РазноеКиа спортейдж 2019 отзывы дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sportage IV Рестайлинг на Авто.ру

Киа спортейдж 2019 отзывы дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sportage IV Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sportage IV Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2018—2021 IV Рестайлинг

1 Динамика

1 Качество сборки

1 Расход топлива

1 Шумоизоляция

1 Вместительность салона

Отличный автомобиль на все случаи

Kia Sportage 2.0 AT (150 л.с.)

Процесс покупки был муторный между кашкаем и спортаж. В итоге не пожалел, решающим фактором была цена и уступки в салоне. За год накатал около 15000 в целом все прекрасно, потому что всю жизнь ездил н

Киа

Kia Sportage 2.0 AT (150 л.с.)

В целом тачка норм, но качество сборки просто жесть!!! За такие деньги могли бы и получше сделать. Вывод 2 -3 года поездить и продать.за 1.5 года вложений небыло никаких. Только бесил пластик с момент

Тест-драйв Авто.ру

Автомобиль (не)обыкновенный: подробный тест Kia Sportage

Опыт эксплуатации КИА Sportage 2,4 GDI Luxe

Kia Sportage 2.4 AT (184 л.с.) 4WD

Основные причины по которым я выбрал данное авто: цена в оптимальной комплектации ( камера заднего вида, парктроники задние, подогрев руля, подогрев всех сидений, криз-контроль, система Apple CarPlay

Sportage 2019 2. 4

Kia Sportage 2.4 AT (184 л.с.) 4WD

Хочу поделиться впечатлениями от владения kia sportage 2.4 бензин. Может кому пригодиться при выборе авто. Выбирал долго, поездил посмотрел много автомобилей от китайцев до немцев. Выводы которые зафи

Разбор Авто.ру

Kia Sportage нового поколения, который кардинально изменится: наша версия

Быстрый современный кроссовер!

Kia Sportage 2.0d AT (185 л.с.) 4WD

Корейцы делают прекрасные дизельные двигатели с 8ступ коробкой. На sport режиме очень бодро идет. Это второй Sportage (предыдущий был 2л бензин в максималке), порадовал внешний вид и элект. начинка ав

Машина для человека!

Kia Sportage 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Машина прошла 15к моим началом. Шикарные ходовые характеристики. Обьем салона и багажника позволяет засунуть все что угодно. У соседа рейлинги на крыше и баганик -постоянно чтоо возита них.

Спортик 2 года эксплуатации.

Kia Sportage 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Среди одноклассников с единичными характеристиками один из лучших. Трассу держит хорошо, на средней скорости в 130 км/ч расход около 8л/100км. Если водительедит один, о около7,5, а если три пассажира

Отличный автомобиль

Kia Sportage 2.4 AT (184 л.с.) 4WD

Хороший, даже отличный автомобиль. Из лёгкого разочарования расход в городе, так как он маленький и компактный, то много пешеходных переходов и светофоров, плюс зимний прогрев, расход у меня 22 литра.

Kia Sportage 4+

Kia Sportage 2.0 MT (150 л.с.)

Хороший автомобиль! За время владения им испытывал положительные впечатления от управления и от работы подвески. Салон комфортный и просторный, обзор не самый лучший, но его вполне достаточно. Прожорл

2019 Спортаж 2.0

Kia Sportage 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Владел автомобилем почти два года. Срок слишком мал, чтоб говорить о надёжности. За это время пробежал около 30 000. Поломок не было. Поэтому расскажу основные моменты по эксплуатации. Из минусов:

Всё о Kia Sportage

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев Kia Sportage (Киа Спортейдж) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Kia Sportage (Киа Спортейдж) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Автомобилем полностью доволен. И зимой и летом радует как на трассе, так и в городе. Пользуюсь уже три года. Я второй хозяин, тем не менее авто достался в отличном состоянии. Корейцы уже не в первый…Классное авто за свои деньги. На 60 тыс. поменял передние колодки, на 95 тыс. задние колодки и наконечники рулевых, ТО по сервисной карте. К недостаткам: нет подогрева руля, задних сидений, жутко…

2

Купил машину в 2017 году.С пробегом 43000 км.В данный момент пробег 64000 км.За два с небольшим года владения,проблем не имел никаких.Главный недостаток расход топлива.Зимой до 15,6 литра,летом до 13…

22 комментария

Машина надежна, удобна и стоит своих денег. На дороге ведет себя хорошо, неплохая управляемость при любых скоростях. Не прихотлива в эксплуатации, практически не ломается. Обслуживание не дорогое…

3

Машиной доволен .Есть свои недостатки но и плюсов полно.Очень радовал дизель .Тягался с не которыми бензинками 3 л. Расход по трасе норм в городе мог добиться 7 л на 100 км.дВзял в место него тигуана 2…

21 комментарий

В целом машина хорошая! Первый минус переднии колодки заменил через 10000 км. Обслуживание в Сервис Центре очень Дорого! На 60000 сломалась кнопка аварийной остановки (аварийка)! Самое не удобное это…Пока все нравиться, особенно цена, был приобретен по скидке 1,630 р. С таким мотором и полным приводом ближайшие конкуренты на 500 как минимум дороже. Смотрел раф4. мазда сх5, тигуан. Не впечатлило…Мягкая! Удобнее, чем 3 спортаж,

10 коментариев

Автомобиль «притерся» ко мне, поскольку сначала никак не мог привыкнуть при посадке сесть, не задев переднюю стойку. Все остальное супер! Ремонт качественный только на ТО-2 в салоне. Сервис — высокий…

21 комментарий

Одни плюсы. За полтора года ни разу не чихнула!!! Мне кажется это совершенство.!!!!Плюс панорамная крыша на всю крышу!!!

36 коментариев

Решил написать на этом сайте третий раз, поскольку из новых авто за последние годы у меня появилась третья, до этого, начиная со времён СССР были только б/у.
Весной 2018 года, когда вдруг повысили…

223 комментария

Киа спортейд 2.0 литра полный привод механика.машина просторная в меру жесткая.но вялая видимо надо прошивать делать чип тюнинг.плохо разгоняется с низов.прогревается быстро.двери надо посилнее…

1

Киа спортейдж 2011 года дизель полный привод.

1 комментарий

после тойоты короллы 2014г спортаж огонь!!! Машина очень радует. Устраивает все и подвеска и двигатель, а особенно в восторге от салона( интерьер и материалы отделки очень хорошие)

1 комментарий

Очень хорошая машина.Надёжная, без сюрпризов.Идеальна для небольших городов и для водителей старше 50 лет.

2 комментария

Очень достойный авто при езде в городе и на даче . можно было бы добавить опрыскивание фар и полную при необходимости блокировку дифференциала.Отзыв машины.

32 комментария

Дизель 112 л.с. кушает от 7 до 12л в зависимости от манеры и темпа езды. Бак на 60л. Мне хватает: летом на 600-640км, зимой на 540-590км. Средний расход 8.5-10.5л. Замена всех расходников (фильтра. ..

3 комментария

Эксплуатирую уже третий Спортейдж, полностью доволен. Прекрасный экстерьер, лучшая мордочка из всех сегодняшних. 4-е поколение не привлекает своей мордочкой — создаёт впечатление тяжести своим…

46 коментариев

Выбирали машину долго, чтобы и функциональна для семьи и на работу ездить. Остановились на КIA. Эта была вторая машина это марки , которую мы покупали в салоне. Купили комплектации престиж( автомат…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Kia Sportage 1.6, 2.0, 2.2 расход топлива на 100 км. 1, 2, 3, 4 поколения

Kia Sportage – компактный кроссовер корейского производства, на конвейере с 1993 года. Первое поколение модели было построено на платформе японского автомобиля Mazda Bongo. Раннее модель имела версию в кузове пикап, а позже остался только кроссовер. Производство модели изначально было организовано на немецком заводе, а с 1998 года машина собирается в Южной Корее. На сегодняшний день выпускается Kia Sportage четвертого поколения.

Kia Sportage двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994 – 2005)

Бензиновые:

  • 2.0, 95 л. с., механика, передний/полный, 18,4 сек до 100 км/час, 13,5/9.3 л на 100 км
  • 2,0, 118 л. с., механика/автомат, полный, 14,7 сек до 100 км/час, 13,6/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 128 л. с., механика/автомат, 14,7 сек до 100 км/час, 14,6/9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 83 л. с., механика, полный, 20,5 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 л на 100 км
  • 2,2, 63 л. с., механика, полный, 18,4 сек до 100 км/час, 12/9 л на 100 км

Поколение 2 (2004 – 2008)

Бензиновые:

  • 2,0, 142 л. с., механика, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 10.6/7,8 л на 100 км
  • 2,0, 142 л. с., автомат, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,4/6,6 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., механика, полный, 11,1 сек до 100 км/час, 8,9/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 140 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 8,8/5,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2010)

Бензиновые:

  • 2,0, 142 л. с., механика, передний, 10.4 сек до 100 км/час, 10,4/6,6 л на 100 км
  • 2,0, 142 л. с., механика, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 142 л. с., автомат, полный, 13 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км

Поколение 3 (2010 – 2014)

Бензиновые:

  • 2.0, 150 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 10.4/6,4 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 9,8/6,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 136 л. с., автомат, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 8,7/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 184 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 9,1/6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – 2016)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 184 л. с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,7 л на 100 км

Поколение 4 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 10,7/6,3 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 11,6 сек до 100 км/час, 11,2/6,7 л на 100 км
  • 1,6, 177 л. с., робот, полный, 9,1 сек до 100 км/час, 9,2/6,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 185 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 7,9/5,3 л на 100 км

Kia Sportage отзывы владельцев

Поколение 1

  • Николай, Пятигорск, 2,0 83 л. с. дизель. Нужен был компактный городской автомобиль повышенной проходимости. Полистал объявления, и нашел подходящий экземпляр. Kia Sportage 1995 года выпуска, с пробегом 250 тысяч км. Дизельный 83-сильный мотор, в меру экономичный потребляет около 12 литров в городском цикле. Есть полный привод, разгон до сотни за 20 секунд. Машина обошлась мне дешево, поэтому я сильно не придираюсь. К тому же, радует, что предыдущий владелец сделал капитальный ремонт двигателя и подвески. В общем, а мне остается только ездить и не жаловаться.
  • Олег, Нижегородская область, 2,2 63 л. с. дизель. Автомобилем доволен, типичная городская лошадка на каждый день. Староват аппарат, но все еще на ходу. Покупал в поддержанном и весьма неплохом состоянии для своего возраста. Дизель мощностью 63 силы потребляет аж 12 литров – что-то многовато для 63 сил.
  • Надежда, Воркута, 2,0 95 л. с. бензин. Машина понравилась, это мой первый кроссовер. Покупала его в конце 90-ых годов, он тогда еще выпускался. Помню, это была самая дешевая подобная модель, и корейцы тогда как раз учились на своих ошибках. У меня бензиновая 95-сильная версия, с расходом 12-13 литров по городу.
  • Маргарита, Екатеринославль, 2.0 128 л. с. бензин. Мой Kia Sportage преодолел 180 тысяч пробега, пора менять на новый Спортидж. Машина потребляет 15 литров бензина при самом быстром темпе.
  • Дмитрий, Смоленск, 2,0 118 л. с. бензин. Насколько я понимаю, у меня самая топовая комплектация Kia Sportage первого поколения. У машины на удивление еще есть потенциал даже по современным меркам. Я имею ввиду динамику. Спортидж уверенно разгоняется и эффективно тормозит. Кушает не более 13 литров в городском цикле. Коробка передач стоит автоматическая, есть полный привод.

Поколение 2

С двигателем 2.0 112 л. с. дизель
  • Олег, Брянск. Машина 2005 года выпуска, выбором доволен. Юркий и задорный автомобиль, идеально подходит для моих потребностей. Выполняет все поставленные задачи. Настоящий труженик, прям как я. В машине уже давно нет второго ряда сидений, использую его как грузовик. Работаю в строительной сфере, Спортидж выручает всегда. К тому же, есть возможность проехаться по бездорожью, или труднопроходимые места. Полный привод настроен великолепно, к тому же двухлитровый дизель очень тяговитый и экономичный. Средний расход составляет 8 литров на 100 км.
  • Ярослав, Пермь. Мой Kia Sportage покупался в 2007 году, версия до рестайлинга. Считаю, что машина такого уровня должна быть с полным приводом и дизелем. Спортидж удовлетворяет меня на все 100%. Салон сделан добротно, и дизайн кузова тоже впечатляет. 110-сильный дизель с механической КПП потребляет в среднем 7-8 литров на 100 км.
  • Максим, Ярославль. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки. В общем, тачка радует каждый день. Тяговитый дизель бодро рычит и разгоняется, у него достаточный запас тяги. В городе потребляет 8-9 литров/100 км.
  • Константин, Магнитогорск. Kia Sportage – семейный автомобиль с полноценным пятиместным салоном и просторным багажником. Дизельный мотор объемом 2.0 потребляет 8 литров по городу.
  • Александр, Свердловск. Машиной доволен, Спортидж у меня на все случаи жизни. Подходит для поездок на средние и длинные дистанции, к тому же он очень надежный и неприхотливый в обслуживании. Покупаю только оригинальные запчасти, они недорогие. Расход топлива с бензиновым мотором составляет до 10 литров при самом бойком темпе езды.
С двигателем 2.0 140 л. с. дизель
  • Нина, Ставропольский край. Машина радует спортивными настройками шасси, не то что Хендай Тусон моего мужа. Автомобиль имеет полный привод и тяговитый 140-сильный дизель. Расход топлива 10 литров на сотню.
  • Владимир, Красноярск. Kia Sportage в моем владении с 2009 года, стоящий аппарат. Даже не ожидал такого от корейцев, насколько они быстро учатся у японцев. Спортидж похвалю за цепкие тормоза, удобный и хваткий руль с острыми реакциями на руление, а комфортную подвеску и экономичность. В городе машина с дизелем потребляет 10 литров.
  • Игорь, Ростов. Машина приобретена в 2008 году, как раз после рестайлинга. Помню, тогда еще делал предзаказ. Автомобиль оснащен полным приводом и 140-сильным дизелем, с ним расход по городу составляет 8 – 10 литров на 100 км. Похвалю тачку за комфортную подвеску и приличную управляемость, хотя сама машина сделана из дешевых материалов. Больше всего понравилась работа двигателя – он весело рычит и бодро разгоняется, прямо адреналин в крови повышает.
  • Максим, Днепропетровск. Универсальная тачка, радует всю мою семью. Идеально подходит для тесных городских поездок. Машина сама по себе компактная, и с ней удобно в пробке или на парковке. С дизельным двигателем 2.0 тачка потребляет около 9-0 литров на 100 км.
  • Олег, Тамбов. Машина 2008 года выпуска, пробег на данный момент 108 тысяч км. Машина оснащена дизелем на 140 лошадей, средний расход топлива 10-11 литров по городу. Спортидж мне понравился. Пока что сравнивать не с чем, ведь это мой первый внедорожник, ведь раньше я был тазоводом.
С двигателем 2.0 бензин
  • Анатолий, Одесса. Это мой первый внедорожник корейского производства. До Спортиджа была старая Тойота РАВ4 первого поколения. Этот кореец мне показался более современным. Впрочем, так и есть. К тому же, машина оснащена мощным мотором. В общем, автомобиль порадовал, с бензиновым двигателем 2. 0 потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле. Довольно просторный салон и приятные отделочные материалы по меркам бюджетного класса. Проходимость неплохая благодаря полному приводу, и автоматическая коробка настроена отменно. Машину обслуживаю только у дилера, и продавать пока не намерен.
  • Анна, Липецк. Типичный городской кроссовер, езжу и радуюсь. Надежный, в сервис заезжаю только в плановом режиме, когда приходит время для ТО. Машина нравится, бензиновый мотор объемом 2 литра работает тихо, вибраций нет. Средний расход от 10 до 12 литров/100 км.
  • Владимир, Калининград. Мой Киа преодолел более 180 тысяч км, полет нормальный. Поломок минимум, в крайнем случае можно ремонтировать самостоятельно. Конструкция несложная, главное иметь нужные инструменты. Расход бензина 10 литров минимум.
  • Яна, Иркутск. Мне Спортидж оказался по душе, комфортный и спортивный автомобиль. Два в одном флаконе так сказать. Кушает 12 литров бензина на сотню.
    Даниил, Тюмень. Kia Sportage – автомобиль для тех, кому не нужен лишний пафос, а чисто машина для передвижения в пункта А в пункт Б. Да еще и по дорогам любого качества. Этот Спортидж и правда меня удивил в плане приспособленности к нашим российским дорогам и климатическим условиям. Тачка оснащена двухлитровым бензиновым ДВС и автоматом, есть полный привод. Расход топлива в городском цикле достигает в среднем 12 литров/100 км.
  • Олег, Екатеринославль. Это моя первая модель Киа, до Спортиджа был Пиканто. Тот еще медвежонок был. Часто ломался, в итоге решил продать и купить что-то посерьезнее. Мне порекомендовали вот этот кроссовер, он якобы надежный и универсальный, для всех случаев жизни. Салон просторный, мне понравился. Только третьего ряда сидений не хватает, а так внутри все норм. Еще впечатлил мощный бензиновик, он выдает около 150 лошадей. Расход 12 литров в городском цикле.
  • Виталий, Красноярск. Купил поддержанный Kia Sportage с пробегом 80 тысяч км. В неплохом состоянии, с мощным бензиновым двухлитровиком. В городе потребляет 12-13 литров, езжу очень быстро. К тому же, на динамичную езду настраивает хорошая управляемость и плотная подвеска.
  • Константин, Ярославль. Не скажу, что машина комфортная, но с весьма азартным характером. Не ожидал такого от кроссовера такого уровня. Спортидж достигает первой сотни за 10 секунд, у меня версия с механикой и полным приводом. Расход 10-12 литров.

Поколение 3

С двигателем 2.0 дизель
  • Александр, Новосибирск. Киа Спортидж у меня с 2010 года, машина эксплуатируется каждый день Пробег на данный момент 130 тысяч км. Кроссовер обладает прекрасной управляемостью для машины такого класса, по этому показателю он является конкурентом даже Фольксвагену Тигуан. Спортидж оснащен дизельным мотором объемом 2,0 литра. Мощности 136 сил хватает в городе и на трассе. Если что то в дело вступает большой крутящий момент. В общем машина хороша, и теперь у меня нет претензий к корейскому автопрому. Расход топлива не больше 10 литров на 100 км.
  • Никита, Свердловск. Покупал Спортидж на поддержанном рынке, тачка с пробегом 120 тысяч км. Машина понравилась, на ней наматывать круги одно удовольствие. Шасси немного жесткое, но это в плюс – Спортидж активно рулится и практически не кренится в поворотах. Салон выполнен в спортивном и практичном стиле – все выдержано в темных тонах, кнопок минимум. Понравился отзывчивый сенсорный дисплей на центральной консоли. С помощью него можно управлять важными функциями автомобиля. Мой Киа оснащен дизелем объемом 2 л и потребляет в среднем 9 литров на 100 км.
  • Олег, Нижний Новгород. Автомобиль 2014 года выпуска, на одометре сейчас 88 тысяч км. Эксплуатирую Спортидж в городе и на трассе, езжу по деревенским проселкам. Понравилась шумоизоляиция салона, в машине тихо и комфортно. Дизельный Спортидж потребляет 8-10 литров/100 км.
  • Марина, Смоленск. У мужа Киа Соренто, и мы решили, что вторым автомобилем в семье должна быть компактная тачка. Ию оказался с Киа Спортидж с дизельным двухлитровиком. Хорошая машина. Кушает в городе в среднем 8 литров.
  • Алексей, Чебоксары. Машина понравилась, и по моему это один из лучших кроссоверов в классе, наравне с Фольксвагеном Тигуан. Интерьер салона выполнен в строгом и консервативном стиле – наверняка салон разрабатывали в немецком отделении КИА. Машина оснащена двухлитровым дизелем с отдачей 135 сил. Этот движок звезд с неба не хватает, но обладает вполне приличной динамикой. Средний расход – около 10 литров на сотню. Комфортный салон, плотная подвеска и острое рулевое управление.
  • Дмитрий, Саратов. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки. Забрал обратно у жены, ей не почему-то не понравился, не понимаю ее. Привыкла к легковушкам, и все тут. Мой Киа пробежал уже 70 тысяч км и ни одной поломки. Расход топлива с дизелем составляет 10 литров.
  • Константин, Николаев. Kia Sportage – машина для удовольствия. За дизайн твердая пятерка с плюсом, машина выглядит внушительно и в то же время компактно. Со Спортиджем удобно в городе, а парковаться не проблема. Дизельный мотор потребляет 8-10 литров/100 км.
С двигателем 2.0 бензин
  • Василий, Вологодская область. Прекрасный автомобиль для города и для трассы, весьма просторный салон и цепкие тормозу наряду с хорошей управляемостью. Расход бензина 10-11 литров в городском цикле.
  • Федор, Одесса. Машина не для бездорожья, а скорее для тех, кто любит удобство передвижения по городу и не особо парится на счет расхода топлива. Я поставил ГБО, и все норма. А сама машина кушает не больше 12 литров на 100 км. Но все равно я считаю это много для такого авто.
  • Юлия, Магнитогорск. Спортидж купила в феврале 2014 года, версия до рестайлинга. Машина очень неприхотливая в эксплуатации. Если обслуживать то разве что масло да фильтры заменять, а это сплошное удовольствие, как все меняется легко и просто. Расход бензина составляет около 10 л на 100 км.
  • Алексей, Екатеринославль. Купил Спортидж с мощным двухлитровым мотором. Его мощности 150 сил хватает для города и даже для загородных путешествий. Без проблем разгоняется до 200 км/час, есть коробка автомат и полный привод. Недостатков в автомобиле не вижу, машина является достойным представителем своего класса. Плотная подвеска, минимальные крены в виражах и резвая управляемость. Просторный сало, качественные материалы отделки и высокая топливная экономичность. Расход топлива в городском цикле составляет 10-11 литров на 100 км. Машина достаточно комфортная, не смотря на жесткую подвеску.
  • Надежда, Пермь. Машиной в целом доволен, выбрал специально со всеми опциями. Комфорт в Спортидже обеспечен всем пассажирам, я имею ввиду простор и функциональность машины. Увы, как внедорожник автомобиль не состоялся. Маленький клиренс, и к тому же довольно низкие бампера и боковые пороги. Вообще машина создана, чтобы дарить удовольствие в городе. С бензиновым 2-литровым мотором потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км.
  • Олег, Белгород. Прекрасный автомобиль на все случаи жизни, покупал его на вторичном рынке. Теперь даже жалею, что не купил новую тачку. Просто готов был отдать за нее полную сумму, а с точки зрения надежности все на достойном уровне. В этом плане Киа Спортидж – настоящая иномарка. 150-сильный мотор потребляет в среднем 12 литров на 100 км.
  • Николай, Донецк. У меня поддержанный Sportage, с пробегом 135 тысяч. Машина обслуживается только в проверенном сервисе, никаких колхозных работ, включая всякие тюнинги на стороне и т. д Автомобиль потребляет от 8 до 14 литров на 1000 км.
  • Владимир, Нижегородская область. У меня Киа Спортидж 2014 года выпуска, покупал на замену Ладе 4х4. Наконец-то распрощался с ведром с болтами. Кореец оказался полной противоположностью моей бывшей Ниве. Расход топлива с мотором на 150 сил достигает 11 литров на 100 км.
  • Кирилл, Московская область. Машина комфортная и динамичная, идеальное сочетание для недорогого авто. Спортидж оправдывает свое название. После модели прошлого поколения, которая у меня была во владении, новый Спортидж воспринимается совсем другим автомобилем, созданным с чистого листа. Двухлитрового мотора хватает на 11 литров на 100 м.

Поколение 4

С двигателем 1.6 дизель
  • Александр, Тольятти. Машина впечатляет своими характеристиками. Чего только стоит один 1,6-литровый турбодизель. Ему нет равных среди конкурентов. Наверное, чтобы конкурентам тягаться со Спортиджем, для этого им сначала надо переплюнуть его двигатель. Разгон до сотни занимает менее десяти секунд. Кроссовер срывается с места, прям спинку в сиденье вдавливает. Расход топлива всего 10 литров солярки.
  • Сергей, Ростов. Kia Sportage у меня с 2016 года. Достоинств у машины много, например это 1.6-литровй турбодизель. С ним тачка потребляет всего 8-10 литров на сотню. Салон сделан качественно, материалы отделки внушают уважение к корейской марке.
  • Константин, Екатеринославль. Машина понравилась. Есть пару недочетов, к примеру не очень хорошая обзорность назад – сказывается слишком маленькая площадь заднего остекления. Но я смотрю туда в крайнем случае, а обычно пользуюсь боковыми зеркалами. Машина ниче так, вполне современный и надежный авто. Корейский автопром рулит. Расход топлива 10 литров.
  • Ярослав, Липецк. Спортидж прекрасно себя ведет на любом дорожном покрытии. Видно, что машину создавали на каждый день. С двигателем 1.6 дизель расход топлива в городе не превышает 10-11 литров.
  • Игорь, Новосибирск. Мой Киа Спортидж оснащен 1,6-литровым дизельным движком. Пожалуй, мотор является ключевым достоинством машины, с ним кроссовер ведет себя словно хот-хэтч. По крайней мере, на прямых дорогах. Динамичный разгон, безграничные возможности на загородной трассе и острое рулевое управление. Все это ставит мой Спортидж на один уровень с Фольксвагеном Тигуан, есть у моего друга такой. И по-моему, в плане управляемости обе машины равны. Дизель турбированный, потребляет не более 10 литров в городском цикле.
  • Николай, Белгород. Машина на каждый день, с мощным и тяговитым дизелем объемом 1.6 литра. К тому же, автомобиль подкупает достойной плавностью хода на любом покрытии, но в то же время досаждает довольно жесткой подвеской. Очень необычное сочетание, но ехать в целом комфортно. Расход топлива 9-10 литров по городу.
  • Олег, Свердловск. Kia Sportage считаю лучшим среди кроссоверов. Он лучше Фольксвагена Тигуан не только в плане управляемости, но и дизайна. Материалы отделки на высоком уровне, дизельный турбодвижок объемом 1.6 потребляет в среднем 8-10 литров на сотню.
  • Дмитрий, Надежда. Прекрасный автомобиль на все случаи жизни. Семье нравится, муж в восторге от Спортиджа. Дети просят научить их вождению, но они еще до руля не достают. Судя по совокупности достоинств этой машины, теперь понятно, почему в России кроссоверы стали покупать чаще, чем обычные легковушки. Машина потребляет 10 литров дизельного топлива на 100 км.
С двигателем 2.0 бензин МКП
  • Александр, Челябинск. Купил Спортидж 2016 модельного года, полностью новым в автосалоне. Машина оснащена 2-литровым бензиновым мотором и механической КПП. Само собой, есть полный привод. Среди достоинств отмечу стильный мужественный дизайн, и такое же строгое оформление салона. Понравилась качество отделочных материалов. 150-сильный мотор потребляет в среднем 10-11 литров/100 км. Салон просторный, на заднем ряду усядутся трое рослых пассажиров.
  • Семен, Нижегородская область. Машина понравилась, превосходная тачка для ежедневных поездок. Автомобилем доволен, в Спортидже меня устраивает абсолютно все. В салоне тепло и уютно, проблем с установкой детских сидений не возникло. Средний расход топлива достигает 11 литров на 100 км.
  • Даниил, Томск. Машина прекрасно едет, и предсказуемо тормозит даже в поворотах. Тачку с такой управляемостью можно доверить даже новичку. С двигателем 2.0 расход 10 литрвэ
  • Вероника, Санкт-Петербург. Автомобиль очень вместительный, как раз для нашей семьи из пятерых человек. Двое – дети, они еще маленькие, и сидят в машине пока что в специальных креслах. Машина оснащена мотором 2.0, полным приводом и механической коробкой. Потребляет в среднем 10-11 литров/100 км.
С двигателем 2.0 автомат
  • Наталья, Казань. Kia Sportage подойдет каждому, даже новичку. Машина понятна в управлении, и ведет себя предсказуемо даже на скользкой ледяной дороге – электронные помощники работают как нужно. С двигателем 2.0 и Спортидж потребляет не больше 12 литров на 100 км.
  • Антон, Ленинградская область. 150-сильного мотора Спортиджу хватает за глаза. Разгон до сотни за 10-11 секунд. На трассе пробовал разогнаться за 11 секунд до 100 км/час, а максимальная скорость у моей машины составляет под 200 км/час. В самом динамичном режиме езды машина потребляет в среднем 11 литров на 100 км, а городском цикле – выходит 10 литров. Похвалю свой Спортидж за мощный двигатель и бодрый характер, надежную управляемость и приемлемую плавность хода. К автомобилю привык с первого дня поездки, бывает же такое.
  • Станислав, Пермь. Ценю в машине в первую очередь комфорт и удобство передвижения. Но Спортидж оказался весьма спортивным автомобилем, с жесткой подвеской и острым рулевым управлением. Поначалу хотел поменять на Хендай Туссон, он вроде бы комфортнее, и не такой проворный. Но в самый последний момент я с положительной стороны оценил все достоинства автомобиля, и изменил впечатление о нем в лучшую сторону. В общем, теперь смотрю на машины по другому. Точнее, отныне смотрю только на одну тачку. Спортидж оснащен двухлитровым движком и автоматом, есть полный привод. Расход топлива 12 литров на 100 км. Машина 2016 года выпуска, с момента покупки проехала 65 тысяч км. Поломок никаких, обслуживаем только в сервисе.
  • Елена, Новоазовск (Донецкая область). Очень люблю марку Киа. Но для того чтобы купить Спортидж, пришлось ехать в Ростов. У нас же блокада такие тачки не продают. Заказала, получила и поехала обратно домой – как раз обкатала машину. Понравилась. Расходует 10-11 литров бензина с мотором 2.0 и АКПП.
  • Никита, Таганрог. Киа Спортидж – универсальный авто на каждый день. Поломками не досаждает, управляется прекрасно, а в салоне спокойно и тихо. Шумоизоляция достойная, как в машинах классом выше. Расход 10 литров бензина на сотню у меня версия с автоматом.
  • Дарья, Иркутск. Машина понравилась, мощная и стильная тачка. Корейский автопром перешел на другой уровень, и это чувствуется в каждой детали моего Киа Спортиджа. 150-сильный бензиновик работает с автоматом и потребляет в среднем 9-10 литров.
  • Никита, Калининград. Автомобилем доволен, по-моему у Спортиджа наилучшее сочетание плавности хода и управляемости. Машина лучше чем Хендай Тусон или Фольксваген Тигуан, я на таких ездил. По крайней мере, качество материалов у Киа не хуже чем у конкурентов. У меня вариант с полным приводом и автоматом, выдает 150 лошадей. Расход в городе 10-12 литров на сотню пробега.
  • Толик, Киев. Машина на все случаи жизни, я просто тащусь от его динамики и управляемости. Спортидж настроен в первую очередь на водителя, а уже потом на комфорт и пассажиров. И я считаю это правильно. Корейские инженеры наконец-то получили немецкие мозги, а в городе кроссовер потребляет в среднем 10 литров/100 км.
С двигателем 2.0 дизель
  • Юлия, Красноярск. Машиной доволен, это кстати мой первый качественный внедорожник. До Спортиджа в моем владении была Лада 4х4, то еще ведро с болтами. А иномарка как будто из другой эпохи. Кроссовер оснащен 2-литровым дизелем и автоматом, расход по городу около 7-9 литров на 100 км.
  • Алексей, Тюмень. Автомобиль чисто для города, для бездорожья он слишком красивый. Прям скульптурный дизайн, и в случае чего придется тратиться на дорогие запчасти. Машина непрактичная, с жесткой подвеской. Но все равно не понравилась, так как возможности у Спортиджа чисто городские. Расход 10 литров.
  • Марина, Донецк. Влюбилась в Спортидж с первого взгляда, настолько он красив и динамичен в плане дизайна. К тому же, понравился и интерьер. Все такое качественное, сразу обратила внимание на мягкие пластики на передней панели. В общем, салон нарисован великолепно, все под рукой, и быстро привыкаешь. Машина оснащена двухлитровым дизелем и потребляет не больше 8 литров в городском цикле. Автоматическая коробка работает плавно, и переключения передач почти незаметны. Подвеска жесткая, но это на самом деле достоинство в плане отсутствия кренов в поворотах. Спортидж понравился, свое название машина оправдывает.
  • Ольга, Чебоксары. Машина 2016 года выпуска, пробег на данный момент 60 тысяч км. За это время ничего особенного не случились, ну разве что пришлось поменять стеклоочистители для лобового стекла. Старая деталь оказалась не оригинальной, и новую запчасть поставили по гарантии. Машина оснащена приводом 4 WD и двухлитровым дизелем. Расход 8-10 литров.
  • Нина, Санкт-Петербург. В Спортидже езжу с комфортом, в салоне есть все современные опции. Сенсорный дисплей, шикарная музыка, полный пакет электрорегулировок, все дела… Автомобиль оснащен дизелем на 2 литра, с ним расход составляет 8-9 литров/100 км.
  • Борис, Воркута. Машина понравилась, думаю прикупить Спортидж следующего поколения. А пока что текущий кроссовер все еще актуален, он меня устраивает во всем. Кушает в среднем 9 литров. Под капотом стоит дизель объемом 2 литра.

Отзывы владельцев KIA Sportage

Отзывы владельцев KIA Sportage

KIA Sportage, 2016 г

Машина с двигателем 2.0 бензин, привод передний, комплектация Luxe, автомат. Полный привод брать не стал, т.к. в регионе в котором проживаю, мне он не нужен, да и обслуживать дополнительно мост нет желания. В KIA Sportage за эти деньги есть все необходимое, но отдельно бы взял пару пакетов от дилера типа «хороший звук» и «свет», но опять же этого нет. Если сравнивать с прошлой машиной Kia Seed SW 2011 года, то она шире, тише и в салоне это заметно. Места для пассажиров сзади вполне достаточно, но багажник меньше, чем в универсале. Для меня это минус при поездках «куда-нибудь» с семьей. Если сравнивать двигатель 2.0 с автоматом, то она немного шустрее, чем 1.6 с механикой на Сиде. Хотя машина новая еще не прикаталась. После 10 тыс. км думаю, что чип двигателя и коробки мне поможет на обгонах. Что не понравилось, и от чего пришел в восторг. Не понравился звук в машине. Думаю надо поставить сабвуфер и усилитель, может «по ходу» шумку положу дополнительно. Но много денег на это тратить нет желания. Поэтому только добавить, если есть возможность у головного устройства подключить все это. Если нет, то забыли об этом. Что понравилось – клиренс. После легковушек это здорово. На проселочной дороге получил огромное удовольствие от перемещения по насыпной дороге. Пыль столбом, а ты спокойно идешь 60-70 км/час. На этой дороге на Сиде я аккуратно переваливался на скорости 20-30 км/час. А тут можно и 80 км без затруднений. Когда я на этой скорости обошел Мазду 6 (новую), которая как раз и ехала со скоростью 20-30 км/ч я понял, что клиренс и подвеска на данной дороге дает такое преимущество. Даже интересно попробовать раллийную подвеску на подобной дороге у «Субару» – вот это будут впечатления, наверное. Парковка теперь не составляет труда — просто заехал и всё. Поломок пока нет. Наслаждаюсь запахом новой машины и прикатываю ее под себя.

   Достоинства: внешний вид. Интерьер. Ходовые качества.

   Недостатки: небольшие придирки, которые устраняются более высокими комплектациями, но уже за 2 млн.

  Владимир, Краснодар


KIA Sportage, 2016 г

Выбирал машину не долго, с «немцами» распрощался навсегда, владел Тураном немецкой сборки, продал на 500 тыс. дешевле и перекрестил нового владельца, ну ДСГ7 еще год гарантии пускай чинит, я сыт по горло. KIA Sportage купил с передним приводом, как оказалось он и на моно приводе спокойно ползет на пузе по грязи, попал в жуткий ливень на рыбалке, как оказалось, главное не отключать антизаносную систему, давишь на газ, а она ползет себе с одной скоростью. По динамике, сначала планировал брать с новой корейской коробкой ДСТ с двумя сцеплениями, но после тест драйва отказался, резко ускориться с места невозможно, динамика появляется только километров с 40, а в городе надо ускорятся именно на этих скоростях. В общем, по динамике до немецкой ДСГ как до луны. При пробеге 1000 километров обнаружил борозды на передних тормозных дисках, приличные, дилер осмотрел, через 2 недели признали брак колодок, поменяли колодки и диски. Поехал на море, для дальних поездок KIA Sportage вполне подходит, спина не устает, кондиционер работает отлично, единственное, затекает левая рука, подкладывал подушку. Спорт режим не включал, при обгоне динамики вполне хватает, что интересно, по возвращении домой ни одного скола на капоте и бампере, даже не знаю, чем объяснить, может М4 чище стала, или сама машина выше Турана. В общем, машиной доволен, передний дизайн спорный, сначала, а потом родной «Покемон».

   Достоинства: большой надежный кроссовер. КИА уже догнали Японцев по качеству.

   Недостатки: дубовые дворники. Непонятные колодки с вкраплениями металла. 180 мм дорожный просвет — маловато. Задний обзор плохой. 170 лошадок и объем 2.5 литра на «атмосфернике».

  Юрий, Москва


KIA Sportage, 2017 г

Пишу о минусах. Основной минус KIA Sportage, это то, что нельзя ездить с постоянным включённым полным приводом. Трансмиссия перегревается, и как сказал мастер приёмщик на первом ТО, случаев таких хватает уже. Необходимость в этом была, когда ехал по заснеженной зимней трассе со скоростью 80 км/ч с прицепом в «натяг», чисто на переднем приводе нет в такой ситуации полного контроля над авто. В случае пробуксовки, и ухода в занос, доли секунд, после которых подключается полный привод, на подсознательном уровне, кажется, что может не хватить. Т.е. системы защиты от дураков, как на том же РАВ4 (с 2007) здесь нет (у него после 80 км/ч полный привод сам отключался, если память не изменяет). Второй минус , первую тысячу км привыкал к работе передней подвески на неровностях, казалось что очень шумно. Сейчас, скорее всего, привык, потому что звуков не замечаю. Как работает на ней система для помощи езды с прицепом и нужен ли для этого именно оригинальный фаркоп с проводкой так и не понял. Минус третий, это то, что машина при заправке 92 бензином, на холостых немного не ровно работает. Минус 4 — это грязные штаны, при посадке/высадке из авто (вроде решается установкой порогов). Минус пятый, компоновка передней фары. Когда по трассе едешь, встречные водители думают, что включён дальний свет.

Теперь плюсы: шумоизоляция. Хороший уровень для японцев и корейцев. Понятно, что KIA Sportage — не немец, но шумоизоляция нравится. Наличие нормальной комплектации с полным приводом и механической коробкой. Многие авто при выборе, отпали т.к. с механикой самые простые комплектации только. Огромный плюс — это стоимость КАСКО. В ведущей компании, отдал за год около 40 тыс.р. Дизайн интерьера и экстерьера. Неугоняемость.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Игорь, Москва


KIA Sportage, 2016 г

Пересел я на KIA Sportage с Ниссан Жук, так что по поводу экстерьера сами понимаете для меня он верх совершенства. После Жука интерьер KIA Sportage хорош, особенно то, что комплектация Luxe. Тут тебе и 2-зонный климат, и навигация, и камера заднего вида. Звук мультимедиа весьма не плох. Сзади на порядок больше места, есть дефлектор обдува задних пассажиров. Шумоизоляция на порядок лучше, чем в Жуке. Двигателя до 3-х тысяч практически не слышно, но слышно колеса, не могу понять то ли резина шумная, то ли арки. Но в салоне шум не напрягает. Присутствует зимний пакет, вплоть до подогрева руля и сидений задних пассажиров. Панель приборов неплоха, удобно, что все основные функции вынесены на отдельные кнопки, к этому быстро привыкаешь. Имеется 7-дюймовая сенсорная панель, картинка неплохая, на солнце не тускнеет, есть режим день-ночь. Навигация шустрая, зависаний не замечено, отражает ограничение по скорости. Сиденья KIA Sportage в меру жесткие, удобные, яркая боковая поддержка, имеется электрорегулировка поясничного подпора. Не понравилось, что передние ремни безопасности как-то открыто сделаны, то есть они фактически крепятся к полу, дальше идут вверх, соответственно задний пассажир при посадке их задевает. Понравилось регулировка руля, ходы, как по вылету, так и по вертикали большие. В одном обзоре слышал, что гремят кнопки на руле, неправда. Кнопки в меру тугие, не думаю, что со временем они разболтаются. Подвеска KIA Sportage весьма неоднозначная. С одной стороны она весьма комфортная в сравнении с Жуком. Я бы сказал, что она эластичная, но при этом на больших кочках она немного гулкая. Жук такие кочки проходил лучше, точнее деликатнее. Присутствуют датчики давления в шинах. Сами датчики весьма дороги, придется заказывать из Кореи, так получается в разы дешевле. Но предупреждаю, что диски вроде как к ним идут со специальной выемкой, в общем надо еще этот вопрос прорабатывать. Классика жанра, обычный 2-литровый атмосферник, цепной, 150 лошадей. Звезд с неба не хватает, но и «овощем» его назвать тоже нельзя. В городе для спокойной езды хватает, по трассе вроде как нормально. Автомат тоже классика, обычная 6-ступка, как недавно в одном обзоре сказали, любит себя беречь. Точно сказано. В потоке передачи переключает незаметно, без каких либо рывков.

   Достоинства: внешний вид. Комфорт. Посадка. Двигатель и АКПП. Оснащение.

   Недостатки: мелочи.

  Сергей, Уфа


KIA Sportage, 2018 г

Что могу сказать об KIA Sportage, пользуясь им месяц. Все в сравнении с предыдущими авто: шумка здесь мне нравится однозначно больше чем в «Кашкае», динамика разгона, если честно с места так себе, но если ты едешь хотя бы километров 20, то пинает неплохо, особенно если включить спорт режим. Очень радует климат контроль и функция автоматического устранения запотевания. Лето на Урале было жарким, так вот, порадовали сиденья с вентиляцией, реально крутая штука, как в Лексусах прямо. Имеется также подогрев руля, включал, греет, проверим полноценно зимой, зимы на Урале длинные. Подвеска KIA Sportage мне нравится, опять же в сравнении с «Кашкаем», мелкие неровности отрабатывает исправно. Удивило наличие и работоспособность функции удержание в полосе, реально работает. Но нужно оговориться, функция работает только при наличии нарисованной разметки на дорожном полотне с обеих сторон автомобиля, т.е. если будет только сплошная посередине, то функция не удержит авто при смещении его к центру дороги, а лишь издаст звуковое предупреждение о нарушении правил. Такие функции, как параллельная и перпендикулярная парковка есть, но я ими не пользовался и не тестировал, как то нет необходимости. Что ещё написать даже и не знаю. В общем и целом я авто доволен более чем. А возвращаясь к началу этого отзыва, говоря про дизайн экстерьера и интерьера KIA Sportage, сейчас я уже попривык и они мне даже очень стали нравится. Куда бы я не приехал, на мойку, на получение номеров, просто подъезжая к магазину за продуктами, люди подходят и интересуются автомобилем, если честно, не ожидал такого внимания.

   Достоинства: приятный дизайн. Комфорт. Ходовые качества. Ассистенты езды. Климат-контроль.

   Недостатки: пока не могу назвать.

  Алексей, Екатеринбург


KIA Sportage, 2018 г

Езжу на KIA Sportage чуть меньше года. Отличный авто, с турбомотором и роботом ещё и динамичный, со светофора не страшно нажать на тапочку, чтобы с кем то зацепиться в разгоне. Полный привод зимой — вообще сказка. Если раньше на переднем приводе, особенно в снегопад, что жмешь, что не жмешь газ — быстро не уедешь, то на полном вообще о снеге не думаешь. Нажал — уехал. Летом, конечно, разницы не ощущаешь. Проблем никаких. Естественно, автомобиль новый. В моей комплектации KIA Sportage ещё и все электронные помощники. Самым полезным, на мой взгляд, это контроль слепых зон. Как я без него до этого ездил — уже кажется, что без него невозможно. К хорошему быстро привыкаешь. Контроль за полосой, на трассе хорошая вещь. В городе отключаю, т.к. движение интенсивное, и она часто сигналит попусту. Крыша с люком, моему ребенку как развлечение, заодно и отвлечение. Открыл ему, он смотрит и радуется.

   Достоинства: динамика. Надежность. Внешний вид. Стоимость обслуживания.

   Недостатки: нет.

  Василий, Москва


KIA Sportage, 2018 г

Отличный автомобиль. Комплектация GT-Line. Все устраивает, KIA Sportage хорошо разгоняется, отлично держит дорогу, тормоза супер (в данной комплектации увеличенные тормозные диски). Достаточно проходимый (стал гораздо лучше по сравнению с III поколением). Полный привод стал «умнее». За 4 месяца эксплуатации ничего не сломалось. Но раздражает одно — вибрация от двигателя. И она есть на всех АТ (в принципе у любых других марок тоже). Опоры двигателя стали ниже по сравнению с III поколением (там вибрации не было). Еще не нравится угловатая панель приборов. Мультимедиа не функциональное, хотелось бы поддержку Яндекс карт и возможность просмотра видео.

   Достоинства: безопасность. Управляемость. Динамика. Стоимость обслуживания. Проходимость. Расход топлива. Шумоизоляция. Коробка передач. Вместительность салона. Габариты. Цена. Багажник. Надежность. Подвеска.

   Недостатки: внешний вид. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа.

  Андрей, Москва

 

Kia Sportage Si дизельный обзор

2019

Это может быть предложение начального уровня в линейке Kia Sportage, но Si CRDi также является одним из самых привлекательных по цене и характеристикам.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Дизель 2.0 — это жемчужина с хорошей реакцией и надежным тяговым усилием
  • Превосходный комфорт при езде
  • Множество функций, включая активную безопасность
  • Семилетняя гарантия / неограниченный километраж
  • Хорошее место для пассажиров
  • Полноразмерное запасное колесо

Минусы

  • Ручной запуск с ключа и ручной тормоз могут не понравиться некоторым
  • В кабине много твердого пластика

Если вы ищете относительно доступный внедорожник среднего размера, а кто не хочет этого сейчас, всегда есть опасность соблазниться более дешевыми предложениями от некоторых из более премиальных брендов.

Примеры некоторых из этих низко висящих плодов могут включать Land Rover начального уровня Discovery Sport, который сам является моделью начального уровня в линейке Land Rover. Цены начинаются от 56 595 долларов плюс на дорогах TD4 110 SE с 2,0-литровым турбодизелем в сочетании с девятиступенчатым автомобилем, обеспечивающим исключительно надежные 110 кВт и 400 Нм крутящего момента на всех четырех колесах.

Или, как насчет Lexus NX300 Luxury по цене чуть ниже 54 800 долларов, но он дает вам только атмосферный 2,0-литровый бензиновый двигатель в паре с шестиступенчатым автомобилем мощностью 175 кВт и 350 Нм только на передние колеса.Lexus не производит дизелей, но если вы хотите большего, есть гибрид, хотя вам придется выложить 90 тысяч с лишним за эту привилегию.

И еще много заманчивых примеров недорогих люксовых поездок в этом сегменте от всех европейских производителей. Ни один из них не может надеяться предложить своего рода выгодную сделку со стороны японских и корейских автопроизводителей, не говоря уже об убийственной семилетней / неограниченной гарантии, предлагаемой Kia .

Возьмите Sportage , на которых мы недавно ездили.У нас в значительной степени была базовая модель Si CRDi (обозначающая дизель). Его прейскурантная цена составляет 35 390 долларов плюс на дорогах, но наш тестер также включал «премиальную металлическую краску» — вариант за 520 долларов, который выглядит и ощущается так же хорошо, как и любая краска люксового бренда. И это был предел возможностей этого автомобиля.

Это открывает еще одну ловушку для тех, кого соблазняет высококлассный значок — опционы. И их много, и они могут легко отправить окончательный взлет цены за пределы графиков на опасную территорию.Поверьте, я был там не раз. Думаешь, я научусь.

Возможно вам понравится

Подробнее

Вот где более доступные бренды имеют гораздо больший финансовый смысл, поэтому такие компании, как Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi и Nissan, склонны ставить галочки во всех точках для людей с ограниченным бюджетом.

И дело не в том, что более дешевые модели полностью лишены стиля, содержания или технических приспособлений. Визуально я всегда считал Sportage привлекательным практически со всех сторон, кроме передней части.Это решетка в виде рыбьего лица, которую я никогда особо не продавал. Он просто казался немного неловким и не таким красивым, как его кузен из Тусона.

Очевидно, что я был не единственным, потому что последняя версия получила интеллектуальную (если не небольшую) переднюю подтяжку лица — очевидно, результат отзывов клиентов Kia в том же духе. Они требовали большей мужественности.

Эффект — усиление переднего бампера за счет углубления фартука и включения в дизайн крыльев и воздухозаборников.И это выглядит лучше — теперь это более зрелый и изысканный подход, который должен понравиться более широкой группе покупателей.

На первый взгляд Sportage выглядит намного меньше своих ближайших конкурентов, особенно в сравнении с Volkswagen Tiguan, но в нем почти нет ничего, кроме миллиметра или двух. Также имеется хорошее полезное грузовое пространство — 466 литров за задними сиденьями, увеличивающееся до 1455 литров в почти плоском сложении.

Кроме того, под полом есть полноразмерное запасное колесо с достаточным пространством, чтобы спрятать несколько лишних деталей для дополнительной безопасности в случае необходимости.Скорее всего, я здесь придираюсь к мелочам, но там, в грузовом отсеке, не так хорошо освещено, и в моем случае вы просто не даете достаточно света, если вы ищите ключи или карточку от спортзала.

Тем не менее, в задней части салона много места для головы и ног, и вы можете легко задвинуть ноги под передние сиденья для большего комфорта пассажиров в дальних поездках.

И хотя кожа хороша, тканевая отделка Si очень удобна и очень удобна в жаркие летние дни или холодное утро.Сами сиденья имеют более чем достаточную боковину и подушку сиденья, что только добавляет им комфорта. Никаких нареканий.

Пассажиры на задних сиденьях обходятся только одним USB-портом и адаптером на 12 В, но зато там приличная вентиляция. Имейте в виду, что там много твердого пластика, особенно на дверных картах, но, по крайней мере, есть достаточно металлических акцентов, чтобы немного скрасить вещи.

Другие знаки базового уровня включают ручной ключ (к счастью, окружение ствола горит) и рычаг ручного тормоза старой школы, но, честно говоря, я тоже не против, и вы скоро привыкнете к обоим.

Спереди есть намного больше тонкостей, с аккуратной приборной панелью, ориентированной на водителя, и набором тех металлических элементов, которые придают классный вид Sportage с базовой отделкой. Даже ручки управления имеют накатку, хотя и из резины, и хотя 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран меньше на дюйм по размеру на устройстве класса Si Premium и выше, он получил улучшенную четкость и в стандартной комплектации учитывает Apple CarPlay и Android Auto. .

Фактически, Si по-прежнему имеет набор функций, включая автоматические фары и дворники, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, телефон с Bluetooth и потоковую передачу звука, а также исключительно хорошую стереосистему с шестью динамиками, которая всех удивила.

Нет недостатка в комплекте безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB) с предупреждением о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, помощь в дальнем свете и задние датчики парковки с камерой заднего вида с динамическими направляющими, завершающими ведущий инвентарь. Честно говоря, я действительно не хотел того, чего не было у Sportage.

И хотя дизельная версия почти на пять с половиной тысяч больше, чем ее бензиновый эквивалент в той же комплектации Si, есть много оправданий и для уплаченной премии.

Для начала, 2,0-литровый дизель — настоящая жемчужина. Обладая здоровыми 136 кВт и 400 Нм крутящего момента всего с 1750 об / мин, он легко превосходит скудную мощность своих 2,0-литровых (192 Нм) и 2,4-литровых (237 Нм) бензиновых собратьев.

Имейте в виду, что если вы немного слишком рвётесь с дроссельной заслонкой, возможна кратковременная задержка благодаря единственному турбонагнетателю, выполняющему всю работу, но в целом дизельный Sportage предлагает отличную реакцию на дроссельную заслонку во всем диапазоне оборотов. Этот движок действительно очень полезен, а это значит, что вы вряд ли будете разочарованы его прогрессом.

По правде говоря, это действительно забавная вещь для вождения, что может показаться немного не по теме, учитывая, что мы говорим о среднеразмерном бюджетном внедорожнике здесь, но так было всегда в случае Sportage — только, это лучше снова с этим последним обновлением.

Частично это связано с новым восьмиступенчатым автомобилем, разработанным собственными силами Kia, который может передавать привод на все четыре колеса, когда бортовые компьютеры сочтут это необходимым для максимальной тяги. В противном случае привод осуществляется на переднюю ось, что просто увеличивает общую топливную экономичность автомобиля (заявлено 6).Расход топлива 4л / 100км.

Он никогда не захочет хвататься за руку. Всегда есть на связи, независимо от дорожного покрытия (даже крупной стружки на мокрой дороге) и погодных условий.

Нет и рулевого управления по крутящему моменту, учитывая его смещение на передние колеса. На самом деле, ощущение рулевого управления и реакция — это большие плюсы Sportage, поскольку в систему электроусилителя рулевого управления добавлен правильный уровень веса, чтобы он чувствовал себя вполне естественно при повороте.

Но где этот низкоуровневый Kia Sportage действительно начинает сиять, так это когда вы добавляете исключительную управляемость благодаря давней политике Kia по настройке подвески на месте и ее небольшому 17-дюймовому комплекту колес и шин.

Обутые в шины с соотношением сторон 225/60, эти боковины имеют много прогибов для того, чтобы обеспечить полную амортизацию при движении по всем, кроме самых больших выбоин. И это без ущерба для относительно резкого управления.

Забавно, но по ощущениям он лучше, чем многие адаптивные системы демпфирования от премиальных брендов, что также является свидетельством того, сколько усилий было вложено в разработку шасси Kia.

Честно говоря, не пугайтесь его позиции начального уровня в линейке Sportage, потому что Si CRDi помечает все, что действительно важно, и не повредит вашему банковскому балансу почти так же сильно, как Si Premium. .

БОЛЬШЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Sportage
БОЛЬШЕ: Все Kia

Наши рейтинги

7,8

Комфорт в салоне и упаковка

8,6

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Kia Sportage 2019 года | Carzone

Sportage — самая продаваемая модель Kia и один из самых популярных внедорожников, выставленных на продажу на Carzone

, Карл Коннолли

9 ноября 2018 г.

Плюсы: Экономные эксплуатационные расходы, приятное вождение, стандартное оборудование

Минусы: У соперников лучшая управляемость, стиль не изменился,

Sportage — самая продаваемая модель Kia в Ирландии и один из самых популярных компактных внедорожников, выставленных на продажу на Carzone, наряду с популярными Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.Легко понять, почему Sportage стал неизменным фаворитом семейных покупателей благодаря просторной кабине, увеличенному дорожному просвету и эффективным дизельным двигателям. Sportage был слегка обновлен к 2019 году с различными настройками стиля, новым дизельным двигателем и новыми технологическими обновлениями, но остается ли он ведущим вариантом в то время, когда появляются новые участники, такие как Skoda Karoq? Недавно мы провели неделю с новым Sportage на ирландских дорогах, чтобы выяснить это.

На что это похоже?

Новый Sportage внешне похож на своего предшественника с точки зрения стиля, хотя бамперы подверглись рестайлингу с новыми светодиодными фарами, противотуманными фарами и серебристыми защитными пластинами.Лучше думать о новом Sportage как о подтяжке лица среднего возраста, а не о полном изменении дизайна. В базовой комплектации Sportage может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками и бамперами и зеркалами в цвет кузова, но наш шикарный тестовый автомобиль «K4» имеет большие 19-дюймовые легкосплавные диски, улучшенный дизайн кузова и глянцевую черную решетку радиатора.

Войдя внутрь, Sportage получил новое рулевое управление с кожаной обивкой и улучшенную информационно-развлекательную систему, но, опять же, никаких кардинальных изменений не произошло.Салон просторный, в нем достаточно места для комфортного размещения пяти взрослых, а задние сиденья хорошо оборудованы для семейных нужд с креплениями ISOFIX и большими окнами. Общая отделка и отделка салона хорошие, хотя в труднодоступных местах есть несколько царапин из пластика.

Sportage оснащен семидюймовым сенсорным экраном с Android Auto и Apple Car Play в стандартной комплектации, и эта система проста в использовании, хотя и не так впечатляет, как эквивалентная система в Skoda Karoq или SEAT Ateca.В салоне много мест для хранения вещей с большими дверными полками, местом для смартфонов и парой больших держателей для кофейных чашек. Объем багажного отделения неплох: доступно 503 литра, что значительно больше, чем у Nissan Qashqai (430 литров) и наравне с Hyundai Tucson (513 литров).

Большой новостью для этого обновленного Sportage является то, что прежний 1,7-литровый дизельный двигатель CRDi был заменен новым 1,6-литровым дизельным двигателем, который Kia рекламирует как самый чистый дизельный двигатель, который она когда-либо производила.Этот двигатель доступен в двух вариантах мощности: 115 или 136 л.с., с возможностью выбора между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В стандартной комплектации Sportage оснащается переднеприводной системой, хотя она также доступна в полноприводных вариантах.

Новая модель с 1,6-литровым дизельным двигателем хорошо подходит для ирландских дорог с приемлемой производительностью и отличной экономией топлива. Он хорошо набирает темп и сильно обгоняет на скоростях автострады, а мы достигли отметки 5.4 литра на 100 км пути с экономией топлива, с ежегодным налогом на двигатель в размере 270 евро. Шестиступенчатая механическая коробка передач хорошо подходит для смешанного вождения, и мы обнаружили, что 115-сильный вариант обеспечивает достаточную мощность для большинства нужд.

Sportage ставит во главу угла комфорт на дороге, и он хорошо подходит для семейной жизни благодаря легкому рулевому управлению и стандартным датчикам парковки. В крутых поворотах Sportage чувствует себя уверенно, и у него более жесткая подвеска, чем у конкурентов в этом классе, таких как Nissan Qashqai и Renault Kadjar, хотя ездить он не особенно вдохновляет, как большинство компактных внедорожников.19-дюймовые колеса на нашем тестовом автомобиле с высокими техническими характеристиками действительно добавляют жесткости на неровных поверхностях, поэтому мы рекомендуем 17-дюймовые варианты меньшего размера. Полный привод доступен только с самым большим 2,0-литровым дизельным двигателем, однако переднего привода должно хватить для большинства потребностей покупателя.

Цены на новый Kia Sportage начинаются от 29 495 евро в Ирландии, и есть несколько различных линий спецификации на выбор (K2, K3, K4 и GT Line). Начальная модель K2 хорошо оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, складывающимися зеркалами с подогревом, светодиодными дневными ходовыми огнями, кожаным рулевым колесом, верхними и нижними креплениями ISOFIX, семидюймовым сенсорным экраном с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, задние датчики парковки, круиз-контроль, кондиционер с ручным управлением и набор вспомогательных средств вождения, таких как аварийная остановка и помощь при торможении.

Цены на модель K4, на которой мы ездили, начинаются с 33045 евро, и она добавляет более спортивные 19-дюймовые колеса, глянцевую черную решетку, хромированные детали, стеклоочистители с датчиком дождя, задние светодиодные фонари, подогрев передних и задних сидений, умный ключ без ключа. старт, помощь при удержании полосы движения и улучшенные тормоза.

Решение Carzone: 3.5 / 5

Kia Sportage — признанный фаворит среди кроссоверов в ирландских семьях, и небольшие обновления на 2019 год с улучшенными двигателями и технологиями помогут укрепить эту позицию.Sportage просторный и хорошо оборудованный, с доступными эксплуатационными расходами, что делает его идеальным для езды по ирландским дорогам. Однако конкуренция в этом классе очень высока, и Sportage проигрывает некоторым из своих основных конкурентов по изысканности и качеству салона.

Тестовый автомобиль Подробности:

Модель с приводом: Kia Sportage K4

Цены от: € 29 495

Цена после тестирования: 33045 €

Ежегодный дорожный налог: 270 евро

Двигатель: 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,598 куб.

Мощность: 115 л.с.

Максимальная скорость: tbc

0-100 км / ч: tbc

Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП

Тип кузова: внедорожник

Объем багажного отделения: 503 литра

Соперники:

Hyundai Tucson

Nissan Qashqai

Рено Каджар

SEAT Ateca

Skoda Karoq

Фольксваген Тигуан

Kia Sportage Обзор 2021 года | Top Gear

Рестайлинг в середине жизни самого продаваемого автомобиля Kia в Великобритании.

И, будучи бестселлером, неудивительно, что Kia решила оставить внешний вид в покое. Изменения касаются новых бамперов, новых противотуманных фар, полностью светодиодных фар с четырехточечными дневными ходовыми огнями, а также глянцевой или матовой черной решеткой и серебристыми защитными пластинами. Сказал вам, что это было немного.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Внутренние настройки также ограничены. Мы остановимся на них более подробно, но достаточно сказать, что качество сборки в порядке (хотя и не такое впечатляющее, как у нового Ceed), и автомобили GT-Line получают — подождите — черную кожу с красными вставками.Честно говоря, посмеяться легко, но сиденья выглядят шикарно, а остальная часть интерьера не является неприятным местом.

Бензиновые двигатели остались в основном такими же, как и у автомобилей до рестайлинга, но диапазон дизельных двигателей был расширен за счет включения мягкой гибридной версии, а также двух выходных мощностей для нового 1,6-литрового двигателя. Дизель? В наши дни? Что [i] подумают [i] соседи?

Хорошая новость заключается в том, что от старого 1,7-литрового дизельного двигателя отказались — мы уже говорили, что он имел все усовершенствования лодочного мотора для каналов.Теперь есть новый 1,6-литровый CRDi, который производит 114 или 134 л.с., выделяет всего 126 г / км и поставляется с передним приводом в стандартной комплектации или полным приводом, если вы предпочитаете автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

2,0-литровый дизельный двигатель также был усовершенствован, чтобы включить мягкую гибридную систему на 48 В. Это не полноценный гибрид, поэтому здесь нет электродвигателя, обеспечивающего дополнительную мощность, скорее, это завышенный стартер с большей батареей, которые в совокупности преодолевают некоторую инерцию коленчатого вала.По сути, они просто немного помогают двигателю.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Эта система представляет собой дешевый способ сэкономить пару дополнительных баллов за выбросы CO2, поскольку не требует серьезных инженерных настроек. Моторный отсек не нужно менять, а новый аккумулятор можно разместить под полом багажника. Но имеет ли значение то, что установка не требует больших затрат? Все дело в хорошей прибыли, поэтому Kia правильно делает все, что в ее силах. К сожалению, мы не можем сказать вам, каковы эти преимущества, поскольку есть задержки с получением результатов из нового процесса тестирования WLTP.

Наш выбор из ассортимента

Kia

1.6 CRDi ISG 4 5dr DCT Auto

£ 29 435

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Рестайлинговый Sportage получил мягкую гибридную дизельную технологию, но этого недостаточно, чтобы радикально изменить классовый ландшафт»

Sportage не был лидером в классе до этой рестайлинга, и операция не была достаточно драматичной, чтобы коренным образом изменить ландшафт кроссовера : это хорошая машина, но она еще не готова противостоять Nissan Qashqai.

Но, по крайней мере, дизельные двигатели теперь конкурентоспособны с конкурентами, и в результате улучшилась производительность. Вы никогда не услышите сильного грохота в салоне, а просторный интерьер с умной приборной панелью вполне приемлем для взгляда, хотя и немного дешев на ощупь.

Жаль, что ходовые качества подводят. Что-то, что нужно исправить для нового поколения Sportage.

Обзор Kia Sportage GT-Line 2019 года (видео)

Сегодня покупатели автомобилей избалованы выбором, когда дело доходит до выбора среднеразмерного внедорожника.Это приводит к тому, что за эталон постоянно борются такие конкуренты, как Kia с ее последней версией Sportage. Не заблуждайтесь, южнокорейский бренд добился огромных успехов с некоторыми из своих последних моделей. И Kia Sportage 2019 года является доказательством того, что вам нужно забыть все, что вы знали о некогда низшей марке.

Sportage — это уже история успеха Kia: в этом году (по ноябрь) продано 13 003 автомобиля. Это на 3,5 процента больше, чем за тот же период 2017 года.И его последний релиз должен лишь продолжить тенденцию. Он идет вразрез с такими моделями, как Mazda CX-5, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и его собратом Hyundai Tucson.

Для нас, Down Under, предлагаются три четырехцилиндровых двигателя; довольно тусклый 2,0-литровый бензин, более жадный 2,4-литровый бензин и самый яркий из них, на наш взгляд, 2,0-литровый турбодизель, который выдает 136 кВт и 400 Нм — самый мощный из этого диапазона.

На австралийском рынке доступно не менее пяти вариантов, включая Si, «AO Edition» (Специальное издание Открытого чемпионата Австралии), Si Premium, SLi и, в верхней части, GT-Line.Все дизели и 2,4-литровый бензин автоматически сочетаются с полноприводной конфигурацией по требованию, а механическая коробка передач отсутствует.

Цены начинаются с 29 990 долларов за базовую модель Si и поднимаются до 47 690 долларов за то, что мы здесь тестируем, — линейка GT-Line с дизельным двигателем (исключая дорожные).

2019 Kia Sportage GT-Line — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 136 кВт при 4000 об / мин / 400 Нм при 1750-2750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Тип привода: Полный привод, центральный дифференциал замок
Колеса: F&R: 19 × 7.5, 245/45
ANCAP: Пять звезд (34,62 из 37)
Масса тары: 1736 кг
Удельная масса: 12,76: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива : 6,4 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,5 л / 100 км
Запас топлива / тип: 62 л / дизель

Энергоэффективность: 21,25 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,59 секунды *
0-100 км / ч: 9,92 секунды *
60-110 км / ч: 7.33 секунды *
1/8 мили: 11,39 секунды при 107,9 км / ч *
1/4 мили: 17,39 секунды при 133,2 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,649g
100-0 км / ч торможение: 3,11 секунды на высоте 40,32 метра *
Максимальное замедление: -1,122g
Децибел на холостом ходу: 42 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 79 *
Цена от: 47 690 долл. США

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными

2019 Kia Sportage GT-Line — ПАКЕТ

Sportage имеет те же основы, что и Hyundai Tucson, но ему удается обладать корпусом, не похожим на внешний вид своего брата-близнеца.Он приобретает стройный, спортивный и современный вид. Передняя часть имеет фасад с высокой талией, фары обтекают капот. Передние и задние светодиодные фонари GT-Line, а также противотуманные фары с четырьмя лучами являются победителем для дизайнеров Kia. Глянцевая черная краска, нанесенная повсюду, придает внешнему виду уличную привлекательность.

Внутри интерьер продолжает самые свежие дизайнерские элементы бренда. Все чисто и ненавязчиво для вашего пространства. Поверхности выглядят качественно, за исключением больших красных кнопок с подсветкой, используемых для управления кондиционером.Хотя их легко увидеть и использовать, они выглядят немного устаревшими. Но нам нравится компоновка и простота использования остальной части интерьера, особенно комбинации приборов — она ​​ясна и легко читается.

Революционер — это одно слово для описания использования внутреннего пространства в Kia Sportage. Есть большие дверные карманы, чтобы бросить ваши вещи, беспроводная зарядная панель и много щедрых отверстий для хранения предметов. Вход в салон и выход из него — один из самых простых способов, которые мы когда-либо испытывали в этом сегменте рынка.Даже во втором ряду задние двери огромны и широко открыты, что отлично подходит для растущих семей с детскими автокреслами или взрослых большего размера.

Когда вы сидите сзади, это почти та же история. Ваши колени вряд ли будут задевать спинку передних сидений, и вы найдете достаточно места для головы среднего размера. На самом деле он кажется больше, чем некоторые большие внедорожники. Задние пассажиры также получат USB-порт и 12-вольтовое зарядное устройство для своих гаджетов.

В багажнике тоже много места. Официально измеряется 466 л или 1455 л со сложенными задними сиденьями.Это делает его больше, чем у Mazda CX-5, объемом 442 л, но меньше, чем у Toyota RAV4, объемом 550 л — лидера рынка по объему багажного отделения на данный момент. Он по-прежнему заслуживает похвалы и удобнее, чем некоторые другие формы ботинок. Следует также отметить, что Kia дает полноразмерную запаску, в то время как большинство других используют компактные запасные колеса.

Все модели Sportage в стандартной комплектации щедро оснащены автономным экстренным торможением и предупреждением о лобовом столкновении, ассистентом удержания полосы движения, предупреждением о внимании водителя, камерой заднего вида, задними датчиками парковки, Android Auto и Apple CarPlay, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. минимум.

Выбрав нашу любимую модель GT-Line, вы также получите светодиодные фары и противотуманные фары с автоматическим выравниванием, передние датчики парковки, спутниковую навигацию, аудиосистему премиум-класса JBL с цифровым радио DAB и 8,0-дюймовым сенсорным экраном19. -дюймовые сплавы, кнопочный пуск и датчик приближения ключа (хотя вам все равно нужно нажимать кнопку на ручке), кожаное сиденье с контрастной строчкой, передние сиденья с электроприводом с функциями обогрева и охлаждения, адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке, руки- бесплатная дверь багажного отделения с электроприводом, панорамный люк на крыше и беспроводная зарядка телефона.

Звуковая система JBL воспроизводит звук хорошего качества. Единственная проблема заключается в том, что вам нужно два нажатия кнопки, чтобы переключаться по радиоканалам через систему с сенсорным экраном.

Пакет, предлагаемый в GT-Line, дает практически все, что нужно в автомобиле 2018-2019 года. Очень незначительные упущения заключаются в том, что нет розетки для загрузки, нет опции для цифровой комбинации приборов и нет доступной технологии распознавания знаков скорости.

2019 Kia Sportage GT-Line — ПРИВОД

В Sportage под капотом есть больше достоинств.Дизельный двигатель одновременно плавный и отзывчивый. В спортивном режиме кажется, что он имеет более 136 кВт. А крутящий момент 400 Нм срабатывает уже при 1750 об / мин, а это значит, что у вас более чем достаточно пикапа, чтобы опередить городской трафик. Это отличный круизер и на автостраде, с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач, помогающей поддерживать низкие обороты двигателя на высоких скоростях. В спринте 0–100 км / ч наши тесты показали 9,92 секунды.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — одна из наиболее организованных трансмиссий, которые мы видели в этом классе.Он также является одним из самых гладких и бесшовных. Очевидно, он запрограммирован с расчетом на экономию, потому что он как можно быстрее переходит на более высокие передаточные числа при мягких уровнях ускорения. Но это нормально, ведь есть масса пониженного крутящего момента, который поможет вам набрать скорость. Редко возникает ощущение, что двигатель перегружен.

С точки зрения динамики движения Kia Sportage на удивление подходит для этого класса. Он преодолевает повороты с минимальным креном кузова, а соответствующая обратная связь возвращается водителю через рулевое колесо.Рулевое колесо выдерживает идеальный вес на низких и скоростных скоростях. Это обеспечивает легкое, но спортивное вождение для этого класса.

Эта динамика на самом деле является работой австралийских инженеров. Kia Australia оптимизировала езду на местном уровне, чтобы выдерживать наши суровые условия. Это означает, что поездка по неровным загородным дорогам будет достаточно отзывчивой, но в то же время приятной для длительных поездок. Он очень гладкий на самой большой из австралийских выбоин. Все дизельные модели — полноприводные; а также есть кнопка для блокировки передней и задней осей на одинаковой скорости — то, что не часто предлагается на многих мягких колесах среднего размера.Хотя Sportage явно не предназначен для серьезного использования на бездорожье, блокировка центрального дифференциала определенно пригодится тем, кто буксирует лодки со скользких пандусов или тем, кто регулярно спускается по снегу.

Во время более суровых испытаний мы показали, что средний расход топлива составляет 7,5 л / 100 км за неделю. Его официальный рейтинг 6,4 л / 100 км является примерно средним для мягких внедорожников с аналогичной мощностью двигателя. А учитывая, что топливный бак относительно большой — 62 л, вы можете рассчитывать проехать не менее 900 км между заправками.

Изначально Kia не имела безупречной репутации за долгосрочную надежность, элегантность и стоимость при перепродаже. Как и другие модели последних лет, Sportage, безусловно, представляет собой изменение восходящей траектории бренда. Чтобы привлечь клиентов, Kia предлагает непревзойденную семилетнюю / неограниченную гарантию на пробег. Чтобы помочь с текущими расходами, расходы на обслуживание указаны заранее и требуются каждые 15 000 км или 12 месяцев.

2019 Kia Sportage GT-Line — ВИДЕО

2019 Kia Sportage GT-Line — ПРИГОВОР

Вердикт по Kia Sportage GT-Line вынесен.Наша неделя, проведенная с мягким погрузчиком среднего размера, заставила нас поверить, что он очень близок к лидерству в сегменте по своему прямому назначению. Sportage — это внедорожник с высокими технологиями и безопасностью, в котором достаточно места и практичности для небольшой семьи.

Для покупателей, которые хотят регулярно заниматься серьезным бездорожьем или буксировать тяжелое снаряжение, вам следует найти что-то еще. Но реальность такова, что большинство водителей не будут заниматься подобными вещами в этой сфере. Если вам нравится идея упаковать машину для приключения на выходных, которое может включать в себя легкую грунтовую дорогу, но в основном вы будете разбегаться по пригородам, Sportage должен занять первое место в вашем шорт-листе достойных вариантов.

Это также привлекательная альтернатива для тех, кто хмурится при мысли о поездке на широко распространенной Mazda CX-5 или RAV4 — часто она стоит на несколько тысяч больше, если заказывается с тем же комплектом.

ЗА:
— По-прежнему выглядит фантастически снаружи после первого запуска в 2015 году
— Просторный салон и заднее сиденье
— Легко управлять; не кажется массивным внедорожником
— Запасной полноразмерный
— Новый 8spd auto — жемчужина
— Лучшая в своем классе 7-летняя гарантия

МИНУСЫ:
— Красная подсветка приборов показывает возраст
— Нет движения Распознавание знака
— Нет розетки в багажнике

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Обзор: Дизель Kia Sportage GT-Line 2019 года | CarGuide.PH


Филиппинские покупатели автомобилей — жестокая и привередливая группа. Когда тогдашний дистрибьютор Kia представил Sportage четвертого поколения в 2016 году, они привезли с собой хорошо загруженную комплектацию GT-Line, оснащенную дизельным двигателем и полным приводом. У него были все ингредиенты для успеха, пока все не увидели цену: 1,795 миллиона фунтов. После этого посыпались все жалобы: слишком дорого, плохо оборудовано и т. Д. Что ж, вот вам новость: три года спустя обновленный Sportage вышел.Теперь продается у нового дистрибьютора Kia, знаете что? На самом деле он дороже, и это даже без учета потери полного привода.

Конечно, это вызывает резкую реакцию «что они курят», особенно у тех, кто рассматривает компактный кроссовер с хорошей мощностью. Но затем посмотрите на два других компактных кроссовера на рынке, предлагающих дизель с 2WD компоновкой: Honda CR-V S Diesel и Hyundai Tucson GLS CRDi; вас осенило: черт возьми — Sportage GT-Line сейчас является самым доступным компактным кроссовером с дизельным приводом на сегодняшний день на рынке.

Конечно, некоторые будут сетовать на потерю полного привода, но для 99 процентов покупателей Sportage компромисс того стоит просто потому, что самый тяжелый трейлинг, который они будут делать, — это подъем по парковочным склонам. В свою очередь, этот Sportage GT-Line остается в значительной степени защищенным от инфляции, сохраняя при этом все свои внешние и внутренние особенности, которые ставят его, по крайней мере, наравне с конкурентами.

Снаружи изменения довольно минимальны. Передняя часть в стиле Macan намного меньше похожа на факсимиле Porsche благодаря измененному нижнему переднему бамперу, новой решетке радиатора и фарам.Тем не менее, новая световая подпись — четыре светодиодных точки в фарах и щелевидный узор на задних фонарях — гораздо больше соответствует тому, что Штутгарт выпускает в наши дни. Преднамеренная тевтонская связь или нет, это, несомненно, красиво. Даже в приглушенных тонах, таких как Mercury Blue, этот GT-Line выделяет все правильные рамки — от агрессивно смещенных 19-дюймовых колес до правильного сочетания линий и кривых. Он не выглядит таким квадратным или громоздким, как большинство других кроссоверов, но сохраняет чувство серьезности, позволяя ему играть с большими мальчиками.



Однако внутри Sportage рассказывается совсем другая история. Понятно, что Kia хотела создать салон в стиле минимализма, но они придумали что-то мрачное и холодное. Это может вызвать особое недовольство у пассажиров спереди или сзади, которым придется смотреть на пустую пластиковую приборную панель или простую дверную обшивку; лишены какой-либо обрезки. Через некоторое время вам захочется иметь панорамный люк на крыше (удаленный в этом обновлении), искусственное дерево или углеродное волокно, чтобы внести свет и нарушить однообразие.И это досадно, потому что начните ковыряться, а кабина на самом деле хорошо сконструирована с хорошо демпфированным распределительным устройством, качественной кожей и приятным на ощупь пластиком (ну, по крайней мере, верхняя часть).

Впечатления от водителя сильно различаются. Когда все приборы и органы управления повернуты к нему, он сразу почувствует, что все под контролем. Возможно, это было сознательное дизайнерское решение со стороны Kia, но эта формула работает для спортивного автомобиля, а не для семейного кроссовера. Тем не менее, по крайней мере, эргономика солидная, с широкими возможностями регулировки руля и сиденья, а также четким обзором приборов и огромным информационно-развлекательным экраном.Видимость более-менее хорошая, но толстые передние стойки, как правило, время от времени мешают велосипедистам и мотоциклам.



Несмотря на компактный внешний вид, Sportage на самом деле вместительный. Передние сиденья удобные и удобные, а задний ряд просторный, с достаточным пространством для ног, ног и коленей. Здесь нет двери багажного отделения с электроприводом, но откройте грузовой отсек, и вы получите внушительные 491 литр. Грузовой отсек широкий и длинный, но далеко не такой глубокий, как у конкурентов.К счастью, его можно увеличить до 1480 литров при сложенных задних сиденьях. Также есть множество вариантов хранения и похвальное количество портов для зарядки, будь то USB или 12-вольтовые розетки.

Унаследованный от Sportage 2,0-литровый турбодизельный двигатель. Имея 185 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, всегда хватит сил. В городских условиях он быстро выезжает за пределы трассы, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает без особых усилий, чтобы все двигалось. Качество переключения передач плавное и практически незаметное.Конечно, нажатие на акселератор вызывает некоторую грубость, но водите его вежливо, и вам будет трудно сказать, что это дизель. Каким бы классным он ни был в городе, Sportage еще лучше чувствует себя на открытой дороге. Трансмиссия позволяет без усилий проедать мили, с достаточным ворчанием, чтобы без труда мчаться вперед в условиях более медленного движения. Он также очень изысканный, и только грубый шум шин был единственной трещиной в его броне.



Отказавшись от полного привода, вы можете представить, что Sportage GT-Line должен показывать звездные показатели экономии топлива, верно? К сожалению, это не так.После недели за рулем средний показатель составляет всего 8,62 км / л, цифры, которые показывают, что это больше на территории Mazda CX-5, и у этого есть полный привод. Для сравнения, Hyundai Tucson, платформенный близнец Sportage, развивает скорость 10,20 км / л на такой же средней скорости. Странный.

Остался незамеченным, Sportage также получил переработанную подвеску, которая улучшает ходовые качества и управляемость. Однако без последовательного сравнения с предыдущей моделью трудно почувствовать разницу. Тем не менее, он достаточно хорошо управляется — прочный, посаженный и предсказуемый.Он также с апломбом едет по рябым дорогам, несмотря на резину 45-й серии.



С точки зрения характеристик Sportage GT-Line солиден, но не впечатляет. Помимо спортивной внешней отделки и 19-дюймовых колес, в нем есть все, что вы считаете обязательными в этой ценовой категории, например, светодиодные фары, передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и все. Снятие полного привода и люка в крыше в значительной степени простительно, но здесь упущена возможность добавить функции помощи водителю или даже простой трехточечный ремень безопасности для среднего заднего пассажира.В нынешнем виде он получил полный комплект подушек безопасности, АБС с EBD и систему контроля устойчивости.

Какими бы хорошими ни были его манеры поведения на дороге и они были хорошо обучены, готовы ли филиппинцы, наконец, принять Sportage за 1,820 млн. Фунтов стерлингов? Судя только по цене, это дорого, но посмотрите на него поближе, и вы начнете понимать, что, по крайней мере, среди других компактных кроссоверов, он хорошо спроектирован. В конце концов, вы начинаете понимать, что, возможно, его предыдущие невысокие рыночные показатели были обусловлены не отсутствием технических характеристик или завышенной ценой, а просто тем, что он имел ограниченную привлекательность.Это еще более усугублялось тем фактом, что Kia раньше не знала, что делать с отделкой GT-Line. Теперь, когда к линейке присоединились еще два автомобиля Kia GT — Forte GT и Stinger GT — Sportage GT-Line не чувствует себя таким одиноким. Есть шанс, что часть этой магии затронет Sportage GT-Line, и это может заставить потребителей рискнуть.



Kia Sportage 2019 года GT-Line Дизель

Собственность Kia Sportage GT-Line 2019 года Дизель
Год выпуска 2016 г. (обновлено: 2019 г.)
Классификация автомобилей Компактный кроссовер
Гарантия 5 лет / 160 000 километров
Основы
Тип корпуса 5-дверный внедорожник
Количество мест 5
Двигатель / Привод F / F
Под капотом
Рабочий объем (литры) 2.0
Аспирация с турбонаддувом
Топливо Доставка Common Rail Direct Инъекция
Расположение / количество цилиндров I4
л.с. @ об / мин 185 @ 4000
Нм при об / мин 400 @ 1,750-2,750
Топливо / Мин. Октан Дизель
Трансмиссия 8 AT
Круиз Контроль Есть
Экономия топлива @ Ave.Скорость 8,62 км / л при 14 км / ч
Размеры и масса
Длина (мм) 4 480
Ширина (мм) 1,855
Высота (мм) 1,655
Колесная база (мм) 2,670
Снаряженная масса (кг) 1,593
Подвеска и шины
Передняя подвеска Независимый, Макферсон Стойка
Подвеска задняя Независимый, многоканальный
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задний Тормоза Диск
Шины Kumho Crugen Premium 245/45 R 19 H (передний и задний)
Колеса Сплав
Функции безопасности
Подушки безопасности 6
Антиблокировочная система тормозов (ABS) Да, с EBD
тяги / Контроль устойчивости Есть
Датчики парковки Да, спереди и сзади
Передний Ремни безопасности 3-х точечный ELR с преднатяжителем х 2
Задний Ремни безопасности 3 точки ELR x 2, 2 точки на круге Ремень x 1
ISOFIX Крепление детского сиденья Есть
Другое Функции безопасности Система помощи при трогании с места
Система управления тормозом на спуске
Внешний вид
Фары светодиод
Туман Лампы Да, передняя (светодиодная)
Автоматические фары Есть
Дворники с датчиком дождя Есть
Элементы интерьера
Рулевое колесо Отрегулируйте Тентованный / Телескопический
Материал рулевого колеса Кожа
Регулировка сиденья (водитель) Электрический, 8-ходовой
Регулировка сиденья (передняя пассажирский) Электрический, 8-ходовой
Гостиная Кожа
Складывающееся заднее сиденье Да, 60/40
Бортовой компьютер Есть
Функции удобства
Усилитель руля Есть
Мощность Дверные замки Есть
Электрические стеклоподъемники Есть
Мощность Зеркала Да, со складкой
Близость Ключ Есть
Климат-контроль Dual Zone, с задней Вентс
Аудио Система Стерео
CD
MP3
Aux
USB
Bluetooth
Apple CarPlay
Android Auto
Кол-во динамиков 6
Органы управления Есть

Киа Спортейдж 2 2019 года.0 GT Line 4×2

Sportage всегда был одним из наших фаворитов в классе компактных кроссоверов на протяжении большей части десятилетия. Мы всегда чувствовали, что рынок недооценивает его, тем более что большое внимание уделяется таким моделям, как Forester, RAV4, Tucson, CX-5 и CR-V.

Конечно, это было омрачено, но, возможно, новая обновленная версия на 2019 год может это изменить, и, возможно, присутствие нового дистрибьютора в Ayala Corporation может оживить Sportage и остальную часть линейки Kia.

Честно говоря, когда Kia выпустила первые изображения обновленного Sportage в прошлом году, нам пришлось обратиться к фотографиям модели до рестайлинга, чтобы убедиться, что мы смотрим на что-то другое. И это потому, что изменения, мягко говоря, неуловимы, и это даже для этой линейки GT Line.

Изменения привели к появлению нескольких новых деталей, таких как новые фары с четырьмя светодиодами в стиле Porsche, которые, что довольно интересно, имитируют четыре светодиода, которые вы найдете там, где должны быть противотуманные фары.Есть переработанный нижний бампер. Здесь и там есть новые 19-дюймовые колеса, новые задние фонари и другие мелочи. На самом деле Kia Sportage действительно выглядит поразительно хорошо и не будет отставать в плане дизайна, если поставить его рядом со многими моделями конкурентов.

Внутри Sportage также есть несколько, хотя и незначительных изменений. Рулевое колесо другое, хотя и незначительно. Мне очень нравится, что поменяли панели управления на спицах колеса. Kia также изменила панель управления системой A / C, добавив новые кнопки и черную пластину пианино.

Но, пожалуй, самое большое изменение — это аудиосистема; это уже не классический аудиоблок с кнопками. Теперь это сенсорный экран с Android Auto, Apple CarPlay и, наконец, Bluetooth. Это облегчение, особенно с учетом того, что многим из нас приходится принимать звонки и звонить на ходу.

Кроме этих изменений, мало что изменилось. Мне нравятся передние сиденья; они не очень мягкие, но они удобны и имеют большую поддержку при поворотах на скорости.Пространство для ног сзади хорошее, а угол наклона спинок 60/40 регулируется для комфорта. Подлокотник тоже хороший. Sportage — это не 7-местный автомобиль, поэтому задняя часть действительно предназначена только для багажа.

Если вам нужно возить много вещей, для Sportage это не проблема. Багажное отделение немного высокое по сравнению с некоторыми другими моделями, но оно может вместить большие части груза, такие как ящики для баликбаянов (возможно, 2 больших). С плоскими задними сиденьями у вас есть длинное грузовое пространство для более крупных предметов, таких как велосипед, хотя вам, возможно, придется снять переднее колесо.Не ожидайте, что там сзади удастся уместить фанерную доску 4×8, но мы не думаем, что в этом классе есть автомобиль, который в любом случае может это сделать.

Этот Sportage поставляется с турбодизелем; один из самых продвинутых на рынке. Это 2-литровый двигатель, и благодаря современным технологиям, таким как турбонаддув с регулируемой лопастью и непосредственный впрыск, он развивает 185 лошадиных сил при 4000 об / мин и 400 Нм крутящего момента при очень ранних 1750 об / мин и поддерживает его до 2750 об / мин; это будет ключом к топливной экономичности. Сам двигатель унаследован от модели до фейслифтинга, но коробка передач была модернизирована.Вместо 6-ступенчатой, это 8-ступенчатая автоматическая.

Это может быть азиатский кроссовер, но в его манере езды есть определенное европейское чутье. Sportage чувствует себя довольно солидно, и в очень хорошем смысле. То, как он едет по асфальту, как он себя чувствует, когда он ударяется о неровности, и как ощущается рулевое управление, вполне по-европейски, и это хорошо. Даже когда вы случайно наезжаете на выбоину, слышен такой приятный звук без дребезжания. Некоторым другим моделям той же категории будет не так комфортно, но и неплохо.

Sportage также чувствует себя немного больше похожим на автомобиль, чем обычно кажется кроссовером, и это в первую очередь из-за того, что мне нравится сидеть с сиденьем, установленным в самое нижнее положение. Если вы хотите более ощущения от внедорожника, вы можете настроить его немного выше, и это также принесет вам лучшую видимость, что полезно для городского маневрирования. Что касается экономии топлива в городе, мы смогли разогнаться до 11,6 км / л при средней скорости 21 км / ч.

На более быстрых дорогах вы действительно можете получить удовольствие от управления Sportage.Он кажется довольно легким в использовании и легко обгоняет более быстрые автомобили с возможностью турбодизеля и 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Но мне не хватает способности системы полного привода на скорости, и это потому, что предыдущий Sportage GT Line, на котором я ездил 2 года назад, был полноприводным вариантом, и у него также был люк на крыше. И разница в цене этой модели по сравнению с этой новой не так велика, как я думал. И в этом загвоздка.

Sportage — это хорошо продуманный компактный кроссовер с хорошо продуманной конструкцией.Но этот новый переднеприводный турбодизель GT Line 2019 года стоит 1820 000 песо. когда я ездил на полноприводном турбодизеле GT Line 2017 года, он стоил 1795000 песо. В этом мало смысла, пока мы не посмотрим на то, что произошло в начале прошлого года: новый налоговый закон.

Согласно этому законодательству, пересмотренная схема акцизного налога на автомобили, и, вообще говоря, модели, которые находятся в ценовой категории от 1 до 2 миллионов фунтов стерлингов, пострадали больше всего. Вероятно, поэтому эта линия GT так дорого стоит, что очень досадно.

Имейте в виду, есть варианты более низкого класса. Есть бензин Sportage LX по цене 1,290 миллиона песо, но мы думаем, что дизель Sportage EX по цене 1,545 миллиона песо — лучший выбор, если вы хотите Sportage, но цена GT Line слишком высока.

СПЕЦИФИКАЦИЯ
  • Марка: Kia
  • Модель: Sportage GT Line 4×2
  • Двигатель: 2,0-литровый DOHC 16-клапанный Inline-4 e-VGT CRDI
  • Максимальная мощность: 185 л.с. при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 400 Нм при 1750 — 2750 об / мин
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая AT
  • Цена при тестировании: 1,820,000 ₱

Kia Sportage (2021) Двигатели, привод и производительность

  • В наличии хороший ассортимент бензиновых и дизельных двигателей
  • Два бензиновых варианта и два дизеля
  • Доступен полный привод и выбор коробки передач

Выбор двигателя для вашего Sportage не должен быть слишком сложным — вы можете выбирать между двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями, в то время как предпочтительный тип трансмиссии и желание использовать полный привод (или нет) помогут принять ваше решение.

Дизельные двигатели подходят лучше всего

Начиная с более экономичного конца диапазона — дизелей — Kia предлагает хороший выбор для покупателей. Хотя есть только три варианта на выбор, все они мощные, усовершенствованные и оснащены умеренно-гибридной технологией для повышения эффективности, а также повседневной производительности.

Все начинается с 1,6-литрового двигателя CRDi с мощностью 116 л.с. и 280 Нм крутящего момента (только в базовой комплектации 1) или 136 л.с. в других моделях. Маломощный агрегат разгоняется до 100 км / ч за 11 км / ч.4 секунды и разгонится до 109 миль в час.

Далее идет версия мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 320 Нм, которая разгоняется от 0 до 62 миль в час за 10,8 секунды, когда она оснащена механической коробкой передач, в то время как семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT займет 11,4 секунды.

Мы опробовали более мощную версию 1,6-литрового двигателя и обнаружили, что он демонстрирует впечатляющие характеристики, учитывая его размер, а мощность и крутящий момент больше соответствуют тем, которые вы использовали на более крупном 2.0-литровый двигатель.

Система мягкого гибрида (MHEV) работает хорошо, иногда подталкивая автомобиль вместе с электроусилителем при ускорении, с сильной регенерацией тормоза, как только вы отпускаете педаль акселератора, чтобы помочь зарядить аккумулятор гибрида.

Модели с более высокими характеристиками могут быть оснащены полным приводом, что также приводит к небольшому снижению времени разгона до 100 км / ч до 11,6 секунды.

В верхней части дизельного диапазона находится 2,0-литровый CRDi мощностью 185 л.с., который поставляется с полным приводом и либо шестиступенчатой ​​механической, либо восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.С крутящим моментом 400 Нм это отличный агрегат для длительных поездок с легкостью хода, однако автоматическая коробка передач может немного медленнее реагировать, например, на обгон на автомагистрали. Тем не менее, время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды делает его достаточно быстрым для большинства.

Бензиновые двигатели Kia Sportage — менее впечатляющие

Если вы предпочитаете бензиновый двигатель, доступны два 1,6-литровых агрегата. Первый — это агрегат GDi без турбонаддува с мощностью 132 л.с. и крутящим моментом 161 Нм. С разгоном до 100 км / ч за 11,1 секунды и недостаточным крутящим моментом может показаться, что вам действительно нужно много работать, чтобы набрать скорость, при этом звучит немного грубо.Тем не менее, подача мощности по-прежнему плавная, и если вы собираетесь использовать небольшой пробег, этот Sportage все еще может иметь большой смысл.

В качестве альтернативы есть двигатель с турбонаддувом (под маркой T-GDi) с гораздо более высокими 177 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В зависимости от выбора коробки передач и количества ведущих колес он разгоняется до 100 км / ч за 8,8 секунды в самой быстрой настройке или за 9,2 секунды в самой медленной. Однако, несмотря на то, что он предлагает большую мощность и крутящий момент, он также довольно шумный и грубый, когда вы его увеличиваете (что вам нужно делать больше, чем в дизелях, и это не так мирно, как вам хотелось бы.Он также не такой плавный, как агрегат с меньшей мощностью, из-за чего крутящие дизели кажутся гораздо более подходящими для Sportage.

В наличии одна механическая коробка передач и две автоматические коробки передач

Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна на всех двигателях, и хотя она немного легкая и мешковатая в использовании, это вряд ли проблема для такого автомобиля, где переключение передач без усилий является более приоритетным.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением доступна на 1,6-литровом дизельном и 177-сильном бензиновом двигателях, и, хотя он плавно переключает передачи, он может немного медленно реагировать на нажатие педали газа.Есть настройка Sport, которая немного дольше удерживает передачи, но не ускоряет реакцию на нажатие педали газа. Восьмиступенчатый автомат доступен только на 2,0-литровом дизеле.

Kia ​​Sportage управляемость

  • Легкость вождения
  • Полный привод на дороге мало помогает
  • Рулевое управление нечеткое и слишком легкое

Благодаря сложной системе подвески, установленной на легких компонентах шасси, и точной настройке специально для рынка Великобритании, Kia построила автомобиль, который, по нашему мнению, является одним из лучших в своем классе.Для такой комфортной и с таким большим количеством кузова кузова ожидаемое количество кузова — в конце концов, это внедорожник — но он остается сдержанным и предсказуемым.

Рулевое управление с электроусилителем имеет небольшой вес на поворотах и ​​было улучшено по сравнению с предыдущей моделью за счет перемещения двигателя от рулевой колонки к стойке, что сделало систему более точной и отзывчивой. Предыдущий Sportage пострадал в этом отношении, поэтому приятно водить его с установленным ремонтом.

Мы опробовали как переднеприводные, так и полноприводные Sportages, причем последний способен передавать до 40% своей мощности на заднюю ось, если передняя теряет сцепление с дорогой, или разделить ее пополам, если вы активируйте функцию блокировки межосевого дифференциала для жесткого бездорожья.

Однако мы не видим в этом смысла, потому что Sportage не собирается проводить большую часть времени на бездорожье, а сцепление с дорогой сохраняется даже в конфигурации с передним приводом. Тщательно подумайте, удастся ли вам использовать полный привод, потому что модели с передним приводом сами по себе очень хороши.

Для многих владельцев Sportage важнее то, насколько легко управлять автомобилем. В связи с этим ответ очень. Элементы управления легкие, не кажутся слишком хлипкими или будто вы не понимаете, что происходит, когда поворачиваете руль, и все ощущается очень сдержанно и предсказуемо — будь то извилистая проселочная дорога или узкая городская улица. Здесь тоже помогает хорошая видимость.

Б / у Sportage: двигатели больше не доступны новый

Нижняя ступень предложения дизельного топлива ранее была 1.7-литровый агрегат CRDi, который был доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. У него было 116 л.с. и 280 Нм, за 11,1 секунды он разгонялся до сотни и достигал максимальной скорости 109 миль в час.

Он обладает достаточной мощностью, чтобы легко обгонять, при этом не слишком шумно и приятно сочетается с механической коробкой передач. Переключение передач не так приятно, как Mazda CX-5, но оно уверенно и надежно переключается между передаточными числами.

Была также пара 2,0-литровых дизелей CRDi мощностью 136 л.с. и 373 Нм или 184 л.с. и 400 Нм.На выбор были две шестиступенчатые коробки передач — автомат (старая конструкция гидротрансформатора) и механическая. С первым он преодолевает 0-60 миль в час за 11,6 секунды с максимальной скоростью 114 миль в час, в то время как последний будет значительно быстрее, за 10,1 секунды, чтобы преодолеть тот же спринт с места до 60 миль в час. Максимальная скорость была такой же.

У более мощного 2,0-литрового дизельного двигателя был такой же выбор коробок передач, но время разгона до 100 км / ч составляло 9,2 секунды для обеих, а максимальная скорость составляла 125 миль в час. Он действительно очень хорошо работал с автоматической коробкой передач.Конечно, технология коробки устарела, она медленно реагирует и меняет передачи, но это не спортивный автомобиль, и мы не сочли это разочарованием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.