РазноеМеган хэтчбек 3 отзывы: Недостатки Renault Megane 3 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)

Меган хэтчбек 3 отзывы: Недостатки Renault Megane 3 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)

Содержание

Все отзывы хозяевRenault Megane III рестайлинг

Приветствую автолюбителей, интересующихся данным автомобилем! Несмотря на всё большее количество автомобилей Меган III на дорогах, на данном сайте отзывов почему-то катастрофически мало, вот решил восполнить пробел и поделится своими впечатлениями об автомобиле.

Мук выбора не было. «Вам нужен Меган? — нет, но я его хочу!» 🙂 Даже подумал, как это я заказал Меган, тщательно не сверив его с другими одноклассниками? После этого посмотрел, почитал про Сузуки SX4 и про Форд Фокус, изначально интересовали хэтчбеки. Форд Фокус отпал по причине большой распространенности на дорогах + хотелось машину, собранную не в России, Сузуки даже и не знаю почему отпал. Тут немного отступлю, вообще-то я очень практичный человек. И выбирая Логан я тщательно рассматривал, тест-драйвил всех конкурентов и выбирал максимально практичный автомобиль, дизайн вообще не учитывался. Логан в итоге оправдал все мои надежды. Более того, осенью я заказал Сандеро в максимальной комплектации с автоматом, которая должна была прийти весной, а вот весной подумал — 520 тыс. за Сандеро (тот же Логан) или 610 тыс. за Меган LE 1.6 МТ — один раз живем, и выбрал Меган.

Зато были муки покупки Мегана (кому не интересно, те могут пропустить этот абзац, но излить-то душу надо). Узнав об акции (сбрасывали 50 или 30 т.р.) позвонил хорошо знакомому менеджеру. Тот сказал, в первых числах апреля придет меган белого цвета в комплектации ЛЭ, на сайте рено об этой комплектации ничего не было известно. Итак, цена его 639 т.р., если он будет 2010 года, то скидка будет 50 т.р, если 2011 — то скидка 30 т.р. Отлично, приехал с женой посмотрели на картинки, заказали (платить ничего не надо, это +). Ждём, я продаю свой Логан в конце марта. В начале апреля звонит менеджер и радостно говорит, что машина будет стоить 636,5 т.р., она 2011 года выпуска. Я говорю, это здорово, а скидка 30 т.р.? Он говорит, что не факт, что она будет. Я говорю, а какого лешего по всему городу растяжки до 30 апреля скидка 30 т.р. на все Меганы? То же написано и на официальном сайте. Он говорит: «А ты на сайте видел эту комплектацию, LE?» Но я, говорит, для тебя как постоянного клиента сделаю все равно скидку, какую не уточнил (я к ним в салон в 2007 папу приводил за руку, сам в 2008 логана у него же покупал). Блин, матерюсь, звоню на горячую линию рено, прикол, там нифига не знают про эту комплектацию. Говорят, это наверное дилеры что-то в обход нас заказывают. Следующие несколько дней мотаю себе нервы, начинаю искать машину белого цвета в Москве (а я Волгоградец) до 610 т.р. (30 т.р. скидки для меня имели решающее значение). Плюс мотаю себе нервы, что уже середина апреля, а я без колес (взял у папы его логан хоть хорошо). И вот на сайте наконец-то спустя 3 недели, как я узнал об этой комплектации, появился ценник с комплектацией Limited Edition и даже с надписью, что скидка 30 т.р. до 30 апреля. Отлично, а уже 17 апреля, а машины нет. И вот, проезжая мимо любимого автоцентра вижу спускаемую с автовоза мою ласточку. Звоню любимому менеджеру, т.к. не его смена. Говорю, ну что машина пришла, на сайте про скидку написано + ты мне обещал что-то как постоянному клиенту. Он говорит, а не факт, что скидка будет, директор еще думает. А по секрету сказал, что ему велели со скидкой эту машину не отдавать. 18 апреля весь на нервах. 19 вечером звонит — приезжай, оплачивай, утвердили скидку 30 т.р. Итого со скидкой 606,5 т.р. Мне бы вроде и радоваться, но что-то уже не хочется. Говорю, а как система поощрения постоянных покупателей, менеджер говорит, она не распространяется, если берешь авто со скидкой. Вот гребанные маркетологи. Я говорю — ну хоть коврики подари. Нет, говорит менеджер, я и так на твоей машине ничего не заработал, так как мне руководство сказало скидку не давать. Ну, менеджера я ни в чем не виню, а вот владелец салона чудак. Менеджер мне подарил скидку 7% на сервис, но настроение у меня было все равно паршивое. Покупал логан за 372 т.р., в подарок модельку подарили, машина пришла день в день, настроение было хорошее. А тут даже «законную» скидку хотели зажать + динамо по срокам на 2 недели. Ну зато у нас появился первый в городе меган в комплектации Limited Edition, тем более белый. Мне так жена и сказала, когда я показал стоявший в наличии чёрный меган 2010 г.в. с двузонным климат контролем и датчиками дождя и света за те же деньги, говорю — «Возьмём?», она — «Ну он же не белый!»

Недостатки Renault Megane 3 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)


Как можно собирать данный кузов что у каждой детали разные размеры швов, прямь весь кузов гуляет как хочет. А если ты снял фары и бампер, чтобы после поставить вровень по швам и везде было ровно это дилема ещё та.

Каждый раз рено меган 3 бензин отзывы снимать-ставить и размер швов будет меняться. Было хорошо с левой стороны а с правой плохо. Снял бампер, фары, поставил обратно и все теперь на оборот. С левой плохо с правой гут Так же к кузову могу отнести не верные данные по покрасу с завода. Везде они пишут что кузов до микрон, но он даже с с завода гуляет аж допонятно что покрытие лака может быть.

Но все. Как это контролируется. Но в этом минусе и есть свой плюс кузова. Они долговечнее, рено меган 3 бензин отзывы как толщина покраса. Можно больше издеваться с полировкой машины.

Так отнесу к плюсу и минусу оцинковку, тут спорная ситуация.

Renault Megane 3 с пробегом: все недостатки бюджетного француза

Подгон деталей по кузову, задняя накладка на крышке багажника со временем протирает ЛКП. Я думаю все понимают о чем. Такое еще на накладках дверей которые пластмассовые. Ставят их с завода для оберега при открывании и нечаянном ударе о соседние авто.

Но они сука накладки натирают тоже ЛКП на дверях со временем. Дальнейшие косяки по кузову связанные с водой в салоне, а точнее сливами воды которые стоят с клапанами тоже не понятно.

А так же быстром усыхании заднего уплотнителя на стопе дополнительном. Все понимают о чем. Но у меня слава богу проблем с этим не. Я сразу по пригону тачки почистил сливы воды.

А стоп сигнал пока не сдается. Хотя не понятно почему так быстро высыхает уплотнитель, машинам по года которые приходят с ЕС, и многие ребята уже жалуются что вода сзади в салоне. Обобщил болячку. Так же по кузову не понятен мне прикол выпирание лючка бензобака. Вот устранял беду. Она есть у многих, сам видел неоднократно, многие не лечат и ездят.

Приборка, вентилятор салона. Приборка честно сказать живет своей жизнью. Проблему описывал. Кстати ничего не делал проблема ушла сама собой, больше ручка рено меган 3 бензин отзывы подсказки не пропадает, а стала недавно по утру при наступлении холодов моргать несколько раз приборка тахометра от 0 до вроде оборотов. Поморгает несколько раз и. Наводит на мысль о реле регуляторе на гене. Либо о вирусе в рено меган 3 бензин отзывы при смотке пробега с ЕС.

Так же всемогучий вентилятор салона рено меган 3 бензин отзывы, очень быстро кончается он считаю. Проблема в якоре и щетках, которые быстро стираются, и если долго не ездить наводит мысль на залегание щеток. Могу ошибаться, поправляйте чуть.

Динамики салона. Тоже отнесу к минусу, для меня это было новшество вовсе. Ранее не замечал такого бреда в других авто, тем более свежих авто. Проблема. К достоинствам модели отнесу ходовые качества, крепкую подвеску, комфортный салон, возможность заправляться ым бензином.

Б/у Рено Меган 3 — стоит ли покупать ?

К недостаткам — плохую доступность к деталям при замене и нехватку места крупным пассажирам на заднем ряду. Евгений Капустин, отзыв о Renault Megane 2. Необычайно комфортная посадка при моих см и кг.

Педальный узел — ноги растянуты, сиденье длинное, левая нога может полностью быть вытянута. Все управление компом и аудио на руле — очень удобно. На ходу. Мне досталась машинка с низкопрофильной резиной, поэтому слышны шум, чувствуются стыки асфальта и вибрации на руле. Зато город ее родная рено меган 3 бензин отзывы, а вот для трассы хотелось бы руль по вальяжнее. Не валится в поворотах, нет раскачки, реакция мгновенна. Но теперь привык, все нормально.

Отзыв о Рено Меган универсал 1. МКПП г. У него достаточно большой дорожный просвет — мм, уже в средней комплектации Confort есть климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей. Плохо только, рено меган 3 бензин отзывы ESP доступна только в качестве опции для топовой комплектации, хотя и без нее управляемость неплохая.

Салон выглядит дороже, чем он есть на самом деле, пластик почти везде жесткий, хотя неплохой по фактуре, сборка аккуратная, нигде ничего не скрипит. Шумоизоляция хорошая, даже при движении на высокой скорости в салоне тихо. Салон сзади тесноват, спереди посадка удобная.

Правда, аппетит у него тоже неплохой, по городу кушает л топлива, по трассе около 8 л. У Megane очень комфортная подвеска, по энергоемкости не уступает кроссоверам.

Доступ к агрегатам в моторном отсеке — затруднен, самому лазить — непросто. Вариатор… Так и не понял я. Правда, благодаря вариатору, расход даже в городе не более По трассе, на скоростях — такой.

Посадка неплохая, но мал запас над головой и плоская подушка — ерзаешь. Хотя — дело привычки. Не миновали этот движок и проблемы с постепенным снижением производительности масляного насоса и проворотом вкладышей коленвала, благо эта проблема не является массовой.

Турбина служит около км, а мотор рено меган 3 бензин отзывы км.

Не намного дольше живут и сальники приводов. Со временем может начать некорректно работать механизм переключения передач — закисают тросики. Сцепление выхаживает тыс. У машин, оснащенных дизельным мотором, ближе к км просится под замену двухмассовый маховик.

Для продления срока службы МКПП сервисмены рекомендуют менять в ней масло хотя бы раз км. Автомат — на Renault Megane 3 устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые автоматические трансмиссии. Четырехступенчатая АКПП DP2 производства Renault надежна, но боится перегазовок, перегрева и зимней эксплуатации перед началом движения нужно хорошо прогревать коробку.

Самыми проблемными здесь считаются соленоиды — при их неисправности возникают трудности с включение нужной передачи. Если ездить с вышедшими из строя соленоидами, есть риск попасть на досрочную капиталку коробки. При жесткой эксплуатации довольно быстро изнашиваются клапана гидроплиты и механическая часть КПП. Виновником появления задержек при переключении передач чаще всего является неисправный датчик давления.

Вариатор — данная трансмиссия чувствительна к интервалам и качеству обслуживания рекомендуется менять масло раз тыс. Если коробку рено меган 3 бензин отзывы хорошим сервисом и избегать пробуксовок, можно рассчитывать на ее рено меган 3 бензин отзывы работу в течение тыс. Из слабых мест вариатора стоит отметить клапан насоса высокого давления и соленоиды. После км пробега в замене нуждаются ремень, степ-мотор и подшипники валов. Недостатком КП является более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими агрегатами свыше.

В странах СНГ данный тип трансмиссии не пользуется особым спросом и неспроста. Помимо эксплуатационных недостатков — рывки и вибрации при движении в пробках, необходимо раз в км проводить адаптацию сцепления.

Также стоит отметить небольшой срок службы многих элементов трансмиссии тыс. Ресурс коробки около км. Надежность ходовой Renault Megane 3 Подвеска Renault Megane 3 обеспечивает высокую плавность хода, но не отличается выносливостью. Так, например, если не притормаживать на ухабах довольно быстро сдаются амортизаторы, опорные подшипник и сайлент-блоки. Не отличаются особым качеством пыльники-отбойники передних стоек, которые могут прийти в негодность к 20—40 тыс.

При повреждении пыльника на шток попадают пыль, влага и грязь, которые ускоряют износ детали. Средний ресурс оригинальных деталей подвески: Стойки стабилизатора — тыс. Силовой агрегат. Для улучшения характеристики крутящего момента, установлен впускной коллектор в длиннющими патрубками и на впускном распредвале — фазорегулятор.

Это самое слабое место в двигателе, зачастую при пробеге 40. За время эксплуатации расход масла практически был не заметен. Причем интервал замены масла км. Привод дроссельной заслонки — электронный, когда нажимаешь на педаль газа, ЭБУ сам решает когда надо прибавить газа, все настроено под ЕВРО До пробега рено меган 3 бензин отзывы.

У меня на низших передачах двигатель вообще не ехал, при трогании с места или на горках движок тупо глох. А потом одумался и поехал неплохо. Очевидно, стоит ограничение мощности при обкатке. С точки зрения надежности это хорошо, но двигатель очень вяло реагирует на газ, невозможно подгазовать при переключении передач. Теперь о МКПП. Согласно руководству, коробка не требует обслуживания и замены масла за весь срок эксплуатации. Я сразу обратил внимание, что рено меган 3 бензин отзывы горячем двигателе на холостом ходу МКПП издает такой звук, как будто пересыпаются два ведра гвоздей.

Звук как на ВАЗ после. Мне ответили, что у всех Рено на холостом ходу коробки рено меган 3 бензин отзывы должны греметь, так как на первичном валу стоит роликовый подшипник.

Менять масло по моей просьбе они отказались. Кроме того коробка выла как ГАЗ на 1,2,3 передачах. Терпенье мое кончилось на км. Слитое масло было темного цвета с большим содержанием металла. Двигатель и коробку после этого стало не узнать — в салоне стало тихо, как в нормальной машине.

Теперь об электрике. Практически вся электрическая часть находится в моторном отсеке, ЭБУ, блок реле и предохранители. Решение весьма спорное, рено меган 3 бензин отзывы традиционном месте под печкой места полно, там проходят только два троса управления МКПП. Чтобы добраться до предохранителей, надо снять аккумулятор. Управление всеми электроприборами рено меган 3 бензин отзывы через процессор, в соответствии в заложенными алгоритмами.

Здесь у меня к французам много вопросов. Например ближний свет фар включается автоматически после запуска двигателя, но при его останове, даже с вытащенным ключом зажигания, не выключаются.

Чтобы фары погасли, надо открыть дверь.

Форд Фокус 3 VS Рено Меган 3

Итак здравствуйте мои друзья. Пополнил свой автопарк таким автомобилем как Рено Меган 3. Автомобиль 2013 г.в. 1.6 16V МКПП 5ст. Пробег под 70т.км. Мой Форд Фокус 3 2012г.в. 2.0 МКПП., пробег 72т.км. Пришла пора обновить супруге авто, а бюджет чуть за 500. Калины, гранты с автосалона как вариант отпали сразу. И тут подвернулся неплохой вариант в виде Мегана, хетч. цвет белый. Состояние идеальное, как по салону, так и по кузову, втехническом плане тоже все прекрасно. Все проверено, толщина ЛКП и т.д. https://www.drive2.ru/r/renault/1732875/ Мой Фокус тоже в прекрасном состоянии, ну конечно комплектация по богаче ну и внешне мне нравиться больше https://www.drive2.ru/r/ford/1114666/ Итак машины примерно ровесники, имеют одинаковый пробег, одноклассники и Рено и Форд С класс. Можно бесконечно ходить на тест драйвы, проехаться пару тройку километров и рассказывать о приимуществах и недостатках того или иного автомобиля. Но это будет ошибочное мнение, нужно поездить на авто, привыкнуть к нему, тогда и делать выводы. У меня такая возможность появилась, пишу свое мнение по этому поводу. Итак внешний вид. Здесь как говориться на вкус и цвет. до некуда «зализанные» формы кузова и оптика, предают авто дружелюбный вид, женственност какую то. Но и покупался авто для супруге.!)) Форд смотриться более агрессивно. Кузова обоих автомобилей оцинкованы. Так что здесь паритет. Итак салон. На Мегане после Форда он смотриться скудновато, Электронный спидометр на любителя, расположение мультимедиа крайне не удобно, но нужно признать, верхняя часть панели изготовлена из мягкого фактурного пластика. Все элементы подогнаны точно и без зазоров, при движении ни скрипов не сверчков нет. Сидения не удобные, но и после долгих километров не устаешь. В фокусе салон более современный, даже пугает по началу обилие кнопок. Пластик так же мягкий. Сиденья это нечто, у меня тренд спорт и сидения имеют ярковыраженную боковую поддержку, удобней я пока еще не сидел в авто) Опять же таки дело привычки. Итак двигатель и КПП. На Мегане стоит всем известный, заезженный до дыр таксистами двигатель рено К4М838, этот двигатель и его модификации уже много лет катают на Логанах, Дастерах, Флюинсах, Сандеро, Лагунах и прочих «лягушках» Запчастей валом, двигатель простой до некуда. Чугунный блок, головка 16V с гидриками, привод ГРМ ремень, фазовращатель на впуске и катушка зажигания на каждый цилиндр своя. Выдает это «чудо» 111л.с. и 145 Н.м. Скромно, но достаточно надежно. И к стати этот двигатель в тандеме с 5 ст МКПП, вполне резво разгоняет Мегана в городе. Очень, ну очень короткая пара в коробке, только успевай щелкать скоростями при разгоне. на Спидометре 80км/ч мы на 4-ой передаче и уже 3000об/мин, включаем 5-ую 100км/ч на тахометре 3000об/мин. А 6-ой нет. На 5000об/мин двигатель начинает скисать и крутить дальше смысла не имеет. В городе нормально, но на трассе очень коротко и скучно. Фокус напротив радует двигателем 2.0 с непосредственным впрыском, привод ГРМ цепь, задушен до 150л. для Р.Ф. и 202Н.м. КПП с более длинными передачами. Двигатель на верхах более живой, легко крутится в отсечку, доставляет больше приятных ощущений и драйва. На трассе просто нет смысла сравнивать. Мультимедиа, я думал на Фокусе РП32 плохо звучит. Нет, это просто божественно. На Мегане как китайски телефон с 16-ти голосой полифонией, громко лучше не делать, звук как из ведра, новости слушать пойдет.)) Поведение на дороге. Фокус рулится гораздо приятней, управляемость на голову выше, независимая задняя подвеска с эффектом пассивного подруливания, просто ввинчивает фокус в повороты. На мегане торсионная балка, реакции на руль более ватные, в повороты авто более валкое, но вполне прогназируемое, к слову сказать на порядок лучше соляриса. Подвеска, здесь Меган фантастичен, энергоемкая подвеска, ямки, кочки, полицейские, можно дубасить смело.Ни одного пробоя, ни одного стука, тишина и комфорт. Спасибо инженерам Рено.)) Фокус на такой дороге ведет себя более нервно, подвеска более жеская, пробивает иногда, рейку слышно. Клиренс у Мегана повыше, что тоже дает ему преимущество на Фордом на грунтовой дороге. По запчастям и расходникам цены практически одинаковы, Рено немного дешевле в облуживании. Форд мне понравился больше, он комфортней, динамичней, шумка на порядок выше, но не любит грунтовых дорог и плохого дорожного покрытия. Меган явно создан не для любителей драйва, зато с легкостью переносит шедевры дорожных служб и прекрасно себя чувствует себя на грунтовке.

Отзывы владельцев Renault Megane Coupe

Одноклассники Renault Megane Coupe по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Megane Coupe

Renault Megane Coupe, 2010 г

Машина выглядит красиво, правда не очень практичная, но удобно в поездках на большие расстояния. В нашем городе только одна такая машина, кое-кто присматривается с любопытством. Понравилась комфортная острота рулевого управления Renault Megane Coupe, к тому же оно достаточно точное и информативное. Радует умеренная жёсткость и энергоёмкость подвески, с легкостью «глотающей» мелкие неровности асфальтированных дорог, при этом довольно мужественно выдерживает крупные дефекты дорожного покрытия. Ход не слишком плавный, но другого в этом случае и не требуется. Водитель не должен забывать, что он за рулём машины со спортивным уклоном. Мотор у Renault Megane Coupe, конечно, слабенький, спринтерские заезды не для него, но в принципе мощности достаточно. К сожалению, в нашу страну «Меганы» с 2-литровыми моторами на «механике» не поставляются. Оценил совершенство линий приборной панели с центральной консолью небольшого размера, ненавязчивые декоративные элементы — все это производит хорошее впечатление о вкусе создателей внутреннего дизайна автомобиля. Использовать магнитолу не особенно удобно, но для этих целей предназначен очень удобный джойстик под рулём. А вот датчик дождя работает как-то странно, непонятно, по крайней мере, для меня. Кстати ещё хотел кое-что о моторе рассказать. Собирал информацию на форумах, и узнал, что двигатель Renault Megane Coupe проверили на предшествующих версиях модели, поэтому ни одного, или почти не одного недочёта не осталось, что лично меня очень даже радует.

   Достоинства: внешний вид, комфорт, надежность.

   Недостатки: не очень практичная машина.

  Григорий, Великие Луки


Renault Megane Coupe, 2010 г

В данный момент проехал на Renault Megane Coupe 6000 км. Подвеска мягкая, пересел на этот автомобиль после «Логана», почувствовал весомую разницу. Один единственный недостаток — это, как обычно, наши дороги, ну и ровное бездорожье, на котором у всех новых седанов сказывается клиренс авто (чувствуешь, как ползаешь по траве). Стабилизация курсовой устойчивости отменная, в крутые повороты можно безбоязненно входить на 60-70 км/ч. Би-ксенон светит так, что автомобили, которые вдали метров за 400, освещаются. Более того фары — адаптивные, т.е. поворачиваются за поворотом руля (это качественное нововведение). Шумоизоляция салона Renault Megane Coupe отличная (шум практически не слышен как с улицы, так и из машины). Динамики со штатной аудиосистемой работают четко, без хрипоты, также, видимо, работает встроенное ограничение повышения звука, чтобы было комфортно. Есть и еще одна фишка — играющая музыка автоматически снижается при торможении авто. Сначала думал, что показалось, а потом увидел, что так оно и задумано. Двери достаточно длинные, и приходиться не забывать о близстоящих машинах. Внутри задним пассажирам чуть теснее, чем в «Логане», но не слишком. Более комфортно передним пассажирам Renault Megane Coupe, все-таки купе. Запуск с кнопки — привилегия новых авто. Радует. Также радует то, что с чип карты можно фары включить на авто, которые сами через минуту выключаться. А также как ты только вышел из авто и нажал на блокировку дверей на чип карте, то вся электроника автоматически выключается. Так что, если и забыл что-то выключить в машине, не беда. Задние иллюминаторы — красят основной вид автомобиля, они, как и заднее стекло, затемнены.

   Достоинства: комфортная подвеска, приятный дизайн.

   Недостатки: не вижу.

  Павел, Москва

 

Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

Рено Меган универсал, Рено Меган седан или Рено Меган хэтчбек на российском рынке представлены не будут. Хотя прошлые, третьи генерации успешно продавались не один год. Ими заполнен вторичный рынок, кому интересно, могут просмотреть предложения частников или автосалонов по системе «трейд ин».

Но, несмотря на то, что машина для россиян недоступна, во всяком случае, официально через салоны и дилеры, самостоятельно купить в Европе её можно по классической схеме. Мы все равно рассмотрим изменения внешности новинки, что поменялось по кузову и салону, потому как по первым признакам, преобразования значительные. К тому же нелишним будет ещё раз заглянуть под капот, что же там нас ожидает. Да и узнаем заодно, сколько и какие комплектации предложены не у нас, так в Европе.

Дизайн

Renault Megane от 2019-2020 года представлен в различных решениях кузова, это и классические уже седаны, универсалы, хэтчбеки или купе, а также так называемые спортивные версии, по типу РС и прочих. О них упоминать не будем, потому как там, в совершенстве ничего иного нет, тот же кузов, но за счёт обвеса немного изменённый. Силовая палитра та же, да и комплектации по большому счёту те же.

Внешность всех Renault Megane идентичная, единственное, Renault Megane Coupe более агрессивная и спортивная, за счёт характерного строения задней части и остекления. Стилистика более направленна именно на премиальный сегмент, хотя за «обёрткой» скрывается по большому счёту не более чем С класс, если быть честными.

 Интерьер

Салон Renault модели Megane исполнен полностью в духе своих старших моделей. Здесь идёт практически полное соответствие стилю и манере оформления. Солидный и привлекательный вид, подчёркивающий определённый статус владельца, выделяющий его с положительной стороны на фоне конкурентов. Которые, кстати, вряд ли сумеют порадовать столь широким перечнем оборудования, доступного здесь, даже в базе.

С появлением четвёртого поколения Рено Меган, наконец-то уделили внимание качеству отделки. Преобладает в большей степени дорогой пластик, кожа Алькантара и даже «Nappa». Представлены множественные декоративные вставки как на торпеде, дверных картах, так и на остальной обшивке салона. В зависимости от версии, ещё и сменяются цветовым оформлением.

Отличительная черта новых Renault Megane в том, что они оснащаются огромными 4 и 8-дюймовыми мониторами, отвечающие за мультимедиа и климат. В приборной части пристанище отыскал для себя огромный 7-дюймовый приборный щит, заменяющий классическую «приборку». Но, кстати, выполнен он идеально, стилистика в спортивном стиле, с широкими боковыми циферблатами. Рулевое колесо традиционное, трёх спицевый формат «бессмертный». Полно различных кнопок для управления, поэтому скучно точно не будет.

Салон Рено Меган в плане габаритов принимает достаточно свободно, конечно, когда речь заходит об универсал-версии или седан. Хэтчбек или купе направлены скорей для посадки четверых пассажиров. Багажный отсек предоставляет порядка 384 литров под поклажу.

Экстерьер

Renault Megane Coupe, Рено Меган универсал все они выглядят броско и стильно. Сохраняется фамильный образ, вот уже на протяжении нескольких поколений. То есть, имеются в оформлении определённые детали, которые отличают конкретно эти модели от семейства и даже от других конкурентов. Возьмём, к примеру, новую решётку радиатора, скошенные края, заваленный «язычёк», выделение настоящим хромом, чёткие границы и обводы, ведь смотрится отлично.

В дополнение идёт оптика, в новых Рено Меган по фото даже видно, что она идёт с раздвоением и смотрится стильно и броско. А чего стоит передний бампер, ведь нахлынули откровенные спортивные мотивы, широкие боковые свесы, прямая «юбка», аккуратные обводы воздухозаборников, всё как у современных спортивных автомобилей.

Отличаются, да и то незначительно машины только строением кормы и частично боковой части. Сами подумайте, ведь не может быть идентичным строения кузова у универсала и Renault Megane седан. Седан, в принципе, как и купе или хэтчбек, в большей части символизирует о спортивных наклонностях. Универсал более футуристичный, семейный и вообще настроенный скорей на путешествие с семьёй.

Кстати, из новинок в четвёртом поколении не стоит умалчивать о появлении новейших «тапочек», диски для Рено Меган действительно шикарные, ничего подобного нет даже у старших моделей.

Технические характеристики

Renault Megane, какие технические характеристики, какая подвеска, моторы? Безусловно, интересный раздел, мы обо всём этом поговорим, жалко только на отечественном рынке вряд ли всё это когда-либо появится в широких массах. Итак, начнём, пожалуй, с основного, силовая часть представлена пятью моторами, а именно:

  • Renault Megane с 1.5-литровым агрегатом, генерируемым в зависимости от ситуации 90 либо 110 «лошадей» или 220 и 260 Нм соответственно. Да, это дизельная установка.
  • Ещё один дизель для Рено Меган представлен 1.6 литрами, вырабатывает он уже 130 л. с. и 320 Нм.
  • Бензиновая линейка Рено Меган универсал в базе представлена 1.6 литрами, производимыми 115 л. с., а также 156 Нм.
  • Второй двигатель для Рено Меган (бензин) уже производительней, за счёт турбины при его 1.2 литрах, можно выжать порядка 130 л. с. мощности и 205 крутящего момента.

Расход топлива Рено Меган заявлен для бензиновых установок в пределах 5.4 литров, для дизеля около 3.4 литров.

Renault Megane в 4 релизе получает несколько «коробок»:

  • 5-ступенчатая «механика» для базового бензинового двигателя.
  • 6-ступенчатая МКПП предназначена топовому «бензину», а также всем дизельным агрегатам.
  • 6-диапазонный робот щеголяет со 110-сильным дизелем.
  • 7-диапазонный робот адаптируется только со 130-сильным «бензином».

Подвеска была скопирована с предшественника. То есть тут снова наблюдаем платформу под индексом CMF. Спереди стойки МакФерсон, сзади полунезависимая балка. Плюс стабилизаторы, амортизаторы.

Особенности новинки ещё и в том, что предложены новые предохранители для Рено Меган, печка отопителя Рено Меган, стартер и ещё некоторый комплект «деталья». Соответственно автозапчасти с прошлых поколений не подойдут, в том числе для движка.

Комплектации и цены

Уже неоднократно говорилось, что Рено Меган универсал или Renault Megane Coupe или даже тот же Renault Megane седан, в четвёртом поколении на российском рынке официально представлены не будут. Если просмотреть официальные прайсы для Европы, выяснится, что комплектаций предложено всего-то четыре, плюс несколько опциональных «пакетов». Итак, версии следующие:

Что касается ценовой палитры для Рено Меган, то в переводе на отечественные рубли, «картина» такова: минимально попросят порядка 1 200 000 р., а вот топовое исполнение уже от 1 600 000 р. В максимальной комплектации соответственно топовый двигатель для Рено Меган предложен, а именно Рено Меган с дизель установкой объёмом 1.6 литра и 130 л. с.

Что касается оснащения, то в базовой версии Рено Меган устанавливают:

  • Комплект из шести подушек безопасности.
  • Кондиционер.
  • Кожаный руль.
  • Два стеклоподъемника.
  • Мультимедиа с 4-дюймовой магнитолой.
  • 16 штампы.
  • Обогрев и привод зеркал.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Renault Megane, можно найти только прошлых поколений Рено Меган универсал, седан, хэтчбек, купе. В целом мнение о машине положительное, многие хорошо отзываются о Рено Меган с дизель мотором, надёжный и неприхотливый в российских реалиях. Хорошая подвеска, крепкая и выносливая.

В конце хотим предложить небольшой обзор Рено Меган от иностранных владельцев.

Логан (Logan), Сандеро (Sandero), Дастер (Duster)

О НАС

Автомобили бренда Рено во всем мире пользуются заслуженным доверием автолюбителей. На отечественном рынке наиболее популярны модели Renault Logan, Renault Sandero и Renault Duster. Их выбирают за хорошие функциональные возможности, оптимальное сочетание надежности и неприхотливости в эксплуатации.

Однако, даже надежные машины известного автомобильного бренда не застрахованы от поломок. Наш специализированный магазин запчастей Рено в Туле – проверенный поставщик качественных запчастей Рено авторитетных производителей.

Качественные автозапчасти Рено

Каждый владелец автотранспорта понимает связь между качеством запасных частей и безопасностью на дороге. Обращаясь к нам, вы получите:

  • широкий ассортимент запчастей рено. Каждая номенклатурная единица представлена несколькими брендами. Оптимальный выбор вам помогут сделать консультанты магазина.
  • приемлемые цены на запчасти Рено в Туле;
  • расходные материалы и комплектующие от дилеров торговых марок Monroe, TRW LUCAS, Bilstein, Bosch, Gates, SNR, Sasic, Valeo, что является гарантией их высокого качества.

Предлагаемый ассортимент запчастей позволит быстро устранить поломку любой сложности. У нас в продаже представлены также неоригинальные запчасти Рено. Они полностью соответствуют заявленным производителем спецификациям, но являются еще более доступными по цене.

Наши преимущества

Работаем только с проверенными производителями

Гарантийные обязательства

Оптимальная ценовая политика

Минимальные сроки доставки

Большой ассортимент товара в наличии

В нашем магазине вы найдете автозапчасти для:

  • двигателя и кузовных элементов;
  • систем запуска и охлаждения;
  • ходовой части;
  • тормозной системы;
  • оптику для Renault Logan, Renault Sandero и Renault Duster;
  • разнообразные аксессуары, которые нужны сразу же после приобретения машины: брызговики, коврики в салон, багажники, тягово-сцепные устройства.
Ремонт без снижения ликвидности

Являясь владельцем автомобиля модельного ряда Рено, вам не нужно разбираться в тонкостях ремонта и замены узлов. Ведь не все автолюбители – увлеченные механики. Для поддержки отличного технического состояния своего авто достаточно быть клиентом нашего магазина Запчасти Рено. Опытные консультанты подберут необходимые запасные части, расскажут об их правильной замене, дадут профессиональные рекомендации по дальнейшей эксплуатации, так же Вы можете ознакомиться с каталогом запчастей Рено. Замена запчастей никак не скажется на технических характеристиках машины, ее ликвидность не изменится.

Положительные отзывы клиентов о нашем магазине – лучшее подтверждение высокой репутации и уровня сервиса. Обращайтесь, мы всегда готовы качественно и оперативно решить проблемы ремонта вашего авто!

Новости

Практичность автомобилей Рено

Одно из условий длительной эксплуатации автомобилей Рено — установка оригинальных запчастей при регламентном, текущем и капитальном ремонте. Цена запчастей быстро окупается за счет отсутствия проблем в поездках.

Renault Duster — один из любимых внедорожников в России

Многие автолюбители перед покупкой автомобиля беспокоятся, смогут ли они найти в свободной продаже запчасти в случае поломки. Если вы выбрали Renault Duster — такой проблемы нет. Наш магазин обеспечит всем необходимым по доступной цене.

Официальный дилер Renault (Рено) во Владимире

ИНАВТОСЕРВИС – АВТОМОБИЛИ RENAULT (РЕНО) ОТ ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА ВО ВЛАДИМИРЕ

Приветствуем на сайте автодилера ИнАвтоСервис. Если вы хотите купить надежный современный автомобиль, цените безукоризненный сервис и прозрачные условия сотрудничества, вы – наш клиент.  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RENAULT (РЕНО) 2020-2021 ГОДА:

  • Надежность в новом исполнении > Новый Logan
  • Комфортный кросс-седан > Новый Logan Stepway
  • Компактный и экономичный хэтчбек > Sandero
  • Обновленный кросс-хэтчбек >  SANDERO Stepway
  • Надежный всегда и везде > Duster
  • Городской кроссовер > Kaptur

Продаем машины из наличия и под заказ, реализуем программы кредитования и Trade-in. Чтобы подобрать модель и комплектацию, рассчитать кредит, записаться на тест-драйв, вам не обязательно приезжать в салон. Воспользуйтесь онлайн-сервисами сайта.

В автосалоне представлены не только новые, но и сертифицированные б/у-автомобили Renault Select (Рено Селект). На правах официального дилера предоставляем покупателям машин с пробегом дополнительные 12 месяцев гарантии и помощи на дорогах.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT

При автосалоне работает сервисный центр, который проводит гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, диагностику, ремонт машин французской марки. Выполняются мойка авто, химчистка салона, установка мультимедийных, охранных систем и другого оборудования.

В центре используются оригинальные запчасти, рекомендованные Renault (Рено) технические жидкости, расходные материалы.

 

ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ RENAULT У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, ВЕДЬ ЭТО:

  • Полный модельный ряд марки Renault (Рено), представленный в России;
  • Быстрая поставка машин в индивидуальных комплектациях;
  • Гарантия на автомобили, дополнительное оборудование, запчасти, расходные материалы, услуги сервиса и ремонта;
  • Наличие машин с ПТС;
  • Рекомендованные автопроизводителем цены;
  • Кредитные программы РН Банка
  • консультации от сотрудников, которые регулярно проходят обучение, повышают квалификацию по программам Renault, производителей оборудования для автосервисов.  

Возникли вопросы по модельному ряду, работе сервиса, другим услугам дилерского центра ИнАвтоСервис? Звоните в службу клиентского сервиса или приезжайте в салон на г. Владимир, ул.Дзержинского 13.

Обзор хэтчбека Renault Megane

| Carbuyer

Renault славится тем, что придает Megane характерный внешний вид, который полезен в многолюдном семейном классе хэтчбеков, где важно выделяться. Компания Renault на собственном горьком опыте убедилась, что запускать что-то слишком диковинное — это рискованно (Renault Avantime и Vel Satis начала 2000-х были провальными), но некоторым покупателям по-прежнему нравится отходить от нормы. Стиль Megane четвертого поколения обеспечивает прекрасный баланс между отличительным и вызывающим разногласия.Это, пожалуй, один из самых изысканных семейных хэтчбеков в продаже, и реконструкция в 2021 году только сделала его еще красивее.

Лучшие семейные автомобили

По сравнению с Ford Focus и Volkswagen Golf, Megane сокращает черту благодаря своим C-образным светодиодным дневным ходовым огням и характерным светодиодным задним фонарям, которые почти охватывают всю ширину задней двери. Автомобиль более чем выдерживает конкуренцию с SEAT Leon, Mazda3 и Peugeot 308 по внешнему виду. Возможно, лучшая новость заключается в том, что он также может конкурировать со Skoda Octavia, Kia Ceed и Hyundai i30, когда дело доходит до цены.

Если вы думаете, что внешний вид Megane стильный, вы будете впечатлены и интерьером. В моделях с более высокими характеристиками преобладает большой сенсорный экран с портретной ориентацией в стиле, аналогичном тем, которые можно найти в гораздо более дорогих Volvo XC90 и Tesla Model S. Менее дорогие уровни отделки салона обходятся меньшим обычным экраном, но оба действуют как центр управления. информационно-развлекательной системы, которая предлагает радио DAB даже в модели Iconic начального уровня.

Есть возможность подключения по Bluetooth, круиз-контроль, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер и легкосплавные диски во всем диапазоне.Другие предметы роскоши, такие как спутниковая навигация, также входят в стандартную комплектацию модели Iconic и выше, как и передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и фары.

На вершине диапазона, R.S. Line предлагает привлекающий внимание 9,3-дюймовый портретный сенсорный экран. Также предлагается другой дизайн экстерьера и специальные 17-дюймовые легкосплавные диски для более спортивного вида, а также спортивные сиденья и обивка с красными полосами.

Данные о расходе топлива были обновлены для «реальных» испытаний WLTP с помощью 1.5-литровый дизельный двигатель является самым экономным, достигая 62,8 миль на галлон. Бензиновый двигатель TCe 140 возвращает до 47,1 миль на галлон и VED (налог) для всех Meganes стоит стандартная сумма. Дизель выделяет 117-121 г / км CO2 в зависимости от точной спецификации, а бензин — 136-138 г / км.

Renault имеет хороший послужной список в создании безопасных автомобилей, и Megane не исключение, получив пятизвездочный рейтинг от независимой организации по краш-тестам Euro NCAP. Мы рекомендуем добавить пакет безопасности Renault, который является опцией для R.S. Line, потому что он включает в себя адаптивный круиз, помощь при удержании полосы движения и E-Call, который может автоматически связываться со службами экстренной помощи.

В целом Volkswagen Golf по-прежнему превосходит Megane по качеству, а французский автомобиль уступает Ford Focus и SEAT Leon по удовольствию от вождения, но это по-прежнему отличный универсальный пакет, сочетающий стиль, комфорт, технологии и экономичность. Несмотря на преклонные годы, тщательная реконструкция помогла Megane конкурировать с его многочисленными конкурентами.

Renault Mégane R.С. 280

Франция произвела около двух миллионов автомобилей в прошлом году, но автомобили французской марки не экспортировались в Соединенные Штаты. И все же французские покупатели все еще могут проявлять свой скромный энтузиазм по поводу моделей американского производства, включая различные Jeep, Ford Mustang и BMW X6. С точки зрения торгового баланса это, вероятно, означает, что мы выигрываем. Но разве эта несправедливость лишает нас некоторых привлекательных автомобилей?

Недавно мы проехали на новом исключительно хорошем спортивном автомобиле Alpine A110 со средним расположением двигателя, разработанном компанией Renault.А теперь еще один урок французской динамики: стройная Mégane R.S. 280. Это переднеприводный хэтчбек с более мощной версией двигателя Alpine — R.S. расшифровывается как Renault Sport. Даже на усыпанном звездами небосклоне европейского рынка хот-хэтчей, где покупатели могут полакомиться запретными плодами, такими как Hyundai i30 N, Peugeot 308 GTi и Seat Leon Cupra, а также знакомые нам Volkswagen GTI и Honda Civic Type R — он выделяется сочетанием достоинств.

Интригующее оборудование

Mégane основан на архитектуре Common Module Family (CMF) Renault-Nissan, что означает, что он (отдаленно) связан с кроссоверами Rogue и Rogue Sport.Это дает относительно простую заднюю подвеску с торсионной балкой, но Renault добавила систему заднего рулевого управления, чтобы улучшить реакцию. Спереди обычные стойки Mégane получили новые кулаки PerfoHub (в принципе аналогичные RevoKnuckle старого, неамериканского Ford Focus ST), чтобы лучше разделить функции рулевого управления и подвески. Амортизаторы являются скорее пассивными, чем адаптивными, но они включают гидравлические отбойники, в которых используется жидкость, а не обычная резина, чтобы помочь контролировать реакцию на ограничениях хода.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением предлагается в качестве опции. В машине, на которой мы ехали, была палка. У него также был дополнительный пакет Cup, который включает дифференциал повышенного трения и более жесткие настройки подвески.

Mégane R.S. предыдущего поколения. использовал 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но этот переключается на меньший и более продвинутый 1,8-литровый агрегат. Здесь у него более высокая мощность, чем у A110, респектабельные 275 лошадиных сил и 288 фунт-фут крутящего момента.Он эффективен — по нашим оценкам, время разгона до 100 км / ч составляет 5,5 секунды, — но новый двигатель не обладает изобилием характера. R.S. с трудом тянет к своему ограничителю на 6250 об / мин, но качественно и без дикого энтузиазма, свойственного 2,0-литровому форсированному двигателю Civic Type R. Реакция дроссельной заслонки Renault тоже не самая резкая, с некоторой задержкой на низком уровне и ощущением, что сообщения быстро перемещаются между педалью акселератора и мозгом двигателя.

Тем не менее, нет никаких сомнений в эффективности всего пакета, и R.С. демонстрирует скорость с должным французским уровнем беззаботности. В отличие от многих высокопроизводительных передних водителей, у Renault нет особого смысла бороться за сцепление с дорогой. Первичная настройка шасси мягкая для автомобиля этого типа, а умный передний кулак означает, что даже на неровных поверхностях нет ощущения крутящего момента при резком ускорении. Можно почувствовать подергивание рулевого управления, когда крутящий момент ищет сцепление с дорогой через переднюю ось, но автомобиль придерживается выбранной линии. При более высоких нагрузках на поворотах дифференциал повышенного трения начинает выручать, давая R.S. впечатляющая устойчивость к недостаточной поворачиваемости при включении для переднеприводного автомобиля. Шасси сильно прилипает, а уровни сцепления хорошо сбалансированы спереди и сзади. Доведенный до предела адгезии, R.S. будет следовать указаниям по направлению от дроссельной заслонки, не чувствуя нервозности или неровностей.

Рулевое управление прямое и быстрое, всего 2,2 оборота от упора до упора. Он обладает сильным самоцентрированием и солидным весом, хотя ограниченная обратная связь достигает рулевого колеса, обтянутого кожей и микрофиброй.Система подруливания сзади творит свою невидимую магию, повышая точность поворота на низких скоростях, но также улучшая устойчивость на высоких скоростях. В отличие от предыдущих моделей Renault Sport, которые никогда не были менее сырыми, Mégane 280 представляет собой совершенный круизер.

Несмотря на отсутствие адаптивного демпфирования, Mégane демонстрирует удивительную способность адекватно реагировать на различные ситуации. Мягкие пружины и продуманные амортизаторы обеспечивают впечатляющую податливость на неровных поверхностях, но когда большие нагрузки приводят в действие гидравлические отбойники, они также обнажают железный кулак где-то в бархатной перчатке.R.S. игнорирует такие сильные удары, которые могут привести к хрустящему контакту с более жестко подвешенными соперниками. При более жестком управлении он становится лучше, что также верно и для механизма переключения механической коробки передач, которая кажется слишком легкой при щадящем использовании, но становится более точной при торможении. Тормоза Renault чувствуют себя хорошо при более интенсивном использовании, а педаль остается достаточно твердой, чтобы можно было переключаться на пониженную передачу с согласованием оборотов.

Недостаточно эксцентричный дизайн

Краска Volcanic Orange из нашей компании U.Пример K.-spec, безусловно, дал R.S. много присутствия на дороге, а внешний дизайн имеет множество мускулистых деталей. Но мы были разочарованы отсутствием той эксцентричности, которая исторически характеризовала французские автомобили (и современные модели, такие как Citroën C4 Cactus). Серые материалы салона тусклые и неинтересные, внутренняя архитектура одновременно типична и немного германистична. Сенсорный экран с портретной ориентацией, вероятно, является самой интересной деталью, хотя и не обладает такой четкой точностью отображения, как у дисплеев Tesla с такой же ориентацией.С другой стороны, устанавливаемые по заказу ковшеобразные сиденья из микрофибры одновременно удобны и обеспечивают отличную поддержку.

Mégane также страдает от избытка режимов движения, особенно с учетом отсутствия адаптивных компонентов шасси. В дополнение к Comfort, есть также Neutral, Sport, Race и Perso (для «личного») с минимальными различиями, помимо отображения дроссельной заслонки, веса рулевого управления и дизайна центрального дисплея. (Комфорт, как ни странно, убирает тахометр.)

The Mégane R.S. 280 Cup не так интересен, как Civic Type R, но в Европе он значительно дешевле. И Renault еще не закончил изучать этот сегмент. Компания только что выпустила 300-сильный R.S. Трофи-версия призвана частично закрыть дефицит острых ощущений. И если два предыдущих поколения Mégane R.S. Как бы то ни было, вероятно, будет еще более спортивная версия, которая попытается побить рекорд круга Нюрбургринга с передним приводом, который в настоящее время удерживает Civic Type R. Это битва, которую мы будем наблюдать издалека, но с интересом.

Технические характеристики

Технические характеристики

Renault Mégane R.S. 2018 г. 280

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ)
36 450 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива, 275 л.с., 288 фунт-футов

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением и ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.1 дюйм
Длина: 171,8 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Высота: 56,2–56,5 дюйма
Снаряженная масса: 3100–3150 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 5,5 с
От нуля до 100 миль в час: 13,6 секунды
-миля стоя: 14,1 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 155–158 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 24–25 / 22–23 / 28–29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Джонатан Крауч

Введение

Усовершенствованное после 2012 года второе поколение Megane Coupe от Renault обеспечило привлекательный внешний вид, высокую ценность и широкий спектр талантов для самого доступного сегмента рынка небольших спортивных купе, сохранив при этом свою привлекательность. первоклассная изысканность, комфорт и качество сборки пятидверного конюха. Первоначальные покупатели могли назвать это купе спортивным — или просто положиться на внешний вид, чтобы говорить о них сами. В любом случае, стоит подумать об одном из этих автомобилей, выпущенных после 2012 года, по сравнению с оригинальными моделями, выпущенными после 2009 года.Более поздние варианты поставлялись с улучшенным набором более эффективных двигателей и удивительно острым пакетом управления.

Модели

3dr Coupe (1.2, 1.6, 2.0 бензин, 1.5, 1.6 дизель [Expression +, Knight Edition, Dynamique Tom, GT Line, Megane Renaultsport])

История

Было время, когда почти каждый основной производитель вроде бы смог предложить доступное купе. Трехдверный семейный хэтчбек или супермини с небольшой дополнительной остротой в управлении и более спортивным кузовом с более низкой посадкой, который вы не ожидаете найти по такой реалистичной цене.В последнее время на этом рынке наблюдается спад — до выпуска совершенно новых моделей, таких как Astra GTC от Vauxhall, MINI Coupe и Hyundai Veloster в период с 2010 по 2012 год, предполагалось, что интерес к этому сегменту может снова возрасти. Компания Renault всегда была привержена этому с этим автомобилем, Megane Coupe, первоначально выпущенным в начале 2009 года, но значительно улучшенным в обновленном виде, который мы впервые увидели в Великобритании в начале 2012 года.

Это французский бренд всегда утверждали, что это было намного больше, чем просто трехдверная версия их семейного люка Megane — и факты, кажется, подтверждают это.Только капот, крылья и фары являются общими для двух моделей и, что, возможно, более важно, это купе может похвастаться более острой управляемостью под своей обтекаемой кожей. Но конкуренты все еще могут казаться более индивидуальными для покупателей купе, поэтому Renault решила внести значительные изменения в эту обновленную модель после 2012 года. К ним относятся более умный внешний вид, улучшенная спецификация и несколько впечатляющих двигателей. Эта модель продавалась до тех пор, пока в середине 2016 года не была представлена ​​новая линейка Megane.

Что вы получите

С эстетической точки зрения, это второе поколение Megane Coupe было одним из самых важных проектов Renault современности, представленных как концепт-кар на Женевском автосалоне 2008 года, который впоследствии ознаменовал глубокий, более экстравертный сдвиг в автомобильной индустрии. Подход французского бренда к стилю.Это форма, которая может работать не со всех сторон, но она, безусловно, привлекает внимание, а сделанная на заказ агрессивная обработка передней части гарантирует, что эту модель никогда нельзя спутать с обычным пятидверным Megane в лобовом столкновении.

В рамках изменений модели после 2012 года эта передняя часть была подвергнута незначительным улучшениям, больше не украшенная оригинальной, довольно эффектной матовой металлической отделкой. Вместо этого в этой улучшенной модели на решетке радиатора были две смелые хромированные наружные воздухозаборники и центральный воздухозаборник с глянцевой черной поперечиной.Капот, крылья и фары — единственные элементы, присущие простому пятидверному хэтчбеку Megane, но даже они выглядят как неотъемлемая часть его обтекаемого дизайна: фары продолжают линию воздухозаборников, а линии складок поднимаются вверх к капоту. передние стойки перед переходом на более резко наклоненное ветровое стекло и на наклонную линию крыши, которая создает отчетливо подобный купе силуэт этого автомобиля.

В задней части линия бокового окна резко поднимается до точки, которая встречается с линией изогнутого заднего стекла над накачанными бедрами.Обратной стороной этого элегантного остекления является плохая видимость сзади, поэтому для первоначальных покупателей набор парктроников был необходимой опцией. Когда они установлены, с такой формой будет легко жить. Скульптурная задняя часть, безусловно, выглядит очень целеустремленно, отчасти из-за того, что дорожный просвет на 12 мм ниже, чем у обычного хэтчбека Megane. Именно этот напористый характер дизайнеры попытались выразить с помощью двух вертикальных линий, выделяющих ромбовидную эмблему на заднем люке, по обе стороны от которых расположены широкие группы задних фонарей, которые, кажется, подвешены на плечах автомобиля.Дополнительные штрихи трека включают спойлер на крыше и воздушный диффузор под задним бампером.

Внутри все немного трезвее. Или, по крайней мере, если вы ограничены одним из низших уровней отделки салона. Выбирайте спортивный вариант линии GT, и все это кажется немного более особенным со спортивными сиденьями и красными элементами отделки, а также алюминиевыми педалями и набором подходящих аналоговых циферблатов, которые заменят довольно неудобный цифровой дисплей, который есть у меньших Meganes. иметь. Во всем модельном ряду качество сборки кажется очень хорошим, с такими продуманными функциями, как, например, мягкая на ощупь отделка кожуха приборной панели, которая устойчива к ежедневному использованию и воздействию солнечного света на старение.Он также очень удобен за рулем благодаря регулировке вылета и наклона рулевого колеса, а также более широкому диапазону регулировки сиденья по высоте, чем может предложить любой другой автомобиль в этом классе. Здесь также много практичности: отсеки для хранения вещей под полом и дверные ящики предназначены для хранения литровых бутылок.

Конечно, вы найдете практичность, которая отличается ее отсутствием, если вам не повезло, что вам на какое-то время назначили место сзади. Честно говоря, так обстоит дело практически с любым купе, хотя конкуренты того периода, такие как Astra GTC от Vauxhall и Veloster от Hyundai, показали, что автомобили такого типа не обязательно должны жертвовать слишком большим пространством в погоне за стилем.Сказав все это, двое взрослых должны быть в порядке сзади для более коротких поездок, если они не слишком длинные по ноге и не возражают против довольно клаустрофобного ощущения, которое вы испытываете от поднимающихся задних окон. И пара детей может даже получить удовольствие от этого опыта. Что касается багажника, то его объем составляет 344 литра, это очень приличный размер для такого автомобиля — и удобной формы.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Силовые установки Megane Coupe имеют хорошие показатели надежности, но исследования удовлетворенности клиентов показывают, что Renault еще предстоит пройти путь, чтобы приблизиться к лучшему классу, когда речь идет о надежности электроники и затратах на обслуживание.Кабины в новом состоянии выглядят великолепно, но после изучения нескольких использованных образцов некоторые материалы приборной панели могут легко выглядеть немного поцарапанными. В результате вам поможет, если вы убедитесь, что автомобиль, на который вы смотрите, находится в идеальном состоянии. Проверьте наличие повреждений при аварии, убедитесь, что дети не повредили заднюю обивку или спинки сидений, а также убедитесь, что люк на крыше, центральный замок и сигнализация работают.

Запасные части

(на основе Megane Coupe 1.2 TCe 2014 года — без НДС) Вам нужно будет потратить около 130 фунтов стерлингов на каждый угол для шин, в то время как сборка сцепления стоит 230 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки стоят 45 фунтов стерлингов за комплект, а задние — 35 фунтов стерлингов.

В дороге

Это спортивное купе для энтузиастов? Что ж, блестящие варианты Renaultsport 265 предполагают, что это, безусловно, может быть. Но большинство покупателей в секторе доступных спортивных купе не хотят посещать Сэйнсбери через Сильверстоун, и именно для них было разработано большинство моделей Megane Coupe. Все варианты ездят ниже, чем их эквиваленты в стандартном пятидверном семейном хэтчбеке Megane.В результате езда заметно более жесткая, но все же далеко не дискомфортная на дороге с хорошим покрытием. Действительно, этот Renault должен быть одним из самых плавных небольших купе того времени.

Но впитывающая езда — это в первую очередь не то, ради чего люди покупают подобные машины, и те же самые люди, несомненно, будут разочарованы, если им подадут немного больше, чем обычный пятидверный Megane с более спортивным внешним видом. Тем более, что обычный Megane не пользуется популярностью в своем сегменте.К счастью, таких разочарований не так уж и много. Даже самые скромные модели Megane Coupe катятся значительно меньше, чем их пятидверные аналоги, и если вы выберете вариант линии GT, вы также получите спортивное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами и более низкой центральной высотой переднего крена, что способствует центрированию гравитация оказалась на 112 мм ниже.

И это имеет большое значение, когда вы продвигаете машину от поворота к повороту на любимой проселочной дороге. Благодаря такому оснащению этот автомобиль легко проходит через повороты, позволяя вам наслаждаться цепким сцеплением с дорогой, гладкой коробкой передач и общим отсутствием крена кузова.Все достоинства дополнительно усилены шасси Renaultsport, установленным на 2,0-литровом варианте dCi 160 и, конечно же, на модели горячего хэтчбека Renaultsport 265 с его настроенным для гонок 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

Но здесь мы сосредотачиваемся на более доступных моделях в улучшенном диапазоне после 2012 года, который может похвастаться модификацией двигателей, улучшенной за счет добавления трех экономичных блоков Stop & Start. Возможно, наиболее интересным из этого трио был блок 1.2 TCe, первый бензиновый двигатель Renault, в котором использовались прямой впрыск топлива и турбонаддув для достижения экономичных характеристик.Он представляет собой еще один пример уменьшения размера двигателя в этом сегменте и является значительным улучшением по сравнению с 1,6-литровой бензиновой моделью 16v, которую этот вариант был разработан для замены. Его впечатления от вождения, безусловно, намного приятнее. Благодаря увеличению крутящего момента на 40 Нм по сравнению со старым 1.6, тяговое усилие больше и доступнее, 90% предлагаемых 190 Нм доступны уже при 1600 об / мин, поэтому вам не нужно грести вместе с рычагом переключения передач. Шестьдесят две мили в час — это 10,9 секунды на пути к скорости 118 миль в час.

В конечном счете, для тягового усилия, подобного дизельному, вам действительно нужен дизель, и подавляющее большинство клиентов Megane Coupe выбрали его объемом 1,5 литра. 1,5-литровый двигатель dCi 110 долгое время был самым продаваемым двигателем Renault во всем мире, и первоначальные клиенты, которые разумно игнорировали старый вариант начального уровня мощностью 90 л.с., могли заказать его в трех вариантах: с функцией Stop & Start или без нее или в сочетании с умной 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Автоматическая коробка передач EDC, одна из тех шелковисто-гладких систем с двойным сцеплением, которая выбирает следующую передачу еще до того, как вы покидаете последнюю.В любом случае, предлагается по крайней мере 240 Нм крутящего момента, которого достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час всего за 12 секунд на пути к 118 миль в час.

Если этого будет недостаточно в вашем Megane Coupe, то останутся два других варианта дизельного топлива. Тот, который мы проигнорируем, — это старый 2,0-литровый двигатель dCi 160, двигатель с очень немногими реальными преимуществами по сравнению с гораздо более экономным силовым агрегатом 1.6 dCi 130, который на 50% чище и экономичнее. Один из лучших дизелей в настоящее время в продаже, это хороший выбор, если вы планируете использовать этот Renault для работы на большие расстояния, с полезным крутящим моментом 320 Нм, что означает паузу менее 10 секунд на пути к 124 милям в час.

В целом

Если вы ищете доступное спортивное купе периода 2012–2016 годов на сегодняшнем рынке подержанных автомобилей, вы можете рассмотреть множество заманчивых вариантов. Более модные варианты, чем этот? Возможно. Но лучше? Возможно, нет. Автомобили, которые вам могли бы идеально понравиться в этом сегменте, значительно дороже, чем это Megane Coupe. А те, кто может соперничать с ним по стоимости, не так практичны или экономичны в эксплуатации.

В 2012 году это был автомобиль, который определенно нуждался в новой жизни, но эта тщательно продуманная реконструкция обеспечила именно это, с более эффективным набором двигателей, более высоким уровнем оснащения, некоторыми заманчивыми опциями и более умным внешним видом.И все это в дополнение к существующим сильным сторонам этой модели — цене, плавности хода, изысканности и комфорту. Конечно, немногие из этих достоинств, по вашему мнению, будут слишком высоки в списке желаний потенциального покупателя Coupe. Но они самые важные, которые вы научитесь ценить по мере того, как истекает срок владения. Тогда это может быть не то купе, о котором вы всегда мечтали. Но вполне может быть то, что вам действительно нужно.

Мечтайте: Renault Megane II

ЛОНДОН— Для американцев Renault является синонимом плохого качества и низкой надежности.Однако в наши дни La Regie отвечает за несколько стильных и тщательно спроектированных автомобилей, которые так же надежны, как и все на европейском рынке, и при этом прекрасно скреплены.

Что бы ни думали о внешности хэтчбека Megane II — а нам больше нравятся формальные пропорции задней части, которые напоминают лимузин 1920-х годов — интерьер великолепно выполнен. Действительно, мягкий на ощупь пластик, который покрывает приборную панель и центральную консоль и даже обрамляет стеклоподъемники и дверные ручки, соответствует стандартам Volkswagen и делает большинство продаваемых здесь небольших автомобилей, будь то японских или отечественных производителей, выглядят явно дрянными.Конечно, мы ездили в высококлассной комплектации Privilege, которая стоит 20000 долларов без британского налога с продаж в размере 17,5%, но все Meganes имеют одинаковую элегантную внутреннюю архитектуру и высококачественные материалы. Есть и довольно причудливая Frenchness с плоской картой, заменяющей ключ: вставьте ее в отверстие в центральной консоли, а затем нажмите кнопку Start / Stop, чтобы начать работу.

Посмотреть все 2 фотографии

Megane продается с 1,4-, 1,6- и 2,0-литровыми бензиновыми двигателями, а также с одним.Дизели Common Rail объемом 5 и 1,9 литра. Дизели — самые приятные в управлении: 1,9-литровая четверка развивает 118 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 221 фунт-фут при столь же удивительных 2000 об / мин. Вся эта низкая тяговая мощность гарантирует, что Megane 1.9dCi удивительно быстро покоряет землю, чему способствует очень приятная шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 122 мили в час, от 0 до 62 миль в час требуется 10,5 секунды, а в реальном мире обгон очень прост. Двигатель очень плавный и тихий: мы могли бы подумать, что девять из десяти американцев не смогут сказать, что это за двигатель.Более того, в месте, где топливо стоит 5 долларов за галлон, экономия топлива в реальном мире около 40 миль на (американский) галлон имеет огромное значение.

Не все хорошо. Megane — отличный круизер для шоссейных дорог, но как только дорога начинает извиваться и поверхность начинает ломаться, передняя и задняя торсионная подвеска со стойкой Макферсона уже не справляются. Автомобиль имеет тенденцию слишком сильно плыть по гребням и страдает от боковых движений на ухабистых проселочных дорогах, в то время как рулевое управление немного инертно.Шасси качественное, а управлять автомобилем можно быстро и безопасно, но это вряд ли вдохновляет.

Будет ли Megane завоеван популярностью в Штатах? В форме Privilege — с электрическими замками и стеклоподъемниками, радиоуправлением на рулевой колонке, автоматическим воздуховодом и т. Д. — он стоит примерно столько же, сколько хорошо оборудованный VW Jetta или Golf. Ездить на нем уже не интересно, зато он более стильный внутри и снаружи и может стать отличной поездкой по автостраде или пригородным поездом. Действительно ли кто-нибудь в Renault хочет снова попробовать себя на американском рынке — вопрос спорный, и если у Nissan такие успехи, зачем беспокоиться? Что нам действительно нравится в Megane, так это то, что его команда дизайнеров во главе с недооцененным Патриком Ле Кеманом действительно сумела придумать отчетливо национальный стиль таким образом, что команды мультикультурных дизайнеров других крупных производителей — GM и Форд в U.С. среди них — сделать не удалось.

Renault Megane dCi Hatch: обзор запуска

Renault Megane dCi Hatch
Местный запуск? Yarra Valley, Victoria

Что нам понравилось?
>> Езда, управляемость компромисс?
>> Качественная подгонка и отделка?
>> Экономия топлива

Не так много?
>> Шум двигателя на холостом ходу
>> Неуклюжие регуляторы звука
>> Более тесная задняя часть?

ОБЗОР?
>> Megane в массы
В модельном ряду Renault Megane третьего поколения появился еще один представитель — скромный турбодизельный люк с двойным сцеплением.Пятидверная масленка, расположенная под широко известным Renault Sport 250 и стильным купе-кабриолетом и над бензиновыми моделями, покупающими бакалейные товары, помогает сделать Megane доступным для масс.

Благодаря сочетанию простого внешнего вида и качественной инженерии, люк с дизельным двигателем предлагается с мощным, но эффективным 1,5-литровым двигателем, который, по словам Renault, подходит для 4,5 л / 100 км в смешанном цикле.

Марки моделей в остальном знакомы с марками бензиновых братьев и сестер Megane dCi: с самого начала доступны Dynamique начального уровня и улучшенные варианты Privilege.


ЦЕНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

>> Еще Megane, несмотря на липо?
Написанный Патриком ле Кеманом, новый Megane явно более конформистский, чем его предшественник с большой задницей. Общая форма кажется глазу более четкой, даже если некоторые могут посчитать ее стиль немного непривлекательным.

То же самое и внутри, где простая, но организованная приборная панель увенчана более мягким на ощупь пластиком и яркими рабочими элементами. Комбинация аналоговых и цифровых приборов лаконична и легко читается, в то время как уровень оборудования примерно соответствует аналогичным характеристикам конкурентов.

В нем Megane dCi Dynamique предлагается с тканевой отделкой, тюнером для одного компакт-диска с дополнительным подключением и USB-подключением, автоматическим освещением и дворниками, двухзонным климат-контролем, противотуманными фарами, телефонией Bluetooth и потоковой передачей звука, а также круиз-контролем со скоростью функция ограничителя. Усовершенствованная версия Privilege добавляет кожаную обивку, спутниковую навигацию, аудиопакет Arkamys премиум-класса, задние датчики парковки и стеклянный люк с электроприводом.

Megane dCi Dynamique стоит 27 490 долларов США (MRLP), а Megane dCi Privilege — от 32 490 долларов США (MRLP).Модель высшего класса доступна в качестве опции с биксеноновыми фарами (1490 долларов США), в то время как обе модели имеют металлическую окраску за дополнительную плату (800 долларов США). Цены на стикеры равняются наценке в 2500 долларов по сравнению с теми же вариантами бензиновых вариаторов.

Легковые автомобили Renault, включая варианты Megane dCi, имеют пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж и круглосуточную помощь на дороге. Интервалы обслуживания для дизельных моделей составляют 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

МЕХАНИЧЕСКИЕ
>> Гибридная экономия топлива?

Четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail с турбонаддувом Megane dCi приводит в движение передние колеса через автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением.Двигатель меньше нормы — 1461 куб. См (большинство люков этого размера спортивные 2,0-литровые турбодизели Down Under) и имеет скромные 81 кВт / 240 Нм. Расплата за небольшую вместимость заключается в том, что средний расход топлива, подобный гибридному, составляет 4,5 л / 100 км. Выбросы CO2 составляют всего 117 г / км (соответствует стандарту Euro5).

Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — или Efficient Dual Clutch (EDC), как говорят Renault — меняет зубчатые колеса всего за 290 миллисекунд и, благодаря системе сухого сцепления, может минимизировать паразитные потери.Renault утверждает, что эта комбинация позволяет снизить выбросы CO2 на 17% по сравнению с обычной планетарной автоматической коробкой передач. Бензиновые Meganes не RenaultSport используют трансмиссии CVT.

Несущий кузов Megane dCi подвешен на стойке Макферсона спереди и торсионной балке сзади, с усиленными жесткостью пружин и амортизаторами для пересмотренного распределения веса более тяжелого дизельного двигателя.

Рулевое управление Megane представляет собой реечно-шестеренную систему с электроусилителем, обеспечивающую радиус поворота 11.1 метр и 3,1 оборота от упора до упора. Тормозные функции ложатся на диски размером 280 мм x 260 мм, расположенные спереди назад.

Доступны легкосплавные диски 16 x 6,5 дюймов для Megane dCi Dynamique или 17 x 7,0 дюймов для Megane dCi Privilege. Предлагаемые шины включают Megane с шинами Goodyear EfficientGrip или Bridgestone Turanza ER300 размером 205/60 и 205/55 соответственно между вариантами. Обе модели оснащены полноразмерным стальным запасным колесом.

УПАКОВКА?
>> Минималистский максим?
Формат и комфорт не отличаются от бензиновых вариантов Megane.Он эффективен, но довольно прост — однако в упаковке автомобиля есть несколько важных моментов, которые стоит отметить.

Главный из них — особенно для покупателей люков, которые ищут дополнительное грузовое пространство — это основание заднего сиденья, которое откидывается вперед, позволяя сложенным в соотношении 60:40 спинкам углубляться (почти) горизонтально в поддон. Это простое, но изящное дополнение означает, что люк Megane dCi предлагает более 1000 литров багажного отделения, из которых 360 литров доступны, когда сиденья находятся на своих местах.

Перчаточный ящик Megane немного мал, но все остальные мелочи не уступают конкурентам в своем классе.

В списке недовольств неудобно плавающее управление аудиосистемой за рулем требует немало времени, чтобы привыкнуть, а спутниковая навигация с дистанционным управлением кажется старой шляпой. Точно так же головное устройство аудиосистемы может разочаровать новичков из-за излишне сложной навигации по многочисленным уровням меню.

Левостороннее управление Megane также очевидно в конструкции консоли, где ручной тормоз, индикатор переключения передач и положение кнопки стартера — все в пользу пассажира.Передний подстаканник также блокирует доступ к дополнительным входам.

Размещение спереди достаточно, почти щедро, и у более высоких водителей не должно возникнуть проблем с регулировкой сиденья или регулируемой рулевой колонки по углу наклона и вылета. Однако конструкция этой большей передней части могла повлиять на пространство на задних сиденьях, где граница пространства для коленей, ног и головы несколько удобна для более высоких взрослых.


БЕЗОПАСНОСТЬ

>> Лучшие оценки, Меган?
В целом у Renault один из самых безопасных пассажирских парков среди всех производителей, а Megane как минимум соответствует установленным стандартам.

Он получил пять звезд в краш-тестах EuroNCAP, особенно высокий рейтинг защиты детей, находящихся в автомобиле, с результатом четыре звезды.

Противолодочные передние подушки безопасности относятся к числу новейших бортовых технологий; дополнительная удерживающая система, предназначенная для предотвращения проскальзывания пассажиров на передних сиденьях под ремнями безопасности в случае аварии. В остальном, все системы и удерживающие устройства знакомы большинству других представителей этого класса с полным набором электронных средств помощи водителю и шестью подушками безопасности, предлагаемыми в стандартной комплектации для всей линейки.

Подголовники и трехточечные ремни установлены на всех пяти сиденьях с возможностью использования как верхнего страховочного ремня, так и подготовки детского сиденья ISOFIX.

КОНКУРЕНТЫ
>> Megane est moyenne? Sacre bleu!
Здесь он может быть новым, но Megane — это автомобиль трехлетней давности в стране его происхождения, хотя и с обновленной трансмиссией. Таким образом, сравнивая с конкурентами, легко увидеть, что автомобиль теперь немного отстает от кривой в некоторых отношениях.

Конечно, у него приличная комбинация двигатель / трансмиссия, и в динамике он довольно собран. Он безопасен и предлагает практически все, что большинство людей когда-либо просят у производителя продуктов с дизельным двигателем. Но когда вы складываете его против таких, как Golf, Focus и Mazda3, Megane требует несколько вещей, включая возможность системы автоматической парковки, остановки-запуска на холостом ходу и голосового управления.

Передовые технологии экономии топлива, такие как те, что используются в новом двигателе и трансмиссии Mazda SKYACTIV, могут еще больше скрыть Megane из поля зрения, когда они появятся в не столь отдаленном будущем.

Хорошо, что Megane dCi — самое дешевое предложение с турбодизелем / двойным сцеплением в своем сегменте.

По этой цене и при корректировке технических характеристик вы также можете представить себе сравнение Megane dCi с Holden Cruze Diesel, Hyundai i30 CRDi и, возможно, немного более крупной Skoda Octavia TDI.

НА ДОРОГЕ
>> Le diesel sportif?
Ну, почти. — Низкая посадка водителя и упорядоченная динамика езды — главные достоинства турбодизельного двигателя Renault Megane.

Крейсерская скорость на шоссе Megane dCi hatch точно управляет извилистыми, хорошо покрытыми дорогами, даже если обратная связь не такая острая, как у его гиперактивного собрата RenaultSport. При этом стойка с регулируемой поддержкой хорошо подходит для предполагаемого использования автомобиля.

По большей части подвеска Megane dCi успешно держит дорогу, хотя очевидно, что в этой настройке удобство предпочтительнее убедительности, особенно на неровных поворотах. Здесь поездка может стать немного беспокойной, особенно во влажных условиях.

Акустика в салоне достаточно приглушена, хотя шум двигателя на холостом ходу и под нагрузкой очевиден. Механический и дорожный шум и вибрация хорошо сдерживаются, а шум от шин незначителен — хотя, похоже, это произошло ценой сцепления при расширении возможностей 16-дюймовых Goodyear.

Сиденья, как говорят, «созданы специально для комфорта в длительных поездках», в этот факт мы без труда верим после нескольких часов за рулем. К сожалению, подушечка почти не предлагает боковой поддержки.Однако также приветствуются регулировка по высоте и поддержка поясницы.

Расстояние между педалями тоже подходит для приятного вождения, а смещенная высота педали идеально подходит для быстрого перехода от дроссельной заслонки к тормозу.

Производительность при накатке достаточна, хотя для обгона потребуется некоторое предварительное планирование. Коробка передач с двойным сцеплением хорошо реагирует в режиме Drive, но лучше при ручном управлении с точки зрения производительности.

1,5-литровый двигатель Megane dCi может немного отставать от линейки, но он лучше, чем у некоторых из наших двигателей с максимальным крутящим моментом, доступным с 1750 об / мин.Топливная эффективность, несмотря на более динамичный темп, составила 5,4 л / 100 км во время нашего тест-драйва.

Торможение тоже более чем соответствует требованиям — четырехколесные диски Megane обеспечивают достаточную тормозную способность для любого сценария.

В целом Megane dCi — простой, но надежный продукт с хорошей производительностью и приятной экономичностью. Честный игрок в суб-премиальном сегменте, его резкие цены должны быть достаточными, чтобы повлиять на все, кроме самых упорных антифранцузских настроений.

Читайте последние новости и обзоры на свой мобильный, iPhone или КПК на мобильном сайте продаж автомобилей…

Новый Renault Megane RS Первые обзоры утверждают, что он хорош, но хорош ли он типа R?

Наконец-то появились первые видеообзоры Renault Megane RS 2018 года, так что давайте посмотрим, что собой представляет новый французский хот-хэтч.

Предлагается с двумя настройками шасси, управляемым задним колесом, «умной» подвеской, мощностью 280 л.с. (276 л.с.) 1.Конкурент VW Golf GTI и Honda Civic Type R с 8-литровым двигателем с турбонаддувом и возможностью выбора между механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением был представлен прессой в Испании пару недель назад.

Компания Autocar выпустила короткое видео, в котором показано время, проведенное с автомобилем, а также некоторые интересные наблюдения. В первом говорится, что новая трансмиссия может быть не такой захватывающей, как старый 2,0-литровый агрегат, но общее впечатление от за рулем положительное, а во втором — что он может быть лучше, чем Civic Type R.

С другой стороны, обзор компании Carfection предлагает более глубокий взгляд на новый Megane RS, сравнивая характеристики спортивного шасси на поворотах на извилистой дороге с характеристиками Mitsubishi Evo, когда рулевое управление задних колес срабатывает. дюйм

В другом месте с горячим хэтчбеком легко жить благодаря его удобным сиденьям и подвеске, которая поглощает большинство неровностей дороги, но если время от времени вам нравится ездить по треку, то вы можете выбрать шасси Cup. .Это добавляет дифференциал повышенного трения Torsen и более жесткую подвеску на 10 процентов.

Как и его предшественники, новый Megane RS, по прогнозам, станет большим успехом для RenaultSport и, вероятно, получит хардкорную версию Trophy в конце этого года, но стоит ли выбирать именно переднеприводный хот-хэтч? Смотрите обзоры и дайте нам знать, что вы думаете, в разделе комментариев ниже.

ВИДЕО

Обзор: Renault Megane (2008-2016)

24-3-2012: Конденсат внутри дверей разъедает электрические оконные механизмы, которые могут выйти из строя через 2–4 года.

25-9-2013: Сообщается о неисправности прокладки головки блока цилиндров двигателя 1.4 GT Line 2001/61 года. Ремонт по гарантии.

17-10-2013: Отчет об отказе 1,6 dCI 130 (в Qashqai 4WD) из-за перегоревшей форсунки, в результате чего смазка цилиндра № 1 смывается и разрушается двигатель.

15-10-2015: Отчет о высоком расходе масла — 1800 миль на литр Renault Megane 1.2TCe Sport Tourer 2012 года выпуска. Двигатель вышел из строя на 63 км миль, и через 2 месяца бездорожья двигатель был заменен по гарантии.

25-7-2016: Отчет навигационных систем Renault R-Link и TomTom 2016 Renault Megane III, страдающих периодической неисправностью, которая приводит к потере информации на срок до 2 часов за раз, обычно в жарких погодных условиях. (Вероятно, высохший контакт с землей). Дилер Renault, продавший автомобиль, отказался провести надлежащую диагностику на том основании, что «Renault не санкционирует выплату по гарантии». Собственно, прямую ответственность несет дилер, а не Renault.

2-10-2017: В 2013 году на Рено Меган поступило сообщение об отказе двигателя через три дня из 4-летней гарантии из-за масляного голодания.Двигатель и турбо оба вышли из строя. Турбо ранее был заменен по гарантии. Также были заменены некоторые сомнения в отношении подвода масла к турбонагнетателю и возвратного маслопровода. Первоначально цена ремонта составляла 7700 фунтов стерлингов, но позже компания Renault снизила цену до 3500 фунтов стерлингов. (Не уточняется, был ли это бензиновый или дизельный двигатель.)

10-3-2019: Отчет о цепи привода ГРМ двигателя Renault Megane 1.2 TCe 115 (H5F) 2015 года, заменяемого по гарантии на 30 000 миль. У Nissan есть TSB (TB EM 15/05) для устранения дребезжания цепи привода ГРМ и выхода из строя поршня № 2.

Сентябрь 2007 г.

Представлен новый Megane

К двигателям dCi 85 и dCi 105 добавились dCi 90 и dCi 110, оснащенный сажевым фильтром. Каждый из этих двигателей выделяет менее 120 г CO2 / км, в то время как новый dCi 130 использует самые современные двигатели серии dCi. технология сгорания и турбонаддув, чтобы вернуть выбросы CO2 всего 135 г / км.

В зависимости от рынка, линейка бензиновых двигателей будет включать двигатели 1.6 16V 100 л.с. и 110 л.с., а также 2.0 16V 140 л.с. и TCe 180. 2.0 16V 140 будет доступен с момента запуска с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как постоянно переменная трансмиссия будет представлена ​​с этой силовой установкой позднее. Последний бензиновый двигатель Renault, TCe 130, будет добавлен в каталог весной 2009 года.

Апрель 2009 г.

Выпущен новый Megane Hatch Extreme начального уровня

Имеет 1.6100 бензин и 1,5 dCi 86 стоимостью 13 250 и 14 950 фунтов стерлингов соответственно — на 900 фунтов меньше, чем у Expression. Основное оборудование включает: радио 4x15W RDS CD MP3, кондиционер, ESP и передние электрические стеклоподъемники. Доступно для заказа в мае 2009 г. и в автосалонах в июне 2009 г.

Май 2010 г.

Выпущены Megane GT и GT Line

Они приносят неповторимый стиль и настоящее удовольствие от вождения, доступные как можно большему числу автомобилистов, а также устраняют разрыв между обычным Mégane и непревзойденной производительностью Mégane Renaultsport 250

GT Line — это дополнительный пакет, доступный для версий Mégane Dynamique.Они оснащены особым шасси и оснащены основными экономичными и экологичными двигателями Mégane. GT доступен с силовыми установками 2.0 TCe 180 и 2.0 dCi 160 и сочетает в себе спортивные детали экстерьера и интерьера со специально настроенным шасси, вдохновленным Mégane Renaultsport 250

.
Июль 2010 г.

Выпущена модель Megane Generation по сниженной цене

По цене от 10 995 фунтов стерлингов.Пятидверный хэтч, доступный для заказа с июля 2010 года, заменяет уходящий уровень отделки салона Extreme, либо в версии 1.6 100 бензин или 1.5 dCi 90 FAP дизель. Оба работают через пятиступенчатые механические коробки передач.

Generation 1.6 100 доступно в течение ограниченного времени для розничных покупателей за наличные по цене 10 995 фунтов стерлингов в дороге, что на 3 000 фунтов стерлингов меньше рекомендованной розничной цены. Помимо предложения, по цене 13 995 фунтов стерлингов и 15 755 фунтов стерлингов соответственно, обе модели по-прежнему на 860 фунтов стерлингов дешевле своих предшественников. Среди их основных функций — компакт-диск с радиоуправлением 4×15 Вт с пультом дистанционного управления и дополнительным входом, кондиционер, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида и передние окна, ESC, ключ-карта громкой связи и ограничитель скорости.

Январь 2012 г.

Megane рестайлинг за 2012 год

Он претерпел ряд небольших изменений стиля, чтобы освежить оригинальные линии модели. Передняя часть автомобиля выглядит более современной, а светодиодные дневные ходовые огни придают автомобилю новый характерный вид. Бампер имеет глянцевую черную отделку с хромированными вставками, а выбор колес был полностью пересмотрен.Сумма этих модификаций отражает то внимание, которое уделяется качеству — области, которую Renault считает своей приоритетной.

Между тем, кабина оснащена новой внутренней отделкой, включая двухцветную кожаную обивку, доступную в двух вариантах отделки в Великобритании. Индивидуальность отделки GT-Line также была улучшена внутри и снаружи благодаря особым светодиодным фарам в форме бумеранга, видимой красной строчке обивки и спортивному рулевому колесу с упорами для большого пальца, а также накладка на пороги и панель приборов со значком Renault Sport. декоративная планка, служащая напоминанием о том, что она принадлежит семейству Renaultsport.Наконец, что не менее важно, список цветов кузова, доступных для Mégane 2012, был расширен за счет добавления Azzurro Blue и Arctic White.

Январь 2012 г.

2012 Модельный ряд Megane включает в себя три последних новых двигателя Renault уменьшенного размера: 1.2 TCe 115, 1.5 dCi 110 Stop & Start и 1.6 dCi 130 Stop & Start, все с впечатляющими показателями экономии топлива и выбросов, не в ущерб производительности и отзывчивости.DCi 110 110hp Stop & Start ’выделяет лучший в своем классе выброс CO2 90 г / км и 80,7 миль на галлон в смешанном цикле.

Модельный ряд Megane 2012 состоит из Expression +, Dynamique TomTom и GT Line TomTom. Модель начального уровня получает 16-дюймовые легкосплавные диски, модернизированное радио с USB-подключением и Bluetooth, кожаное рулевое колесо и круиз-контроль. Dynamique TomTom добавляет светодиоды, плюс 17-дюймовые легкосплавные диски в качестве бесплатного варианта, в то время как модель GT Line TomTom ореола оснащена аудиосистемой Arkamys 3D Sound, автоматическим стояночным тормозом и задней парковочной камерой с задними датчиками парковки.

Июль 2013 г.
Выпуск

Renault Megane Knight Edition

Цены начинаются от 17 095 фунтов стерлингов, что всего на 350 фунтов стерлингов больше, чем у Mégane Expression +, несмотря на дополнительные услуги, включая спортивные хромированные диски, бамперы в стиле GT, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида и задние датчики парковки.

Knight Edition поставляется с бензиновым двигателем 1,6 16 В или дизельным двигателем dCi 110 Stop & Start с низким уровнем выбросов.Специальная версия доступна в версиях Hatch, Coupé и Sport Tourer. Обладает обвесом в стиле GT и множеством дополнительных функций, включая 16-дюймовые легкосплавные диски Eptius из темного хрома, задний диффузор из темного хрома с защитным стеклом, элементы экстерьера из темного хрома, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида и задние датчики парковки. Также имеется система Stop & Start и рекуперативное торможение.

Бензиновый двигатель 1,6 16 В или дизельный двигатель 1,5 dCi 110 Stop & Start, который сокращает выбросы CO2 до 90 г / км и имеет право на нулевой дорожный налог. Доступен в стандартном цвете Glacier White, но также доступен в цветах металлик Ruby Red, Malta Blue и Arctic White, Diamond Black.

На дорогах цены на Mégane Knight Edition Hatch начинаются с 17 095 фунтов стерлингов, на купе — с 17 595 фунтов стерлингов, а на Sport Tourer — всего с 17 895 фунтов стерлингов. На все модели распространяется пакет Renault 4+: четырехлетняя гарантия, четырехлетнее бесплатное обслуживание, четырехлетняя гарантия AA и четырехлетнее финансирование.

Эффективный и экономичный двигатель dCi 110 Stop & Start — самый продаваемый из всех двигателей Renault. Он производит больший крутящий момент (теперь 260 Нм (+ 20 Нм), имеет более низкие выбросы CO2 и улучшенный расход топлива (80.7 миль на галлон). Все это достигается за счет использования новейших технологий в двигателях, большая часть которых основана на опыте и знаниях Renault в Формуле-1 и является беспрецедентной на этом уровне.

Сентябрь 2013 г.

Модельный ряд Renault Megane рестайлинг на 2014 год

В нынешнем « семейном » стиле Renault, поступит в продажу в Великобритании с марта 2014 года.Изменения обеспечивают большее единство передних частей Mégane Hatchback, Sport Tourer и Coupé, которые имеют одинаковый бампер и капот, хотя каждая версия сохраняет свою индивидуальность. Также они оснащены новыми эллиптическими фарами.

Новый стиль был перенесен и на спортивные модели модельного ряда. Mégane Renaultsport и GT Line могут похвастаться еще более динамичной позой и новым дизайном передней части, а также новыми фарами с глянцево-черным фоном.

Декабрь 2013 г.

Facelifted Mégane доступен для заказа со 2 декабря 2013 года по цене от 16 745 фунтов стерлингов. Модельный ряд Mégane Coupé-Cabriolet не претерпел изменений.

MEGANE КОМБИ

ОТР Цена

Выражение + 1.6 ВВТ 110

£ 16 745

Expression + Energy TCe 115 Остановка и запуск

£ 17,570

Expression + Energy dCi 110 Остановка и запуск

£ 18 245

Expression + dCi 110 Авто EDC

£ 19 245

Knight Edition 1.6 ВВТ 110

£ 17,145

Knight Edition Energy dCi 110 Stop & Start

£ 18 645

Dynamique TomTom 1.6 VVT 110

£ 17 745

Dynamique TomTom Energy TCe 115 Stop & Start

£ 18,570

Dynamique TomTom Energy dCi 110 Stop & Start

£ 19 245

Dynamique TomTom dCi 110 Авто EDC

£ 20 245

Dynamique TomTom Energy dCi 130 Stop & Start

£ 19 745

GT Line TomTom Energy TCe 115 Стоп-старт

£ 20 070

GT Line TomTom TCe 130 Авто EDC

21 470 фунтов стерлингов

GT Line TomTom Energy dCi 110 Остановка и запуск

20 745 фунтов стерлингов

GT Line TomTom dCi 110 Авто EDC

21 745 фунтов стерлингов

GT Line TomTom Energy dCi 130 Остановка и запуск

£ 21 245

Февраль 2014 г.

Новая версия Renault с двойным турбонаддувом 160 л.с. / 380 Нм крутящего момента 1.Объявлен дизельный двигатель 6 dCi. Этот двигатель с цепным кулачком объемом 1598 куб. См развивает мощность 160 л.с. и крутящий момент 380 Нм. Этот важный прорыв сочетается с сокращением расхода топлива и выбросов CO2 на 25%.

июнь 2014

«Ограниченная» серия специальных предложений с панорамным люком на крыше, дополнительными тонированными стеклами и задней дверью. Дополнительное оборудование на сумму около 1000 фунтов стерлингов за половину дополнительной цены в 500 фунтов стерлингов по сравнению с уже хорошо оснащенными разновидностями Dynamique TomTom, на которых они основаны.

Оборудование включало задний парктроник, специальную обивку «LIMITED», значки и накладки, а также складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом в глянцевом черном цвете.

‘Limited’ доступен в моделях Hatch, Sport Tourer и Coupé Mégane, а также в моделях Scénic, кроме XMOD.

На выбор три бензиновых и два дизельных двигателя: 1.6 VVT 110, 1.2 ENERGY TCe 115 и ENERGY TCe 130 (только Scenic) или dCi 110 и ENERGY 1.6 dCi 130.

Цены на Mégane Limited начинаются с 18 250 фунтов стерлингов в дороге, на Scénic Limited — от 19865 фунтов стерлингов.Заказ открыт сейчас, первые поставки — в сентябре.

Дополнительные опции для Limited включают 17-дюймовые легкосплавные диски Pragma за 310 фунтов стерлингов и R-Link (200 фунтов стерлингов Scenic, 300 фунтов стерлингов на Megane с обновленной картой Западной Европы).

Пакет послепродажного обслуживания предлагает четырехлетнюю гарантию / 100 000 миль и помощь на дороге.

Февраль 2015

Renault Megane 220GT Sport Tourer анонсирован вместе с 220GT версиями 5-дверного хэтчбека и 3-дверного купе.

Основанные на Megane GT Line TomTom, они оснащены 2,0-литровым турбомотором Renaultsport мощностью 220 л.с., шасси, разработанным Renaultsport, и 18-дюймовыми легкосплавными дисками Serdard с шинами Dunlop Sport Maxx TT 225 / 40R18. плюс более жесткие пружины и амортизаторы и большие передние тормозные диски от Renaultsport.

2,0-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом развивает мощность 220 л.с. при 4750 об / мин и приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.Имея в распоряжении водителя крутящий момент 340 Нм при 2400 об / мин, GT 220 может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунды на пути к максимальной скорости 149 миль / час. Тем не менее, с технологией Renault Stop & Start в стандартной комплектации GT 220 также экономичен и эффективен, возвращая 38,7 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний с выбросами CO 2 169 г / км. (Все эти показатели хуже, чем у SEAT Leaon ST Cupra мощностью 280 л.с.)

Шасси GT 220, настроенное на Renaultsport, включает специальные передние и задние амортизаторы, в которых используются калибровка и клапаны, аналогичные тем, которые используются на Mégane Renaultsport, и те же задние отбойники.Калибровка рулевого управления отличается от калибровки обычного Mégane, чтобы учесть специфические настройки шин и шасси версий GT 220.

Эффективность торможения обеспечивается вентилируемыми передними дисками 320 мм (по сравнению с 280 мм у GT Line) и твердыми задними тормозными дисками 260 мм вместе с более прочным и прогрессивным сервоусилителем благодаря установке главного цилиндра Mégane Renaultsport. также оснащен продвинутыми системами помощи водителю Renault Anti-Skid Regulation (ASR) и Understeer Logic Control (UCL), а также антиблокировочной тормозной системой ABS с системой экстренного торможения EBD.

Внешний вид, технические характеристики и выбор цвета для GT 220 отражают то, что доступно для моделей GT Line, включая возможность индивидуального лакокрасочного покрытия Malta Blue с антрацитово-серым и полированными деталями. Корпуса наружных зеркал заднего вида выполнены из темного хрома. Спереди есть бампер особого дизайна GT с измененной формой центрального воздухозаборника и встроенной глянцевой черной поперечиной, на которой находится номерной знак. Нижняя часть заднего бампера окрашена в цвет кузова и включает аэродинамический диффузор антрацитового цвета.В салоне влияние Renaultsport проявляется в спортивных сиденьях и обивке, толстом рулевом колесе с кожаной обивкой с выемками для большого пальца и прострочкой, аналоговыми циферблатами и алюминиевыми педалями. Внутренние ручки дверей, наружные воздухозаборники и приборная панель имеют полированную карбоновую отделку.

Стандартное оборудование включает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, ограничитель скорости, автоматические фары и дворники, светодиодные дневные ходовые огни, полностью интегрированную спутниковую навигацию Renault R-Link, Bluetooth, USB-соединение, заднюю парковочную камеру и усиленный Arkamys. Звуковая система 3D.

Список опций предлагает возможности для персонализации, включая усовершенствованную систему Visio от Renault (предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическое включение дальнего / ближнего света фар) и кожаный пакет серых кожаных сидений с подогревом угольно-серого цвета.

GT 220, как и любой другой Renault, обеспечивает спокойствие благодаря гарантийному пакету 4+ и пакету поддержки. Автомобиль защищен гарантией на четыре года или 100 000 миль (первые два года без ограничения пробега). В случае поломки Renault обеспечивает экстренный придорожный ремонт или буксировку к ближайшему дилеру 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, каждый день в году, плюс трехлетняя европейская страховка.Также предоставляется трехлетняя гарантия на краску и 12-летнее покрытие от коррозии.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модель

Мощность

(л.с. / об / мин)

Момент

(Нм / об / мин)

0-62 миль / ч (сек)

Максимальная скорость (миль / ч)

Mégane Hatch GT 220

220/4,750

340/2 400

7.6

149

Mégane Coupé GT 220

220/4,750

340/2 400

7,6

149

Mégane Sport Tourer GT 220

220/4,750

340/2 400

7.6

149

ИНФОРМАЦИЯ О ВЛАДЕЛЬСТВЕ

Модель

MPG

CO 2

(г / км)

БИК

(диапазон%)

ВЭД

(полоса)

Страховая группа

Mégane Hatch GT 220

38.7

169

26%

H

31A

Mégane Coupé GT 220

38,7

169

26%

H

31A

Mégane Sport Tourer GT 220

38.7

169

26%

H

31A

ЦЕНЫ — НА ДОРОГЕ

Модель

Цена (OTR)

Mégane Hatch GT 220

£ 23 245

Mégane Coupe GT 220

£ 24 230

Mégane Sport Tourer GT 220

£ 24 245

Март 2015

2014 Renault Megane хэтчбек (пересмотрен) 4-звездочный рейтинг безопасности Euro NCAP по системе 2014 г .: 83% защиты взрослых пассажиров; 78% защита детей, находящихся в помещении; 60% защита пешеходов; 56% помощь в обеспечении безопасности.

Апрель 2015 г.

Руководство Haynes теперь доступно. Renault Megane (октябрь ’08 -’14) от 58 до 64. 22,99 фунтов стерлингов. Крышки Megane Hatchback, Sport Tourer (Estate) и Coupe. НЕ распространяется на версии Renaultsport или особенности, характерные для купе-кабриолет. Бензин: 1,6 л (1598 куб. См). НЕ распространяется на бензиновые двигатели 1,2, 1,4 или 2,0 л. Дизель: 1,5 литра (1461 куб. См). НЕ распространяется на 1.6, 1.Дизельные двигатели объемом 9 или 2,0 л. ХЕЙНС.

июнь 2017

Владельцам автомобилей Renault Megane 1.5dCI EU6a предлагается бесплатное обновление программного обеспечения до EU6b, чтобы «снизить выбросы оксида азота в реальных условиях вождения».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.