РазноеНедостатки лада икс рей: Недостатки Лада Х Рей 2020-2021

Недостатки лада икс рей: Недостатки Лада Х Рей 2020-2021

Содержание

Недостатки Лада Х Рей 2020-2021

Недостатки Лада Х Рей 2020-2021

➖ Шумоизоляция
➖ Дерганый «робот» АМТ
➖ Чувствителен к колее


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Хорошая проходимость
➕ Вместительный багажник

Все недостатки Лада Х Рей 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada XRAY 1.8 и 1.6 с механикой и роботом АМТ можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы

Косяк сборщиков ВАЗа — передний бампер с левой стороны возле фары немного выпирает, как будто не до конца посажен на клипсе. Ответ менеджера — «Да у всех так, с завода, вон посмотрите на другие!

Классический автомат все равно комфортнее робота. Рамка задних номеров с рекламкой автосалона нижней кромкой упирается прямо на краску багажника из-за крутых изгибов крышки возле номерного знака. Боюсь, что в дальнейшем из-за вибрации сможет повредить краску. Убрал ее и поставил номера без рамки.

Все колеса были перекачаны, давлением 3,0 атм вместо положенных 2,2 перед и 2,0 зад. Дальний свет не понравился.

zhivchik, отзыв о Lada XRAY 1.8 (122 л.с.) AMT 2019

Видео отзыв

Коробка робот — не самый лучший вариант, раньше у меня был автомат. На подъеме, если остановится, XRAY едет назад, я все время на подъеме включаю ручник и трогаюсь с ручника, иначе боюсь откатиться назад и въехать в машину, которая стоит за мной. Поначалу машина тряслась и дергалась на малой скорости — у меня был шок, но сейчас она дергается очень редко.

Элина Волкова, отзыв о новой Ладе Х Рей 1.8 с роботом АМТ 2018 года

По сути, Лада ХРЕЙ — это легковое авто с высоким клиренсом. Где-то читал, про очень узкий педальный узел, но моим ногам 43-го размера он вполне достаточен. Педаль газа расположена чуть ниже педали тормоза, иногда рант ботинка может цепляться за нее, но, чтоб нажать их сразу обе (как кто то написал), надо одеть валенки.

Нравится трансформация салона Икс Рей, удобно, что можно просто опустить спинку заднего сидения, не поднимая дивана. Площадка получается не идеально ровная, но для перевозки дополнительного багажа приемлемо.

Посадка за рулем удобна. Кресло поднял на максимальную высоту, чтоб видеть капот, эта привычка перешла ещё с «Шестерки», там я подкладывал под пятую точку специальную подушку. Эргономика управления приемлема. К замечаниям можно отнести устройство боковых зеркал. Точнее, это особенности, которые необходимо учитывать. Зеркала чуть меньше, чем у Нивы, но обзор в них большой, т.к. они немного выпуклые.

Двигатель 1.8 работает значительно тише, чем на Ниве. И вообще, в салоне при движении тихо. Мотор тяговит: на 5-й передаче по ровной дороге можно идти на обгон на скоростях с 80 до 100 км/час, не переключаясь ниже. В целом, как уже писал, разгон значительно быстрее, чем на Ниве. При этом нет надрывных завываний трансмиссии.

Николай Шишкин, отзыв о Лада Х-Рей 1.8 с механикой 2020 года

На данный момент доволен всем, кроме робота АМТ — до него ездил на автомате. При переключении с первой на вторую мотор раскручивается до бешеных оборотов — жалко движок. Дальше на больших оборотах робот путается, долго думает. При езде в пробках сбрасываешь газ, и машина начинает дергаться. Нашел выход — включаю нейтраль и спокойно подкатываюсь до передней машины или стоп линии. При незначительных уклонах при трогании с места не срабатывает система отката назад — напрягает.

У меня лопнул расширительный бачок. Я позвонил в салон, где покупал авто, мне сказали — записывайтесь на ремонт, по очереди. Ждать неделю, потом вопрос, сколько времени займет сам ремонт ? Еще надо самому оплатить эвакуатор, а возвратом денег занимается сам АвтоВАЗ. Вопрос, когда вернут деньги ? И вернут ли вообще.
В общем, принял решение поменять бачок сам. Попросил бачок, антифриз — все дали без проблем, сказали, что о проблеме знают. Одна гайка, два хомута, 10 мин времени — проблема решена.

Далее на 3 000 км появился скрип в передней подвеске при разгоне и торможении. Мелочь, а неприятно. Сказали, будут разбираться на ТО.

Николай Сафронов, ездит на Лада Икс Рей 1.8 (122 л.с.) на роботе 2019 г.

Отзывы реальных владельцев Лада Х Рей 2021 все минусы и плюсы

Лично для меня, внешний вид Lada X-RAY — это что-то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, в живую смотрится намного интереснее, чем на фото. Качество окраски кузова и сборку оцениваю на 4+ из 5.

В салоне дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, пока ничего не скрипит, не гремит, чистится легко. Багажник средний, но при сложенных сиденьях достаточно вместительный.

Магнитола простая и удобная — сразу во всем разобрался. Кондиционер работает хорошо, печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кондера не справиться.
Коробка передач механика работает четко — не хрустит и не свистит.

Двигатель 1.6 достаточно резвый. По шуму в салоне X-ray самый тихий из всех моих бывших авто. Очень нравится, что двигатель цепной. Под капотом все аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота!

Отзыв про новую Лада XRAY 1.6 МКПП 2019 г.в.

Посадка очень удобная… Во всяком случае, я со своими 180*95 сажусь как привык — шагая а не падая в проем… Лифт сиденья водительского с большим ходом: сидишь высоко — видишь далеко, обзорность отличная.

Подвеска тоже радует — машинка кажется эталоном управляемости и четкости, независимо от того, какое покрытие под колесами. Понятно, что об этом говорить еще рано, но никаких скрипов и стуков при прохождении, даже наших после зимних дорожных сюрпризов.

Вообще, шумоизоляция в машине на уровне — мотора не слышу, настолько что приходится всматриваться в приборку, что бы понять, заглушил я его или нет. Сильно не хватает подлокотника справа. Плохо, что на борткомпьютере нельзя вывести хотя бы пару показаний одновременно. Только последовательный перебор — а список длинный. Нельзя сложить вперед спинку пассажирского сиденья, что ограничивает перевозку длинномеров.

Алексей Маштаков, отзыв о Лада Икс Рэй 1.8 (122 л.с.) АМТ 2019

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) XRAY (Лада Икс-рэй) на Авто.ру

16 Проходимость

15 Мультимедиа

14 Шумоизоляция

13 Надежность

12 Динамика

Минусы

14 минусов

14 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Подарок жене для покатушек в места с «неидеальной дорожной инфраструктурой»

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Этим летом мы с женой нашли интересное место на черноморском побережье, где можно отдохнуть как мы любим. А любим мы, чтобы на пляже не приходилось толкаться локтями. В общем красота, отель в лесу, ус

capehorn

Обновлён

19 ноября 2020

Lada Xray 1.8 робот 2017

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Здравствуйте! Решил спустя год владения несколько слов о машине написать. Для тех, кто может быть присматривается к этой модели. Покупал я ее б.у. с рук, после 1 хозяина. Машине на тот момент было 2.5

Тест-драйв Авто.ру

Пять вопросов к первой в истории Ладе с вариатором: тест Lada Xray Cross

Очевидное-невероятное или предсказуемая-непредсказуемость

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (110 л.с.)

Привет Земляне. Всем доброго. Решил себя заставить написать отзыв на моё свежее приобретение. Дабы не утруждать себя поиском литературных изысков постараюсь кратко и лаконично описать все плюсы и м

Lada XRAY 1.8 AMT Comfort

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго дня. Хочу написать отзыв о Lada XRAY 1.8 AMT Comfort, купленной в 2018 г. Пробег 57 тысяч, приближается ТО 4, пару месяцев назад закончилась гарантия, все возможные детские болячки давно поза

Красный бегемот.

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

В первую очередь — те, кто хочет срочно написать: «я на своем мерсе 1910 года переехал Годзиллу и только бампер помял» или там: «Только праворульная Субару с 1000 коней унизит всех и вся», а также :»я

Немного напрягает, но (ДОПОЛНЕНИЯ)

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

Немного напрягает отношение диллеров. Читал отзыв Сереги про козырёк, писал коментарий, что с такой бедой и другими мелочами справляюсь сам, обещал фото. скидываю. Пусть такую сделает или клеит. Пробл

Скоро на 1 ТО

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

Отъездил на авто 10 мес. — 12700 км. Отказов не было, машина соответствует цене и предназначению. Хорошие впечатления остались после поездок за грибами, за ягодами. Едет без вопросов по пересеченной м

удалили мой отзыв???

LADA (ВАЗ) XRAY 1.6 MT (106 л.с.)

удалили мой отзыв??? подозрение на заказной отзыв??? модератор конечно молодец, у него то проблем нет, а я езжу с дыркой в потолке и без зеркала.!!! Ответ от автоваза — прост —негарантийный, нарушение

Лада

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Хорошая подвеска, мягкая на ходу, «глотает» кочки, маневриность В принципе, автомобиль не плохой, если ездить без пробок, надежный для дальних расстояний Для водителя и пассажира есть все удобс

Лада X-Ray

LADA (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT (122 л.с.)

Автомобиль высокий, вместительный, но ест много топлива. Очень широкие боковые стойки, из-за чего снижена обзорность, приходится выворачиваться, чтобы увидеть все стороны.

Всё о LADA (ВАЗ) XRAY

Рейтинг модели — 4.3 / 5

Основные плюсы и минусы LADA XRAY

Стремление к постоянному развитию, поиск новых идей и их незамедлительная реализация привели к появлению на авторынке в 2016 году новейшего современного автомобиля, созданного известным автопроизводителем – концерном АвтоВАЗ. Модель LADA XRAY, как и предыдущая, получившая название VESTA, считаются для отечественного автопрома революционной новинкой.

Учитывая все параметры, следует отметить, что определенные элементы XRAY были позаимствованы у именитых мировых производителей. Это касается, в частности, мотора от NISSAN и трансмиссии от RENAULT. Эксперты указывают, что практически 50% деталей LADA XRAY, являются аналогами запчастей, производимых серьезными зарубежными фирмами, занимающими основные позиции в мировой автопромышленности.

Этот фактор, безусловно, повлиял на ценовой формат модели, делая ее одной из наиболее дорогостоящих, что не помешало XRAY занять лидирующие места в рейтинге продаж. Статистические данные, которые представил известный салон LADA Форсаж, подтверждают эти сведения. В 2017 году автомобилей данной марки было продано более 33 000 единиц.

Главные преимущества

Несмотря на то, что многие считают внешний вид LADA XRAY несколько необычным, ее дизайн является оригинальным, и определенно заслуживает, чтобы его отнесли к плюсам модели. Автомобиль выгодно выделяется среди потока других машин, благодаря досконально продуманным конструкторами ходовым огням, а также сложным выштамповкам на обеих боковинах.

Кроме оригинального дизайна авто выделяется прекрасным оснащением. Отдельной похвалы заслуживает комплекс безопасности, состоящий из особой системы стабилизации Эра-Глонасс и двух высококлассных подушек безопасности. Внушительный перечень элементов, в частности, круиз-контроль, климат-контроль, функция ограничения скорости, присутствует в более дорогостоящих вариантах комплектации.

Внимания заслуживает и клиренс, составляющий 195 мм. Для плохого дорожного покрытия этот фактор является несомненным плюсом. К российским реалиям адаптирована и энергоемкая подвеска.

Выделяется LADA XRAY и отличной шумоизоляцией. Еще один немаловажный плюс – понятный интерфейс информационно-развлекательной системы, отменный звук аудиосистемы с удобной автоматической системой его коррекции.

Недостатки модели

В своем ценовом классе LADA XRAY заслуживает множества положительных отзывов. Но имеются некоторые нюансы, о которых следует знать.

  • Во-первых, тесноватый салон, без дополнительных опций. Хотя машина позиционируется, как семейное авто.
  • Во-вторых, педальный узел не удовлетворяет запросам многих автолюбителей.
  • В-третьих, некоторые замечания поступают относительно работы трансмиссии.

Замечены еще некоторые незначительные, по мнению экспертов, недочеты в виде не совсем надежного фальшпола багажника, отсутствия подлокотников, а также нерегулируемых дефлекторов. Но все это совсем не портит общего положительного впечатления от новинки.

Отзывы о Лада Иксрей – плюсы, минусы, недостатки

До выхода на рынок LADA XRAY пророчили роль преемницы «Калины». Позже стало ясно: из общего у них разве что форма кузова, и если сравнивать XRAY с другим авто, то только с Renault Sandero Stepway. Почему с Sandero? Потому что XRAY получила платформу B0 именно от него. Она унаследовала элементы шасси и силовой каркас кузова — такое решение позволило минимизировать риски при создании модели.

Впрочем, заимствования не коснулись интерьера — посадку и эргономику никто не копировал. Внутреннее убранство выглядит симпатично, правда, на ощупь жестковато. Пластик дребезжит при поездках по неровным дорогам, сиденья не обещают большого комфорта.

Тем не менее посадка в «Лада Иксрей» удобная, а все кнопочки на своих местах. Есть и еще один плюс — две подушки безопасности и стабилизации уже в базе. В целом LADA XRAY можно простить ее минусы, ведь у нее много плюсов. 

Зафарбек, владелец LADA XRAY 2017 года

– Брал новую «Ладу Иксрей» в 2017 году. За три года проехал примерно 50 тыс. км. Состояние машины по-прежнему отличное, ремонтировать не приходилось — проводится только базовое обслуживание.

Также читайте: Lada Xray: вся правда из уст владельца

Владимир, владелец LADA XRAY 2019 года

– Брал LADA XRAY год назад новой. За это время проехал примерно 5 500 км. Ездил по городу, на рыбалку, на трассу почти не выбирался.

Машина радует. Плюс LADA XRAY в том, что за все время ремонтов пока не было.

Дискомфорт доставляет коробка. У меня вазовская — передачи иногда втыкаются с явным усилием, это напрягает. Но есть мнение, что этот недостаток LADA XRAY можно исправить с помощью замены масла, проверю. В общем всем доволен, хороший автомобиль.

Максим, владелец LADA XRAY Cross 2018 года

– Покупал новый автомобиль с двигателем 1,8 в автосалоне. Мощность мотора — всего 122 л. с. Для меня это минус LADA XRAY. Мощности мало, хочется хотя бы 140. Однако машина отлично держит дорогу, радует высоким клиренсом и не подводит.

Пока что серьезных поломок не было ни разу. Могу рекомендовать LADA XRAY Cross к покупке несмотря на то, что это русская машина.

Также читайте: Вперед батьки: может ли LADA XRAY быть лучше Renault Sandero Stepway II

Евгений, владелец LADA XRAY Cross 2019 года

– Машина красивая, что для меня важно, компактная, но при этом вместительная. Пять взрослых людей совершенно спокойно ездят на нем на тысячные расстояния.

Затраты на XRAY минимальны — сел и поехал, но это если говорить о новом автомобиле. Шумоизоляция неплохая.

Я долго верил, что русские машины не стоят своих денег, но после тест-драйва понял, что русские инженеры наконец-то создали достойную вещь. Пробег – 25 тыс. км. XRAY могу рекомендовать!

Александр, владелец LADA XRAY 2019 года

– Брал новый автомобиль. Первые 10 тыс. км проехал примерно за четыре месяца. Претензий нет: хорошо ездит, экономичный, не гремит и не стучит, максимум поскрипывает на ощутимых неровностях. Даже масло не ест.

По ощущениям этот автомобиль надежнее «Весты» — меньше проблем, меньше обращений в ремонт. Хороший надежный автомобиль.

Подготовила Елена Королева

Хотите оставить отзыв о своем автомобиле? Пишите на [email protected]

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) XRAY (Лада ИксРэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Покупали автомобиль в июле 2020 г. В настоящее время пробег 25000 км. В целом неплохой автомобиль, дорогу держит уверенно. Из минусов: трясет по бездорожью, зимой дворники замерзают, так как рукозадые…

1

Мне машина моя очень нравится. Я люблю ее. Все в ней меня устраивает. Правда хотелось бы, чтоб в городе по меньше бензина кушала. Удобно в салоне. Управлять ей легко. Без проблем проезжаем по лесным…

42 комментария

АМТ для сибирских холодов непригоден. Двигатель 1,8 ваз имеет большой расход масла (по результатам контрольного замера 0,3 л на 1000 км). Повышенный расход топлива зимой по сравнению с двигателями с…

13 комментария

машиной очень доволен. едет. а что еще надо.За 3 года никаких проблем ни с эксплуатацией и обслуживанием. Первое поколение, а детских болезней не обнаружено. Авто супер вся семья довольна. В салоне…

77 коментариев

В итоге всей семьей плюемся на этот флагман отечественного автопрома, каждый день пользования отзывается болью в сердце, и раз в месяц, это сердце вырывают при оплате кредита. Если Вы задумались…

137 коментариев

Машиной очень доволен, современный, динамичный, молодежный, да не много маловат багажник, но стоит разложить задний диван и багажник превращается в нормальный вместительный… Конечно есть некие…

32 комментария

Хрей (двигатель ВАЗ, коробка тоже)-это какофония звуков. С утра заводишь, стук в КПП, машина аж вибрирует, приходиться держать выжатой педаль сцепления какое-то время. При отпускании педали сцепления…

33 комментария

огонь машина.неприхотлива.дёшева в обслуживании.ускоряется когда надо.на дальние расстояния в ней не устаёшь.щётки сама включает,свет сама включаект,скребком по стеклу не надо водить,назад сама…

2

Автомобиль куплен новым в максимальной комплектации ,в декабре 2016г

1514 коментариев

Доволен на все сто по сравнению с Грантой. Комплектация люкс. Посадка выше. Спина не устает даже после 5-6 часов непрерывной езды.

53 комментария

Просто маленький хеч с повышенным клиренсом! Взяли белый, на 15 литых дисках, с кондиционером, подогревом сидений, электростеклоподьемниками. Отдали в апреле 2018 г. 560 тр со всеми скидками (это…

38 коментариев

Вполне доволен. Всё что нужно за свои деньги. Хороший сервис на гарантии у дилера. Надёжный — ни одной серьёзной поломки. Комфорт на уровне — всё что можно и даже больше за эти деньги, всё работает.

31 комментарий

Яркая внешность, выбрали красный цвет. Пока в городе их мало было все удивлялись, что это ЛАДА. С удовольствием рассказывал собеседникам об авто…

34 комментария

Пересел после "Пассата" с движком VR-6, поэтому мой отзыв будет не совсем корректным. Всё же это и по классу машины разные, не говоря о том, что немцы для меня предпочтительнее всего…Автомобилем доволен проблем нет. Цена качество соответствует. Отличный автомобиль, есть мелкие недопонимания зачем копировали рено! Например у меня установлено ГБО, а электроника считает расход по…Машина очень хорошая. Мотор тяговитый, на трассе почти никому не уступает. По городу едет очень достойно, а по дачным дорогам равных нет по проходимости. Система курсовой устойчивости помогает…

15 коментариев

Смотрится хорошо, очень тесная, посадка низковатая

1 комментарий

Пока только положительные эмоции. Владею 7 месяцев. Проехал около 8 тыс.км. средний расход 8,5 литров. Повышенный комфорт по сравнению, с предыдущей Грантой.

62 комментария

Год назад купил последнее достижение отечественного автопрома, LADA XRAY в средней комплектации на механике с двигателем 1,6. Сразу скажу, что о покупке не жалею. Машина хорошая, по ощущениям- Рено…

114 комментария

В целом не плохо.Пока замечаний особых нет.

1 комментарий

плюсы и минусы ВАЗ Lada XRAY

Итак, после 8 месяцев эксплуатации решил наконец написать свой отзыв.Краткая предыстория.За 16 лет стажа я сменил много машин. Начинал, как многие, с отечественного ВАЗа, потом были иномарки (новые и б/у). В последнее время предпочитаю автомат, т.к. для городской езды гораздо комфортнее. При приобретении автомобиля были следующие задачи:1) АКПП, т.к. и мне привычнее, а жена вообще на РКПП ездила только в автошколе2) Высокая посадка, т.к. иногда приходится заезжать на паребрики или ездить в лес за грибами-ягодами (это не самый главный критерий, но очень уж привыкли)3) Возраст а/м не старше 5-6 лет, что бы не ломалась через день на третий4) Бюджет — чем дешевле, тем лучше, но в пределах разумногоИсходя из поставленных задач начал поиск. После нескольких дней просмотра б/у авто понял, что за более менее приличный вариант надо выложить полмиллиона. Причём а/м будет не первой свежести, а надёжность никто не гарантирует. Тогда и взяло сомнение, что стоит посмотреть новый а/м. Вариантов было немного. Из всего просмотренного наиболее оптимальным по соотношению цена-качество показался X-Ray. Жену сперва в известность не ставил в виду её предвзятого отношения к отечественному автопрому. Съездил в один из автосалонов посмотреть самостоятельно. В салоне был только белый вариант в максимальной комплектации, и тот «уже продан». Ждать под заказ примерно месяца 2… Тем не менее авто посмотреть и «пощупать» удалось. Салон и внешний вид приятно порадовали. Робот изначально не пугал, т.к. опыт езды на роботе уже был. Убедившись, что а/м стоящий решил плавно подготовить жену к покупке. В итоге убедил её съездить посмотреть. Для осмотра выбрали уже другой автосалон. Там тоже для осмотра был только белый вариант в максимальной комплектации. Жене а/м понравился и начались переговоры по комплектации. Нам могли предложить только 2, либо базову, либо максимальную. Ни то ни другое не радовало. Базовая — откровенно пустая! Установить туда дополнительные опции дороже, чем сразу взять среднюю. А люксовая, на мой взгляд, неоправданно дорога, а дополнительные опции лично мне не особо нужны. Что кондей, что климат всё едино, полного привода всё равно нет, камера заднего вида интересно, но не за 50 же тысяч… Тут в игру вступили консультанты, которые стали нас убеждать, что других машин в городе нет и не будет, и только у них «случайно» осталось всего 2 а/м в базовой комплектации, а среднюю комплектацию мы всё равно не найдём… и т.д. и т.п. Машинкой загорелись, решили попробовать. Внесли предоплату и подали заявку на кредит. Пока ждали одобрения, на следующий день, жена решила посмотреть других дилеров. И, кто ищет, тот всегда найдёт, ей повезло. Ещё у одного дилера нашёлся Х-Ray в средней комплектации, да ещё и не белого, а красного цвета (этот цвет нам обоим понравился больше всего). Съездили, посмотрели и решили переиграть на этот вариант.В итоге взяли красный X-Ray в комплектации, которую и хотели. Дополнительно установил защиту двигателя, заказал коврики в салон и маркировку стёкол (от угона бывает помогает). больше ничего не делал.Из салона уехал с приключениями, т.к. до бензоколонки не дотянул. Бензина хватило на 300 метров. Позвонил в салон и консультант пришёл с бутылкой пластиковой и литром бензина. В бак бензин не долить, т.к. там стоит защита. Пришлось скрутить с крыши антену, ею отодвинуть защиту и заправить а/м.До заправки кое-как в итоге добрался, заправился и поехал дальше. По началу расстроил робот. До этого опыт общения с роботом был на Опеле Корса. Там он мне вполне понравился. Здесь всё оказалось иначе. На первых 3-х передачах переключение шло с рывком. При сильном нажатии на педаль газа передача «залипала»; на первой (чего на опеле не случалось) и, главное, не выходила из «бешеного режима»; до почти полной остановки и сброса оборотов до 1000 (примерно). Первые несколько дней было откровенно неприятно. Жена сев за руль вообще сказала, что она на этой машине ездить не сможет! Но ко всему привыкает человек. Через несколько дней мы с роботом адаптировались друг к другу. Нет, он не стал работать лучше, просто я понял принцип его работы и научился понимать последствия своих действий. Жена ездила меньше, потому привыкала дольше. Но тоже привыкла. На данный момент робот никаких проблем не доставляет. Работает прекрасно! Привыкли. Чуть тупит на старте и разгоне, но зная это просто спокойно рассчитываем свои действия. Зато и расход топлива ниже, чем при АКПП.В остальном машинка радует. В морозы греется достаточно быстро, в салоне тепло (и даже жарко). В жару кондиционер работает нормально (хотя я его и не люблю использовать, доводилось простужаться летом под кондеем). Бортовая электроника в норме. Не хватает только 2-х датчиков: температуры охлаждающей жидкости (о чём не писал только ленивый) и бачка омывателя. К счастью, у меня есть опыт эксплуатации Тойоты Рав4 во 2-м кузове. Там тоже датчика на бачок омывателя не было. Даже хуже, омывайка до последнего лила в полную силу, и никаких способой понять, что пора доливать, кроме открытия капота, не было. Так что не привыкать.В морозы свыше -20 замерзал бортовой компьютер. Начинал работать только после прогрева салона. Норма это или нет — не знаю… подозреваю, что нет, но особо не заморачиваюсь… 5 минут и в машине тепло.Проходимость хорошая, паребрики и сугробы проблем не доставляли не смотря на то, что привод только передний, хотя по бездорожью я и не экспериментировал.Попосадке машина удобная, хотя на дальние расстояния не ездили, но для перемещения по городу и поездок за город — самое то.Управляемость хорошая, руля слушается, разгон набирает бодро. Тормозит корректно. На дороге ведёт себя предсказуемо. Штатная летняя резина порадовала, хорошо держит дорогу даже при попадании в колею с водой во время ливня.Багажник вместительный. Есть ниша в запасном колесе и много места под фальш-полом.По посадке сзади немного тесновато, но у нас там ездят дети — им в самый раз. Ещё и ногами дрыгают :)В общем и целом достойное сочетание цены и качества. Отличный городской кроссовер (вполне на уровне Ниссана Кашкай, Рено Дастера). Правда, сделаю оговорку, машинка сборки времён Бу Андерсена. Он следил за качеством запчастей, на сколько я знаю.Так что для тех кто ищет спокойный семейный автомобиль с высокой посадкой, вместительным багажником, множеством опций и за разумные деньги — это достойный вариант.Если хотите рвать с места, соревноваться в скорости, ездить по бездорожью в снег и слякоть — тогда это не Ваш вариант :)Удачи на дорогах.

Dima V. • 19 января 2017

Отзывы владельцев Лада Икс Рэй Кросс

Отзывы владельцев Лада Икс Рэй Кросс

Лада Икс Рэй Кросс, 2018 г

Из плюсов: обогрев лобового, круиз, дисковые тормоза, климат пусть и однозонный, дорожный просвет, мощный двигатель 122 л.с., датчик дождя, датчик света. Подкрылки с шумоизоляцией на Лада Икс Рэй Кросс приятно удивили. Подогрев задних сидений. Приемлемая для класса эргономика, шумоизоляция. Прилично все смотрится под капотом, аккуратно и правильно. Крутые 17-е колеса. Дизайн вызывает интерес, пока ставили на учёт, вокруг Лада Икс Рэй Кросс всегда прогуливались люди, ненароком заглядывая в салон. К сборке автомобиля вопросов нет, зазоры кузовных элементов ровные, в салоне ничего не скрипит.

Не понравилось: плохая курсовая устойчивость связанная видимо с тем, что ширина передней колеи 1503, а задней 1546, будем лечить установкой проставок на переднюю ось. Недостаточная жесткость рулевой колонки. Короткая первая передача, наверное, хороша в условиях бездорожья, но для города не очень. При этом ещё и большой разрыв со второй, с неё даже с наката плохо трогаться. В принципе и 6-я передача не помешала бы. Убогая приборка, маршрутный компьютер интуитивно не понятный, пришлось читать инструкцию. Через неделю из под колпачков центральных отверстий литых дисков появились ржавые разводы. Комбинированная обивка передних сидений Лада Икс Рэй Кросс вызывает вопросы по дизайну. Несмотря на заверения производителя, боковая поддержка недостаточная.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Новосибирск


Лада Икс Рэй Кросс, 2018 г

На мой взгляд, Лада Икс Рэй Кросс — очень хорошее предложение за эти деньги. Красивый внешний вид (на улице обращают внимание), высокий клиренс, шумоизоляция (в большинстве авто её вообще нет), хорошая подвеска, хорошо идёт по просёлочным дорогам, оцинкованный кузов. Минусов у Лада Икс Рэй Кросс пока не обнаружил.

   Достоинства: отличный вариант автомобиля за эти деньги.

   Недостатки: пока не обнаружил

  Алексей, Сузун


Лада Икс Рэй Кросс, 2018 г

Прошло 6 дней с момента покупки Лада Икс Рэй Кросс и пришло время рассказать о первом впечатлении. Как сказал известный дядя: «хорошая машина это новая машина». Машина то, что надо для города и пригорода. Дорогу Лада Икс Рэй Кросс держит супер особенно на кольцевой колее (петербуржцы знают, о чем я). Несмотря что все говорят: «большой радиус цепляет колею чаще», пока такого не сильно замечаю, на мой взгляд, наоборот. Машина держит прямую супер, руль не болтает по малейшему дерганью. Парковка с нынешним убиранием снега во дворах, не занимает хлопот, перевел шайбу в снег и паркуешься как тебе хочется. Расход пока 9.5 смешанный, залил 95 Газпром обычного. Так еще и не докатал. Рекомендация — 92 Роснефть. Масло залито с салона полусинтетика Роснефть. На 3000 км поменяю на синтетику. Освещенность машины хорошая, дорогу видно четко, даже на мокром асфальте в темное время суток. Места в салоне Лада Икс Рэй Кросс достаточно. Сажусь я за руль 188 см рост, сзади детское кресло, ребенок упирается ногами в сиденье, но без дискомфорта. Конечно, багажник небольшой. Но самое главное — коляска влезает полностью и остается еще место под 2 сумки. Плюс в нижнем ярусе возится всякая мелочевка. Пара забавных нюансов. В момент, когда заводишь машину на холостую, слышен звук «гремящих кастрюль». Гудок похож, на гудок от велосипеда Аист. Первые страхи: в момент переключения на 5-ю передачу туго шло переключение, но спустя 100 км все встало на места. Так что пока 300 км пробега все довольно таки не плохо.

   Достоинства: то, что надо для города и пригорода.

   Недостатки: маленький багажник.

  Сергей, Санкт-Петербург


Лада Икс Рэй Кросс, 2019 г

Делюсь так сказать своими первыми, нормально обдуманными впечатлениями. На данный момент, минусов у Лада Икс Рэй Кросс не заметил. Машина как мне показалось, идёт достаточно мягко, стоять в пробках на ней, не смотря на то, что это механика, не критично. В обычном режиме ESC, педаль газа не слишком отзывчивая, но когда включаешь режим Sport, такое ощущение, что у машины открывается, второе дыхание, и педаль газа становится гораздо отзывчивее. Управление точное, без сильного люфта, в обзорах, которые смотрел, блогеры жаловались, что рулевая колонка Лада Икс Рэй Кросс ходит ходуном. На своей машине, такого не заметили. Подвеска мне понравилась, упругая, езда по лежачим полицейским, и ямкам, особо дискомфорта не доставляет, но возможно, что тут ещё огромную роль играют шины 17 радиуса.

   Достоинства: мягкая подвеска. Дорожный просвет. Системы безопасности.

   Недостатки: не заметил.

  Сергей, Нижний Новгород


Лада Икс Рэй Кросс, 2019 г

Хочу поделиться своими наблюдениями. Мой бывший автомобиль Рено Сандеро Степвей 2 в комплектации Comfort. Всё, что я напишу — это моё личное восприятие. Каждый автомобиль по-своему хорош. Экстерьер не сравниваю. Итак: посадка в XRAY Cross для меня удобнее за счёт кресла и регулировок руля. Ход педали сцепления короче, чем на моём бывшем авто. Управление острое и лёгкое — пока привыкаю. На Степвее более размашистое. Подвеска по собраннее, хотя нареканий к Степвею не было. Интерьер у Лада Икс Рэй Кросс, по моему мнению, более дружественный и уровень повыше. Шумоизоляция и там, и там меня вполне устраивает. Видеокамера заднего хода у XRAY Cross загрязняется гораздо быстрее и больше, чем на Степвее (устанавливал сам в фонарь подсветки номерного знака). Обзорность с водительского места на XRAY Cross для меня ещё не совсем привычна. Комплектации этих двух автомобилей не сравниваю. Кто бы что ни говорил, а нынешние авто от ВАЗа достойны уважения. Я вообще был в культурном шоке (в хорошем смысле слова), когда первый раз «материально увидел» Vesta SW Cross, а про XRAY Cross и говорить нечего — одни эмоции.

   Достоинства: удобная посадка. Клиренс. Управление. Неплохая шумоизоляция.

   Недостатки: пока еще рано что-либо говорить.

  Александр, Балтийск

 

Поставщики и ресурсы беспроводной связи RF

О компании RF Wireless World

Веб-сайт RF Wireless World является домом для поставщиков и ресурсов радиочастотной и беспроводной связи. На сайте представлены статьи, руководства, поставщики, терминология, исходный код (VHDL, Verilog, MATLAB, Labview), тестирование и измерения, калькуляторы, новости, книги, загрузки и многое другое.

Сайт RF Wireless World охватывает ресурсы по различным темам, таким как RF, беспроводная связь, vsat, спутник, радар, волоконная оптика, микроволновая печь, wimax, wlan, zigbee, LTE, 5G NR, GSM, GPRS, GPS, WCDMA, UMTS, TDSCDMA, bluetooth, Lightwave RF, z-wave, Интернет вещей (IoT), M2M, Ethernet и т. Д.Эти ресурсы основаны на стандартах IEEE и 3GPP. В нем также есть академический раздел, который охватывает колледжи и университеты по инженерным дисциплинам и MBA.

Статьи о системах на основе Интернета вещей

Система обнаружения падений для пожилых людей на основе Интернета вещей : В статье рассматривается архитектура системы обнаружения падений, используемой для пожилых людей. В нем упоминаются преимущества или преимущества системы обнаружения падений Интернета вещей. Читать дальше➤
Также обратитесь к другим статьям о системах на основе Интернета вещей следующим образом:
• Система очистки туалетов самолета. • Система измерения столкновений • Система отслеживания скоропортящихся продуктов и овощей • Система помощи водителю • Система умной торговли • Система мониторинга качества воды. • Система Smart Grid • Система умного освещения на базе Zigbee • Интеллектуальная система парковки на базе Zigbee. • Система умной парковки на основе LoRaWAN


RF Статьи о беспроводной связи

В этом разделе статей представлены статьи о физическом уровне (PHY), уровне MAC, стеке протоколов и сетевой архитектуре на основе WLAN, WiMAX, zigbee, GSM, GPRS, TD-SCDMA, LTE, 5G NR, VSAT, Gigabit Ethernet на основе IEEE / 3GPP и т. Д. .стандарты. Он также охватывает статьи, относящиеся к испытаниям и измерениям, по тестированию на соответствие, используемым для испытаний устройств на соответствие RF / PHY. УКАЗАТЕЛЬ СТАТЬИ ДЛЯ ССЫЛКИ >>.


Физический уровень 5G NR : Обработка физического уровня для канала 5G NR PDSCH и канала 5G NR PUSCH рассмотрена поэтапно. Это описание физического уровня 5G соответствует спецификациям физического уровня 3GPP. Читать дальше➤


Основы повторителей и типы повторителей : В нем объясняются функции различных типов ретрансляторов, используемых в беспроводных технологиях.Читать дальше➤


Основы и типы замирания : В этой статье описаны мелкомасштабные замирания, крупномасштабные замирания, медленные, быстрые и т. Д., Используемые в беспроводной связи. Читать дальше➤


Архитектура сотового телефона 5G : В этой статье рассматривается структурная схема сотового телефона 5G с внутренними модулями 5G. Архитектура сотового телефона. Читать дальше➤


Основы помех и типы помех: В этой статье рассматриваются помехи в соседнем канале, помехи в совмещенном канале, Электромагнитные помехи, ICI, ISI, световые помехи, звуковые помехи и т. Д.Читать дальше➤


5G NR Раздел

В этом разделе рассматриваются функции 5G NR (New Radio), нумерология, диапазоны, архитектура, развертывание, стек протоколов (PHY, MAC, RLC, PDCP, RRC) и т. Д. 5G NR Краткий указатель ссылок >>
• Мини-слот 5G NR • Часть полосы пропускания 5G NR • 5G NR CORESET • Форматы DCI 5G NR • 5G NR UCI • Форматы слотов 5G NR • IE 5G NR RRC • 5G NR SSB, SS, PBCH • 5G NR PRACH • 5G NR PDCCH • 5G NR PUCCH • Эталонные сигналы 5G NR • 5G NR m-последовательность • Золотая последовательность 5G NR • 5G NR Zadoff Chu Sequence • Физический уровень 5G NR • Уровень MAC 5G NR • Уровень 5G NR RLC • Уровень 5G NR PDCP


Учебные пособия по беспроводным технологиям

В этом разделе рассматриваются учебные пособия по радиочастотам и беспроводной связи.Он охватывает учебные пособия по таким темам, как сотовая связь, WLAN (11ac, 11ad), wimax, bluetooth, zigbee, zwave, LTE, DSP, GSM, GPRS, GPS, UMTS, CDMA, UWB, RFID, радар, VSAT, спутник, WLAN, волновод, антенна, фемтосота, тестирование и измерения, IoT и т. Д. См. УКАЗАТЕЛЬ >>


Учебное пособие по 5G — В этом учебном пособии по 5G также рассматриваются следующие подтемы по технологии 5G:
Учебное пособие по основам 5G. Частотные диапазоны руководство по миллиметровым волнам Волновая рама 5G мм Зондирование волнового канала 5G мм 4G против 5G Испытательное оборудование 5G Сетевая архитектура 5G Сетевые интерфейсы 5G NR канальное зондирование Типы каналов 5G FDD против TDD Разделение сети 5G NR Что такое 5G NR Режимы развертывания 5G NR Что такое 5G TF


В этом учебном пособии GSM рассматриваются основы GSM, сетевая архитектура, сетевые элементы, системные спецификации, приложения, Типы пакетов GSM, структура кадра GSM или иерархия кадров, логические каналы, физические каналы, Физический уровень GSM или обработка речи, вход в сеть мобильного телефона GSM, установка вызова или процедура включения питания, MO-вызов, MT-вызов, VAMOS, AMR, MSK, модуляция GMSK, физический уровень, стек протоколов, основы работы с мобильным телефоном, Планирование RF, нисходящая линия связи PS-вызова и восходящая линия связи PS.
➤Подробнее.

LTE Tutorial , охватывающий архитектуру системы LTE, охватывающий основы LTE EUTRAN и LTE Evolved Packet Core (EPC). Он обеспечивает связь с обзором системы LTE, радиоинтерфейсом LTE, терминологией LTE, категориями LTE UE, структурой кадра LTE, физическим уровнем LTE, Стек протоколов LTE, каналы LTE (логические, транспортные, физические), пропускная способность LTE, агрегация несущих LTE, передача голоса по LTE, расширенный LTE, Поставщики LTE и LTE vs LTE продвинутые.➤Подробнее.


RF Technology Stuff

На этой странице мира беспроводной радиосвязи описывается пошаговое проектирование преобразователя частоты RF на примере преобразователя RF UP от 70 МГц до диапазона C. для микрополосковой платы с использованием дискретных радиочастотных компонентов, а именно. Смесители, гетеродин, MMIC, синтезатор, опорный генератор OCXO, колодки аттенюатора. ➤Подробнее.
➤Проектирование и разработка радиочастотного трансивера ➤Конструкция RF-фильтра ➤VSAT Система ➤Типы и основы микрополосковой печати ➤Основы работы с волноводом


Секция испытаний и измерений

В этом разделе рассматриваются контрольно-измерительные ресурсы, испытательное и измерительное оборудование для тестирования DUT на основе Стандарты WLAN, WiMAX, Zigbee, Bluetooth, GSM, UMTS, LTE.ИНДЕКС испытаний и измерений >>
➤Система PXI для T&M. ➤ Генерация и анализ сигналов ➤Измерения слоя PHY ➤Тест устройства на соответствие WiMAX ➤ Тест на соответствие Zigbee ➤Тест на соответствие LTE UE ➤Тест на соответствие TD-SCDMA


Волоконно-оптическая технология

Оптоволоконный компонент , основы, включая детектор, оптический соединитель, изолятор, циркулятор, переключатели, усилитель, фильтр, эквалайзер, мультиплексор, разъемы, демультиплексор и т. д.Эти компоненты используются в оптоволоконной связи. Оптические компоненты INDEX >>
➤Учебник по оптоволоконной связи ➤APS в SDH ➤SONET основы ➤SDH Каркасная конструкция ➤SONET против SDH


Поставщики и производители беспроводных радиочастотных устройств

Сайт RF Wireless World охватывает производителей и поставщиков различных радиочастотных компонентов, систем и подсистем для ярких приложений, см. ИНДЕКС поставщиков >>.

Поставщики радиочастотных компонентов, включая радиочастотный изолятор, радиочастотный циркулятор, радиочастотный смеситель, радиочастотный усилитель, радиочастотный адаптер, радиочастотный разъем, радиочастотный модулятор, радиочастотный трансивер, PLL, VCO, синтезатор, антенну, генератор, делитель мощности, сумматор мощности, фильтр, аттенюатор, диплексор, дуплексер, чип-резистор, чип-конденсатор, чип-индуктор, ответвитель, оборудование EMC, программное обеспечение для проектирования RF, диэлектрический материал, диод и т. д.Производители RF компонентов >>
➤Базовая станция LTE ➤RF Циркулятор ➤RF Изолятор ➤Кристаллический осциллятор


MATLAB, Labview, встроенные исходные коды

Раздел исходного кода RF Wireless World охватывает коды, связанные с языками программирования MATLAB, VHDL, VERILOG и LABVIEW. Эти коды полезны для новичков в этих языках. ИНДЕКС ИСХОДНОГО КОДА >>
➤3-8 декодер кода VHDL ➤Код MATLAB для дескремблера ➤32-битный код ALU Verilog ➤T, D, JK, SR триггеры labview коды


* Общая информация о здоровье населения *

Выполните эти пять простых действий, чтобы остановить коронавирус (COVID-19).
СДЕЛАЙТЕ ПЯТЬ
1. РУКИ: часто мойте их.
2. КОЛЕНО: Откашляйтесь.
3. ЛИЦО: не трогайте его
4. НОГИ: держитесь на расстоянии более 3 футов (1 м) друг от друга.
5. ЧУВСТВОВАТЬ: Болен? Оставайся дома

Используйте технологию отслеживания контактов >>, соблюдайте >> рекомендации по социальному дистанцированию и установить систему видеонаблюдения >> чтобы спасти сотни жизней. Использование концепции телемедицины стало очень популярным в таким странам, как США и Китай, остановить распространение COVID-19, поскольку это заразное заболевание.


RF Калькуляторы и преобразователи беспроводной связи

Раздел «Калькуляторы и преобразователи» охватывает ВЧ-калькуляторы, беспроводные калькуляторы, а также преобразователи единиц. Сюда входят такие беспроводные технологии, как GSM, UMTS, LTE, 5G NR и т. Д. СПРАВОЧНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ Указатель >>.
➤ Калькулятор пропускной способности 5G NR ➤5G NR ARFCN против преобразования частоты ➤Калькулятор скорости передачи данных LoRa ➤LTE EARFCN для преобразования частоты ➤Калькулятор антенн Яги ➤ Калькулятор времени выборки 5G NR


IoT-Интернет вещей Беспроводные технологии

Раздел IoT охватывает беспроводные технологии Интернета вещей, такие как WLAN, WiMAX, Zigbee, Z-wave, UMTS, LTE, GSM, GPRS, THREAD, EnOcean, LoRa, SIGFOX, WHDI, Ethernet, 6LoWPAN, RF4CE, Bluetooth, Bluetooth Low Power (BLE), NFC, RFID, INSTEON, X10, KNX, ANT +, Wavenis, Dash7, HomePlug и другие.Он также охватывает датчики Интернета вещей, компоненты Интернета вещей и компании Интернета вещей.
См. Главную страницу IoT >> и следующие ссылки.
➤ НИТЬ ➤EnOcean ➤Учебник по LoRa ➤Учебник по SIGFOX ➤WHDI ➤6LoWPAN ➤Zigbee RF4CE ➤NFC ➤Lonworks ➤CEBus ➤UPB



СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ


RF Wireless Учебники



Различные типы датчиков


Поделиться страницей

Перевести

Lada X Rey полноприводный

На днях выпущен новый автомобиль Lada, который носит название Xray.Вместе с разработчиками АвтоВАЗа в создании дизайна автомобиля приняли участие специалисты альянса Renault-Nissan. Именно поэтому тольяттинский хэтчбек получил платформу на базе французского Sandero Stepway. У новой Lada кузов, практически не отличающийся от французского аналога. Единственное отличие X Ray — наличие в его корпусе большого количества хромированных деталей.

Новостройка Тольятти

Отечественный вариант совместной разработки получил более широкую заднюю часть корпуса.Это достигается за счет увеличения задней оси на 32 миллиметра. Благодаря этому нововведению Xray приобрел лучшую устойчивость на трассе. Создатели X Ray надеялись, что такая Lada своим внешним видом продемонстрирует новое направление в дальнейшем развитии АвтоВАЗа. Свое нынешнее название Lada получила благодаря тому, что в ней много элементов, выполненных в форме буквы «Х». Это касается решетки радиатора, а также боковых частей автомобиля Лада.

Задняя полусфера Xrey гармонично сочетается с крышей.Если посмотреть на автомобиль Lada под этим углом, то такой дизайн придает автомобилю простой и привлекательный вид. Здесь предпочтение отдается живым и естественным линиям. Колесные арки обозначены небольшими дугами с фигурными линиями сверху. Если сравнить внутренний дизайн X Ray с дизайном предыдущих моделей Lada, то он изменился довольно сильно.

Нижняя часть переднего бампера стала намного массивнее. Разработчики утверждают, что это способствует улучшению аэродинамических характеристик.Здесь также расположены круглые противотуманные фары. Интерьер машины также довольно оригинален. Простенькая приборная панель достаточно информативна. Приборы расположены в трех круглых отсеках, справа от водителя — экран бортового компьютера. Благодаря тому, что монитор установлен высоко, водителю легко и удобно читать все показания.

Спортивное рулевое колесо имеет ярко выраженный рельеф, смотрится оригинально и современно. На нем есть дополнительные кнопки, с помощью которых вы можете управлять некоторыми функциями, например, добавлять или уменьшать громкость музыки.По бокам дисплея есть симпатичные дефлекторы вентиляции, а внизу расположена система климат-контроля. Салон отделан качественным пластиком. Кресла обиты прочной и красивой тканью. Благодаря тому, что передние сиденья имеют боковую поддержку и возможность регулировки, сидеть на них очень удобно.

Конструкция рулевого управления, силовой части кузова, подвески и тормозных систем оказалась полным совпадением с устройством французской модели Sandero.Однако у полноприводной версии Cross есть много существенных отличий.

Разработчики ВАЗа заявляют, что Renault Duster является прототипом для создания платформы кроссовера 4 × 4. У французского аналога как полный, так и раздельный передний привод. Преимущество серийной Lada 4 × 4 в том, что она будет намного дешевле своего французского аналога.

Стоимость новой машины

Полноприводная модель адаптирована для российских дорог. Машина оснащена надежной системой курсовой устойчивости, обладает повышенной проходимостью и высокой степенью безопасности.Стоимость такой машины — 700 тысяч рублей.

Достоинствами станка являются:

  • приличная мощность двигателя;
  • крепкая подвеска;
  • хорошая звукоизоляция;
  • вместительный багажник;
  • клиренс высокий.

Автомобиль потребляет около 10 литров бензина по городу. Двигатель объемом 1,6 см3 развивает мощность до 110 лошадиных сил. Механическая трансмиссия позаимствована у Renault. Двигатель и трансмиссия автомобиля тольяттинского производства.Дорожный просвет составляет 195 миллиметров. Большой дорожный просвет позволяет легко преодолевать любые городские бордюры. Благодаря тому, что система стабилизации передает крутящий момент на другое колесо при пробуксовке одного колеса, автомобиль обладает хорошей проходимостью.

Объем багажного отделения рассчитан на 320 литров. Однако при сложенных задних сиденьях его объем составляет 772 литра. Под багажник есть специальная выемка для запаски. На его боковой стенке есть закрытая пластиковой крышкой ниша, в которой хранится домкрат и колесный ключ.

Стиль автомобиля — новое и красивое лицо нынешнего отечественного производителя.

Внешний и внутренний Характеристики:
Внешний вид автомобиля очень современный и привлекательный. Низкие обвесы и покатая крыша добавляют автомобилю живости и скорости.
Стильный передок. Модная решетка радиатора привлекает внимание хромированными вставками.
Фары. Основные фары оснащены дополнительными светодиодными фонарями.
Бортовой компьютер. В рентгеновском автомобиле конструкторы расположили экран бортового компьютера достаточно высоко. Это позволяет водителю легко управлять им во время движения.
Салон. Многочисленные алюминиевые вставки делают интерьер X-Ray более приятным для глаз.

Благодаря тому, что новой Ладе вернули прежний цепной привод, частая замена ремня ГРМ отпала.Эта версия тольяттинского автомобиля оснащается только передним приводом. Завершаются испытания новой полноприводной модели 4х4. Цена автомобиля только с передним приводом — 650 тысяч рублей.

Ближайшим родственником переднеприводного Xray является Renault Sandero. Передняя независимая подвеска получила стойки Макферсон. Задняя полунезависимая оснащена торсионной балкой. Полноприводной автомобиль 4×4 создан на базе французского кроссовера Renault Duster.Заднее многорычажное устройство используется для включения полного привода.

С начала 2016 года продано уже около десяти тысяч единиц этих автомобилей Lada. Такая продажа значительно превосходит прогнозируемый экспертами результат.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Показатель приличный для многих полноприводных автомобилей и сопоставим с характеристиками таких моделей, как Renault Duster или родственные Kaptur.Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменения подвески, но и изменения размеров колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для съезда с асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может улучшить имидж. Крест действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Iccrea: неокрашенный пластик разгрузил тяжелый образ.17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показала наша, обувь все же должна иметь более высокий профиль. Рейлинги на крыше также придают автомобилю привлекательный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь, это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод может быть отделан кожей. На Cross кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с краев сидений на центральную консоль.Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Руль получил контроль над полетом. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Веста, не имеет полного привода. И вряд ли предвидится. Но альтернатива этой модификации все же есть. Это позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить систему контроля тяги.Есть еще спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие на педаль акселератора, и «снег / грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки. Последний режим нам удалось полностью протестировать на песках Каракум. Он, конечно, не заменит полный привод, но позволит машине переместиться на несколько десятков метров дальше обычного XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и внешнего вида системы Lada Ride Select, Ixrei Cross также претерпел модернизацию шасси.Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и электроусилитель руля. И, конечно же, дисковые тормоза на все колеса. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross по извилистой дороге едет намного приятнее и понятнее, чем обычный Ixrei. Реакции рулевого управления стали более точными, исчез ранний занос передней оси при превышении скорости. А бесконечная вибрация и удары по неровной дороге больше не передаются на руль.

Первый минус — цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей.И хотя цены сейчас на все машины высокие, за «Ладу» почти миллион рублей готовы платить очень немногие. С другой стороны, не так давно такая психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей … Тем не менее, Lada очень хорошо раскупается за эти деньги.

Второй недостаток — теснота салона.

Ixrei унаследовал от соплатформенного Renault Stepway тесный задний ряд сидений. Для его жителей мало воздуха. За рулем необходимо, чтобы человек был выше среднего роста, а сидеть за ним уже не комфортно.А багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ZR), по современным меркам не назовешь гигантским.

Словом, если цена не пугает, и в сверхъестественном багажнике нет острой необходимости, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, и все в достойной машине должно быть красиво: и, и. Ну в

Лада рентген полноприводный фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ неоднократно подводил автомобилистов лживыми обещаниями.Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey — это пока только проект будущего, хотя его запуск неоднократно планировался на протяжении 2017 года.

Сейчас серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя, старт продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года. Вы не поверите, но такие обещания — личное дело каждого автомобилиста.

X Ray с полным приводом, фото:

Однако, на фоне слухов, основные характеристики автомобиля постепенно просачиваются из достоверных источников.Сегодня общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую с АвтоВАЗа, и представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем. Несомненно, будут небольшие доработки, но с дизайном экстерьера, двигателем и комфортом пассажиров все ясно.

Габариты будущего внедорожника

Габариты позаимствованные у Renault Duster будут видны очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, кардинально менять внешний дизайн никто не будет.Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана под современные требования системы полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина
  • — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственное нововведение — клиренс. Увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая концепт, представленный пару лет назад, следует рассчитывать на высоту 200 мм.Точные данные по наиболее важному параметру остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида. Модель Cross предполагается анонсировать в горчичном оттенке, который является основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Нет резких изменений цвета, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи.Подобные отблески появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет повышает качество премиум-класса, объединяя решетку радиатора и обвес в одно целое. Характерным элементом является хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают автомобилю немного спортивный вид. Они направлены под наклоном вперед для придания скорости.На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Завершают экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Колеса поменьше смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что напрочь разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

С учетом внедорожных характеристик новинки интерьер должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт.Это то, что пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник нужно будет удобно адаптировать к водителю и его привычкам. На порогах есть логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

Из минусов стоит отметить пространство для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. По багажнику очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — стандартное положение для сидения.

Мощность кроссовера

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть теория о причастности компании «Рикардо» к созданию энергоблока. Пока есть твердое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Креста, известным на сегодняшний день.Его мощность ограничена 122 л.с. от. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, все же более мощный — 143 л.с. от.

Полноприводная Lada X Rey с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Дадут легкие условия бездорожья, но о полноценном выезде с бездорожья и речи быть не может.


Обобщая имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные откладывания старта продаж увеличивают вероятность выхода на рынок устаревшего автомобиля.Основные элементы для текущих новинок из мира автомобилестроения никто не станет перерабатывать, а заложенные технологии останутся на уровне 2016 года. Ожидать революционных изменений от Cross для российского рынка нет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам экспертов, ориентировочная цена составит около миллиона рублей. Такое выравнивание снижает привлекательность для среднестатистического россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующий рестайлинг снова будет отложен из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Rey с полным приводом повторится.

Быстрый проезд:

ixray.ru

Полноприводная LADA XRAY X — новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель своеобразно решил положить конец спорам о принадлежности Lada Khrei (LADA XRAY) компании. сегменте кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и одновременно в этих спорах.

Полноприводная Lada Hrey X

Новинку решили максимально приблизить, как внешне, так и в TX, к классу SUV: на платформе от модели с полным приводом, а по сути Сам полный привод в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой X (его уже прозвали X в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность и проходимость. — Дастер.его «создают» лучшие инженеры Японии, конечно, не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторыми доработками от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, общая составляющая также претерпела изменения — длина автомобиля увеличена на 15 сантиметров, а высота увеличена на пять сантиметров.По внешнему виду производители обещают пластиковые обвесы, столь полюбившиеся как самим себе, ввиду легкости скрытия недостатков, так и некоторым поклонникам марки. Декоративные «наплобучки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Конечно, это будет крашеный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель решил наполнить моторный отсек лучшим двигателем, который был в его распоряжении. Сегодня это 1,8-литровая бензиновая силовая установка мощностью 122 лошадиные силы.

вагон.ru


Чем порадует передний привод


Технические показатели

ixraylada.ru

Будет ли у Lada X Ray Cross полный привод?

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada Kh Rey, появилась информация о том, что модель XRay Cross планируется выпустить с полным приводом. После того, как данные были обнародованы, по техническим показателям стало достаточно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому отнести их нельзя будет к кроссоверам, а скорее к внедорожникам с большим дорожным просветом.

Реальные показатели проходимости

Переднеприводная Lada X Ray Cross, которую все ждали и на которую возлагали большие надежды, будет простым хэтчбеком, который отлично подходит для городских трасс, но не справляется с бездорожьем. условия.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, в том числе систему контроля устойчивости, которая поможет автовладельцу комфортнее чувствовать себя на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции общественность на АвтоВАЗе заверили, что расстраиваться не стоит, так как Lada X Ray Cross выйдет как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья дорожные условия. Скептики ожидают, что новый кроссовер будет ничем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и обвесом под ним. Что уж говорить, остается только ждать и надеяться, что производитель выделит машину в отдельную модель.

ixraylada.ru

Lada X Rey — передний или полноприводный. Lada iks rey полноприводная фото цены характеристики

на главную интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey с 2012 года, когда был выставлен прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним дизайном и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается, что модель Lada X Ray с передним приводом появится на рынке в стандартной комплектации, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность .

Переднеприводная Lada X Ray будет создана как городской автомобиль, который порадует маневренностью и клиренсом, но не будет подготовлен для езды по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода правильнее отнести Lada X Ray к хэтчбеку, как бы производитель ни хотел выставить ее как кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пары или тех, кто любит путешествовать большой компанией.

Технические показатели

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определить его размер. Ожидается, что он будет 4164 миллиметра в длину, 1764 миллиметра в ширину и 1570 миллиметров в высоту.

Колесная база не может не радовать — 2592 миллиметра, а значит, машина сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет составляет 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему статус высокого хэтчбека.

Lada XRAY

фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автозавода за всю его историю. Потребитель полюбил новинку не только за привлекательный дизайн, но и за достойный уровень оснащения. В то же время многое остается неясным с момента производства X Ray. И одна из главных тем, которая беспокоит многих, — это интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии.Есть ли у такой идеи реальные перспективы?

Прототип Lada XRay явился концептуальным прототипом Lada C-Cross. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа были приобретены французским концерном Renault и вскоре проект закрыли.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновилась разработка нового кроссовера.Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году концептуальный прототип Lada XRAY был представлен на Московской автомобильной выставке. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ может делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показана финальная версия того, как будет выглядеть Lada X Rey. Кроме того, в беседе с журналистами официальные представители российского концерна отметили, что прототип разработан на платформе Renault Logan и имеет увеличенный клиренс.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta — выбор прагматика

Итак, свершилось — в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как кроссовер для городского использования. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и ожидалось, новая Lada построена на платформе B0. Однако российские инженеры все же реализовали некоторые узлы ходовой части Lada C-Cross, правда, с некоторыми доработками.Поведение модели оттачивалось на дорогах Европы. А фотошпионам даже удалось запечатлеть рентгеновский снимок на испытаниях в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка объемом 1,6 л с отдачей 106 сил. Агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Двигатель объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиных силы. Комплектуется механической или роботизированной коробкой передач с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Optima.
  • Optima Advanced.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

Отечественный производитель АвтоВАЗ неоднократно подводил автомобилистов лживыми обещаниями. Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey — это пока только проект будущего, хотя его запуск неоднократно планировался на протяжении 2017 года.

Сейчас серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя, старт продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года.Вы не поверите, но такие обещания — личное дело каждого автомобилиста.

Полноприводный X Ray фото:

Однако, на фоне слухов, основные характеристики автомобиля постепенно просачиваются из достоверных источников. Сегодня общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую с АвтоВАЗа, и представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем. Несомненно, будут небольшие доработки, но с дизайном экстерьера, двигателем и комфортом пассажиров все ясно.

Габариты будущего внедорожника

Габариты, позаимствованные у Renault Duster, будут видны очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, кардинально менять внешний дизайн никто не будет. Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана под современные требования системы полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина
  • — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственное нововведение — клиренс. Увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая концепт, представленный пару лет назад, следует рассчитывать на высоту 200 мм. Точные данные по наиболее важному параметру остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида. Модель Cross предполагается анонсировать в горчичном оттенке, который является основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично.Нет резких изменений цвета, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отблески появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет повышает качество премиум-класса, объединяя решетку радиатора и обвес в одно целое. Характерным элементом является хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.

Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают автомобилю немного спортивный вид. Они направлены под наклоном вперед для придания скорости. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Завершают экстерьер 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Колеса поменьше смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что напрочь разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

С учетом внедорожных характеристик новинки интерьер должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт. Это то, что пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник нужно будет удобно адаптировать к водителю и его привычкам.На порогах есть логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.

Из минусов стоит отметить пространство для ног задних пассажиров. На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. По багажнику очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — стандартное положение для сидения.

Мощность кроссовера

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть теория о причастности компании «Рикардо» к созданию энергоблока.Пока есть твердое мнение о двигателе 1,8 л. Именно он соответствует характеристикам Креста, известным на сегодняшний день. Его мощность ограничена 122 л.с. от. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, все же более мощный — 143 л.с. от.

Полноприводная Lada X Rey с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Дадут легкие условия бездорожья, но о полноценном выезде с бездорожья и речи быть не может.

Обобщая имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные откладывания старта продаж увеличивают вероятность выхода на рынок устаревшего автомобиля.Основные элементы для текущих новинок из мира автомобилестроения никто не станет перерабатывать, а заложенные технологии останутся на уровне 2016 года. Ожидать революционных изменений от Cross для российского рынка нет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам экспертов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такое выравнивание снижает привлекательность для среднестатистического россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующий рестайлинг снова откладывается из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Rey с полным приводом повторится.

Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года позволяет расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.

АвтоВАЗ знает рецепт внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более что у нас уже есть опыт. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этой серии. Крест не требует серьезных переделок. Освоить производство пластиковых накладок, поставить колеса большего размера и перенастроить подвеску для увеличения дорожного просвета. С XPy будет еще проще, подвеску даже трогать не нужно, там клиренс уже достаточно внедорожный.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бамперы, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Возможно, модель будет оснащена легкосплавными дисками оригинальной конструкции. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика призван защитить эмаль кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкие условия бездорожья есть в центре многих городов, то в успешности внешнего вида модели сомневаться не приходится.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание интерьера версий «Кросс» по современным проверенным технологиям не является серьезной задачей.Более того, в X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обшивку дверей, лицевую панель … И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ее ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов — вопрос открытый, так как на Vesta SW Cross это решение оказалось недоработанным. Так как при ярком освещении, например днем, приборная панель читается плохо. Возможно, для Hray Cross предложат еще один вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник у штатного XP и его внедорожной версии по аналогии с универсалом Vesta и Vesta Cross останется прежним, но получит дополнительные сетки и прочие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит довольно много слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4.Даже при использовании готового решения, от того же Renault Duster с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать для АвтоВАЗа непосильной ношей. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле его основных конкурентов, да и конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому технически не стоит ожидать чудес и невероятных прорывов. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя независимая подвеска «Макферсон», задняя полунезависимая деформируемая балка.Тормоза спереди дисковые, сзади чугунные барабанные. Хотя у Весты Кросс в задней части отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, но при создании полноприводных версий имеет ряд ограничений. Под капотом X Ray изначально анонсировали не только отечественные двигатели, но и современный 1,6-литровый агрегат Renault-Nissan с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Его даже установили на некоторые из первых серийных машин.

Базовый 1,6 литровый бензиновый атмосферник мощностью 106 л.с. ставил практически на все модели жигулей. Агрегат давно родился и с 5-ступенчатой ​​механикой, и с роботизированной коробкой передач AMT. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный мотор уже в 2018 году может получить вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат в паре. Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 л
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Lada XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектация Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» намного дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берут довольно дорогую комплектацию. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.

Для примера возьмем Vesta Cross в комплектации Lux с цифрой 1.Двигатель объемом 8 литров и роботизированная коробка передач AMT стоимостью 805 900 рублей, аналог Весты SW в такой же комплектации, с таким же двигателем, имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Крест» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в такой же комплектации и с таким же силовым агрегатом.

Дорожный просвет

X ray. Габариты Lada X Rey, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

Пожалуй, одним из основных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за МКАД, был и остается дорожный просвет авто.Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, зачастую могут демонстрировать клиренс 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «дорожный просвет» долгое время оставался Renault Logan и пользователи его соплатформенной платформы — Sandero, Sandero stepway … Разделив с ними конвейер и некоторые технические решения, XRay также оказался позиционируется с самого начала разработки как обладатель достойного дорожного просвета.

Какой клиренс у кроссовера Тольятти?

«Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: на передней оси «Макферсон», на задней — упругую балку.Такая подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять дорожный просвет автомобиля, создавая «пакет плохих дорог» в виде удлиненных рессор и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного полноприводного автомобиля уже был опробован на Sandero Stepway, и был повторен на Lada на той же платформе B0: клиренс у X-Ray был такой же 195 мм, как и у кроссовера без заднего привода более чем достаточно — он сможет удачно выехать на асфальт, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задаться вопросом, планирует ли Lada нечто подобное? Действительно, полноприводный XRay на базе агрегатов Duster был анонсирован несколько раз — либо как Lada X-Ray Cross, либо как «Lada xray X». Увы, сроки выхода новинки сдвигаются. все время.

Учитывая унификацию многих узлов семейства XRay с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичным или близким к этому показателю для Duster, то есть 205–210 мм.

Автомобиль против конкурентов

Что могут противопоставить сопоставимые модели других марок автомобилю с шильдиком Lada? С ближайшими родственниками, несущими ромб на капоте, уже ясно — Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у автомобилей других марок?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Nissan Terrano — в нынешнем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • У Lifan X60
  • всего 179 мм, и к этому надо добавить широко распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50
  • при своей фигуре 200 мм как кроссовер значительно лучше, чем X60, но отсутствие в базовой комплектации даже защиты двигателя и коробки передач серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, 200 мм защиты картера и более низкая цена все же могут убедить покупателя в их пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
  • Suzuki SX4
  • ниже «Рей» в любой версии: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то передний привод проигрывает XRay на все 20 мм.
  • Geely MK Cross выдает себя за «внедорожник», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер на рынке, KiaRio, предлагает владельцу расстояние от самой нижней точки до земли всего 160 мм, и это значение измерено без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Lada X-Rey» по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Сходные параметры проходимости
  • и Hyundai solaris … Очевидно, что корейская пара не может ничего противопоставить тольяттинской новинке при движении по асфальту, «Рей» ощутимо выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров и не может быть описана только цифрами геометрии кузова.Как же новинка из Тольятти действительно ведет себя вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Stepway, но расплата за это — четкая передача всех неровностей на руль. Очевидно, что сильнейшие инженеры-мотористы больше полагались на активную езду по городу.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, с которыми не справляется большинство городских автомобилей, а мощная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на сырой почве разворачивает Рентген вбок: малейшее пробуксовывание колес приводит к принудительному «удушению» двигателя, водителю приходится ехать внатяг, предельно точно дозируя газ.

Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года позволяет расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас.Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.

АвтоВАЗ знает рецепт внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более что у нас уже есть опыт. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя новинка Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этой серии. Крест не требует серьезных переделок. Освоить производство пластиковых накладок, поставить колеса большего размера и перенастроить подвеску под увеличенный дорожный просвет.С XP будет еще проще, там даже подвеску трогать не нужно, а так клиренс на довольно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бамперы, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Возможно, модель будет оснащена легкосплавными дисками оригинальной конструкции. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика призван защитить эмаль кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкие условия бездорожья есть в центре многих городов, то в успешности внешнего вида модели сомневаться не приходится.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание интерьера версий «Кросс» по современным проверенным технологиям не является серьезной задачей. Более того, в X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обшивку дверей, лицевую панель … И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ее ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов — вопрос открытый, поскольку на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным.Так как при ярком освещении, например днем, приборная панель читается плохо. Возможно, для Hray Cross предложат еще один вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник у штатного XP и его внедорожной версии по аналогии с универсалом Vesta и Vesta Cross останется прежним, но получит дополнительные сетки и прочие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит довольно много слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4. Даже при использовании готового решения, от того же Renault Duster с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать для АвтоВАЗа непосильной ношей. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле его основных конкурентов, да и конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в технически не ждите чудес и невероятных прорывов. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя независимая подвеска «Макферсон», задняя полунезависимая деформируемая балка. Тормоза спереди дисковые, сзади чугунные барабанные. Хотя в Vesta Cross сзади отказались от барабанных в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет ряд ограничений.Под капотом X Ray изначально анонсировали не только отечественные двигатели, но и современный агрегат Renault-Nissan объемом 1,6 литра с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Его даже установили на некоторые из первых серийных машин.

Базовый 1,6 литровый бензиновый атмосферник мощностью 106 л.с. ставил практически на все модели жигулей. Агрегат давно родился и с 5-ступенчатой ​​механикой, и с роботизированной коробкой AMT. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный мотор уже в 2018 году может получить вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформатор в паре.Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся в первую очередь.

Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 л
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Lada XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектация Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» намного дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берут довольно дорогую комплектацию. Во-вторых, не стоит забывать о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.

Для примера возьмем Vesta Cross в комплектации Lux с цифрой 1.Двигатель объемом 8 литров и роботизированная коробка передач AMT стоимостью 805 900 рублей, аналог Весты SW в такой же комплектации, с таким же двигателем, имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за Крест составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в такой же комплектации и с таким же силовым агрегатом.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм.Показатель достойный для многих полноприводных автомобилей и сопоставим с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster или Kaptur. Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменения подвески, но и изменения размеров колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для съезда с асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может улучшить имидж.Крест действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Iccrea: неокрашенный пластик выгрузил тяжеловесный образ. 17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показала наша, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также придают автомобилю привлекательный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь, это касается обогрева руля — на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые.А сам обод может быть отделан кожей. На Cross кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с краев сидений на центральную консоль. Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Руль нашел регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Веста, не имеет полного привода.И вряд ли предвидится. Но альтернатива этой модификации все же есть. Он позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить антипробуксовочную систему … Есть еще спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие педали акселератора, и «снег / грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и позволяют в большей степени проскальзывание. Последний режим нам удалось полностью протестировать на песках Каракум. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше обычного XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и внешнего вида системы Lada Ride Select, Ixrei Cross также претерпел модернизацию шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и руль с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на все колеса. Все это неизбежно сказывалось на ходовых качествах. XRAY Cross едет по извилистой дороге намного приятнее и понятнее, чем обычная Ixrea. Реакции рулевого управления стали более точными, пропал ранний занос передней оси при превышении скорости.А бесконечная вибрация и удары по неровной дороге больше не передаются на руль.

Первый минус — цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас на все машины высокие, за «Ладу» почти миллион рублей готовы платить очень немногие. С другой стороны, не так давно такая психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей … Тем не менее, Lada очень хорошо раскупается за эти деньги.

Второй недостаток — теснота салона.

Ixrei унаследовал от соплатформенного Renault Stepway тесный задний ряд сидений. Для его жителей мало воздуха. За рулем необходимо, чтобы человек был выше среднего роста, а сидеть за ним уже не комфортно. А багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ZR), по современным меркам не назовешь гигантским.

Словом, если цена не пугает, и в сверхъестественном багажнике нет острой необходимости, то Lada XRAY Cross — вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в достойной машине должно быть все красиво: и, и. Ну а в

Возможно, качество продукции концерна АвтоВАЗ с последними изменениями, внесенными в новые модели, скоро перестанет быть поводом для анекдотов — и это не может не радовать. Технические характеристики новой Lada XRay уже многих поразили.

Описание возможностей развития

Как видно на предлагаемых фотографиях, сделанных во время предварительной демонстрации концептов X-Ray и Vesta еще в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габариты… Длина корпуса 4165 мм, ширина 1764 мм, высота 1570 мм. Эти габариты, а также колесная база длиной 2592 мм останутся, по заявлению дизайнеров, одинаковыми для всех автомобилей Lada X Rey. Характеристики, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.

Что касается доработок и изменений этой модели, то конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна «АвтоВАЗ» заявили, что X Ray будет выпускаться в трех различных вариантах привода.Кузов, по заявлению руководства концерна, останется без изменений (относительно того типа, в котором сейчас серийно выпускается Lada XRay) — однако не исключена возможность легкого рестайлинга в случае необходимости.

В настоящее время в продажу готова только переднеприводная версия этой новой машины. Выпуск полноприводной версии Lada X Ray Cross в виде полноценного внедорожника должен состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время появится машина с отключаемым полным приводом 4×2. быть выпущенным, объединив в себе все достоинства двух описанных модификаций.

Хэтчбек Lada X Ray

Конструкторы АвтоВАЗа еще до начала разработки серийной модели заявили, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство. Во всех источниках благодаря этому данный автомобиль именуется исключительно как хэтчбек (или внедорожник).

Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый автомобиль Lada XRay хэтчбек — сыграли роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих неудачных моделей.Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для путешествий по неровным гравийным дорогам, благодаря высокому (195 мм в снаряженном состоянии) клиренсе и мощной подвеске. Подвеска, как утверждают специалисты, получилась очень динамичной и приятной: передняя часть сделана независимой по системе McPherson, а зад — сплошная упругая балка с мощными пружинами.

Несмотря на то, что эта модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы эта машина была более устойчивой на трассе.Задняя ось на 35 мм длиннее передней, что делает автомобиль намного более динамичным и маневренным, чем можно было ожидать от автомобиля такого размера.

Блоки питания

Технические характеристики новой Lada X-Ray во многом зависят от тех, на которых она была собрана. силовые агрегаты … Стоит рассмотреть возможности, предлагаемые конструкторами, и оценить все, что можно разместить под капотом этой модели.

Самый простой и дешевый силовой агрегат, которым оснащается этот автомобиль, состоит из штатного «ВАЗ» 1.6-литровый 106-сильный мотор дополняется французской пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Renault. И двигатель, и МКПП уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач также использовалась при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за ее шума, который не удалось «вылечить» после того, как Lada Kalina поступила в продажу.

Более продвинутая версия трансмиссии сочетает в себе ту же трансмиссию с 1.6-литровый двигатель от Nissan мощностью 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот мотор объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.

Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для хэтчбека Lada XRay, сочетает в себе 1,8-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой ​​роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ). Характеристики машины Lada X Rey будут существенно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя.Тем не менее существенно возрастет и расход топлива, что делает силовой агрегат лучшим из предлагаемых «палкой о двух концах».

Скорость, ускорение и расход топлива

Каждый из предложенных силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть более подробно.

  • Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет хорошие показатели расхода топлива (7,6 литра на 100 километров), но довольно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 километров в час).Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км / ч — ниже, чем у базовой Весты за счет большего веса.
  • Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора разгоняется намного быстрее — с места до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата — всего 171 км / ч, но расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
  • Самый мощный и экономичный агрегат на базе 122-сильного двигателя, способен развивать скорость до 183 км / ч и намного динамичнее.Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля ускоряться с места. Обладая большей мощностью, этот силовой агрегат позволяет ему разгоняться с места до 100 км / ч за 10,9 секунды. Тем не менее автомат позволяет снизить расход топлива: вам нужно всего 7,1 литра на 100 километров.

Этот расчет позволяет с уверенностью сказать, что рентгеновская конфигурация «Оптима», оснащенная исключительно силовым агрегатом первого типа, вряд ли будет востребована.Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет и удобнее, и дешевле в эксплуатации.

Комплектация

В настоящее время автомобиль предлагается в четырех типах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и публично доступны на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Для оснащения автомобиля определенной комплектации доступны две базовые конфигурации (Оптима и Топ) и два пакета дополнительных опций (Комфорт — для базовой, Престиж — для высшей).

Примечательно, что базовая версия Оптимы (без пакета опций Комфорт) может комплектоваться исключительно первым описанным силовым агрегатом. Все остальные варианты комплектации автомобиля могут комплектоваться как вторым, так и третьим силовым агрегатом, в зависимости от предпочтений покупателя.

Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую конфигурацию выберет пользователь. Например, радио и бортовой компьютер уже есть в базовой версии Lada X-Ray, а кондиционер появляется только при выборе версии не ниже Comfort.В максимальной комплектации покупателю предлагается комфортный салон с кожаными элементами, сенсорная мультимедийная панель (также известная у Весты), подогрев сидений и масса других приятных и полезных функций.

Внедорожник Lada X Ray Cross

Характеристики кроссовера Lada XRay пока не известны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух вариантах: постоянный и отключаемый полный привод. Какие изменения должны коснуться этих автомобилей, чтобы они считались полноценными внедорожниками — внедорожниками?

Прежде всего, вероятно, будет существенно переработана схема трансмиссии.Полный привод передает усилие двигателя на обе оси колеса, в конечном итоге снижая максимальную скорость и динамику автомобиля в обмен на повышенное сцепление с дорогой. Чтобы автомобиль не стал слишком тихоходным, характеристики моторов должны быть достаточными для удовлетворения потребностей полного привода. Предполагается, что в качестве базового будет взят нынешний 1,8-литровый двигатель от АвтоВАЗа номинальной мощностью 122 л.с. лошадиных сил, а для оснащения более продвинутых версий — турбированным двигателем той же марки, усиленным до 140 «лошадок».

Скорее всего, изменения коснутся подвески. Характеристики Lada XRay Cross должны быть направлены на то, чтобы автомобиль был комфортным в эксплуатации даже в условиях бездорожья. Все-таки переднеприводный хэтчбек хоть и является оптимальным сочетанием возможностей, но рассчитан в первую очередь для городского использования. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.

Также стала доступна неподтвержденная информация о том, что концерн собирается прекратить разработку полноприводных версий X-Ray.Многие автомобилисты в России уже выразили свое недовольство этим фактом.

Тем не менее, отзывы о Lada XRay содержат слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий для руководства концерна АвтоВАЗ, чтобы закрыть на них глаза и прекратить разработку. Как показывает некоторая статистика, кросс-версию X-Ray с нетерпением ждут почти половина всех автолюбителей.


Таблица ТТХ: Технические характеристики Лада XRay

Бензин Бензин
Автомобиль Lada XRAY: Характеристики
Объем двигателя 1.6 (106 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 1.8 (123 л.с.)
Тип корпуса 5-дверный хэтчбек
Кол-во мест 5
Длина, мм 4164
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1570
Колесная база, мм 2592
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1140 1156 1135
Тип двигателя , с многоточечным впрыском
Расположение передняя, ​​поперечная
Число и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
Количество клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 106 (78) 114 (84) 123 (90)
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 148 155 178
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Шины 195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч 170 171 183
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,9 10,3 10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 7,5 6,9 7,1
Емкость топливного бака, л 50
Вид топлива , АИ-95

Габаритные размеры Габаритные размеры Lada X Rey перестали быть секретом.Официальные габариты Lada XRay опубликовал сам производитель. Как и ожидалось, X Ray был близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но длина отечественного кроссовера немного больше. Собственно, все это неудивительно, ведь машины имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску. Но все внешние панели кузова Lada XRay — свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

XRay длина корпуса 4164 мм , ширина 1754 мм (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о кроссовере с хорошей геометрией. А если учесть, что клиренс Lada X Rey составляет 195 мм , то можно говорить о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Лада XRay багажник пока что никто не видел, а вот данных об объеме багажного отделения уже нет.По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а при сложении задних сидений этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но и машина не большая. Далее более подробные массогабаритные характеристики рентгеновского излучения.

Габаритные размеры Lada XRay

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Свес передний — 830 мм
  • Свес задний — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью- 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 л.
  • Масса снаряженная — 1130 кг
  • Полная масса — 1575 кг
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Лада Х Рей — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет

Lada-17 — революция в действии

Сравнительный анализ внешнего вида двух моделей LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS

В Интернете появилось много публикаций и обзоров о LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS, и на эти автомобили создано множество видеороликов.Кроме того, вы можете найти некоторые конкретные характеристики с точки зрения технических вопросов и того, как вы собираетесь использовать автомобиль. Кроме того, вы можете найти в них преимущества и недостатки. Однако в подобных статьях не упоминается визуальное наполнение автомобиля, то есть нет описания стиля и дизайна. В этом исследовании вы найдете сравнительный анализ стилистических особенностей внешнего вида, тонких вещей с точки зрения дизайна.

LADA X RAY и LADA VESTA SW CROSS — два разных автомобиля. У них два разных типа корпуса и корпуса, а также разный дизайн. Следует учитывать, что X RAY был сделан до реализации VESTA SW CROSS. Самое интересное, что уровень исполнения в этих машинах тоже разный. В этом случае модель VESTA SW CROSS выглядит лучше и удачнее, чем X RAY. Если мы рассмотрим эти модели с точки зрения состава и пропорций, мы обнаружим существенные различия.Итак, VESTA SW Cross обладает последовательными и гармоничными элементами корпуса. На первый взгляд на машину нет визуального диссонанса. Такое ощущение, что дизайнеры учли и устранили все недочеты, которые были в этой машине. Более того, окрашенный в черный цвет корпус X RAY выглядит более ошибочным, чем более светлый.

Сравнивая оба вида спереди каждой машины, можно сделать вывод, что: LADA VESTA SW CROSS выглядит спортивнее, динамичнее хэтчбека. Это ощущение возникает потому, что все линии органично перетекают и дополняют друг друга.На внешнем виде нет элемента или линии, которые могли бы нарушить всю композицию. Каждая линия подчеркивает, усиливает спортивный вид универсала.

Внешний вид X RAY говорит о другом — он бросается в глаза деталями, которые выделяются из единой композиционной идеи. Например, противотуманные фары касаются хромированной детали, при этом они могут лежать с ней на одной оси или разнесены, как у универсала. Горизонтальные линии решетки X RAY выглядят провисшими, не совпадающими с остальным дизайном и нижней линией вытяжки.Хромированные элементы спереди, связанные с темой «X», перекладывают композицию с боковыми поверхностями корпуса (они поддерживаются без линии или формы по бокам). Верхняя часть хромированных вставок не входит в композицию с фарами. Очень много диагональных линий, которые не подходят друг к другу. Кроме того, выемка для номерного знака у VESTA SW CROSS сделана качественнее и хорошо сочетается с тематикой «X».

На виде сбоку мы видим ту же историю, что и спереди.Как видно, вся длина автомобиля выглядит немного растянутой из-за соединения элементов боковых штампов кузова с фарами и задними фонарями. Также это делает более динамичным весь контур автомобиля. У хэтчбека противоположное ощущение: штампы короче и не связаны с фонарями, что визуально делает автомобиль компактным. При этом корпус от качалки до линии DLO выглядит тяжеловесно, да и более низкие штампы не помогают. Они выглядят как ненужные элементы, выходящие за рамки остального дизайна. Массивная средняя часть корпуса ничего не поддерживает сверху.Стойка D выглядит очень тонкой.

Несмотря на множество горизонтальных линий на задней панели X RAY, он все равно выглядит плоским, а не трехмерным и производит некоторое впечатление статичности.

VESTA SW CROSS имеет лучшее соотношение пропорций, линий и объемов в задней части. К тому же он имеет лучшую общую связь со всеми частями тела.

Рис.1. LADA VESTA SW. ¾ вид спереди

Рис.2. Вид сбоку LADA VESTA SW

Рис.3. LADA VESTA SW. ¾ Вид сзади

Рис.4. LADA X RAY. ¾ Вид спереди

Рис.5. LADA X RAY в черном кузове. ¾ Вид спереди

Рис.6. LADA X RAY

, вид сбоку

Рис.7. LADA X RAY ¾ Вид сзади

Рис.8. Сжатый вид сбоку помогает определить кривизну линии пояса. Он сломан в области С-стойки РЕНТГЕНОВСКОГО ИЗЛУЧЕНИЯ.Кривизна нерегулярная.

Рис.9. LADA VESTA SW. Кривизна линии ремня соответствует

Рис.10. ¾ Сравнение вида спереди

Рис.11. Сравнение вида сбоку

Рис.12. ¾ Сравнение вида сзади

Таким образом, проведя сравнительный анализ и выяснив особенности форм-факторов обеих моделей, можно сделать вывод, что конструкция LADA становится все более совершенной, сбалансированной, утонченной.Есть тенденция уделять пристальное внимание деталям, гармонирующим во всей композиции.

В статье использованы личные фотографии и материалы, опубликованные на сайте cardesign.ru.

Lada X Ray при отказе переключения передач. Lada Xray с МКПП. Чрезмерный износ ШРУСов

Справедливости ради, XRAY нельзя назвать провальным автомобилем для ВАЗа. И запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, честно говоря, это не тот тираж, которым стоит гордиться.

XRAY был сериализован в декабре прошлого года. Уже тогда хлынула критика за то, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где эта легкость и стремительность образа? Ее нет. Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит очень даже ничем. Особенно ему подходит красный цвет.

Изначально интерьер производит исключительно положительное впечатление. В наличии многофункциональное рулевое колесо, удобное в использовании, климат-контроль с дисплеем и стильная обивка сидений.Но сев, понимаешь, что Иккреа есть куда расти: стулья, позаимствованные у Сандеро, неудобны («мебель» жилета намного лучше), смартфон некуда прикрепить, да и зеркало для макияжа не будет лишним. встроить в оба козырька.

Зато обзорность хорошая — все видно с места водителя. Критиковать буду только изображение с камеры заднего вида: даже при слабом освещении монитор довольно сильно бликует. Но продвинутая навигация, способная вести по маршруту с учетом пробок, не позволяет отказаться от мультимедийной системы.И делает это порой не хуже популярного и бесплатного приложения для смартфонов «Яндекс.Навигатор»!

XRAY стал первым автомобилем марки, для которого доступен новейший 1,8-литровый 16-клапанный ВАЗ-21179. Он обладает солидной мощностью (122 л.с.) и крутящим моментом (170 Нм). Так что от динамики топовой версии ожидал многого.

Но, как сказал классик, надежды молодых людей питаются. Так что моя не сбылась. Потенциал мотора подрывает строптивая автоматическая трансмиссия (АМТ): нерешительность, клевание при переключении передач… На фоне плавных и предсказуемых гидромеханических автоматических трансмиссий трансмиссия AMT кажется дьяволом. Даже я, спокойный водитель, то и дело приходил в ярость от этих опозданий и рывков. И еще мне не понравилось, что машина не едет после того, как встал и отпустил педаль тормоза. XRAY будет катиться только в ответ на нажатие на акселератор. В пробках дико неудобно!

Расстройство и плавность хода. Лада исправно собирает всю мелочевку на дороге и на неровностях прыгает с большим калибром.А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до поломок не доходит. Биение ощущается на рулевом колесе. Вы проедете пять минут по разбитому асфальту, вы будете все измучены. И было бы хорошо, награда за эту тряску была проверенной обработкой — но нет. В поворотах XRAY бесхитростен, неохотно стоит на дуге и не балуется информативной обратной связью.

Зато вне асфальта XRAY движется достаточно уверенно — помогает хорошая геометрическая проходимость (минимальный клиренс — 195 мм!) И хорошая тяга двигателя на низких оборотах.Кстати, пришла и система удержания на склоне. Тестовая машина из первой партии — это значит, что вы не можете выключить ESP — этой функции по грязи не хватало. Однако с осени этого года тольяттинцы внесли ряд улучшений в дизайн Iccrea, в том числе кнопку отключения ESP. Такой быстрый отклик на пожелания покупателей приветствуется.

Понятно, что любая новая машина, выходя на рынок, время от времени начинает «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители модифицируют «сырые» автомобили прямо в разгар продаж.Но ситуация иная — тольяттинский автогигант никогда не отличался качественной сборкой и долгим сроком службы своей продукции, поэтому придраться к ним вообще нет смысла. Если бы не громкая новинка, но не во всяком случае, а первый в истории отечественной марки «кроссовер» (читай — хэтчбек), который волжане так пафосно и красиво преподнесли, что не захотели смотреть на иномарки. . Но достиг ли он их уровня?

ДАВАЙТЕ МАЛЕНЬКИЙ СКРИПТ

Чтобы понять, к чему стоит готовиться при покупке XRAY, мы поговорили с владельцами этих машин на профильном форуме XrayClub.RU. Что характерно, большинство «автострад» — это автомобили, хотя некоторые эксплуатационные моменты все же вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, на левой стороне панели приборов и в районе водительской двери … Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки пропадают.

НА ВОЛНАХ

Многие нарекания водителей «Иксреева» возникают на задние стойки.На неровностях проезжей части машина прыгает как лягушка — особенно очень неуютно себя чувствуют пассажиры второго ряда, которые рискуют ненароком избавиться от недавно съеденной еды и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта необходимо постоянно управлять автомобилем. Выход из ситуации находится в замене штатных газовых амортизаторов на масляные.

ТРЕБУЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕ

Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость долить масло в двигатель. У одних за 1000 км пробега съедает практически всю смазку, у других складывается после каждой тысячи от 400 до 600 грамм жидкости.Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивается с такой проблемой. Дилеры по факту контакта отделываются стандартными фразами: мол, так и должно быть, а «масложор» — всего лишь следствие обкатки двигателя.

Вой, как волк

Если вы задумываетесь о покупке Иксреи с механической коробкой, то будьте готовы к тому, что, помимо прочего, она будет напоминать о себе неприятным войом.Это происходит при трогании с места и при переключении с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не достигнут двухтысячной отметки. Судя по всему, эта болячка останется для ВАЗовцев неискоренимой. А хозяева ругают подергивания коробки передач при езде с неотапливаемым двигателем. Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вой со временем исчезнут.

МЫ НЕ МАЛЕНЬКИЕ

Среди прочих особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевой рейке при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и излишне маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию.Кроме того, пол застелен нерезиновым ковром: дождь-снег-грязь —

и

.

Lada X Rey на механике — так можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada xray … Дело в том, что обновленный автомобиль теперь может похвастаться новой комбинацией 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. л. с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

Нет смысла заново знакомиться с кроссовером Lada Xray.За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров. Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли подтекать. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, и именно на ней мы проводили тестирование.

Перейти в раздел

Двигатель и трансмиссия

1.Сам 8-литровый мотор не новый. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой передач AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.

Видео Lada X Ray 1.8 с механикой


Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину и, конечно же, нам понадобился момент и набралось опыта для следующего подъема.Ощущение такое, будто сюда добавили не просто 12 лошадок по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, а затем снова добавить, не касаясь коробки еще раз. Он также пригодится механику Lada X Ray в городе в режиме пробки, когда вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число — главная пара 3.9, на механике Lada X Rey — 4.3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на высоких скоростях, где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.

Еще мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда без него. Звук мотора тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray Noise Isolating, прикрывались только задние арки. Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена ​​и вперед.

Набор инструментов для вождения

Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey можно официально ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно просят хозяева. Итак, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие, изготовленные из специального нетканого материала.После такой замены получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.

Ну и еще на новых колесах клиренс у механики Lada X Rey увеличился на 4 мм и теперь он составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключать системы eSP … Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый мотор в сочетании с бывшей в употреблении механической коробкой передач.

По плохой дороге

Среди проведенных тестов был рост.Использовали тот факт, что на механике Lada X Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем передачу и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы раскрутить, всего полторы тысячи оборотов.Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Отключитесь и попробуйте снова. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах вожделенная пуговица может пригодиться. С ней не страшны песок, грязь. Стоит отключить курсовую устойчивость системы и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

Таким образом, нет необходимости менять обувь автомобиля на шины с шипами. У нас была застежка-липучка, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду. Но даже без всякой подготовки Lada X Rey с МКПП справилась.

Подведение итогов

Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И платить за них не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, если не лучшее предложение в своем классе.

Как показал тест-драйв, механика Lada X Rey хорошо гребла по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.

посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось.По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно остывает. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете движение на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система aBS (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — появилось) . Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни у одной из наших «ресурсных» Лад этого нет.

Акутин Н.А.

У Ixreus стучит двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическая суета «робота» — да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, что похоже на выкинутую педаль сцепления, но это касается только плавного трогания с места, с динамичным такого нет.При переключении передач нет детонации.

Аференок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

А.В. Узлов

Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Очень хотелось бы знать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приоры, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного приводного ремня Ремень ГРМ (по заводской инструкции) имеет каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо воздуховоды Весты работают с задними пассажирами? Ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, не нравится отсутствие подсветки в Iccrea при включенных дневных ходовых огнях. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если шел дождь, то вода у вас там мгновенно будет (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот футляр?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в такие отбойники, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук по задним стойкам.Как дела обстоят на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Подвеска Веста с самого начала отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрипа втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ехала в потоке.

Классик. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 л.с.). Сразу в автосалоне менеджер предложил заняться чип-тюнингом. Айрат согласился на вопрос «Чья прошивка?» менеджер отошел на пару минут, а затем вернулся с листом бумаги, на котором от руки было написано «ADACT» (кстати, клиенту сразу отказали в тест-драйве).

Изменился ли Hray в лучшую сторону после чип-тюнинга? Нет. Автомобиль также дергался при нажатии и отпускании газа, в момент трогания с места и переключения передач.Ощутимой разницы в разгоне с включенным кондиционером не было. Потому что качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только о 1.6 106 л.с.). Практически все калибровки выполняются на глаз, без длительных проверок (исправлений, доработок) автомобилей.

Для этого двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который тестировали и модернизировали 4 месяца. У нас действительно качественные калибровки для 1.6 двигатель, за что нам не стыдно.

Первое, что сделал Ильдар, — проверил мотор. Потом прочитал установленный «тюнинг» и открыл в редакторе. Если этот ЭБУ записывается через разъем OBDII, то он читается только при подключении напрямую к ЭБУ. Оказалось, что тюнинг ставили не от ADACT, а от Паулюса. И почему-то был установлен вариант Евро 2, хотя к работе катализатора и второго ДК претензий не было (машина полностью новая).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом провели тест-драйв.

В результате нет толчков при трогании с места и переключении передач, ускорение стало заметно быстрее с низких оборотов даже при включенном кондиционере. Дилерская гарантия полностью сохраняется, так как ключи управления заводской прошивкой скопированы.

В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип-тюнинге:

«12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребята, все сделано профессионально, молодцы. Машину поменяли, рывки при сбросе и установке газа ушли, переключения передач стали намного плавнее. потерян. Будем продолжать наблюдать. Еще раз спасибо. С уважением, Айрат. «

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип-тюнинга) случаются довольно часто. Больше всего страдают автомобили класса B, C, а также небольшие кроссоверы. Самое опасное, что плохой — Качественная фишка тюнинга на некоторых моделях может вызвать внезапную остановку двигателя во время движения.

Друзья, прежде чем начинать тюнинг или обслуживание авто, внимательно изучите, какой софт (или запчасти) используется, каково его происхождение (много фейков как по программной части, так и по разным деталям или материалам), какова репутация и опыт того или иного специалиста (организации) в данной области.

Проведен чип-тюнинг очередной Lada Xray с двигателем 1.6 106 л.с. с механической коробкой передач.

Автовладелец поставил перед нами следующие задачи — исключить рывки и паузы при нажатии или отпускании педали газа, добавить тяги с низких оборотов, исключить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить дилерскую гарантию.Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственным ограничением мощности двигателя из-за жестких экологических норм, а качественная настройка микросхемы позволяет их устранить без снижения ресурса двигателя.

Поскольку Xray построен на платформе B0 (Sandero), диагностический разъем находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. При этом мотор и его датчики исправны, мощность можно и нужно увеличивать.

Блок управления двигателем M86 (ITELMA) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит при прямом подключении нашего оборудования к разъему ECU.

Чтобы не поцарапать кузов автомобиля, надеваем защитную накидку и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее мы находим такую ​​же прошивку в нашей базе данных, но в тюнинговой версии, и начинаем записывать новую программу в ЭБУ.

Для наилучшего результата установлена ​​фирменная калибровка от Athletic Motors как тюнинговая прошивка, построенная на основе тюнинга от разработчика Паулюса с полным сохранением дилерской гарантии за счет копирования управляющих ключей заводской программы.Основные отличия прошивки Athletic Motors от базовой тюнинговой версии в том, что она еще лучше тянет с низких оборотов, педаль газа работает быстрее и плавнее, детонация отсутствует ни при каких режимах работы двигателя.

Во время первого тест-драйва хозяину Хреи результат сразу понравился! По его словам, машина ускоряется уже на 1500-2000 об / мин, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, исчезли рывки при отпускании газа и переключении передач.Летом включение кондиционера не вызовет провисаний и потери тяги; при спокойной манере езды расход топлива снизится на 5-10%. Прирост мощности и крутящего момента составил + 10%! Сейчас мотор развивает 115-120 л.с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 Нм крутящего момента.

Аналогичные работы проводятся с двигателем 1,8 122 л.с. На автомобилях с AMT нам удалось заставить робота работать быстрее и плавнее, без заметных рывков при разгоне или торможении.

Мы работали над тюнингом прошивки для Lada Xray с 1.8 (21179) и МКПП. Автовладелец хотел устранить рывки и паузы при нажатии и отпускании педали газа, чтобы ускорить разгон автомобиля.

Как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось обновить базовые калибровки тюнинг-прошивки от разработчика Паулюса с помощью специального профессионального ПО. Программа записывается через разъем самого ЭБУ, разбор блока не требуется.

Основные изменения и улучшения в настройке от Athletic Motors:

1) Больше крутящего момента на низких оборотах
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (также, когда кондиционер включен, будет без потери мощности)
3) УОЗ (угол опережения зажигания) адаптирован под местный АИ-95 (не будет детонации даже в жару при включенном кондиционере)

Остальные изменения в заводской прошивке внесены Паулюс, как всегда, на высоком, достойном уровне.Гарантия дилера полностью сохраняется при копировании ключей управления заводской прошивкой.

Впечатления владельца Хреи после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):

«Да конечно после прошивки машина стала заметно шустрее. Она стала без промедления реагировать на нажатие педали газа. Пропали зазоры при быстром переключении передач, а на холостом ходу двигатель просто урчал. По расходу пока не понятно, погода не летает… «

LADA XRAY: пять лет на конвейере

15 декабря исполнилось 5 лет со дня начала производства LADA XRAY. Компактный городской автомобиль открыл новую нишу для бренда LADA и стал локомотивом для использования новых технологий.

LADA XRAY базируется на архитектуре кузова и шасси Alliance, адаптированных к российским условиям специалистами АВТОВАЗа. Параллельно с развитием передовых технологий в XRAY, LADA реализовала стремление расширить свое присутствие в растущем сегменте внедорожников, выпустив компактный автомобиль с высоким клиренсом и ходовыми качествами полноприводного кроссовера.

LADA XRAY воплотил ДНК-стиль LADA, более того, получил название концепта, впервые представившего X-графику в 2012 году. Сам XRAY был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2014 году и пошел в серию. уже в следующем году.

LADA XRAY стала одним из символов обновления бренда — это касается не только технической стороны, но и скорости реакции на запросы рынка. Первым обновлением стало внедрение переключаемой системы курсовой устойчивости: это позволяет повысить проходимость при определенных условиях.Затем произошло внедрение двигателя 1,8 л, сначала с автоматической, затем с механической коробкой передач. С запуском LADA XRAY Cross было внесено существенное изменение в дизайн: улучшена эргономика водительского сиденья, увеличено пространство для пассажиров на сиденьях второго ряда. Интеллектуальная система контроля тяги LADA Ride Select была внедрена для повышения уверенности вождения в сложных дорожных условиях. Кроссовер LADA XRAY стал первой LADA с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Весной этого года была запущена новая версия XRAY Cross Instinct — первый автомобиль LADA получил мультимедийную систему с Яндекс.Авто. Осенью были запущены еще две спецверсии — XRAY #CLUB с Яндекс.Авто и XRAY Cross [BLACK].

Семейство XRAY — одни из самых технически оснащенных и комфортабельных автомобилей LADA. LADA XRAY стоит от 660900 рублей, LADA XRAY Cross — от 810900 рублей; покупателям предлагается более 25 различных конфигураций и около 100 сертифицированных аксессуаров.

ИСТОЧНИК: LADA

Lada Xray с МКПП. Чем хороша трансмиссия на Лада Xray Передаточные числа коробки передач Лада х Рэй

До выпуска модель Lada X Rey оставалась довольно ожидаемой машиной по ряду очевидных причин. Прежде всего, современный дизайн, экономичные и экономичные моторы, а также наличие автоматической коробки передач в сочетании с приемлемой ценой на фоне конкурентов в этом классе сделали модель Lada XRAY достаточно популярной и востребованной.

При этом максимальное внимание изначально уделялось типу трансмиссии и характеристикам. Далее мы рассмотрим, что такое лад X Ray с АКПП, что такое АКПП у X Ray, а также на что обращать внимание при выборе версии Lada X Ray, АКПП.

Читайте в этой статье

Модель Хray Lada: АКПП

Как известно, современный автопром сегодня предлагает сразу несколько видов АКПП.До недавнего времени наиболее распространенным был так называемый, долгое время фактически единственный доступный вариант. Этот вид автоматов достаточно надежен, обеспечивает высокий комфорт и плавность движения, ремонтопригодность и т. Д. Однако есть и минусы.

Учитывая тот факт, что классические автоматические трансмиссии дороги в производстве и последующем обслуживании, сложны с точки зрения проектирования и ремонта и часто не являются экономичным решением (из-за снижения КПД и потерь в), инженеры и автопроизводители постоянно ищут более дешевые и дополнительные экономичные варианты.

Одно время я пытался конкурировать с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, но некоторые особенности не позволяли вариаторной трансмиссии вытеснить традиционную автоматическую коробку передач. По этой причине следующим типом автоматической трансмиссии стал робот. Более того, на сегодняшний день существует сразу два типа роботизированных коробок передач — однодисковые (с одним сцеплением) и.

  • У каждого из этих типов «роботов» есть как плюсы, так и минусы, но многие производители стали активно устанавливать такие коробки передач на свои автомобили вместо привычного гидромеханического автомата или вариатора.Модель Lada Ixrei не стала исключением.

Итак, на модели Xray реализовано роботизированное переключение передач, а тип коробки есть. Другими словами, эта машина оснащена не автоматической, а роботизированной коробкой передач. А теперь давайте разберемся, какими особенностями обладает автоматическая роботизированная коробка Lada X Ray.

Прежде всего, Хрей — это переднеприводный автомобиль, основным силовым агрегатом для данной модели является бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л и мощностью 114 л.с. с участием. Такой мотор предполагает установку в паре с 5-ступенчатым.Также производитель предлагает более мощный 1,8-литровый двигатель с автоматическим роботом AMT.

  • Итак, AMT — это та же 5-ступенчатая механическая трансмиссия, однако вместо ручного управления трансмиссия работает под управлением ЭБУ и специальных исполнительных механизмов (сервомеханизмов, исполнительных механизмов).

    В остальном на штатную пятиступенчатую механическую коробку передач дополнительно устанавливались механизмы, отвечающие за включение / выключение сцепления, а также выбор нужной передачи и включение ее в автоматическом режиме и в зависимости от различных дорожных условий.Все это управляется специальным электронным блоком, в память которого «зашиты» определенные алгоритмы работы (программное обеспечение, прошивка, программное обеспечение).

Таким образом, весь процесс полностью автоматизирован, что дает водителю удобство автомата в сочетании с высокой топливной экономичностью, динамикой разгона и надежностью механической коробки передач. Кстати, в создании робота-бокса для Lada X Rey принимали непосредственное участие инженеры, специализирующиеся на производстве трансмиссий, а также различных узлов и агрегатов для автомобилей (как легковых, так и грузовых) и другой техники. .

Эта коробка передач АМТ уже знакома многим автолюбителям по моделям Калина и Приора, но там коробка устанавливается в паре с двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. На Lada X-RAY двигатель мощнее и больше по объему (1,8 л и 122 л.с.), в результате чего робот-бокс дополнительно адаптировали для работы в паре с таким ДВС.

Также при разработке AMT для Ixrei отдельно учитывался не только другой двигатель, но и вес автомобиля, различные технические характеристики и т. Д.Даже автоматическая трансмиссия Lada X Rey дорабатывалась в реальных условиях (предсерийный вариант активно тестировался немецкими специалистами). После серии тестов в алгоритмы AMT было внесено много важных изменений.

Так или иначе модель пошла в серию. Коробка AMT оказалась дешевой в изготовлении (что повлияло на конечную стоимость Lada Khrei) и достаточно экономичной. Основная задача, стоящая перед разработчиками, была успешно решена.

При этом даже с учетом всех доработок и переделок, а также невысокой себестоимости такой автомат нравится далеко не всем водителям.Другими словами, перед покупкой автомобиля с такой АКПП нужно отдельно учесть некоторые недостатки коробки АМТ.

Недостатки робота AMT на Lada Xray

С одной стороны, автомобиль получил новый современный двигатель от АвтоВАЗа (16-клапанный ВАЗ-21179, объем 1,8 л, мощность 122 л.с., 170 Нм.). Казалось бы, с такими характеристиками ДВС в паре с адаптированным и настроенным роботом динамика должна быть отличной.Однако, с другой стороны, в полной мере проявляются недостатки AMT бокса в этом комплекте.

Сразу отметим, что здесь нет вины специалистов ZF, разработавших коробку передач и программное обеспечение. Основная проблема в том, что сами коробки AMT хоть и дешевые, но далеко не идеальное решение, что подтверждает печальный опыт многих производителей по всему миру.

АвтоВАЗ это прекрасно понимает, но приоритетом является экономия и снижение стоимости машины любым способом, чтобы иметь возможность конкурировать.Чтобы было ясно, однодисковые роботы, такие как AMT, являются самым дешевым типом роботизированных коробок передач.

  • Если не вдаваться в подробности, сразу после их разработки их начали устанавливать крупнейшие автопроизводители (европейские, японские и др.). В результате такие роботы оказались под капотами бюджетных моделей, а также на автомобилях среднего сегмента 2006-2009 годов (например, Toyota, Ford, Honda, Opel, Peugeot и др.).

Учитывая то, что эти машины позиционировались как доступная замена «классическим» АКПП и рекламные компании акцентировали внимание на их преимуществах, многие автовладельцы приобретали автомобили с таким автоматическим роботом.Однако позже выяснилось, что.

В первую очередь, за счет конструктивных особенностей (автоматическая механика) при движении водитель, перешедший с «классической» машины, сразу замечает рывки, задержки и сбои. Причина — механическое сцепление вместо газотурбинного двигателя, а также задержки срабатывания сервомеханизмов, так как время уходит на включение / выключение, выбор и переключение передач и т. Д.

Эти недостатки на самом деле являются более серьезным недостатком, чем достоинства AMT в виде невысокой стоимости, а также хорошей динамики разгона одновременно с лучшей топливной экономичностью.

Также следует отметить, что в дальнейшем владельцы роботов также столкнулись с быстрым износом сцепления и поломками сервомеханизмов, управляющих коробкой передач, уже на 80-100 тыс. Км. пробег. На многих автомобилях требовалось регулярно адаптировать сцепление (каждые 15-20 тыс. Км), а само сцепление «проходило» около 60-80 тыс. Км.

Если добавить к этому довольно высокую стоимость сервомеханизмов и их низкую ремонтопригодность в сочетании с дороговизной отдельных запчастей для АМТ, то такая роботизированная механика по надежности оказалась вовсе не «неубиваемым» агрегатом ( по аналогии с МКПП), как многие и ожидали.

В результате крупные мировые производители стали быстро отказываться от этого типа роботизированных коробок передач в пользу «классических» автоматических трансмиссий, вариаторов или новейших роботизированных коробок передач с двойным сцеплением с предварительным выбором ().

  • Если говорить о Lada Xray с роботом, то даже с учетом доработок потенциал мощного двигателя не может быть полностью реализован с коробкой такого типа. Автомобиль «кусает» нос при переключении, бывают неожиданные сбои и паузы.

На самом деле коробка работает более-менее предсказуемо только в тихом режиме, но при динамичной езде про плавность хода и мгновенную отзывчивость можно забыть.Даже ручной режим не помогает (по аналогии с), так как он тоже полуавтоматический.

Также, в отличие от автоматической коробки передач, с коробкой AMT сам автомобиль не движется вперед после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Если быть более точным, XRAY начнет движение только после того, как водитель нажмет на педаль газа, что явно усложняет процесс передвижения в пробках.

Подведем итоги

Как видите, если вам нужна машина с АКПП и в приоритете Lada X Rey, то АКПП на этой модели — это и плюс, и минус.Во-первых, сама трансмиссия — это не АКПП, а автоматическая механика АМТ (роботизированная коробка передач) со всеми плюсами и минусами, о которых мы говорили выше.

Как показывает практика, сегодня такие коробки обычно ставят на дешевые автомобили для удешевления. Кроме того, хотя конструкция самой коробки передач относительно проста и надежна, слабым местом является сцепление и приводы, а последние могут быстро выйти из строя, трудны в ремонте и дороги.

Напоследок отметим, что роботы типа AMT больше подходят спокойным водителям, предпочитающим размеренный стиль вождения.При активном разгоне, неровном темпе езды, маневрировании и постоянных перестановках рывки, рывки и сбои неизбежны.

Также условия эксплуатации напрямую влияют на срок службы роботов типа АМТ. Эти боксы могут нуждаться в обслуживании и ремонте уже на 80 тыс. Км. (хотя бы замена сцепления), если машина эксплуатируется в загруженном городе в режиме старт-стоп. Увеличить ресурс АМТ и ее элементов, чем она отличается от АКПП, а также как обслуживать и что нельзя делать с роботизированной коробкой передач такого типа.

Читайте также

Как правильно использовать роботизированную коробку передач: «однодисковый» робот, роботизированная преселективная коробка передач с двумя сцеплениями. Рекомендации.

  • АКПП АТ или роботизированная АКПП АМТ: какая коробка передач лучше, особенности «автомата» и «робота». Рекомендации.
  • Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

    Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух вариантах: иномарке с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1.6 л. 110 л. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

    В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного внедорожника.Обе коробки передач в значительной степени идентичны по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И та, и другая коробки передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передач используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют надежную защиту и блокируют передачу заднего хода при движении вперед.При производстве в оба ящика заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом обслуживании автомобиля не производится.

    Узел выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Выжимной механизм трансмиссии JR5 представляет собой рабочий цилиндр гидравлики. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого действует педаль сцепления.Коробка передач JNZ управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросиками. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это делается на КПП для мотора Альянса. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без характерного для коробок с трекшн-контролем щелчка. Преимущество коробки Jh4 проявится только на высоких скоростях.Более высокие передаточные числа 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, ускоряют обгон. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку передач JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км / ч ниже. Но количество оборотов двигателя при одинаковых оборотах для пары с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1,6 л 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1.6 литров 106 л.с.) и иностранной КПП JR5 альянса Рено-Ниссан. Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если хозяин интересуется меньшими вибрационными нагрузками на рычаг переключения передач и более легким переключением передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена T.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных запчастей для зарубежного аналога.

    В июле ящики ВАЗ еще не поставили в Хрею.
    Есть косяки и в импортных коробках …
    Не удержался и пригнал сегодня на замену пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт ящиков ренош, в том числе и комплексный.
    Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

    Сняли крышку, выпилили шестерни:

    Их не очень просто снять, используются специальные съемники.И время не скоро. На мой вопрос — почему не топишь, — ответил мастер, — топят только армяне
    В итоге все было сделано часа за два с небольшими перерывами. Масло Elf 75w / 80, залитое в ТО-1 с пробегом 15450 (сейчас 25200) чистое как слеза. Залил обратно. В литрушке на всякий случай после замены осталось 700 грамм, из них около 100 пригодились для доливки (при разборке немного пролились).
    Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км / ч сфотографировал приборку 1.ДО и 2. ПОСЛЕ:
    1. 2.
    Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в оборотах получилась на этой скорости около 300 оборотов. Может немного больше. Жалко, что снял мультитроник, иначе было бы точнее в цифрах (а не по направлению стрелки).
    Еще несколько фотографий, по которым можно сравнить полученные у меня обороты с вашими:

    Пока проехал всего 60 км после замены, так что данных мало.Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км / ч перестал появляться сильный гул. Его нет и на 130 км / ч, и на 140. Больше не разгонялся. Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
    Тоже заблуждался
    Перед отъездом на СТО скинул показания штатного БК, по приезду увидел расход 8,6 л. Конечно, маршрут был по М5 Урал, которая сейчас на моем участке в идеальном состоянии.Ну а зимние диски способствуют увеличению расхода. Перед тем как вернуться домой, я снова бросил БК, а по приезду обнаружил расход 8,0. В то же время я еще более серьезно отнесся к газу, чтобы испытать новые шестерни. Думал …. Расход не может так резко падать, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой залил 30 литров того же 92, но L.сеть.Там все встало на свои места, с расходом все нормально и чудес действительно нет.
    В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не жду.
    Насчет эластичности. На 55 км / ч сейчас, конечно, пятую не включить. Разумный минимум — 70 км / ч, а лучше 80. Кстати, кий как-то приспособился и теперь на скорости 75 км / ч загорается зеленая стрелка вверх. Четвертого теперь придется подправлять почаще, но это к лучшему — обгон будет происходить с запасом.Если у вас круиз, такая пятая — только плюс и радость.

    Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

    Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух вариантах: иномарке с двигателем альянса Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh4, российская версия. с новым двигателем 21179 (1,8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматической механической трансмиссией LADA.Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной КПП JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

    Общие сведения

    В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного внедорожника. Обе коробки передач в значительной степени идентичны по конструкции, но различаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров.И та, и другая коробки передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, совмещенные с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передач используется трехконусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки имеют надежную защиту и блокируют передачу заднего хода при движении вперед. При производстве в оба ящика заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля.Поэтому его замена при плановом обслуживании автомобиля не производится.

    Визуальные различия

    Выжимной блок сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Выжимной механизм трансмиссии JR5 представляет собой рабочий цилиндр гидравлики. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого действует педаль сцепления. Коробка передач JNZ управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросиками.В результате включение коробок передач, рассчитанных на российский двигатель, будет более комфортным, чем это делается на КПП для двигателя Альянса. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без характерного для коробок с трекшн-контролем щелчка. Преимущество коробки Jh4 проявится только на высоких скоростях. Более высокие передаточные числа 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, ускоряют обгон.По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку передач JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км / ч ниже. Но количество оборотов двигателя при одинаковых оборотах для пары с JR5 будет меньше.

    По расходу топлива по паспортным данным пара Renault-Nissan h5M (1,6 л 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л 106 л.с.) и иностранная коробка передач JR5 альянса Renault-Nissan.Согласно данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а на трассе — на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не так велики, и если хозяин интересуется меньшими вибрационными нагрузками на рычаг переключения передач и более легким переключением передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена T.O. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле аналогичных запчастей для зарубежного аналога.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *