Митсубиси паджеро спорт 2019 – Митсубиси Паджеро Спорт 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

Mitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

Предыдущий Pajero Sport, изрядно примелькавшийся за восемь лет, до сих пор смотрится органично: типичные для вседорожника пропорции, минимум украшений, привычная оптика. А с лица его можно запросто спутать с L200 четвертого поколения, на базе которого он и создан.

Новичок тоже делит технические решения с пикапом — уже пятой генерации. Только теперь никаких стилистических пересечений. Pajero Sport отрастил хромированные «клыки» в новом корпоративном стиле. Некогда циркульные колесные арки оквадратили, крылья расширили, боковины исчертили сложными подштамповками, а край подоконной линии задрали до самых пределов приличия. В том, что это Sport, сомнений нет — анфас и в профиль он действительно выглядит динамично. Но задние фонари можно либо принять, либо отвергнуть вместе с самой мыслью о покупке машины: стекающие до самого бампера красные струйки у многих вызывают отторжение. Хотя… Примелькается — и «гриндерсы» будут стоять у каждого порога.

Даже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси. Даже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси.

На песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью. На песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью.

Концепция крепкого и относительно простого вседорожника в Спорте третьего поколения реализована на новом уровне. Схема подвески прежняя: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — неразрезной мост. Но характеристики пружин и амортизаторов изменили ради повышения стабильности и улучшения управляемости; этой же цели служат стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Рама и кузов стали жестче; предельными показателями японцы не бравируют, но говорят, что благодаря этому Pajero Sport стал безопаснее и тише.

Сзади по-прежнему мост, но его колебания гасит демпфер. У пружин, амортизаторов и стабилизаторов иные характеристики.

Позже к нам будут привозить модификации с турбодизелем 4N15 (181 л.с. и 430 Н·м). А пока — только бензиновая версия с атмо­сферником V6 3.0, который хорошо знаком по прошлым моделям Mitsubishi; ради норм Евро‑5 мотор 6B31 «придушили» до 209 л.с. и 279 Н·м.

На обе лопатки

Отличить новый Pajero Sport от старого я могу с закрытыми глазами — просто взявшись за дверную ручку. Теперь ведь необязательно доставать ключ из кармана: нажмешь на обрезиненную кнопку — и центральный замок разблокируется. И забираться в машину стало проще: высокий пол, непременный атрибут рамных вседорожников, сохранился, но на стойках кузова появились ручки. Их, к слову, оценят и задние пассажиры, особенно на ухабистой дороге.

Кресла Mitsubishi Pajero Sport III с минимумом регулировок удобнее прежних, однако устроят не всех водителей. Заднее сиденье, как и прежде, установлено на салазках. Места здесь хватает, появился обогрев. А вот за отсутствие дополнительных дефлекторов вентиляции — жирный минус!

Телефон и пачку сигарет пристроить некуда — им придется делить место с бутылкой в двойном подстаканнике либо болтаться в кармане на боковой облицовке туннеля. Зато те, кто без очков жить не могут, порадуются размерам откидного очечника: влезет любая оправа. Плафоны подсветки для пассажиров второго ряда теперь индивидуальные — источники света закреплены над дверными проемами, а не в едином блоке по центру, как было прежде.

Увы, есть решения, которые перекочевали со старой машины практически без изменений — например, слепые клавиши стеклоподъемников. И передние сиденья с минимумом регулировок: электроприводы позволяют двигать их в продольном направлении и менять угол наклона спинки, а настроить поясничный упор — ни-ни. Правда, сиденья стали лучше: на прежнем каркасе новые наполнитель и обивка. Чуть изменены точки крепления сидений. Жаль только, что в дальней дороге по-настоящему удобно лишь таким же сутулым, как я. Людям с военной выправкой верхняя часть спинки давит на лопатки, а поясница висит в воздухе.

И всё равно стало лучше! Наконец-то ­появилась продольная регулировка руля — и вот ты уже настраиваешь рабочее место почти без компромиссов.

Наконец-то появился полноценный трип-компьютер! Наконец-то появился полноценный трип-компьютер!		Камеры кругового обзора упрощают маневрирование. Камеры кругового обзора упрощают маневрирование.
Интерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля. Интерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля.
Mitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико). Mitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико).	Система контроля слепых зон и обогрев руля — опции. Система контроля слепых зон и обогрев руля — опции.		Вместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые. Вместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые.

Привыкшие к аскетизму старого Спорта потеряются в обилии электроники. Теперь в машине двухзонный климат-контроль, причем температура задается не шайбой, а перекидными клавишами. Нижний ярус — кнопки включения обогрева руля и системы контроля слепых зон.

Прежняя мультимедийка могла удивить лишь отъезжающим тачскрином, за которым прятались слоты-разъемы. Новая система Mitsubishi Connect тоже не верх совершенства, но возможностей у нее на порядок больше. Яркие виджеты, логичное меню, возможность подключить телефон не только по Bluetooth-протоколу, но и через интерфейс Android Auto или Apple CarPlay. Отсутствие навигации не огорчило: подружив смартфон с мультимедийным центром, я был более чем удовлетворен работой Google-карт — с голосовым управлением и прокладыванием маршрута в объезд пробок.

Спринт или марафон?

Завожу новый Pajero Sport кнопкой слева от руля — и радуюсь шептанию бензиновой «шестерки». Через десять секунд идиллию рушит компрессор кондиционера: на обеих машинах он работает громко, а при включении и отключении заставляет сильно гулять обороты холостого хода.

Обидно, ведь в остальном современный Pajero Sport не дает поводов придраться к уровню шума — на любых разрешенных скоростях можно спокойно разговаривать, а при интенсивных разгонах, когда двигатель раскручивается до предельных оборотов, его звук только радует сочными нотками.

Кое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей. Кое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей.
Приборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо. Приборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо.	Старый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды. Старый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды.

Если взглянуть на паспортные данные бензиновых Спортов двух поколений, то новый проигрывает в разгоне до сотни почти полсекунды: мощи меньше, а масса больше на центнер. Однако у нас — дизельный «старичок» (бензинового под рукой не оказалось): он априори медленнее, но дизелек неплохо уживается с заслуженным пятиступенчатым автоматом. Главное — не спешить. При троганье он словно размышляет, пристало ли утилитарному вседорожнику срываться вперед с рвением легковушки. Да и на ходу постоянно нудит: дескать, зачем торопиться, если с каждой риской на спидометре становится шумнее, колеса постоянно скачут на неровностях, а колеи сбивают с курса?

В новичке чувствуется помощь новейшего восьмиступенчатого автомата Aisin с увеличенным диапазоном передаточных чисел. Но при напряженных обгонах коробка порой не решается спрыгнуть сразу на пару передач вниз, чтобы подхлестнуть мотор, у которого пик момента приходится на 4000 об/мин, а мощности — на 6000 об/мин.

Еще одно преимущество — шины Bridgestone Dueler H/T: на асфальте они ведут себя лучше, чем злые покрышки с маркировкой A/T старой машины.

www.mitsubishi-motors.ru

Конфигуратор автомобилей Mitsubishi

Диски, шины

Ковры

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Прицепное устройство

ДИСК КОЛЕСНЫЙ ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ 17×7 4шт — MME31778 +12 888 Руб

ГАЙКИ СЕКРЕТНЫЕ КОМПЛЕКТ — MZ313736 +3 781 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Классик» — MZ314469 +2 088 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Комфорт» — MZ314471 +3 145 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «ЭЛЕГАНС» — MZ314473 +3 744 Руб

КОВРЫ САЛОНА,»ЭКСКЛЮЗИВ» — MZ314597 +4 799 Руб

НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ СПОРТ — MZ313904 +8 575 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314438 +5 936 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314476 +5 936 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 2ШТ, НЕРЖ. СТАЛЬ — MZ380550EX +10 759 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314484 +9 943 Руб

ПЕПЕЛЬНИЦА — MZ360298EX +1 440 Руб

ПРИКУРИВАТЕЛЬ — MZ360330EX +1 670 Руб

БРЫЗГОВИКИ ПЕРЕДНИЕ — MZ314440 +2 597 Руб

ДЕФЛЕКТОРЫ БОКОВЫХ ОКОН ПЕР+ЗАДН. (4ШТ) — MZ380549 +6 827 Руб

НАКЛАДКИ НА ЗЕРКАЛА — MZ314587 +5 148 Руб

НАКЛАДКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА НЕРЖАВ. СТАЛЬ — MZ314435 +7 420 Руб

ПЛЕНКА ЗАЩИТНАЯ,ЗАДНЕГО БАМПЕРА — MZ314465 +1 855 Руб

НАКЛАДКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА НИЖНЯЯ — MZ314436 +11 872 Руб

КОМПЛЕКТ БАГАЖНИКА НА КРЫШУ (ДЛЯ A/M С РЕЙЛИНГАМИ) — MZ314443 +12 480 Руб

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ — MZ380546EX +14 099 Руб

ПАРКОВОЧНАЯ СИСТЕМА ЗАДНЯЯ — MZ314479 +17 883 Руб

ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ФИКСИРОВАННОЕ — MZ314421 +12 480 Руб

КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 7ПИН — MZ314547 +9 301 Руб

Сбросить

Диски, шины

Ковры

Интерьер

Экстерьер

Безопасность

Прицепное устройство

Аудио-видео

ДИСК КОЛЕСНЫЙ ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ 17×7 4шт — MME31778 +12 888 Руб

ГАЙКИ СЕКРЕТНЫЕ КОМПЛЕКТ — MZ313736 +3 781 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Классик» — MZ314469 +2 088 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Комфорт» — MZ314471 +3 145 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «ЭЛЕГАНС» — MZ314473 +3 744 Руб

КОВРЫ САЛОНА,»ЭКСКЛЮЗИВ» — MZ314597 +4 799 Руб

НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ СПОРТ — MZ313904 +8 575 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314438 +5 936 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314476 +5 936 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 2ШТ, НЕРЖ. СТАЛЬ — MZ380550EX +10 759 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ 4ШТ, С ЛОГОТИПОМ «ASX» — MZ314484 +9 943 Руб

ПЕПЕЛЬНИЦА — MZ360298EX +1 440 Руб

ПРИКУРИВАТЕЛЬ — MZ360330EX +1 670 Руб

БРЫЗГОВИКИ ПЕРЕДНИЕ — MZ314440 +2 597 Руб

ДЕФЛЕКТОРЫ БОКОВЫХ ОКОН ПЕР+ЗАДН. (4ШТ) — MZ380549 +6 827 Руб

НАКЛАДКИ НА ЗЕРКАЛА — MZ314587 +5 148 Руб

НАКЛАДКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА НЕРЖАВ. СТАЛЬ — MZ314435 +7 420 Руб

ПЛЕНКА ЗАЩИТНАЯ,ЗАДНЕГО БАМПЕРА — MZ314465 +1 855 Руб

НАКЛАДКА ЗАДНЕГО БАМПЕРА НИЖНЯЯ — MZ314436 +11 872 Руб

КОМПЛЕКТ БАГАЖНИКА НА КРЫШУ (ДЛЯ A/M С РЕЙЛИНГАМИ) — MZ314443 +12 480 Руб

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ — MZ380546EX +14 099 Руб

ПАРКОВОЧНАЯ СИСТЕМА ЗАДНЯЯ — MZ314479 +17 883 Руб

ПРИЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ФИКСИРОВАННОЕ — MZ314421 +12 480 Руб

КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ 7ПИН — MZ314547 +9 301 Руб

ГАЙКИ СЕКРЕТНЫЕ КОМПЛЕКТ — MZ313736 +3 781 Руб

КОВРЫ САЛОНА РЕЗИНОВЫЕ КОМПЛЕКТ — MZ314532 +1 689 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Комфорт» — MZ313847 +3 423 Руб

КОВРЫ САЛОНА, ТЕКСТИЛЬ «Элеганс» — MZ313848 +2 683 Руб

ПОДДОН В БАГАЖНИК — MZ313887 +5 468 Руб

ПОДДОН В БАГАЖНИК С ВЫСОКИМ БОРТОМ — MZ313889 +10 336 Руб

КОВЕР В БАГАЖНИК ТЕКСТИЛЬ «Комфорт» — MZ313851 +3 507 Руб

КОВЕР ТЕКСТИЛЬНЫЙ В БАГАЖНИК «Элеганс» — MZ313852 +4 728 Руб

НАКЛАДКИ НА ПЕДАЛИ СПОРТ — MZ313869 +8 575 Руб

НАКЛАДКИ ПОРОГОВ ПЕРЕДН. И ЗАДН. С ПОДСВ — MZ527518EX +25 696 Руб

НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ — MZ527517EX +13 291 Руб

СЕТКА ДЛЯ ФИКСАЦИИ БАГАЖА — MZ312254 +2 489 Руб

ДЕФЛЕКТОРЫ БОКОВЫХ ОКОН ПЕР+ЗАДН. (4ШТ) — MZ562786EX +10 072 Руб

НАКЛАДКИ НА ЗЕРКАЛА ХРОМ — MZ576220EX +9 699 Руб

НАКЛАДКИ ПОД РУЧКИ ЗАД.ДВЕРЕЙ, P-IV LWB — MZ380311EX +6 399 Руб

БАГАЖНИК ВЕЛОСИПЕДНЫЙ — MZ314156 +3 000 Руб

КОМПЛЕКТ БАГАЖНИК НА КРЫШУ С РЕЛИНГАМИ — MZ312466 +8 393 Руб

ПАРКОВОЧНЫЙ РАДАР ЗАДНИЙ,К-Т — MZ313898N +24 219 Руб

ПРИЦЕПНОЕ УСТ-ВО ФИКСИРОВАННОЕ — MZ314168 +16 800 Руб

ПРИЦЕПНОЕ УСТ-ВО ФЛАНЕЦ — MZ314169 +19 520 Руб

ПРИЦЕПНОЕ УСТ-ВО СЪЕМНОЕ — MZ314170 +28 800 Руб

МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА МИЦУБИСИ — MME31761R +77 648 Руб

Сбросить

www.mitsubishi-motors.ru