РазноеЛада веста отзывы владельцев с большим пробегом: Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Лада веста отзывы владельцев с большим пробегом: Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Общая оценка

34 модели, 416 отзывов

Повторный отзыв Лада Веста

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, мо

Отзыв для тех людей, которые хотят купить данный автомобиль.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Добрый день. Первый раз пишу отзыв про автомобиль, так получилось, что буду писать про Весту. В 2017 году замаячила перспектива кап.ремонта старого автомобиля — Пежо 308. На семейном совете было прин

Тест-драйв Авто.ру

Lada, которая смогла: что умеет новая медиасистема Весты от Яндекса

Не ТАЗ

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Всем привет! Хочу поделиться отзывом о своем новом автомобиле Лада Веста. Немного предистории. До покупки владел исключительно иномарками, первый авто был праворукий Suzuki Swift 1.

3 АКПП (бешеная таб

Пол года на весте

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 MT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решил сделать отзыв о своем новом автомобиле. Так получилось что в конце апреля появилась возможность обновить автомобиль. сразу предупрежу что фанатом «Лады» я не являюсь

Разбор Авто.ру

Какой станет Lada Vesta на платформе Логана: наша версия

Смешанные чувства.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго времени суток. На момент покупки с Вестой был уже знаком, уже два года машина была в нашей семье. До нее последняя машина была десятилетняя Калина, проблем с ней никогда не было, поэтому и пр

Lada vesta 1.6 cvt 2020

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 CVT (113 л.с.)

Отличная машина. При выборе авто руководствовался следующими критериями: современный уровень комфорта (кондиционер, обогрев сидений, электростеклопод’емники), современные системы безопасности, низкая

История Белоснежки

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Покупать или подождать? Наверняка такой вопрос задавали себе желающие купить новинку Российского автопрома в далеком 2015 году. Этот вопрос задавал и я. Горячий пирожок, красавица, первый по настоящем

СВ не кросс. Минусы и плюсы.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

М‌инусы: 1. Короткая подушка передних сидений, на рапиде сестры ещё хуже: там в дополнении на стыке двух подушек еще неудобная вставка. ‌2. Зимой мёрзнут щетки внизу лобового, (дефлектор дует чуть в

Веста универсал, 1. 6, мкпп, первые партии.

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

Пишу очередной отзыв о машине. Как обычно многословно и по разделам. Кому что интеречно — читайте! Покупка. Муки выбора. До весты ездил на Датсун Ми-До (хэчбэк), АКПП (да и чего только не было). При

Веста: детские болячки.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую всех читателей! Пришло время обновлять автомобиль, выбор стоял между Солярисом-Рио, Фокусом 3, Крузом, Вестой и Калиной 2. Сравнив все вышеперечисленное, пришел к выводу, что нет смысла

Всё о LADA (ВАЗ) Vesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

LADA Vesta: 5 лет флагману

25 сентября исполняется 5 лет с начала производства автомобилей LADA Vesta.

Созданная в партнерстве с Альянсом Renault-Nissan, Vesta стала новым значительным шагом в развитии всего бренда LADA. Новая модель стремительно вошла в число лидеров отечественного рынка, постоянно совершенствуясь и завоевывая любовь россиян.

Новый стиль LADA

LADA Vesta – первый серийный автомобиль, в основе которого лежит ДНК «Икс-стиля». Впервые представ перед публикой на Московском международном автосалоне в 2014 году, LADA Vesta получила настолько много хороших отзывов, что серийный автомобиль практически не отличается от концептуального макета. А новое лицо LADA транслируется и на другие новинки бренда.

Облик LADA Vesta – эмоциональный, яркий и 100-процентно узнаваемый. Vesta получила также новую фирменную эмблему в виде ладьи, которая заметно увеличилась в размере, стала объемной. Для создателей LADA было очень важно предложить такой эволюционный подход, учитывая то, что язык дизайна автомобилей стал революцией для самого бренда LADA.

Развитие LADA Vesta

LADA Vesta получила ряд технических решений, применяемых тогда на автомобилях LADA впервые, например, системы контроля устойчивости (ESC) и ЭРА-ГЛОНАСС уже в базовой комплектации. Более того, LADA Vesta стала одной из самых безопасных в своем сегменте, набрав максимальные 4 «звезды» по итогам краш-теста ARCAP.

LADA Vesta не была адаптирована для России, она была сделана для России, учитывая все реальные потребности потенциальных клиентов. Этот подход был реализован в таких новых элементах, как задние дисковые тормоза, подогрев задних сидений и рулевого колеса, запирающийся люк бензобака, электрические складные зеркала заднего вида. Автомобиль также получил более крупные колеса, новые шумоизоляционные элементы и новые опции безопасности. Также Vesta выгодно отличается от своих конкурентов высоким дорожным просветом и безупречной управляемостью. Одно из самых последних и значимых нововведений: в 2019 году на автомобилях появилась бесступенчатая автоматическая трансмиссии от японской компании Jatco.

В течение 5 лет LADA Vesta трансформировалась в целое семейство автомобилей: к базовому седану добавилась кросс-версия, а также стильные и практичные SW и SW Cross, двухтопливная Vesta CNG, «заряженная» LADA Vesta Sport.

Спорт: от дебюта до лидерства

Еще до старта продаж LADA Vesta вышла на спортивные трассы, приняв участие в мировом кузовном чемпионате WTCC. Гоночные седаны в новом «Икс-дизайне» LADA не только привлекли внимание публики, но и добились 12 подиумов на различных этапах чемпионата. Сегодня автомобили LADA лидируют в российских гоночных сериях, и пилоты команды LADA Sport ROSNEFT c 2017 года успешно выступают на специально подготовленных LADA Vesta в классах «Туринг» и «Супер-Продакшн».

Признание экспертов и клиентов

За пять лет LADA Vesta сильно изменилась, сохранив все свои ключевые преимущества и получив новые функции в соответствии с тенденциями рынка и требованиями клиентов.

Будучи флагманской моделью, она всегда идет в ногу со временем и высоко ценится отраслевыми экспертами и клиентами. Модель получила множество наград, в том числе 5 премий «Автомобиль года в России» и 5 премий «Золотой Пегас» по итогам Гран-При журнала «За рулем».

LADA Vesta вошла в ТОП-5 рейтинга продаж на российском авторынке всего через полгода после начала производства. В то же время, согласно опросу покупателей, каждый третий пересел на LADA Vesta с автомобиля другой марки. По итогам 2018 года Vesta стала абсолютным российским бестселлером, а сегодня уверенно занимает второе место по объемам продаж после LADA Granta. К настоящему моменту реализовано более 450 тысяч LADA Vesta всех модификаций.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.

Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.

Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л.с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.

В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.

Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.

Осветительные приборы

Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.

Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.

Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.

Точность показаний спидометров

Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.

При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.

Управляемость при резких маневрах

Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.

Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.

Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.

Динамика, торможение и выбег

Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.

Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.

Багажник и пассажирские кресла

Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.

Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».

Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.

Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.

Заключение

Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.

В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.

В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.

отзывов владельцев Лада Веста. Все факты о Lada Vesta Sport Minus # 2: скрипы и стуки

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
  • Большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, а не безбилетная;
  • яркий свет;
  • клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — мне мешают трибуны, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабовата, но меня это беспокоит.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передняя фара тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — она ​​воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

  • салон жесткий пластик;
  • подвеска «грудь»;
  • скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • практически не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то ее не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой; Подвеска
  • — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется слишком большой;
  • Багажник удобный — мелочи можно расставить по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные детали, которые могут привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид автомобиля.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинная очередь за авто отпугнула. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (в версии Cross они установлены на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Luxe Мультимедиа на механике в белом цвете, но была только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

  • защита картера;
  • арки антикор, днище с шумкой;
  • дефлекторы;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигнализация с автозапуском;
  • зимние диски;
  • Коврики в багажник
  • , салон;
  • тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 л … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Мне кажется, что стоимость Лады Весты СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные машины — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Автомобиль нельзя назвать стопроцентно тихим, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Хотел купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий, а жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

В 2015 году впервые была выпущена Lada Vesta.Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально стыкованы между собой. По всем параметрам Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Наиболее интересные разработки зарубежных коллег конструкторы позаимствовали и адаптировали. Цена на Лада Веста разнообразна и зависит от многих мелочей. Давайте подробнее рассмотрим все эти нюансы.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с механической коробкой передач Renault Jh4 и автоматической коробкой передач AMT. Их проверяли в самых разных условиях — ускорение на прямой, вход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое. Профессиональные водители высоко оценили не только технические характеристики автомобиля, но и удобство управления, общий комфорт салона и изменения шумоизоляции. дала возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали долго. В окончательной версии он принял более вытянутую форму, чем принято ожидать от отечественных автомобилей. Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля. В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (универсал и кросс) будет иметь одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву Х, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был пройти через все дизайнерские решения. Но от отражения буквы в более мелких деталях решили отказаться в угоду меньшей стоимости машины. По этой же причине не использовали светодиодные ходовые огни … Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил свою классическую элегантность.

С окраской кузова тоже решили не идти проторенным путем — на заводе представлен практически весь спектр.Вы также можете заказать специальные цвета. Вообще внешность Весты ничего не говорит о ее принадлежности к серии Lada в привычном нам понимании.

При посадке в салон Лада Веста сразу обращаешь внимание на дверные ручки нового дизайна — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением. С уплотнителями на дверях тоже не сразу разобрались. Пришлось провести множество испытаний и устранить множество недостатков, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень звукоизоляции и герметичности салона.

Рулевая колонка и панель вокруг нее в первую очередь радуют глаз. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta есть разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть блоки аудиосистемы и круиз-контроля. Регулятор света спрятан слева под рулем, там же, но справа — рычаг управления стеклоочистителями.Для удобной замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают качественный обзор.

Заводчики оснастили водительское кресло с возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте. Это первая из Лад, в которой сиденье можно регулировать по двум направлениям.

Рулевая колонка Весты также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично регулировать сиденье водителя… Из минусов: в определенном положении обод руля может закрывать датчики, но эта проблема существует и во многих иномарках.

Салон Lada Vesta был не только оснащен дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя. Мы начали с самого простого — расширения площади салона. Мы улучшили конструкцию сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, предотвращают развитие заболеваний, характерных для людей с малоподвижным образом жизни.

Электронное управление в Lada Vesta вообще творит чудеса — иногда кажется, что легким поворотом рычага в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчается за счет электрообогрева сидений и лобового стекла, электронного управления боковыми зеркалами, встроенного навигатора и многого другого.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — тело не затекает, нет необходимости совершать много лишних телодвижений, все под рукой.Обивка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оснащение — Управление и безопасность

Техническое оснащение IN Lada Vesta также предлагает некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителя. На первое время двухсекундная пауза между включением зажигания и запуском стартера немного пугает, но это сделано для предотвращения сбоев при запуске. Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог.Это видно по немного увеличенному моменту переключения передач. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая гладкая, как иномарки. Зато хорошо держит скорость, стойки специальной конструкции настроены на амортизацию. средней жесткости, а ходовая часть максимально приближает его к зарубежным вариантам. Машина беспрекословно подчиняется малейшим командам.

На Лада Веста установлена ​​специальная система, помогающая при трогании с места на подъеме.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом … Кстати, в этом случае заводчики установили боковые и салонные зеркала заднего вида увеличенной площади.

Есть ручной режим в сочетании с автоматической коробкой передач. Даже при включении этого режима «робот» будет переключать передачи в нужный момент, если водитель забудет сделать это самостоятельно. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, антипробуксовочная система и другие.

Безопасность пассажиров была проработана очень тщательно. Двери автоматически запираются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Продумано расположение подушек безопасности — на каждого пассажира своя, можно заказать и боковые.

За время разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Мы проверили все нюансы, провели боковые и лобовые столкновения во всех модификациях и получили ожидаемый результат.В финальном краш-тесте была протестирована машина версии Comfort, которая по показателям безопасности практически не отличается от других комплектаций. Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Он обогнал многие популярные модели по показателям безопасности и создал первый прецедент для безопасной машины отечественного производства.

По окончании тест-драйва можно подвести итоги.Lada Vesta отличается улучшенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, полным набором систем поддержки, а также качественной защитой.

Технические характеристики

L ада Веста

При создании двигателя за основу взяли обычный 1,6-литровый мотор с шестнадцатью клапанами, но адаптировали его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами… В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разрабатывалась специально для Lada Vesta. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления. Задняя подвеска выполнена полунезависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь долго проверялась и настраивалась, прежде чем занять свое место.

Характеристики Лада Веста :

  • Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176 см.4 см, 149,7 см.
  • Кузов типа седан, пятиместный, 4-дверный.
  • Масса станка 1 тонна 230 кг.
  • Полная нагрузка на автомобиль 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
  • Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
  • Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
  • Может быть бензин или газ / бензин.
  • Максимальная мощность — 5700 об / мин.
  • Разгоняется до сотни за 11 секунд.
  • Макс. Скорость автомобиля 178 км.в час
  • Колесная база 264 см.
  • Остаточная ширина колеи 151 см.
  • Топливный бак — 56 л.
  • Расход топлива по городу — 9,3 л.
  • Расход топлива за городом — 5,5 л.
  • Средний расход топлива 6,9 л.
  • Дорожный просвет — 17,8 см.
  • Объем багажника — 480 л.
  • Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Лада Веста предлагается в трех комплектациях — Классик, Комфорт и Люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

В стандартной комплектации Lada Vesta, между тем, включает в себя много интересного. Салон доступен только с тканевой обивкой, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть неразъемным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральный замок, автоматические стеклоподъемники, контроль температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 программ настройки.Разработчики намекают, что кросс Lada Vesta будет оборудован еще лучше.

Охранная система оснащена подушками безопасности для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматическими замками дверей при трогании с места и защитой детей, креплениями детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запасное колесо, внешние фары.

Для удобного и безопасного вождения предусмотрена система динамической стабилизации, система помощи при подъеме и электрогидравлическая система усиления тормозов для аварийных ситуаций.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии имеется расширенная обшивка передних сидений с подлокотником, бардачок с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, магнитола, AUX, USB, MP3, устройство громкой связи. Боковые зеркала заднего вида и дверные ручки под цвет всего автомобиля.

1,6 МТ Люкс — 670 тыс. Руб.

Помимо стандартной комплектации, наличие противотуманных фар спереди, датчика света, дополнительных функций на передних сиденьях, подлокотника спереди.Электростеклоподъемники в задней части салона и подушки безопасности в дверях. Для удобства водителя также предусмотрен бардачок с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, слот для SD-карты, поддержка MP3, громкая связь, освещение при открывании двери датчик, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость для очков.

Также можно заказать дополнительные пакеты конфигурации у дилера:

  • Image package — цена 23 тыс. Руб.Он включает в себя автоматические стеклоподъемники задних дверей, запасное колесо и поддержку температуры лобового стекла.
  • Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, слот для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего вида, освещение с датчик открытия двери.
  • Стартовый пакет — цена 15 тыс. Руб. Он включает в себя вентилируемый перчаточный ящик и кондиционер.
  • Пакет Старт 6ФД — за 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит бардачок с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и боковых зеркал с электроприводом, а также передних сидений с электрообогревом.
  • Пакет Оптима — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпаков клиент получает алюминиевые колесные диски, плюс лобовое стекло с подогревом.
  • Лаймовый пакет — цена 5 тыс. Руб. Заказчик получает автомобиль цвета Лайм, но без противотуманных фар сзади.

Это основные пакеты, которые будут предлагаться вам в большинстве дилерских центров … Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены следует уточнять непосредственно у дилеров. С помощью подбора дополнительных пакетов можно как удешевить классическую комплектацию, так и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно все продумано для удобства покупателей.

Выбор подержанного автомобиля

При покупке подержанной Лады Весты нужно обращать внимание на лобовое стекло автомобиля — некачественные дворники часто его царапают.При частом использовании при неблагоприятных погодных условиях лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне могут появиться скрипы из-за несоответствия пластиковых деталей, может слететь обшивка задней двери, ведь там часто сидят дети. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на стекле дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло или наоборот отставать, из-за чего появится характерный зазор.

Из ходовых качеств автомобиля в первую очередь должна быть проведена электронная диагностика автоматической коробки передач и систем управления.Механическая коробка не должна иметь проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены немного чаще.

В новой Весте дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и также появится между задними сиденьями. И сундук будет не просто вместилищем для вещей, самых разных веток … Вокруг нового вида Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями.Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, было объявлено, что первая партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста универсал и кросс уже поступят в продажу. Цена новой Lada Vesta будет крутиться около 600 тысяч рублей. Однако там планируется несколько изменений. Внешний вид и характеристики практически полностью заимствованы у седана, по сути, отличается только форма кузова.

Vesta SW нет в продаже, на машину стоят очереди по два-три месяца », — жалуются покупатели на форумах и в комментариях. Полный ход, а интерес к модели высокий. Чем может привлечь универсал ?

Стоимость. Рад, что при заметном прогрессе потребительских качеств материальная выгода не пропадает. «Веста SW» остается одним из самых доступных автомобилей в популярном ныне классе B +.

За минимум 639 тысяч рублей можно получить машину с АБС, системой стабилизации, двумя подушками безопасности, четырьмя электростеклоподъемниками, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и подогревом наружных зеркал, регулировкой рулевой колонки по высоте и вылету, четырьмя регулировки водительского сиденья (включая поясничную опору), датчик парковки, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль и аудиосистему с четырьмя динамиками.Одноклассники с таким набором значительно дороже.

Дизайн. Да, Ладу можно полюбить глазами! Благодаря покатой крыше, которая визуально отделена от задней стойки, автомобиль не выглядит тяжелым и является образцом редкой элегантности для такого кузова. А версия Cross добавляет здоровую агрессивность черного обвеса и 17-дюймовых колес. Даже те, кто не собирается покупать эту машину, отмечают ее дизайн. Ну а тем, кому нужен внедорожник с уклоном в первую половину слова, «Лада» предлагает «Ларгус».

Простор и удобство салона. Здесь все как в седане, а то и лучше. Передняя часть практически не изменилась: удобное сиденье, большое количество регулировок и широкий диапазон позволяют легко и просто найти удобное положение любому человеку. Рад, что в переднем подлокотнике появился ящик, но по прямому назначению он не так удобен, как старый: например, маленькому водителю придется сильно отвести локоть назад, чтобы найти опору.Регулировка длины будет полезна. Однако и без него подлокотник ВАЗа намного удобнее аналогичной конструкции на корейских бестселлерах.

Сзади, при росте 184 см, сажусь один с уже знакомым запасом колен и пространством над головой, чего не было в седане. Мне посчастливилось прокатиться на «Западном Юго-западе» в компании двух мужчин. В ширину, конечно, не сядешься спокойно, но выдержать достаточно долгую поездку очень даже можно. Задняя часть спинок передних сидений обшита искусственной кожей, поэтому ее несложно очистить в случае чего.Средний пассажир немного мешает … нет, не туннель, а бордюрный камень той самой центральной коробки. Но за то, что есть кнопки обогрева сидений, розетка на 12 В и розетка для зарядки USB, это можно простить. А вместе это будет совершенно замечательно, ведь помимо перечисленных удобств можно использовать еще и подлокотник с глубокими (в отличие от передних) подстаканниками. Только Skoda Rapid может соперничать с Vesta SW по пространству для ног, но он не даст столько места для головы, да и сиденье у него не такое удобное.

Практичность. С тех пор, когда стало ясно, что универсальная версия «Весты» будет максимально унифицирована с седаном, сотрудники ВАЗа обещали, что багажник поразит, прежде всего, не объемом, а грамотностью организации. Не обманули. Пока ничего подобного в этом классе нет, а более дорогие автомобили такой проработки редкость.

Есть крючки для сеток, крючки для подвешивания пакетов с едой, специальный карман для «стирки», подсветка с двух сторон, розетка 12В (уже третья), два одинаковых органайзера с крышками, которые образуют второй ярус пола и снимают ступенька между багажником и сложенными сиденьями… Сам задний диван складывается так же, как на седане, с небольшим подъемом к передним сиденьям. Также, кстати, преображается и салон обожаемого в Европе универсала Volkswagen Golf. Платформа достаточно длинная, чтобы вместить ночь с убранными передними сиденьями и заполненным пустым пространством между ними и сложенным диваном. Если бы переднего пассажира сложили вперед, можно было бы втиснуть и трехметрового. Но это так, желание.

Управляемость. Это то, чего мало кто ожидал от Весты. Но тщетно. И версия «SW» ничем не хуже. Руль позволяет четко понимать, что происходит с передними колесами, повороты написаны четко и точно, крены очень умеренные, а устойчивость на прямой — хорошая. Поведение можно даже назвать азартным, но для семейного автомобиля важнее надежность. Подвеска «SW Cross» отличается в сторону большей плотности, за счет чего увеличенный клиренс не делает машину ленивым «кораблем».Напротив, он не менее «жив», чем его братья по семье.

Приспособляемость к плохим дорогам. И начинается с геометрической проходимости. Многие «кроссоверы» вроде «Creta» не дотягивают до клиренса базовой «Весты SW» 178 мм, а «SW Cross» поднялся еще выше, до 203 мм. А по энергоемкости подвеска соответствует бывшему безоговорочному лидеру — семейству Renault Logan / Sandero. Причем мелкие неровности на небольшой скорости ощущаются даже сильнее, чем большие ямы, преодолеваемые трассой.И особенно это заметно в «Крестовой» версии. В общем, качество дороги не имеет значения. Ехать можно, не сбавляя скорости, но машина вроде просто в радость.

Акустический комфорт. На протяжении всего производства седана «Веста» ведется постоянная работа по успокоению звуковой картины в салоне. И универсальные варианты собрали все эти улучшения с самого начала. В результате в движении, особенно в загородных режимах, «Веста SW» превосходит не только своих корейских, немецких и чешских одноклассников, но и многие автомобили более высокого класса.

Активная и пассивная безопасность. Первый где-то близок к управляемости. На понятной и послушной машине попасть в беду намного сложнее. Так «Веста SW» по результатам замеров «Авторевю» показала одну из лучших скоростей в классе «лосиный тест» и лучшие характеристики при торможении в сочетании с преодолением препятствий. Это многого стоит!

Пассивная безопасность проверяется, увы, только в случае аварии. А по результатам краш-теста того же Auto Review седан Vesta получил наивысшую оценку — четыре звезды из четырех — и уступил только Polo и новому Solaris по количеству баллов.Поскольку силовая структура «SW» имитирует седан, результаты также можно проецировать на него.

Цена ремонта. Силовая структура семейства Веста продумана таким образом, что при небольших лобовых столкновениях удар принимают на себя специальные смятые элементы. В итоге после неприятного происшествия необходимо будет заменить эти элементы, починить капот, крылья, фары и бампер и продолжить движение.

Также ремонт с технической стороны не приведет ни к потере времени, ни к высоким затратам.В частности, «Веста SW» хорошо используется в качестве базового силового агрегата. знаменитый двигатель ВАЗ-21129 и КПП ВАЗ-21807, проверенные временем, достаточно надежны и беспроблемны в ремонте, так как на них не составит труда найти запчасти.

Неэффективность. Качество, которое очень важно для многих. Это не только позволяет минимизировать риск неприятностей, связанных с кражей, но и снижает стоимость ОСАГО и комплексной страховки, которая никогда не будет лишней.

Я рад, что АвтоВАЗу удалось сделать по-настоящему конкурентоспособную машину, не похожую на мальчика для битья на фоне конкурентов, иногда предлагающую уникальные преимущества и даже имеющую в своем арсенале версии SW и SW Cross, которые прямых конкурентов нет.Самое главное, чтобы они не останавливались на достигнутом, а продолжали работать над качеством производительности, потребительскими свойствами и доступом к другим классам.

Новая Lada Vesta уже успела порадовать своих владельцев хорошими ходовыми качествами … Ее дизайн хорошо продуман, чтобы привлечь внимание к модели в условиях интенсивного городского движения. Машине удалось войти в ТОП-100 самых продаваемых моделей Европы по итогам первого полугодия 2017 года.

В России успех компании обусловлен ориентацией на европейский рынок и сопутствующим уровнем дизайна и дополнительными функциями.Прорывом в восприятии модели автовладельцами стала роботизированная коробка передач, алгоритм работы которой был разработан российскими инженерами.

Обзор

Любая Lada Vesta должна основываться не только на сухих технических характеристиках, но и на отзывах реальных владельцев. , которые уже опробовали машину на российском бездорожье.

Отзывы в основном очень положительные и скорее отличные, чем нейтральные хорошие.

Технические характеристики

Модель отличается высокой степенью локализации, почти 60% запчастей российского производства, остальные поставляются концерном Renault-Nissan, в основном электроника, система климат-контроля, кондиционер , и звук.При этом часть жалоб автовладельцев касается именно работы этих систем.

Водитель будет больше всего заинтересован в возможностях автомобиля по комфорту вождения и управляемости. Среди опций, которыми оснащена Веста:

Управление автомобилем сделает особенно удобным сенсорный дисплей мультимедийной системы, на котором отображаются показания камеры заднего вида. Машине добавит плюсов и устройство обогрева заднего стекла.

Для российских водителей особенно актуальны будут такие опции, как система помощи при трогании с места и система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, кнопка которой расположена на потолке кабины.

Конструктивные особенности

Особое внимание было уделено дизайну модели; Его разработкой занимался знаменитый Стив Мартин, работавший с Mercedes и Volco, а ныне возглавляющий конструкторское бюро АВТОВАЗа. Модель узнаваема по стилю по двум боковым тиснением, выполненным в виде силуэта буквы «Х».

Критики отмечают, что размер колес немного отличается от высоты арок, что может так же быстро и быстро повлиять на впечатление об автомобиле.

Любопытно, что перед стартом продаж автомобиль выставлялся на автосалоне во Франкфурте с закрытыми шильдиками. Посетители салона приняли это за развитие японского автопрома, что говорит о том, что дизайн автомобиля полностью соответствует всем современным тенденциям.

Дизайн воспринимается как молодежный; более зрелую аудиторию может смутить подчеркнутый стиль.

Покупатели Lada в России обычно хотят получить предсказуемое качество отечественного автопрома и доступный сервис, чтобы неожиданные новинки стайлинга могли поразить целевую аудиторию. Но упор на доступность сглаживает недостатки позиционирования.

Интерьер салона теряет баллы в глазах автовладельцев из-за использования традиционного жесткого пластика и недостаточно стильного дизайна приборной панели и циферблатов на ней.

При этом эргономика внутреннего пространства выполнена на высшем уровне … Необходимо отметить приподнятые подлокотники сидений, подсветку выхода, что будет очень полезно на ночных остановках.

Комфортная эргономика спинок кресел, соответствующая изгибу спинки, приятные тактильные ощущения от пластика. Особо следует отметить большое свободное пространство в заднем ряду сидений.

При оценке качества климат-контроля пользователи оценили возможность перераспределения направлений воздушных потоков, впервые появившуюся в моделях отечественного автопрома.

Пользователи оценивают внешний вид на 5+, интерьер на три, в основном это связано с ожиданием увидеть в салоне натуральные материалы, а не мозаику из пяти видов пластика.

Оправдана ли стоимость машины?

Можно ли однозначно сказать, что Lada Vesta стоит тех денег, которые за нее просит производитель? Об этом вполне определенно говорит уровень продаж, который является основным показателем справедливости цены: Веста в этом году стала четвертой по продажам автомобиля в России и вошла в европейские рейтинги.

С другой стороны, среди отзывов автовладельцев часто встречаются классические комментарии к моделям АВТОВАЗ о выходе из строя тех или иных деталей, подлежащих замене по гарантии, что позволяет говорить о том, что оправданная цена за полностью исправный автомобиль будет становятся завышенными для той, которую часто приходится ремонтировать.

Тем интереснее станет для потенциальных покупателей Lada Vesta с большим пробегом , так как он уже был проверен другим владельцем на предмет мелких неисправностей деталей и все устранено.

Приобретая новый автомобиль, также следует учитывать, что при использовании возможностей утилизационных программ и trade-in стоимость автомобиля может быть снижена еще на несколько десятков тысяч рублей.

Лада Веста годом позже. Отзыв владельца. Видео:

Силовые установки

Седан комплектуется бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 106 л. с участием. Для европейского рынка мотор доработан в соответствии с требованиями Euro 6.Для российского рынка модель также поставляется с двигателем объемом 1,8 л. с участием. вместимостью 122 л. с участием.

Установлена ​​автоматизированная пятиступенчатая коробка передач. Автомобиль разгоняется до 100 км за 14,1 для двигателя 1,6 и за 12,1 для двигателя 1,8. Двигатель работает на бензине с октановым числом не менее 92, расход топлива в смешанном цикле (, в городском потоке ) — от 6,6 л на 100 км.

Веста отличается большим клиренсом, повышающим ее проходимость, и энергоемкой подвеской.Дорожный просвет шт. 187 мм, с ним она будет уверенно себя чувствовать как зимой, так и на проселочных дорогах.

Акцент на внедорожных качествах сделан на высоком крутящем моменте; В некоторых случаях «Лада» пройдет лесную тропу с большим успехом, чем корейский внедорожник.

Отзывы владельцев

История автомобиля уже была рассмотрена одним из первых ее водителей-испытателей В.В. Путин, отметивший, что Lada Vesta «отличная машина, очень хорошая, дроссельная заслонка, простая в управлении.« Дальнейшие комментарии не отходят от общего направления легкой похвалы, без особого энтузиазма, но в целом положительные.

Владельцы Lada Vesta подходят к оценке автомобиля максимально объективно, отмечая в своих отзывах как достоинства, так и недостатки. .

Управляемость

Производитель заявляет, что главным достоинством модели является хорошая управляемость, большинство владельцев согласны с этой характеристикой.

Отзывы о Lada Vesta отмечают быструю и точную реакцию на рулевое управление.

Смущает немного автовладельцев расположение кнопок управления мультимедийной системой на подрулевом переключателе, отмечается необычность и неудобство такого решения.

Большинство пользователей сообщают о проблемах, связанных с использованием роботизированной коробки передач … В то же время объясняется, что необходимо научиться с ней работать.

Обычно на то, чтобы разобраться, как предвидеть ее реакцию и выпустить газ незадолго до момента переключения, требуется одна-две недели, тогда она не будет выражена резко и пассажиры в салоне не почувствуют смену скоростных режимов .

Дизайн

Дизайн автомобиля оценивается очень высоко, но некоторых владельцев смущает характерная тиснение по бокам модели. Многие отмечают, что автомобиль имеет характерный скорее европейский, чем русский вид.

Отмечается новый логотип Lada, обновленная ладья Веста была первой из разработок АВТОВАЗа.

В то же время для рядового автовладельца характерна оценка стиля автомобиля как «сдержанно-пафосного», что также относит его к классу женских или молодежных автомобилей.

Среди отрицательных отзывов встречаются оценки качества пластика в салоне, где используется 5 видов этого синтетического материала, который после длительной непрерывной эксплуатации издает классические запахи советского автопрома, как показал тест-драйв Lada Vesta, на которые она преодолела 7000 километров.

Также автовладельцы отметили не самую точную активацию механики выдвижения подлокотника, может не работать. Все внутренние настройки механические, и они неожиданно реагируют на немного более сильные или более быстрые движения водителя, например, подлокотники.

Лада Веста 2017. Настоящий отзыв владельца. Видео:

Комплектация

Пассивная безопасность модели страдает отсутствием подушек безопасности задних сидений, этот недостаток отмечают многие автовладельцы. Кроме того, в положительных отзывах обращено внимание на комплектацию систем безопасности как активных, так и пассивных. Отмечается контроль скорости.

К качеству работы акустической системы стандартные нарекания: «Ни о чем» , «Есть музыка, да ладно» .

Но при этом поменять динамики, если ему нужен более глубокий или выраженный звук, не будет проблемой для автовладельца.

Также наблюдаются проблемы с шумоизоляцией, на скорости до 80 км / ч салон оазис спокойствия, при ее превышении появляется небольшой аэродинамический шум.

Другое

Гарантия производителя на модели стандартной и классической серии составляет 3 года или 100 000 км пробега. На элитную технику продлевается гарантийный срок. Это вызывает нарекания владельцев, которые настроены активно эксплуатировать автомобиль.

Особенно часто встречаются замечания, что определенные поломки начинают происходить после преодоления порога в километрах.

Тестовая модель оснащена роботизированной коробкой передач новой разработки отечественных инженеров. Тест-драйв показал, что самообучающаяся система слишком медленно реагирует на изменение дорожной обстановки … Если отпустить ситуацию и не контролировать переключение, то в городском режиме она может не выйти с первой передачи.

При этом довольно часто в отзывах отмечается, что Lada Vesta покупается либо для женщин, либо для взрослых детей в качестве первой машины.

Недорого, управляемо и предсказуемо, исключающее возможность серьезных проблем, с гарантией качества и доступным сервисом.

Дополнительные возможности, предусмотренные в рамках государственной программы утилизации и trade-in, сделают этот автомобиль еще более привлекательным.

Можно сделать вывод, что при выборе одноклассников из автомобилей Lada Vesta получит значительные преимущества за счет качества изготовления и сборки, доступного сервиса и привлекательного дизайна.

Нельзя сказать, что модель стала прорывом, представившим отечественный автопром в качестве равноправного участника в семействе европейских городских автомобилей, но нет никаких сомнений в том, что в этом направлении сделан серьезный шаг.

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC. Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о той, которую только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray… Напомним, этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему переключения фаз (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с. с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с.с., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент мы имеем «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента. Не исключено, что в коробке спортивной версии будет использоваться другой диапазон передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей это был не «ренессанс», а доработанная пятиступенчатая «ВАЗ».

Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду … Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что марка является партнером Lada в российских серийных кольцевых гонках).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь будут и задние диски. Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый.До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.


Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и диски окрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «подсвеченной» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным.Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были в Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы. Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый.Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда. По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и пороги.

LADA Vesta

разочаровывает калейдоскопом «косяков»

Простить Vesta такие недостатки в 20 000 км пути сложно.

Готовясь к покупке LADA Vesta, автомобилисты обычно смотрят отзывы тех счастливых обладателей российского автомобиля, которые успели прокатиться на чем угодно, кроме ВАЗиков до Весты.Однако это не панацея: некоторые владельцы старых подержанных автомобилей, пересев на «Жигули», так же начинают хвалить ее вдоль и поперек. Глядя на такие отзывы, владелец Весты 2017 года выпуска после покупки серьезно разочаровался, хотя до этого ездил практически исключительно на автомобилях Toyota с пробегом — Corolla, Camry, Caldina.

LADA Vesta была приобретена по системе Trade-in у официального дилера с пробегом 18,9 тыс. Км в комплектации Комфорт с «допой». Изначально рассчитывать на повышенный комфорт не приходилось, но все же оставалась надежда, что Веста будет нормальным автомобилем, который регулярно возит своего хозяина из пункта А в пункт Б хотя бы 1 раз.5–2 года без особых вложений.

Однако, достигнув на одометре 20 тыс. Км и более, владелец понял, что LADA Vesta разочаровывает целым калейдоскопом «косяков». Все начинается с отказов при трогании с места и рывков при переключении с 1-й передачи на 2-ю. Тогда печка Веста вас огорчит, от которой зимой в салоне будет прохладно, даже если она установлена ​​на максимум. Причем работает некорректно: со стороны водителя воздух выходит из дефлекторов горячим, а со стороны пассажира — холодным.

Проблема решается только у дилера, который делает диагностику — забит радиатор печки. И это были еще 19 тысяч километров. В сети пишут, что причина поломки — некачественный антифриз, который заливается в Весту с завода. Еще одна проблема — стук замерзшей подвески на неровностях при морозах от -10 градусов и ниже. Замена стоек стабилизатора ничего не решает.

Но кульминация — это стук в «холодном» двигателе. Как только агрегат нагревается, стук прекращается.Если почитать рассказы в сети, выяснится, что для одних неприятных ударов звук исходит от гидроподъемников, а для других — шумит поршень.

Такая череда проблем, которые появились на небольшом пробеге, и сама по себе огорчает, а уж тем более по сравнению со старыми «японцами», которые не приносят такого «геморроя» даже на 180 000 км. Можно сделать вывод, что хотя бы переход на ВАЗопром после Toyota противопоказан — серьезных разочарований не избежать.Конечно, не все владельцы LADA Vesta сталкиваются с такими проблемами, но, судя по отзывам, это скорее исключения из правил.

.

Автомобиль «Лада Веста СВ» — отзывы владельцев, характеристики и особенности

Преимущества и недостатки многих автомобилей раскрываются благодаря комментариям владельцев. Поэтому отзывы о «Лада Веста СВ» также расскажут, что у машины внутри, внутри и как она себя ведет на дороге. Поэтому в этой статье мы обсудим плюсы и минусы этой машины.Будет понятно, покупать или нет эту машину. Узнаем, какие отзывы о «Ладе Веста СВ», а также почему этот автомобиль считается одним из лучших в классе универсальных автомобилей.



Цена

Стоимость автомобиля 700 тыс. Руб. И этот момент часто обсуждают в обзорах. В частности, некоторые водители говорят, что машина отличная, но ее цена должна быть немного ниже. Другие подчеркивают, что внешне он практически идеален, а по своим техническим характеристикам также находится «на уровне».Клиренс у нее большой, целых 180 миллиметров. Да, это типично для такого типа кузова, однако опережает некоторых конкурентов. К тому же для холодного времени года машина очень практична — есть обогрев всех зеркал. И все это оправдывает высокую стоимость.

Long road


Сиденья удобные — машина подходит для семейных поездок в дальнее путешествие. Это тоже огромный плюс: в нем много места. В багажник можно положить необходимые вещи, на заднем сиденье поместятся три человека, а главное — есть возможность добавить рельсы, на которые также можно положить важный груз.Например, велосипеды или лыжи. Отзывы о Lada Vesta SV подтверждают, что машина действительно очень удобна для дальних поездок.



недостатки

При резком торможении, например, в аварийной ситуации, действительно быстро перегреваются тормозные колодки. А еще они издают очень неприятный звук для ушей. Если запускать двигатель в зимнее время года, то будьте готовы ожидать очень вялой работы силового агрегата. Особенно это заметно на малых оборотах двигателя, а также при подъеме в гору.Только передние пассажиры имеют карманы только для мелких предметов домашнего обихода. Сзади просто дверь без каких-либо отделений для вещей. Стоит подчеркнуть, что хороших ограничителей на них нет. Можно сказать, что их просто не существует. Если в двигатель залить плохое масло, то будет очень громкий звук работы гидроподъемников.

Преимущества


Просто у нее отличный внешний вид, который действительно несравним со многими конкурентами. В базовой комплектации есть много функций, которых не было в предшественниках.Его габариты впечатляют — он больше многих других автомобилей этого класса. Стоит подчеркнуть, что технические и дизайнерские решения в нем намного лучше, чем были раньше. Во времена ВАЗ 2114 российский производитель не торопился добавлять какие-либо новшества в свой бренд. И вот это произошло, и марка ВАЗ только выиграла.



Кнопки


Однако есть некоторые решения, которые лучше и не стоит принимать. Например, неправильное расположение некоторых кнопок.По отзывам, это ужас для любого человека! В конце концов, найти какие-то кнопки на ощупь или по памяти практически невозможно. Пока вы не посмотрите на панель, вы ее не найдете. А это отвлекает от дороги, провоцирует агрессивное, неправильное вождение и, конечно же, нарушение правил дорожного движения от невнимательности.

Аварийная кнопка далеко, нужно дотянуться до нее. Предшественник ВАЗ-2114 был намного лучше: водитель не отвлекался ни на одну из кнопок на передней панели.Стоит подчеркнуть, что окошки и их кнопки находятся очень далеко. Однако привыкнуть к нему не так сложно, как с помощью кнопки вентилятора / салона. По отзывам, такую ​​сложную задачу лучше доверить переднему пассажиру, так как делать это вам крайне опасно. Она очень далекая и маленькая.

Расход


Отзывы о «Ладе Веста СВ» убеждают в том, что расход газа у автомобиля достаточно высокий. Да, для универсала такая масса относительно нормально, однако можно было бы сделать и лучше.По городу не менее 11 литров, по трассе 8. Если ехать резко, агрессивно и очень быстро по городу примерно 15-16 литров. У машины есть хорошее решение — насадка переключения передач, которая помогает водителю управлять автомобилем с экономным расходом топлива. Однако от слова «прибыльность» осталось только название. На самом деле экономии особой нет.

Двигатель

По динамике мотор у машины достаточно хороший. Он умеет легко проехать более 150 километров в час.Обгон грузовиков на трассе — в целом не проблема. Нет ощущения, что ты не сможешь этого сделать. Одного «дальнего» обогнать — просто наплевать, второго — тоже без проблем. В целом отзывы о Lada Vesta SV подтверждают, что двигатель на ней такой, какой нужен.

Салон

Руль объемный, красивый и стильный. Они действительно хотят рулить. Приятный на ощупь — его материалы очень качественные. Обивка сидений автомобиля выполнена достаточно качественно.Есть даже возможность выбрать цвет. Однако стоит подчеркнуть, что используемый материал не самого лучшего качества. Через 200-300 тысяч километров они будут полностью грязными, в пятнах и порванными. Однако они быстро перезаписываются. Придется часто заезжать на мойку.

Эксплуатация

Подвеска у автомобиля достаточно жесткая, однако намного мягче, чем у конкурентов той же марки. Отзывы владельцев Lada Vesta SV сообщают, что это золотая середина.И неплохо, и не «русский мерседес», у которого пневмоподвеска. Она не ходит как корабль, не водит как танк. Все очень спокойно, тихо и комфортно. В лучшую сторону конечно. Управляемость хорошая — это действительно преимущество этой машины. Несмотря на то, что это универсал, входить в длинные повороты — одно удовольствие. Он едет как современный спортивный автомобиль.

Отсутствие полезных и удобных вещей

На windows нет авторежима. Также отсутствует центральный большой подлокотник.В общем, первые владельцы Lada Vesta SV возмутились по этому поводу. И теперь то же самое — людям не нравится это решение. Коробка передач слегка подвисает и трясется. Отзывы о цене «Лада Веста СВ Кросс» такие, что автомобиль должен стоить меньше, чем сейчас. Все из-за множества мелких недочетов, которые нельзя было терпеть при производстве.

Style


В отзывах подчеркивается, что если взять черный цвет универсала, стальные диски с большим радиусом, то машина будет смотреться очень борзой и круто.Спортивность прям «на уровне»! Но если выбрать серые, колеса пятнадцатого радиуса или меньше, сразу видно, какой кузов массивный, неспортивный, неустойчивый. Но с дизайном нужно только при покупке сообразить … Он очень похож на немецкий автомобиль Audi RS6, цена которого превышает восемь миллионов рублей. В целом действительно приятный стиль и дизайн. Этим в отзывах хвастаются владельцы Lada Vesta SV.

Вроде машина спокойная. А с другой стороны, он очень спортивный и заставляет участников нервничать.Со светофора она взорвется и никого перед собой не оставит.

Заключение

Первые отзывы о «Лада Веста СВ» сообщают, что обороты двигателя выше 4 тысяч лучше не крутить. Также лучше ездить на хорошем топливе АИ-95, чтобы в дальнейшем все было хорошо. Если зимний сезон — стоит прогреть машину. В общем, относитесь к автомобилю бережно. Стоит подчеркнуть, что отзывы о «Ладе Вест Вест Кросс» положительные.Водителей особенно радует то, что он маневренный, легко обгоняет «дальнобойщиков» и потребляет не так много бензина на 100 км пути.

В целом вся семья Веста получилась отличной. Недаром это флагман российского производства. В данной статье представлена ​​вся информация, указанная в отзывах первых владельцев Лада Веста СВ Кросс, ее технические характеристики, каков ее интерьер, дизайн и стиль экстерьера. Надеемся, это поможет вам сделать правильный выбор.

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Лада Веста отзывы

Универсал Lada Vesta SW — относительно новый автомобиль. Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, и уже доступны в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних поездок и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством в заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Lada Vesta SV.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад переехал с Нексии на Весту. Брал базовую комплектацию Комфорт с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. сек., МТ-5, белый.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной опорой;
  • Большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, а не безбилетная;
  • яркий свет;
  • клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышен после 3000 об / мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный вид — мне мешают трибуны, приходится постоянно вертеть головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня слишком сильная тонировка передних стекол — хоть и слабовата, но меня это беспокоит.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня беспокоит не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через двери.

Насчет разгона и динамики ничего особо сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесноте парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет — весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передняя фара тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — она ​​воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина удобная, многое прощает при езде, берет инициативу на себя, если что-то пойдет не так.

При выборе услышал о таких недостатках:

  • салон жесткий пластик;
  • подвеска «грудь»;
  • скрип втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец данного автомобиля? Машина полностью удовлетворяет мои потребности.

Двигатель норм, кому его мало, стоит присмотреться к автомобилям известных производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, Казань

Впервые в жизни купил машину отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • практически не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то ее не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вой; Подвеска
  • — то, что нужно с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется слишком большой;
  • Багажник удобный — мелочи можно расставить по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, благодаря чему пространство багажника остается чистым, а вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и удобная

Я постепенно привыкаю к ​​машине. Сначала чувствовал дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично зарекомендовали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta SV и Lada Vesta SV с приставкой Cross. Кажется, что они способны понравиться не только практику, но и эстету.

Внешний и получил много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть индивидуальные черты, способные привлечь внимание — интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем начали внимательно присматриваться к версии Cross, но длинная очередь за авто отпугнула. Автомобиль нужен в этом году, поэтому мы обратились к обычному SV, и с практической стороны мы увидели для себя много плюсов. Одно из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на версии Cross они устанавливаются на 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Luxe Мультимедиа на механике в белом цвете, но была только машина коричневого цвета и уже с доп. Все остальное либо идет, либо по заказу, когда приходит, остается неизвестным.

Решили взять коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Присмотревшись, покупкой довольны.

Нижнее оборудование и комплектация богата:

  • защита картера;
  • арки антикор, днище с шумкой;
  • дефлекторы;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигнализация с автозапуском;
  • зимние диски;
  • Коврики в багажник
  • , салон;
  • тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» подарили и наклеили.

Недостатки есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, однако, по сравнению с заводом предыдущей продукции, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательные отзывы о модели. Считаю, что для заявленной стоимости машина вышла отличной.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. На моей машине двигатель 1,8 л … Изначально хотел механику, но продавался только робот с таким двигателем. Он меня не особо привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Мне кажется, что стоимость Lada Vesta SV немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки вообще молчу. Ближайшим конкурентом машины, вероятно, является Сид СВ.Я не буду сравнивать Весту с Солярисом и Рио, так как это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда любил универсалы. Производитель молодец — движется в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину купил в Воронеже. Пока что запас хода составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, поэтому сравниваю с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Пока объективно судить о достоверности не могу, но, похоже, запрашиваемая сумма вполне оправдана.

Лично мне нравится водить машину. Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Автомобиль нельзя назвать стопроцентно тихим, но шум в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Prada была намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Хотел купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке сравнительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрываясь, желанен. Естественно, что у модели LADA Vesta есть свои плюсы и минусы. Сайт

, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, которые уже в полной мере оценили достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы о, так сказать, принципе ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы # 5: дворники

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Раз уж у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятую строчку исходного рейтинга мы поставили «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — новые дворники российского седана, которые «не тянут на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Lada Vesta , по крайней мере, первых месяцев выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой лучшей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена рамных дворников на хорошие бескаркасные щетки — это решение этой проблемы.

Pro # 5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что АвтоВАЗ производил за всю свою историю. Стив Маттин, главный конструктор отечественного автогиганта, по сути, постарался на славу. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Лада» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы # 4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес массу сюрпризов.При запуске машины в серийное производство исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации CityGuide, зависания и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Аналогичный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta — это, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «теснили» габаритами В-класса по европейской спецификации. Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс B +.Более того, автомобиль больше тяготеет к более старому классу C. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, созданная с целью разработки моделей C-класса.

Минус №3: Масляный насос на 1,8-литровых двигателях

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Lada Vesta появился сравнительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует более крупного масляного насоса.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса — «слабое звено» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных кейсов. Запускается практически все равно — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана … Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше описаний такой проблемы.

Pro # 3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажирам комфортнее. Плюс для машины изменилось место водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой у всех пассажиров.

Наверняка кто-то может сказать, что по дизайну интерьера Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минусы # 2: скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных недостатков и недостатков модели Лада Веста встретились на начальном этапе.На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые проблемы. Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Например. При опускании / поднятии стёкол авто могло … поцарапаться ?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей через очень короткое время могли начать скрипеть. Дальше. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. В то же время нужно сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta — это действительно «абсолютно новая Lada».Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Pro # 2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не похвалить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Более того, уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, как говорится, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было ясно, что, используя известный и уже проверенный рецепт на моделях Granta и Kalina, подразделение Lada Sport воплотит гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда этот перенос состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первой отрывочной информации: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada xray … Напомним, Этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему переключения фаз (VVT) и в стоковой версии развивает мощность 122 л.с участием.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивной Весты отдача мотора должна была быть повышена, потому что к тому времени, уже выпускавшаяся небольшими сериями, не могла быть мощнее, чем иерархически более представительная Веста. По первым оценкам журналистов, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 л.с. с., но не более, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычных Вестах — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии коробки передач будет использоваться другой ряд передаточных чисел, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно же, в Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей не « Reno », а вот пятиступенчатый« ВАЗ »подвергся доработке.

Точных данных о динамике, которую этот автомобиль предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны и другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет машины уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты … В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Lada Sport ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки. Demfi (примечательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


В «стандарте» Веста имеет дисковые передние и барабанные задние тормоза … Для версий Весты размер передних тормозных дисков Sport увеличен с 260 до 286 мм, а вместо барабанов теперь будут и задние диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерность колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и порогами. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде Lada sport Роснефть, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них прояснились многие штрихи внешнего вида.


Итак, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и диски окрашены в черный цвет, а хромированные элементы дизайна спереди исчезли — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «подсвеченной» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что на показанном автомобиле были установлены 17-дюймовые колеса, что противоречило более ранним данным о колесах R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были у Vesta Sport и на тех самых первых фотографиях появились позже. единицы.Причем предполагалось, что именно это и произошло — и «Х» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова изменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- снова R18. По московской презентации уточнен тип спойлера на крышке багажника — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова окрасились хромом.

На ММАС-2016 о Весте Спорт рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta Sport будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитую боковую поддержку и двухцветную перфорированную отделку, а также желтую прострочку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена отметкой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт нам известен и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обратным рейсом требовался небольшой ремонт, и мне пришлось обратиться к услугам местного СТО.Военнослужащие поставили машину на подъемник, заглянули под днище и были ошеломлены. Они никогда не видели металлического кожуха двигателя, настолько сильно поврежденного коррозией на машине пятилетней давности. Что сказать, столичные реагенты — самые реагирующие в мире.

Испытал все прелести московской химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть опытный экземпляр. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, выдержав и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние машины.

К двигателю объемом 1,6 литра претензий нет: нормально заводился при -20 ºС, не «троил», не соплей маслом. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике для автомобилей бюджетного сегмента не редкость потеющий бокс. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийная копия), такого эффекта не наблюдается, хотя ее пробег в два раза больше.Будем и дальше контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить распредвал или сальник коленвала. К счастью, эта участь прошла для нашей Весты. Хотя сильных морозов не было.

Вы знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ее нужно ремонтировать гораздо чаще.В конце концов, вы следуете своему, а в общем … может быть, кто-то об этом позаботится. Для Весты мы сознательно не назначали конкретного водителя. Пошли все, кто изъявил желание, а их было много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Nissan terrano, потому что он планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Впрочем, почти половина пробега на Весте — дело рук моих. Удивительно, но я не припомню, чтобы когда-либо ударялся животом или царапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал кроссовер зимой клиренс — ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из сослуживцев все-таки снизу поцеловал. Единственное истирание было на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженеры должны рассмотреть возможность установки защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а на блоке цилиндров и лонжеронах кузова уже поселились очаги ржавчины — это последствия всего одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На берегах основного и дополнительного глушителей есть локальные отметки, свидетельствующие о скоплении конденсата внутри. В этих местах он сначала перегорит. Кстати, на роботизированном Западе похожая картина.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками колесных болтов … Два из четырех потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнения капота тоже стоит доработать: при относительно небольшом пробеге слишком много грязи проникло в моторный отсек… А недавно скрипнула водительская дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Также не понравился хлипкий монтаж боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха просто стремится их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками и скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных писков.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходилась большая часть пробега) я держал около 10,5 л / 100 км. Не вижу смысла сравнивать это с успехом роботизированной Весты, хотя бы потому, что на Весте с AMT я езжу по-другому. Автоматическая коробка думает дольше — не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет действовать быстро.Поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Западе занял в среднем на десять минут дольше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, откуда у меня машина. Одним словом, надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Также потому, что редакционная Веста с роботом уже была заменена по гарантии с корзиной сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны … Собранные ниже отзывы владельцев Lada Vesta помогут решить, покупать или не покупать эту машину.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал, прежде чем купить подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с максимально оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и удобный салон;
  • исправно исправный кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий клиренс;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание штатной магнитолы;
  • наличие функции громкой связи;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая шумоизоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая внутренняя эргономика;
  • датчик дождя заметно задерживается.

Пока что могу сказать о двигателе, что он работает безотказно. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что в последнее время я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу.В результате передняя часть моей Весты была настолько смята, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с места аварии в свободном доступе в Интернете). Но я остался невредимым и смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владею чуть больше года, куплена в салоне в комплектации оптимального комфорта. На момент аварии Lada Vesta имела запас хода более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не возникло, и на фоне спасения жизни все блекнет.

Сейчас в планах приобрести такую ​​же модель в новом универсале.

Александр, Казань

Я владелец Лада Веста уже 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше откопать и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял у друга более 15000 км с пробегом, да еще в комплектации Люкс с «роботом» и топовым двигателем 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

  • плохая шумоизоляция, особенно зимой на шипованных шинах;
  • слабо выражена боковая поддержка передних сидений, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно при прохождении поворотов и при резких маневрах;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • хромает эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, дополнительные места для хранения мелочей не продуманы;
  • жесткий и местами скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной инсталляции;
  • приятное звучание штатной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • Двигатель экономичный и приемистый.

Завершая свой обзор Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь


Я хочу рассказать вам о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о ДВС. В моей Лада Веста 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор собран неплохо, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без расточки. Обрыв ремня чреват деформацией клапанов цилиндра, что приводит к полной замене всего поршня, цена на которую может быть вполне доступной.

Записки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном есть минусы:

  1. Нет режима парковки. Это не так уж важно, но все же.
  2. Нет режима понижающей передачи … Очень неудобно ездить на машине по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивного режима нет. И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке автомобилей сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Ранее читал отзывы владельцев Lada Vesta с большим пробегом, которые уже побывали в разных ситуациях … Но когда я сам столкнулся с этой проблемой, то понял, что ничего не узнал. Сначала выключите трекшн-контроль, выберите по очереди режимы A и R, и вы сможете переключать их на малой скорости, не нажимая педаль тормоза.И медленно качаем. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург


Доброго времени суток всем! Мой обзор расскажет о стоимости той или иной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля сталкиваются с выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549 900 рублей. «Стартовый» пакет для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цена на остальные комплектации формируется по такому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за оснащение «Комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем … Чтобы укомплектовать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов или установить роботизированную коробку, вам потребуется платить все равно 25 тыс.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость авто на 50 тысяч. То же самое и с версией deluxe.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатке в каком-то автосалоне… Я уже имел представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары видеороликов 2017 года. Но на самом деле он выглядит даже лучше. Свежие, еще не знакомые формы тела радуют глаз. Линия порогов подчеркивает удлиненный образ, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества авто. Машина симпатичная, если надумаю покупать, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям с разными задачами.

Вадима, Москва


Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации … Сначала ее возил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственным владельцем Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные преимущества;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
  • ,
  • приборка, салон;
  • относительно невысокая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобное сиденье водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление КПП при переключении передач;
  • Шероховатая пластиковая накладка.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит ездить на своем «недоработанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta кроется в ее цене и надежности.

Ксения, Краснодар

Характерные неисправности двигателей Лада Веста. Характерные неисправности двигателей Lada Vesta клапанные для Lada Vesta

.

Lada Vesta была тепло принята рынком и практически сразу порадовала пятерку популярных моделей. Однако первые покупатели восприняли ее вслепую, мало зная о качестве.Поговорили с владельцами Весты, протянули форумы Веставодов, изучили отчеты с ресурсных тестов и это нашлось.

Самая частая претензия к «Весте» — это поговорка подвески. Кто-то жаловался на скрип при проезде лежачих ментов, кто-то что-то стучал на средних неровностях, третий жаловался на постукивание в тыл.

— В сезон дождей при преодолении значительных неровностей и «лежачих полицейских» появился скрип », — рассказывает о своей Весте Сергей Валяев.- Скрип напоминал стон леди Исхак. Плачущий и грустный. Так как случаев с такими звуками у меня не было, было дело, испугался. Заехал в сервисный центр и озвучил проблему. Там грустно оставили головы и предложили съездить на ремонтную площадку, мол, смазать, все пройдет. У меня не было времени. Решил отложить визит. Дождь, сдавленный скрип.

АвтоВАЗ распознал проблему, а точнее сразу несколько проблем. Так получились и скрипели неудачные резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости при сильных ходах подвески: для устранения проблемы АвтоВАЗ заменил материал втулок на другой, более поддерживающий, но прочный.Стойка стабилизатора имеет шарнир, который также укрепил корпус и одновременно устранил экраны при повороте руля. Багровость задней подвески снизила замену заглушек амортизаторов.

Сетка от общей шумности Весты заставила АвтоВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумоизолирующих прокладок, поменять крепления деталей салона и поставить в задние арки войлочные крылья.

Но Веста не меньше напоследок, например некоторых настораживает стук клапана адсорбера, в целом безвредный, но различимый для людей, привыкших слушать машину.Часто жалобы встречаются на характерную черту 16-клапанного мотора, во многих случаях естественную, в других — связанную с той или иной проблемой. Например, краситель, похожий на рабочий, может означать засорение клапанных гидротелей.

Двигатель ВАЗ-21129 является доработкой под 16-клапанный мотор VESTA ВАЗ-21127 (106 л.с.), который устанавливается на Гранта, Калина, Приора. Главное отличие — более высокий экологический класс «Евро-5». Оба мотора — Эволюция 98-сильного двигателя ВАЗ-21126: Электропитание достигается за счет регулируемого впускного коллектора.Блок цилиндров чугунный, фазы газораспределения не меняются, привод метателя — ременной, им грозит обрыв ремня или зависание клапана.

Мотор Веста ни в коем случае не пропускаемый и подразумевает использование достаточно качественного бензина: так, есть жалоба на замерзание клапанов, предположительно из-за оставшегося топлива. Ссылки на бензин Palo часто используют дилеры, отказываясь от гарантии.

Иногда сюрпризы преподносит сложная электроника мотора. Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, кто-то заводит машину не с первого раза.Довольно часто хозяева обслуживают нестабильный холостой ход, особенно на немыслимом автомобиле. Что интересно, плавающий импульс раздражал владельцев «ЛАД» и ранее, в результате чего АвтоВАЗ заменил датчик расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, на 100% не помогло, и ПО мотора ВАЗ-21129 до сих пор ждет череды обновлений.

Роботизированная коробка передач АМТ создана АвтоВАЗом в партнерстве с немецкой компанией ZF на базе механики WAZ-2180. Синхронизаторы Multiconus более живые, а вся мехатроника от ZF.Несмотря на неважную репутацию роботов в целом, АвтоВАЗ предпочел этот тип коробки чисто из экономических соображений: еще до валютных скачков наценка за робота была в два раза ниже, чем за четырехступенчатым гидромехаником Jatco, который АвтоВАЗ ставил на «Калину». «и» гранты «.

Но, пожалуй, самым хитрым узлом Весты остается роботизированная трансмиссия AMT: большое количество жалоб сводится к одному — сильным вибрациям при старте с места. Причина — перегрев и блокировка диска сцепления, вызванная, скорее всего, плохой калибровкой мехатроника.На самом деле проблема характерна для роботизированных трансмиссий, и с этими граблями возникло много известных проблем, не исключая Volkswagen.

В случае с Вестой ситуация усугубляется двумя вещами. Во-первых, еще на тесте мы заметили, что старт с места роботизированной машины очень уверенный и будет заявлен, но то же самое обстоятельство может быть нагружено сцеплением. К тому же используемые на АвтоВАЗе приводы изначально не отличались живучестью, а жалобы на запах сцепления были даже у владельцев машин с механикой.Однако АвтоВАЗ заменил рукоятку на более термостойкую, заявив об устранении проблемы.

В целом мы скептически относимся к роботизированной коробке передач: если при движении она позволяет мириться с паузами при переключении, то в режиме «Форсаж», например, при обгонах, провалы тяги.

Механики на Vesta Native, Тольятцкая — Монтаж французских агрегатов прекратился осенью прошлого года. И Коробка от ВАЗ-21807 ничем особым не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле «пришедшего» робота.

Устойчивость кузова к коррозии владельцы Весты вряд ли расскажут, но в «авторском» издании так как Веста собрала его в камеру и выяснила, что при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота у Весты ржавчина в местах сколов и царапин на крыше. Однако кровля повреждается реже.

Конечно, не обошлось без казусов, вроде вылетающих декоративных колес колес и поцарапанных боковых стекол, но такие мелочи уже устранены.Чистый хозяин на «бинарном» подогреве сидений (либо жарит, либо почти не ощущается), неважные щетки дворников, провал дверного ограничителя и качество головного света.

Ресурс

, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свой 16-клапанный двигатель постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновленное семейство «Калины», покупатели недоумевали, почему 106-сильный двигатель предлагается в механике с механическим оснащением, мало чем отличающимся по конструкции от обычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель оснастили резонансным суппортом, и казалось, что от его наличия будут только минусы: снижается надежность, нет возможности вывести тросовый привод. Но оказалось, что новый двигатель ничем не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДДТ и ДТВ — почти никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в этом секрет высокой надежности.

Кстати, к выходу готовится Lada Vesta с двигателем от Nissan!

Почему 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 понравился всем, кроме одного — он соответствовал нормам Евро-4.Для седанов West, выпускаемых с ноября 2015 года, такой вариант не подходит. Требовалось решить сложную задачу: без увеличения объема и без потери мощности повысить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанных. Речь идет о моторах 21129 — они действительно соответствуют последним экологическим нормам.

Первые Вести Двигатель, ВАЗ ПР

Для перехода на стандарт Евро-5 двигатель 21127 пришлось доработать:

  • Полностью переработана система резонансного впуска, а также выхлопная система;
  • Контроллер ЭБУ (ECM) получил новую прошивку — даже измененный алгоритм, регулирующий громкость резонансных камер;
  • Двигатели
  • 21127 и 21129 немного отличаются степенью сжатия — 11.0 против 10,45;
  • Доработана подвеска мотора: появилась возможность установки на подрамник.

Понятно, какой двигатель Lada Vesta остался бы в 2015 году и позже, если бы не переход на Евро-5. Это будет ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. И теперь мы видим, что улучшилось почти все. Как говорится, изменения — на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что случилось с ресурсом

Стоимость ресурса мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс.км.На самом деле больше. Все эти «тысячи» Мотор должен работать без подмены деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а ремень ГРМ менять не нужно.

Подробно о том, нейтральный ли клапан в двигателе Лада Веста здесь.


Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «регулировать клапаны», так как 16-клапанный двигатель оборудован гидрокомпенсаторами. Все, что здесь говорится, также связано с последней разработкой ВАЗ — Мотором 21129.

Отметим, что 27-й и 29-й двигатели ничем не отличаются, а второй из них работает в более щадящем режиме. А это значит, что его ресурс будет как минимум не меньше характерного для ДВС «21127» — 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду двигатель 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, присутствует датчик давления (DDD), совмещенный с датчиком температуры воздуха (DTV). Демпфер резонаторных камер управляет пневмоприводом.

Датчик комбинированный

Клапан пневмопривода резонатора

Все эти элементы присутствуют в конструкции другого двигателя — ВАЗ 21127. И улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объем, можно следующими способами:

  • «Обвязка» — выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
  • В конструкции использованы облегченные поршни: для изготовления использован алюминиевый сплав, юбки поршней укорачиваются, а внизу под тарелками клапанов расположены пусковые устройства;
  • Как компрессионные, так и маслосъемные кольца стали тоньше, чем на всех предыдущих моделях двигателей.Снижены потери на трение.

Обратите внимание на «Параграф 2». Из этого не следует, что теперь отсутствует возможность грести створки. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к двигателю 21129, перечислены в виде списка:

  • Значение рабочего объема 1596 литров;
  • Степень сжатия — 10,45;
  • Мощность
  • (паспортное значение) — 106 л.с. при 5800 об / мин;
  • Наибольший крутящий момент 148 Н * м при 4200 об / мин;
  • Максимальная частота грохота — 6200 об / мин;
  • Интервалы замены масла — 15000 км;
  • Объем картера — 3.2 (2,9) или 4,4 (4,1) л, первый вариант — для коробки «АМТ»;
  • Вязкость масла — от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
  • Ресурс двигателя — 200000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти номера указаны в документации ВАЗа. Итак, на тысячу км уйдет 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) тратят вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об / мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике.Усилие, превышающее 130 Н * м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «упругой», что как раз и необходимо для комплектации с «АМТ».

На малых оборотах, не превышающих 1800 об / мин, величина тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанных. Но речь идет о том, какой двигатель стоит на Lada Vesta, а не на внедорожнике, где «тяга на днище» очень важна. Закройте ручную часть графика, расположенную в первой четверти — будет получена кривая нагрузки «идеального двигателя».

Чем заливать бензин

Пару слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 был жесткий запрет: 95-й бензин можно лить, а 92-й — нет. Но зная, как сейчас ставится двигатель на Lada Vesta, запретом можно пренебречь: снизилась степень сжатия, а значит, можно и октановое число снизить.

В документации к двигателю, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

carfrance.ru.

Лада Веста: Двигатель лучше? ВАЗ-21129 1.6 106 л.с. VS Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 л.с.

Аналогичное видео

videoremont-mashin.ru.

Лада Веста — Характеристики двигателя


Многих потенциальных покупателей Лада Веста интересуют характеристики двигателя этой модели.

25 ноября 2015 года стартовали продажи новой модели российского автомобильного концерна АвтоВАЗ под названием Lada Vesta.Эта модель является седаном класса B. По своим характеристикам и качественной сборке он сможет составить конкуренцию таким базовым конкурентам, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Продажи новой Lada Vesta идут почти 20 дней. Потенциальных покупателей интересует моторная гамма этого седана. Но в первые месяцы продаж в автосалонах Lada будет присутствовать только комплектация Lada West Sedan с 1,6-литровым двигателем ВАЗ под индексом 21129. В этой статье мы расскажем обо всех нюансах двигателя, который есть на данный момент. устанавливается на седан Lada Vesta, а также О грядущих моторах этой модели.

Силовой агрегат, которым оснащена текущая версия модели седана Lada Vesta, представляет собой модернизированный вариант известного двигателя для модели Lada Granta и Lada Kalina — ВАЗ 21127. Новый двигатель получил индекс ВАЗ 21129. Это 1,6-литровый бензиновый атмосферный агрегат, развивающий 106 лошадиных сил. На российской модели Sedana Lada Vesta этот двигатель агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от партнеров российского автомобильного концерна АвтоВАЗ французско-японского альянса Renault-Nissan.Причем выпуск этой механической коробки передач локализован на заводе в Тольятти. Второй тип трансмиссии, которым оснащается седан Lada Vesta, — это автоматизированная механическая трансмиссия собственной разработки российского автомобильного концерна АвтоВАЗ. Эта роботизированная коробка передач получила аббревиатуру AMT.

В ходе модернизации мотора ВАЗ, который ранее устанавливался на Lada Granta и Lada Kalina, инженеры АвтоВАЗа поменяли опоры, масляный поддон и всю систему впуска.Кроме того, инженеры провели калибровку блока управления двигателем.


Через прорезь в замке капота двигатель Лада Веста обильно смачивается грязью и водой с дороги.

Основные технические характеристики двигателя ВАЗ 21129, который в настоящее время устанавливается на седан Лада Веста, приведены в таблицах ниже.

Как видно из таблицы, мощность мотора ВАЗ 21129 составляет 106 лошадиных сил при 5800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 148 нм, и достигается он при 4200 оборотах в минуту.Другими словами, можно сказать, что этот двигатель высокопородный, и на малых оборотах он не тянет. Этот мотор адаптирован к потреблению бензина АИ-92 и АИ-95.

Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ заявляет, что средний расход топлива автомобиля Lada Vesta с двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил составит 7,5 литра. При этом в городском режиме расход топлива составит 10 литров, а на трассе — 6 л.

Среди особенностей нынешней версии моторного седана Лада Веста можно отметить следующие нюансы.Неустойчивая температура масла в двигателе. Многие владельцы обратили внимание на стрелку указателя температуры моторного масла, которая называется «гуляющая». Этот недостаток мотора, по всей видимости, достался этому поколению мотора в наследство со времен советских экземпляров. Во время стоянки в пробках температура моторного масла даже при минусовой температуре по бокам может составлять 110 градусов. При этом, как только машина выезжает с трассы, температура масла падает до 90 градусов. Такая особенность сильно напрягает владельцев Lada Vesta, ведь купили машину зимой, пока неизвестно, как она себя проявит летом, когда будет +30 градусов тепла.

Из особенностей этого двигателя и трансмиссии можно отметить, что на пятой передаче при скорости 100 километров в час на тахометре будет отображаться 2600 оборотов в минуту. Другими словами, можно сказать, что крейсерская скорость для новой Sedana Lada Vesta составляет ровно 100 километров в час, при этом минимальный расход бензина. Также потенциальные покупатели седана Lada Vesta должны знать, что на ВАЗе 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21129 с натягом ремня ГРМ приведет к тому, что клапаны идут.

На данный момент в России — зима, многих владельцев интересует, как ведет себя двигатель при нагреве. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 21129 на седане Lada Vesta утром, после холодной ночи при трогании с места поднимает обороты до 1200, а затем медленно опускается до штатных холостых оборотов, что на этом моторе составляет 700 оборотов. При температуре воздуха -10 градусов машина прогревается и за пять минут выходит из холостого хода двигателя.

До конца этого года будет представлена ​​версия седана Lada Vesta с бензиновым двигателем Nissan Jh36.Этот 1,6-литровый бензиновый атмосферный силовой агрегат развивает 114 лошадиных сил. Он известен нам по модели седана Nissan Sentra, который собирается на автосборочном заводе в российском Ижевске. К этому мотору достанется одинарная пятиступенчатая механическая коробка передач с индексом Jh5. Это родственная механическая коробка передач, которая сейчас используется на Lada Vesta с 1,6-литровым двигателем ВАЗ, но она будет иметь более короткую главную передачу. Именно эта новая пятиступенчатая механическая трансмиссия собственной разработки АвтоВАЗа и является «тихим» конкурентом той механики от партнеров по альянсу Renault-Nissan, которая сейчас устанавливается на Lada Vesta.


Седан Lada Vesta скоро получит новые моторы, которые расширят линейку двигателей.

У автомобильного концерна АвтоВАЗ всем известные скромные восьмилопастные двигатели рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 86 лошадиных сил. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на седан Lada Vesta такие слабые двигатели не будут.

Впрочем, в следующем году стоит ожидать версию седана Lada Vesta с вазовским 1,8-литровым бензиновым мотором мощностью 123 лошадиные силы.Этот двигатель уже устанавливался на модели Lada Priora и Lada 4 × 4. Индекс 1,8-литрового двигателя — 21179. Кроме того, с этим двигателем возможно выпуск спортивной версии седана Lada Vesta, мощность которой увеличится до 140 лошадиных сил. Читайте также: Лада Веста — испарились первые заводские дефекты.

motormania.ru.

Двигатель Лада Веста

Считается, что именно двигатель является основой конструкции любого транспортного средства. Двигатели Lada Vesta делятся на три категории, имеющие разные тактико-технические характеристики.В первых двух типах FDS объем 1,6 литра, а в последнем — 1,8. Все они имеют четыре клапана на один цилиндр.

Если вы задаетесь вопросом, какой двигатель стоит на Лада Веста, вам необходимо знать модель и комплектацию автомобиля. Двигатель 106 л.с. Это самый «слабый» из всей линейки Нового АвтоВАЗа, но его можно доработать до очень мощного агрегата.

Информация о моторе, который будет реализована под тем или иным брендом, давно доступна в свободном доступе.Чтобы понять, чей двигатель стоит на вашей машине, достаточно обратиться к паспортным данным изделия. На габариты Lada Vesta косвенно влияет установка одного двигателя, так как большой и тяжелой машине нужна подходящая акустика.

Особенности силового агрегата ВАЗ-21129

Двигатель работает как с механической трансмиссией, так и «автоматами». Двигатели 21129 были переделаны из более слабой версии ВАЗ-21127, не соответствующей нормам Евро-5. Этот переход был очень полезен для автомобильной промышленности страны в целом.Следует произвести следующие изменения конструкции двигателя:

  • Новинка, в отличие от 21127, имеет пониженную степень сжатия. Отныне появилась возможность заливать топливо с меньшим октановым числом.
  • Полностью переработанная система выпуска и резонансного впуска.
  • Электронная система управления двигателем (ЕСМ) получила совершенно новую прошивку.
  • Существенно скорректирована подвеска мотора.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 внешне выглядит очень современно.Имеет датчики давления и температуры воздуха. Двигатель 21129 устанавливается, в основном, на седан комплектации «Комфорт». Вариант тюнинга, имеющий до 150 «лошадок», можно установить на более дорогие спортивные модели. Повысить характеристики по сравнению с предыдущей версией удалось за счет следующих манипуляций:

  1. Инженеры снизили потери на трение, уменьшив толщину маслоподающих и компрессионных колец.
  2. Конструкторы полностью переделали впускной и выпускной резонаторы.
  3. Поршни на этой модели мотора стали легче, и они сделаны из алюминия. Это дает больше шансов не двигать клапаны при обрыве ремня ГРМ.

На заметку!

Опытным путем доказано, что при работе ВАЗ-21129 расходует три мл масла на один литр бензина. Официальная документация подтверждает, что на тысячу км пробега потребуется четверть литра масляной жидкости. Для сравнения: двигателей «Нисан» вдвое больше.

Мотор Лада Веста с индексом 21129 Ниже приведены детали самого ДВС:

  1. ВАЗ-21129 имеет объем 106 л. из.
  2. Объем двигателя 1,6 л.
  3. Крутящий момент в максимальном значении показывает 148 нм.
  4. Замена масла по паспорту должна происходить каждые 15 тыс. Км.
  5. Есть возможность увеличить мощность мотора, проведя тюнинг двигателя, до 150 л. из.
  6. Специфическая система заслонки рационально контролирует размер впускного коллектора, что позволяет двигателю без сбоев работать на любых оборотах.
  7. Степень сжатия — 12,5.
  8. Исправность двигателя определяется на 200000 км.

Информация о друге ДВС — ВАЗ-21179

Этот силовой агрегат — первый в своем роде для Lada Vesta. Раньше двигатель объемом 1.8 АвтоВАЗ не использовал. Есть большая вероятность, что именно этот силовой агрегат заправят внутри долгожданного Универсального Кросса, а также в спортивной версии Lada Vesta, если она не пойдет в серийное производство.

Этот двигатель Лада Веста комплектуется пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его сборка осуществляется селективным методом, и он сам имеет в динамике конкретные этапы распределения газов. Факт современности и полноты удобства в управлении определяет тот факт, что версия Suite рационально оснащена 21179. Этот агрегат является самым мощным в линейке, о чем свидетельствуют технические характеристики двигателя:

  1. Мощность и объем составляют 122л.с. и 1,8 л.
  2. По токсичности относится к Евро-5, бензин 95 рекомендуемый.
  3. Крутящий момент в максимальном значении — 170 нм.
  4. Способен без сбоев и поломок проработать 300 тыс. Км.

На заметку!

Вполне естественно, что более высокий уровень мощности и больший объем увеличивают степень расхода топлива по сравнению с ранними моделями МОДЕЛИ. Однако некоторые автовладельцы Lada Vesta ценят в машинах быстрый набор скорости и резкий старт, поэтому я игнорирую надбавки на топливо.

Чем удивляет мотор от Nissan

Самая высокая стоимость — именно этот импортный двигатель HR16, который устанавливается на большинство автомобилей концерна «Ниссан». Оснащенный таким силовым агрегатом автомобиль моментально добавляет надежности. Зарубежные инженеры внедрили в двигатель возможность работы на метане. Это дает владельцам Lada Vesta возможность выбирать между видами топлива.

На заметку!

Основным преимуществом H5M-HR16DE становится цепная система TRG, поставляемая вместо ремня.Это позволяет сэкономить на расходных материалах при покупке расходных материалов. Цепи прочнее и надежнее ремней, не требуют постоянной замены.

Ниссановский аппарат потребляет очень мало топлива, несмотря на то, что внутри 114 лошадиных сил. В самом двигателе Лада Веста обработаны каналы, токопроводящее масло. Теперь они более экономичны и практичны. Двигатель имеет следующие характеристики:

  1. Он имеет мощность 114 л.с. и объем 1,6 л.
  2. Крутящий момент в максимальном значении — 153 нм.
  3. Расход топлива по городу — 8, а по трассе 5,5.
  4. Рабочий ресурс — 250 000 км.

Этот тип мотора предназначен для установки на купе Lada Vesta — автомобиль, ярко выделенный из серой массы. Эта особенность привлекает владельцев, стремящихся к престижному, но в то же время беспрецедентному уровню надежности и мощности автомобиля. Цена H5M-HR16DE полностью верна выше по отношению к другим двигателям.

vesta-site.ru.

Лада Веста 1.6, 1.8 Реальный расход топлива отзывы на автомат и механику

Лада Веста 1.6, расход топлива 1.8 на 100 км.

Лада Веста — российский автомобиль компакт-класса, самая современная модель АвтоВАЗа. Поступила в производство в конце 2015 года. По статистике, в январе 2017 года автомобиль занял первое место по продажам автомобилей S-класса. Считается, что Lada Vesta является источником так называемого стиля «Х», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн переходит на все модели АвтоВАЗа.Напомним, что Lada Vesta — это версия хэтчбека Lada Xray, которую еще называют кроссовером. Веста — это современный автомобиль, соответствующий европейским стандартам. Модель способна составить конкуренцию Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.


Навигация

Двигатели Лада Веста. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензин, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км / ч, расход 9,3 / 5,9 л на 100 км
  • бензин
  • , 1.8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км / ч (10,9 сек с роботом), расход 8,6 / 5,8 л на 100 км (9,3 / 5,8 л с механикой)

Лада Веста Отзывы владельцев

С двигателем 1.6 мкп
  • Юля, Ставропольский край. Лада Веста — сбалансированный автомобиль, настроенный на динамику и комфорт. Хвалю за задорную управляемость, машина активно слушает руль, связь с колесами максимальная. В любом случае автомобиль управляется на уровне Volkswagen Polo, если не лучше.Расход бензина с мотором 1.6 и МКП — в среднем 8-10 литров.
  • Павел, Московская область. Комфортабельный и юртовый автомобиль, самый большой в своем классе. На ютубе нашел один тест, где Веста побеждает в Солярисе. Конечно, перед этим перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился — надо брать Весту. Брал в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, нареканий нет.
  • Николай, Ставрополь.Машина на каждый день, куплена в 2016 году с механикой и двигателем 1.6. Автомобиль динамичный и комфортный, в движении совершенно не мешает. Расход 8 литров, езжу в основном на малых и средних оборотах.
  • Лиза, Питер. Машиной доволен, это моя вторая машина после старой Toyota Corolla. Упал японец, пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась хорошей заменой. Надежный и комфортный, а главное — наш, отечественный. Потребляет 9-10 литров.
  • Дмитрий, Рязань.Машина отличная, подходит на роль повседневной машины, поломки не напрягает, мотор динамичный 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все типа-топ.
  • Алексей, г. Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тыс. Км. Считаю, прошел обкатку, никаких проблем не обнаружено. Я буду обслуживать только офицеров, ну да ладно, кусты у них даже больше от них. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не более 10 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Лада Веста — лучшая русская машина из тех, на которых я ездил.До Весты была приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста идеальна во всем — и в дизайне, и в оснащении, и в комфорте. Это совсем другой уровень, и не вета по сравнению с иномарками. И что тут удивительного, еще 21 век на дворе, АвтоВаз должен двигаться дальше. Уважаю и респект, машина мне понравилась. У меня версия с двигателем 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей хватит на все дороги, в том числе и на скоростные трассы.
  • Алексей, г. Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть ABS и EBD, а это еще менее европейский уровень. С Lada West мы уже проехали 97 тыс. Км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л / 100 км пути.
  • Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, купил в конце 2015 года, как только она вышла.Я очень ее ждал, и как мне она досталась сразу начала сыпаться со светофора. Я бы не стал этого делать, если бы не был динамичный 1,6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалит отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не более 10 литров.
  • Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это практически иномарка. Эксплуатируем полтора года, сейчас пробег 78 тыс. Км.Машина нравится, с шустрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
  • Игорь, Владимирская область. Автомобиль 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Поет нормально, двигатель выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 литров.
  • Ольга, Сахалинская область. Машина понравилась, за 67 тыс. Км особых технических проблем не обнаружил. Мощный бензиновый мотор со своими 105 силами на много, на трассе можно разогнаться до 200 км / ч.Расход 10-11 литров.
С двигателем 1.6 робот
  • Олег, Московская обл. Купил Ладу Весту в 2015 году. Кстати, моя первая Лада, до нее была Ниссан Микра первого поколения. Российская машина однозначно лучше по комфорту и вместимости. Лучше рулицы и тормозит, более актуальная техника. Надежный, с роботизированной КПП и двигателем объемом 1,6 л. Двигатель мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
  • Михаил, Иркутск. Машина понравилась, у нее отличная управляемость и эффективные тормоза — на уровне конкурентов, может, даже лучше.Многочисленные отзывы подтверждают это, вслед за ними и решили покупать эту машину. Веста с мотором 1.6 и роботом потребляет 9-11 литров.
  • Руслан, г. Липецк. Машиной доволен, есть версия с роботом и 105-ил. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает не мало 9 литров.
  • Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Вест с двигателем 1.6 и роботом. Сожалел, что не взял с механики. Друзья по совету — мол, век механики прошел, порой дальше, переходи на авто без сцепления.Так что я переключился и сломался полностью. Робот долго думает, уже устал от рывков и задержек в переключениях, возможности для обгона нет. От коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем продал другу, который мне посоветовал. На вырученные деньги купил Lada Vest с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
  • Никита, Свердловск. Машиной доволен, просто для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач.Робот медленно проходит передачу, иногда с опозданием. Но из-за этого я не злюсь, а наоборот — сбавляю скорость и ухожу на какой-то крен. Динамиков хватит, если можно с души свалить. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
  • Яна, Вологодская обл. Машина 2015 года выпуска, с роботом и мотором 1,6 л. За неспешную езду полностью сойдет, робот все портит. Но особо не жалуюсь, мне важнее надежность.С ней нет никаких проблем. Двигатель потребляет 8-10 литров на 100 км.
  • Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с двигателем 1.6 и роботом — хороший выбор. Машинка весь день в движении, хваляю ее за задорную управляемость и плавность хода. По городу расход 9-10 литров.
  • Ярослав, Иркутск. Достойная машина на каждый день, эксплуатирую ее по 15 часов в сутки. Перекрашена в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина заметна. Клиентов становится все больше, прибыль течет рекой, машина по-прежнему оправдывает вложенные в нее средства.Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом 1,6 литра.
Двигатель 1.8.
  • Сергей, Александровск. Приобрел эту Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тыс. Км. Я часто катал его по городу, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, по нашим дорогам плавно и мягко. Подвеска отрабатывает любые неровности, при этом машина хорошо управляется. Расход бензина с мотором 1,8 л и ГРП — на уровне 10-12 л.
  • Виктор, г. Ульяновск. Хорошая машина, достойная конкурента иномаркам. Наконец, АвтоВАЗ создал что-то стоящее, за что не постеснялся бы припарковаться возле какого-нибудь Bentley. Машина экономичная, по городу потребляет 9-11 литров.
  • Гвоздь, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1,8-литровым ДВС. Машинка юркая, быстрая и плавная. Потребляет не более 12 литров.
  • Лариса, Санкт-Петербург. Решил брать Ладу Весту в высшей комплектации — с 1.8-литровый двигатель и робот. С такой коробкой передач автомобиль настраивается на спокойную езду, но мощный 120-сильный двигатель при этом стремится выжать из этого надоедливого робота все соки. В целом впечатление неоднозначное. В целом машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне правила. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Казань. Автомобиль универсален, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть блок питания, разгон до сотни за 12 секунд — норма для машины с роботом.120 сил вполне достаточно даже на фоне конкурентов. Расход не более 12 литров.
  • Никита, Пермь. Это машина моей мечты, я вообще люблю российский автопром. Веста — самая современная машина АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1,8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость — все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

автомера.com.

Отзыв владельца Лада (ВАЗ) Веста I 1.6 MT 106HP 2015 механика (5 ступеней) седан (компакт) 12700 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Доброго времени суток. На Весту глаз поставил еще в 2014 году, когда появился только концепт, она меня взяла, конечно, не скрою)) Ездил на ней на многих иномарках, правда б / у, но качественная. Последней машиной был Mitsubishi Galant 98 G.V. Веста для меня первая русская и новая машина. Купил в Казани в ноябре на старте продаж по Pre-заказу, гонял по трассе самостоятельно, а так как мы не платили Таможенный союз с Россией, только НДС по приезду в Казахстан.Брал как говорится полностью безартовую в комплектации «Люкс» со всеми дури за 652 т.р. Что сейчас мне очень больно)) Но об этом читайте ниже в недостатках !!!

Дизайн отличный, Стив Матин постарался на славу — Легкий клиренс, зимой глубокая колея не проблема — хороший, острый руль, хорошие тормоза (только вот задние барабаны делают капец, воткнуть не смог набор, сохранил, сэкономил на всем, что можно) — ABS Systems + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (не буду расшифровывать никого, кто знает, что понимает или гугл вам в помощь: D) А также комплекс Эра-Глонасс ( но в Казахстане почему-то не работает а может стоит как-то самим тюнинговать через сателлит, пока в этом не разобрался) -роторный салон, эргономика неплохая, сиденья удобные -письменная механика оправдала мои ожидания, коробка не гудит, не дергается, не вибрирует, короткого хода маловато, а вот на трассе катастрофически не хватает 6 передачи.Вазовский робот принципиально не брал, ибо знал, что это не коробка, а наличие DREMO !!! -Конор еще не заточен, т.к. летом еще не ездил))

Что не оправдало ожиданий? Да практично все, но обо всем по порядку: -на заводе в двигатель залил какой-то хлам Ыптыдык, когда я слил это масло, оно было не густой обычной воды с характерным розовым оттенком и почти запахом моторное масло реальное Я блин в шоке, что это масло там залило (если это можно так назвать).Слив это подозрительное вещество, залил нормальный маслёнок 5W-30. -Хо шумоизоляция очень плохая, нет она просто не очень плохая, я бы сказал вообще)) Слышал все в районе — разговор прохожих, проезжающие машины, шум двигателя, работа подвески, это просто ужас -конер, что с ним? Да все в порядке, тяга неплохая для 106 лошадей, просто кричит как гоночная машина с установленной скоростью (более 3000 оборотов). Для сравнения, у Митсубиси до 5000 оборотов я не слышал двигатель-подвеска двигателя жестко в хлам, никаких неровностей, ям, шнуров и т. Д.Ощущает все тело, всю задницу, все тело. Руль выдает конкретно, как будто это не колесо по кузовам, а руль)) — правая стойка стабилизатора почти переехала в Черную Матушку, а левая в последнюю серу, это было не реально (я Езжу в принципе аккуратно и все неровности на дороге. По возможности стараюсь объезжать, но увы наши дороги практически ничем не отличаются от российских: D). Пришлось заказать новые стойки из России и поменять их — никаких сверчков в салоне не наблюдал, но со временем салон как бы начал сыпаться на мелкие детали, появились не только мелкие сверчки, но и скрип в задней части салона и до сих пор не могу понять откуда он, дверные панели gtephat, когда ставишь музыку с левой колонки на все лампочки задних габаритов, и то и другое, я не знал об этом до тех пор, пока друг сказал мне нифига не выдавал ошибку по этому поводу !!! Короче у ребят есть вывод, что я специально не писал отзыв в самом начале, когда только купил, думал, что подумаю км 15-20 и поделюсь положительными впечатлениями о Весте, но у меня был исключительно минус и намного раньше 15, но к моему большому сожалению 20 тыс км., Увы и ах, какое-то разочарование. Жалко конечно, но в ближайшее время подумываю о продаже Весты ближе к лету, потому что цифра такая, что в будущем мне это наплевать. Всем спасибо за внимание, берегите себя и близко на дорогах !!!

Еще 3 года назад поползли слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 18-литрового двигателя. Мотор предназначался для некоторых новинок, что держалось в секрете. Теперь мы уже знаем, что это разработка двигателя 1.8 Lada Vesta Cross.До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который в дальнейшем успешно собирал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada Priora Sport. Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После этого АвтоВАЗ снова собрался с силами и выпустил новый двигатель 1.8 Lada West Sv Cross, в котором были устранены все недостатки двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя

1.8 Лада Жилет Кросс

Индекс

— 21179.
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент — 170 Н · м (при 3750 об / мин)
Норма токсичности — Евро 5
Топливо — бензин AI92 или AI95
Средний расход топлива — с МКПП:
Городской цикл — 10,7 л / 100 км
Загородный цикл, 6,4 л / 100 км
Смешанный цикл, 7,9 л / 100 км
— от AMT:
Городской цикл — 10,1 л / 100 км
Загородный цикл, 6,3 л / 100 км
Смешанный цикл, 7,7 л / 100 км

Подробнее о ней вы можете узнать в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны Lada Vesta, которые начали использовать только в конце 2016 года. Это был год, за который были выявлены наиболее частые неисправности этого исламского агрегата. Среди них:

— стук гидрокомбард. Это довольно частая болячка всех 16-клапанных моторов АвтоВАЗа. В основном такая проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла.В худшем случае придется менять нерабочие гидрокомбинаты. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна среднеактивному покупателю Весты.

— Повышенный расход моторного масла. А это тоже частая болячка 16-хлопных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев выход только в замене шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль гарантийный, то в дилерском центре эта процедура будет бесплатной.Если нет, придется провести замену.

В остальном мотор 1.8 Лада Веста Кросс Св показала себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проходит 150-200 тыс. Км. Да и ресурс есть, как и у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс Св 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель 1.8 Лада Вести кросс 2017», необходимо понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.Для начала определимся с вязкостью. В этом случае АвтоВАЗ Б рекомендует использовать следующую вязкость по SAE:

.
  • 5W-30
  • 5W-40
  • 10W-40
  • 15W-40.

Но не все вязкости подходят одинаково. Например, если машина эксплуатируется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, например 5W-30 или 5W-40. В новых двигателях с небольшим пробегом допустимо даже масло 0W-40.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

Теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества по API не ниже SM и по ILSAC — не ниже GF-4.

Имеется ли клапан нулевого двигателя 1.8 Лада Веста Кросс при обрыве ремня ГРМ?

Ответ утвердительный! Двигатель 1.8 Lada Vesta Cross SV с индексом 21179 Gnet клапана при выходе из ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя. Все дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя.Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать проточку в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами. Поэтому при накачке насосов, натяжных роликов или просто обрыва ремня — капремонт двигателя неизбежен.

Многие наверное задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. Теперь об этом и поговорим.

1. Ремень ГРМ — Continental.Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это правда, но эти цифры указаны. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Континенталь. Данные форсунок больше, чем у приоритетного ресурса, а также имеют повышенную производительность.
3. Клапан — MAHLE.
4. POMP — GMB. Ресурс как и ремень ГРМ — 180 тыс. Км.
5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность.
6. Распредвалы Toyota Tsusho. Решение использовать данные RV было связано с тем, что старый чугунный RV был тяжелее Тойотовского.
7. Механизм регулировки фаз.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Вест СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие 16-клапанные моторы ВАЗ и. Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндров, а за счет увеличения хода поршня в штатном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленвал.

Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, в котором используются регуляторы фаз газораспределения.

От предыдущих версий двигатель 1.8 Вести также отличается полностью переработанными маслом и каналами охлаждения.

В связи с увеличением объема двигателя новые форсунки пришлось подгонять с большей производительностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также для увеличения объема масла в моторе. Теперь в масляный поддон мешает 4,4 литра моторного масла, а под картером расположен более производительный масляный насос. Приточных каналов тоже стало больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода.Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали и над тюнингом мотора 21179. Уже 4 тыс. Об / мин Мотор 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л. из.

Двигатель в сборе 1.8 Лада Веста Кросс

Технические характеристики

Индекс — 21179.

Начало производства — 2016

Том — 1.8л

Максимальная мощность — 122 л.с. при 6050 об / мин.

Максимальный крутящий момент — 170 Нм при 3750 об / мин.

Нормы токсичности — Евро-5

Расход топлива — AI92 / 95

Мощность мотора для видеосъемки 21179

Что касается измерения мощности двигателя на стенде, вам необходимо понимать следующее:

  • Стенды отличаются друг от друга как механически, так и программно, поэтому имеют разные ошибки, которые отражаются на результатах.Чаще всего измерения на стендах показывают немного завышенные цифры, чтобы «удовлетворить» потребности клиентов в индивидуальной онлайн-настройке.
  • Частные стенды
  • отличаются от заводских вазовских
  • На характеристики мотора влияют такие мелочи как: температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, фрикционные детали. Примером служит данный ролик, где по мере потери масла мощность двигателя каждый раз увеличивается.

Результаты замеров: Мотор действительно показывает заявленные производителем характеристики в 122л.с. и 170 НМ

Ресурс двигателя — 200 тыс. Км. (Стандартный ресурс автомобиля, за столиками которого можно проехать все 400 тыс. Км.)

График силовых характеристик

Уже при 2000 оборотах 21179 мотор выдает практически максимальный крутящий момент 126,127, мотор, и это хорошая тяга, дающая ощущение комфорта.

Динамические характеристики

Два 21179 ставятся как с механической коробкой передач, так и с роботом.

Разгон до 100км / ч с двигателем 21179

  • 12.1 C (жилет седан + робот)
  • 10,5 C (Веста Седан Кросс + пара менеджеров 4,2)
  • 12,7 с (Веста Седан Кросс + Робот)
  • 12,9 с (Веста SW + робот)
  • 13,3 с (Веста SW Cross + робот AMT)
  • 11.2 C (West SW Cross + механическая КПП с главной парой 4.2 вместо стандартных 3.9)
  • 10,4 С (Рентген + МКПП на паре 4,2)
  • 12,3 C (рентгеновский снимок + робот)
  • 10.9 C (Xray Cross + Механика)

* Автомобиль с заводскими динамическими характеристиками

Скорость максимальная 21179.

  • 180 км / ч (21179 + МКПП с парой 4.2)
  • 186 км / ч (21179 + робот)

Вести тест на ручной коробке на трассе

Реальный расход топлива


По АвтоВАЗу:
Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии. Но сразу отметим, что на некоторых режимах работы 21179 двигатель оказался намного экономичнее всех 1.Двигатели 6 л.

Реальный расход топлива : С автовладельцами становится ясно, что расход топлива не так уж и экономичен, как говорят на заводе:

Веста седан + робот

  • смешанный расход — 7,3 л на 100 км
  • город — 9,3 л
  • трасса — 6 л

(при неравномерной массе 1230-1380 кг в зависимости от комплектации)

Веста Седан Кросс + MCPP

  • город — 9,99
  • Маршрут
  • — 6.4 литра

Веста Седан Кросс + Робот

  • город — 9,6л
  • трасса — 6,2 л

Жилет SW + Робот

  • смешанный расход — 7,6 л на 100 км
  • город — 9,99
  • трасса — 6,2 л

Веста SW Cross + Робот AMT

  • смешанный расход — 7,7 л на 100 км
  • город — 10,1 л
  • трасса — 6,3 л

Веста SW Cross + Механическая КПП

  • смешанный расход — 7.9 литров на 100 км
  • город — 10,7 литров
  • трасса — 6,4 литра

Рентген + MCPP

  • смешанный расход — 7,2 л на 100 км
  • город — 9,7 литра
  • трасса — 6,1 л

Xray + Робот

  • смешанный расход — 6,8 л на 100 км
  • город — 9,0 л
  • трасса — 6 л

Xray Cross + Механика

  • смешанный расход — 7,5 л на 100 км
  • город — 9.7 литров
  • трасса — 6,3 л

Исходя из силовых характеристик становится понятно, почему у Весты 1.8 приличное количество топлива. В чем причина — высокий момент на низких оборотах. Силовой агрегат отличается высоким КПД, «тепловозная тяга» начинается почти с 1500 об.

Недостатки двигателя 21179.

Первые двигатели 1.8 21179 сошли с конвейера в 2016 году. Уже на 3-м использовании недостатки «объемного» мотора известны.

Главный минус по мнению владельцев на основании отзывов — это низкий ресурс напряжения.Что это из-за?

  • Чтобы снабдить фазоинспектор моторным маслом, производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, тем самым поставив под сомнение возможность демонтажа блоков до беспрецедентных ремонтных размеров. Для сравнения, обороты двигателей реверсируются у «прежних» блоков 21126 с 82 мм до 84 мм, гражданские двигатели очищаются до 83 мм. Полив двигателя до размера 83 мм на цилиндр становится большой вероятностью открытия масляного канала.
  • Увеличенная шейка коленвала.Что касается 21126 или 21129 мотора, шейка коленвала уменьшена в диаметре. Из-за более высокого хода поршня, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
  • Вставки — погрешность инженеров-счетчиков. Значительно снизить ресурс ДВС.
  • Более сложное обслуживание мотора. Для замены ремня ГРМ, специального приспособления, демонтажа клапанной крышки и т. Д.

АвтоВАЗ поставил перед собой задачу самостоятельного обслуживания у официального дилера. Теперь Лада — это не та машина, которую можно самостоятельно отремонтировать в гараже.

  • Жор Ойл — Шатунно-поршневая группа с завода может быть установлена ​​не правильного размера. (Частые неприятности на АвтоВАЗе сталкивались лично). Выход из такой ситуации — замена поршней по гарантии (производитель уверяет, что масло Жор будет стекать по ходу двигателя).
  • Еще один нюанс — использование маслосъемных колец. Применение информационных колец в нагрузках приводит к вытеканию масла. В прочем, как и у любого вазовского мотора 16кл, за счет использования данных с маслозаборных колец, на высоких оборотах стоит жор масла.
  • Стук гидрокомпенсаторов — Масляное голодание, проверка уровня масла
  • Отсечка 6200 оборотов — маловато для комфортной громкости, приходится переключать в момент прямого продвижения машины

Сан ДВС 21179.

  • мощность / момент
  • более производительный насос и масляный насос

Масло моторное

  • 5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40.

Стандартные масла для моторов ВАЗ.Срок замены — не реже 10 тыс. Км. (Совет в пользу мотора). На вопрос, какое масло лучше заливать, ведутся бесконечные баталии, тесты и переписка на форумах. Люди оценивают нагар и другие параметры, непонятные «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения по этому поводу: какое бы масло ни было, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки соседнего гаража. Поверьте, на практике найти оригинальное масло не так уж и просто.

Характеристики двигателя

По внешнему виду 179 мотор похож на все шестнадцатилетние моторы ваза. В отличие от первых 1,8 малогабаритных моторов 21128 и народных умельцев, АвтоВАЗ для достижения увеличения объема решил не расточка блока цилиндров, а за счет длины самого поршня на том же блоке цилиндров. Для этого пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения.За счет увеличенного объема цилиндра поставлена ​​дроссельная заслонка блока Е-газа большего диаметра и увеличенные впускные каналы по сравнению с мотор-моторами 1,6 л. до 39мм. Также главной особенностью мотора 21179 является регулировка фаз газораспределения.

  • Ход поршня увеличен с до 84 мм.
  • Коленвал пониженный шейный
  • САУ Federal Mogul — Восток. Из особенностей — юбка поршня изменена для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
  • Кладочные кольца с хромированным покрытием
  • Высота сжатия — 26,7 мм
  • Клапан — Mahle.
  • «Голова» имеет дополнительные масляные каналы
  • Масляный высокопроизводительный насос — GMB
  • Масляный картер объемом 4,4 л с алюминиевым поддоном.
  • Помпа — GMB.
  • Разработчики отказались от установки ДМРВ, в пользу ДДА (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
  • Распредвалы Toyota Tsusho. Намного легче старого — чугун.
  • Монтажный механизм фаз INA. (В первой вазе установлен мотор с изменяемыми фазами газораспределения)
  • Ремень ГРМ типа форсунок — Continental.

Форсунки имеют большую производительность в отличии от приоритетной. Ресурс ремня ГРМ -180 тыс. Км. Другими словами, примерно такие же прогоны ресурса заявлены на априоре, но будет ли проведено столько видео и прокачки: всем, кого вы знаете уважаемые читатели, чем все закончилось. Кстати, катки тоже немецкой фирмы ina.

Гнет клапана 21179 двигатель 1.8л.?

Этот вопрос часто задают автовладельцы. Ответ — да Двигатель 1,8 л клапанный, впрочем, как и абсолютно все современные автомобили.

Кроме мотора 21129. 2-я 21129, с конца 2018 года перестала гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ, из-за использования поршней с выемками.

Из-за рельефности поршня и увеличения степени сжатия с целью выжать максимальную грузоподъемность автомобиля при гражданской эксплуатации, при роликовом или гаечном ключах и в следствии обрыва ремня ГРМ — большой ремонт неизбежен при абсолютно любой современный автомобиль.

Для кого предназначен двигатель 1.8?

На стоке двигатель 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко 1.6 мотор не уедет. Но огромная гора момента практически без дела дает некоторые преимущества:

  • Поезда по трассе и городу с перегрузкой
  • Комфортное движение с полной кабиной

Двигатель 1.8 Подробнее Предназначен для кузова Универсальный SW B SW Cross

История происхождения

Мотор 21179 в голове инженера был запущен уже намного раньше, чем можно представить.Еще на закате СССР разработчики задумались о LADA C и ее силовых агрегатах. Уже тогда инженеры «знали» этот двигатель по особенностям и мощностным характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад СССР заставили инженеров и вовсе забыть о проекте Lada-c.

И спустя долгое время, когда Бу Андерсон приходит на должность главного сервис-менеджера, проект достигнут и развивается.

Главной задачей было создание мотора с хорошим пониженным крутящим моментом, которого так не хватало АвтоВАЗу для уверенной комфортной езды.«Тракторные» 8-секционные моторы уже давно наметились, но новые 16-секционные моторы носили более «спортивный» характер. Ситуацию все же исправил тогдашний двигатель 21127, ныне 21129, который устанавливается на Vesta, Xrei и другие модели АвтоВАЗа. За счет установленного на нем впускного ресивера с изменяемой геометрией крутящий момент снизу начинался там, где раньше, в отличие от «Приомотора» (21126) и его полки, был намного дальше, вплоть до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой — Vesta и Hatchback Ixrai — потребность в двигателях низкого уровня снова появилась.

Мотор долго скатывался и тестировался. В итоге в процессе тестирования выяснилось, что кольца легли на 4т.км., в результате увеличился тепловой пояс и проблема исчезла.

Ремень ГРМ представляет собой деталь из резины с выемками изнутри, соединяющую коленчатый вал и распределительный вал для обеспечения движения БУ. Ответственный владелец Lada Vesta, оставивший более 50 тысяч км, хоть раз заменял ремень ГРМ — чтобы преждевременно не знать: давит ли клапан.

К сожалению, этот эллион передается на двигатель от двигателя к двигателю, он никак не может работать и на жилете клапана давит за счет узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим и клапан сгодится при выходе из строя одной из этих частей. Ситуация изменилась бы, или нет, проблема осталась бы совсем — поставить АвтоВАЗ ПОМПУ отдельно но увы, помпу, в одном узле на все вазовые двигатели.

Если бы я ввел двигатель HR16DE, то этой болезни тоже бы не было, надо было бы только вовремя идти, следить за цепью, да и регулировкой клапанов, опять же снова использовать вазовые двигатели.

После значительного пробега авто или некорректной эксплуатации часто обрывается ремень ГРМ. Вытоки на поверхности, несвоевременная замена узлов, использование автомобиля в сильные морозы или наоборот, в знойную жару — это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Вы можете обнаружить поломку при обслуживании Lada Vesta. Это проверка состояния узла время от времени.

Довольно значимая проблема владельцев «Вестей» с 16-ти клапанными двигателями при разделке роторов клапанов.Происходит это после поломки ремня ГРМ или растяжения звеньев. При натяжении узлов коленчатый вал продолжает работать, а распредвал резко останавливает свое движение. Далее происходит полная остановка автомобильного двигателя. При повторном запуске можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив возникновение непредвиденных поломок.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техподдержке автомобиля предоставляется узел после 180 тыс. Км пробега.

На практике менять привод желательно чаще — через 80-100 тыс. Км, т.к. деталь не всегда соответствует оригинальной продукции.

Стоимость замены будет рассчитываться с учетом работы специалистов и стоимости детали. Обычно стоимость работ составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Итак, средняя цена:

  • CT 1179 (ContiTech) — от 1000 руб .;
  • 5671 XS (Gates) — 3890 рублей;
  • Gates K015631xs 16 CL — 3890 руб .;
  • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
  • Trialli GD770 — 2900;
  • Lynxauto PK1300 — 2430 руб. За комплект.

Иностранный ремень с завода

Периодичность замены грузовика Лада Веста ГРМ в сборе составляет около 90-100 тыс. Км.

Ресурсом называется частота, с которой узел должен быть изменен.Ресурс детали модели Gates — примерно 200 000 км. Важно учитывать, что на внешние факторы, в том числе на правильную работу, также влияет синхронизация ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Lada Vesta, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжным и обычным роликом.

С завода на автомобиле находятся детали Gates или ContiTech.

Инструмент для замены — нужно знать

Для замены ГРМ на Лада Веста необходимы следующие устройства:

  • смотровая яма или эстакада;
  • ключ на конец «на 17»;
  • шестигранник «5мм»;
  • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
  • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

Лада Веста Замена ГРМ может производиться самостоятельно.

Мануал по замене ГРМ

Работы по замене ГРМ можно проводить своими силами, но это трудоемкая работа.

Для замены требуется необходимое техническое оборудование и опыт ремонтных работ.
В начале установки, в настройках ременного привода необходимо снять его двигатель на двигателе, открутив 5 крепежных винтов.
Снял кожух снимаем ремень.
Ключом «на 17» для болтов крепления ролика выворачивают коленчатый вал так, чтобы он совпал с метками на пластиковом кожухе. Поворачиваем до момента, пока шкив коленвала не совпадет с меткой Е.
Этим же ключом сняли шкив коленвала и шайбу ограничителя.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Болт крепления болта крепления натяжного ролика после демонтажа не подлежит замене.На их местах новые ролики.
Тогда вместо старого ремня стоит новый. Сначала необходимо убедиться, что метки еще выставлены, затем ремень устанавливается на распредвал, натягивается на коленчатый вал с натяжением. Для ТРЕКОВОГО ПЕРЕНОСА он начнется в последнюю очередь.
Съемник для стопорных колец нужно повернуть натяжитель, чтобы добиться совместимости меток.
Далее идет сборка.

Замена на двигателе 21179

Новый ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как разбирался ранее.

Марки ремней аналог

Если говорить о лучших марках, то Gates, ContiTech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в своем сегменте и пользуются достойной популярностью.

Водители доверяют запасным частям бельгийской компании Gates, производители которой доставляют свою продукцию на автомобильные стенды.

Аналог Gatez — немецкая компания CONTITECH, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго.Желаем, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не срывался и не обслуживался вовремя!

Лада Веста

— New купить в Дюссельдорфе

Лада Веста купить подержанные автомобили в Бонне

Ваша новая Лада Веста Новый автомобиль | Подержанная машина купить в Бонне

➤ Найдите автомобиль своей индивидуальной мечты из множества наших специальных предложений на Lada Vesta в Бонне. Доверьтесь нашему опыту и наслаждайтесь нашим сервисом.

Скоро за рулем недорогой новой или подержанной машины от Lada Vesta в Бонне.От покупки до обработки и доставки мы заинтересованы в том, чтобы наши клиенты не оставляли ничего лучшего. Поговорите с нами сегодня.

Запись в сервисный центр Контакты Тест-драйв

Не торопитесь, просмотрите следующие Интернет-страницы и ознакомьтесь с нашим компетентным ассортиментом новых, демонстрационных, молодых и подержанных автомобилей.

Консультация без демонстрации конечно не полна. У нас вы можете индивидуально протестировать автомобиль своей мечты перед тем, как купить его. Так что если вы хотите купить новую Lada Vesta в Бонне и его окрестностях, сначала приходите к нам.Мы проконсультируем вас по всем моделям и составим индивидуальное предложение. Для нас также важно всегда быть рядом с вами и вашим автомобилем даже после покупки. Если вы пожелаете, мы позаботимся о техническом обслуживании, уходе и техническом обслуживании в течение всего срока службы автомобиля. Так что ваша звезда всегда будет сиять.

Имея собственный эвакуатор, мы можем помочь вам в случае аварии или поломки по фиксированной цене. Мы с радостью отремонтируем ваш «старый» в нашей мастерской или устраним любые аварийные повреждения на всех автомобилях.Также обратите внимание на наши предложения с фиксированной ценой или наши непревзойденные цены на шины.

Привлекательные предложения

Если вы хотите купить недорого подержанный или новый автомобиль у Lada Vesta, Autohaus Breucker & Bergmann — ваш надежный партнер из первых рук. Покупка Lada Vesta — это не только выбор подходящего автомобиля, но и все, что с ним связано. Вот почему мы можем предложить вам лучшее качество обслуживания наших подержанных и новых автомобилей, чтобы удовлетворить ваши потребности. Поэтому для нас особенно важно, чтобы, купив Lada Vesta, вы нашли идеальный мобильный автомобиль для вас.

Лада Веста с гарантией и гарантией

В Autohaus Breucker & Bergmann все продумано до мелочей. Особенно, если речь идет о гарантии на автомобиль. Тот факт, что на все бывшие в употреблении фургоны предоставляется годовая гарантия, говорит о многом: на годовую гарантию может пойти только тот, чья мастерская гарантирует высочайшее качество.

Гарантия хороша, потому что она регулирует юридические обязательства продавца по ответственности за дефекты, которые существовали на момент продажи, но которые становятся заметными только позже.Гарантия лучше, потому что она гарантирует работоспособность автомобиля в течение определенного периода времени. Он включает компоненты основных условий, даже если дефект не существовал во время продажи, и поэтому дилер не несет ответственности. Благодаря большому объему услуг, он просто необходим каждому покупателю автомобиля.

Достижение новых целей в Бонне на Lada Vesta

Чтобы отдать должное долгосрочной надежности Lada Vesta, в Autohaus Breucker & Bergmann в Дюссельдорфе вас ждут оптимальное обслуживание, разумные цены и квалифицированные консультации.Если вы остановитесь на Lada Vesta, вы сделаете хороший и надежный выбор, выбрав новый или подержанный автомобиль от Autohaus Breucker & Bergmann.

отзывов владельцев. Шасси Lada Grants Liftback

Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina. Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, во многом имеющее положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о просторном салоне, что особенно важно для наших регионов.

Но, конечно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки, как после изготовления, так и после собственного капитального ремонта … Сегодня мы дадим вам несколько советов по особенностям обкатки. Силовой агрегат Lada Granta .

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает работу на холостом ходу и мощности не более основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО за 2000 км. После этого считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Скоростные режимы при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку нужно проводить практически для всех деталей, но для мотора она будет наиболее востребованной.

После покупки новой Гранты вам нужно будет полностью зарядить аккумулятор, потому что он мог разрядиться, пока машина была припаркована у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей.В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

Абсолютно никаких проблем при работающем двигателе внутреннего сгорания не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Чего нельзя делать при обкатке в моторе Лада Гранта

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки.Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что может привести к повреждению автомобиля.

В общем будет пять баллов.

  1. Первая рекомендация — число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов. Особенно это касается резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
  2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми.Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
  3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое будет еще более вредно для не катящейся машины.
  4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах. Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
  5. И, конечно же, стоит отметить, что движение по трассе будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Всегда старайтесь внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваш автомобиль. Это особенно важно во время обкатки и тем более первого запуска двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель.Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Бытует мнение, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе. Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального обслуживания от владельца или полных заменяемых деталей, вышедших из строя.Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка помогает двигателю развить собственную динамику, в соответствии с которой он будет продолжать работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов.Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч оборотов.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норм, люкс)

Три кузова Лада Грант

Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. Максимальная скорость должна быть в диапазоне от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Однако долго простаивать на холостом ходу тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Самые худшие опасения оправдались: снова порвался ремень, снова ремонтировалась ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной поломки было, видимо, низкое качество ремня. Силами нашего техцентра снова заменили клапаны, и машина продолжила служить в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляная колонка почти достигла максимума. Они начали разбираться в причинах поглотителя нефти.Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.

Идти некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью смыт маслом.Теперь понятно, куда он идет.

Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, два других имеют небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Датчик внутреннего диаметра использовался для измерения диаметра цилиндров. В третьем и четвертом износ превысил 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в депрессиях этот показатель еще значительнее. Очевидно, от небольшого количества крови не избавиться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не закопаны, но и сопряжены с риском. Они шли по протертым в стенках цилиндров канавкам, и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дошла до шестизначных значений на одометре. Установку разобрали и отнесли в мастерскую старого — все замерные и слесарные работы взяли на себя. А блок цилиндров и коленвал отправили на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Коробке решили уделить время, пока снимали двигатель, чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллиптичность цилиндров до 0,04 мм

Сделано:

  • проверена сопрягаемая поверхность под головкой блока цилиндров
  • проверено соосность постелей коленчатого вала
  • блок цилиндров проверен на герметичность и трещины в рубашке охлаждения
  • расточены цилиндры до диаметра 82.5 мм с хонингованием с плоским верхом
Поршни и кольца

Было:

  • изношены юбки поршней, абразивные частицы попали на мягкую поверхность
  • осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0,07 мм
  • изношены поршневые кольца по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

Сделано:

  • Установлены поршни капитального размера (+0,5 мм) с выемками для клапанов, предотвращающими контакт клапанов с поршнями при перекосе валов
  • Установлены новые поршневые кольца увеличенного размера

Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник полностью высох и всячески скрипел. Он распилил лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков натяжителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении было обнаружено, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов вмешательство потребуется гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, для автомобилей Lada это тоже частая неисправность) и рулевое управление … Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педаль сцепления.

Коленчатый вал

Было:

  • коренные шейки практически не изнашиваются
  • шейки шатунов практически не изношены, есть лишь небольшие царапины

Сделал:

  • шейки коленчатого вала отполированы с допуском на установку штатных вкладышей
Вкладыши коленвала

Было:

Сделано:

  • Все втулки и опорные полукольца заменены на новые номинального размера

Тело постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Поехали красить передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если он переживал пять московских зим, опять же рано. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались автомобилю непросто.

Грант

выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.

Клапаны

Было:

  • Износ штока клапана — до 0,13 мм
  • уплотнения штока клапана не прилегали к седлам

Сделано:

  • заменен комплект клапанов, притирка произведена с проверкой на вакуумной установке
Распределительный вал

Без заметного износа, без обработки

ГБЦ

Было:

  • гильзы клапанов изношены до 0.1 мм

Сделал:

  • Головка проверена на герметичность и плоскостность
  • Все втулки клапанов заменены, седла обработаны под новые основания

Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: на сколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно продать?

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями».Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первом использовании, а другие дадут знать о себе только с более-менее большим пробегом … Некоторые проблемы признал производитель и могут быть устранены в автосалонах официальных дилеров, а с остальной частью придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.

Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомута.Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам. Залив в коробку синтетическое масло 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему примерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно мириться отсутствием скрипа.Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Лада Гранта жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, салонную лампу и плохую звукоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений. По возможности следует меньше трогать их или делать это более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой обзор. 31 января продал свои 124 Мб и в тот же день решил взять еще, без машины никак.Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и МКПП седан. Я выбрал второй вариант, потому что примерно на 40 тысяч дешевле, еще одна подушка (пассажирская), в остальном все тот же двигатель на 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как и раньше, не чуть меньше (это была 21099 2003 года выпуска). Удивился, что мне нужно было купить пластиковые пороги 4шт-1000р, на полис отдал 700р.

Автомобиль прекрасно справляется со своей задачей, возит с места на место, не ломается.Сделал носк, с первых километров потянул вправо — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево, неприятный звук, подумал брак, как оказалось, естественный шум руля или электроусилителя, я делаю не знаю точно. На 124-м такого не было, поэтому я напрягся. Не нравится, что машина плохо держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000 км, завод якобы улучшение и т.д. Сейчас 5300, поменял масло на 4800 (Castrol 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стал чуть лучше разгоняться, ненамного, но так чувствовалось. Расход бензина трасса, если ехать экономно 5,8 литра на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7.7 литров — АИ95. Двигателя в 106 лошадей хватает на обгон, недавно трое взрослых уехали в другой город и включили кондиционер, мне было интересно, полет нормальный двигатель. В городе тоже понравилось как тянет на низы с включенным кондером. Ночью фары светят хорошо, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не припомню, если есть вопросы, пишите.

Сильные стороны:

Тяговитый двигатель,

багажник большой,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохо держит дорогу

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие как ни у кого,

невнятный руль на скорости.

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

Доброго времени суток!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого имел опыт эксплуатации «Замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также ездил пару раз на VW Polo sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

Однажды я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 нужно больше ремонтировать, чем ездить, и получил дисконтную карту на эвакуатор.Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думала выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • Просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Некачественное лакокрасочное покрытие
  • Посредственная сборка
  • Рычаги замка багажника
  • Задняя передача включается с трудом
  • Лично мне попался неисправный двигатель
    — приказал долго жить

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Машина рабочая. Управляется хвостом и гривой. Новый был куплен, по гарантии сразу отказались, так как пригнать русскую машину к дилеру для ТО обдирать. Это у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водопровода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт вроде бы одна подушка водителя, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Автомобиль был куплен из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после того, как прошили прошивку и удалили катализатор. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., Оболочка полусинтетика (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не уходит. Свечи меняли раза два-три .. двигатель простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Расход средний 6,4 за бк Я всегда езжу с багажником. 70% пробега. При обрыве ремня гнутся клапана, ремень за 160 000 тысяч пробега впервые поменял на 90 тысяч и не менял, а вот ролик шумел.Как только произошла какая-то поломка генератора, зарядка пошла к электрику своим ходом и заглохла под затвором. Ремень генератора тоже не менял. Всегда второй раз заводится на холодном, на две секунды начинает работать, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды промывали форсунки (2500р) в форсунке два раза (300р). Однажды я не заметил бордюр в траве, в результате гнул поддон, удар был настолько сильным, что я думал, что никуда не поеду, слава богу, картер сохранился до наших дней.

Сильные стороны:

  • Низкопробный двигатель
  • экономичный
  • большой багажник
  • салон просторный (в сравнении с приорой)
  • НАДЕЖНОСТЬ
  • недорогие запчасти и обслуживание
  • cleriens
  • хороший вид в зеркала
  • многое прощает (см. Обзор)
  • короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

Слабые стороны:

  • шумно
  • вибрация на холостом ходу от двигателя
  • отвратительная МКПП (старая модель)
  • руль не регулируется
  • отвратительная стандартная резина Кама
  • цена на новую
  • сборки косяки
  • грязь собирается под передними крыльями и растет трава (видно если открывать передние двери)
  • по комфорту лучше приора а не иномарка
  • руль слишком легкий
  • ходит по трассе
  • конструкция хвоста

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранту … Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему Гранта … честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался родным, я решил взять гранту, по мнению моих знакомых, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией по относительно «цене». низкая «стоимость» сыграла роль.

Автомобили до грантов:

ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.На основе этих машин могу сравнить гранту. У Мазды была АКПП, потому что я знаю такую ​​АКПП.

Сильные стороны:

  • Двигатель
  • АКПП
  • Багажник
  • Салон

Слабые стороны:

  • Скрип тормозов
  • Шумоизоляция

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором.Пробег небольшой, но выводы сделать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливается. Лампочки тоже пока все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : в городе немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

При выборе машины мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому я решил написать отзыв и здесь.

Машина первая в семье, поэтому выбор был очень скрупулезным.

Первая: новая машина — как бывшая в употреблении обычно требует ремонта, если не брали у друга. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно прикрепят (больше не водят).

Сильные стороны:

  • Просторный салон
  • Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (пригнал ложе в разобранном состоянии)
  • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
  • Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла в багажнике, незамерзают и тому подобное (возили цемент) в салоне не пахнут
  • Машина не большая и не маленькая : Думаю, нет смысла брать машину поменьше — забрать ничего нельзя, а за городом опасно — да и не большой — во дворах можно ездить и раскладываться, возле магазинов легко припарковаться
  • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала подумал, что это баловство, но быстро привык, тем более весной уже жарко, а окно не открыть — лужи и грязь )
  • Расходники дешевые — при вытягивании ове ринувшись на обочину, я сломал заднее левое колесо (боковой разрез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было приклеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко, конечно 1650, но что делать
  • ТО 1 — 3300 рублей
  • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

Слабые стороны:

  • Купил новую, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили в храме и предлагали б / у за эту цену.
  • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипнула дверь — смазали для ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению как раз посередине — еще не проехал

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый вечер, дорогие автомобилисты!

По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день по гарантии устранил неисправность. Отношение сервисников нормальное, не пинали. Неисправность незначительная.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор ВАЗ Гранта 1.6 2013

Сидел на работе в прошлую пятницу и подумал: а не покупать ли Грант сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил до декабря 150 штук. Обратился в автосалон, только что приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: в автомате были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я, и в субботу выиграл Грант Млечного Пути. Ну не то чтобы я стал натуралом, стал женой — взял за нее. Но я сделал это для себя, чтобы уберечь ее от квеста «регистрация» и т. Д.

Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирожным, я отказался от возлияния. Пытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолу или сигнализацию, хоть что-то. Выбили — вонь за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе в багажник.На сумму 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Гранта отправилась покорять Большой мир … Покорение началось с заправки, на которую мы подъехали, чтобы не пересыхать. Потом меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь порвать нить в новой машине, я подумал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. Надавить на крышку нужно, причем с серьезным усилием, и с усилием повернуть.Очень тяжело, показал жене — не открутил даже обеими руками. Надеюсь, все получится. Заливная горловина со следами ржавчины — такого еще не видел. Производитель рекомендует заливать 95, значит будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина катится.

Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы Renosheye просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — в ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но подсветки в нем нет, что делает его похожим на бардачок моей Тойоты. Считывать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде всякая информация.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, с дизелем не сравниваю, а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не маркий, почистится хорошо, но в сиденье переднего пассажира почему-то скрипит наполнитель, думаю, со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, и оно есть — штекер диктофона в нем очень ненадежный, что грозит плохим соединением связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, прошу подключить магнитолу напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина выключена и в замке зажигания нет ключа. То есть нельзя использовать регистратор в режиме повесил трубку и забыл — это грозит разрядом аккумулятора. Это в крайнем случае неудобно. Народ пишет, что с блоком питания магнитолы то же самое. Чем вызвана такая схема подключения электрика, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: у замка зажигания нет положения ACC. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво! У ВАЗа проблема с рулем, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо коса по всем приорам. Мое рулевое колесо правое, но когда рулевое колесо установлено на ноль, колеса немного повернуты влево.Забавно, особо не мешает, на первом ТО устранят, пока мы так тренируемся, это не критично.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

Доброго времени суток.

Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором. Пробег небольшой, но выводы сделать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было.На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии — через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается. Лампочки тоже пока все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

Расход : в городе немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв на ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Отзыв на ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2

Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробегала с указанным выше пробегом. И в городе, и по трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло случиться раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода на МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. За такой промежуток времени в сервисе пояснили, что хоть двигатель приоровский, но стартер другой, т.к. Они были выброшены на другую сторону двигателя из-за наличия с ним автоматической коробки передач. Якобы поставщик другой, поэтому есть проблемы с доставкой. Однако они уверили меня, что моя проблема была единственной. Давайте посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Лежала, была … Однажды утром, когда стало припекать солнышко и в салоне стало тепло, сильный неприятный запах … Подумал что-то с кондиционером. Потом случайно залез в багажник, а там подтекает фляжка с омывателем …))) Других проблем нет. Заводится, гонит. Всю зиму красиво ползла по глубокому снегу во дворе. Этому явно поспособствовал просвет 18 см под защитой.

Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по трассе все еще 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000). В городе чуть хуже — 13,5 литров в пробках. Увы. Половина из 13 км езды до работы — это пробки. Кик даун не пробовал. Жду конца пробега. Колейность: машина чувствительна, но не критична.

Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Solaris и RIO — не хуже.

Сильные стороны:

  • Соотношение цена / качество
  • Подвеска !!!

Слабые стороны:

  • Рулевое управление
  • Отсутствие климат-контроля

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

Так получилось, что нам понадобилась машина с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012 года) в дополнение к Ниве Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоимость 385 тысяч с учетом программы Lada-finance (кредит уже погашен).Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), наглазник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие приятные мелочи, например парктроник. А также кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное чеканку. Вид приличный, шапки надевать не планирую.

Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызги на стекло, а потом сами дворники работают.Понравилось.

Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторная передняя и задняя части. Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, нет ничего хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) обороты 1500. Пока не ехал — обкатал. Но машина шустрая. На педаль практически не нажимаю, но в потоке держит. Двигатель — это двигатель Приора, а в Африке — двигатель Приора.Писать нечего, тянет хорошо.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Опять же цена высокая
  • Нет инструкции АКПП и музыки

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л / 98лс / 4АКПП 2012 г.

Был облом с постройкой бани — свободных средств не осталось. Хотел купить парочку Патриотов (тут есть отзывы) что-нибудь экономичнее и шустрее, а так же научить жену ездить хоть по деревне.

Покупка: забрал авто в районе 420 000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как бы выбрал, потому что очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену. Была только одна гранта с АКПП в Москве и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы пошли в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилось именно жене Гранта, на эту машину указала и 2-летняя дочка — 30 минут регистрации + 10 тыр депозита + 3 дня прихода ПТС к дилеру, и в итоге купила. .

Как идет: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, просто ВАЗ 2111 не хуже (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (во всяком случае ничего не скрипит и не гремит пока что). В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев.Расход: выезд за город с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что в этом нет ничего удивительного.

Как идет: если честно, не ожидал.В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (ни в какой корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев.Расход: выезд за город с пробками + трасса 300 км — не более 7 литров. На скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что это не удивительно.

Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля.А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одинаковыми размерами в текущем дизайне и все версии называем «Грантами». В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн.Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в «Х-стиле», при этом многие старые элементы кузова ушли под отмену: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях «люкс» — в зеркалах заднего вида.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентген», поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные блоки фар получили модную черную подложку, которая раньше была характерна только для Калины.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель под лампу h5 для ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным.Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, так как их замена стоит дорого.


А вот в тылу изменения неравные. Бывшие «калиновские» трупы явно обманули. Лишь потеряли штамп под фирменным значком на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую нанесен еще и номерной знак. был перемещен. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.


В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника.Насколько это стало комфортнее для водителя и стало ли это, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. К тому же сделано по-человечески, достаточно покачать рычаг. Здесь нет необходимости прыгать, как в «» первого поколения. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули.Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.


Перед глазами знакомый по «» и «» »руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях. — с оранжевой каймой, белой подсветкой и радиальной оцифровкой, дисплей тоновый, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры).Изменился и состав данных.


Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (что тоже разделяла бывшая «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов обзавелись рельефной «Х» монтажной колодкой слева от руля, новым рисунком.Ручки автоматического управления и роботизированная коробка остались прежними, но рычаг «механики» разделили на «». И для самых сладких, самое главное: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!


Техническая «начинка»

Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

Коробка передач механическая

В — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машину обошлось без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.


Что в красном?

Вроде все отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.


Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите управлять замками удаленно и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полные концевые выключатели дверей тоже где? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме водительских прав. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.


В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался.Машины приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, приобретены полезные доработки … Отмеченные недостатки особо не помешали продажам «Гранты», и теперь с помощью еще двух типов кузова, он обязательно надолго займет первое место. Российский рынок … Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.