KIA Optima 2019 в старом кузове в Москве
Общая информация
Класс автомобиля
Количество дверей
Ширина задней колеи
Объем багажника мин/макс, л
Объём топливного бака, л
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
Количество передач
Коробка передач
Задние тормоза
Передние тормоза
Тип задней подвески
Тип передней подвески
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Количество цилиндров
Максимальная мощность, л.
с./кВт при об/мин
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин
Объем двигателя, см³
Расположение двигателя
Расположение цилиндров
Степень сжатия
Тип двигателя
Название рейтинга
Оценка безопасности
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км
Мечта таксиста? Тест дизельного универсала Kia Optima Sportswagon
На сегодняшний день мы с вами находимся в осаде.
Нас взяли в плотное кольцо кроссоверы и внедорожники всех возможных размеров. А что же случилось с большими семейными универсалами, весьма популярными в ещё не таком далёком прошлом? Конечно, BMW 5 Series Touring и Ко по-прежнему доступны для покупателей. Но это автомобили премиум-класса, играющие в другой лиге.
Нас же с вами в первую очередь интересуют представители более демократичного сегмента просторных «сараев» по разумной цене, таких как Volkswagen Passat Estate и Skoda Superb Combi. Kia Optima Sportwagon числится в этой компании с 2015 года, а в августе 2018 года «корейца» планово обновили. Мы протестировали его с 1,6-литровым дизелем и 7-ступенчатым «роботом», который в Kia называют DCT.
Что изменилось?
Внешне, к счастью, не слишком много, потому что Kia Optima Sportswagon всё ещё красив. В ходе обновления, помимо прочего, переделаны передний бампер, фальшрадиаторная решётка и противотуманки. Исполнения GT Line и GT, как тестируемый нами универсал, отличают: оформление «гриля», 18-дюймовые легкосплавные диски, диффузор заднего бампера и сдвоенные патрубки системы выпуска (у GT Line – один сдвоенный, справа).
В интерьере обновлённого универсала Optima новый руль и хром в окантовках приборов, а также вокруг кнопки запуска двигателя. Что ещё? У машины 2019 модельного года есть система контроля за усталостью водителя, а вся линейка двигателей соответствует экологическим нормам Euro-6d-Temp.
Есть к чему придраться?
Почти нет. Внутри Optima всё также понятна, проста и функциональна, поскольку корейцы не последовали тренду и не отказались от физических кнопок, а также регуляторов бортовой мультимедиа-системы. Может быть, количество выстроившихся в линейку клавиш кому-то покажется избыточным, но каждая отвечает за строго отведённую ей функцию, что на самом деле очень удобно. А вот сенсорный цветной экран по центру передней панели тут с диагональю «всего лишь» 8 дюймов, что делает новые модели Kia, такие как Soul (с экраном 10,25 дюйма), куда привлекательнее в этом смысле. И раз уж мы начали жаловаться на недостатки, то отметим, что спортивные сиденья версии GT Line могли бы быть в целом поудобнее и с большей поддержкой. А ещё увеличенный диапазон регулировки руля по вылету здесь тоже был бы не лишним.
В плане качества материалов отделки в салоне сетовать не на что, а вот на толстые задние стойки, здорово ухудшающие обзор, пожалуй, стоит. Для универсала Optima длиной 4,85 м он очень важен. Впрочем, решить проблему при парковке задом можно, заказав машину с опциональной камерой на дверце багажника. А вот к чему не придраться в этой машине, так это к гигантскому багажнику, в котором при сложенной спинке заднего дивана можно устроить полноценную кровать для пары взрослых. Минимальный объём грузового отсека «корейца» составляет 552 л, максимальный — 1668 л.
А что с двигателем?
Он — ахиллесова пята этой машины. Компактный 136-сильный 1,6-литровый дизель хорошо изолирован от водителя и пассажиров и в целом неплохо сочетается с роботизированной коробкой передач. Однако, за рулём нашего универсала быстро понимаешь, что с таким мотором это далеко не спортивная быстроходная лодка, а, скорее, удобный и неспешный семейный теплоход.
В узком диапазоне оборотов от 2000 до 2250 об/мин максимальный крутящий момент дизеля в 320 Нм охотно выстреливает автомобиль массой в 1,7 т. Но на трассе вы не ощутите ураганного ускорения. Оно будет, скажем так, вполне приемлемым. В цифрах – это 11,8 с до 100 км/ч. Примерно также разгоняется до сотни маленький Polo c 95-сильным бензиновым турбомотором.
Не быстр, но экономичен?
С заправленным до краёв 70-литровым топливным баком корейский универсал вполне может проехать до 1000 км. Залив в нашу Kia 63,79 л дизтоплива через 944 км пробега мы получили фактический средний расход топлива 6,8 л/100 км. И это очень хороший показатель, учитывая, что всё расстояние проехали разные водители с характерным для каждого стилем и что мы редко пользовались эко-режимом.
Минимальная стоимость такого универсала с дизельным двигателем и механической коробкой передач составляет в Европе 28 790 евро. Речь о начальной версии Edition 7, в оснащение которой включены: мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, навигацией и интеграцией со смартфоном, круиз-контроль, электронный ручник, электропривод складывания зеркал и 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски. С рестайлингом корейцы дополнили оснащение 2-зонным климат-контролем, датчиком дождя, салонным зеркалом с автозатемнением, USB-портом для зарядки гаджетов у задних пассажиров и тонировкой.
Наш же тестовый дизельный «сарай» Kia Optima Sportswagon с роботом, а также пакетом GT line стоит куда более внушительные 43 550 евро. Конечно, за эти деньги корейцы щедро оснащают машину всевозможными электронными помощниками и даже вентилируемыми передними креслами. Однако, примерно за те же деньги (с некоторыми отличиями в оснащении) можно получить такой же большой семейный универсал с дизелем помощнее. К примеру, со 190-сильным в Skoda Superb.
Вердикт
В принципе, Kia Optima Sportswagon — это прекрасный автомобиль с просторным салоном, большим багажником и приятной внешностью. На наш взгляд, покупка его с таким дизелем ради экономичности оправдана, пожалуй, только для часто путешествующих на дальние расстояние автолюбителей. Всем остальным стоит присмотреться к варианту с более способным 180-сильным 1,6-литровым бензиновым турбомотором и роботом DCT.
Глобальная версия Kia Optima получила полный привод — Российская газета
Kia презентовала глобальную версию седана нового поколения K5/Optima. На мировых рынках автомобиль должен появиться в первой половине 2020 года. Не исключено, что седан будет называться Kia K5 и вне Южной Кореи.
Глобальная версия отличается от предшественника габаритами. Автомобиль стал длиннее на 50 мм (4 905 мм) и шире на 25 мм (1 860 мм). Высота седана уменьшилась на 20 мм — до 1 445 мм, а вот колесная база увеличилась на 45 мм (2 850 мм).
Еще одно ключевое отличие от южнокорейской версии — полный привод, который можно заказать как опцию. В линейку двигателей входят 1,6-литровый силовой агрегат T-GDi с турбонаддувом и новой технологией непрерывного изменения продолжительности открытия клапанов CVVD мощностью 180 л.с. и 2,0-литровый двигатель MPI на 160 л.с. (эти моторы доступны и в Южной Корее).
Также в некоторых странах выйдут версии с 2-литровым двигателем MPI на 152 л. с. и 2,5-литровым агрегатом GDi мощностью 194 л.с. В паре с ними будет идти 6-ти или 8-ступенчатая АКПП.
В США выпустят самую мощную версию K5 c приставкой GT. Она получит 2,5-литровый турбомотор T-GDi с выходной мощностью 290 л.с. в паре с новым 8-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Кроме того, выйдет гибридная версия лифтбека.
Автомобиль получил минималистичную компоновку салона с широкой панелью приборов, новейшими информационно-развлекательными системами, 10,25-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовым цифровым приборным блоком. Традиционный рычаг коробки передач заменила вращающаяся шайба. Салон имеет фоновую подсветку Mood Lighting. В отделке кресел использована ткань, искусственная, либо натуральная кожа, в зависимости от страны поставки.
Фото: Пресс-служба Kia.
Kia K5 оборудовали системой голосового управления, которая позволяет водителю управлять рядом функций в автомобиле, включая климат-контроль. 8-дюймовый дисплей проецирует информацию на небольшую стеклянную панель в зоне прямой видимости водителя.
Автомобиль в обычных версиях доступен с колесами от 16 до 18 дюймов. Версия GT оснащается 19-дюймовыми дисками.
Версия для Кореи была представлена в середине декабря. За три недели производитель принял более 16 000 заказов на новую модель — это национальный рекорд для Kia.
Недавно в Сеть попали шпионские фото обновленного Kia Rio. А Stinger для России получил новые опции.
Фото: Пресс-служба Kia.
Отзывы о «Киа Оптима» 2019 – достоинства и недостатки автомобиля
Азиатские седаны у российской публики популярны: семейные машины имеют просторный салон и вместительный багажник. Одна из таких – «Киа Оптима» 2019, отзывы о модели переполняют тематические форумы автомобилистов. Изучение мнений реальных пользователей будет полезным перед тем, как покупать корейские авто.
Содержание статьи:
Отличия комплектаций
Полноразмерный седан средней ценовой категории поставлен в нескольких версиях с различными пакетами опций, повышающих безопасность и комфорт передвижения.
Автомобили сходят с конвейера со следующими комплектациями:
- Classic: зеркала заднего обзора с электроприводом и обогревом, лекгосплавная запаска, ДХО в LED-конструкции, Supervision-дисплей 3,5 дюйма, лобовое зеркало с электрическим подогревом в секторе остановки дворников, кондиционер, системы безопасности VSM, ESC, HAC, ESS, аудиосистема с USB-портом.
- Comfort: перечисленные опции дополнены круиз-контролем, встроенными в боковые зеркала повторителями поворотников, системой ABS, регулировкой руля по высоте.
- Luxe: задние светодиоды, дисплей 4,3 дюйма, парктроник, сидения с электроуправлением и «памятью», камера заднего вида, система навигации.
Спортивная версия GT, получившая лучшие отзывы о «Киа Оптима» 2019, собрала максимальную комплектацию, в том числе рулевое управление, имеющее несколько настроек.
Отзывы о Kia Optima 2019
Дискуссии на форумах начались сразу после выхода автомобиля. В целом, отзывы владельцев о «Киа Оптима» 2019 доброжелательные:
Поведение автомобиля на дороге
Передвигаться на «Оптиме» комфортно. Машина быстро завоевала репутацию удобного в управлении транспортного средства. Мягкая подвеска аккуратно проводит авто по волнообразным препятствиям, ямам, «лежачим полицейским» и трамвайным переездам, отмечают отзывы владельцев о «Кия Оптима» 2019. Поведение авто стабильно и предсказуемо не только в городе, но и на проселочных дорогах. При этом расход топлива ниже, чем заявляет производитель.
Однако в поворотах машина кренится. В режиме Sport лучше ездить на моделях с турбомотором: динамика разгона очень высокая.
Проблемы в эксплуатации
Растущие цифры продаж (25 тыс. авто за 2019 год) говорят о популярности «Оптимы» рестайлинга четвертого поколения. Но автомобиль не беспроблемный.
В дороге водителя могут утомлять мелочи:
- грязные пороги, не прикрытые нижней частью дверей;
- маленькие зеркала заднего обзора;
- дворники, не справляющиеся со своими обязанностями;
- скрип в салоне из-за низкого качества сборки.
Однако есть вещи серьезнее: на высоких скоростях выясняется, что шумоизоляция, особенно колесных арок, выполнена недостаточно хорошо – в салоне приходится разговаривать на повышенных тонах.
Низкий клиренс препятствует загородным поездкам по неухоженным трассам. Отзывы об «Оптима» 2019 отмечают этот факт, как слабую сторону машины.
Коробка передач
В базовой комплектации Kia Optima идет с 6-ступенчатой «механикой», все остальные версии – с автоматической шестискоростной трансмиссией.
Технические характеристики КПП:
- M6GF2. Надежная механическая коробка развивает 350 Нм момента силы, служит до 300 тыс. км пробега. Поломки связаны с естественным износом.
- A6MF1. АКП, оснащенная гидравлическим трансформатором, выдает 240 Нм крутящего момента, срок службы сопоставим со временем эксплуатации самого автомобиля.
- A6MF1/2. Компактная АКПП подходит на машины с продольным и поперечным расположением силового агрегата. Устанавливается в пару к двигателю объемом 2,4 литра.
Коробки-автомат заявлены как необслуживаемые, но доливать и менять масло нужно обязательно.
Кузов
Четырехдверный автомобиль длинной вытянутой формы с обтекаемой крышей выглядит презентабельно.
Украшают машину изящная решетка радиатора, объемный воздухозаборник. По бокам от последнего расположены стильные ниши.
Современные оптические приборы придают привлекательности внешнему виду. Кормовые фонари узкой конфигурации размещены на крыше багажника и кузове.
Отзывы владельцев о «Киа Оптима» 2019 в новом кузове хорошие.
Двигатель
Силовые агрегаты для модельного ряда на заводе выбирали исходя из надежности моторов.
На Kia Optima установлены следующие ДВС на бензине:
- 0 MPI. Двигатель развивает 4800 об/мин, мощность – 151 лошадиная сила. Отличные результаты агрегат дает в тандеме с МКПП (комплектации «Классик») и автоматической трансмиссией («Комфорт», «Люкс», «Престиж»), расходует 8 л горючего на 100 км.
- 4 GDI. Мотор 189-сильный с непосредственным впрыском развивает 4000 об/мин, тратит 8,5 л топлива.
- 0 T-GDI с турбонаддувом. Мощный механизм (250 л. с.) устанавливается на спортивные версии: до 100 км/ч разгоняется за 5 секунд.
Двигатели корейского производителя требовательны к качеству моторного масла.
Отзывы владельцев о Kia Optima 2019 с передним приводом часто очень лаконичны.
Плюсы и минусы «Киа Оптима» 2019
Беспристрастные профессионалы и придирчивые водители оценили азиатский седан со всех сторон.
Среди достоинств модели названы:
- вместительный салон;
- солидный экстерьер;
- богатая комплектация;
- быстрый прогрев двигателя зимой;
- динамика разгона;
- топливная экономия.
Недостатки, по отзывам владельцев о «Киа Оптима» 2019, следующие:
- слабая звукоизоляция;
- «сверчки» в салоне;
- ЛКП, склонное к сколам и трещинам;
- требовательность к качеству топлива и технических жидкостей.
Минусом автомобилисты считают и дорогой кузовной ремонт.