РазноеЛевый наружный шрус рено логан: ШРУС наружный передний для Renault Logan 2005-2014 купить с доставкой по России

Левый наружный шрус рено логан: ШРУС наружный передний для Renault Logan 2005-2014 купить с доставкой по России

Содержание

Рено: точная замена шруса Логан («гранаты») левого наружного и его пыльника

Популярный легковой автомобиль Рено Логан имеет только передний привод, а движение от коробки передач к колесам в нем передается благодаря приводным валам. Вокруг немало автосервисов, предлагающих свои услуги по ремонту его ходовой части, но найти по-настоящему профессиональную мастерскую иногда оказывается очень непросто. В нашем специализированном автосервисе вы найдете все, что вам нужно.

Особенного внимания заслуживает ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) автомобиля, который позволяет осуществлять передачу крутящего момента под довольно большими углами. При этом потери мощности будут минимальны. Это довольно непростой технический узел, справиться с ремонтом которого самостоятельно очень непросто. Осуществить полноценную процедуру можно только в условиях автомастерской.

Наш специализированный автосервис оборудован всем необходимым для устранения неисправностей ШРУСа и замены остальных деталей данного узла.

Современные методы диагностики, профессиональное оборудование и слаженная команда специалистов позволяют нам осуществлять ремонт любой сложности. Обратившись к нам за помощью, можете быть уверены в том, что мы устраним все неполадки вашего автомобиля.

Когда необходима замена шруса Логан?

Такое устройство, как шарнир равных угловых скоростей, или «граната», знакомо большинству автомобилистов, имеющих в своем распоряжении транспортное средство с независимой подвеской. Но не каждый знает признаки неисправности данного узла и то, как необходимо его ремонтировать. Специалисты нашей автомастерской смогут вам помочь выявить неисправности в ходе проведения детальной диагностики и произведут необходимый ремонт (например, замену левой «гранаты» Рено Логан).

Признаки необходимости замены ШРУСа таковы:

  • появление хруста во время движения на автомобиле;
  • нетипичные щелчки при прохождении поворотов;
  • нарушение целостности гофрированной резины.

Постепенно в неисправном приводе неизбежно появляются щелчки или хруст, свидетельствующие о необходимости проведения ремонта. Если игнорировать появление подобных дефектов, то это может привести к очень серьезной поломке, когда могут заклинить шарниры, и автомобиль не сможет передвигаться вообще. Правильнее всего не доводить до подобной ситуации, а заранее обратиться к нам за помощью.

Важно внимательно наблюдать за техническим состоянием своего автомобиля, чтобы заранее получить квалифицированную помощь специалистов по ремонту из специализированной мастерской.

При обнаружении признаков неисправности, ни в коем случае не игнорируйте ее и не затягивайте с визитом в автосервис. Если на начальном этапе вы еще сможете передвигаться на автомобиле самостоятельно, то постепенно ситуация только усугубится, вплоть до аварийной ситуации на дороге во время движения. Чем скорее обратитесь в наш автосервис за помощью, тем меньше ресурсов уйдет на устранение поломки.

Замена пыльника шруса Рено Логан

Регулярная проверка состояния пыльников поможет избежать появления неисправностей самого ШРУСа. Даже при незначительном нарушении их целостности и попадании внутрь грязи или пыли, деталь может преждевременно выйти из строя. Проверять их состояние водитель может самостоятельно, путем визуального осмотра. Понадобится лишь выкрутить руль в одну из сторон и внимательно их осмотреть.

Важно не рассчитывать на то, что можно еще некоторое время ездить с изношенным пыльником, а сразу, как только выявите его неисправность, произвести замену в специализированной автомастерской.

Если гофрированная резинка элемента имеет повреждение или на ней присутствуют следы потекшей смазки, то однозначно требуется его удаление и установка нового. При этом, затягивать с ремонтом очень нежелательно, так как простое повреждение пыльника приводит впоследствии к поломке самого ШРУСа. Обращайтесь к нам за помощью, чтобы мы произвели работу неисправной детали.

Важно учитывать, что поврежденный пыльник значительно сокращает срок службы ШРУСа. Поэтому автовладельцу необходимо, в первую очередь, следить за его целостностью и сразу менять, когда появляется такая необходимость.

Достаточно совсем немного поездить на автомобиле с порванным пыльником гранаты, чтобы шарнир пришел в совершенно негодное состояние. Наиболее частым признаком такой поломки является появление металлического треска во время совершения маневров, требующих поворота руля. Постарайтесь незамедлительно обратиться в автосервис для диагностики имеющейся поломки и ее устранения.

Причины необходимости замены шруса на Рено Логан

Износостойкость этого механизма довольно высокая, несмотря на то, что он подвержен серьезным нагрузкам во время езды на автомобиле. Нередко при правильной эксплуатации срок его службы равен сроку службы самого автомобиля.

Но нашим автолюбителям не всегда удается своевременно осуществлять техобслуживание, и не очень качественные дороги также оказывают негативное влияние на эту деталь.

Основные причины необходимости замены можно назвать следующие:

  • попадание грязи или пыли через пыльник;
  • выработка ресурса подшипников;
  • стирается обойма или внутренняя часть корпуса;
  • появление трещин на сепараторе.

После посещения нашей автомастерской, вы сможете точно выяснить причины текущей поломки.

Рено Логан: замена шруса в автосервисе

В нашем специализированном автосервисе вы сможете получить квалифицированную техническую помощь и провести полноценное обслуживание ходовой части своего автомобиля. Наши мастера проведут тщательную диагностику для выявления поломок и поиска причин их возникновения. Также мы установим новые запчасти проверенного качества, вернув вам обратно полностью исправный автомобиль.

Ремонт в нашем автосервисе предполагает:

  1. Наличие качественных комплектующих и запасных частей.
  2. Проведение диагностики для поиска неисправностей и причин их возникновения.
  3. Оперативное устранение поломок, благодаря высокой квалификации сотрудников.
  4. Доступные цены и гарантия качества выполненной работы.

Если вы будете соблюдать основные правила эксплуатации автомобиля, то ШРУС сможет прослужить довольно долго. Стоит лишь выполнять несколько простых правил, таких, как регулярная проверка пыльников, проверка смазки и аккуратная манера езды. Благоприятно сказывается на ресурсе работы этого механизма и регулярное обслуживание у опытных специалистов автомастерской.

Мы поможем вам устранить имеющиеся неисправности (например, произведём замену наружного шруса Рено Логан), благодаря чему вы значительно сэкономите, так как следующий ремонт понадобится очень нескоро. Мы проконсультируем вас об особенностях эксплуатации вашего Рено Логан, и подберем на замену самые качественные запасные части, которые мы приобретаем у проверенных поставщиков.



Наружный ШРУС приводов колес автомобиля Рено Логан

Подробная информация по наружным ШРУСам («гранатам») приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения.

Наружный ШРУС приводов колес автомобиля Рено Логан

— Назначение наружного ШРУСа

Наружные ШРУСы в приводах передних колес автомобиля Рено Логан предназначены для передачи крутящего момента на передние колеса (при различных углах их поворота) через вал привода от коробки передач.

— Расположение на автомобиле

Наружные ШРУСы установлены на концах валов приводов передних колес автомобиля. Каждый наружный ШРУС непосредственно вставляется по шлицам в ступицу колеса и закрепляется ступичной гайкой.

— Устройство наружного ШРУСа Рено Логан первого поколения

Наружные ШРУСы правого и левого приводов передних колес автомобиля Рено Логан первого поколения одинаковые по устройству, не съемные и не разборные.

Устройство наружного ШРУСа («гранаты») привода переднего колеса автомобиля Рено Логан первого поколения

Наружный ШРУС каждого привода состоит из кулака, выполненного заодно с валом привода и корпуса с жестко закрепленным внутри него трехшиповиком с роликовыми подшипниками.

На корпусе имеется шлицевой наконечник (хвостовик), который вставляется в ступицу колеса и крепится ступичной гайкой.

В кулаке проточены пазы по которым перемещаются ролики трехшиповика за счет чего достигается подвижность корпуса ШРУСа относительно кулака, что позволяет передавать крутящий момент при любом положении колеса во время движения автомобиля.

От внешнего воздействия детали ШРУСа защищены защитным резиновым (пластиковым) чехлом (пыльником). Своим широким концом пыльник установлен в кольцевой проточке на корпусе ШРУСа, узким концом в кольцевой проточке на валу привода. Пыльник крепится большим и маленьким хомутами, под которые в нем имеется подштамповка.

— Обслуживание наружного ШРУСа

Наружные ШРУСы приводов колес автомобиля Рено Логан первого поколения — детали с очень большим ресурсом использования. Какого бы то ни было обслуживания при эксплуатации автомобиля они не требуют. Все обслуживание сводится к периодическому контролю состояния пыльников. В случае повреждения пыльника нужно немедленно его заменить.

— Неисправности и ремонт наружного ШРУСа

Основная неисправность наружного ШРУСа — повреждение защитного чехла — пыльника. В случае обнаружения каких-либо его повреждений, вытекания смазки необходимо как можно скорее провести замену пыльника.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

При замене промываются бензином, керосином или соляркой детали ШРУСа, во внутрь нового пыльника при установке закладывается определенное количество специальной смазки (294±10 см³). Применяется смазка с дисульфидом молибдена. Например, MOBIL CVG 825 BLACK STAR или ШРУС-4. Подробнее о замене пыльника: «Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан».

Если замена поврежденного пыльника проведена своевременно и автомобиль с такой неисправностью эксплуатировался недолго, то можно с уверенностью ездить дальше.

Другая неисправность — выход из строя роликов трехшиповика наружного ШРУСа встречается крайне редко. Чаще всего она является следствием длительной эксплуатации автомобиля с поврежденным пыльником наружного ШРУСа, когда смазка вытекает через трещины, а вода, пыль и грязь попадают в корпус ШРУСа и разрушают его детали. При этом появляется вибрация со стороны передних колес при движении автомобиля, предающаяся на руль и кузов. Возможен хруст при повороте. В результате придется заменить привод в сборе, так как наружный ШРУС не съемный.

— Применяемость наружных ШРУСов на автомобиле Рено Логан первого поколения

На автомобиле Рено Логан первого поколения в приводе передних колес применяется наружный шарнир угловых скоростей (ШРУС) GE 86.

Примечания и дополнения

Что такое трехшиповик? Трехшиповик — это ступица с тремя шипами (цапфами) на которых установлены игольчатые подшипники и ролики. Ролик установлен поверх игольчатого подшипника и закреплен стопорным кольцом. Игольчатый подшипник фиксируется на шипе запорным кольцом надетым на стопорное.

Трехшиповик привода колеса Рено Логан

Взамен не разборных приводов колес на автомобиль Рено Логан первого поколения можно установить не разборный либо разборный привод от автомобиля второго поколения. У него более тонкий вал, но он взаимозаменяем со старым. На разборном приводе замена пыльников и ШРУСов перестает быть большой проблемой.

Еще статьи по приводу колес автомобиля Рено Логан первого поколения

— Замена пыльника внутреннего левого ШРУСа Рено Логан

— Устройство привода правого переднего колеса Рено Логан

— Замена привода левого переднего колеса Рено Логан

— Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Логан

Замена левого (правого) внутреннего (наружного) пыльника шруса Рено Логан

ШРУС Рено Логан (или «граната») — специальное устройство, элемент ходовой системы, передающий момент вращения от мотора на колеса под большим углом и при условии минимального снижения мощности. В случае неисправности шарниров возникают посторонние звуки в виде щелчков или хруста, игнорирование которых может привести к клину устройства и неспособности автомобиля перемещаться. Пыльник — элемент, который закрывает внутренний механизм «гранаты» от попадания пыли и грязи, а его повреждение ускоряет поломку устройства. Когда и каким образом производится замена наружного пыльника ШРУСа Рено Логан? Что учесть при выполнении подобных работ? Эти и другие вопросы будут рассмотрены ниже.

 

Повреждение пыльника шарнира и последствия неисправности

ШРУС — устройство, расположенное в непосредственной близости от ступицы колеса с левой и правой стороны. При этом выделяется два вида детали, каждая из которых несет индивидуальную функцию:

  • Наружный шарнир Рено Логан обеспечивает угловые перемещения.
  • Внутренний шарнир более функционален — его задача обеспечить два типа перемещений (угловые и осевые).

На внешней «гранате» установлен специальный кожух (пыльник), выполненный из плотной резины. Повреждение гофрированной защиты, как упоминалось выше, приводит к попаданию внутрь грязи, разрушающей дорогостоящий узел автомобиля. Посторонние вещества играют роль абразива, снижающего ресурс устройства.

Состояние пыльника легко определить путем внешнего осмотра. Замена рекомендуется в следующих случаях:

  • Появление повреждений в виде трещин или разрывов.

  • Следы смазывающего состава на поверхности.

Первое, что стоит сделать — осматривайте левый и правый пыльник Рено, после чего принимайте решение о состоянии устройства и необходимости его замены.

Определить неисправность пыльника несложно по ряду косвенных признаков, среди которых:

  • Посторонние шумы в процессе движения (треск, вой, гул и прочие).
  • Ухудшение управляемости (машину ведет в левую или правую сторону).
  • Возникает сильная вибрация рулевого колеса из-за повышенного биения вала.
  • Колесо пробуксовывает в момент начала движения (часто это свидетельствует о повреждении внутреннего ШРУСа).

«При обслуживании старых Рено Логан (до 2010 года выпуска), помните о конструктивной особенности наружного шарнира. Последний выполнен в виде цельного механизма, поэтому при повреждении пыльника замену производите в комплексе».

Проверка пыльника производится раз в 15 000 км, что можно увидеть из таблицы ниже.

 

Тонкости замены наружного пыльника ШРУСа Рено Логан: шаг за шагом

От своевременности проведенных работ зависит ресурс наружного шарнира. При обнаружении упомянутых выше симптомов действуйте следующим образом (рассмотрим на примере правого колеса):

  1. Подготовьте инструмент для замены неисправного узла. Вам потребуется:
    1. Тканевые перчатки для защиты рук.
    2. Набор ключей и головок.
    3. Отвертки с различными типами жал.
    4. Плоскогубцы (губки должны быть тонкими). Как вариант, используйте утконосы.
    5. Новые пыльники или ШРУС (в зависимости от того, что меняется).
    6. Специальное устройство для демонтажа стопорных колец (съемник).
    7. Фломастер.
    8. Дополнительное оборудование. При установке нового пыльника наружного шарнира Рено может потребоваться зубило, молоток, смазка и башмаки для фиксации автомобиля.
  2. Скручивайте болты правого колеса, поднимайте передок домкратом и снимайте колесо Рено.

  3. Демонтируйте привод и отражающую грязь шайбу (находится на хвостовике кожуха шарнира).
  4. Демонтируйте хомут, удерживающий защитный кожух шарнира. Далее отгибайте усик и беритесь за зажим с помощью утконосов или плоскогубцев.
  5. По такому же алгоритму демонтируйте малый хомут пыльника наружного шарнира.
  6. Снимайте кожух «гранаты».
  7. Доставайте из кожуха распирающую пружинку в комплекте со специальной шайбой.
  8. Разделяйте пружинку и упорную шайбу. Осмотрите состояние эти узлов. Наличие повреждений (деформаций, изгибов) свидетельствует о необходимости установки новой детали.
  9. Снимайте кольцо, фиксирующее ступицу шарнира, а далее разгибайте его с применением утконосов или съемника. Итоговая задача такой работы — вывести устройство из специальной проточки вала.
  10. Перемещайте ступицу и ролики по шлицам, после чего демонтируйте ступичную часть.
  11. «Перед разборкой устройства помечайте позицию ступицы по отношению к валу. Такая предусмотрительность упрощает процесс сборки после того, как правый пыльник Рено будет заменен»

  12. Снимайте старый и поврежденный чехол, после чего ставьте новый правый пыльник на шарнир. Будьте внимательны с кольцевым выступом — он должен четко попасть в проточку вала. В противном случае через 1-2 тысячи километров придется снова делать замену.

«Чтобы упростить процесс монтажа защиты, обработайте вал привода смазкой выпускаемой для ШРУСа»

  1. Производите напрессовку ступицы одновременно с роликовым механизмом на вал. Для упрощения задачи используйте головку подходящего диаметра, которая должна быть в подготовленном к работе наборе. Проследите, чтобы метки были совмещены друг с другом (вы их ставили в процессе демонтажа). Возвращайте на место фиксирующее кольцо.
  2. Наружное устройство (правый пыльник шарнира) наполняйте смазывающим составом на 50%. Вторую половину смазки закладывайте в корпус ШРУСа. Не переусердствуйте — суммарный вес смазывающего состава не должен превышать 134 грамм (при минимальном пределе в 114 грамм). Отклонение от требуемого уровня в большую или меньшую сторону запрещено.
  3. Возвращайте демонтированную ранее пружинку и шайбу в корпус шарнира, и ставьте его на ступичные ролики. Далее надевайте на корпус пыльник. Оцените положение кольцевого выступа — он должен быть расположен точно в проточке корпуса ШРУС.
  4. Выдавливайте лишний воздух, который скопился в правом шарнире Рено. Для этого поднимайте широкий край чехла и устанавливайте под него круглый стержень.
  5. Смещайте элементы шарнира так, чтобы добиться расстояния в 19 см между хвостовиком ШРУС и торцевыми элементами малого пояса. При выполнении работы следите за стержнем — он должен располагаться все это время под пыльником. Заканчивайте работу, когда убедитесь в отсутствие воздуха внутри. В противном случае высок риск нарушения целостности защитного кожуха в процессе эксплуатации.
  6. Доставайте стержень из-под края пыльника, после чего фиксируйте правый пыльник при помощи хомутов. Проследите, чтобы элементы ШРУС были неподвижны.
  7. Последующую сборку выполняйте по обратному алгоритму. Вот и все, работа готова.

Что учесть в процессе замены?

Чтобы наружное и внутреннее устройство распределения угловых скоростей (ШРУС) автомобиля Renault служило дольше, учтите следующее:

  • При повреждении правого пыльника проверьте и замените (при наличии проблем) внешний защитный кожух с левой стороны. Алгоритм действий в этом случае идентичен. Разница только в том, что защита с левой стороны на два сантиметра короче, а диаметр на 15 мм больше. Это значит, что левый и правый кожух — изделия, которые не относятся к категории взаимозаменяемых (этот момент должен быть учтен в процессе выполнения работ).
  • Сбивая внутреннюю обойму шарнира с помощью зубила, будьте осторожны, ведь этот узел считается весьма хрупким. Лучший способ — сделать несколько ударов в разных точках. Если обойма отказывается сниматься, то сделайте еще три удара по этим же местам.
  • Учтите, что процесс натягивания нового защитного кожуха на вал — задача не из простых. По этой причине нанесение смазки на вал Рено — обязательное условие (без нее ничего не выйдет).
  • Меняйте наружное устройство и пластиковый пыльник одновременно. Работу осуществляйте с учетом замены подшипника и сальника.

Как видно из статьи, поменять внешний пыльник Рено —  задача, которая разрешима даже для начинающего автолюбителя. Главное — заранее подготовить инструмент, разобраться с технической частью работ и подготовить качественные детали для замены. Если какие-то моменты остались непонятными, то всегда можно посмотреть обучающее видео.

 

Замена наружного шруса рено логан

Замена привода Рено Логан


Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео


Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан


Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан


1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео


Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан


Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

  1. Снимаем привод переднего левого колеса.
  2. Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан


1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео


Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

  1. Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
  2. Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан


12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода.  32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео


На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Как заменить ШРУС (гранату) на Рено Логан: фото, видео, стоимость

На автомобилях Логан семейства I конструкция приводов передних колёс обладает особенностью: внешний ШРУС можно заменить только в сборе с валом. То есть, придётся снимать всю конструкцию под названием «привод». И тут владельца ожидает сюрприз: внутренний ШРУС на левом валу находится в картере «коробки». Получается, что выполнить замену ШРУСа на Рено Логан будет очень сложно. Но во втором поколении машин никаких «особенностей» нет – там замена ШРУСа является штатной операцией. Рассмотрим, как её провести.

Здесь на видео поясняется, почему надо менять не ШРУС, а вал (привод) в сборе. Совет относится к авто из поколения I.

Подготовка к замене гранаты

Вкратце все действия выглядят так: надо снять поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным диском. Для этого от кулака отключают разъём ABS, удаляют тормозной суппорт и т.д. Эти действия можно назвать подготовительными.

Результат всех стараний

Сначала попробуйте выкрутить гайку передней ступицы (ключ «на 30»). Если получится, нужно вывесить авто на домкрате. Затем, сняв колесо, отключайте датчик ABS.

Двухпроводной электрический разъём

Сожмите лепестки разъёма и отсоедините его от кулака.

Долой суппорт

Обычным рожковым ключом «на 18» надо выкрутить два винта крепления суппорта. Снимать колодки не нужно.

Временно избавились от суппорта

Тормозной механизм можно подвесить на пружине, прикрепив его на проволоке.

Есть одна хитрость: при установке механизма обратно тормозные колодки надо будет разжать. Для этого используется обычная отвёртка.

Разъединяем кулак и рычаг подвески

При помощи двух торцовых ключей «на 16» надо скрутить гайку с винта, который стягивает щёчки кулака (см. фото). Затем щёчки пытаются разжать при помощи шлицевой отвёртки.

Снизу кулак стянут одним винтом

Попробуйте теперь надавить на рычаг подвески сверху – палец опоры должен выйти из кулака. Если этого не происходит, используйте молоток и досточку. Но важно не переусердствовать!

Откручиваем рулевой наконечник

Подробнее о замене рулевого наконечника на Рено Логан здесь, а о том, какой наконечник лучше выбрать здесь.

Надо отвернуть две гайки: одну – на шпильке наконечника, вторую – на рулевой тяге. Гайку на тяге только ослабляют (см. фото).

Два отдельных элемента крепления

В первом случае нужен ключ «на 16», во втором – «на 22». А затем, пользуясь съёмником, шпильку выжимают из отверстия в рычаге.

Наконечник почти что снят

Вместо съёмника часто используют молоток и деревянную доску. Делать так не рекомендуется. Подробнее о выборе и замене рулевых наконечников в этом материале.

Чтобы выполнить замену ШРУСа на Рено Логан своими руками, нам потребовался один универсальный съёмник.

Все шаги «от и до»

Если поворотный кулак освобождён от всех шлангов и проводов, а также он удерживается только на амортизаторной стойке, значит, осталось снять его с этой стойки. Нужны два ключа «на 18», которыми откручивают гайки на винтах. Дальше начнётся самое интересное. Колёсную ступицу надо стянуть со шлицевого вала.

Разъединяем шлицевой вал и ступицу

Доступ к «гранате» теперь открыт. Пыльник можно сразу разрезать. Попробуйте сбить ШРУС с вала и снять затем стопорное кольцо.

Как видите, снять ШРУС удалось

По внутреннему элементу ШРУСа через брусок ударяют молотком. Разъединить его с осью по-другому не получится.

Монтаж новой гранаты и пыльника

Устанавливая новый ШРУС, сначала оденьте пыльник. Не забудьте и о стопорном кольце – лучше, если оно будет новым. Полость ШРУСа перед установкой заполняют специальной смазкой.

Подготовка к монтажу

Монтаж нельзя будет выполнить, не используя молоток и брусок. Такова реальность.

Если ШРУС уже закреплён, надо обжать хомут на пыльнике. Но сначала можно добавить ещё чуть-чуть смазки.

Здесь пыльник установлен и закреплён

Получается, в ремкомплекте должен присутствовать не только ШРУС.

Для любого внешнего ШРУСа подходит смазка с добавлением молибдена.

Артикулы и стоимость гранаты (ШРУСа)

Неразборные механизмы привода использовались и в фазе 1, и частично – в фазе 2. Их перестали устанавливать только после 2010 года. Если диаметр вала – 30 мм, значит, ШРУС является несъёмным. Признак съёмного узла ШРУС – диаметр вала равен 25 мм.

Продукция бренда TORQUE

Что касается ремонтных комплектов, подходит любой набор с одним из артикулов:

  • TORQUE VN-5426 правый
  • ASVA RN-LOGL левый
  • ASVA RN-LOGR правый

Не ищите комплект TORQUE на левую сторону – его просто нет.

Фирма Рено не выпускает ремкомплекты, а выпускает только приводы в сборе.

Как снять ШРУС с вала – пример на видео

Шарнир (ШРУС) наружный Lada Largus, Renault 16V, МКПП JR5 391005598R,23 шлица

Шарниры равных угловых скоростей, они же ШРУСы, несомненно, важные детали, позволяющие передавать крутящий момент на колёса независимо от угла их поворота. ШРУСы очень страдают от некачественных дорог и небрежного стиля управления автомобилем. И если вы не хотите однажды увидеть, как на ходу одно из ваших колёс катится параллельно вам, стоит следить за их состоянием.

Качественный ШРУС купить несложно. Вам всего-навсего стоит обратить внимание на место, где ваш ШРУС был произведён – это должно быть крупное производство запасных частей. Также задайте продавцу вопрос о наличии действующего сертификата качества и просто осмотрите деталь, ничего не должно вас смущать, посмотрите на комплект поставки, на наличие заводской смазки и качество комплектного пыльника и его хомутов.

Попробуйте применить эти простые пункты к продукции компании «Вистасервис», выпускающей свои запасные части под брендом HQ-Mech. Вы сразу поймёте, как легко может соответствовать им ШРУС. Ну а гарантия должна дать вам уверенность в том, что вы не испытаете никаких затруднений с использованием нашей продукции.

Какой ШРУС подойдет на НИВУ — 22 или 24 шлица?

До 2004 на автомобили NIVA 2121, 21213, 21214, 2131, 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ на конвейере АвтоВАЗ устанавливались ШРУСы с 22 шлицами (z=22) и ступицы на 22 шлица соответственно. С 2004 года на 2121, 21213, 21214, 2131 стали устанавливать ШРУСы и ступицы как на 22, так и на 24 зуба.

Советуем вам перед заменой ступицы или ШРУСа предварительно уточнить какого вида ШРУС установлен на вашей НИВЕ.

На автомобилях 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ, начиная с 2004 года выпуска, установлены ШРУСы и ступицы на 24 шлица (z=24). Отличия между ШРУСами не только в количестве шлицев (зубьев), но и в диаметре других цилиндрических участков (пусть и не большое отличие, в 1-2 мм, но оно есть), так же отличается и длина этих участков (1-3 мм). Шлиц стандарта ANSI_B92_1-1996.

Привод колеса для Renault Logan

Рено Логан – переднеприводной автомобиль, характеризующийся надежной трансмиссией. Однако дороги Украины часто преподносят неожиданные сюрпризы автолюбителям в виде глубоких ям даже на новых «неубитых» трассах. Их жертвой часто становятся приводы колеса машины.

Привод колеса состоит из ряда элементов, и чаще всего в замене нуждается не вся эта запчасть в сборе. При внимательном отношении к автомобилю вы вовремя заметите, что какая-то деталь ходовой не в порядке. Интернет-магазин АвтоДэй представляет все необходимые запчасти для этого узла.

Что такое привод колеса у Рено Логан?

Основная задача этой детали – связь между коробкой передач и ведущим колесом. Точнее, передача крутящего момента на ведущие колеса. В Рено Логан левый и правый привод различаются. Поэтому они не взаимозаменяемы, как и их составляющие элементы. Эта модель авто является переднеприводной, поэтому в каталоге АвтоДэй представлены только два вида приводов колеса – левый и правый. Другое название этой запчасти – полуось.

Основные элементы полуосей:

  • ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) внутренний и внешний;
  • Пыльники ШРУСов со стопорными кольцами;
  • Приводной вал;
  • Подвесной подшипник;
  • Сальники дифференциала и привода.

Каждой детали присвоен индивидуальный номер. Этот номер в обязательном порядке указывается и в карточке запчасти в нашем интернет-магазине.

На Рено Логан устанавливаются высокопрочные приводы колес, поскольку предусмотрена эксплуатация авто в не самых лучших дорожных условиях. Если вы следите за авто, то полный выход полуосей из строя маловероятен. А чтобы простимулировать своевременность замены «подуставших» элементов приводов, АвтоДэй предлагает их купить по хорошим ценам. Причем обеспечены не только возможность приобретения недорого, но и наличие на складе, оперативная отправка курьерской службой.

Что есть исправность переднего привода? Это отсутствие излишнего шума, вибраций, стабильно хорошая динамика автомобиля, комфортабельность езды. Периодический контроль ходовой и своевременная замена деталей авто обходятся недорого. Это справедливая цена за уверенность в своем авто, верно?

Наиболее частые поломки привода колеса

Основная причина выхода из строя привода колес – качество отечественных дорог, невнимательность водителя к ухабам. Ну и реже всего – естественный износ.

С чем водитель Renault Logan чаще всего встречается:

  • Порванный пыльник ШРУСа;
  • Разрушение ШРУСа;
  • Разрушение подшипников.

Приниматься изучать цены на запчасти привода колеса имеет в том случае, когда вы услышали при вывороте колес вправо или влево резкие посторонние звуки (стук, хруст). Так определяется неисправность ШРУСов. Повреждение пыльника гранаты (другое название ШРУСа) – самая легкая неисправность, которую можно недорого и быстро «вылечить». Определяется визуально. Пыльник для замены лучше купить в комплекте со стопорным кольцом.

Неприятный хруст будет сопровождать и выход из строя подшипников с внутренней (со стороны КПП) стороны полуосей.

Купить детали и привод колеса в сборе удобно в нашем интернет-магазине. Доставка – по всей Украине, в Киеве можно забрать запчасти самовывозом.

 

 

 

 

DACIA LOGAN 1.4,1.5,1.6 ПРИВОДНОЙ ВАЛ + ШРУС БЛИЖАЙШИЕ / ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 2007> на

НОВИНКА ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ:

DACIA 9000 РАЗМЕР

ГОД

кВт

л.

ЛОГАН

1.6 16V

02.06 —

77

105

1598

4

K4M 690; K4M 696

LOGAN

1,5 dCi

01.06 —

50

68

1461

4

ЛОГАН

1.5 dCi

09,07 —

63

86

1461

4

K9K 796

DACIA

ГОД

кВт

л. LOGAN MCV

1.4

02.07 —

55

75

1390

4

K7J 710

LOGAN MCV

LOGAN MCV 02. 07 —

64

87

1598

4

K7M 710

LOGAN MCV

1.6 16V

02.07 —

77

105

1598

4

K4M 690; K4M 696

LOGAN MCV

1,5 dCi

02.07 —

50

68

1461

4 49

LOGAN MCV

1.5 dCi

09.07 —

63

86

1461

4

K9K 796

MANLY39

ПОЛОЖЕНИЯ УСТАНОВКИ: ПЕРЕДНЯЯ БЛИЖАЯ СТОРОНА

ДЛИНА: 653ММ

ВНЕШНИЕ ЗУБЬЯ: 23

ИЗГОТОВЛЕНО

ISO / TS 16949: 2002 ISO 9001: 2000

A CO MPANY

002

Это НЕ дешевый ПРИВОДНОЙ ВАЛ , он построен на ПОСЛЕДНИЙ! Мы такие CONFIDENT они прослужат долго, мы предлагаем 2 ГОДА ГАРАНТИИ!

Многие из них мы продали нашим клиентам в ГЕРМАНИЯ, ФРАНЦИЯ Вот насколько они хороши. После установки вам больше не придется о них беспокоиться!

ГАРАНТИЯ 2 ГОДА

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО + БЫСТРАЯ ДОСТАВКА

BRAND NEW + BOXED 9000 9000 9000 9000

Прочие Приводные валы als o доступны

000

0009 КЛИЕНТОВ ИЗ ГОРЕНИЙ, СЕВЕРНОЙ ИРЛАНДИИ, КАНАЛЬНЫХ ОСТРОВОВ, ДЖЕРСИ И СЛЕДУЮЩИХ ОБЛАСТЕЙ POSTCODE

AB31to> 38, AB43to> 56, BT> ALL, FK19to> 21, IM> 902, IV JE> ВСЕ, KA27 до> 28, кВт> ВСЕ, PH5 до> 50, TR 21to> 25, ZE> ВСЕ

И ВСЕ ЗОНА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ПОЖАЛУЙСТА, СПРАШИВАЙТЕ ПОЧТОВЫЕ РАСХОДЫ ПЕРЕД РАЗМЕЩЕНИЕМ ЗАКАЗА

Как заменить пыльник на автомобильном приводе.

Пыльник внешнего ШРУСа: замена и ремонт

Замена пыльника осложняется тем, что для его замены придется полностью разобрать весь узел. Сам пыльник стоит недорого, но работа по его замене может стоить серьезной суммы. Своевременное обнаружение порванных пыльников также затруднено из-за их расположения под днищем автомобиля.

Особую опасность представляет разрыв пыльника на ШРУСе, так как падающий с дороги песок очень быстро разрушает ШРУС и машина может остановиться в самый неподходящий момент.Если на тряпке появились следы смазки, значит, она порвана и подлежит замене.

Подготовительные работы

Для замены грязезащитного чехла на ШРУСе придется полностью снять привод с автомобиля. Нужно поработать гаечным ключом на 17, головкой на 30, чтобы открутить гайки ступицы, крепления лопасти, бачка для слива масла из КПП.

Перед началом работ установите автомобиль ВАЗ-2109 на ровную площадку, поставьте упоры под задние колеса и слейте масло из коробки передач. Затем на автомобиле, стоящем на земле, откройте и ослабьте гайку ступицы и болты крепления колеса, на приводе которых вы будете менять пыльник.После этого можно домкратом поднять машину, поставить под нее упор и снять колесо.

Замена пыльника

Полностью отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Затем снимите два болта, которыми закругленный кулак крепится к шаровому шарниру. Снимите ступицу со шлицев привода и отложите вместе со стойкой.

Затем с помощью монтажной лопасти выдавите внутренний шарнир привода из коробки передач. Если возникла необходимость снять оба привода, то перед снятием второго вставьте старый внутренний шарнир в коробку передач вместо снятого привода.

Зажмите приводной вал в тиски. Снимите зажимы с порванного башмака и разрежьте башмак ножом. Затем, прижав лезвие к держателю петли, осторожно выбейте петлю с вала молотком.

Проверить состояние петли. Если в нее уже попал песок, тщательно промойте петлю бензином. После мытья залить петлю графитовой смазкой ШРУС-4. Следить за тем, чтобы грязь не попала снова в петлю.

Зафиксируйте новый пыльник на приводном валу с помощью шлангового зажима и выверните его наизнанку.Установите петлю на место легкими ударами молотка через деревянную распорку на стержне петли.

Наденьте пыльник на петлю. Прижмите край чехла отверткой, чтобы воздух выровнял пыльник, и закрепите пыльник зажимами. После этого установите на автомобиль привод с новым пыльником. Затем установите остальные детали в обратном порядке.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) — на предмет повреждений.Подскажите как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .


ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.
Как проверить состояние шарнира равных угловых скоростей и пыльников
Для проверки состояния пыльников ШРУСа необходимо повернуть передние колеса до упора и посмотреть, где находится ШРУС. Лучше всего это делать на подъемнике. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки — все в порядке.Если целостность нарушена, лучше сразу заменить крышку. В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при резком повороте (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и это обернется большими проблемами. Ехать долго с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать медленно двигаться. Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса при повороте руля вправо на максимум.

Как заменить ШРУС и пыльник ШРУСа
Для замены ШРУС или защитных кожухов вам понадобится яма или подъемник, молоток, торцевые ключи или головки на 17 мм и 30 мм, настольные тиски, отвертка , и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся с помощью ленточных винтовых хомутов. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти зажимы на червячные (винтовые). В них удобнее устанавливать и надежнее удерживать корпус, предотвращая попадание грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, обновить смазку, при необходимости надеть новую крышку и затем установить обратно, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке.Если работа кажется сложной — можно обратиться в автосервис.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрого вращения трансмиссии от трансмиссии к приводу ведущих колес. Этот узел немного отличается от такого же узла, который устанавливается в заднеприводных автомобилях. Его главная особенность в том, что он должен передавать вращение на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание повреждения всего шарнира равных угловых скоростей пыльник наружного ШРУСа заменяется механическим.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, либо на заднюю и переднюю оси внедорожников. Как правило, для таких автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник — Это специальный чехол, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он создан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, служащая хорошей защитой от пыли и любых загрязнений.Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всей машины. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник был самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльников был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкими температурными показателями. Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых его необходимо заменить.


Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обязывающие заменить пыльник автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, рано или поздно серьезные повреждения сами дадут о себе знать.

Достаточно частым следствием выхода из строя пыльника является переворот ШРУС .На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает бурно трескаться. Такая ситуация требует немедленной реакции водителя — вовремя не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив какие-либо неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке пыльника могут привести следующие причины:

  1. Ненормальные внешние факторы.
  2. Огромный уровень скручивающей нагрузки.
  3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
  4. Проникновение большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены с услугами стоит для автолюбителя достаточно дорого. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.


Пыльник рваный

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружил какие-либо повреждения пыльника, которые необходимо срочно отремонтировать, он может провести весь процесс самостоятельно. Основные инструменты, которые потребуются:

  • металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
  • монтажный;
  • Ключи гаечные
  • и комбинированные;
  • молот и домкрат;
  • несколько подставок из дерева;
  • противооткатные упоры и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
  • новый пыльник;
  • Смазка ШРУС и таз, в который будет сливаться масло;
  • тряпок;
  • небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручной тормоз. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом будет ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для фиксации привода. Далее домкрат , под его пороги подставлены специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в конце концов — колесо снимается. Шариковый узел рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижний шаровой шарнир крепится к ступице.


Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Первый способ — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

  1. Снимите зажимы с пыльника внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
  2. Возьмите газовый ключ и крепко удерживайте им вал.
  3. Попросить другого человека обрушить ШРУС. Для этого ударьте молотком по внутренней части петли.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

  • в этом случае масло из коробки не сливайте;
  • сбивать гранату при этом крайне неудобно.

Также можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Второй способ — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Чтобы хорошо очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется очищать его специальной щеткой по металлу.После этого снимаются хомуты крепления пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и его дальнейшее сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее приготовленную емкость с бензином.

После этого следует надевание нового пыльника на вал автомобиля. Хорошо промытый ШРУС, нужно надеть шлицы вала. Наполнить его можно специальной подставкой из дерева и простым молотком.

Смазка «ШРУС-4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого на гранату следует надеть пыльник и хорошо зафиксировать струбцинами.
На заключительном этапе привод необходимо забить с помощью молотка и деревянной подставки. В прорези необходимо надеть ступицу и затянуть гайку, чтобы она надежно закрепилась. Шариковый подшипник ставится на место, и колесо надевается.

Важно: тщательно проверьте затяжку всех ранее закрученных болтов. Не забудьте прикрутить кожух картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Какой пыльник ШРУСа внешний или внутренний, знают немногие. Кроме того, немногие полностью осознают важность ухода за этими частями автомобиля.Отсутствие должного ухода за ними может обречь водителя на безумную трату финансовых ресурсов в будущем.

Как правило, эти петли распространены в автомобилях. пассажирского типа, которые отличаются независимой подвеской. Их также можно найти в задних колесах и на передних осях внедорожников. Что касается самого пыльника, то это своего рода защитный чехол из резины. По форме это труба гофрированного типа. Такой чехол незаменим при защите от различных загрязнений, а также от пыли.

Сам ШРУС представляет собой довольно сложную конструкцию, которая намного требовательнее, чем тот же шарикоподшипник, поэтому требует особого ухода.Если в нем есть частицы пыли, появляется своеобразный четкий звук, а это означает огромные проблемы. В этом случае эта деталь скоро полностью выйдет из строя, но есть способы немного продлить срок ее службы.

Чтобы понять, нужен ли внешний пыльник ШРУСа, необходимо провести некоторую работу. Прежде всего следует буквально повернуть все колеса до упора в нужную сторону и посмотреть, что происходит за передним колесом.

В самом центре должна располагаться вышеупомянутая гофрированная резина и желательно, чтобы она была без повреждений.Хорошим знаком еще и то, что на нем нет ни единого следа смазки. Если есть такие отметины или резина повреждена, или и то, и другое, то замена неизбежна.

Тем не менее небольшая трещина на пыльнике допустима, что не означает его окончательную поломку, а означает быстрое приближение к концу света. Тем не менее, лучше не полениться, сходить в соответствующий магазин и сразу купить аналогичную новенькую запчасть для своего автомобиля. Неплохо будет иметь в запасе несколько таких пыльников.Невозможно игнорировать даже самые мелкие трещинки в конструкции пыльника, ведь через них в систему может попасть не только грязь, но и та же пыль, из-за чего ШРУС точно долго не протянет. Все это также сильно поддерживает формирование на его деталях особой развертки, которая приводит к уже упомянутому хрусту.

Есть способ проверить без осмотра. Для этого найдите дорогу с максимально резкими поворотами, и если на ней слышен соответствующий звук, то проблем не избежать.Этот способ эффективен благодаря тому, что сам ШРУС представляет собой специальные шарниры угловых скоростей, которые заставляют передние колеса вращаться и вращаться.

Другими словами, он способен передавать вращение на полуоси, расположенные под разными углами. Этот шарнир создается из очень и очень прочных сплавов, ведь при движении автомобиля на него передается огромная нагрузка.

Как поменять внутренний пыльник

О том, как поменять пыльник, не может рассказать ни одна книга. Если вам нужно заменить сразу несколько, то многие рекомендуют делать это по очереди.Это означает, что сначала необходимо заменить пыльник. внутренний тип. После этого нужно дождаться момента, когда такая же деталь, но внешнего типа достигнет критического износа. Однако это требует значительного количества времени и тех же финансовых ресурсов.

Если возникнет необходимость отремонтировать ШРУС, желательно полностью снять вал и без промедления заменить внешний и внутренний пыльники. Все из-за того, что при выходе из строя одной из этих двух деталей работоспособность второй вряд ли будет удовлетворительной.Рано или поздно она тоже откажется, так что лучше ее заменить.

Более того, если вы уже сняли один из ШРУСов, то демонтаж второго — это уже плевое дело, так что неплохо бы заодно проверить состояние второго. Необходимо регулярно проверять наличие смазки в шарнирах и своевременно ее заменять, что поможет автомобилю прожить без ремонта еще десять тысяч километров. Также следует понимать, что даже пятидесятая замена пыльников и смазки вместе со всеми предыдущими будет намного дешевле покупки новеньких петель из-за банальной экономии на таких простых вещах.

Ремонт начинается с того, что необходимо слить масло из КПП, для чего, как правило, требуется ключ на семнадцать.

Используйте его для снятия сливной пробки, разумно заменив пятилитровую емкость. После этого необходимо снять с места болты самого колеса и поднять автомобиль на этом же месте домкратом с последующим снятием этих болтов и снятием колеса. Желательно подставить под автомобиль любой удобный упор во избежание возможных травм и только потом опускать на него домкрат.

Для дальнейших действий понадобится либо помощник, либо простая штанга, чтобы нажать на педаль тормозной системы и открутить гайку ступицы головкой на тридцать, а также удлинитель 1,5 метра. Каждое откручивание этой гайки должно сопровождаться ее дальнейшей заменой. После этого нужно открутить шаровую опору ключом на семнадцать, отвести стойку в сторону и вытащить хвостовик внешнего ШРУСа из самой ступицы.

Тогда можете смело браться за внутренний шарнир.Для этого необходимо очень аккуратно упереться в ящик с помощью установки и постепенно подбирать гранату. После некоторого усилия она должна спокойно выйти. Если не получится, то это исправит приложение еще больших усилий, а не нервные пинки.

А теперь все, что нужно было удалить, уже удалено. Следующим шагом будет прямая замена пыльника. Необходимо подобрать медную или латунную выколотку и демонтировать гранату с вала, ударив ее в сам ШРУС.Перед этим нелишним будет немного ослабить фиксаторы изношенного ботинка и отодвинуть его в сторону. После таких действий сам ШРУС необходимо промыть в керосине или бензине, чтобы старая смазка полностью смылась. Затем ставят обратно на вал, саму гранату хорошенько смазывают соответствующей смазкой и тоже возвращают на место.

Хомут пыльника необходимо затянуть, то есть тот, который находится непосредственно на валу, и поставить на его вторую сторону. Затем ШРУС ставят в среднее положение его хода, чтобы одна из кромок пыльника могла выступать для последующей организации в нем циркуляции воздуха отверткой.Благодаря этому он не будет страдать от нежелательных деформаций и различных вмятин из-за внутреннего давления.

После этого затягивается второй хомут и начинается процесс сборки. Надо вставить в коробку передач до упора и только тогда стопорное кольцо издаст характерный щелчок. Затем его второй конец вставляется в ступицу. А теперь пора снова прикрутить шариковый подшипник, затянуть гайку колеса и поставить на место само колесо. После всех этих действий можно смело заливать масло в коробку передач обратно.В целом последовательность замены пыльника ШРУСа внешняя, пыльник ШРУСа самый подходящий.

Видео «Замена пыльника Шруса»

На видеозаписи видно, насколько легко и просто заменить пыльник ШРУСа за 5 минут.

Равноугловой шарнир (ШРУС) — специально разработан для переднеприводных автомобилей. D его основное предназначение — передача вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес. Основное отличие этого агрегата от аналогичного, применяемого в карданном валу заднеприводных автомобилей, состоит в том, что он должен передавать вращение по полуосям, угол между которыми постоянно изменяется.В целях защиты шарнира равных угловых скоростей необходимо своевременно производить замену пыльников: как внешнего, так и внутреннего шарнирных узлов.

Пыльник и его применение

Конструкторы понимали, в каких условиях будет работать петля и какие нагрузки выдерживать, поэтому заложили в конструкцию большой запас прочности и позаботились о защите этого узла. Сапог представляет собой резиновый гофрированный конус, плотно прилегающий узел и защищающий его от влаги и грязи.

Предполагалось, что ресурс этой конструкции будет равен ресурсу всего автомобиля, но условия эксплуатации внесли свои коррективы и пыльник стал самым слабым звеном. Для его изготовления используются материалы, устойчивые к влаге и низким температурам, с большой гибкостью.

Ненормальные внешние факторы, высокие торсионные нагрузки, грязь, влага и песок приводят к деформации и трещинам пыльника, проникновению воды и абразивных частиц в узел и его выходу из строя.Во избежание этого необходимо периодически проверять состояние и вовремя заменять пыльники ШРУСа.

Стоимость самого товара небольшая, но работы по его замене оцениваются на СТО очень дорогие. Задача автомобилиста — не допустить появления мелких трещин и повреждений. Не ждите, пока ШРУС щелкнет и лопнет при движении. В противном случае придется менять весь узел, а это будет намного дороже. Самый разумный вариант — заменить пыльник самостоятельно.В работе нет ничего сложного, требуется только внимательность и определенная сноровка.

Пошаговая инструкция по замене наружного пыльника ШРУСа

При любых, даже незначительных поломках и потертости пыльника — это повод к его немедленной замене. Для этого:

Если необходимо заменить пыльник только на внешнем ШРУСе, то выполните следующие действия:

Поменять пыльник на внутреннем ШРУСе

На ШРУСе, который непосредственно входит в трансмиссию, вал привода для замены пыльника необходимо снимать целиком, предварительно сняв его со ступицы и коробки передач.Первым делом снимаем с него хомут. Когда мы сняли внешний шарнир со ступицы, нам нужно обеими руками придержать ведущий вал и резким движением вытащить его из трансмиссии. Также можно использовать крепление как рычаг.


Затем закройте впускной патрубок коробки передач пластиковой пробкой, чтобы масло не вытекло.

Приводной вал зажимается в тисках и снимается пыльник. Вытаскиваем стопорное кольцо из навески стакана и вынимаем обойму ШРУСа с шариками.Все промываем в керосине, если вынули шарики, обязательно вернем их строго на место.

Наносим смазку в обойму и пыльник, предварительно надев на вал. Мы рекомендуем смазку Hado 125 грамм и Hado repair 60 грамм, смесь этих смазок позволяет восстановить внутреннюю геометрию. Надеваем шарнир на вал, надеваем пыльник и затягиваем хомут.

Вынимаем заглушку из коробки, вставляем карданный вал в отверстие и забиваем, подставив деревянный брусок, вбиваем в трансмиссию.Вставляем наружный шарнир в ступицу и собираем подвеску.

Совет! При обнаружении дефектов сразу меняем все пыльники.

Наружный и внутренний ШРУСы эксплуатируются в одинаковых условиях и изнашиваются одновременно, поэтому менять их по отдельности нет смысла, да и со снятым с КПП приводом поменять шарниры намного проще.

Снятие и замена пыльника ШРУСа Renault Logan

Наружный ШРУС на Рено Логан отличается от отечественных тем, что не подлежит разборке и снятию.Поэтому работа по замене пыльника на Логане довольно трудоемкая, но сложной ее не назовешь. Устройства, облегчающие этот процесс, есть, но, как правило, их нет в гаражах и нужно использовать проверенный инструмент — долото и крепление.

Поэтапно все работы по замене выглядят так:

Сборка подвески проводится в обратной последовательности, затем возвращаем колесо на место и заливаем масло в трансмиссию. Такой процесс оценивается сотрудниками СТО в довольно приличную сумму, поэтому для замены пыльников логично поменять весь привод на Renault Logan.

Сменный инструмент без разборки петли

Многие автомобилисты знают, какой трудоемкий процесс — замена пыльника ШРУСа. При этом придется разбирать практически всю переднюю подвеску и все это для того, чтобы заменить какую-то небольшую резиновую гофру.

Но все не так плохо, инженерная мысль не стоит на месте, светлые головы придумали оригинальный способ замены пыльников шарнира с помощью одного недавнего изобретения — универсального съемника деталей.Этот пневмоинструмент позволяет легко растянуть пыльник, установить его, не разбирая шарнир равных угловых скоростей и не снимая полностью приводной вал.

Небольшой вес подрамника и пневмопривод не требует больших физических усилий и очень удобен для процесса замены пыльников без снятия шарнира равных угловых скоростей. Производители гарантируют сохранность пневмоинструмента при установке пыльников как внешних, так и внутренних ШРУСов.

Уникальный инструмент позволяет работать с резиновыми изделиями диаметром от 20 до 110 мм. Поддерживаемое давление не должно превышать девяти бар. Масса устройства 4060 грамм.

Краткое описание работы пневматическим съемником:

  1. Пыльник из новой прочной резины необходимо растянуть до размера, превышающего исходный в 3 раза.
  2. Ставим на лепестки пневмоинструмента новую.
  3. Петля отсоединена от элементов подвески (шар вынуть, тяга рулевого управления вынуть из ступицы).
  4. Снимите старые фиксаторы и разрежьте пыльник.
  5. Включаем компрессор и спицами аппарата растягиваем его до нужного размера.
  6. На очищенный, промытый и заполненный жиром ШРУС надевается удлиненный пыльник.
  7. Хомуты поставлены и подвеска собирается.

Это избавляет от всей кропотливой работы по разборке и сборке конструкции. Особенно такой способ замены пыльника пригодится тем автомобилистам, автомобили которых оснащены неразъемными ШРУСами.

Как работает этот прибор для замены пыльника без снятия ШРУСа можно посмотреть на видео:

Как поменять пыльник внутренней гранаты. Пыльник ШРУСа: диагностика и алгоритм самостоятельной замены

Читайте дальше, чтобы узнать, как заменить внешний пыльник ШРУСа, а главное — рассмотрим основные неисправности петли. Никого не обрадует хруст передних колес. На ранних стадиях поломки это заметно только при прохождении поворотов.Чем дальше идем, тем хуже становится. Хвост также можно услышать при прямом движении. Причины преждевременного износа петель кроются в резиновых сапогах, а также в количестве смазки под ними. Стоит отметить, что передние приводы находятся в непосредственной близости от дорожного покрытия … Поэтому иногда на них скапливается большое количество грязи.

Подготовка к снятию привода

Для начала обратите внимание на то, как делается передний привод. Две полоски с петлями по краям. Их называют ШРУСами, а если они длиннее, то сочленениями равных угловых скоростей.В зависимости от того, как они расположены на полуоси, существует разделение на внутренние и внешние шарниры. Крепление к ступицам осуществляется при помощи шлицевого соединения … Таким же образом и полуось крепится к шарниру. Стоит отметить, что замена внешнего пыльника ШРУСа возможна только при снятии хотя бы одной гранаты.

Для снятия исполнительных механизмов потребуется определенный набор инструментов. Обязательно обзавестись гаечным ключом на 30. Только с его помощью можно открутить гайку ступицы. Обратите внимание, что подшипники на передней ступице не такие, как на автомобилях классической серии.Поэтому затягивать гайку необходимо с большим усилием. Следствием этого является сложность откручивания гайки ступицы. Перед началом ремонта обязательно установите под задними колесами упоры, чтобы машина не упала с домкрата. Не забудьте слить трансмиссионное масло.

Снятие привода


На следующем этапе вам нужно будет поднять боковую часть ремонтируемого автомобиля с помощью домкрата. Это делается только после снятия гайки ступицы и болтов крепления колеса.Только после этого можно полностью разобрать колесо, открутить гайку ступицы до конца. Теперь нужно избавиться от всех элементов, которые могут помешать снятию накопителя. В частности, это касается рулевого наконечника и шаровой опоры. При необходимости замены последнего потребуется съемник. Однако конец рулевой тяги также необходимо демонтировать с помощью специального съемника. Вот сколько работы нужно сделать для замены внешнего пыльника ШРУСа на автомобиле.

Итак, вы освободили переднюю стойку от всех креплений.И тогда вы должны двигаться в единственно правильном направлении, чтобы разобрать привод. Чтобы снять внутреннюю гранату, нужно при помощи молотка и монтажного шпателя выбить ее из гнезда … Но лучше начать с удаления внешней гранаты. Это можно сделать, если делать резкие рывки ступицей колеса наружу, крепко сжимая тормозной диск … Учтите, что молотком внешнюю гранату нельзя выбить, так как можно повредить резьбу. Если у вас есть съемник, то задача во много раз упрощается.Поэтому, прежде чем начинать все мероприятия, лучше обзавестись необходимым инструментом.

Разборка привода

Когда весь диск окажется в руках, можно приступать к его разборке. Для этого нужны тиски и ваша сила. Учтите, что даже пыльник нельзя заменить без снятия гранаты с полуоси. Перед началом работ обязательно приобретите стопорные кольца, новые хомуты, гайку ступицы, необходимое количество смазки. При наличии всех необходимых аксессуаров ремонт можно начинать.Также учтите, что использование шланговых хомутов червячной передачи для крепления пыльника недопустимо, так как он будет цепляться за элементы коробки передач или ступицы.

Старый пыльник внешнего ШРУСа можно отрезать, он вам больше не понадобится. Всю внутреннюю часть нужно промыть ацетоном или керосином. Однако можно использовать и растворитель — уайт-спирит. Для демонтажа шарнира с полуоси потребуется использовать тиски. Зажмите в них полуось и, нанося резкие удары молотком через деревянную проставку вдоль ШРУСа, выбейте его.Стоит отметить, что бронзовым молотком будет удобнее пользоваться, так как проставка не требуется. А бронза не повредит металлу, из которого отлита петля. Таким же образом снимается внутренняя граната.

Промывка привода


Перед сборкой обязательно вымойте и просушите петли, чтобы на них не осталось следов. старая смазка … Дело в том, что при работе этого механизма возникает очень сильное трение, которое может разрушить металл.Когда автомобиль трогается с места, возникает сильный износ, особенно если колеса расположены под углом, пусть даже незначительно. Именно по этой причине симптомы неисправности ШРУСов начинают проявляться только при поворотах. Причем причиной неисправности часто бывает поврежденный внешний пыльник ШРУСа. ВАЗ или переднеприводная иномарка — не беда, для поломки симптомы одинаковые.

Главное в этом деле — избавиться от всех мелких частиц металла и следов старой смазки.Также он может содержать металлическую стружку, которая может повредить петлю. Желательно иметь не только запас растворителя или керосина, но и воздушный компрессор … Сначала промойте в жидкости внутреннюю поверхность петель, можно во время этой процедуры использовать щетку. Затем сжатым воздухом продуть всю поверхность, избавившись от остатков растворителя. Вместе с ним уйдут мелкие частицы пыли и грязи. Затем можно приступать к сборке карданного вала.

Привод в сборе


Суть данной процедуры состоит в том, чтобы установить все элементы на полуось, залить смазку и зафиксировать в штатном положении пыльники.Так собирается привод и устанавливается пыльник внешнего ШРУСа «Рено Логан». Не забывайте, что необходимо установить новые стопорные кольца, так как старые могут потерять эластичность, в результате чего привод легко развалится. Прежде всего, наденьте резиновые сапоги на полуось. Учтите, что для их установки есть пазы. Постарайтесь не менять положение пыльников. Вы даже можете сразу закрепить их на валу с помощью хомутов.

Теперь вы набиваете гранаты — внешние и внутренние.Эта операция выполняется либо бронзовым молотком, либо обычным, но с деревянной распоркой. Осталось немногое — распределить смазку под пыльником равномерно, немного нужно сразу нанести на петлю. Не жалейте, но и не переусердствуйте, так как пыльник может просто не встать на место. Заполнив петлю смазкой, наденьте на нее пыльник и зафиксируйте хомутом. Вот и все, работа на этом практически завершена, осталось только поставить привод на машину и затянуть все соединения.И на этом замену пыльника наружного ШРУСа можно считать завершенной.

Заключение

Прочитав эту статью, вы могли узнать, как заменить пыльник наружного ШРУСа. ВАЗ или иномарка значения не имеет. Также хочу отметить, что конструкция этих механизмов на разных автомобилях идентична, разница только в форме и размере. Суть работы по замене будет одинаковой, независимо от того, отечественная машина ваша или импортная. Речь, конечно же, идет о переднеприводных моделях.

Равноповоротные угловые скорости (ШРУС) — элемент, созданный только для переднеприводных автомобилей, с целью быстрой передачи вращения от трансмиссии к приводу ведущих колес. Этот узел немного отличается от аналогичного узла, который устанавливается на заднеприводных автомобилях … Его главная особенность в том, что он должен осуществлять передачу вращения на полуоси с периодически изменяющимся углом наклона. Во избежание поломки всего шарнира равных угловых скоростей механики заменяют пыльник наружного ШРУСа.

Пыльник наружный (правый)

В большинстве случаев такие элементы устанавливаются практически на все типы легковых автомобилей, либо на заднюю и переднюю оси внедорожников. Обычно для этих автомобилей характерна незаменимая подвеска.

Пыльник Это специальный футляр, предназначенный для выполнения надежной защитной функции. Он сделан из резины и выполнен в виде гофрированной трубы. Этот чехол — практически незаменимая вещь, которая служит хорошей защитой от пыли и грязи любого рода.Разработчики планировали, что к сроку надежной работы этот тип конструкции будет идентичен ресурсу всего автомобиля. Как показало время, долговременные условия эксплуатации таких элементов внесли серьезные изменения, поэтому пыльник стал самым ненадежным звеном. Специально для создания пыльника был разработан ряд специальных материалов, которые отличаются отличной устойчивостью к влаге и низкотемпературными показателями … Перед заменой пыльников ШРУСа сначала необходимо изучить условия, при которых это необходимо. заменить.


Пыльник резиновый новый

Основные факторы, обуславливающие замену багажника автомобиля

Обращая внимание на степень загруженности пыльников и на то, что они всегда взаимодействуют между собой, можно сделать вывод, с какой скоростью они могут выйти из строя. Когда водитель регулярно не проверяет состояние пыльников, то рано или поздно серьезные поломки сами дадут о себе знать.

Достаточно частое последствие поломки пыльника — переворот ШРУСа … На крутых поворотах ШРУС, забитый грязью, начинает сильно потрескивать. Такая ситуация требует немедленной реакции от водителя — своевременно не устраненные повреждения, «граната» за минимальные сроки просто развалится.

Обнаружив какие-либо неисправности пыльников, лучше сразу приступить к их замене.

К быстрой поломке загрузчика могут привести следующие причины:

  1. Ненормальные внешние факторы.
  2. Огромная крутильная нагрузка.
  3. Деформация из-за воздействия высокой влажности или частиц песка.
  4. Попадание большого количества воды и абразивных частиц.

Все эти и многие другие причины приводят к тому, что пыльники быстро выходят из строя. Не забывайте: сумма на покупку таких запчастей незначительна, но процесс их замены на сервисах достаточно затратный для автолюбителя. Поэтому во избежание такого исхода рекомендуется не допускать появления даже самых мелких трещин.


Порванный пыльник

Подробная инструкция по замене пыльника наружного ШРУСа

Подготовительные работы

Если водитель обнаружит какое-либо повреждение пыльника, которое необходимо срочно отремонтировать, он может самостоятельно провести весь процесс. К основным инструментам, которые понадобятся в этом случае, относятся:

  • металлическая щетка, ключи гаечные и набор головок;
  • крепление;
  • ключи рожковые и гаечные;
  • молот и домкрат;
  • несколько деревянных подставок;
  • упоры противооткатные и жидкий ключ для обработки закисленных элементов;
  • пыльник новый;
  • Смазка ШРУС и емкость, в которую будет сливаться масло;
  • тряпок;
  • небольшое количество бензина, которым пойдут на промывку ШРУСа.

Процесс быстрой разборки привода

Первое, что нужно сделать дальше, это загнать машину в специальную яму и поставить машину на ручник. Обратите внимание на колеса заднего моста — обязательно поставьте под них надежные упоры. Для более надежной гарантии безопасности включите первую передачу.

Следующим шагом будет ослабление гайки, которая стягивает ШРУС, и снятие защитного колпачка, предназначенного для надежного крепления привода. Далее автомобиль домкрат , под его порогами ставятся специальные стойки.Поднимается переднее колесо с помощью домкрата, и все болты откручиваются, в итоге — колесо снимается. Шаровая опора рулевой тяги автомобиля выдавливается и откручиваются 2 болта, которыми нижняя шаровая опора крепится к ступице.


Процесс замены пыльника ШРУСа

Только после выполнения вышеуказанных действий можно проверить состояние нижней опоры. Затем ступица снимается со шлицев ведущего вала.Два варианта разборки привода, которые используются только на внешнем ШРУСе:

Способ первый — сбивание внешней гранаты без выдергивания внутреннего ШРУСа:

  1. Снимите зажимы с чехла внешнего шарнира, разрежьте их и сотрите излишки смазки, присутствующие на шарнире.
  2. Возьмите газовый ключ и крепко возьмитесь им за вал.
  3. Попросите другого человека сбить ШРУС. Для этого по внутренней части петли наносятся удары молотком.

Этот способ исполнения имеет основные отличия:

  • в этом случае масло из коробки не сливайте;
  • сбивать гранатой крайне неудобно.

Также можно посмотреть видео, как поменять пыльник ШРУСа, не снимая ШРУС.

Способ второй — процесс полного снятия привода с станка:

Замена пыльника

Для того, чтобы тщательно очистить внешнее покрытие привода, рекомендуется очищать его специальной металлической щеткой.После этого снимаются хомуты пыльника, затем отверткой снимается пыльник (иногда полностью срезается).

Следующим этапом является протирание ШРУСа от смазки и дальнейшее его сбивание.
Снятую петлю необходимо опустить в заранее подготовленную емкость с бензином.

После этого на вал автомобиля надевается новый пыльник. На шлицы вала необходимо надеть хорошо промытый ШРУС. Набить его можно с помощью специальной деревянной подставки и простого молотка.

Смазка «ШРУС — 4» — очень важный элемент всего процесса замены

Перед тем, как натянуть пыльник на ШРУС, его середину необходимо хорошенько смазать веществом «ШРУС — 4». После этого процесса на гранату необходимо надеть пыльник и хорошо закрепить струбцинами.
Наконец, необходимо забить диск молотком и деревянной подставкой. Вам нужно надеть ступицу на шлицы и как следует затянуть гайку, чтобы закрепить ее. Шаровая опора ставится на место, и колесо надевается.

Важно: внимательно проверьте надежность затяжки всех ранее открученных болтов. Не забудьте также прикрутить защиту картера и залить небольшое количество масла в коробку передач. Во избежание резкого изменения положения шестерен автомобиля нет необходимости практиковаться в снятии привода с обеих сторон одновременно.

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет из строя ШРУС. Чтобы этого не произошло, нужно регулярно осматривать резиновые накладки (пыльники) на предмет повреждений.Расскажем , как проверить состояние пыльников и заменить ШРУС .


ШРУС — ШРУС.
Как проверить состояние ШРУСа и пыльников
Чтобы проверить состояние пыльников ШРУСа, поверните передние колеса до упора и посмотрите, где находится ШРУС. Лучше делать это на подъемнике. Если сильфон цел и вокруг него нет брызг смазки, все в порядке. Если целостность нарушена, то крышку лучше сразу заменить.В противном случае туда начнет попадать грязь, и ШРУС быстро придет в негодность.

Нарушения в работе ШРУСа можно определить по специфическому звуку : при выполнении резкого поворота (колеса повернуты на максимальный угол) отчетливо будет слышен треск. Если вовремя не заменить ШРУС, он на ходу развалится и получатся большие проблемы … Долго ездить с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Для проверки ШРУСа нужно повернуть колеса как можно дальше влево и начать движение медленно.Если слышен хруст, значит неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУСа левого колеса при повороте руля на максимум вправо.

Как правильно заменить ШРУС и пыльник ШРУСа
Для замены ШРУСа или защитных кожухов понадобится яма или подъемник, молоток, гаечные ключи или головки на 17 и 30 мм, тиски, отвертка, и плоскогубцы. Из расходных материалов потребуются новые хомуты, смазка типа ШРУС-4 и ступичная гайка со стопором (все это обычно идет в комплекте с новым ШРУСом).

Резиновые защитные кожухи на ШРУСы переднеприводных автомобилей обычно крепятся ленточными винтовыми хомутами. При ремонте петли и замене крышки обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые) хомуты. Их проще установить, они надежнее удерживают крышку, не допуская попадания грязи в петли.

По окончании работы все детали ШРУСа следует вымыть, обновить смазку, при необходимости надеть новый корпус и затем установить заново, закрепив остальные детали и аксессуары в том же порядке.Если работа кажется сложной, можно обратиться в автосервис.

Порядок замены пыльника на ШРУС. ШРУС

— это практически вечный узел в автомобиле … Но его защиту обеспечивает только один резиновый пыльник, который постоянно подвергается воздействию воды и тепла от асфальта. Именно по этим причинам он быстро приходит в негодность и покрывается сетью трещин.

Для замены пыльника на ШРУС потребуется:

Джек;

Набор ключей и отверток;

Нож или ножницы;

Смазка ШРУСа;

Долото;

Hammer;

Деревянный молоток;

Противооткатные упоры;

— емкость;

Пыльники новые;

Растворитель или керосин;

Хомуты новые;

Первоначально.Эту операцию следует проводить, если резина сильно изношена, появляются трещины и порезы, нарушена герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистой, без воды, пыли и грязи. Если он содержит инородные мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Их дешевле будет потратить и заменить, чем постоянно раскошелиться на покупку новой гранаты. Монтаж следует производить с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль необходимо установить в яму и слить 2/3 масла. Удобнее начинать ремонт с одной стороны машины, а потом переходить к другой. На колесах ослабьте болты и гайки, затем приподнимите машину домкратом.

На всякий случай нужно подложить под порог специальную опору. Гайку ступицы следует ослабить отверткой или зубилом, затем ослабить немного специальным ключом с длинным рычагом. Чтобы не мешала боковая тяга, необходимо открутить 3 болта, которыми краб крепится к корпусу.

Хотя есть вариант попроще — поднять вторую сторону автомобиля и установить на опору. Таким образом, подвеска снимается.

Выньте штифт из отверстия в конце рулевой тяги и сначала выпрямите его. Гаечным ключом отверните гайку и снимите ее с пальца поворотного кулака.

Следующим шагом откручиваем болты крепления шарового шарнира к ступице колеса. После этого гайка ступицы полностью откручивается, в результате чего внешний ШРУС должен соскочить со шлицев ступицы.

В противном случае бронзовым молотком или деревянным молотком нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбейте ШРУС долотом и молотком, либо подденьте ломом и резко потяните, чтобы извлечь ШРУС вместе со шлицами.

Старый башмак срезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть тряпкой.

Эти действия необходимо выполнить после разборки сборки.Для этого привод прочно зажимается в тисках. Зубилом и молотком сбивают ШРУСы с вала.

Затем вы можете приступить к их чистке. Закончив эту процедуру, необходимо установить стопорное кольцо на вал пыльника и заправить гранату деревянным молотком.

Выдавливается под пыльник специальной смазкой в ​​необходимом количестве … Только после этого можно приступать к фиксации фиксаторами на ШРУС и вал. Затем долейте масло в коробку передач, которую перед ремонтом слили.

Трансмиссия многих современных легковых и грузовых автомобилей включает карданные валы с шарнирами с равными угловыми скоростями. В процессе эксплуатации автомобиля ШРУСы изнашиваются и начинают хрустеть. Основная причина преждевременного выхода «гранаты» из строя — порванный пыльник, и чтобы приводы колес не ломались преждевременно, необходимо следить за состоянием деталей.

Обрыв пыльника наружного ШРУСа определяется внешним осмотром приводных валов — если он не уплотнен, то шарнир будет покрыт смазкой.При несвоевременном обнаружении неисправности внешняя «граната» начинает потрескивать при движении автомобиля, звук заметен на ходу при повороте руля в любую сторону.

Поменять пыльник на ШРУС можно практически в любом автосервисе, где идет ремонт ходовой части и трансмиссии — работа не занимает много времени, цена ремонта небольшая. Но многие автовладельцы, имеющие слесарные навыки, предпочитают менять защитные накладки на петли своими руками:

Стоимость запчастей

В основном пыльники уличных гранат недорогие, средняя цена колеблется от 400 до 1000 руб.Детали не продаются дешевле оригинального производства, однако качество материала от неоригинала может отличаться.

Существуют защитные кожухи для ШРУСов, которые имеют неоправданно высокую цену, такие запчасти продаются на дорогих моделях авто, либо запчасти оригинального производства популярных марок. Например, комплект оригинальных пыльников для внедорожников Toyota Land Cruiser автосалоны предлагают купить за 8000 рублей, но далеко не все автовладельцы готовы платить, в общем, немаленькие деньги за Резиновые изделия… Некоторые автовладельцы находят выход — от недорогих иномарок подбирают чехлы ШРУСа по размеру.

Вне зависимости от модели автокресла принцип замены уличных гранат одинаков. Перед началом работы следует запастись необходимым инструментом, заранее закупить необходимые запчасти, найти место для замены. Потребуется докупить сам пыльник и два фиксатора, в некоторых наборах даже предусмотрена смазка. Если крышки уже старые и резина затвердела, есть смысл заменить детали на обоих карданных валах.

Рассмотрим, как меняется защитный кожух наружного ШРУСа на автомобиль Hyundai Accent:

При определенном навыке на замену пыльника наружного ШРУС уходит два-три часа, при небольшом опыте мастера с такой работой можно потратить пять часов.

Замена пыльника без снятия ШРУСа

Есть еще один способ замены защитного кожуха внешней «гранаты»; в этом варианте сам ШРУС снимать с карданного вала не нужно.Выполняем работы по следующей схеме:

Что делать, если пыльник сломался на дороге

В любом случае поврежденный пыльник необходимо заменить немедленно, но возникают ситуации, когда автомобиль находится в длительной поездке, и заменить поврежденный гофрированный чехол не представляется возможным. Что делать в этом случае?

Вариант первый :

Второй вариант :

В дороге необходимо проверить состояние самодельных чехлов, а в случае подтекания смазки устранить дефект.Если не убрать грязь под пыльником, это приведет к быстрому износу шариков и обоймы в шарнире, и тогда ШРУС обязательно придется менять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *