Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение:технические характеристики, комплектации
Автор avtobond На чтение 12 мин Просмотров 2.2к. Обновлено
Автомобиль Тойота Приус 20 кузов второго поколения – гибридный лифтбек, выпускавшийся в 2003-2009 годах для Европы и США и до 2011 года для японского рынка. Благодаря своей экономичности и новому кузову, машина пользовалась высокой популярностью и даже признавалась автомобилем года. Обновлённый 20-й кузов увеличился в размерах, но за счёт короткого капота и наклонённых фар получился похожим на первое поколение. А треугольный профиль обеспечил ему аэродинамический коэффициент 0,26 и максимальную в своём классе обтекаемость.
Экстерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Даже на первый взгляд Тойота Приус в 20 кузове заметно отличается и от других моделей японской марки, и от первого поколения модели.
Тойота Приус 20 кузов вид сбоку Тойота Приус 20 кузов вид сзадиЭтот дизайн можно назвать таким же «гибридным», как и мотор.
Футуристические формы, эстетичный вид радиаторной решётки, обновлённые передние и задние фары сделали машину современнее. А дополняют новое оформление хромированные элементы на решётке фальшрадиатора и тёмный фон стоп-сигнала, делающий машину более привлекательной на вид.
Важно! Изменения кузова обеспечивают не только эстетические улучшения, но и повышение безопасности. Новый бампер делает машину безопаснее для пешеходов. А специальная линза под поворотным показателем и хромированные детали молдингов – для всех участников движения.
Интерьер Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
В отличие от почти футуристического внешнего дизайна, интерьер автомобиля получился не самым современным. Но всё равно – функциональным и удобным.
Появился новый и оснащённый кнопками мультируль. Рычаг управления КПП уменьшился в размерах, передняя панель стала более строгой на вид, за задней дверью скрывается огромный багажник с полкой-шторкой, которая легко прячется под полом.
А для увеличения пространства багажного отсека можно сложить сиденья заднего ряда.
СалонПосмотрев на обрамляющие ЖК-монитор детали, можно отметить не слишком современное дизайнерское решение. Зато вместо жёсткого пластика на подлокотниках передних дверей появились мягкие панели, а на центральной консоли находится 5-тидюймовый экран бортового компьютера.
Для справки! Места в салоне вполне достаточно для троих взрослых пассажиров. Однако при росте выше 180 см появляется риск удара головой о потолок авто.
Вид гибридной установки
Один из основных узлов авто, гибридный двигатель отличается последовательно-параллельной конструкцией. Принцип его работы основан на передаче крутящего момента от двух моторов, бензинового и электрического, в пропорциях, которые зависят от выбранного режима.
Гибридный двигательВ конструкции установки есть планетарный механизм с 4 шестернями-сателлитами.
Для справки! Производительность бензинового мотора – 76 или 77 л. с., электрического – 68 л. с. Общая мощность установки, с учётом складывания рабочих диапазонов и потерь – 110 л. с.
Режимы работы установки
Автомобиль способен работать в 4 режимах:
1. ECO mode
Машина, в основном, использует электротягу. Ускорение минимальное, так же как и потребление топлива. Режим подходит для передвижения в пробках.
2. Power mode
Оба мотора работают вместе. Подходит для использования на трассах и при выполнении манёвров, но отличается высоким потреблением топлива.
3. Normal
Обычный режим. Машина стартует на электрической тяге, а потом включается бензиновый мотор.
При торможении включается система рекуперации.
4. EV mode
Ещё один режим, которым отличается Тойота Приус 20, второго поколения. Представляет собой движение только на электротяге, при котором вообще не тратится бензин. Однако скорость передвижения и запас хода ограничены.
Технические характеристики Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Ниже приведены технические характеристики Toyota Prius 20
| Комплектация | 1,5S | 1,5G | 1,5 EX | ||
| Коробка передач | Вариатор | ||||
| Привод | Передний | ||||
| Производительность мотора, л. с. | 77 | 76 | 77 | 76 | 76 |
| Скорость, км/ч | 170 км/ч | ||||
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,9 | ||||
| Среднее потребление бензина, л | 2,8 | 2,8 | |||
| Масса, кг | 1250 | 1260 | 1270 | 1280 | 1260 |
Запасное колесо находится в нише багажника Toyota Prius NHW20Заметка! Несмотря на небольшую разницу в мощности двигателей разных рестайлингов второго поколения Приус, большая часть параметров авто отличалась ненамного.
Основная разница в виде повышения расхода топлива была вызвана, скорее, отличиями в массе. Одинаковыми были и размеры кузова, и объём багажника (480 л), в котором находилось запасное колесо.
Основная разница в виде повышения расхода топлива была вызвана, скорее, отличиями в массе. Одинаковыми были и размеры кузова, и объём багажника (480 л), в котором находилось запасное колесо.Подвеска
Передняя подвеска у автомобиля – такая же, как у выпускавшегося в то же время авто Тойота Авенсис. То есть – пружинная, независимая, среди особенностей – стойки MacPherson, стабилизатор и L-образные рычаги. Вес уменьшен благодаря поворотным кулакам из алюминия.
Задняя подвеска – полунезависимая пружинная, имеющая стабилизатор и скручивающуюся балку. Спереди установлен специальный подшипниковый узел с одним фланцем. Сзади – с двумя такими же фланцевыми соединениями, заменяющими ступицы.
Бензиновый двигатель
Объём 4-хцилиндрового бензинового агрегата в составе гибридной установки – 1,5 литра. Мощность составляет 77 л. с. для авто, выпускавшихся с 2003 по 2006 год. С 2007 по 2009 год на европейских версиях и до 2011 года на японских Prius 20 устанавливались моторы производительностью 76 л.
с.
Оба варианта двигателей работают по циклу Аткинсона и имеют электронную систему впрыска. Изменённая по сравнению с предыдущим поколение Приус форма камер сгорания, меньший вес поршней и поршневых колец повышают скорость запуска и плавность работы силового агрегата.
Электродвигатель
Электрический мотор второго поколения имеет мощность 50 кВт – на 20 кВт больше, чем у первых версий. Это позволило увеличить продолжительность работы электродвигателя и частоту его включения. Уменьшаются нагрузка на ДВС, расход бензина и количество вредных выбросов.
Синхронный электромотор получил оптимизированную форму ротора и специальные магниты. Частота оборотов генератора 10 тысяч об/мин обеспечивает его высокую отдачу. Инвертор уменьшился в размерах, а напряжение увеличилось с 201,6 до 500 вольт. А для компенсации выделяемого двигателем большого количества тепла он комплектуется жидкостным охлаждением.
Батарея и пробег на одном заряде
Батарея Prius собрана из 28 модулей, в каждом из которых находится 6 элементов питания.
Батарея устанавливается в багажном отделении в нишеДля справки! Благодаря электромотору и батарее Prius в 20-м кузове может ехать на одном электричестве. Скорость движения в этом режиме – до 50-60 км/ч. Дальность поездки в обычных условиях не превышает 2 км, по прямой и без препятствий – 3-4 км.
Расход топлива на 100 км и динамика Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
В городских условиях реальное потребление бензина составляет около 5-6 л на 100 км. При движении в таком режиме ДВС работает только 60% времени. На трассе при достижении скорости 130-140 км/ч автомобиль расходует до 7,5-8 литров. В комбинированном режиме потребление Приус достигает 6-7 литров. Динамика автомобиля в реальных условиях высокая – разогнаться до сотни можно за 11 секунд.
При сравнении с цифрами в технических характеристиках автомобиля можно заметить серьёзную разницу. В идеальных условиях минимальное потребление гибридной системы составляет, в зависимости от комплектации, 2,8-3,0 литра, среднее – 4,2-5 литров. Однако время разгона до 100 км/ч не отличается от заявленных данных и равно 10,9 секунды.
Для справки! Потребление топлива можно снизить, периодически переходя на движение только на электротяге – например, в пробках, на выездах со стоянок и во дворах. Чтобы сэкономить бензин, не следует допускать резких перепадов скорости, поддерживать постоянное давление в шинах и заранее тормозить, приближаясь к препятствиям.
Надежность гибрида, поломки
Надёжность Prius V достаточно высока, но некоторые детали выходят из строя чаще других:
- система кондиционирования, для которой нужно использовать специальное масло;
- электропроводка, из-за проблем с которой бортовой компьютер авто может полностью обездвижить автомобиль;
- выхлопная система, обычно выходящая из строя из-за коррозии;
- рулевая рейка, требующая ремонта каждые 150 тыс. км;
- лампы накаливания в системе освещения, отличающиеся небольшим сроком службы.
км;Для справки! Для снижения веса и увеличения динамики на Тойоте Приус в 20 кузове устанавливаются диски из сплава с добавлением магния. За счёт этого скорость авто увеличилась. Но прочность дисков невысокая, и они легко повреждаются при попадании колеса в яму.
Преимущества модели
Невысокое потребление топлива
Мягкая подвеску
Оригинальный дизайн
Плавный ход
Хорошие тормоза
Мощная головная оптика
Запуск мотора при любых температурах
Большой ресурс аккумулятора
Невысокий уровень шума
Важно! Плюсом можно назвать большой выбор опций, список которых зависит от комплектаций. Ещё одно преимущество – небольшая для гибридного автомобиля цена. А в России на машину с таким мотором сравнительно невысокий налог.
Минусы Приус 20
После 150 тыс. км пробега значительно растёт потребление масла
Из-за небольшого дорожного просвета трудно ехать по плохим дорогам
При движении на скорости выше 100 км/ч заметна плохая шумоизоляция салона
Слабое отопление в салоне
К сведению! Из-за неудобно расположенных передних стоек ухудшается обзор дороги.
А почти бесшумно работающий мотор представляет опасность для прохожих, которые могут не успеть вовремя среагировать на приближающееся авто.Комплектации и цены Тойота Приус 20 кузов, 2 поколение
Серый приус (цвет мокрый асфальт)С 2009 по 2011 год на японском рынке продавалась комплектация EX. Её отличия – наличие трёх дополнительных систем, антипробуксовочной, ABS и BAS. Однако у этой версии не было ни системы автопарковки, ни климат-контроля, ни смарт-ключа. Цена Prius EX начиналась с $17,5 тысяч.
Следует знать! Кроме основных комплектаций, в продаже были touring-версии, отличающиеся большим размером дисков, наличием спойлеров, ксеноновых фар и «противотуманок».
Версия welcab предназначалась для инвалидов, S multi имела дополнительные опции. У S 10th Anniversary был кожаный руль, навигация, дополнительные подушки и голосовое управление.
Отзывы о Приус 20 кузов, 2 поколение
Виктор Н.
Был владельцем Приус II в течение 3 лет. Постоянно открывал для себя что-то новое в этом авто. При движении радовал высокий уровень комфорта, экономия топлива и огромное количество электроники. Хотя бензина всё равно уходило больше, чем утверждает производитель. А обзор оказался более ограниченным, чем у моей старой Тойоты Авенсис.
Алексей С.
Среди всех хэтчбеков, которые у меня были, гибридный Приус даст фору любому. И по потреблению топлива, и по динамике. Машина тихая, легко управляется, а за городом тратит не больше 5 литров бензина. Не нашёл никаких слабых мест. Разве что дёрганый автомат и слишком близко расположенные кнопки на магнитоле – неудобно изменять громкость.
Обзор Тойота Приус 20 кузов, второе поколение
youtube.com/embed/aBM67QWDmCQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Видео взято с канала «Япония Транзит«.
Заключение
Модель Тойота Приус в 20-м кузове стала одним из первых гибридов, который получил такую популярность. Причём, не только из-за экономичности, но и благодаря ценам, просторному салону и багажнику. Машина выигрывала у конкурентов по дизайну, управляемости и уровню шума, что позволило покупателям не обращать внимания на небольшие недостатки.
Моторные масла для Toyota Prius
При создании Toyota Prius, разработчики столкнулись в высокой итоговой стоимостью автомобиля, поэтому, для привлечения покупателей, было принято решение добиться двукратного снижения расхода топлива. Полученную гибридную конструкцию назвали THS (Toyota Hybrid System), на полную разработку и запуск в производство ушло два года.
В 2015 году появилось уже четвертое поколение модели, по экологичности составляющее конкуренцию электромобилям. Двигатель 3 поколения в доработанном виде используется и на 4 поколении, поэтому требования к смазочным материалам и них общие.
Еще одна особенность Toyota Prius, полного бензобака на 40 литров, при экономной езде может хватить на 1000 км пробега. То есть заправленный бензин расходуется в течение длительного времени. Особенность современных бензинов в их малом сроке хранения. Бензин, находящийся в бензобаке более двух недель, стареет и теряет свойства. Соответственно, топливная система гибридного двигателя загрязняется, эффективность работы падает. Именно поэтому компания Liqui Moly разработала специальную очищающе-консервирующую присадку для гибридных автомобилей — Hybrid Additive. Эта присадка сохраняет свойства топлива в течении длительного времени, консервирует его, и удаляет загрязнения из топливной системы, делая работу двигателя надежной и еще более экономичной.
Toyota Prius трех поколений: Вольт-мэтры — журнал За рулем
Гибридные автомобили уже не кажутся космически далекими, как десяток с лишним лет назад, когда дебютировал первый серийный «Тойота-Приус». Ныне продается, в том числе в России, уже третье поколение этих машин.
Собрать представителей каждого, чтобы проследить эволюцию гибридной техники, взялись Михаил Гзовский и Максим Сачков. Фото Георгия Садкова.
Toyota Prius
Два более свежих «Приуса» (с заводскими обозначениями 20 и 30) мы без труда получили в пресс-парке «Тойоты», а вот машину первого поколения пришлось поискать — уж очень хотелось найти экземпляр в идеальном техническом состоянии. В наших руках автомобиль 2000 года — модернизированный «Приус» (обозначение 11), который мощнее самого первого гибрида (обозначение 10). Зато с родной батареей, к тому же серьезного ремонта он не знал.
Toyota Prius l
Внешность первого «Приуса» для японского рынка разрабатывали… в калифорнийской дизайн-студии «Тойоты».Внешность первого «Приуса» для японского рынка разрабатывали… в калифорнийской дизайн-студии «Тойоты».
ДЫХАНИЕ ВРЕМЕНИ
Садишься за руль «праворукого» «Приуса», словно в машину времени: в 2001-м удалось поездить на экземпляре первого поколения (ЗР, 2001, № 11).
Позже в редакции «Приус» проходил длительные испытания. Десятилетняя машина и теперь исправна, приятна на ходу — ни скрипов в салоне, ни расхлябанности подвески. Возраст выдает разве что потертый руль.
Toyota Prius l
Эту модель фирма изначально позиционировала как нечто необычное. Потому машине простительно то, что сегодня кажется моветоном в этой ценовой категории. Не слишком удобные тормоза спишем на возраст. А как быть с высоким уровнем шума? Простить — ведь управляешь самым высокотехнологичным автомобилем в мире на момент его производства.
Toyota Prius l
Первый «Приус» с кузовом седан, как ни странно, имел очень вместительный багажник.Первый «Приус» с кузовом седан, как ни странно, имел очень вместительный багажник.
Серьезная модернизация пришла со вторым поколением машины. «Двадцатка», бесспорно, эстетичнее, хотя в модницы и ее не запишешь. Присущие ранним экземплярам атавизмы вроде нераскладной спинки заднего сиденья ушли в прошлое.
И по части эргономики разработчики сделали заметный шаг вперед. Удобнее стали сиденья, подрулевая «кочерга» трансмиссии уступила место крохотному электронному селектору с вынесенной на панель кнопкой паркинга.
Автомобиль вытянулся в длину, оттого больше стало пространства во втором ряду. Гибрид превратился из седана в хэтчбек, а значит, сделался практичнее. Впрочем, при замерах багажников нас поджидал сюрприз: старенький «Приус» оказался самым вместительным, хотя заводские данные говорят об обратном. Быть может, дело в методике измерений. Мы загружали багажники кубиками разного объема, которые размерами похожи на реальную поклажу.
Toyota Prius ll
Постоянно горящий ближний свет выдает скандинавскую комплектацию этой «двадцатки».Постоянно горящий ближний свет выдает скандинавскую комплектацию этой «двадцатки».
В профиль аппараты второго и третьего поколений очень схожи, однако модель прошлого года смотрится гораздо эффектнее — благодаря тому, что появились хитреца в разрезе «глаз», подштамповки на боковинах, иные фонари.
А уж салон — просто роскошен! Аскетизм сменился элегантностью парящей в воздухе консоли и «двухмерного» монитора (при нажатии кнопок на руле, управляющих климатом и маршрутным компьютером, на фоне спидометра возникают красивые цветные пиктограммы).
Toyota Prius ll
Многие соотечественники считают, что гибридная техника не очень-то приспособлена к российскому климату. Проверим! Первым делом оценивали, насколько быстро прогревается салон — благо погода выдалась подходящая: за окном —26ºС. Еще один повод провести такой эксперимент: производитель утверждает, что время прогрева новейшего «Приуса» сокращено благодаря прогрессивной системе EHR, подогревающей охлаждающую жидкость теплом отработавших газов.
Toyota Prius ll
Машины второго и третьего поколений внешне схожи. И недостатки общие: например, плохой обзор назад сквозь стекла пятой двери.Машины второго и третьего поколений внешне схожи. И недостатки общие: например, плохой обзор назад сквозь стекла пятой двери.
Монтируем в салонах датчики температуры, после ночи стоянки запускаем моторы. Победит тот автомобиль, в котором раньше других установится +20ºС. Поначалу вперед вырывается… пожилая машина. Но к 13-й минуте ее догнал второй «Приус» — и уже не отдал лидерство. Именно «двадцатка» первой отключает бензиновый двигатель, сигнализируя не только о выполнении задания, но и о полном заряде батарей. А что же новичок? Он оказался наиболее «мерзлявым»: вышел на заданную температуру лишь спустя 55 минут — почти на 10 минут позже «двадцатки». Ситуацию прояснили специалисты «Тойоты». Цитируем: «Из-за плохого качества бензина в России принято решение поставлять в страну „Тойоту-Приус“ третьего поколения без системы EHR (Exhaust Heat Recovery)». Без дополнительного подогрева жидкости отработавшими газами эффективность отопителя новейшего «Приуса» сравнима с демонстрируемой предшественником. Теперь понятно, почему больший по размерам салон «тридцатки» прогревается медленнее других.
Toyota Prius
Результаты необычны (см.
график). Записывать в проигравшие гибрид-первенец не пришлось. Примем во внимание, что он не проходил какой-либо адаптации к европейским условиям, как его соплеменники-последыши. Тем не менее первый из «приусов», намотавший далеко за сотню тысяч километров, выглядит очень достойно на фоне современных и более технологичных автомобилей.
ГОРОД МОЖЕТ СПАТЬ СПОКОЙНО…
…если в пробки попадают гибриды. По идее, именно здесь должно в полной мере проявиться их главное преимущество — экономичность. По тестовому маршруту ехали друг за другом, периодически водители меняли машины. Одометры отсчитали 100 км, средняя скорость — 25 км/ч. Примерно такие же пробег и скорость в реальных условиях движения в мегаполисе за день… О победителе чуть позже, а пока — о разнице в ощущениях за рулем.
Toyota Prius lll
Полюбить «Приус» можно не только за его экономичность, но и за красивые «глаза».Полюбить «Приус» можно не только за его экономичность, но и за красивые «глаза».
Все три автомобиля исправно глохнут на «красных» светофорах, затем их двигатели незаметно запускаются при старте. Если батарея заряжена, гибриды стартуют лишь на электротяге. Но премьерный «Приус» разгоняется электричеством примерно до 20 км/ч и затем сам пускает бензиновый мотор, тогда как второй и третий способны проехать несколько километров лишь на электротяге, причем принудительно — достаточно нажать кнопку EV на панели приборов (если батарея подсажена, «Приус» вежливо откажет в просьбе).
Toyota Prius lll
Кстати, опция EV до последнего времени была недоступна покупателям в США. По мнению американских апологетов бескомпромиссной борьбы за безопасность движения, беззвучно катящийся «Приус» представлял угрозу для пешеходов. Но «Тойота» не отступала и бередила фантазию роликом: понедельник, вы отправляетесь на работу ранним утром; открываете ворота гаража и выкатываетесь «на цыпочках», не загрязняя воздух и не тревожа сон домочадцев. Романтика победила — кнопку EV в Штатах узаконили.
Toyota Prius lll
Приплюснутая крыша, спойлер на пятой двери, отсутствие брызговиков — все в угоду аэродинамике.Приплюснутая крыша, спойлер на пятой двери, отсутствие брызговиков — все в угоду аэродинамике.
Но вернемся на трассу. «Приус» первого поколения менее охотно начинает движение, когда отпускаете педаль тормоза. Не наступит на акселератор только очень выдержанный водитель, а именно выдержки-то в заторах нам и не хватает. Две более новые машины трогаются активнее, так что лишние граммы топлива и киловатты остаются в копилке «двадцатки» и «тридцатки».
У гибрида третьего поколения припрятаны козыри: помимо возможности ехать лишь на электротяге, предусмотрен экономичным режимом, также включаемый по желанию водителя. Нажмите кнопку Eсо — немедленно почувствуете, что динамика ухудшилась, а педаль акселератора вяло реагирует на кратковременные сильные нажатия. Что же, «загрубить» управляющую электронику несложно, а экономический эффект налицо.
Toyota Prius
В городском эксперименте мы не использовали особые возможности более новых машин, дабы игра была честной. Самым экономичным оказался новый «Приус», который «привез» средний расход 7,0 л/100 км. Но и «старички» показали себя неплохо: 7,6 л у машины второго поколения и 8,0 л у ее предшественницы. Разница не превышает литра, но в процентном отношении это немало. И не будем забывать, что новая машина ощутимо мощнее, просто это не столь заметно в городе. А на трассе?
Toyota Prius
КУЗОВ
На количество вредных выбросов и расход топлива сильно влияет аэродинамика и масса автомобиля. Даже первые «приусы» имели неплохой аэродинамический коэффициент (Cх = 0,29). Но, естественно, на достигнутом не остановились, улучшив показатели второго поколения до 0,26 — для лучшей обтекаемости изменили линию крыши, закрыли днище аэродинамическими щитками, установили спойлеры на пятую дверь и под задним бампером. При работе над кузовом третьего «Приуса» специалисты по аэродинамике старались выжать максимум.
До предела уменьшили воздухозаборники верхней радиаторной решетки, чтобы улучшить обтекаемость передней части, оставив для охлаждения двигателя большую нижнюю прорезь. Сделали более плоскими боковые стекла и панели дверей, уделив особое внимание дверным ручкам, зеркалам и светотехнике. Для меньшего возмущения воздушного потока в задней части под окном пятой двери нарастили спойлер, а на легкосплавные диски установили… пластиковые аэродинамические колпаки. Труды были щедро вознаграждены: Сх = 0,25 — потрясающий результат для автомобилей подобного класса!
Дополнительные детали гибридной установки и батареи утяжеляют автомобиль, поэтому кузов первого «Приуса» попытались максимально облегчить. Например, клетку безопасности сделали из легких и высокопрочных сталей. Для второго и третьего поколений центральные стойки кузова и поперечины крыши изготавливают из ультравысокопрочных сталей и элементов, выполненных методом горячей формовки. Такие детали прочнее в 1,5–2,5 раза ранее применявшихся и на 40–60% легче.
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 1 000 ¥ Распил: 138 699 ₽ Конструктор: 189 737 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 7 000 ¥ Распил: 142 718 ₽ Конструктор: 193 756 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 144 058 ₽ Конструктор: 195 096 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSNavi Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 9 000 ¥ Распил: 144 058 ₽ Конструктор: 195 096 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG Selection Navi Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 20 000 ¥ Распил: 151 427 ₽ Конструктор: 202 465 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG Selection Navi Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 21 000 ¥ Распил: 152 097 ₽ Конструктор: 203 135 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 22 000 ¥ Распил: 152 767 ₽ Конструктор: 203 805 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSBase Grade
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 22 000 ¥ Распил: 152 767 ₽ Конструктор: 203 805 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 22 000 ¥ Распил: 152 767 ₽ Конструктор: 203 805 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSNavi Package
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 24 000 ¥ Распил: 154 107 ₽ Конструктор: 205 145 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 25 000 ¥ Распил: 154 777 ₽ Конструктор: 205 815 ₽ Полная пошлина: 708 266 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 116 ₽ Конструктор: 207 154 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 116 ₽ Конструктор: 207 154 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 27 000 ¥ Распил: 156 116 ₽ Конструктор: 207 154 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 28 000 ¥ Распил: 156 786 ₽ Конструктор: 207 824 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 126 ₽ Конструктор: 209 164 ₽ Полная пошлина: 711 616 ₽ ? Стоимость является ориентировочной, включая все расходы в г. Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию. | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSG
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 126 ₽ Конструктор: 209 164 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUSS Touring Selection
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 30 000 ¥ Распил: 158 126 ₽ Конструктор: 209 164 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 796 ₽ Конструктор: 209 834 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
TOYOTA PRIUS
| |||||||||||||||||||||||||
Цена продажи: 31 000 ¥ Распил: 158 796 ₽ Конструктор: 209 834 ₽ | |||||||||||||||||||||||||
Владивосток. Расчёт может быть не корректным. Обратитесь к нам, оставив заявку, чтобы получить консультацию.плюсы и минусы Toyota Prius
Являюсь владельцем не первого Приуса. У меня были Приусы в 20 и 30 кузовах, так что есть с чем сравнить. У этого Приуса лучше алгоритм работы инвертора, который позволяет двигаться на батарее на более высокой скорости. Энергия батареи расходуется более рационально и экономно. Расход топлива у этой модели Приуса меньше чем у предыдущих, качество материалов намного лучше, торпеда и отдельные элементы дверных карт уже мягкие, обесшумка намного лучше. Нравится мягкость и плавность хода, вместо задней балки стоит независимая подвеска с рычагами. Из приятного в машине- это акустические двухслойные стекла на передних дверях, типа триплекса на лобовом, которые меньше пропускают ультрафиолет от солнца и улучшают звучание акустики автомобиля. Еще полезная опция — это датчики слепых зон, особенно помогает при выезде задним ходом со стоянки, когда видимость движущегося транспорта сильно ограничена. Еще наконец то заменили на руле кнопки управления на пластмассовые, они теперь не вытираются и выглядят отлично всегда. Нравятся светодиодные фары, ночью видно отлично. А форма и свечение задних фонарей никого не оставляет равнодушным. Улучшили ковер салона в области задних сидений, заменили на пластик зоны, которые больше всего пачкаются обувью, удачно перенесли вентиляционное отверстие высоковольтной батареи, теперь его практически невозможно случайно закрыть ничем. Из недостатков это низковата передняя часть автомобиля, можно повредить передний бампер, не заметив бордюр или препятствие. Еще, на капоте выштамповка у лобового стекла, почти горизонтальная, привлекает в холодное время года котов, которые там с удовольствием отдыхают. Жаль, но в этом Приусе багажник по вместимости чуть уступает старым моделям, да и запаска отсутствует, вместо нее предусмотрен аварийный комплект из компрессора и жидкости. Причем место для запаски есть, так что при желании ее туда можно приспособить. Расходы на ТО ничем не изменились по сравнению в предыдущими моделями, оригинальные передние колодки стабильно выхаживают по 75-85 т.миль! Фильтры стоят копейки, поэтому экономить на качестве расходников не советую. Классная машина!
Медленно водим гибрид Toyota Prius по треку Fuji Speedway — ДРАЙВ
Большущий зал с подвешенными экранами, распечатанные слайды презентации, чай и зелёный KitKat со вкусом васаби. Чувствуешь себя депутатом на каком-нибудь пленарном заседании, но за окном знаменитый трек Fuji Speedway, а все речи — о гибридомобиле Toyota Prius четвёртого поколения. Оценили, какой красавчик? Увидев первые фото, я забыл о его гибридности: залюбовался! Но теперь о технике придётся вспомнить — впервые после франкфуртской премьеры на новом Приусе можно поездить. Правда, недалеко и под предводительством инструктора на чёрном седане Toyota Camry с мигалкой.
Вслед за простым Приусом ждём подзаряжаемый, а компанию ему составят компактный Prius c и однообъёмник v. Тойотовцы не подтверждают, что все модели семейства будут похожи, но, например, задние фонари Приуса уползли даже на флагманский Lexus!Как бы вы к нему ни относились, Prius — автомобиль знаковый. В 1997-м он стал первым массовым гибридом в мире, а к июлю нынешнего года общая приусиная популяция превысила 5,35 млн машин! Это тойотовское гибридное всё. Неудивительно, что сногсшибательный дизайн случился не сразу. Раньше Тойоты «рисовали» собраниями и комитетами, замыливая смелые грани, а теперь на художников влияют только топ-перетоп-менеджеры во главе с президентом компании Акио Тойодой, который, говорят, ценит дизайн, как никто прежде. Они-то прошлой зимой и забраковали почти готовый Prius, отложив его запуск на полгода.
Prius будто потянули за лобовое стекло: высшая точка крыши сдвинулась на 170 мм вперёд, а хвост и подоконная линия опустились на 55 мм. В переднем бампере прячутся активные жалюзи радиатора. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,24 против 0,25 ранее.
Доработанный Prius мог быть ещё краше — почти как водородомобиль Mirai. Шеф-инженер последнего, Тосихиро Касаи, рассказывает, что, увидев Mirai, приусиные дизайнеры загорелись кое-что срисовать, но им не дали: мол, гибриду гибридово, а водородомобиль не трожь. На автосалоне в Токио тойотовцы признали, что не ждут единодушия в оценке эстетики Приуса, и подчеркнули, что её выбор продиктован необходимостью перемен, движения. По-моему, цель достигнута — от Приуса-предшественника дизайн нового не ушёл, а убежал. Ну, или уплыл, если вы, как и я, видите в фарах и фонарях морских гадов.
Интерьер качественнее, но не интереснее прежнего. Центральная консоль асимметрична: блок с селектором, а ещё сильнее экран вне зависимости от расположения руля сдвинуты к пассажиру. Главное — улучшенная обзорность: передние «форточки» остались в стёклах, но не в стойках, а линия капота опущена на 62 мм.
Новый Prius — первая Toyota из модулей TNGA, Toyota New Global Architecture. Их суть тойотовские инженеры объясняют по-разному, но в сумме это не столько платформа (если под ней понимать прежде всего пол и его «растяжимые» составляющие), сколько набор общих узлов и агрегатов: подвесок, двигателей, коробок передач, систем вентиляции, каркасов кресел. То есть «соархитектурными» могут быть и «разнополые» автомобили. Хотя цель, что и у любых матриц, — сокращение разнообразия деталей и затрат, ибо сегодня в мировой гамме Тойоты около сотни моделей и 16 базовых двигателей аж в 800 вариациях.
Новые передние кресла установлены на 59 мм ниже прежнего и равномернее распределяют нагрузки, но за короткую поездку особой радости я не испытал. Сзади удобнее за счёт изменённых подлокотников и большего места за головой.
При той же колёсной базе (2700 мм) Prius стал длиннее, ниже и шире. Стартерная батарея переехала из багажника под капот, а силовая из-за спинки заднего сиденья под его подушку — седоки располагаются ниже прежнего и, несмотря на заваленную крышу, у них больше места над головой. Овальный руль и парящая центральная консоль в прошлом. Секция с экраном будто окутывает переднюю панель снизу, но вживую это глянцевое наслоение не впечатляет. Тяну торчащий горизонтально наноселектор трансмиссии на себя и вниз — и трогаюсь на электротяге.
Компоновка блока селектора гибридной установки зависит от расположения руля: кнопка режима Parking всегда со стороны водителя. Рядом — кнопки выбора ездовых режимов (Eco, Normal и Power) и чистой электротяги (EV). На тоннеле — индукционная зарядка для смартфонов.
Когда-то мне объясняли, что тойотовский fun to drive — не про динамику с управляемостью. Главное, мол, комфорт и отдых. Создатели Приуса тоже обещают удовольствие — рывок на старте, которым якобы досаждал прежний Prius, говорят, сглажен, а обороты бензинового мотора на разгоне снижены. Несмотря на то, что в обозримом будущем именно гибриды обещают быть самыми востребованными из «зелёных» автомобилей, тойотовцы научили Prius мимикрировать под электромобиль: нажал — и тут же покатил. Режимы Power и Eco по-своему меняют реакции акселератора, но те в любом случае остаются плавными.
Старый Prius не спасает даже мигалка — новый, сваренный лазерами, куда интереснее! Рассмотреть его со всех сторон можно в этой нарезке из фирменных роликов. Обратите внимание, что крышка багажника стала ниже: обзорность назад улучшилась.
Разгон в пол на финишной прямой трека Fuji Speedway неуместен даже в режиме Power. Очевидно, оттого, что «пауэра» у модернизированной гибридной установки стало меньше. Бензиновый «атмосферник» 2ZR-FXE объёмом 1,8 л прибавил в эффективности (его термический КПД увеличился с 38,5% до 40, подробнее во врезке «Техника»), но не в отдаче: 98 л.с. и 142 Н•м. А новый электромотор слабее прежнего — 72 л.с. и 163 Н•м против 82 л.с. и 207 Н•м. В сумме — 122 «новых» силы против 136 «старых». Зато заявленная экономичность — 2,5 л/100 км против 3,1 по японскому циклу JC08.
Приборы сохранили центральное положение, видимо, чтобы в курсе состояния гибридной системы был не только водитель. На скоростях выше 110 км/ч динамика Приуса вянет, как неполитый цветок.
Предпосылки к улучшенной управляемости — это пересмотренное шасси (заднюю балку заменили TNGA-многорычажкой, а прежний рулевой механизм с электроусилителем — новым), пониженный на 20 мм центр тяжести и увеличенная аж на две трети жёсткость кузова на кручение. Вкручиваюсь в поворот — здорово! Реакции на действия лёгким рулём мягкие, быстрые и будто собранные в кулачок, крены невелики. Управлять Приусом приятно. Но увлекаться нельзя: система стабилизации прихватывает тормоза так резко и так надолго, что кажется, ты наскочил задним колесом на бордюр!
В этом минутном ролике — весь тест-драйв: зачитывание слайдов презентации, строгий инструктаж («Мы будем вызывать вас по номерам. Рекомендуем, чтобы ездовые режимы переключал пассажир, а водитель был сосредоточен на дороге») и пара кругов гуськом по трассе.
Судя по тому, что кнопки включения подогрева передних сидений расположены у самого фундамента центральной консоли и к ним надо наклоняться, Prius теплолюбивый. Центральный бокс открывается только водителю.
Комфорт — под вопросом. При плавной езде по ровному асфальту Prius прекрасен, как и любой другой автомобиль, но на разбросанные по пит-лейну искусственные неровности в виде утяжелителей пластиковых конусов реагирует натурально жёстко, пропуская удары прямо в седоков. Инженеры поспешили назвать калибровку амортизаторов «почти» серийной, а попутно рассказали, что шасси американских Приусов ещё жёстче. В общем, плавность хода надо оценивать на реальных дорогах. А с шумоизоляцией и так ясно: порядок. Маты толще, их тут больше — раскрученный на разгоне бензиновый мотор тарахтит, будто под одеялом.
На гоночной трассе Prius удивил собранностью реакций на повороты руля (хотя усилие на нём без изысков) и скромными кренами. А ещё злобной настройкой системы стабилизации: заскользил — получи!
В целом новый Prius воспринимается не прорывным, а отшлифованным. Вместо «быстрее, выше, сильнее» — плавнее и с меньшими усилиями. Меня же этот энергосберегающий кайзен больше всего впечатлил… отделкой руля! Новая искусственная кожа зимой воспринимается теплее прежней, а летом холоднее (см. графики в «Технике»). Зачем? Руки — один из наших ключевых теплообменников. Когда они мёрзнут, хочется скорее нагреть салон, а так водитель будет использовать климат-контроль меньше и тем самым хоть чуть, но экономить топливо. Аплодисменты.
На японском рынке аудиосистема для Приуса — дилерская опция. То есть с завода есть кнопки управления «музыкой» на руле, но на центральной консоли — заглушка.
Максимальный объём багажника переднеприводной версии — 502 л, на 56 л больше, чем прежде. Пол отсека из-за сдвинутой под сиденье батареи стал на 110 мм ниже. Под ним — шинный ремкомплект. С запаской или полным приводом разница с предшественником уже несущественна: 457 л против 445.
В этом году продажи Приусов стартуют в Японии — единственном пока рынке, на котором у гибридомобиля будет полный привод E-Four. Дополнительный 53-киловаттный электромотор с редуктором на задней оси призван помогать при трогании с места и на скользкой дороге — и не более того. В следующем году Prius доберётся до Европы и Америки. Причём если в Европе тяговая батарея гибрида будет, как и прежде, никель-металлгидридной (но более компактной и эффективной), то за океаном, как и на домашнем рынке, — литий-ионной. Последняя легче на 16 кг, которые придутся на более богатое оснащение.
Это водородомобиль Toyota Mirai («Свет мой, зеркальце, скажи!..»), впечатлениями о котором я поделюсь с вами в следующий раз, и те самые искусственные неровности, на которых подвеска Приуса показалась «деревянной».
В России ожидание «четвёртого» Приуса может растянуться на годы: подержанные гибриды марки Toyota у нас гораздо популярнее новых. Если «официальный» Prius третьего поколения с 2009 года нашёл в нашей стране лишь 819 покупателей (в 2015 году — всего 15), то 6436 «вторичных» гибридов было продано только за первые девять месяцев нынешнего года. Просто у нас тойотовский гибридомобиль, вопреки ценам, не ценится выше, чем чёрный, как у японского инструктора, седан Camry с мигалкой. Каким бы симпатягой он ни был.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Prius |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4540 |
| Ширина, мм | 1760 |
| Высота, мм | 1470 |
| Колёсная база, мм | 2700 |
| Колея передняя/задняя, мм | нет данных |
| Снаряжённая масса, кг | 1360 |
| Полная масса, кг | нет данных |
| Объём багажника, л | 502/457* |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с распределённым впрыском топлива |
| Расположение | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1797 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 98/5200 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 142/3600 |
| Тяговый электромотор передний | синхронный, переменного тока |
| Макс. мощность, л.с. | 72 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 163 |
| Тяговый электромотор задний** | синхронный, переменного тока |
| Макс. мощность, л.с. | 7,2 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 55 |
| Совокупная мощность силовой установки, л.с. | 122 |
| Тяговая батарея | никель-металлгидридная (литий-ионная)*** |
| Расположение | под задним сиденьем |
| Напряжение, В | 201,6 (207,2) |
| Ёмкость, А•ч | 6,5 (3,6) |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний/подключаемый полный** |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Шины | 195/65 R15 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч**** | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с**** | 10,6 |
| Средний расход топлива, л/100 км***** | 2,5 |
| Норма токсичности | Евро-6 |
| Топливо | АИ-95 |
| * без запасного колеса/с запасным колесом | |
| ** при наличии системы E-Four | |
| *** в зависимости от рынка | |
| **** с никель-металлгидридной батареей | |
| ***** по японскому циклу JC08 | |
Техника
Слева — ключевая картинка, которой в Тойоте иллюстрируют модульную архитектуру TNGA: надень на этот остов другой кузов — получишь новую модель, а в будущем — и автомобиль иного класса. Справа — претерпевшая батарейную рокировку схема расположения агрегатов: тяговая батарея перемещена из багажника под заднее сиденье, а стартерная, 12-вольтовая, — под капот.
Спереди у Приуса McPherson, а сзади — собранная на подрамнике многорычажка, продиктованная архитектурой TNGA, которую сами японцы почему-то именуют подвеской на двойных поперечных рычагах, словно не замечая пары продольных. Для пущей стабильности верхние точки крепления задних амортизаторов наклонены к центру.
Кузов Приуса примечателен не материалами (доля высокопрочных сталей увеличилась с трёх до 19%, из алюминия только капот, крышка багажника и поперечина переднего бампера), а тем, что его жёсткость на кручение благодаря лазерной сварке и увеличенному на треть количеству сварных точек выросла разом на 60%. Абсолютную цифру японцы не раскрывают. Расставленные вширь верхние передние лонжероны рассчитаны на американские краш-тесты с минимальным перекрытием.
Наглядная демонстрация расширенного шумоизоляционного покрытия пола, которое стало ещё и на слой толще. Под ним — дополнительные швы герметика на моторном щите, порогах и центральном тоннеле, которых не было у Приуса-предшественника. А рядом то, как шумоизоляционные «одеяла» выглядят под капотом и под передней панелью салона.
Аэродинамическую доводку «четвёртого» Приуса проводили в новой трубе с беговыми барабанами (ибо вращение колёс — важный аэродинамический фактор). По итогам почти всё днище гибридомобиля закрыто пластиковыми экранами, а коэффициент лобового сопротивления снижен ещё на одну «сотку» — до 0,24.
Бензиновый двигатель Приуса сохранил индекс 2ZR-FXE, но был переработан. Спрямлённые впускные каналы облегчили наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью, сократили её «противоход» (обведён пунктиром) и увеличили с 0,8 до 2,8 так называемое вихревое отношение — это ускоряет процесс сгорания и позволяет активнее использовать охлаждаемую систему рециркуляции отработавших газов. Пенорезиновые вкладыши в рубашку охлаждения блока цилиндров со стороны выпускной системы позволили выровнять температуру стенок на протяжении всего хода поршня: в нижней части она стала выше, в верхней — ниже. Стойкость к детонации повысилась, потери на трение — снизились.
Новый блок управления гибридной силовой установкой (слева) отличается сниженными на 20% электрическими потерями и на треть меньшими размерами — это позволило переместить стартерную батарею из багажника под капот. На снимке справа — две новые тяговые батареи. Левее — никель-металлгидридная ёмкостью 6,5 А•ч: она на 10% компактнее прежней и заряжается почти на треть быстрее. Правее — литий-ионная ёмкостью 3,6 А•ч: она на 14% меньше никель-металлгидридной в объёме и на 16 кг легче (24,5 кг против 40,3).
Сердце силовой установки Приуса — хитроумная трансмиссия — стало не только компактнее, но и эффективнее. За счёт пересмотренной архитектуры (генератор и электромотор располагаются не на одной, а на параллельных осях, всего осей теперь не две, а три, между электромотором и главной передачей нет планетарки) и новой конструкции синхронного электродвигателя (на 20% легче прежнего) механические потери снижены примерно на 20%.
Полный привод нового Приуса для японского рынка — вспомогательный: задняя ось подключается только при старте и пробуксовке передней на скользком покрытии. Технически — это дополнительный электромотор (5,3 кВт, 55 Н•м), инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с высоким передаточным отношением — 10,5:1. Тяговая батарея точно такая же, как на переднеприводных версиях.
Выверенная теплопроводность — тот случай, когда искусственная кожа приятнее натуральной: зимой руль кажется теплее, летом — прохладнее. На тепловизоре — распределение температуры по рукам через пять секунд после контакта с рулём в указанных условиях.
Частицы сажи в старой краске поглощали инфракрасные лучи и способствовали нагреванию автомобиля на солнце. Новый цвет Thermo-Tec Lime-Green, по словам японцев, впервые в мире содержит крупные частицы диоксида титана, которые эти лучи отражают: температура окрашенного таким «лаймом» кузова в среднем на 5 °C ниже.
Ещё один окрас с изюминкой называется Emotional Red, «Эмоциональный красный». Суть в том, что раньше эффект металлика обеспечивали частички алюминия, распределённые вместе с хроматическим пигментом по всему объёму основной краски, а теперь слой этой краски частично прозрачен и металлический блеск исходит из глубины.
ИсторияКонстантин Болотов, Леонид Попов
Всё началось в 1992 году, когда компания Toyota определилась со своей концепцией охраны окружающей среды. Стартовал проект G21 («Глобальный XXI век»), и его первоначальной целью была разработка компактной экономичной машинки для продажи по всему миру. Вскоре выяснилось, что задача «недостаточно смелая», и всплыла не новая, но весьма интригующая инженеров идея гибридной силовой установки. На это и были брошены все силы.
Впервые мир увидел концепт-кар Toyota Prius в октябре 1995 года на Токийском мотор-шоу.
Новичок Prius должен был во что бы то ни стало явиться первым на планете массово производимым бензоэлектрическим гибридным автомобилем. Но трудности возникали одна за другой практически во всём, и больше всего хлопот доставляла батарея. Справляться с проблемами пришлось нечеловеческими силами в рекордные сроки. В итоге цель была достигнута, а создание новой модели обошлось всего в миллиард долларов — среднюю для таких дел сумму. Первый серийный Prius, обозначенный NHW10, появился «на прилавках» в декабре 1997 года.
Седан с установкой Toyota Hybrid System (THS) был оснащён полуторалитровым бензиновым двигателем мощностью 58 л.с., 30-киловаттным электромотором и планетарной трансмиссией, соединявшей их между собой и с колёсами (общий принцип был сохранён и в дальнейшем). Это означало 98 сил суммарной мощности, расход чуть больше 5 л/100 км и выбросы CO2 120 г/км.
В 1998-м Prius стал «Автомобилем года в Японии». До 2000 года включительно Prius официально продавался только на японском рынке, причём, как теперь считают аналитики, Тойоте в убыток, ибо себестоимость машины оказывалась вдвое дороже ценника. Но свою роль популяризатора «зелёных» транспортных средств автомобиль сыграл: японцы покупали по 12 тысяч гибридов в год, и это скромное достижение навело тойотовцев на мысль об экспорте.
Приус 2001 модельного года с кодом NHW11 заполнил собой промежуток между первой и второй генерацией. Двигатели стали мощнее (бензиновый теперь развивал 70 л.с., а электрический — 33 кВт). «Комбинированная» мощность машины достигла 104 сил.
«Поколение №1,5», разгоняясь до сотни за 13 секунд, с ценой $20 тысяч отправилось покорять рынки США и Европы. И хотя до Америки Prius добрался позже, чем его единственный на тот момент конкурент Honda Insight первого поколения, тойотовскую модель в Штатах ждал успех, который предстояло развить автомобилю второй генерации.
«Второй» Prius (XW20/NHW20) появился в 2003 году. Он использовал ту же платформу MC, что и предшественник, и тот же мотор 1.5, но кузов был полностью перекроен. Он вытянулся с 4275 мм до 4450, при этом новая форма позволила получить коэффициент сопротивления воздуху 0,26.
На модели Prius XW20 мощность ДВС выросла до 76 сил, а электромотора — до 50 кВт (суммарная 110 л.с.). Впервые в индустрии был применён кондиционер с электрическим приводом, компактнее и легче стала никель-металлогидридная батарея.
О продаже миллионного Приуса японцы объявили в мае 2008 года. Наибольшей популярностью до 2009-го гибрид пользовался в США, где благодаря «зелёному» тренду, подкреплённому выгодными условиями дилеров, налоговыми льготами и другими пряниками, в 2005–2006 годах покупателей нашли по 109 000 Приусов, в 2007-м — более 180 000, а в кризисных 2008–2009 годах продажи составили 163 342 и 144 298 соответственно. Однако по итогам 2009 года в рекордсмены вышла Страна восходящего солнца: с января по декабрь японцы купили аж 208 862 машины. А годом позже — 315 407! Сейчас, правда, Америка снова впереди.
«Третий» Prius (ZVW30) вышел в начале 2009 года. «Тележка» была сохранена, а всё остальное поменялось существенно. Новое поколение гибридной системы было построено вокруг 98-сильного агрегата 1.8, работавшего по циклу Аткинсона. Электромотор развивал уже 60 кВт, а суммарная отдача системы достигла 136 л.с. Длина машины выросла до 4460 мм.
Осенью 2009 года Toyota продемонстрировала Prius Plug-in Hybrid Concept — эдакий «окончательный экомобиль», заряжающийся от розетки и выбрасывающий всего лишь 60 г/км CO2. Оснащённая новыми литиево-ионными аккумуляторами Panasonic ёмкостью 5,2 кВт•ч, машина проезжала на одной зарядке без включения ДВС 21 км со скоростью под сотню.
Между концептом и серией было выпущено 600 предсерийных образцов, проданных в ряде стран, а в 2011 году на конвейер встал подключаемый к сети гибрид с индексом ZVW35.
У серийного «подключаемого» Приуса была менее ёмкая батарея, чем у шоу-кара (4,4 кВт•ч), но паспортный пробег на одной зарядке инженеры сумели даже нарастить до 23 км за счёт роста эффективности электрического привода. Приусы официально продавались более чем в 80 странах. Причём в 2011 году зарекомендовавшее себя название было распространено на компактный хэтч Prius c и компактвэн Prius v. В сентябре 2015 года совокупные продажи Приусов всех поколений (без учёта вариаций c и v) превзошли 3,56 млн штук.
За кадром
На запараллеленной с поездкой на Приусе мини-презентации нам рассказали, что основа совершенствования тойотовских ДВС — это увеличение степени сжатия, ускорение процесса сгорания и снижение трения при сохранении ресурса на уровне 300 тысяч км пробега. Я уловил, что японский Crown Athlete G, пожалуй, покруче наших Лексусов, а вот повышенную до 36% термическую эффективность 235-сильного турбомотора 2.0, работающего по циклу Аткинсона (такой же ставится на Lexus NX200t), ощутить не успел. Потому что два трёхсотметровых кружка на трёх машинах и только на одной из них — «в руле»! Так что пара кругов на Приусе по треку — это очень много.Toyota отметила 20-летие Prius юбилейной спецсерией
Компания Toyota отпраздновала 20-летие с момента начала продаж гибридов Prius в США юбилейной спецсерией 2020 Edition. Отличительными чертами лимитированных хэтчбеков станут черные шильдики и колесные диски, избранные цвета кузова и фирменный декор. Всего будет выпущено 2020 экземпляров Prius 2020 Edition.
Как пишет портал Motor.ru, узнать юбилейные «Приусы» можно по черным глянцевым логотипам на крыльях и крышке багажника, 17-дюймовым антрацитовым дискам, затемненной оптике и контрастному корпусу наружных зеркал. Покупатели Prius 2020 Edition смогут выбрать из двух цветов кузова – темно-красного Supersonic Red и белого Wind Chill Pearl.
В интерьере отличий немногим больше: все гибриды особой серии получат однотонный темный салон, украшенный ковриками с нашивкой Prius 2020 Edition. Взамен синей накладки на селекторе автоматической трансмиссии на Prius 2020 Edition установят черную, слегка изменятся воздуховоды.
Технических изменений для юбилейных гибридов не заявлено, однако спецсерия обзаведется модернизированной системой активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, то есть в базовое оснащение войдет адаптивный круиз-контроль, ассистент обнаружения пешеходов и велосипедистов, система распознавания дорожных знаков и автоматический дальний свет. Впрочем, тем же комплексом оснастят все «Приусы» для американского рынка, начиная с 2021 модельного года.
Цену спецверсии Toyota Prius 2020 Edition североамериканское представительство объявит позднее. Серьезной доплаты за «эксклюзивность» не ожидается: спецсерия основана на средней комплектации XLE, так что особый гибрид будет стоить от 28375 долларов до 32500 долларов.
Рассекретив юбилейный Prius, Toyota анонсировала премьеру двух новых гибридов, которая пройдет в следующий понедельник, 18 мая. Одной из новинок может стать электрифицированная версия минивэна Sienna.
Какие модели можно ждать на российском рынке в 2020 году, смотрите в «Календаре новинок».
prius body kit — купить prius body kit с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для обвеса prius. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший обвес Prius вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели комплект для тела prius на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в обвесе prius и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести body kit prius по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
ОбвесToyota Prius — Toyota Prius
Просмотрите доступные цены любимых брендов, бесплатная доставка на многие товары.Многокомпонентный комплект включает в себя переднюю воздушную заслонку из двух частей, две боковые панели рокера и заднюю воздушную заслонку из трех частей, все детали по цвету соответствуют цветовой палитре Prius, что придает спортивный и агрессивный вид Prius, изготовленному из литого пластика, поддерживает высокие стандарты качества Toyota в отношении посадки и завершить добавление более спортивного и агрессивного внешнего вида prius multi.
Liberty Walk Toyota Prius Prius C Prius Plug In Prius V
Японский тюнер liberty walk имеет обвес и пакет подвески, доступные для Toyota Prius, что добавляет немного отношения к эффективному гибриду.
Обвес Toyota prius . Странный седан тойота. Новая тюнинговая программа для toyota prius от mzspeed. Спойлер передний, боковые подножки, задний под спойлер решетка радиатора гарнитура задние ворота, спойлер, накладка зеркала заднего вида led, задние противотуманки.
Ищете ли вы топовый обвес для Toyota Prius, дешевый обвес для Toyota Prius или какой-нибудь мягкий, но чистый автомобиль для наземных эффектов Toyota Prius, у нас есть отличный выбор для вас. Многокомпонентный комплект включает в себя переднюю воздушную заслонку из двух частей, две боковые панели рокера и заднюю воздушную заслонку из трех частей, все детали по цвету соответствуют цветовой палитре Prius, что придает спортивный и агрессивный вид Prius, изготовленному из литого пластика, поддерживает высокие стандарты качества Toyota в отношении посадки и завершить добавление более спортивного и агрессивного внешнего вида prius multi.Andys Auto Sport — идеальное место для покупок вашего обвеса toyota prius.
Если вы хотите заявить о характеристиках и индивидуальном стиле своей Toyota Prius 2012 года, наш огромный выбор обвесов для наземных эффектов — это то, что вам нужно. В случае с Prius 50 обвес так называемого типа f повторяет внешний вид спортивных обвесов lexus F. Toyota считает, что Prius страдает от кризиса идентичности, потому что гибриды теперь стали обычным явлением.
Ваш Toyota Prius быстр, чтобы он выглядел как деталь с эффектами земли или обвесом и отдельными компонентами, такими как ковши, диффузоры заднего спойлера и многое другое.Обвес Toyota Prius. Но с того места, где мы стоим, люди точно знают, что такое Prius, особенно в Японии.
Это означает, что вы получаете сетку не только внутри основной решетки шпинделя, но и в боковых.
Vis Racing Toyota Prius Prius C Prius Plug In Prius V 2012
Amazon Com Duraflex Замена для 2010 2015 Toyota Prius Tk R
Обвес Liberty Walk Works Toyota Prius The Speed Factory
10 15 Toyota Prius Tk R Duraflex Передний кузов Комплект бампера 109380 Ebay
Amazon Com 2012 2015 Toyota Prius Couture Vortex Body Kit 10
Японский тюнинговый дом Rowen International создает Ultimate Toyota
Emuzuparts Toyota Prius Zvw30 Lb Earth Aero 3-х компонентный обвес
Emuzuparts Toyota Prius Zvw30 Front Aero Front Aero Lb Бампер Early
Tk R Обвес задний бампер 1 шт. Для Toyota Prius 10 15 Duraflex для
Обвес Prius Обвес Prius Поставщики и производители в
Комплекты полного тела Toyota Prius Toyota Pri us 6 Pc Полное тело уретана
2016 Toyota Prius получает обвес Hellaflush от Kuhl Racing
Японский тюнинговый дом Rowen International создает Ultimate Toyota
250 лучших обвесов и изображений индивидуальной настройки Prius Toyota Prius
Aimgain Prius Kit
Toyota Prius Full Обвесы Toyota Prius Full Body Kit 10 11 12 13
Новый обвес делает ваш новый Prius не похожим на Prius
Aimgain 30 Prius Hybrid Type3 Body Kit Nengun Performance
Toyota Prius C Trd Sportivo Body Kit End 7 19 2019 9 17 Pm
Prius 12 Modelista Bodykit Автомобильные аксессуары Пакистан
12 14 Toyota Prius V Vortex Couture Губа переднего бампера Body Kit 112371
Aimgain Prius Kit
Toyota Prius 1 8 201 2 Body Kit Dubaiautos Net
2016 Toyota Prius получает кастомный обвес Kuhl Racing S
Шелковый передний капот Blaze для 2016 2018 Toyota Prius Body Kit
Фанаты радуются, что теперь обвес Liberty Walk для 2019
250 Лучший кузов Prius Комплекты и изображения настроек Toyota Prius
Toyota Prius Prime Передняя решетка Silkblaze Body Kit Экстерьер
Chargespeed Toyota Prius Bottom Line Задние крышки Карбон в 2010 2013
Toyota Prius Tkr Style Body Kit Thailand Autostore Pk
2016 Toyota Prius Получение обвеса Hellaflush От Kuhl Racing
Bodykit для Toyota Prius 2009 2010 Avb Sports Car Tuning
2016 Toyota Prius выглядит более агрессивно с Wald International S
Bodykit Tommy Kaira Style для Toyota Priu s By Abs Rstyle Racing
Duraflex Toyota Prius Prius C Prius Plug In Prius V 2012 Tk
3dcarbon 5axis Body Kit Toyota Prius 10 12
Kuhl Racing Hybrid Галерея Сайт 30 Prius Bodykit Ver2 30r Gt
Toyota Prius с Wald Sports Line Bodykit Japanesesportcars Com
Японский тюнинговый дом Rowen International создает Ultimate Toyota
Aimgain Prius Kit
Вернуться к 90er 2016 Toyota Prius с обвесом Kenstyle
2004 2009 Toyota Prius Duraflex B 2 Body Kit 4 части
Скоро в продаже Toyota Prius Обвес Black Pearl в комплекте
Делает ли этот спортивный обвес Toyota Prius какой-нибудь смысл
Новый обвес в культовом стиле Modellista для автомобиля Toyota Prius
Vis 2010 2012 Toyota Pri us Tko Se Полный комплект Bodykits4u Com Custom
Обвес переднего бампера для 2005 Toyota Prius 2004 2009 Toyota Prius
Подходит для 10 11 Toyota Prius Полиуретановый полиуретановый спойлер переднего бампера
Подробнее Обратная связь Вопросы о Toyota Prius Xw20 Xw30 Автомобиль
Emuzuparts Toyota Prius Zvw30 Lb Earth Aero Боковые юбки Ранние
250 лучших обвесов и изображений настроек Prius Toyota Prius
3dc Уретановый обвес 4pc Toyota Prius 2010 2011
2004 Toyota Prius обновляет обвесы и аксессуары, управляемые
Wald Toyota Prius Обвес 50 Look Youtube
Toyota Prius с обвесом Wald Фото S Номер альбома 5892
Обвесы Trd Modellista для Toyota Prius
2013 года Toyota Prius Полиуретановая передняя губа Добавить На обвесе Toyota
Гибридный обвес Aimgain 20prius Nengun Performance
Toyota Prius C Trd Sportivo Bodykit Pu Автомобильные аксессуары Запчасти для
2010 2011 Toyota Prius 3d Carbon Full Body Kit 3d Carbon 691710
Toyota Prius C Sportivo Bodykit с окраской автомобиля Аксессуары Запчасти для
Liberty Walk Toyota Prius Prius C Prius Plug In Prius V
Modellista Iconic Style Bodykit для Toyota Prius Автомобильные аксессуары
Губы дефлектора бампера для Toyota Prius Xw20 Xw30 Передний спойлер
Стекловолоконные боковые юбки Обвес для Toyota Prius 2013 2010 2015
Kuhl Racing Hybrid Галерея Сайт 30 Prius Bodykit Ver2 30r Gt
Toyota Agya E Matic 2014 Putih Sudah Pakai Body Kit Trd Mesin Sehat
Японский тюнинговый дом Rowen International создает Ultimate Toyota
Toyota Prius Tk R Duraflex Body Kit Wing Spoiler 2010 2015
2010 2011 Toyota Prius Duraflex K 1 Body Kit 4 части
Toyota Prius Bodykits Tommykaira Kenstyle Modellista
2016 Toyota Prius получает от обвеса Hellaflush Гонки
Скорость зарядки Toyota Prius Нижняя линия Передняя губа Карбон В 2010
Toyota Prius Modellista Style Body Kit Китай 2016 2019 Autostore Pk
Jual Bodykit Toyota Prius Trd Style Di Lapak M2 Racingparts
Toyota Prius Kenstyle Style Body Kits Toyota Prius Modified
Toyota Prius C 2013 Hybrid 1 5 In Kuala Lumpur Automatic Hatchback
Toyota Prius 6 Pc Полный уретановый комплект 04 05 06 07 08 09 Jp
Toyota Prius C 20 13 Гибрид 1 5 В Куала-Лумпуре Автоматический хэтчбек
Toyota Prius с обвесом Wald Номер фотоальбома S 5869
С завода в Китае Обвес для автомобильных аксессуаров для Toyota Prius
Toyota Prius Flastic Тип K Стиль Стекловолокно Полный обвес B
Toyota Prius 2014 Bodykit Автомобильные аксессуары Пакистан
2019 Toyota Prius получает обвесы Trd Zigwheels
10 15 Toyota Prius Vortex Couture Боковые юбки Body Kit
2004 2009 Toyota Prius Duraflex B 2 Body Kit 4 части
Для Toyota Prius Xw20 Xw30 Губа бампера Передний спойлер Дефлектор для
Обвес Tommy Kaira для Toyota Prius готов
Сайт галереи гибридных гонок Kuhl Racing 30 Prius Bodykit Ver2 30r Gt
2010 Toyota Prius Ii B ellevue Wa Area Дилерский центр Volkswagen обслуживает
Toyota Prius AGS Bodykit Выхлопная система От Rowen Japan Youtube
Grazio Toyota Prius Zvw30 Спортивный дизайн Передний спойлер 2012
2010 Toyota Prius Body Kit От Tommy Kaira Modernracer Cars
Emuzuparts Toyota Prius Earth Zvw30 Аэро переднее крыло воздуховода
Vis 2010 2012 Toyota Prius Jpc Боковая юбка Bodykits4u Com Custom
Bodykit Zercon Z Ii для Toyota Prius 2010 2012 Rstyle Racing
Toyota Prius Jdm установлен на обвесах Instagram Prius и
Toyota Prius Tommykaira Vintage And Classic Автомобильные форумы Pakwheels
Toyota Prius Full Body Kits Bodykitz Com
Новые и подержанные запчасти TOYOTA PRIUS
Поиск запчастей TOYOTA PRIUS по году
2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г. 2002 г.Поиск запчастей TOYOTA PRIUS по коду модели
DAA-ZVW30 DAA-NHW20 DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 ZA-NHW20 HK-NHW10 ZA-NHW11 DLA-ZVW35 DLA-ZVW52 NHW20 ZVW30 15 ДЮЙМ ZVW30-AHXEB NHW20-AHEEB HN-NHW11 6AA-ZVW55 NHW20-AHEGB DAA-ZVW30 8V0 NHW20 202 黒 ｸ ﾛПоиск TOYOTA PRIUS Spare Parts
Освещение Части тела Дверные части Электрические части Зеркала и лобовые стекла Компоненты охлаждения Тормоз Компьютеры и датчики Детали интерьера Трансмиссия и трансмиссия Двигатель и компоненты Подвеска и компоненты Автомобильная электроника Шины и диски Шасси Все остальные части Выхлоп и компоненты Внешние частиО запасных частях TOYOTA PRIUS
Ассортимент новых и подержанных запасных частей TOYOTA PRIUS от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели TOYOTA PRIUS, трансмиссии и трансмиссии, шины и колеса, освещение, детали кузова и многое другое.Высококачественные запчасти доступны для ряда моделей, таких как TOYOTA PRIUS DAA-ZVW30, TOYOTA PRIUS DAA-NHW20 и TOYOTA PRIUS DAA-ZVW50.
Подержанные запчасти Toyota Prius OEM
Просмотрите список подержанных OEM запчастей Toyota Prius в Интернете. Просмотрите наш каталог подержанных автомобилей Toyota Prius для оптовой продажи автомобильных запчастей. Фотографии автомобилей — это действительно стоковые фото, а не схемы!
Toyota Prius — гибридный электромобиль, продаваемый с 1997 г. по настоящее время.Автомобиль был одним из первых и, несомненно, самым популярным гибридным транспортным средством, доступным в штатах, популярным среди всех, кто ищет доступный и экономичный автомобиль. Уровни отделки салона указаны римскими цифрами с 2017 года, от Prius I до Prius V.
Двигатель эволюционировал от бензинового гибридного двигателя I4 объемом 1,5 л до 1,8 л, и все автомобили поставляются с коробкой передач с электронным вариатором. Доступные варианты кузова: 4-дверный седан, 5-дверный фастбэк и 5-дверный лифтбэк.
Toyota Prius LE 2020 года выпуска — это Stock # 20-234-3, в нем 105 бывших в употреблении запчастей, все еще доступных для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели LE и передача — AT. Цвет кузова — Белый (Super White — 070).
Просмотр деталей
Этот Toyota Prius PRIME (PREM) 2018 года является Stock # 20-055-3, и в нем 100 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 5-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели ПРЕМЬЕР (PREM) и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — Белый (Белый).
Просмотр деталей
Этот Toyota Prius PRIME PLUS 2017 года имеет инвентарный номер 21-055-3, и в нем 127 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели ПРЕМЬЕР ПЛЮС и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — On Car (Hypersonic Red — 3T1).
Просмотр деталей
Toyota Prius PRIME (PREM) 2017 года — это Stock # 20-257-3, в нем 138 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели ПРЕМЬЕР (PREM) и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — Серый (Серебристый).
Просмотр деталей
Этот Toyota Prius II 2017 года является Stock # 20-042-3, и в нем 83 бывшие в употреблении детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели — II и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — Белый (Белый).
Просмотр деталей
Toyota Prius TWO ECO 2016 года выпуска — это Stock # 21-071-3, и в нем 109 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. В модельном пакете ДВА ЭКО. и передача — AT. Цвет кузова — Белый (Blizzard Pearl — 070).
Просмотр деталей
Toyota Prius PRIUS C 2016 года выпуска (ТИП 4) является серийным номером 19-036-3, и в нем 62 бывшие в употреблении детали все еще доступны для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Комплектация модели PRIUS C (ТИП 4) и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — Белый (Белый).
Просмотр деталей
Этот Toyota Prius PRUIS 3 TOURING 2016 года имеет инвентарный номер 18-025-1, и в нем 62 бывшие в употреблении детали все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный седан и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели PRUIS 3 TOURING. и передача — AT. Цвет кузова — белый (Blizzard Pearl White).
Просмотр деталей
Toyota Prius PRIUS 4 2016 года выпуска — это складской номер 17-065-1, и в нем 52 детали б / у все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 5-дверный универсал и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели PRIUS 4. и передача — AT. Цвет кузова — Blue Crush (синий).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius 4 2013 года имеет инвентарный номер 18-085-1, и 62 бывших в употреблении детали все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет 1.Двигатель 8л. Комплектация модели — 4 и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — темно-синий (синий).
Просмотр деталей
Toyota Prius 2013 года выпуска — это Stock # 16-005-1, и в нем 37 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Внешний цвет автомобиля — Black (Черный).
Просмотр деталей
Toyota Prius C ONE 2012 года выпуска — это Stock # 19-058-3, в нем 68 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели C ONE и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — Magnetic Grey (Серый).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius 2 2012 года имеет инвентарный номер 19-017-1, и в нем 53 б / у детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный седан и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели — 2 и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — синий (синий).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius 3 2011 года является Stock # 19-163-3 и имеет 57 бывших в употреблении запчастей, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Комплектация модели — 3 шт. и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — синий (синий).
Просмотр деталей
Эта отделка салона Toyota Prius Level 4 2011 года является Stock # 16-054-1 и имеет 28 бывших в употреблении деталей, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный седан и имеет 1.Двигатель 8л. Комплектация модели — уровень 4 отделки салона. Цвет кузова автомобиля — Silver (Серебристый).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2010 года выпуска — это Stock # 20-283-3, и в нем 103 бывших в употреблении детали, все еще доступных для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.8л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — Gray (Серый).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2010 года выпуска — это Stock # 17-039-1, и в нем 44 бывшие в употреблении детали все еще доступны для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 5-дверный универсал и имеет двигатель 1.8л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — Sandy Beach Gold (Золотой песчаный пляж).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2009 года выпуска — это Stock # 20-076-3, и в нем 73 бывших в употреблении детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — Gray (Серый).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2008 года выпуска — это Stock # 20-010-3, и в нем 73 б / у детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — синий (синий).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2008 года выпуска — это Stock # 19-105-3, и в нем 75 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет 1.Двигатель 5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет автомобиля снаружи — Gold (Золото).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2007 года выпуска имеет запасной номер 19-035-3, и в ней 62 бывших в употреблении детали, которые все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Внешний цвет автомобиля — красный (красный).
Просмотр деталей
Эта 2007 Toyota Prius BASE (STD) является Stock # 18-089-1 и имеет 56 бывших в употреблении частей, которые все еще доступны для покупки.Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели BASE (STD) и передача — AT. Цвет кузова — приморский синий жемчуг (синий).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2006 года выпуска — это Stock # 20-292-3, и в нем 106 бывших в употреблении запчастей, все еще доступных для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет кузова — Синий (Seaside Pearl — 8S2).
Просмотр деталей
Эта Toyota Prius BASE 2005 года выпуска — это Stock # 19-196-3, в нем 55 бывших в употреблении запчастей все еще доступны для покупки. Этот автомобиль-донор представляет собой 4-дверный хэтчбек и имеет двигатель 1.5л. Пакет модели БАЗОВЫЙ и передача — AT. Цвет кузова автомобиля — бирюзовый (Teal).
Просмотр деталей
Запчасти и аксессуары для Toyota Prius
У Pontiac Grand Am было три разных воплощения.Первоначально седан среднего размера, он был представлен в 1973 году и снят с производства в 1975 году. Он был снова выпущен в 1978 году, но затем снова был снят с производства в 1980 году, когда Pontiac выпустил модель 6000. Grand Am снова сошел с конвейера в 1985 в качестве замены Pontiac Phoenix, где линия продолжалась двадцать лет.
Оригинальный Grand Am предназначался для конкуренции с роскошными спортивными седанами, прибывшими в то время из Европы. За первый год было построено и продано более 43 000 автомобилей.Двигатель представлял собой массивный 6,6-литровый V8 с двухкамерным карбюратором и одним выхлопом; За несколько сотен долларов можно было получить автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым карбюратором и двойным выхлопом, что повысит мощность почти на 50%. Трансмиссия была стандартной трехступенчатой Tubo-Hydramatic от GM. Была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач, но она не понравилась покупателям автомобилей.
Одной из инновационных особенностей Trans Am ’73 была гибкая секция капота, сделанная из уретанового пластика.Он мог быть помят и все равно вернуться к своей первоначальной форме. Кроме того, Grand Am отличался энергопоглощающими бамперами, которые сводили к минимуму повреждения при небольшом изгибе крыльев. Автомобиль также поставлялся с радиально настроенной подвеской, шинами с радиальным наклоном, амортизаторами Pliacell и стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, что придает Grand Am исключительно хорошие манеры на дороге. Как и его европейские конкуренты, Grand Am был доступен с регулируемыми сиденьями и регулируемой поясничной опорой, чего в США практически не знали.С. производил в те времена автомобили. Другими европейскими особенностями, появившимися на Grand Am, были скрытые дворники и переключатель затемнения фар, интегрированный с указателями поворота на рулевой колонке (в то время большинство переключателей яркости устанавливались на полу). Это привело к рекламной кампании, в которой Grand Am рекламировался как «Понтиак среднего размера с иностранными интригами и американской изобретательностью».
Pontiac Trans Am оказался одной из самых популярных моделей компании. Согласно опросу Popular Mechanics, почти 70% владельцев считают автомобиль превосходным с механической точки зрения, а 80% оценили его отличную управляемость.Однако его расход топлива оставлял желать лучшего, и это оказалось его недостатком. В 1973 году Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) устроила бойкот, который почти удвоил стоимость моторного топлива и привел к огромной нехватке топлива по всей стране. В период между этим и последовавшей за ним рецессией продажи Pontiac Trans Am упали вдвое.
В 1985 году Trans Am был возрожден как компактный экономичный автомобиль, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и возможностью выбора между пятиступенчатой механической коробкой передач или стандартной трехступенчатой автоматической коробкой передач.В 1988 году стал доступен двигатель V-6.
Жалоб на Pontiac Grand Am было относительно немного. Были сообщения об утечках во впускном коллекторе на моделях 2003 года, но это относительно легко исправить с помощью запчастей Pontiac Grand Am. Вы найдете обширный список запчастей Pontiac Grand Am у онлайн-поставщиков, таких как PartsGeek.com.
Toyota Prius 2020 Edition 2021 года отмечает 20-летие гибридного автомобилестроения
Автомобиль, изменивший отрасль: Toyota отмечает 20-летие Prius специальным юбилейным изданием
11 мая 2020 г.
Будет предложено 2020 выпусков Prius 2020 года
Больше, чем 1.С 2000 года в США продано 9 миллионов моделей Prius
Два цвета, уникальная затемненная отделка и особенности Модели Понедельник, 18 мая, 11:00 EDT
PLANO, Техас (11 мая 2020 г.) — Двадцать лет назад, когда компьютерный сбой Y2K стал кульминационным моментом года, технологии в другом углу сделали гигантский скачок. Непритязательный седан очень тихо скатился в У.S. Автосалоны Toyota. Появился первый в мире серийный гибридный автомобиль Toyota Prius 2001 года, который коренным образом изменил траекторию эволюции автомобильных силовых установок.
В течение следующих двух десятилетий Toyota продолжит продавать более 6 миллионов автомобилей Prius по всему миру и более 3,6 миллиона гибридных моделей (включая Lexus) в США. Продажи Toyota Prius в США достигли 1,9 миллиона до 2019 г., и модель название стало синонимом гибридной технологии. (Оригинальный Prius был запущен в производство для японского рынка в 1997 году.)
Все это стоит отметить.
Итак, Toyota отмечает особую годовщину новаторского Prius, основополагающего автомобиля своего глобального гибридного лидерства, предлагая Prius 2020 Edition для модельного года 2021. Toyota предложит 2020 таких специальных моделей, основанных на хорошо оснащенных автомобилях. Комплектация XLE FWD. Доступный в цвете Supersonic Red или новой Wind Chill Pearl, версия 2020 Edition отличается яркой черной внешней отделкой и уникальными особенностями, в том числе задним спойлером с цветной маркировкой.
Модель 2020 Edition включает черные вставки для 17-дюймовых легкосплавных дисков, затемненные элементы и отделку фар, центральные стойки и корпуса зеркал. Уникальными для Prius 2020 Edition являются перчатка / брелок для ключей с надписью «2020» и коврики, а также черная ручка переключения передач, внутренняя отделка передней стойки и дымчатые вентиляционные отверстия.
Общий вид одновременно спортивный и элегантный, с легким привкусом озорства. Но нет ничего плохого в автомобиле, оцененном по предварительным оценкам производителя: 54 городских миль на галлон / 50 миль на галлон на шоссе / 52 комбинированных миль на галлон и оборудованный в стандартной комплектации одной из самых передовых систем безопасности водителя в автомобильной промышленности.
Новинка 2021 года: Toyota Safety Sense 2.0
Prius, который уже имел стандарт Toyota Safety Sense (TSS-P), переходит на более функциональный TSS 2.0 к 2021 году. Эта последняя версия критически важной системы безопасности включает:
Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов при слабом освещении
Динамический радар с полным диапазоном скорости Круиз-контроль
Обнаружение велосипедистов
Предупреждение о выезде с полосы движения
Автоматический дальний свет
Система предупреждения о столкновениях
с обнаружением пешеходов предназначена для автоматического торможения , при определенных условиях, если водитель вовремя не среагирует в аварийной ситуации.Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и интеллектуальный гидролокатор с интеллектуальной системой помощи при парковке также входят в стандартную комплектацию.
Также к 2021 году все, кроме Prius Limited, добавят совместимость с Android Auto. (Совместимость с Apple CarPlay уже была стандартной для моделей Prius 2020 года.)
Миссия Prius была названа правильно; на латыни это означает «первый» или «оригинальный», а также может означать «идти раньше». А теперь посмотрите на все гибриды, появившиеся с тех пор.
Prius — одна из 10 гибридных моделей Toyota и один из 11 электрифицированных автомобилей с Mirai, электромобилем на водородных топливных элементах (FCEV), который будет доступен в 2021 году.Среди других — первые в мире Corolla Hybrid, Camry Hybrid, RAV4 Hybrid, Avalon Hybrid, Highlander Hybrid, RAV4 Prime и Prius Prime.
Форма прогресса
Ливрея 2020 года придает Prius 2021 года дополнительное преимущество на дороге. Безошибочный силуэт Prius по-прежнему является отличительной чертой дизайна автомобиля, он призван обмануть ветер благодаря сверхнизкому коэффициенту лобового сопротивления 0,24 (Cd). Автоматическая заслонка решетки снижает аэродинамическое сопротивление, закрываясь, когда поток воздуха к радиатору не требуется.
Стандартные би-светодиодные фары и задние комбинированные светодиодные фонари не только обеспечивают лучший свет по сравнению с галогенными лампами, но также снижают потребление энергии и продлевают срок службы. Полноразмерная стеклянная панель под задним спойлером улучшает обзор сзади, а также служит отличительной чертой дизайна Prius.
Основой эффективности Prius является Toyota Hybrid System II. Он работает почти так же, как и оригинальная гибридная система Prius 2001 года, но более компактна, мощнее и экономичнее.В Prius система сочетает мощность 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона с мощностью двух мотор-генераторов через бесступенчатую трансмиссию планетарного типа с электронным управлением.
Усовершенствованный блок управления мощностью — ключ к достижению максимальной эффективности трансмиссии. В большинстве ситуаций Prius запускается только от батареи, а затем плавно запускает бензиновый двигатель и смешивает его мощность, когда он в пути, выключая его, когда его мощность не требуется.
Благодаря сверхнизкому внутреннему трению и эффективному сгоранию бензиновый двигатель Prius превышает 40 процентов теплового КПД. Система кондиционирования воздуха, в которой используется бесшумный электрический компрессор, работает интеллектуально, чтобы максимизировать энергоэффективность, с режимом Smart-flow (S-FLOW), направляя поток воздуха только к сидящим людям для экономии энергии.
Больше места, чем в некоторых внедорожниках
Форма Prius со сверхнизким лобовым сопротивлением также очень практична. Благодаря просторному салону, Prius оценивается Агентством по охране окружающей среды как автомобиль среднего размера.Переднеприводные модели, включая 2020 Edition, предлагают 50,7 куб. футов грузового пространства со сложенными спинками задних сидений, что больше, чем в некоторых небольших внедорожниках.
Марка Prius XLE, на которой базируется модель 2020 Edition, стандартно поставляется с 17-дюймовым двигателем. литые диски, Safety Connect; сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях с подогревом и отделкой SofTex®; Наклонное / телескопическое рулевое колесо с подогревом и отделкой SofTex; 3-дверная система Smart Key с кнопкой запуска; дистанционная подсветка входа, задний дворник и лоток для зарядки беспроводного телефона Qi, который подходит для телефонов большего размера.
Стандартная аудиосистема Toyota включает в себя 7-дюйм. сенсорный дисплей; AM / FM CD-плеер; 6 динамиков; Совместимость с Apple CarPlay®, Android Auto и Amazon Alexa; дополнительный аудиоразъем, один порт USB 2.0 с возможностью подключения iPod® и два порта USB для зарядки на 2,1 А; расширенное распознавание голоса; Возможность громкой связи Bluetooth®, доступ к телефонной книге и потоковая передача музыки; Siri® Eyes Free и встроенный дисплей камеры заднего вида.
Все модели Prius имеют знакомый интерфейс с центральным экраном, который является отличительной чертой каждого Prius, начиная с оригинала.4,2 дюйма. Цветной двойной мультиинформационный дисплей с настраиваемыми экранами включает в себя монитор энергопотребления и индикатор гибридной системы с функциями Eco Score, Eco Savings Record, Drive Monitor, Eco Wallet и Eco Diary, а также дисплеи для климат-контроля, систем поддержки водителя, содержимого аудиосистемы и система навигации.
Первое поколение: огромный скачок в топливной эффективности
Этот оригинальный Prius сочетал в себе мощность 70-сильного бензинового двигателя и 44-сильного электродвигателя. Второй электродвигатель-генератор служил пускателем для газового двигателя, а также вырабатывал электроэнергию для приводного двигателя и никель-металлгидридного (NiMH) аккумуляторного блока.
Первый Prius достиг отметки EPA, оцениваемой в 42 городских мили на галлон / 41 на шоссе / 41 комбинированных миль на галлон. Более высокий показатель для езды по городу отражает гибридную трансмиссию, которая в наибольшей степени использует аккумулятор и электродвигатель при движении по городу. Первый Prius также использовал систему автоматической остановки / запуска для отключения бензинового двигателя на светофоре при определенных обстоятельствах. Такие системы с тех пор стали обычным явлением, в том числе для негибридов.
Второе поколение: огромный скачок во всем
Прибывшая как модель 2004 года, Prius второго поколения представила радикально выглядящий и вместительный кузов с лифтбэком, который стал основным дизайнерским силуэтом Prius в будущем.Благодаря продуманному дизайну в компактном корпусе было место седана среднего размера, а также просторное багажное отделение.
Новая электронная система торможения улучшила регенерацию и ощущение торможения. В новой системе кондиционирования воздуха использовался электрический компрессор, что позволяло ей работать без работающего газового двигателя. Даже с учетом увеличения мощности и большего размера кузова для модели второго поколения, его комбинированная экономия топлива подскочила на 12 процентов до 46 миль на галлон.
Третье поколение: 50 миль на галлон и новое семейство
Prius отметил свое 10-летие в Великобритании.S. с совершенно новой моделью третьего поколения, обладающей большей мощностью и более высокой топливной экономичностью. Её 50 комбинированных миль на галлон стали новой вехой. Это поколение также принесло новые модели, в том числе первый Prius Plug-in Hybrid, новый компактный Prius c менее чем за 20 000 долларов и новый, более крупный Prius v с похожим на кроссовер пространством и универсальностью. Модели Prius начали предлагать предаварийное торможение и другие передовые технологии безопасности.
Четвертое поколение: больше возможностей, выше эффективность
Основанный на платформе Toyota New Global Architecture-K (TNGA-K), Prius четвертого поколения является самым эффективным и тихим в своей истории.Prius четвертого поколения представил топовый подключаемый гибрид Prius Prime (PHEV), Prius L ECO и модель Prius AWD-e с полным приводом.
Еще два электромобиля будут обнаружены
Toyota представит два совершенно новых гибрида во время выставки Toyota 2020 New Product Showcase по ссылке ниже в понедельник, 18 мая, в 11:00 по восточному поясному времени. Открытие будет организовано Бобом Картером, исполнительным вице-президентом Toyota по продажам, и Джеком Холлисом, вице-президентом группы и генеральным менеджером подразделения Toyota.
Toyota Prius 2021 года выпуска и юбилейное издание 2020 года
Toyota Prius 2021 года выпуска и юбилейное издание 2020 года
Когда дело доходит до экономичных гибридных автомобилей, мало кто может составить конкуренцию культовой Toyota Prius или сравнить с ней. Настоящая автомобильная икона, Toyota Prius установила высокую планку на рынке гибридных автомобилей благодаря смелому дизайну и экономичной платформе. Запуск Toyota Prius 2021 года представляет собой 20-летие производства гибрида Toyota, которое будет ознаменовано выпуском Special Anniversary Edition 2020 года.Узнайте больше из обзора даты выпуска Toyota Prius 2021 года и юбилейного издания 2020 года, созданного Downeast Toyota.
ПОДРОБНЕЕ: 2021 Toyota Venza Hybrid Дата выпуска и характеристики
Когда Toyota Prius 2021 года появится в продаже, Bangor ME?
Toyota Prius 2021 года поступит в автосалоны в сентябре 2020 года — по доступной цене. Когда он прибудет в Downeast Toyota, Toyota Prius 2021 года будет доступен в четырех стандартных комплектациях — L Eco, LE, XLE и Limited — с вариантами LE AWD-e и XLE AWD-e, которые добавят Electronic On-Demand AWD.Toyota Prius 2020 Special Anniversary Edition будет построен на уровне отделки салона Prius XLE. Новые модели Toyota Prius 2021 года позволяют разместить пять пассажиров с грузовым пространством 27,4 кубических футов.
Какие особенности Toyota Prius 2020 Special Anniversary Edition?
Уезжайте на уникальном гибриде Toyota Prius, садясь за руль Toyota Prius 2020 Special Anniversary Edition, которая отмечает 20-летие производства. Special Edition 2020 будет доступен в цветах Supersonic Red или Wind Chill Pearl, и будет выпущено всего 2020 моделей.Основные характеристики Toyota Prius 2020 Special Anniversary Edition включают черные 17-дюймовые легкосплавные диски, черные внешние значки Prius 2020 Edition, черные компоненты фар, коврики Prius 2020 Edition и задний спойлер в цвет кузова.
Каковы особенности и технологии Toyota Prius 2021 года?
С дебютом Toyota Prius 2021 года водители получат повышение безопасности с добавлением технологии Toyota Safety Sense ™ 2.0, которая включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов при слабом освещении, динамический радарный круиз-контроль, обнаружение велосипедистов, полосу движения. Оповещение о выезде, автоматический дальний свет и система помощи при дорожных знаках.Toyota Prius 2021 года будет оснащаться стандартной 7-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой Toyota Entune ™ 3.0 с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. 1,8-литровая гибридная система Toyota Hybrid System мощностью 121 л.с., которая дает 56 миль на галлон в сочетании в некоторых комплектациях, является золотым стандартом экономии топлива.
ПОДРОБНЕЕ: 2021 Toyota Sienna Дата выпуска и гибридные характеристики
Вам всегда нравился стиль и экономия топлива легендарной Toyota Prius? Узнайте больше о последней версии Toyota Prius из этого руководства по дате выпуска Toyota Prius в 2021 году и юбилейной версии 2020 года, созданного Downeast Toyota.Найдите гибридный автомобиль или кроссовер Toyota, который соответствует вашему образу жизни и бюджету сегодня, когда вы исследуете ассортимент Downeast Toyota!