РазноеMazda 2 demio: Mazda 2 и Мазда Демио

Mazda 2 demio: Mazda 2 и Мазда Демио

Содержание

Запчасти Mazda 2/Demio — автозапчасти для Мазда 2/Demio

Автозапчасти Mazda 2/Demio

Приобретая автомобиль, владелец редко задумывается о том, что настанет время, когда необходимо будет его ремонтировать. Первые несколько лет эксплуатация транспортного средства – достаточно легкое занятие. Но, если вы хотите, чтобы машина служила долго, и все это время хорошо слушалась руля, была безопасной, надежной и красивой, нужно сразу быть готовым к регулярным техническим осмотрам и замене комплектующих.

Многие детали не требуют серьезных трат. Мелкие запчасти стоят относительно недорого. Гораздо большие финансовые затраты может потребовать замена аккумулятора или, например, двигателя – это уже более серьезные вложения.

Желание сэкономить на покупке комплектующих – вполне естественное. Однако у него есть две стороны. Экономия за счет качества на самом деле в дальней перспективе приведет к еще большим тратам. Поэтому к поиску деталей необходимо подходить с умом. Самый выгодный с точки зрения сочетания цены, качества и удобства для покупателя вариант – заказать все необходимое в интернет-магазине автозапчастей.

Купить запчасти Demio/Mazda 2

Этот автомобиль выпускается японским автоконцерном Mazda и был представлен на рынке в 2002 году. Он представляет собой городскую машину В-класса, компактную и практичную. В списке преимуществ модели – вместительный и удобный, несмотря на небольшие размеры, салон, продуманное и эргономичное обустройство водительского места, высокие ходовые характеристики.

Под обозначением Demio модель продается в Японии, на европейских рынках она представлена как Mazda2.

В России официально не продается авто этой марки, но завозятся подержанные автомашины. Поэтому отечественные автолюбители нередко интересуются, где можно узнать цены на автозапчасти Мазда 2 или Демио.

Приобрести все необходимое можно, воспользовавшись услугами интернет-магазина запчастей «Сто деталей».

Купить оригинальные автозапчасти Demio/Mazda 2

Обширный ассортимент товаров, представленных в каталоге на сайте нашего магазина, способен удовлетворить практически любые запросы автовладельцев. Вы можете выбрать запчасти Демио/Мазда 2, получить консультацию по подбору деталей и приобрести все необходимое, где бы вы не находились – доставка осуществляется по всей России.

Установленные на автозапчасти Demio/Mazda 2 цены будут еще более доступными, если вы следите за нашими акциями и предложениями со скидками.

Обновленный хэтчбек Mazda 2: больше не Demio

Первое поколение данной модели Mazda появилось в 1996 г и сразу же завоевал огромную армию поклонников за свою простоту, надежность, приятный внешний вид, практичность, высокое качество исполнения для своего класса и невысокую цену. Именно поэтому машина долгое время носила звание самого продаваемого автомобиля в Японии. На внутреннем рынке страны, в среднем, в первый год производства продавалось от 3 до 4 тысяч машин в месяц. Автомобиль комплектовался всего двумя двигателями — бензиновыми 1,3 л. (83 л.с.) и 1,5 л. (100 л.с.) Эта компактная машина имеет целый ряд сильных сторон, но и не лишена некоторых болячек, так как построена на платформе Ford Fiesta и переняла от него все плюсы и минусы. Основные, и самые явные недостатки Mazda Demio мы и рассмотрим в рамках данной статьи.

Дизайн

Внешность новинки даже по итогу 2021 года (а это на минуточку 5 лет спустя после последнего обновления) выглядит ярко, а самое главное, современно и привлекательно. Экстерьер в сочетании с интересным оформлением салона делает кузов и в принципе силуэт автомобиля более динамичным и харизматичным.

Кто не знает, в современных «японцах» начиная с «нулевых» годов используют так называемый стиль Kondo, отличающийся агрессивным и динамичным дизайном. Отличается таким дизайном и 4 поколение (DJ) Мазда Демио.

Экстерьер

Спереди выделяется довольно компактная оптика, фара имеет по старинке галогеновую начинку, а вот дополнительные вставки уже идут со светодиодным содержанием. Кстати, среди главных особенностей новинки Мазда Демио 2021 года можно выделить слегка подросшие дверные проемы и бампер, с несколько иной архитектурой.

За счет новых бамперов в четвертом поколении можно судить и о спортивных тюнинг наклонностях машины, скромных, но все же. Кроме того, учитывая увеличенные дверные проемы, улучшилось положение для рослых пассажиров, у которых ранее возникали проблемы с посадкой, низкая крыша ранее доставляла немало неудобств.

Силуэт, как и корма у Мазда Демио, по фото соответствуют традициями и оформлены в более таком овальном виде, с покатыми формами. При всем этом, багажная дверь на удивление получилась скромной, с аккуратными фонарями по краям. Подытоживая можно сказать, что облик третьей генерации по-прежнему подвластен спортивному и динамичному стилю.

Интерьер

Mazda Demio выглядит не менее стильно, а главное, современно и технологично, даже по сравнению с моделями выпущенными гораздо позже. Салон вообще отличается строгим и привлекательным оформлением.

Передняя консоль Мазда Демио располагает большим выбором различных кнопок для управления функциями авто, различных декоративных вставок и тому подобное. Одна из таких интересных деталей, это вентиляционная система, выполненная в несколько «самолетном» стиле.


Красный «сегмент» приборной панели добавляет некой агрессивности в довесок к динамичному кузову. Главное и основное меню на панели по традиции отдали мультимедийному центру с цветным монитором. Чуть ниже разместился блок управления для климатической системы, а также ряд управленческих клавиш для некоторых технологических систем.

В плане посадки, салон, конечно, не впечатляет широкими креслами и большими пространствами в ногах или над головой. Тем не менее, посадка удобная и размер по ширине достаточно приемлемый (сзади совершенно спокойно уместятся трое пассажиров). Спереди и сзади предусмотрели хороший и правильный формат спинок и боковой поддержки, гарантирующий комфортную поездку всем пятерым пассажирам даже на дальнее расстояние.

Багажный отсек производитель частично перестроил в рамках третьей генерации, но глобально изменить ситуацию у него не получилось. По-прежнему багажник достаточно скромный, располагает всего чуть большим, чем 300 литров в походном положении. Усугубляет ситуацию и то, что при складывании задних спинок, ровной и геометрически правильной плоскости попросту не получится.

Комплектации и цены

Купить Мазда Демио на сегодняшний день можно только на вторичном рынке. Поэтому рассматривать будем только БУ сегмент. В России для Мазда Демио продажа была сформирована с учетом доступных трех комплектаций, а именно:

  • Direct от 585 000 р. На сегодняшний день средняя цена за такое оснащение.
  • Energy обойдется в среднем за 660 000 р. Возможно чуть меньше, но при условии хорошего состояния.
  • Sport – спортивная версия исключительно номинальная, только название по факту, ну, а стоимость в пределах 730 000 р.

Опять-таки цены зависят от множества факторов, как то же состояние, пробег, год производства и тому подобное.

Что касается оснащения базовой версии, то в него включили следующий перечень оборудования (без учета опций):

  • Климат.
  • Мультимедиа.
  • Четыре подушки.
  • Россыпь ассистентов помощи.
  • Полный электропакет.
  • Регулировка и обогрев внешних зеркал.
  • Подогрев передних кресел.
  • Мультируль и многое другое.

Модельный ряд МАЗДА

История японской компании Mazda Motor Corporation началась далеко от автомобильного рынка. Изначально это была небольшая фабрика в городе Хиросима, занимавшаяся производством строительных материалов из пробкового дерева. Ее основал в 1920 году человек по имени Дзюдзиро Мацуда. Он был сыном простого рыбака, еще в детстве твердо решивший начать свое дело.

Спустя десять лет Мацуда решает расширить производство, но теперь его интересуют машины, а не строительные материалы. В 30-х годах из ворот завода выезжают первые трициклы — трехколесные мотоповозки, напоминающие грузовички. Благодаря надежности и доступной цене новинки «из фабрики строительных материалов» быстро становятся популярными и завоевывают рынок страны, удачно заменяя гужевой транспорт. В 1931 году автомобильный производитель получает название «Mazda» — в честь бога мудрости, созвучное с именем самого Мацуда.

В 1960 году дебютировал первая легковая машина марки — Mazda R360. Это было компактное четырехместное купе с заднемоторной компоновкой, оставившее заметный след в японской истории автомобилестроения. В течение всей истории своего существования японский бренд не раз доказывала всему автомобильному миру первенство технологий в пользу которых сделали выбор миллионы владельцев. На счету заслуг компании Мазда: успешные испытания водородных двигателей и популяризация роторных двигателей.

Мазда — единственная марка из страны восходящего солнца, попавшая в книгу рекордов Гиннеса. Родстер MX-5 стал «самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем» — к февралю 2011 года с конвейера сошло ровно 900 тысяч авто этой модели.

Mazda FAVORIT MOTORS предлагает для Вас весь модельный ряд Мазда: хэтчбек и седан 3 серии, седан 6 серии, кроссоверы СХ-5 и СХ-9 2021-2020 года. Наш официальный сайт — это каталог Mazda с характеристиками, фото и подробным описанием каждой комплектации на все модели марки доступные в России.

Мы, как официальный дилер в Москве, предлагаем особо выгодные цены на новые автомобили в автосалоне, потому что у нас регулярно проходят акции на покупку и сервисное обслуживание.

Мы не просто занимаемся продажей автомобилей, а предлагаем комплексное обслуживание: подбираем машины по Вашим запросам, предлагаем выбрать лучшие предложения по кредиту и страхованию, гарантируем качественный сервис. У нас работает Трейд-ин с помощью которого можно выгодно обменять свой автомобиль на любую новинку от Мазды 2021 года. Перед покупкой предлагаем испытать автомобиль на дороге — проверить его драйверские способности в реальных условиях города, оценить качество материалов в салоне и удобство посадки за рулем и для пассажиров. Закажите тест-драйв, чтобы выбрать свой внедорожник или седан, кроссовер или хэтчбек. Сравнивайте, оценивайте и становитесь владельцем японского качества в эффектной форме — владельцем автомобиля Mazda.

Технические характеристики

Изначально у Мазда Демио технические характеристики включали россыпь из моторов, как бензинового, так и дизельного семейства, во всяком случае, в Европе представлены оба «лагеря». К нам же производитель решил отправлять исключительно бензин двигатели, представленные следующими агрегатами:

  • 1.3 литра с мощностью в 75 л.с.
  • 1.5 литра генерируемые 103 л.с.

Гамма «коробок» представлена:

  • 5 и 6-ступенчатыми МКПП.
  • 6-диапазонными АКПП.

Привод, что естественно, только передний, ни о каком полном приводе даже речи никогда и не было.

«Тележка» использовалась от предшествующей версии, но с существенными доработками, в том числе, в угоду российскому потребителю. В частности, вместо независимой задней подвески, отечественные автолюбители получили классическую торсионную балку с поперечным усилителем. Спереди классические стойки МакФерсон.

Отзывы и тест-драйв

Отклики и отзывы владельцев Mazda Demio позволят узнать больше о машине со стороны пользователя, взвесить плюсы и минусы, которые у Мазда Демио, безусловно есть. Подробные для Мазда Демио отзывы с фото-скриншотами представлены в конце статьи, там же найдете и видеообзор. Сейчас сравнительная характеристика преимуществ и недостатков машины:

  • Маленький багажник.
  • Скромные моторы.
  • Выносливая и крепкая подвеска.
  • Приемлемый расход топлива, всего около 5.7 литров на «сотню».
  • Слабая динамика разгона, особенно чувствуется на загородных трассах.
  • Маленький клиренс (150 мм).

Также как недостаток можно отметить дорогие запчасти на Мазда Демио, в частности по электронной части, предохранители и различные реле дороже своих собратьев.

Недостатки Mazda Demio (1996-2002 г.):

  • Высокий расход топлива для относительно маломощного двигателя;
  • Руль находится справа, что отрицательно сказывается на комфорте управления на российских дорогах;
  • Очень слабая сопротивляемость к коррозии;
  • Низкая динамика;
  • Жесткая подвеска;
  • Практически полное отсутствие шумоизоляции салона;
  • Низкое качество сборки;
  • Малое свободное пространство внутри салона и небольшой багажник.

Вывод.

Если вы хотите приобрести неплохую иномарку при очень ограниченном бюджете, то вы можете рассмотреть данную машину как неплохой вариант для покупки, ведь при всех слабых местах Мазды Демио 1-го поколения, она остается достаточно надежным и неприхотливым автомобилем на каждый день, который, при правильном и своевременном обслуживании, прослужит вам верой и правдой многие годы. Стоит ли покупатьданный автомобиль решать только вам, ведь даже хваленое японское качество часто «дает осечки», особенно если говорить о машине, с момента выпуска которой прошло уже 2 десятка лет.

После смены поколений в 2002 году новая Мазда Демио получила не только новый внешний вид, но и сильно изменился по технической части и повадкам управления. Построенный на платформе DY, которая, представляя собой глубокую модернизацию всем известной платформы Ford B3, хорошо зарекомендовала себя при проектировании и постройке машин, известных нам под именем Ford Fiesta. Второе поколение знаменитой машины от Mazda получило маркировку кузова DY3R и повторило успех своего предшественника на внутреннем рынке, попав в десятку самых продаваемых машин Японии в своем классе. Но есть и обратная сторона медали — вместе с успешными продажами, новое поколение переняло от «предка» многие плюсы и минусы. О недостатках MazdaDemio 2-го поколения, более известной в Европе как Mazda 2, мы и поговорим в данной статье.

Слабые места Мазда Демио 2-го поколения:

  • Топливная система;
  • Крепления кузовных элементов;
  • Автоматическая КПП;
  • Кузов;
  • Качество сборки;
  • Ходовая часть.

Подробнее:

Топливная система

Этот узел очень сильно чувствителен к качеству используемого топлива. Если не производить диагностику этой системы каждые 20 тыс. км., то неизбежно появится проблема пропадающей тяги двигателя, нестабильных холостых оборотов и сложности при запуске мотора.

Крепления кузовных элементов

К недостаткам подержанного Demio 2-го поколения также можно отнести постоянные жалобы на ломающиеся от времени крепления переднего и заднего бампера. Вызвано это не высоким качеством пластиковых деталей кузова, которые, в суровые морозы попросту ломаются.

Автоматическая КПП

В целом, АКПП достаточно надежна. Но не редки случаи, когда у них появляется болячка, суть которой заключается в «пинке» при переключении с первой на вторую скорость. Часто эта проблема решается обычной заменой масла, но бывает и такое, что причиной этому служит сильный износ внутренних механизмов АКПП, обрекая тем самым владельцев на дорогостоящий ремонт.

Кузов

От первого поколения модели, новая Мазда унаследовала не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова, что особенно видно у этих автомобилей. Больше всего от этого страдают передние крылья, которые, из-за особенности конструкции, сильно закидывает водой и грязью, которой потом некуда стекать. Застаиваясь в этих проблемных местах, она и приводит к сквозной коррозии. Многие советуют при покупке этой машины с пробегом самостоятельно сделать дополнительную обработку кузова в этом месте.

Качество сборки

Хоть, по сравнению с первым поколением, качество сборки машины стало значительно лучше, слабым местом Мазды Демио продолжает быть сильный скрип в салоне от жесткого пластика и не всегда правильно выставленные зазоры между кузовными элементами.

Ходовая часть

Передняя подвеска машины дополняет список недостатков Mazda Demio, которая, из-за своей чрезмерной жесткости, сильно ухудшает комфорт от передвижения и быстро приводит в негодность передние сайлентблоки и стойки амортизаторов.

Недостатки Mazda Demio (2002-2007 г.):

  • Правостороннее расположение руля, что сильно затрудняет передвижение по дорогам России;
  • Плохая устойчивость к коррозии;
  • Слабая динамика разгона из-за маломощных двигателей;
  • Высокий расход топлива для такого объема двигателя;
  • Жесткая подвеска;
  • Чересчур мощные тормоза;
  • Фактически полное отсутствие шумоизоляции салона;
  • Невысокое качество сборки;
  • «Дубовый» пластик бамперов.

Заключение.

Второе поколение Демио безусловно можно рассматривать к покупке как недорогой, достаточно стильный, компактный и неприхотливый автомобиль. Но при всех перечисленных плюсах, в нем можно найти немало минусов. Многие слабые места Мазда Демио перекочевали от его предшественника, и на вопрос стоит ли покупать данную машину, положительно можно ответить только в том случае, если ваш бюджет сильно ограничен, а вы хотите японскую иномарку.

Третье поколение известной практически на весь мир машины от Mazda увидело свет в 2007 году, сменив на своем посту прошлую генерацию модели. Новая машина получила маркировку кузова DE3ASи была построена на совершенно новой платформе. Уже успев произвести фурор в мире машин компакт-класса, и завоевав толпы поклонников этой модели, новая Мазда оправдала все ожидания своих фанатов и выпустила поистине качественный продукт, который в очередной раз стал носителем почетного звания самого продаваемого автомобиля в Японии среди своего класса. Но идеальных машин не бывает, поэтому даже «венец творения» японских инженеров не обошелся без некоторых проблем и болячек, которые мы рассмотрим в рамках данной статьи.

Слабые места Мазда Демио 3-го поколения:
  • Рулевая рейка;
  • Задние стойки амортизатора;
  • Шумоизоляция;
  • Система рециркуляции отработанных газов;
  • Ходовая часть.

Рулевая рейка

На автомобилях с пробегом частой жалобой владельцев становится стук в рулевой рейке из-за быстрого износа внутренних механизмов устройства, обрекая тем самым на не самый дешевый ремонт машины.

Задние стойки амортизатора

Из-за сильно «зажатой» подвески, слабым местом Мазды Демио этого поколения, является быстрый выход из строя задних амортизаторов, что решается только их полной заменой. Благо, цены на этот узел не высокие.

Шумоизоляция

Самым явным недостатком Mazda Demio является, так и не устраненная с самого начала производства этой модели, причина плохой шумоизоляции. Японские инженеры так и не добавили больше приглушающих посторонние звуки материалов в угоду уменьшения размеров и веса авто. Поэтому многие автовладельцы советуют сразу после покупки сделать дополнительную шумоизоляцию.

Система рециркуляции отработанных газов (EGR)

Одним из новых недостатков Mazda Demio стала неправильная работа системы EGR, из-за поломки которой значительно повышается расход топлива и уменьшается мощность двигателя. Это вызвано некоторыми особенностями в конструкции двигателя и самой системы.

Ходовая часть

Слабым местом Mazda Demio также считается быстрый выход из строя передних ступичных подшипников, что решается их заменой в сборе с самой ступицей.

Недостатки Mazda Demio (2007-2014 г.):
  • Небольшое количество свободного пространства из-за общей компактности автомобиля, что особенно ощутимо для задних пассажиров;
  • Маленький бардачок и практически полное отсутствие в салоне дополнительных полок и ниш для хранения мелких вещей;
  • Очень холодный салон, который зимой медленно нагревается и быстро остывает;
  • Высокая полка багажного отсека затрудняет загрузку тяжелых вещей;
  • До рестайлинга, прошедшего в 2011 году и интеграции системы SkyActiv, машина отличалась непомерно большим расходом топлива при соотношении с объемом и мощностью двигателя;
  • Низкая динамика;
  • Труднодоступность и высокая стоимость некоторых запчастей, что вызвано малой распространенностью машины на Российском рынке;
  • Скрипящий и очень твердый пластик салона;
  • Очень жесткая подвеска;
  • Требовательность к качеству используемого топлива.

Итог.

По всем традициям компании Mazda, новая Demia получилась очень даже не плохим автомобилем, сочетающим в себе компактность, неприхотливость, эргономичность и практичность при сохранении приятного внешнего вида. Но при этом она не претендует называться идеальной машиной, так как имеет ряд плюсов и минусов, присущих машинам компакт-класса. Если вы хотите приобрести себе японскую иномарку для повседневных поездок, не требующую частого ремонта и при ограниченном бюджете, то вы смело можете рассматривать этот автомобиль к покупке. Но если же вы цените комфорт, большое количество запчастей по невысоким ценам и хотите часто возить крупногабаритные грузы, то нужно хорошо подумать, стоит ли покупать такую машину.

P.S.: Уважаемые владельцы данной модели автомобиля, если вами были замечены систематические неисправности каких-либо узлов, деталей, то сообщите об этом в комментариях ниже.

С какими проблемами Мазды Демио столкнулись Вы лично?

Штатная магнитола Mazda 2, Demio (2007-2014) Android CF-3086M

Технические характеристики
Встроенный TV-тюнер Есть
Радиоприёмник Есть
Количество ядер процессора 4
Встроенная память 16 Gb
Оперативная память 1024 Mb
Встроенный Bluetooth адаптер Да
Wi-Fi Да
Процессор CorteX A7 1.6 GHz
Комплектация
Wi-Fi усилитель Да
Головное устройство Да
Штекерный разъем ISO Да
Выносная GPS Антенна Да
USB Кабель Да
Соединительные кабели Да
Подключаемые устройства
Камера переднего вида Да
Камера обгона
Да
Видеорегистратор Да
Камера заднего вида
Да
Установка/Подключение
Поддержка кнопок управления на руле Да
Подключение разъёмов Pin-to-pin
Вид установки В штатное место
Особенности
Микрофон на передней панели Есть
Bluetooth Hands Free Есть
Аудиохарактеристики
Количество каналов 4
Эквалайзер Есть
Выходная мощность максимальная 4×45 Вт
Основные параметры
Стандартный размер В штатное место
Цвет Чёрный
Подсветка Настраиваемая
Входы/Выходы
USB выносной Есть
RCA IN (аудио+видео) Есть
RCA OUT (аудио+видео) Есть
Выход на штатный Сабвуфер Есть
Видео выход Есть
Камера заднего вида (тюльпан) Есть
Камера переднего вида (тюльпан) Есть
HDMI выход Есть
Экран
Сенсорный экран Да
Тип сэнсора Ёмкостный
Диагональ экрана, Дюйм 10.2
Разрешение экрана 1024×600
Регулировка яркости дисплея Есть
Радио
Диапазоны AM/FM
Частотный диапазон FM 87,5 – 108,0 MHz
Радиотюнер
RDS, отображение информации от радиостанции на дисплее Есть
Программное обеспечение
Операционная система Android 7.0.1
Поддержка навигационной системы GPS Да
Возможность установки приложений Да
Play market Да
Меню Русифицированное
Поддержка камеры заднего вида Да
Управление мобильными устройствами Да
Поддерживаемые форматы аудио MP3/FLAC/CDDA/WAV/WMA/ААС
Поддерживаемые форматы видео AVI/MKV/MOV/MPEG4/VOB
Возможность настройки эквалайзера Есть
Возможность управления голосом Есть
Гарантийные условия
Гарантия 12 месяцев
TV-тюнер
Тип сигнала Аналоговый
ТВ-стандарты NTSC, PAL, SECAM
Прочие характеристики
Хит продаж (блок товаров на сайте) Нет Другие товары
Артикул CF-3086M
Страна производства Китай

Бензонасос MASUMA MAZDA 2, DEMIO 2007-

Топливные насосы Masuma выпускаются на сборочных линиях ACDelco — OEM-поставщика топливных насосов концерна General Motors. Их отличает высокое качество сборки, стабильная работа и долговечность. Строгий контроль качества, внедрённый на производстве, гарантирует минимальный процент брака.

Особенности конструкции

Топливные насосы Masuma оснащены качественным обратным и перепускным клапаном. Обратный клапан поддерживает давление в топливной магистрали после отключения насоса, не давая топливу стекать в бак при стоянке машины, что улучшает запуск двигателя. Перепускной (предохранительный) клапан защищает насос от перегрузки при отказе регулятора давления; также он необходим автомобилям без возвратной топливной магистрали.

Технологичная электрическая часть бензонасосов Masuma обеспечивает высокую производительность и давление топлива при минимальном внутреннем сопротивлении и потреблении тока.

Фильтр грубой очистки

В комплекте большинства бензонасосов Masuma уже есть сетка грубой очистки топлива, которую не придётся покупать отдельно. Замена фильтрующей сетки обязательна при установке нового бензонасоса.

Гарантия на бензонасосы 12 месяцев. Где бы вы ни купили или установили деталь, в течение года вы имеете право вернуть её, просто предоставив ему чек или иной документ, подтверждающий дату покупки и цену. Даже если вы не сертифицированный автомеханик и установили деталь самостоятельно у себя в гараже, просто сохраните чек о покупке и, если возникнет проблема, вы всегда сможете вернуть запчасть.

Masuma — это мировой бренд запчастей, комплектующих и расходных материалов для автомобилей. Основная специализация бренда: ресурсные детали для послегарантийного обслуживания японских машин. Стратегия компании — предложить потребителям наилучшее соотношение надёжности и цены запчастей. Вся продукция изготавливается по заказу, технологиям и под контролем головной компании Masuma Auto Spare Parts Co., LTD (Tokyo, Japan) на десятках современных заводов, расположенных в Восточной Азии.

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Предохранители Мазда 2 / Демио (DY), 2003

Обновленный Mazda Demio, представленный в 2002 году, базировался на платформе DY. Имя Demio осталось на японском рынке, но от индекса 121 применяемого для остальных рынков решено было отказаться, оно было заменено на более простое — 2. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мазда 2 / Демио / Вериса (индекс кузова DY) 2-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и топливный насос.

В салоне

Демио / Вериса


Расположение блока в салоне на Демио. Со стороны водителя за крышкой.


Расположение блока в салоне Verisa. Так же.

Фото — пример.

Схема предохранителей в салонном блоке (Mazda Demio и Verisa)
Ток, А Расшифровка
1 15 Освещение салона, подсветка багажного отделения, магнитола*
2 15 Прикуриватель, Розетка для подключения дополнительного оборудования (Verisa)
3 7.5 Электропривод боковых зеркал заднего вида*, магнитола*
4 10 Комбинация приборов
5 20 Стеклоочистители и омыватели
6 10 Система активной безопасности (подушки безопасности)
7 15 Система управления двигателем
8 15 Блок управления АКПП* (Mazda Demio)
9 30 Электропривод стеклоподъемников*
10 7.5 Боковые зеркала
11 (10) 15 S-WARM -{Demio)
12 (11) 7.5 ST . SIG -{Demio)
13 (12) 7,5 Габаритные огни, подсветка номерного знака
14 (13) 7,5 Освещение салона, подсветка комбинации приборов
15 (14) 7,5 электромагнитная муфта компрессора кондиционера
16 (15) 7,5 Кондиционер
17 (16) 10 Стеклоочиститель и омыватель стекла задней двери*
18 (17) 10 Фонарь заднего хода
19 (18) 25 Люк* (Mazda Demio)
Примечание: * — некоторые модели; () — Mazda Demio (модели до 2005 г.).
Мазда2


Расположение основного блока в салоне.

Схема предохранителей основного салонного блока 
Ток, А Расшифровка
F1.01   Не используется
F1.02  
F1.03 15 Освещение салона
F1.04 15 Прикуриватель
F1.05 7,5 Электропривод боковых зеркал заднего вида
F1.06 Не используется
F1.07 10 Комбинация приборов
F1.08 20 Стеклоочистители и омыватели
F1.09 10 Система активной безопасности
F1.10 15 система управления двигателем
F1.11 15 блок управления двигателем
F1.12 30 Электропривод стеклоподъемников
F1.13   Не используется
F1.14  
F1.15  
F1.16 7,5 Стартер
F1.17 7,5 Фонари заднего хода
F1.18 7,5 Подсветка комбинации приборов
F1.19 7,5 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
F1.20 7,5 Кондиционер
F1.21 10 Стеклочиститель и омыватель стекла задней двери
F1.22 10 Обогреватель стекла задней двери
F1.23   Не используется
F1.24  


Дополнительный блок в салоне находится за бардачком.

Расположение элементов дополнительного блока в салоне
Ток, А Описание
F2.01   Не используется
F2.02 30 ABS (система абс)
F2.03   Не используется
F2.04 7.5 Генератор
F2.05 20 Топливный модуль (бензонасос)
F2.06 7.5 Электронный блок управления двигателем и КПП
F2.07 15 Датчик расхода воздуха, система управления двигателем
F2.08 20
F2.09 15 Стоп-сигналы
F2.10 15 Аварийная сигнализация
F2.11   Не используется
F2.12  
F2.13  
F2.14 15 TNS
F2.15 20 ABS (система АБС)
F2.16 15 Обогреватель боковых зеркал заднего вида
F2.17 10 Дальний свет (правая фара)
F2.18 10 Дальний свет (левая фара)
F2.19 10 Ближний свет (правая фара)
F2.20 10 Ближний свет (левая фара)
F2.21   Не используется
F2.22  
F2.23  
F2.24  

В моторном отсеке

Демио / Вериса


Находится за защитной крышкой, ближе к левому крылу.

Общий вид.

Схема предохранителей блока в моторном пространстве
Ток, А Расшифровка
1 100 Главный предохранитель
2 30 Электродвигатель вентилятора конденсатора
3 60 Предохранитель для различных цепей
4 40 Отопитель
5 15 Топливный модуль (бензонасос)
6 30 Обогреватель стекла задней двери
7 10 Система управления двигателем EGI COMP1
8 15 Стоп-сигналы и звуковой сигнал
9 15 Аварийная сигнализация
10 30 Предохранитель для различных цепей IG KEY2
11 15 Электрический привод дроссельной заслонки
12 (11) 25 Предохранитель для различных цепей BTN
13 (12) 30 Антиблокировочная система тормозов (ABS)*
14 (13) 20
15 (14) 15 Противотуманные фары*
16 (15) 20 Электропривод стеклоподъемника*
17 (16) 30 Центральный замок
18 (17) 15 Система управления двигателем EGI INJ
19 (18) 15 Система управления двигателем EGI COMP2
20 (19) 10 Дальний свет (левая фара)
21 (20) 10 Дальний свет (правая фара)
22 (21) 10;
20
Ближний свет (левая фара)
23 (22) 10;
20
Ближний свет (правая фара)
Примечание: * — некоторые модели; () — Mazda Demio (модели до 2005 г.).
Мазда2


Находится за защитной крышкой около аккумулятора

Схема элементов блока в подкапотном пространстве
Ток, А Описание
F1 50 Дополнительная система отопления
F2 40 Электродвигатель вентилятора отопителя
F3 50 Зажигание
F4 50 Система выпуска
F5 60 Электронный блок управления КПП
F6 60 Зажигание
F7 30 Освещение салона
F8 60 Система управления двигателем
F9 100 Главный предохранитель
F10 30 Обогреватель стекла задней двери
F11 60 Антиблокировочная система тормозов АБС
F12 20 Электропривод стеклоподъемников
F13 30 Центральный замок
F14 15 Противотуманные фары
Mazda Demio — цена: + 0 руб.
См. Также Mazda 121, чтобы узнать о других автомобилях с этим именем

Mazda Demio — это малолитражный автомобиль, произведенный Mazda в 1996 году, теперь уже в третьем поколении, продаваемый во всем мире также как Mazda2 — и ранее продававшийся под шильдиками, включая Mazda 121 , Mazda Metro и . Ford Festiva Mini Wagon .

Третье поколение Demio было признано лучшим автомобилем года в мире в 2008 году. [1]

Происхождение

Этот малолитражный автомобиль B-сегмента, появившийся с появлением Mazda 121 в 1987 году, был основан на платформе Mazda D. Ford также использовал версию первого поколения DA 121 , известную как Ford Festiva. Позже Mazda выпустила Autozam Revue в 1990 году со следующим поколением D-платформы DB . Он был переработан в январе 1993 года, по-прежнему на той же платформе DB . Kia также построила версии DA и DB как для себя, так и для продажи Ford как Ford Aspire в США, а Kia продавались как Pride и Avella .

1 поколение (DW, 1996-2002)

Когда дело дошло до редизайна Revue, Mazda предложила высокий хэтчбек в стиле минивэна (Revue уже был более 1500 мм (59,1 дюйма) в высоту). Представленный в период, полный негативного освещения в прессе, Demio стал неожиданным хитом для Mazda в Японии, а также предвещает нынешний урожай минивэнов B-сегмента, таких как Opel Meriva, Fiat Idea и Renault Modus.

Производство нового Demio началось в июле 1996 года (продается за пределами Японии как 121 ) с использованием платформы DW.Ford продавал версию в Японии как Ford Festiva Mini Wagon . В 1998 году логотип Mazda был изменен с предыдущего на нынешний. Demio был обновлен в 1999 году (отложен до 2000 года на некоторых рынках) с измененным внешним видом, фильтрацией воздуха в салоне, перенастроенной автоматической коробкой передач и доступной системой DSC из-за редизайна 2002 года.

Двигатели

  • 1,3 л B3-ME I4 (1996–1998)
  • 1,5 л B5-ME I4 (1996–1998)
  • 1,3 л B3E I4, 61 кВт (82 л.с.) / 108 Н · м (80 фунт · фут) (1999–2001)
  • 1.5 л B5E I4, 74 кВт (99 л.с.) / 127 Н · м (94 фунт · фут) (2000–2001)

Физические

Размер: колесная база 2390 мм (94,1 дюйма) Длина 3800 мм (149,6 дюйма) Ширина 1670 мм (65,7 дюйма) Высота 1535 мм (60,4 дюйма)

Производство

Оригинальная модель DW производилась на заводе Mazda в Колумбии под названием Mazda Demio до конца 2007 года, где она была заменена на DE Mazda2.

Маркетинг

Звезда НБА Скотт Пиппен появлялся в телевизионной рекламе запуска Demio.

  • 1996–1997 Mazda 121 Metro (Австралия; до рестайлинга)

  • 2000 Mazda 121 Shades Metro (Австралия; до рестайлинга)

  • 2000 Mazda 121 Shades Metro (Австралия; до рестайлинга)

  • 1999-2001 Mazda Demio (Япония; рестайлинг)

2-го поколения (DY, 2002–2007)

Demio был переработан в 2002 году на платформе DY. Название Demio продолжилось в Японии, в то время как остальной мир отказался от Demio и других названий в пользу Mazda2 .С момента дебюта 2 был хорошо принят рынком, благодаря чему его продажи на внутреннем рынке Японии поднялись до 7-го места.

2002–2004 Mazda 2 (DY) Genki (Австралия)

Версия Ford, разработанная с помощью значка, Ford Fusion больше не производится, так как Ford начал импортировать Ford Fiesta на платформе Global Ford B3, которая основана на [ цитирование требуется ] на платформе Mazda DY. [ цитата ] Автомобиль производится для Европы на заводе Ford в Валенсии, Испания. [ требуется ссылка ]

Все Demios поставляются с ABS и EBD, а контроль устойчивости является дополнительным. Новаторская функция, предлагаемая в Японии, — это e-4WD , гибридная автомобильная система, в которой при необходимости используется электродвигатель для приведения в действие задних колес этого переднеприводного автомобиля. В Demio эта система используется только как вспомогательное средство тяги, а не для увеличения экономии топлива, как в большинстве других автомобилей.

Доступны три уровня отделки салона, каждый нацелен Mazda на разные демографические группы:

  • Уютный для одиноких женщин со специальными красками и дополнительным брезентовым люком на крыше
  • SPORT для юношей
  • Случайный ориентирован на молодые семьи

(только для японского рынка).

В Европе были уровни отделки салона S, TS и TS2. TS и TS2 были переименованы в Antares и Capella в 2004 году. Японские бензиновые двигатели 1,3 и 1,5 недоступны, но используется 1,25-литровый 16-клапанный двигатель Ford Sigma, а также бензиновые двигатели Mazda 1,4 и 1,6, а также дизель Ford 1,4 TDCi. но называется 1.4 CDTi от Mazda. (Практически все детали двигателя взаимозаменяемы с дизельными версиями 1,4 Ford Fiesta и Ford Fusion того же периода). Mazda2 продается с различными двигателями семейства Z:

Mazda Demio:

  • 1.3 л ZJ-VE I4 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) при 6000 об / мин, 12,6 кг · м (124 Н · м; 91 фунт · фут) при 3500 об / мин
  • 1,5 л ZY-VE I4 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) при 6000 об / мин, 14,3 кг · м (140 Н · м; 103 фунт · фут) при 4000 об / мин

Мазда2:

  • 1,25 л MZI C2 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5700 об / мин, 110 Н · м (81 фут-фунт-сила) при 3500 об / мин
  • 1,4 л MZI C4 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 5700 об / мин, 124 Н · м (91 фут-фунт-сила) при 3500 об / мин
  • 1,6 л MZI C6 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об / мин, 146 Н · м (108 фунт-сила-футов) при 4000 об / мин
  • 1.Дизельный двигатель MZ-CDTi объемом 4 л, 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4000 об / мин, 160 Н · м (120 фунт-сила-футов) при 2000 об / мин

Размер:

  • Длина: 3925 мм (154,5 дюйма) / 3940 мм (155,1 дюйма) (подтяжка лица)
  • Ширина: 1680 мм (66,1 дюйма)
  • Высота: 1530 мм (60,2 дюйма)
  • Колесная база: 2490 мм (98,0 дюйма)

. . В 2004 году Mazda представила Verisa в Японии. Verisa основан на Demio, но нацелен на дальнейшее развитие. Эта версия Mazda 2 оснащена 108-миллиметровыми колесами PCD с четырьмя шпильками, такими же, как Ford Fiesta, Fusion и Escort, но с немного другим вылетом. [ требуется ссылка ]

В апреле 2005 года Mazda анонсировала рестайлинг этого Demio в связи с редизайном 2007 года.

Маркетинг

Японская актриса Мисаки Ито снялась в телевизионной рекламе Demio.

  • 2005–2007 Mazda 2 (DY Series 2) Genki хэтчбек (Австралия)

  • 2005–2007 Mazda 2 (DY Series 2) Genki хэтчбек (Австралия)

3-го поколения (Германия, 2007-настоящее время)

Форд
DE
Также называется Mazda2
Mazda2 Jinxiang
Производство 2007 – настоящее время
Сборка Хиросима / Хофу, Япония;
Нанкин, Китай
Районг, Таиланд (2009-)
Богота, Колумбия
Тегеран, Иран (2011-)
Нуи Тхань, Куангнам, Вьетнам (2011-) [2]
Тип корпуса 5-дверный хэтчбек
4-дверный седан
3-дверный хэтчбек
Платформа Mazda DE платформа
Двигатель 1.3 л I4
1,5 л I4
1,6 л дизель I4
1,4 л I4 дизель
Трансмиссия 4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая механическая
вариатор
Колесная база 2007-2010: 2490 мм (98,0 дюйма)
2011-: 98,1 дюйма (2492 мм)
Длина Седан: 4270 мм (168,1 дюйма)
Хэтчбек: 3885 мм (153,0 дюйма)
Genki: 3895 мм (153,3 дюйма)
2011- Хэтчбек: 155,5 дюйма (3950 мм)
Ширина 1695 мм (66.7 дюймов)
Высота Хэтчбек: 1475 мм (58,1 дюйма)
Седан: 1480 мм (58,3 дюйма)
Связанные Форд Фиеста

Эта версия построена на новой платформе DE, которую Ford также использовал для Ford Fiesta 2008 года выпуска. Он использует легкий материал и уменьшает габаритные размеры автомобиля.

Японская версия

Продажи серийных автомобилей начались в 2007-07-05 у дилеров Mazda, Mazda Enfini и Autozam. [3]

Автомобиль был обновлен в 2008 году и поступил в продажу у дилеров Mazda, Mazda Enfini и Autozam. [4]

Вариант Демио SKYACTIV планируется дебютировать в конце июня 2011 года. Говорят, что он достигнет скорости 30 км / л (10-15) с 1,3-литровым SKYACTIV-G и вариатором. Он также будет поставляться с системой Mazda i-stop.

Demio SKYACTIV вошел в шорт-лист конкурса «Автомобиль года в Японии 2012». [5] .

Европейская версия

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2007 года, [6] [7] , а затем на Шанхайском международном автосалоне 2007 года. [8]

Версия для Северной Америки

Североамериканская версия Mazda2 была представлена ​​на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2009 году, что сделало ее первым малолитражным автомобилем Mazda в Северной Америке после того, как 323 был снят с производства в Соединенных Штатах в 1994 году (1995 год в Канаде).

Версия для Северной Америки стала доступна в июле 2010 года по стартовой цене 13 980 долларов США. Единственный доступный двигатель — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [9]

Mazda 2 получила оценку «Хорошо» от Страхового института дорожной безопасности при лобовых столкновениях, «Приемлемо» за боковые столкновения, «Хорошо» за прочность крыши и «Приемлемо» за защиту от удара сзади. [10]

Китайская версия

В Китае Mazda2 была представлена ​​в 2007 году на автосалоне в Гуанчжоу, [11] , продажи начались в 2008 году. [12]

5-дверная версия Mazda2 1.5L с люком (1.5L 天窗 Version) включает в себя стеклянный люк и кожаные сиденья. [13] [14]

Концепты Mazda Demio (2008)

Концептуальная модель Mazdaspeed

включает в себя детали и воздуховоды охлаждения, демпферы производительности, настройку PCM, сменные детали выхлопной системы, сиденья 3D Net Sports.

Mazda Demio «Коллекция весенних цветов Хару Иро» включает в себя 3 автомобиля в синей, розовой и зеленой цветовой гамме, вдохновленные образами весны. Синий автомобиль был вдохновлен голубым небом свежего осеннего дня, розовый автомобиль был вдохновлен цветущей вишней, зеленый автомобиль был вдохновлен оттенком зеленого в свежих весенних пейзажах.

Автомобили были представлены на выставке Tokyo Auto Saloon 2008. [15]

MicroSport

Mazda изначально планировала представить европейскую модель производительности на рынке США, но позже была отменена. [16]

Кузов

Код шасси ? ? (DBA-) DE3AS (DBA-) DE3FS (DBA-) DE5FS
Тип корпуса 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек
Двигатель ? ZJ-VE, ZJ-VEM ZJ-VE ZJ-VE, ZJ-VEM ZY-VE
Привод ? вперед электронный привод вперед вперед

Трехдверные версии хэтчбека продаются в Европе и Австралии. [17]

Версия седана производится в Таиланде и Китае и продается в Юго-Восточной Азии и Австралии, в Японии она не продается.

  • 2007–2009 Mazda2 Neo 5-дверный (Австралия)

  • 2007–2010 Mazda Demio 5-дверный (Япония)

  • 2010 Mazda2 Neo 5-дверный (Австралия)

Двигатели

Модель Годы Тип двигателя Мощность, крутящий момент при об / мин
Бензиновые двигатели
1.3л (SKYACTIV-G) 2011- 1298 куб. См (1 л; 79 куб. Дюймов) I4 (двигатель Mazda SKYACTIV P) 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) @ 5400, 112 Н · м (83 фунт · фут) @ 4000
1,3 л (цикл Миллера) 2007- 1349 куб. См (1 л; 82 у.е.) I4 (ZJ-VEM) 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) @ 6000, 120 Н · м (89 фунт · фут) @ 4000
1,3 л MZR (малой мощности) 2007- 1349 куб. См (1 л; 82 у.е.) I4 (ZJ-VE MZR) 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) @ 6000, 121 Н · м (89 фунт · фут) @ 3500
1.3л MZR 2007- 1349 куб. См (1 л; 82 у.е.) I4 (ZJ-VE MZR) 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 6000, 122 Н · м (90 фунт · фут) @ 3500
1,5 л MZR 2007- 1,498 куб. См (1 л; 91 куб. Дюйм) I4 (ZY-VE MZR) 113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.) @ 6000, 137 Н · м (101 фунт · фут) @ 4500
Дизельные двигатели
1,4 л MZ-CD 2007- 1399 куб. См (1 л; 85 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом (Y4) 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) @ 4000, 160 Н · м (118 фунт · фут) @ 2000
1.6л MZ-CD 2009- 1560 куб. См (2 л; 95 куб. Дюймов) I4 с турбонаддувом (Y6) 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) @ 4000, 212 Н · м (156 фунт · фут) @ 1750

Коробки передач

Варианты трансмиссии

включают пятиступенчатую механическую коробку передач, четырехступенчатую автоматическую коробку передач, вариатор (доступен только в Японии и Гонконге) или вариатор со спортивным режимом с семью смоделированными передаточными числами (доступен только в Японии). [18] [19] [20]

Оборудование

Представлен цифровой датчик уровня топлива.Система стабилизации не будет входить в стандартную комплектацию Mazda 2, но доступна. Для новой линейки 2 доступны три уровня отделки салона, первая из которых известна как Neo и является базовой моделью. В стандартной комплектации он поставляется с кондиционером и 15-дюймовыми стальными колесами, хотя боковые подушки безопасности, 16-дюймовые легкосплавные диски и спортивный обвес входят в стандартную комплектацию модельного ряда Genki. [21]

Физические

Размер (версия 5-дверного хэтчбека без обвеса):

  • Длина: 3885 мм (153.0 дюймов)
  • Ширина: 1695 мм (66,7 дюйма)
  • Высота: 1475 мм (58,1 дюйма)
  • Колесная база: 2490 мм (98,0 дюйма)

Производство

Автомобили были построены на заводе №1 в Уджина (U1) в Хиросиме, дополнительные автомобили Mazda2 были начаты на заводе №2 в Удзине в июне 2007 года. [22] Дополнительные автомобили были построены в Хофу, Япония. [23]

В конце октября 2007 года на заводе Changan Ford Mazda Automobile в Нанкине было построено

китайских моделей. [24]

моделей для Азиатско-Тихоокеанского региона производились AutoAlliance Thailand Co., Ltd. начиная с 2009 года. [25] [26]

Продажа

Через месяц после начала продаж японских моделей было продано 15000 единиц, из которых 3 самые продаваемые модели имели цвета корпуса Sunlight Silver Metallic, Metropolitan Grey Mica и Icy Blue Metallic, а корпус Spirited Green Metallic вошел в число лучших 5. [27]

Сообщается, что в августе 2010 года было продано 400 000 единиц в Европе, Австралии и Японии. [28]

См. Также

Список литературы

Внешние ссылки

Mazda Demio

и Mazda2 Сравнение

Mazda бывает разных размеров и форм, и когда-то у Mazda было 2 почти сопоставимых, но разных варианта, названных Mazda Demio и Mazda2. В этой статье мы рассмотрим эти две модели, сравнив их интерьер, экстерьер, двигатель и практичность. Mazda Demio и Mazda2 похожи друг на друга, и может быть трудно сказать, что их отличает, а какой из них вам следует выбрать.Наш обзор Mazda Demio и Mazda2 полон информации о дизайне, стиле и интерьере, внешнем отделении обеих моделей, а также немного понимания того, что находится под капотом. Продолжайте читать, чтобы получить некоторую информацию об этих двух великолепных японских автомобилях Mazda.


(* Цены отражают средние цены BE FORWARD по состоянию на ноябрь 2021 г.)

долларов США
Mazda Demio Mazda Mazda2
Вместимость / двери 5 мест / 5 дверей 5 мест / 5 дверей
Крутящий момент 116 Нм при 2500 об / мин 98 Нм — 149 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость 180 км / ч 180 км / ч
0-100 км / ч 9.4 с — 15,1 с 8,7 с — 10 с
Максимальная мощность 90-111 л.с. 82 кВт при 6000 об / мин
Двигатель 1,3 л — 1,5 л 1,3 л — 1,6 л
Емкость топливного бака 43 л 35 литров — 45 литров
Основные характеристики Вход без ключа, кондиционер, багажник объемом 250 л

Пространство, проигрыватель компакт-дисков, питание

Рулевое управление, подушка безопасности, питание

Окно, радио, кондиционер, ABS,

DVD, задняя камера

Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA),

Smart City Brake Support —

Вперед (SCBS-F), Lane

Предупреждение о выезде (LDW)

с системой удержания полосы движения

(LAS)

Расход топлива 12 км / л — 26.44 км / д 14,7 км / л — 29,4 км / д
Длина x ширина x высота 3,88 × 1,69 × 1,47 м 4,06 × 1,69 × 1,49 м
BE FORWARD PRICE 490 — 16 060 долларов 13 520 — 22 058

Сравнение интерьера и экстерьера Мазда Демио

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Как и большинство последних моделей Mazda в передней части, Demio имеет широкую решетку с низкими решетками и искусственными вентиляционными отверстиями по бокам.Решетка окаймлена чуть дальше по краю каплевидными фарами. Такое расположение фар и решетки радиатора делает переднюю часть Demio привлекательной. Сзади Demio очень хорошо организован с группами подсветки, которые поднимаются до верхних сторон задних щитков.

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

(a) Хранение в каюте

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Demio вместителен для автомобиля таких размеров, учитывая достаточно места для ног и головы передних пассажиров.На задних сиденьях могут разместиться 3 пассажира, и они удобны, поскольку трансмиссионный туннель ограничивает пространство для ног пассажира на центральном сиденье, но 2 пассажира будут намного удобнее.

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Управление микроклиматом в Mazda Demio осуществляется с помощью 3 стандартных ручек, расположенных параллельно. Рулевое колесо с 3 спицами аккуратное и красивое. Его органы управления звуком хорошо расположены. На приборной панели расположены 2 маленьких цифровых дисплея и один большой аналоговый тахометр.Другие особенности включают обычный ручной тормоз и гнездо прикуривателя.

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

В салоне есть 2 подстаканника между передними сиденьями, перчаточный ящик, дверные карманы, вместительный багажник и карманы куртки на заднем сиденье.

(b) Грузовое пространство

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Багажник Demio может вместить багаж среднего размера, например, большой чемодан с небольшим запасом места.Чтобы создать дополнительное пространство, задние сиденья можно сложить раздельно.

Мазда Мазда2

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

На японском рынке Mazda2 была известна как Mazda Demio до 2019 года, в то время как ее прямой предшественник экспортировался как Mazda 121. В 2002 году Mazda произвела Mazda2 и продала ее по всему миру. Варианты 3-го поколения продаются в Северной Америке как Scion iA и Toyota Yaris, Yaris R и Yaris iA.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

(a) Хранение в каюте

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

Mazda2 довольно большая и похожа на Toyota Vitz по габаритам. В первом ряду высокий водитель посчитает, что место немного тесновато, но место подходит для людей среднего роста. Во втором ряду высокие пассажиры не могут удобно сесть в долгую поездку, а пространство идеально и практично для коротких городских поездок.

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

В салоне есть несколько шкафов для хранения вещей, которые можно использовать для хранения таких вещей, как документы, напитки и смартфоны. В первом ряду у вас есть 2 подстаканника на центральной консоли, центральный поднос под приборной панелью и ящик для хранения в дверной панели. Для второго ряда вы получаете хранение только на дверных карманах.

(b) Грузовое пространство

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

Двигатель, производительность и расход топлива Мазда Демио

(a) Двигатель и характеристики

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Demio оснащается двумя вариантами объема двигателя: 1.3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель B3-ME или 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель B5-ME. Эти двигатели устанавливались на Mazda Demio первого поколения и производили 84 и 99 л.с., в то время как 1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый ZJ-VE или 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель ZY-VE устанавливались на Mazda Demio второго поколения и производили оба этих двигателя мощностью 90 и 111 л.с. мощность передавалась на колеса через 4-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач. Demio 4-го поколения оснащается 3 новыми двигателями, такими как 1,5-литровый бензиновый SkyActiv-G (F-P5), 1.5-литровый дизельный SkyActiv-D (S5-DPTS) и 1,5-литровый SkyActiv-Hybrid (F-P5 +) двигатели. Эти двигатели связаны с 5-ступенчатой ​​SkyActiv-MT, 6-ступенчатой ​​механической SkyActiv-MT или автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач SkyActiv-Drive.

(б) Расход топлива

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

Мазда Мазда2
(a) Двигатель и характеристики

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

Mazda2 оснащена 4 вариантами двигателей и доступна с дизельным, бензиновым и гибридным двигателем.Бензиновый двигатель — Skyactiv-G P3-VPS 1.3L I4 и Skyactiv-G F-P5 1.5L I4, в то время как дизельный двигатель — Skyactiv-D S5-DPTS 1.5L I4-TD, а гибридный двигатель — Skyactiv-Hybrid F-. P5 + 1.5L Mazda M Hybrid I4. Электродвигатель гибридного двигателя представляет собой встроенный стартер-генератор с ременным приводом (ISG), который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой Skyactiv-MT, 6-ступенчатой ​​механической Skyactiv-MT или 6-ступенчатой ​​автоматической Skyactiv-Drive.

(б) Расход топлива

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

Mazda2 предлагает больший расход топлива около 29.4 км / л для Mazda2 с 1,5-литровым SkyActiv-D и 14,7 км / л для Mazda2 с 1,4-литровым 16V и Mazda2 с 1,6-литровым I 16V.

Окончательный приговор Mazda

известна тем, что производит хорошие автомобили, которые остаются незамеченными или недооцененными, и Mazda2 и Demio — одна из таких моделей. Мы надеемся, что после прочтения этого обзора вы по-новому взглянете на эти две модели Mazda.
Посетите BE FORWARD , чтобы приобрести любой из двух и выбрать из нашего широкого диапазона вариантов.

ПРОСМОТРЕТЬ ДЕМО-МОДЕЛИ MAZDA С НИЗКОЙ СТОИМОСТЬЮ от 490 $

ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MAZDA MAZDA2 от $ 13 520

ЛУЧШАЯ ЦЕНА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ НА ПРОДАЖУ от $ 120

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ


Автор: Джозефат Луказа

Сравните Mazda 2 и Mazda Demio. Что лучше?

Сравнение Mazda 2 с Mazda Demio может помочь покупателям решить, какая модель более эффективна. Вы можете увидеть 6 жизненно важных идей, почему Mazda 2, безусловно, более выгодная покупка, чем Mazda Demio.У Mazda Demio все еще есть 5 факторов, которые можно выбрать, не говоря уже о Mazda 2. Мы обнаружили важные особенности Mazda 2 и Mazda Demio, которые использовались при сравнении. Поможет найти лучший выбор — сравните две машины перед покупкой.

Сравнение Mazda 2 с Mazda Demio может помочь покупателям решить, какая модель более эффективна. Вы можете увидеть 6 жизненно важных идей, почему Mazda 2, безусловно, более выгодная покупка, чем Mazda Demio. Mazda Demio по-прежнему имеет 5 факторов, чтобы выбрать ее, если не считать Mazda 2.Мы обнаружили важные особенности Mazda 2 и Mazda Demio, которые использовались при сравнении. Поможет найти лучший выбор — сравните две машины перед покупкой.

Сравнение Mazda 2 и Mazda Demio: выводы и мнения

Очень важно сравнивать Mazda 2 и Mazda Demio с особых сторон. Эта статья предоставит больше данных и может помочь с вашим выбором. Есть 4 основных раздела и заключительное мнение, чтобы узнать все о Mazda 2 и Mazda Demio.

Общий обзор Mazda Demio и Mazda 2

Начнем с проверки основных характеристик моделей. Многие покупатели голосуют за модели Mazda с участием Demio. Но Mazda также использовала новые технологии для создания 2. Автомобилисты иногда сначала смотрят на длину и другие размеры. Mazda Demio весит 1100 кг; Его длина — 3925 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1530 мм. Mazda 2 имеет длину 4340 мм и ширину 1695 мм, а высоту автомобиля — 1470 мм.Его вес 1090 кг. Колесная база составляет 2490 мм у Mazda Demio против 2570 мм у Mazda 2.

На самом деле стоит подобрать моторы машин. Суммарная мощность мотора Mazda Demio составляет 113 л.с. при 6000 об / мин, он имеет 4 цилиндра. В Mazda 2 установлен 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. при 6000 об / мин. власти.

Безопасность Mazda 2 по сравнению с Mazda Demio

Оба автомобиля произведены с многократными тестами на безопасность. Mazda вложила много средств в средства безопасности для Mazda 2.Создатели реализовали 2 с учетом всех видов безопасности. Безопасность человека — видимый плюс Mazda Demio. Автомобилисты, ценящие безопасное использование автомобиля, действительно часто выбирают Mazda. Кроме того, Demio предлагает эффективные системы рулевого управления и торможения для большей безопасности.

Заключение и отзывы

Владельцам нравятся как Мазда 2, так и Мазда Демио. Машины не те, и у них есть свои последователи. Но если посмотреть на наше сравнение, это 6 к 5 при сравнении преимуществ 2 и Demio.Mazda и Mazda продолжают соперничать, но у них разные сегменты рынка.

K1AutoParts пятно противотуманные фары комплект для Mazda 2 Mazda2 хэтчбек Demio 2007-2014: автомобильный


  • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
  • K1AutoParts Комплект противотуманных фар для Mazda 2 Mazda2 Hatchback (5 дверей) Demio (4 двери) 2007-2014
  • ** Убедитесь, что ваш передний бампер и крышка противотуманной фары имеют такую ​​же форму в этом списке **
  • 1 Комплект: 2 точечных противотуманных фонаря, 1 комплект проводки, 1 выключатель, руководство по установке не входит в комплект. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка.
  • Принадлежности для вторичного рынка хорошего качества, высокопроизводительные противотуманные фары, мощные для оптимального освещения дороги, усиленные ударные линзы и нержавеющий корпус
  • Срок доставки в США и зону Северной / Южной Америки около 17-21 рабочих дней
›Подробнее о продукте

Mazda DEMIO / MAZDA 2 DJ3FS — BC Racing — Шасси и подвеска


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели


О серии BR

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложил дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

  • Корпус амортизатора перевернутый однотрубный
  • Крепление на подушку-подушку
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник на верхней передней рессорной платформе
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.


Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпферном блоке. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой и тормозное усилие, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль катится по передним шинам во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы войти в поворот и удерживать передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость на выходе из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.


Основные характеристики

  • Крепление на подушку-подушку сверху
  • Регулируемые верхние опоры развала
  • Верхние пластины из алюминия
  • Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пыльник для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но приложит дополнительные усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.


Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные гусеницы койловеры. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность на поворотах при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.


Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны нестандартные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемая

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимо регулируемыми сжатием и отскоком. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый демпфер также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на треке.


Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов трехстороннюю регулируемую систему койловеров по треку по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также обеспечивают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.


Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.


Регулировка демпфирования

Койловеры

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние демпферы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть машины прилегала к линии, чтобы максимально переносить вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы вы установили жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам сложно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, а более мягкие передние амортизаторы обеспечат большее сцепление с передним колесом.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.


Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними подушками крепления. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами наволочки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.


Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный шар японского производства, но есть дополнительное преимущество — регулируемое верхнее крепление, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.


Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние опоры, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные опоры подвергаются электрофоретическому осаждению с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.


Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной, прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.


Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

Койловеры

используют стопорное кольцо для предотвращения ослабления нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорного кольца.


Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Очень важно, чтобы использовалось высококачественное масло, способное сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.


Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высококачественное масло решает эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и нагнетают в амортизаторы азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.


Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению пружинной платформы и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. За счет значительного уменьшения сцепления между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.


Дополнительные обновления

Регулирующие удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — некоторые приложения в стандартной комплектации поставляются с верхними креплениями из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и минимизировать расходы для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы захотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

NAKAZU DEMIO — Mazda Fitment

Mazda 2 aka Demio не всегда выглядела как миниатюрная версия своего брата Mazda 3 aka Axela, когда она была впервые представлена ​​в качестве модели еще в 1996 году. поколения Demio, что он был переработан, чтобы он был так похож по внешнему виду.К сожалению для американского рынка Mazda 2 была снята с производства после 2014 модельного года, но на других рынках продолжала жить как Scion iA / Toyota Yaris. Тем не менее, есть те, кто до сих пор наслаждается этим супермини и придумывает им свой стиль. Здесь у нас есть Блестящая черная Mazda Demio 2014 года Кадзуки Накагавары из Аомори, Япония.

В Японии Mazda 2 все еще продолжается до 4-го поколения, которое выглядит так же, как и все другие модернизированные модели Kodo. Это 3-е поколение модели, которую Казуки в некотором смысле отдал должное версии USDM, выпуск которой прекращен после этого же модельного года.

Казуки сделал это, добавив держатель номерного знака USDM, задний бампер, брызговики и боковые зеркала заднего вида. Все это очень немного отличается в версии JDM.

Передняя часть автомобиля была подчеркнута передней кромкой 3Dcarbon и светодиодными фарами с веками.

Также здесь можно увидеть универсальный баннер для лобового стекла Mazda Fitment матового черного цвета; доступны в различных других цветах, а также в магазине.mazdafitment.com и отправляем в любую точку мира.

Kazuki пошел с обесцвеченной задней частью с прямой выхлопной трубой и наклонными патрубками. Добавление более чистого, более агрессивного вида, как у небольшой машины.

Обувь, которую он решил использовать, — это SuperStar Chevlon Racing S1C с классическими серебристыми поверхностями и полированными ступенчатыми губами. Спереди с 16 × 9 +18 с 205/40/16 и сзади с 16 × 10 +18 с 215/35/16.

На крылья были нанесены незначительные медикаментозные обработки, в большей степени на линии кузова. Передние крылья расширились на 15 мм, а задние — на 13 мм. Подвеска была оснащена койловерами RSR с измененной задней торсионной балкой для более отрицательного развала, который составляет около -8 сзади. Ничего особенного не было сделано, и все прекрасно сочетается с настройкой кузова и подвески.

Интерьер автомобиля продолжает дань уважения USDM с приборной панелью с одометром USDM и панелью аварийной сигнализации, но здесь подробно не рассматривается.Здесь можно увидеть кожаное рулевое колесо Renown с красной прострочкой и пару ковшеобразных сидений BRIDE.

Список модификаций:
ВНЕШНИЙ ВИД:
-3dcarbon Front Lip Spoiler
-LED фара
-Обработанный боковой шаг (объединить mazda2 и mazda3)
-US задний бампер
-US taelUS Rump
Боковое зеркало США
-Держатель номера США
-Естественное широкое заднее крыло (+ 13 мм) и изогнутое вверх (15 мм)
ВНУТРЕННИЙ ИНТЕРЬЕР:
-Счетчик миль
-Аппарат безопасности США
-Отменить рулевое управление
-BRIDE ковшеобразное сиденье
ПОДВЕСКА / КОЛЕСА:
-RSR койловеры
-Измененная задняя торсионная балка
-CHEVLON RACING S1C (F: 16 ​​× 9 +18 с 205 / 40r16 R: 16 × 10 +18 с 215 / 35r16)

Спасибо Кадзуки за то, что поделились с нами своей Mazda 2 и сделали этот снимок.В галерее ниже есть еще много фотографий. Наслаждаться.

МАЗДА, панель отделки

фасции двойной фасции DVD-плеера автомобиля Демио

  • Искусственный интеллект

    Быстрее и умнее

    Искусственный интеллект

    Быстрее и умнее

    Android 9.0 Pie использует лучшее из искусственного интеллекта, чтобы сэкономить ваше время, силы и энергию. Интеллектуальные алгоритмы улучшают управление питанием, устанавливают приоритеты действий и вносят предложения, основанные на вашем поведении.

  • Расширенные возможности

    Адаптация автозапуска

    Расширенные возможности

    Адаптация автозапуска

    Подключите свой смартфон к автомобильной стереосистеме Xtrons через USB. После подключения вы можете получить доступ ко всем своим функциям, таким как музыка, видео и даже голосовое управление, для навигации по приложениям, не отрывая глаз от дороги.

  • Be

    Общительный

    Подпишитесь на нас на Facebook, чтобы узнать о последних предложениях,
    рекламных акциях и новых продуктах!

  • 15% скидка с VIP!

    Зарегистрируйтесь сегодня

    15% скидка с VIP!

    Зарегистрируйтесь сегодня

    Воспользуйтесь дополнительной скидкой 15% на ваш первый заказ на все товары на сайте, когда вы подпишетесь на VIP.Просто следуйте инструкциям и получите код скидки, чтобы ввести его при оформлении заказа.

Описание:
Этот переходник лицевой панели может преобразовать апертуру, отличную от DIN, в контур размером с двойной DIN, а затем вы можете установить свои любимые автомобильные DVD-плееры с двойным DIN в своем автомобиле без какого-либо ущерба для оригинального внешнего вида вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *