РазноеКак тестером проверить заряд аккумулятора: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Как тестером проверить заряд аккумулятора: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Содержание

Способы проверки уровня заряда аккумулятора на автомобиле

Аккумулятор – устройство, без которого система пуска двигателя автомобиля не будет работать. Завести машину без аккумулятора можно, но только в экстренной ситуации, тогда как для ежедневных поездок требуется, чтобы источник питания системы пуска был исправен. Аккумулятор позволяет при старте двигателя раскрутить стартер, который приводит в работу остальные агрегаты. Заряд аккумулятора должен находиться на высоком уровне, чтобы батарея могла безукоризненно справляться с возложенными на нее задачами. Проверить состояние аккумулятора может любой автомобилист, который имеет в своем распоряжении мультиметр или нагрузочную вилку.

Принципы проверки аккумулятора нагрузочной вилкой и мультиметром

Для многих водителей нагрузочная вилка является экзотикой, и бывают автомобилисты со стажем, которые ни разу не слышали о столь простом диагностическом устройстве. По сути, нагрузочная вилка представляет собою вольтметр, который имеет диагностические выводы и содержит в себе мощный нагрузочный резистор. Более сложные модели нагрузочных вилок дополнительно оснащаются амперметрами, что позволяет диагностировать сразу несколько параметров электрической цепи автомобиля, но для определения уровня заряда аккумулятора вполне будет достаточно модели с вольтметром.

Большую распространенность получил такой прибор как мультиметр, который имеется практически у каждого автомобилиста или электрика. Он позволяет с легкостью снимать информацию о напряжении между заданными точками, что полезно при проведении ремонтных и диагностических работ. Мультиметр стоит дороже нагрузочной вилки, но и подходит он для выполнения большего количества задач. В частности, проверить заряд с помощью мультиметра можно на 12-вольтовых и 24-вольтовых аккумуляторах, тогда как нагрузочная вилка подходит только для стандартного автомобильного источника питания на 12 Вольт.

Сам уровень заряда аккумуляторной батареи, обозначенные выше приборы, показать владельцу автомобиля не могут. Они используются для определения напряжения между клеммами аккумулятора, на основании которого можно сделать вывод об уровне заряда источника питания. Если при проведенных замерах аккумулятор показывает напряжение в 12,6 Вольт, можно отметить, что он полностью заряжен. Значение в 12,2 Вольта является допустимым, но водителю рекомендуется подобный аккумулятор зарядить. Все, что ниже 12 Вольт, требует срочной зарядки. Более подробно зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения между клеммами представлена в таблице.

Показания вольтметра, В

Уровень заряда аккумулятора, %

12,6–12,9

100

12,3-12,6

75

12,1-12,3

50

11,8-12,1

25

11,5-11,8

0

Как проверить аккумулятор мультиметром?

Диагностировать уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра довольно просто, и для этого не требуется наличие специальных знаний. Перед тем как приступить к диагностике, рекомендуется снять аккумулятор с автомобиля или, как минимум, отключить от него клеммы. Проверка аккумулятора мультиметром заключается в следующем:

  1. Первым делом настраивается мультиметр, и если на нем предусмотрена возможность выбора диапазона измерения, необходимо установить его в пределах от 0 до 24 Вольт;
  2. Далее убедитесь, что аккумулятор отключен от клемм автомобиля и прикоснитесь красным щупом диагностического прибора к положительной клемме батареи, а черным к отрицательной;
  3. Если мультиметр подключен верно, на его дисплее отобразится информация о напряжении между клеммами.

Полученные в результате измерения данные необходимо сравнить с таблицей, представленной выше, чтобы определить уровень заряда аккумулятора на автомобиле.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка является диагностическим прибором, который можно купить практически в любом автомобильном магазине. Ее следует использовать для проверки уровня заряда аккумулятора только в том случае, если батарея не работала в течение последних 7 часов. Данный показатель является важным, и при его несоблюдении диагност рискует получить неверные значения во время измерений.

Проверка напряжения на аккумуляторе при помощи нагрузочной вилки проводится следующим образом:

  1. Необходимо убедиться, что клеммы сняты с аккумулятора;
  2. Далее положительный вывод нагрузочной вилки (красный кабель или единственный некоторых моделях) подключается к положительному выводу аккумулятора;
  3. Следом отрицательный вывод подключается к отрицательному выводу аккумулятора. Здесь следует обратить внимание, что некоторые нагрузочные вилки не имеют отрицательного (черного) вывода в виде клеммы, а вместо него на обратной стороне прибора расположен специальный штырь. В таком случае прислоняться к минусовому выводу следует штырем.

Измеренные результаты напряжения сравниваются с таблицей, приведенной выше, после чего можно сделать выводы о состоянии аккумуляторной батареи.

Проверку уровня заряда аккумулятора на автомобиле рекомендуется проводить раз в два месяца. В случае если заряд низкий, нужно скорее исправить ситуацию и зарядить батарею, к тому же, сделать это можно не снимая клеммы.

Загрузка…

как проверить мультиметром его заряд

Каждому автолюбителю не помешают знания о методах проверки работоспособности аккумулятора. Времена, когда двигатель можно было запустить путём вращения ручного стартера, давно ушли в прошлое. АКБ (аккумуляторная батарея) в современном автомобиле, помимо запуска двигателя, ответственна за питание систем безопасности, сигнализации, электроприводов замков. Хорошее состояние батареи — важнейший фактор правильной эксплуатации транспортного средства.

Случаев, когда требуется проверка работоспособности АКБ, может быть множество. Например, машина долго простояла без эксплуатации, или на улице установились сильные морозы, которые увеличивают нагрузку на батарею, или планируется дальняя поездка в отпуск. Проверить надёжность этого прибора можно, измерив три основных параметра: напряжение, ёмкость и плотность электролита.

Измерительные приборы

Для проверки работоспособности аккумулятора используют несколько приборов и выполняют ряд нехитрых манипуляций:

  1. Мультиметр — доступный и удобный прибор, позволяющий с приемлемой точностью определить состояние АКБ.
  2. Нагрузочная вилка — устройство, позволяющее имитировать стартовую нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя и одновременно производить замер просадки вольтажа на клеммах батареи.
  3. Ареометр служит для проверки плотности электролита в банках батареи.
  4. Специализированное окошко на корпусе АКБ — цветовой индикатор состояния зарядки необслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторов. Зелёный цвет обозначает 100% заряд, белый — малый уровень электролита, а чёрный говорит о необходимости зарядки.

Проверка АКБ мультиметром

Методика того, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром, интересует многих автолюбителей. Мультиметр (другое название — тестер) является самым легкодоступным и универсальным прибором для всех замеров, связанных с электричеством. Применяется в электрике и электронике. Отлично подойдёт для тестирования автомобильных электрических цепей. Им можно измерить основные параметры, такие как сопротивление, напряжение, сила тока. Как следствие, возможен замер ёмкости АКБ. Это сможет сделать любой человек, знакомый с первичными основами в области электричества. Проще говоря, с задачей легко справится ученик старших классов школы.

Проверку аккумулятора автомобиля мультиметром можно условно разделить на два этапа:

  1. Проверка зарядки по напряжению в батарее.
  2. Проверка ёмкости АКБ.

Эти два важнейших параметра измеряются достаточно просто, но требуют внимательности при подключении измерительного прибора, так как аккумулятор обладает мощной силой тока несмотря на невысокое напряжение, что при неверном подключении может вывести тестер из строя.

О том, как проверить зарядку аккумулятора мультиметром, в интернете написано много статей. Но все они сводятся к одному простому методу — замеру напряжения на клеммах. Метод позволяет определить уровень заряда батареи, а также установить, нуждается ли батарея в обслуживании. Делается это следующим образом:

  • Отключить клеммы питания автомобиля от АКБ.
  • Установить предел измерений мультиметра на значение от 0 до 20 V постоянного тока. Важно не перепутать: мультиметр должен быть включён на режим измерения напряжения, измеряемого в вольтах, а не в положение замера силы тока, измеряемого в амперах.
  • Подключить мультиметр к клеммам батареи, соблюдая полярность.
  • Запомнить показания.

По полученным показаниям можно легко понять, в каком состоянии находится АКБ:

  • Заряженная на 100% батарея будет выдавать напряжение 12,7 V и выше, на некоторых моделях АКБ напряжение может равняться даже 13 V.
  • Напряжение ниже 12,7 V говорит о разрядке устройства. Чем оно ниже, тем больше разряжена батарея. Например, если мультиметр показывает напряжение 12,2 V, батарея разряжена примерно на 50%.
  • Показатель в 11,8 V говорит о критическом разряде, и аккумулятору требуется незамедлительная зарядка. Запустить двигатель он, скорее всего, не сможет.
  • Если показания ниже 11 V, АКБ лучше заменить, иначе она может нанести вред электрическим цепям автомобиля, вывести из строя генератор или контроллер зарядки.

Для получения более точных сведений о состоянии заряда устройства измерения следует производить спустя минимум четыре часа после отключения клемм питания автомобиля.

При проверке состояния аккумулятора нелишним будет тест на возможные избыточные токи утечки.

Возможность утечки напряжения

Советы о том, как проверить тестером аккумулятор автомобиля на избыточный ток утечки, помогут сберечь драгоценный заряд для запуска двигателя после долгой стоянки или в морозное время года.

Сразу нужно отметить, что в современных автомобилях существует штатная утечка. Она возникает из-за постоянного потребления питания охранными системами автомобиля, контроллерами управления замками и т. п. Такая утечка не должна превышать 75 миллиампер в час, иначе батарея будет быстро разряжаться. В реальности электрическое потребление при постоянном питании устройств значительно меньше.

Но бывают и нештатные, избыточные утечки. Они могут происходить как через корпус самой батареи, так и в электрических цепях и схемах автомобиля, приводя к преждевременной разрядке АКБ.

Утечка через корпус аккумулятора

Микротоки по корпусу батареи могут проходить через различные подтёки (например, подтёки электролита) и загрязнения. Для определения мест прохождения микротоков необходимо:

  • Отключить батарею от систем автомобиля.
  • Поставить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в пределах от 0 до 20 V.
  • Подключить плюсовой щуп мультиметра к плюсу батареи.
  • Минусовым щупом медленно водить в местах подтёков и загрязнений.

Любое отклонения от нуля в показаниях прибора говорит о наличии микротоков на корпусе батареи.

Устраняются такие утечки легко. Корпус аккумулятора необходимо обработать раствором соды (одна столовая ложка соды на стакан воды). Батарея тщательно протирается от подтёков и загрязнений, а затем высушивается. Если тестирование не выявило утечек, но на батарее имеются подтёки и загрязнения, их всё равно необходимо удалить, так как рано или поздно загрязнения приведут к утечкам и саморазряду устройства.

Надостаток заряда в цепи

Утечки заряда батареи могут происходить в электрических цепях автомобиля. Чтобы определить, в какой именно цепи происходит повышенное электропотребление, необходимо:

  • Отключить все источники потребления электричества: свет фар, магнитолу, свет в салоне
  • Установить мультиметр в положение измерения силы тока до 10 ампер.
  • Отсоединить плюсовую клемму от аккумулятора.
  • Подсоединить минусовую клемму тестера к контактной клемме АКБ, плюсовую клемму мультиметра подключить к плюсовой клемме автомобиля.
  • Примерно через минуту снять показания (охранные системы автомобиля включаются, как правило, через минуту).

Если показания прибора по току утечки превышают 75 миллиампер, необходимо произвести следующие действия:

  • Вынуть поочерёдно предохранители и реле для последующего наблюдения за показаниями прибора.
  • После того как показания утечки придут в норму, определить, в какой из цепей происходит утечка.

Зная, в какой из цепей авто находится неисправность, её гораздо легче найти и исправить.

Дальнейшее устранение утечек такого рода — повод обратиться к профессиональному автоэлектрику. Проверка даёт возможность понять, что АКБ полностью работоспособна, а саморазряд происходит по вине внутренней электрики автомобиля и не имеет отношения к аккумулятору.

Проверка ёмкости

Существует множество способов, как проверить ёмкость аккумулятора автомобиля, но наиболее простыми являются два метода измерений мультиметром, а именно:

  • проверка ёмкости АКБ под нагрузкой;
  • проверка ёмкости аккумулятора методом контроля разряда.

Тестирование под нагрузкой

Простейшим способом проверки ёмкости аккумулятора под нагрузкой является подключение обыкновенной автомобильной фары мощностью от 40 до 45 ватт. Нагрузку подключают напрямую к клеммам аккумулятора. Фара должна поработать в течение трёх минут в качестве нагрузки. Затем её отключают и производят замер мультиметром в режиме измерения напряжения постоянного тока в диапазоне от 0 до 20 V.

Если ёмкость АКБ в норме, то напряжение на клеммах будет превышать 12,4 V. Любые проблемы с запуском двигателя кроются не в батарее, а в электрике автомобиля.

Если показания прибора ниже 12,4 V, это говорит о потере ёмкости аккумулятором, а значит в скором времени нужно готовиться к приобретению новой батареи.

Стоит отметить, что если при подключении фары к АКБ лампочка через несколько десятков секунд начинает блёкло гореть, производить дальнейшие замеры не имеет смысла, а батарея подлежит замене.

Тест методом контролируемого разряда

Перед проверкой необходимо полностью зарядить батарею и иметь паспорт проверяемого аккумулятора.

К клеммам устройства подключают нагрузку, соответствующую штатной нагрузке, указанной в техническом паспорте батареи. Нагрузку можно собрать из автомобильных ламп различной мощности. В цепь включается тестер в режиме измерения силы тока до 10 ампер.

Далее необходимо зафиксировать время разряда аккумулятора по силе тока ниже 50%. Полученные данные следует сравнить с данными, указанными в техническом паспорте АКБ. Если временной показатель приближается к номинальному значению, указанному в паспорте, батарея в порядке. При существенном различии показаний аккумулятор подлежит замене.

Замеры нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это прибор, который позволяет осуществить замер напряжения при имитации нагрузки на батарею вовремя включения стартера и запуска двигателя. Такие измерения наиболее точны, но сам прибор можно найти только в автосервисе, поэтому плановые проверки АКБ, как правило, производят мультиметром.

Измерение плотности электролита

Проверка заряда аккумулятора будет неполной, если не произвести замер плотности и уровня электролита. Для этого понадобится прибор — ареометр.

Из банки АКБ закачивают электролит в колбу прибора, в которой также находятся измерительные поплавки. Смотрят, на какой отметке шкалы остановятся поплавки ареометра. Прибор прост в использовании и для того, чтобы правильно ориентироваться в показателях, необходимо знать следующее:

  • Максимально заряженная АКБ имеет плотность электролита 1,24—1,27 г/см.
  • 1,20 г/см 3 — соответствует 75% заряду.
  • 1,16 г/см 3 — заряд на уровне 50%.
  • 1,08—1,10 г/см 3 — критический разряд.

Этот способ проверки непопулярен, потому что современные АКБ, в основном, необслуживаемые, и у них нет возможности открыть банки и замереть плотность электролита.

Замеры работоспособности аккумулятора удобнее и доступнее производить с помощью мультиметра. Своевременные проверки АКБ позволят вовремя заметить утечки и потерю ёмкости. Это даст возможность вовремя принять меры для устранения неисправностей аккумулятора, а также значительно продлит срок эксплуатации устройства.

Проверка аккумулятора мультиметром — подробная инструкция по проверке работоспособности, емкости, тока и заряда

Главным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество. Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель запустить не получится. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока тот не выйдет из строя. В этой статье рассматривается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без сторонней помощи не обойтись.

Как проверить аккумулятор мультиметром? Необходимое оборудование

Мультиметр – прибор, которым должен обладать любой автовладелец. Он позволяет оперативно и в «полевых условиях» определять массу показателей:

  • напряжение;
  • емкость батареи;
  • сопротивление;
  • температуру.

На некоторых современных аккумуляторах устанавливается индикатор заряда, что сильно облегчает жизнь водителю, но такие батареи стоят на 20–30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, можно легко, быстро и с достаточным уровнем точности определить массу важных параметров, касающихся АКБ.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:

  • Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
  • Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
  • Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
  • Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.

В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.

  • 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
  • 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
  • 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
  • Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.

Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Емкостью аккумулятора называется количество накопленной энергии, которую способна отдать батарея за конкретный период времени. Величина измеряется в ампер-часах. Определить ее значение можно двумя способами: проверка под нагрузкой и метод контрольного разряда.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?

Каждая заводская батарея имеет нанесенную на корпус маркировку, где указано значение емкости. Со временем оно начинает уменьшаться и реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Чтобы определить целесообразность дальнейшего использования оборудования, необходима нагрузка. В качестве нагрузки могут выступить фары автомобиля или даже обыкновенная лампочка на 35–40 Вт.

Поэтапно рассмотрим, как проверить мультиметром заряд аккумулятора:

  • Батарея отсоединяется от генератора;
  • Присоединяете к ней лампочку и в течение двух-трех минут наблюдаете за работой электрической цепи;
  • Разъединяете элементы и мультиметром снимаете показания с аккумулятора, предварительно включив режим измерения напряжения.

Если показатели на экране прибора превышают 12,4 единицы, то батарея исправна. Значение в 12–12,3 указывает на необходимость скорой замены оборудования.

Читайте также:

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром, применяя контрольный разряд?

Для этого вида определения емкости понадобится полностью зарядить батарею и присоединить ее к электрической цепи, которая имеет нагрузку, равную или близкую по значению к заявленным в техническом паспорте показателям. Дополнительно присоединяется мультиметр, работающий в режиме амперметра.

Понадобится немного подождать, чтобы сила тока снизилась наполовину, отметить, сколько прошло времени, и сравнить с указанными в паспорте значениями. Если показатель отличается на незначительную величину, то емкость оборудования снизилась не сильно и его можно использовать дальше. Большая разница в числах означает, что пора подыскивать новую батарею.

Как проверить утечку аккумулятора мультиметром?

Утечка тока – это показатель, который обозначает расход энергии на поддержание функционирования подключенных к неповрежденной электрической цепи сторонних приборов. Для каждой АКБ существует значение минимальной утечки тока, которое относительно автомобильной батареи в среднем составляет 55–80 мА.

В этот показатель входит обеспечение работы памяти магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и ряда других вспомогательных систем. Совокупное значение не должно превышать 60–70 мА. Если утечка выше – то аккумулятор будет слишком быстро разряжаться и его придется менять. Это также важно, как знать, какую сигнализацию выбрать? 

Чтобы знать, как проверить утечку аккумулятора мультиметром, следует сделать следующее:

  • Подготовьте транспортное средство к замеру. Отключите все, расходующее электрический заряд системы, и подождите пару минут.
  • Снимите положительную клемму с автомобильного АКБ.
  • Щуп мультиметра с отрицательным значением подключаете к клемме машины.
  • Провод с плюсом – к энергобатарее.

После этого необходимо снять показания с экрана прибора. Если они превышают норму, то вам надо по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, замеряя изменения тока утечки. После отсоединения одного из реле цифры придут в норму, следовательно оно и является слабым звеном цепи.

Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?

Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:

  • Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
  • Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
  • К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
  • В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.

Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.

Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.

Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.

Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?

Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.

Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».

Также каждому владельцу машин рекомендуется к прочтению статья — Рейтинг лучших моторных масел.

 

Как тестером проверить заряд аккумулятора

На чтение 17 мин. Просмотров 59 Обновлено

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током. С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В. Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить. Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места. Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться. Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт. Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Иногда требуется проверить аккумулятор автомобиля на заряд. Ну например стояла машина долгое время, клемма была скинута, и вроде двигатель запустился – но непонятно нужно ли подзаряжать батарею или нет? Ведь «недозаряд» может сыграть злую шутку, плотность электролита упадет и ваш АКБ попросту может замерзнуть. В салоне современного авто датчиков заряда нет, а поэтому придутся проверять мультиметром – сейчас их просто навалом, причем не обязательно это будет дорогой вариант. Кстати внизу будет и видео версия, так что читайте – смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Способов проверить аккумулятор не так-то много, два способа с применением сторонних устройств, а вот последний может быть встроен в саму батарею. Если их перечислить то это:

  • Встроенный индикатор
  • «Нагрузочная вилка»
  • Обычный мультиметр

Сегодня я хочу рассказать про все три типа, но хочется начать именно с «встроенного индикатора».

«Зеленое окошко»

Некоторые типы АКБ имеют встроенный индикатор, пришло к нам это изобретение с Японии, после стали устанавливать большинство компаний, на необслуживаемые типы.

Суть проста, справа или слева, также бывает и посередине размещается маленький глазок, в котором есть не сильное свечение – индикатор. Оно имеет три положения, проверить очень легко:

  • Зеленый – батарея имеет полный заряд.
  • Белый – низкий уровень электролита.
  • Черный – АКБ разряжен, нужно подзарядить.

Как видите если у вас такой вариант, то собственно мультиметр и нагрузочная вилка вам не нужны. Пришли на стоянку — открыли капот — посмотрели на индикатор – приняли решение. Если нет «зеленого окошка» — срочно подзаряжать.

Однако такие типы недешевые, они стоят примерно на 20 – 30 % дороже среднестатистического аккумулятора, многие водители экономят, а поэтому такая проверка не пройдет! Переходим к последующим методам.

Нагрузочная вилка

«Что» — спросите вы? Что это вообще такое? ДА ребята инструмент не популярный, да и встретишь его, пожалуй только на СТО. Однако проверка аккумулятора этим приспособлением самая точная.

Суть заключается вот в чем – это устройство подсоединяется к клеммам аккумулятора и дает ток короткого замыкания. Если без нагрузки батарея может вырабатывать 12,7 Вольта, то под нагрузкой напряжение конкретно, проседает.

Под нагрузкой напряжение на должно падать меньше 9 – 10 Вольт. После того как отсоединили нагрузку, происходит восстановление до 12,7Вольта. Если под нагрузкой происходит сильное проседание, до 3 — 5В – то батарея «дохлая»! Она не запустит двигатель авто.

То есть нагрузочная вилка имитирует нагрузку стартера на аккумулятор автомобиля, если нагрузка выдержана, то батарею можно использовать. Еще раз подчеркну – проверка заряда на этом устройстве, самая точная и достоверная. Но как вы понимаете – нагрузочной вилки в простом гараже или у вас дома в 90% случаев не будет! Поэтому проверить, скорее всего получится только мультиметром.

Проверка мультиметром

Мультиметр — это приспособление для замера силы тока, вольтажа, а также сопротивления и температуры. Применяется во многих сферах электроники (при ремонте, при изготовлении, при тестировании и т.д.), им можно определить напряжение практически в любой электрической цепи (правда на моем ограничение в 600В, так больше не стоит мерить). Также можно проверить и аккумулятор. Конечно, он не дает таких точных показаний, как скажем первый и второй способы, однако немного сориентироваться можно.

Сейчас небольшая инструкция:

  • Собираем мультиметр, провода должны быть подключены в режим «вольтажа» (замер напряжения), а не в «ампеража» (замер силы тока).

  • Устанавливаем поворотный переключатель в положение 20 Вольт, то есть он будет показывать нам все что ниже, а как мы знаем аккумулятор, у нас вырабатывает 12,7 – 13,2Вольта, примерно такой диапазон.
  • Подсоединяем провода от мультиметра к клеммам аккумулятора – черный провод к минусовой клемме, красный к плюсовой (иногда провода одинакового цвета).

  • Снимаем показатели напряжения.

По напряжению:

  • Полностью заряженная батарея имеет напряжение в 12,7 (редко 13,2) Вольта, значит АКБ не нуждается в заряде.
  • Если напряжение от 12,1 до 12,4В то разряд примерно на половину.
  • Если показатель в 11,6 – 11,7В, то это глубокий разряд! Нужно срочно заряжать ваш АКБ, да и движок он запустит вряд ли.

Сейчас небольшое видео.

Проверка плотности электролита

Если еще один способ проверки заряда аккумулятора, но он также не очень популярный – это замер плотности электролита. Но нам опять е понадобиться еще одно устройство – ареометр. Все дело в том — что заряженная батарея имеет плотность электролита примерно в 1,24 — 1,27 г/см3. Замеряются плотность как раз ареометром – он погружается в «банку» батареи и в него закачивают электролит, дальше либо «поплавок», либо «палочки» внутри всплывают до нужного значения.

  • 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея заряжена полностью
  • 1,20 г/см3 – разряд примерно 25%, нужна небольшая подзарядка
  • 1,16 г/см3 – разряд на 50%
  • 1,08 – 1,10 г/см3 – полный или глубокий разряд, нужно срочно заряжать!

Минус этого метода в том, что сейчас многие батареи – необслуживаемые. То есть, нельзя разобрать и погрузить в электролит ареометр.

Если подвести итог — проверка заряда мультиметром, самый простой и легко выполнимый метод, однако он не всегда может обрисовать полную картину происходящего, ведь вы не можете подать нагрузку, которую дает стартер. Самый точный метод все же – нагрузочная вилка, но про это будет дополнительная статья. Так что следите за обновление блога.

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(11 голосов, средний: 4,36 из 5)

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Понять, как проверить емкость аккумулятора мультиметром, может каждый владелец транспортного средства. Для выполнения этой задачи используют разные виды тестеров. Принцип действия прибора значения не имеет, главное, чтобы он был исправным. Многофункциональные устройства замеряют разные параметры подаваемого аккумулятором электричества.

Узнайте как проверить емкость аккумулятора мультиметром.

Какие параметры можно проверить мультиметром?

С помощью универсального измерительного устройства можно оценить такие параметры:

  1. Напряжение.
    Прибор определяет этот показатель с высокой точностью. По характеру изменения напряжения определяют величину заряда батареи. Мультиметр может использоваться для проверки аккумуляторов любого типа, в т. ч. литий-ионных. В последнем случае прибор переводят в режим измерения тока до 20 В. Устройство выдает показание с точностью до сотых частей вольта.
  2. Емкость АКБ.
    Действие выполняется несколькими способами, позволяющими получать точные значения.
  3. Утечка тока.
    При определении этого параметра аккумулятора автомобиля нужно выявлять и необоснованные затраты энергии в бортовой сети транспортного средства. Это предотвращает потерю заряда и продлевает срок службы батареи.

Как измерить напряжение?

При необходимости измерения напряжения элемента питания автомобиля выбирают функцию DC. Если нужно проверить аккумулятор, выдающий напряжение не более 20 В, активируют соответствующую функцию. Режимы выбирают с помощью переключателя. Черный щуп измерительного прибора подсоединяют к отрицательной клемме, красный — к положительной.

На экране устройства появится значение напряжения выдаваемого батареей тока. Для исправного автомобильного аккумулятора этот параметр составляет 12,7 В.

Если при данном напряжении плотность электролита лежит в пределах нормы, источник питания пригоден к использованию.

Похожим методом измеряют напряжение аккумуляторов сотовых телефонов, ноутбуков и планшетных компьютеров. Мультиметр используют и для проверки батарей мототехники и генераторов, требующих подачи пускового тока.

Как измерить емкость?

Емкость аккумулятора измеряют путем принудительного разряда. Сначала элемент питания полностью заряжают. После этого оценивают напряжение и плотность кислотного раствора.

Затем выполняют такие действия:

  1. Увеличивают нагрузку на АКБ.
    Для этого подключают лампу накаливания, потребляющую 24 Вт. Фиксируют время начала эксперимента. После уменьшения напряжения на 50% потребитель энергии выводится из цепи.
  2. Вычисляют емкость.
    Для этого нужно измерить силу тока в нагруженной цепи и умножить полученное значение на число часов, в течение которых батарея разряжается. Если получится показатель, близкий к заявленному в инструкции, аккумулятор исправен.

Проверить внутреннее сопротивление

Сопротивление является важным показателем исправности аккумулятора. Для измерения параметра потребуются универсальный тестер и мощная лампа.

Маркировка мультиметра.

Процедуру выполняют так:

  1. Подключают лампу 12 Вольт к элементу питания. Через 10-15 секунд определяют напряжение на токовыводах аккумулятора.
  2. Осветительный прибор отключают. Напряжение измеряют повторно. Если разница между 2 значениями не превышает 0,05 В, батарея работоспособна.
    Если перепады напряжения имеют более выраженный характер, сопротивление АКБ считается высоким. Это свидетельствует об ухудшении состояния источника питания.

Как проверить ток утечки?

Самопроизвольная потеря заряда происходит даже при отключении аккумулятора от потребителей энергии. Величина саморазряда прописывается в техническом паспорте изделия. К этому показателю могут добавляться утечки тока, возникающие при повреждении изоляции.

Это приводит к разряду батареи или возгоранию. Особенно это опасно для бортовой сети автомобиля, где кузов и электронные устройства являются отрицательными проводниками. Для воспламенения достаточно небольшой искры.

Для обнаружения утечки тока выполняют такие действия:

  1. Отключают зажигание и постоянно работающие электронные компоненты машины.
  2. С помощью мультиметра измеряют силу тока. Прибор переводят в режим, отмеченный надписью «10А». Красный штекер устанавливают в гнездо «10 ADC». Красный щуп подсоединяют к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к минусовой. На экране прибора не должно появляться каких-либо цифр. Если мультиметр выдает любое значение, утечка тока считается обнаруженной.
  3. Проверяют амперы в других электронных узлах. Диагностику проводят с осторожностью. При подозрении на утечку тока высокой силы от выполнения процедуры отказываются.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную начинку устройства?

Чтобы тестер не вышел из строя после проверки аккумулятора, нужно правильно выбирать режим диагностики.

При необходимости измерения ампеража обеспечивают дополнительную нагрузку мощностью до 120 Вт. При проверке постоянного тока нельзя выбирать функцию оценки сопротивления. Эти пункты в большинстве мультиметров находятся рядом.

Другие способы проверки автомобиля мультиметром

Причиной выхода АКБ из строя, перепадов напряжения или некорректной работы приборной панели становится неисправность датчиков. Расположение деталей можно узнать, изучив инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Датчик ABS

В этом случае нужно проверить сопротивление и напряжение. Начинают работу с выбора подходящего режима. Нормальным является сопротивление 1,2-1,8 кОм. Мультиметр подключают к датчику, двигают идущие к детали провода. Если значение на экране тестера увеличивается или уменьшается, сенсор требует ремонта. Замерить напряжение сложнее. Для этого нужно раскрутить колесо машины, отслеживая показания мультиметра. Нормальное напряжение датчика — 2 В.

Датчик коленвала

Деталь срабатывает в момент, когда двигатель запускается. При ее неисправности автомобиль завестись не может. Если визуальные признаки поломки отсутствуют, используют мультиметр. Устройство переключают в режим измерения сопротивления и подсоединяют к датчику. Норма — 550-750 Ом.

Датчик кислорода

Это устройство выявляет остаточный кислород в выхлопных газах. Перед проверкой датчик осматривают, выявляя повреждения. Если видимые признаки неисправности отсутствуют, измеряют сопротивление и напряжение. Запустив двигатель, наблюдают за показаниями прибора.

В момент пуска на экране появляется число 0,1-0,2. После прогревания автомобиля напряжение повышается до 0,9 В. Если показатель отличается от нормального, датчик неисправен. Нормой считается сопротивление 10-40 Ом.

Датчик детонации

Датчик используется для определения ударной волны, возникающей при сгорании топлива. Величина сопротивления зависит от модели автомобиля. Для измерения напряжения датчик демонтируют, плюсовой щуп мультиметра подключают с сигнальному проводу, минусовой — к массе. Деталь нужно ударить о стену или пол. Только так прибор может зафиксировать напряжение. Нормальным является значение 30-40 мВ.

Датчик скорости

Перед началом измерения датчик осматривают на наличие следов окисления. После этого подключают мультиметр и замеряют напряжение. Датчик можно встряхнуть или покрутить. Если на экране тестера не появляется никакого значения, элемент неисправен.

Как проверить батарейку мультиметром

Пальчиковые батарейки применяются во многих современных приборах в качестве элементов питания. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость может существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, приобретя изделие с небольшим ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверять эти элементы, и уметь делать это на практике. Пригодится это умение и при проверке батареек, скопившихся дома – если одним из них место на свалке, то другие еще могут послужить в устройствах, не отличающихся мощностью. В этой статье мы разберемся, как проверить батарейку мультиметром, и при какой величине остаточного заряда она может эксплуатироваться в электроприборах.

Проверка заряда без нагрузки

Чтобы выявить полностью неисправные элементы, достаточно произвести простую проверку:

  • Выбрать режим мультиметра, соответствующий измерению величины постоянного напряжения.
  • Установить предел измерения, равный 20В.
  • Приложить щупы прибора к контактам проверяемой батареи и замерить напряжение.
  • Снять показания тестера.

Если напряжение, показанное при проверке батарейки мультиметром, составляет более 1,35В – аккумулятор исправен и подойдет для работы в любом электроприборе. Если заряд элемента меньше этого уровня, но не ниже 1,2В – его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда использование батареи невозможно, и она подлежит утилизации.

Для полноты картины такой проверки недостаточно, поскольку она показывает величину напряжения без нагрузки (ЭДС).

В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для работы в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подойдут из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должна составлять от 100 до 200 мА – это самый распространенный показатель для большинства современных электрических изделий средней мощности.

Однако для отбраковки явно непригодных к эксплуатации батареек проверки тестером без нагрузки достаточно. Если прибор показывает менее 1,2В – проверка под нагрузкой бессмысленна.

Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой

Оставшиеся элементы тестируются повторно. Разберемся теперь, как проверить емкость элемента питания под нагрузкой. Для этого нужно действовать следующим образом:

  • Соединить щупы мультиметра с контактами тестируемой батареи.
  • Параллельно подключить нагрузочный элемент и выждать 30-40 сек.
  • Снять полученный результат.

В зависимости от показаний прибора измеренные элементы нужно рассортировать. Батарейки с остатком 1,1В и менее можно смело отправлять в утиль. Изделия, при проверке которых прибор показал до 1,3В, можно использовать в пультах ДУ. Если же элемент под нагрузкой показывает 1,35В и более – он полностью исправен.

Проверка батареек способом измерения силы тока

Этот метод применяется в отношении новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы померить величину заряда на новом аккумуляторе, действовать нужно следующим образом:

  • Тестер для проверки батареек установить на максимальный предел измерений.
  • Взять новый элемент и приложить щупы прибора к его контактам.
  • Через 1-2 сек, после прекращения роста значения тока на индикаторе, щупы нужно убрать.

Нормальный показатель величины тока для новой батарейки должен составлять 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампер – это означает, что эксплуатационный ресурс батареи снижен, но элемент подойдет для использования в портативной аппаратуре.

Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер говорят о том, что в обычных бытовых приборах батарею лучше не использовать, но она может быть установлена в аппараты, потребляющие незначительное количество тока (к примеру, телевизионные или другие пульты ДУ).

Если же величина тока, показываемого тестером, составляет 0,7-1,1 Ампер, то такой элемент способен работать исключительно в приборах с низким энергопотреблением, при этом качество работы аппаратуры снизится. Его можно использовать в «дистанционках», но лишь в том случае, если более качественных элементов под рукой нет.

Наглядно процесс проверки батареек мультиметром на видео:

Полезные советы

Приведем несколько рекомендаций, касающихся использования батареек, а также их утилизации:

  • Не затягивайте с проверкой и сортировкой скопившихся дома элементов питания. При отсутствии новых батареек или недостаточном их количестве вы сможете при необходимости временно использовать протестированную.
  • Севшие в бытовом приборе элементы питания необязательно менять полностью. Обычно разряд их наступает неодновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые могут эксплуатироваться дальше.
  • Не храните дома непригодные к работе батарейки и, тем более, не держите их в корпусе аппаратуры. Зачастую из них вытекает электролит, и это приводит к порче находящихся рядом вещей.

  • Не пытайтесь как-либо повредить корпус элемента питания – находящаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, причинив химический ожог.

Кроме того, использованные батарейки не стоит бросать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому элементы питания подлежат утилизации в местах, которые предназначены специально для этой цели.

Заключение

В этом материале мы разобрались, как правильно проверить батарейку мультиметром, а также, в каких приборах можно использовать протестированные элементы питания, исходя из результатов измерений. Как вы могли убедиться, чтобы измерить остаток заряда в батарее, достаточно иметь под рукой домашний тестер и располагать несколькими минутами свободного времени.

заряд АКБ мультиметром (тестером) и нагрузочной вилкой, уровень и плотность » АвтоНоватор

Состояние аккумулятора автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если за ним не следить, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и обижаться надо будет только на самого себя. Большинство водителей знает о важной и ответственной роли АКБ, выполняя осмотр и регулярно производя необходимое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители не имеют представления, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, а также какие инструменты или приспособления для этого нужны. Вопрос важный, поэтому следует рассмотреть его со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первым действием, выполняемым при осмотре АКБ, является обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить, нет ли изъянов, видимых внешне:

  • Нарушения целостности корпуса.
  • Загрязнения, слой пыли или мелкого мусора.
  • Состояние клемм, наличие белого или зелёного налёта окислов.
  • Потёки электролита или влага.
  • Ослабление контакта клемм, отсутствие плотности прилегания.

Внешний осмотр аккумулятора надо производить регулярно. Он не отнимет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен уделить несколько секунд для оценки внешнего вида АКБ. Обнаруженные загрязнения, лужицы воды или потёки электролита следует удалить ветошью. Для удаления потёков электролита можно использовать слабый раствор щёлочи (на 100 г воды берётся 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тряпкой. Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, поскольку это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, а грязь на контактах отсутствовать

Ослабленный контакт клемм уменьшает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Вследствие увеличения сопротивления и плохого прилегания контактов образуется налёт окислов, клеммы сильно нагреваются, усугубляя проблему еще больше. Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, затяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить ещё проще — проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капельки масла достаточно, чтобы защитить поверхность клемм от возникновения налёта окислов.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Существует два явных признака выхода АКБ из строя:

  • Усилия стартера не хватает, чтобы завести двигатель. Искра слабая и поджечь топливную смесь она не в состоянии. Двигатель прокручивается с заметным трудом.
  • Заряд АКБ быстро заканчивается. Это особенно заметно в зимнее время, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения работоспособности АКБ следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, нередко источником проблемы являются другие элементы:

  • Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор. Эту проблему надо решать на СТО.
  • Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренной разрядке АКБ.
  • Долгий срок службы аккумулятора, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).
  • Проблемы с электропроводкой. Со временем изоляция перетирается, и появляется возможность замыкания.
  • Неопытные или невнимательные водители нередко оставляют включенными некоторые приборы — магнитолу, индикаторы или лампочки. Это способствует расходу заряда АКБ.
  • Отсутствие обслуживания. Если не производится постоянный уход за аккумулятором, срок его службы начинает стремительно сокращаться.

Когда внешние причины расхода заряда устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо произвести проверку его работоспособности. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот способ проверки годится только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов. Устройство устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают все пробки банок и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек пластин. Если требуется более точная проверка, понадобятся градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора в край пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают её из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке. Она должна составлять 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, доливают до нужного количества дистиллированную воду. Подобным образом производят проверку уровня в каждой банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесённой шкалой (градуировкой). Для проверки следует опустить свободный конец трубки в электролит и с помощью груши втянуть его внутрь. Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Линия градуировки, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см3. В норме она составляет 1,28+- 0,01 г/см3. Понижение значения на 0,01 означает разряд на 5-6%. Проверку надо производить в соответствующих условиях:

  • Произведена полная зарядка АКБ.
  • Температура воздуха должна составлять 25о.

Если при проверке получено значение 1,23 г/см3, значит, плотность упала на 0,05 г/см3, что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется производить такую проверку раз в полгода. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходима замена электролита.

Измерение ёмкости

Методика состоит в осуществлении контрольного разряда батареи с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, за какое время устройство отдаст половину своего заряда при известной нагрузке. Единицей измерения служат ампер-часы (а/ч). Для проверки ёмкости необходимо полностью зарядить АКБ. Затем следует убедиться в полноте заряда, для чего надо проверить плотность и объём электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например — лампа на 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до момента падения напряжения АКБ на 50% от первоначального значения (при полной зарядке устройства). Время, потраченное на половинный разряд батареи, умножается на силу тока, присутствующего в цепи аккумулятор-лампа при подключенной нагрузке. Полученная величина сравнивается с паспортным значением ёмкости в а/ч. Чем ближе окажутся оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения ёмкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работоспособен аккумулятор, или нет. Необходима лампа (нагрузка может быть любой, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная ёмкость составляет 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3,5 В. Лампа подключается и выдерживается пару минут. Если она постепенно тускнеет, значит, аккумулятор неработоспособен и проводить проверку дальше незачем. Если же этого не происходит, надо измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше свидетельствует об исправности, а меньшее значение свидетельствует о необходимости замены АКБ.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумулятора с помощью бортового компьютера зачастую даёт неверный результат, поскольку измерение производится через несколько различных потребителей. Точные показатели можно получить только отдельным измерением напряжения с помощью мультиметра. Проверка производится без нагрузки, с отсоединённым от бортовой сети аккумулятором. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данной батареи можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения в 12,78 В говорит о полной зарядке аккумулятор

Измерение производится тестером, установленным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В. Красный щуп включается в гнездо мультиметра, соответствующее диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем чёрный щуп присоединяется к минусу, а красный — к плюсу АКБ. Если щупы перепутать местами, на дисплее значение будет отображено со знаком «минус». Прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора измеряется напряжение. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать более 2 секунд, в противном случае можно испортить аккумулятор.

Только что заряженная батарея нередко отдаёт большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более. Это связано со свойствами электролита и не является действительным значением. Для получения точной информации рекомендуется производить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В означают исправность батареи. Если устройство выдало значение 11,7 В, заряд аккумулятора полностью отсутствует.

Нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это электротехническое устройство, предназначенное для определения величины заряда автомобильного аккумулятора. Возможности прибора позволяют определить не только степень загрузки, но и общую работоспособность АКБ. Первые конструкции представляли собой вольтметр с параллельно подключенным к нему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оборудуются массой дополнительных узлов — амперметрами и прочими устройствами для диагностики электрической системы машины. Существует достаточно большое количество разновидностей нагрузочных вилок, но принципиального отличия они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и пределах измерения. Есть конструкции, предназначенные для работы с кислотными или щелочными аккумуляторами, кроме того, существуют устройства, производящие измерение заряда отдельных банок. От двух контактов большинство производителей отказались, устанавливая на свои приборы один зажим типа «крокодил» на проводе и второй операционный контакт. Такая конструкция намного удобнее.

Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, потому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети, протереть его насухо ветошью и очистить клеммы от налёта окислов. Проверка производится поэтапно:

  • Через 6-7 часов, прошедших после окончания зарядки или остановки двигателя, производится измерение рабочего напряжения батареи без нагрузки. На современных приборах это делается путём присоединения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме АКБ и кратковременном касании минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных спиралей (сопротивления). Фиксируются показания вольтметра. На этом первый шаг заканчивается. Можно сравнить полученное значение с эталонными данными из паспорта. Полной зарядке батареи соответствует напряжение порядка 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%. Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд составляет около 75%.
  • Если первый этап прошёл успешно и продемонстрировал полный заряд аккумулятора, приступают ко второму шагу проверки. На этот раз измерения будут производиться под соответствующей нагрузкой. В цепь включается соответствующее сопротивление и вновь производится контакт минуса с соответствующей клеммой аккумулятора, только в данном случае производится не кратковременное прикосновение, а 5-секундное удержание контакта, и фиксация показаний вольтметра производится на 5 секунде. Для полноценно работающего аккумулятора полученное значение должно составлять 9 В или чуть выше. Меньшие значения свидетельствуют о нарушениях работы АКБ и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замене устройства.

Во время прикосновения контакт искрит и довольно сильно нагревается. Это нормально, но между измерениями рекомендуется немного (3-5 минут) подождать, чтобы щуп нагрузочной вилки успел остыть. По этой причине не следует производить измерения слишком часто, так как подобный вид проверки отрицательно сказывается на функциональных возможностях аккумулятора. Другие конструкции нагрузочных вилок имеют некоторые особенности в конструкции, поэтому необходимо перед первым использованием изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения проверки у всех типов одинаковы, разница лишь в деталях.

Постоянное наблюдение за состоянием и работоспособностью автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьёзных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание батареи способствует увеличению срока службы устройства и обеспечивает штатное функционирование всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена не столько соображениями экономии, позволяющей отложить приобретение нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость «прикуривать» от АКБ других автомобилей. Далеко не всегда на дороге встречается другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому необходимо позаботиться о себе заранее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить аккумулятор мотоцикла

Может быть, у вас есть велосипед, который не заводится, или, может быть, вы хотите убедиться, что ваш велосипед не дойдет до этого момента. Какой бы ни была причина, вы пришли к нужной статье, чтобы узнать, как проверить работоспособность аккумулятора.

Есть несколько тестов, которые можно запустить только на аккумуляторе, а не на всей системе зарядки, с помощью различных инструментов. Обратите внимание, что на рынке доступно множество тестов и инструментов, и лишь немногие из них позволяют всесторонне протестировать батарею.К счастью, здравый смысл и несколько проверок довольно легко устраняют большинство проблем с аккумулятором. Сначала мы будем двигаться в порядке сложности, что совпадает со стоимостью необходимого тестового оборудования.

О, виновником может быть плохая батарея. Но, возможно, это не тот, кого вы подозреваете. Знаете ли вы, что ваш брелок (если он есть) может работать от батареи? Это хорошая идея, чтобы проверить проблемы, не связанные с аккумулятором, прежде чем вы начнете разбирать велосипед. Ревзилла фото.

Шаг 1. Убедитесь, что у вас действительно есть механическая проблема

Ваша боковая стойка поднята? У тебя сцепление выжато? Часто на современных велосипедах есть электрические выключатели, которые не позволят завести велосипед, если не будут соблюдены эти два условия.Находится ли ключ велосипеда в положении зажигания? Это не проблемы с батареей, но они будут имитировать проблемы, связанные с плохим аккумулятором.

Шаг 2. Убедившись, что проблема возникла, убедитесь, что проблема связана с батареей

.

Механики никогда не описывают проблему запуска как «не работает». Проблемы с запуском: «нет запуска» или «нет запуска». Если стартер мотоцикла звучит так, как будто он крутит двигатель на соответствующей скорости, велика вероятность, что причина отсутствия запуска не в плохом аккумуляторе.Хотя электрическая система вашего велосипеда довольно сложна, система запуска на самом деле таковой не является. Проблемы с запуском часто связаны с аккумулятором. Проблем с запуском обычно нет.

Быстрый тест, даже если вы находитесь на обочине дороги, состоит в том, чтобы включить фару вашего велосипеда и пройти к передней части велосипеда. Слабая, тусклая фара — отличный показатель того, что ваша батарея не справляется с запуском вашей машины свободы. Обратите внимание, что многие современные мотоциклы имеют схему включения фар только после того, как мотоцикл заведется, поэтому этот тест не будет работать на них.(Если вы находитесь в своем гараже, вы можете просто зажечь фару, подключенную проводом к аккумулятору, если вы знаете, как это сделать, независимо от того, как подключен велосипед.)

Здесь у нас есть два основных стиля мультиметра. Слева — один из моих личных автоматических измерителей Кляйна. Этот тип DVOM самостоятельно «выяснит» шкалу напряжения, поэтому, чтобы проверить аккумулятор для мотоцикла, все, что мне нужно сделать, это повернуть ручку на «V». На измерителе справа, домашнем юнкере RevZilla, мне нужно выбрать шкалу, чтобы она повернулась к шкале «20» на части напряжения измерителя, которая обозначена (сюрприз!) зеленым «V.Обратите внимание, что на обоих счетчиках черный провод подключается к порту COM («общая земля»), а красный — к порту напряжения. Фото RevZilla.

Шаг 3. Выполните испытание постоянным напряжением

То, что мы собираемся обсудить, справедливо для стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов AGM (абсорбированный стекломат). Аккумуляторы другого типа конструкции могут иметь разные процедуры испытаний и спецификации. (Литиевые батареи сразу приходят на ум как батарея, которая имеет другой сценарий использования и тестирования.Если он у вас есть, обратитесь к рекомендациям производителя аккумулятора.)

Аккумуляторам нужны как напряжение, так и ток, но проверить напряжение легко — все, что вам нужно, это мультиметр, также известный как DVOM (цифровой вольтметр и омметр). Подключите провода к мультиметру. Черный провод подключается к порту с надписью «COM» (общая земля), а красный провод подключается к порту с заглавной буквой «V». Включите мультиметр на участок шкалы 20 В постоянного тока. (Если у вас есть измеритель с автоматическим выбором диапазона, просто перейдите к «V», потому что у вас не будет шкалы.) При полностью выключенном велосипеде прикоснитесь черным щупом к отрицательному полюсу аккумулятора, а красным щупом к положительному полюсу. Запишите напряжение.

Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному столбу, а положительным проводом — к положительному столбу. Нет, вас не разрядят — если вы не позволите чему-то соединить оба терминала, тогда вы обожжетесь. Ревзилла фото.

Даже если вы тестируете 12-вольтовую батарею, вы должны знать, что батарея с действительно 12,0-вольтовым напряжением является якорем для лодки.В следующей таблице показано, как напряжение батареи соответствует состоянию заряда при 80 градусах по Фаренгейту:

Напряжение Состояние зарядки/Что делать
12,73 или лучше 100 процентов. Иди катайся.
12,62 90 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.50 80 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.32 70 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.20 60 процентов. Заряди его, а потом катайся.
12.06 50 процентов. Заряди его, а потом катайся.
11.90 40 процентов.Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11,75 30 процентов. Попробуйте зарядить его, но это может быть тост.
11,58 20 процентов. Аккумулятор превратился в дверной упор.
11.31 10 процентов. Батарея превратилась в лодочный якорь.
10.50 Нет значимого заряда.Проверьте, не заменена ли батарея камнем.

Обратите внимание, что большинство из вас остановится здесь. Вы, вероятно, обнаружите, что ваша батарея разряжена. Вы можете попытаться зарядить аккумулятор, возможно, с хорошими результатами, или вы также можете подумать о замене аккумулятора.

Обратите внимание на тахометр на заднем плане. Этот байк блестяще проходит тест на крутящий момент. Ревзилла фото.

Шаг 4. Выполните проверку напряжения запуска

.

Вы можете выполнить тест с батареей под нагрузкой (работающей), чтобы получить представление о токе, протекающем через нее.Обратите внимание, что это не «правильный» способ сделать это, но это еще одна подсказка, которая поможет вам подтвердить или опровергнуть работоспособность вашей батареи. Подключите свой DVOM так же, как вы делали это для проверки постоянного напряжения, и попросите помощника включить стартер. Пока стартер крутится, наблюдайте за напряжением. Стартер должен вращаться с нормальной скоростью. В хорошем аккумуляторе напряжение не должно падать ниже 9,6 В в течение 10 секунд или около того.

Шаг 5. Выполните тест на отдачу тока

Если у вас есть нагрузочный тестер («тостер», названный так потому, что электрическая энергия преобразуется в тепло, что делает устройство довольно теплым при использовании), сейчас самое время его использовать.Выполнение текущих тестов во многом зависит от стиля тестировщика, поэтому я отсылаю вас к инструкции по эксплуатации вашего тестера. Как правило, они более прогрессивны, чем испытание напряжения запуска по принципу «годен/не годен». Углеродная куча имитирует реальную электрическую нагрузку. Он подключается, и оператор нажимает подпружиненную кнопку, чтобы приложить нагрузку известного размера, чтобы наблюдать за поведением батареи.

Не могу сделать лучше, чем это. Одно замечание: это напряжение кажется слишком высоким.Если вы видите что-то подобное сразу после зарядки аккумулятора при повторном тестировании, вы можете включить фары примерно на 30 секунд и повторить тест, потому что аккумуляторы могут сохранять поверхностный «поверхностный заряд». Ревзилла фото.

Шаг 6. Выполните ремонт (зарядите или замените)

Если батарея была слабой, зарядите ее и, возможно, узнайте, почему она может быть слабой. Если батарея вышла из строя, замените ее. Если вы зарядили аккумулятор, перепроверьте его!

Шаг 7.Устранение причины проблемы

В какой-то момент тестирования вы, вероятно, провалили один из этих тестов. Если вы этого не сделали, возможно, ваш стартер потребляет недопустимое количество тока, или у вас могут быть плохие или корродированные кабели аккумулятора. (Если вы знаете, как это сделать, следующим испытанием, которое вы проведете, должно стать испытание на падение напряжения.) Не упускайте из виду реле, переключатели, проводку и соленоиды при поиске. Паразитическая тяга также может быть причиной плохой батареи. (Есть ли у мотоцикла паразитная тяга, это нормально, например, часы или мигающая лампочка охранной сигнализации?)

Конечно, может быть, было просто холодно, и вы забыли подключить зарядное устройство.Или, возможно, ваш статор становится слабым и не может снабжать аккумулятор достаточным количеством тока для зарядки. Возможно, ваш регулятор напряжения не регулирует. Кто знает? Однако я могу сказать вам следующее: игнорирование проблемы не будет работать очень долго, если вообще будет работать. Узнайте, почему разрядился аккумулятор!

Это настолько хорошо, насколько это возможно, в моей книге. Эта батарея (и велосипед!) готовы к работе. Ревзилла фото.

Помните также, что батарея, которая только что прошла эти тесты, скорее всего, быстро ухудшится.Иногда замена батареи болезненна с финансовой точки зрения, но это правильный поступок. Например, если вы отправляетесь в поездку холодной осенью, эта батарея может просто выстрелить в кости в неподходящее время. Вы хотите сделать ставку на то, что оператор эвакуатора, на которого вы полагаетесь, имеет бортовую платформу и знает, как загрузить и привязать мотоцикл, не повредив его? Эвакуатор дешевле аккумулятора?

Также помните, что компоненты системы зарядки довольно дорогие, и труд, чтобы добраться до них, тоже! Плохие аккумуляторы ложатся тяжелым бременем на систему зарядки велосипеда.Батарея за 100 долларов бледнеет по сравнению с 500 долларами, которые вам, возможно, придется потратить на замену статора, который разрядился в вашей батарее.

Надеюсь, вы узнали несколько вещей и точно оценили состояние заряда аккумулятора. Если вам нужна дополнительная помощь, оставьте комментарий, и либо я попытаюсь помочь вам, либо кто-то из наших полезных читателей присоединится к вам.

Как проверить аккумулятор без мультиметра

Аккумуляторы есть у всех в самых разных устройствах, и иногда полезно знать, хорошие они или плохие.Конечно, лучший способ проверить это с помощью мультиметра, но не у всех есть мультиметр, и он не всегда есть под рукой. Вот простой способ проверить любую щелочную батарею AA, AAA, C, D.

Официального научного объяснения нет, кроме этого, сделанного MagnumForce51:

«Я думаю, что происходит перенос массы между анодом и катодом. Катод – это отрицательная клемма аккумулятора. (плоское дно). В полностью заряженном аккумуляторе масса более однородная.Но после разряда большая часть массы от анода переходит к катоду в результате химических реакций, протекавших в батарее, что позволило ей производить электричество.

Таким образом, это изменение в распределении массы внутри батареи оказало заметное влияние на отскок. Бьюсь об заклад, происходит то, что катод батареи становится тяжелее, и, таким образом, большая часть инерции батареи передается на стол, что обеспечивает больший отскок (помните законы движения Ньютона? Для каждой реакции существует одинаковая реакция.Поскольку стол неподвижен, большая часть энергии падающей батареи передается обратно в батарею, а часть поглощается материалом стола).

Масса полностью заряженной батареи, однако, либо более однородна, либо ближе к вершине/краям, и поэтому не так много массы передает свою энергию. Конечным результатом является то, что нижняя часть батареи поглощает большую часть удара и, таким образом, приводит к «удару», потому что инерция была поглощена материалом катода, чем это было бы, если бы батарея была разряжена.(катод не такой плотный, поэтому он может поглощать больше ударов)

Честно говоря, я не думаю, что скопление газа окажет заметное влияние на отскок. Эти батарейки маленькие. Какое бы количество газа они ни производили, оно настолько мало, что не может изменить конечный результат. Это больше связано с изменением массы катода по отношению к аноду»

Как проверить зарядное устройство

Так много в нашей жизни стало зависеть от электронных устройств.Таким образом, зарядные устройства для аккумуляторов необходимы. Они заряжают устройства, которые помогают нам работать, учиться, учиться и, возможно, самое главное, отдыхать.

Если кажется, что ваше устройство не заряжается, возможно, проблема связана с зарядным устройством. Вместо того, чтобы идти и покупать новую батарею, которая может быть дорогостоящей в зависимости от вашего устройства, вы можете проверить, правильно ли работают зарядное устройство и батарея.

Осторожно

Для проверки зарядного устройства вы будете использовать мультиметр.Вы можете уделить немного времени, чтобы ознакомиться с инструкциями, чтобы убедиться, что вы используете правильные настройки.

Также следите за тем, чтобы устройство не намокало и не ронялось. И то, и другое может привести к серьезному повреждению устройства или вас. Не прикасайтесь к тестируемому устройству голыми руками и подумайте о том, чтобы надеть перчатки во время работы, просто на всякий случай.

Шаг 1. Проверьте шнур

Просмотрите зарядные устройства на Amazon.

Прежде чем делать что-либо более сложное, проверьте зарядное устройство.Убедитесь, что он не перекручен и не завязан узлами. Если да, то попробуй выпрямить. Также проверьте, нет ли перетертых проводов. Если на проводах есть износ, вам, вероятно, понадобится новое зарядное устройство. Если он слегка согнут, но в остальном не поврежден, вы можете выпрямить его и посмотреть, поможет ли он заряжать ваши устройства.

Шаг 2. Проверка розетки

Перед проверкой самого зарядного устройства убедитесь, что используемая розетка работает. Это поможет вам определить, неисправно ли зарядное устройство.Один из простых способов проверить, работает ли розетка, — взять заведомо исправное устройство, подключенное к другой розетке, например лампу, и посмотреть, работает ли оно при подключении к той розетке, которую вы используете.

Некоторым устройствам требуется больше тока, чем другим, поэтому существуют более научные способы проверить это с помощью мультиметра. Для этого прикрепите щупы, включите их и установите прибор в положение «Напряжение переменного тока». Вставьте щупы в пазы в розетке и дождитесь показаний мультиметра.Вообще говоря, показания от 110 до 120 вольт означают, что ваша розетка работает правильно.

Шаг 3. Проверка зарядного устройства

В руководстве, прилагаемом к вашему зарядному устройству, скорее всего, есть некоторые советы, чтобы понять, правильно ли оно работает. Если у вас больше нет копии руководства, вы можете вместо этого найти его в Интернете. Подключите зарядное устройство к устройству, которое вы заряжаете, к розетке, которую вы определили как рабочую, и проверьте, работает ли она. На большинстве устройств будет отображаться символ зарядки или зеленая точка, когда они активно заряжаются.

Шаг 4. Проверка аккумулятора

Если зарядное устройство не работает, это может быть зарядное устройство или аккумулятор. Если у вас несколько устройств, использующих одно и то же зарядное устройство, проверьте, работает ли оно на других устройствах. Если на них работает, то скорее всего неисправен аккумулятор отдельного устройства.

Вы также можете попробовать использовать другое зарядное устройство для аккумулятора. Если другое зарядное устройство выполняет свою работу, это не проблема самой батареи.

Шаг 5. Очистка

Если проблема заключается в батарее, вы можете провести очень бережную легкую очистку. Откройте устройство и извлеките аккумулятор. Слегка протрите его, а также внутреннюю часть вашего устройства. Некоторые частицы могли попасть в эту область за годы, что затруднило зарядку.

Шаг 6. Обратитесь к специалисту

Если после всех этих шагов ваше устройство по-прежнему не заряжается, пора обратиться к профессионалам. Они могут починить зарядное устройство или порекомендовать новое зарядное устройство или аккумулятор для вашего устройства.Обязательно спросите их, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что та же проблема не повторится.

Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Тестер батареи | Состояние заряда

[20040]

Тестер состояния заряда батареи — это электрическое устройство, предназначенное для проверки срока службы и возможности зарядки электрической батареи. Тестер состояния заряда может обеспечить текущее состояние зарядки аккумулятора и его выходное напряжение, обнаруживая при этом любые дефекты, которые могут повлиять на общую производительность аккумуляторов.Вот некоторые из вопросов, на которые может ответить тестер состояния заряда:

  • Можно ли полностью зарядить аккумулятор?
  • Соответствует ли заряд спецификациям производителя?
  • Как долго будет продолжаться заряд?
  • Все предохранительные устройства работают?
  • Было ли заметное ухудшение производительности?

Состояние заряда (SoC)

Уровень заряда аккумуляторов можно определить с помощью методов косвенного измерения в режиме онлайн и в автономном режиме.Автономный метод включает подсчет кулонов, который включает вычитание емкости, снятой с батареи за определенный период времени, и вычитание ее из максимальной емкости батареи. Однако этот метод имеет ошибки, возникающие в каждом цикле, которые необходимо учитывать. Некоторые из методов тестирования для определения состояния заряда включают:

  • Напряжение
  • Давление
  • Химический
  • Фильтр Калмана
  • Текущая интеграция

Как работает тестер батареи?

Тестер состояния заряда батареи проверяет мощность батареи, измеряя ее проводимость, которая в основном является ее номинальной выходной мощностью.Оттуда можно определить, достаточна ли выходная мощность, обеспечиваемая аккумулятором. Тестер состояния заряда Battery Doctor® компании WirthCo предоставляет эту информацию одним нажатием кнопки.

Если ваша батарея нуждается в зарядке, просто подсоедините зарядное устройство Battery Doctor® непосредственно к тестеру Battery Doctor® для простого подключения без использования инструментов. Тестер состояния заряда Battery Doctor® также защищен от обратной полярности и поставляется с 24-дюймовым проводом и предохранителем на 3 А. Тестер аккумуляторов WirthCo также работает со всеми зарядными устройствами Battery Doctor®!

Применение тестера аккумуляторов

Тестер состояния заряда батареи обеспечивает душевное спокойствие во время путешествий или поездок в любое место, где необходима надежная батарея.Тестер состояния заряда может обеспечить текущее состояние зарядки аккумулятора и его выходное напряжение, обнаруживая при этом любые дефекты, которые могут повлиять на общую производительность аккумуляторов. Некоторые из транспортных средств, которые могут извлечь выгоду из тестера аккумулятора, включают:

  • Грузовики
  • Автомобили
  • Лодки
  • Дома на колесах
  • Вездеходы
  • Мотоциклы
  • И более
Свяжитесь с WirthCo, чтобы получить тестер аккумуляторных батарей сегодня

Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию о тестере состояния заряда Battery Doctor® сегодня или запросите ценовое предложение для углубленного анализа цен.

Проверка емкости аккумулятора с помощью простого метода проверки

В большинстве портативных устройств используются щелочные или перезаряжаемые батареи, и измерение емкости батареи является важнейшей характеристикой таких устройств. Однако в большинстве случаев использование микросхемы контроля уровня заряда батареи может быть роскошью для проектов с ограниченным бюджетом. Вот более простая и менее дорогая альтернатива.

Сегодня даже самые дешевые микроконтроллеры часто включают внутренний модуль аналого-цифрового преобразователя (АЦП), который не используется постоянно из-за его (относительно) низкого разрешения и высокого уровня шума.Но одного из этих неиспользуемых внутренних каналов АЦП достаточно, чтобы выполнить тест, чтобы решить, пригодна ли батарея к использованию или нет.

Метод определения состояния батареи называется электрохимическим динамическим откликом (EDR) (, ссылка 1 ) и был запатентован Cadex Electronics, патент США № 7,622,929.

EDR сравнивает состояние батареи под нагрузкой с сохраненными параметрами, относящимися к производительности батареи, применяя импульс нагрузки и оценивая время отклика батареи при атаке и восстановлении.Как показано на рис. 1 , исправная батарея имеет хорошие характеристики восстановления, в то время как почти разряженная батарея имеет более высокий наклон разряда и менее надежное восстановление. Есть несколько причин таких различий в реакции разряженной батареи, например, повышенное внутреннее сопротивление.

Рисунок 1 Сравнение отклика аккумуляторов на импульс временной нагрузки при различных состояниях заряда демонстрирует их различия в МЭД.

Используя теорию EDR, выборка напряжения батареи для определения минимального уровня заряда батареи в определенное время, например, когда происходит максимальное энергопотребление, дает информацию о состоянии батареи.Время первоначального включения системы, также известное как «приветствие», является особенно хорошей возможностью для измерения состояния батареи. Уровень заряда батареи может казаться безопасным для работы до того, как система полностью активируется, однако, если батарея почти разряжена, она может сразу упасть ниже безопасного уровня, когда система достигнет полной нагрузки. Устройство запустится в обычном режиме без выполнения теста EDR, но самопроизвольно выключится (т.е. падение напряжения до критического уровня заряда батареи, как отмечено на рисунке 1) при первой большой нагрузке.

Упрощенная аппаратная версия реализации теста EDR представлена ​​на рис. 2 . Нагрузочный резистор выбирается для представления полной нагрузки системы, поэтому его значение может меняться от системы к системе. Система, сгенерировавшая представленные здесь данные, требовала значения 10 Ом. Резисторы R1 и R2 используются в качестве делителей напряжения для измерения напряжения батареи (Vcc), а схема усилителя гарантирует, что эталон АЦП останется постоянным, даже если напряжение батареи падает во время теста.Резистор R3 является подтягивающим для переключающего транзистора.

Рисунок 2 На этой упрощенной схеме показан общий дизайн реализации теста EDR.

Тестовая система замеряет напряжение батареи в течение заданного периода времени, около 200 миллисекунд (мс). Под управлением встроенного ПО МОП-транзистор включается только на половину периода измерения, а затем выключается. Это позволяет системе измерять как напряжение при полной нагрузке, так и реакцию батареи на восстановление при минимальной нагрузке.(Период времени можно изменить в прошивке, но я обнаружил, что 200 мс было достаточно для адекватной оценки емкости батареи.) Когда измерение завершено, результаты можно считать по каналу UART.

Поразите инженерный мир своим уникальным дизайном: Руководство по подаче дизайнерских идей

В примере системы, которую я построил для демонстрации EDR, я использовал две щелочные батареи AA, что дает максимальное напряжение Vcc 3,2 В. Напряжение добавочного напряжения, Vdd, было установлено равным 3.6В. Обычно система потребляет 55 миллиампер (мА), но при полной нагрузке потребляет 127 мА. Осциллограммы, снятые во время испытаний системы с использованием «хороших» ( рис. 3a ) и «плохих», то есть разряженных ( рис. 3b ) аккумуляторов, демонстрируют, насколько значительными могут быть различия в напряжении под нагрузкой.

Рисунок 3 Нагрузочное тестирование напряжения батареи показывает существенные различия между реакцией полностью заряженной батареи (а) и почти разряженной (б).

Пример конструкции, которую я использовал в некоторых своих проектах, основан на микроконтроллере STM32F303 с прошивкой, написанной на C с использованием KEIL IDE.Прошивку можно найти на этой странице GitHub.

Блок-схема тестового кода приведена в Рисунок 4 . Тест выполняется, как только UART получает символ «S». Частота дискретизации АЦП установлена ​​на 250 Гц, а период тестирования, как упоминалось ранее, составляет около 200 мс.

Рисунок 4 Тестовый код EDR включает нагрузку, производит выборку в течение половины времени теста, затем отключает нагрузку и завершает период выборки.

Этот код просто проводит тест и собирает данные.Существует множество вариантов того, что делать с данными. В простейшем случае вы можете посмотреть на минимальное значение данных и сравнить его с безопасным уровнем рабочего напряжения системы, также известным как критический уровень. Если во время теста напряжение батареи приближается к критическому уровню, вы можете предупредить пользователя системы о том, что пора заменить батарею.

Можно написать более полный алгоритм для точного определения состояния батареи, например, для отображения индикатора уровня заряда батареи. Однако для того, чтобы обновить и показать пользователю правильные данные на дисплее или индикаторе батареи, полученные данные должны быть отфильтрованы.Изменения нагрузки делают необработанные данные совершенно бесполезными без надлежащей фильтрации. Медленный фильтр с бесконечной импульсной характеристикой (БИХ) правильно сгладит сигнал.

Таким образом, с очень простым АЦП от микроконтроллера можно недорого определить состояние батареи благодаря методу EDR. Показания батареи около 200 мс во время начального включения питания достаточно для выполнения базового теста работоспособности батареи практически для любой системы.

Каталожные номера

  1. Методы экспресс-тестирования аккумуляторов, Университет аккумуляторов

Статьи по теме :

Система тестирования заряда и разряда аккумуляторов

— Добро пожаловать в ITECH

Профессиональное системное программное обеспечение

Тестовая система ITS5300 оснащена программным обеспечением для тестирования заряда/разряда аккумуляторов, разработанным на основе спецификаций пользователя.Редактируя этапы тестирования, пользователь может выполнять тесты заряда постоянным током, заряда постоянным давлением и разряда постоянным током/мощностью/сопротивлением на многоканальных элементах или аккумуляторных батареях. Кроме того, программное обеспечение поможет пользователю контролировать напряжение, температуру и ИК элемента, создавать кривые заряда/разряда, а также отслеживать и хранить соответствующие данные.


Мониторинг зарядки и разрядки каждого канала в режиме реального времени

Аккумуляторная батарея обычно представляет собой набор элементов, соединенных последовательно, которые проявляют разные характеристики во время зарядки и разрядки.По этой причине мониторинг клеток имеет большое значение. Помимо ключевых параметров каждого канала, в тестовую систему ITS5300 можно установить термограф и ИК-тестер для осуществления мониторинга в реальном времени напряжения ячейки, ИК-излучения и температуры. Во время теста пользователь может четко наблюдать тестовую информацию каждого канала через программное обеспечение. Программное обеспечение имеет интуитивно понятные цветные блок-схемы, которые обозначают нормальные или ненормальные характеристики элементов и при необходимости дают раннее предупреждение, включая конфигурацию канала, напряжение элемента, ток, разрядную емкость и другие параметры.Это не только удобно для наблюдения и записи, но и повышает надежность тестирования
.


Защита памяти при отключении питания

Тестовая система ITS5300 превосходит традиционные встроенные зарядно-разрядные устройства тем, что имеет функцию отключения памяти, в то время как последнее имеет только одиночную конфигурацию защиты. Функция памяти отключения питания — это самая передовая и совершенная функция защиты, разработанная ITECH и предназначенная для длительных испытаний на старение.Благодаря функции защиты ранее полученные данные могут быть эффективно сохранены в неприкосновенности в случае неожиданного сбоя питания или сбоя компьютера во время продолжительного теста на старение, и пользователь может продолжить выполнение программы тестирования с неисправного канала после того, как система вернется в нормальное состояние. Таким образом, для повышения эффективности избегаются повторные испытания. Аналогичным образом, если состояние отключения питания сохраняется в течение длительного времени, система автоматически отключает активную цепь зарядки/разрядки, чтобы предотвратить перезарядку и чрезмерную разрядку и гарантировать безопасность и надежность тестирования батареи.


Модульная конструкция 9002 Модульная конструкция

ITS5300 Система тестирования зарядки заряда аккумулятора состоит из источника питания, электронного нагрузки, тестера устойчивости к внутреннему сопротивлению, прибор данных о съемке температуры и программного обеспечения IT9320. Он преодолевает ограничения традиционной системы тестирования, обеспечивая профессиональные этапы тестирования для повышения эффективности тестирования. Пользователь может выбрать наиболее подходящее оборудование для своих собственных требований к испытаниям для создания автомобильной испытательной платформы.

Как проверить зарядное устройство | Полное руководство

Всегда лучше знать как проверить зарядное устройство . Это может быть перезаряжаемый тип для небольших приборов или тех, которые питают ваш автомобиль. Это может помочь гарантировать, что устройство сможет перезарядить аккумуляторы до пригодного для использования уровня.

Мы обновили наш список Best Jump Starters  в октябре 2020 г.

Мы покупаем, изучаем и проверяем лучшие стартеры на рынке.Недавно мы обновили наш список лучших литий-ионных пусковых устройств за октябрь 2020 года. Если вы обнаружите какие-либо проблемы с данными пусковыми устройствами, пожалуйста, сообщите нам, наша рейтинговая система основана на отзывах клиентов. Мы серьезно относимся к жалобам!

Вы используете ту же процедуру для проверки зарядного устройства, независимо от типа батареи. Мультиметр, также называемый вольтметром, представляет собой прибор, предназначенный для проверки уровней мощности различных электрических устройств, включая батареи. Он включает в себя подключение отрицательного и положительного щупов вольтметра к соответствующим контактным точкам зарядного устройства.

Это устройство отображает показания напряжения, выдаваемого зарядным устройством. Эта статья охватывает все: от тестирования зарядного устройства до поиска и устранения неисправностей автомобильного зарядного устройства, устранения неполадок зарядного устройства DEWALT , проверки зарядного устройства на 24 В и так далее.

Как проверить зарядное устройство с помощью мультиметра 

В какой-то момент вы не можете определить, правильно ли работает зарядное устройство или оно может вообще перестать работать. Это не должно быть причиной для беспокойства, так как легко провести тест зарядного устройства.А вот как проверить зарядное устройство с помощью мультиметра.

Включите зарядное устройство в электрическую розетку и удалите все другие аккумуляторы, заряжаемые устройством. Убедитесь, что мультиметр включен, и проверьте, поступает ли питание. 

Затем, следуя инструкциям мультиметра, соедините измерительные щупы с мультиметром и установите его на напряжение постоянного тока или самый высокий уровень, рекомендуемый мультиметром.

Отсюда возьмите другую батарею, совместимую с вашим зарядным устройством, и убедитесь, что в ней нет утечки жидкости или коррозии.Используйте красный щуп, чтобы прикоснуться к положительному концу батареи, а черный щуп — к отрицательному.

Чтобы убедиться, что вы все сделали правильно, проверьте показания мультиметра и обратите внимание на направление стрелки. Если на отрицательной стороне или на левой стороне, переключите датчики.

Если справа, это означает, что ваше зарядное устройство заряжается, и указатель также будет определять точное количество заряда.

Кроме того, проверьте мощность, которую излучает ваше зарядное устройство, если вы получаете только отрицательные показания от батарей.Отрицательное значение указывает на плохое зарядное устройство и требует замены. Та же процедура может быть применена к батареям 24 В и 48 В.

Как проверить трансформатор зарядного устройства

Проверка трансформатора зарядного устройства включает проверку входного напряжения на первичной обмотке и проверку наличия напряжения на выходе.

При включенном зарядном устройстве измерьте переменное напряжение на вторичных обмотках, подключенных к выпрямительному узлу, и убедитесь в отсутствии или наличии напряжения.

Как проверить зарядное устройство для тележки для гольфа 

Начинается общая проблема с электрическими тележками для гольфа. Вот как вы можете проверить его зарядное устройство.

Включите зарядное устройство и проверьте, не поступает ли питание. Подсоедините мультиметр, чтобы проверить количество энергии.

 Также проверьте кабели зарядного устройства, включив зажигание на вспомогательное. Если зарядное устройство не включается, проблема связана с подключением аккумулятора и зарядным устройством.

Проверьте трансформатор на наличие гудящего звука: гудящий звук указывает на то, что на аккумулятор подается электрический ток.

Кроме того, отследите электрическую схему вашего зарядного устройства. Там могут быть перерезанные провода, изношенные провода или коррозия. Также убедитесь, что заземляющий провод не поврежден.

Найдите предохранители зарядного устройства на сервисной панели тележки для гольфа. Если взорван, он не может взять заряд.

И, наконец, вы можете снять колпачки с клемм аккумуляторной батареи. Если вы заметили коричневую или серую жидкость, вам необходимо заменить батарею. Нажмите здесь, чтобы найти лучшие зарядные устройства для вашего автомобиля.

Как проверить зарядное устройство DEWALT 

Зарядные устройства DEWALT редко выходят из строя, за исключением случаев, когда они подвергаются падению или воздействию влаги. Самый простой и наиболее рекомендуемый способ проверить, работает ли ваше зарядное устройство DEWALT, — это подключить заведомо исправную батарею к зарядному устройству.

Посмотрите на индикаторы зарядного устройства. Если зарядное устройство дает нормальную реакцию на исправную батарею, с зарядным устройством Dewalt проблем нет. Будет красный мигающий свет, желтый свет для непрерывного заряда при зарядке, который выключается при полной зарядке.

Но если все индикаторы не горят, это может означать неисправность зарядного устройства. Отсутствие индикаторов указывает на проблему с зарядным устройством или плохой аккумулятор.

Как устранить неполадки в зарядном устройстве?

Если ваше зарядное устройство перестанет работать, это приведет к тому, что ваша батарея не будет заряжаться. Очень важно устранить неполадки в зарядном устройстве, чтобы проверить, можно ли его отремонтировать или заменить. Есть несколько советов, которым вы можете следовать при проверке проблем с зарядным устройством.

Первым делом проверьте розетки, питающие зарядное устройство.Вы можете сделать это, подключив к нему другое устройство, чтобы проверить, работает ли оно. Кроме того, попробуйте подключить зарядное устройство к другой розетке, чтобы проверить, заряжается ли ваша батарея, или проверьте наличие таких индикаторов, как звук или свет, которые могут указывать на то, что на нее подается электричество.

Следующее, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. Возможно, проблема связана с аккумулятором, а не с зарядным устройством. Используйте другое зарядное устройство, чтобы проверить, будет ли оно заряжаться, или используйте свое зарядное устройство для зарядки другого аккумулятора. Таким образом, вы определите, проблема в аккумуляторе или зарядном устройстве.

Внимательно проверьте зарядное устройство на наличие сломанных или деформированных деталей. Кроме того, проверьте штыри, подсоединенные к розеткам, и убедитесь, что ничего не пропало, не сломано и не согнуто. Металлические части следует проверить на наличие ржавчины или коррозии, указывающей на наличие влаги.

Вы также можете использовать вольтметр, подключив его к зарядному устройству. Прикоснитесь контактами зарядного устройства к щупам и отметьте чтение. Вы можете поменять датчики, если не получите показания с первой попытки. Если нет чтения, то ваше зарядное устройство мертво.Зарядное устройство также может износиться; в крайнем случае можно почистить.

Как я узнаю, что мое зарядное устройство неисправно?

Определить неисправность зарядного устройства можно только после проведения теста.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *