Nissan Murano Z51: цена Ниссан Мурано Z51, технические характеристики Ниссан Мурано Z51, фото, отзывы, видео
Одноклассники Nissan Murano Z51 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Nissan Murano Z51
Nissan Murano Z51, 2012 г
Езжу на кроссоверах уже около 10 лет, ездил и на «Хитрилах», и на «Аутлендерах». Первые кстати оставили вполне достойное впечатление, но дребезжащий салон и ржавчина на двери меня не устраивали, так что я решил купить авто класса повыше. В первые несколько месяцев Nissan Murano Z51 оставлял очень хорошие впечатления: много пространства, на дороге устойчив благодаря большой базе, «кушает» вполне умеренно — в среднем 13 л. Но потом стали слышатся стуки спереди, если дорога была неровной, к тому же авто ощутимо тянуло влево. На сервисе сказали, что вероятно на стабилизаторных тягах полетели втулки. После того как их поменяли и сделали схождение стуки пропали, руль у Nissan Murano Z51 практически выровнялся, но до сих пор авто как будто живет индивидуальной жизнью. Едет зачастую с перекосом вправо, старается поймать любую неровность. Съездил на сервис уже более 5 раз, ничего толком понять не могут. Подтягивают рейку и говорят, что больше ничего не в силах сделать. С тех пор прошло около 2 месяцев. Обратился к официальному представителю марки в России. Мне отрегулировали подвеску, после чего проблема пропала. Из чего можно сделать вывод, что в данной проблеме действительно виноваты люди.
Достоинства: простор салона, устойчивость на трассе, расход топлива.
Дмитрий, Москва
Nissan Murano Z51, 2010 г
Эксплуатирую Nissan Murano Z51 больше двух лет, максимальная комплектация, японская сборка. Во всех условиях и режимах ведет себя соответственно классу и назначению. Расход по трассе 11,5 литров, неоднократно проверял в поездках на Ахтубу. В городе, конечно, раза в полтора побольше, по московским пробкам. Просторная, добротная, надежная машина. ДВД проигрыватель практически не использую, лишний гаджет. Но если дети маленькие, наверное, пригодится. В целом — доволен. Машина только радует. Никаких проблем в эксплуатации Nissan Murano Z51 не возникало.
Достоинства: комфортно. Просторно. Надежно.
Недостатки: таковых нет.
Владислав, Москва
Nissan Murano Z51, 2011 г
Автомобиль приобрел не давно, но уже успел обкатать. Брал модель 2012 года со скидкой 5000 у.е. Вообще изначально я планировал купить «корейца» KIA, но родственники начали отговаривать, что корейцы не очень, нужно брать только «японца». Брал максимальную комплектацию LE-D. Подвеска у Nissan Murano Z51 мягкая, в меру жесткая, ямы и лежачих полицейских проезжает без всяких стуков и вздрагиваний. Качество салона не вызывает никаких нареканий, все подогнано хорошо, кожа очень приятная на ощупь. Для задних пассажиров место достаточно, троим людям на заднем диване будет комфортно. Но иногда в салоне появляются «сверчки» в районе лобового стекла, что очень раздражает, но также сами быстро проходят. Понравилась мультимедиа, есть поддержка USB и ДВД дисков. Звук колонок хороший, конечно звезд с неба не хватает, но мне хватает с головой.
По поводу расхода топлива, первое время показывал 18 – 19 литров по городу, и приходилось заправляться 2 раз на неделю, но потом упал до 14 — 15 л., и теперь заправляюсь раз в неделю, но есть одно но, я заправляюсь, когда у меня не почти пустой бак, а когда бак пустой на половину. Расход по трассе, у меня это Киев – Борисполь, выходило где то 8,2 литра. По трассе Nissan Murano Z51 едет отлично, скорость не чувствуется вообще. Проблем с управлением на скорости не возникало, машина как танк. Разгонял максимум до 180, больше побоялся. Сам я не любитель быстрой езды, и стараюсь ездить для себя с комфортом, где то от 110 до 130 по трассе. По поводу дальних поездок пока сказать не чего не могу, так как ни куда еще на ней не ездил.
Достоинства: автомобиль стоит своих денег.
Анатолий, Киев
Nissan Murano Z51, 2011 г
Приобрел в конце 2011 года. По внешнему виду и характеристикам понравился очень, купил не раздумывая. Из плюсов Nissan Murano Z51 хотелось отметить отменную звукоизоляцию — при 160 можно говорить шепотом. Динамика и комфорт на высоте. Расход при таком объеме и мощности довольно не плохой у меня, судя по БК средний 13.9 и это с учетом езды по городу. На трассе при желании можно вписаться менее 10, но езда размеренная и терпения на это не хватает. Салон не плохой. Сиденья у Nissan Murano Z51 немного не удобны но это мелочь. Багажник хоть и по виду большой, но не вместительный. При вынимании сумок из него поцарапал весь бампер, даже у «Дастера» установлена стальная подкладка. Музыка просто класс. Неплохая навигация. Задним пассажирам ездить комфортно. Машину эксплуатировал круглый год на хороших дорогах и бездорожью. Про полный привод скажу, что прет, как танк пока не сядет на брюхо и если сел, то без трактора ни куда. Есть определенная особенность езды по глубокому снегу и грязи — перевод ручки переключения передач в механическое переключение, отключение ЕСП, блокировка привода, 2-я передача и вперед. Но не следует забывать, что при длительной езде на таких режимах перегреется трансмиссия и крутящий момент на колеса передаваться не будет до тех пор, пока температура не придет в норму, а это где то около 2.5 часов. На трассе Nissan Murano Z51 ведет себя не плохо только на хорошем покрытии, при неровностях машина не предсказуема и если скорость более 80 км — нужно быть на чеку. На сегодня пробег составляет 74 тыс. км. За время эксплуатации — отказ ГУРа (замена по гарантии у дилера за 40 минут), замена втулок стабилизатора тоже по гарантии. Через 4 года умер аккумулятор, но это следствие коротких расстояний при поездках. Кузова — самое уязвимое место на данном Nissan Murano Z51, хоть и говорится о каких то нано-технологиях и что на солнце все царапины пропадают, я скажу одно, что риски остаются от сбитых мух при езде и никуда они на солнце не пропадают. В целом положительных эмоций больше чем отрицательных.
Достоинства: экономичность. Безопасность. Шумоизоляция. Навигация. Динамика.
Недостатки: ЛКП. Надежность.
Валерий, Москва
Nissan Murano Z51, 2011 г
Куплен Nissan Murano Z51 с пробегом 135 тыс. км у единственного хозяина. Состояние отличное. За 3,5 года пробег приличный, но чувствуется, что авто находилось в руках грамотного водителя (основной для меня показатель при покупке автомобиля с пробегом). Чем могу поделиться после 2 месяцев эксплуатации: расход топлива — в городе при обычной езде с пробками и периодическими максимальными ускорениями — 15 л (лето — осень). Честный. Показания бортового компьютера подтверждаются количеством денег, оставленных на заправке. Трасса — при 100 км/ч – 10 л, при 160 км/ч — 15 л. Динамика: хорошая. Наконец-то смело могу потягаться на дороге с желающими. Одноклассников (кроме премиум) конечно уделает Nissan Murano Z51 всех. Бездорожье: не проверял и не планирую. Никаких больших сугробов, луж и т.д. Загляните под днище и все поймете. Имеется возможность подключить полный привод и отключить курсовую устойчивость, что позволит вам выбраться из неожиданной сложной ситуации. Комфорт: все на высшем уровне. Вариатор совместно с надежным проверенным мотором (кстати, мощность 249 л.с. только по документам для снижения налога) доставляет только удовольствие. Салон просторный, очень удобные сидения. Штатная музыка — Bose, 8 динамиков плюс сабвуфер, установленный внутри запаски. Еду и завидую жителям США: для них полный фарш — это обычное дело. По моему мнению, главный и единственный недостаток — русская сборка. «Эти парни» умеют испортить все что угодно. Периодически и очень неприятно появляется скрип в торпеде. Оказалось — магнитола трется об что-то, мастера не решились устранять с формулировкой «можно сделать хуже».
Достоинства: внешность. Динамика. Комфорт.
Недостатки: российская сборка.
Владимир, Череповец
Nissan Murano 2 (2008-2014) технические характеристики и цена, обзор с фото
Японская компания Nissan представила второе поколение своего экстравагантного SUV – «Murano». Сразу хочется отметить такие приятности в Ниссане Мурано 2-го поколения как новый мощный мотор, жесткое шасси и систему полного привода с функцией упреждения. Хотя значительные поперечные крены (при прохождении поворотов) и новая (но заметно резонирующая) аудиосистема с 11-ю динамиками – слегка портят картину.
Не смотря на мелкие огрехи, Murano 2-го поколения вполне можно признать одним из лучших предложений в своем классе по соотношению цена/качество, и даже осмелиться предположить рост успеха новой модели в России, в сравнении с предыдущей. Но обо всём по порядку…
Для первого тест-драйва «второго Мурано», компания Nissan выбрала окрестности Женевского озера. Испытания автомобиль второго поколения, в целом, прошел успешно – ни механика, ни электроника не подвела, а на узких горных серпантинах Альп можно было по достоинству оценить характер новинки.
Экстерьер второго поколения стал еще «мускулистее» и спортивнее. Сохранив общие линии от предыдущего поколения, новый кроссовер позаимствовал некоторые элементы экстерьера у Qashqai: стекла задних дверей и элегантные горизонтальные треугольные фонари, пришедшие на смену громоздким вертикальным, навевают однозначные ассоциации.
Если Murano 1-го поколения в своё время стал первым спортивным кроссовером Ниссана, то второй Murano пошел дальше – совершив шаг в «бизнес-класс»! Кардинально обновленный роскошный салон в стиле «клубная гостиная» не оставляет сомнений в «классовой принадлежности» второго поколения. Дорогая кожаная обивка черного или бежевого цвета с двойной строчкой, вставки из алюминия, приятно видоизмененные центральная консоль и приборная панель с кнопками управления на ребрах цилиндрических приборов, мягкая вариативная подсветка в полной мере соответствуют представлениям о комфорте автомобиля бизнес-класса.
Все вспомогательные функции трансформации салона в новом SUV максимально автоматизированы. Помимо электрорегуляторов передних сидений и дистанционного управления дверью багажного отсека, второй Murano обзавелся и приводом спинок заднего ряда сидений.
Адаптивное рулевое управление и новая многорычажная подвеска добавили комфорта как водителю, так и пассажирам и, соответственно, одной из «причин» перехода этой машины в «бизнес-класс».
Murano с заводским индексом Z51 создавался на той же платформе D-класса, что и Teana. Дополнительные поперечные ребра позволили увеличить жесткость платформы на кручение сразу на 45%. В целом это весьма неплохо сказалось на управляемости и стабильности кроссовера, но только вот в погоне за комфортом в Nissan все-таки слегка перестарались. Стабилизатору поперечной устойчивости явно недостает жесткости. В скоростных поворотах кроссовер сильно кренится в поперечной плоскости, словно специально для того, чтобы продемонстрировать еще одну не самую сильную сторону своего характера: весьма посредственную боковую поддержку передних сидений.
Впрочем, это, наверное, единственные и немногочисленные изъяны, которые вам удастся найти в «Мурано-2».
В том же, что касается мотора и трансмиссии, тут он… нет, не безупречен конечно, но очень близок к идеалу.
Известный двигатель Nissan серии VQ, отмеченный многими наградами как в Европе, так и в Америке, стал еще экономичнее и мощнее. Благодаря уменьшению собственного трения подвижных деталей, снижению детонации и косметическим изменениям конструкции блока обновленный двигатель, при том же объеме, стал мощнее на 18 л.с. — 252 л.с. Максимальный крутящий момент вырос с 318 до 334 Нм, а средний расход топлива сократился почти на 1.5 литра – с 12.3 до 10.9 л. Конечно же, такая положительная динамика роста характеристик нового Murano объясняется не только, и не столько эволюцией самого двигателя, сколько комплексной модернизацией трансмиссии.
Установка подшипников с низким коэффициентом трения, новых уплотнителей и некоторых других обновленных деталей привела к 20% снижению потерь на трение. А изменения в системе регулировки давления и внедрение нового микропроцессора, управляющего процессом переключения передач бесступенчатого вариатора Xtronic CVT, позволили существенно оптимизировать процесс переключения, сделав его более плавным и быстрым.
Новая система интеллектуального полного привода All Mode 4×4‑i с электромагнитной муфтой обеспечивает возможность переноса до 50% крутящего момента на задние колеса. При этом на скоростях до 80 км/ч All Mode 4×4‑i работает с упреждением, заблаговременно предусматривая возможность проскальзывания передних колес, исходя из положения дроссельной заслонки и крутящего момента, и передавая крутящий момент на заднюю ось, не дожидаясь ситуации, когда колеса начнут терять сцепление с дорожным покрытием.
На скоростях свыше 80 км/ч система работает уже без упреждения, реагируя лишь на фактическое проскальзывание колес. Но, следует признать, и такой порог скорости реактивации системы упреждения достаточно велик. В целом, в ходе тест-драйва Nissan Murano показал себя максимально сбалансированным автомобилем, с вполне соответствующими основополагающим критериям «бизнес-класса».
Отдельно стоит отметить новое покрытие кузова. В покрытии кузова этого кроссовера, впервые на европейском рынке, использована инновация компании Nissan — самовосстанавливающийся защитный слой Scratch Shield paint. Благодаря добавке в лакокрасочное покрытие автомобиля специального прозрачного полимера защитный слой приобрел способность к самовосстановлению – новое покрытие может затягивать неглубокие царапины на кузове. В случае появление царапин процесс восстановления покрытия происходит самопроизвольно, в случае нагрева кузова автомобиля до температуры 50°С и выше (например «на солнце»). На устранение царапин, в этом случае, уходит несколько дней. Но процесс можно ускорить, использовав в качестве катализатора процесса востановления – горячую воду (нескольких литров кипятка достаточно, чтобы восстановить небольшой участок покрытия).
Но следует признать, что глубина царапин, которые полностью восстанавливаются благодаря слою Scratch Shield, невелика и измеряется микронами. К тому же стоимость деталей кузова с защитным слоем Scratch Shield paint, вероятно, будет несколько выше обычных, что скажется на стоимости кузовного ремонта. Но, по крайней мере, владельцам Murano теперь не придется беспокоиться о полировке потёртостей и «пылевых царапин».
Основные технические характеристики:
- Размеры: 4834х1880х1730 мм
- Двигатель:
- тип – бензиновый
- объём – 3498 см3
- мощность – 252 л.с./6000 мин-1
- Трансмиссия: CVT, 5-ступенчатая
- Динамика:
- Максимальная скорость – 210 км/ч
- Разгон с 0 до 100 км/ч – 8,0 с
Краткое резюме по Murano Z51: В плане вождения – мощный двигатель и увеличенная жесткость кузова заметно повысили стабильность автомобиля. Салон второго поколения стал просто роскошным, он просторный и вполне соответствует уровню «бизнес-класса». Подвеска – мягкая. Что в купе с улучшенной звукоизоляцией колесных арок повысило общую комфортабельность автомобиля. В плане безопасности Мурано показал себя вполне на уровне – полный комплект стандартных систем безопасности, включая 6 подушек, шторки и активные подголовники.
Отзывыauto.ironhorse.ru
Основна информация | |
---|---|
Марка | Nissan |
Модел | Murano |
Генерация | Murano II (Z51) |
Модификация (Двигател) | 3.5 (256 Hp) |
Начало на производство | 2008 г |
Край на производство | 2010 г |
Тип каросерия | Офроуд автомобил |
Брой места | 5 |
Брой врати | 5 |
Експлоатационни показатели | |
Разход на гориво — градско | 14.8 л/100 км
15.89 US mpg 19.09 UK mpg |
Разход на гориво — извънградско | 8.3 л/100 км
28.34 US mpg 34.03 UK mpg |
Разход на гориво — комбиниран | 10.6 л/100 км
22.19 US mpg 26.65 UK mpg |
Тип гориво | Бензин |
Ускорение 0 — 100 км/ч | 8.0 сек |
0 — 60 mph (Изчислено от Auto-Data.net) | 7.6 сек |
Максимална скорост | 210 км/ч 130.49 mph |
Двигател | |
Мощност | 256 кс @ 6000 об/мин |
Въртящ момент | 334 Нм @ 4400 об/мин 246.35 lb.-ft. @ 4400 об/мин |
Разположение на двигателя | Отпред, напречно |
Обем на двигателя | 3498 см3213.46 cu. in. |
Брой цилиндри | 6 |
Разположение на цилиндрите | V-образен |
Брой клапани на цилиндър | 4 |
Горивна система | Многоточково индиректно впръскване (многоточков инжекцион) |
Обеми и тегла | |
Собствена маса | 1790 кг 3946.27 lbs. |
Допустима маса | 2257 кг 4975.83 lbs. |
Минимален обем на багажника | 402 л 14.2 cu. ft. |
Обем на резервоара | 82 л 21.66 US gal | 18.04 UK gal |
Размери | |
Дължина | 4860 мм 191.34 in. |
Широчина | 1885 мм 74.21 in. |
Височина | 1720 мм 67.72 in. |
Колесна база | 2825 мм 111.22 in. |
Задвижване, спирачки, окачване | |
Задвижване | Предно |
Предно окачване | независимо пружинно |
Задно окачване | многолостово независимо окачване |
Предни спирачки | Дискови вентилирани |
Задни спирачки | Дискови вентилирани |
АБС | има |
Тип управление | Кормилна (Зъбна) рейка |
Усилвател на волана | Хидроусилвател |
Размери на гумите | 235/65 R18 |
Размери на джантите | R18 |
www.auto-data.net
Основна информация | |
---|---|
Марка | Nissan |
Модел | Murano |
Генерация | Murano II (Z51) |
Модификация (Двигател) | 2.5 dCi (190 Hp) |
Начало на производство | 2008 г |
Край на производство | 2010 г |
Тип каросерия | Офроуд автомобил |
Брой места | 5 |
Брой врати | 5 |
Експлоатационни показатели | |
Разход на гориво — градско | 10.1 л/100 км
23.29 US mpg 27.97 UK mpg |
Разход на гориво — извънградско | 6.8 л/100 км
34.59 US mpg 41.54 UK mpg |
Разход на гориво — комбиниран | 8.0 л/100 км
29.4 US mpg 35.31 UK mpg |
Тип гориво | Дизелово гориво |
Ускорение 0 — 100 км/ч | 10.5 сек |
0 — 60 mph (Изчислено от Auto-Data.net) | 10 сек |
Максимална скорост | 196 км/ч 121.79 mph |
Двигател | |
Мощност | 190 кс @ 4000 об/мин |
Въртящ момент | 450 Нм @ 2000 об/мин 331.9 lb.-ft. @ 2000 об/мин |
Разположение на двигателя | Отпред, напречно |
Обем на двигателя | 2488 см3151.83 cu. in. |
Брой цилиндри | 4 |
Разположение на цилиндрите | Редови |
Брой клапани на цилиндър | 4 |
Горивна система | Дизел Комънрейл |
Турбина | Турбокомпресор / Интеркулър |
Обеми и тегла | |
Собствена маса | 1895 кг 4177.76 lbs. |
Допустима маса | 2342 кг 5163.23 lbs. |
Минимален обем на багажника | 402 л 14.2 cu. ft. |
Обем на резервоара | 82 л 21.66 US gal | 18.04 UK gal |
Размери | |
Дължина | 4860 мм 191.34 in. |
Широчина | 1885 мм 74.21 in. |
Височина | 1720 мм 67.72 in. |
Колесна база | 2825 мм 111.22 in. |
Задвижване, спирачки, окачване | |
Задвижване | Предно |
Брой предавки (автоматична скоростна кутия) | 6 |
Предно окачване | независимо пружинно |
Задно окачване | многолостово независимо окачване |
Предни спирачки | Дискови вентилирани |
Задни спирачки | Дискови вентилирани |
АБС | има |
Тип управление | Кормилна (Зъбна) рейка |
Усилвател на волана | Хидроусилвател |
Размери на гумите | 235/65 R18 |
Размери на джантите | R18 |
www.auto-data.net