РазноеКакую жидкость гур заливать в форд фокус 2: Жидкость гур форд фокус 2

Какую жидкость гур заливать в форд фокус 2: Жидкость гур форд фокус 2

Содержание

советы по замене и фото

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более комфортного управления транспортным средством. Комфортная езда обеспечивается путем легкого управления рулевым колесом. Чтобы узел всегда работал, в нем должен периодически меняться расходный материал. Подробнее о том, как осуществляется замена рабочей жидкости ГУР в автомобиле Форд Фокус 2 — узнайте из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какую лить?

Жидкость ГУР на Форд представляет синтетический материал, позволяющий обеспечить стабильную и безопасную работу узла. Расходное вещество может выполнять возложенные на него функции при температуре от -40 до +120 градусов. Если говорить о конкретной марке масла для руля Форд Фокус 2, то можно использовать несколько вариантов: или Форд WSA/M2C195/A, или Ravenol-PSF. Если нет возможности приобрести это масло, то можно купить другое, но проанализируйте требования автопроизводителя и состав расходного материала.

Жидкость WSA/M2C195/A

Как правильно проверить?

Если верить сервисному мануалу, то жидкость ГУР на Форд Фокус 3 или 2 заливается на весь срок службы транспортного средства. По факту ситуация обстоит несколько иначе. В ходе использования автомобиля устройство гидроусилителя руля на втором или третьем Фокусе может ломаться. Некоторые поломки узла требуют замены расходного материала. На практике уровень масла всегда нужно проверять.

Гидроусилитель может загудеть по разным причинам. Если заметили утечку, гудящий звук при повороте руля на Фокус один или два, а также изменение цвета масла или ухудшения в работе рулевой колонки, в первую очередь проверьте именно жидкость.

Если гудение не прекращается, при этом в бачке ГУР находится меньше масла, чем должно быть, систему нужно проверить на наличие утечек:

  1. Заглушите мотор и подождите, пока он остынет.
  2. Ветошью протрите все элементы систему рулевого управления.
  3. Затем проверьте непосредственно бачок гидроусилителя, если есть необходимость добавления масла, сделайте это.
  4. После этого заведите двигатель и проверните рулевое колесо в разные стороны. Таким образом можно выявить место утечки.
Расширительный бачок ГУР в Фокусе

Помните, что в Форд Фокус 1 или другой модели необходимо использовать масло, которое рекомендовано заводом-производителем. И если доливаете жидкость в систему, то она обязательно должна соответствовать той, которая уже используется. В некоторых случаях гудит ГУР не по причине недостатка масла, а в результате выхода из строя различных компонентов, к примеру, датчика давления или насоса. Если проблема в последнем, то исправить ее позволит только ремонт насоса ГУР.

Учтите, что диагностика уровня расходного материала осуществляется исключительно на ровной поверхности. На бачке можете увидеть отметки MIN и MAX, свидетельствующие о минимальном либо максимальном уровне. Уровень вещества должен находиться примерно на середине при заглушенном моторе. Когда силовой агрегат будет заведен, уровень может подняться до максимума, это нормально.

Но если расходный материал опустился до отметки MIN, это свидетельствует о необходимости добавления вещества (автор видео — канал Сделано в гараже).

Руководство по замене

Для замены необходимо заранее приобрести расходный материал, он должен быть зеленого цвета. Чтобы объем вещества был правильным, понадобится около двух литров масла. В общем процедура замены на Фокусах не  сложная, но процесс будет значительно облегчен, если вам будет кто-то помогать. Расширительный бачок подключается к двум магистралям — один патрубок идет к помпе, а второй — к бачку, это называется «обраткой».

Для выполнения замены расходного материала выполните следующее:

  1. Приготовить шланг, оборудованный штуцером на конце. Его длина должна быть не менее метра, по диаметру шланг должен соответствовать возвратному. Может понадобиться аналогичный шланг, однако его длина может быть меньшей, а на конце патрубка должна располагаться заглушка.
  2. Возьмите емкость, в которую будете сливать отработанное масло (желательно, с широкими краям). Демонтируйте расширительный бачок, предварительно выкрутив болты фиксации.
  3. С помощью плоскогубцев с удлиненными и изогнутыми концами, необходимо отвести хомут с возвратного патрубка, фиксирующийся на емкости, в сторону.
  4. Демонтируйте возвратную магистраль, установите штуцер приготовленного патрубка. Вместо этой магистрали необходимо поставить патрубок с заглушкой.
  5. С расширительного бачка демонтируйте крышку и залейте в него новый расходный материал.

Во время залива необходимо заводить двигатель, для этого потребуется помощник. При сливе отработанного масла нужно следить за цветом, когда увидите, что из системы будет выходить новая жидкость, мотор можно заглушить. Если в процессе в систему попадет воздух, придется его выгонять, иначе воздушная пробка не даст нормально работать узлу. После замены жидкости действия по сборке элементов системы производятся в обратной последовательности.

 Загрузка …

Видео «Как осуществляется промывка системы ГУР»

Замена масла в ГУР Форд Фокус 2, проверка уровня и выбор жидкости

Эксплуатация автомобиля предполагает проведение регулярного осмотра его компонентов и техобслуживания. Такой подход обеспечивает длительную сохранность транспортного средства. К этому относится и необходимость следить за работоспособностью гидроусилителя рулевого колеса.

Содержание статьи

О ГУРе

Данный элемент предназначается, в первую очередь, для повышения комфортабельности автомобиля. Гидроусилитель представляет собой один из компонентов рулевого механизма. Его основной задачей является обеспечение так называемой обратной связи между водителем и машиной в процессе управления последней. Помимо этого, ГУР улучшает устойчивость транспорта в ходе движения.

Замена масла в гидроусилителе – это обязательный процесс, который обеспечивает работоспособность устройства. Однако автопроизводители никак не регламентируют данный процесс. То есть, они не указывают в технической спецификации, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

Когда лить масло?

Эксперты советуют производить замену масляной жидкости в гидроусилителе каждые 2-3 года или в случае достижения очередных 100 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем смазка потеряет свои первоначальные свойства. В ней появляются различные отложения, загрязняющие материал.

В итоге подобные процессы приводят к тому, что снижается давление в гидросистеме. Поэтому в дальнейшем, чтобы повернуть руль, придется приложить гораздо больше усилий.

Согласно официальной документации, идущей вместе с Форд Фокус 2, жидкость в гидросистему заливается только раз в процессе производится автомобиля. Но практике ситуация выглядит иначе. В особенности это касается случаев, когда машина эксплуатируется на протяжении многих лет. Во избежание образования отложений и других негативных последствий рекомендуется регулярно проверять уровень масла.

О необходимости замены смазочной жидкости могут свидетельствовать следующие признаки:

  • ГУР работает с характерным звуком;
  • выявлена утечка;
  • ухудшение работы рулевой колонки;
  • при каждом повороте руля требуется прикладывать большие усилия.

Проверка уровня

Проверка уровня масла в гидравлической системе проводится в ходе нескольких этапов:

  • Двигатель необходимо заглушить и дождаться момента, когда он достаточно остынет.
  • Тряпкой или ветошью протираются все компоненты, что составляют гидравлическую систему.
  • Проверяется уровень содержания масла в бачке ГУР. При необходимости можно долить смазку.
  • По окончании работ вновь заводится двигатель. При включенном моторе следует повернуть рулевое колесо в разные стороны.

Важно отметить, что проверка уровня масла и его замена проводится по разным алгоритмам.

Выбор масла

Масло в ГУР подбирается, исходя из требований производителя. Жидкость, применяемая на Форд Фокус второго поколения, имеет красный или зеленый цвет. Это облегчает процесс замены масла, так как по оттенку смазки, залитой в бачок гидросистемы, можно определить, какой тип материала использовался ранее.

Смешивать два разных продукта категорически запрещается.

В гидроусилитель Фокуса второго поколения рекомендуется заливать одну из следующих смазок:

  1. WSS-M2C938-A.
  2. M2C204-A2.

Оба продукта отличаются относительно высокой ценой. Их можно заменить на более дешевое масло типа Motorcraft Mercon LV XT10QLVC и SWAG/Febi 06161.

При полной замене достаточно 1-2 литра новой жидкости. В случае доливки следует использовать не более 800 мл материала.

Алгоритм замены

Заменить масло в ГУР можно, обратившись в специализированный сервис. Также эта процедура легко выполняется своими руками. Второй способ предпочтительнее, так как он менее затратный.

Перед началом процедуры необходимо подготовить ряд инструментов, облегчающих весь процесс:

  • домкрат;
  • трубка со штуцером длиной 1-1,5 метра для слива отработанной жидкости;
  • емкость для отработанного материала.

Алгоритм замены выглядит таким образом:

  1. Предварительно прогревается двигатель. Это делается для того, чтобы жидкость быстрее стекала.
  2. Под переднюю часть автомобиля ставится домкрат, и машина приподнимается.
  3. Отсоединяется бачок, который содержит в себе жидкость. Эту емкость рекомендуется осмотреть со всех сторон не предмет обнаружения на ней сколов и трещин.
  4. К бачку подходят две трубки. Отсоединять следует верхнюю.
  5. Для слива масла к бачку подсоединяется заготовленный шланг, второй конец которого опускается в емкость для отработанного материала.
  6. На всякий случай рекомендуется открутить свечи из цилиндра. Такой подход исключит вероятность запуска двигателя, который может спровоцировать поступление в помпу бачка воздуха. Появление последнего в дальнейшем способствует поломке насоса.
  7. Запускается стартер на 1-2 секунды. Ускорить процесс слива можно, если крутить рулевое колесо по сторонам.
  8. Теперь можно начинать заливку нового масла.
    Для этого отсоединяется трубка, предназначенная для слива, а вместо нее закрепляется шланг.
  9. Закончив заливку новой жидкости, необходимо вернуть свечи на место и запустить двигатель. Достигнув 1000 об/мин, нужно крутить руль, фиксируя его на несколько секунд в крайних точках. Эти действия позволяют выгнать воздух и распределить смазку равномерно по бачку и компонентах гидроусилителя.
  10. В завершении рекомендуется заглушить мотор и повторно проверить уровень масляной жидкости.

Видео: замена масла в ГУР Форд Фокус 2

нужно ли менять и как это делать?

Гидроусилитель руля (ГУР) является одним из средств повышения комфорта в современных автомобилях.

Данный механизм работает при высоких давлениях и температурах, из-за которых все элементы ГУР испытывают большие нагрузки. Особенно быстро изнашиваются полимерные и резиновые детали. Чтобы гидроусилитель долго и исправно работал, важно следить за его состоянием, пользоваться «правильным» маслом для ГУР и менять его в случае необходимости.

Следует, однако, знать, что многие автопроизводители, устанавливая интервалы замены моторного масла, никак не регламентируют этот процесс для гидроусилителя. Например, компания Ford Motor Company в своих технических спецификациях не указывает, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.

Несмотря на это, опытные автовладельцы и сервисные специалисты знают, что гидроусилитель очень чувствителен к качеству эксплуатационной жидкости, поэтому уделяют должное внимание вопросам выбора масла и периодичности его обновления.

Зачем нужен гидроусилитель руля?

ГУР – один из компонентов рулевого механизма, основной задачей которого является обеспечение так называемой «обратной связи» между водителем и автомобилем.

Благодаря гидроусилителю для поворота рулевого колеса требуется прилагать меньше усилий, что способствует комфортному управлению транспортным средством. Кроме того, ГУР улучшает устойчивость машины и смягчает удары, передающиеся на руль при наезде управляемых колес на неровности дороги.

Контроль за качеством масла в гидроусилителе руля обеспечивает работоспособность этого устройства.

Жидкости для ГУР

Масло для гидроусилителя служит связующим звеном между поршнем и гидравлическим насосом. Оно смазывает детали устройства, уменьшает их трение, предотвращает перегрев, коррозию и окисление.

Жидкости для ГУР различаются по составу масел, уровню плотности и тягучести, механическим свойствам. 

Принципиально различаются между собой синтетические и минеральные жидкости. Первые рекомендуется использовать с разрешения инструкции по эксплуатации автомобиля, поскольку некоторые компоненты синтетических масел могут негативно влиять на резиновые детали.

Минеральные жидкости намного дешевле и универсальнее, они не наносят никакого вреда резине и полимерам, поэтому очень популярны у автовладельцев.

Также масла различаются по цветам – красные, желтые и зеленые жидкости имеют определенные свойства, состав и области применения. Выбор цвета масла для ГУР зависит не от желания водителя, а от рекомендаций автопроизводителя.

Замена масла ГУР на Форд Фокус 2

Компания Ford не предусматривает замену масла в ГУР автомобиля Ford Focus второго поколения. Однако учитывая, что данный агрегат очень чувствителен к качеству и характеристикам эксплуатационной жидкости, менять ее, особенно в российских условиях, периодически необходимо.

Частота замены масла в гидроусилителе Форд Фокус 2 зависит от интенсивности и условий эксплуатации транспортного средства. Если за год его пробег не достигает 10 тыс.км., специалисты российских автосервисов рекомендуют менять жидкость не чаще 1 раз в 24 месяца. Если годовой пробег автомобиля больше или его цифра приближается к 30 тыс.км, замену масла лучше проводить ежегодно.

При визуальном осмотре масла необходимость его замены определить очень легко: 

  • Жидкость находится на уровне ниже минимальной отметки
  • Наблюдается ее потемнение
  • Чувствуется запах гари. 
Если при поворотах руля слышится характерный гул гидроусилителя, это так же говорит о том, что пора проверить состояние (или наличие) масла.

Жидкость, которую не меняют, со временем теряет свои первоначальные свойства. В масле появятся различные отложения, загрязняющие материал. В итоге давление в гидросистеме снизится, и для поворота руля придется прикладывать гораздо больше усилий.

Выбор масла

При выборе масла для гидроусилителя Форд Фокус 2 необходимо, в первую очередь, подробнее ознакомиться с рекомендациями производителя в инструкции к автомобилю. Если такой возможности нет, можно подобрать жидкость по цвету, выкачав ее из бачка при помощи шприца.

В ГУР Форд Фокус 2 можно заливать красное (по спецификации WSA-M2C195-A) или зеленое масло (WSS-M2C204-A2). Бренд не имеет особого значения. Главное – не смешивать жидкости разных спецификаций.

Чтобы полностью поменять масло в гидроусилителе руля, потребуется 1-2 л жидкости, в случае доливки хватит и 800 мл.

Алгоритм замены

В целом процесс замены жидкости гидроусилителя не представляет особой сложности и вполне может быть проведен автовладельцем самостоятельно. Однако есть отдельные моменты, на которые следует обратить внимание.

Выполнять замену масла лучше на ровной, твердой и достаточно освещенной площадке. Помимо самой жидкости, следует заранее подготовить домкрат, шланг длиной 1-1,5 метра и емкость для слива отработки.

При работе рекомендуется использовать матерчатые перчатки и защитные очки.

Порядок замены жидкости ГУР:

Заведите автомобиль, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры и привести масло в максимально жидкое состояние. Перед началом работы обязательно заглушите мотор и приподнимите автомобиль с помощью домкрата (оба колеса не должны касаться земли).

Снимите расширительный бачок и тщательно осмотрите его на предмет повреждений (трещин, протечек). Отключите обратную трубку (если на бачке их две, снимите только верхнюю).

Подключите подготовленный шланг к сливной трубке, затем выведите его из-под капота и уложите в емкость для отработки. Выкрутите свечи и стартером проверните коленвал на протяжении нескольких секунд. Поочередно выворачивая руль в крайние положения, проворачивайте коленвал еще несколько секунд.

После того, как отработанная жидкость полностью сольется в емкость, уберите шланг, а трубку обратки снова установите на бачок. Залейте новое масло, вкрутите свечи и запустите двигатель на оборотах, чуть выше холостых.

Обязательно следите за уровнем масла и при необходимости подливайте его, чтобы система не «завоздушилась». Во время доливки при запущенном двигателе проворачивайте руль и держите его в крайних положениях по несколько секунд – так система заполнится новым маслом быстрее.

По окончании работы заглушите двигатель и проверьте уровень в бачке. При необходимости долейте масло, но не выше, чем до максимальной отметки (т.к. во время работы уровень может подняться).

Форд (Ford): умелая замена масла ГУР Фокус 3 (Focus 3)

Оснащение автомобиля Форд Фокус 3 включает гидроусилитель руля, систему, предназначенную для облегчения процесса управления, маневрирования. Также благодаря устройству задаваемая траектория получается более устойчивой и однозначной. Для исправной работы ГУР требуется периодическое обслуживание, замена масла, контроль уровня.

Мы рекомендуем проводить осмотр раз в полгода, и замену после 2 – 5 лет, учитывая условия, в которых эксплуатируется машина. Не стоит забывать и о неполадках, которые приводят к необходимости преждевременной смены рабочего состава.

Когда требуется замена масла ГУР Фокус 3?

Считается, что рабочий состав в системе гидроусилителя Фокус 3 не требует замены. Это не так, ведь при длительной эксплуатации продукт теряет свои характеристики, стареет, из-за чего могут возникнуть неполадки.

Также нужно учитывать, что рекомендуемая периодичность замены состава, указанная автопроизводителем, отличается от специальных сроков, подразумевающих неполадки, поломки, когда требуется досрочное обслуживание.

Ситуации, требующие особого внимания, таковы:

  1. Если замена не проводилась слишком долго, рабочий состав почернел, появился запах горелого, значит, имеются проблемы в системе, может потребоваться ремонт насоса.
  2. Иногда масло темнеет из-за проникновения воды, в этом случае продукт быстро теряет характеристики, что может нанести урон ГУР.
  3. При появлении дефектов в системе рулевого управления, когда проводятся ремонтные работы, замена необходима для обеспечения нормального, слаженного функционирования составляющих.
  4. Неисправность деталей гидроусилителя, попадание воздуха, разгерметизация системы также сопровождается заменой рабочего состава.

Важно! Периодичность осмотра и обслуживания определяется условиями эксплуатации, оказываемыми нагрузками, стилем езды, качеством покрытия. Периодический контроль уровня жидкости и ее качества позволит вовремя определить необходимость замены состава, не допуская поломок.

Когда нужна замена ГУР на Форд Фокус 3?

Основные элементы ГУР – это сам насос, бачок, распределитель, гидроцилиндр, рабочая жидкость и приводной ремень. Все они могут изнашиваться и выходить из строя, как и масло.

Внимание! Во время эксплуатации состав может темнеть, что указывает на хорошую очистку системы, удаление загрязнений. Чрезмерно засоренное масло сильно снижает ресурс наноса. Он быстро выходит из строя, появляется неприятный гул, ухудшается управляемость. Если вовремя не провести замену, потребуется ремонт гидроусилителя на Форд Фокус 3.

Замена жидкости ГУР Ford Focus 3 необходима в следующих случаях:

  1. Если во время осмотра мы обнаруживаем низкий уровень состава, ниже отметки min, значит, произошла утечка. Прежде чем долить или поменять масло, необходимо выявить и устранить причину, сразу осмотрев хомуты, шланги, соединения.
  2. В расширительном бачке появилась пена, значит, нарушилась герметичность, попал воздух. Здесь необходимо сначала прокачать систему.
  3. Обнаружение осадка свидетельствует о том, что жидкость выработала свой ресурс, а присадки разлагаются, больше не выполняют нужные функции.
  4. Гидравлическая жидкость слишком густая или жидкая – используется неподходящий состав, где отличается вязкость и рабочий температурный режим. Требует замены, иначе возрастает нагрузка на другие узлы.
  5. Некачественное масло, которое очень быстро теряет нужные свойства и загрязняется, чернеет нужно полностью менять, так как оно ухудшает работу системы.

Мы рекомендуем каждые полгода проверять качество и уровень жидкости. Несвоевременная замена приводит к быстрому износу всех составляющих. Из строя выходит насос, появляется неприятный гул. Возникает необходимость дорогостоящего восстановления.

На начальных стадиях износа, когда загудел насос, и масло в гидроусилителе Фокус 3 давно не менялось, можно залить новый состав, добавив специальную присадку для ГУР, что позволит продлить эксплуатационный период.

Как проводится замена жидкости ГУР Форд Фокус 3?

Работу мы начинаем с подготовки. Мастер подбирает подходящий продукт, учитывая требования автопроизводителя. Также нужна тара и шприц с трубкой для сливки старой жидкости.

Варианты проведения таковы:

  • частичная замена – выполняется достаточно быстро, но эффективность низкая;
  • полная замена – более трудоемкая работа, но позволяет сменить практически всю рабочую жидкость.

Полная замена жидкости ГУР Фокус 3 состоит из следующих этапов:

  1. Мы поднимаем авто на подъемнике, чтобы легче было работать. Также это позволит без проблем вращать руль при последующих манипуляциях.
  2. Далее, необходимо найти расширительный бачок системы, открыть крышку и изъять фильтр. Если обслуживание не проводилось давно, фильтрующий элемент будет сильно загрязнен, его обрабатываем очистителем, удаляя загрязнения.
  3. Используя шприц с трубочкой, приступаем к удалению старой эмульсии.
  4. Далее, воздействуя на хомуты, мастер ослабляет шланги, ведущие к бачку. Если снятый бачок сильно загрязнен, его также промываем.
  5. Мы начинаем вращать рулевое колесо, избавляясь от остатков старого масла. Чтобы жидкость не запачкала днище авто, отсоединенный шланг обратки нужно вставить в емкость, где будет собираться старое масло.
  6. Для промывки всей системы и удаления оставшихся загрязнений, необходимо подсоединить воронку к шлангу, идущему на насос. Здесь мастер работает с помощником.
  7. Заливая жидкость, нужно продолжить вращать рулевое колесо, пока выходящее масло не очистится.
  8. После очистки можно собрать систему, доливая рабочий состав до уровня.
  9. Затем нужно еще немного повращать руль, завести мотор и сделать еще несколько поворотов удаляя воздух.
  10. Опустив авто, проверяем уровень и доливаем масло.

Замена в нашем сервисе выполняется довольно быстро. Мастера используют чистые подручные средства, необходимые материалы, гарантируя лучший результат.

Замена масла ГУР Форд Фокус 3: результат и тонкости диагностики

Профессиональный подход, использование специального стенда исключает вероятность попадания посторонних частиц, загрязнения жидкости во время проведения манипуляций. Для заливки мы выбираем проверенные масла, рекомендуемые для автомобиля Форд Фокус 3, что обеспечивает лучшую работу гидроусилителя.

Важно! Провести качественную замену самостоятельно очень сложно. Возрастает вероятность загрязнения днища автомобиля и самой системы гидроусилителя. К тому же промывка предполагает работу двух мастеров. Мы также хотим обратить внимание на расход жидкости гидроусилителя. При замене в нашем сервисе требуется не более литра состава. При самостоятельном выполнении работ, с постепенным обновлением, расход увеличивается в два раза.

Как мы проводим диагностику, контроль состояния масла?

  1. Подготовив чистую тряпочку или лист бумаги, мастер открывает расширительный бачок.
  2. Взяв щуп, легко достать немного жидкости, которую нужно капнуть на чистую ткань, бумагу.
  3. Далее, оценивается результат. Если состав прозрачный с насыщенным оттенком, значит, обслуживание не требуется. При обнаружении загрязнений, мутного оттенка, осадка, мы меняем продукт, чтобы сохранить работоспособность гидроусилителя.

Периодическая проверка состояния масла и работоспособности самого ГУР на Фокус 3 позволяет избежать появления серьезных неполадок. А при развитии неисправностей наши специалисты быстро выявят первопричину и устранят дефект для бесперебойной эксплуатации автомобиля.



Как заменить жидкость ГУР Форд Фокус 3 ⋆ I Love My Car

Изначально нужно запомнить одну простую штуку — производитель укажет именно ту жидкость для долива и замены, которая будет работать в этом агрегате оптимально, протестирована и гарантированно обеспечит бесперебойную работу рулевого.

Бренд, который выпустил жидкость, по большому счету не имеет значения при одном условии — эта жидкость должна отвечать допускам Ford, о чем будет говорить маркировка на этикетке жидкости. Единственное масло, которое теоретически допускается к применению должно соответствовать фордовскому допуску WSS-M2C204-A2.

Повторимся, цвет масла не имеет никакого значения. Каждый производитель добавляет свой краситель. Некоторые заливают в ГУР жидкость по допуску WSA-M2C195-A, но на самом деле не все так просто. Теоретически, жидкости для ГУР существуют только зеленого и красного цвета.

И они сильно отличаются по составу, хотя в разное время и те, и другие заливались в ГУР Фокусов на разных заводах. К примеру, на все Фокусы, собранные в РФ, распространялась жидкость WSS-M2C-204-A зеленого цвета. На такие же машины испанской или немецкой сборки использовали красную жидкость WSS-M2C-195-A. Где правду искать?

После 2010 года жидкость WSS-M2C-195-A заменяется на всех заводах обычными ATF Mercon LV, он же WSS-M2C-938-A, он же WSS-M2C204-A2. Выходит, что для всех машин с ГУР подходит зеленая жидкость Ford DP-PS, вот она на фото.

А вот ее характеристики.

Но не так все просто. Достаточно посмотреть в паспорт Ford DP-PS WSS-M2C-204-A2, как мы увидим, что характеристики и состав ее практически идентичен всем известной жидкости Pentosin CHF 202. Не путать с Pentosin CHF 11F, у них разный состав — первая полусинтетическая, вторая — полная синтетика! 

Основная же разница между жидкостями зеленого и красного цвета в том, что текучесть у красных ATF гораздо выше, чем у зеленых масел — 1400 мПас у зеленой DP-PS, в то вемя как у красного Mercon LV 8450 мПас. И это существенная разница.

Казалось бы, на морозе эти характеристики более текучего вещества будут как раз в пору, но не тут то было. ГУР не предназначен для работы с высокотекучими веществами. Во-первых, система не сможет создать нужного давления, во-вторых, красные составы не так активно впитывают влагу, как зеленые. Теоретически, для Форд Фокус с ГУР (а не с ЭГУР) можно лить как ту, так и другую жидкость, но отдавать предпочтение той, которая была залита с завода. И у каждого она своя.

Делаем выводы. Жидкости зеленого цвета с допусками WSS-M2C-204-A2 (это Ford DP-PS) ни в коем случае нельзя смешивать с жидкостями WSS-M2C-195-A красного цвета. Замена жидкости ГУР возможна только после полной промывки системы. Мы живем в относительно мягком климате, в Украине суровые морозы — редкость, поэтому смело можно использовать красные жидкости Mercon LV, Mercon V и другие ATF для автоматических коробок передач.

Замена масла гур форд фокус 3 — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Для замена масла в ГУР рекомендуется не реже 35-40 тысяч, в другом случае вероятен быстрый выход из строя дорогостоящего оборудования. Замена масла Форд предполагает подбор личных расходных материалов. Замена жидкости (масла) в гидроусилителе рулевого управления (ГУР).

Гидроусилитель рулевого управления (ГУР), то устройство без которого не обходится фактически несколько современный автомобиль Заменил масло промывал тремя литрами Febi 6161 и одним литром оригинала, где то ближе к четвертому литру пошло чистое масло. Менял в экспресс замене аппаратом последний литр пятый оригинал залил чистое везде хомуты родные, разовые по биркам как машина если судить по хомутам масло с роду не поменяли.

Но блин через два дня решил уровень взглянуть был чуть чуть большиватый, желал отсосать шпритцом медецинским у меня на шприце маленькая заглушечка положил на ветер и аккумулятор подул дак эта маленькая крышечка куда то улетела наподобие везде наблюдал не где нет лижбы не в бачок ну наподобие около бачка сейчас не позволяет спать крутил рулем наподобие нормально. В случае если в машине начал гудеть гидроусилитель руля — это значит что пора поменять трубку ГУР. Чтобы совершить замену необходимо подготовить все для этого мероприятия.Масло доливать по максимуму в гидроусилитель. ——————— ———————

В случае если у вас гудит ГУР (Гидро Усилитель Руля) то вам нужно безотлагательно заняться его ремонтом. Одна из неприятностей, это отсутствие жидкости в совокупности. Для устранения данной неприятности нам нужно поменять трубку ГУР. Видео инструкция в 3-х частях. какое масло необходимо заливать в ГУР посоветуйте пожалуйста какое масло необходимо заливать в гур и где он находится что бы его залить.Дискуссии на форуме Независимая замена жидкости ГУР FF2 Форд Фокус.

масло гур, промывка гур, замена масла в гидроусилителе, гидрач, гур, гидроусилитель.Два дня ездил по магазинам — конечно родного масла не отыскал, а на тех что имеется я не заметил допуска от Форда26 октября 2008 Замена жидкости ГУР.Масло Ford (Форд). Сейчас в ассортименте моторных и трансмиссионных масел показались масла производителей машин. | # Здравствуйте,у меня Форд Фокус2 2008 года,жидкость в ГУРе достигла отметки минимум,аА до замены жидкости для того чтобы не появлялось?

В случае если Вам думается, что в том направлении залили моторное масло вместо жидкости, то открытите утром пробку и посмотрите. Замена сальника коленвала форд транзит. Форд фьюжен замена салонного фильтра. Ремонт насоса гур бмв е39.Замена масла акпп бмв. Ремонт ходовой форд.

Замена воздушного фильтра bmw e34. красной около 1200 думаю поменять не неприятность,сама замена также копейки (масло и ГУР с меня забрали 900).Вся демогогия в конфе про баб (по пятницам) про всякую хрень, и про срань на форд! (каждый второй говорит что форд-ацтой) Ни на один тождественный Довольно часто ремонт либо замена ГУР Форд Транзит (Ford Transit) необходимы из-за несложного загрязнения либо старения частей.В ТО входит: замена масляного фильтра и масла, замена воздушного фильтра, фильтра салона, сброс сервисного промежутка. Вебмагазин автозапчастей Каталоги Принадлежности Автохимия Масла трансмиссионные.Место применения: выбрать.

АКПП Вариатор ГУР Дифференциал МКПП Мост. Спецификации API Решил поменять всецело масло в гидроусилителе руля…для начала шпрынцовкой(резиновой грушей) откачал старое масло из бачка до дна, после этого взглянув вовнутрь бачка решил егоFord Focus 1.6 115 л.с › Бортжурнал › Замена масла в ГУР. 28 февраля 2014 В то время, когда следует сделать замену жидкости ГУРа на форд фокус 2? По каким показателям можно понять что ее пора поменять на новую.

По цвету масла не осознать? Еще увидел, на заведенной, стоячеи машине, в бачке гур, перемещение масла такое конкретное, похоже на водоворот, не знаю, может так и нужно. гудел. сейчас поменял на Zic ATF Dextron 3. Это масло имеет спецификацию форд. прекратил гудеть. но это 8 апреля 2011 Посоветуйте какое родное масло для гура в экзисте возможно приобрести? Какое масло и какое количество необходимо заливать в ГУР.

Производитель рекомендует применять в гидроусилителе руля Форд Фокус 1 масло Ford WSA-M2C195-A, вместе с тем возможно применять проверенный аналог Ravenol PSF. Для полной замены вам 28 февраля 2011 Как изменяется трубка большого давления на ФФ2. Достаточно нередкая неприятность у Форд, я меняю уже второй раз Часть 1. Видео замены гидроусилителя руля (гур) FORD FOCUS 2. Как заменить и снять гидроусилитель руля (гур) в Форд Фокус 2. Замена АТФ в механизме гидроусилителя руля.

На примере Honda CR-V 2003 На данном автомобиле пробег масла 300 000 км. (10 лет машине) По хорошему поменять жидкость ГУР-а необходимо каждые 90-120 тысячгидроусилитель руля форд фокус. Замена масла в АКПП Ford Fusion (Форд фьюжин).Артем благодарю за обзор! Но ты все таки подлец, хоть бы намекнул на форуме, что планируешь менять масло в ГУР, я бы подождал. Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion.

Все, что вы желаете узнать о Форд Фьюжн, но не знали где задать вопрос.Vincent, да, при таких симптомах лучше масло ГУР заменить. Не смотря на то, что 24 т.км. ещё не тот пробег для замены жижи Заменить гидроусилитель руля Форд Focus 2.Заменить масло в коробке передач Форд Фокус 2. Замена датчика давления масла Ford Focus 2. Замена масла в гидроусилителе руля на автомобиле Ford Fusion.BMW E90. замена жидкости ГУР — Длительность: 21:50 Саша Радченко 3 248 просмотров.гидроусилитель руля форд фокус — Длительность: 5:52 Игорь Секерин 2 104 Моторное и трансмиссионное масло Форд Nitec для машин Форд, Линкольн: в двигатель, коробку, ГУР, замена масла в АКПП и МКПП.

17 Сентябрь 2011 admin. Замена жидкости в ГУР. 09.02.2010, 13:27. Какое колличество жидкости нужно для полной замены в гидроусилителе?По допускам Форда для жидкости ГУРа (Масло ГУР красное — WSA-M2C195A) жидкость TITAN ATF 3353 проходит http РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ. Бачок гидроусилителя. замена.

350. Втулка рулевой колонки.замена. 1 400. Масло в гидроусилителе. Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб Российская Федерация) Клуб обладателей Ford Kuga.Re: Замена жидкости гидроусилителя (ГУР). #2 16 июл 2012, 13:46.Всего ушло 1 литра масла, т.е. один раз слито для промывки так как масло изменяется замещением свежим Ford Explorer 4.0 AT 2008 Замена масла ГУР (MOTORCRAFT) 751875 DRIVERNOTES — бортовой издание, что оказывает помощь вести учет всех событий, происходящих с автомобилем. замена масла гур форд украина замена масла гур форд куга замена масла гур форд фокус 2 с фото

Ближайшие записи:

Жидкость ГУРФорд Фокус, какую лить? Азбука Форд.


Статьи по теме:
  • Замена масла форд галакси отзывы

    переборка и Диагностика гбц ford galaxy. Чистка форсунок, замена радиаторов, свечей и масла в двигателе ford galaxy. В данном каталоге Вы, непременно,…

  • Форд фиеста замена масла в роботе

    экспертами, автосервис «Генри Ф» создаёт все виды технического обслуживания и ремонта машин марки Ford Fiesta.Конечно, направляться обращать…

  • Замена масла шевроле авео отзывы

    Избежать его попадания на масла, в то время, когда идет замена масла шевроле авео,на поверхность рук не получается на протяжении замены масла, исходя из этого не обойтись без…

ГУР Форд Фокус. Как заменит масло в гидроусилителе руля Форд Фокус 1

Полная замена масла в ГУР Форд Фокус 1 производится в случае изменения его цвета либо при возникновении поломки. Как правило, если во время эксплуатации автомобиля Форд нет никаких проблем с работой гидроусилителя руля, то достаточно только периодического технического обслуживания, которое включает в себя контроль уровня жидкости в бачке ГУР и проверку целостности пыльников рулевой рейки.



Какое масло и сколько нужно заливать в ГУР

Производитель рекомендует использовать в гидроусилителе руля Форд Фокус 1 масло Ford WSA-M2C195-A, но также можно использовать проверенный аналог Ravenol PSF. Для полной замены вам необходимо будет купить две литровые канистры масла.

Инструкция по замене масла в гидроусилителе руля Форд Фокус 1

  1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, чтобы освободить от нагрузки передние колеса.
  2. Аккуратно тянем вверх бачок ГУР Форд Фокус 1 и снимаем его.
  3. Далее необходимо отсоединить трубопровод обратной магистрали, чтобы добраться к нему, открутите расширительный бачок, либо правый блок фары.
  4. С помощью медицинской груши или большого шприца отсасываем из бачка ГУР всю жидкость, после чего откручиваем хомуты крепления обратного трубопровода и вставляем шланг в большую пластиковую бутылку, а штуцер на бачке глушим с помощью шланга, как показано на фото.
  5. Замена масла в гидроусилителе руля Форд Фокус (первого поколения)

  6. Теперь на заглушенном двигателе !!! медленно крутим руль до упора вправо, затем влево, при этом делая небольшие паузы в крайних положениях. Проделываем эту процедуру до тех пор, пока вся жидкость не выйдет из системы, это примерно 0.5 литра.
  7. Затем подсоединяем снятый шланг обратно к бачку и медленно, чтобы исключить образования пузырьков воздуха заливаем в него чистое масло.
  8. После этого снова крутим руль вправо, а затем влево до упора, при этом следим за уровнем жидкости в бачке ГУР и при необходимости производим долив.
  9. Теперь не закрывая крышку бачка, на 30 секунд запускаем двигатель, после чего проверяем уровень и доливаем жидкость. Опять заводим двигатель и даем ему поработать уже 2-3 минуты, после чего глушим и производим контроль уровня, при необходимости доливаем жидкость.
  10. Замена жидкости в гидроусилителе руля Форд Фокус 1 закончена. Теперь осталось избавиться от воздуха в системе, для этого при работающем двигателе и открытой крышке бачка ГУР, снова проворачиваем рулевое колесо до упора вправо и влево, при этом делая небольшие задержки в крайних положениях, чтобы воздух через клапана вышел из системы.
  11. Проверяем бачок на наличие пузырьков воздуха и убедившись в их отсутствии закрываем крышку.

Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Какой объем масла в ГУРе Форд Фьюжн

Свежая машина, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям. Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при большом давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидравлического агента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла.Поэтому принципиально знать, какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, можно ли подключать разные марки И что Ford Motor Company задумала об этом.

Неважно, другая производственная жидкость, масло для гидравлического агента производится либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидросистему из сборочного потока, в зависимости от завода, на котором построена сборка автомобиля. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и сдвига, но не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

    для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

Кроме этих жидкостей встречается и желтый цвет. Обычно его разливают либо разливают на заводе во Всеволожске. На фокусе кельнской сборки залита жидкость красноватого цвета, а на машинах собранные в Испании — зеленая. Вот такая путаница.

Жидкость для ГУРа служит долго, около двух-трех лет, но после этого теряет свои характеристики и просит смены.Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом поменяем по факту ремонта, а для смены выберем жидкость, рекомендованную определенным заводом, на котором собирали наш конкретный Форд Фокус.

Один из способов замены масла в гур

Читать так же

Проверить масляный ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

Если мы не знаем, какая жидкость залита в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и установите цвет.

При этом в голове очень принципиально заложено, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, добавлять их нельзя.

Красноватый и желтый можно сочетать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются как синтетическая, так и минеральная вода. Теперь по брендам.

Самое ценное зеленое масло для ГУР — Фордовское (каталожный номер 1781003) . Требуется 1000-1200 рублей за литр в границах.Масло зеленое ОТ. ФЭБИ марка Г 002-000 С № 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 . Стоит около 400 руб.

Простой способ избавиться от шума гур

Читать так же

Ford EUROPE Reddish Liquid под номером 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены более мягкие. Например, американская жидкость Ford для Gur Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца.Помечено как трансмиссия. Масло От Liqui Moly. ZentralHydraulik-Oil line — синтетическая жидкость, имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A . Стоимость — 1200 рублей за литр. Похожие свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

В принципе в ГУРе втором фокусе есть вся жидкость того же цвета, что и была с завода, но наличие форда допустимо осматривать обязательно.Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форд Фокус Замена Форд Фокус Скорость Фокус Свой ТВИДЕО «Автомобиль крутился при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машина крутила», «Форд Фокус 2 дергается» так старательно Факт что у меня Форд фокус дергается когда …

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

  • Цвет;
  • Конструкция;
  • Сорт.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF Синтетическим эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и т.


Желтое, произведенное концерном Daimler и имеющее лицензионное масло, используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Нельзя смешивать с другими цветами, кроме случаев, когда производителем заявлена ​​полная совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидрораспределителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года.Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

Про трансмиссионное масло все не так однозначно, японцы часто используют ту же жидкость ATF. для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво Вольво 1, FEBI-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Jil MK (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Flealender 2 (Ленд Ровер Фрилендер.2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
Nissan Hell (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель Астра Н (opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide DA
PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Toyota Hiace (Тойота Хайс) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф. 3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат.B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Форд Мондео. 3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить. Ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

Каждый современный автомобиль Оборудован гидроусилителем (гур) или электроусилителем (евро). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — про , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

Замена жидкости ГУР на Ford Füzhn производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроагента, и управление становится более удобный.Поменять гурку Перед если а:

  • Жидкость потемнела или изменила цвет;
  • У жидкости появился неприятный запах гари;
  • Заменяется на детали гура или шланги;
  • Вы купили машину с большим пробегом И не уверены «в чем» ли залита Гурь в бак;
  • Руль тяжело крутится, возникают проблемы с управлением.

Чем залить гур FORD FUSION.?

Что выбрать для своего автомобиля — это решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые предъявляются производителем в инструкции по эксплуатации вашего Ford.

Перед заменой жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Подготовить:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка, чтобы заткнуть отверстие в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Что ж, желательно наличие партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена Liquid Gur на Ford Fusion — Пошаговая инструкция

  • Допустим, масло, то есть жидкость, которую вы уже купили, тогда нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в Гура.
  • Затяните ручник, под колеса традиционно установлены упоры для защиты от проторки.
  • Открываем капот и пробегаем «переднюю» машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не поднимались в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно поднять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса до кожуха приводных ремней, шланг неплотного шланга ГУРа, на котором необходимо найти «быстродействующий» штуцер, который нужно снять.

    7. После отсоединения штуцера наливается с обоих шлангов старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как мы будем сливать через него старую жидкость Гур.

    10.Возьмите чистую жидкость Hydrauscitel и залейте до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, как можно скорее поверните его, затем до упора влево.

    14. Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости опустить жидкость до отметки MAX.После того, как заглушили мотор и проверьте уровень жидкости еще раз, если уровень выше необходимого, вытащите излишки с помощью шприца, если следующее является дробью.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    У меня все есть замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализовано, надеюсь статья вам помогла и была полезна для вас. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления.С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкого ГУРа на Форд

    Гидравлическая жидкость Б. легковые автомобили Ford. Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.

    Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления.Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

    Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
    2. Во время вращения руля необходимо приложить значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянный отказ шкива;
    5. Руль шумит и издает вибрацию;
    6. Руль испорчен;
    7. Парковаться водитель с трудом может.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

    Выбираем жидкость для шерсти

    Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость ГУР предназначена для автомобилей с коробкой автомат КПП. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтое масло нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
    3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

    Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

    1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и закрепите;
    3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
    4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
    5. Определить, в какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет в насос ГУР;
    6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
    7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

    функций, пошаговые инструкции и рекомендации

    Новые автомобили улучшаются день ото дня и становятся все более комфортными. Производители вкладывают огромные суммы, чтобы удовлетворить все потребности будущего владельца. Существенным недостатком всех современных автомобилей является сложность их обслуживания.Этот процесс требует вложения средств и времени. Но можно значительно сэкономить, если проводить обслуживание станка самостоятельно, имея небольшой опыт и набор инструментов.

    Что такое жидкость ГУР?

    Жидкость для гидроусилителя руля — специальное синтетическое масло, обеспечивающее стабильную работу агрегата. Он защищает узел от различных повреждений. Особенность этого масла в том, что оно может выполнять свои прямые функции в большом диапазоне температур — от -40 ° C до + 120 ° C.

    Зачем менять жидкость

    Замена жидкости на турбореактивный Ford Focus 2 необходима для надежной и эффективной работы гидроусилителя руля в этом автомобиле. Многие не меняют это масло, потому что производители не регламентируют такие замены. Однако опытные специалисты все же рекомендуют периодически менять рабочие жидкости. Это рекомендуется примерно раз в 2-3 года. Также возможна замена масла ГРУ каждые 100 тыс. Км пробега автомобиля.

    От того, сколько качественной жидкости налито в агрегат, зависит работа ГУРа, а это обеспечит комфорт и безопасность в процессе езды. Ведь если масло сильно загрязнено, то давление в системе падает и усилие, необходимое для поворота руля, увеличивается. А это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма гидроусилителя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

    Чтобы этого избежать, необходимо следить за уровнем масла.Регулярная замена жидкости на турбореактивный Форд Фокус 2 — гарантия правильной работы агрегата. Накачка усилителя в этом случае прослужит долго и качественно.

    Когда менять?

    Определить, когда нужна замена ГУР жидкости «Форд Фокус 2» несложно. Рестайлинг его или старый кузов, не беда. В первую очередь обратите внимание на то, какой уровень жидкости в резервуаре. Емкость можно найти справа от двигателя.

    Далее посмотрим на качество самого масла.Он не должен быть грязным. Первые признаки того, что жидкость уже непригодна, — это ее цвет и отчетливый запах гари. А для определения качества нанесите несколько капель из емкости на обычную бумажную салфетку. Так вы легко сможете оценить состояние масла.

    Какое масло подходит для Форд Фокус 2

    Замена жидкости турбиной Форд Фокус 2 должна производиться со строгим соблюдением всех технологий:

    1. Специалисты рекомендуют использовать Ford WSA / M2C195 / A или Revanol-PSF.Допускается заливка других жидкостей, однако есть определенные риски. Необходимо, чтобы состав жидкости и характеристики соответствовали требованиям производителя.
    2. Жидкость ГУР в автомобилях Форд может быть зеленой или красной.
    3. Смешивать масла разных производителей (разных цветов) не стоит. А чтобы определить цвет, нужно уронить изделие на бумажную салфетку.
    4. Наряду с оригиналом на современном рынке предлагаются и другие, более бюджетные, но с достаточно качественными маслами от известных брендов.Это красный Motocraft Merson LV XT10QLVC и зеленый SWAG 06161.
    5. Для полной замены жидкости от ТРД Ford Focus 2 (модели 1.6 и 1.8 включительно) потребуется 2 литра масла. При частичной замене долейте 700-800 мл. Специально для модели второго поколения производитель рекомендует зеленую жидкость.

    Особенности проверки уровня

    Часто масло для гидроусилителя, по заявлению производителей, рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля.Однако, несмотря на эти заверения, все немного иначе. Иногда с гидроусилителем возникают различные неисправности, после ремонта которых требуется замена жидкости ГУРа. В «Форд Фокус», как мы уже говорили, он выпускается каждые 100 тысяч километров.

    Также необходимо регулярно проверять уровень этой жидкости в бачке. Они производятся при каждом плановом ремонте. Система может протекать, цвет жидкости может измениться, а сама помпа — гудеть.Все это признаки того, что необходимо проверять состояние масла для гидроусилителя. Возможно потребуется замена жидкости ГУРа на Форд Фокус 2 и 1.

    Как определить утечку масла ГУРа?

    Утечки в системе, к сожалению, не редкость:

    • Чтобы найти место рывка, необходимо заглушить мотор и подождать, пока он остынет.
    • Затем требуется протереть все детали, относящиеся к системе ГУР, до полного высыхания.
    • Далее проверяем уровень масла в бачке ГУРа. При необходимости долейте масло до уровня.
    • Затем снова запустите двигатель и поверните руль направления до упора с каждой стороны.
    • Теперь вы легко можете определить место утечки.
    • Заправку и замену жидкости турбореактивного двигателя Ford Focus 2 следует производить только рекомендованными жидкостями или той, которая залита в бак.

    Перемешивать не нужно. Необходимо помнить, что любой уровень тестирования жидкости лучше всего проводить на самой ровной поверхности.На баке ГУР есть специальные отметки, показывающие минимальный и максимальный уровень. Когда двигатель не работает, количество масла должно быть в пределах нормы. Если мотор работает, то уровень жидкости может достигать максимума. Если этого не произошло, а масло уходит до минимума, следует долить пару миллилитров.

    Процесс замены

    Как уже отмечалось, в автомобилях «Форд Фокус» второго поколения должна использоваться только зеленая жидкость. Перед тем, как произвести замену, нужно найти подходящее масло.Процесс замены несложный, с ним справятся даже новички. Но лучше, если кто-то поможет в этом деле, это сделает операцию еще проще.

    Бак подключается к системе двумя шлангами. Один из них идет к насосу, другой — обратно в резервуар. Для того, чтобы заменить масло от ГУРа на Форд Фокус, необходимо заранее подготовить шланг. Его длина должна быть не менее одного метра. Диаметр соответствует размеру возвратного шланга.На одном конце должен быть дроссель. Дополнительно может понадобиться труба аналогичного размера. Но на втором конце должна быть заглушка.

    Процесс выглядит так:

    1. Возьмите емкость с широкими краями. Его объем должен быть до 3 литров.
    2. В него опускается открытая часть шланга.
    3. Затем снимаем бачок гидроусилителя и откручиваем крепежные винты.
    4. Далее клещами демонтируются хомуты на обратном шланге, который крепится к бачку.
    5. Затем элемент снимается с бака. Устанавливает фитинг из заранее подготовленного шланга, и его второе место подготавливается для второго подготовленного. У него в конце есть заглушка.
    6. Затем открутите крышку от бачка и залейте новую жидкость.

    Возможности замены

    Вместе работать удобнее. Один будет заливать жидкость, другой будет приводить в движение двигатель автомобиля. И еще — нужно постоянно следить за цветом масла, которое насос качает из расширительного бачка.

    Если течет новая жидкость (и она будет отличаться от старой не только по цвету, но и по запаху), то мотор можно остановить. Очень важно, чтобы в процессе замены в систему не попал воздух.

    Вывод

    Как видно, замена жидкости ГУРа «Форд Фокус 2» (сюда тоже можно отнести модели 1.8 и 1.6) — это действительно не самый сложный процесс среди прочих, которые необходимо обслуживать. машина в надлежащем состоянии.Главное — правильно выбрать новое масло и постоянно следить за его уровнем в баке.

    Какое масло заливать в гидросистему Форд Фьюжн. Какое масло заливать в Гур Форд Фьюжн. Простой способ избавиться от шума gur

    Сегодня практически каждая машина оснащена системой гидравлического рулевого управления. С помощью конструкции руль поворачивается без особого труда. Для правильной работы механизма необходима специальная смесь, которая смазывает механические узлы и резиновые детали, защищая их от трения и перегрева.Недостаток масла приводит к чрезмерному износу техники. Во избежание дорогостоящего ремонта водители должны регулярно контролировать количество жидкости в системе ГУР и своевременно производить ее замену. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси ГУРа в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкого ГУРа на Форд

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля.Циркуляция вещества происходит по узлам привязки системы ГУР, а также шлангам. Необходимое количество смеси обозначается специальными отметками MIN и MAX. Недостаток масла требует его своевременной заливки.

    Сама система ГУР — это основная часть рулевого управления. Так что водителю достаточно просто открутить колеса и задать транспортному средству необходимую траекторию движения. Если ГУР не сможет управлять автомобилем, все будет намного сложнее.

    Если при управлении рулем перестал крутиться руль — жидкость срочно требует замены.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении руль держится сильно, а водитель ощущает куртку;
    2. Во время вращения руля необходимо приложить значительные усилия;
    3. Колеса крутятся слишком легко;
    4. Постоянный отказ шкива;
    5. Руль шумит и издает вибрацию;
    6. Руль испорчен;
    7. Парковаться водитель с трудом может.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла в гидросистеме.

    Выбираем жидкость для шерсти

    Гидравлическая жидкость содержит минеральные и синтетические вещества. Первый чаще всего используется для легковых автомобилей, например Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции ГУРа, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также от специфики устройства гур-системы.Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместимым, в результате чего это приведет к поломке механики.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость Гур предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач. Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Желтое масло нейтрально и чаще всего приобретается водителями любых марок и типов ТС;
    3. Green разработан для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач.Такой материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, необходимо приобретать масло по типу коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Марки: Mobil 320 и Liqui Moly ATF 110.

    Для замены гидролитической жидкости в автомобиле марки Ford Fusion без предварительной очистки системы потребуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля

    В машине можно произвести полную или частичную замену масла.Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный, специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости ГУРа в Форд Фьюжн:

    1. Первоначально необходимо заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Откройте капот и закрепите;
    3. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУРа;
    4. Раскатать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
    5. Определить, в какой шланг масло идет в расширительный бачок ГУР, производится в обратном порядке, а из какого оно идет и идет в насос ГУР;
    6. Слить оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
    7. Залейте новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого двигатель не у двигателя, необходимо несколько раз прокрутить руль до упора. Так смесь будет равномерно распределена по всей системе. При необходимости после этого можно долить масло.

    Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР). Это упростило управление автомобилем и позволило дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой». В свою очередь, гидроусилители рулевого управления накладывают на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости ГУР, а также производить ее своевременную замену после прохождения автомобилем определенного расстояния.Почему не упомянул ЭУР, ведь в отличие от ГУРа они почти не нуждаются в обслуживании, усилие выдает небольшой мотор, который работает от сети и исправно выполняет свою работу вне зависимости от пробега машины. Не буду вдаваться в подробности и спорить, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — про , как заменить жидкость в Гура на Ford Fusion В домашних условиях.

    Замена жидкости ГУР на Ford Füzhn производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроагента, и управление становится более удобный.Поменять гурку Перед если а:

    • Жидкость потемнела или изменила цвет;
    • Жидкость имеет неприятный запах гари;
    • Заменяется на детали гура или шланги;
    • Вы купили машину с большим пробегом и не уверены, залито ли «та» в бак Гур;
    • Руль тяжело крутится, возникают проблемы с управлением.

    Чем заливать Гур Форд Фьюжн?

    Что выбрать для своего автомобиля — это решать вам, самое главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые предъявляются производителем в инструкции по эксплуатации вашего Ford.

    Перед заменой жидкого ГУРа на Форд Фьюжн Подготовить:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Пробка или тряпка, чтобы заткнуть отверстие в шланге;
  • Конечно, сама жидкость гур;
  • Что ж, желательно наличие партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена жидкого ГУРа на Форд Фьюжн — Пошаговая инструкция

  • Допустим, масло, то есть жидкость, которую вы уже купили, тогда нужно найти ровное чистое место, где оно будет заменено маслом в Гура.
  • Затяните ручник, под колеса традиционно установлены упоры для защиты от проторки.
  • Открываем капот и пробегаем «переднюю» машину. Ваша задача сделать так, чтобы передние колеса не поднимались в воздух.
  • Далее необходимо открутить крышку нечеткой горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь нужно поднять защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса до кожуха приводных ремней, шланг неплотного шланга ГУРа, на котором необходимо найти «быстродействующий» штуцер, который нужно снять.

    7. После отсоединения штуцера наливается с обоих шлангов старый гур . Установите емкость и слейте тренировку.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно закройте отверстие для шланга, которое идет к бачку, можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старого жидкого ГУРа.

    10. Взять чистую жидкость Hydrauscitel и долить до отметки MAX.

    11. Просим напарника сесть за руль и крутить руль влево-вправо. Вращать руль нужно плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево. От таких манипуляций старое масло будет выдавливаться и сливаться в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга и чтобы Бах постоянно тек из ГУРа.Давим жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость ГУРа, то есть та, которую вы заливаете.

    12. Когда флирт жидкости расплавится и из шланга потечет чистая жидкость, соедините штуцер со шлангами и закрепите его обратно на кожух.

    13. Достаньте двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, как можно скорее поверните его, затем до упора влево.

    14. Проверить уровень гидравлической жидкости, при необходимости опустить жидкость до отметки MAX.После того, как заглушили мотор и проверьте уровень жидкости еще раз, если уровень выше необходимого, вытащите излишки с помощью шприца, если следующее является дробью.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    У меня все есть замена жидкости ГУР на Ford Fusion Реализовано, надеюсь статья вам помогла и была полезна для вас. Спасибо за внимание к новым встречам для Ford Master.

    Свежая машина, самые жесткие требования к эксплуатационным жидкостям.Гидравлический усилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при большом давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидравлического агента используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться при неправильном подборе масла. Поэтому принципиально знать, какое масло заливать в Гур Форд Фокус 2, возможно подключение различных штампов и что компания Ford Motor задумала об этом.

    Неважно, другая производственная жидкость, масло для гидравлического агента производится либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что заливается в гидросистему из сборочного потока, в зависимости от завода, на котором построена сборка автомобиля. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и сдвига, но не производителя воды. Компания установила последующее соответствие для всех производителей воды:

      для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

    Кроме этих жидкостей встречается и желтый цвет.Обычно его разливают либо разливают на заводе во Всеволожске. На фокусе кельнской сборки залита жидкость красноватого цвета, а на машинах собранные в Испании — зеленая. Вот такая путаница.

    Жидкость для ГУРа служит долго, около двух-трех лет, но после этого теряет свои характеристики и просит смены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Потом поменяем по факту ремонта, а для смены выберем жидкость, рекомендованную определенным заводом, на котором собирали наш конкретный Форд Фокус.

    Один из способов замены масла в гур

    Читать так же

    Проверить масляный ГУР можно с помощью шприца, откачав его из расширительного бачка.

    Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, Возьмите шприц, откачайте пару капель и нанесите их на белоснежную салфетку и задайте цвет.

    При этом в голове очень принципиально заложено, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, добавлять их нельзя.

    Красноватый и желтый можно сочетать между собой, но лучше установить состав воды, так как в середине границ встречаются как синтетическая, так и минеральная вода. Теперь по брендам.

    Самое ценное зеленое масло для ГУР — Фордовское (каталожный номер 1781003) . Требуется 1000-1200 рублей за литр в границах. Масло зеленое ОТ. ФЭБИ марка Г 002-000 С № 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от SWAG с номером в каталоге 99-90-61-62 .Стоит около 400 руб.

    Простой способ избавиться от шума гур

    Читать так же

    Ford EUROPE Reddish Liquid под номером 1776431 Оценивается в среднем в 2 200 рублей. Его аналоги крупнее, а цены более мягкие. Например, американская жидкость Ford для Gur Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности торговца. Помечено как трансмиссия. Масло Ot Liqui Moly Light ZentralHydraulik-Oil — синтетическая жидкость и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A .Стоимость — 1200 рублей за литр. Похожие свойства в воде LIQUI MOLY ATF 1100 .

    В принципе в ГУРе втором фокусе есть вся жидкость того же цвета, что и была с завода, но наличие форда допустимо осматривать обязательно. Удачного выбора и светлых дорог! Фанат Форд Фокус Замена Форд Фокус Скорость Фокус Свой ТВИДЕО «Автомобиль крутился при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «на малых скоростях машина крутила», «Форд Фокус 2 дергается» так старательно Факт что мой форд фокус когда дергается…

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Конструкция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкие характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво 1, FEBI-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID.
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Chrysler Sebring (Крайслер Себринг) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ПАС ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Митсубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Nissan Hell (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Renault Duster (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Toyota Hiace (Тойота Хайс) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 14, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать канистру с жидкостью.

    Что можно залить в ГУРе дешевле. Виды масел и жидкостей для ГУР

    В гидроусилителе руля требуется доливать жидкость с определенной периодичностью для обеспечения бесперебойной работы, как в случае двигателя или автоматической коробки передач. В нашей статье мы рассмотрим все вопросы, связанные с выбором подходящего масла для вашего автомобиля, а также расскажем обо всех нюансах, связанных с заменой жидкости в собственном гараже.

    1 Зачем заливать масло в гидроусилитель руля?

    Для начала необходимо определить, зачем нужна жидкость для гидроусилителя руля. Итак, гидроусилитель руля, или сокращенно ГУР, — это особое устройство, основная задача которого — повышение уровня маневренности автомобиля. Рулевое колесо, оснащенное ГУРом, поворачивается намного легче, что значительно упрощает процесс вождения, восстановления и разворота. В результате повышается маневренность автомобиля, что положительно сказывается на общем уровне безопасности.

    Но рулевое колесо не вращается так легко, но благодаря действию гидравлической жидкости, поскольку масло передает усилие от насоса к толканию поршня. По этой причине необходимо заливать качественную смазку, специально изготовленную именно для использования в гидравлических моторах. Если раньше в старые автомобили можно было заливать даже моторное масло, то современные агрегаты при добавлении такого вещества мгновенно выйдут из строя.

    Для заливки жидкости используется расширительный бачок, после чего масло проходит по гидросистеме за счет давления насоса, тщательно смазывая основные узлы и узлы, что предотвращает ржавчину.Следующей важной задачей является защита от перегрева. Это связано с наличием большого количества приводных механизмов и деталей. В процессе работы из-за трения выделяют довольно много тепла, что приводит к серьезному перегреву всей гидросистемы. Однако масло эффективно отводит лишнее тепло, что приводит к увеличению срока эксплуатации основных узлов ГУРа.

    2 Выбирайте масло — на что обращаете внимание при выборе жидкости?

    Определившись с основными функциями гидравлических жидкостей, попробуем выяснить, что лучше заливать в гидроусилитель руля.Как и антифриз, все масла отличаются друг от друга цветом жидкости. Это сделано специально для того, чтобы упростить жизнь простым драйверам.

    Но для начала следует разобраться, за какую качественную жидкость следует отвечать. Ведь покупать нужно именно такие составы, использование которых пойдет только на пользу вашему автомобилю. Сэкономив на масле, можно очень сильно пожалеть в будущем, ведь некачественный товар может больше навредить, чем помочь.

    Итак, среди основных показателей, определяющих качество продукции, принято выделять:

    • Термостойкость — как уже отмечалось, жидкости для ГУРа предназначены не только для смазывания различных частей гидравлики, но также эффективно отводят тепло от трущихся элементов.Поэтому необходимо отдавать предпочтение потребителям, сохраняющим все свои потребительские характеристики даже при температуре выше 110 градусов. В холодное время года масло не должно прилипать при Т -35 градусов.
    • Стабильная вязкость — важный момент, особенно это касается работы машины при минусовых температурах. Требуемый уровень вязкости обеспечивается многочисленными присадками, благодаря которым жидкость остается в меру вязкой. В конечном итоге это положительно сказывается на удобстве поворота руля.
    • Однородность и прозрачность — к числу отличительных свойств высококачественного масла можно отнести чистоту, однородность и прозрачность состава. Даже после длительного хранения канистр со сливочным маслом не должно быть осадков и видимых отложений.
    • Износостойкость — у продавцов следует спросить, есть ли защитные добавки, обеспечивающие создание специальной пленки, ограждающей резиновые прокладки, манжеты и другие элементы гидросистемы от агрессивного воздействия жидкости.Такие добавки способны значительно продлить срок службы гидравлического агента.
    • Вспенивание — производители автомобилей рекомендуют приобретать такие составы, действие которых не приводит к образованию пузырьков воздуха и тем более пены. Проблема вспенивания в том, что усилие от рулевого колеса на поворотный механизм будет возникать с некоторой задержкой из-за появления пузырьков воздуха в составе жидкости. Эту проблему можно решить, добавив соответствующие добавки.

    Несмотря на все разнообразие масел, все они делятся на две основные категории — синтетические и минеральные.Лучше всего приобретать минеральные масла, которые были разработаны исключительно для ГУРа. Большое значение имеют многочисленные минеральные компоненты, входящие в состав жидкости.

    Любое масло, независимо от наличия, качества и количества присадок, относится к категории крайне агрессивных сред. Поэтому иногда резина, как и изделия из металла, может разрушиться и прийти в негодность. Однако в случае минеральных составов вероятность этого крайне мала. Помимо прочего, нужно вовремя менять масло, чтобы избежать необходимости замены отдельных компонентов гидроусилителя рулевого управления.

    Синтетика, помимо минеральных композиций, также используется в повседневной жизни. Однако с ними все сложнее. Не в каждую машину можно залить синтетику. Синтетические жидкости используются только тогда, когда это разрешено производителем вашего автомобиля. В противном случае не стоит рисковать. Особенность синтетики в том, что в ней есть специальные резиновые волокна, которые повышают уровень смазки всех элементов гидросистемы и более эффективно отводят лишнюю тепловую энергию. Как правило, синтетика используется в автомобилях специального назначения, а также в вагонах и других грузовых автомобилях.

    3 Масляные краски — на что это влияет?

    Любой водитель сможет самостоятельно заменить масло в системе гидроусилителя руля, так как это довольно быстрая и простая операция. Но перед этим следует узнать о некоторых технических особенностях. Например, лучше всего использовать тот же материал, что был раньше, то есть от смешивания рекомендуется отказаться. Но это не значит, что разные марки нельзя использовать друг с другом. Ключевую роль играет химический состав. И именно по цвету смазки можно подсказать отличительные особенности.

    В магазинах продаются канистры желтого, красного и зеленого цветов. Сразу утверждалось, что зеленые смазки смешивать с другими цветами категорически запрещено, можно смешивать только красную и желтую жидкости. К тому же нельзя смешивать минеральные и синтетические разновидности. Их химический состав существенно отличается, поэтому использование таких масел может привести к большим проблемам с гидравлическим агентом.

    Что нужно знать автомобилисту о цветах смазочных материалов?

    1. Зеленая жидкость — может быть синтетическая, минеральная.Этот состав можно использовать исключительно в автомобилях, в которых установлена ​​механическая коробка передач.
    2. Красное масло — подобное зеленому, произведено на основе синтетических и минеральных компонентов. В отличие от предыдущего типа эту жидкость рекомендуется заливать в гидравлические магистрали, которые оснащены автоматической коробкой передач. Механические КПК работают далеко не лучшим образом в присутствии этого состава.
    3. Желтые смазочные материалы — самые универсальные расходные материалы, что обусловлено возможностью использования не только в гидроусилителе руля, но и в трансмиссии автомобиля.К тому же масло отлично работает вне зависимости от типа коробки передач. По этой причине большинство водителей стараются покупать жидкости желтого цвета, покупка которых более рентабельна, а также дает возможность смешивать с красным видом. Естественно, если оба масла имеют одинаковый химический состав.

    Если говорить о производителях, то ограничений нет. По понятным причинам лучше всего покупать продукцию известных мировых компаний, чтобы обеспечить должный уровень качества товаров.

    В любом случае вы можете смешивать продукты разных производителей, если они соответствуют цветовым характеристикам, а также химическому составу. Тогда при эксплуатации проблем не будет.

    4 Научиться быстро менять масло без лишних хлопот

    Заменить смазочное масло в гидроусилителе руля может абсолютно любой водитель, так как это очень простая и несложная операция. К тому же это не займет много времени, даже если они делают это впервые.Для начала необходимо подготовить некоторые вспомогательные материалы, а именно емкость для сбора отработанной жидкости, шприц для перекачки масла и, собственно, канистру с новым составом, которую мы будем заливать в ГУР.

    Теперь можно приступить непосредственно к работе. Во время замены масла нам часто приходится крутить руль при выключенном двигателе. Поэтому автомобиль рекомендуется поднять хотя бы переднюю часть с помощью домкрата. Далее откройте капот и найдите расширительный бачок, в котором находится выхлопное масло.Воспользовавшись шприцем, стараемся по максимуму прокачать старую жидкость.

    Теперь нужно найти хомуты, идущие к бачку, и ослабить на них патрубки. Отсоединив хомуты, мы сможем снять замки бака и полностью его демонтировать. В обязательном порядке промойте эту емкость. Сняв бачок, мы увидим две форсунки, одна из которых идет на радиатор, а вторая — на гидроцилиндр. Аккуратно, чтобы не повредить, возьмите в руки первый шланг и опустите его в емкость с отработанным маслом.Чтобы удалить остатки жидкости, необходимо сесть за руль и несколько минут покрутить в разные стороны.

    На следующем этапе потребуется помощь второго человека. Когда вся жидкость была в емкости, можно заливать заливку новым составом, предварительно промыв форсунки. Во второй шланг, идущий на ГУР, вставлена ​​воронка — именно через нее лилось масло. В этот момент вам нужно повернуть рулевое колесо, чтобы в жидкую среду попали все гидравлические компоненты рулевого управления.

    После замены масла остается только в обратной последовательности подсоединить все хомуты, шланги и форсунки, а также установить расширительный бачок. Как сделать так, чтобы процедура заставляла любого водителя, даже новичка. Единственное, что без друга будет сложно обойтись, будет довольно проблематично. Других сложностей в работе не предвидится, поэтому через полчаса вы можете отправиться в путь по своим делам.

    Многие современные автомобили оснащены усилителем рулевого управления с гидравлическим агентом, облегчающим управление автомобилем.Чтобы система гидрозащиты работала хорошо, за ней необходимо ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Этому вопросу посвящена статья: зачем нужна жидкость для гу, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Дана инструкция по замене на демонстрационное видео.

    [Скрыть]

    Жидкостная функция в гур

    Благодаря гидравлическому рулевому колесу водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

    Масло выполняет следующие функции:

    • защищает детали и системы антикоррозионных систем;
    • принимает тепло, формирующееся при движении и трение деталей, предотвращая перегрев.

    Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе сколько он пенится, зависит от добавок, которые в него добавляются.

    Виды жидкостей

    Часто водители судят о качестве жидкости PSF для гура по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, но не определяет его свойства.

    Основные характеристики жидкости:

    • вязкость;
    • как вспенивается;
    • гидравлические свойства;
    • механических качеств;
    • химические свойства.

    Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

    Жидкости PSF бывают двух типов: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля часто используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали дышат при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

    Синтетический PSF редко заливается для гидравлики. Применять его для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Часто синтетику используют на технических машинах, разрешение на которые написано в паспорте.

    Каждая жидкость PSF для Gora имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Смешать разрешенную жидкость красного и желтого цветов. Если масло залито зеленым маслом, то раствор другого цвета невозможен. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

    Красные вещества могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Применяются в основном только в автоматических коробках передач. В гидросистему наливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они будут совпадать по характеристикам.

    Главное достоинство желтой жидкости в том, что она универсальна. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механическим, так и с автоматическим переключателем трансмиссии.

    Зеленая жидкость, аналогичная красной, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что заливать его можно только в машине с механической КПП.

    Что лучше заливать?

    Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

    PSF for Gora должен соответствовать следующим требованиям:

    1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему безопасность? В процессе эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
    2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру выше 100 градусов. Если качество низкое, то при воздействии высоких температур jyj он может скручиваться внутри системы и вспениваться, что приведет к ухудшению управления системой или поломке агрегата.В этом случае руль повернется, но для этого придется приложить больше усилий.
    3. Масло не должно пениться.

    Когда менять масло для ГУРа?

    Производители уверяют, что раствора PSF, заливающего систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она ни использовалась. Это может быть необходимо только для его преимущества при недостаточном уровне. Но на практике все иначе. Окислительные процессы оказывают влияние на любое вещество во время работы.Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

    ПСФ необходимо заменить при появлении следующих признаков:

    • раствор потемнел;
    • появился запах Гэри;
    • руль по-разному ведет себя на поворотах вправо и влево;
    • появление масляных пятен под автомобилем;
    • легкое ощущение неровности руля;
    • Появление посторонних шумов в рулевом механизме.

    Поэтому через несколько лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

    Инструкция по замене

    Вы просто меняете раствор для Горы своими руками, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

    Инструменты и материалы

    Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

    • набор ключей;
    • новое масло для гидроусилителя руля;
    • жидкость для промывки резервуаров;
    • сливовый шланг;
    • воронка;
    • шприц;
    • тряпка;
    • емкость для слива старого масла, пластиковая бутылка подходит на полтора литра.

    Сколько заливать масла зависит от модели автомобиля, примерно 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ и подготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

    Алгоритм действий

    Раствор PSF следует менять на охлаждаемой машине, когда масло в баке перестало пениться.

    Процедура замены состоит из следующих шагов:


    При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует закрыть бачок крышкой.

    Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

    Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости жидкость PSF следует либо долить до нужного уровня, либо подменить.

    Видео «Замена жидкости в гидросистеме гидроусилителя»

    В этом видео с канала «Сделано в гараже» демонстрируется, как заменить масло в гидросистеме.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Никто никого не удивит гидроусилителем руля. Очень удобно, управлять солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами.В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

    Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

    Определение концепции гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель рулевого управления? Прежде всего, это техническая жидкость.Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

    • передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • защита от трения всех элементов гидросистемы;
    • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

    В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости.Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

    Как работает гидравлическая система

    Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в гидроусилителе рулевого управления не так уж и много:

    • насос ГУР;
    • бак для жидкости;
    • рулевой механизм;
    • соединительные шланги и трубки.

    Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР.Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес лежит не на руке водителя и рулевого колеса, а на системе усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания. И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

    Разнообразные жидкости для гидросистемы

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены гурской жидкости предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить свой аналог на оригинальный компонент. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

    Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУРа.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

    Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

    И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

    Условия использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.А это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

    Особенности замены масла в гидросистеме

    Так какое же масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

    При частичной замене или заговоре важно помнить некоторые правила:

    • Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
    • Масло желтого цвета можно добавлять к красному и наоборот.
    • Минеральное и синтетическое гидравлическое масло, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
    • Если нет специальных указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

    Как заменить жидкость в гидроусилителе

    Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

    Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отожмите остатки воздуха и дождитесь, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

    Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от Мерседеса за литр около 2000 рублей, тогда как у аналогичного «пентозина» 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (dexron 3).

    Японская автомобильная гидравлика

    Теперь отвечу на вопрос, рассматривая японские автомобили: «В ГУРе какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» — обычное минеральное масло.

    Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

    Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой компании есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

    Масло гидравлическое от корейских автомобилей

    Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество, надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекают многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к разнообразию жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в некоторое замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

    13 декабря 2016 г.

    Поверну поворот, поворот хочу. Эх, старые времена, не то сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль не составит труда. Все благодаря созданию инженеров — гидроусилителю руля (далее — ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидротрубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка.Стандартное моторное масло не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, поговорим ниже.

    Назначение гидросистемы

    Основная функция — управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканалах. Усилие передается от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит понимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот.Нет, это глубокое заблуждение.

    Жидкость рулевого управления наливается в специальный бак, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос в дальнейшем перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается устройство. Как и в моторе, есть сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются. Масляная основа охлаждает механизм, забирает излишки тепла, предотвращает перегрев, вывод системы, защищает от коррозии.

    Типы жидкостей

    Итак, плавленый продукт может быть двух только двух типов:

    • на минеральной основе: как наиболее простой вариант широко распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
    • на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав отрицательно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступать так, как с моторным маслом.Захотелось класс увеличить и давай залить.

    Цвет в помощь

    Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.


    Совет собственник. Чтобы не испортить масляную основу, рекомендуется не смешивать один зеленый цвет с другим. Красный и желтый — можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

    Что лучше?

    Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, которые предъявляются к товару.

    • безопасность для человеческого организма: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по допуску мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца. Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
    • Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: возможно, так как никто не знает, куда едет машина, в горы или в пустыню.Несоответствие особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

    Замена

    Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так. Еще один рекламный ход, не имеющий под собой основы. По истечении времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее.Требуется проверка. Важно соблюдать описанные выше правила и рекомендации по цвету.

    Средний срок замены — два года, независимо от пробега. При условии, что километр не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись в сертифицированный СТО. Некоторые автолюбители заявляют о замене на 60000 км. Запустить. Не верьте. Раз в два года, не более.

    Первый признак устаревшей смазки — это приложение усилий к усилителю во время движения.Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ — капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, это усиленный износ деталей. Оперативно ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат. Не знаете с чего начать — позовите к себе квалифицированных рабочих.

    Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн — Gigant Mercedes «Любит» использовать смазку желтого цвета во благо.Французские автотропромы — приверженцы зеленых.

    Цена вопроса

    Приобрести машину можно в любом авто. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. Стартует от 750 руб. И выше. Недорогие аналоги по цене 600 руб. Стандартная упаковка — тара объемом 1,0 л. Средняя заправка на авто от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобилей.

    Алгоритм замены

    Вся процедура полностью совпадает с заменой масла:

    1. как всегда, смотровая яма нужна, или элаке;
    2. выжать ручник, поставить сцену в «нейтральное» положение, подъем анти-типовых башмаков;
    3. открыть капот, повернуть крышку бачка усилителя;
    4. из-под днища машины находим сливную пробку гидросистемы, при помощи четырехфутового ключа откручивая ее;
    5. заменяем пластиковую посуду, долго ожидающую;
    6. отвинтить крышку назад;
    7. через заливную трубку заливаем новое масло соответствующей маркировки;
    8. тестируем автомобиль на дороге.Смотрим на наличие протечек. Делаем контроль уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

    Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены. Главное знать немного теоретической части, а затем «Кейс технологий». Внимательно выбирайте товар, смотрите места продажи у официальных поставщиков и все будет в «Aweure». Езжу без поломок. Попутный ветер.

    Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читаю интересно.Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

    Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники. ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

    Что внутри жидкости?

    Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо. Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

    А теперь представьте, что к вам в шприц под давлением подается жидкость, любая скажем обычная вода, поршень начнет отклоняться.Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

    Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

    Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер).Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

    Виды гидравлических жидкостей

    Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики. Тем не менее, есть большие различия в:

    • Вязкость
    • Композиция
    • Механические и гидравлические свойства
    • Температура и химический состав

    Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой она будет второго цвета.

    Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

    • Минеральные масла . В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

    • Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек. Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует ознакомиться с книгой по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

    Как и с чем смешивать?

    Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они примерно так:

    • Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

    • Желтый .По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
    • Зеленый . Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

    Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый.Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической трансмиссии. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только на себя, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а тут и другие характеристики.

    Так что лучше заливать?

    Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

    • Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
    • Только для смешивания с похожими составами
    • Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла можно услышать до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
    • Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
    • Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

    Понимаете, действительно жесткие требования, поэтому из автоматических трансмиссий часто используют жидкости ATF, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

    Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

    Таблица некоторых марок
    Марка. Марка жидкости
    Форд Фокус 2. Зеленый — WSS-M2C204-A2

    Красный — WSA-M2C195-A

    Рено Логан. ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
    Шевроле Круз Желто-зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1

    Красный — Dexron 6 GM

    Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Шевроле Круз. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля. Состав, цвет и свойства. Мы также проводим анализ для Ford, Renault, Chevrolet, Mazda Original Liquid Gur на Chevrolet Cruz

    .

    Гидравлическое рулевое колесо — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы ГУР всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять жидкость в системе.Как происходит замена жидкого ГУР лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнавайте из этого материала.

    Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

    В Chevrolet Cruz и многих других моделях этого производителя гидравлическая жидкость рулевого управления является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа узла в целом. По каким признакам можно сообщить о необходимости замены масла:

    • жидкость изменила цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
    • расходный материал пахнет на вокзале;
    • Руль
    • стал круче крутить;
    • при повороте руля звуки нехарактерные для его работы.

    К сожалению, в техрегламенте не указан точный срок замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

    Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

    Изначально в производство жидкий 2 или декстрон вливается в производство для ГУР 3. Соответственно необходимо использовать либо такое же масло, либо аналогичное по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

    Руководство по замене масла

    Итак, замена масла Гур — неотъемлемая составляющая обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

    Как выглядит процесс замены:

    1. Для начала вам необходимо выделить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
    2. Далее открываем капот и откручиваем топливный бак гидробака. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо раскатать весь расходный материал из бачка.
    3. После того, как вы посмотрите на бачок — на них должно быть две насадки. Тот патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед тем, как положить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
    4. Далее отсоединяем вторую форсунку — это так называемая обратка.Более подробно возврат отмечен на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, потому что масло тоже будет выходить из него.

    Чтобы максимально увеличить расход материала выхлопа из системы ГУР, необходимо проверить колеса автомобиля сначала полностью вправо, а затем полностью влево.

    При этом в крайних положениях необходимо делать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до момента возврата масла из возврата.


    Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, его нужно будет заполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

    Выполнив эти действия, вы можете запустить force aggregate. Сразу после запуска можно услышать, как гудит насос гидробака. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество рассеивается по системе, все шумы должны быть пропастью.

    При работающем моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы делать не нужно. Еще раз проверяем уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости доливаем вещество.

    Цена вопроса

    Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также от качества вещества.Например, стоимость одного литра Motul Dexron iID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя FEBI стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

    Посмотрите интересное видео по этой теме.

    В процессе эксплуатации автомобиля по контуру ГУРа разливается старение масла. В результате компоненты элементов гидравлического агента начинают чрезмерно изнашиваться.Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкий ГУР.

    В остальном необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

    Масло для гидроусилителя руля chevrolet Cruz

    Выбор жидкости в гур

    • низкая кинематическая вязкость;
    • возможность длительной эксплуатации без потери исходных свойств;
    • низкое пенообразование независимо от температуры;
    • малый коэффициент температурного расширения;
    • хорошие антикоррозионные свойства, благодаря которым продлевается срок службы основных частей гидроусилителя рулевого управления;
    • лучшие смазочные свойства.

    Масло оригинальное Gur GM Dexron VI

    Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простой бак запрещен. Для предотвращения смешивания различных жидкостей производится промывка системы и полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Более дешевые жидкости не лечат, так как могут вызвать проблемы в ГУРе.

    Масло для гидроусилителя руля mannol dx10105

    Необходимые инструменты

    Для того, чтобы заменить гидравлическую жидкость рулевого управления Шевроле Круз прошла успешно, требуются инструменты, указанные в таблице ниже.

    Замена жидкости ГУР

    Для замены жидкости ГУР в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литра необходимо придерживаться приведенных ниже инструкций.

    • Плетеная машина с ручником. Под задние колеса поставить антиколлективные упоры. С помощью домкратов приподнимите переднюю часть автомобиля. В случае подъемника машину необходимо подвесить так, чтобы повороты передних колес чему-либо мешали.

    Поднят домкратом перед Chevrolet Car Cruz

    • С помощью шприца накачать жидкость из бачка ГУР.

    Процесс выливания жидкости из бачка гидроусилителя руля

    • Откручиваем гурь танка.
    • Снимаем с бачка ГУР тонкий шланг, отвечающий за обратку.
    • Вставьте разобранный шланг в пустую емкость, например, в пластиковую бутылку.

    Емкость для слива старой жидкости

    • Снимите бачок. Если внутри него налет от старой одежды, то требуется очистить стены.

    Неисправный резервуар

    • Установите бак на место. Залейте пол-литра свежей жидкости.
    • Не запускать двигатель требуется для начала поворота руля из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом жидкость начнет выливаться из шлангов, вставленных в бутылку. Сколько масел будет налито точно не известно, но в среднем нужно рассчитывать сливы на литр выхлопной жидкости.
    • Поворачивать руль необходимо до тех пор, пока в подменную тару не будет налита свежая жидкость. При этом необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При снижении уровня необходимо постоянно доводить его до отметки MAX.

    Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

    • Для очистки помпы Помпа необходимо запустить двигатель на 1-2 секунды. Важно внимательно следить за уровнем жидкости в баке.В случае чрезмерного понижения уровня масла существует опасность концентрирования контура. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла ГУРа без запуска двигателя.
    • Подсоедините все шланги к резервуару.
    • Залейте жидкость до отметки MAX.
    • Проверните мотор и проверьте работу гидроусилителя руля.

    Частичная замена масла

    Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкого ГУРа. Для этого требуется:

    • Откройте крышку гидравлического бака рулевого управления.
    • Шприц с удлинительным шлангом для полного раскатывания жидкости.

    Процесс перекачки жидкости

    • Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
    • Запустите двигатель и сделайте рулевое колесо ярче.
    • Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и снова залейте свежую жидкость. Некоторым автовладельцам рекомендуется на промежуточном этапе использовать масло, пропущенное через фильтр.
    • Когда в емкости жидкость будет одного цвета со свежей, закройте крышку.
    • Проверьте гидроусилитель руля.

    Недавно рассмотрели — какие рулевые рейки на данный момент существуют, читайте интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — рейка с гуром или гидроусилителем. Как непонятно — в нем жидкость (приставка «Hydro»), так что собственно и руль «усиливает»! Но каков состав? Что залило и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

    Изначально хотелось бы отметить — гидросистема действительно значительно облегчает работу водителя, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банальные суровые внедорожники.ГУР — отличное изобретение, однако требует внимания, не только часто нужно просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! О ней потом будет моя статья.

    Что внутри жидкости?

    Фактически построил всю систему именно из-за ее давления и создает удобное рулевое колесо. Если пойдете, то принцип шприц! «Ой, как» — скажите, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, идущим вправо — влево.Так устроена рулевая рейка!

    А теперь представьте, что к вам в шприц под давлением подается жидкость, любая скажем обычная вода, поршень начнет отклоняться. Также в рейку с гидроприводом, в корпус качаем жидкость, она поочередно толкает поршень либо с одной, либо с другой стороны, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, где крутить руль.

    Создает этот насос с нажимной пластиной, а жидкость хранится в специальной емкости.Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

    Стоит отметить, что давление внутри рельса огромное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому есть такой легкий поворот руля, практически одним пальцем, вне зависимости от вашей физической подготовки.

    Виды гидравлических жидкостей

    Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории с антифризом, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

    • Вязкость
    • Композиция
    • Механические и гидравлические свойства
    • Температура и химический состав

    Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно обычно указываются свойства, какая жидкость должна иметь, и какой она будет второго цвета.

    Еще немного, хочу рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

    • Минеральные масла .В аппарате с гидравлическим агентом применяется множество резинотехнических изделий, уплотнений, уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и расслаивается, поэтому этого не происходит, используются минеральные масла.

    • Синтетические жидкости . Применяют, но реже минеральной воды. Дело в том, что здесь могут быть волокна резины, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек.Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам стоит посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

    Как и с чем смешивать?

    Вопрос сложный, однако по маслам для гидросистемы есть несколько советов от производителей. Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый.Различаются они примерно так:

    • Красный цвет . Часто это жидкость, которая используется в автоматах, в настоящее время наиболее совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

    • Желтый . По сути, масло тоже автоматное, но здесь универсальнее, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном используются минеральные вещества.
    • Зеленый .Одна из самых первых композиций. Может, оба минерала такие синтетические. Также его можно заливать в гидросистему и трансмиссию, но только в механическую неавтоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

    Перемешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил свое масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два близко друг к другу, например, это красный и желтый. Тем не менее, и то, и другое применимо к автоматической трансмиссии.Если в ГУР добавить зеленый цвет, то мешать ему можно будет только на себя, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а тут и другие характеристики.

    Так что лучше заливать?

    Здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. В конце концов, любое масло или состав нестандартной формы может превратить ваш гидросистему в трещину! Необходимо помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

    • Соответствие марке автомобиля.Забираем на машину.
    • Только для смешивания с похожими составами
    • Выдерживают высокие температуры, на это необходимо обращать внимание, ведь масла можно услышать до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — необходимо держать около 100 градусов по Цельсию.
    • Текучесть. Для многих автоматов нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не раскачать.
    • Жидкий ресурс. Сколько должно работать максимально.

    Понимаете, действительно жесткие требования, поэтому жидкости ATF часто применяются из автоматических трансмиссий, они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

    Что еще хочу сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята не правы, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, и там могут сломаться пыльники, потому что смазки не будет, раз уж она нужна.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроагента — желательно раз в два менять жидкость полностью!

    Таблица некоторых марок
    Марка. Марка жидкости
    Форд Фокус 2. Зеленый — WSS-M2C204-A2

    Красный — WSA-M2C195-A

    Гидравлическое рулевое колесо — это главный узел в системе управления любого автомобиля.Чтобы ГУР всегда исправно работал, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как происходит замена жидкого ГУР лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнавайте из этого материала.

    [Скрыть]

    Как определить необходимость замены масла в ГУРе?

    В Шевроле, Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя важный расходный материал, от состояния которого зависит работа узла в целом.К сожалению, в техническом регламенте не указан точный срок замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (автор видео — Никита Кисляков).

    По каким признакам можно сообщить о необходимости замены масла:

    • жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
    • расходный материал пахнет в Гарре;
    • руль стал круче крутить;
    • при повороте руля звуки нехарактерные для его работы.

    Как выбрать жидкость для гидроусилителя рулевого управления?

    Изначально текучий декстрон 2 или декстро 3 заливается во время добычи для ГУР. Соответственно, необходимо использовать либо такое же масло, либо подобное ему по техническим характеристикам. Л. желаю того, что рекомендует производитель авто.

    Руководство по замене масла

    Итак, замена масла ГУР — неотъемлемая составляющая обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти.Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

    Как выглядит процесс замены:

    1. Для начала вам необходимо выделить переднюю часть машины, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
    2. Далее открываем капот и откручиваем топливный бак гидробака. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо раскатать весь расходный материал из бачка.
    3. После того, как вы посмотрите на бачок — на них должно быть две насадки. Тот патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед тем, как положить под него емкость, например, обрезанную бутылку. Нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
    4. Далее отсоединяем вторую форсунку — это так называемая обратка. Более подробно возврат отмечен на фото. Под этот шланг также нужно подставить емкость, потому что масло тоже будет выходить из него.
      Для того, чтобы максимально увеличить расход материала выхлопа из системы ГУР, необходимо проверить колеса автомобиля сначала полностью вправо, а затем полностью влево.При этом в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до момента возврата масла из возврата.
    5. Когда вещество вылезет наружу, протрите конец первой демонтированной форсунки и постарайтесь влезть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
    6. Далее следует подключить саму трубу обратно к расширительному бачку. После выполнения этих действий можно заливать в емкость новый расходный материал.При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему расплавленного масла, не больше и не меньше. При заливе ориентируйтесь на метки, отмеченные на резервуаре — объем вещества в нем должен быть на уровне от MIN до MAX.
    7. При затоплении вещества перекачивается гидравлическая система питания. Этот этап очень важный, пропустить его невозможно. Действуйте строго по инструкции, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
    8. Итак, при выключенном моторе (не пытайтесь его завести) нужно не спешить крутить руль вправо-влево, в крайнее положение.При этом в каждом крайнем положении руль должен задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходного материала в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это станет причиной воздушного движения. А она в свою очередь спровоцирует появление поджарки и шума поворотом руля, так что будьте осторожны.
      Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, его нужно будет заполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
    9. Выполнив эти действия, можно запустить силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать, как гудит насос гидробака. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество рассеивается по системе, все шумы должны быть пропастью.
      При работающем моторе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только пауз делать не нужно. Еще раз проверяем уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости доливаем вещество.

    Фотогалерея «Самостоятельная замена»

    Цена вопроса

    Стоимость расходного материала будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра Motul Dexron iID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя FEBI стоит в районе 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

    Что залить в Гур Ниссан. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на Ниссан самостоятельно? Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Если спросить автолюбителя: «Какую функцию выполняет гидроусилитель руля?», Практически каждый ответит: «Обеспечивает удобство управления рулевым колесом.«Но не так много людей знают, что ГУР также повышает безопасность автомобиля на дороге. Это означает, что даже при поломке покрышки колесный ГУР поможет удержать машину на дороге по заданной траектории движения.

    Также ГУР смягчает удары от колеса автомобиля по рулю и снижает передаточное число. Грубо говоря, чтобы повернуть руль до упора, не нужно 5-6 раз обматывать руль, с гидроусилителем 2-3 оборотов хватит.

    Итак, мы вкратце описали, какой мне нужен ГУР.Теперь займемся его обслуживанием. Для того, чтобы гидроусилитель руля работал долго и исправно, необходимо позаботиться о следующих вещах:

    1. Периодически проверяйте систему на герметичность.
    2. Контролировать уровень масла ГУРа в баке.
    3. Проверить натяжение приводного ремня.
    4. Меняйте фильтр и масло каждые 1-2 года.

    Замена жидкого ГУРа в автомобиле Ниссан

    Принцип замены масла во всех машинах одинаковый.Для начала находим бачок с жидким ГУРом. Затем возьмите заправочный шприц (или любой другой шприц с большим объемом) и откачайте масло из бачка. Шприц с наполнителем можно купить в магазине запчастей.

    После того, как вы откачите из бака максимально возможный объем масла, отсоедините два шланга, идущие к бачку — это подача масла и возврат, так называемый «возврат». Снимаем бачок и тщательно промываем его от остатков старого масла со всеми накопившимися продуктами износа.Под «обратный» шланг ставим емкость. Теперь садимся в салон машины и начинаем крутить руль от упора до упора. Машину заводить не нужно! Просто нужно повернуть руль, остатки старой жидкости начнут сливаться из шланга в емкость.

    После того, как старая жидкость Гур слилась в емкость, снимаем емкость и ставим емкость. Подсоедините шланги. Затем берем новое масло ГУРа и заливаем в бак до отметки MAX.Опять же, никакой заводной двигатель не начинает крутить руль и в ту, и в другую сторону. Достаточно будет 3-4 раза крутить руль до упора в ту и другую сторону. Вы заметите, как жидкость в резервуаре упала по уровню. Берем канистру со сливочным маслом и снова наливаем до отметки Макс.

    Теперь подведем двигатель. Через короткое время проверьте уровень масла в баке. Если жидкость упала по уровню, снова результат — необходимое количество масла.

    На этом процесс замены масла ГУРа в автомобиле Ниссан завершен. Принцип и последовательность замены одинакова для любой модели автомобиля.

    Менять жидкость в гидроусилителе рулевого управления (ГУР) необходимо не реже одного раза в три года или каждые 40 000 км, что и раньше. Описанный ниже процесс замены имеет преимущества, заключающиеся в том, что ничего не нужно дергать и затруднять перемещение по роли. Все можно делать на стоянке возле дома, но лучше в гараже.

    Для замены вам потребуются:
    1. Бутылка 1,5 литра из-под воды пластиковая (для проверки слива)
    2. Бутылка 0,5 литра из-под воды пластиковая (или другая маленькая)
    3 .1 литр жидкости для ГУРа. У меня на обложке было написано Dextron Only, судя по цвету залил. Перед заменой посмотрите на крышку и натяните, что там .. Поэтому купил Dextron III производства Zic Litrushka (и еще в запас).
    4. Плоскогубцы хорошие.
    5.Шприц 20 см с трубкой 15 см (например, из капельницы).
    5. минут 30-40 раз. Если будет партнер — будет легче, чем многого.

    Первым находим бачок с жидким ГУРом, снимаем с него крышку. Прокачайте всю жидкость шприцем.

    Второй — подложите под насадку тряпку , чтобы она не попадала на вращающиеся шкивы ! Снимите плоскогубцы зажима. Из форсунки неминуемо потечет старое масло, поэтому нужна тряпка! Попалась труба только со стороны бака.

    Третье — заткнуть чем-нибудь дырку в баке. Выдернул болт как обычно, через тряпку. (Чтобы жидкость не тянула). Заполните бачок новой жидкостью до верха.


    Четвертый — на насадку надевают баллон, куда будет наливаться проба. Если не одеться — почистишь двигатель, это нехорошо.


    Пятое — Заводим двигатель на пару секунд, тратит двигатель. Тут надо адаптироваться, помпа качается очень быстро, поэтому с первого раза завелась и сразу застряла.Во флакон (прием) помпа будет сбрызнута старой жидкостью. Бак будет почти пуст. (Вместе это число делать намного удобнее). Технология
    Shift такова:

    Шестой — перелить старую жидкость в большую бутыль, налить жидкость в емкость и повторить пятый шаг, пока в бутылку не пойдет чистая жидкость. У меня поехало 0,8 литра + еще немного на чистую совесть.

    По идее полная промывка системы достигается так:
    Двигатель завелся, Жива зашла в систему, завис.Проверено в баке. Покрутил колеса в одну сторону (на приглушенном). Проверено в баке. Побывал, подождал пару секунд, воткнул. Проверено в баке. Перевернул колеса в другую сторону. Проверено в баке. Подождал, попробую. И так до тех пор, пока не станет чистым. Надо повернуть руль, чтобы заменить обшивку в самой колонке, для раздачи. Хлопок. Следите за полной промывкой достаточным количеством масла.

    Седьмой. После последней заводской не спешите заливать бак.Сначала прикрепляем обратную трубу, надеваем хомут, заливаем бачок до уровня MAX.

    Восьмой. Поднимаем и крутим руль, контролируем уровень в бачке (сильно не должен меняться), выворачиваем 5 раз и далее. Если уровень выше MAX, то накачать шприцем.

    На фото видно, какого цвета новая жидкость. Старый темный, новый — прозрачный.

    Лично я раньше заменял Dextron III. Выбрать такую ​​жидкость — которая не замерзает при низких температурах — важно.

    Последний шаг — выставляем уровень по метке Cold Max (Ибо я менял холод). Уровень устанавливается у машиниста.


    Характеристики Zic dexron. III
    Плотность при 15 ° С, кг / дм3: 0,8566
    Вязкость кинематическая, при 40/00 ° C, мм2 / с: 38,06 / 7,351
    Индекс вязкости: 162
    Температура вспышки, ° С: 218
    Температура потерь мощности, ° С: -47,5
    Щелочное число pH: 0,94

    Все замены выполнены ! После замены руль поворачивается намного легче.

    Последний шаг. Я повернул руль из стороны в сторону, не останавливаясь примерно 15 раз, чтобы убедиться, что теперь рулевое колесо легко вращается. Вы можете совершить неприятную поездку В магазин за соком и пирожным для своих близких. Их необходимо научить, что работа в гараже — это всегда небольшой праздник с большим поклонением, необходимо исправить родственников, что вы только что сэкономили не менее 500 рублей семейного бюджета (замена в сервисе на устройстве) .

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в систему автоматической трансмиссии (ATF). А европейцы указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Виды жидкостей для гур

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

    • Минерал . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах А при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используйте минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Но современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

    • щадящее воздействие на системные резиновые изделия;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • маленькая жизнь.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в различных маслах

    • длительный срок службы;
    • устойчивая работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

    • красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. Обратитесь к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости Жидкость для автоматических трансмиссий.Такие масла часто используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
    • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

    Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относятся:

    • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов гур;
    • антикоррозионная функция;
    • Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

    Масла гидравлические для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

    Жидкость PSF для ГУР

    • понижение трения;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красители;
    • противодействующие добавки;
    • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
    • Различные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

    Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и некоторых присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

    Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF. ДЕКСРОН III.

    • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
    • Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выводу ее в порядок.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

    Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первый выкладывал еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. DEXRON II и DEXRON III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Концерн «Мецкая» Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработал собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

    Подходящие машины и жидкости ГУР

    Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость для гур.
    Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    Renault Logan («Рено Логан») ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
    Шевроле Круз («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
    Mazda 3 (Mazda 3) Оригинальная ATF M-III или D-II
    Vaz Priora Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    Opel («Опель») DEXRON разных типов
    Toyota (Тойота) DEXRON разных типов
    Kia («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    Hyundai («Хюндай») Ravenol PSF.
    Audi (Ауди) VAG G 004000 m2
    Honda («Хонда») Оригинальный PSF, PSF II
    Saab («Saab») Pentosin CHF 11S.
    Mercedes (Мерседес) Специальные составы желтого цвета для Концерна Даймлер
    BMW («БМВ») Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 м2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

    Можно ли смешивать жидкости для гур

    Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

    А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости можно условно разбить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

    В третью группу также входят синтетических масел. , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это явно указано в инструкции к вашему автомобилю.

    Смешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
    • появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • для поворота руля нужно приложить большее усилие;
    • насосная система ГУР начала издавать посторонние шумы;
    • в руле появился значительный люфт.

    При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для ГУРа, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

    Гидравлическая жидкость — один из самых необходимых элементов правильной работы рулевого колеса в автомобилях Nissan.В этом случае материал расходный, и со временем его необходимо заменить. Эта процедура достаточно простая, с которой может справиться любой водитель, не прибегая к помощи автомехаников. Как самостоятельно заменить жидкость в гидроусилителе руля в Ниссан, подробно рассмотрим в материале ниже.

    Устройство корневого гидравлического устройства автомобилей Nissan

    Практически всем известно, что гидравлическая жидкость играет немалую роль в хорошей работе ГУРа, обеспечивая удобство управления рулевыми колесами автомобилей Nissan.Однако не многие водители также осведомлены о том, что ГУР также повышает безопасность транспорта на дорогах. Это означает, что даже когда шина переднего колеса сломается, гидросистема поможет удержать автомобиль на дороге по заданной траектории движения.

    Помимо этого ГУРа смягчает удары, идущие от колеса автомобиля к рулю, и снижает передаточное число. Другими словами, чтобы повернуть руль до остановки водителя, не нужно 5-6 раз прокручивать руль.При хорошей работе гидросистемы будет 2-3 слабых оборота.

    Гидравлическая жидкость распределяется по механизму ГУРа. Таким образом, с помощью технологического решения создается давление от насоса к гидроцилиндру, а значит ему способствует рулевое колесо.

    Несмотря на то, что в регламенте не указан срок службы жидкости, периодически ее нужно заменять. В частности, это касается тех случаев, когда ТС интенсивно эксплуатируется.Со временем масло ГУРа теряет свои свойства, темнеет, разбавляется конденсатом. В результате рулевое колесо тяжело поворачивается, ухудшается управление автомобилем и возникает высокий риск аварии.

    Чтобы усилитель рулевого колеса работал должным образом, водитель должен позаботиться о следующем:

    1. Периодически проверять систему ГУР на герметичность;
    2. Контролировать уровень раствора в расширительном пластиковом бачке;
    3. Ежемесячно проверять натяжение приводного ремня;
    4. Замена фильтра и масла через 15 тыс. Км пробега или каждые 1-2 года.

    Частичная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Для замены гидравлической смеси в автомобиле Nissan водителю потребуется стандартный набор инструментов: гаечный ключ, крестовая отвертка. В основном им нужно будет открутить защитную крышку под капотом.

    1. Емкость пустая, емкостью 2 — 5 литров;
    2. Шприц медицинский на 20 мл;
    3. Резиновая трубка;
    4. Новая гидравлическая жидкость, объем 2 л.

    Также выделяются два метода замены жидкости: полная или частичная замена масла.Какой вариант выбрать, зависит от степени загрязнения системы ГУР и исправности рулевого управления автомобиля. Ниже мы рассмотрим оба способа замены масла.

    Частичная замена жидкости Подразумевает чистку системы ГУР. Таким образом, смесь сливается из расширительного бачка и заливает новый. После раствор прокачивается по всей системе ГУР, и сливается. Процедура повторяется до тех пор, пока из механизма не потечет чистый раствор, без примесей посторонних веществ и неприятного запаха.

    Пошаговая инструкция по частичной замене Жидкости ГУР в автомобилях Ниссан:

    1. Открыть крышку расширительного бачка ГУРа;
    2. С помощью шприца и резиновой трубки — накачать максимальное количество жидкости;
    3. Далее необходимо добавить новую смесь в Макс;
    4. Запустите двигатель и начните прокручивать рулевое колесо влево и вправо;
    5. Поставить мотор, еще раз повернуть руль, пока водитель не чувствует легкости в движении колес;
    6. Слейте жидкость и залейте новую, повторив процедуру в обратном порядке до 3 раз.

    Полная замена жидкого ГУРа в Ниссан

    Пошаговая инструкция полной замены жидкости гидроусилителя руля в автомобиле Nissan:

    1. Поднимите передние колеса автомобиля на домкрате. Это требуется для того, чтобы рулевое колесо было легче вращать при прокачке гидравлической смеси с приглушенным мотором;
    2. Откручиваем крышку расширительного пластикового бачка и прокачиваем максимальное количество жидкости;
    3. Немного ослабив хомуты на шлангах, идущих к бачку, необходимо их отсоединить и слить раствор в пустую емкость;
    4. После необходимо сесть за руль и несколько раз повернуть его до упора;
    5. После того, как жидкость полностью стечет, необходимо вставить в шланг, идущий к помпе, лейку;
    6. Налейте новое масло небольшими порциями.При этом помощник водителя должен вращать руль;
    7. После утечки нового масла система может нормально работать. Подсоединить шланги и прикрутить бачок нужно в обратном порядке.

    Эта процедура занимает не более 30 минут.

    После того, как автомобиль спустится с домкрата, необходимо проверить уровень масла в баке. Требуемая сумма должна быть на МАКС. При необходимости жидкость закрепляется.

    Отличия замены жидкости в гидроусилителях рулевого управления на разных моделях Nissan

    Принцип и последовательность переключения гидравлического решения одинаковы для любой модели автомобилей Nissan.Отличия могут заключаться только в расположении расширительного бачка и способе крепления шлангов. Так, в Nissan X Trail, Nissan Almer Classic, Nissan Teana, Nissan Patfordder контейнер находится справа от двигателя. В моделях Nissan Murano, Nissan Sunny, Nissan Primera., Nissan Tiida — желательно полностью заливать жидкость класса D — III гидросистему.

    В Ниссан Альмера. — система оснащена гидравлическими приводами, что упрощает управление машиной.Даже если он неисправен, руль все равно будет работать. Но в этом случае рулевое управление станет более сложным, так как при работе с системой рулевого управления придется приложить больше усилий. Эта система настолько популярна, что используется во всех автомобилях.

    Периодичность замены масла ГУР

    Как и во многих машинах, гидроусилитель руля в Nissan Almera Classic имеет гидравлические детали для правильной работы. Для правильной работы в системе предусмотрена специальная жидкость, которую необходимо менять с определенной периодичностью.Многие специалисты дают рекомендации по замене жидкости в системе каждые 50 000 км пробега. С этой функцией отлично справляется специальное масло темно-красного цвета — Nissan PSF. Других искать не надо, он настолько недорогой и имеет хорошие показатели вязкости. Альмера имеет бак объемом 1 литр.

    Замена масла в гур

    Неисправности, при которых необходима замена жидкости:

    1. Стало трудно управлять рулем рулем.
    2. При повороте руля начала гудеть помпа гур.
    3. Из бака появился запах горелого масла.

    Если у вас есть один из этих симптомов, вам обязательно потребуется заменить гур жидкость, особенно если пробег уже достаточно велик.

    Инструменты:

    1. Джек.
    2. Пассия или плоскогубцы.
    3. Маленькая заглушка.
    4. Система капельницы или шприца с маленькой трубкой.
    5. Небольшая емкость, куда должно стечь старое масло.
    6. Тряпка.
    7. Ключ на 10 ключей.

    План замены жидкости в Nissan h26:

    1. Снять расширительный бачок в радиаторе (он находится в моторном отсеке Справа на кронштейне).
    2. Выкрутите при помощи ключа болт крепления бачка.
    3. Снимаем бачок, но трубки не трогаем, снимаем их.
    4. С помощью шприца или системы капельниц из бачка для раскатки масла.
    5. Ключом на 10 открутите хомут, фиксирующий патрубок этого бачка.Используя пасту или плоскогубцы, сожмите и переместите зажим (который находится на пружине) с нижней части сопла.
    6. Форсунку необходимо снять с штуцера. Замените ближайшую емкость для отбора масла, вытекающего из бака.
    7. Фурнитура нужна для фиксации любой ткани. Сделайте вращательное движение насадкой, опустите в бутылку, состоящую из пластика.
    8. Используя домкрат, поднимите впереди идущий автомобиль. Два передних колеса не должны касаться земли.
    9. Новое масло заливать на место старого, вращая руль вправо и влево, следить за количеством масла в бачке гура через отверстие под крышкой этого капота (оно должно быть открыто).Припевать новую жидкость необходимо, так как ее количество уменьшается. Следите за старой жидкостью, которую наливают, чтобы не вытекла.
    10. Собирать в обратном порядке.

    Будьте осторожны, не допускайте попадания пыли и грязи в масло и бак.

    Необходимо, чтобы уровень жидкости ГУРа находился в пределах меток «min» и «MAX» для холодного двигателя.

    Что делать, если течет ГУР

    Если у вас течь в Гура, в первую очередь нужно исследовать шланг.Постарайтесь устранить утечку следующим образом:

    1. Освободите шланг от мешающих креплений.
    2. Протрите влажный шланг тряпкой.
    3. Поверните зажим, чтобы удерживать шланг.
    4. Обязательно осмотрите шланг на предмет трещин.

    Если все же устранить течь не удалось, необходимо будет заменить ремкомплект масла. Он находится в гидросистеме, точнее в его насосе.

    Данный вид работ должен выполняться только в специализированной мастерской.

    Насос Гура.

    Откачка должна производиться после работ, которые взаимосвязаны с разгерметизацией всей системы, например, заменой насоса. Если у вас глотает руль, при попытке резко втянуть его, то система, скорее всего, воздушная. Имея ту же проблему, он может создавать усиленный шум при повороте рулевого колеса.

    Порядок действий:

    1. В ГУР залить жидкость по метке «MAX».
    2. Запустите двигатель, предварительно повернув руль на максимум. Держите не более 10 секунд.
    3. Нужно максимально повернуть руль в другую сторону.
    4. Требуется повернуть руль в среднее положение. Заглушите двигатель.
    5. Необходимо проверить количество жидкости в этом баке. Добавь, если нужно.
    6. Повторяйте эти действия до тех пор, пока воздух не перестанет выходить, то есть количество жидкости останется на своем уровне.

    Заключение

    Замена жидкости, прокачка Ниссан Альмера Гур — это не так уж и сложно, но обязательно отнеситесь к этому со всем вниманием, иначе можете навредить гуру, и точно следуйте инструкции.Но если вы сомневаетесь, вам следует изучить основы и сделать все по указанному плану. Советуем лучше посмотреть, как это делает кто-то другой, и, уже имея инструкции как в текстовом, так и в визуальном варианте, приступить к работе.

    5 Выветривание, эрозия и осадочные породы — Введение в геологию

    Свет освещает осадочные породы Нотч-Пик в хребте Хаус в западной части штата Юта. Хребет Хаус содержит морские породы раннего палеозоя, выделенные формацией Уиллер, где находятся одни из лучших кембрийских окаменелостей в штате Юта.Нотч-Пик содержит один из крупнейших вертикальных перепадов в Северной Америке на высоте более 2000 футов.

    ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

    К концу этой главы студенты смогут:

    • Опишите, как вода является неотъемлемой частью всех осадочных горных пород
    • Объясните, как химическое и механическое выветривание превращает коренные породы в отложения
    • Различают две основные категории осадочных пород: обломочные породы, образованные кусками выветренной коренной породы; и химическая порода, которая выделяется из раствора органическими или неорганическими средствами
    • Объясните важность осадочных структур и анализа среды осадконакопления, а также то, как они позволяют лучше понять историю Земли.

    Осадочные породы и процессы, которые их создают, включая выветривание, эрозию и литификацию, являются неотъемлемой частью понимания наук о Земле.Это связано с тем, что большая часть поверхности Земли состоит из осадочных пород и их общего предшественника — отложений. Несмотря на то, что осадочные породы могут образовываться совершенно по-разному, их происхождение и создание имеют одну общую черту — воду.

    5.1 Уникальные свойства воды

    Вода играет важную роль в образовании большинства осадочных пород. Это один из основных агентов, участвующих в создании минералов в химических осадочных породах. Он также является агентом выветривания и эрозии, производя зерна, которые становятся обломочными осадочными породами.Несколько особых свойств делают воду особенно уникальным веществом и неотъемлемой частью образования отложений и осадочных пород.

    Молекула воды состоит из двух атомов водорода, ковалентно связанных с одним атомом кислорода, расположенных в определенной и важной геометрии. Два атома водорода разделены углом примерно 105 градусов, и оба расположены по одну сторону от атома кислорода. Такое расположение атомов, с положительно заряженными атомами водорода с одной стороны и отрицательно заряженным кислородом с другой, дает молекулу воды.Это свойство называется полярностью . Напоминающая батарею или магнит, положительно-отрицательная архитектура молекулы приводит к целому набору свойств.

    Роса на паутине.

    Полярность позволяет молекулам воды прилипать к другим веществам. Это называется адгезией . Вода также притягивается к себе, свойство, называемое когезия , что приводит к образованию самой распространенной формы воды в воздухе — капли. Сплоченность отвечает за создание поверхностного натяжения, которое различные насекомые используют, чтобы ходить по воде, распределяя свой вес по поверхности.

    Тот факт, что вода притягивается к себе, приводит к другому важному свойству, которое крайне редко встречается в мире природы — жидкая форма более плотная, чем твердая. Полярность воды создает особый тип слабой связи, называемый водородными связями . Водородные связи позволяют молекулам жидкой воды сидеть близко друг к другу. Вода наиболее плотная при 4 ° C и менее плотная выше и ниже этой температуры. Когда вода затвердевает в лед, молекулы должны раздвигаться, чтобы вписаться в кристаллическую решетку, в результате чего вода расширяется и становится менее плотной при замерзании.Из-за этого лед плавает, а вода тонет, что сохраняет океаны жидкими и предотвращает их замерзание снизу вверх. Это уникальное свойство воды делает Землю, водную планету, обитаемой.

    Ион натрия (Na) в растворе.

    Еще более критично для поддержания жизни то, что вода остается жидкой в ​​очень широком диапазоне температур, что также является результатом когезии. Водородная связь позволяет жидкой воде поглощать большое количество энергии перед превращением в пар или газ. Широкий диапазон, в котором вода остается жидкостью, от 0 ° C до 100 ° C (32 ° F-212 ° F), редко проявляется в других веществах.Без этой высокой точки кипения жидкая вода, как мы ее знаем, была бы ограничена узкими температурными зонами на Земле, вместо того, чтобы ее можно было найти от полюса к полюсу.

    Вода представляет собой универсальный растворитель , что означает, что она растворяет больше веществ, чем любая другая обычно встречающаяся в природе жидкость. Молекулы воды используют полярность и водородные связи, чтобы оторвать ионы от кристаллической решетки. Вода — такой мощный растворитель, что она может растворить даже самые крепкие горные породы и минералы при достаточном количестве времени.

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:


    5.2 Выветривание и эрозия

    Коренная порода относится к твердой породе, которая составляет внешнюю кору Земли.Выветривание — это процесс, при котором коренная порода превращается в более мелкие частицы, называемые осадком . Механическое выветривание включает расширение под давлением, заклинивание изморози, заклинивание корней и расширение солей. Химическое выветривание включает угольную кислоту и гидролиз, растворение и окисление.

    Эрозия — это механический процесс, обычно вызываемый водой, ветром, гравитацией или льдом, который переносит отложения (и почву) от места выветривания. Жидкая вода — главный агент эрозии.Процессы гравитации и массового истощения (см. Главу 10, «Массовое истощение») перемещают камни и отложения в новые места. Гравитация и лед в форме ледников (см. Главу 14, Ледники) перемещают большие обломки горных пород, а также мелкие осадки.

    Устойчивость к эрозии важна для создания отличительных геологических особенностей. Это хорошо видно на скалах Гранд-Каньона. Скалы сделаны из камня, оставшегося после того, как менее стойкие материалы выветрились и разрушились. Скалы с разным уровнем сопротивления эрозии также создают уникальные на вид элементы, называемые худу в национальном парке Брайс-Каньон и государственном парке Гоблин-Вэлли в штате Юта.

    5.2.1 Механическое выветривание

    Механическое выветривание физически разрушает коренные породы на более мелкие части. Обычными факторами механического выветривания являются давление, температура, цикл замораживания / оттаивания воды, активность растений или животных и испарение соли.

    Расширение давления
    Внешний слой этого гранита разрушен и размывается, что называется расслоением

    . Коренная порода, погребенная глубоко внутри Земли, находится под высоким давлением и температурой.Когда поднятие и эрозия поднимают коренную породу на поверхность, ее температура медленно падает, а давление сразу падает. Внезапный перепад давления заставляет породу быстро расширяться и трескаться; это называется расширением под давлением. Покрытие или расслоение — это когда поверхность породы отслаивается слоями. Сфероидальное выветривание — это тип расслоения, которое дает округлые очертания и возникает, когда химическое выветривание перемещается по стыкам в коренных породах.

    Фрост клин
    Процесс заклинивания льда

    Заклинивание льда , также называемый заклиниванием льда, использует силу расширяющегося льда для разрушения горных пород.Вода проникает в различные трещины, пустоты и щели. Когда вода замерзает, она расширяется с огромной силой, используя любые слабые места. Когда лед тает, жидкая вода продвигается дальше в расширенные пространства. Повторяющиеся циклы замораживания и плавления в конечном итоге разрывают камни. Циклы могут происходить ежедневно, когда колебания температуры между днем ​​и ночью переходят от замерзания к таянию.

    Корневой клин
    Корни этого дерева демонстрируют разрушительную силу заклинивания корней.Хотя это изображение является искусственным камнем (асфальтом), оно также работает и с обычным камнем.

    Подобно заклиниванию на морозе, заклинивание корней происходит, когда корни растений проникают в трещины, разрывая основание породы по мере роста. Иногда эти корни могут окаменеть. Ризолит — термин для обозначения этих корней, сохранившийся в летописи горных пород. Проходящие через туннели организмы, такие как дождевые черви, термиты и муравьи, являются биологическими агентами, вызывающими выветривание, подобное заклиниванию корней.

    Расширение соли
    Тафони из Солт-Пойнт, Калифорния.

    Расширение соли, которое работает аналогично заклиниванию инея, происходит в областях с сильным испарением или в морской среде. Испарение заставляет соли выпадать в осадок из раствора, расти и расширяться в трещины в породе. Расширение соли является одной из причин тафони , серии отверстий в скале. Тафонис, трещины и дыры — это слабые места, которые становятся уязвимыми для повышенного атмосферного воздействия. Другое явление, которое происходит при испарении соленой воды, может оставлять квадратный отпечаток, сохранившийся в мягком осадке, который называется кристаллом h opper .3) = 64 × 1 = 64. Отношение площади поверхности к объему (SA: V), которое связано с количеством материала, доступного для реакций, также изменяется для каждого из них. Слева 96/64 = 0,75 или 3: 2. Центр имеет SA / V 192/64 = 1,5, или 3: 1. Справа SA: V составляет 384/64 = 6 или 6: 1.

    Химическое выветривание — преобладающий процесс выветривания в теплой и влажной среде. Это происходит, когда вода, кислород и другие реагенты химически разлагают минеральные компоненты коренных пород и превращают их в водорастворимые ионы, которые затем могут переноситься водой.Более высокие температуры ускоряют скорость химического выветривания.

    Химическое и механическое выветривание работают рука об руку благодаря фундаментальной концепции, называемой отношением площади поверхности к объему. Химическое выветривание происходит только на поверхности горных пород, потому что вода и реагенты не могут проникать в твердую породу. Механическое выветривание проникает в коренные породы, разбивая большие породы на более мелкие части и создавая новые поверхности горных пород. Это подвергает большую площадь поверхности химическому выветриванию, усиливая его эффекты. Другими словами, более высокое отношение площади поверхности к объему приводит к более высокой скорости общего выветривания.

    Угольная кислота и гидролиз
    Общая диаграмма гидролиза, где связи в рассматриваемом минерале будут представлять левую часть диаграммы.

    Угольная кислота (H 2 CO 3 ) образуется при растворении в воде двуокиси углерода, пятого по распространенности газа в атмосфере. Это происходит естественным образом в облаках, поэтому осадки обычно имеют слабокислый характер. Угольная кислота является важным агентом в двух химических реакциях выветривания, гидролизе и растворении.

    Гидролиз происходит посредством реакций двух типов. В одной реакции молекулы воды ионизируются в положительно заряженные ионы H +1 и OH -1 и замещают минеральные катионы в кристаллической решетке. В другом типе гидролиза молекулы угольной кислоты напрямую реагируют с минералами, особенно с теми, которые содержат кремний и алюминий (то есть полевыми шпатами), с образованием молекул глинистых минералов.

    Гидролиз — это основной процесс разрушения силикатной породы и образования глинистых минералов.Ниже приводится реакция гидролиза, которая происходит, когда богатый диоксидом кремния полевой шпат встречает угольную кислоту с образованием водорастворимой глины и других ионов:

    полевой шпат + угольная кислота (в воде) → глина + катионы металлов (Fe ++ , Mg ++ , Ca ++ , Na + и т. Д.) + Анионы бикарбоната ( HCO 3 -1 ) + диоксид кремния (SiO 2 )

    Глинистые минералы представляют собой пластинчатые силикаты или филлосиликаты (см. Главу 3, Минералы), похожие на слюды, и являются основными компонентами очень мелкозернистых отложений.Растворенные вещества могут позже осаждаться в химических осадочных породах , таких как эвапорит и известняк, а также в аморфный кремнезем или кремневые конкреции.

    Растворение
    В этой породе куб пирита растворился (как видно по отрицательному «угловому» отпечатку в породе), оставив после себя небольшие частички золота.

    Растворение — это реакция гидролиза, при которой минералы растворяются в коренных породах, а ионы остаются в растворе, обычно в воде. Некоторые эвапориты и карбонаты, такие как соль и кальцит, более склонны к этой реакции; однако все минералы могут быть растворены.Некислая вода с нейтральным pH 7 растворяет любые минералы, хотя это может происходить очень медленно. Вода с более высоким содержанием кислоты, естественной или искусственной, растворяет камни с большей скоростью. Жидкая вода обычно слегка кислая из-за присутствия угольной кислоты и свободных ионов H +. Природная дождевая вода может быть очень кислой, с уровнем pH всего 2. Растворение может быть усилено биологическим агентом, например, когда такие организмы, как лишайник и бактерии, выделяют органические кислоты на камни, к которым они прикреплены.В регионах с высокой влажностью (атмосферная влажность) и выпадением осадков происходит большее растворение из-за большего времени контакта между камнями и водой.

    Этот мантийный ксенолит, содержащий оливин (зеленый), подвергается химическому выветриванию путем гидролиза и окисления в псевдоминеральный иддингсит, который представляет собой комплекс воды, глины и оксидов железа. Более измененная сторона камня дольше подвергалась воздействию окружающей среды.

    Серия по растворению Голдича показывает, что скорость химического выветривания связана с рейтингом кристаллизации в серии реакций Боуэна (см. Главу 4, Магматические породы и вулканические процессы).Минералы из верхней части ряда Боуэн кристаллизуются при высоких температурах и давлениях и химически выветриваются быстрее, чем минералы из нижней части. Кварц, кислый минерал, кристаллизующийся при 700 ° C, очень устойчив к химическому атмосферному воздействию. Основные минералы с высокой температурой кристаллизации, такие как оливин и пироксен (1250 ° C), выветриваются относительно быстро и более полно. Оливин и пироксен редко встречаются в качестве конечных продуктов выветривания, потому что они имеют тенденцию распадаться на элементарные ионы.

    Рельеф эродированного карста в Миневре, Франция. Образование под названием «Большое сердце Тимпаногос» в пещере Тимпаногос Национальный памятник

    Растворение также примечательно своими особыми геологическими особенностями. В местах с обильной карбонатной коренной породой растворение выветривания может привести к карстовой топографии , характеризующейся провалами или пещерами (см. Главу 10, Массовое истощение).

    Национальный памятник пещера Тимпаногос в северной части штата Юта — хорошо известная особенность распада.На рисунке показано образование пещеры, образовавшееся в результате растворения с последующим выпадением осадков — грунтовые воды, насыщенные кальцитом, просочились в пещеру, где испарение вызвало выпадение растворенных минералов в осадок.

    Окисление
    Кубики пирита окисляются, превращаясь в новый минерал гетит. В этом случае гетит является псевдоморфозом пирита, что означает, что он принял форму другого минерала.

    Окисление , химическая реакция, которая вызывает ржавчину в металлическом железе, происходит геологически, когда атомы железа находятся в минеральной связи с кислородом.Окисляются любые минералы, содержащие железо. Образующиеся оксиды железа могут проникать в породу, если она богата минералами железа. Оксиды также могут образовывать покрытие, которое покрывает горные породы и зерна осадка или выстилает полости и трещины в горных породах. Если оксиды более подвержены выветриванию, чем исходная коренная порода, они могут создавать пустоты внутри массива горных пород или пустоты на открытых поверхностях.

    Три обычно встречающихся минерала производятся реакциями окисления железа: красный или серый гематит , коричневый гетит (произносится как «ГУР-тит») и желтый лимонит .Эти оксиды железа покрывают и связывают минеральные зерна вместе в осадочные породы в процессе, называемом цементацией, и часто придают этим породам доминирующий цвет. Они окрашивают горные породы плато Колорадо, а также национальных парков Сион, Арки и Гранд-Каньон. Эти оксиды могут проникать в породу, богатую железосодержащими минералами, или могут быть покрытием, которое образуется в полостях или трещинах. Когда минералы, заменяющие существующие минералы в коренных породах, устойчивы к атмосферным воздействиям, в породе могут образовываться конкреции железа.Когда коренная порода заменяется более слабыми оксидами, этот процесс обычно приводит к образованию пустот и слабости по всему горному массиву и часто оставляет пустоты на открытых поверхностях породы.

    5.2.3 Эрозия Худу около Моава, штат Юта. Более прочный колпачок защищает менее стойкие нижележащие слои.

    Эрозия — это механический процесс, обычно вызываемый водой, гравитацией (см. Главу 10), ветром или льдом (см. Главу 14), который удаляет отложения с места выветривания.Жидкая вода — главный агент эрозии.

    Гранд-Каньон от Матер-Пойнт.

    Устойчивость к эрозии важна для создания отличительных геологических особенностей. Это хорошо видно на скалах Гранд-Каньона. Скалы сделаны из камня, оставшегося после того, как менее стойкие материалы выветрились и разрушились. Скалы с разной степенью устойчивости к эрозии также создают уникальные на вид элементы, называемые худу в национальном парке Брайс-Каньон и государственном парке Гоблин-Вэлли в штате Юта.

    5.2.4. Почва Эскиз и изображение почвы.

    Почва представляет собой комбинацию воздуха, воды, минералов и органических веществ, которая образуется при переходе между биосферой и геосферой. Почва образуется, когда выветривание разрушает коренную породу и превращает ее в отложения. Если эрозия не приводит к значительному удалению осадка, организмы могут получить доступ к минеральному составу отложений. Эти организмы превращают минералы, воду и атмосферные газы в органические вещества, которые способствуют развитию почвы.

    Почва является важным резервуаром органических компонентов, необходимых для жизни растений, животных и микроорганизмов. Органический компонент почвы, называемый гумус , является богатым источником биодоступного азота. Азот — самый распространенный элемент в атмосфере, но он существует в форме, недоступной для большинства форм жизни. Особые бактерии, обнаруженные только в почве, обеспечивают большинство соединений азота, которые могут быть использованы и биодоступны для жизненных форм.

    Схема азотного цикла.

    Эти азотфиксирующие бактерии поглощают азот из атмосферы и превращают его в азотные соединения.Эти соединения усваиваются растениями и используются для производства ДНК, аминокислот и ферментов. Животные получают биодоступный азот, поедая растения, и это источник большей части азота, используемого жизнью. Этот азот является важным компонентом белков и ДНК. Почвы варьируются от бедных до богатых, в зависимости от количества содержащегося в них гумуса. Продуктивность почвы определяется содержанием воды и питательных веществ. Свежесозданные вулканические почвы, называемые андизолями, и богатые глиной почвы, содержащие питательные вещества и воду, являются примерами продуктивных почв.

    Сельскохозяйственное террасирование, созданное культурой инков из Анд, помогает уменьшить эрозию и способствует почвообразованию, что приводит к более совершенным методам ведения сельского хозяйства.

    Природа почвы, то есть ее характеристики, в первую очередь определяется пятью компонентами: 1) минералогическим составом исходного материала; 2) топография, 3) выветривание, 4) климат и 5) организмы, населяющие почву. Например, почва имеет тенденцию к более быстрой эрозии на крутых склонах, поэтому слои почвы в этих областях могут быть тоньше, чем в поймах, где она имеет тенденцию к накоплению.Количество и химический состав органического вещества почвы влияет на то, сколько и какие виды жизни она может поддерживать. Температура и осадки, два основных погодных фактора, зависят от климата. Грибы и бактерии вносят вклад в органическое вещество и способность почвы поддерживать жизнь, взаимодействуя с корнями растений для обмена азотом и другими питательными веществами.

    В хорошо сформированных почвах наблюдается четкое расположение отдельных слоев, называемых горизонтами почвы . Эти горизонты почвы можно увидеть в дорожных разрезах, обнажающих слои на краю разреза.Почвенные горизонты составляют почвенный профиль. Каждый горизонт почвы отражает климат, топографию и другие факторы развития почвы, а также ее органический материал и состав минеральных отложений. Горизонтам присвоены имена и буквы. Различия в схемах наименования зависят от района, типа почвы или темы исследования. На рисунке показан упрощенный профиль почвы, в котором используются общепринятые названия и буквы.

    Упрощенный профиль почвы с обозначенными слоями.

    O Горизонт : Верхний горизонт представляет собой тонкий слой преимущественно органического материала, такого как листья, ветки и другие части растений, которые активно разлагаются до перегноя.

    A Горизонт : следующий слой, называемый верхний слой почвы , состоит из гумуса, смешанного с минеральными отложениями. По мере того, как осадки просачиваются сквозь этот слой, из него вымываются растворимые химические вещества. Во влажном климате с обильными осадками это вымывание образует отдельный слой, называемый горизонтом E, зоной выщелачивания или элювиации.

    B Горизонт : также называемый подпочва , этот слой состоит из отложений, смешанных с гумусом, удаленным из верхних слоев.Недра — это место, где минеральные отложения подвергаются химическому выветриванию. Количество органического материала и степень выветривания уменьшаются с глубиной. Верхняя зона подпочвенного слоя, называемая реголитом , представляет собой пористую смесь гумуса и сильно выветренных отложений. В нижней зоне, , сапролит , скудный органический материал смешан с в значительной степени неизмененной материнской породой.

    C Горизонт : Это субстрат и зона механического выветривания. Здесь фрагменты коренных пород разрушены физически, но химически не изменены.Этот слой не содержит органических материалов.

    R Горизонт : последний слой состоит из неответренной материнской породы и фрагментов.

    Образец боксита. Обратите внимание на невыветрившуюся магматическую породу в центре.

    Управляющий орган США по сельскому хозяйству, USDA, использует таксономическую классификацию для определения типов почв, называемых порядками почв. Ксоксисоли или латеритные почвы — это бедные питательными веществами почвы в тропических регионах. Хотя ксозисолы плохо подходят для выращивания сельскохозяйственных культур, они являются источником большей части добываемой в мире алюминиевой руды (бокситов).Ардизол образуется в сухом климате и может образовывать слои затвердевшего кальцита, называемого каличем. Андисоли происходят из отложений вулканического пепла. Альфизоли содержат силикатные глинистые минералы. Эти два типа почв являются продуктивными для сельского хозяйства из-за высокого содержания в них минеральных питательных веществ. В целом цвет может быть важным фактором для понимания состояния почвы. Черноземы, как правило, бескислородные, красные, богатые кислородом, а зеленые бедные кислородом (то есть с пониженным содержанием кислорода). Это верно и для многих осадочных пород.

    Пыльная буря приближается к Стратфорду, штат Техас, 1935 год.

    Не только почва важна для наземной жизни в природе, но и для человеческой цивилизации через сельское хозяйство. Небрежная или неосведомленная деятельность человека может серьезно повредить жизненно важные свойства почвы. Ярким примером является знаменитая катастрофа Пыльной чаши 1930-х годов, которая затронула средний Запад Соединенных Штатов. Ущерб был нанесен из-за крупномасштабных попыток превратить прерии в южном Канзасе, Колорадо, западном Техасе и Оклахоме в сельскохозяйственные угодья. Плохое понимание геологии, экологии и климата региона привело к тому, что методы ведения сельского хозяйства испортили почвенный профиль.

    Почвы прерий и местные растения хорошо приспособлены к относительно сухому климату. При поддержке правительства поселенцы поселились в усадьбах региона. Они вспахали обширные площади прерий в длинные прямые ряды и засеяли зерном. Вспашка нарушила устойчивый профиль почвы и уничтожила естественные травы и растения, у которых были длинные корни, закрепляющие слои почвы. Зерна, которые они сажали, имели более мелкую корневую систему и ежегодно вспахивались, что делало почву склонной к эрозии.Вспаханные борозды располагались прямыми рядами, идущими вниз по склону, что способствовало эрозии и потере верхнего слоя почвы.

    Местный климат не дает достаточного количества осадков для выращивания неместных зерновых культур, поэтому фермеры пробурили скважины и перекачали воду из подземных водоносных горизонтов. Зерновые культуры не посеяли из-за нехватки воды, оставив голую почву, сдиранную ветрами прерий. Частицы почвы прерий Среднего Запада осаждали вдоль восточного побережья и даже в Европе.Сильные пыльные бури, называемые черными метелями, делали жизнь невыносимой, и некогда обнадеживающие поселенцы уходили толпами. Действие знаменитого романа Джона Стейнбека и фильма Джона Форда « Гроздья гнева», происходит в это время в Оклахоме. Остается нерешенным вопрос, усвоили ли мы уроки пылесборника, чтобы не создавать его снова.

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:

    5.3 Осадочные породы

    Осадочные породы подразделяются на две основные категории: обломочные и химические. Обломочные или обломочные осадочные породы состоят из кусков коренной породы, отложений, образовавшихся в основном в результате механического выветривания. Обломочные породы могут также включать химически выветриваемые отложения. Обломочные породы классифицируются по форме зерен , зернистости и сортировке . Химическая промышленность осадочные породы осаждаются из воды, насыщенной растворенными минералами.Химические породы классифицируются в основном по составу минералов в породе.

    5.3.1 Литификация и диагенез

    Литификация превращает рыхлые зерна осадка, созданные в результате выветривания и переносимые эрозией, в обломочные осадочные породы через три взаимосвязанных этапа. Осаждение происходит, когда трение и сила тяжести преодолевают силы, движущие перенос отложений, позволяя им накапливаться. Уплотнение происходит, когда материал продолжает накапливаться поверх слоя осадка, сжимая зерна вместе и вытесняя воду.Механическому уплотнению способствуют слабые силы притяжения между более мелкими частицами осадка. Грунтовые воды обычно переносят в отложения вяжущие вещества. Эти минералы, такие как кальцит, аморфный кремнезем или оксиды, могут иметь другой состав, чем зерна осадка. Цементация — это процесс цементирования минералов, покрывающих зерна осадка, и склеивания их вместе в плавленую породу.

    Перминерализация в окаменелой древесине

    Диагенез — это процесс, сопутствующий литификации, и низкотемпературная форма метаморфизма горных пород (см. Главу 6, Метаморфические породы).Во время диагенеза отложения химически изменяются под воздействием тепла и давления. Классическим примером является арагонит (CaCO 3 ), форма карбоната кальция, из которой состоит большинство органических оболочек. Когда литифицированный арагонит подвергается диагенезу, арагонит превращается в кальцит (CaCO 3 ), который имеет ту же химическую формулу, но другую кристаллическую структуру. В осадочной породе, содержащей кальцит и магний (Mg), диагенез может преобразовать два минерала в доломит (CaMg (CO 3 ) 2 ).Диагенез может также уменьшить поровое пространство или открытый объем между зернами осадочной породы. Процессы цементации, уплотнения и, в конечном итоге, литификации происходят в сфере диагенеза, который включает процессы, превращающие органический материал в окаменелости.

    5.3.2 Обломочные осадочные породы (обломочные)

    Обломочные или обломочные осадочные породы состоят из ранее существовавших кусков отложений, которые происходят из выветрившейся коренной породы. По большей части это отложения, подвергшиеся механическому выветриванию, хотя некоторые обломки могут быть кусками химических пород.Это создает некоторое совпадение между двумя категориями, поскольку обломочные осадочные породы могут включать химические отложения. Обломочные или обломочные породы классифицируются и называются в зависимости от размера их зерен.

    Размер зерна
    Категории размеров отложений, известные как шкала Вентворта.

    Обломочная порода классифицируется в соответствии с размером зерна осадка , который оценивается от крупного до мелкого по шкале Вентворта (см. Рисунок). Размер зерна — это средний диаметр фрагментов отложений в отложениях или породах.Размеры зерен обозначены с использованием логарифмической шкалы 2. Например, размер зерна в классе гальки составляет 2,52, 1,26, 0,63, 0,32, 0,16 и 0,08 дюйма, что соотносится, соответственно, с очень крупными, крупными, средними, мелкими и очень мелкими гранулами. Крупные фрагменты или обломки включают все размеры зерен более 2 мм (5/64 дюйма). К ним относятся валуны, булыжники, гранулы и гравий. Песок имеет размер зерна от 2 мм до 0,0625 мм, что примерно соответствует нижнему пределу разрешения невооруженного глаза. Зерна осадка размером меньше песка называются илом.Ил уникален; зерна можно нащупать пальцем или в виде песка между зубами, но они слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом.

    Сортировка и округление
    Хорошо отсортированный осадок (слева) и плохо отсортированный осадок (справа).

    Сортировка описывает диапазон размеров зерен в осадках или осадочных породах. Геологи используют термин « хорошо отсортированный » для описания узкого диапазона размеров зерен и «плохо отсортированный» для широкого диапазона размеров зерен (см. Рисунок). Важно отметить, что инженеры-почвенники используют похожие термины с противоположными определениями; Хорошо гранулированный осадок состоит из зерен различного размера, а плохо гранулированный осадок имеет примерно такие же размеры.

    Читая историю, рассказанную горными породами, геологи используют сортировку для интерпретации процессов эрозии или переноса, а также энергии осаждения. Например, переносимые ветром пески обычно очень хорошо отсортированы, в то время как ледниковые отложения обычно плохо отсортированы. Эти характеристики помогают определить тип произошедшего эрозионного процесса. Крупнозернистые отложения и плохо отсортированные породы обычно находятся ближе к источнику осадка, а мелкие отложения выносятся дальше. В стремительно текущей горной речке можно ожидать увидеть валуны и гальку.В озере, питаемом ручьем, должны быть песчано-иловые отложения. Если вы также найдете в озере большие валуны, это может указывать на участие в другом процессе переноса наносов, например, камнепад, вызванный заклиниванием льда или заклиниванием корней.

    Степень округления в отложениях. Сферичность относится к сферической природе объекта, совершенно другое измерение, не связанное с округлением.

    Скругление создается, когда угловые углы фрагментов горной породы удаляются с куска осадка в результате истирания во время транспортировки.Хорошо закругленные зерна осадка определяются как не имеющие острых краев. Очень угловатый осадок сохраняет острые углы. Большинство фрагментов обломков начинаются с некоторых острых краев из-за кристаллической структуры коренной породы, и эти острия изнашиваются во время транспортировки. Более округлые зерна означают более длительное время эрозии или расстояние переноса, или более энергичный процесс эрозии. Минеральная твердость также является фактором округления.

    Состав и происхождение
    Песчинка из базальта, известная как микролитовый фрагмент вулканического камня.Коробка 0,25 мм. Верхнее изображение — плоско-поляризованный свет, нижнее — кроссполяризованный свет.

    Состав описывает минеральные компоненты, обнаруженные в отложениях или осадочных породах, и могут зависеть от местной геологии, например материнской породы и гидрологии. За исключением глины, большинство компонентов отложений легко определяется визуальным осмотром (см. Главу 3, Минералы). Наиболее часто встречающийся минерал в осадочных породах — кварц из-за его низкой химической активности и высокой твердости, что делает его устойчивым к атмосферным воздействиям и повсеместного распространения в континентальных породах.Другие часто встречающиеся зерна осадка включают полевой шпат и каменные фрагменты. Каменные фрагменты представляют собой куски мелкозернистой коренной породы и включают грязевые обломки, вулканические обломки или куски сланца.

    В результате выветривания вулканических пород на Гавайях образовались знаменитые пляжи с черным (базальтовым) и зеленым (оливиновым) песком, которые редко встречаются где-либо на Земле. Это связано с тем, что местная порода почти полностью состоит из базальта и является богатым источником обломков темного цвета, заполненных основными минералами. Согласно серии растворения Голдича, обломки с высоким содержанием основных минералов разрушаются легче, чем обломки, состоящие из кислых минералов, таких как кварц.

    Гавийский пляж, состоящий из зеленого оливинового песка, образовавшегося в результате выветривания близлежащих базальтовых пород.

    Геологи используют источник , чтобы определить первоначальный источник отложений или осадочных пород. Происхождение определяется путем анализа минерального состава и типов присутствующих окаменелостей, а также текстурных особенностей, таких как сортировка и округление. Происхождение важно для описания тектонической истории, визуализации палеогеографических образований, раскрытия геологической истории области или реконструкции прошлых суперконтинентов.

    В кварцевом песчанике, иногда называемом кварцевым аренитом (SiO 2 ), происхождение может быть определено с использованием редкого, прочного обломочного минерала, называемого цирконом (ZrSiO 4 ). Циркон, или силикат циркония, содержит следы урана, которые можно использовать для определения возраста коренной породы источника, которая внесла осадок в литифицированную породу песчаника (см. Главу 7, Геологическое время).

    Классификация обломочных пород
    Мегабрекчия в каньоне Титус, Национальный парк Долины Смерти, Калифорния.

    Обломочные породы классифицируются в зависимости от размера зерна их отложений. Крупнозернистые породы содержат обломки с преобладающим размером зерна больше песка. Обычно более мелкие зерна осадка, вместе называемые основной массой или матрицей, заполняют большую часть объема между более крупными обломками и удерживают обломки вместе. Конгломераты — породы, содержащие крупные округлые обломки, а брекчий содержат угловатые обломки (см. Рисунок). И конгломераты, и брекчии обычно плохо отсортированы.

    Увеличенное изображение матовых и округлых песчинок, раздутых ветром.

    Среднезернистые породы, состоящие в основном из песка, называются песчаником или иногда аренитом , если хорошо отсортированы. Зерна осадка в песчанике могут иметь широкий спектр минерального состава, округлости и сортировки. Некоторые названия песчаника указывают на минеральный состав породы. Кварцевый песчаник содержит преимущественно зерна кварцевого осадка. Arkose — песчаник со значительным содержанием полевого шпата, обычно более 25%.Песчаник, содержащий полевой шпат, который выветривается быстрее кварца, полезен для анализа местной геологической истории. Greywack e — термин с противоречивыми определениями. Greywacke может относиться к песчанику с илистой матрицей или песчанику с большим количеством каменных фрагментов (небольших кусков породы).

    Рочестер Шейл, Нью-Йорк. Обратите внимание на тонкую хрупкость слоев.

    Мелкозернистые породы включают аргиллиты, сланцы, алевролиты и аргиллиты. Аргиллиты — это общий термин для обозначения горных пород, состоящих из зерен осадка меньше песка (менее 2 мм).Породы, которые делящиеся , то есть разделяются на тонкие листы, называются сланцами. Породы, состоящие исключительно из ила или глинистых отложений, называются алевролит или аргиллитом соответственно. Эти два последних типа пород встречаются реже, чем аргиллиты или сланцы.

    Прослои глинистого камня из ледникового озера Миссула.

    Типы горных пород, обнаруженные как смесь основных классификаций, могут быть названы с использованием менее распространенного компонента в качестве дескриптора. Например, порода, содержащая немного ила, но в основном окатанный песок и гравий, называется илистым конгломератом.Насыщенная песком порода, содержащая небольшое количество глины, называется глинистым песчаником.

    5.3.3. Химические, биохимические и органические

    Химические осадочные породы образуются в результате процессов, не связанных напрямую с механическим выветриванием и эрозией. Химическое выветривание может способствовать растворению в воде материалов, которые в конечном итоге образуют эти породы. Биохимические и органические отложения являются обломочными в том смысле, что они состоят из кусков органического материала, который откладывается, закапывается и литифицируется; однако их обычно относят к химическому производству.

    Осадочные породы неорганической химии состоят из минералов, осаждаемых из растворенных в растворе ионов, и создаются без помощи живых организмов. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Неорганические химические осадочные породы образуются в средах, где концентрация ионов, растворенные газы, температура или давление меняются, что вызывает кристаллизацию минералов.

    Биохимические осадочные породы образуются из раковин и тел подводных организмов. Живые организмы извлекают из воды химические компоненты и используют их для создания раковин и других частей тела.Компоненты включают арагонит, минерал, похожий на кальцит и обычно заменяемый им, и кремнезем.

    Органические осадочные породы происходят из органического материала, отложившегося и литифицированного, обычно под водой. Исходные материалы — это останки растений и животных, которые преобразуются в результате захоронения и тепла и в конечном итоге превращаются в уголь, нефть и метан (природный газ).

    Неорганические химические вещества
    Засоленная равнина, известная как соляные равнины Бонневиль, штат Юта.

    Неорганические химические осадочные породы образуются, когда минералы осаждаются из водного раствора, обычно в результате испарения воды.Минералы осадка образуют различные соли, известные как эвапоритов . Например, соляные равнины Бонневиль в штате Юта наводняются зимними дождями и высыхают каждое лето, оставляя после себя соли, такие как гипс и галит . Порядок отложения эвапоритов противоположен порядку их растворимости, то есть по мере испарения воды и увеличения концентрации минералов в растворе менее растворимые минералы выпадают в осадок раньше, чем хорошо растворимые минералы. Порядок осаждения и проценты насыщения показаны в таблице, учитывая, что характер процесса может отличаться от значений, полученных в лаборатории.

    Минеральная последовательность Процент морской воды, оставшейся после испарения
    Кальцит 50
    Гипс / ангидрит 20
    Галит 10
    Различные соли калия и магния 5

    Таблица после.

    Ооиды с острова Джултерс-Кей, Багамы, Известняковые туфы возвышаются на берегу озера Моно в Калифорнии.

    Вода, насыщенная карбонатом кальция, осаждает пористые массы кальцита, называемые туфом . Туф может образовываться вблизи дегазирующей воды и в соленых озерах. Водопады вниз по течению от источников часто осаждают туф, поскольку турбулентная вода усиливает дегазацию углекислого газа, что делает кальцит менее растворимым и вызывает его выпадение в осадок. В соленых озерах карбонат кальция концентрируется в результате действия волн, вызывающих дегазацию, появление источников на дне озера и испарение. В соленом озере Моно в Калифорнии башни из туфа обнажились после того, как вода была отведена и уровень озера понизился.

    Травертиновые террасы Мамонтовых горячих источников, Йеллоустонский национальный парк, США

    Пещерные отложения, такие как сталактиты и сталагмиты, представляют собой еще одну форму химического осаждения кальцита в форме, называемой травертином . Кальцит медленно осаждается из воды с образованием травертина, который часто имеет полосчатость. Этот процесс похож на рост минералов на смесителях в вашей домашней раковине или душе, который происходит из жесткой (богатой минералами) воды. Травертин также образуется в горячих источниках, таких как Mammoth Hot Spring в Йеллоустонском национальном парке.

    Чередующиеся полосы богатого железом и богатого кремнеземом ила, образованного кислородом в сочетании с растворенным железом.

    Полосчатая формация железа месторождений обычно образовывались в начале истории Земли, но этот тип химических осадочных пород больше не создается. Оксигенация атмосферы и океанов приводит к тому, что свободные ионы железа, растворимые в воде, окисляются и выпадают в осадок из раствора. Осаждение оксида железа обычно происходило полосами, чередующимися со слоями кремня.

    Тип кремня, кремень, проявляется с более светлой коркой выветривания.

    Черт , еще одна обычно встречающаяся химическая осадочная порода, обычно производится из кремнезема (SiO 2 ), осажденного из грунтовых вод. Кремнезем очень нерастворим на поверхности Земли, поэтому кварц так устойчив к химическому атмосферному воздействию. Глубоко под землей вода подвержена более высоким давлениям и температурам, что способствует растворению кремнезема в водном растворе. Когда грунтовые воды поднимаются к поверхности или выходят на поверхность, кремнезем выпадает в осадок, часто в качестве цементирующего агента или в конкреции.Например, основания гейзеров в Йеллоустонском национальном парке окружены отложениями кремнезема, которые называются гейзеритом или агломератом. Кремнезем растворяется в воде, которая термически нагревается относительно глубоким источником магмы. Chert также может образовываться биохимически, что обсуждается в разделе «Биохимия». У черта много синонимов, некоторые из которых могут иметь ценность как драгоценные камни, такие как яшма, кремень, оникс и агат, из-за тонких различий в цветах, полосах и т. Д., Но кремн — это более общий термин, используемый геологами для всей группы.

    Ооиды, образующие оолит.

    Оолиты — одна из немногих форм известняка, созданных в результате неорганического химического процесса, подобного тому, что происходит при осаждении эвапоритов. Когда вода перенасыщена кальцитом, минерал выпадает в осадок вокруг ядра, песчинки или фрагмента раковины и образует маленькие сферы, называемые ооидами (см. Рисунок). По мере того, как испарение продолжается, ооиды продолжают формировать концентрические слои кальцита, катаясь по ним слабыми потоками.

    Биохимический
    Ископаемый известняк (с брахиоподами и мшанками) из формации Копе в Огайо.Нижнее изображение — это часть скалы, протравленная кислотой, чтобы выделить окаменелости.

    Биохимические осадочные породы мало чем отличаются от химических осадочных пород; они также образуются из растворенных в растворе ионов. Однако биохимические осадочные породы зависят от биологических процессов для извлечения растворенных материалов из воды. Большинство макроскопических морских организмов используют растворенные минералы, в первую очередь арагонит (карбонат кальция), для создания твердых частей, таких как раковины.Когда организмы умирают, твердые части оседают в виде осадка, который погружается, уплотняется и цементируется в скале.

    Биохимическая экстракция и секреция являются основным процессом образования известняка , наиболее часто встречающейся некластической осадочной породы. Известняк в основном состоит из кальцита (CaCO 3 ) и иногда включает доломит (CaMgCO 3 ), близкий родственник. Твердый кальцит вступает в реакцию с соляной кислотой , образуя шипение или шипение. Доломит реагирует на соляную кислоту только при измельчении в порошок, что можно сделать, поцарапав поверхность породы (см. Главу 3, Минералы).

    Крупный план ракушечника.

    Известняк встречается во многих формах, большинство из которых возникают в результате биологических процессов. Целые коралловые рифы и их экосистемы могут быть сохранены в мельчайших деталях в известняковой скале (см. Рисунок). Известняк, содержащий окаменелости , содержит много видимых окаменелостей. Известняк ракушечник происходит из пляжного песка, состоящего преимущественно из ракушек, которые затем литифицировались. Ракушечник состоит из рыхлых раковин и фрагментов раковин. Вы можете найти такие пляжи в современной тропической среде, такой как Багамы. Мел содержит высокие концентрации раковин микроорганизма, называемого кокколитофорид. Микрит , также известный как микроскопический кальцитовый шлам, представляет собой очень мелкозернистый известняк, содержащий микрофоссилии, которые можно увидеть только под микроскопом.

    Биогенетические кремни образуются на глубоком дне океана, образованные из биохимических отложений, состоящих из микроскопических органических раковин. Этот осадок, называемый илом, может быть известковым (на основе карбоната кальция) или кремнистым (на основе кремнезема) в зависимости от типа отложившихся раковин.Например, раковины радиолярий (зоопланктон) и диатомовых водорослей (фитопланктон) состоят из кремнезема, поэтому они производят кремнистый ил.

    Органический
    Уголь антрацитовый, высший сорт угля.

    При правильных условиях неповрежденные куски органического материала или материала, полученного из органических источников, сохраняются в геологической летописи. Хотя этот литифицированный органический материал не образован из отложений, он связан с осадочными толщами и создается аналогичными процессами — захоронением, уплотнением и диагенезом.C Отложения этих видов топлива образуются в районах, где органические материалы скапливаются в больших количествах. Пышные болота могут создавать условия, способствующие образованию угля. Мелководные морские отложения, богатые органическими веществами, могут стать высокопродуктивными месторождениями нефти и природного газа. См. Главу 16 «Энергия и минеральные ресурсы» для более глубокого изучения этих ископаемых источников энергии.

    Классификация химических осадочных пород
    Гипрок, камень из минерального гипса.Из Кастильской формации Нью-Мексико.

    В отличие от обломочных отложений, химические, биохимические и органические осадочные породы классифицируются на основе минерального состава. Большинство из них являются мономинеральными, состоят из одного минерала, поэтому название породы обычно связано с идентифицирующим минералом. Химические осадочные породы, состоящие из галита, называются каменной солью. Камни из известняка (кальцита) являются исключением, так как они имеют сложные подклассы и даже два конкурирующих метода классификации: народную классификацию и классификацию Данхэма.Народная классификация имеет дело с зернами горных пород и обычно требует специального петрографического микроскопа. Классификация Данхэма основана на текстуре горных пород, которая видна невооруженным глазом или с помощью ручного объектива, и ее легче использовать в полевых условиях. Большинство карбонатных геологов используют систему Данхэм.

    Идентификационная карта осадочных пород

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:

    5.4 Осадочные структуры

    Осадочные структуры — это видимые текстуры или расположения отложений в породе. Геологи используют эти структуры для интерпретации процессов, в результате которых образовалась порода, и окружающей среды, в которой она образовалась. Они используют униформизм, чтобы обычно сравнивать осадочные структуры, сформированные в современной среде, с литифицированными аналогами в древних породах. Ниже приводится краткое обсуждение общих осадочных структур, которые могут быть полезны для интерпретации в летописи горных пород.

    5.4.1. Постельные принадлежности Горизонтальные пласты на юге штата Юта.

    Самая основная осадочная структура — это плоскостей напластования , плоскостей, разделяющих слои или пласты в осадочных и некоторых вулканических породах. Каждая плоскость напластования, видимая на обнаженных выходах, указывает на изменение условий отложения наносов. Это изменение может быть незаметным. Например, если часть нижележащих отложений уплотняется, этого может быть достаточно, чтобы сформировать слой, который отличается от вышележащих отложений.Каждый слой называется слоем, или слоем, основной единицей стратиграфии , изучения осадочной слоистости.

    Студенты из Университета Вустера исследуют пласты ордовикского известняка в центральном Теннесси.

    Как и следовало ожидать, толщина пласта может указывать на количество отложений и время их отложения. Технически кровать представляет собой плоскость подстилки толщиной более 1 см (0,4 дюйма) и представляет собой наименьшую отображаемую единицу. Слой тоньше 1 см (0,4 дюйма) называется пластиной . Переменные представляют собой плоскости напластования, созданные, когда пластинки и пласты откладываются в повторяющихся циклах, обычно ежедневно или сезонно.Варвы представляют собой ценные геологические записи истории климата, особенно те, которые обнаружены в озерах и ледниковых отложениях.

    5.4.2. Постельное белье высокого качества Изображение классической последовательности Баума. A = песчаник от крупнозернистого до мелкозернистого, возможно, с эрозионным основанием. B = слоистый средне- и мелкозернистый песчаник. C = мелкозернистый песчаник рифленый. D = сортировка слоистых алевролитов до аргиллитов.

    Градиентная слоистость относится к последовательности более крупнозернистых или мелкозернистых отложений.Постепенная слоистость часто возникает, когда осаждение наносов происходит в среде с пониженной энергией. Отложения Баума представляют собой ступенчатую слоистость, наблюдаемую в обломочной породе, называемой турбидитом. Слои толщи Баума образованы гравитационными потоками наносов в прибрежных водах, которые представляют собой подводные потоки наносов. Эти подводные плотные потоки начинаются, когда осадок встряхивается в результате энергетического процесса и становится плотной суспензией из смешанных зерен. Поток наносов течет вниз по подводным каналам и каньонам из-за силы тяжести, действующей на разницу плотностей между более плотным навозом и менее плотной окружающей морской водой.По мере того, как поток достигает более глубоких океанических бассейнов, он замедляется, теряет энергию и осаждает осадки сначала в виде последовательности крупных зерен Баума, а затем все более мелких зерен (см. Рисунок).

    5.4.3. Режим потока и формы слоя

    Формы из-под увеличивающихся скоростей потока.

    В жидкостных системах, таких как движущаяся вода или ветер, песок является наиболее легко транспортируемым и осаждаемым зерном. Более мелкие частицы, такие как ил и глина, менее подвижны в жидкостных системах, потому что крошечные зерна химически притягиваются друг к другу и прилипают к нижележащим отложениям.При более высоких скоростях потока мелкий ил и глинистый осадок имеют тенденцию оставаться на месте, а более крупные песчинки собираются и перемещаются.

    Пласты представляют собой осадочные структуры, созданные жидкостными системами, работающими на песчаных отложениях. Размер зерен, скорость потока и режим потока или структура взаимодействуют с образованием грядок, имеющих уникальные идентифицируемые физические характеристики. Режимы потока делятся на верхний и нижний режимы, которые далее делятся на верхнюю, верхнюю, нижнюю и самую нижнюю части.В таблице ниже показаны формы пластов и связанные с ними режимы потока. Например, форма пласта дюн создается в верхней части нижнего режима потока.

    Режим потока (часть) Кровать Описание
    Нижний (нижний) Плоскость Нижняя плоская кровать, плоская пластина
    Нижний (нижний) Рябь Мелкие (по потоку) наклонные пласты, падающие вниз
    Нижний (верхний) Дюны Большие наклонные поперечины, ± рябь, наклонный нисходящий поток
    Верхний (нижний) Плоскость Плоские слои, могут включать выровненные зерна (линии разделения)
    Верх (верх) Antidunes Трудно сохранить обратные дюны, неглубоко падающие вверх
    Верхний (самый верхний) Желоба / бассейны (редко) Эрозионный, на самом деле не форма пласта; редко встречаются сохранились
    Плоскости
    Тонкие линии на этом песчанике (идущие снизу слева направо) являются разделительными линиями.

    Плоские слои , созданные в нижнем режиме потока, похожи на плоскости напластования в меньшем масштабе. Плоские параллельные слои образуются в виде песчаных отложений и перемещаются поверх слоев ниже. Даже в непроточных жидкостных системах, таких как озера, могут образовываться плоские отложения. Плоские слои в верхнем режиме течения создаются быстротекущими жидкостями. Они могут выглядеть идентично пластам с более низким режимом потока; однако они обычно показывают разделительных линий , небольшие выравнивания зерен в рядах и полосах, вызванные высокими скоростями переноса наносов, которые возникают только в верхних режимах потока.

    Рябь
    Современная рябь на песке из Нидерландов. Поток создает крутой боковой поток вниз. На этом изображении поток идет справа налево.

    Рябь известна под несколькими названиями: следы ряби, пласты перекрестной ряби или пластинки перекрестной ряби. Гребни или неровности в слое образуются из-за скопления зерен осадка на поверхности плоского дна. За исключением дюн, размеры этих пластов обычно измеряются в сантиметрах. Иногда большие потоки, такие как прорывы ледниковых озер, могут вызывать рябь высотой до 20 м (66 футов).

    Двунаправленный поток создает эту симметричную волновую рябь. Со скал в Номгоне, Монголия. Обратите внимание, что гребни ряби были размыты последующими потоками местами.

    Впервые научно описано Гертой Айртон, формы ряби определяются типом потока и могут быть прямыми, извилистыми или сложными. Асимметричная рябь образует однонаправленный поток. Симметричная рябь — результат колеблющегося возвратно-поступательного движения, типичного для приливных зон перекоса. Восходящая рябь создается из-за высокой скорости осаждения и выглядит как перекрывающиеся слои формы ряби (см. Рисунок).

    Восхождение на залежь ряби из Индии.
    Дюны
    Литифицированные косослоистые дюны высокогорного национального парка Зайон, штат Юта. Сложность плоскостей напластования является результатом трехмерной сети древних дюнных потоков.

    Дюны — это очень большие и заметные версии ряби и типичные примеры больших поперечных слоев. Перекрестная слоистость возникает, когда рябь или дюны накладываются друг на друга, прерываясь и / или врезаясь в нижележащие слои. Песчаные дюны пустыни, вероятно, являются первым изображением, вызываемым этой категорией пластов.

    Британский геолог Агнольд (1941) считал только Бархан и линейные дюны Сейфа единственными истинными формами дюн. Другие исследователи обнаружили поперечные и звездчатые дюны, а также параболические и линейные дюны, закрепленные растениями, которые обычны в прибрежных районах, как и другие типы дюн.

    Современные песчаные дюны в Марокко.

    Дюны — наиболее распространенная осадочная структура, обнаруживаемая в канальных потоках воздуха или воды. Самая большая разница между речными дюнами и воздушно-образованными (пустынными) дюнами — это глубина флюидной системы.Поскольку глубина атмосферы огромна по сравнению с речным руслом, пустынные дюны намного выше, чем в реках. Некоторые известные пейзажи дюн, образованных воздухом, включают пустыню Сахара, Долину Смерти и пустыню Гоби.

    Когда воздушный поток перемещает осадок, зерна накапливаются на наветренной поверхности дюны (обращенной к ветру). Угол наветренной стороны обычно меньше, чем на подветренной (подветренной) стороне, на которую падают зерна. Эта разница в уклонах видна в поперечном сечении пласта и указывает направление потока в прошлом.Обычно существует два стиля дюн: более распространенные поперечные ложа с изогнутыми наветренными поверхностями и более редкие плоские поперечные ложа с плоскими наветренными поверхностями.

    В местах приливов и отливов с сильными входящими и выходящими потоками дюны могут развиваться в противоположных направлениях. В результате получается элемент, называемый крестообразным слоем «елочкой».

    Слоистость «елочки» из формации Мазомани, верхний кембрий Миннесоты. Гуммоки-крестовая стратификация, видимая в виде волнистых линий по центру этой скалыЛучший пример — чуть выше карандаша в центре.

    Другой вариант образования дюн возникает, когда очень сильные, ураганные ветры волнуют части обычно нетронутого морского дна. Эти слои называются холмистой перекрестной стратификацией и имеют трехмерную архитектуру холмов и долин с наклонными и наклонными слоями, которые соответствуют формам дюн.

    Antidunes
    Формирование антидюны в Урдайбаи, Испания.

    Antidunes названы так, потому что они имеют схожие характеристики с дюнами, но образованы другим, противоположным процессом.В то время как дюны образуются в нижних режимах течения, антидюны возникают из-за быстрых верхних режимов течения. В определенных условиях высоких расходов отложения накапливаются выше по течению от небольшого провала, а не по течению (см. Рисунок). Антидюны формируются в фазе с потоком; в реках они отмечены порогами по течению. Антидюны редко сохраняются в летописи горных пород, потому что высокие скорости потока, необходимые для образования пластов, также ускоряют эрозию.

    5.4.4. Биотурбация Биотурбированный доломитовый алевролит из Кентукки.

    Биотурбация является результатом проникновения организмов через мягкий осадок, разрушающий слои подстилки. Эти туннели засыпаются и в конечном итоге консервируются, когда отложения становятся каменными. Биотурбация чаще всего происходит на мелководье в морской среде и может использоваться для обозначения глубины воды.

    5.4.5. Грязевые трещины Литифицированные грязевые трещины из Мэриленда.

    Грязевые трещины встречаются в богатых глиной отложениях, которые погружаются под воду и позже высыхают.Вода заполняет пустоты в кристаллической структуре глины, заставляя зерна осадка набухать. Когда этот переувлажненный осадок начинает высыхать, зерна глины сжимаются. Слой осадка образует глубокие многоугольные трещины с конусообразными отверстиями к поверхности, которые можно увидеть в профиль. Трещины заполняются новым осадком и становятся видимыми прожилки, проходящие через литифицированную породу. Эти высохшие глинистые пласты являются основным источником грязевых крошек , небольших фрагментов грязи или сланца, которые обычно становятся включениями в песчанике и конгломерате.Что делает эту осадочную структуру настолько важной для геологов, так это то, что они образуются только в определенных условиях осадконакопления, таких как приливные отмели, которые образуются под водой и позже подвергаются воздействию воздуха. Трещины синерезиса по внешнему виду похожи на грязевые, но гораздо реже; они образуются при усадке подводных (подводных) глинистых отложений.

    5.4.6. Подошва Этот слепок флейты показывает направление потока к верхнему правому углу изображения, что видно по выпуклости, торчащей из слоя выше.Отливка канавки была бы вымыта в слое породы ниже, который был удален эрозией, оставив песчаный слой выше, чтобы заполнить отливку канавки.

    Подошва — это мелкие детали, обычно встречающиеся в речных отложениях. Они образуются у основания кровати, у подошвы и поверх лежащей под ней кровати. Они могут указывать на несколько вещей об условиях отложений, таких как направление потока или стратиграфическое направление вверх (см. Раздел «Геопетальные структуры»). Отливки с канавками или царапины — это канавки, вырезанные под действием силы потока жидкости и отложений.Часть потока выше по потоку образует крутые канавки, а ниже по потоку канавки более мелкие. Впоследствии канавки заполняются вышележащим осадком, создавая слепок первоначальной полости.

    Отливка бороздок в основании турбидитового месторождения в Италии.

    Формируются аналогично отливкам с канавками, но с более правильной и выровненной формой, отливки с канавками создаются более крупными обломками или обломками, переносимыми в воде, которые соскребают по слою отложений. Следы инструментов появляются от предметов, таких как палочки, которые переносятся в жидкости ниже по потоку или выбиты в слое осадка, оставляя углубление, которое позже заполняется новым осадком.

    Буровой керн, показывающий бросок нагрузки, показывающий, что светлый песок врастает в темный ил.

    Нагрузка , пример деформации мягкого осадка , представляет собой небольшие вмятины, образованные вышележащим слоем крупных зерен осадка или обломков, внедряющихся в более мягкий и мелкозернистый слой осадка.

    5.4.7. Впечатления дождя Миссисипские капли дождя над волнами Новой Шотландии.

    Как следует из их названия, отпечатков капель дождя представляют собой небольшие ямки или бугорки, обнаруженные в мягких осадках.Хотя обычно считается, что они возникают в результате дождя, они могут быть вызваны другими факторами, такими как выходящие пузырьки газа.

    5.4.8. Имбрикация Булыжники в этом конгломерате расположены таким образом, что они накладываются друг на друга, что происходит при движении потока слева направо.

    Складчатый слой представляет собой штабель из больших и обычно плоских обломков — булыжников, гравия, глиняной крошки и т. Д. — которые выровнены в направлении потока жидкости. Обломки могут быть уложены рядами, их края должны опускаться вниз, а плоские поверхности должны быть выровнены по направлению к потоку (см. Рисунок).Или их плоские поверхности могут быть параллельны слою, а длинные оси ориентированы по потоку. Соединения полезны для анализа палеотоков или течений, обнаруженных в геологическом прошлом, особенно в аллювиальных отложениях.

    5.4.9. Геопеталлические конструкции Эта окаменелость двустворчатого моллюска была частично заполнена желтовато-коричневым осадком, а частично пуста. Позже флюиды заполнили окаменелость минералами белого кальцита. Граница между осадком и более поздним кальцитом палеогоризонтальна.

    Геопеталлические структуры , также называемые указателями направления вверх, используются для определения того, какой путь находился вверх, когда первоначально формировались слои осадочных пород. Это особенно важно в местах, где слои горных пород были деформированы, наклонены или перевернуты. Хорошо сохранившиеся грязевые трещины, следы подошв и отпечатки капель дождя могут быть использованы для определения направления вверх. Другие полезные геопетальные конструкции включают:

    Eubrontes отслеживает окаменелость из Юты, показывая геопетальное направление в изображении.
    • Пустоты: Небольшие пустоты в породе, которые обычно заполняются во время диагенеза. Если пустота заполняется частично или заполняется поэтапно, это служит постоянной записью пузыря уровня, замороженного во времени.
    • Поперечный слой — в местах, где рябь или дюны накладываются друг на друга, где одно поперечное русло прерывает и / или разрезает другой под слоем, это показывает взаимное пересечение, указывающее направление вверх.
    • Рябь, дюны: Иногда рябь сохраняется достаточно хорошо, чтобы можно было различить гребни (вверху) и впадины (внизу).
    • Окаменелости: окаменелости тела в жизненном положении, то есть части тела не разбросаны или сломаны, а следы окаменелостей, такие как следы (см. Рисунок), могут указать направление вверх. Нетронутые окаменелые коралловые рифы — отличные индикаторы подъема из-за их большого размера и легко различимых верха и низа. Индексные окаменелости, такие как аммониты, можно использовать для определения возраста пластов и определения направления вверх на основе относительного возраста горных пород.
    • Пузырьки — потоки лавы удаляют газ вверх. Увеличение пузырьков к верху потока указывает вверх.

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:

    5.5 Среды осаждения

    Представление общих сред осадконакопления.

    Конечная цель многих стратиграфических исследований — понять исходную среду осадконакопления .Знание того, где и как образовалась конкретная осадочная порода, может помочь геологам нарисовать картину окружающей среды прошлого — например, горный ледник, пологую пойму, сухую пустыню или глубоководное дно океана. Изучение условий осадконакопления — сложное дело; в таблице представлена ​​упрощенная версия того, что искать в рок-записи.

    Расположение Осадок Типы Common Rock Типичные окаменелости Осадочные структуры
    Abyssal очень мелкие илы и илы, диатомитовая земля черт диатомовых несколько
    Подводный вентилятор градуированных последовательностей Баума, чередование песка и ила обломочные породы редкий каналов, веерообразные
    Континентальный склон грязь, возможно песок, countourites сланцы, алевролиты, известняки редкий валков
    Нижняя часть берега песок слоистый песчаник биотурбация грядки бугристые
    Верхний берег песок плоский песчаник биотурбация плоские кровати, крестовины
    Приморье (пляж) песок очень сортированный песчаник биотурбация несколько
    Tidal Flat грязь и песок с руслами сланцы, аргиллиты, алевролиты биотурбация грязевые трещины, симметричная рябь
    Риф известковая грязь с кораллами известняк многие, обычно коралловые несколько
    Лагуна ламинированная грязь сланец много, биотурбация ламинат
    Дельта русловой песок с илом ± болото обломочные породы от многих к нескольким крестовины
    Речной (река) песок и ил, могут иметь более крупные отложения песчаник, конгломерат костные ложа (редкие) крестовины, швеллеры, рябь асимметричная
    Намыв ил к валунам, плохо отсортированный обломочные породы редкий каналы, грязевые трещины
    Озеро (озеро) мелкозернистые пластинки сланец беспозвоночные, залежи редких (глубоких) костей ламинат
    Палудал (болото) растительный материал уголь растительные остатки редкий
    Эолийские дюны песчано-ил очень хорошо отсортированный песчаник редкий поперечные кровати (большие)
    Ледниковый ил к валунам, плохо отсортированный конгломерат (тиллит) штрихов, камешков

    5.5.1. Морской

    Морская среда осадконакопления полностью и постоянно погружена в морскую воду. Их характеристики осадконакопления в значительной степени зависят от глубины воды, за двумя заметными исключениями: подводные вееры и турбидиты.

    Абиссал
    Толщина морских отложений. Обратите внимание на отсутствие наносов вдали от континентов.

    Абиссальные осадочные породы образуются на абиссальной равнине . Равнина охватывает относительно плоское дно океана с некоторыми незначительными топографическими особенностями, называемыми абиссальными холмами.Эти небольшие подводные сооружения имеют диаметр от 100 м до 20 км и, возможно, создаются путем расширения. Большинство абиссальных равнин не испытывают значительного движения флюидов, поэтому образовавшиеся там осадочные породы очень мелкозернистые.

    Есть три категории глубинных отложений. Известковые илы состоят из богатых кальцитом планктонных раковин, упавших на дно океана. Примером этого типа осадка является мел. Кремнистые илы также состоят из обломков планктона, но эти организмы строят свои раковины из кремнезема или гидратированного кремнезема.В некоторых случаях, например, с диатомовой землей, отложения осаждаются ниже глубины компенсации кальцита , глубины, на которой растворимость кальцита увеличивается. Любые оболочки на основе кальцита растворяются, остаются только оболочки на основе кремнезема. Черт — еще одна распространенная порода, образованная из этих типов отложений. Эти два типа глубинных отложений также классифицируются как биохимические по происхождению. (см. раздел БИОХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

    Кизельгур

    Третий тип отложений — пелагическая глина. Очень мелкозернистые частицы глины, обычно коричневого или красного цвета, очень медленно спускаются через толщу воды.Отложение пелагических глин происходит в удаленных районах открытого океана, где накопление планктона невелико.

    Турбидиты откладываются внутри подводных вееров.

    Двумя заметными исключениями из мелкозернистой природы глубинных отложений являются месторождения подводных вееров и турбидита . Подводные вееры встречаются на шельфе у подножия крупных речных систем. Они возникают во время низкого уровня моря, когда сильные речные течения вырезают подводные каньоны на континентальном шельфе.Когда уровень моря повышается, на шельфе накапливаются отложения, как правило, образуя большие веерообразные поймы, называемые дельтами. Периодически отложения нарушаются, создавая плотные шламы, которые смывают подводные каньоны во время крупных гравитационных явлений, называемых турбидитами. Подводный веер образован сетью турбидитов, которые откладывают свои наносы по мере уменьшения уклона, во многом подобно тому, что происходит над водой в конусах выноса и дельтах. Этот внезапный смыв переносит более грубые отложения на дно океана, где они обычно не встречаются.Турбидиты также являются типичным источником дифференцированных толщ Баума. (см. главу 5, Выветривание, эрозия и осадочные породы).

    Континентальный склон
    Дрейфовая залежь контурита, отображенная сейсмическими волнами.

    Континентальный склон Отложения в летописи не обычны. Наиболее заметным типом отложений континентального склона являются контуриты. На склоне между континентальным шельфом и глубоководным дном океана образуются контуриты. Глубоководные океанические течения откладывают отложения в виде плавных дрейфов различной архитектуры, иногда переплетающихся с турбидитами.

    Нижний берег
    Схема, описывающая волновую базу.

    Нижняя часть берега находится ниже нормальной глубины волнения, поэтому отложения не подвергаются ежедневному просеиванию и отложению. Эти слои отложений обычно тонко слоистые и могут содержать бугристую перекрестную стратификацию. Нижние слои берега подвержены воздействию более крупных волн, например, вызванных ураганами и другими сильными штормами.

    Верхний берег
    Схема зон береговой линии.

    Верхняя часть берега содержит отложения в пределах зоны нормального волнового воздействия, но все еще затоплены под береговой средой. Эти отложения обычно состоят из очень хорошо отсортированного мелкого песка. Основная осадочная структура — это плоская слоистость, соответствующая нижней части верхнего режима потока, но она также может содержать поперечную слоистость, создаваемую прибрежными течениями.

    5.5.2. Среда переходной береговой линии Повышение уровня трансгрессий создает перекрывающиеся отложения, регрессии — перекрытия.

    Переходные среды, чаще называемые береговой линией или береговой линией , представляют собой зоны сложных взаимодействий, вызванных попаданием воды океана на сушу. Потенциал сохранения отложений в этих средах очень высок, поскольку осаждение часто происходит на континентальном шельфе , и под водой. Прибрежная среда — важный источник залежей углеводородов (нефти, природного газа).

    Изучение среды осадконакопления береговой линии называется стратиграфией последовательностей .Последовательная стратиграфия исследует изменения осадконакопления и трехмерную архитектуру, связанные с повышением и понижением уровня моря, что является основной силой, действующей в отложениях береговой линии. Эти колебания уровня моря происходят из-за ежедневных приливов, а также из-за изменений климата и тектоники плит. Неуклонное повышение уровня моря относительно береговой линии называется трансгрессией . Регрессия — обратное, относительное понижение уровня моря. Некоторыми общими компонентами окружающей среды береговой линии являются прибрежные зоны, приливные отмели, рифы, лагуны и дельты.Более подробно об этих средах можно прочитать в главе 12 «Береговые линии».

    Приморье
    Литифицированный тяжелый минеральный песок (темные слои) из прибрежного месторождения в Индии.

    Прибрежная зона , более известная как пляж, состоит из сильно выветренных, однородных, хорошо отсортированных песчинок, состоящих в основном из кварца. Есть пляжи с черным песком и другие типы песчаных пляжей, но они, как правило, скорее исключение, чем правило. Поскольку песчаные пляжи, прошлые или настоящие, так высоко развиты, степень выветривания зерна можно определить с помощью минералов циркона, турмалина и рутила.Этот инструмент получил название индекса ZTR (циркон, турмалин, рутил). Индекс ZTR выше на более выветренных пляжах, потому что эти относительно редкие и устойчивые к погодным условиям минералы концентрируются на старых пляжах. На некоторых пляжах индекс ZTR настолько высок, что песок можно собирать как экономически жизнеспособный источник этих минералов. В окружающей среде пляжа нет осадочных структур из-за постоянной бомбардировки волновой энергией, создаваемой прибоями. Отложения с пляжа перемещаются посредством нескольких процессов.На некоторых пляжах с высокими запасами наносов поблизости развиваются дюны.

    Tidal Flats
    Общая схема приливной плоскости и связанные с ней особенности.

    Приливные отмели, или илистые отмели, представляют собой осадочную среду, которая регулярно затопляется и осушается океанскими приливами. Приливные отмели имеют большие площади мелкозернистых наносов, но могут также содержать более крупные пески. Приливно-отливные отложения обычно содержат градиентные отложения и могут включать отметки разнонаправленной ряби. Грязевые трещины также часто наблюдаются из-за того, что отложения регулярно подвергаются воздействию воздуха во время отливов; сочетание грязевых трещин и следов ряби характерно для приливных отмелей.

    Приливная вода переносит отложения, иногда фокусируя поток через узкое отверстие, называемое приливным входом. Приливные каналы, каналы ручьев, на которые влияют приливы, также могут фокусировать поток, вызванный приливами. Области с более высоким потоком, такие как входные отверстия и приливные каналы, имеют более крупный размер зерен и более крупную рябь, которая в некоторых случаях может развиваться в дюны.

    Рифы
    Waterpocket fold, Национальный парк Кэпитол-Риф, штат Юта

    Рифы, которые у большинства людей сразу ассоциируются с тропическими коралловыми рифами в океанах, созданы не только живыми существами.Природные образования из песка или камня также могут создавать рифы, похожие на барьерные острова. С геологической точки зрения, риф — это любой топографически возвышающийся объект на континентальном шельфе, расположенный к океану и отдельно от пляжа. Термин «риф» также может применяться к наземным (над континентальной корой) объектам. Национальный парк Кэпитол-Риф в штате Юта содержит топографический барьер, риф, который называется Водяной карман.

    Современный коралловый риф.

    Большинство рифов, как сейчас, так и в геологическом прошлом, возникли в результате биологических процессов живых организмов.Особенности роста коралловых рифов дают геологам важную информацию о прошлом. Твердые структуры коралловых рифов построены морскими организмами с мягким телом, которые постоянно добавляют новый материал и со временем увеличивают риф. При определенных условиях, когда земля под рифом оседает, коралловый риф может расти вокруг и сквозь существующие отложения, удерживая отложения на месте и, таким образом, сохраняя экологические и геологические условия вокруг себя.

    Голубой риф окаймляет остров Ванатинай.По мере того как остров разрушается, останется только риф, образуя подводную гору, окаймленную рифами.

    Осадки коралловых рифов обычно мелкозернистые, в основном карбонатные, и имеют тенденцию откладываться между неповрежденными скелетами кораллов. Вода с высоким содержанием ила или частиц глины может препятствовать росту рифов, потому что коралловым организмам для жизни необходим солнечный свет; в них обитают симбиотические водоросли, называемые зооксантеллами, которые обеспечивают коралл питанием посредством фотосинтеза. Неорганические рифовые структуры имеют гораздо более разнообразный состав.Рифы оказывают большое влияние на отложение наносов в окружающей среде лагуны, поскольку они являются естественными штормовыми прорывами, буферами волн и штормов, которые позволяют мелким зернам оседать и накапливаться.

    Подводные горы и гайоты в северной части Тихого океана.

    Рифы встречаются вокруг береговых линий и островов; коралловые рифы особенно распространены в тропических регионах. Рифы также встречаются вокруг таких объектов, как подводных гор , которые являются основанием океанского острова, оставшегося под водой после того, как верхняя часть размыта волнами.Примеры включают Императорские горы, образовавшиеся миллионы лет назад над Гавайской горячей точкой. Рифы живут и растут вдоль верхнего края этих подводных гор с плоскими вершинами. Если риф возвышается над уровнем моря и полностью окружает вершину подводной горы, он называется атоллом с коралловыми кольцами. Если риф затоплен из-за эрозии, проседания или повышения уровня моря, рифовая структура подводной горы называется гайотом.

    Лагуна
    Лагуна Кара-Богаз Гол, Туркменистан.

    Лагуны — это небольшие водоемы с морской водой, расположенные вдали от берега или изолированные другим географическим объектом, например рифом или барьерным островом.Поскольку они защищены от воздействия приливов, течений и волн, окружающая среда лагун обычно имеет очень мелкозернистые отложения. Лагуны, как и эстуарии, представляют собой экосистемы с высокой биологической продуктивностью. Скалы из этих сред часто содержат следы биотурбации или угольные отложения. Вокруг лагун, где испарение превышает приток воды, могут развиваться солончаки, также известные как сабхи, и поля песчаных дюн на уровне или выше линии прилива.

    Дельты
    Дельта Нила в Египте.Дельта реки Миссисипи с преобладанием «Бердфут»

    Дельты образуются там, где реки впадают в озера или океаны, и имеют три основные формы: дельты с преобладанием рек, дельты с преобладанием волн и дельты с преобладанием приливов. Название «дельта» происходит от греческой буквы Δ (дельта, прописные буквы), которая напоминает треугольную форму дельты реки Нил. Скорость потока воды зависит от уклона или уклона русла реки, который становится мельче по мере того, как река спускается с гор. В точке впадения реки в океан или озеро ее угол наклона падает до нуля градусов (0 °).Скорость потока также быстро падает, и наносится осадок от крупных обломков до мелкого песка и ила, образуя дельту. Когда одна часть дельты покрывается наносами, медленно движущийся поток отклоняется назад и вперед, снова и снова и образует разветвленную сеть меньших распределительных каналов.

    Приливная дельта реки Ганг.

    Дельты организованы доминирующим процессом, контролирующим их форму: преобладание приливов, волн или рек. Дельты с преобладанием волн обычно имеют гладкие береговые линии и прибрежные гребни на суше, которые представляют собой предыдущие береговые линии.Дельта реки Нил — это тип с преобладанием волн. (см. рисунок).

    Дельта реки Миссисипи представляет собой дельту с преобладанием реки. образованный дамбами вдоль реки и ее притоков, которые ограничивают поток, образуя форму, называемую дельтой «птичьи лапы». В других случаях приливы или волны могут быть более важным фактором и по-разному изменять форму дельты.

    В дельте с преобладанием приливов преобладают приливные течения. Во время паводков, когда в реках много воды, возникают водовороты, разделенные песчаными отмелями и песчаными грядами.Приливная дельта реки Ганг — самая большая дельта в мире.

    5.5.3. Наземный

    Наземные среды осадконакопления разнообразны. Вода является основным фактором в этих средах, в жидком или замороженном состоянии или даже при ее недостатке (засушливые условия).

    Речной
    Река Кауто на Кубе. Обратите внимание на извилистость реки, которая извивается.

    Речные (речные) системы образованы водой, протекающей по каналам над сушей.Обычно они бывают двух основных видов: извилистые или плетеные. В извилистых ручьях поток переносит зерна отложений по единственному каналу, который блуждает взад и вперед по пойме. Пойменные отложения вдали от канала в основном представляют собой мелкозернистый материал, который откладывается только во время паводков.

    Плетеная река Ваймакарири в Новой Зеландии.

    Плетеные речные системы обычно содержат более крупные зерна отложений и образуют сложную серию переплетенных каналов, которые текут вокруг гравия и песчаных отмелей (см. Главу 11, Вода).

    Аллювиальный
    Аллювиальный конус переходит в широкую аллювиальную равнину. Из государственного парка Ред-Рок-Каньон, Калифорния.

    Отличительной особенностью аллювиальных систем является прерывистый поток воды. Аллювиальные отложения обычны в засушливых местах с незначительным развитием почвы. Литифицированные аллювиальные отложения — это первичная порода, заполняющая бассейн, обнаруживаемая по всей территории бассейна и хребта на западе США. Самым характерным аллювиальным осадочным отложением является конус выноса, большой конус наносов, образованный ручьями, вытекающими из сухих горных долин в более широкую и открытую сухую местность.Аллювиальные отложения, как правило, плохо отсортированы и крупнозернистые и часто встречаются вблизи озер Плайя или эоловых отложений (см. Главу 13, Пустыни).

    Озерный
    Кратерное озеро в Орегоне образовалось около 7700 лет назад после извержения горы Мазама.

    Озерные системы и отложения, называемые озерным , образуются в результате процессов, отчасти похожих на морские отложения, но в гораздо меньшем масштабе. Озерные отложения встречаются в озерах в самых разных местах. Озеро Байкал на юго-востоке Сибири (Россия) находится в тектоническом бассейне.Кратерное озеро (Орегон) расположено в вулканической кальдере. Великие озера (север США) образовались из отложений ледниковых отложений. Древнее озеро Бонневилль (штат Юта) образовалось в плювиальном климате, который был относительно влажнее и прохладнее, чем в современной Юте. Озера Окбоу, названные в честь их изогнутой формы, возникли в речных поймах. Озерные отложения имеют тенденцию быть очень мелкозернистыми и тонкослоистыми, с незначительным вкладом вносимых ветром, текущими и приливными отложениями.Когда озера высыхают или испарение превышает количество осадков, образуются пледы. Плайя отложения похожи на отложения обычных озер, но содержат больше минералов эвапорита. Некоторые приливно-отливные отложения также могут иметь отложения плей-типа.

    Палудал

    Системы Paludal включают болота, топи, болота или другие водно-болотные угодья и обычно содержат много органических веществ. Палудальные системы обычно развиваются в прибрежной среде, но часто встречаются во влажных, низинных, низких широтах и ​​теплых зонах с большими объемами проточной воды.Характерным залежом болота является торфяное болото, месторождение, богатое органическими веществами, которые при литификации могут превращаться в уголь. Палудальная среда может быть связана с приливными, дельтовыми, озерными и / или речными отложениями.

    Эолийские острова
    Образование и типы дюн.

    Эолийские горизонты , иногда обозначаемые как эоловые или эоловые, представляют собой отложения переносимых ветром отложений. Поскольку ветер имеет гораздо меньшую несущую способность, чем вода, эоловые отложения обычно состоят из обломков размером от мелкой пыли до песка.Мелкодисперсный ил и глина могут преодолевать очень большие расстояния, даже целые океаны, взвешенные в воздухе.

    При достаточном притоке наносов эоловые системы потенциально могут образовывать большие дюны в сухих или влажных условиях. На рисунке показаны особенности и различные типы дюн. Британский геолог Ральф А. Багнольд (1896–1990) считал единственными истинными формами дюн только Бархан и линейные дюны Сейфа. Другие ученые признают поперечные, звездные, параболические и линейные типы дюн. Параболические и линейные дюны растут из песка, закрепленного растениями, и обычны в прибрежных районах.

    Лессовое плато в Китае. Лёсс настолько плотный, что в нем вырезаны постройки и дома.

    Уплотненные слои переносимых ветром наносов известны как лесс . Обычно лесс начинается с мелко измельченной каменной муки, образованной ледниками. Такие отложения покрывают тысячи квадратных миль на Среднем Западе Соединенных Штатов. Лесс также может образовываться в пустынных регионах (см. Главу 13). Ил для Лессового плато в Китае поступал из пустыни Гоби в Китае и Монголии.

    Ледниковый
    Широкий спектр отложений возле ледника Атабаска, Национальный парк Джаспер, Альберта, Канада.

    Ледниковые отложения очень разнообразны и обычно состоят из наиболее плохо отсортированных отложений, встречающихся в природе. Основной тип обломков называется диамиктитом, что буквально означает два размера, имея в виду несортированную смесь крупных и мелких обломков горных пород, обнаруженных в ледниковых отложениях. Многие ледниковые тиллы, диамиктиты ледникового происхождения, содержат очень мелко измельченную каменную муку вместе с гигантскими беспорядочными валунами. Поверхности более крупных обломков обычно имеют бороздки от трения, соскабливания и полировки поверхностей абразивным истиранием во время движения ледникового льда.Ледниковые системы настолько велики и производят столько наносов, что они часто создают множественные индивидуализированные среды осадконакопления, такие как речные, дельтовые, озерные, плювиальные, аллювиальные и / или эоловые (см. Главу 14, Ледники).

    5.5.4. Фации

    Помимо минерального состава и процесса литификации, геологи также классифицируют осадочные породы по их характеристикам осадконакопления, которые вместе называются фациями или литофациями. Осадочные фации состоят из физических, химических и / или биологических свойств, включая относительные изменения этих свойств в соседних пластах одного и того же слоя или геологического возраста.Геологи анализируют фации осадочных пород, чтобы интерпретировать исходную среду отложения, а также разрушительные геологические события, которые могли произойти после образования слоев горных пород.

    Поразительно представить себе, как все среды осадочных отложений работают рядом друг с другом в одно и то же время в любом конкретном регионе на Земле. Образовавшиеся отложения осадка приобретают характеристики, отражающие современные условия во время отложения, которые позже могут быть сохранены в летописи горных пород.Например, в Гранд-Каньоне пласты горных пород одного геологического возраста включают в себя множество различных сред осадконакопления: пляжный песок, приливный плоский ил, прибрежный ил и известняк вдали от берега. Другими словами, каждая осадочная или стратиграфическая фация представляет собой узнаваемые характеристики, которые отражают конкретные и разные среды осадконакопления, которые присутствовали в одно и то же время.

    Фации могут также отражать изменения отложений в одном и том же месте с течением времени. В периоды повышения уровня моря, называемые морской трансгрессией, береговая линия перемещается вглубь суши, поскольку морская вода покрывает то, что изначально было сушей, и создает новые прибрежные среды осадконакопления.Когда эти донные отложения превращаются в осадочные породы, последовательность вертикальной стратиграфии выявляет литофации пляжа, погребенные морскими литофациями.

    Биологические фации — это остатки (уголь, диатомит) или свидетельства (окаменелости) живых организмов. Индексные окаменелости, окаменелые формы жизни, характерные для конкретной среды и / или геологического периода времени, являются примером биологических фаций. Горизонтальное скопление и вертикальное распределение окаменелостей особенно полезно для изучения эволюции видов, поскольку процессы трансгрессии, отложения, захоронения и уплотнения происходят в значительном геологическом временном диапазоне.

    Сообщества окаменелостей, которые показывают эволюционные изменения, значительно улучшают нашу интерпретацию древней истории Земли, иллюстрируя корреляцию между стратиграфической последовательностью и геологической шкалой времени. В период среднего кембрия (см. Главу 7, Геологическое время) регионы вокруг Большого Каньона испытали морскую трансгрессию в юго-восточном направлении (относительно текущих карт). Этот сдвиг береговой линии отражен в фациях песчаника Тапеатс, прибрежных грязевых фациях сланцевого покрытия Bright Angle и фациях удаленных от берега известняков Муав.У морских организмов было достаточно времени, чтобы развиваться и адаптироваться к медленно меняющейся среде; эти изменения отражаются в биологических фациях, которые показывают более старые формы жизни в западных областях каньона и более молодые формы жизни на востоке.

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:

    Сводка

    Осадочные породы делятся на две основные категории: обломочные (обломочные) и химические.Обломочные (обломочные) породы состоят из обломков минералов или отложений, которые превращаются в твердый материал. Осадки образуются в результате механического или химического выветривания коренных пород и переносятся от источника посредством эрозии. Осадки, которые откладываются, заглубляются, уплотняются и иногда цементируются, становятся обломочными породами. Обломочные породы классифицируются по размеру зерен; например, песчаник состоит из частиц размером с песок. Химические осадочные породы происходят из минералов, выпавших в осадок из водного раствора, и классифицируются в соответствии с минеральным составом.Химический осадочный известняк состоит из карбоната кальция. Осадочные структуры имеют текстуры и формы, которые дают представление об истории осадконакопления. Среда осадконакопления зависит в основном от систем переноса флюидов и охватывает широкий спектр подводных и надземных условий. Геологи анализируют условия осадконакопления, осадочные структуры и записи горных пород, чтобы интерпретировать палеогеографическую историю региона.

    Ваша оценка:

    Ваш рейтинг:

    Ссылки
    1. Аффольтер, М.Д., 2004, О природе обломков вулканических пород: источник определения и эволюция:
    2. Эшли Г.М., 1990, Классификация крупномасштабных субаквальных пластов: новый взгляд на старую проблему — пласты и структуры пластов SEPM: J. Sediment. Res., V. 60, no. 1.
    3. Айртон, Х., 1910, Происхождение и рост ряби: Труды Лондонского королевского общества. Серия A, Содержащие статьи математического и физического характера, т. 84, вып. 571, стр. 285–310.
    4. Багнольд, Р.А., 1941, Физика взорванного песка и пустынных дюн: Метум, Лондон, Великобритания, с. 265.
    5. Блатт, Х., Миддлтон, Г.В., Мюррей, Р., 1980, Происхождение осадочных пород: Prentice-Hall, Inc., Энглвуд-Клиффс, Нью-Джерси, США.
    6. Баума А.Х., Куэнен П.Х. и Шепард Ф.П., 1962, Седиментология некоторых флишевых отложений: графический подход к интерпретации фаций: Elsevier Amsterdam.
    7. Кант, Д.Дж., 1982, Модели речных фаций и их применение:
    8. Дикинсон, В.Р., Сучек К.А., 1979, Тектоника плит и составы песчаника: AAPG Bull., Т. 63, вып. 12, стр. 2164–2182.
    9. Данхэм Р.Дж., 1962, Классификация карбонатных пород по текстурам осадконакопления:
    10. Eisma, D., 1998, Приливные отложения: устья рек, приливные отмели и прибрежные лагуны: CRC Marine Science, Taylor & Francis, CRC Marine Science.
    11. Фолк Р.Л. Петрография осадочных пород: Ун. Техас, Хемфилл, Остин, Техас, v. 182.
    12. Гольдич, С.С., 1938, Исследование по выветриванию горных пород: Журн. Геол., Т. 46, вып. 1, стр. 17–58.
    13. Hubert, J.F., 1962, Индекс зрелости циркон-турмалин-рутил и взаимозависимость состава тяжелых минеральных ассоциаций с валовым составом и структурой песчаников: J. Sediment. Res., V. 32, no. 3.
    14. Джонсон, C.L., Franseen, E.K., and Goldstein, R.H., 2005, Влияние уровня моря и палеотопографии на распределение и геометрию литофаций в гетерозойных карбонатах, юго-восток Испании: седиментология, т.52, нет. 3, стр. 513–536., DOI: 10.1111 / j.1365-3091.2005.00708.x.
    15. Karátson, D., Sztanó, O., and Telbisz, T., 2002, Предпочтительная ориентация обломков в вулканических отложениях массового потока: применение нового фотостатистического метода: J. Sediment. Res., V. 72, no. 6, стр. 823–835.
    16. Клаппа, К.Ф., 1980, Ризолиты в земных карбонатах: классификация, распознавание, генезис и значение: седиментология, т. 27, вып. 6, стр. 613–629.
    17. Longman, M.W., 1981, Процессный подход к распознаванию фаций рифовых комплексов:
    18. Макки, Э.Д., и Вейр Г.В., 1953, Терминология стратификации и перекрестной стратификации в осадочных породах: Геол. Журн. Soc. Являюсь. Бюлл., Т. 64, вып. 4, стр. 381–390.
    19. Мец, Р., 1981, Почему не впечатления от капель дождя? J. Sediment. Res., V. 51, no. 1.
    20. Николс, М.М., Биггс, Р.Б., и Дэвис, Р.А.-младший, 1985, Эстуарии, в прибрежных осадочных средах : Springer-Verlag: New York, p. 77–173.
    21. Normark, W.R., 1978, Долины вентилятора, каналы и выступы отложений на современных подводных веерах: символы для распознавания песчаных турбидитовых сред: AAPG Bull., т. 62, вып. 6, стр. 912–931.
    22. Петтиджон, Ф.Дж., и Поттер, П.Е., 2012, Атлас и глоссарий первичных осадочных структур:
    23. Пламмер П.С., Гостин В.А. Усадочные трещины: высыхание или синерезис? J. Sediment. Res., V. 51, no. 4.
    24. Reinson, G.E., 1984, Барьерный остров и связанные с ним системы прядей и равнины, в Уокер, Р.Г., редактор, Facies Models: Geoscience Canada Reprint Series 1, p. 119–140.
    25. Стэнистрит, И.Г., и Маккарти, Т.С., 1993, Вентилятор Окаванго и классификация субаэральных веерных систем: Осадки. Геол., Т. 85, вып. 1, стр. 115–133.
    26. Стоу Д.А.В., Фожер Ж.-К., Виана А.
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *