей модель FORD EXPLORER. Отечественные автомобилисты ценят машину за надежность и демократичные цены (на б/у авто). Эксперты отмечают большой моторесурс даже у 10-летних джипов. Обновленная версия уже появилась на российском рынке весной 2019 г, все ее преимущества уже оценили молодые, но богатые владельцы. В базовой комплектации имеется кожаный салон, электрообогрев лобового стекла, светодиодная оптика, современная мультимедийная система с 8-дюймовым экраном.

Продвижению в нашем рейтинге автомобилю помешал один недостаток. Часто выходит из строя рулевая рейка, это происходит даже в гарантийный период. Специалисты советуют регулярно проверять целостность резиновых пыльников.

Достоинства
  • хорошая проходимость;
  • вместительный салон;
  • экономичный двигатель;
  • богатая комплектация.
Недостатки
  • ненадежная рулевая рейка;
  • слабая динамика.

KIA Sportage

Рейтинг: 4.0

Универсальные качества корейского автомобиля KIA Sportage пришлись по душе многим российским автовладельцам. Машина популярна в разных странах мира за счет доступной цены и хорошего качества. Обновленная версия стала еще более комфортной и просторной, сохранив лучшие черты своих предшественников. При этом внедорожник демонстрирует завидную надежность, которая была подтверждена немецким изданием Auto Bild. От хозяина автомобиля требуется только не забывать о ТО, замене расходных материалов. Производитель также уверен в надежности своего авто, поэтому гарантийный пробег составляет 150000 км.

Модель замыкает рейтинг самых надежных внедорожников. Пользователи жалуются на такие недостатки, как дешевый пластик, большие мертвые зоны и медленный разгон.

Достоинства
  • изящный внешний вид;
  • доступная цена;
  • хорошая комплектация;
  • большой гарантийный срок.
Недостатки
  • слабая динамика;
  • дешевая отделка салона.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Как долго прослужат Nissan Pathfinder? (9 важных фактов)

Nissan Pathfinder — это марка внедорожников, производимая Nissan с 1985 года.

На начальном этапе Nissan производил его как компактный внедорожник с 1985 года, а затем стал выпускать его как внедорожник среднего размера с 1995 года по настоящее время.

Это недорогой автомобиль с достаточно мощным двигателем, привлекательным салоном и пространством, в котором с комфортом могут разместиться 7 пассажиров.

В этой статье речь пойдет о долговечности этого впечатляющего автомобиля.

Вот краткий ответ на вопрос, на сколько хватает Nissan Pathfinder:

Вы можете рассчитывать, что Nissan Pathfinder проработает около 300 000 миль или более при надлежащем уходе и регулярном плановом техническом обслуживании. Если вы в среднем делаете 15 км в год, вы сможете получить около 20 лет безболезненной работы от ухоженного Pathfinder.

Сколько миль можно ожидать от Nissan Pathfinder?

При правильном использовании, тщательном уходе и техническом обслуживании Nissan Pathfinder может легко продержаться от 250 000 до 300 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт.Согласно обзорам потребителей Nissan Pathfinders, многие владельцы Pathfinder использовали автомобиль более 5 лет и проехали более 200 000 миль.

Владелец Pathfinder из Rock Hill SC засвидетельствовал, что владеет автомобилем более 7 лет, и он по-прежнему хорошо работает после примерно 315 000 миль.

Он назвал автомобиль «хорошим надежным транспортным средством с ограниченным бюджетом».

Как скоро можно ожидать появления ржавчины на Nissan Pathfinder?

Ржавчина — одна из основных проблем Nissan Pathfinder.Модели с 1999 по 2005 год больше всего страдают от ржавчины.

Nissan добровольно отозвал Pathfinders в течение этих лет из-за этой проблемы с ржавчиной.

Согласно отзывам и жалобам клиентов, для появления ржавчины на Pathfinder требуется от 1 до 3 лет.

Владелец Pathfinder в Альберте заявил, что примерно от 30 до 40% Nissan Pathfinder, которые он видел, были покрыты ржавчиной.

Каков срок службы Nissan Pathfinder по сравнению с аналогичными внедорожниками?

Nissan Pathfinder сталкивается с острой конкуренцией в сегменте среднеразмерных внедорожников.Для сравнения Pathfinder с другими подобными внедорожниками рассмотрим следующие:

  1. Пройденные мили
  2. Рейтинг надежности
  3. Стоимость обслуживания в год

Nissan Pathfinder против Toyota Highlander

На пройденном расстоянии Toyota Highlander может продержаться более 300 000 миль, как и Nissan Pathfinder.

По оценке оба имеют одинаковый рейтинг надежности RepairPal 4,0 из 5,0.

Для сравнения, исходя из затрат на техническое обслуживание, Toyota Highlander на 53 доллара дешевле в обслуживании.Стоимость обслуживания Pathfinder составляет 542 доллара, а Highlander — 489 долларов в год.

Прочтите также нашу статью о том, сколько продлится Toyota Highlander.

Nissan Pathfinder против Chevrolet Traverse

Nissan Pathfinder служит дольше, чем Chevy Traverse, который может показать свои лучшие характеристики на пробеге около 200 000 миль.

Что касается рейтингов, Nissan Pathfinder имеет более высокий рейтинг надежности — 4,0 из 5.0 от RepairPal, а рейтинг Chevrolet Traverse — 3,5.

Если сравнивать затраты на техническое обслуживание, то техническое обслуживание Nissan Pathfinder обходится дешевле, с разницей в 114 долларов, так как затраты на техническое обслуживание Chevrolet Traverse составляют примерно 656 долларов в год.

Учитывая надежность и стоимость обслуживания, мы можем утверждать, что Nissan Pathfinder — лучшее вложение, чем Chevrolet Traverse.

Обязательно прочтите нашу статью о том, как долго работает Chevrolet Traverse.

Nissan Pathfinder против Honda Pilot

Honda Pilot и Nissan Pathfinder имеют одинаковый уровень долговечности. Оба автомобиля могут продержаться более 300 000 миль, если вы будете заботиться о них и использовать их осторожно.

По данным RepairPal, эти два автомобиля имеют одинаковую годовую стоимость обслуживания и ремонта, составляющую 542 доллара.

Также прочтите нашу статью о сроке службы Honda Pilot.

Насколько надежен Nissan Pathfinder?

По надежности Nissan Pathfinder получил 4 балла.0 из 5,0 в рейтинге надежности RepairPal.

По этой платформе Pathfinder занимает 9-е место из 32 среди всех среднеразмерных внедорожников.

Рейтинг основан на средней стоимости ремонта и посещения ремонтной мастерской. Nissan Pathfinder посещает ремонтную мастерскую в среднем 0,3 раза в год, в то время как 13% ремонтов имеют высокую степень серьезности.

Другой веб-сайт с самым высоким рейтингом в Соединенных Штатах, J.D. Power, известный своей достоверностью данных, дал Nissan Pathfinder оценку 82%.

Они оценили его как «отличный» по надежности по сравнению с внедорожниками других марок.

Лучшие и худшие годы для Nissan Pathfinder

Несмотря на то, что Nissan Pathfinder имел значительное количество отзывов за 20 лет, он все же получил некоторые похвалы от рецензентов.

Благодаря постоянным обновлениям и исправлениям Nissan Pathfinder стал более ценным среди своих конкурентов-внедорожников. Эти характеристики оценили модель 2017 года как лучший год для Nissan Pathfinder по версии ComplaintShare.

Худшим годом для серии Pathfinder является модель 2005 года.

CarComplaint отметил, что у модели был серьезный дефект охлаждающей жидкости, просачивающейся в трансмиссию. Это привело к выходу из строя трансмиссии, стоимость ремонта которой составила около 3500 долларов.

Как насчет отзывов этих моделей?

По данным autoblog.com, с 1999 по 2019 год Nissan Pathfinders отзывали 112 раз. Эти отзывы были вызваны некоторыми проблемами, обнаруженными при производстве моделей автомобилей.

В 2013 и 2014 годах было больше всего отзывов, по 13 отзывов каждый, в том числе из-за проблем с внешним освещением, подушками безопасности, конструкцией, рабочими тормозами, электрическими системами.

Вот полный список отзывов на Nissan Pathfinders.

  • 1999: 6 отзывов
  • 2000: 7 отзывов
  • 2001: 8 отзывов
  • 2002: 10 отзывов
  • 2003: 8 отзывов
  • 2004: 8 отзывов
  • 2005: 4 отзыва
  • 2006: 5 отзывов
  • 2007: 2 отзыва
  • 2008: 4 отзыва
  • 2009 г .: 3 отзыва
  • 2010: 5 отзывов
  • 2011: 1 отзыв
  • 2012: 2 отзыва
  • 2013: 13 отзывов
  • 2014: 13 отзывов
  • 2015: 5 отзывов
  • 2016: 1 отзыв
  • 2017: 2 отзыва
  • 2018: 3 отзыва
  • 2019: 2 отзыва

Nissan Pathfinder Список модельного года

Вот список годов выпуска Nissan Pathfinder:

Ниссан Патфайндер
Первое поколение (1985-1995) 1985 Ниссан Патфайндер

1986 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

1987 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

1988 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 1989 года выпуска

1990 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

1991 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

1992 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

1993 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 1994 года выпуска

1995 Ниссан Патфайндер

Второе поколение (с 1995 по 2004 год) Nissan Pathfinder 1996 года выпуска

1997 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 1998 года выпуска

1999 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2000 Ниссан Патфайндер

2001 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 2002 года выпуска

2003 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2004 Nissan Pathfinder

Третье поколение (с 2004 по 2012 год) 2005 Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер)

2006 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2007 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2008 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2009 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 2011 года выпуска

2012 Nissan Pathfinder

Четвертое поколение (с 2012 г. по настоящее время) 2013 Nissan Pathfinder (Ниссан Патфайндер)

2014 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2015 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2016 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

Nissan Pathfinder 2017 года выпуска

Nissan Pathfinder 2018 года выпуска

Nissan Pathfinder 2019 года выпуска

2020 Nissan Pathfinder

— цена: + 0 руб.

2021 Nissan Pathfinder

Пятое поколение (с 2021 г. по настоящее время) 2022

Дорогое обслуживание Nissan Pathfinder?

Nissan Pathfinder обходится довольно дешево в обслуживании: ежегодные затраты на обслуживание составляют 542 доллара.Это меньше, чем средняя стоимость обслуживания внедорожников в этой категории в 573 доллара.

RapairPal также отметил, что стоимость ремонта Nissan Pathfinder составляет около 500 долларов в год.

Принимая во внимание низкий процент серьезности ремонта, он дешевле в обслуживании по сравнению с другими внедорожниками среднего размера.

Вам также следует прочитать нашу статью о том, как долго прослужит Nissan Maxima?

Ниже приведен список обычных ремонтов Nissan Pathfinder и их соответствующий диапазон затрат:

  1. Замена сердечника нагревателя: 951–1101 долл. США
  2. Замена усилителя тормозов: 776 — 837 долларов
  3. Замена рабочего цилиндра сцепления: 201 — 217 долларов
  4. Диагностика шума: 88 — 111 долларов
  5. Замена шланга гидроусилителя руля: 587–625 долларов

Как долго служат тормоза?

Срок службы тормозных колодок Nissan Pathfinder обычно составляет от 30 000 до 70 000 миль.

Водители, движущиеся в условиях интенсивного движения, могут ожидать, что их тормозные колодки изнашиваются быстрее.

Как долго служат шины?

В хороших условиях шины Nissan Pathfinder могут продержаться до 60 000 миль. Шины также могут прослужить всего 10 000 миль, когда на них влияют некоторые экстремальные внешние условия.

Условиями могут быть физические условия (износ и повреждения), дорожные условия (выбоины и препятствия), климатические условия (дождь, снег, высокие температуры и т. Д.)), привычки вождения и многое другое.

Как долго длится передача?

Трансмиссия Nissan Pathfinder может продержаться до 200 000 миль. Для этого необходимо надлежащее обслуживание.

Не отставайте от регулярных осмотров и не игнорируйте необычные знаки.

Как долго служат свечи зажигания?

Свечи зажигания Nissan Pathfinder могут прослужить 30 000 миль до того, как их нужно будет заменить.

Если ваш автомобиль потребляет слишком много топлива или производительность внезапно падает, проверьте, что ваши свечи зажигания все еще в хорошем состоянии.

А как насчет стоимости страховки?

Стоимость страховки Nissan Pathfinder составляет в среднем 220 долларов в месяц (2640 долларов в год), сообщает finder.com.

Обратите внимание, что стоимость зависит от нескольких факторов, в том числе от местонахождения и водительского стажа владельца.

Советы по продлению срока службы вашего Nissan Pathfinder

Ниже приведены некоторые из основных советов по обслуживанию, чтобы продлить срок службы вашего Nissan Pathfinder:

  1. Отремонтировать автомобиль согласно графику ТО.
  2. Сливайте, промывайте и заправляйте охлаждающую жидкость каждые 2 года.
  3. Периодически проверяйте фары (особенно в зимнее время)
  4. Используйте оригинальные запчасти.
  5. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля в сертифицированных мастерских и дилерских центрах.

Ресурсы

Nissan Pathfinder | carcomplaints.com

Nissan Pathfinder: обслуживание и надежность | repairpal.com

Nissan Pathfinder Рейтинг, цены, отзывы и награды | jdpower.com

Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

2021 Nissan Pathfinder Надежность и отзывы

«Nissan еще не предоставил исчерпывающую разбивку по каждому из уровней отделки салона и стандартных функций Pathfinder, но, основываясь на предложениях отделки уходящей модели, похоже, что SV среднего класса будет лучшей ценностью из группы.»- Автомобиль и водитель

Отчет о надежности электроснабжения Nissan Pathfinder J.D. 2021

J.D. Power собирает реальные отзывы владельцев о транспортном средстве, прежде чем оценивать какое-либо транспортное средство. Таким образом, фальшивые отчеты и расплывчатые рейтинги совершенно не подходят. Отчет о надежности формируется на основе четырех основных категорий, включая стоимость при перепродаже, опыт работы дилеров, опыт вождения. Качество и надежность модели. Максимальный балл составляет 100, и рейтинг выставляется исходя из этого.

Pathfinder 2020 получил общий балл 81 с максимальным баллом по параметрам качества и надежности. Оценка качества показывает, насколько владельцы довольны долгосрочным удобством использования и надежностью автомобиля, и этого вполне ожидаемо от японского автопроизводителя. Поскольку Pathfinder 2021 еще не запущен, отчеты J D Power в настоящий момент недоступны. Но, учитывая, насколько хорошо модель текущего поколения набрала очки, мы, безусловно, можем ожидать увидеть лучшие результаты в грядущем внедорожнике.

Рейтинговая категория

Оценка (из сотни)

Общий балл

81

Качество и надежность

83

Опыт вождения

79

Вторичка

82

Опыт работы в дилерском центре

82

Впечатления от вождения — это один из параметров, по которому внедорожник получил несколько более низкую оценку в сегменте.В основном это произошло из-за невысокой производительности на более низких оборотах и ​​меньшего времени разгона до 60, чем у конкурентов. Стоимость при перепродаже также была «Великолепной» по мнению владельцев и пользователей, в основном из-за ее долговечности, высокого качества сборки и способности выдерживать ежедневные злоупотребления. Ожидается, что Nissan закрепит за собой результаты будущей модели, и, к счастью, мы также можем увидеть улучшенные результаты.

2021 Nissan Pathfinder Отзывы и жалобы клиентов (NHTSA)

Узнаваемость и репутация бренда и модели могут определяться рейтингами NHTSA и историей отзыва конкретной модели.НАБДД — Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) — это федеральный орган, занимающийся проведением различных испытаний и выпуском истории отзывов о конкретном транспортном средстве. Nissan Pathfinder 2020 года был оценен NHTSA и получил хорошие оценки по параметрам тестирования.

Оценка высокой надежности от JD power показывает, насколько надежен и хорошо собран внедорожник, а количество отзывов, с которыми он столкнулся до сих пор, составляет «НОЛЬ». Но прошлогодний Pathfinder столкнулся с некоторыми проблемами и был отозван 2 раза подряд, и автопроизводитель позаботился о том, чтобы этого не произошло на этот раз.Поскольку Pathfinder 2021 года еще не запущен, отчеты о надежности еще не доступны. У модели 2020 года была единственная жалоба клиента на тормоза, которую дилерский центр быстро разрешил. История отзывов за прошлый год приведена ниже:

  • Утечка тормозной жидкости в насос АБС и возгорание: A Утечка тормозной жидкости на печатной плате может привести к короткому замыканию и увеличению риска возгорания.
  • Нет изображения на экране резервной камеры: Отсутствие изображения на экране резервной камеры увеличивает риск сбоя.

С запуском Nissan Pathfinder 2021 года не за горами, мы, безусловно, можем надеяться, что Nissan сохранит свои стандарты надежности и обеспечит отсутствие проблем с предстоящим внедорожником.


Также читают:

2021 Nissan Pathfinder Гарантия

Гарантия от Nissan является адекватной и дает вам полное спокойствие и удовольствие от владения автомобилем. В рамках помощи на дорогах Nissan предоставит услуги по замене спущенных шин, блокировке транспортных средств, запуску от внешнего источника, экстренной доставке топлива и льготам по прерыванию поездки.

Все модели Nissan Pathfinder получают в качестве опции 4WD

Но официальная информация о Pathfinder 2021 года еще не обнародована, поэтому мы можем предположить, что гарантия будет такой же, как и на текущую модель, учитывая, что гарантийная политика Nissan остается неизменной для нескольких продуктовых линеек. Детали гарантии на Nissan Pathfinder 2020 года:

  • Базовый: 36 000 миль или 36 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Трансмиссия: 60 000 миль или 60 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Помощь на дороге: 36 000 миль или 36 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше.

2021 Вердикт о надежности Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder — практичный и надежный внедорожник среднего размера, с которым легко жить, а владеть и обслуживать дешевле. Кроме того, это хорошо сделанный автомобиль. Но одно это не может выделить автомобиль в этом переполненном и жестко конкурентном сегменте. Многие из его конкурентов имеют более высокие рейтинги надежности, более качественный интерьер, более комфортные поездки и, в основном, более продвинутые технические характеристики.Это всего лишь вопрос месяцев, и мы надеемся увидеть, сможет ли Nissan Pathfinder 2021 года оправдать ожидания масс с некоторыми изменениями на борту.


Также читают:

Ниссан Патфайндер 2020 | Обзор модели

Доступные функции в Pathfinder 2020 года

Nissan Pathfinder 2020 года выпускается в четырех комплектациях плюс специальная версия под названием Rock Creek. Базовая отделка называется S. Она предназначена для обеспечения безопасности и комфорта благодаря автоматическому экстренному торможению, климат-контролю во всех трех рядах и гибкой конфигурации сидений с сиденьями, которые складываются во втором ряду.Третий ряд сидений оснащен системой защелок и скольжения, которая позволяет им наклоняться или складываться для максимального комфорта. Следующая комплектация называется SV. Он добавляет к этому списку дистанционный запуск двигателя, противотуманные фары и другие стандартные средства безопасности.

SL приобретает отличительный внешний вид снаружи благодаря светодиодным проекционным фарам ближнего света. Он также имеет сиденья с подогревом и стандартные кожаные сиденья в первых двух рядах. Информационно-развлекательная система также предлагает навигацию премиум-класса. Монитор объемного обзора под названием «Intelligent Around View» помогает безопасно перемещаться в обратном направлении, чтобы избежать столкновения с объектами на своем пути.Platinum получает больше стандартных функций, включая 20-дюймовые диски из алюминиевого сплава и аудиосистему Bose с 13 динамиками. В этой отделке также есть передние сиденья с климат-контролем (с подогревом и охлаждением) для круглогодичного комфорта.

Двойной люк в крыше также входит в стандартную комплектацию. Приемник прицепного устройства поможет вам буксировать ваш драгоценный груз, куда бы вы ни пошли. Rock Creek Edition, который является особым дополнением к модельному ряду этого года, отличается отличительным внешним видом и большим количеством внутренних удобств. Вы заметите разницу с первого взгляда благодаря фирменной передней решетке с черными акцентами.Он также получил черные рейлинги на крыше и характерные колеса. Значки, относящиеся к отделке салона, сообщают миру, в какой комплектации вы едете.

Силовой агрегат Pathfinder 2020 года и его характеристики

Nissan Pathfinder 2020 года получит один стандартный двигатель для всей линейки. Это двигатель объемом 3,5 л с шестью цилиндрами. Он создает до 284 л.с. и 259 Нм крутящего момента. Стандартные варианты трансмиссии включают привод на два и четыре колеса. Также доступен интеллектуальный полный привод. Двигатель имеет буксировочную способность 6000 фунтов.Оснащенный технологией буксировки, он может безопасно и комфортно транспортировать все ваши любимые вещи. Комфорт и тяга в равной степени сочетаются со специальной спортивно настроенной системой подвески, которая помогает Pathfinder с легкостью перемещаться по асфальтированным дорогам и грунтовым дорогам.

Технологии, обеспечивающие безопасность

Каждый дюйм Nissan Pathfinder 2020 разработан с учетом вашей безопасности, начиная с усовершенствованной системы подушек безопасности с двухступенчатыми передними подушками безопасности. Датчики опрокидывания — еще одна важная функция безопасности.Антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и контроль спусков — другие выдающиеся инструменты безопасности в последней версии Pathfinder.

Nissan Pathfinder остается солидной стоимостью, но на этом все

Обзоры автомобилей

Pathfinder не только делает путешествие по извилистым дорогам безрадостным и скучным, но и затрудняет даже шоссе.

Nissan Pathfinder Rock Creek Edition 2019 года. Nissan / TNS

Цена: 44 455 долларов на момент тестирования.

Расхожее мнение: Car and Driver нравится «солидная стоимость в этом классе, удобная кабина, заметная буксировочная способность в 6 000 фунтов», но не то, что он «ведет больше как лодка, чем следовало бы, среднее место для хранения груза, небольшой третий ряд. ”

Рекламное предложение маркетолога: «Приключения для продвинутых».

Реальность: я бы предпочел улучшить управляемость на дороге.

Что нового: Rock Creek Edition — главная новость модельного года. В 2020 году мало что изменится.

Nissan пишет: «Название Rock Creek Edition было выбрано, чтобы связать автомобиль с семейными целевыми клиентами Pathfinder, ориентированными на приключения на открытом воздухе.Название Rock Creek Edition также связано с гордым и суровым наследием Pathfinder ».

Я никогда не подвергал Pathfinder испытанию на прочность, но люди, которые ищут настоящую вещь, обязательно ее найдут. Интеллектуальный полный привод модели предлагает режим блокировки 4WD, а также режимы автоматического и двухколесного привода. Внедорожник также буксирует до 6000 фунтов, а Rock Creek в стандартной комплектации поставляется с прицепным устройством. Так что в этом отношении это на шаг выше Паспорта.

В дороге: когда Nissan захватил Renault, что было заблокировано французским правительством, я все время вспоминал одно из моих любимых французских словечек: rabat-joie, что буквально переводится для меня как «похититель радости». , », Но больше похоже на спорт.

«Следопыт» во Франции лучше всего называть Rabat-Joie. (На самом деле это X-Trail.) Что ж, господин водительское сиденье пришлет им идею и с нетерпением будет ждать у телефона.

Pathfinder не только делает путешествие по извилистым дорогам безрадостным и скучным, но и затрудняет движение по автомагистралям. Мне никогда не приходилось так часто корректировать рулевое управление во время поездки в Западную Пенсильванию.

Я ожидал, что на более коротком Pathfinder будет легко ездить, но нет.

До скорости: Изначально ускорение оставило меня в некотором роде довольным.Хотя Motor Trend заявляет, что 3,5-литровый V-6 Pathfinder мощностью 284 лошадиных силы разгоняется до 60 миль в час за 7,4 секунды, я думал, что он без особых проблем выезжает на шоссе.

Проведя больше времени с Pathfinder, я разочаровался. Во-первых, перейти от 70 до 105 слишком легко — намного проще, чем полезные уровни ускорения, например, для перехода от 45 до 70. Да, я обнаружил это совершенно случайно.

Во-вторых, проезд по крутым холмам сильно разочаровывает. Путешествуя по знакомой горной дороге в Западной Пенсильвании, я обнаружил, что ее способность преодолевать подъем с 30 до 60 пугающе недостаточна.Это шаг, который я делал на этом конкретном пути много раз, поэтому я знаю, что он должен чувствовать.

Shiftless: большая часть вины лежит на вариаторе Pathfinder. Никакие подрулевые переключатели или рычаг переключения передач не позволяли мне устанавливать обороты. Доступные низкие настройки, возможно, и помогли, но я не хотел рисковать, нарушая передачу так далеко от дома.

Водительское сиденье: Я нашел размещение довольно удобным. Nissan разработал несколько довольно хороших кожаных сидений, которые не утомляют даже в длительных поездках.И панель управления довольно легко читается.

Друзья и прочее: Два задних ряда на удивление неплохие. Средний ряд перемещается вперед и назад, что очень помогает. Место для ног похоже на эконом-класс, но я был в тесноте (я смотрю на тебя, Mitsubishi Outlander). Головное пространство уютное, а заднее сиденье сидит очень низко. Пространство для ног в спине оставляет желать лучшего, а посередине — ну средне. (Конечно, в Паспорте всего два ряда, так что преимущество Pathfinder.)

Включите несколько мелодий: Nissan использует старые многокнопочные элементы управления для своих информационно-развлекательных систем, и результат остается в лучшем случае громоздким.Циферблат в центре позволяет операторам вращать сенсорный экран, но затем набор из почти 20 кнопок управляет большинством функций. Ручки регулировки громкости и настройки, безусловно, очень помогают.

Навигация по системе была не такой уж и сложной, но, как и в большинстве Nissans, звук из устройства был в лучшем случае на отлично. Если я хотел получить правильные высокие частоты, он был слишком басовитым, и наоборот. Паспорт преимущества.

Сохранять тепло и прохладу: здесь какофония кнопок становится проблемой, как и тот факт, что они расположены далеко от консоли.

Дисковые регуляторы управляют нагревом с обеих сторон, а центральный диск регулирует скорость вращения вентилятора. Но управление системой, кажется, следует своим собственным капризным рекомендациям по охлаждению, если вы не нажмете «авто»; это был единственный способ остыть в жаркий день.

Ночная смена: Мы начали возвращение из нашего приключения в День Труда в 20:45, так что у нас достаточно времени, чтобы проверить ночные качества. Фары хорошо освещают дорогу, а внутреннее освещение немного тускло.

Экономия топлива: Я проезжал в среднем около 21 мили на галлон на большом количестве шоссе, проезжая по Пенсильвании.

Место постройки: Смирна, штат Теннеси,

Как это устроено: Consumer Reports дает Pathfinder 3 из 5 возможных оценок надежности. Преимущество Pathfinder.

В итоге: это может быть более внедорожный Pathfinder, но я бы хотел что-то, что лучше подходит для дорог. Если бы у меня был выбор между ними, я бы выбрал паспорт, а если бы у меня было больше свободы, я бы, вероятно, выбрал Pilot или Kia Telluride.

2019 Nissan Pathfinder Буксировочная способность


Если вы ищете приключений в районах Броктона, Рэндольфа и Стаутона, вам понадобится автомобиль, который доставит вас туда, куда вам нужно.Nissan Pathfinder 2019 года — один из лучших вариантов с большим внутренним пространством и безупречной надежностью. Несмотря на то, что в этом автомобиле есть множество привлекательных функций, есть одна, которая отличает его от других внедорожников на рынке.

Буксировочная способность Pathfinder на удивление высока, что позволяет взять с собой дополнительный груз для следующего приключения. Хотя этого достаточно, чтобы оставаться среди лучших в своем классе, достаточно ли этого для ваших нужд? Узнайте в нашем подробном обзоре тягово-сцепной способности Nissan Pathfinder 2019 года!

2019 Pathfinder Максимальная буксировочная способность

Pathfinder — это не что иное, как электростанция, когда дело касается внедорожников, и его буксирная способность говорит об этом лучше, чем что-либо еще.В лучшем случае этот автомобиль может буксировать за собой до 6000 фунтов — этого достаточно для буксировки небольших прогулочных лодок, нескольких квадроциклов и мотоциклов, небольших прицепов и многого другого. *

Обычно вам нужно выбрать более высокий уровень отделки салона, чтобы получить максимальную буксировочную способность, но Pathfinder с самого начала предлагает ограничение в 6000 фунтов — от стандартной отделки до премиум-класса Platinum. Вам просто нужно убедиться, что он должным образом оборудован, и, как и в случае с любым другим транспортным средством, никогда не пытаться превысить лимит, превышающий то, с чем он может справиться.

Узнайте больше о возможностях Pathfinder.

Мощность двигателя Pathfinder

Чтобы предложить такую ​​впечатляющую буксировочную способность, Pathfinder оснащен мощным двигателем, способным выдавать огромную мощность. Как и сама буксирующая способность, этот двигатель является стандартным для всех уровней отделки салона, поэтому вам не нужно повышать мощность, которую вы заслуживаете.

Под капотом вы найдете 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском, предлагающий 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента.Он поставляется с системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения, а также с системой регулируемой индукции, поэтому вы знаете, что всегда получаете максимальную отдачу от своего двигателя.

Дополнительные характеристики Nissan Pathfinder

Чтобы сделать ваши впечатления от буксировки максимально комфортными, Nissan предлагает множество доступных функций, которые выводят ваши характеристики на новый уровень. Чтобы с легкостью справляться с любыми местностями и погодными условиями, выберите интеллектуальную систему 4 × 4 с легко выбираемыми режимами вождения, чтобы вы могли персонализировать свой опыт в зависимости от того, где вы едете.

Это невероятно удобно при буксировке, так как ваш контроль над вашим автомобилем напрямую связан с вашим контролем над тем, что находится позади вас. Сохранение устойчивости на мокрой, заснеженной или неровной местности — это именно то, что вам нужно, чтобы сделать подъем как можно более плавным.

2019 Nissan Буксировка Комфорт

Отправляясь в следующее приключение буксировки, вы должны быть уверены, что всегда будете контролировать буксируемое оборудование. Чтобы помочь в этом, Pathfinder предлагает множество функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо.

Например, начиная с нижнего уровня отделки салона Pathfinder имеет функцию помощи при трогании с подъема. Эта функция особенно полезна при буксировке, так как вам нужны дополнительные секунды, чтобы переключиться с тормоза на педаль газа при движении в гору.

Pathfinder также имеет множество доступных аксессуаров. Если вы собираетесь воспользоваться его впечатляющей буксировочной способностью, вам особенно понадобится приемник прицепного устройства с 7-контактным жгутом проводов. Этот удобный аксессуар позволяет безопасно и надежно подключить к Pathfinder все, что вы планируете буксировать.

Полезная нагрузка мощного Pathfinder

Наряду со стандартной способностью буксировать до 6000 фунтов, этот Nissan также может очень хорошо себя вести. Благодаря максимальной полезной нагрузке 1693 фунта вы легко можете упаковать в кабину своего Pathfinder.

Путешествуете ли вы, когда что-то на буксире, или просто едете по улицам без, полезная нагрузка внедорожника позволяет разместить до семи пассажиров на его 154 кубических футах пассажирского пространства. И это даже не считая обширного грузового отсека.

Pathfinder Cargo Технические характеристики

Этот внедорожник действительно идеален для человека, который всегда в пути. Если вы пытаетесь облегчить работу, хотите весело провести время с семьей или постоянно что-то буксируете в этом районе, Pathfinder поможет вам.

Внутри этого Nissan вы найдете три ряда сидений, которые можно легко настроить под все, что вам нужно, будь то пассажиры или груз. Когда ряды заполнены людьми, вы можете использовать щедрые 16,2 кубических футов пространства сзади.

Когда вы складываете третий ряд, вы можете открыть это пространство шире. При размере 47,4 кубических футов у вас будет достаточно места для упаковки вещей за вторым сиденьем, а также для пассажиров.

Наконец, для максимального грузового пространства, которое может предоставить Pathfinder, вы можете легко создать ровную площадку за первым рядом. Когда это произойдет, у вас будет 79,5 кубических футов для игры! Можете ли вы представить себе, что вы можете взять с собой с таким большим грузовым отсеком, а также с дополнительным тяговым усилием в 6000 фунтов? Возможности действительно впечатляют.

Тест-драйв Nissan Pathfinder

Тягачность Nissan Pathfinder 2019 года — одна из его лучших характеристик, но это далеко не все, что может предложить этот внедорожник. Если вы хотите узнать больше, отправляйтесь в Nissan 24 и испытайте его на себе. Мы рады помочь нашим местным водителям Brockton, Randolph и Stoughton определить, подходит ли им Pathfinder. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать тест-драйв!

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

* Максимальная буксирная способность при надлежащем оснащении. Буксирная способность зависит от конфигурации. Дополнительную информацию см. В Руководстве по буксировке Nissan и Руководстве по эксплуатации.

Лучший год для Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder под заказ_242 CC BY-SA 2.0

После незначительных изменений в моделях 2017 года мы пришли к выводу, что это лучший год для Nissan Pathfinder с точки зрения стоимости, цены, обновлений и многого другого.Pathfinder находится между меньшей Armada Nissan и большим Rouge.

Раньше Pathfinder больше походил на внедорожник, способный ездить по бездорожью, а теперь стал больше подходящим для семейного отдыха кроссовером. Его цельный корпус предлагает более плавную подвеску, а его интерьер предлагает больше технологий и удобств для повседневного водителя.

Конкуренты Nissan Pathfinder

Кроссовер — один из крупнейших мировых рынков автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что у Nissan Pathfinder много конкурентов.Honda Pilot и Toyota Highlander, безусловно, являются крупнейшими конкурентами Pathfinder. Chevrolet Traverse и более крупные и тяжелые Dodge Durango и Ford Explorer конкурируют между собой, но имеют свои недостатки.


ПОЛУЧИТЕ ТАКУЮ ИНСАЙДЕРНУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРУЮ ИСПОЛЬЗУЮТ ДИЛЕРЫ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Созданные с использованием той же технологии, что и дилерские центры, мы покажем вам все, что вы хотите знать о каждом объявлении, например, сколько времени оно находится на складе или есть ли поблизости похожие автомобили по более выгодной цене.


2017 Nissan Pathfinder Уровни отделки салона / Трансмиссия / Пробег на бензине / Буксировка

Лучший год для Nissan Pathfinder предлагается в четырех различных комплектациях: S, SV, SL и Platinum. Все Nissan Pathfinder 2017 года стандартно поставляются с одной трансмиссией: 3,5-литровый V6 с новой системой прямого впрыска, которая дает V6 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут. крутящего момента.

Это двигатель того же размера, что и модели 2016 года, за исключением того, что он получил новую мощность и крутящий момент с прямым впрыском, увеличенные примерно на 20 лошадиных сил в обеих категориях, при сохранении примерно того же расхода топлива.

Эту мощность от двигателя к колесам передает 2-ступенчатая вариаторная трансмиссия, которая, как известно, очень отзывчива в сочетании с 3,5-литровым. Все Nissan Pathfinder поставляются со стандартным передним приводом и опциональным полным приводом.

Расход топлива на бензине оценивается Агентством по охране окружающей среды в 20 городских / 27 автомобильных дорог / 23 комбинированных миль на галлон для FWD и теряет только около 1 миль на галлон с AWD. Буксирная способность оценивается в 5000 фунтов, при этом Dodge Drurago является единственным конкурентом, который может буксировать больше.

Внешний вид

Nissan Pathfinder не сильно отличается от экстерьера 2016 года, но немного освежает переднюю решетку. Передняя решетка 2017 года выглядит острее и изысканнее, чем массивная и громоздкая внешность. Задние фонари немного изменились, но, вероятно, это не заметно для среднего обозревателя автомобиля.


ЛУЧШИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ ДО $ 10 000

Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 тысяч долларов на рынке сегодня.Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников остались незамеченными или забытыми.


Комфорт и стиль салона

Немного обновился и интерьер. Вместо старого 7,0-дюймового экрана был добавлен больший 8,0-дюймовый сенсорный экран. Было добавлено больше технологий, о которых мы поговорим позже. Больше места для пассажиров третьего ряда получило неоднозначные отзывы.

Отзывы говорят, что это улучшение, тогда как другие говорят, что оно все еще слишком мало. Мы говорим, что больше места для ног и головы — это улучшение, и это шаг в правильном направлении.Пространства для ног и головы пассажиров переднего и второго ряда более чем достаточно, чтобы взрослый мог расслабиться и получить удовольствие.

Что касается грузового пространства, то больше могут похвастаться только Toyota Highlander и Honda Pilot. С 16 куб. Фут. грузового пространства, когда все три ряда находятся в вертикальном положении, ставит Pathfinder немного позади своих конкурентов.

Но со сложенными сиденьями третьего ряда получается 47,8 куб. Футов. объема, а при сложенных вниз и втором, и третьем рядах вы получите максимум 79.8 куб. Футов объема.

2017 Nissan Pathfinder Technology Особенности

Nissan Pathfinder 2017 года также получил некоторые новые технологические обновления. Простой в использовании 8,0-дюймовый информационно-развлекательный центр с сенсорным экраном поставляется вместе с доступной новой мощной навигационной системой. Система NissanConnect входит в стандартную комплектацию вашего смартфона.

2017 предлагает большие экраны для доступной задней развлекательной системы, дисплей сверху вниз с обзором на 360 градусов, который можно включить на низких скоростях, и приводную заднюю дверь с электроприводом, активируемую движением.

Функции безопасности Pathfinder

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) оценил Nissan Pathfinder как лучший год с наилучшей оценкой «Хорошо» в 20 категориях, за исключением двух, где он получил оценку «Приемлемо». А Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) поставила Pathfinder пять из пяти звезд — лучшую оценку, которую он может дать.

Некоторые из расширенных функций безопасности Pathfinder включают в себя адаптивный круиз-контроль, нижние якоря и страховочный трос для детей (LATCH), автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновений вперед и обнаружение движущихся объектов.Некоторые из этих функций безопасности Pathfinder являются стандартными, а некоторые — дополнительными.

2017 Pathfinder отзывает

Номер отзыва: 18V601000 Дата отзыва: 07.09.2018

Компонент

Антиблокировочный тормозной насос: Насос привода АБС может допустить утечку тормозной жидкости на внутреннюю печатную плату

Номер отзыва: 19V807000 Дата отзыва: 11.08.2019

Компонент

Антиблокировочный тормозной насос: Отзыв был первоначально возобновлен, потому что некоторые насосы исполнительного механизма были либо отремонтированы неточно, либо нет.


ЛУЧШИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАШИНЫ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного автомобиля или роскошного автомобиля класса CPO — одна из самых разумных покупок, которую вы можете сделать — вы можете получить много машины за небольшие деньги. Вы можете купить роскошный трехлетний автомобиль примерно за половину того, что заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.


Сколько денег вы можете рассчитывать сэкономить при покупке 2017 Pathfinder Used

Экономить на кроссовере иногда бывает непросто.Просмотр дилерских цен может вывести вас из вашего ценового диапазона. Если это так, возможно, вам очень повезет с поиском подержанного Pathfinder для продажи через частного владельца.

Вы сможете сэкономить около 15000 долларов на новом Pathfinder. Если вы все же идете в автосалон, посмотрите, какой уровень отделки салона вы покупаете. Пакет отделки Platinum не предлагает ничего больше, чем отделка SL или SV.

На что я могу рассчитывать при страховании

Как всегда, ваши страховые взносы будут зависеть от страховой компании, через которую вы планируете пройти, вашего местоположения, вашего возраста, покрытия, которое вы планируете использовать в Pathfinder, и выбранной вами франшизы.Для обычного человека Pathfinder покажется вам вполне разумным.

Гарантии

Будучи Nissan Pathfinder 2017 года, вы, вероятно, обнаружите, что заводских гарантий больше не осталось, но на Pathfinder должны быть некоторые, если не все, сертифицированные гарантии б / у. Независимо от того, идете ли вы через частного владельца или через дилерский центр, обязательно спросите обо всех гарантийных преимуществах и любых преимуществах, которые вы можете расширить.

Кроссовер, достойный покупки

Модель 2017 года является лучшим годом для Nissan Pathfinder из-за ее стоимости по сравнению спроизводительность, комфорт и технологический аспект. Кроссовер предлагает вам все, что нужно кроссоверу, и даже больше. Плавный вождение Pathfinder достаточно подвижен, чтобы при необходимости объезжать пробки, объезжать парковку, как автомобиль, и при этом вмещать до восьми человек.

Как владелец, вот что я думаю о новом Nissan Pathfinder 2022 года: комментарий

Это новый Nissan Pathfinder 2022 года — и я думаю, что это адское улучшение, но… (Изображения: Nissan)
Nissan Pathfinder 2022 года, возможно, снова зарекомендовал себя в качестве серьезного игрока на многолюдном поле.

Честно говоря, я считаю, что Nissan Pathfinder 2022 года является огромным улучшением по сравнению с предыдущей моделью, и мне еще предстоит на нем ездить! За три с лишним десятилетия вождения у меня было два Nissan Pathfinder, а в настоящее время я езжу на автомобиле 2008 года выпуска, который я обожаю. В середине 1990-х я недолго владел Nissan Pathfinder 1987 года (первого поколения). Эта модель была прочным, простым грузовиком, который был чрезвычайно способным и выглядел круто.

Второе поколение было чем-то вроде Jeep Grand Cherokee, поскольку было основано на платформе unibody, но все же имело основу для бездорожья.Это было что-то вроде чудака, но у него была большая мощность, и была версия Infiniti, также называемая QX4. Nissan вернулся к раме грузовика для своего третьего поколения.

Были и другие версии Pathfinder, которые со временем были заменены на Xterra. Это было более или менее началом конца «мускулистого» Pathfinder.

Затем появилась Xterra.

Все изменилось, когда появился Nissan Xterra, который заменил Pathfinder как прочный и серьезный внедорожник Nissan.Третье поколение, которым я до сих пор владею, остается довольно прочным, но у него четырехколесная независимая подвеска и вмещает до семи. Несмотря на то, что он по-прежнему был грузовиком с мощной трансмиссией, он стал более совершенным. Nissan чувствовал, что с огромной Armada и способной Xterra Pathfinder нуждался в другом.

Nissan Pathfinder четвертого поколения был (по большей части) переднеприводным универсалом с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Презираемый энтузиастами бездорожья, новый Pathfinder получил противное прозвище «Поиск торговых точек».«Конечно, он по-прежнему был способен работать в мягких условиях, таких как снег и дороги с колеями, но его надежность на бездорожье уменьшилась.

За последние семь лет Nissan пытался повысить возможности и привлекательность Pathfinder. В какой-то момент это был горячий продавец, но цифры немного упали. Многие считают, что вариатор, характеристики автомобиля, мягкий внешний вид и жесткая конкуренция навредили ему. Я склонен согласиться.

Nissan Pathfinder 2022 года выглядит серьезным соперником

В этом новом Nissan Pathfinder 2022 года есть что понравиться.По большей части это совершенно новая модель, за некоторыми исключениями. Учитывая их ограниченный бюджет, я действительно удивляюсь тому, что им удавалось сделать. Самая большая новость — это 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая приводит в движение передние колеса. Это должно исправить / решить многие предыдущие проблемы, включая надежность, внедорожные характеристики и характеристики буксировки.

Как ни странно, Nissan придерживается своего старого 3,5-литрового двигателя V6, который по-прежнему выдает 284 лошадиных силы и 259 фунт-фут крутящего момента. Я думал, они попытаются адаптировать свою новую, мускулистую 3-ю.8-литровый V6. По крайней мере, можно попробовать их новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. И все же 3,5-литровый V6 считается надежным. Может, новая трансмиссия заставит этот двигатель петь?

Nissan Pathfinder 2022 года будет иметь одну из лучших буксировочных характеристик (при правильном оснащении). Nissan заявляет, что сможет буксировать до 6000 фунтов. Только Dodge Durango превосходит его в этом классе. Кроме того, новый Pathfinder больше похож на новейшую Nissan Armada, то есть больше похож на грузовик.Это неплохо.

Nissan блестяще предлагал системы безопасности высшего класса, и Pathfinder не исключение. Этот новый Pathfinder включает в себя набор технологий безопасности Nissan Safety Shield 360. Эта система включает в себя автоматическое торможение передних и задних колес, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматический ассистент дальнего света — среди прочего.

И, наконец, интерьер. Еще кое-что, с чем Nissan справляется намного лучше. Фактически, я бы сказал, что они превосходят почти всех других японских конкурентов, за исключением Mazda.По крайней мере с эстетикой.

Я бы подумал об одном?

Если бы я был на рынке за одним — может быть. По крайней мере, он уже выглядит намного привлекательнее, чем тот, который заменяет. Ему нужен дорожный просвет более семи дюймов (что и есть у старого) и более мощные шины. Большинству потребителей, которые хотят перевозить до восьми человек, мне нравится то, что я вижу. На самом деле, если он будет ездить так хорошо, как выглядит, я буду рад покупателям и Nissan.

Тем не менее, я не откажусь от своего R51 в ближайшее время.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *