РазноеМонтажный блок рено логан: Блок предохранителей и реле Renault Logan 1

Монтажный блок рено логан: Блок предохранителей и реле Renault Logan 1

Содержание

Предохранители внутри салона Рено Логан

Монтажный блок с предохранителями расположен в левом торце панели приборов под пластиковой крышкой

Следует иметь в виду, что на конкретной модели ав­томобиля могут отсутствовать некоторые цепи, указанные в таблице, и различаться положения блоков

Для получения доступа к монтажному блоку снимите крышку в панели приборов.

На внутренней стороне крышки нанесена схема расположения реле и предохраните­лей, а также находятся запасные предохра­нители различных номиналов и пластмас­совый пинцет для извлечения предохра­нителей из монтажного блока.

Прежде чем заменить перегоревший пре­дохранитель, выясните причину его перегора­ния и устраните ее.

При поисках неисправнос­ти просмотрите указанные в табл.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.

Извлеките заменяемый предохранитель с помощью пинцета.

Так выглядит перегоревший предохрани­тель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась).

Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).

Если есть сомнения в целостности предохранителя, то нужно воспользоваться тестером.

Запасные предохранители разных номи­налов расположены на обратной стороне крышки монтажного блока.

Цепи защищаемые предохрани­телями (показаны на фото), приведены в таблице 1.

Цепи защищаемые предохранителями. (Таблица 1)

Номер предохранителя – Цвет — Защищаемая цепь

F1 (20 А) – Желтый — Очиститель ветрового стекла

F2 (5 А) – Бежевый — Комбинация приборов, ЭБУ

F3(20A) — Желтый — Фонари заднего хода, стоп-сигналы

F4 (10 А) – Красный — Подушка безопасности

F5 – Красный — Тоже

F6 – Резерв — Место под установку охранной сигнализации

F7, F8 – Резерв — Прицеп

F9 (10 А) – Красный — Левая фара (ближний свет)

F10 (10 А) – Красный — Правая фара (ближний свет)

F11 (10А) – Красный — Левая фара (дальний свет)

F12 (10 А) – Красный — Правая фара (дальний свет)

F13 (30 А) – Зеленый — Задний электростеклолодьемник

F14 (30 А) – Зеленый — Передний электростеклолодьемник

F15 (10 А) – Красный — ABS

F16 (15 А) – Резерв — Электроподогрев сидений

F17 (15 А) – Синий — Звуковой сигнал

F18(10 А) – Красный — Габаритный свет левого борта

F19 (7.5 А) – Красный — Габаритный свет правого борта

F20 (7.5 А) – Коричневый — Задний противотуманный фонарь

F21 (5 А) – Бежевый — Электрообогрев наружных зеркал заднего вида

F22 ─

F23 – Резерв — Место под установку охранной сигнализации

F24 F25 F26 F27 ─

F28 (15А) — Синий — Освещение салона

F29 (15 А) – Синий — Общее питание

F30 (20 А) – Желтый — Блокировка открывающихся элементов кузова

F31 (15 А) – Синий — Противотуманные фары

F32 (30 А) – Зеленый — Электрообогрев заднего стекла

F33 F34 F35 ─

F36 (30 А) – Зеленый — Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона

F37 (5 А) – Бежевый — Электропривод наружных зеркал заднего вида

F38 (10 А) – Красный — магнитола

F39 (30 А) – Зеленый — Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона

Предохранители Рено Логан | Автомобиль мечты


В-третьих, требуется правильно подсоединять штекер.

Предохранители и реле монтажных блоков Рено Логан 1.4

Из-за его несоответствия конструктивным особенностям рено логан 2013 блок предохранителей, возникают выше обозначенные проблемы. Для обеспечения корректного подсоединения расположение контактов должно быть горизонтальным, но не вертикальным.

Такое действие позволит исключить оплавление клемм в машине Рено Логан. Если неисправность все же состоялась и предохранители пришли в негодность, то здесь единственным выходом будет замена.

Рено логан схема предохранителей

Процедура весьма проста. Для того, чтобы извлечь предохранители из посадочного гнезда достаточно будет поддеть плоско-профильной отверткой. О мерах в плане безопасности Блок предохранителей предназначается для предотвращения появления пожароопасной ситуации, которая возникает по причине замыкания в электросети авто Рено Логан. Даже наличие блока не позволяет быть стопроцентно застрахованным от неприятности.

Отключите клемму аккумуляторной батареи и демонтируйте ее, чтобы облегчить процесс замены БП. Красным цветом на фото рено логан 2013 блок предохранителей шурупы, которые следует открутить для демонтажа БП. Установите на место новый БП, не забудьте также подключить аккумуляторную батарею.

На этом процесс смены устройств можно считать завершенным. Фары, электрические двигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители рено логан 2013 блок предохранителей через реле.

Практически все предохранители и реле установлены в отдельных монтажных блоках, которые находятся в салоне авто и в подкапотном пространстве рено логан 2013 блок предохранителей моторном отсеке. Как правило, на внутренней стороне крышки блока нанесена схема расположения реле и предохранителей, а также находятся запасные предохранители различных номиналов и пластмассовый пинцет для извлечения их из монтажного блока.

Вторая часть сборника схем всех предохранителей Рено.

Схема блока предохранителей Рено ЛОГАН Схема предохранителей и реле Renault Logan и Sandero с г Монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке Монтажный блок предохранителей в салоне Предохранители Рено логан 2013 блок предохранителей Символ и их расположение Блок расположенный в моторном отсеке Блок предохранителей в салоне Цепи, защищаемые предохранителями в салоне Рено Символ Схема электрооборудования — предохранители Renault Megane Рено Меган А — Оранжевый, 60А — разъем рено логан 2013 блок предохранителей питания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке В — Оранжевый, 60А — Замок зажигания, комбинированные выключатели освещения и стеклоочистителя на рулевой колонке С — Черный, 40А — кондиционер воздуха D — Красный, 60А — подогрев лобового стекла Дополнительный блок предохранителей питания: Также указано их расположение в авто… Совету автомобилисту — как можно самостоятельно вымыть двигатель и почему нельзя делать очистку двигателя на автомойке.

Различные типы разъёмов для д… Источник: Действующий источник питания подает напряжение на предохранитель мощностью 10А, расположенный в монтажном блоке Рено Логан.

Монтажный блок находится в салоне, над рычагом открытия капота. Непосредственно от монтажного блока провода направляются к гнезду на консоли. При возникновении неполадок первым делом необходимо проверить соответствующий предохранитель.

Нужно помнить, что отдельного обозначения на крышке монтажного блока прикуриватель не имеет. Он работает от сети магнитолы, поэтому ориентироваться необходимо именно на её обозначение. Наиболее частая причина перегорания блока предохранителей Рено Логан — подсоединение потребляющих слишком много тока приборов. Если устройство в определенный момент своей работы потребляет ток более 10 ампер, то перегорание гарантировано.

Среди подобных рено логан 2013 блок предохранителей лидер по причинам поломок — электрический насос.

Для нормальной работы придется накачивать колеса без музыки. Ведь магнитола и насос работают в одной сети.

Прежде чем присоединять шланг к ниппелю, нужно дать компрессору поработать на холостом ходу. Еще одна распространенная причина проблем Рено Логан — несоответствие размеров штекера устройства и гнезда. Недостаточный контакт клемм и штекера приводит к нагреванию первых.

Блок предохранителей Рено Логан салона и прикуривателя

Достигая определённой температуры, клеммы оплавляются и вызывают короткое замыкание. Такое развитие событий заменой не обойдется.

Придется менять и сам блок Рено Логан. Расположение F38 в монтажном блоке Рено Логан 1. Он указывается на каждом элементе, кроме этого на крышке монтажного блока в подкапотном пространстве и для внутреннего блока есть схема предохранителей Рено Логан.

При замене необходимо использовать детали только такого номинала, как указано в схеме, рено логан 2013 блок предохранителей при наличии проблем с цепью может произойти возгорание. Если во время ремонта были использованы запасные детали, то нужно при первой возможности докупить новые, чтобы в запасе всегда были детали разных номиналов.

Если предохранитель перегорел, обязательно проверьте электрическую цепь на наличие следов короткого замыкания. Проверьте систему на наличие оголенных проводов или проводов с истертой, расплавленной или прогоревшей изоляцией. Если вы замените предохранитель, прежде чем установите причину его повреждения, новый рено логан 2013 блок предохранителей также перегорит.

Иногда предохранитель может перегорать или становиться причиной размыкания электрического контура без видимых причин. Коррозия предохранителя и выводов блока предохранителей может стать причиной повреждения контактов предохранителя.

Рено логан 2 — блоки с предохранителями и реле

  • Полезная Информация
  • 2 года назад
  • от автора Mega

Renault Logan относится к классу бюджетных автомобилей. В Европе известен так же под названием Dacia Logan. Производился с кузовами универсал и седан. Рено логан 2 поколение выпускалось в 2014- 2019 году и по настоящее время. Мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле 

рено логан 2 , фотографии и схемы с описанием назначения элементов, а так же покажем как заменить предохранитель прикуривателя.

Рено Логан 2

Обращаем Ваше внимание что количество элементов, а так же их расположение в блоках зависит от комплектации и года выпуска автомобиля и может отличатся от представленной информации.

Реле и предохранители под капотом

Монтажный блок находится с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт пластиковой крышкой.

Схема

Обозначение
  1. Клемма аккумулятора
  2. Диод компрессора кондиционера
Ef140А Правый элемент обогрева ветрового стекла
Ef240А Левый элемент обогрева ветрового стекла
Ef350А ABS/ESP
Ef460А Иммобилайзер, цепь питания предохранителей в салоне F28-F31
Ef560А Питание цепей предохранителей в салоне F11, F23 — F27, F34 и F39
Ef630А ABS/ESP
Ef730А Обогрев заднего стекла и зеркал
Ef815А Противотуманные фары передние
Ef915А Обогрев сидений
Ef1015А Муфта кондиционера (комплектация с кондиционером) / 25А Первая скорость электровентилятора  (комплектация без кондиционера )
Ef1125А Предохранитель для реле системы управления двигателем
Ef1240А Электровентилятор системы охлаждения
Ef1315А Система управления двигателем
Er135А Реле левого обогрева стекла
Er235А Реле правого обогрева стекла
Er320А Реле топливного насоса
Er420А Реле компрессора кондиционера или первой скорости электровентилятора (в зависимости от комплектации)
Er535А Реле управления двигателем

Предохранители и реле в салоне

Так же как и у 1 го поколения данный блок установлен в торце слева.

Схема

Назначение
F130А электро стеклоподъемники передние
F210А дальний свет левая фара
F310А дальний свет правая фара
F410А ближний свет левая фара
F510А дальний свет правая фара
F65А задние габариты, подсветка номера, подсветка
F75А передние габариты
F830А электро стеклоподъемники задние
F97,5А задний противотуманный фонарь
F1015А звуковой сигнал
F1120А центральный замок
F123А ABS/ESP
F1310А освещение салона, климатическая установка
F145А датчик угла поворота руля
F1515А стеклоомыватель, парковочный радар, фонарь заднего хода
F165А аудиосистема, обогрев стекла, ограничитель скорости
F177,5А ДХО
F187,5А стоп сигнал
F195А система управления
F205А подушки безопасности
F21резерв
F22резерв
F23резерв
F2415А указатель поворота
F2510А противоугонная система
F2615А блок управления электрооборудованием
F2720А подрулевые выключатели (вход на ближний свет)
F28резерв
F2925А подрулевые выключатели (вход на дальний свет)
F30резерв
F3110A щиток приборов
F327.5A аудиосистема
F3315A прикуриватель
F3415A диагностический разъем
F355A обогрев наружных зеркал
F365A привод зеркал
F3730A стартер
F3830A стеклоочиститель
F3940A кондиционер
R135A реле кондиционера
R235A реле заднего обогрева стекла

За прикуриватель отвечает предохранитель 33 на 15А.

Mega

Предохранители Рено Логан (описание): характеристики, фото и видео

Цепи питания напряжения электрическим оборудованием в автомобилях защищаются предохранителями, установленными в специальном монтажном блоке. Более мощные потребители энергии подключаются через реле. Предлагаем вам узнать, где расположены предохранители Рено Логан, за что они отвечают и как происходит замена блока.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и электросхема

В автомобилях Рено Логан есть два блока предохранителей (далее — БП). Один из них находится в салоне машины, а именно — с левой стороны торпеды под приборной панелью, напротив водительского сидения. Второй блок установлен производителем в моторном отсеке, в районе аккумуляторной батареи.

БП в салоне

Для начала рассмотрим схему и назначения предохранителей в салоне. Как сказано выше, этот блок расположен с левой стороны торпеды, в районе рычага открытия капота. Чтобы добраться до него, вам нужно будет снять пластмассовую декоративную накладку — под ней находятся все элементы устройства.

Схема устройства, которое находится в салоне автомобиля

На вашем автомобиле в зависимости от комплектации могут быть установлены не все детали устройства. Тем не менее, мы рассмотрим предназначение каждого из элементов. Ниже представлена расшифровка.

Таблица предназначения деталей БП, расположенного в салоне транспортного средства Рено Логан

Здесь же следует рассказать вам о предохранителе прикуривателя. Этот компонент чаще других выходит из строя, что можно назвать «болезнью» Рено Логан. Источник питания подает ток на предохранитель мощностью 10 ампер. Уже от БП через провода подается напряжение на гнездо в консоли. Потребителем тока может быть не только непосредственно сам прикуриватель, но и любое другое устройство, подключенное к нему напрямую: видео-регистратор, очиститель воздуха и т.д.

Если вы заметили неполадки в работе, то в первую очередь стоит проверить предохранитель прикуривателя. Он маркируется красным цветом и имеет номер 38. Помните о том, что непосредственно устройства, отвечающего за прикуриватель, в машине нет, поскольку он потребляет напряжение от медиа-системы или магнитолы, в зависимости от того, что установлено в авто. Поэтому при проверке детали на работоспособность нужно проверить функционирование именно номера 38.

Как показывает практика, самой распространенной причиной сгорания плавких деталей является подключение к сети приборов, потребляющих много напряжения.

 Загрузка …

В том случае, если в определенный момент напряжение будет больше 10 ампер, то предохранитель в салоне перегорит — в этом не сомневайтесь. Тем не менее абсолютным лидером по количеству перегорания деталей в автомобилях Рено Логан является электронасос. А он также питается от сети магнитофона. Поэтому, если вы решили подкачать колеса, то магнитолу желательно выключить. Кроме того, перед тем как подсоединить шланг насоса к ниппелю колеса, дайте ему поработать немного на холостых оборотах.

Также одной из распространенных проблем является несоответствие размеров штекера прибора и гнезда прикуривателя. Если контакт между штекером подключаемого устройства и клеммами недостаточный, то это может привести к перегреву последних. Соответственно, в случае перегрева клеммы могут расплавиться, в результате чего в проводке может возникнуть короткое замыкание. Если это произошло, то решить проблему одной только заменой элемента БП не удастся. Придется производить замену и прикуривателя.

БП под капотом авто

Далее, рассмотрим схему и назначение каждого реле, установленном в БП, который находится в подкапотном пространстве.

Схема и назначение компонентов БП, установленного в подкапотном пространстве Рено Логан

Процесс снятия и замены БП

Бывает такое, что предохранители один за другим выходят из строя: такая проблема также знакома некоторым владельцам модели Логан. Если с потребителями энергии все в порядке, а проводка не требует ремонта, то, по всей вероятности, подошло время замены непосредственно БП. Далее мы расскажем вам, как правильно произвести его замену.

В салоне авто

  1. Для начала выключите зажигание, откройте капот машины и отключите аккумуляторную батарею.
  2. Теперь найдите, где установлен ваш БП и снимите декоративную пластмассовую крышку. Снимите все компоненты, сложив их в одном месте.
  3. При помощи отвертки с крестовым наконечником открутите несколько шурупов: в зависимости от комплектации их может быть 2 или 3.
  4. Открутив винты крепления БП, будьте готовы к тому, что он провалится внутрь отсека, к педалям.
  5. Здесь вам предстоит выполнить нелегкую задачу, требующую ответственного и внимательного подхода. Отключите каждый провод цепь, подходящий к БП. Сделайте это так, чтобы вы без проблем смогли подключить новый БП: можно промаркировать каждый провод, чтобы было легче.
  6. Сделав это, возьмите новый БП и поставьте его на место установки. Правильно подключите все провода, чтобы не возникла путаница. Если вы перепутаете что-то, то потому могут возникнуть проблемы с подключением устройств. Сделав это, вставьте блок на место установки и накрутите шурупы.
  7. Вставьте все элементы БП, подключите аккумуляторную батарею и проверьте работоспособность устройства. Если все действия выполнены верно, то в будущем проблем с эксплуатацией быть не должно.

БП в подкапотном пространстве

Здесь процесс снятия и смены мало чем отличается от того, что описан выше. Разница только в месте установки и в нескольких нюансах, которые мы опишем ниже.

  1. Откройте капот авто и выключите зажигание.
  2. Чтобы избежать выхода из строя элементов БП, отключите аккумуляторную батарею. Сбросьте с нее обе клеммы, поскольку аккумулятор все равно придется снять для большего удобства.
  3. При помощи отвертки с крестообразным лезвием открутите три шурупа, на которых крепится сама коробка.
  4. Открутив винты, произведите демонтаж БП. Как и в случае с салонным блоком, промаркируйте все провода, подключенные к нему, чтобы впоследствии не перепутать. Отключите реле, подключенные к устройству, а после этого поочередно отсоедините все провода.
  5. Демонтируйте коробку.
  6. Возьмите новый БП и установите на место старого, предварительно подключив все провода.
  7. Установите реле на свои места, после чего поставьте на место аккумуляторную батарею.
  8. Подключите АКБ и включите зажигание, чтобы проверить работоспособность установленного БП.

На этом процесс смены устройств можно считать завершенным.

Видео от Рустама Абидуллина «Замена предохранителей Рено»

В этом видео автор рассказывает, как правильно произвести замену элементов БП в автомобиле Рено в блоке, установленном под капотом.

Автомобили марки Рено — где находится предохранитель прикуривателя, блок предохранителей под капотом

Обозначения и расположение предохранителей салонного блока в Renault Duster

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.6 К4М

Назначение и номиналы предохранителей (в зависимости от уровня комплектации)

Блок в моторном отсеке (бензиновый двигатель)

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster ДВИГАТЕЛЬ 1.5 ДИЗЕЛЬ К9К

Расположение предохранителей и реле в коммутационном блоке моторного отсека

Renault Duster Бензиновый двигатель 2.0 F4R

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Расположение блока предохранителей под капотом

Блок предохранителей редакционного Дастера

Блок предохранителей под капотом на Рено Дастер располагается в небольшое коробочке, что находится возле левого стакана брызговика (крепления амортизационной стойки).

Такое место выбрано не случайно: во-первых, к нему свободный доступ, во-вторых, именно здесь стекаются множество проводов управления.

Расшифровка

Расшифровку блока предохранителей можно увидеть с внутренней стороны крышки, но не всегда. На ранних моделях Дастер такая маркировка отсутствовала. Итак, посмотрим, как выглядит расшифровка предохранителей на фото ниже:

Блок предохранителей под капотом

Расшифровка блока предохранителей под капотом:

  • F1 – не используется
  • F2 – не используется
  • F3 (25) — Цепи: топливного насоса и катушек зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем
  • F4 (15) — Цепь электромагнитной муфты компрессора кондиционера
  • F5 (40) — Силовые цепи: реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения
  • F6 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 монтажного блока 1 в салоне
  • F7 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 монтажного блока в салоне
  • F8 (60) — Цепи, защищаемые предохранителями F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 монтажного блока в салоне
  • F9 (25) — Цепи, находящиеся под напряжением в положении S и А ключа зажигания
  • F10 (80) — Силовые цепи реле включения электрообогревателя салона
  • F11 (50) и F12 (25) — Цепи блока управления ABS

Расшифровка реле

Теперь рассмотрим расшифровку реле:

  1. К1 — Реле большой скорости вентилятора системы охлажде­ния
  2. К2 — Реле кондиционера
  3. КЗ — Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения
  4. К4 — Реле топливного насоса и катушек зажигания
  5. К5 — Главное реле системы управления двигателем
  6. К6 — Не используется
  7. К7 — Реле противотуманных фар. Если его нет, то ПТФ не установлено. О том, как установить противотуманки на Дастер здесь.
  8. К8 — Реле вентилятора отопителя

В моторном отсеке

Свой монтажный блок находится и под капотом автомобиля Рено Дастер. Чтобы его вскрыть, нужно освободить две защелки, удерживающие крышку. Если ее открыть и перевернуть, то на обратной стороне можно увидеть схему расположения предохранителей. Снятие и установка старых устройств на новые выполняется при помощи пинцета. При чем, материал инструмента должен быть таким, чтобы не проводил электрический ток, например, пластик.

Пинцет лежит в самой коробке, поставляемой заводом-изготовителем. Все операции по замене деталей выполнить несложно, если это классическая модель Дастера. В случае приобретения рестайлингового образца можно столкнуться с неприятностью.

В чем она заключается? Дело в том, что такие модели, а именно крышки монтажного блока под капотом авто, не имеют схемы расположения защитных предохранителей с описанием электрооборудования. Решение проблемы напрашивается само – необходимо распечатать схему и наклеить на крышку. Очень важно, чтобы новая схема, взятая из интернета, была достоверной. Это в значительной степени облегчит дальнейшую замену запчастей.

Некоторые умельцы прячут под крышкой целое произведение в виде нескольких листков приклеенных скотчем. А если их заламинировать, то им сносу не будет.

Причины поломки прикуривателя

Прибор может перестать работать из-за разных факторов. Основные причины неисправности прикуривателя Дастер – неправильная эксплуатация устройства или большой возраст, перегорание предохранителя. Распространенные поломки.

  1. Расшатанное гнездо. Частое подключение в разъем посторонних электроприборов с нестандартным штекером может отогнуть фиксирующие усики, из-за чего контакт пропадает. Ремонт прикуривателя Дастер в этом случае просто осуществить – необходимо вынуть его из патрона, а затем подогнуть зажимы внутри гнезда. Чтобы избежать короткого замыкания, необходимо вытащить предохранитель перед этой процедурой.
  2. Окислившиеся контакты или налет. Возрастная болезнь. Может появиться также после попадания жидкости на ножки. Из-за этого нарушается целостность цепи, а при запущенных ситуациях есть риск срабатывания предохранителя и короткого замыкания. Отремонтировать прикуриватель просто – достаточно затереть контактные места наждачной бумагой или надфилем, удалив следы посторонних веществ.
  3. Сгоревший предохранитель. Максимальная сила тока этого сегмента электроцепи равняется 15 ампер. Предельно допустимая мощность подключаемых приборов – 180 Ватт (p=I*A, 180 Ватт = 12 вольт*15 ампер). Из-за короткого замыкания или превышения допустимого показателя этот параметр может выйти за рамки. Чтобы сберечь изоляцию проводки от оплавления, на Дастер из строя выходит предохранитель. Ремонт заключается в том, чтобы добраться до монтажного блока. Далее – поменять сгоревший предохранитель.
  4. «Коротыш». Если новый предохранитель опять перегорел, то очевидно, что в сети есть короткое замыкание. Выключаем зажигание, а затем измеряем вольтаж аккумуляторной батареи. Включаем зажигание и снова проводим замеры. Разница показателей больше чем 0,5 вольт недопустима – это свидетельство наличия короткого замыкания и срабатывания предохранителя. Следует вооружиться мультитестером и прозвонить все провода, идущие к прибору.
  5. Отпавшие кабели. От большого возраста или интенсивной эксплуатации провода на прикуривателе Дастер могут перетереться или отпасть в местах пайки. Срабатывает предохранитель. Следует прозвонить все шнуры на предмет сопротивления, а также осмотреть их – есть ли заломы, оголенная проводка или перебитые участки. Разорванные шнуры надо заменить новыми, а отпавшие места пайки пропаять при помощи паяльника и олова.
  6. Выгоревшая нить накаливания. После долгого температурного воздействия спираль внутри стержня может перегореть, из-за чего устройство перестает функционировать. Необходимо будет снимать прикуриватель Рено Дастер, а после поменять его на новую запчасть.
  7. Сломанная лампа подсветки. Лампочка, гарантирующая работу светофильтра, может перегореть от возраста или постоянной тряски. Для ее замены потребуется снять прикуриватель, демонтировать фильтр и поменять лампу.

Таким образом, видно, что все электрические цепи проходят именно через блок предохранителей под капотом Рено Дастер, и только после этого, через блок в салоне автомобиля. При перегорании предохранителя, его необходимо заменить, на такой же, чтобы маркировки совпадали.

Какие предохранители используются

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей, расположенном в салоне. По внешнему виду защитные элементы друг от друга не отличаются, за исключением обозначения (цифры, символы или последовательности букв) на корпусе предохранителя и цвета.

Французский кроссовер использует защитные устройства от F1 до F39, каждое из которых имеет свое наименование, силу тока и подходит только для определенной цепи в схеме, связанной с конкретным электрооборудованием.

Учитывая, что автомобиль выходил в свет различных модификаций, то при покупке авто на рынке, под капотом могут оказаться предохранители, так называемые рестайлиноговые.

Поэтому, никогда не лишним будет сверить номиналы имеющихся устройств с теми, которые должны стоять на автомобиле. Если брать машину новую в салоне, то можно быть уверенным, что в ней установлены оптимальные варианты устройств.

Блок предохранителей на автомобилях «Рено-Логан 1—2»

Начинающие автомобилисты довольно часто сталкиваются с неожиданно переставшими работать электроприборами и не знают, что делать. Обычно они полагают, что электрическая схема авто слишком сложна, поэтому нужно сразу ехать к электрику и устранять неисправность. Зачастую этого можно избежать и исправить ситуацию самостоятельно. Неработающий электроприбор не говорит о том, что он сам или цепь пришли в негодность. В 90 случаях из 100 виновником является сгоревший предохранитель. Для тех, кто впервые слышит о блоке предохранителей (далее – БП) «Рено-Логан» 1 или 2, следующий материал будет очень интересен.

Данный узел содержит плавкие предохранители (далее – ПП) и реле. И те и другие элементы защищают электроприборы в цепи от поломки. ПП относят к быстродействующим элементам: они сгорают, то есть размыкают цепь, как только ток превысит значение номинального тока для данного предохранителя. Реле же защищает электроприборы от воздействия больших значений напряжения, которые возникают при коротком замыкании.

Важно! При сгорании предохранителя нельзя заменять его на ПП с номинальным током большего или меньшего значения, только на идентичный.

Традиционно в автомобили устанавливают два БП: монтажный или основной и дополнительный. Основным принято считать тот, что находится под капотом (еще одно название этого БП – внешний). Дополнительный БП находится в салоне и часто именуется внутренним. Мы рассмотрим варианты для автомобилей «Рено-Логан» 1 и 2.

Реле и предохранители Рено Логан 1 (1.4 и 1.6): схемы блоков

Главная → Справки → Renault → Logan

Схемы предохранителей и реле подходят для модификаций:

  • Рено Логан седан

Объемы:

  • Рено Логан 1.4
  • Рено Логан 1.6

Года выпуска

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Где находятся предохранители и блок на Рено Логан 1?

Блок предохранителей и реле Renault Logan 1 раскидан в двух местах.

1. Блок реле и предохранителей под капотом

Находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт крышкой.

2. Блок предохранителей в салоне

Расположен в левом торце панели приборов под пластиковой крышкой

Схема реле и предохранителей Рено Логан 1  под капотом

Блок реле/ предохранителей Номер реле/ предохранителей Назначение реле/ предохранителей
597А F1 (60 А) Охранная сигнализация, переключатель наружного освещения, реле системы освещения дневного движения (блок 1034)
597А F2(60A) Переключатель наружного освещения, монтажный блок предохранителей в салоне
597В F1 (30 А) Питание платы реле
597В F2 (25 А) Цепь питания реле системы впрыска
597В F3(5A) Цепь питания реле системы впрыска, ЭБУ системы впрыска
597С F1 (50 А) ЭБУАВБ
597С F2(25A) ЭБУАВБ
597Р F1 (40 А) Реле большой скорости вращения электровентилятора (реле 236), плата реле
299 231 (20 А) Противо туманные фары
299 753 (20 А) Насос омывателя фар
784 474 (20 А} Реле включения компрессора кондиционера
784 700 (20 А) Репе малой скорости вращения электровентилятора
1034 288 (20 А) Реле освещения дневного движения
1034 289 (20 А) Тоже
1034 290 (20 А) Тоже
1047 236 (20 А) Реле топливного насоса
1047 238 (20 А) Реле блокировки впрыска
Отдельные реле 233 (40 А) Реле вентилятора отопителя
Отдельные реле 236 (40 А) Реле большой скорости вращения злектровентилятора

Схема предохранителей и реле Рено Логан в салоне

Предохранители

Номер предохранителя Цвет предохранителя Защищаемая цепь Ампераж, ток А
F1 Красный Очиститель ветрового стекла 20
F2 Бежевый Комбинация приборов, ЭБУ 5
F3 Желтый Фонари заднего хода, стоп-ситналы 20
F4 Красный Подушка безопасности 10
F5 Красный Тоже 10
F6 Резерв Место под установку охранной сигнализации
F7 Резерв Прицеп
F8
F9 Красный Левая фара (ближний сеет) 10
F10 Красный Правая фара (ближний свет 10
F11 Красный Левая фара (дальний свет) 10
F12 Красный Правая фара (дальний свет) 10
F13 Зеленый Задний электростеклоподьемник 30
F14 Зеленый Передний электростеклоподьемник 30
F15 Красный ABS 10
F16 Резерв Электроподогрев сидений 15
F17 Синий Звуковой сигнал 15
F18 Красный Габаритный свет левого борта 10
F19 Красный Габаритный свет правого борта 7,5
F20 Коричневый Задний противотуманный фонарь 7,5
F21 Бежевый Электрообогрев наружных зеркал заднего вида 5
F22
F23 Резерв Место под установку охранной сигнализации
F24
F25
F26
F27
F28 Синий Освещение салона 15
F29 Синий Общее питание 15
F30 Желтый Блокировка открывающихся элементов кузова 20
F31 Синий Противотуманные фары 15
F32 Зеленый Злектрообогрев заднего стекла 30
F33
F34
F35
F36 Зеленый Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона 30
F37 Бежевый Электропривод наружных зеркал заднего вида 5
F38 Красный Автомагнитола 10
F39 Зеленый Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона 30

Центральный замок рено логан 1

ул. Перовская, 9А

RENOМАСТЕР

В наличии и под заказ оригинальные и не оригинальные новые запчасти, а также б/у запчасти и агрегаты для автомобилей марки Renault (Рено). Сервис по ремонту и техобслуживанию автомобилей Renault (Рено). Доставка автозапчастей из Европы.

(985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан)

(966) 328-33-32 (запчасти БМВ)

MotorFrance

Магазин б.у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы!

ул. Талдомская, д. 2Б

USEDPARTS

Один из крупнейших разборов Ford и Renault, Volvo, Opel, Chevrolet, Toyota, Volkswagen, Skoda, Mazda в Москве. Всегда в наличии много ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей из ЕВРОПЫ для разных моделей Форд

Москва (5 км от МКАД по Ярославскому шоссе)

Мытищи, ул. Хлебозаводская д. 4

MotorHog.ru – Разбор Рено на Ярославке

Самый крупный разбор Renault в Российской Федерации. Разобрано более 700 автомобилей Рено. Один из самых крупных разборов RENAULT Logan Sandero Duster Scenic Megane Fluence Laguna Clio Kangoo Kaptur Рено Логан Сандеро Дастер Сценик Меган Флюенс Лагуна Клио Кангу Каптур Все автомобили в разборе без пробега по РФ, из Англии и Германии

Королев (мкр. Первомайский)

ул. Свободы, д. 24

Автопорт24

АВТОРАЗБОР автомобилей Renault в городе Щелково, Королев продажа Б/У и новых оригинальных и неоригинальных автозапчастей, моторов и МКПП АКПП на автомобили марки Рено

Москва (Северное Бутово)

ул. Куликовская д.20

Креатив Проф

Продажа запасных частей, новых и б/у для автомобилей Renault (Рено) и Suzuki (Сузуки). Кузовные, оптика, стекла, шины и диски, запчасти двигателя, КПП, топливная система и др

Москва (м. Алтуфьево)

Лианозовский проезд, д.8

СуперФорд.ру

Магазин автозапчастей Суперфорд предлагает приобрести запчасти новые и б.у. на многие модели автомобилей. === Производим установку запчастей в автосервисе на этой же территории с расширенной гарантией. При установке в нашем сервисе и выявлении неисправности Б.У. запчасти, повторная установка за наш счёт! === Марки автомобилей на которые имеются запчасти: Ford, Peugeot, Citroen, Renault, Nissan, Infiniti, Kia, Hyundai, Opel, Chevrolet и другие. В наличии новые и б.у. запчасти, узлы и агрегаты. Гарантия на все автозапчасти. Бесплатная доставка до транспортных компаний “ПЭК” и “Деловые линии” для отправки в регионы РФ. Доставка по Москве и Подмосковью. Автосервис на территории, установка на месте!

Москва (пос. Мосрентген)

ул. Адмирала Корнилова, владение 5 (ангар 6)

Motoroff

Предлагаем поставку контрактных запчастей высокого качества для автомобилей производства Японии, Германии,Франции и США Многолетний опыт успешной работы в сфере рынка автомобильных запчастей позволяет нам по праву считать себя профессионалами в данном деле. Специалисты нашей компании помогут Вам с выбором нужных Вам запчастей. Разборка. Гарантия качества на продукцию и услуги.

Сигнальный проезд 16 стр.3

Ер-Моторс

ЗАПЧАСТИ Б/у и новые на все модели СИТРОЕН, ПЕЖО, РЕНО, МИЦУБИСИ, ФОРД, ДЖИП, ОПЕЛЬ, СЕАТ, КАДИЛЛАК. В наличии: запчасти по кузову, оптика,усилители, комплектующие, радиаторы, cтекла, детали по ходовой и др.

Москва (м. Волгоградский проспект)

Автомобильный проезд, д. 4 Б

Dizautoshop

Добро пожаловать, у нас Вы найдете большой выбор б/у кузовных запчастей на все марки автомобилей от 2010 года выпуска! В нашем магазине Вы сможете подобрать запчасти на любые легковые транспортные средства, которые выпускают с 2010 года, у нас есть запчасти на отечественные транспортные средства УАЗ, Лада и все иностранные автомобили как из популярного сегмента Hyundai, Nissan, Kia, Ford, Volkswagen, так и премиум марки Maserati, BMW, Lexus, Infiniti, Mercedes-Benz.

Оценка статьи:

Загрузка… Центральный замок рено логан 1 Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector
  • Разборки: Renault
  • Магазины запчастей: Renault
  • Автосервисы
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault
  • Автосервисы
  • Разборки: Renault, Skoda, Volvo, Ford
  • ДВС и КПП: Renault, Skoda, Volkswagen, Volvo, Ford
  • Разборки: Citroen, Peugeot, Renault
  • ДВС и КПП: Citroen, Peugeot, Renault
  • Магазины запчастей: Citroen, Peugeot, Renault
  • Разборки: Renault
  • ДВС и КПП: Renault
  • Разборки: Renault, Suzuki
  • Магазины запчастей: Renault, Suzuki
  • Разборки: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • ДВС и КПП: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • Магазины запчастей: Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Ford
  • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Opel, Citroen, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Mini, Smart, Ford, Datsun
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Honda, Audi, Opel, Citroen, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Daihatsu, Mini, Smart, Ford, Datsun
  • Разборки: Mitsubishi, Hyundai, Opel, Citroen, Kia, Peugeot, Renault, SsangYong, Volkswagen, Ford
  • Магазины запчастей: Mitsubishi, Hyundai, Opel, Citroen, Kia, Peugeot, Renault, SsangYong, Volkswagen, Ford
  • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Hyundai, Honda, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Ford

Как проверить модуль зажигания Рено Логан. Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками

Для Renault Logan и Renault Sandero с 8-клапанными двигателями K7J и K7M, выпущенных до 2012 года, очень распространенной проблемой является появление тройки двигателей. Особенно ярко это проявляется после длительного пребывания или в сырую погоду.

Основной и наиболее вероятной причиной обычно являются трещины в нижней части катушки зажигания. Они появляются со временем из-за резких перепадов температуры.

Дело в том, что катушки зажигания на Логане и Сандеро до 2012 года устанавливаются таким образом, что в силу их конструкции нижняя часть соприкасается с крышкой ГБЦ. Со временем пластик корпуса катушки лопается и образуются трещины, в которые попадает влага. Это приводит к сбоям в работе. Однако стоит отметить, что на многих машинах трещины змеевика не влияют на работу двигателя на протяжении многих лет.


Есть несколько способов решить проблему.

Самый распространенный вариант — установка змеевика Bosch. Его принципиальное отличие — кронштейны, которыми он крепится к крышке ГБЦ. За счет них обеспечивается зазор между змеевиком и крышкой ГБЦ. Единственный недостаток конструкции — при установке этой катушки из-за ее более высокого положения не хватает длины штатного высоковольтного провода 2-го цилиндра. Поэтому вам придется либо найти замену этому проводу, либо приобрести комплект более длинных высоковольтных проводов.Идеальным вариантом считается комплект проводов Bosch. Альтернативой ему может стать комплект высоковольтных проводов НГК.


Самый доступный способ решить проблему — приобрести аналогичную катушку зажигания старой конструкции. В этом случае рекомендуется выбирать болты немного большей длины, аналогичные тем, которые крепят к ним катушку и гайки. Гайки используются как проставки, слегка приподнимая корпус катушки зажигания.

на: Google+ 4.1.3. Замена крышки ГБЦ, выпускного коллектора и прокладок поддона картера. 4.1.4. Замена опор силового агрегата, снятие и установка двигателя или силового агрегата. 4.2. Система управления двигателем. 4.2.1. Снятие электронного блока управления, катушки зажигания и датчика положения дроссельной заслонки. 4.2.2. Снятие датчиков положения коленвала, детонации и скорости. 4.2.3. Удаление датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления воздуха и концентрации кислорода. 4.3. Система питания двигателя.4.3.1. Снятие и разборка топливного модуля. 4.3.2. Снятие воздушного фильтра и впускного коллектора, замена прокладок. 4.3.3. Снятие топливной рампы, форсунок, дроссельной заслонки и топливного бака. 4.3.4. Снятие регулятора холостого хода, бачка системы улавливания паров топлива и замена троса дроссельной заслонки. 4.4. Система охлаждения. 4.4.1. Снятие и проверка термостата, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. 4.4.2. Снятие вентилятора радиатора и радиатора. 4.5. Система вытяжки. 4.5.1. Ремонт выхлопной системы.Рено Форум

ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПИ

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем. Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к гнездам цепей питания реле: «положительный» — к розетке «3», а «отрицательный» — к розетке «5» (номер розетки соответствует номер релейного выхода).При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и поступает ли «+12 В» в розетку «3». Проверяем соединение разъема реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимаем предохранитель …

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», значит обрыв в цепи контрольного «минус» реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» в гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к разъему «1» реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа на 1-2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо штырей блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штифтами).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при проворачивании коленчатого вала стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» жгута проводов ЭБУ. блок, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке есть разрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечи зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем еще одну вторичную обмотку на пробой.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Проверяем высоковольтные провода на предмет нарушения искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снимите высоковольтный провод с вывода катушки зажигания …

… и от свечи.
Подключаем щупы тестера к клеммам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1-5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

Сложность

Лифт

Не указано

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»).Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и к «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) …

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке.Подключаем щупы тестера к гнездам цепей питания реле: «положительный» — к розетке «3», а «отрицательный» — к розетке «5» (номер розетки соответствует номер релейного выхода). При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и поступает ли «+12 В» в розетку «3».Проверяем соединение разъема реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле …

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого снимаем предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду предохранителя (показано на фото) и гнезду «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — цепь разомкнута. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», значит обрыв в цепи контрольного «минус» реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» в гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к разъему «1» реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. При отсутствии напряжения проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа 1–2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо штырей блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штифтами).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при проворачивании коленчатого вала стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» жгута проводов ЭБУ. блок, проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на разрыв цепи.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке есть разрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбросьте давление в системе питания двигателя и не подключайте блок жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем еще одну вторичную обмотку на пробой.

Катушка зажигания Renault Logan имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Если он неисправен, автомобиль просто невозможно завести, а это значит, что он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, часто выходит из строя замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности.Как их исправить или полностью заменить, вы узнаете из статьи.

[Скрыть]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механической блокировке. Он расположен справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок состоит из нескольких компонентов, и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене относятся к двигателю с 16 клапанами. Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать.

Делать это надо следующим образом.

  1. Сначала нужно отключить питание от катушки.
  2. Тогда снимаем бронепровода, они же приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, которым они назначены.
  3. Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится катушка.Если он установлен давным-давно, он может заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться усилие. Но будь осторожен.
  4. Теперь вам просто нужно установить новую катушку на то же место. Он должен был включать три болта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
  5. Теперь просто подключите бронепровода по номерам на катушке
  6. Осталось только соединить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не будет и он легко заведется.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

На этом видео схематично показан весь процесс замены модуля (автор видео — Ремонт Рено Логан своими руками).

Завершение структурного брака катушки зажигания. Замена катушки зажигания на Рено Логан своими руками Рено Логан в качестве катушки зажигания

На многих Renault Logans и Sanderos катушка зажигания деформируется из-за температуры.

Владельцы могут не осознавать проблему, визуально она не видна.

Деформация катушки зажигания видна только после снятия.

Причина такой деформации — конструктивный просчет инженеров. Катушка очень плотно прилегает к двигателю, а пластик трескается от температуры. Кроме того, влага накапливается под змеевиком и попадает в корпус змеевика.

Стоит отметить, что на многих автомобилях эта проблема никак не сказывается на работе.

Есть два способа решить проблему.

1. Установка змеевика Bosch, у которого есть проставка и нет плотного контакта с мотором. При установке катушки Бош потребуются новые провода, так как провод 2-го цилиндра не будет доходить до разъема.

Катушка Bosch номер F000ZS0221 (стоимость 2500-2700 рублей)

Плюс провода около 1200 руб.

2. Чтобы не доводить дело до замены катушки на Бошевский (2600 руб.) + Замена проводов (около 1200 руб.), Проще сразу стандартную катушку поднять примерно на 10 мм, поместив под гайки соответствующей толщины. болты крепления, до высоковольтного провода 2-го цилиндра.

Как снять катушку зажигания на Логане


Отсоедините коннектор


Удаление проводов


открутите три болта крепления катушки


снимите катушку, посмотрите (возможно) такую ​​картинку

новая катушка Bosch на месте


В комплекте с катушкой идут болты короче родных, берем именно короткие и затягиваем ключом на 10



отчет: JuniorLawyer ( drive2.ru)

При появлении таких неисправностей в работе двигателя автомобиля Рено Логан 1.4, таких как: двигатель «троит», двигатель «длится» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на «газ» «педаль, пропал холостой ход, затрудненный запуск, большой расход топлива, есть смысл проверить модуль зажигания (катушки зажигания).


Необходимые инструменты

— Ключ TORX 30

— Омметр, мультиметр, тестер или другое устройство для измерения сопротивления

— Набор заведомо исправных свечей зажигания

Подготовительные работы

— Снять модуль зажигания с двигателя автомобиля

Отсоединить наконечники высоковольтных проводов и разъем жгута проводов от модуля.Ключом TORX 30 открутите три винта, которыми модуль зажигания крепится к клапанной крышке двигателя, и снимите ее. Подробнее: «Особенности снятия и установки модуля зажигания на Рено Логан 1.4».

— Очищаем от загрязнений

Протирать сухой чистой тканью.

Порядок проверки модуля зажигания (катушки) Рено Логан 1.4

Проверяем первичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Подключаем измеритель в режиме омметра к клеммам «С» и «А» соединительной колодки модуля зажигания (одна первичная обмотка).Обозначения клемм расположены на разъеме разъема. Затем к выводам «С» и «В» (вторая первичная обмотка). При хороших обмотках прибор покажет некоторое сопротивление. В случае «прорыва» сопротивление будет стремиться к нулю.

Проверяем вторичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания (см. Фото выше).Аналогичным образом измеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом, и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и находиться в пределах 7 кОм. Если он другой или сопротивление стремится к бесконечности («обрыв»), то модуль зажигания необходимо заменить.

Проверяем на наличие трещин и отслоений на корпусе модуля зажигания

Даже если первичная и вторичная обмотки находятся в хорошем состоянии, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе (особенно в сырую погоду).Трещины следует очистить и залить эпоксидной смолой.

Проверяем обмотки катушек зажигания на «пробой» (короткое замыкание)

  • Сбрасываем давление в системе питания: поднимаем подушку заднего сиденья, снимаем разъем жгута проводов с топливного модуля, заводим двигатель и даем ему поработать до глохота, после чего крутим стартером на 2- 3 секунды. Блок обратно не подключаем.
  • Снимаем кончики высоковольтных проводов со свечей зажигания и прикрепляем к ним запасной комплект заведомо исправных свечей зажигания.
  • Свечи обвязываем проволокой по резьбовой части и закрепляем на массу (например, для двигателя).
  • Устанавливаем модуль зажигания на двигатель и прикрепляем к нему блок жгута проводов.
  • Помощник проворачивает двигатель стартером, на свечах зажигания должна наблюдаться пара искр (1-4, 3-2), что свидетельствует о исправном рабочем состоянии модуля зажигания и отсутствии «поломки» в его обмотки.

После проверки модуля зажигания, устанавливаем на него высоковольтные провода в соответствии с нумерацией и отсчетом цилиндров от КПП, имеющейся на проушинах его крепления.

Примечания и дополнения

— Неисправности: двигатель «троит», двигатель «дуплет» (работают всего две свечи), дергается в движении, «сбои» при нажатии на педаль газа и т. Д. Могут возникать не только по вине вышедшего из строя модуля зажигания. Подобные симптомы появляются при выходе из строя других элементов системы зажигания Рено Логан 1.4: «оборваны» высоковольтные провода, неисправны свечи зажигания, при неисправности топливной системы (форсунки, топливный насос), управления двигателем. система (ECM).Поэтому, если установлено, что модуль зажигания работает исправно, следует проверить оставшиеся элементы системы зажигания, элементы топливной системы и регулятор холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки.

Сложность

Лифт

Не указано

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе)…

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к разъемам силовых цепей реле: «положительный» — к разъему «3», «отрицательный» — к разъему «5» (номер разъема соответствует номеру выхода реле).При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
Если нет напряжения, проверяем, подключена ли розетка «5» реле к массе и есть ли «+12 В» на розетке «3». Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле …

… подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «минус» — к «-» клемме АКБ.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого выньте предохранитель …

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи обрыв.Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к разъему «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в контрольной «минусовой» цепи реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к «1» разъему реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа 1–2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо выводов блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штырями).
Если цепь питания катушки и цепь управления в хорошем состоянии, когда коленчатый вал проворачивается стартером…

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» блока жгута проводов ЭБУ. , проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на разрыв цепи.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем вторую первичную обмотку катушки на обрыв.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпус свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогичным образом, подключив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на обрыв вторую вторичную обмотку.

Катушка зажигания Renault Logan имеет большое значение для работы автомобиля. Если он неисправен, автомобиль просто невозможно завести, а это значит, что он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, ключ зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности часто выходят из строя.Как их исправить или полностью заменить, вы узнаете из статьи.

[Скрыть]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механической блокировке. Он расположен справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок состоит из нескольких компонентов, и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене относятся к двигателю с 16 клапанами. Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать.

Делать это надо следующим образом.

  1. Сначала нужно отключить питание от катушки.
  2. Тогда снимаем бронепровода, они же приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, которым они назначены.
  3. Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится катушка.Если он установлен давным-давно, он может заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться усилие. Но будь осторожен.
  4. Теперь вам просто нужно установить новую катушку на то же место. Он должен был включать три болта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
  5. Теперь просто подключите бронепровода по номерам на катушке
  6. Осталось только соединить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не будет и он легко заведется.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

На этом видео схематично показан весь процесс замены модуля (автор видео — Ремонт Рено Логан своими руками).

Замена катушки зажигания Рено Логан требуется в результате практически любой неисправности. С другой стороны, срок службы детали довольно большой.

Проверка катушки зажигания Рено / Дача Логан

Катушка (модуль) зажигания проверяется обычным тестером.

  • Подключаем щупы.
  • Перед проверкой модуля выставляем предел измерения 20 кОм.
  • Попарно (1-4, 2-3) проверяем катушку.

Рено Логан Неисправности катушки зажигания

  • Деформация корпуса из-за перегрева.
  • Треснувшие наконечники, поврежденная изоляция.
  • Короткое замыкание.

Обрыв катушек зажигания, конечно, может произойти на 20-25 тысячах километров пробега, но обычно эта часть длится намного дольше.

Если пробивает катушку, и замена не помогла, следует обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Рено Логан: ремонт катушки зажигания

Ремонт катушки зажигания проводится при незначительном повреждении, гораздо чаще при наличии неисправностей деталь заменяется.

Теперь есть возможность заменять насадки по отдельности. Они поставляются производителем с катушкой.

При лопнувшей катушке зажигания ремонт Логану не рекомендуется, однако российские водители находят выход из ситуации.Если на кузове есть трещины, они покрываются герметиком и приклеиваются вибропластом.

Однако многие отмечают, что это лишь временное решение проблемы, и планируют заменить его вскоре после ремонта.

Часто вместе с катушкой покупают высоковольтные провода и разъем.

Замена катушки зажигания Рено Логан поэтапно

Как уже было сказано выше, чаще всего при выходе из строя катушки зажигания ее необходимо заменить. Процедура абсолютно проста.

  • Пронумеруем провода для облегчения последующей сборки.
  • Отсоедините разъем и снимите провода.
  • Откручиваем болты крепления катушки.
  • Снимите катушку и установите новую.
  • Подключаем разъем и провода.

Одной из основных проблем «родных» катушек зажигания является их установка близко к двигателю. От этого корпус катушки нагревается и деформируется. Считается, что такое повреждение никак не влияет на работоспособность, однако повреждений лучше избегать.

Змеевик Bosch, имеющий специальную прокладку, не знает такой проблемы. Во многом из-за этого его часто предпочитают оригиналу, хотя цена почти такая же.

Замена катушки зажигания Рено Логан 1.4. Система зажигания. Рено Логан. Проверка катушки зажигания, ее цепей, высоковольтных проводов

4.1.3. Замена крышки ГБЦ, выпускного коллектора и прокладок поддона картера. 4.1.4. Замена опор силового агрегата, снятие и установка двигателя или силового агрегата.4.2. Система управления двигателем. 4.2.1. Снятие электронного блока управления, катушки зажигания и датчика положения дроссельной заслонки. 4.2.2. Снятие датчиков положения коленвала, детонации и скорости. 4.2.3. Удаление датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры воздуха во впускном коллекторе, абсолютного давления воздуха и концентрации кислорода. 4.3. Система питания двигателя. 4.3.1. Снятие и разборка топливного модуля. 4.3.2. Снятие воздушного фильтра и впускного коллектора, замена прокладок. 4.3.3. Снятие топливной рампы, форсунок, дроссельной заслонки и топливного бака.4.3.4. Снятие регулятора холостого хода, бачка системы улавливания паров топлива и замена троса дроссельной заслонки. 4.4. Система охлаждения. 4.4.1. Снятие и проверка термостата, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка. 4.4.2. Снятие вентилятора радиатора и радиатора. 4.5. Система вытяжки. 4.5.1. Ремонт выхлопной системы. Рено Форум

ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕГО ЦЕПЕЙ

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки.Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) …

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке.Подключаем щупы тестера к разъемам силовых цепей реле: «положительный» — к разъему «3», «отрицательный» — к разъему «5» (номер разъема соответствует номеру выхода реле). При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и подано ли «+12 В» на розетку «3».Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле …

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого выньте предохранитель …

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи обрыв. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к разъему «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к «1» разъему реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа на 1-2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо выводов блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штырями).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны, пока коленчатый вал проворачивается стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута катушки с выводом «32» блока жгута ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» блока жгута проводов ЭБУ. , проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем вторую первичную обмотку катушки на обрыв.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1-4 или 2-3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не касайтесь свечей зажигания или наконечников высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогичным образом, подключив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на обрыв вторую вторичную обмотку.

ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ

Проверяем высоковольтные провода на предмет нарушения искрообразования на свечах зажигания.
Для проверки снимите высоковольтный провод с вывода катушки зажигания …

… и от свечи.
Подключаем щупы тестера к клеммам высоковольтного провода.

Сопротивление исправного провода должно быть в пределах 1-5 кОм.
Аналогично проверяем высоковольтные провода свечей зажигания других цилиндров.

72 73 74 75 76 77 78 79 ..

Проверка катушек зажигания двигателя 1.6 (16V) и их цепей Renault Logan, Sandero


Для проверки работы катушки зажигания сбросьте давление в системе питания двигателя (см.) И не подключайте блок жгута проводов системы управления двигателем к разъему крышки топливного модуля.
Снимите катушку зажигания и вставьте в нее заведомо исправную свечу зажигания.

Прижимаем резьбовую часть свечи зажигания к металлической части двигателя.

Во избежание поражения электрическим током при проворачивании коленчатого вала стартером не прикасайтесь к свече зажигания руками.
Помощник, поворачивая ключ в замке зажигания в положение «D», проворачивает коленчатый вал стартером.
Если свеча зажигания, катушка зажигания и ее цепь исправны, искры должны регулярно проскальзывать между электродами свечи зажигания.Если это не так, необходимо проверить цепь питания и управления катушкой.
Для проверки цепи питания катушек отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки 1 или 2 цилиндра …

… и подключите один щуп тестера к массе двигателя, а другой к контакту 1 колодки жгута проводов.
При включенном зажигании прибор должен записывать напряжение аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, значит, неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
Проверка цепей реле К5 и предохранителей F3 и F02 см. «Проверка катушки зажигания двигателя 1,4–1,6 (8 В) и ее цепей».
Для проверки цепи управления катушками зажигания воспользуемся щупом с лампой 1,2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя (см. «Снятие и разборка топливного модуля») и не подключаем блок жгута проводов системы управления двигателем к разъему топливного модуля. Отсоедините колодки жгута проводов от катушек зажигания 1 и 4 цилиндра.Подключаем щупы щупа к выводу «1» колодки проводов катушки 1 цилиндра и выходу «2» блока проводов катушки 4 цилиндра.
Если цепи управления и питания катушки зажигания в хорошем состоянии, лампа датчика должна быстро мигать, пока коленчатый вал проворачивается стартером. В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на массу провод, соединяющий вывод «2» блока жгута катушки 4 цилиндра с выводом «32» блока жгута ЭБУ.
Аналогично проверяем цепи катушек 2 и 3 цилиндра, подключив щупы тестера к клемме «2» колодки проводов катушки 3 цилиндра и к клемме «1» блока ЭБУ.
Если цепи питания и управления катушки зажигания исправны, но при проверке на свече зажигания нет искры (см. Выше), то следует проверить саму катушку.
Для проверки катушки зажигания измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки.
Для проверки первичной обмотки …

… Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам «1» и «2» катушки зажигания.
В исправной катушке сопротивление первичной обмотки должно быть 0,5 ± 0,02 Ом.
Для проверки вторичной обмотки …

… Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к клемме «2» и высоковольтной клемме катушки зажигания.
В исправной катушке сопротивление вторичной обмотки должно быть равно 7.5 ± 1,1 кОм.
Если катушки исправны, проверяем цепь соединения между площадками проводов катушек 1 и 4 цилиндров. Для этого отсоединяем колодки проводов от катушек зажигания 1 и 4 цилиндров и подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к клемме «2» колодки проводов катушки 1 цилиндра и клемме «1». блока проводов катушки 4 цилиндра. Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи обрыв.
Аналогично проверяем схему подключения катушек 2 и 3 цилиндра, подключив щупы тестера к выводу «2» блока проводов катушки 2 цилиндра и к выводу «1» блока проводов катушка 3 цилиндра.

Катушка зажигания Renault Logan имеет большое значение для работы автомобиля. Если он неисправен, автомобиль просто невозможно завести, а это значит, что он не будет выполнять свои функции транспортного средства. К сожалению, часто выходит из строя замок зажигания Рено Логан в целом и катушка в частности. Как их исправить или полностью заменить, вы узнаете из статьи.

[Скрыть]

Замок зажигания и особенности его замены

Конструктивно замок зажигания представляет собой электрический элемент в контактной части и механической блокировке.Он расположен справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ.

Замок состоит из нескольких компонентов, и выход любого из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.

Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания

Дальнейшие инструкции по замене относятся к двигателю с 16 клапанами. Но вы можете адаптировать его к 8-клапанному варианту, чтобы отремонтировать.

Делать это надо следующим образом.

  1. Сначала нужно отключить питание от катушки.
  2. Тогда снимаем бронепровода, они же приборы ночного видения. Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, которым они назначены.
  3. Теперь нужно открутить три болта, которыми крепится катушка. Если он установлен давным-давно, он может заржаветь, поэтому при откручивании может потребоваться усилие. Но будь осторожен.
  4. Теперь вам просто нужно установить новую катушку на то же место.Он должен был включать три болта. Хотя они могут быть короче старых, все равно используйте их.
  5. Теперь просто подключите бронепровода по номерам на катушке
  6. Осталось только соединить колодку с проводами и проверить работу двигателя.

Если вы все сделали правильно, проблем с работой двигателя не будет и он легко заведется.

Видео «Замена модуля зажигания на Рено Логан»

На этом видео схематично показан весь процесс замены модуля (автор видео — Ремонт Рено Логан своими руками).

Сложность

Лифт

Не указано

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см. «Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) …

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к разъемам силовых цепей реле: «положительный» — к разъему «3», «отрицательный» — к разъему «5» (номер разъема соответствует номеру выхода реле). При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
При отсутствии напряжения проверяем, подключена ли розетка «5» реле к «массе» и подано ли «+12 В» на розетку «3».Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле …

… подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «минус» — к «-» клемме АКБ.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого выньте предохранитель …

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи обрыв. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к разъему «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к «1» разъему реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа 1–2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо выводов блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штырями).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны, пока коленчатый вал проворачивается стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута катушки с выводом «32» блока жгута ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» блока жгута проводов ЭБУ. , проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на разрыв цепи.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем вторую первичную обмотку катушки на обрыв.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

При исправной катушке зажигания тестер должен зарегистрировать сопротивление около 7,0 кОм.
При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность».
Аналогично проверяем вторую вторичную обмотку катушки зажигания.
Проверяем вторичные обмотки катушки зажигания на пробой на двигателе.Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для тестирования требуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Соединяем корпус свечей отрезком неизолированного провода («массирующий»).
Соединяем парные выводы катушки зажигания со свечами исправными высоковольтными проводами и ставим свечи на крышку ГБЦ. Коленвал проворачиваем стартером.

Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания или наконечникам высоковольтных проводов.
При исправной катушке зажигания между электродами свечей зажигания должны регулярно проскальзывать искры. Аналогичным образом, подключив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на обрыв вторую вторичную обмотку.

226 ..

Проверка катушки зажигания и ее цепей Рено Логан 2005 г.

Проверяем катушку зажигания и ее электрические цепи при обнаружении неисправности в системе зажигания — на свечах зажигания нет искрообразования.
Напряжение питания на катушку зажигания и топливный насос от аккумуляторной батареи подается через предохранитель F03 (25 А), а затем через реле К5 (силовая цепь), установленное в монтажном блоке моторного отсека (см. «Электрооборудование»). «).
Напряжение на обмотку реле (цепь управления) К5 поступает от замка зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне автомобиля.
Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоедините (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем (см.«Снятие катушки зажигания»). Подключаем щупы тестера к клемме «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (при работающем топливном насосе) …

… Прибор должен зарегистрировать напряжение, примерно равное напряжению аккумуляторной батареи.
Если на выводе «С» колодки жгута проводов нет напряжения, то неисправны: предохранители, контактная группа замка зажигания, реле К5 или их электрические цепи.
При выключенном зажигании вынуть реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке. Подключаем щупы тестера к разъемам силовых цепей реле: «положительный» — к разъему «3», «отрицательный» — к разъему «5» (номер разъема соответствует номеру релейного выхода). При включенном зажигании …

… Тестер должен показывать напряжение аккумулятора.
Если да, то неисправно реле или его цепь управления.
Если нет напряжения, проверяем, подключена ли розетка «5» реле к массе и есть ли «+12 В» на розетке «3».Проверяем соединение гнезда реле с «массой» тестером в режиме омметра — сопротивление должно быть нулевым.
Проверить подачу напряжения «+12 В» на гнездо «3» реле …

… Подключаем «положительный» щуп тестера к гнезду реле, а «отрицательный» к выводу «-» аккумуляторной батареи.
Если нет напряжения, проверьте предохранитель F03 (25 А). Если предохранитель исправен, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле.
Для этого выньте предохранитель…

… и подключите щупы тестера (в режиме омметра) к разъему (изображенному на фото) предохранителя и к разъему «3» реле.
Если тестер показывает «бесконечность» — в цепи обрыв. Если схема исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» от АКБ к другому гнезду предохранителя.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к другому разъему (изображенному на фото) предохранителя, а «отрицательный» — к отрицательной клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. В противном случае неисправна цепь (обрыв или короткое замыкание на массу) от аккумулятора к гнезду предохранителя.
Для проверки цепей управления реле К5 отсоедините (при выключенном зажигании) блок жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ.
Подключаем щупы тестера (в режиме омметра) к разъему «2» реле и клемме «69» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер показывает «бесконечность», это означает обрыв в контрольной «минусовой» цепи реле.
Если цепь управления «минус» реле исправна, проверяем, поступает ли «+12 В» на гнездо «1» реле.
Для этого…

… Подключаем «положительный» щуп тестера к «1» разъему реле, а «отрицательный» — к «отрицательной» клемме АКБ.
Тестер должен показывать напряжение аккумулятора. Если нет напряжения, проверьте предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель исправен, проверьте цепь от гнезда предохранителя к гнезду реле «1» и цепь от другого гнезда предохранителя к контакту «3» блока жгута проводов замка зажигания.

Нумерация клемм блока жгута проводов ЭБУ
Лампа 1–2 Вт может использоваться для проверки цепей управления катушкой зажигания.
Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подключаем блок жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоедините блок жгута проводов от катушки зажигания и подсоедините щупы щупа к клеммам «C» и «A» блока жгута проводов. Если щупы щупа не входят в гнездо выводов блока, в гнезда вставляем отрезки неизолированных проводов (можно штырями).
Если цепь питания катушки и цепь управления исправны при проворачивании коленчатого вала стартером …

… лампочка на датчике должна быстро мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и короткое замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» блока жгута проводов катушки с выводом «32» блока жгута проводов ЭБУ.
Аналогичным образом, подключив щупы к контактам «C» и «B» блока жгута проводов катушки зажигания, а затем к контакту «B» блока жгута проводов катушки и к контакту «1» блока жгута проводов ЭБУ. , проверяем еще одну цепь управления катушкой зажигания.
Проверить исправность самой катушки зажигания на двигателе можно, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода.
Чтобы проверить одну из первичных обмоток катушки зажигания, подключите щупы тестера к клеммам «C» и «A» катушки.

В режиме омметра проверить обмотку на разрыв цепи.
Если тестер показывает бесконечность, в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подключив щупы тестера к клеммам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подключаем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

Схема блока предохранителей Renault Kangoo 2 (KW / ZE), 2007

(Амперы) Описание
1 Не используется
2 Прикуриватель 10А (101) или розетка для дополнительного оборудования (506)
3 15А Аудиосистема (261), многофункциональный дисплей (653), реле питания сиденья (1399), реле стоп-сигналов (1524) — реле потребителей электроэнергии No.2 (1389)
4 10А Розетка для доп оборудования 2-й ряд сидений (1382)
5 5A Электропитание панели приборов (247)
6 30A Центральный замок или система блокировки внутренних ручек дверей
7 20А ЦЭКБС (645) (сигнальные и противотуманные фары)
8 10А нагревательные элементы наружных зеркал заднего вида на стороне водителя и переднего пассажира (239-240)
9 10А Реле потребителей электроэнергии No.2 (1389) и реле «+» исправного ДВС (1615)
10 15A Аудиосистема (261) — многофункциональный дисплей (653) — блок мультиплексного сетевого интерфейса (мультиплексная сеть (1714) — видеодисплей (1127)
11 10А ЭБУ кондиционера (419), реле потребителей тока 1 (1155), лампа освещения салона, лампа багажного отделения, выключатель стоп-сигнала
12 5А ЦЭКБС (645)
13 5А передний фонарь (213) — центральный фонарь (529) — датчик дождя и света (1415)
14 5A Реле управления стеклоподъемником (471) — Реле безопасности детей (750) — Реле электрического стеклоподъемника (703) — ЭБУ кондиционера (419)
15 10А ЦЭКБС (645) — ЭБУ АБС (118)
16 15A ЦЭКБС (645), выключатель стоп-сигнала (160), АБС и ЭБУ АКПП (119), правый и левый задние фонари, верхний стоп-сигнал (639)
17 20A Блок подрулевых переключателей (1519), двухходовой насос омывателя лобового и задних стекол (677)
18 5А ЦЭКБС (645) — приемное кольцо (1618)
19 30A Реле электрического стеклоподъемника (471)
20 15A Реле электропривода сиденья (1399) — обогрев сидений водителя и пассажира (385-386) — выключатели обогрева правого и левого сиденья (1513-1514)
21 15А Блок подрулевых переключателей (1519) — главный электромагнитный звуковой сигнал (105) — диагностический разъем (225)
22 15A ЦЭКБС (645) — электродвигатель очистителя заднего стекла (211) — электродвигатель очистителя двери (1881)
23 Электропитание электрического нагнетателя холодного воздуха (164) 20 А для кондиционера или 30 А для стандартного обогрева
24 20A Электропитание электрического нагнетателя холодного воздуха (164)
25 Не используется
26 Не используется
27 40А ЦЭКБС (645) — электродвигатель стеклоподъемника двери водителя и пассажира
28 Не используется
29 Не используется
1155 70А Реле потребителей электроэнергии 1
1067 40A Реле дополнительного обогрева 1
1068 70A Реле дополнительного обогрева 2
471 40A Реле управления стеклоподъемниками
703 40A Реле электрического стеклоподъемника
1615 20А Реле «+» при работающем двигателе
1389 20А Реле потребителей электроэнергии 2

основные причины.Если пропадает звуковой сигнал на Лада Ларгус Лада Ларгус, не работает звуковой сигнал

Электрическая схема подключения двухтонального звукового сигнала на легковой машине Лада Ларгус довольно проста, так как реле для его включения отсутствует. Оказывается, оба сигнала при включении подключаются через предохранитель и кнопку включения напрямую к источнику тока батареи или генератору.

Если при нажатии на кнопку включения звукового сигнала, расположенную на левом рычаге под рулевым переключателем (что необычно для автомобилей ВАЗ), вы не услышите ни единого звука, свидетельствующего о том, что сигнал не сработал, значит Водителю придется искать неисправность, возникшую в его электрической цепи… Прежде всего, необходимо проверить состояние предохранителя F17 (15А), который защищает только эту электрическую цепь, находящуюся в монтажном блоке салона с левого торца передней панели. Его расположение можно определить по пиктограмме на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок.

Перегоревший предохранитель F17 заменен новым. Если после включения звукового сигнала этот предохранитель снова выйдет из строя, то придется искать короткое замыкание в его электрической цепи.А если предохранитель F17 окажется целым, то, скорее всего, придется искать неисправность слева под рулевым переключателем, так как именно там черный провод чаще всего обрывается у основания припоя, так как в результате прекращается подача питания на звуковые сигналы.

Есть два способа устранить эту неисправность. Первый способ, заключающийся в замене подрулевого переключателя, является наиболее затратным с финансовой точки зрения, так как цены на него достаточно высоки. Второй способ, только для тех водителей, которые нормально умеют пользоваться паяльником и не боятся разбирать этот под рулевым переключателем.Для этого нужно снять крышку, закрывающую рулевую колонку, открутить пару саморезов и снять корпус переключателя. Но, для пайки вам понадобится паяльник с тонким наконечником, так как контакт, к которому нужно припаять провод, находится в углублении.

К возможным неисправностям можно отнести отказ самих звуковых сигналов, но вероятность того, что оба сразу не сработают, довольно мала. А если один из них отказывается работать, то добраться до его места (за бампером) можно, сняв защиту правой или левой колесной арки, в зависимости от того, какой из звуковых сигналов перестал работать.

Мы не будем подробно описывать, как снимать кожух рулевой колонки, скажем только, что вам нужна отвертка Torx, не помню какого размера и какой длины. Ударить отверткой по «звездочке» винта оказалось очень сложно. он расположен достаточно глубоко и под каким-то неестественным углом, чего не ожидаешь и куда-то тыкается.

После снятия кожуха поверните рулевое колесо в направлении «на 9 часов» и открутите два самореза левого подрулевого переключателя.Отсоедините колодку проводов.

Смотрим на блок переключателей сзади и видим вот такую ​​картинку (почти так, это фото сделано, когда все уже починили, нас интересуют красный и черный провода, у меня красный оборвался)

Честно , мы не сразу разобрались, как работает механизм, и припаяли оборванный провод к жирной точке припоя на рычаге.

Но после этого не проверяли, как переключались режимы управления фарами.Выяснилось, что сосед вроде не подключен, пропаянная проводка мешала до конца, поверните переключатель до щелчка. Ну и вскоре сигнал снова пропал, пришлось снова лазить.

Получается, что при переключении режимов фар внутренний стержень, к которому подключаются провода, вращается:


Ну и понятно — чем чаще переключаешь фары, тем больше подвергаются провода к циклическим перегибам нагрузки.

Теперь разбираем блок, чтобы полностью заменить провода (меняли сразу оба, не дожидаясь обрыва второго штатного).
Открутите два винта на крышке блока

Крышка — в сторону

Осторожно потяните рычаг вверх из корпуса переключателя

Теперь вам нужно снять поворотную часть с рычага, который , собственно, переключает фары.

Берем плоскую отвертку, сжимаем рычаг в кулак, и действуем так же, как и многие открытые бутылки — упираемся отверткой, как рычагом, в основание указательного пальца, затягиваем поворотную часть (она удерживается на штоке за счет плотного прилегания)



Мы дополнительно сняли кнопку звукового сигнала с поворотной части (которая удерживается двумя защелками)

И оказалось, не зря — одна контактная площадка сгорела из-за того, что один контакт на стержне был длиннее другого.Ну и, конечно же, из-за того, что в цепи управления звуковым сигналом нет реле, весь ток проходит через кнопку (повод задуматься о тех, кто ставит более мощные сигналы)

Контактная площадка почистили, контакт не стачивали — постукивали, от чего немного приплюснул. Что ж, хорошо — площадь контакта будет больше.


Вытаскиваем стержень из рычага, отпаиваем провода от блока переключателя, отпаиваем провода (или их «шлейфы») от стержня.

Ищем провода подходящие по диаметру, так как они должны пролезать через отверстия на стержне. Если они подходят, возьмите отрезки проводов необходимой длины. Мы потратили больше времени на стандартные (на первых фото, где, собственно, все готово, видно, что их запас явно больше), чтобы уменьшить влияние момента разрыва.

Припаиваем и оборачиваем вокруг стержня, помещая в соответствующие пазы и продевая в соответствующие отверстия.



Далее при сборке есть только один сложный момент — снова поставить поворотную часть на шток. Как мы это сделали: вставили стержень в рычаг, вставили поворотную часть, поставили рычаг вертикально на стол, взяли отвертку для бит без самой биты (можно использовать небольшую головку или любой полый предмет подходящей формы) , и использовал его как оправку. Легкие удары по отвертке заставили поворотную часть сесть на свое место.

После установки стержня можно припаять провода к контактам на блоке переключателей.

Сборка осуществляется в обратном порядке.

При установке кожуха рулевой колонки обратите внимание на два момента:
1. так, чтобы резиновый чехол на рычаге был правильно ориентирован — он мог вращаться вокруг рычага. Вы поймете, как правильно установить локально.
2. Чтобы винты, которые были выкручены в самом начале, попали на место. Это необходимо сделать до того, как верхняя часть кожуха встанет на место.

Купил звуковые сигналы от ГАЗ 3110 по 600 с лишним рублей.Не могу сказать, что стандартные очень слабые, но хотелось попробовать поставить мощный звуковой сигнал от Волги и сравнить …


Я добавил реле с блоком (были в наличии) для разгрузки кнопки, так как оба сигнала потребляют ток 15А, но это именно тот ток, на который рассчитан предохранитель штатного сигнала F17, который не гудит.
Схема подключения (честно украли в инете и перерисовали под автосхему) …


Реле и предохранитель установил в блоке рядом с блоком предохранителей в салоне навесным способом.Может не красиво, но дешево и сердито. При желании можно прикрепить реле сбоку от агрегата.
Провод от вывода 30 реле идет на предохранитель, а затем на красный толстый провод шины S9. Контакты 85 и 87 идут на разрыв стандартного розового сигнального провода.
Красный провод припаян к контактной планке предохранителей F28-F31 (второй красный провод на фото идет в гнездо прикуривателя в багажнике) …

По-хорошему нужно найти блок предохранителей для разборки, снять с него контактные планки и установить туда все дополнительные предохранители, которые есть у меня, но пока.

Черный провод массы от вывода 86 реле, не заморачиваясь, привел к саморезу самого блока предохранителей …

П.С. Впоследствии предохранитель в блоке удалили из схемы и перепаяли провода так, чтобы был использован стандартный предохранитель F17, но уже на 20А. Провод массы был протянут к контакту массы под панелью приборов …


Для замены сигналов снимаем бампер …

Стандартные сигналы:

Нижний левый…

… справа высоким тоном.

Стандартные сигналы подключаются через двухпроводную микросхему. А для Волговских нужен только один провод, масса идет через шпильку к сигнальному корпусу. Сначала думал отрезать микросхему, но потом решил просто зачистить стандартный провод, чтобы подключить к нему кусок провода от нового сигнала. К этому сегменту я подключил гнездовой разъем 6,3 мм с микросхемой. В процессе работы заметил на корпусе напротив сигнала неиспользованный штифт (массу) и тогда мне пришла в голову идея оставить стандартные сигналы параллельно с новыми! Я нашел в мусорных ведрах ржавую, но подходящую планку и прикрепил ее к шпильке и старому сигналу…

С правой стороны так же выставил высокотональный сигнал параллельно стандартному. Там планка немного длиннее и имеет длинную прорезь посередине, благодаря которой на нее можно установить оба сигнала.

немного согнув кронштейн …

Теперь сигнал звучит намного солиднее !!!

Я снял видео звучания сигналов, но разницы от него практически не слышно, аппаратура не передает всю гамму звуков, увы…

Известно, что Рено Логан — автомобиль бюджетный, в связи с чем производитель пытается сэкономить на некоторых его элементах, чтобы тем самым снизить стоимость автомобиля. К таким системам относится контактная группа звукового сигнала, которая находится в подрулевых переключателях.

Ниже видео с ремонтом звукового сигнала.

Основные причины поломки звукового сигнала

Большинство автовладельцев не часто используют звуковой сигнал в повседневной жизни.Но если такая неисправность выявлена, то в том случае, если автомобиль находится на гарантии и перестал работать сигнал, можно обратиться к официальному дилеру. Вы также можете решить проблему самостоятельно.

Рычаг переключения передач

Наиболее частая причина пропадания сигнала — включение фар. Виноват выключатель. Может потерять контакт. Также было отмечено, что такая конструкция не всегда может выдержать даже гарантийный срок на автомобиль. Поскольку весь пучок проводов проходит по оси переключателя, то при повороте регулятора вращается вся конструкция контактов, в результате чего пропадает сам контакт.

Для исправления ситуации нужно снять рычаг. Имея некоторый опыт, это не займет много времени.

  1. Чтобы снять элемент, вам нужно будет снять кожух с рулевой колонки.
  2. Перед этим необходимо отключить питание от аккумулятора.
  3. Для снятия самого кожуха необходимо открутить два самореза.
  4. После снятия рычага необходимо осмотреть его визуально.

    При осмотре обнаружен обрыв черного провода

  5. Если есть механическое повреждение или обрыв провода, то это можно сразу заметить.В том случае, если провод поврежден, то его можно просто припаять на место.

На фото видно, что из микросхемы провода выпал черный провод, просто вставьте его на место

После проведения такого ремонта все элементы необходимо собрать в порядке, обратном разборке.

Автоматические выключатели

Расположение предохранителей в основном блоке

Также может не сработать звуковой сигнал при перегорании предохранителя. Он расположен в монтажном блоке в салоне автомобиля.

F17 (15А и его цвет) — номер предохранителя звукового сигнала на схеме выше

Следует помнить, что у Renault Logan есть еще два небольших блока, расположенных в моторном отсеке. Рекомендуется проверить все на предмет перегоревших предохранителей.

Сам звуковой сигнал

Сам звуковой сигнал тоже может не работать. Он находится в моторном отсеке слева. Доступ к нему возможен только после снятия брызговика.

Звуковой сигнал под бампером отмечен красной стрелкой, для наглядности снят бампер

Отсоедините аккумулятор.

выводы

Зная эти моменты, вы сможете самостоятельно выявить причину неисправности звукового сигнала и устранить ее.

Примечание: каталожные номера рупоров

В зависимости от комплектации Lada Largus может оснащаться одним или двумя звуковыми сигналами разной тональности.Рога расположены за передним бампером слева и справа. Если на автомобиле установлен только один сигнал, он находится с правой стороны (высокий тон). Если есть два сигнала, то низкий тон устанавливается справа, а высокий — слева.

Сигналы высокого и низкого тона различаются по маркировке. Высокочастотный сигнал обозначается буквой « H » (высокий), а низкий тон обозначается буквой « L » (низкий).

Вывод

Поставить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание.Поднимите капот, отсоедините клемму заземляющего провода от аккумуляторной батареи (гаечный ключ на «10»).

Примечание: Для отключения звуковых сигналов можно либо снять передний бампер (немного длиннее, но так удобнее работать), либо снять только подкрылки передних колес. Чтобы снять бампер, в любом случае нужно снять подкрылки, поэтому стоит начать с них, а затем в конкретном случае решить, нужно ли снимать бампер. Крепления могут незначительно отличаться от автомобиля к автомобилю.Практика показывает, что для снятия левого сигнала вместе с кронштейном нужно снимать бампер, а не правый.

Снять подкрылки и передний бампер ()

Отсоедините блок переднего жгута проводов 2, рисунок 9-1, от звукового сигнала.

Рисунок 9-1- Удаление звукового сигнала:

1 — болт крепления звукового сигнализатора;
2 — колодка переднего жгута проводов к устройству звуковой сигнализации;
3 — устройство звуковой сигнализации

Выкрутить болт 1 крепления устройства 3 звукового сигнала к кузову автомобиля (ключ «13»).

Снимите звуковой сигнализатор в комплекте с полосой.

При необходимости откручиваем гайку крошки и снимаем с сигнала.

Установка

Установите звуковой сигнализатор в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки крепежного болта составляет 21 Н · м (2,1 кгс · м) (сменная головка 13, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить передний бампер

Видео

ВАЗ 2115

: не работает печка.причины и устранение повреждений

Система отопления отечественного авто и так оставляет желать лучшего, но актуальны и вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Быть холодным в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, по каким причинам не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.

Устройство системы отопления

Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов.Это вентилятор, который продувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также распределительной — она ​​направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующий клапан.

Также можно выбрать смеситель печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.

Если система отопления исправна, охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, через кран подается в радиатор печки.За температурой воздуха, который вдувается в салон вентилятором, можно следить — для этого и нужен смеситель. Тепло выделяется, когда вентилятор продувает радиатор отопителя, нагретый от охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя автомобиля до рабочей температуры температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этой машине может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения крана в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.

Неисправности и диагностика

Как видите, каменка устроена примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но все же на большинстве автомобилей ВАЗ не работает печка (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.

Определить, заработал ТЭН или нет, очень просто. Если обогреватель включен, когда двигатель находится в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.

Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечка антифриза, печка издает разные другие звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.

Предохранитель

Начать искать причину нужно с самого начала. Обычно предохранители перегорают. Неисправность примитивная, и нужно просто заменить сгоревшую на новую.Но предохранитель вышел из строя из-за короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.

В этой модели два предохранительных блока. Первый находится под капотом левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.

Какой предохранитель не работает, можно узнать по неработающему. Например, если не работают печка ВАЗ 2115 и омыватель, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей.Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим отопителем в этих моделях беда может быть только одна — это предохранитель F7. Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, свет бардачка, обогрев заднего стекла и прикуриватель.

Контакт в монтажном блоке

Не работает печка ВАЗ 2115 тоже из-за неисправности проводки.В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить проблему.

Реле зажигания

Так же это может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле неисправно, его необходимо заменить. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первая и вторая позиции

Если обогреватель хочет работать только в первом и во втором положении, то потребуется много времени, чтобы находиться в машине без обогрева, прежде чем он нагреется.Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.

Дополнительный резистор необходим в системе для обеспечения максимально возможной скорости. Резистор имеет две спирали в двух режимах работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Найдите резистор возле педали акселератора.Ремонтировать его невыгодно. Ремонт возможен только в случае сгоревших контактов. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка — меняют на новую.

Снимите контакты с резистора. Снимаем крепление, снимаем предмет. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Ее отремонтировать или поменять на новую.

Переключатель

Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируйте центральную консоль в салоне, подготовьте лампу и два провода.Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс — на трехфазный резистор. Если тестер ламп включен, значит, выключатель исправен. Если лампа не загорелась, то, скорее всего, перегорел предохранитель или произошел обрыв проводки.

Холодный воздух в салоне

Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины неправильной замены охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, малое количество антифриза.Чтобы снять заглушку с системы, нужно снять патрубок радиатора на печке и долить охлаждающую жидкость по максимуму. Затем запустить и прогреть мотор. Заглушка оторвется сама под давлением жидкости.

Еще одна неприятность — заклинивание крана. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а во время работы на его конце появилась накипь, препятствующая нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно, крыльчатка вентилятора повреждена.Его следует осмотреть и в случае механических повреждений заменить. Если салонный фильтр загрязнен, теплый воздух тоже не пойдет в салон. Нужно поменять фильтр.

Электродвигатель отопителя

Если вентилятор ВАЗ 2115 не работает, то в первую очередь его необходимо демонтировать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место, где щетки прилегают к коллектору, зачищаем наждачной бумагой.Обратите внимание на подшипники и втулки.

Заключение

Итак, мы посмотрели, почему на ВАЗе может не работать печка. Как видите, большую часть повреждений можно исправить вручную.

Что делать, если не работает печка Рено Логан. Где звуковой сигнал на Рено Логан перестал работать левый поворотный сигнал Рено Логан

На Рено Логан установлен современный электронный спидометр. Он, как и любой другой прибор, подвержен поломкам и неисправностям.

Если отказал спидометр на Рено Логан, необходимо проверить работоспособность установленного щитка приборов.Также стоит обратить внимание на исправность датчика скорости. Устанавливается на МКПП. Датчик находится возле моторного щита, в верхней части механической коробки передач.

Не работает спидометр на Рено Логан — несколько полезных советов

Необходимо провести диагностику панели приборов — для этого есть специальная кнопка, после нажатия на нее очень важно удерживать в этом положении саму кнопку, при включении зажигания. Если проблем с перемещением стрелок щита нет — нужно обзавестись датчиком скорости, предварительно отключив его от специальной вилки.Нужно делать все аккуратно и не вращать сам датчик.

Проверить работоспособность датчика просто — он подключается обратно к вилке, затем выходной вал прижимается сверлом. Включите ручной электроинструмент — напарник сможет увидеть, работает ли спидометр.

Если спидометр в данной ситуации работает исправно — проблема должна быть связана с ведущими шестернями. Эти элементы выполнены из пластика — при их замене придется проводить частичную разборку КПП.Если после процедуры процедура Рено Спидометр работает некорректно — датчик скорости придется заменить. Вам необходимо приобрести идентичный датчик — для этого нужно использовать его с каталожным номером, который указан на каждой детали — это позволит вам купить желаемую деталь в любом современном автомагазине.

Иногда стрелка спидометра просто поднимается — но не показывает скорость автомобиля. Придется демонтировать панель приборов, она откроет доступ к контактам, отвечающим за движение этой стрелки.Их нужно внимательно проверить на предмет различных повреждений.

Часто спидометр Рено Логан перестает корректно работать после посещения салона и установки определенного дополнительного оборудования. Все дело в ошибке мастера, который при установке сигнализации или другого оборудования повредил зеленый провод. Они использовали его для сбора оборудования.

Как отключить спидометр на Рено Логан

Просто надо завести предохранитель на АБС, он уже не будет показывать скорость, также остановит работу АБС.Пробег учитываться не будет. Чтобы возобновить работу всех этих систем — верните предохранитель в исходное положение.

По материалам Krutilka-spidometra.ru.

Во многом системы отопления и вентиляции салона создают в автомобиле комфортные условия: они не только обеспечивают оптимальную температуру и циркуляцию воздуха, но и удаляют влагу и воздух. Поэтому поломка печки плачущим образом сказывается на состоянии автомобиля, в частности, на его салоне: сиденья можно отправить, обшивка вздуться и так далее.

Устройство печки автомобиля Рено Логан

Отопитель расположен под панелью приборов в центральной части. Основными компонентами отопителя являются вентилятор, распредвал и радиатор.

Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 — распределительный блок; 6 — радиатор отопителя; 7 — трубопроводы подогревателя; 8 — фан-репетитор; 9 — передний левый воздуховод обогрева пространства для ног; 10 — трос рециркуляции воздуха; 11 — трос воздухораспределения; 12 — Трос управления температурой воздуха

Радиатор отопителя

Центральным узлом системы отопления является теплообменник отопителя (печка) или радиатор.Основная функция радиатора — обогрев поступающего воздуха в салон.

Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего воздуха в салон

Вентилятор отопителя

Воздух в отопитель во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках передней панели. Когда требуется более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается — тем больше воздуха поступает в системы обогревателя.

Вентилятор обеспечивает больший поток воздуха к нагревателю

В физике резистор означает пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять различные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и так далее.

В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор прикреплен к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вращения вентилятора.

Резистор позволяет регулировать скорость вращения вентилятора отопителя

Почему выходит из строя резистор

Причина поломки резистора смелая. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и пропускает ток. Однако опытные мастера утверждают, что мощность резистора никак не связана с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток идет прямо на вентилятор, и он работает только на четвертой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автомобилиста не составит большого труда.

Как работает печка Рено Логан

Воздух поступает в салон — как естественно, так и с помощью вентилятора. Поступающий наружу воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, либо через него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с терморегулятором.

Радиатор нагревает воздух, поступающий в салон. Происходит это за счет циркуляции, как ни странно, теплоносителя. Он забирает тепло от работающего двигателя, нагревается и в разогретом состоянии специальными форсунками попадает на радиатор. Максимальная температура нагрева может достигать 100 градусов — система закрытая и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

Нагретый воздух попадает в салон через дефлекторы — специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов.Интенсивность подачи воздуха регулируется с помощью блока управления отопителем.

Возможные причины поломки печки Рено Логан

Автовладельцы «Рено Логан» часто сталкиваются со следующими проблемами: печка не греется или через дефляторы выходит холодный воздух, хотя из форсунок (та самая охлаждающая жидкость, нагретая от двигателя, идет в радиатор отопителя) горячая. Этому явлению можно несколько объяснений:

  • воздушная пробка, скопившаяся в сопле;
  • салонный фильтр или крышка радиатора;
  • взрывателя выведены из строя;
  • некачественный / отработанный антифриз или недостаточный уровень охлаждающей жидкости;
  • Расширительный бачок антифриза пришел в негодность (обычно после 100 тыс. Км пробега), либо его крышка плохо закреплена.

Ремонт печки Рено Логан своими руками

При появлении неисправностей не обязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не так серьезны, как кажется, и вы можете справиться с ними самостоятельно. И еще надо отметить, что замена печки Рено Логан производится не целиком — достаточно заменить выдающуюся деталь.

Устранение мелких неисправностей

При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверять состояние антифриза и поставщиков, описанных выше.Если в системе выявляются пробки, их необходимо проложить. Сбойные фильтры и крышки следует очистить или заменить. Выхлопной тосол нужно слить и залить новым. Расширительный бачок тоже можно поменять; При этом чехол лучше оставить «родным» — давление будет лучше держать.

Если проведенные манипуляции не дают эффекта, значит, проблема в одном из узлов нагревателя.

Замена вентилятора отопителя

Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (защемились щетки или вышел из строя электромотор) — слабый поток воздуха из дефлекторов или его полное отсутствие.В этом случае необходимо заменить вентилятор.

Замена вентилятора печки «Рено Логан» производится в следующем порядке:


Меняем резистор

Правильный показатель того, что резистор вышел — работа вентилятора печки только на четвертой скорости .

Резистор находится в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (с правой стороны). Этот элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится обувь.Замена резистора печки Рено Логан производится в следующем порядке:


Установка нового радиатора

Замена радиатора печки на «Рено Логан» требуется, если через него стала течь охлаждающая жидкость. Замена радиатора — самый сложный и трудоемкий процесс при ремонте печки автомобиля своими руками.

Последовательность действий при замене радиатора:

  1. Полностью слить антифриз.
  2. Снимите комбинацию инструментов и консоль облицовки.
  3. Снимите крепление коврика к кронштейну поперечной балки и отбейте покрытие.

    Для начала нужно снять коврик.

  4. Откручиваем монтажный кронштейн (два болта снизу и две гайки сверху).

    Откручиваем крепление кронштейна

  5. Освобождаем кронштейн от проводов и снимаем с балки.

    Заключительный этап — Снять крепления радиатора «Рено Логан»

  6. Заменить радиатор и произвести все действия в обратной последовательности, не забывая предварительно надеть резиновые уплотнители на наконечники трубок.

Замена лампочки освещения плиты

Основная проблема неисправной лампочки заключается в том, что она может сигнализировать о неработающей плите, хотя нагреватель будет нормально работать.

Для замены лампочки необходимо:

  1. Снять магнитолу и кнопки управления печкой.
  2. Открутите фиксаторы модуля и прижмите его низом, а верхним оттяните.
  3. Найдите по бокам защелку и сожмите их.
  4. Согните панель и найдите перегоревшую лампочку.
  5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратной последовательности.

Профилактика поломки печки

Конечно, предотвратить возникновение неисправностей намного проще, чем их устранить. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

  • регулярно менять салонный фильтр;
  • используйте только качественный антифриз (официальный дилер рекомендует Glaceol RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF) во избежание повреждения радиатора и форсунок;
  • желательно перед началом сезона промыть водой или специальной жидкостью.

Описанными выше настойчивыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно отремонтировать печку «Рено Логан». Однако взяться за это дело необходимо, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. В противном случае можно не только не ремонтировать печку, но и вывести всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

Часто можно услышать вопрос, почему не работает звуковой сигнал на Рено Логан. Это связано с некоторыми особенностями его конструкции.Поэтому довольно часто это приспособление отказывается, по сути это отсутствие инженеров-разработчиков. Такую неисправность можно встретить даже на новых машинах. В этом случае проблема без особых разговоров снимется по гарантии. Но ремонт очень простой. И в большинстве случаев посещать официального дилера не имеет смысла. Даже если вы сами сделаете эту мелочь, по гарантии вас не снимут. На ремонт вам понадобится полчаса времени.

Почему не раздается звуковой сигнал на Renault Logan? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо более подробно рассмотреть конструкцию этого устройства.Непосредственно переключатель находится на конце рычага переключения дальнего и ближнего света. Такое расположение не совсем удобное и вызывает нарекания у многих автомобилистов. От него идет провод включения на Claxon. Которая, в свою очередь, закреплена в моторном отсеке с левой стороны. В конструкции также используется предохранитель.

Диагностика

Для начала необходимо определить источник проблемы. Причин отсутствия звукового сигнала всего 3.Разберем их подробнее:

  • Проверить предохранитель. Сгорает довольно часто. Сказывается отсутствие дизайна этой бюджетной машины. Чаще всего срабатывает предохранитель на 15 А (F17 ) от блока, находящегося в салоне. Также необходимо проверить монтажные блоки в моторном отсеке. Есть предохранители 60 А. Проверить предохранители F01, и F02. . Если повреждение предохранителей происходит регулярно, то проверьте всю электрическую цепь, на которую они срабатывают. Где-то произошло;
  • Проверяем клаксон, для этого сначала нужно переместить микросхемы с проводами, иногда помогает.Сама проверка заключается в оставлении контактов Классона. Если работает, то раздается звуковой сигнал;
  • Самая сложная часть диагностики — это проверка самого переключателя. Только вы можете это сделать. В связи с этим он переносится на этот элемент конструкции, только исключая все остальные причины.
Неисправность подрулевого переключателя — наиболее частая причина такой поломки. Поэтому рассмотрим эту работу более подробно.

Ремонт выключателей

Как уже упоминалось, переключатель сигнала находится в конце переключателя.При частом переходе в дальние режимы может пропасть провод от звукового сигнала. Также часто подающую проволоку просто разогревают. Это причина низкой надежности сигнала. Рассмотрим этапы работы подробнее:

  • Отключает аккумулятор. Это сделано во избежание короткого замыкания;
  • Демонтируется пластиковая крышка руля, для этого необходимо открутить 2 шестигранника;
  • Снимите рычажную платформу, она крепится двумя винтами;
  • Осматриваем переключатель аудиосистемы.Обратите внимание на состояние красного провода. Чаще всего выходит из строя в точке присоединения к контактной группе. Если фиксируется нормально (припаивание усов), то, скорее всего, причина в завтраке провода. Его следует полностью заменить на него;
  • Припаивается старый провод или новый;
  • Выполняется обратная сборка. После подключения АКБ проверьте работу звукового сигнала.
При замене провода нужно учитывать несколько нюансов.Всегда выбирайте провода одинакового сечения. Сигнал довольно мощный и тонкая проводка быстро нагревается и может замкнуться. Также следует учитывать расположение провода. Он постоянно движется вместе с переключателем. Родная изоляция достаточно жесткая, что вызывает ее повреждение, а затем, соответственно, и сам проводник. При замене провода желательно использовать гибкую проводку в силиконовой оплетке. Служат они намного дольше. Желательно поменять минусовый (черный) провод.

Каждый год инженеры стараются улучшить конструкцию двигателей, в пользу эффективности и экологичности этих агрегатов.Связь с этим увеличивает количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы столкнулись с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он заглохнет, первым делом вы обратитесь в СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если мотор вашего логана плохо заводится или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

  • Сфокусированный регулятор давления топлива.
  • Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
  • Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит нехроническая работа фаз сгорания топлива.
  • Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая воздушный поток, поступающий в двигатель.
  • Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
  • Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество опрыскивания.
  • Еще одной причиной глохоты мотора на ходу может быть загрязненный топливный фильтр.
  • Если двигатель не запускается или не запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
  • Если или плохо заводится и через какое-то время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить неисправность.
  • Износ распределительного вала и его датчика может вызвать плохой запуск и последующую работу двигателя.

Давайте зададимся вопросом о причинах плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

  1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, нужно открутить шланг подачи топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга поступать бензин под высоким давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно утопить один конец, либо подобрать обратную трубку, тем самым уменьшить ее сечение. Произведя такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
  2. В случае неправильного подвода искры к цилиндрам возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться, что этот узел неисправен, необходимо иметь специальный ключ для откручивания свечей. Покрутив свечу, нужно подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз пролистать стартер. Если искра уходит в сторону или отсутствует ее сила, этот узел необходимо заменить. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

  1. Если метки фаз раздачи Thame не установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями с характерным хлопком.

Эту неисправность невозможно устранить, не имея надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность завела вас на дорогу, не пытайтесь устранить ее самостоятельно.Эвакуатор до ближайшего автосервиса и только там ремонт.

  1. При неисправности заслонки, регулируя расход воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, и устранить ее. Открутите форсунку системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При заглушенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, после чего произвести адаптацию с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге может просто не оказаться.Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированном СТО.

  1. Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет контрольной лампы индикации иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно, блок иммобилайзера потерял контакт с микросхемой ключа. Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите запасной ключ, если вы отправляетесь в долгую дорогу.

  1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно данный ремонт производят специалисты.
  2. Если в автомобиле был поврежден топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить. В случае, если такая ситуация ввела вас на дорогу и двигатель глохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.
  • Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание.Если бензин поступает под низким давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
  • Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
  • Извлеките топливный фильтр из защелки и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку и пробить бумажный предмет насквозь.
  • Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель запустился и работает без сбоев, следуйте за ближайшим автосервисом, где вам необходимо заменить фильтрующий элемент.
  • Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не запускается, необходимо проверить исправность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент нужно повернуть ключ в положение 2, тем самым ближе к реле АЗС.

Если не приходит бензин, соответственно бензонасос не работает и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот блок меняется в сборе с корпусом.В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет произведен ремонт.

  1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированной сервисной службе.

  1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в программном сервисе.

Вывод

Вот и получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не запускается, воспользуйтесь нашей статьей как инструкцией по выявлению неисправностей. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Наличие звукового сигнала в автомобиле Рено Логан позволяет его владельцу в некоторых случаях избежать аварийной ситуации.

Как сделать, если обнаружена неисправность этого важного узла и звук не исходит из класса, то есть не работает звуковой сигнал?

Некоторые владельцы Renault Logan недовольны внезапной атакой этой опасной поломки.Наш материал адресован именно такой категории водителей, потому что в нем будут учтены особенности поиска неисправности и меры по ее устранению. Еще мы подскажем, где гудит, и как ремонтируют звуковой сигнал.

Суть поиска

Для оперативного выявления причины, которая подсказала Klackson Renault Logan упорно молчит, сначала необходимо проверить предохранитель на целостность. Иногда поломка способна засветиться прямо в сигнале, что тоже нужно проверить.Где есть гудок, имеет представление практически каждый владелец Логана.

    1. Добираемся до стихии.
    2. Вооружившись мультиметром, контролируют наличие напряжения на его выводах. Операцию можно осуществить с помощью ассистента, так как во время этого действия (измерения) звуковой сигнал должен быть активирован нажатием кнопки на рулевом колесе.
    3. Если нет напряжения, переходим к монтажному блоку для проверки предохранительного элемента.
    4. Если предохранитель исправен, но питание все равно отсутствует, то ищем причину неисправности в схеме контакта рулевого колеса.
    5. Далее потребуется разборка кнопки звуковой активации с детальной проверкой состояния ее контактной группы. В большинстве ситуаций контакты становятся «виновниками» потери сигнала, так как в момент нажатия кнопки может произойти потеря сигнала.
    6. Эластичные детали кнопки следует очистить и смазать. Если звук здесь не появляется, не отчаиваясь, продолжайте поисковые работы.
  1. Проверяем реле на предмет его способности подавать электрический сигнал на аудиосистему.
  2. Нажав кнопку несколько раз, прослушиваем реле и, убедившись в отсутствии признаков его работоспособности, заменяем новый элемент. Даже при исправном реле подача питания на его выводы возможна. Проверить целостность цепи.
  3. Иногда возникают неисправности из-за перегорания высоковольтного кабеля, по которому осуществляется подача питания на реле. Здесь проверяем наличие напряжения на плюсовом выходе реле. Выполнить тестовое действие можно с помощью мультиметра, а при его отсутствии — контрольной лампы.
  4. Когда напряжение не обнаружено, разберите блок реле и ищите разрыв контактов. Эта работа под силу самому хозяину без необходимости привлечения автоэлектрика.
  5. Тщательно проверьте целостность кабеля с плюсовым контактом до источника питания, потому что никто не застрахован от потери питания.
  6. Среди наиболее частых причин может появиться окисление поломки или массовый контакт с Кузовом Рено Логан. Если есть факт обрыва, то об этом может свидетельствовать отказ от работы и других действующих водителей бортовой автомобильной сети.

Обозначенные неисправности полностью устранены в условиях гаража. Главное условие — принятие мер безопасности. Если звуковой сигнал не работает, после манипуляций обратитесь к специалистам.


Подведем итоги

Ремонт звукового сигнала в автомобиле Рено Логан потребует простейшего набора инструментов и небольшого опыта «общения» с электрической частью автомобиля Рено Логан. Наш материал подойдет как инструкция, позволяющая выявить и устранить неисправность в соответствии с отмеченными здесь действиями.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *