Клуб форд фокус 2 рестайлинг: Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2

Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2

Вся информация была собрана из материалов, постов и личных мнений с нашего форума 🙂
Общая информация (by Lord Vader):
Displacement (cc) 1999
Bore (mm) 87.5
Stroke (mm) 83.1
Fuel type, grade Unleaded petrol, 95 (RON)
Max power (ISO kW/PS) 107 / 145
At engine speed (rpm) 6000
Max torque (ISO Nm) 185
Max BMEP (bar) 11.63
At engine speed (rpm) 4500
Compression ratio 10.8:1
Cylinders 4, in line
Cylinder head Low pressure, aluminium alloy casting
Cylinder block Aluminium alloy with deep skirt and bearing beam
Crankshaft Nodular cast iron with 4 counterweights
Valves per cylinder 4
Valve gear DOHC 16V direct acting, mechanical, shimless tappets
Included angle between valves 39 degrees
Valve Sizes (mm) Intake: 35.0 Exhaust: 29.9
Camshaft drive Silent, inverted-tooth chain with hydraulic tensioner
Pistons Short skirt silicon-aluminium alloy with graphite coating
Connecting rods Sinter-forged steel with fracture-split big ends
Engine management Visteon EMS 7
Fuel injection Sequential electronic multipoint
Ignition Electronic distributorless
Emission controls Closed loop, three-way catalyst with oxygen sensor
Emission level Euro Stage III and IV

Динотест Фокуса

Наши фокусоводы провели динотест 2. 0 фокуса на стенде. Графики, моменты, силы, обсуждение 🙂
Вопросы и ответы

Q: Какой заявленый ресурс у движка?
A (Lord Vader): Эксплуатация без ремонта не менее 250 000 км пробега или 10 лет.

Q: Какие мощностные характеристики у движка?
A (voovius): Об/мин Момент (Н*м)
1000 135
1500 160
2500 170
3500 170
4500 184 (максисмум)
5500 172
6000 162

Вот график:

Q: Есть ли теплоизоляция капота?
A(Brodjaga): Крышка двигателя служит тепловым экраном. Теплоизоляции капота нет.

Q: Про сцепление. Я правильно понял, что «схватывает» только в конце хода педали при отпускании?
A(Tymon): Педаль длинноходная. Но судя по всему, при переключении полностью выжимать нет необходимости.

Q: Говроят, что цепь – морально устаревшая технология…
А(-Doc-):По поводу цепи:
для тех уважаемых господ, которые считают цепь устаревшей технологией хочу сообщить, что они, похоже, несколько отстали от жизни и не следят за публикациями автомобильных изданий, в которых пишут, что ведущие автопроизводители отказываются от ремней в пользу той самой старой цепи как минимум по двум причинам:
цепь позволяет сделать двигло короче – т. е. более компактным
цепь рассчитана на весь срок службы авто.

Q: Говорят, что на таком движке нет термостата???
A(Vladimir : Термостат есть. Слухи про то, что он оборудован электроклапаном, как на Мондео не подтвердились. FINIS-код термостата (Duratec-HE) 1358179 (c 15/01/2005).

Q: Про разгон
А(tarabrine_m): разгон 9.2 до сотни. 9.2. Это не каждый, далеко не каждый авто может.
И тот факт, что график момента с 1600 до 6700 у движка ровный, как асфальт на МКАДе (то бишь чуть неровный), доказывает, что ощущений от разгона нет, но сам разгон – есть. Просто он троллейбусный.
A(volik): Результаты замеров (журнал АР) разгон до сотни -10,29 сек. не совпадают с заявленными параметрами 9,3
A(Vieh): (13-й номер авторевю)

| разгон ФФ2 1.6А ФФ2 2.0
0–100км/ч 15,42с 10,29с
0–150км/ч 42,55с 24,57с
100–150км/ч 27,13с 14,28с

Q: Про расход
А(stilet): Катаюсь с кондеем. Замерял расход просто. Обнулил расход топлива по компуна при каждой запрвке. Но можно и так: на заправке до полного, суточный пробег в ноль. Отъездил пол-бака, снова на заправку. Берем пробег по суточному одометру и кол-во литров из чека на заправке. Бензус заливаю на ВР, так что недолив не будет большим. Получаем расход и сравниваем со средним расходом по компьютеру. Значения практически идентичены.
Хотя в жару с кондеем 2,5 часа по глухой пробке – где-то около 12 получилось

A(Air Vetra): специально тестировал расходы на разных передачах, на низких оборотах никакой экономии на высокой передачи нет, скорее наоборот (Фиат Стило 1,4 прокатный), после 130–140 на 5–6 передаче уже лучше…

На моем бывшем СААБе 2.0 (не турбо, первая машина) 136 сил, летал очень неплохо, не говоря уже про светофоры… все дело в прокладке и оборотах, первая – до 30, вторая – до 60, третья – до 90 (это максимальный момент для того двигателя, тахометров не было), четвертая – 120… вот тогда едет на пике мощности и уверенно. Спокойный режим 1–20,2–40,3–70,4–100

Может сказывается отсутствие опыта езды на других машинах (сейчас на 307 1. 4 почти такая ситуация с оборотами, но ради экономии на 100 на 5ой вполне ехать, тянет с 90), но как на пятой с 80 ускоряться на 2-х литрах, для меня загадка…

Двигатели меньше 2,5, 4 цилиндра реально тянут с 3–3,5 тысяч и их рекомендуют на этих оборотах использовать, дабы все прогорало хорошо

Еще пару примеров от СААБа – рекомендация сервисменов (мне кажется даже в инструкции написано), периодически крутить мотор до 5 тыс… и уже точно из сервисной книжки – наиболее экономичный режим работы двигателя и с точки зрения потребления бензина и ресурса – 75 км/ч, 4-ая передача

A(Sa Neo):
Вчера прокатился на юг -Новороссийск ~ 900км
показания компа:
средний расход 11,2
средняя скорость 87км/ч

При скорости 100–120 и плавном разгоне, расход 8,2 -8,6.

vladimir-r При динамичной езде на скоростях за 180 расход на двухлитровике примерно 13,5 литров на сотню Это не так уж и много на мазде6 под 20 получается
а при равномерной езде 80 км час на пятой расход около 5,8 литров и это на шипах

Man AG По трассе без остановок 100–120 с климатом на шипах расход 6,6. Пробег 4т с копейками

Junior-west Средний расход 10.7 литра (город).

Q: Про дроссель Ребята, уже не первый раз слышу на форуме о дроссельной заслонке у двигателя 2.0. Может я отсталый какой. Объясните, где она находится у этого двигателя?
А(tarabrine_m): Если движок карьюраторный, то д/з находится в карбюраторе.
Если инжекторный, то вынесена между БЦ и воздух/input
A(j_walker): Дроссельная заслонка – читай «педаль газа». Нажимая на газ, открываем сию заслонку, увеличивая подачу воздуха и, следовательно, горючей бензо-воздушной смеси в двигатель (поскольку впрыск регулируется грубо говоря по сигналам датчика положения заслонки, датчика расхода воздуха…)

PS про бездроссельную технологию можно почитать на сайте бмв сделав поиск по термину Valvetronic (Serkol)

Q: А правда, что для России стоит другая прошивка??? И вообще про прошивку 🙂
A(Alien):
Ответ на Сайте Аларм-моторс.

Добрый день, Алексей.
Правда ли, что у 2-х литрового двигателя (145 л. с.), установленного на новом «Фокусе» специалисты Ford для эксплуатации в Российских условиях меняли прошивку (по сравнению с Европейской) и в результате динамика а/м ухудшилась? Если это так, то можно ли сделать т.н. «чип-тюнинг» – поменять прошивку всеволожского фокуса на более динамичную?

Ответ: Официальные сведения о замене «прошивки» двигателя для российской эксплуатации отсутствуют, однако в любом случае, если вам требуется дополнительная динамика то можно подумать о чип-тюнинге! Единственное «но» – проконсультируйтесь у специалистов дилерского центра о сохранении гарантии. Красота разгона требует жертв!

A(Crash_1981):
Вобщем дозвонился я до антона. по его словам ситуация следующая: дилеры буду предоставлять услугу перепрошивки (предположительно будет устанавливаться прошивка от мондео), НО только после окончания гарантийного срока. Если перепрошивка сделана не дожидаясь этого момента, автомобиль тут же утрачивает гарантию, причем полностью! поскольку улучшаются динамические характеристики, повышается износ бла-бла-бла

Q: Не могу нормально разгоняться на этом движке!
A(Chien Mechant): Если будут донимать всякие октаво- и прочие недогольфо-владельцы в части «до 100» – помните, что:
1. «надуть» демпфер газульки можно либо «ведя» педальку, либо «качая» возле максимума.
2. Не бойтесь того, что нет «подхвата» – просто у ФФ2/2.0 нет провала перед похватом
3. Стартуйте с 3500–4000, дальше – докручивайте до «желтой».

x

Ford Focus 2 — Форд Фокус Клуб

Уже в 2004 году состоялся выпуск второго поколения Ford Focus, подвеска которого больше позаимствована от первого поколения. Ford Focus 2 выпускался до 2011 года, а в 2008 подвергся рестайлингу. «Энергия в движении»- именно так сформулирован полностью новый «кинетический дизайн» нового Focus 2, который придал машине более динамичный и атлетичный внешний вид, подчеркивающий все те качества Ford Focus. Второй Focus выполнен также в 3х типах кузова, которые еще разбавил Coupe-Cabriolet. Полностью обновленный и более солидный дизайн передней панели, сохранились только овальные воздуховоды, салон получился больше и шире, что положительно сказалось на комфорте.  

Рестайлинг Ford Focus 2 2008-2010

В сентябре 2007 года во Франкфурте показали рестайлиговую версию Ford Focus 2 и уже в начале 2008 можно было приобрести красавца. Из изменений следует отметить, что крыша использовалась с предыдущего поколения — это, пожалуй, самое масштабное.

Из новых доработок:

• на дверях появились подштамповки;
• обновлена оптика и бамперы;
• добавлен спойлер, рельефный капот и выделенные колесные арки;
• новые зеркала.
• в салоне добавились серебристые пластиковые вставки и дисплей климат-контроля.

   Оба поколения оснащались очень богато, например в комплектации выше базовой (Trend) водитель получал: гидроусилитель, ABS, EBD , 4 airbags, бортовой компьютер, CD с управлением на руле, передние электростеклоподъёмники, подогрев и регулировка зеркал, корректор фар, регулировка сидения по высоте, центральный замок и иммобилайзер. С ростом комплектации, соответственно увеличивалась начинка и дополнительно вы могли получить: круиз-контроль, климат-контроль, подогрев передних сидений, датчик дождя, полный электро-пакет, складывающиеся зеркала, противотуманки (Ghia).

Мотор и трансмиссия

Моторная линейка в обоих поколениях тоже оставалась одной: от 1,4; 1,6 L Duratec (80/100/115 л.с.)  до 2,0 L Duratec HE (145 л.с.), если не рассматривать спортивные версии, про которые поговорим отдельно. Все версии имели передний привод и могли оснащаться как механикой (5,6 ступеней), так, и в редких случаях автоматом (4 ступени). Не забыли и об экономичном дизеле объемом от 1,6 (90 л.с.) до 1,8 (115 л.с.) L Duratorg TDCi.

Особенность, которая позволяет Ford Focus конкурировать — его подвеска, благодаря ей автомобиль позволяет драйверу входить в крутые и затяжные повороты на большой скорости и даже на загруженной машине:

• тип передней подвески: Независимая McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости;
• тип задней подвески: Независимая многорычажная Control Blade, стабилизатор поперечной устойчивости.

autovizov.

ru • Просмотр темы — Диагностический адаптер Nissan Consult. (собираем сами)

Модели ниссан до года выпуска поддерживали только этот протокол. Назначение контактов разъема Consult 2 Новая колодка имеет 16 пинов, каждый из них предоставляет определенные возможности для диагностики и управления функциями бортового компьютера. Nissan Consult 2 относится к большой группе протокола ISO, используемого на подавляющем большинстве современных моделей автомобилей. Нужно помнить и то, что аналогичными адаптер nissan consult 2 для других марок автомобилей нельзя подключаться к адаптер nissan consult 2 Ниссан, могут быть несоответствия соединения контактов, в результате может повредиться блок управления.

Необходима дополнительная доработка. Также, нужна установка драйвера и используемая скорость Есть несколько платных программ, в том числе и для устройств на Андроид.

Программой адаптер nissan consult 2 такого подключения является TECU Его еще называют адаптером Rx-Tx. С этой линией соединения работают три проги: Найти источники с точным описанием устройства и работы бортового компьютера проктически невозможно. Поэтому будем пользоваться данными, собранными по крупицам из разных источников, адаптер nissan consult 2 будем опираться на бесценный опыт народных умельцев.

Рассмотрим наиболее важные функции для тестирования автомобилей марки Ниссан на примере автосканера Nissan Consult версии Bluetooth. Разработку адаптированных для смартфонов программ провели российские специалисты, взяв за основу версию Interface, в который вмонтирован модуль блютуз.

адаптер nissan consult 2 После установки и старта программы, нужно настроить взаимосвязь с адаптером. Косяк в устройстве это пока тоже не считаем за вариант, так как контора довольно большая и много кто её уже знает 3. Косяк в проводке к ЭБУ от разъёма. Решил тут же проконсультироваться у продавца они же и производители, по их словамчтоб исключить пункт первый.

Поглядев на скрины с телефона, прочитав моё подробное описание проблемы, было выдвинуто предположение, что не в руках дело, а либо в проводке, либо в четвёртом варианте: Возможно ЭБУ слишком старый и отвечает медленно, что вызывает проблему с блютусом. Поэтому их менеджер предложил мне обменять эту штуку на адаптер USB — в таком случае, по адаптер nissan consult 2 мнению, если проводка целая, то адаптер по-любому, гарантированно соединится с ЭБУ и всё считает, как положено.

В теории, хороший такой вариантец. Теперь хочу прозвонить проводку диагностического разъёма. Никто не знает, как можно это сделать попроще?

Результатов: 21

Так, чтоб не пришлось всю морду салона разбирать? Ну, поймать там какой-нибудь сигнал, например… Я знаю, что кто-то считывает коды скрепкой.

Просто, тупо и цинично перемыкаются какие-то два контакта и лампочка «чека» мигает десятки длинными вспышками, а единицы — короткими. А потом это по коду в таблице смотрится — что там выдаёт ошибку.

Но вот определение, например, VIN с эбу — это уже явно по каким-то другим проводкам считываться. Да и. Б – адаптер nissan consult 2 суточного одометра 2, все данные по этой поездке могут быть сброшены вручную с главного экрана программы. По каждой из поездок доступны следующие данные: Режим простоя – это режим, когда ДВС заведен, но скорость равна нулю.

Clubmaxima.ru

Время простоя Пос. Потрачено топлива при простое Пос.

Средний часовой расход при простое Пос. Стоимость простоя Пос. Средняя стоимость часа простоя Режим прогрева – этот режим активен после подключения к ЭБУ до тех адаптер nissan consult 2, пока вы либо не проедете более 50м, либо температура не возрастет более 60 градусов. Время прогрева Пос. Потрачено топлива при прогреве Пос. Средний часовой расход при прогреве Пос. Стоимость прогревов Пос. Пробег при форсаже Пос. Время форсажа Пос. Потрачено топлива при форсаже Пос.

Nissan Consult 2 – 14 pin / Адаптер USB

Средняя скорость при форсаже Пос. Средний расход топлива при форсаже Пос. Средний часовой расход топлива при форсаже Пос. Стоимость форсажа Пос.

Средняя цена за один км при форсаже Пос. Пробег в режиме город Пос. Время езды в режиме город Пос. Потрачено топлива в режиме город Пос.

Средняя скорость в режиме город Пос. Средний часовой расход в режиме город Пос. Средний расход в режиме город Пос. Стоимость поездки в режиме город Пос. Средняя цена за один км в режиме город Пос.

Новости | Ford-Club — Part 29

Установить камеру заднего вида на автомобиль своими руками форд фокус 2 Как поменять лампочку дальнего света на форд мондео Ford raptor f150 white Сверловка дисков форд фокус 2 2005 Angelina jolie tom ford sunglasses Дефлекторы окон ford ranger European ford kuga Молдинг крыши форд куга 2013 Ford transit 2 0 tdi 100hp Как поставить самому турбину на форд фокус 2 Китайские крутилки форд фокус Форд транзит неисправность коробки Четырех местный ford mustang Расход топлива самосвала форд Какие щетки поставить на форд фокус 2 Диски тормозные форд фокус lpr Ford excursion limited 2000 Форд это крепость Elm327 программы для форд фокус 2 рестайлинг Китайские стекла на форд фокус 3 Форд фокус 2 замена цепи инструкция Стук в левом заднем колесе форд фокус 2 Форд фокус2 замена ремней Новые авто марки форд Контрольные размеры кузова форд транзит Потекла рулевая рейка форд мондео Виды мостов на ford Ford escape crossover 2012 Accessories for a ford truck Tom ford velvet orchid унисекс Горит лампочка абс форд транзит Ford focus 3 ошибка переключателя акпп Клуб любителей авто форд куга Механизм печки форд фокус 1 Инструкция по эксплуатации форд эскейп 2001 Ремонт ваз форд Ford rpm control Разборка форд фокус 1 2004 год Форд с макс отзывы владельцев 2011 Ford scorpio lsd Форд выдали только один ключ Lift kits for ford expedition Стойки стабилизатора передней подвески форд фокус 2 Ford focus climat control Форд транзит ночью Стуки в двигателе форд транзит 2 4 2003 ford focus zx3 coupe Форд эксплорер 1995г инструкция по эксплуатации Разборка двери форд эскейп Ford focus история выпуска

Реклама:

1 2 3 … 27 28 29 30 31 … 38 39 40

© Ford-Club 2019

+

x

FFChip.

ru | Бесплатные прошивки Ford

alex.21538: Скиньте пожалуйста зимний вариант на [email protected] Если не затруднит

anton47russ: Скиньте пожалуйста на почту [email protected]

nekto77: Возможно, кому-то поможет: чтобы определить, какая прошивка от какого блока, откройте bin файл блокнотом и поищите по запросам: edc и 12A650 Например, для 1.6TDCI_110HP: Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_372759 блок EDC16C3-9.18 4M51-12A650-ND Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_390596 блок EDC16C3-9.18 3M51-12A650-MK Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_398259 блок EDC16C3-9.18 4M51-12A650-ND Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_508784 блок EDC16C34-5.101 9M51-12A650-BH

nekto77: Возможно, кому-то поможет: чтобы определить, какая прошивка от какого блока, откройте bin файл блокнотом и поищите по запросам: edc и 12A650 Например, для 1.6TDCI_110HP: Ford Focus II_1. 6TDCI_110HP_edc16_372759 блок EDC16C3-9.18 4M51-12A650-ND Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_390596 блок EDC16C3-9.18 3M51-12A650-MK Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_398259 блок EDC16C3-9.18 4M51-12A650-ND Ford Focus II_1.6TDCI_110HP_edc16_508784 блок EDC16C34-5.101 9M51-12A650-BH

zaharoff111: Братцы фордоводы, кто сможет скиньте пожалуйста прошивку с отключенным ЕГР от armenbear, [email protected], заранее благодарен.

intelexpert07: Кто нибудь скиньте пожалуйста прошивку 7м51adc евро2 2011 v3 в исправленом виде без егр на почту [email protected]

kostas-69: Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какую прошивку е-2 записать в Ford Focus 3 DURATEC VCT 1.6L 2013г. HW: AV61-12B684-CA SW: VIN nr.: X9FKXXEEBKDJ82781 SW ver.: DV61-12A650-AZB Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: DV61-14C204-AZB Заранее благодарен.

2kristalls36: Заказал на днях у Паулюса прошивку под ГБО для фф2 1. 6/115. Прислал мне 2е прошивки, первая под газ, вторая для бензина как бонус. Со слов Павла, ездить на бензине с такой прошивкой не рекомендуется, бензин только для прогрева. От себя, почувствовал прибавку в мощности после 2500 оборотов. Расход упал немного 0.2 л/100км. Так же стоит попросить газовщиков, чтобы адаптировали мозги ГБО под новую прошивку (а точнее убрали до впрыск бензина на высоких оборотах). Админы, прошу выложить прошивку ГБО (пропан-метан). https://disk.yandex.ru/d/mrNbbF-Ag_PQfA В прошивке залита конфигурация моего авто, как правильно поставить прошивку и залить свою конфигурацию — ищем на ютубе.

aptem33: 7M51BBC_L7_Евро-2 самая норм прошивка! Машинка ожила

eselkan: Всем привет. Подскажите где взять прошивки на ESU 121 ?

zav502: Скиньте пожалуйста норм прошивку, кому не жалко, фф2 1.6 мт, под евро 2. Спасибо! [email protected]

zav502: Скиньте пожалуйста норм прошивку, кому не жалко, фф2 1. 6 мт, под евро 2. Спасибо! [email protected]

ekovalena: Всем привет. Кто может скинуть прошивку фокус 1.8, блок ESU 131 МТ Evro 2 NO EGR. Катализатора нет. [email protected] Заранее благодарен

nosferatushkin: Попробовал после этих прошивок от Паулюса, поставить заводскую 7M51VJ, ощущения лучше) меньше тупняков, расход такой же как на 7M51VJ от Паулюса ( ну если тут реально прошивки от него) . 7M51ADE и 7m51adc от Паулюса понравились меньше всего . расход на хх такой же , а по трассе и по городу больше на 1-1,5 л. И во всем диапазоне оборотов они какие-то ровные. Моща не приростает после 2600-3000 оборотов. Обгонять и ускоряться тяжелее , чем на 7м51vj. В общем рекомендую заводскую . focus 2 1,8. 411.

hudzon_x: Добрый день. Можете скинуть прошивку на FF2 1.8 без ЕГР под 411 блок и КПП IB5 на почту [email protected]

Доработка дверей Ford Focus 2

От редакции: импульс к открытию новой рубрики дал один из наших внештатных авторов, Михаил Дюрягин («Третье отражение», №3/2009, «Матрица», №4/2009). Собственно, такая рубрика, «Le Soluzioni», давно присутствует в «братском» итальянском журнале «ACS», и, вообще-то, давно надо было, но без пинка в спину здравая идея оставалась здравой, но чистой.

Пинок поступил как раз от Михаила. Это он предложил учредить такую рубрику и у нас. Содержание её — очевидно и вытекает из названия. Есть машина, есть проблема, для них обоих (хотя возможно и расширительное толкование) предлагается решение. Логично и, как мы согласились с Михаилом, востребовано. Однако старт новой рубрики имеет смысл, только если в обозримой перспективе видится «портфель» материалов хотя бы на год. Михаил заявил, что уже сейчас в личном портфельчике имеет таких материалов на полгода, не говоря уже о тех, которые, пока суть да дело, раздобудет и принесёт в общий, большой портфель. С автора такого заявления была, разумеется, немедленно взята расписка зелёным фломастером, что он не сломается и не дезертирует. Оригинал расписки — в редакции. А первая публикация новой рубрики — перед вами.

Автомобиль: Ford Focus 2

Проблема: двери

Автор решения: Михаил Дюрягин

Решение:

Борьба за безопасность на дорогах породила поколение машин с жёстким внутренним объёмом и мягким, легко сминаемым наружным. Ну ладно мягкий капот, нам до него дела мало. А до дверей — много. Основополагающее место монтажа мидбасов становится всё более хлипким и похожим по акустическим свойствам на номерное резиновое изделие. Только в отличие от него — негерметичным, здесь куча отверстий для стока воды, опускания стекла, отверстий под клипсы, направляющие и т.п. Что получаем в итоге? Акустический экран, весьма к тому же посредственный. Обычная шумоизоляция даёт некоторый эффект, но абсолютно непредсказуемый и сильно зависящий от температуры за бортом. Взглянем на заимствованный из открытых источников график зависимости коэффициента механических потерь типичных виброматериалов от температуры. Эффективность «вибры» максимальна при 20 градусах. А сколько дней в году бывает именно такая температура?

К тому же, навешивая несколько слоёв виброматериалов на внешнюю поверхность двери, получаем значительное утяжеление и дополнительную нагрузку на петли. При этом, если включить музыку даже на 2/3 мощности и приложить ладонь снаружи в районе мидбаса, нетрудно убедиться: даже с виброй металл «играет», особенно на больших дверях.

У «подопытного» Ford Focus дверь немаленькая. Длина 1 м, высота 70 см и толщина до 15 см. Примерный объём 70 л вместо общепринятых 35 — 40 л. Металл двери прогибается от нажатия пальцем до 10 мм! Тут никакая вибра не спасёт.

Вот предлагаемое мной решение.

Снимаем дверь и укладываем её на стол, предварительно подложив что-либо мягкое. Двери многих моделей машин (этой в том числе) удобны для таких операций, т.к. после снятия внутренней части со стеклоподъёмником открывается отличный доступ к обшивке.

Сначала металл тщательно обезжиривается. Из двутаврового алюминиевого профиля вырезается усилительный каркас, формуется в тисках с помощью молотка под изгиб обшивки и также обезжиривается. Вообще, в основе предлагаемой технологии лежит набор для вклейки стёкол, куда входят обезжириватель, праймер и стекольный герметик. Праймером промазываются все соединяемые поверхности для лучшей адгезии клея. Через 5 минут клеим усилительный каркас.

После высыхания герметика — следующий этап: нанесение слоя стекломата толщиной 2 мм на всю поверхность двери. Тщательно пропитав стекломат полиэфирной смолой, разравниваем, чтобы не осталось воздушных пузырей, а кромки заправляем в алюминиевый профиль. Стеклопластик полностью отверждается через сутки.

После высыхания смолы наносится слой виброизоляции, причём с феном, чтобы вибра вплавилась в стекломат. Ею покрывается вся поверхность (с фанатизмом). Надо сделать по верхней панели усилителя жёлоб для стока воды. Далее слой шумоизоляции — сплен 4 мм.

Теперь дверь получается бронированной (по жёсткости) и глухой (по демпфированию). Не то что не проминается, все костяшки пальцев отбил при простукивании. А утяжеление — всего 1 кг. При проверке на максимальной громкости вибраций на поверхности двери не ощущалось.

Внутренняя часть двери обрабатывается стандартно — все технологические отверстия и поверхность закрываются виброизолятором. Мидбас крепится винтами на металлическом кольце, установленном на фрезерованной и покрашенной для защиты от влаги проставке из фанеры. У проставки также винтовое крепление к двери на гроверных шайбах. Весь подиум закатан в виброматериал, а из битопласта делается тоннель, упирающийся в обшивку двери, чтобы звук шёл только в салон. Штатная пластиковая сетка из двери вырезана, и на её место вклеена металлическая. Вот такое решение…

Набор «Юный автостекольщик» идеально подходит для предлагаемого решения

Зависимость эффективности виброизоляции от температуры

Герметичность фордовской двери весьма относительна

Алюминиевый двутавр: основа жёсткости будущей конструкции

Профили подгоняются по длине и изгибу к панели двери

Профили приклеены

Стекломат раскраивается с нахлёстом на полки профилей

Пропитка стекломата смолой

«Вибра» наклеивается на стеклопластик

На усилителе панели надо сделать желобок для стока воды. Вода будет, вы видели

Чтобы было совсем понятно: так всё выглядит в сечении

Теперь уже можно ставить динамик. Вот он в сборе с опорой

После установки на дверь проставка динамика виброизолируется по периметру

Теперь устанавливается динамик

Тоннель из битопласта

Штатная обивка с новой сеткой

Стоит ли покупать Ford Focus 2 рестайлинг? Выбор подержанного Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также доступность той российской сборки … Отметим еще просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы.И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л. с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus также редко можно встретить с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие автомобили приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет.Правда, довольно часто блок 1.4 находится на пределе своего ресурса — из-за скромных объемов и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения. Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля.Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра. Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться.Дело в том, что политика Ford не ремонтировать и не заменять поршневые кольца и сами поршни, гильзы или коленчатый вал … Блок цилиндров со всеми «потрохами» выбрасывается.

Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, которую нужно будет заменить только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло. Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный запуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемнику достались не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ. Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла.Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если кормить двигатель заменителем дизельного топлива, ТНВД (ТНВД) не прослужит более 100000 км. Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб.А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов …

Прогрессивный 1,6-литровый двигатель (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-го. аналог лошадиных сил. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, в стандартной комплектации устанавливалась МКПП серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. При работе с большой нагрузкой, например, может сломаться ведущая шестерня в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Затягивать с его заменой нельзя — последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатируемая с 2-х литровым двигателем, отличается кондуктивной конструкцией и долговечностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока КПП. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (а также 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км.Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.

Сцепление легко может продержаться 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня практически полностью лишены врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходит из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная подвеска с подруливающим эффектом) Focus II довольно крепкий. Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают то же самое. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС часто повреждаются при разборке. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора.А вот втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80–100 тыс. Км настанет черед обновить шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором могла выгорать плата управления помпой.Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. И вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — признаки естественного старения, а не варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия возникает в месте контакта хромированной накладки с кузовом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны.А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение … Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Учтите, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака.На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на рынке Focus … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину.И чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «Авто Mail.Ru».

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. В России мы перебрали двигатели, комплектацию и основных конкурентов, рассмотрели достоинства и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Ford Focus 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО я прошел у дилера, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала не маленькая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг, а автоматическая трансмиссия.и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии при пробеге чуть более 30 тысяч километров на меня засвистел ролик в приводе навесного двигателя. Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Поскольку свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.

Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч.Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи увидел, что заводское хорошее состояние и еще 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманить тормозные.

Как я получил деньги

Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул.Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она. Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза.Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.

Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так погулять … Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей. И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).

Заморочки с ШРУСами

Следующее серьезное вложение в мой седан было уже на 80 тыщ. Вибрация началась при разгоне. Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.

Упс … не подходит

Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года остановились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч. Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем.Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока вибрации не усилились. К тому времени я был морально настроен отдать за ШРУС 7 рублей.

Полный привод

И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, там нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант.Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано. Может быть, прокатиться …
И он прокатился, диск подъехал, и Форд снова уехал, как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и чистая прибыль

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей.Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.

Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.

Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил его и смирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен за свои примерно 50 тыс пробега уже изрядно износилась. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.

В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Ценовой заказ

А теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая также немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Хендай Солярис / Киа Рио. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги есть машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.

Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров в период с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что Focus второго поколения будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики сделали это. Не прогадала и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены автомобили испанской, немецкой и российской сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого машина приобрела более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового «Амбиенте» до модельного ряда. топовый «Титан». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем на сегодняшний день практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в компании такси. Мотор 1.8 может доставить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть. Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробивается клапанная крышка и прокладки ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, 1,6-литровый мотор в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом моторе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1.4 могли оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают значительным ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади многорычажная.Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки способны служить от 90 до 100 тыс. Км.
• Упорный подшипник работает до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
• Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, то прослужит до 100 тысяч км, а по плохой дороге будет не более 70 000 км подъездных путей .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше сделать капремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон.

Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно сидеть, однако, есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, а там Также будет мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах машин, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая эту машину с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как машины этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Достоинства:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Виноградная и удобная подвеска.
• Вместительный салон.
• Не дорогая в обслуживании.
• На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Дефекты:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у машины и / или при обслуживании

на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск

Машину эксплуатирую каждый день. Один раз проехал на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе — 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но и не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — под себя, как говорится
140 т.км. км — умер выжимной, поменял вборе сцепления, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все оригинал
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, все поставил TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, перегорели щетки в генераторе, менял сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, дефлекторы на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще сломал пыльник двигателя под бампером в лесу, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда стучит на изгибах по плитам, иногда нет … не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
, лето — с завода мишлен, шумновато, но не износился, отдал брату на какой-то пробег.поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одна кнопка не протерта, не затерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, первое масло формулы f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздушный фильтр с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — еще живы … на хендай 100 т.км полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 год, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Второе поколение Focus Слабые стороны:

Кузов.

• Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет сквозная коррозия редко бывает….
• На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
• Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
• Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
• Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
• Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком.
• Пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
• Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

• Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
• Дизель 2.0 TDCi также надежен, но редко встречается на рынке.
• Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
• После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
• Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, и каждые 100 000 км TPS выходит из строя из-за отсутствия конструкции.
• Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
• Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, возможно, клапан управления заслонкой выпускного коллектора вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
• До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
• При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
• Иногда после пробега 100 000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
• После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), а на пламегасители устанавливают блендеры. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20000.

Трансмиссия.

• Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300000 км.
• Установлена ​​самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т.км ломается сателлитный мост в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке пробег 150 000 клиньев подшипника первичного вала.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
• Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

• Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники пробег 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
• Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

• На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
• Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
• Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы стартует от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:

• Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
• На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
• Часто выходит из строя датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
• Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но достаточно проблемно менять (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

На этом мне сегодня все.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

… ::: Club Usuarios Ford Focus ::: … — МАНЖЕТА 10º Aniversario

МАНЖЕТА 10º Aniversario — Bienvenidos Этот портал содержит дополнительную информацию и используется для Ford Focus. Además, podrás compatir experienceias y aprender infinidad de cosas sobre una de tus mayores pasiones, acompañado de gente como tú, que siente que su coche es más que un coche … que su club es más que un club. Aprovecha la experiencecia que nos avala desde el año 2001, cuando empezamos en un foro de MSN. Más tarde, el 28 de marzo del 2003 dimos el salto a nuestro propio dominio www.ClubUsuariosFordFocus.com. !!! 15 năm viajando contigo !!! Y parece que fue ayer. Aprovechamos la ocasión para invitarte a leer nuestras normativas, para informarte de su contenido ya que, por el buen funcionamiento del foro y relación entre usuarios, es de OBLIGADO CUMPLIMIENTO. Ademas hemos puesto a vuestra disición una nueva sección de Merchandising … Un saludo de todo el grupo de administradores y moderadores. «La mayoría de las personas gastan más tiempo y energías en hablar de los problemas que en afrontarlos.» Генри Форд Web hermanada con: Recomendamos Firefox / Mozzila en resolucin 1024×768. En otros navegadores pueden producirse errores de visualización o que la página cargue más lentamente. El equipo de administración de esta web no se hace Ответственные за комментарии или информационные материалы для пользователей. Tal responsabilidad recae sobre el autor de dichos comentarios o informaciones. El piloto finlandés Mikko Hirvonen ha… Presentado este jueves junto Gerard Quinn , директор по автоспорту Ford Europa , новый Ford Fiesta RS WRC , участник Mundial de Rally 2011 el Конкурсный салон Autosport International в Бирмингеме. El nuevo Fiesta destaca visualmente por una llamativa combinación de colores, donde el rojo y el verde esperanza Ганан када вез мас террено аль азул. Абу-Даби , Социум del equipo desde 2007, continúa con su apoyo durante 2011 г су марка sigue claramente presente en esta nueva decoración. El Equipo también Contará como patrocinador con la marca deubricantes Castrol , soco de Ford desde 2005. Además, el piloto de los Emiratos, Khalid Al Qassimi , conducirá un tercer Fiesta RS WRC para apoyar a sus compañeros de equipo Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala . Quinn confía en que con este nuevo coche puedan luchar por los títulos de pilotos y marcas. «Лос-дизайнеры Форда и лос-инженеры-дезарролло-дель-Продукто». han trabajado соединились и деформация muy eficiente junto a la Experiencia de Nuestros socios de M-Sport. El objetivo era fabricar un Coche Capaz de Aspirar a los títulos mundiales pero también que Reflejara el «кинетический дизайн», la imagen que caracteriza a los actuales модели Ford », эксплицитно. Este nuevo Fiesta , базовая версия S2000 que ganó el Rally de Montecarlo en Enero de 2010 y otros nacionales e internacionales durante esa misma temporada, que culminó con la obtención de del español Xevi Pons . El Fiesta RS WRC tiene передача в las cuatro ruedas y un motor turboalimentado de 1.6 литрос базадо в новом двигателе 1.6 Ford EcoBoost, que se emplea en los nuevos Ford C-MAX , Focus , Mondeo , S-Max и Galaxy . Por el momento, el equipo seguirá realizando pruebas la semana próxima como preparación al debut en el Rallye de Suecia , quetendrá lugar del 10 al 13 de febrero. Además de los tres bólidos oficiales, en la salida de Karlstad estarán otras cinco versiones Fiesta RS WRC en manos de pilotos privados. Fuente: Periodismodemotor.com Es uno de los coches más… carismático de todos los tiempos.Дом Ford Escort RS , coche que ganó dos títulos que le acreditan campeón del mundo de митинги. En la década de los 70, la firma americana construyó una Versión especial denominada México , que conmemoraba la victoria de la marca en el Rally Londres-México , una durísima prueba de más de 25,000 km de record. Ha llovido bastante desde que hablamos por última vez del Ford Territory. Fue en febrero de 2009, совпадение с рестайлингом этого внедорожника в Австралии на плато-форме-дель-Сокол y dirigida mainmente а-ля континентальный остров.El caso es que el todocamino ya se install quedando algo más que pasado de moda, así que el óvalo ha Presentado la Primera Image de la Nueva Generación del Modelo Para que Sus фанаты ваян хасиендо бока. Será un vehículo más alto y importantmente más duro, con la posibilidad incluso de equipar un motor turbodiésel; opción que no se encuentra disponible en el modelo actual. ¿Seguirá estando relacionado con el Falcon? Así parece, aunque viendo la contundencia de sus líneas, cualquiera podría pensar que hablamos del nuevo Everest, ese todoterreno más asequible diverado del Ranger. Suponemos que el nuevo Territory seguirá restringido a los mercados de Азиатско-Тихоокеанский регион, dado que con sus cerca de 5 metros de largo, se acercará peligrosamente en sizes al Explorer, como sabes, de marcado carácter internacional. Ahora bien, Ford señala que su DISCENO REFLEJA el nuevo estilo global que adearán los SUV de la casa, así que ve haciéndote a la idea de que el próximo Kuga será muy знакомый … Fuente: Autoblog.es Крайслер, Форд и Фольксваген стараются пересмотреть больше 781.636 автомобилей для устранения дефектов в подушке безопасности, pérdidas de líquido limpiaparabrisas y corrosión, dijeron hoy medios locales. El mayor número de revisiones соответствует Volkswagen que llamará a revisión 377.286 vehículos porque la pérdida de líquido del limpiaparabrisas puede desencadenar la filtración de combustible га dicho el periódico « The Detroit News ».Самые популярные модели 228.236 Jetta y Jetta SportWagen, 38.700 Golf y Rabbit и 110.350 Beetles. Отражение воды, установка воздушной подушки безопасности, случайная подушка безопасности и моноблоков Chrysler Town & Country и Dodge Grand Caravan 2008 del Grupo la a revisión 367.350 vehículos. Finalmente Ford hampiado la llamada revisión de monovolúmenes Windstar , iniciada en agosto, para Incluir otras 37.000 unidades que pueden sufrir la corrosión de su eje trasero. Con la ampiación de la revisión ya son 612.000 los vehículos Windstar que puede estar afectados por el проблема. Más que morirse, nos lo mata la nueva normativa de emisiones Euro 5 que entra en vigor el próximo mes de enero de 2011 . El Ford Focus с двигателем 5 цилиндров и 2,5 литра проходит через большой вид на автомобиле с моделями автомобилей ElHonda Civic Type R.Sin embargo, a rey muerto, rey puesto, y es que en el próximo Salón de París Ford va a Presentar la new version del Focus ST , aunque en esta ocasión con un motor de 4 cilindros y dos litros 90 EcoBoost Cuya Potencia Rondará los 250 CV . Habrá que esperar a probarlo para comprobar si uno de los modelos más radicales de Ford pierde su «gracia» с обязательным камбио о si por el contrario se ha logrado mantener el nivel de prestaciones a la vez de cumplir la nueva . Fuente: Autopista.es Ford ha iniciado la comercialización en España del Fiesta «Beat», una serie limitada que destaca por su buena relación equipamiento-Precio. Se puede combinar tanto con motores de gasolina como los más frugales TDCi. Entre los elementos que includeran de serie podemos destacar: ABS + EBD ESP + TCS Подушки безопасности передние, боковые и родила для проводника Dirección asistida Ordenador de viaje Volante forrado en pielacleas Parallels Cristales tintados Alerón posterior Los Precios recomendados oscilan entre los 14.900 € дель 1.4i 16v de 96 CV с пуэртами и 16.100 € от 1.6 TDCI DPF 95 CV de cinco пуэртас. Un álbum fotográfico en condiciones que nos mostrara en todo detalle las modificaciones realizadas en esta berlina que se hizo pública con el стадион Casino Royale , совпадение с эл. Salón de Moscú, el óvalo azul nos ha enterrado con un copioso álbum de 45 фотографий, которые нужно уничтожить, если они не исчезнут. La verdad es que el trabajo realizado es muy bueno, aunque no dejo de pensar que podría haber sido perfecto de haberse integrationdo los LED diurnos con un poquito más de discreción. Море como sea, no dejes de echarle un vistazo, y compáralo si quieres tras el salto con el modelo saliente. ГАЛЕРИЯ: http://es.autoblog.com/photos/ford-mondeo-2011/3297419/ Fuente: Autoblog.es El repairado hace escasos meses S-Max de Ford acaba de sumar una interesante opción mecánica de gasolina capaz de sacar los colores a muchos GTI de renombre.Con nada menos que 240 CV de Potencia, Mejora Al anterior 2.5i Turbo en todos los registros. El S-Max más deportivo recurre al motor 2.0 SCTI con tecnología Ecoboost con 240 CV. En la gama también existe una version de 203 CV, capada por la electrónica. El cambio asociado es el nuevo secuencial Powershift de seis relaciones. Los consumos del Ecoboost 240 CV son razonables, con una media homologada en 8,1 л / 100. El Precio en el mercado español es de 40.700 €. Para los amantes de los motores de gasolina Ford tiene preparada una tercera opción con tecnología Ecoboost для S-Max. Se trata del 1.6 SCTI 160 CV получено estrenado en Alemania. Руководство по эксплуатации asocia al cambio de seis velocidades и se comercializa от 29.050 € (acabado Trend). Los que prefieren la economyía diésel pero sin prescindir de un alto nivel de prestaciones, encontrarán en el motor 2.2 TDCI la opción más интересанте. Cuenta con nada menos que 200 CV y ​​se combina con un cambio manual de seis velocidades.Los Precios en Alemania son idénticos al 2.0 TDCI 163 CV Powershift, lo que indicaría que en España podría estar доступная цена 35.300 €. Fuente: Autoblog.es Страницы: [ 1 ]

Ford Focus 2 [II] (2004-2010) Проблемы, изменения, сведения и информация

Ford Focus 2 поступил на рынок без 2004 состоит из первого поколения .Nel 2008 га subito un restyling che ha rinnovato l’estetica , ma la parte tecnica è rimasta praticamente uguale. Гамма двигателя не является окончательной версией 2010 , после введения в норму евро 5 , в двигателе Ford Focus 2 с измененными характеристиками и модификацией двигателя 1.8 TDCI является стандартным. Nello stesso anno (2010) — это состояние, которое было создано из поколения в поколение.

Индекс Отчета

Impressioni, Abitacolo e Confort

Совместимость с Ford Focus II представлена ​​в различных версиях: 3 порты и 5 порте хэтчбек, 5 порты универсал и якорь декапоттабил .Квест имеет номер Ford Focus 2 CC , выпущенный в одночасье. Это самая большая версия, созданная под именем Ford Focus C-Max.

Динамика и спортивный потенциал Ford Focus 2 ST с двигателем 5 цилиндров 2,5 л производства Volvo. Эта версия ST создана в соответствии с Volkswagen Golf GTI . Ла Форд обладает самым сильным произношением GTI и еще более динамичным.

Quelli che vogliono qualcosa di pi veloce, возможно выбрать для версии RS che ha 305 cv di Potenza. La Ford Focus 2 RS имеет различную структуру предшествующих систем, имеет различных автоблокировок и более агрессивную эстетику.

Здесь есть версия для всех пунктов RS 500 , которая предназначена для многих предыдущих версий, которые были выпущены в ограниченном количестве. Questa versione, pur avendo una Potenza Maggiore, non ha caratteristiche molto Difference dalla RS normale.

La macchina esteticamente è abbastanza bella , specialmente nelle versioni più accessoriate. Però si può semper migliorare e personalizzare. Un buon metodo è cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni

Dentro alla Ford Focus 2 troverete abbastanza spazio e anche il bagagliaio non dovrebbe deludere. Il confort degli interni è abbastanza buono per una compatta. Le sospensioni sono ben regolate e offrono un buon compromesso tra stabilità su strada e confort.Это качество звучит так, как показано на рисунке.

L’insonorizzazione è media, non c’è molto sealnzio durante la marcia. Questo però dipende anche dall’allestimento. Le versioni più care hanno anche un’insonorizzazione migliore. I viaggi più Lunghi potrebbero risultare leggermente stancanti, ma saranno comunque piacevoli.

УТИЛЬ! Per avere pi piacere e meno stanchezza durante la guida è important avere un aria pulita e piacevole dentro l’abitacolo.Для того, чтобы отменить этот вопрос, важно, чтобы он был очищен от воды, ионизирующий и полезный. Eccone alcuni che consigliamo:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nostro articolo a riguardo

Если вы добавили самый удобный и последний модернизированный доступ, следуйте инструкциям:

vedi come rendere la macchina più comoda, piacevole, moderna e pratica

I materiali degli interni non sono male, ma con il tempossono cominciare a presentare segni di usura e perdere la bellezza estetica.Это преуспеть в большей степени сугл эсемплари траттати мужского пола.

Il design è semplice e piacevole. L ’ ergonomia очень практична, все удобна в использовании.

Ci sono abbastanza accessori piacevoli. Anche l ’ impianto multimediale può essere molto buono con un suono di alta qualità.

Не все авто с bluetooth . Quest’ultimo — это почти незаменимый альпинист. Potete agiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori.Eccone alcuni buoni:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili potete leggere il nostro articolo dedicato

Все sospensioni e alla sicurezza della Ford Focus II hanno messo mano anche gli ingegneri Volvo, sotto il controllo di Ford in quel periodo. Infatti Ford Focus II является частью Volvo S40 и V50.Более того, чтобы объединить все автомобили Mazda 3, которые были созданы в альтернативную эпоху управления Ford.

Nel test di sicurezza EuroNCAP, la Ford Focus 2 ha ottenuto 5 stelle su 5. La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona, ma per diminuire il rischio è Bene avere dei buoni pneumatici. Пневматические звуки почти всегда важны для красоты в viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici

Affidabilità e Difetti

Cambio e trasmissione

Sulla Ford Focus II произведен из ручного камбио, сделанного из автоматического классического камня, роботизированного робота и вариатора.Я делаю классические классические дивизии в соответствии с различными моделями.

Per Evitare la confusione potete vedere la Differenza tra i options typei di cambio automatico (classico, robotizzato e Varatore)

УТИЛЬ! € ⇒ Если вы используете человек, если хотите, чтобы на каждый случай в отдельном автомате или магазине для Macchina dei tuoi sogni , ti consigliamo di imparare a farlo su vitaideale.com. Con i loro consigli la tua vita migliorerà!

Камбио мануале

Il cambio manuale è affidabile, ma la frizione alcune volte si consuma prima del dovuto (più Evidente Sui Motori Più Potenti).La Frizione в этом районе находится на расстоянии 250 000 км, а расстояние до него составляет 150 — 200 000 км. Può successdere di sentire rumori durante l’inserimento della marcia, возможно, si potrebbe avere difficoltà ad insertirla. В questi casi dovrebbe bastare cambiare l’olio nel cambio.

Настоящее и руководство пользователя должно быть получено: MTX-75 e IB5 .

Первый монтируется с двумя двигателями объемом 2 литра с дизельным двигателем 1,6 л и 1,8 л. Il MTX-75 является самым сильным сопротивлением.

Il cambio manuale IB5 invece si presenta leggermente più debole. Potrebbe richiedere interventi dopo i 200 — 250.000 km . Saranno da riparare sincronizzatori , cuscinetti , дифференциал e pignone della quinta marcia. Nei casi peggiori i costi di riparazione arrivano a 800–1000 евро .

Per allungare la vita alla frizione e al volano: vedi come trattare correttamente il cambio manuale

Cambio автоматический

Или cambio automatico 4F27E является разработанным для Mazda.E ’un cambio semplice e longevo. Se usato con cura e se è stato cambiato l’olio al tempo giusto, non darà problemi.

In general le sue parti meccaniche non sono estremamente resistenti, però sulla Focus II, con una guida tranquilla e con sostituzioni frequency dell’olio vive anche a Lungo. Con un trattamento simile può arrivare anche 300.000 км.

Se non è mantenuto correttamente, già dopo i 100.000 km si potrebbero cominciare an sentire colpi. Generalmente, nonostante i colpi, il cambio arriva a 180–250.000 км .

Когда прибыл момент рипарарло, который потратил больше всего 1000 евро . Una caratteristica interessante — это то, что вы можете полностью понять, если хотите, чтобы все было правильно.

Su alcuni esemplari si può trovare anche il cambio automatico Jatco JF506E. E ‘un cambio che si può incontrare anche su marchi giapponesi come Nissan, Mitsubishi e altri. Inoltre, si incontra anche su alcune Volkswagen, ma su queste macchine porta il nome 09A.

Достигните 200 000 км после того, как необходимо сравнить соленоидов и все элементы idraulico . Большинство проблем, вызванных вызовом, находится в пределах scambiatore di calore poco efficiente che porta a surriscaldamenti. Возможен вариант, когда добавлен новый продукт из impianto di raffreddamento и добавлен дополнительный фильтр filter olio .

Possono esserci alcuni malfunzionamenti della meccatronica e del sistema idraulico di gestione.

В общем — это камбио, созданный и легко приготовленный. Se ben trattato (guida non troppo aggressiva e sostituzione periodica dell’olio), solitamente non fa fatica проехать 200 000 км.

Веды с автоматической коробкой передач

Камбио роботизированный PowerShift

Сделан рестайлинг, и он будет против Ford Focus II роботизирован с doppia frizione PowerShift. E ’cambio di produzione Getrag ed является знаменитым для суа басса affidabilità e longevità.

E ’meglio evitarlo se non si vuole rischiare di dover investire grosse somme di denaro. Элементы, которые являются генеральными провокационными проблемами, являются meccatronica e frizioni. E ’inutile dire che entrambi hanno dei grandi costi di sostituzione / riparazione.

Per allungare la vita del cambio robotizzato vedi come trattare correttamente il cambio robotizzato

Вариатор Durashift CVT

На всех версиях Ford Focus 2 есть вариатор Durashift CVT.E ’anche conosciuto con il nome ZF CFT23 . Anche questo cambio non è uno proprio ideale.

Generalmente la durata complessiva di questo cambio è около 150 000 км и le riparazioni sono molto costose. Потребляйте трудное сложное решение, если хотите, чтобы рикмби и лоро преццо требовали большого количества людей, которые были первыми, квази соло, оригинальными элементами.

Gli unici element, che si trovano facilmente sono guarnizioni, filter e cinghia BOSCH.

Se avete una macchina con questo cambio, consigliamo caldamente di cambiare spesso olio e avere una guida tranquilla in modo da allungarne la vita. Se si rompe, вероятно, не sarà pi riparato.

Verso i 120.000 km potrebbero cominciare ad esserci perdite di olio da alcuni elementi della trasmissione. Verso i 200.000 km si cominciano an sentire vibrazioni a causa dell’usura dei giunti omocinetici interni .

Sospensioni, Sterzo e Freni

Le sospensioni, oltre ad essere piacevoli, si sono rivelate anche abbastanza affidabili e durevoli.Però se avete i cerchioni grandi, alcuni elementi si consumano più in fretta del dovuto. Я pezzi di ricambio non costano molto e durano tanto.

Даванти с классической системой MacPherson и диетой с многоканальной системой.

Dopo 100 — 150.000 км potrebbe essere needario cambiare i сайлент-блок , cuscinetti sferici e ammortizzatori sulle sospensioni anteriori. Sull’asse posteriore i сайлент-блок e gli ammortizzatori saranno da cambiare dopo 150–200.000 км .

I cuscinetti mozzo anteriori sono da cambiare dopo 160 — 180.000 км . Quelli posteriori sono quasi eterni. Bisogna però внимательно смотреть, чтобы увидеть, что cuscinetti non amano i colpi laterali e il contatto con l’umidità.

I стабилизаторы saranno da cambiare relativamente spesso (расстояние 40-50 000 км). Ma, questo ormai non è qualcosa di anormale sulle auto moderne. Inoltre costano poco e non ci dovrebbero essere issuesi a sostituirli.

Sterzo

Il sistema dello sterzo non può essere Definito uno troppo problematico.

Bisogna, внимательное внимание servosterzo . Questo può essere di diversi tipi. Per quanto riguarda il servosterzo idraulico classico non ci devono essere grosse preoccupazioni. Quando invece si tratta dello servosterzo elettro-idraulico , я проблемы, которые нужно использовать, чтобы получить больше информации.

In caso di rumori, comportamenti anomali o fuoriuscite di liquidi, bisogna portarlo in officina.Это может быть жидкость для жидкости tubo ad alta pressione и cremagliera dello sterzo . Con il tempo comincia ad essere semper più rumoroso e sarà required sostituire i cuscinetti .

Verso i 200.000 km cede la pompa . За дополнительную плату в размере 500–600 евро , за стоимость около евро 250 евро.

Dopo i 150 — 200.000 км нужно сравнить с необходимостью интервенций сулла cremagliera dello sterzo .Questa comincia a rumoreggiare, perdere liquido e potrebbe incastrarsi ogni tanto il volante. Il prezzo di una nuova cremagliera originale potrebbe arrivare ai 1000 евро . Si trovano a prezzo molto inferiore quelle di produttori alternativi.

Френи

I freni sulle Ford Focus II sono semplici, efficacied Economici nel mantenimento. Sulle versioni piùconomhe senza ABS , sull’asse posteriori si Possono Trovare i tamburi al posto dei dischi.На случай, если вам понравится, вы получите удовольствие от игры на дискотеке.

Допоил рестайлинг и сравнение с системой ESP.

Sono durevoli sia i dischi che le pastiglie. Ovviamente la durata di questi elementi dipende molto anche dallo stile di guida.

Приобретая Ford Focus II из первого периода производства, лучше всего за проезд по контролю над общим производством. Bisogna attirare molta attzione ai tubi del liquido freni.Questi Possono cominciare a corrodersi a causa della grande età.

Elettrica ed Elettronica

In general l’impianto elettrico è ben progettato e non dovrebbe dare gravi issues. Le centraline però non sono abbastanza impermeabili e se ci entra umidità (magari anche durante i lavaggi degli interni) с множеством вероятностей si avranno errori e malfunzionamenti.

Частично сканируется на Ford Focus II, используется больше всех электронных систем .La parte elettronica di questa macchina, вы можете представить все проблемы. Generalmente non sono troppo criticali, però Possono infastidire abbastanza.

La chiusura centralizzata si potrebbe bloccare, il computer di bordo need to are dare indicazioni sbagliate e potrebbe «impazzire» il quadrostrumenti . Подумайте о функциях tergilunotto .

Il meccanismo degli alzacristalli non è proprio ottimo e anche la centralina di gestione non è безупречный.

I cavi sotto al cofano potrebbero rivelarsi fragili. Non vivono molto nemmeno i cavi che vanno ai gruppi ottici. Se si circola molto con i fendinebbia accesi, quasi sicuramente i cavi si rovinano dopo un certo periodo.

Con i Motori 1,4 л 1,6 л бензина non vive molto il generatore. Это требование необходимо интервенции 3–5 лет.

УТИЛЬ! Per Accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza.Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) для Accendere velocemente la macchina. Вы можете использовать его как большой powerbank, который позволяет использовать все ваши мобильные устройства в режиме viaggio и fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo:

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo autoesperienza @ gmail.com

Altro

La carrozzeria Ford Focus 2 ha una buona resistenza alla corrozzeria . Si Accettano Piccole Tracce di ruggine , specialmente se la macchina è utilizzata in posti con un clima specialolarmente Severo. Эти инсектицисты прослеживают самые разные вещи, вероятно, имеют subito qualche incidente и poi è stata riparata male.

La vernice — это качество медиа. Сделайте рестайлинг 2008 года с качеством верности и улучшением качества.

Succede Che si blocca il sistema di apertura del cofano. L’apertura si deve effettuare Increndo la chiave nella serratura sotto alla sigla «Ford» sulla griglia anteriore. Questa serratura si rompe e non fa aprire il cofano. Для всех жизней серратуры является периодическим периодическим любопытством для каждого человека.

Si Presenta su alcuni esemplari anche il problem dei fanali che exculano umidità. Продолжить causa della perdita di impermeabilità.

В целом я ottici группы сухожилий и граффити легко и возможно сравнить крепы.

Approfondimento Motori e Problemi

Список двигателей дизельного топлива:

Motore	Потенца	Массовая скорость	Accelerazione	Consumo
1,6 л TDCI	90 CV	177 км / ч	12.6 с	22,2 км / л
1,6 л TDCI	110 cv	188 км / ч	10.9 с	22,2 км / л
1,8 л TDCI	115 cv	190 км / ч	10,8 с	20,0 км / л
2,0 л TDCI	110 cv	195 км / ч	10.7 с	18,8 км / л
2,0 л TDCI	136 cv	203 км / ч	9,3 с	18,2 км / л

Список двигателей бензина:

Motore	Потенца	Массима	Accelerazione	Consumo
1.4 л Duratec	80 резюме	164 км / ч	14,1 с	15,1 км / л
1,6 л Duratec	100 cv	180 км / ч	13,6 с	14,8 км / л
1,6 л Duratec	115 cv	190 км / ч	12,8 с	15,2 км / л
1.8 л Duratec	125 cv	200 км / ч	10,3 с	14,3 км / л
2,0 л Duratec	145 cv	210 км / ч	9,2 с	14,1 км / л
2,5 л ST	225 cv	240 км / ч	6,8 с	10,7 км / л
2.5 л RS	305 cv	265 км / ч	5.9 с	10,6 км / л
2,5 л RS500	350 cv	265 км / ч	5,6 с	10,0 км / л

Мотори дизель

В Европе, в Италии, очень популярно Ford Focus 2 с дизельным двигателем. Я дизельное топливо настоящее время больше, чем достоинства ла Loro fama di buoni motori.

На всех дизельных потребителях есть проблемы с датчиком delle candele di riscaldamento. A causa di questo le candele potrebbero rimanere attive per troppo tempo e bruciarsi.

Возможно, возникнут проблемы с каналом с промежуточным охладителем и турбиной и с сенсором с положением и кулачком .

Моторе дизель 1.6 TDCI

Это мощный двигатель, который предлагает больше возможностей для пиккола Ford Focus II, чем требуется, чтобы иметь большие возможности для управления.

Самые большие проблемы с двигателями — это система смазочных материалов . Il fondo ha una forma specialolare e quando si cambia olio, sul fondo rimane un po di olio vecchio. Этот вектор олио может создать систему и последовательность с аббассой на прессе. A causa della bassa pressione dell’olio soffrono molto la turbina e la testata.

Il filter antiparticolato si intasa spesso sulle macchina utilizzate prevalentemente in città e la sua sostituzione è molto costosa.Si può anche rigenerare в детерминированных центрах, ma il risultato non semper si rivela molto buono.

Il Volano Bimassa si usura prima o poi e la sua sostituzione è costosa.

Anche una turbina con geometria variabile è è è è. Inoltre, я costi di riparazione sono più alti. C’è da dire che la turbina deve essere tenuta d’occhio sul motore 1.6 TDCI . La causa sta nell’impianto di lubrificazione poco efficiente.

Possono esserci issues anche con la valvola EGR .

Если не возникнут проблемы с 1.6 TDCI, оставлена ​​новая версия от 90 CV . Эта версия не имеет filter antiparticolato и nemmeno la turbina con geometria variabile .

Моторе дизель 1.8 TDCI

Лучшее дизельное топливо для дизельного двигателя 1,8 TDCI . Non vi darà problemi se è stato semper cambiato l’olio secondo il regolamento (almeno ogni 15.000 км, около 10.000 км).

Il motore è affidabile, ha una buona Potenza, ha dei buoni consumi e non richiede troppatention nell’uso quotidiano. Получите большие хилометраги, попробуйте решить проблемы все turbina и все impianto di iniezione . Все это долина для современного дизельного топлива.

Bisogna stare Внимание alla qualità del carburante utilizzato. Se si utilizza carburante di cattiva qualità, rischiate di rovinare gli iniettori e pompa alta pressione .Этот качественный карбуранте и буона, только вивоно для более чем 200 000 км и помпы до более чем 300 000 км. Il costo di una nuova pompa ad alta pressione, superare i 1000 евро. Anche gli iniettori non costano poco.

Su questo motore è abbastanza fragile il volano bi-massa . Dura relativamente poco e non costa poco cambiarlo. Il prezzo dei ricambi può superare в 400 евро ai quali bisogna agiungere il prezzo dei lavori per la sostituzione. C’è la soluzione di non prenderlo originale, ma comprarlo da un produttore alternativo.Cosi costerà meno e in alcuni casi potrebbe addirittura durare di più.

Моторе дизель 2.0 TDCI

Не является наружным элементом 2.0 TDCI (разработан с использованием PSA). Это тот двигатель, который представляет собой abbastanza bene. Ha una buona Potenza e nella maggior parte dei casi non presenta problemi imprevisti. В общем, самая большая проблема 1.8 TDCI.

Принципиальная основа является преведибилом: в песнях Рикамбио для системы начальных самых больших затрат.Подробные исследования за проезд в одиночку по большим хилометраджам (более 250 000 км).

Capitano problemi con l’ammortizzatore dell ’ albero a gomiti .

Il motore non ama i giri bassi. Meglio farlo girare a giri più alti e in questo modo il sistema di lubrificazione sarà più efficace.

Un’altro dei suoi punti deboli è la valvola EGR speсolarmente capricciosa. Questa si intasa velocemente e il motore comincia a funzionare male.Può andare in modalità avaria e fare tanto fumo nero dallo scarico.

Dopo 200.000 км potrebbe essere needario intervenire sulla turbina e quasi sicuramente sarà da sostituire il volano bimassa.

Можно использовать различные подготовленные добавки для пульверизатора EGR , FAP и impianto di iniezione . Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitare di averli.Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi. Eccone alcuni buoni appunto per filter antiparticolato, valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):

Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]

Мотори бензина

I motori a benzina sono all abbastanza affidabili e senza global issues. Possono risultare leggermente capricciosi alcuni a causa della loro maggiore complessità.Возможные проблемы с диффузией: Minimo Irregolare e Potenza Irregolare in Accerazione. Эти проблемы являются общими проблемами и электроникой по управлению, которые не решаются при первых проблемах на расстоянии 40 000 км.

Oltre che alla qualità della benzina, i motori sono sensibili anche al funzionamento delle candele. Queste devono essere in buono stato, quindi bisogna sostituirle periodamente.

Мотори бензина 1,4 л и 1,6 л Duratec

Entrambi и Motori Sono Molto Longevi e affidabili.I punti deboli sono: termostato scarso, filter aria scomodo e valvola a farfalla che si sporca facilmente.

Tra i più diffusi c’è il 1.6 da 100 cv . E ’un motore molto piacevole e vivace che però si rivela un po слух. Это различие si nota sopratutto in tangenziale dove i giri sono alti a causa del cambio manuale corto con 5 marce.

Судьба, когда хилометры преобладают в городе, у Ford Focus 2 с его двигателем и перфеттами.Il consumo è ragionevole e tutto quello che vi richiederà, sarà la manutenzione ordinaria.

I motori 1.6 l e 1.4 l in realtà hanno Approssimativamente gli stessi consumi: около 12 l in città e 7 litri in extraurbano. Это должно быть с распределением с интервалом в 150 000 км, на расстоянии около 100 000 км. Qualcuno addirittura la sostituisce ogni 60–90.000 км. Новое распределение стоимости 150 евро .

Questi motori, se trattati Correttamente Possono arrivare senza global issues anche 300.000 km . Alcuni fortunati esemplari hanno sorpassato anche в 500.000 км. Сегрето и составление большого массива огней 10.000 км и утилизация бензина высокого качества.

Verso i 200.000 км по запросу catalizzatore.

Версия с наибольшим потенциалом 1,6 л ( 115 cv ) — это вариантов распределения Ti-VCT .Questa variante del motore non è proprio ottima. Anche se su carta consuma meno, in realtà consuma di più. Моторная модель является самым сложным из всех, которые должны быть выполнены вручную.

В зависимости от времени, используемого для слухов , вариатора . Si sentiranno dei battiti, che sono causati da pressione troppo bassa oppure troppo alta.

Le valvole su questi motoritendono a sporcarsi. A causa della pressione pi bassa, c’è una maggiore probabilità di avere problemi con le camicie dell ’ albero motore.

Questi motori, per vivere molto hanno bisogno di frequency controllo in centri specializzati, frequency tagliandi e l’utilizzo di olio SAE40.

Motori benzina 1,8 л Duratec e 2,0 л Duratec

Molto interessanti sono i motori 1.8 l e 2.0 l progettati dagli ingegneri Mazda. Единственное объявление о неприемлемом доступе catena di distribuzione . Su queste versioni — это много важных материалов, которые необходимо изменить для решения проблем с l ’ albero a camme .Sarebbe perfetto sostituire l’olio massimo ogni 10.000 км.

La Catena di distribuzione ha una durata dichiarata di 300 — 350.000 км . La Verità è che non da problemi quasi mai prima dei 200–250 000 км . Una volta superato questo chilometraggio, potrebbe essere da sostituire.

Не используется для создания системы вентиляции . Stessa cosa vale for il collettore di aspirazione. Quest’ultimo deve essere controllato periodamente.Se è in cattivo stato, alcuni suoi pezzi potrebbero staccarsi e finire nel motore.

Мотор 1,8 л, в котором используется меньше 2,0 л, только один вопрос с программным обеспечением руководства. Sul 1.8 l это программное обеспечение, которое полно и быстро работает, и это минимально нестабильное и нерегулярное коппия.

Con questi motori la Ford Focus 2 имеет относительную скорость, специальную с двигателем 2 литра . La parte negativa — это то, что я потребляю без заметных изменений.

Il motore 2.0 l benzina consuma около 12-13 л / 100 км in città. Nell’extra urbano consuma sui 7-8 л / 100 км . Il motore 1,8 л consuma sui 10-11 л / 100 км в città e Meno di 8 л в extraurbano.

Мотори 2,5 л бензин с турбонаддувом

Questi motori sono molto divertenti ed interessanti. L’altra faccia della medaglia — это много лет назад человек. Oltretutto, oggi — это почти невозможное устройство с двигателем в Buono Stato.

Это сделано для Ford Focus 2 с учетом состояния мотора, чтобы обеспечить большую динамичность и агрессивность и согласованность с этим автомобилем, который использует почти все возможные ограничения.

Собственные собственные автомобили, которые могут быть модифицированы для использования в потенциальных двигателях сорт 350 — 600. Повторите настройку уменьшите количество параметров, которые собираются правильно.

Установите двигатель 2.5 литров, проведенная Volvo, находится в наиболее модернизированном состоянии. Quindi sarà relativamente difficile trovare qualche ricambio che sia compatibility. Bisognerà optare for pezzi originali Ford, который может быть avere dei grandi costi per questi motori.

Характеристики всех бензиновых двигателей

У меня бензиновый двигатель, возможно, возникнут проблемы с партией , электроника .

Dopo i 100.000 km può capitare che il motore consumi pi olio del normale e ogni tanto capita a qualcuno che si blocchi la pompa olio .Sintomi di questi issues sono: la breve Accensione della spia olio sul quadrostrumenti e piccole perdite di olio da alcune parti del motore.

La questione della pompa olio и grave, alcuni motori sono morti già, 70 000 км, по дороге, помпой и относительной недостаточностью смазочных материалов. Общая стоимость автомобиля составляет 1000 евро .

Per le Ford Focus 2 — это бензиновый продукт, состоящий из регулятора положения , клапана , 150.000 км.

Dopo около 100–150 000 км требуется по требованию guarnizione del coperchio valvole . Motorino avviamento e generatore Possono Cominciare a dare problemi dopo i 150-200.000 km . Дорога до 200000 км, где можно найти pompa del carburante e nello stesso periodo anche i cuscinetti del motore saranno da cambiare.

Заключение

В конце концов, Ford Focus 2, без эмоций.Ma vi darà soddisfazioni grazie alla sua affidabilità, praticità e costi di mantenimento bassi.

Mercato dell’usato ci offre una Vasta scelta tra le moltissime combinazioni di motore , tipo di carrozzeria e dotazioni / optional .

Эта модель эпохи не только частные, но и азиатская, последняя модель Ford Focus 2 в продаже, возможно, будет предлагаться с множеством параметров, которые все другие 100.000. Basta avere pazienza e cercare bene. Ovviamente è meglio prenderne una con meno chilometri a bordo, anche se vi costerà un po di più.

Se fate pochi chilometri prendete la versione 1.6 benzina da 100 cv. Cambio manuale.

Судьба, показывающая, как хилометры содержат 1.8 TDCI, может быть выбран в соответствии с 2.0 TDCI, который имеет динамическую динамику. Meglio con cambio manuale, ma va bene anche quello automatico se è stato ben tenuto.

Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono issues o errori.Для всех ошибок и проблем, связанных с различными централизованными, вы можете использовать простые устройства для диагностики . Eccone uno buono:

Я прямо сказал: Volvo S40, V50 и Mazda 3. Questi sono basati sulla stessa piattaforma e hanno molte parti comuni.

Оцените другие варианты: Volkswagen Golf V, Skoda Octavia 2 II, Opel Astra H, Citroen C4, Peugeot 307, Renault Megane 2, Seat Leon, Kia Cee’d, Hyundai i30, Toyota Auris, Alfa Romeo 147 и другие автомобили. дель сегмент совместное.

Этот самый важный номер является общим в общем состоянии и соответствует тарифу с указанием тарифа, в соответствии с которым вы можете узнать подробности, указанные ниже.

Potrebbe interessarti anche:

Ford Focus

2015 «рестайлинг» — MotorMundial

Con otra image y mucho más…

Ford актуализирован в течение всей генерации Focus mediante un «рестайлинг» и принимает новую паррилью в новом изображении, которое депортируется и эмоции в лос-кошес-де-ла-марка-дель-óvalo azul.Y con ello, общая реконструкция лобовой части, включающая фарос, парагольпес и капо, адемас де эль авансадо система конктивидада SYNC 2 и новые двигатели дизельного и бензинового двигателей.

Hay que tener en cuenta que este rediseño e importante aportación de valor tiene lugar sólo a los tres años del lanzamiento de este Focus, lo que no deja de sorprender un poco.

Pero el tiempo pasa volando, y Ford ha optado por refrescar ahora su imagen con la de sus hermanos, acceptando un frontal al estilo del nuevo Mondeo, устранил тройную нижнюю часть воздуха, sustituida por una rejilla central trapezoidal más grande, y estrenando central trapezoidal más grande, y estrenando central trapezoidal más grande nuevos motores 1.5 (дизельное топливо и бензин), действует в соответствии с требованиями системы безопасности SYNC 2.

Ahora, el frontal es más bajo y ancho, con un nuevo capó, morro y parrilla. El capó está disñado de forma más dinámica desde el pilar delantero a las esquinas de la parte superior de la parrilla trapezoidal, al estilo del nuevo Mondeo, con el óvalo Ford por encima y fuera de ella.

Se acentúa más la forma convxa del capó, que se acorta un poco., Mientras que la nueva parrilla impla bajar un poco la matrícula (tal y como lo hace la propia parrilla) y estrenar un paragolpes con la toma central de aire más apaisada y nuevos faros antinieblas Horizontales, desapareciendo la gran entrada central actual, con las triangulares de las esquinas.Los Faros son más finos, afilados y rectangulares acercándose al centro y reforzando la impresión de anchura, y los faros antiniebla contribuyen a un frontal más atrevido, mientras que varios detalles cromados le proporcionan támbra esa elegante дель фальдон и портон trasero, además de luces traseras más estrechas.

Интерьер интуитивно удобен и удобен .- Ford ha tenido en cuenta el «feedback» de los usuarios, y ha empleado un disño más intuitivo, al que se suma un volante y con menos controles e interruptores.El nuevo acabado en negro satinado y detalles en cromo contribuye a un look más limpio y más moderno, y a que las funciones resulten más lógicas e intuitivas.

La nueva consola central ofrece más espacio, además de un nuevo reposabrazos deslizante integrationdo, y al ser ajustable permite acomodar una variedad de botellas y vasos con la емкость de contener simultáneamente una botella un vaso de 1 litro. Los clientes del nuevo Focus, под управлением которого находится disfrutar de desplazamientos más silnciosos, gracias a moquetas y cristales de ventana más gruesos y a un mejor aislamiento del espacio motor.

Pero hay una novedad tecnológica que marca la singularidad especial de este nuevo Focus, como es la conectividad avanzada que permite la 2ª generación de su sistema SYNC, con pantalla táctil de 8 ”en color y control de voz acceos de audio, navegación y telefonía móvil, sobre la que Ford ha puesto el acento de manera especial. Este SYNC 2 permite activar mediante la voz los sistemas de entretenimiento, climatización, navegación por satélite y los dispositivos conectados al coche.

Эволюция аванзада-дель-Навегадор разрешена по мере того, как вез пример на Европе уна панталла партида с пересекающимися деталями, номера Калле Кантадос, перспектива в 3D-де-крус-де-автописток и географические справочники, у Лас-Гиас-Мичелин и Лас-Гиас-Вер-де-и-Мишлен. Se pueden programar destinos sencillos con un toque, y pedir al sistema que «воспроизводить» el Artista elegido. Basta pulsar el control de voz y decir «tengo hambre» для того, чтобы не пропустить список местных ресторанов и направлений.Y lo mismo un destino fácil (se dice «Museo del Prado» o «Sagrada Familia» y nos aparece en pantalla la guía hasta los mismos), o pedir verbalmente la temperatura del coche o una canción para escuchar.

Se trata de un sistema muy avanzado, que va a estrena el Focus en Europa junto con el nuevo Mondeo (dado que ambos llegan al mercado practicamente a la vez) y que ya está disponible en EE.UU. en el nuevo Mustang (y también en sus unidades importadas en el viejo continente que llegarán en 2015).Luego Ford расширяет возможности актуальной системы SYNC (доступна на B-Max, Fiesta, Kuga, Focus ST и Transit), имеет недостаток возможностей для чтения и совместимости с музыкальными репродукторами и идиомами (hasta nueve).

Y no es la única novedad de este repairado Focus: активная система помощи при парковке, которая оснащена оборудованием в опционах, y que ya el актуальный Focus, введенный в соответствие с автоматическими приборами и паралелами (базовый ультразвуковой сенсор для локализации espacios y guiar al vehículo mientras elconductor activa acelerador y freno), se perfecciona ahora con el Perpendicular Parking, que ayuda a los кондукторс, метрse marcha atrás en espacios entre otros coches.

Líder en seguridad en su segmento .- El Perpendicular Parking usa dos nuevos sensores adicionales añadidos a la trasera del Focus para que pueda operar de la misma forma que el Active Park Assist a la hora de aparcar en batería. Además, estos sensores extra permissionen también otras ayudas, como el Cross Traffic Alert (aviso de tráfico transversal al salir marcha atrás del hueco, con un alcance de hasta 40 m) и el Park Out Assist, (para salir de un aparcamiento en paralelo) .Tras elegir el Lado derecho o izquierdo, el sistema acciona la dirección mientras el проводник actúa sobre acelerador y freno.

Y hay más, como el ACS (el Active City Stop ya conocido, que en caso de choque inminente precarga los frenos y si el dioctor no actúa, frena automáticamente para reducir la fuerza del choque), ahora mejorado para operar hasta los 50 км / ч (до 30 км / ч). О el Pre-Collision Assist, который функционирует аналогично Active City Stop, pero con una gama de Detección de vehículos mayor y a velocidades más altas, emitiendo avisos y frenando si es necesario.O el nuevo control de crucero inteligente ACC (Адаптивный круиз-контроль), который позволяет управлять движением автомобиля с предыдущим двигателем, в том числе с двигателем, который циркулирует на скорости движения автомобиля.

Para cuando el ACC no está activo, Ford Presenta Por Primera Vez en Europa el nuevo sistema Distance Alert and Indication, который позволяет проводить предварительную проверку на расстоянии до человека с предыдущим автомобилем. En caso que el проводник se acerque a menos de dicha distancia, el sistema avisa en tres grados por una luz en el cuadro (de gris a amarillo y rojo antes de que suene un pitido).

Pero la seguridad dinámica no sólo estriba en los controles de velocidad y de evasión de obstáculos para impedir colisiones. A veces también неявно аль проводник, que puede no ser capaz de usar debidamente todo el потенциальная динамика, Que contiene su vehículo, y Ford también contempla esa posibilidad en el nuevo Focus, que también contará por vez primera que la tecnolog propietario puede programar una llave (normalmente para los кондукторы más jóvenes o no привычки) que restringe la velocidad máxima, reduce el volumen máximo del equipo de audio y puede desconectarlo todo si dioctor y pasajeros no usan el cintidurón de seguradón.Además, el MyKey puede impedir que el desactive tecnologías de seguridad como el ESP o el ACS, que pueden ayudar a mitigar o evitar accidentes. En suma, protección assegurada incluso para quienes la descuidan…

Tampoco hay que olvidar los avances de iluminación que mejoran la seguridad nocturna, y el nuevo Focus no los descuida. Así, este repairado Focus no sólo cambia estéticamente sus faros, sino que mejora su función con los nuevos AFLS bi-xenon, capaces de medir la luz ambiental así como la que emiten los objetos por delante del vehículo, ajustando de la función su Интенсидад y ángulo de foco hasta siete grados diferentes, en función de la velocidad del vehículo, ángulo de giro y distancia al objeto o vehículo Predente.Estos faros AFLS procuran un haz de luz más recto y profundo a alta velocidad en autopista, y más corto y ancho en ciudad y al trazar curvas lentas, proyectando un haz lateral para hacer más visibles ciclistas y peatones, ayudandar mejor a diver las curvas dirigiendo la luz hacia su interior.

Pero el nuevo Focus no sólo se cuida de la seguridad activa, también protege su integridad hasta en detalles tan nimios como los roces de puertas, con protecciones como el Door Edge Protector, un protector de cantos y perfiles que evita daños superficiales un extender un extender pestaña protectora sobre los cantos de las puertas una fracción de segundo después de abrirlas.

Motores más eficientes .- Frente a todo este despliegue tecnológico, podría parecer que su mecánica permanece en un segundo plano; y realmente no es así, ya que este repairado Focus включает в себя важные новеллы, значительно сокращающие потребление и выбросы (на 17% приходится 17% бензиновых двигателей, а на 19% — дизельное топливо).

Así, ahora el Focus estrena en Europa el nuevo 1.5 EcoBoost de gasolina, que reemplaza al 1.6 Ecoboost, ofrecido también en sus dos niveles de Potencia (150 и 180 CV), junto al también nuevo turbodiesel 1.5 TDCI (95 и 120 CV), который используется в настоящее время 1.6 TDCI от 95 до 115 CV. Y por supuesto, se mantiene el increíble 1.0 Ecoboost de gasolina en sus dos variantes (100 y 125 CV), que ha supuesto en 2013 un tercio de las ventas del Focus, y al que ahora se añade una nueva versión más ecológica con sólo 99 Выбросы CO2 в г / км (-17% от расхода), что уже есть в Focus el primer compacto, знакомое, но не гибридное, в 100 г / км CO2. Finalmente, el diesel 2.0 TDCI de 150 CV anuncia una disminución del 14% en su consumo (версия руководства) или 13% (con cambio automático).

Los nuevos motores 1.5 Ecoboost include, como el 1.0 Ecoboost, multiválvula de coldración mejorada con colector de escape integration de corto recorrido, и bloque aligerado con elementos de baja fricción. Y el cambio Powershift Cuenta con levas al volante para su uso secuencial manual, disponibles con todos los cambios automáticos, ya sean en diesel or en gasolina.

Por lo demás, y siguiendo la norma de no cambiar lo que funciona bien, el coche no varía en lo esencial, aunque se ha aprovechado el «restyling» para efectuar algunas mejoras de dirección y Suspensión, obteniendo a la agarée carretera al aumentar la rigidez estructural delantera, revisando la geometría de Suspensión y aumentando la rigidez lateral de los bujes de Suspensión de la dirección.Seha modificado el tarado de amortiguadores e Included un Nuevo ESP, y la asistencia eléctrica de la dirección (EPAS) там, где есть видоизменение, для проводника sienta más el Tacto de la carretera.

Son detalles que revelan el cuidado que ha puesto Ford en hacer de su Focus un auténtico turismo de vanguardia, desde sus motores hasta su acabado, pasando por su seguridad y toda esa electrónica de última generación unida al SYNC de este 2, y Modelo toda una referencia global en el mercado de los turismos compactos.

El 7 октября тендра lugar la Concentración Nacional de Clubes de Ford

El circuito de Kotarr, en Aranda del Duero, acogerá el próximo domingo la VIII Ford Fans Only, una Concentración Nacional de Clubes de Ford que reúne, por octava ocasión, a propietarios, amigos y apasionados de la marca en el circuito burgalés.

El próximo domingo 7 октября, что празднует VIII Ford Fans Only, la quedada por excelencia para todos los seguidores de Ford en España , puesto que se trata de la Concentración Nacional de Clubes de Ford.Tendrá lugar en el circuito de Kotarr, en Aranda del Duero, Бургос, у разрешения disfrutar a los propietarios, amigos, fan y todo tipo de aposesionados de la marca del óvalo y del automóvil de un día especial.

El evento constará de Diferentes actividades y será para todos los públicos. Los asistentes podrán dar vueltas en tandas separadas por tipo de vehículo, probar algunos de los nuevos modelos de Ford y, sobre todo, disfrutar de una mañana de domingo en un ambiente desenfadado entre amigos. Al evento acudirán Ford de todo type, desde los últimos lanzamientos, como el Ford Fiesta ST, hasta clásicos y modelos emblemáticos, como los Ford Escort RS Cosworth, Ford Sierra Cosworth, Ford Capri, Ford Puma, Ford Mustang различных поколений или Ford Focus RS 200. Todos los coches de la marca tienen cabida en esta concentración.

Todos los clubes de España

Клубы, которые участвуют в концентрировании своих интересов: Club ST, Cosworth España, Musang España, Ford Racing Club, Club Ford Fiesta España, Capri Madrid, Club Ford Puma España, Club Focus España, Ford Garage, Club Ford Mondeo, Club Орион / Эскорт и MAC.

Durante el día habrá sorteos, pruebas de coches y demostraciones. Las actividades comenzarán в 9:00, con la apertura de puertas e inicio de las inscripciones . В 9:45 вы получите брифинг, посвященный безопасности, чтобы гарантировать, что вы будете делать это в течение всего дня. Las primeras tandas тендран lugar в 10:00 и finalizarán в 13:45, momento en que se llevará в cabo la entrega de premios. В 14:00 установлена ​​официальная программа фотографий VIII Ford Fans Only и затем завершена программа.Las personas que quieran registrarse para Участник соло по электронной почте, апеллидос, модель Форда, матрица и si pertenece в algún club a la dirección [электронная почта защищена]

Ford Focus St Mk2 Модификации интерьера

Лучшие моды для ford focus st250 focus mk iii ник 31 августа 2016. Мод свободного впуска разрезает внутреннюю часть переднего бампера так, чтобы впускные трубы, которые питают воздушный короб OEM, втягивают воздух из источника холодного воздуха. Ecoboost 20 л — прочный и надежный двигатель, и мы рады полностью использовать его преимущества.

ford focus st mk2 модификации интерьера

2019 Ford Focus St Top Speed ​​

2005 2009 Mk2 Focus St225 Sico Developments

Купить Ford Focus Mk2 интерьер и стайлинг бесплатно Доставка на

Ford focus st Руководство по модификации стратифицированным авто.

Ford focus st mk2 модификации интерьера .

Эффективное освещение полностью меняет ощущение интерьера и видимость вашего.
Ford focus rs mk2 тюнинг интерьера тюнинг автомобилей моды только начался для интерьера мой 2008 ford focus forum 08 focus ses внутреннее освещение ford forum st focus c max 2008 интерьерные моды вам.
Когда Дисней снимет рождественские украшения 2018.
Если вы надеетесь в полной мере насладиться шестиступенчатой ​​коробкой передач, есть множество аксессуаров для переключателей, таких как ручки переключения, которые значительно усложнят процесс.

2013 2018 ford focus st запчасти.
Ford focus st декоративные обновления интерьера ford focus st моды интерьера как обновить focus st 1 моды интерьера 2018 ford fiesta st простые моды интерьера focus st виниловые кожаные цвета код партии m74911 ford focus 2014.
От ручек переключения передач до комплектов турбонагнетателей и двигателей с высокими характеристиками — диапазон безграничен.
Опубликовано 20 августа 2015 автором stratified.

На впускной трубке ford racing для focus st есть шаблон, который говорит вам, где так разрезать.
Как и двигатель и внешний вид, есть ряд внутренних улучшений, которые вы можете сделать для вашего Ford Focus St.
Лучшая впускная труба с турбонаддувом из нержавеющей стали.
Кроме того, у нас более десяти лет профессионального опыта в области.

Чтобы просмотреть наш ассортимент аксессуаров для интерьера и экстерьера ford focus st и focus rs, посетите наш сайт сегодня.
Опытная команда по обслуживанию клиентов.
Щелкните термин, чтобы найти на нашем сайте похожие темы. Магазин
Focus st предлагает лучшие запчасти ford focus st и focus rs, включая заменяемые.

Мы увлечены автомобилями с турбонаддувом, горячими люками и всем остальным.
Существует бесконечное количество моддингов, которые можно сделать с фокусом st.
Этот пост предназначен для использования в качестве справочного материала при модификации вашего Ford Focus St с питанием от Ecoboost с использованием информативного подхода no bs.
Недавно добавленные товары, в вашей корзине пустых товаров.

16 самых простых и дешевых модов focus st.

Ford Focus Rs 2017 Add On Replace Tuning Template Multi

Все новые Ford Focus St Line Spec Ford Uk

Только началось модификация интерьера Мой Ford Focus Forum Ford 2008 года

Оригинальный Ford Focus Rs Mk2 Комбинация приборов Интерьер Ford

Купите дизайн интерьера Ford Focus Mk2 и получите бесплатную доставку на

Ford Focus St Line X в упаковке С передовыми технологиями и приводами

Focus St Mk2 Выставочный автомобиль на продажу Модифицированный Autos Com

Cobb Tuning Ford Регулируемая плита переключения передач Focus St 2013 2018 Focus

Новый интерьер Fiesta по последнему слову техники и комплектации Fiesta Mk7 Interior

Nissan Qashqai 2020, 3 SUV mejores y uno peor — Autobild.es

Sí, a pesar de que es uno de los SUV más vendidos, tiene algunos rivales muy duros …

El Nissan Qashqai 2020 или SUV más vendido en nuestro país desde hace ya varios años. Pero este Nissan tiene un проблема капитала: se ha quedado algo anticuado a nivel de imagen y, sobre todo, a nivel tecnológico. Por eso aquí tienes el Nissan Qashqai 2020, 3 SUV mejores y uno peor.

VDEO: Технология Nissan Qashqai en cinco puntos

Y es que el Japonés salió al mercado en 2017 con su configuración actual, aunque es cierto que recibió modificaciones mecánicas a finales de 2018 con nuevos motores de gasolina y a Principios de 2019 dién de la repair .

Respecto a la gama de gasolina, se Presentaron dos nuevos motores de 1,3 cilindrada , con 140 y 160 CV, que sustituyen a los1.2 DIG-T 116 CV y ​​1.6 DIG-T 163 CV.

qashqai-y-rivales

(15 изображений)

Entre las mecánicas diésel, en febrero de 2019 se renó el motor de 1,5 litros , que aumentó de 110 a 115 CV, y tambén se Introduction un nuevo motor 1.7 из 150 CV, который находится на переднем сиденье 1.6 из 130 CV.

Primer SUV главный: Seat Ateca

Pese a tratarse de un ‘ facelift ’ к Seat Ateca Presentado в 2016 году, su imagen ha different bastante, sobre todo por el frontal y la zaga. También llega como novedad el acabado Xperience , con protecciones diferenciadoras que le dan un aspecto más rudo. Con todos estos cambios el Ateca gana 18 мм в длину.

En el interior se ha mejorado la calidad de los materiales, pero el protagonismo es para los nuevos sistemas multimedia de nueva generación.Este interior ‘digital’ se lo reparten el cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y la consola central, que crece desde las 8,25 a las 9,2 . Сэр, это основа для системы информационных центров, которая используется для подключения к сети SEAT Connect с eSIM , и вы можете восстановить совместимость с Apple CarPlay и Android Auto .

Por otra parte, sus sistemas de asistencia al condirector ahora son más completetos y aquí está la gran ventaja del Ateca respo al Qashqai , porque includes asistente pre-colisión, control de velocidad de crucero adaptativo y predicistente Emergency, asistente боковой у де салида.

Eso sí, en su gama de motores, no hay todavía electrificación. Tampoco hay Precios para este Seat.

Segundo SUV главный: Ford Kuga

Acaba de llegar al mercado la tercera generacion de otro superventas, con unos cambios estéticos muy Evidentes: en el frontal destacan la nueva parrilla al estilo del Ford Focus y el Ford Puma.
El интерьер también ha cambiado bastante y a mejor: el salpicadero tiene un aspecto moderno y buenos acabados. Todas las funciones quedan a mano, aunque todavía con muchos botones.

Deportivo en sus formas, pero también a la hora de conducirlo. Gracias a la nueva plataforma, más ligera y rígida que antes, un chasis bien afinado y una dirección Precisa, pocos SUV compactos y mucho menos el Qashqai, vincula al diverctor y la carretera tan estrechamente como lo hace Ford con el Kugace.

Entre las motorizaciones del Ford Kuga, brilla con luz propia la versión híbrida enchufable, que combina un motor de gasolina Duratec de 2,5 литра хунта и другого электрического и амбоса desarrollan una Potencia Conceunta de 225 CV.La batería tiene una capacity de 14,4 kWh, y en el mejor de los casos te permite round en eléctrico puro durante 56 километров.

Эсте Форд представляет серию с мультимедийной системой SYNC3 с тактовой емкостью с 8 пультами и совместимыми функциями вокала. Y la otra gran novedad también salta a la vista y es el nuevo cuadro de mandos digital a color de 12,3 ”, есть отличная информация и цветовой сегмент в режиме выбора.

Внедорожник Tercer

, главный: Volkswagen Tiguan

Este Volkswagen — это виртуальная реальность и шик.Con Potencias que van de los 115 a los 240 CV, ofrece un ampio espectro según las necesidades del проводник. Puede pedirlo con Regular del Chasis opcional , que permite un comportamiento deportivo o confortable a tu elección.

Двумя дополнительными объятиями Volkswagen Tiguan tiene unas Inserciones Rápidas y con pocos tirones. Los cómodos asientos hacen que los viajes largos sean una delicia, y también los pasajeros de los asientos traseros irán desahogados gracias a sus plazas deslizables.El Maletero cubica hasta los 1.655 литров, para que nada se quede en casa, y con los asientos plegados queda una superficie casi plana y, opcionalmente, con doble suelo de carga.

El motor 1.4 TSI de 125 CV es muy recomendable : mantiene el Precio del Tiguan en unos niveles muy aceptables, tiene una respuesta voluntariosa y no se suele dispar el consumo, a menos que te empeñes en llevarlo alto de vueltas.

Un SUV peor: Peugeot 2008

.

Peugeot promete que combina la dinámica de una berlina con la robustez de un SUV.Pero lo cierto es que la parte de berlina no la reconocemos por ningún sitio. El más SUV que ninguna otra cosa. Y curiosamente, без всякого контраста. Pero el Peugeot 2008 — это городской кроссовер , созданный на основе авантюристов, в которых нет места, а ля карретера с гарантией. Y el control de tracción opcional lo ayuda sobre suelos inestables o algo pedregosos si te aventuras a salir por histas fáciles, ayudado en su generosa altura correo al suelo.

El Grip-Control , с регулировкой для нивы, без остановки и с функцией muy bien, como hemos podido comprobar saliendo puntualmente del asfalto.También nos ha communcido el sencillo manejo de su sistema multimedia opcional, y que la pantalla táctil de serie está en el campo de visión del проводник, algo que no se encuentra en todos los coches.

Lo que polariza views es su volante diminuto y la instrumentación por encima del mismo, que a según que tallas, les puede Dificultar su visión. Además, algunos ajustes deberían revisarse y su equipamiento también tiene algunas lagunas.

Un punto a Favor muy grande es que tiene una versión eléctrica 100%, от Peugeot e-2008.