РазноеNissan murano ii z51 – Nissan Murano II Z51

Nissan murano ii z51 – Nissan Murano II Z51

Nissan Murano Z51: цена Ниссан Мурано Z51, технические характеристики Ниссан Мурано Z51, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Murano Z51 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Murano Z51

Nissan Murano Z51, 2012 г

Езжу на кроссоверах уже около 10 лет, ездил и на «Хитрилах», и на «Аутлендерах». Первые кстати оставили вполне достойное впечатление, но дребезжащий салон и ржавчина на двери меня не устраивали, так что я решил купить авто класса повыше. В первые несколько месяцев Nissan Murano Z51 оставлял очень хорошие впечатления: много пространства, на дороге устойчив благодаря большой базе, «кушает» вполне умеренно — в среднем 13 л. Но потом стали слышатся стуки спереди, если дорога была неровной, к тому же авто ощутимо тянуло влево. На сервисе сказали, что вероятно на стабилизаторных тягах полетели втулки. После того как их поменяли и сделали схождение стуки пропали, руль у Nissan Murano Z51 практически выровнялся, но до сих пор авто как будто живет индивидуальной жизнью. Едет зачастую с перекосом вправо, старается поймать любую неровность. Съездил на сервис уже более 5 раз, ничего толком понять не могут. Подтягивают рейку и говорят, что больше ничего не в силах сделать. С тех пор прошло около 2 месяцев. Обратился к официальному представителю марки в России. Мне отрегулировали подвеску, после чего проблема пропала. Из чего можно сделать вывод, что в данной проблеме действительно виноваты люди.

   Достоинства: простор салона, устойчивость на трассе, расход топлива.

  Дмитрий, Москва

Nissan Murano Z51, 2010 г

Эксплуатирую Nissan Murano Z51 больше двух лет, максимальная комплектация, японская сборка. Во всех условиях и режимах ведет себя соответственно классу и назначению. Расход по трассе 11,5 литров, неоднократно проверял в поездках на Ахтубу. В городе, конечно, раза в полтора побольше, по московским пробкам. Просторная, добротная, надежная машина. ДВД проигрыватель практически не использую, лишний гаджет. Но если дети маленькие, наверное, пригодится. В целом — доволен. Машина только радует. Никаких проблем в эксплуатации Nissan Murano Z51 не возникало.

   Достоинства: комфортно. Просторно. Надежно.

   Недостатки: таковых нет.

  Владислав, Москва

Nissan Murano Z51, 2011 г

Автомобиль приобрел не давно, но уже успел обкатать. Брал модель 2012 года со скидкой 5000 у.е. Вообще изначально я планировал купить «корейца» KIA, но родственники начали отговаривать, что корейцы не очень, нужно брать только «японца». Брал максимальную комплектацию LE-D. Подвеска у Nissan Murano Z51 мягкая, в меру жесткая, ямы и лежачих полицейских проезжает без всяких стуков и вздрагиваний. Качество салона не вызывает никаких нареканий, все подогнано хорошо, кожа очень приятная на ощупь. Для задних пассажиров место достаточно, троим людям на заднем диване будет комфортно. Но иногда в салоне появляются «сверчки» в районе лобового стекла, что очень раздражает, но также сами быстро проходят. Понравилась мультимедиа, есть поддержка USB и ДВД дисков. Звук колонок хороший, конечно звезд с неба не хватает, но мне хватает с головой.

По поводу расхода топлива, первое время показывал 18 – 19 литров по городу, и приходилось заправляться 2 раз на неделю, но потом упал до 14 — 15 л., и теперь заправляюсь раз в неделю, но есть одно но, я заправляюсь, когда у меня не почти пустой бак, а когда бак пустой на половину. Расход по трассе, у меня это Киев – Борисполь, выходило где то 8,2 литра. По трассе Nissan Murano Z51 едет отлично, скорость не чувствуется вообще. Проблем с управлением на скорости не возникало, машина как танк. Разгонял максимум до 180, больше побоялся. Сам я не любитель быстрой езды, и стараюсь ездить для себя с комфортом, где то от 110 до 130 по трассе. По поводу дальних поездок пока сказать не чего не могу, так как ни куда еще на ней не ездил.

   Достоинства: автомобиль стоит своих денег.

  Анатолий, Киев

Nissan Murano Z51, 2011 г

Приобрел в конце 2011 года. По внешнему виду и характеристикам понравился очень, купил не раздумывая. Из плюсов Nissan Murano Z51 хотелось отметить отменную звукоизоляцию — при 160 можно говорить шепотом. Динамика и комфорт на высоте. Расход при таком объеме и мощности довольно не плохой у меня, судя по БК средний 13.9 и это с учетом езды по городу. На трассе при желании можно вписаться менее 10, но езда размеренная и терпения на это не хватает. Салон не плохой. Сиденья у Nissan Murano Z51 немного не удобны но это мелочь. Багажник хоть и по виду большой, но не вместительный. При вынимании сумок из него поцарапал весь бампер, даже у «Дастера» установлена стальная подкладка. Музыка просто класс. Неплохая навигация. Задним пассажирам ездить комфортно. Машину эксплуатировал круглый год на хороших дорогах и бездорожью. Про полный привод скажу, что прет, как танк пока не сядет на брюхо и если сел, то без трактора ни куда. Есть определенная особенность езды по глубокому снегу и грязи — перевод ручки переключения передач в механическое переключение, отключение ЕСП, блокировка привода, 2-я передача и вперед. Но не следует забывать, что при длительной езде на таких режимах перегреется трансмиссия и крутящий момент на колеса передаваться не будет до тех пор, пока температура не придет в норму, а это где то около 2.5 часов. На трассе Nissan Murano Z51 ведет себя не плохо только на хорошем покрытии, при неровностях машина не предсказуема и если скорость более 80 км — нужно быть на чеку. На сегодня пробег составляет 74 тыс. км. За время эксплуатации — отказ ГУРа (замена по гарантии у дилера за 40 минут), замена втулок стабилизатора тоже по гарантии. Через 4 года умер аккумулятор, но это следствие коротких расстояний при поездках. Кузова — самое уязвимое место на данном Nissan Murano Z51, хоть и говорится о каких то нано-технологиях и что на солнце все царапины пропадают, я скажу одно, что риски остаются от сбитых мух при езде и никуда они на солнце не пропадают. В целом положительных эмоций больше чем отрицательных.

   Достоинства: экономичность. Безопасность. Шумоизоляция. Навигация. Динамика.

   Недостатки: ЛКП. Надежность.

  Валерий, Москва

Nissan Murano Z51, 2011 г

Куплен Nissan Murano Z51 с пробегом 135 тыс. км у единственного хозяина. Состояние отличное. За 3,5 года пробег приличный, но чувствуется, что авто находилось в руках грамотного водителя (основной для меня показатель при покупке автомобиля с пробегом). Чем могу поделиться после 2 месяцев эксплуатации: расход топлива — в городе при обычной езде с пробками и периодическими максимальными ускорениями — 15 л (лето — осень). Честный. Показания бортового компьютера подтверждаются количеством денег, оставленных на заправке. Трасса — при 100 км/ч – 10 л, при 160 км/ч — 15 л. Динамика: хорошая. Наконец-то смело могу потягаться на дороге с желающими. Одноклассников (кроме премиум) конечно уделает Nissan Murano Z51 всех. Бездорожье: не проверял и не планирую. Никаких больших сугробов, луж и т.д. Загляните под днище и все поймете. Имеется возможность подключить полный привод и отключить курсовую устойчивость, что позволит вам выбраться из неожиданной сложной ситуации. Комфорт: все на высшем уровне. Вариатор совместно с надежным проверенным мотором (кстати, мощность 249 л.с. только по документам для снижения налога) доставляет только удовольствие. Салон просторный, очень удобные сидения. Штатная музыка — Bose, 8 динамиков плюс сабвуфер, установленный внутри запаски. Еду и завидую жителям США: для них полный фарш — это обычное дело. По моему мнению, главный и единственный недостаток — русская сборка. «Эти парни» умеют испортить все что угодно. Периодически и очень неприятно появляется скрип в торпеде. Оказалось — магнитола трется об что-то, мастера не решились устранять с формулировкой «можно сделать хуже».

   Достоинства: внешность. Динамика. Комфорт.

   Недостатки: российская сборка.

  Владимир, Череповец

 

avto-russia.ru

Nissan Murano 2 (2008-2014) технические характеристики и цена, обзор с фото

Японская компания Nissan представила второе поколение своего экстравагантного SUV – «Murano». Сразу хочется отметить такие приятности в Ниссане Мурано 2-го поколения как новый мощный мотор, жесткое шасси и систему полного привода с функцией упреждения. Хотя значительные поперечные крены (при прохождении поворотов) и новая (но заметно резонирующая) аудиосистема с 11-ю динамиками – слегка портят картину.

Не смотря на мелкие огрехи, Murano 2-го поколения вполне можно признать одним из лучших предложений в своем классе по соотношению цена/качество, и даже осмелиться предположить рост успеха новой модели в России, в сравнении с предыдущей. Но обо всём по порядку…

Для первого тест-драйва «второго Мурано», компания Nissan выбрала окрестности Женевского озера. Испытания автомобиль второго поколения, в целом, прошел успешно – ни механика, ни электроника не подвела, а на узких горных серпантинах Альп можно было по достоинству оценить характер новинки.

Ниссан Мурано 2

Экстерьер второго поколения стал еще «мускулистее» и спортивнее. Сохранив общие линии от предыдущего поколения, новый кроссовер позаимствовал некоторые элементы экс­терьера у Qashqai: стекла задних дверей и элегантные горизон­тальные треугольные фонари, пришедшие на смену громоздким вертикальным, навевают однозначные ассоциации.

Если Murano 1-го поколения в своё время стал первым спортивным кроссовером Ниссана, то второй Murano пошел даль­ше – совершив шаг в «бизнес-класс»! Кар­ди­наль­но обновленный роскошный салон в сти­ле «клубная гостиная» не ос­тавляет сомнений в «классовой принадлежности» второго поколения. Дорогая кожаная обив­ка черного или бежевого цвета с двойной строчкой, вставки из алюминия, приятно видоизмененные цент­ральная консоль и приборная панель с кноп­ками управления на реб­рах цилиндрических приборов, мягкая вариативная подсветка в полной мере соответствуют представлениям о комфорте автомобиля бизнес-класса.

Салон Ниссан Мурано 2

Все вспомогательные функции трансформации салона в новом SUV мак­симально автоматизированы. Поми­мо электрорегуляторов передних сидений и дистанционного управления дверью багажного отсека, второй Murano обзавелся и приводом спинок заднего ряда сидений.

Адаптивное рулевое управление и новая многорычажная подвеска добавили комфорта как водителю, так и пассажирам и, соответственно, одной из «причин» перехода этой машины в «бизнес-класс».

Murano с заводским индексом Z51 создавался на той же платформе D-класса, что и Tea­na. До­полнительные поперечные реб­ра по­зволили увеличить жесткость платформы на кручение сразу на 45%. В це­лом это весьма неплохо сказалось на управляемости и стабильно­сти кроссовера, но только вот в погоне за комфортом в Nissan все-таки слегка перестарались. Стаби­лиза­тору поперечной устойчивости явно недостает жесткости. В скоростных поворотах кроссовер сильно кренится в поперечной плоскости, словно специально для того, чтобы про­де­монст­рировать еще одну не самую сильную сторону своего характера: весьма посредственную боковую под­держ­ку передних сидений.

Впро­чем, это, наверное, единственные и немногочисленные изъяны, которые вам удастся найти в «Мурано-2».

Nissan Murano 2009 - крыша Nissan Murano - движок

В том же, что касается мотора и транс­мис­сии, тут он… нет, не без­упре­чен конечно, но очень близок к идеалу.

Известный двигатель Nissan серии VQ, отмеченный многими наградами как в Европе, так и в Америке, стал еще экономичнее и мощнее. Благодаря уменьшению собственного трения подвижных деталей, снижению детонации и кос­метическим изменениям кон­струкции блока обновленный двигатель, при том же объеме, стал мощнее на 18 л.с. — 252 л.с. Максимальный крутящий момент вырос с 318 до 334 Нм, а средний расход топлива сократился почти на 1.5 литра – с 12.3 до 10.9 л. Конечно же, такая положительная динамика роста характеристик нового Murano объясняется не только, и не столько эволюцией самого двигателя, сколько комплексной модернизацией трансмиссии.
Установка подшипников с низким коэффициентом трения, новых уплотнителей и некоторых других обновленных деталей привела к 20% снижению потерь на трение. А изменения в системе регулировки давления и внедрение нового микропроцессора, управляющего процессом переключения передач бесступенчатого вариатора Xtronic CVT, позволили существенно оптимизировать процесс переключения, сделав его более плавным и быстрым.

Новая система интеллектуального полно­го привода All Mode 4×4‑i с электро­магнитной муфтой обеспечивает воз­можность переноса до 50% крутя­щего момента на задние колеса. При этом на скоростях до 80 км/ч All Mode 4×4‑i работает с упреждением, заблаговременно предусматривая возможность проскальзывания перед­них колес, исходя из положения дрос­сельной заслонки и крутящего момента, и передавая крутящий момент на заднюю ось, не дожидаясь ситуации, когда колеса начнут терять сцепление с дорожным покрытием.
На скоро­стях свыше 80 км/ч система работает уже без упреждения, реагируя лишь на фактическое проскальзывание колес. Но, следует признать, и такой порог скорости реактивации системы упреждения достаточно велик. В целом, в ходе тес­т-драйва Nissan Murano показал себя максимально сбалансированным автомобилем, с вполне соответствующими основополагающим критериям «бизнес-клас­са».

Отдельно стоит отметить новое покрытие кузова. В покрытии кузова этого кроссовера, впервые на европейском рынке, использована инновация компании Nissan — самовосстанавливающийся защитный слой Scratch Shield paint. Благодаря добавке в лакокрасочное покрытие автомобиля специального прозрачного полимера защитный слой приобрел способность к самовосстановлению – новое покрытие может затягивать неглубокие царапины на кузове. В случае появление царапин процесс восстановления покрытия происходит самопроизвольно, в случае нагрева кузова автомобиля до температуры 50°С и выше (например «на солнце»). На устранение царапин, в этом случае, уходит несколько дней. Но процесс можно ускорить, использовав в качестве катализатора процесса востановления – горячую воду (нескольких литров кипятка достаточно, чтобы восстановить небольшой участок покрытия).
Но следует признать, что глубина царапин, которые полностью восстанавливаются благодаря слою Scratch Shield, невелика­ и измеряется микронами. К тому же стоимость деталей кузова с защитным слоем Scratch Shield paint, вероятно, будет несколько выше обычных, что скажется на стоимости кузовного ремонта. Но, по крайней мере, владельцам Murano теперь не при­дется беспокоиться о полировке потёртостей и «пылевых царапин».

 

Ниссан Мурано 2

Основные технические характеристики:

  • Размеры: 4834х1880х1730 мм
  • Двигатель:
    • тип – бензиновый
    • объём – 3498 см3
    • мощность – 252 л.с./6000 мин-1
  • Трансмиссия: CVT, 5-ступенчатая
  • Динамика:
    • Максимальная скорость – 210 км/ч
    • Разгон с 0 до 100 км/ч – 8,0 с

Краткое резюме по Murano Z51: В плане вождения – мощный двигатель и увеличенная жесткость кузова заметно повысили стабильность автомобиля. Салон второго поколения стал просто роскошным, он просторный и вполне соответствует уровню «бизнес-класса». Подвеска – мягкая. Что в купе с улучшенной звукоизоляцией колесных арок повысило общую комфортабельность автомобиля. В плане безопасности Мурано показал себя вполне на уровне – полный комплект стандартных систем безопасности, включая 6 подушек, шторки и активные подголовники.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Nissan Murano II (Z51) 3.5 (256 Hp)

Технически характеристики на Nissan Murano II (Z51) 3.5 (256 Hp) 2008, 2009, 2010

Основна информация
МаркаNissan
Модел Murano
Генерация Murano II (Z51)
Модификация (Двигател) 3.5 (256 Hp)
Начало на производство 2008 г
Край на производство 2010 г
Тип каросерия Офроуд автомобил
Брой места 5
Брой врати 5
Експлоатационни показатели
Разход на гориво — градско 14.8 л/100 км 15.89 US mpg
19.09 UK mpg
Разход на гориво — извънградско 8.3 л/100 км 28.34 US mpg
34.03 UK mpg
Разход на гориво — комбиниран 10.6 л/100 км 22.19 US mpg
26.65 UK mpg
Тип гориво Бензин
Ускорение 0 — 100 км/ч 8.0 сек
0 — 60 mph (Изчислено от Auto-Data.net) 7.6 сек
Максимална скорост 210 км/ч 130.49 mph
Двигател
Мощност 256 кс @ 6000 об/мин
Въртящ момент 334 Нм @ 4400 об/мин 246.35 lb.-ft. @ 4400 об/мин
Разположение на двигателя Отпред, напречно
Обем на двигателя 3498 см3213.46 cu. in.
Брой цилиндри 6
Разположение на цилиндрите V-образен
Брой клапани на цилиндър 4
Горивна система Многоточково индиректно впръскване (многоточков инжекцион)
Обеми и тегла
Собствена маса 1790 кг 3946.27 lbs.
Допустима маса 2257 кг 4975.83 lbs.
Минимален обем на багажника 402 л 14.2 cu. ft.
Обем на резервоара 82 л 21.66 US gal | 18.04 UK gal
Размери
Дължина 4860 мм 191.34 in.
Широчина 1885 мм 74.21 in.
Височина 1720 мм 67.72 in.
Колесна база 2825 мм 111.22 in.
Задвижване, спирачки, окачване
Задвижване Предно
Предно окачване независимо пружинно
Задно окачване многолостово независимо окачване
Предни спирачкиДискови вентилирани
Задни спирачкиДискови вентилирани
АБС има
Тип управление Кормилна (Зъбна) рейка
Усилвател на волана Хидроусилвател
Размери на гумите 235/65 R18
Размери на джантите R18

www.auto-data.net

Nissan Murano II (Z51) 2.5 dCi (190 Hp)

Технически характеристики на Nissan Murano II (Z51) 2.5 dCi (190 Hp) 2008, 2009, 2010

Основна информация
МаркаNissan
Модел Murano
Генерация Murano II (Z51)
Модификация (Двигател) 2.5 dCi (190 Hp)
Начало на производство 2008 г
Край на производство 2010 г
Тип каросерия Офроуд автомобил
Брой места 5
Брой врати 5
Експлоатационни показатели
Разход на гориво — градско 10.1 л/100 км 23.29 US mpg
27.97 UK mpg
Разход на гориво — извънградско 6.8 л/100 км 34.59 US mpg
41.54 UK mpg
Разход на гориво — комбиниран 8.0 л/100 км 29.4 US mpg
35.31 UK mpg
Тип гориво Дизелово гориво
Ускорение 0 — 100 км/ч 10.5 сек
0 — 60 mph (Изчислено от Auto-Data.net) 10 сек
Максимална скорост 196 км/ч 121.79 mph
Двигател
Мощност 190 кс @ 4000 об/мин
Въртящ момент 450 Нм @ 2000 об/мин 331.9 lb.-ft. @ 2000 об/мин
Разположение на двигателя Отпред, напречно
Обем на двигателя 2488 см3151.83 cu. in.
Брой цилиндри 4
Разположение на цилиндрите Редови
Брой клапани на цилиндър 4
Горивна система Дизел Комънрейл
Турбина Турбокомпресор / Интеркулър
Обеми и тегла
Собствена маса 1895 кг 4177.76 lbs.
Допустима маса 2342 кг 5163.23 lbs.
Минимален обем на багажника 402 л 14.2 cu. ft.
Обем на резервоара 82 л 21.66 US gal | 18.04 UK gal
Размери
Дължина 4860 мм 191.34 in.
Широчина 1885 мм 74.21 in.
Височина 1720 мм 67.72 in.
Колесна база 2825 мм 111.22 in.
Задвижване, спирачки, окачване
Задвижване Предно
Брой предавки (автоматична скоростна кутия) 6
Предно окачване независимо пружинно
Задно окачване многолостово независимо окачване
Предни спирачкиДискови вентилирани
Задни спирачкиДискови вентилирани
АБС има
Тип управление Кормилна (Зъбна) рейка
Усилвател на волана Хидроусилвател
Размери на гумите 235/65 R18
Размери на джантите R18

www.auto-data.net

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *