Левый наружный шрус рено логан: ШРУС наружный передний для Renault Logan 2005-2014 купить с доставкой по России

Замена пыльника осложняется тем, что для его замены придется полностью разобрать весь узел. Сам пыльник стоит недорого, но работа по его замене может стоить серьезной суммы. Своевременное обнаружение порванных пыльников также затруднено из-за их расположения под днищем автомобиля.

Особую опасность представляет разрыв пыльника на ШРУСе, так как падающий с дороги песок очень быстро разрушает ШРУС и машина может остановиться в самый неподходящий момент.Если на тряпке появились следы смазки, значит, она порвана и подлежит замене.

Подготовительные работы

Для замены грязезащитного чехла на ШРУСе придется полностью снять привод с автомобиля. Нужно поработать гаечным ключом на 17, головкой на 30, чтобы открутить гайки ступицы, крепления лопасти, бачка для слива масла из КПП.

Перед началом работ установите автомобиль ВАЗ-2109 на ровную площадку, поставьте упоры под задние колеса и слейте масло из коробки передач. Затем на автомобиле, стоящем на земле, откройте и ослабьте гайку ступицы и болты крепления колеса, на приводе которых вы будете менять пыльник.После этого можно домкратом поднять машину, поставить под нее упор и снять колесо.

Замена пыльника

Полностью отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Затем снимите два болта, которыми закругленный кулак крепится к шаровому шарниру. Снимите ступицу со шлицев привода и отложите вместе со стойкой.

Затем с помощью монтажной лопасти выдавите внутренний шарнир привода из коробки передач. Если возникла необходимость снять оба привода, то перед снятием второго вставьте старый внутренний шарнир в коробку передач вместо снятого привода.

Зажмите приводной вал в тиски. Снимите зажимы с порванного башмака и разрежьте башмак ножом. Затем, прижав лезвие к держателю петли, осторожно выбейте петлю с вала молотком.

Проверить состояние петли. Если в нее уже попал песок, тщательно промойте петлю бензином. После мытья залить петлю графитовой смазкой ШРУС-4. Следить за тем, чтобы грязь не попала снова в петлю.

Зафиксируйте новый пыльник на приводном валу с помощью шлангового зажима и выверните его наизнанку.Установите петлю на место легкими ударами молотка через деревянную распорку на стержне петли.

Наденьте пыльник на петлю. Прижмите край чехла отверткой, чтобы воздух выровнял пыльник, и закрепите пыльник зажимами. После этого установите на автомобиль привод с новым пыльником. Затем установите остальные детали в обратном порядке.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) — на предмет повреждений.Подскажите как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

Как проверить состояние шарнира равных угловых скоростей и пыльников

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при резком повороте (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и это обернется большими проблемами. Ехать долго с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать медленно двигаться. Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса при повороте руля вправо на максимум.

Как заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся с помощью ленточных винтовых хомутов. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти зажимы на червячные (винтовые). В них удобнее устанавливать и надежнее удерживать корпус, предотвращая попадание грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, обновить смазку, при необходимости надеть новую крышку и затем установить обратно, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке.Если работа кажется сложной — можно обратиться в автосервис.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрого вращения трансмиссии от трансмиссии к приводу ведущих колес. Этот узел немного отличается от такого же узла, который устанавливается в заднеприводных автомобилях. Его главная особенность в том, что он должен передавать вращение на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание повреждения всего шарнира равных угловых скоростей пыльник наружного ШРУСа заменяется механическим.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, либо на заднюю и переднюю оси внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник — Это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он создан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, служащая хорошей защитой от пыли и любых загрязнений.Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всей машины. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник был самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльников был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкими температурными показателями. Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых его необходимо заменить.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обязывающие заменить пыльник автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, рано или поздно серьезные повреждения сами дадут о себе знать.

Достаточно частым следствием выхода из строя пыльника является переворот ШРУС .На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает бурно трескаться. Такая ситуация требует немедленной реакции водителя — вовремя не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив какие-либо неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке пыльника могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромный уровень скручивающей нагрузки.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Проникновение большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены с услугами стоит для автолюбителя достаточно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Пыльник рваный

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружил какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может провести весь процесс самостоятельно. Основные инструменты, которые потребуются:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
• монтажный;
Ключи гаечные
• и комбинированные;
• молот и домкрат;
• несколько подставок из дерева;
• противооткатные упоры и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• новый пыльник;
• Смазка ШРУС и таз, в который будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом будет ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для фиксации привода. Далее домкрат , под его пороги подставлены специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в конце концов — колесо снимается. Шариковый узел рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижний шаровой шарнир крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Первый способ — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко удерживайте им вал.
3. Попросить другого человека обрушить ШРУС. Для этого ударьте молотком по внутренней части петли.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае масло из коробки не сливайте;
• сбивать гранату при этом крайне неудобно.

Также можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Второй способ — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется очищать его специальной щеткой по металлу.После этого снимаются хомуты крепления пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее приготовленную емкость с бензином.

После этого следует надевание нового пыльника на вал автомобиля. Хорошо промытый ШРУС, нужно надеть шлицы вала. Наполнить его можно специальной подставкой из дерева и простым молотком.

Смазка «ШРУС-4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого на гранату следует надеть пыльник и хорошо зафиксировать струбцинами.
На заключительном этапе привод необходимо забить с помощью молотка и деревянной подставки. В прорези необходимо надеть ступицу и затянуть гайку, чтобы она надежно закрепилась. Шариковый подшипник ставится на место, и колесо надевается.

Важно: тщательно проверьте затяжку всех ранее закрученных болтов. Не забудьте прикрутить кожух картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Какой пыльник ШРУСа внешний или внутренний, знают немногие. Кроме того, немногие полностью осознают важность ухода за этими частями автомобиля.Отсутствие должного ухода за ними может обречь водителя на безумную трату финансовых ресурсов в будущем.

Как правило, эти петли распространены в автомобилях. пассажирского типа, которые отличаются независимой подвеской. Их также можно найти в задних колесах и на передних осях внедорожников. Что касается самого пыльника, то это своего рода защитный чехол из резины. По форме это труба гофрированного типа. Такой чехол незаменим при защите от различных загрязнений, а также от пыли.

Сам ШРУС представляет собой довольно сложную конструкцию, которая намного требовательнее, чем тот же шарикоподшипник, поэтому требует особого ухода.Если в нем есть частицы пыли, появляется своеобразный четкий звук, а это означает огромные проблемы. В этом случае эта деталь скоро полностью выйдет из строя, но есть способы немного продлить срок ее службы.

Чтобы понять, нужен ли внешний пыльник ШРУСа, необходимо провести некоторую работу. Прежде всего следует буквально повернуть все колеса до упора в нужную сторону и посмотреть, что происходит за передним колесом.

В самом центре должна располагаться вышеупомянутая гофрированная резина и желательно, чтобы она была без повреждений.Хорошим знаком еще и то, что на нем нет ни единого следа смазки. Если есть такие отметины или резина повреждена, или и то, и другое, то замена неизбежна.

Тем не менее небольшая трещина на пыльнике допустима, что не означает его окончательную поломку, а означает быстрое приближение к концу света. Тем не менее, лучше не полениться, сходить в соответствующий магазин и сразу купить аналогичную новенькую запчасть для своего автомобиля. Неплохо будет иметь в запасе несколько таких пыльников.Невозможно игнорировать даже самые мелкие трещинки в конструкции пыльника, ведь через них в систему может попасть не только грязь, но и та же пыль, из-за чего ШРУС точно долго не протянет. Все это также сильно поддерживает формирование на его деталях особой развертки, которая приводит к уже упомянутому хрусту.

Есть способ проверить без осмотра. Для этого найдите дорогу с максимально резкими поворотами, и если на ней слышен соответствующий звук, то проблем не избежать.Этот способ эффективен благодаря тому, что сам ШРУС представляет собой специальные шарниры угловых скоростей, которые заставляют передние колеса вращаться и вращаться.

Другими словами, он способен передавать вращение на полуоси, расположенные под разными углами. Этот шарнир создается из очень и очень прочных сплавов, ведь при движении автомобиля на него передается огромная нагрузка.

Как поменять внутренний пыльник

О том, как поменять пыльник, не может рассказать ни одна книга. Если вам нужно заменить сразу несколько, то многие рекомендуют делать это по очереди.Это означает, что сначала необходимо заменить пыльник. внутренний тип. После этого нужно дождаться момента, когда такая же деталь, но внешнего типа достигнет критического износа. Однако это требует значительного количества времени и тех же финансовых ресурсов.

Если возникнет необходимость отремонтировать ШРУС, желательно полностью снять вал и без промедления заменить внешний и внутренний пыльники. Все из-за того, что при выходе из строя одной из этих двух деталей работоспособность второй вряд ли будет удовлетворительной.Рано или поздно она тоже откажется, так что лучше ее заменить.

Более того, если вы уже сняли один из ШРУСов, то демонтаж второго — это уже плевое дело, так что неплохо бы заодно проверить состояние второго. Необходимо регулярно проверять наличие смазки в шарнирах и своевременно ее заменять, что поможет автомобилю прожить без ремонта еще десять тысяч километров. Также следует понимать, что даже пятидесятая замена пыльников и смазки вместе со всеми предыдущими будет намного дешевле покупки новеньких петель из-за банальной экономии на таких простых вещах.

Ремонт начинается с того, что необходимо слить масло из КПП, для чего, как правило, требуется ключ на семнадцать.

Используйте его для снятия сливной пробки, разумно заменив пятилитровую емкость. После этого необходимо снять с места болты самого колеса и поднять автомобиль на этом же месте домкратом с последующим снятием этих болтов и снятием колеса. Желательно подставить под автомобиль любой удобный упор во избежание возможных травм и только потом опускать на него домкрат.

Для дальнейших действий понадобится либо помощник, либо простая штанга, чтобы нажать на педаль тормозной системы и открутить гайку ступицы головкой на тридцать, а также удлинитель 1,5 метра. Каждое откручивание этой гайки должно сопровождаться ее дальнейшей заменой. После этого нужно открутить шаровую опору ключом на семнадцать, отвести стойку в сторону и вытащить хвостовик внешнего ШРУСа из самой ступицы.

Тогда можете смело браться за внутренний шарнир.Для этого необходимо очень аккуратно упереться в ящик с помощью установки и постепенно подбирать гранату. После некоторого усилия она должна спокойно выйти. Если не получится, то это исправит приложение еще больших усилий, а не нервные пинки.

А теперь все, что нужно было удалить, уже удалено. Следующим шагом будет прямая замена пыльника. Необходимо подобрать медную или латунную выколотку и демонтировать гранату с вала, ударив ее в сам ШРУС.Перед этим нелишним будет немного ослабить фиксаторы изношенного ботинка и отодвинуть его в сторону. После таких действий сам ШРУС необходимо промыть в керосине или бензине, чтобы старая смазка полностью смылась. Затем ставят обратно на вал, саму гранату хорошенько смазывают соответствующей смазкой и тоже возвращают на место.

Хомут пыльника необходимо затянуть, то есть тот, который находится непосредственно на валу, и поставить на его вторую сторону. Затем ШРУС ставят в среднее положение его хода, чтобы одна из кромок пыльника могла выступать для последующей организации в нем циркуляции воздуха отверткой.Благодаря этому он не будет страдать от нежелательных деформаций и различных вмятин из-за внутреннего давления.

После этого затягивается второй хомут и начинается процесс сборки. Надо вставить в коробку передач до упора и только тогда стопорное кольцо издаст характерный щелчок. Затем его второй конец вставляется в ступицу. А теперь пора снова прикрутить шариковый подшипник, затянуть гайку колеса и поставить на место само колесо. После всех этих действий можно смело заливать масло в коробку передач обратно.В целом последовательность замены пыльника ШРУСа внешняя, пыльник ШРУСа самый подходящий.

Видео «Замена пыльника Шруса»

На видеозаписи видно, насколько легко и просто заменить пыльник ШРУСа за 5 минут.

Равноугловой шарнир (ШРУС) — специально разработан для переднеприводных автомобилей. D его основное предназначение — передача вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес. Основное отличие этого агрегата от аналогичного, применяемого в карданном валу заднеприводных автомобилей, состоит в том, что он должен передавать вращение по полуосям, угол между которыми постоянно изменяется.В целях защиты шарнира равных угловых скоростей необходимо своевременно производить замену пыльников: как внешнего, так и внутреннего шарнирных узлов.

Пыльник и его применение

Конструкторы понимали, в каких условиях будет работать петля и какие нагрузки выдерживать, поэтому заложили в конструкцию большой запас прочности и позаботились о защите этого узла. Сапог представляет собой резиновый гофрированный конус, плотно прилегающий узел и защищающий его от влаги и грязи.

Предполагалось, что ресурс этой конструкции будет равен ресурсу всего автомобиля, но условия эксплуатации внесли свои коррективы и пыльник стал самым слабым звеном. Для его изготовления используются материалы, устойчивые к влаге и низким температурам, с большой гибкостью.

Ненормальные внешние факторы, высокие торсионные нагрузки, грязь, влага и песок приводят к деформации и трещинам пыльника, проникновению воды и абразивных частиц в узел и его выходу из строя.Во избежание этого необходимо периодически проверять состояние и вовремя заменять пыльники ШРУСа.

Стоимость самого товара небольшая, но работы по его замене оцениваются на СТО очень дорогие. Задача автомобилиста — не допустить появления мелких трещин и повреждений. Не ждите, пока ШРУС щелкнет и лопнет при движении. В противном случае придется менять весь узел, а это будет намного дороже. Самый разумный вариант — заменить пыльник самостоятельно.В работе нет ничего сложного, требуется только внимательность и определенная сноровка.

Пошаговая инструкция по замене наружного пыльника ШРУСа

При любых, даже незначительных поломках и потертости пыльника — это повод к его немедленной замене. Для этого:

Если необходимо заменить пыльник только на внешнем ШРУСе, то выполните следующие действия:

Поменять пыльник на внутреннем ШРУСе

На ШРУСе, который непосредственно входит в трансмиссию, вал привода для замены пыльника необходимо снимать целиком, предварительно сняв его со ступицы и коробки передач.Первым делом снимаем с него хомут. Когда мы сняли внешний шарнир со ступицы, нам нужно обеими руками придержать ведущий вал и резким движением вытащить его из трансмиссии. Также можно использовать крепление как рычаг.

Затем закройте впускной патрубок коробки передач пластиковой пробкой, чтобы масло не вытекло.

Приводной вал зажимается в тисках и снимается пыльник. Вытаскиваем стопорное кольцо из навески стакана и вынимаем обойму ШРУСа с шариками.Все промываем в керосине, если вынули шарики, обязательно вернем их строго на место.

Наносим смазку в обойму и пыльник, предварительно надев на вал. Мы рекомендуем смазку Hado 125 грамм и Hado repair 60 грамм, смесь этих смазок позволяет восстановить внутреннюю геометрию. Надеваем шарнир на вал, надеваем пыльник и затягиваем хомут.

Вынимаем заглушку из коробки, вставляем карданный вал в отверстие и забиваем, подставив деревянный брусок, вбиваем в трансмиссию.Вставляем наружный шарнир в ступицу и собираем подвеску.

Совет! При обнаружении дефектов сразу меняем все пыльники.

Наружный и внутренний ШРУСы эксплуатируются в одинаковых условиях и изнашиваются одновременно, поэтому менять их по отдельности нет смысла, да и со снятым с КПП приводом поменять шарниры намного проще.

Снятие и замена пыльника ШРУСа Renault Logan

Наружный ШРУС на Рено Логан отличается от отечественных тем, что не подлежит разборке и снятию.Поэтому работа по замене пыльника на Логане довольно трудоемкая, но сложной ее не назовешь. Устройства, облегчающие этот процесс, есть, но, как правило, их нет в гаражах и нужно использовать проверенный инструмент — долото и крепление.

Поэтапно все работы по замене выглядят так:

Сборка подвески проводится в обратной последовательности, затем возвращаем колесо на место и заливаем масло в трансмиссию. Такой процесс оценивается сотрудниками СТО в довольно приличную сумму, поэтому для замены пыльников логично поменять весь привод на Renault Logan.

Сменный инструмент без разборки петли

Многие автомобилисты знают, какой трудоемкий процесс — замена пыльника ШРУСа. При этом придется разбирать практически всю переднюю подвеску и все это для того, чтобы заменить какую-то небольшую резиновую гофру.

Но все не так плохо, инженерная мысль не стоит на месте, светлые головы придумали оригинальный способ замены пыльников шарнира с помощью одного недавнего изобретения — универсального съемника деталей.Этот пневмоинструмент позволяет легко растянуть пыльник, установить его, не разбирая шарнир равных угловых скоростей и не снимая полностью приводной вал.

Небольшой вес подрамника и пневмопривод не требует больших физических усилий и очень удобен для процесса замены пыльников без снятия шарнира равных угловых скоростей. Производители гарантируют сохранность пневмоинструмента при установке пыльников как внешних, так и внутренних ШРУСов.

Уникальный инструмент позволяет работать с резиновыми изделиями диаметром от 20 до 110 мм. Поддерживаемое давление не должно превышать девяти бар. Масса устройства 4060 грамм.

Краткое описание работы пневматическим съемником:

1. Пыльник из новой прочной резины необходимо растянуть до размера, превышающего исходный в 3 раза.
2. Ставим на лепестки пневмоинструмента новую.
3. Петля отсоединена от элементов подвески (шар вынуть, тяга рулевого управления вынуть из ступицы).
4. Снимите старые фиксаторы и разрежьте пыльник.
5. Включаем компрессор и спицами аппарата растягиваем его до нужного размера.
6. На очищенный, промытый и заполненный жиром ШРУС надевается удлиненный пыльник.
7. Хомуты поставлены и подвеска собирается.

Это избавляет от всей кропотливой работы по разборке и сборке конструкции. Особенно такой способ замены пыльника пригодится тем автомобилистам, автомобили которых оснащены неразъемными ШРУСами.

Как работает этот прибор для замены пыльника без снятия ШРУСа можно посмотреть на видео:

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли. Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов.Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост также можно услышать при прямом движении. Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними. Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Для начала обратите внимание на то, как делается передний привод. Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если они длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей.В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры. Крепление к ступицам осуществляется при помощи шлицевого соединения … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов. Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии.Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием. Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы машина не упала с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода

На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Это делается только после снятия гайки ступицы и болтов крепления колеса.Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца. Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений.И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод. Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать с удаления внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается.Поэтому, прежде чем начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь диск окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать.Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть нужно промыть ацетоном или керосином. Однако можно использовать и растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку вдоль ШРУСа, выбейте его.Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется. А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода

Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл.Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса расположены под углом, пусть даже незначительно. Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСов начинают проявляться только при поворотах. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки.Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор … Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе

Суть данной процедуры состоит в том, чтобы установить все элементы на полуось, залить смазку и зафиксировать в штатном положении пыльники.Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Вы даже можете сразу закрепить их на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние.Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой. Осталось немногое — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив петлю смазкой, наденьте на нее пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения.И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес. Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, либо на заднюю и переднюю оси внедорожников. Обычно для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и грязи любого рода.Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями … Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых это необходимо. заменить.

Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Достаточно частое последствие поломки пыльника — переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно потрескивать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив какие-либо неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

1. Ненормальные внешние факторы.
2. Огромная крутильная нагрузка.
3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно затратный для автолюбителя. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.

Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружит какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

• металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
• крепление;
• ключи рожковые и гаечные;
• молот и домкрат;
• несколько деревянных подставок;
• упоры противооткатные и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
• пыльник новый;
• Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
• тряпок;
• небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом будет ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее автомобиль домкрат , под его порогами ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

1. Снимите зажимы с чехла внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

• в этом случае масло из коробки не сливайте;
• сбивать гранатой крайне неудобно.

Также можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Для того, чтобы тщательно очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется очищать его специальной металлической щеткой.После этого снимаются хомуты пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и дальнейшее его сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы закрепить ее. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: внимательно проверьте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений.Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .

Как проверить состояние ШРУСа и пыльников

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при выполнении резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать движение медленно.Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУСа левого колеса при повороте руля на максимум вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными винтовыми хомутами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты. Их проще установить, они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, обновить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке.Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

— это практически вечный узел в автомобиле … Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС потребуется:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Hammer;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— емкость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно подложить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — поднять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Выньте штифт из отверстия в конце рулевой тяги и сначала выпрямите его. Гаечным ключом отверните гайку и снимите ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак срезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Затем вы можете приступить к их чистке. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Обрыв пыльника наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где идет ремонт ходовой части и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость запчастей

В основном пыльники уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы находят выход — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от модели автокресла принцип замены уличных гранат одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если крышки уже старые и резина затвердела, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника наружного ШРУС уходит два-три часа, при небольшом опыте мастера с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУСа

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если пыльник сломался на дороге

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Второй вариант :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных чехлов, а в случае подтекания смазки устранить дефект.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.