РазноеКак проверить форсунки на газель камминз: Проверка и замена форсунок двигателя Cummins ISF2.8 Газель Некст

Как проверить форсунки на газель камминз: Проверка и замена форсунок двигателя Cummins ISF2.8 Газель Некст

Содержание

Проверка и замена форсунок двигателя Cummins ISF2.8 Газель Некст

В топливной системе используются электрогидравлические форсунки, работа которых контролируется электронным модулем управления

Топливо под высоким давлением подается на форсунку из рампы.

Электромагнитный клапан, расположенный в верхней части форсунки, приводит в действие иглу, которая подает через сопло требуемое количество топлива в каждый цилиндр.

Многократный впрыск топлива осуществляется по команде электронного модуля (ЕСМ), который управляет работой электромагнитных клапанов форсунок.

Зазоры в отверстиях распылителя форсунки слишком малы, и попадание в них любых загрязнений приводит к засорению форсунки.

Поэтому важно удалять грязь вокруг всех фитингов топливной системы перед ее обслуживанием.

В фитинге топливопровода высокого давления имеется щелевой фильтр, который дробит небольшие частицы грязи, попавшие в топливную систему.

Он использует высокочастотные колебания давления топлива для разрушения большинства частиц до размера, соответствующего проходному сечению форсунки.

Все форсунки подсоединены к общему сливному контуру топливопровода низкого давления.

Все излишки топлива из форсунок, рампы, топливного насоса возвращаются в топливный бак по топливопроводу низкого давления.

В магистрали низкого давления установлен обратный клапан низкого давления, который препятствует возврату топлива на форсунки по этому контуру.

Сливные трубопроводы снабжены на каждой форсунке нажимными фитингами с зажимами с пружинным фиксатором.

Если форсунка неисправна или частично неисправна, то двигатель будет работать неустойчиво, потреблять больше топлива, будет «тряска» двигателя.

Утечку топлива через сливную магистраль, в результате неисправности какой либо форсунки можно проверить следующим образом:

Отсоединяем трубопровод слива топлива от каждой форсунки

Нажимаем на фиксатор крепления штуцера сливного трубопровода

Отсоединяем трубопровод обратки от форсунки

Подсоединяем отдельные сливные шланги, входящие в комплект для проверки герметичности форсунок (номер по каталогу 4918899).

Если нет этого комплекта, можно использовать шланги подходящего размера.

Опускаем все четыре шланга в отдельные мерные емкости.

Запускаем двигатель и измеряем количество топлива собранного за минуту.

Сравниваем результаты по каждой форсунке.

Максимальный расход топлива для каждой форсунки должен составлять 20 мл/мин.

Снятие форсунок

Без надобности снимать форсунки не следует!

Отключаем минусовую клемму аккумулятора

Очищаем сжатым воздухом или паром район расположения форсунки.

Нажимаем на фиксатор и отсоединяем колодку проводов от форсунки

Нажимаем на фиксатор крепления штуцера сливного трубопровода к форсунке

Отсоединяем трубопровод от форсунки

Откручиваем гайку крепления трубки высокого давления к рампе

Удерживая штуцер форсунки от проворачивания, откручиваем гайку крепления трубки высокого давления к форсунке

Снимаем трубку

Выкручиваем болт крепления держателя форсунки и вынимаем его

Снимаем держатель форсунки

Снимаем форсунку

Заменяем медное уплотнительное кольцо корпуса форсунки

Для снятия форсунки слегка страгиваем с места и поворачиваем форсунку вручную, осторожно раскачивая в различных направлениях.

Если для снятия форсунки требуется дополнительное усилие, можно воспользоваться приспособлением (номер по каталогу 4919661).

Осторожно вставляем приспособления в выемку крышки клапанов. При этом нужно следить, чтобы две опоры съемника располагались под буртиком форсунки.

С помощью ударного ползуна приложите к корпусу плавное вертикальное усилие.

После снятия форсунки надеваем на распылитель форсунки защитную крышку и маркируем форсунку.

Корпус и сопло форсунки следует чистить в ультразвуковой ванне с использованием безопасного моющего средства на водной основе.

Снимите защитную крышку с сопла форсунки.

Опустите форсунку вертикально в ультразвуковую ванну.

Соединители топливопроводов высокого давления и электрические разъемы должны быть защищены от попадания моющего средства.

Проверьте наконечник форсунки на отсутствие нагара и коррозии.

Проверьте электрический разъем на отсутствие повреждений.

Сопротивление на контактах должно быть в пределах 0,215 – 0,295 Ом.

Запишите код настройки и место установки каждой форсунки.

Код настройки представляет собой семизначный алфавитно-цифровой код, наносимый в верхней части форсунки.

Перед установкой форсунки наносим противозадирочный состав (номер по каталогу 3824879) или его аналог на те места форсунки, где она касается головки цилиндра.

При установке используем медную уплотнительную шайбу.

Уплотнительная шайба должна быть толщиной 1,5±0,06 мм.

На форсунку следует устанавливать только одну медную уплотнительную шайбу.

Уплотнение клапанной крышки нужно слегка смазать, чтобы облегчить установку форсунки.

Неплотная затяжка подающего топливопровода при его подсоединении к форсунке облегчит точную установку форсунки.

Установите болт для закрепления зажима и затяните болт. Момент затяжки 15 Нм.

Прокачиваем систему питания и запускаем двигатель.

Проверяем герметичность всех соединений.

Ремонт форсунок Газель Камминз 2,8, Некст и других моделей

30.11.2019

Некачественное топливо является одной из главных причин поломки форсунки. В этом случае распылитель выходит из строя. Проявлением служат механические повреждения и деформации деталей форсунок: неплотные прилегания, зазоры, линейные искривления или износ гайки крепления распылителя. Вторым фактором, указывающим на поломку форсунки у ГАЗели, будет уменьшение подачи топлива к распылителю. Чтобы достоверно узнать, в чем причина неисправности, мы предлагаем Вам провести диагностику на стендовом оборудовании в автосервисе «Дизель Техник». Специальное высококачественное диагностическое оборудование позволит проверить форсунки ГАЗели на работоспособность и производительность.

Если обнаружена неисправность, опытные сотрудники фирмы:

  • Произведут восстановительные работы и ремонтные работы форсунок ГАЗели или заменят плунжерные пары.
  • Восстановят, откалибруют и отрегулируют распылительный узел.
  • На стендовом оборудовании отрегулируют насос форсунок под определенные параметры.

Благодаря опытным специалистам, у нас Вы сможете восстановить насос топливной системы, что в значительной степени удешевляет ремонт форсунки Газель. Наш автосервис имеет в своем распоряжении оригинальные новые запчасти, что дает возможность в кротчайшие сроки выполнять ремонт, и продлить срок эксплуатации Газели.

Безупречная репутация, доступные цены на ремонт согласно прайс-листу, наличие оригинальных запчастей, доброжелательное отношение, качественный ремонт и гарантия на выполненные работы, привлекают владельцев Газелей со всего Новосибирска. Выбирая нашу компанию, вы находите себе достойного компаньона. Только у нас, благодаря передовому диагностическому оборудованию и квалифицированным авторемонтникам, возможно за короткий срок выявить настоящую причину неисправности, быстро и качественно выполнить ремонт.

Заявка на диагностику и ремонт

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8

______________________________________________________________________________

Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8

В дизельном двигателе Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес используется топливная система с общим топливопроводом высокого давления и с электронной системой управления.

Система с топливопроводом высокого давления состоит из 4 основных элементов: шестеренного топливного насоса, насоса высокого давления, общего топливопровода высокого давления и форсунок.

Насос высокого давления подает топливо в общий топливопровод высокого давления вне зависимости от частоты вращения двигателя. Топливо под высоким давлением накапливается в этом топливопроводе, откуда оно постоянно подается в форсунки.

Модуль ECM регулирует подачу топлива и момент впрыска включением форсунок.

Со стороны забора топлива требуется установка водоотделяющего топливного фильтра. Он расположен вне двигателя, и в нем установлен ручной подкачивающий насос.

Рис.6. Схема топливной системы дизеля Cummins ISF 2.8

1 — Подача топлива из бака, 2 — Топливный фильтр, 3 — Сливной патрубок топливного водоотделителя, 4 — Подкачивающий насос, 5 — Подача топлива в топливный насос, 6 — Топливный насос высокого давления, 7 — Подача топлива в общий топливопровод высокого давления, 8 — Общий топливопровод высокого давления, 9 — Подача топлива к форсункам, 10 — Форсунка, 11 — Слив топлива из форсунок, 12 — Редукционный клапан высокого давления, 13 — Сливной патрубок редукционного клапана высокого давления, 14 — Сливной топливопровод, 15 — Слив топлива в бак

Шестеренный топливный насос дизельного двигателя Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес создает давление около 303 — 1303 кПа, за счет которого топливо проходит очистку в фильтре, установленном на двигателе или вне его, перед попаданием в ТНВД.

В этом насосе давление топлива повышается до уровня 250 — 1600 бар в трех радиальных нагнетательных камерах. Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива, установленный на входе в эти камеры, регулирует объем поступающего в них топлива.

Для этого он использует сигналы модуля ECM, который поддерживает давление в общем топливопроводе высокого давления на требуемом уровне. Топливо, которое не попадает в нагнетательные камеры, выходит через каскадный перепускной клапан.

Он направляет часть топлива под давлением в каналы системы смазки насоса высокого давления дизеля Камминз ISF 2.8 и затем обеспечивает слив топлива в бак, который накапливает топливо и распределяет его между топливопроводами отдельных форсунок.

В нем установлен датчик, который контролирует давление, создаваемое в нем насосом высокого давления. Сигнал этого датчика используется модулем ECM для регулирования подачи топливного насоса высокого давления.

Кроме того, в общем топливопроводе есть редукционный клапан. Он работает как предохранительный клапан, сбрасывая избыточное давление, если давление в топливной магистрали превысит установленный уровень.

Топливо, слитое из общего топливопровода высокого давления, возвращается в топливный бак по сливному топливопроводу.

Топливный насос высокого давления ТНВД Cummins ISF 2.8

Работы по проверке и демонтажу ТНВД Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес:

— Очистите все фитинги перед разборкой. Попадание грязи может вызвать повреждение топливной системы.

— Поверните пусковой включатель в положение ON и включите стартер для проверки работы топливного насоса высокого давления.

— Отсоедините топливопровод, идущий к общему топливопроводу высокого давления, от ТНВД Cummins ISF 2.8.

— Подсоедините чистый шланг к выходному каналу топливного насоса высокого давления.

— Вставьте другой конец этого шланга в пустую емкость.

— Включите стартер на 30 секунд и измерьте подачу топливного насоса.

— Подача топливного насоса должна составлять не менее 45 мл за 30 секунд при 125 об/мин или 53 мл за 30 секунд при 150 об/мин.

Если подача ТНВД Камминз ISF 2.8 во время работы стартера не соответствует минимальной норме, выполните следующее:

— Проверьте отсутствие воздуха в топливе.

— Проверьте отсутствие засорений во входном топливопроводе.

— Если результаты этих проверок соответствуют норме, проверьте сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

— После замены исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива повторно измерьте подачу топливного насоса.

— Если минимальная подача топлива не соответствует норме, замените насос.

— Подсоедините электрический разъем исполнительного клапана ТНВД Газель Каменс и удалите все коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

— Если двигатель не запускается, измерьте расход топлива через сливной топливопровод — это поможет выявить неисправность топливного насоса высокого давления.

— Неисправность перепускного клапана сливной магистрали или топливного насоса может вызвать высокий расход топлива через сливной топливопровод.

— Обязательно измеряйте расход топлива через сливной топливопровод во время работы дизельного двигателя Каменс 2.8 на холостом ходу.

— Проверка утечки из топливной системы, предусмотренная в диагностическом комплекте, может использоваться для увеличения в ней давления, что позволяет выявить большую утечку.

— Снимите быстроразъемный фитинг слива топлива с насоса высокого давления.

— Для снижения опасности утечки топлива из комбинированной магистрали слива из общего топливопровода высокого давления и форсунок необходимо закрыть гибкий сливной топливопровод заглушкой для топливопроводов.

— Оденьте сливной шланг с быстроразъемным фитингом на сливной патрубок ТНВД. Поместите конец шланга слива топлива в мерный цилиндр.

— Запустите дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес и выведите его на холостые обороты.

— Когда топливо начнет поступать в мерный цилиндр, измерьте расход за 30 секунд.

— Максимальный расход в течение 30 секунд при номинальных оборотах холостого хода (800 об/мин) — 310.

— Если ТНВД высокого давления не отвечает нормам по подаче топлива, проверьте наличие воздуха в топливе и сопротивление на входе топлива.

— Если результаты этих проверок соответствуют норме, топливный насос необходимо заменить.

— Очистите все фитинги перед разборкой. Попадание грязи может вызвать повреждение топливной системы.

— Отключите аккумуляторные батареи. Отсоедините и снимите подающие и сливные топливопроводы.

— Отсоедините подающий топливопровод (1), идущий к общему топливопроводу высокого давления от топливного насоса высокого давления, и ослабьте крепление опорных кронштейнов (2).

— Отсоедините разъем жгута проводов исполнительного клапана (3) электронной системы управления подачей топлива.

— Снимите три фланцевые болта крепления ТНВД.

— Демонтируйте топливный насос с картера распределительных шестерен.

Разборка и сборка ТНВД дизеля Каменс 2.8

— С помощью приспособления для замены шестерни удерживайте шестерню привода топливного насоса на месте.

— Ослабьте затяжку гайки крепления шестерни привода ТНВД дизельного двигателя Cummins ISF 2.8, повернув ее против часовой стрелки. Не снимайте ее с вала.

— Установите приспособление для снятия подшипников между фланцем крепления насоса и шестерней привода.

— Зафиксируйте приспособление для снятия подшипников.

— Установите съемник на приспособление для снятия подшипников и вал привода насоса.

— Вращайте винт съемника до тех пор, пока шестерня не отделится от вала привода.

— Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса, стопорную шайбу и саму шестерню с вала привода топливного насоса.

— Проверьте вал и шестерню привода на отсутствие повреждений. Замените поврежденные детали.

— Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Замените уплотнительное кольцо при обнаружении повреждений.

— Проверьте место установки уплотнительного кольца на отсутствие повреждений. Очистите и восстановите все поврежденные поверхности.

— Проверьте картер распределительных шестерен, отверстие под ТНВД дизеля Камминз ISF 2.8 и крепежные шпильки на отсутствие трещин.

— Замените все поврежденные детали.

— Перед сборкой следует очистить и просушить носок приводного вала и посадочную поверхность ведущей шестерни.

— Протрите вал и шестерню привода безворсовой тканью, смоченной в растворителе. Не прикасайтесь к посадочным поверхностям после протирки.

— Смонтируйте ведущую шестерню на приводной вал.

— Установите стопорную шайбу и гайку крепления шестерни, затяните гайку от руки.

— С помощью приспособления для замены шестерни топливного насоса и монтировки шириной 1,25 мм удерживайте шестерню привода топливного насоса на месте во время затяжки гайки ее крепления.

Установка ТНВД Каменс 2.8 автомобилей Газель Бизнес

— Установите топливный насос на картер распределительных шестерен.

— Вставьте и затяните болты крепления ТНВД Cummins ISF 2.8.

— Установите подающий топливопровод, идущий к общему топливопроводу высокого давления от топливного насоса высокого давления, и затяните опорные кронштейны.

— Подсоедините разъем жгута проводов исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

— Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

— Подсоедините и установите подающие топливопроводы.

— Подсоедините и установите сливные топливопроводы.

— Подсоедините разъем жгута проводов исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

— Подключите аккумуляторные батареи. Заполните топливную систему.

Форсунка Камминз ISF 2.8

Работы по демонтажу форсунки Каменс 2.8:

— Снимите болт держателя форсунки.

— Для снижения опасности повреждения оправки уплотнения крышки клапана продолжайте поворачивать болт против часовой стрелки , когда резьба болта начнет проходить через оправку уплотнения крышки клапана. Снимите хомут держателя форсунки.

— Для снятия форсунки слегка строньте с места и поворачивайте форсунку вручную, осторожно раскачивая в различных направлениях.

— Если для снятия форсунки дизеля Cummins ISF 2.8 требуется дополнительное усилие, воспользуйтесь специальным приспособлением.

— Осторожно вставьте приспособление в выемку крышки коромысла клапана.

— При этом проследите, чтобы две две опоры приспособления надежно располагались под буртиком форсунки.

— С помощью ударного ползуна приложите к корпусу плавное вертикальное усилие в сторону Т-образной ручки.

— Не следует использовать приспособления с магнитной муфтой, магнитной тягой или электрически разъемом.

— Наденьте защитную крышку на сопло форсунки. Снимите защитную крышку с сопла форсунки.

— Опустите форсунку Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес вертикально в ультразвуковую ванну.

— Соединители топливопроводов высокого давления и электрические разъемы должны быть защищены от попадания моющего средства.

— Для удаления отложений грязи можно также воспользоваться чистой тонкой безворсовой тканью.

— В ходе очистки не следует снимать защитные крышки с впускных и сливных топливопроводов.

— Проверьте наконечник форсунки на отсутствие нагара или коррозии.

— Закройте сопло форсунки защитной крышкой и до установки храните форсунку в чистом месте.

— Проверьте электрический разъем на отсутствие повреждений.

— Сопротивление на контактах должно быть в пределах 0,215 — 0,295 Ом.

Операции по установке форсунки дизеля Cummins ISF 2.8:

— Запишите код настройки форсунки и место установки каждой форсунки.

— Код настройки форсунки представляет собой семизначный алфавитно-цифровой код, наносимый в верхней части форсунки.

— Перед установкой нанесите противозадирный состав или его аналог на те места форсунки, где она касается головки цилиндра.

— При установке форсунок следует использовать медную уплотнительную шайбу.

— Проверьте правильность подбора уплотнительной шайбы форсунки по толщине.

— Толщина уплотнительной шайбы форсунки Cummins ISF 2.8 — 1.5 мм.

— На форсунку следует устанавливать только одну медную уплотнительную шайбу.

— При установке форсунки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник форсунки.

— Удалите грязь вокруг крышки клапана и снимите заглушку, установленную для защиты от попадания пыли и мусора в двигатель.

— Уплотнение крышки клапана следует слегка смазать, чтобы облегчить установку форсунок.

— Если форсунка не повреждена, устанавливайте ее при сборке в исходное положение.

— Используйте вертикальный прижим в качестве направляющей для аккуратной вставки форсунки в головку цилиндра через крышку клапана и выравнивания фитинга топливопровода с общим топливопроводом высокого давления.

— Неплотная затяжка подающего топливопровода при его подсоединении к форсунке Каменс 2.8 облегчит ее точную установку.

— Установите болт для закрепления зажима и затяните болт.

— Визуально сравните высоту форсунок, чтобы убедиться в отсутствии как недостающих, так и лишних медных уплотнительных колец.

— Установите топливопроводы высокого давления. Установите сливные топливопроводы.

— Вставьте электрические штекеры. Они должны издавать характерный звук при фиксации в электрическом гнезде форсунки.

— Используйте диагностический комплект для соединения с модулем ЕСМ.

— Выберите расширенный формат данных модуля ECM.

— Выберите функцию High Pressure Common Rail Injector Setup (Настройка форсунок топливной системы Камминз ISF 2.8 с общим топливопроводом высокого давления).

— Используя диагностический комплект введите код настройки форсунки.

— Отсоедините диагностический комплект. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Вопросы и ответы по двигателям Cummins – «Бест Моторс»

Вопрос: Камаз 65115 с двигателем каменз эмульсия в поддоне. Что делать? Сергей

Ответ: Сергей, для определения причины попадания охлаждающей жидкости в поддон необходимо: проверить ГБЦ и гильзы на трещины, проверить техническое состояние теплообменника и компрессора. Для проведения этих работ приезжайте в наш технический центр.

Вопрос: каменсс 11 при прогреве двигателя поднимает обороты до 1200 форсы с ремонта

Ответ: Если у Вас двигатель евро 3 и выше, то это нормальное явление. Так прописана программа в блоке управления.

Вопрос: У меня на Вольво стоит движок Камминз 14. Стал рукой снимать форсунки, вдруг антифриз полился в цилиндры. Что могло случиться? Мог я вырвать стаканы, когда снимал форсунки? До этого мне сделали капиталку головки блока, а то машина дымила сильно. Совсем дымить не перестала, и тут новая беда.

Ответ: При правильной установке стаканов во время ремонта вырвать рукой вы их не могли. Предполагаем, что проблема в самих стаканах – вам могли поставить старые. Да и установить новые на двигателях Cummins смогут корректно далеко не в каждом автосервисе. Обязательно надо проверить выступ распылителя, иначе дымить ваша машина не перестанет. Головку блока вам придется снова в любом случае снимать.

Вопрос: У меня машина Газель с двигателем Cummins, нужно ли прогревать двигатель перед началом движения?

Ответ: Это делать необходимо, причем до температуры не ниже 50-60°C. Движение без прогрева в будущем потребует замены поршневых колец и гильз.

Вопрос: Что посоветуете: КАМАЗ с двигателем Камминз заводится плохо и часто глохнет.

Ответ: Проверьте герметичность топливопроводов, ещё возможна причина: загрязнение топливных фильтров и топливозаборника; загрязнение воздушного фильтра — замените фильтры. Так же такая проблема возникает при наличии воды в топливе. Проверьте фильтр грубой очистки топлива, при необходимости слейте воду.

Вопрос: На двигателе Камминз пошёл тосол в поддон, что делать?

Ответ: Прекратить эксплуатацию двигателя, определить и устранить причину неисправности. А причин может быть несколько:

  1. прогорание прокладки ГБЦ;
  2. Трещина гильзы цилиндров;
  3. Неисправность теплообменника (меняется на новый).

Для устранения первых двух причин требуется частичная разборка двигателя.

Вопрос: Как часто нужно менять моторное масло в двигателе Камминз 6JSBe?

Ответ: Масло рекомендуется менять через 10 000 км вне зависимости от того, какая периодичность указана в инструкции по эксплуатации (это обусловлено повышенным содержанием серы в отечественном диз. топливе, что приводит к быстрому окислению масла).

Вопрос: Двигатель Cummins 2,8 выбрасывает масло через «сапун» — в чём причина?

Ответ: Первое: проверьте уровень масла в картере двигателя, если уровень выше нормы (верхняя метка на щупе) масло будет выбивать через «сапун»;
второе: может быть износ цилиндра поршневой группы. В этом случае, как минимум, нужно менять поршневые кольца, в худшем случае, замена всей ЦПГ.

Вопрос: Недавно купил газель с двигателем Cummins 2,8, посоветуйте, что нужно сделать, что бы не было проблем с топливной системой?

Ответ: Чтобы избежать проблем с топливной аппаратурой Bosh и Common rail необходимо соблюдать следующие рекомендации:
а) своевременно менять фильтры и моторное масло;
б) заправляться качественным топливом на проверенных заправках;
в) установить дополнительный сепаратор, так как попадание воды или грязи в топливную систему гарантированно выводит из строя форсунки и топливный насос;
г) и ещё, одной из самых распространенных причин выхода из строя двигателя Cummins 2,8 является поломка трубки слива масла из турбокомпрессора. Из-за вибрации трубка лопается и в течении нескольких минут (на работающем двигателе) вытекает практически все моторное масло. Чтобы избежать данную неприятность необходимо установить специальный кронштейн для устранения вибрации трубки.

Вопрос: В октябре купил б/у Газель с двигателем Cummins, который греется (давление, тяга, расход масла в норме). Как устранить перегрев?

Ответ: Одна из причин нагрева двигателя – это конструктивная особенность радиатора с интеркуллером. Из-за слишком маленького расстояния между радиатором и интеркуллером возникают грязевые засоры. Эта проблема решается разводкой радиатора и интеркуллера на большее расстояние; при этом не забывайте так же периодически чистить радиатор.

Вопрос: Добрый день Соболь с двигателем Каминс, пошла солярка в масло. Какие могут неисправности? Александр

Ответ: Александр, топливо может попадать в систему смазки на вашем двигателе (Cummins 2,8) в двух случаях:

  1. через сальниковые уплотнения топливного насоса;
  2. через форсунку (менее вероятный вариант).

Вопрос: Здравствуйте. Вопрос не с проблемой В РЕМОНТЕ, а больше с консультацией, наша организация хочет обновить парк. Выбор стал по моторам cummins ISF 2.8,4-6 ISBE. Понимаю, что автомобили разные, Камаз и Газель. Хотелось бы как у специалистов понимать ресурс этих моторов, кто чаще ломается?! Заранее спасибо. Алексей

Ответ: Алексей, на ваш вопрос однозначно ответить сложно. У нас были клиенты, которые просили поменять двигатели Cummins на Камаз 740 Е2,3 и на оборот. Моторесурс Ваших двигателей будет определяться качеством используемого масла и топлива, своевременным проведением ТО и квалификацией водительского персонала. Перед началом эксплуатации новых автомобилей ознакомьте водителей со слабыми сторонам двигателей Cummins, а они есть и тогда машины будут ходить долго.

Вопрос: Здравствуйте, коматцу рс 300-8, стоит каменц 114е3, масло уходит в антифриз, почему. Дмитрий

Ответ: Дмитрий, проверьте исправность теплообменника (маслоохладителя).

Вопрос: Двигатель Cummins (модель 6LTAA8.9) По какой причине может выдавливать масло с двигателя по стыку крепления поддона у блока двигателя. Ярослав

Ответ: Ярослав, масло может выдавливать по нескольким причинам:

  1. Ослабло крепление поддона.
  2. Повреждение прокладки поддона.
  3. Перелив масла в поддон картера.
  4. Избыточное давление в картере двигателя из-за износа ЦПГ.
  5. Неисправность системы вентиляции картера.

Вопрос: Двигатель камминс, когда заводишь лезет пена и тосол с расширительного бочка. И масло в антифриз? Евгений

Ответ: Евгений, на вашем двигателе прогорела прокладка головки блока цилиндров.

Вопрос: Камаз каминз 4isbe185
Расход 30 литров на сотню
Поменял форсунки, результат тот же. Что делать? Ильнур

Ответ: Ильнур, Вам необходимо продиагностировать топливную аппаратуру на стенде и по необходимости отрегулировать, а также не перегружать автомобиль при выполнении коммерческих рейсов.

Вопрос: Газель Некст, двигатель Каминс. Пробег 150 тыс. ЕГР заглушен. Уходит антифриз. Был не раз замечен как капает с глушителя…. Александр

Ответ: Александр, из глушителя может капать и конденсат, а антифриз уходит через поврежденную прокладку ГБЦ, либо в головке блока цилиндров появилась микротрещина. В любом случае головку надо снимать.

Вопрос: Двигатель каменс 6Isве греется при оборотах и при скорости. Виталий

Ответ: Виталий, начните с проверки термостата, затем почистите радиатор изнутри и снаружи.

Вопрос: Здравствуйте греится двигатель 6 каменз причины и какие неполадки можно устранить. Денис

Ответ: Денис, проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также работоспособность термостата, натяжение ремня привода, продуйте соты радиатора, если это не поможет промойте радиатор, проверьте работу форсунок что бы не «лили», выставите угол опережения впрыска. После этого у вас один путь на диагностику в сервисный центр.

Вопрос: Здравствуйте,Газель с двс камминс,при движении под нагрузкой взорвался поддон блока цилиндров и двс заглох повреждений двс не обнаружено визуально, грм в норме. Ленар

Ответ: Ленар, буксируйте ваш автомобиль к нам в сервис будем разбираться из-за чего возникла проблема. Если бы это было избыточное давление, то выдавило бы все сальники и прокладки.

Вопрос: Подскажите пожалуйста, двигатель каминз 6 БТ,поменяли сальник,масло все равно течет,в день заливаем по 4л ,что делать ?? Ержан

Ответ: Ержан, приезжайте к нам в техцентр, определим неисправность и устраним.

Вопрос: Двигатель каменс isf 2,8 вопрос такой подскажите почему патрубки радиатора один от термостата другой нижний всасываются какие могут быть причины и как устранить? Иван

Ответ: Иван, проверьте обратный клапан на пробке расширительного бачка.

Проверка и замена форсунок Cummins — ТСК «ГрандАвто»

Топливные форсунки, установленные на дизельных ДВС нередко выходят из строя. В большинстве случаев это происходит из-за низкого качества топлива. Особенно чувствительны к этому параметру форсунки «Камминз». Желание автовладельца сэкономить на ГСМ в результате приводит к дополнительным расходам на ремонт или замену инжектора. 

Признаки неисправности форсунок 

Чаще всего из строя выходит распылитель, изнашиваются и деформируются проставка, гайка и грибок. Обнаружить неисправность можно визуально: корпус и элементы форсунки прилегают друг к другу неплотно, между ними образуются зазоры.

Мощность двигателя значительно снижается, автомобиль медленно набирает скорость, а расход топлива увеличивается. Все эти признаки сигнализируют о необходимости провести диагностику топливной системы Cummins 2.8 и 3.8, в частности, инжекторов. 

Как проверить форсунки «Камминз»? 

В домашних условиях протестировать форсунки можно следующим образом:

  • отсоедините от форсунок трубопроводы слива и обратки;
  • возьмите шланги из комплекта для проверки герметичности (есть в каталоге запчастей «Камминз») или любые другие, но подходящего диаметра, и подсоедините их к форсункам;
  • свободные концы шлангов опустите в емкости;
  • запустите двигатель на одну минуту;
  • измерьте объем топлива, которое выдала каждая форсунка.

Если емкость пустая, значит, замену форсунки «Камминз» выполнять не требуется. Максимально допустимый расход топлива не должен превышать 20 мл.

Эти манипуляции позволяют узнать пропускную способность форсунок. Более полную и объективную картину дает проверка на стенде в автосервисе. 

Как снять форсунку Cummins? 

Демонтаж инжектора требует особой внимательности и аккуратности, поскольку эти запчасти обладают сложной конструкцией, и их легко повредить.

Не забудьте выключить зажигание и тщательно очистить и высушить сочленения топливной системы. Затем отключите минусовую клемму АКБ, отсоедините колодку и сливной трубопровод от форсунки. Снимите трубку высокого давления и держатель форсунки. 

Чистка, продувка и промывка 

Производители рекомендуют каждые 30 тыс. км пробега чистить и промывать инжекторы. После 100 тыс. км требуется замена форсунки «Камминз».

В автосервисах форсунки промывают на стенде, пропуская через ДВС смягчающий состав — сольвент. Еще один эффективный способ промыть форсунки — погрузить их в ультразвуковую ванну.

Самостоятельную промывку инжектора можно провести с помощью подручного инвентаря. Вам потребуются механический насос с манометром, АКБ, два цветных провода и жидкость для чистки карбюратора.

Промывка выполняется в несколько шагов:

  • снимите с насоса шланг и соедините один его конец с топливным штуцером форсунки;
  • в свободный конец залейте очиститель и вновь соедините шланг с насосом;
  • подключите провода к аккумулятору и клеммам гнезда форсунки;
  • насосом нагнетайте жидкость в форсунки до тех пор, пока сопло не промоется и не станет распылять очиститель нормально.

Важно не перепутать полярность проводов. 

Замена резиновых уплотнителей и шайб 

Уплотнительные кольца необходимо менять при каждом демонтаже форсунок. Уплотнители легко извлекаются отверткой.

Медные шайбы допускается использовать повторно, предварительно очистив их наждачной бумагой. 

Установка форсунок 

Перед установкой инжектора очистите и смажьте маслом посадочное место. Форсунка должна плотно стоять в отверстии на ГБЦ.

Конец фитинга топливопровода вставьте во входной канал инжектора. Гайку фитинга затяните до упора только после того, как равномерно закрутите болты держателя форсунки.

Динамометрическим ключом соедините электропроводку с клапаном и затяните клеммы. Они не должны касаться коромысел выпускных клапанов.

Установите прокладку, крышку коромысел, магистраль подачи топлива, клапан системы рециркуляции. Подключите АКБ, запустите мотор и проверьте герметичность топливной системы.

Насос -форсунки на двигатель Cummins

Самым распространенным двигателем на американских траках (Freightliner, International, Volvo…)  в России являетя двигатель, произведенный американским концерном «Cummins». Его нередко можно встретить и на европейских и отечественных траках (Man, Daf, КАМАЗ…), на спецтехнике (Buhler, Komatsu…), на малотоннажном коммерческом транспорте (Газели, Foton…).

На россиийских дорогах, чаще всего, встречаются американские траки с агрегатами объемом 11 и 15 литров (M11/ISM11/QSM11, ISX), реже 14 литров (N14), еще реже 10 литров (L10).

Перед тем как отремотировать/купить инжектор Вы должны точно знать его номер. Запрос по Vin-code авто может быть ошибочным (например, если была замена агрегата в России). Вариант демонтажа инжектора с двигателя для последующей идентификации  не совсем удобен, да и тоже может быть ошибочным (например, были установлены инжектора не соответствующие модификации двигателя, из-за отсутствия их в магазине).

Точнее и быстрее номер можно определить с помощью заводской табличке, установленной на левой стороне головки блока двигателя (по ходу движения автомобиля). Она может быть скрыта электрикой и слоем грязи. На этой табличке нам интересны 2 номера. Серийный номер двигателя «Engine No» (состоит из 8 цифр) и код заводской комплектации «CPL» (состоит из 4 цифр). Для примера см. фото двигателя Cummins на MAN ERF.

Расположение заводской таблички:

 

Серийный номер двигателя:

Код заводской комплектации (CPL):

Зная серийный номер двигателя, с помощью дилерской программы «Cummins QuickServe Online» можно узнать номер любой детали, установленной на Вашем двигателе. Но доступ к ней есть, как правило, только у дилеров (у нас есть доступ).

По коду CPL и по таблице, которую можно скачать на нашем сайте, Вы можете самостоятельно определить номер инжектора. Если номера CPL с Вашего двигателя, Вы не найдете в указанной таблице, тогда запросите у нас по серийному номеру двигателя.

Наша компания предлагает квалифицированный ремонт насос-форсунок (EUI) на двигателя Cummins L10, M11, ISM11 (+e), QSM11 (+e), N14. На нашем складе находися, как правило, вся линейка запчастей на указанные инжектора.
С условиями гарантии Вы можете ознакомиться здесь. 

1 Диагностика инжектора на испытательном стенде 500руб/шт
2 Диагностика инжектора на испытательном стенде с последующей разборкой инжектора, для оценки состояния (ресурса) отдельных узлов 1000руб/шт
3 Капитальный ремонт инжектора 12000руб/шт
4 Капитальный ремонт инжектора (с  заменой корпуса). Подробности по телефону !

19000руб/шт

Примечание: диагностика инжектора с последующей разборкой входит в капитальный ремонт инжектора.

Вы можете приобрести у нас и оригинальный ребилд «Cummins».
Для сервисов по ремонту насос-форсунок мы предлагаем запчасти для ремонта.

 

 

Проверка компрессии в цилиндрах Cummins ISF2.8 на Газель NEXT

Компрессия (давление в конце такта сжатий) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя Cummins ISF2.8 без его разборки. По среднему значению компрессии в цилиндрах двигателя и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя Cummins ISF2.8. Выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT производится специальным прибором — компрессометром. У компрессометра для двигателя Cummins ISF2.8 должен быть наконечник, форма которого аналогична форме корпуса топливной форсунки. Это необходимо для закрепления наконечника в отверстии головки блока цилиндров.

Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.

Порядок проверки компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Остановите двигатель. Сожмите фиксаторы наконечника трубопровода подачи топлива к топливному насосу высокого давления.
3. Отсоедините трубопровод.
4. Вновь пустите двигатель и дайте ему поработать до самопроизвольной остановки, вызванной выработкой топлива из топливных магистралей высокого давления.
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от форсунки.
6. Нажмите фиксатор крепления штуцера сливного трубопровода к форсунке. Отсоедините трубопровод от форсунки.

Перед отсоединением от форсунки двигателя Cummins ISF2.8 сливного трубопровода и далее трубки высокого давления тщательно очистите штуцера. Даже малейшая частичка грязи, попавшая в систему питания топливом, может быстро вывести ее из строя.

8. Отверните гайки крепления трубок высокого давления и отсоедините трубки от форсунок.
9. Выверните болты крепления держателей форсунок и извлеките их из отверстий.
10. Снимите держатели форсунок.

Перед снятием промаркируйте форсунки, чтобы при сборке не перепутать места их установки.

11. Снимите форсунки.

Форсунки на двигателе Cummins ISF2.8 уплотнены медными шайбами. При снятии форсунок обязательно заменяйте шайбы новыми.

12. Установите компрессометр в отверстие для форсунки и закрепите его наконечник деталями крепления форсунки.
13. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
14. Записав показания компрессометра, установите его стрелку на ноль.
15. Повторите все операции для проверки компрессии в остальных цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8.

Нормальные показатели компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

После проверки компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 сравните записанные показания с эталонными.

— Нормальное давление в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 должно быть 2,2 МПа.
— Минимально допустимое давление в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 — 1,9 МПа).
— Давление в разных цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 не должно отличаться более чем на 0,3 МПа.

Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 может возникнуть в результате:

— Неплотной посадки клапанов в седлах.
— Повреждения прокладки головки блока цилиндров.
— Поломки или пригорания поршневых колец.
— Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

Выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на автомобиле Газель NEXT.

Для выяснения причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки
клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Причину недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 можно также выяснить подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в отверстие для форсунки и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа.

Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через впускную трубу свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр. Это обнаруживается по характерному шипящему звуку.

После окончания компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 установите все детали в порядке, обратном снятию. Прокачайте систему питания топливом. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений системы питания топливом.

Похожие статьи:

  • Диагностика технического состояния двигателя ЗМЗ-4062, расход топлива, компрессия в цилиндрах, расход и давление масла, оценка шумности работы двигателя ЗМЗ-4062.
  • Пуск, прогрев и остановка двигателя ЗМЗ-40524, обкатка двигателя, рекомендуемые режимы эксплуатации, стуки и шумы в двигателе ЗМЗ-40524.
  • Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-40524 Евро-3 и Евро-4 на автомобилях Газель и Соболь, устройство, принцип действия, режимы работы, устройство клапана разряжения.
  • Система питания топливом двигателя ЗМЗ-40524 на автомобилях Газель и Соболь, состав, устройство, принцип действия.
  • Подбор поршней к цилиндрам двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, размерные группы поршней и цилиндров блока, подбор пальцев к поршням и шатунам.
  • Ремонт масляного насоса 406.1011010-03 системы смазки двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, проверка ослабления пружины редукционного клапана.

Как проверять и обслуживать форсунки Cummins

Автор: Майк МакГлотлин

Несмотря на то, насколько долговечны механические топливные форсунки в двигателях Cummins ’89–’02 объемом 5,9 л, они по-прежнему подвержены износу. Это означает, что, хотя известно, что эти сверхпростые одноразовые форсунки служат 400 000 миль и более, в конечном итоге их необходимо будет обслуживать. Независимо от того, замечает ли владелец изменение производительности, затуманивание выхлопной трубы или просто копается в голове по другой причине, всегда полезно проверить форсунки.После сотен тысяч миль оригинальные форсунки Bosch обычно испытывают давление на 50–60 бар ниже, чем должны, когда они наконец попадают на испытательный стенд. Многие также были бы шокированы, узнав, что инжектор может заметно выйти из строя уже через 50 000 миль.

Но как проверяются механические форсунки Cummins? Что такое хорошее чтение? И как их обслуживают, чтобы вернуть в спек? Имея под рукой подходящее испытательное оборудование, инструменты и компоненты, любой магазин дизельного топлива, сертифицированный для работы с продуктами Bosch, без труда найдет вас.Ниже мы познакомим вас с процедурой проверки на выталкивание форсунки, процессом разборки форсунки, порядком действий при восстановлении, а также коснемся наиболее распространенных симптомов износа форсунок.

Простое и понятное тестирование

Менее сложный по конструкции, чем тестер форсунок Common Rail высокого давления (об этом рассказывается в другой раз), многие механические тестеры форсунок оснащены простым ручным насосом, механическим манометром и держателем форсунки. Несмотря на то, что многие из этих тестеров довольно низкотехнологичны, многие из этих тестеров позволяют оператору проверять давление открытия форсунки (давление отрыва), анализировать характер распыления форсунок, отслеживать характеристики вибрации и даже выполнять проверку на герметичность.Из-за простоты испытания, а также относительно невысокой стоимости тестера механических форсунок, испытание набора механических 12-клапанных или 24-клапанных ISB-форсунок 5,9 л является весьма доступной услугой в большинстве независимых инжекторных мастерских.

12-клапанный: разные нагнетательные насосы, разное давление открытия

Давление открытия каждой форсунки называется давлением выталкивания. По этой же причине тесты механических форсунок часто называют тестами на разрыв.Что касается форсунок, установленных на 5,9-литровых силовых установках Cummins серии B 1989–1998 гг. В-тонных и 1-тонных грузовиках Dodge, использовались два различных давления нагнетания. Для двигателей первого поколения, оборудованных распределительным насосом Bosch VE с более низким давлением впрыска (’89-’93), давление выталкивания форсунок было установлено на заводе на 245 бар (3553 фунт / кв.дюйм). На более поздних 12-клапанных насосах 5.9L, оснащенных встроенным насосом Bosch P7100 (’94-’98), давление выталкивания было установлено на 260 бар (3770 фунтов на кв. Дюйм).

24-клапанный: более высокое давление открытия, более чистые выбросы

Несмотря на измененную конструкцию корпуса и расположение в головке, форсунки, используемые в 24-клапанном двигателе ISB 5.9-литровый двигатель (’98 .5-’02) по-прежнему на 100% механический, откидной. При работе в сочетании с роторным насосом впрыска Bosch VP44 с электронным управлением, их заводское давление на выходе составляет 310 бар (4500 фунтов на квадратный дюйм) (+/- 250 фунтов на квадратный дюйм). Более точно рассчитанные по времени события впрыска от VP44 и более высокие давления на выходе в этих форсунках коррелируют с более высоким давлением впрыска в цилиндре, что в конечном итоге означает более тщательный процесс сгорания и меньшее количество твердых частиц, выходящих из выхлопной трубы.

Неисправность механической форсунки Cummins

С разобранным 12-клапанным инжектором легко увидеть, насколько он прост. Справа налево на изображенных здесь разобранных форсунках: корпус форсунки, прокладка (не показана), пружина, промежуточная пластина, форсунка с иглой (или плунжером) внутри и крышка. Однако, несмотря на то, что у них очень мало элементов внутреннего износа, у этих компонентов действительно есть срок службы, особенно у пружины форсунки.

Влияние износа пружины форсунки на производительность

Пожалуй, самая большая точка износа механического инжектора Cummins связана с пружиной.В течение срока службы его натяжение будет уменьшено. Когда пружина достаточно изнашивается, она начинает прогибаться, эффективно снижая давление выталкивания форсунки. Более низкое давление выталкивания неизбежно приводит к снижению давления впрыска в цилиндре, меньшему распылению и большему количеству дыма в выхлопной трубе. И, поскольку форсунка теперь срабатывает при более низком давлении, это оказывает незначительное влияние на время впрыска.

Регулировка регулировочных шайб форсунок

Как упоминалось выше, регулировочные шайбы форсунки находятся над пружинным блоком форсунки.Известно, что они иногда застревают внутри форсунки и при извлечении их нужно уговорить с помощью крючка или резца. Для опускания, подъема, сброса или точной настройки давления выталкивания форсунки можно попробовать прокладки разной толщины и даже комбинировать их. В ходе многих операций по ремонту механических форсунок для достижения конечной цели используются прокладки разной толщины от форсунки к форсунке: форсунки открываются при одинаковом давлении (или как можно более близком к нему). Во время теста на выталкивание или «сброса», как это иногда называют, пружины часто устанавливаются с помощью регулировочных прокладок, чтобы вернуть их в соответствие с заводскими характеристиками выдвижных элементов.

Признаки изношенных форсунок

В то время как прямой отказ форсунки встречается крайне редко в любых 5,9-литровых двигателях Cummins, предлагаемых с 1989 по 2002 годы, при большом пробеге большинство агрегатов значительно не соответствуют техническим характеристикам. Испытания на выталкивание, проведенные на форсунках с пробегом в несколько сотен тысяч миль, обычно возвращают номинальное значение бара на 50-60 фунтов на квадратный дюйм (от 580 фунтов на квадратный дюйм до 725 фунтов на квадратный дюйм) ниже, чем следовало бы. Хотя это не всегда заметно из-за низкой скорости износа, такое падение давления снижает эффективность, снижает производительность и приводит к увеличению уровня дыма.В большинстве случаев изношенная пружина форсунки дает заметную дымку на выхлопной трубе.

Проблемы с каплями и возвратом форсунок

В случаях, когда игла (или поршень) инжектора изнашивается, тест на выталкивание выявляет так называемое подтекание инжектора или подтекание форсунки. Когда изношенная игла больше не может снова встать на место после впрыска, избыток топлива будет продолжать вытекать из форсунки. Утечки также могут возникать на обратной стороне форсунки, что может привести к проблемам с производительностью двигателя (а именно к спотыканию или колебаниям).Если есть утечка в обратном контуре, когда игла поднимается для впрыска (и обхода возвратного топлива), непостоянное давление на обратной стороне приведет к отскоку иглы форсунки и, следовательно, к спотыканию.

Износ форсунки

Каждый раз, когда изношенная пружина вызывает преждевременное отрывание форсунки, происходит небольшое увеличение времени впрыска. Поскольку форсунка быстрее отправляет топливо из форсунки, это влияет на выбросы (опять же в виде увеличенной дымки или дыма, выходящего из выхлопной системы) и может изменить производительность двигателя.На двигателях с большим пробегом износ сопла вызывает особый интерес. Со временем каналы в форсунках могут расширяться, причем большие отверстия, в первую очередь, приводят к более низкому распылению и увеличению выбросов. Замена форсунки — относительно доступный вариант при капитальном ремонте механической форсунки.

Давление, форма распыления и балансировка

Манометр, показывающий значение от 0 до 400 бар (от 0 до 5 800 фунтов на кв. Дюйм), является типичным для большинства механических тестеров форсунок. И хотя давление на выходе является основным средством проверки механического инжектора, нельзя упускать из виду форсунку, схему распыления на выходе из форсунки и равномерный поток через весь набор форсунок.Еще раз, правильная регулировка каждой пружины выполняется, чтобы все форсунки соответствовали одному и тому же допуску. Небольшой прощальный совет: всегда балансируйте свои форсунки как полный комплект, когда это возможно.

GAZEL NEXT (Cummins ISF 2.8) результат теста двухтопливной системы (CNG)

Все испытания проводились естественным образом, на реальном автомобиле с установленной нашей двухтопливной системой. Наш тестовый автомобиль — российский малотоннажный грузовик ГАЗель NEXT с удлиненной европлатформой и тентом CUMMINS ISF 2.8 двигатель.

Двухтопливный контроллер TRIOL Common Rail, разработанный нашей компанией для дизельных двигателей Common Rail, регуляторов давления и форсунок HANA. Поставка второго топлива —

СПГ (100% метан)

Тесты проводим в ночное время, чтобы избежать пробок и сохранить одинаковые условия движения, на трассе за городом (МКАД-50км Киевского шоссе — возвращение), средняя скорость 80км / час

Мы измеряем расход дизельного топлива двумя способами: с помощью системы измерения GPS, а также путем прямого измерения: вначале у нас есть полный топливный бак, а после теста мы добавляем топливо в литровую банку.Основной метод — это прямое измерение, мы используем систему GPS только для мониторинга и анализа во время испытаний.

Система GPS-измерения расхода дизельного топлива и контроля давления и температуры КПГ


Результаты испытаний Common Rail:

Исходный момент: при равномерном и непрерывном движении автомобиля со скоростью 80 км / ч в режиме только дизельного топлива наша ГАЗель всегда расходует 11,8 л дизельного топлива на 100 км

. Тест без нагрузки: ГАЗель без нагрузки, двухтопливный режим, скорость 80 км / час, потребляет 2,8–3 л дизельного топлива и 9 нм3 КПГ, что дает нам 75% коэффициента замещения.
При российских ценах на дизельное топливо 33 рубля / л и КПГ 13 руб / нм3 мы сэкономили 1,74 рубля на 1 км или 45% от общих затрат на топливо. Вы можете рассчитать свою экономию самостоятельно, используя цены на дизельное топливо и КПГ в вашей стране. Нагрузочный тест:. ГАЗель была загружена полностью, чуть более 1,5 тонн. Испытания проводились на трассе Москва-Тула, около 180 км в одну сторону. Режим движения: как в реальной езде, иногда скорость была 130км / час, обгон в удобных условиях. Расход дизельного топлива по дороге в Тулу составил 17,7л / 100км.На обратном пути мы пытались сохранить аналогичные условия вождения, расход дизельного топлива составлял 7 л / 100 км, а КПГ — 11 нм3 / 100 км, что дает нам 60% коэффициента замещения. Экономия составляет 2,1 рубля на 1 км или 35% от общих затрат на топливо.
Городской тест:. без груженой ГАЗели двигалась по МКАД в условиях высоких пробок (8 баллов из 10), расход составил 12,6 л / 100 км в дизельном режиме и 5 л / 100 км дизель + 8 нм3 КПГ в двухтопливном режиме, что дает 60% коэффициента замещения. Экономия составила 1,4 руб. / 1 ​​км или 35% от общих затрат на топливо.

0928400802 OEM и ODM для насоса высокого давления Bosch (CP1h4) 0445025500 Ford Fiesta P00096 Система впрыска топлива Оптовый впускной дозирующий клапан 0928400607 — Китайский клапан регулятора давления топлива, 0928400802

Впускной дозирующий клапан / IMV

0928400802 OEM для OEM Насос высокого давления Bosch (CP1h4) 0445025500 Ford Fiesta P00096 Оптовая торговля системой впрыска топлива Впускной дозирующий клапан 0928400607

+ Система подачи топлива
-Общая рейка
-Дизельный насос высокого давления
-Впускной дозирующий клапан

Ningbo Henshine Precision Machinery Co ., Ltd

Описание продукта

Номер: 0928400 802
Название: ВПУСКНОЙ ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Впускной дозирующий клапан топливного насоса IMV 0928400 802 для Ford Australia Fiesta C-Max
0928400 802 Впускной дозирующий топливный клапан от регулирование количества топлива, подаваемого к главному питающему насосу — «насосным элементам», которые регулируют выходной объем и давление в топливной рампе.

Сменные номера оригинальных комплектующих:

902 регулятор давления 9012 9012 СПР0328
BOSCH 928400802, 928400607
Производитель 9012 9012 9012 9012 9012 9012 902
Оригинальные аналоги
FOTON
928400802 Привод топливного насоса высокого давления ДВ.ISF 2,8
CUMMINS
4984760 Датчик массового расхода воздуха Cummins ISF 2,8 Euro4 (4984760 47) 928400802 Редукционный клапан для легковой газель бизнес DV.Cummins ISF 2.8 (дозирующий блок) BOSCH
MAZDA
MAZDA
Y60513800B НАСОС ВПРЫСКАНИЯ
Неоригинальные аналоги

1

р топливный насос эгулятор (SCV) для ГАЗель Cummins Euro 3.4 ISF2.8
УКОР АВТО
UAA28400802 ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Клапан дозирования топлива для автомобилей ГАЗ Газель Бизнес Next DV. Cummins
CGA
11VLV19RA Регулирующий клапан.количество топлива (система common-rail)
FATHER
F083R59 Common Rail Control Valve
9012 9012AN 9012 JC0928400802 Регулирующий клапан
ОТЕЦ
F258R59 9012 9012 9012 9012 9012 9012 9012 9012 9012 9012 902 9012 9012 9012 9012 901 9012 9012 9012
Совместимые автомобили для 0928400802/0928400607:
Используется в транспортных средствах / двигателях Детали
9012
Подробная информация и запрос на www chinehenehine com / www cnhenshine com

Подробные фотографии

Номер: 0928 400 802
Название: ВПУСКНОЙ ТОПЛИВНЫЙ ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН
Срок поставки: 1-3 дня
Торговая марка: HENSHINE
Автомобиль :

Citroen 1.6 Hdi C2 C3 C4 C5 Jumpy Nemo

Xsara 1.4 Hdi, Fiat Scudo 1.6 D Multijet

Ford Australia Fiesta C-Max

Focus Fusion 1.6 Tdci, Mazda 2, 3 1.6 Di Turbo

Mini (R56) Cooper D

Peugeot 1007 (км_) 1,6 Hdi

206207307308407508 1,4 Hdi Partner Box 1,6

Suzuki Sx4 (Ey, Gy) 1,6 Ddis

Volvo C30 S40 S80 V50 V70 1.6D

Насос:
0928400 P00096, P360801, 1920 Высота, 9654794380,

9683703780, 0986437028, 1347282, 1376261,

14

, 1496269,3M5Q9A543DB, Y60513800C9A,

601031030002, 044200026051030002, 04420003

6051030002 044 044200026051020002 06.05.8

F002fu0001, F002fu0002, F002fu0004.0445025500, 0445025500

Заменено
———
  • Модель: 0928400 802
  • Марка: Henshine
  • Код: 0928 400 802
  • Состояние: НОВОЕ
  • Номер детали производителя: 0928400 802
  • Другой номер детали: 0928400 802
  • Марка: Henshine
  • Гарантия: 12
  • Материал: пластик, утюг 9049 Срок поставки : 1-3 дня
  • Цвет: черный
  • Обработка поверхности: Высокое качество
  • Размещение на транспортном средстве: Двигатель
  • Номер сменной детали: 0928 400 802
  • Тип: FUEL IN VALVEF
  • UPC: N / A
  • упаковка: natual

Регулятор давления топлива Клапан Tor 0928400802 обычно устанавливается на входе топливного насоса высокого давления.Это пропорциональный электромагнитный клапан, управляемый электронным блоком управления (ЭБУ), который может контролировать количество масла, поступающего в топливный насос высокого давления, тем самым регулируя давление масла в общей магистрали. Хорошая работа этого компонента может не только гарантировать, что автомобиль может нормально работать, но также позволяет двигателю работать в наиболее экономичном состоянии для достижения эффекта экономии топлива.

Упаковка и доставка

Состояние: Совершенно новый

Номер детали производителя: 0928400802

Марка: HENSHINE

Время доставки: HENSHINE

пластик, 9057 1-3 дня

Цвет: Серебро

Поверхность: Высокое качество

Размещение на автомобиле: Citroen 1.6 Hdi C2 C3 C4 C5 Jumpy Nemo

Xsara 1.4 Hdi, Fiat Scudo 1.6 D Multijet

Ford Australia Fiesta C-Max

Focus Fusion 1.6 Tdci, Mazda 2, 3 1.6 Di Turbo

Mini (R56) Cooper D

Peugeot 1007 (км_) 1.6 Hdi

206 207 307 308 407 508 1,4 Hdi Partner Box 1,6

Suzuki Sx4 (Ey, Gy) 1,6 Ddis

Volvo C30 S40 S80 V50 V70 1.6D

Насос: 0928400607, P00096, P360801, 1920 Ht, 9654794380,

9683703780, 0986437028, 1347282, 1376261,

14

, 1496269,

3M5Q9A543DB, Y60513800C9A,

60513800A, 152001010030004/ 0442000/1, 1520010100102000, 04420001, 05071030002, 04420001 / 8

F002fu0001, F002fu0002, F002fu0004, 0445025500, 0 445025 500
Заменено ———

Тип: дозирующий клапан на впуске топлива IMV

Упаковка: № 3/4 Netural Box и Henshine Box

Гарантия: 1 год

Состояние: Совершенно новый

Номер детали производителя: 0928400 802

Материал: пластик, утюг

Срок поставки: 1-3 ДНЯ

Цвет: черный

Поверхность: Высокое качество

Размещение на транспортном средстве: Двигатель

Тип: ВПУСКНОЙ ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН ТОПЛИВА

Упаковка: Внутренняя коробка, картонная коробка 3 Минимальный заказ

:

1шт

Производственная мощность: 90 571 15000 штук в месяц

Транспортные средства: Океан, Земля, Воздух

Платежи: Paypal, Visa, Mastercard, T / T, Онлайн-перевод, Наличные при самовывозе

Регулятор давления топлива, также называемый клапан дозирования топлива или клапан измерения топлива помогает поддерживать давление топлива в электронной системе впрыска топлива.Если системе впрыска топлива требуется большее давление топлива, регулятор давления топлива подает больше топлива в двигатель. Это очень важно, потому что именно так топливо попадает в форсунки. Полностью перекрывая проход в топливный бак, топливный насос будет пытаться нагнетать слишком много топлива в форсунки, что приведет к их выходу из строя, и вам понадобится еще один ремонт автомобилей.

Как видите, регулятор давления играет важную роль в системе впрыска дизельного топлива Common Rail.

Важно выбрать хорошую фабрику, хорошего поставщика со стабильным качеством и строго соблюдать правила TS16949. После тестирования многими нашими клиентами в Европе и Америке этот регулятор давления является хорошей заменой оригинальным дизельным деталям, таким как 0928400802 Diesel Metering Valve.


Henshine — один из самых профессиональных производителей и поставщиков всасывающих регулирующих клапанов в Китае. Будьте уверены, что купите или оптово купите высококачественные всасывающие регулирующие клапаны китайского производства на нашем заводе.НОВЫЙ высококачественный OEM 0 928 400 802 Впускной дозатор топливного насоса Подходит для Volvo, если вы хотите купить или купить регулирующий клапан всасывания дизельного топлива оптом, пожалуйста, свяжитесь с нами.

ГАЗ-560 Steier: технические характеристики автомобиля

Дизельный двигатель на автомобили группы ГАЗ — не редкость. На дизельном топливе ходит половина всей ГАЗели и вся грузовая техника: ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, «Газон Next» и «Валдай». Среди силовых агрегатов дизель Cummins из Китая и двигатель ЯМЗ из Ярославля.Но первый дизель, который установили на ГАЗ-560, — «Штейер».

Австрийский силовой агрегат по своим конструктивным особенностям, по отзывам, опередил время. Что это за движок и в чем его изюминка? Ответы мы рассмотрим по очереди. Также проведем небольшой анализ, оценим комплектующие, достоинства, недостатки и возможности ремонта.

Русский австрийский ГАЗ-560 Steier

Когда нижегородское автомобилестроительное предприятие искало дизельный двигатель для своих автомобилей, были опробованы силовые агрегаты многих производителей.Среди протестированных были японская Toyota, польская Andoria, шведская Iveco и другие европейские варианты. Лучший результат показал австрийский двигатель Steyr M1. Это было несколько неожиданно, поскольку компания занималась лодочными моторами, а именно M1 даже не производился серийно.

В 1996 году ГАЗ подписал с австрийцами договор о приобретении лицензии на производство двигателей ГАЗ-560 Steyer. И, если первые двигатели собирались из импортных деталей из-за границы, то позже планировалось создать российскую производственную базу.

Особенности двигателя ГАЗ-560

ГАЗ-560 «Штайер» имеет одну яркую особенность — блок цилиндров и ГБЦ выполнены в едином моноблоке. Цельнолитая конструкция практически не подлежит ремонту вне обслуживающего предприятия, где есть специальный инструмент и оборудование. В то же время у такого технического решения есть свои преимущества.

  1. У моноблочного двигателя проблем с прогоранием прокладки головки блока нет. Ее там совсем нет.
  2. Цельная конструкция позволяет поддерживать более высокое максимальное давление в двигателе и, следовательно, развивать большую мощность.
  3. Теплопроводность моноблока, по сравнению с отдельными двигателями, намного эффективнее.

Еще одна особенность австрийского двигателя — форсунки ГАЗ-560 «Штайер». Они изготавливаются с механическим приводом и управляются микропроцессором. Управление сложное. Учитывается положение педали газа, частота вращения коленчатого вала и показания датчиков двигателя. В этом случае подача топлива сокращается или даже прекращается.

Технические характеристики

Рассмотрим подробнее ГАЗ-560 «Штайер», характеристики которого следующие:

  • Турбированный дизельный силовой агрегат моноблочного исполнения;
  • 4 цилиндра, расположенных в ряд, имеют 2 клапана: впускной и выпускной;
  • Рабочий объем 2,133 литра;
  • Мощность двигателя — 95 «лошадей», а для варианта с интеркулером — 110;
  • Средний расход топлива для «Волги» составляет порядка 7-10 литров на 100 км, а для ГАЗели — около 10-13 литров.

Среди особенностей двигателя стоит отметить турбокомпрессор, который очень требователен к качеству обслуживаемого масла. Скорость его рабочих органов достигает 100 000. При этом температура масла поднимается выше 150 градусов. Если качество масла не соответствует требуемому, велика вероятность выхода турбины из строя.

Картер двигателя отлит из алюминия, что значительно снижает общую массу двигателя ГАЗ-560 Steier. К моноблоку он крепится с помощью упругих элементов, которые значительно снижают вибрацию агрегата.

Применяемость двигателя Steyr

Двигатель ГАЗ-560 «Steier», характеристики которого были указаны выше, применяется преимущественно на легковой «Волге» и коммерческой ГАЗели. 4-цилиндровые силовые агрегаты выпускались в вариантах с интеркулером и без него. В первоначальных планах компании «ГАЗ» подразумевал серийный выпуск 3-, 5- и 6-цилиндровых дизелей. В каждом варианте предполагался турбокомпрессор с интеркулером или без него.

Помимо легковых и грузовых автомобилей, в планах двух корпораций было применение «Штайера» на пикапах, микроавтобусах, а также грузовых автомобилях средней вместимости.Успешный пробег в суровых российских условиях показал отличные результаты. Автомобиль, оснащенный австрийским дизелем, хорошо работал в 30-градусный мороз, потреблял меньше топлива по сравнению с бензиновым 406-м двигателем и не был «капризен» от российского дизеля.

Проектная мощность завода в России была установлена ​​на уровне 250 000 единиц в год. Первые двигатели собирались из полностью привезенных деталей. Тогда предполагалось изготавливать дизельные двигатели из отечественных деталей, изготовленных по австрийской конструкторской документации.Производство началось с 4-цилиндрового «Штайерса». Автомобили, на которых можно найти дизель ГАЗ-560 «Штайер», — Волга, ГАЗель и УАЗ. Других доработок австрийского агрегата впоследствии не произошло.

Комплектующие

Казалось бы, у такого хитрого двигателя в виде моноблочного агрегата должно быть много отличительных моментов. Однако внутри силового агрегата можно найти стандартные и привычные элементы, такие как поршни, впускные и выпускные клапаны, коленчатый и распределительный валы, шатуны и подшипники кривошипа и корня масляного насоса.Об особенностях внутреннего устройства насос-форсунок с «умным» управлением. Также очень оригинальным и запоминающимся является масляный поддон, состоящий из двух половинок. Именно из-за картера ГАЗ-560 Steier называют полудвигателем.

Австрийский агрегат имеет привычную ленточную систему навесных агрегатов. Здесь есть система роликов: обводной и натяжной механизм. Ремень приводит в действие все навесные элементы. Болт фиксирует обводной ролик через шайбу.

Из расчета в среднем на 300-500 тысяч пробегов, на самом деле «Штайер» ходит и больше, если его хоть немного обслужить.Идея «одноразового» двигателя достаточно продумана при условии длительного пробега. Получается, что вместо капитального ремонта старый моноблок двигателя заменяют новым. Учитывая эквивалентность цен, это очень хороший вариант. Судя по всему, на самом деле эквивалентности добиться не удалось.

Возможные проблемы

Двигатель ГАЗ-560 «Штейер», ремонт которого изначально не предполагается, может испытывать различные трудности. Одна из частых жалоб — агрегат холодный, долго греется на морозе.По сути, это лишь одна из особенностей дизеля. На холостом ходу и при малых нагрузках в холодное время года его температура выше 50 градусов не поднимается. Но стоит машина попугая, в салоне тоже будет тепло, как в машине с бензиновыми двигателями.

Большой плюс «Штейера» в том, что ведущий и ведущий каналы топливных форсунок проходят через блок цилиндров. Возврат очень быстро прогревает всю топливную систему, и практически до минус 30 градусов проблем с запуском «Штайера» не возникает.Для более тяжелых условий эксплуатации лучше дополнительно утеплить моторный отсек. В сильные морозы необходимо внимательно следить за качеством топлива, состоянием аккумулятора и заливать зимой моторное масло.

Турбокомпрессор дизельного двигателя также требует особого обращения. Работая на очень высоких оборотах, продукту необходимо масло хорошего качества. Чем лучше это качество, тем дольше проработает турбина. Отсюда особые правила эксплуатации дизельного двигателя с турбонаддувом в морозы.Не спешите набирать обороты с холодным двигателем. Масло следует прогреть.

Топливные форсунки

Из качества дизельного топлива вытекает следующая проблема австрийского двигателя — выход из строя топливных форсунок. При постепенном засорении плунжерная пара начинает изнашиваться на соплах. Если на «горячем» двигателе сложно заводиться — это первый признак того, что форсунка готовится к замене. Умельцы на время обманывают двигатель, меняя в настройках электроники «зима» — «лето».Некоторое время от этого выиграно, но износ деталей не исправить, а результат все равно один — замена.

Насос-форсунка ГАЗ-560 «Штурман» — изделие достаточно точное и требует большого внимания. Существуют специализированные стенды для испытания механических форсунок Steyr шведского производства Motorpal.

Ремень ГРМ двигателя ГАЗ-560

Ремень ГРМ ГАЗ-560 «Steier» — одна из важных узлов двигателя. Своевременная замена избавит вас от ремонта двигателя при поломке коромысла.В случае нормальной эксплуатации ремень проходит 120 и более тысяч километров, но слепо доверять словам производителя не стоит. Лучше смотреть на фактический износ и что сразу поменять. При замене также рекомендуется заменить насос, у которого примерно такой же предел ходьбы. Часто помпа вяжется крючком еще до того, как изнашивается пояс.

Оригинальный каталожный номер ремня ГРМ «Steyer» — 2178073/1. Помимо родного Steyr, среди оригинальных производителей значится Dayco.Количество зубьев на изделии 129 при ширине ремня 35 мм (129Рх450ХСН). По форумам возможна замена родного ремня на более узкий — 31 мм, который подходит для Toyota Hylux и Toyota LandCruiser.

Замена ремня ГРМ — процедура, требующая определенных навыков и специального инструмента. Лучше всего доверить эту работу специализированной станции. В российских условиях часто приходится ремонтировать машину в дороге. В этом нет ничего невозможного, хотя знание расположения этикеток значительно облегчает работу.После такого ремонта желательно все же добраться до профессионального центра.

Водяной насос «Steyer»

Насос на автомобиле ГАЗ-560 требует особого внимания, так как в случае выхода из строя он влечет за собой значительный ремонт. Своевременная замена антифриза значительно продлевает срок службы продукта. Любая грязь легко может заклинить водяной насос и вывести из строя всю газораспределительную систему двигателя. Замена помпы хорошо сочетается с заменой ремня ГРМ, если подходит его время (120 тыс. Км) или есть признаки износа.

Ремонт своими руками

ГАЗ-560 «Штайер» отзывы положительные. При правильном уходе двигатель проходит до 300 тыс. Км и более. Производитель не предусматривает частичную замену деталей двигателя. Если что-то внутри двигателя сломалось, заменяется весь моноблок. В российской действительности все немного иначе, чем в Австрии, где проектировался «Штайер». Есть специалисты, которые собирают точный австрийский двигатель. Но есть, конечно, такие, и очередь на ремонт к ним на этом не заканчивается.

На самом деле оказывается, что двигатель «одноразовый». Пока в эксплуатации все нормально. А если выходит из строя, то до замены моноблок доходит редко.

Заключение

В заключение хочу отметить, что попытка автозавода ГАЗ внедрить современный по всем меркам дизель удалась. Отличные характеристики и успешные испытания в суровых зимних условиях дали надежду на долгое будущее. На самом деле было выдвинуто множество условий, решивших судьбу австрийского Steyr.

Решения для восстановления и ремонта автомобильной электроники »Injectronics

Поиск по каталогу

Выберите ManufacturerABARTHAGCOALFA ROMEOATLAS COPCOAUDIBELLBENTLEYBMWBONLUCKCASE INTERNATIONALCATERPILLARCHEVROLETCHRYSLERCITROENCORVETTECUMMINSDAFDAIHATSUDETROIT DIESELDODGEDOOSANDUCATIESAESAEUNOSFERRARIFIATFORDFPVFREIGHTLINERGMCGREAT WALLHARLEY-DAVIDSONHEAVY DUTYHINOHOLDENHONDAHSVHUMMERHYUNDAIHYUNDAI HEAVY INDUSTRIESINTERNATIONALISUZUIVECOJAGUARJCBJEEPJOHN DEERE KAWASAKIKENWORTHKEYSERKIAKOBELCOKOHLERKOMATSULANDROVERLDVLEXUSLINDEMACKMANMANITOUMASERATIMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHIMV AGUSTANEW HOLLANDNILFISKNISSANOPELOTHERPEUGEOTPORSCHEPROTONRENAULTROLLS ROYCESAABSAMSUNGSCANIA SCHNEIDERSKODASMARTSSANGYONGSUBARUSUNWARDSUZUKITOYOTAUD TRUCKSVOLKSWAGENVOLVOVOLVO TRUCKWESTERN STAROTHERSelect ModelS4316i318i318iS318Ti320D320i323Ci323i325D325i328i330Ci330D330i335D335iM3Z3APPLAUSECHARADECORSAIRESCAPEF100F150FAIRLANEFAIRMONTFALCONFESTIVAFIESTALASERLTDMONDEORANGERSIERRATE50TERRITORYTL50TS50COBRAF6F6 EFORCE 6FORCE 8GSGTGT COBRAGT-PPURSUITSUPER PURSUITADVENTRAASTRABARINACALAISCAMIRACAPRICECAPTIVA COLORADOCOMMODORECOMMODORE POLICECREWMANCRUZEFRONTERAMONAROONE TONNERPIAZZARODEOSTATESMANTRAXVECTRAVIVAZAFIRACAPRICECLUBSPORTCLUBSPORT R8GRANGEGTSGTS-RMALOOMANTASENATORSTATESMANSV99XU6XU8EXCELCHEROKEEGRAND CHEROKEEES300GS300GS430IS250IS300LS430RX330RX400HSC430121323B2500BT50CX-7E2500MAZDA2MAZDA3MAZDA6MX5RX8TRIBUTESL63CLK280CLK350ML270 CDISPRINTERVITOCHALLENGERDIAMANTEGALANTLANCERMAGNANIMBUSPAJEROSTARWAGONTRITONV3000VERADAEXALANGLEYMAXIMAPINTARAPULSARSENTRASKYLINEX-TRAILSCENIC

00IMPREZAAVALONAVENSISBBBELTACAMRYCELICACOROLLACORONACRESSIDACROWNECHOFUNCARGOHARRIERHIGHLANDERHILUXISTKLUGERLANDCRUISERPLATZPORTEPRIUSPRIUS-CPROBOXRAV4REGIUS ACESUPRATARAGOVIENTAVITZWILLWISHYARISGOLFC70S80V70V70R525i530xi530i325xi330xiZ4525xiS600C180SL500CLK230CLK320E240E320SL65CL600CL65S320S430S500SL350CL55OUTLANDERGRAND VITARAALTOC200C250C220C280C300C320C350C350 CDIC63 AMGE200E220E250E250 CDIE300E350E350 CDIE400E500E63 AMGC220 CDIC250 CDIC320 CDIE220 CDIQ7120i 123i125i130i1M1M352i525D530D535D545i550i645ci65 0iM6123D160ETYPE 3D-JETKOMBIC270 CDI116i 316Ti318CiJACKAROOCOURIERB2600RAIDERPATROLMAVERICKJACKAROO240740760940X90VITARAMIRAFEROZATRANSPORTERCARAVELLE535i635CSi735i735LiS40S60V40LIBERTYOUTBACK500EXPLORERC200TC230KC240C240TC250DC250TDC36 AMGC43 AMGC43T AMGCLK200CLK200KCLK230KCLK430CLK55 AMGE200KE230E270 CDIE280E300DE320 CDIE36 AMGE430E55 AMGCL500CL55 AMGS280S320LS350S350LS430LS500LS55 AMGS600LS65LSL55 AMGSL600SL63 AMGSL65 AMGCL65 AMGS65L AMGML280 CDIML300 CDIML320 CDIML350ML350 CDIML500ML63 AMGR280 CDIR300 CDIR320 CDIR350R350 CDIR500118IA150A170A180A200B180A180 CDIB180 CDIB200B200 CDIB200T X1FREELANDER 2COOPER325ci325TiATEGOC230ML320ML430ML55 AMGiLOADPATHFINDERNAVARATTTTSEOSF250F350F450F550ECONOVANR1200 GSK1300S520i523i528i528i728iX5540i740i740iL750iLM5CLK500EPICAPOLOS450VOGUEA140A160GRANDISML270FOCUSR320R300R280ML280ML300ML63S55S65TRANSIT120DLEXUSA190ACTROSS63 AMGS350 CDIS320 CDI135iX6RANGE ROVERSL280C200 CDIE250DA3JETTAPASSATCADDYGETZA4A6HIACE4 RUNNERSTAVICAVALANCHECOUPESV600CX-5TIBUR ONLEGACYC Класс Бензиновый двигатель M272SL / CL / E / ML Class — M273 двигатель AMG серии — M156 EngineDELTATOYOACEA8K113L113R113HR113MR143ER143HR143MT143HT143MB10BB10CB10MNL10NL12SEBRINGCALIBERCOMPASSPATRIOTE280 CDIACCORD380520DX3CLK240SLK320C55 AMGCLS500SLK55 AMGXL7JOURNEYOctavia SuperbBOXSTER911320CiDISCOVERYiMAXS3BEETLE300CVIANOVARIOCALIBRAASTRATERRACAN118DCIVIC IS250CIS350MUSTANGCELSIORLS400LX470MALOO R8SOARERSPRINTERSATRIAWIRA348MONDIALTERRANO960FAIRLADY300ZXVENTO200SX730i 730iL626E2000FAMILIAPREMACYX19CORDIAGAZELLESYLVIA800MR2944APOLLOSCEPTERWINDOMSPACIAMX6TELSTAR280ZXS70GTVSPIDERD-MAXMALOO GXPSAFARI325EFREELANDERTIGRACOOPER S350Z328CiVOYAGERSCIROCCO924D-MAXSLK280SLK350SWIFT320S300SE400SE400SEL500SEL600SELS420S420LS500CFUSOXC90CAYENNETOUAREGARISTOXC70VXRC30V50FORESTERODYSSEYBORAC3 ​​C2 LAGUNAESPACE2074007180ESLK250SLK300220E230CE260E280E320SE320CE420SE420SEL380SE220i228i420iFTO9-3CLS320PICKUP230TE300E300CE300TE320TE320EE220CE220CAE220TE280TE320CE320CA159VECTRAFORKLIFTCOUGARHILUX VIGOPATRI OTC32 — AMGRS6NITROCLC200CLS350CLS55CLS63CLS55 AMG GRANDEURSVXINTEGRA406300928500500PUNTOSLK200XJ8SIRIONCRXDUCATOARNAGEGT-Rh3MEGANEL300SC400i30ESTIMAAVENGERRENEGADEZ8ELANTRAPT CRUISERAURISHILUX SURFi20ACCENTROADSTER220230230S250250C250CE280S280SEL300SELCRZXJS V12SANTA FECHASERCRAFTERTGATGLTGMTGSTGXECOSPORTCOASTER600SLCX-9ASX599DUALIS300RIOCERATO SPORTAGEi45IX35SX4DAILYMICRAHP2SONATAELGRANDCLIOGRAND CARNIVALC6TIGUANQ3F430V2406MIRAGEDYNA307TGAEUROTECHHARVESTERV-RODTM SERIES996F4 750 FM9NPRTURBO RV80E — ClassJIMNYDEFENDERSIERRABRERA206206GTOHL7Fh26FL80FRR500280SE280SLCHEAVY DUTY3126BPENTACHALLENGERPowerstarBerlingo308E70S-TYPE745i745LiLESILVER SPIRITTUCSONCOMBOCHROSAAxelaGRANTURISMOFreemontRAME-ClassC-ClassKuga16 250TraficCR-VM2000SK200V200SLK230FighterK1200RMHT7140AURIONTORANASWE30CFKWESTERN STARHD465CorvetteSILVERADOAxorXK8LFQSBBUSPRADOXF105WA270-5MERCRUISERGLS500EXPRESSR14 FORKLIFTP SERIESTIIDALOADERNSXLEGENDL120FX-TRAILLIANAFORTWOTS115ZV95C15TR270NPC55F750iR-72NAVSTAR760076003CX SM4CX SMB25DB30DXJ12UDT600DUTRODDEC IV130 CVT130 CVXL120ECITY156MX80CCR1200ST868WRANGLER430IXVISXFVD950MU-X380SEC380SEL380SL380SLCVT525WMAGELISMC105EKDVT7.5EKD10EKDE220KALLSelect SeriesC4 2,2 л (1993-1995) E36 1,6 л (1991-1999) E36 1,8 л (1992-1998) E36 1,9 л (1999-2001) E36 1,8 л (1991-1999) E36 1,8 л (1992-1996) E36 1,9 л (1996-1999) E36 1,8 л (1994-1996) E36 1,9 л (1996-2000) E90 E91 E36 E90 E91E46 2,5 л (1999-2000) E36 E90E91 E90E36 E90E91E36 2,8 л (1995-2000) E46 E90 E91 E90E91 E90 3,0 л (2005-2010) E90 E91E46E36E90 E36 1,9 л (1997-1999) E36 2,0 л (1999-2000) E36 2,2 л (2000-2002) E36 2,8 л (1997-2000) E36 3.2 л (1997-2000) A101 1,6 л (1989-1999) G200 1,3 л (1993-1998) UA 2,0 л (1989-1992) ZB 2,3 л (2004-2006) ZB, ZC, ZD 2,3 л (2003-2006) ) ZC 2,3 л (2006-2008) ZD 2,3 л (2008-2009) F100 4,9 л (1985-1987) F150 4,9 л (1985-1996) AU1 4,0 л (1999-2000) AU1 4,9 л (1999-2000) AU2 4,0 л (2000-2002) BA 4,0 л (2003-2005) BA 5,4 л (2003-2005) BF 4,0 л (2005-2007) BF 5,4 л (2005-2007) NA 3,9 л (1988-1991) NC 3,9 л (1991-1992) NF 4,0 литра (1995-1996) NF 4,9 литра (1995-1996) NF 4,0 литра (1996-1999) AU1 4.0 лт (1998-2000) AU1 4,9 л (1998-2000) AU2 4,0 л (2000-2001) AU2 4,9 л (2000-2001) AU3 4,0 л (2001-2002) AU3 4,9 л (2001-2002) BA 4,0 л (2002-2005) BA 5,4 литра (2002-2005) BF 4,0 литра (2005-2008) BF 5,4 литра (2005-2008) EA 3,9 литра (1988-1991) EB 4,0 литра (1992-1993) EB 5,0 литра (1991 -1993) ED 4,0 л (1993-1994) ED 5,0 л (1993-1994) EF 4,0 л (1994-1996) EF 4,9 л (1994-1996) EL 4,0 л (1996-1998) EL 4,9 л (1996-1998) ) AU1 4,0 л (1998-2000 гг.) AU1 4,9 л (1998-2000 гг.) AU2 4,0 л (2000-2002 гг.) AU2 4.9 л (2000-2002) AU2 5,6 л (2002-2002) AU3 4,0 л (2001-2002) AU3 4,9 л (2001-2002) AU3 5,6 л (2002-2002) BA 5,4 л (2002-2005) BF 4,0 л (2005-2011) BF 5,4 литра (2005-2008) EA 3,2 литра (1988-1988) EA 3,9 литра (1988-1991) EB 3,9 литра (1991-1992) EB 4,0 литра (1992-1993) EB 5,0 литра (1991 -1993) ED 4,0 л (1993-1994) ED 5,0 л (1993-1994) EF 4,0 л (1994-1996) EF 4,9 л (1994-1996) EL 4,0 л (1996-1998) EL 4,9 л (1996-1998) ) FG 4,0 л (2008-2014 гг.) FG 5,4 л (2008-2011 гг.) XG 4,0 л (1993-1996 гг.) XH 4.0 л (1996-1999) XH 4,9 л (1997-1999) DA 1,3 л (1985-2001) WA 1,3 л (1991-1994) WT 1,6 л (2010-2013) KN, KQ 1,6 л (1999-2002) AU1 4,0 л (1999-2000) AU1 4,9 л (1999-2000) AU2 4,0 л (2000-2002) AU2 4,9 л (2000-2002) BA 5,4 л (2003-2005) DF 4,0 л (1995-1996) DF 4,9 л (1995-1996) HA 2,5 л (1996-2000) HA, HB 2,0 л (1994-1996) PJ, PK 3,0 л (2007-2011) AXX 2,3 л (1984-1987) AU1 4,9 л (1999-2000) AU2 4,9 л (2000-2001 гг.) AU3 5,6 л (2001-2002 гг.) SX 4,0 л (2004-2005 гг.) SY 4.0 лт (2005-2011) SZ 2,7 л (2011-2017) SZ 4,0 л (2011-2017) AU1 4,9 л (1999-2000) AU2 4,9 л (2000-2001) AU3 5,6 л (2001-2002) AU1 4,9 л (1999-2000) AU2 4,9 л (2000-2001) AU3 5,6 л (2001-2002) BF 5,4 л (2007-2008) BA 4,0 л (2004-2005) BF 4,0 л (2005-2008) FG 4,0 л (2008) -2017) FG 4,0 л (2009-2017) BF 4,0 л (2006-2008) BF 5,4 л (2006-2008) FG 5,0 л (2010-2017) FG 5,4 л (2009-2010) BA 5,4 л (2003-2005) ) BF 5,4 л (2005-2008 гг.) FG 5,0 л (2010-2017 гг.) BF 5,4 л (2007-2008 гг.) BA 5.4 л (2003-2005) BA 5,4 л (2003-2005) BF 5,4 л (2005-2008) BA 5,4 л (2005-2005) FG 5,4 л (2008-2010) VY 5,7 л VZ 3,6 л (2005-2006) VZ 5,7 л (2004-2006) AH 1,8 л (2004-2010) AH 1,9 л (2006-2010) AH 2,0 л (2006-2010) AH 2,2 л (2006-2010) LD 1,6 л (1987-1989) LD 1,8 Л (1987-1989) TR 1,6 л (1995-1998) TS 1,8 л (1998-2004) TS 2,0 л (2003-2004) TS 2,2 л (2001-2006) SB 1,6 л (1994-1998) TK 1,6 л ( 2005-2011) XC 1,4 л (2001-2005) XC 1,8 л (2001-2005) VE 3,6 л (2006-2013) VE 6.0 литов (2006-2013) VL 3.0 Lt (1986-1988) VN 3.8 Lt (1988-1991) VN 5.0 Lt (1989-1991) VP 3,8 Lt (1991-1993) VP 5,0 Lt (1991-1993) VR 2.6 Lt (1995-1996) VR 3,8 литра (1993-1995) VR 5,0 литра (1993-1995) VS 3,8 литра (1995-1997) VS 5,0 литра (1995-1997) VT 3,8 литра (1997-2000) VT 5,0 литра (1997) -1999) VT 5,7 л (1999-2000) VX 3,8 л (2000-2002) VX 5,7 л (2000-2002) VY 3,8 л (2002-2004) VY 5,7 л (2002-2004) VZ 3,6 л (2004-2006) ) VZ 5,7 л (2004-2006) VZ 6,0 л (2006-2006) JD 1,6 л (1984-1986) JE 2.0 лт (1987-1989) VQ 5,0 лт (1990-1993) VR 3,8 л (1994-1995) VR 5,0 л (1994-1995) VS 3,8 л (1995-1999) VS 5,0 л (1995-1999) WH 3,8 л (2000-2003) WH 5,7 л (1999-2003) WK 3,8 л (2003-2004) WK 5,7 л (2003-2004) WL 3,6 л (2004-2006) WL 5,7 л (2004-2006) WL 6,0 л (2006) -2006) WM 3,6 литра (2006-2013) WM 6,0 литра (2006-2013) WN 3,6 литра (2013-2015) WN 6,0 литра (2013-2015) CG 3,2 литра (2006-2011) RC 3,6 литра (2008-2012 ) VE 3,0 л (2010-2013) VE 3,6 л (2006-2013) VE 6,0 л (2006-2013) VG 3.8 лт (1990-1991) VG 5,0 л (1990-1991) VL 3,0 л (1986-1988) VN 3,8 л (1988-1991) VN 5,0 л (1989-1991) VP 3,8 л (1991-1993) VP 5,0 л (1991-1993) VR 3,8 литра (1993-1995) VR 5,0 литра (1993-1995) VS 3,8 литра (1995-2000) VS 5,0 литра (1995-2000) VT 3,8 литра (1997-2000) VT 5,0 литра (1997) -1999) VT 5,7 л (1999-2000) VU 3,8 л (2000-2002) VU 5,7 л (2000-2002) VX 3,8 л (2000-2002) VX 5,7 л (2000-2002) VY 3,8 л (2002-2004) ) VY 5,7 л (2002-2005 гг.) VZ 3,6 л (2004-2007 гг.) VZ 5,7 л (2004-2007 гг.) VZ 6.0 лт (2004-2007) VE 3,6 лт (2006-2008) VR 5,7 л (1993-1995) VS 3,8 лт (1995-1997) VS 5,7 л (1995-1997) VT 3,8 лт (1997-2000) VT 5,0 лт (1997-1999) VT 5,7 л (1997-2000) VX 3,8 л (2000-2002) VX 5,7 л (2000-2002) VY 3,8 л (2002-2004) VZ 3,6 л (2004-2007) VY 3,8 л (2003 г.) -2004) VY 5,7 л (2003-2004) VZ 3,6 л (2005-2006) VZ 3,6 л (2004-2007) VZ 5,7 л (2004-2006) VZ 6,0 л (2006-2007) JG 1,8 л (2009-2011) ) JH 1,8 л (2011-2017) MX 2,2 л (1999-2002) V2 3,8 л (2001-2003) V2 5.7 л (2001-2004) V2 5,7 л (2002-2003) VZ 5,7 л (2004-2005) VY 3,8 л (2003-2004) VY 5,7 л (2003-2004) VZ 3,6 л (2004-2006) VZ 5,7 л (2004-2006) YB 2,0 литра (1986-1987) RA 3,5 литра (2003-2005) RA 3,6 литра (2005-2008) TF 2,6 литра (1988-1998) TF 3,2 литра (1998-2003) VQ 3,8 литра (1991 -1994) VQ 5,0 лт (1990-1994) VR 3,8 лт (1994-1995) VR 5,0 лт (1994-1995) VS 3,8 лт (1995-1999) VS 5,0 лт (1995-1999) VS 5,7 лт (1995-1996) ) WH 3,8 л (1999-2003 гг.) WH 5,7 л (2000-2003 гг.) WK 3,8 л (2003-2004 гг.) WL 3.6 л (2004-2006) WL 5,7 л (2004-2006) WL 6,0 л (2006-2006) WM 3,6 л (2006-2009) TJ 1.8LJR 2,0 л (1996-1998) JS 2,0 л (1998-2000) JS 2,2 л (1998-1999) JS 2,6 л (2000-2002) JS2 2,2 л (1999-2002) ZC 2,2 л (2003-2006) JF 1,8 л (2005-2009) TT 2,2 л (2001-2006) VS 5,7 л (1995-1999) VS 5,0 л (1995-1997) VT 5,0 л (1997-1999) VT 5,7 л (1999-2000) VX 5,7 л (2000-2003) VT 5,7 л (1999-2000) VX 5,7 л (2000) -2002) VS 5,0 лт (1996-1998) VS 5,7 лт (1996-1998) VS 5,0 лт (1995-1998) VS 5.7 лт (1995-1997) VT 5,0 лт (1997-2000) VT 5,7 лт (1997-2000) VS 5,7 л (1995-1996) VS 5,0 л (1995-2000) VS 5,0 л (1995-1997) VT 5,0 лт (1997-1999) VS 5,0 лт (1995-1997) VS 5,7 лт (1995-1997) VT 5,0 лт (1997-1999) VS 5,0 лт (1995-1996) VS 5,7 лт (1995-1996) VT 5,7 лт (1999) -2000) VT 3,8 л (1998-2000) VT 5,0 л (1999-1999) X2 1,5 л (1990-1994) XJ 4,0 л (1993-2002) WJ 4,0 л (1999-2000) MCV30R 3,0 л (2001-2008) ) JZS160R 3,0 л (1997-2005 гг.) UZS190R 4,3 л (2005-2008 гг.) GSE20R 2.5 л (2005-2013) JCE10R 3,0 л (2001-2005) UCF30R 4,3 л (2000-2007) MCU38R 3,3 л (2003-2006) MHU38R 3,3 л (2006-2008) UZZ40R 4,3 л (2001-2010) DW 1,3 л (1996-2002) DW 1,5 литра (1996-2002) BA 1,6 литра (1994-1998) BJ 1,6 литра (1998-2002) UN 2,5 литра (1996-2006) PJ, PK 3,0 литра (2006-2011) ER 2,5 литра (2009-2012) S 2,5 литра (1997-2003) DE 1,5 литра (2007-2014) DY 1,5 литра (2002-2007) BK 2,0 литра (2003-2009) BK 2,3 литра (2003-2009) BL 2,0 литра (2009 -2014) BL 2,5 л (2009-2014 гг.) GG 2,0 л (2002-2008 гг.) GG 2.3 л (2002-2007) GH 2,0 л (2008-2009) GH 2,5 л (2008-2012) GY 2,0 л (2006-2008) GY 2,3 л (2002-2007) NC 2,0 л (2005-2015) SE 1,3 л (2003-2012) 5Z 2,3 л (2006-2008) CU 2,3 л (2004-2006) S203 2,7 л (2001-2005) W203 2,7 л (2001-2005) A209 3,0 л (2005-2010) C209 3,0 л (2005 г.) -2010) A209 3,5 л (2005-2010) C209 3,5 л (2005-2009) W163 308CDI 2,1 л (2000-2007) 311CDI 2.1L313CDI 2,1 л (2000-2006) 316CDI 2,7 л (2000-2006) 108CDI 2,2 л ( 1999-2004) 110CDI 2.2L (1999-2003) 112CDI 2.2 л (2001-2004) 220CDI 2,2 л (1999-2003) PB, PC 2,5 л (2009-2017) KE 3,5 л (1996-1997) KR 3,0 л (1991-1994) KS 3,0 л (1994-1996) TH 3,5 л (1999-2000 гг.) SH 1,8 л (1993-1994 гг.) SH, SJ, SK 1,8 л (1992-2000 гг.) SJ 1,8 л (1994-1996 гг.) SK 1,8 л (1996-1997 гг.) CJ 2,0 л (2007-2017 гг. ) CJ 2,4 л (2008-2017) TE 2,4 л (1996-1997) TE 3,0 л (1996-1997) TF 2,4 л (1997-1999) TF 3,0 л (1997-1999) TH 3,0 л (1999-2000) TH 3,5 л (1999-2000 гг.) 3,0 лт (2000-2002 гг.) 3,5 литов (2000-2003 гг.) 3,5 литов (2003-2004 гг.) TP 2.6 л (1989-1992) TR 2,6 л (1991-1994) TR 3,0 л (1991-1994) TS 2,6 л (1994-1996) TS 3,0 л (1994-1996) UF 2,4 л (1991-1998) NH 3,0 л (1991-1993) NJ 3,0 литра (1993-1996) NJ 3,5 литра (1993-1996) NJ, NK 3,0 литра (1991-1997) NJ, NK, NL 3,5 литра (1993-1999) NK 3,0 л (1991-1997) ) NL 3,5 л (1997-2000) NT, NW, NX 3,2 л (2009-2017) WA 2,0 л (1998-2003) WA 2,4 л (1994-2003) WA 3,0 л (1994-1996) MH 3,0 л (1990 -1992) MJ 3,0 л (1992-1997) MK 2,4 л (1996-2006) MK 3,0 л (1996-2006) ML, MN 2.5 литов (2008-2017) MN 2,5 литра (2009-2017) KR 3,0 литра (1991-1994) KS 3,0 литра (1994-1996) KE 3,5 литра (1996-1997) KF 3,5 литра (1997-1999) KH 3,5 литра (1999-2000) KR 3,0 л (1991-1994) KS 3,0 л (1994-1996) N13 1,6 л (1986-1990) N13 1,8 л (1988-1991) N13 1,5 л (1988-1990) A33 3,0 л (1999) -2003) J31 3,5 л (2003-2009) U12 2,0 л (1989-1992) N13 1,6 л (1986-1991) N13 1,8 л (1987-1991) N13 1,6 л (1987-1991) R31 3,0 л (1986-1990) ) T30 2,5 л (2001-2007 гг.) JA 2,0 л (2001-2004 гг.) 900 2,0 л (1993-1999 гг.) 900 2.3 л (1993-1998) 900 2,5 л (1993-1998) 9000 2,3 л (1990-1997) G3 2,0 л (2007-2012) MCX10R 3,0 л (2000-2006) ACM20R 2,0 л (2001-2003) ACM21R 2,4 л (2003-2010) AZT250R 2,0 л (2003-2008) NCP30R 1,3 л (2000-2005) NCP96R 1,3 л (2005-2012) ACV36R 2,4 л (2002-2006) ACV40R 2,4 л (2006-2012) MCV20R 3,0 л (1997 -2002) MCV36R 3,0 л (2002-2006) SDV10R 2,2 л (1993-1998) SDV10R, SXV10R 2,2 л (1993-1997) SV11R 2,0 л (1982-1986) SV22R 1,8 л (1988-1990) SV22R 2,0 л (1989) -1991) SXV20R 2.2 л (1996-2002) SXV25R 2,2 л (1997-2001) VCV10R 3,0 л (1991-1995) VCV15R 3,0 л (1992-1996) VDV10R 3,0 л (1993-1995) ZZT231R 1,8 л (1999-2006) ADE156R 2,0 л ( 2008-2017) AE102R 1,8 л (1994-1999) NZE120R 1,3 л (2000-2006) ZZE122R 1,8 л (2000-2007) ZZE123R 1,8 л (2000-2006) RT142R 2,4 л (1984-1987) MX62R 2,8 л (1981- 1984) MS123R 2,8 л (1983-1985) NCP10R 1,3 л (1999-2005) NCP12R 1,5 л (1999-2005) NCP13R 1,5 л (2001-2005) NCP20R 1,3 л (1999-2005) MHU38R 3,3 л (2005-2017) MCU28R 3.3 л (2003-2007) GGN15R 4,0 л (2005-2017) GGN25R 4,0 л (2005-2017) GRN215R 4,0 л (2005-2009) KDN185R 3,0 л (2000-2002) KDN215R 3,0 л (2002-2005) KUN16R 3,0 л (2005-2017) KUN26R 3,0 л (2005-2017) TGN16R 2,7 л (2005-2017) VZN167R 3,4 л (2002-2005) VZN172R 3,4 л (2002-2005) VZN180R 3,4 л (1998-2000) VZN185R 3,4 л (1995 -2002) VZN210R 3,4 л (2002-2005) VZN215R 3,4 л (2002-2005) NCP60R 1,3 л (2002-2007) MCU28R 3,3 л (2003-2007) FZJ105R 4,5 л (1998-2002) FZJ75R 4,5 л (1992-1999) ) FZJ78R 4.5 л (1999-2001) FZJ79R 4,5 л (1999-2007) FZJ80R 4,5 л (1992-1998) PRADO — GRJ120R 4,0 л (2003-2009) GRJ121R 4,0 л (2005-2009) KDJ120R 3,0 л (2002-2009) KDJ121R 3,0 л (2002-2005 гг.) KDJ125R 3,0 л (2002-2005 гг.) KDJ90R 3,0 л (2000-2002 гг.) KDJ95R 3,0 л (2000-2002 гг.) PRADO — VZJ95R 3,4 л (1999-2003 гг.) ZZW30R 1,8 л (2000-2006 гг.) NCP16R 1,3 л (1999-2005 гг.) NNP10R 1,3 л (2004-2012 гг.) NHW10R 1,5 л (1997-2000 гг.) NHW11R 1,5 л (2001-2003 гг.) NHW20R 1,5 л (2003-2009 гг.) NHP10R 1,5 л (2012-2017 гг.) NCP50R 1.3 л (2002-2014) ACA20R 2,0 л (2000-2003) ACA21R 2,0 л (2000-2005) ACA22R 2,4 л (2003-2006) ACA23R 2,4 л (2003-2006) ACA31R 2,4 л (2005-2017) ACA36R 2,4 л (2005-2017) SXA10C 2,0 л (1997-2000) SXA10R 2,0 л (1994-2000) SXA11R 2,0 л (1995-2000) SXA15R 2,0 л (1997-2000) SXA16R 2,0 л (1997-2000) KDh301R 3,0 л (2007 -2017) KDh306R 3,0 л (2007-2017) KDh321R 3,0 л (2007-2017) KDh323R 3,0 л (2007-2017) MA61R 2,8 л (1983-1987) ACR30R 2,4 л (2000-2006) MCV20R 3,0 л (1997-2000) ) NCP10R 1.3 л (1999-2005) NCP15R 1,3 л (1999-2005) NCP95R 1,3 л (2005-2010) NCP19R 1,3 л (2000-2001) NCP70R 1,3 л (2002-2005) ANE10R 2,0 л (2003-2009) ANE11R 2,0 л (2003-2009) ZNE10R 1,8 л (2003-2009) ZNE14R 1,8 л (2003-2009) NCP130R 1,3 л (2011-2017) NCP131R 1,5 л (2011-2017) NCP90R 1,3 л (2005-2011) NCP91R 1,5 л (2005 г.) -2011) NCP93R 1,5 л (2006-2017) ТИП 4 1,6 л (1998-2004) ТИП 4 1,8 л (1998-2004) ТИП 4 1,9 л (1997-2004) ТИП 4 2,0 ​​л (1995-2005) ТИП 4 2,3 Lt (2001-2005) ТИП 4 2.8 л (2001-2004) ТИП 4 3,2 л (2003-2004) C70 2,3 л (1998-2003) C70 2,4 л (1999-2001) S80 2,0 л (1999-2000) S80 2,4 л (1998-2005) S80 2,8 Lt (1998-2003) S80 2,9 л (1998-2001) V70 2,0 л (1997-2000) V70 2,3 л (1997-1998) V70 2,4 л (1997-1999) V70 2,5 л (1997-1998) V70R 2,3 л ( 1997-1998) E91 N52 (2006-2006) E90 N52 (2006-2006) E90 N52 (2006-2006) E90 N52 (2006-2006) E86 E85 E61 N52 (2006-2007) E60 N52 (2004-2007) E60E60 E60 N52 (2004-2007 гг.) W202W202W202W208W208W210W210W215W215W215W220 3.2LW220W220W220W230W230W230W230W906W639CG 5 (2007-2015) CG 7 (2007-2015) ZHZGJG 2,0 л (2009-2011) WS 1,6 л (2009-2010) GF (2009-ON) JT BL 2,3 л (2009-2014) BL 2,2 л (2009 -2014) W204W204W204C220 CDIW204W204W204W204W204W204W204W204W204W212W212A207C207C207A207C207W212A207S212A207W212W212C207W212S212A207W212A207C207A207C207W212A207C207W212W2124L4ME82E82E82E87E82E92E93E92E93E92E92E93E93E92E93E92E93E60E61E61E61E61E61E61E61E64E63E64E63E92E93E63E64CGE46E46B30EB20EL JET S203 2,7 Лт (2001-2005) W203 2,7 Лт (2001-2005) E87E46E46E46WM 3.6 л (2006-2009) VT 5,7 л (1997-1999) VT 5,7 л (1997-1999) VT 5,7 л (1997-1999) AU2 4,9 л (2000-2002) L1 2,6 л 2,6 л PCPDPEPGPHUVDA 4,2 л GQ 4,2 л GU 4,2 л TW 3,5 литра 2004-2005NM, NP 3,5 литра 2000-2004 NP 3,8 литра 2003-2006 KJ 3,5 литра 2000-2003 KL 3,5 литра 2003-2004 кВт 3,5 литра 2004-2005 PA 3,0 литра 1997-2007 UG 2,4 литра 1998-2003 ZECC, CE 1,8 литра 1995-2003 CE 1,5 Lt 1996-2003CE 1,8 Lt 1996-2003CG, CH 2,0 Lt 2002-2005IO QA 1,8 Lt 1999-2001IO QA 1,5 Lt 2001-2002N15 1,6L JACKAROO 3,2 л 1993-1993JACKAROO 3,2 л 1993-1993240 2,3 л 1986-1993740 2.3 л 1985-1997 60 2,3 л 1983-1988 940 2,0 л 1990-1997940 2,3 л 1990-1998 A32 3,0 л (1995-1999) GQ 2,8 л (1994-1997) GU, Y61 2,8 л (1997-2000) R34 2,5 л (1998- 2002) SE416 1,6 л (1991-2000) SZ416 1,6 л (1995-1998) F300T3 2,1 л 1986-1992T3 2,1 л 1986-1992E28 3,4 л 1986-1988E24 3,4 л 1982-1989E23 3,4 л 1983-1988E32 3,4 л 1986-1990E32 3,4 Lt 1989-1992T4 2.5L 1994-2004T4 2.5L 2003-2004CARAVELLE T4 2.5L 1997-2003S40 1.9L 1997-2004S60 2.0L 2011-2014 (1999-2004) FJ80 4.5L GC 2.0L (1994-1998) GF 2.0L ( 1994-1999) БК 2.0 л (1991-1994) BC 2,2 л (1989-1994) BL 2,5 л TURBO (2006-2009) BD 2,5 л (1996-1999) BE 2,0 л (1999-2003) BF 2,0 л (1992-1994) BF 2,2 л (1989-1994) BG 2,2 л (1994-1999) BG 2,5 л (1996-1998) BH 2,0 л (1999-2003) BG 2,5 л (1996-1998) BG 2,5 л (1996-1998) BA 1,8 л (1994 -1998) BA 2,0 л (1994-1998) NA 1,6 л (1989-1993) NA 1,8 л (1993-1997) KJ 1,6 л (1994-1999) KJ 1,8 л (1994-1998) 500 2,0 л (1992-1996 ) UN 4.0L (1996-1999) UP 4.0L (1996-1999) UQ 4.0L (1999-2001) US 4.0L (1999-2001) ESCAPE 3.0L (2000-2004) BA, ZA, ZB 3.0L (2001) -2006) UT, UX, UZ 4.0 л (2001-2008) 6Z 3,0 л (2006-2008) 6Z 3,0 л (2006-2008) 8Z 3,0 л (2006-2008) CU 3,0 л (2001-2006) YU 3,0 л (2001-2004) BF 5,4 л ( 2005-2008) W202W202W202S202W202S202W202W202W202W202W202S202C208A208A208C208C208A208C208A208A208C208C208W210W210W210W210W210W210W210S210W210W210W210W210516CDI 2.1L 316NGT 1.8L 2.1L 316CDI 313CDI 2.1L 2.1L 416CDI 310CDI 2.1L 2.1L 513CDI 516 1.8L309CDI 2.1L 2.1L 315CDI 415CDI 2.1L 2.1L 511CDI 515CDI 2.1L 2.1L 209CDI 318CDI 3.0L319CDI 3.0L 418CDI 3.0L 419CDI 3.0L518CDI 3.0L 519CDI 3.0L 109CDI 2.1L 111CDI 2.1L 113CDI 2.1L 115CDI 2.1L 116CDI 2.1L 120CDI 3.0L 122CDI 3.0L 119P 3.2L C215 5.0L C215 5.5LC215 5.5LC215 5.8L C215 6.0L C215 6.0L W220 2.8L W220 3.2L W220 3.8L W220 3.8LW220 3.8L W220 4.2LW220W220 5.0LW220 5.0L W220 5.5LW220 5.5L W220 5.8LW220 6.0L W220 6.0L R230 3.5L R230 3.8L R230 5.0L R230 5.4LR230 5.4LR230 5.5LR230 6.2L R230 6.0LW164 3.0LW164 3.016W4 3.5 L W164 3.0LW164 5.0L W164 5.5L W164 6.2LW251 3.0L W251 3.0L W251 3.0L W251 3.5L W251 3.0L W251 5.0L W251 5.5LVQ 5.0L (1990-1993) VQ 5.0L (1990-1993) В.Л. 5.0L (1986-1988) VQ 5.0L (1990-1993) В. Р. 5.0L (1995-1995) E87 E87W169W169W169W169W169W245W245W245W245W245E842.2L 3.2L R50E46E46E46972 6.4L 6.4L 952 970 6.4L976 6.4L W124W202W202W163W163W163W163W163TQTQD40R511K1F8J8N8N8JRMRNRMRN7.3L DIESEL7.3L DIESEL7.3L DIESEL7.3L DIESELJH 1.8LJH 2.0LE39E39E39E39E39E38E53E39E39E39E38E38E38E38E38E39C209 A209W211S211R230R31CT 2.0LCZ 2.0LEP (2007-2011) ACA33RRX330W168W168954952950934933932930E88E60E89W221W221W221W221W221W221W221W221W221W221W2219N 1.4L9N 1.6LE88E82F01F02E71BA 2.4L В.М. 2.2LVM 2.3LVM 2.4L 208CDI 2.2L 308CDI 2.2L F20R129LV R230W220W220W2048PTYPE 5TYPE 53C2KTBW164W164PJPKB6B7B8C5C6LN130RKZh200RKZh206RKZh216RLN130RLN100RKZN130RJZA80RZGCX-5VEVFWMWNVEVFVEVFVEVFKEBKBLBMGGGYGYGHGJNCGKBHBHCL203W203R172CL203W203R172C209A209V138KDh300RKDh305RKDh327RKDh322RKDh320RKDh325RKDh323RTRh301KDh321RKDh306RKDN165RKUN15RKUN25RKUN35LPRADO — KDJ150R (2015-на) PRADO — KDJ155RKDh306RKDY221RKDY231RKDY241RD3W211 JS Edz (2007-2010) PM 2.0L (2007-2009) MK ECN ( 2007-ON) MK ДСА (2012-ON) W211W211S211W211W211S211W211S211W211S211W211S211W211W211S211W211CLDBE70E83E60B5S203W203W203W203S203CL203C209A209R170ZCS203C219R172N16JA627JCNSNTNW8L1Z3T3T996996986E36 E46E46E46E46SERIES 1SERIES 24.0LTQVY 5,7 Лт ВЗ 5,7 LtVY В.Я. 5.7L ВЗ VZVYVZVYVZVZVF 3.0L 8L9C3B9NW168WHV8 — 5.7LW203639Y61 ZD30GU, Y61670TRYETSHPE87E87E60T4 2.0LGSE25RGSE20RGSE21RUCF11RUCF11RUCF10RUZJ100RUZJ100RUCF20RUCF21RUZZ30RUZZ31RUZZ32RAE101R AE101REJEHEGCH KZJ95RKZJ90RCCLJLMC901.6L 1995-1996PRADO V6 2.3L 2.8L 1981-1993XJD22R50R20960 760 2.8L Z32Z32TYPE 33ATYPE 3SR20RZJ95R 2.7L E34E34E32E38E32E38JS 2.5L GF 2.0 L LRHCHDHEMAKNKQBJ2.0LBJNBCPAA-ACS12S122.5LAW11FJ80RJMJPVCV10RVCV10RVCV10RVZN130RVZN130RYR22RYR22RYR31RGDGDATAVVDJ79RZVW30R 1.8L AHV40R HYBRID 2.4L (2010-2012) PRADO — GDJ150 (2015 г.) CF 2.0L CF 2.4L WP 1.6L 2004-2008WQ 1.6L 2004-2008D2B5TF RC (2008-2012) RAT5T5E46Y61E30E30E30V2 5.7LZF1.8L 1997-2000WG CECD 1.6LR53NPV97W E38GSRGSCIROCCO — 13 — 2.0 TSI (2009-2010) SCIROCCO — 13 — 2.0 TSI (2009-2010) 13FG Х 2.0L ФГ Х 4.0L W204W216W216W216C209C209C209911930924W124W124W124W140W140W140HZJ105R 4.2 Lt Дизель (1998-2007) 4JJ1HDJ100RR171R171R171RS415 EZRS416 EZMJ W140W140W140W140W140W202W202W202W140W140W140W140W140W140W140W140ROSAJ84C49877L3.2L3.0L3.6L4.5LJZS147RJZS161JZS161RJZS160R2.4L2.4L2.4L PXUPURDEBG 1,8 л TRN215RTRN210RTGN121RAh3.0L2.4L2.5L2.0L2.4L2.5LLSLTSQ420JR57 (2003) (2003) (2003) 2002-2008 гг) (2007-2010) GGGDW124W124W201W201R172W124W124W124W126W126W126W126W140W140W140F20F23F22F31F33F34HJ V6DE3A V6 (2001-2009) VEVET53.0LWKC219VCV10R 3.0L 3.0L VZN95L S124W124W124S124W124W124W124S202W124W124W124S124W124S124W124W124W124ZCZCZCZCK251.6LK99SWSXKUN16RKUN26RTJSCSC TARGA993964W203C5KAE382.4L 2.5LZCZCCL203S203CL203S203W203CL203CL203C219C219C219C219U8 3,5 л (1998-2004) XG3.3L 1992-1996DC3.0L ДИЗЕЛЬ (2002-2007) 4,2 л (2005-2009) 4,4 л (2002-2007) T3 2,1 л 1986-1992KJ 3,7 ) CRD — 3.0LCRD — 3.0LV6 — 3.5LV6 — 3.5LV8 — SRT-82007-2011S S4E343.5L V81.4L (2008-2012) ESSEESSE 1,4 л (2011-2014) ДИНАМИЧЕСКИЙ 1,4 л (2006-2010) D8D9KZN165R R172X300EG30E32322E30E30E30E30E30E321E30E30E30E30E321E30E30E321E30E30E321E30E321E30E30E321E30E30E30E321E 20071998-2007E34R352002-2009WM 6.0 Lt (2006-2013) X32 (2010-2013) E95 — (2010-2013) X95 — RS 250 (2010-20120P04V 2.4L (1998-2007) P14W 2.4L (1999-2006) LN172 5LE (2000-2005) LN149 5LE (2000-2005) LN152 5LE (2000-2005) LN167 5LE (2000-2005) LN157 5LE (2000-2005) LN147 5LE (2000-2005) WJ 2.7L ДИЗЕЛЬ (2003-2005) UZZ30RFD G4GC 2.0L BL 2.5L (2006-2009) BP 2.5L (2006-2009) GSR50 — 2GRFE (2006-ON) GSR50 — 2GRFE (2006-ON ) GSR55 — 2GRFE (2006-ON) JS 2.0L (2007-2009) JS ED3 (2007-2009) PM EBA (2007-2010) PM ECN (2008-ON) MK ED3 (2007-ON) ED6 (2015-ON) ) E52E52JK — 3,8 л V6WJ 4,7 л (1999-2004) XD 2,0 G4GC (2000-2003) 2,0 (2001-2003) ZRE152RZRE152RV98WSFLN61R — 2LT (1986-1989) LN130R 2LT (1989-1991) PB — G4FARBNY62FCE8396K (2013-ON) (2003-2007) NBW115W114W110W110W114W114W109W108W108VT2ZFCWCPH.E (1982-1986) CMJZX902F (2003-2011) (2005-ON) (2007-ON) (2007-ON) (2007-ON) 4F4FW209BKBLFD ДИЗЕЛЬНЫЙ 1,6 л (2011-2013) HDB50HDB51GRS190UZS190Z31Z31600SLR129TBBA-2002 TURBO (2002-2002) 4.0 TURBO (2005-2011) XA, XB, XC (2010-ON) AVV50R HYBRID 2.4L (2012-2017) (2006-2011) J10VJ 2.3L E88RGLX V6 ERB (2012-2019) SMUB 1.4LDC 5.0L (1991- 1995) 5,8 л (1984-1996) BL — 2,0 л LF (2009-2014) TD 2,0 л (2009-2013) SLYFLMYFRW420 — J20AE87E88PGKK2.8L (1999-2007) 2,3 л (2002-2006) BP 3,0 л (2003- 2009) K13 (2010-2017) AHR20R HYBRID 2.4 (2006-ON) VDJ200 (2007-ON) UZJ200 (2007-2012) 2004-20142005-20082005-2008NFE50ZJTD27TIVQF30ES4G69CDUBS171K2R170HL712.8LMP4500NPR400 (1988-1998) K1EP6.7LW211JB43 — M13AAL3166.6L DIESEL939TU3JPZ16AZ15ARZJ90PRADO — RZJ956HK1W116R107HEAVY DUTY2000 — на фронтальном погрузчике серии (LD745) (1997-2005) TB40 (серии Y48) (серии Y48) (серии Y48) (LD745) (серия LD745) (серия 1997-2005) 7840) (1991-1995) MK7 (2014-2017) B9 (2008-2018) G13BBT7 (2007-2013) TS1 (1998-2000) TS2 (2000-2004) AH (2005-2006) AH (2006-2010) X200RA 3,0 л (2007-2008 гг.) TF 3,0 л (2008-2012 гг.) MK5E72BG 1,6 л (1994-1997 гг.) E65E66E60E63E66E65E66E65R6010.220K12T3 1,9 л (1983-1985 гг.) TLXC 1.4 л (2005-2007) GE7 2,0 л (2008-2011) PRADO RZJ120 2,7 л (2002-2004) VH (2000-2004) CH — 1990-1999 ROSAMCJF (2013-2015) KL (2015-2019) MD2 (2012-2013) ) MD3 (2013-2015) GD (2012-2016) JK 2.8L V6R171 (2004-2010) ML 3.5L (2006-2009) 9PA (2006-2010) LWTFWZ (2014-2019) PK (2012-2014) X83 ( 2012-2015) ME 220C (1995-1997) K2Golf 7 (2011-2017) 6R (2010-2017) 1B (2011-2017) R170 (1997-2001) FK600 (2001-2004) K1200R (2005-2008) MB10160GSV40R ( 2006-2009) UC (1978-1979) E300 — 2011MK 2.4L (2012-2017) CF75 — (2008) K100 — (1995) 4800HD465-5C4CXWKDh301FP500CE NPR200654555RA 2.4L 2005-2007XF (1984-1987) AE112R 1.8L (1997-2001) EVOQUE 2.0L — (2011-2016) 5.9L (1998) RAPTOR 6.2L (2010-2015) RZJ120R 2.7L (2002-2004 RZJ125R 2.7L (2002) -2004) TRJ120R 2,7 л (2004-2009) TRJ125R 2,7 л (2004-2009) 6,6 л (2008) X166 4,7 л (2016-2019) TF 2,4 л (2003-2008 л400 2,4 л (1994-2005) P310 (2009) C11 1,8 л (2005-2013) NA 3,0 л (1990-1997) KA 3,5 л (1996-2003) LE (2006) ST204 2,2 л (1994-1999) JA — 2,0 л — (1999-2004) BC — 1,5 л — (2000-2005) T31 — 2,5 л — 2007-2015 гг. 1,8 л — 2002-20040,7 л — 2004-2008 СЕРИЯ 3SH EE20SJ EE20BP EE20BR EE20BSBP EE20BM EE20BL EE20BR EE202.0L (2002-2005) LC (2000-2003) R32 RB26 (1991-1993R33 RB26 (1995-1998) JM (2006-2010) F01638R52 (2013-2017) TM 1.4LGD ДИЗЕЛЬНЫЙ 1.6L (2012-2015) MK210PJ 1.4LPJ 1.6LTM 1.6LGQXZU411GMWK 5.7L (2003-2004) Z33 VQ35DE (2002-2007) JK 3.8L (2007-2012) F36GP7RCNK 3.5L (1991-1997) BB50REVOLUTION X (2007-2015) HDJ80HDJ81HDJ826HK1-TCSWL211VW211VW211HK1 масса модуля / РасходомерМодуль управления кузовомМодуль управления климатомМодуль круиз-контроляМодуль управления трансмиссиейМодуль управления трансмиссиейКорпус дроссельной заслонкиМодули управления питаниемМодули зажиганияИнструмент / информационные дисплеиКомпоненты для обслуживания инжектораЭлектронные переключатели и замки рулевого управленияАудиосистема / навигацияМодуль электронного селектораДизельный насос-блокираторМодуль электроники системы парковочного тормозаБлок управления электронным блоком Контроллер холостого хода двигателя: ВСЕ

ГАЗель «Next»: отзывы.ГАЗель «Next»: характеристики, фото

.

Выход на российский рынок малотоннажного автомобиля ГАЗель «Next» стал знаковым событием для Горьковского автозавода. Такие коммерческие автомобили на ГАЗе выпускались очень давно — с 1994 года с конвейера сошли первые грузовики, а затем и микроавтобусы и другие их модификации. Сегодня Горьковский автомобильный завод твердо решил вытеснить с рынка своих основных конкурентов — Ford Transit, Mercedes Sprinter и других малотоннажных производителей.

Но действительно ли новая ГАЗель «Next» достойна звания лучшего коммерческого автомобиля? Чтобы ответить на этот вопрос, сегодня мы посвятим этому грузовику отдельный обзор.

Дизайн

Кардинально переработан экстерьер автомобиля — доказательством тому — совершенно новая форма кузова, фары и бампер (см. Фото). ГАЗель «Next» построена на платформе предшественника «Бизнес», потому что инженеры взяли от этой модели все положительные качества и применили их на практике. В частности, это касается салона, но об этом чуть позже.

Конструкция малолитражного автомобиля ГАЗель «Next» (отзывы также отмечают этот момент) имеет весьма схожие черты с серией грузовиков «Бизнес», которые выпускались на Горьковском заводе в 2010 году. Фактически, новая машина имеет все та же конструкция кабины. Однако теперь здесь хорошо просматриваются новые, рельефные линии, красивая решетка радиатора, большое лобовое стекло и огромный бампер, органично вписывающиеся в общий вид автомобиля. Устаревшим дизайном «Next» назвать нельзя — и это факт. Похоже, нижегородцы всерьез задумывались о масштабах производства.

Интерьер

При проектировании салона перед инженерами встала практически невыполнимая задача — в новом интерьере не должно быть недостатков предыдущих моделей. Таким образом, внутри каждой новой ГАЗели была продумана каждая мелочь. Но как это отразится на эргономике, время покажет, а пока пройдемся по салону подробно.

Итак, начнем с двери. Крышка явно напоминает ту, что несколько лет назад устанавливали на ГАЗель «Бизнес».Однако тогда он имел немного другую конструкцию. Зеркала заднего вида — это, пожалуй, самая назойливая проблема всей ГАЗели: из-за своих небольших размеров задний ход был практически слепым. Но теперь площадь зеркал значительно увеличилась, а это значит, что водитель будет хорошо контролировать ситуацию на дороге не только спереди, но и по бокам (кстати, у Горького с этим проблем никогда не было. покрышки), но и сзади.

Старое в прошлом!

Замки и ручки двери которые были теперь можно открыть без дополнительных усилий.Об удобной посадке / высадке водителя конструкторы позаботились, немного увеличив проем дверей и длину ступеньки. Внутри появилось множество ящиков и бардачков, в центральном из которых находится документация объемом А4 (напомним, на ранних моделях ГАЗелей водителям приходилось сгибать бумагу пополам, чтобы положить ее в перчаточный ящик). Центральная консоль довольно эргономична — здесь нет никаких недостатков. Панель приборов имеет регулируемую подсветку, при этом она проста и информативна.

Возможность регулировки водительского сиденья в разные стороны — одна из главных особенностей нового автомобиля «ГАЗель-Next». По отзывам владельцев ранних моделей малотоннажных автомобилей Gorky, невозможность регулировки сиденья в любую сторону часто подчеркивалась как главный недостаток с точки зрения комфорта. Теперь эта проблема решена в полной мере. Более того, в салоне есть даже подлокотник между сиденьем водителя и пассажира.

Жесткий и постоянно дребезжащий пластик — характерная черта всех грузовых ГАЗелей, выпускаемых с 1994 по 2012 годы.И, наконец, почти на 20-м году существования модели инженеры решили серьезно взяться за решение этой проблемы. Сейчас речь идет о совершенно другой шумоизоляции, которая устанавливается на новую ГАЗель «Next». В комментариях экспертов говорится, что благодаря решенной проблеме со звукоизоляцией отечественный грузовик действительно может успешно конкурировать на мировом рынке.

Последнее обновление коснулось системы вентиляции. Однако в прошлом постоянно роняли пластиковые дефлекторы, а также возникали проблемы с регулировкой и работой системы отопления.

Безопасность

Ранние модели ГАЗель оснащались только пассивными средствами защиты. Среди них были только 3-точечные ремни, а для 2 пассажиров только один из них был прикреплен с преднатяжителем. Теперь Горьковский автомобильный завод решил подойти к этой проблеме с более серьезной точки зрения. Помимо новых доработанных ремней, автомобиль оборудован двумя передними подушками безопасности. В будущем разработчики планируют снабдить машину другими опциями.

Качество металла

Как известно, качество изготовления кабин на ГАЗелах первого и второго поколений было крайне неудовлетворительным.Владельцы малотоннажных ГАЗов 1994-2003 годов выпуска часто жаловались на гниение металла в области подножки и нижней части двери. Бывали случаи, что металл просто падал и рассыпался под воздействием коррозии. Также были следы ржавчины в области колесных арок.

Но с выпуском ГАЗеля второго поколения фокус продолжился, причем в новой степени. С 2003 года пороги авто вместо гнили капот — его приходилось постоянно подкрашивать, а иногда и устанавливать новый.Некоторые умельцы пошли более оригинальным способом — приклеили пленку сажи на лакокрасочное покрытие (а точнее, на его остатки).

Кузов

К тому же у новой ГАЗели сгнил кузов, причем очень часто насквозь. Борта машины после 3-4 лет эксплуатации были просто изрешечены дырами, а металл по-прежнему имел свойство крошиться и засыпать из этих же дырок на ходу. Но будет ли такая ситуация с новым грузовиком «ГАЗель-Next»? Отзывы экспертов свидетельствуют, что нет.И для этого есть сухие факты. Во-первых, кузов автомобиля «Next» выполнен из алюминия (то есть вообще не подвергнется коррозии), а кабина — из оцинкованной стали (точнее, покрыта таким слоем). В общем, о гниении металла в проблемных местах можно забыть.

ГАЗель «Next»: характеристики двигателей

С унаследованием рамы «Next» перенял у «Бизнеса» и линейку силовых агрегатов, которая, как известно, значительно расширилась в 2010 году (тогда был дизель. «Камминз» объемом 2 штуки.8 литров). Именно они будут оснащаться машиной все последующие годы производства. Этот турбодизельный агрегат комплектуется механической коробкой передач на 5 ступеней. Что касается расхода топлива автомобиля ГАЗель-Next, отзывы владельцев отмечают высокий КПД двигателя. По паспортным данным она расходует не более 8,5 (при 60 км / ч) и 10,3 (при 80 км / ч) литра дизельного топлива на 100 километров пути. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 134 километра в час.

Стоит отметить особую надежность дизельного двигателя, который устанавливается на новую ГАЗель «Next». Его общий ресурс (то есть пробег до капремонта) составляет более 500 тысяч километров. Таким образом, 120-сильный американский «Камминз» заслуживает звания «двигатель-миллионер». Для сравнения: двигатели 402-е и 406-е имели ресурс до капремонта не более 200-300 тыс. Км.

С установкой нового силового агрегата и рядом многочисленных доработок в технической сфере межсервисный интервал автомобиля был увеличен с 15 до 20 тысяч километров.Такой же интервал между техобслуживанием будут иметь и другие модификации автомобилей «ГАЗель-Next» — автобус, самосвал и другие их вариации.

Экологичность

Большое внимание водители уделяли токсичности выхлопных газов. Теперь грузовой ГАЗ и его «Камминз» будут соответствовать не только стандарту Евро-4, но и Евро-5, и даже Евро-6 (в том числе модификация автобуса ГАЗель «Next»). Однако такая забота об окружающей среде повлекла за собой новые хлопоты и трудности в обслуживании.Сейчас многие, купившие Газель «Next» («колхозник» или фургон — не беда), жалуются на проблемы с фильтрами и форсунками, которые из-за некачественной солярки забиваются практически каждый месяц. То есть для нормальной работы на внутреннем транспорте нужно купить машину с самым низким экологическим стандартом (в нашем случае это Евро 4) и найти сеть АЗС, продающую, по сути, качественное топливо.

Объем грузового отсека

Благодаря появлению новых модификаций с удлиненным кузовом «Next» может безопасно перевозить грузы объемом от 11, 16, 18 и более кубометров.

Кстати, 4-х метровая версия вмещает ровно 6евро поддонов. Правда, многие водители до сих пор не понимают, как выпускать такие длиннобазные версии. Действительно, зачем разрезать рамку пополам, а потом между двумя половинками вставить швеллер? Не проще ли создать прочный каркас, как, например, немцы со своим «Атего»? Похоже, такой кустарный способ удлинения машины еще долго будет практиковаться на ГАЗе. ГАЗель

«Next»: цена

Начальная стоимость автомобиля в 2014 году 725 тыс. Руб.За эту цену покупателю предлагается «голое» шасси. Удлиненная ГАЗель «Next» (тоже без кузова) будет стоить 745 тысяч рублей. Бортовые версии в зависимости от длины рамы колеблются от 750 до 764 тысяч. ГАЗель «Next» фермер с двойной кабиной можно купить у официального дилера по цене 820 тысяч рублей. Примерно столько же стоят серийные фургоны — от 788 000 до 820 000 рублей. Цена на Газель «Next» (автобус) около 985 000 рублей. Версия грузовика с самосвальным кузовом стоит 888000 рублей.Кстати, по заявлению производителя, ГАЗель «Next» пассажирская имеет более высокие потолки и может быть оборудована как для городских, так и для межрегиональных перевозок.

Уровень оснащения

Наконец-то технический прогресс достиг наших грузовиков. В частности, следует отметить, что в базовую комплектацию ГАЗели серии «Next» (в том числе и в пассажирской версии) входят центральный замок, фирменная аудиосистема, круиз-контроль, сиденья с регулировкой по высоте и горизонтали, зеркала заднего вида с подогревом, электростеклоподъемники. , регулировка рулевой колонки, а также датчик, сигнализирующий об открытом положении двери.Такого огромного количества опций в базовой комплектации от Горьковского автозавода и своей продукции «ГАЗель» еще никто не ожидал.

Вне зависимости от комплектации и стоимости машины гарантийный срок на каждую составляет 3 года или 150 тысяч километров пробега.

Как установить турбонагнетатель в автомобиль

Фанатики и автолюбители «сделай сам» понимают важность качественного исполнения. Вот почему некоторые владельцы самодельных автомобилей получают удовольствие от установки, обслуживания и ремонта своих автомобилей.Один из аспектов этого относится к турбокомпрессорам. Турбокомпрессоры — это индукционные устройства с принудительной турбиной, которые улучшают внутреннее сгорание двигателя и выходную мощность за счет сжатого воздуха. Всем, кто хочет установить собственный турбонагнетатель, прочтите это руководство о том, как установить турбонагнетатель в автомобиль. Вы увидите, как автомобили с турбонаддувом и без него выигрывают от этой характеристики.

Первые шаги

Перед установкой турбонагнетателя в автомобиль необходимо выполнить следующие начальные действия.Во-первых, исследуйте свой автомобиль. Возможно, вам будет полезно просмотреть форумы и страницы блогов или обратиться к производителю или дилеру, чтобы узнать, какой турбонаддув подойдет для ваших нужд. Вам также следует изучить любые вспомогательные модификации, которые повысят надежность и производительность вашего турбонагнетателя. Как только вы это сделаете, приобретите расходные материалы, включая новый турбокомпрессор, прокладки и новые вспомогательные детали.

После того, как вы изучили и приобрели нужные расходные материалы, убедитесь, что каждая деталь готова к установке.При необходимости нанесите на гайки, шпильки и болты выпускного коллектора проникающую смазку для облегчения нанесения. Затем отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. С помощью напольного домкрата поднимите автомобиль над землей, чтобы вы могли работать под ним и дотянуться до выпускного коллектора и турбонагнетателя из моторного отсека. Поместите домкрат под автомобиль, чтобы закрепить его на месте, а затем снимите домкрат.

Пошаговая инструкция для автомобилей с турбонаддувом

Эти шаги подробно описывают, как установить турбонагнетатель в ваш автомобиль.Хотя вы, скорее всего, заменяете турбокомпрессор OEM, важно, чтобы вы выполняли каждый шаг, как написано, чтобы ваша установка прошла успешно без каких-либо проблем. Закрепив автомобиль, найдите водосточную трубу и снимите болты, удерживающие ее на месте. Даунпайп — это выхлопная труба, которая соединяет турбину с выхлопной системой. Ослабьте зажимы, крепящие впускной трубопровод и трубопровод промежуточного охладителя к турбонагнетателю, и снимите этот трубопровод. Трубопровод промежуточного охладителя — это пластиковые или резиновые трубы, используемые для улучшения реакции двигателя.Эти трубы улучшают всасывание и сжатие воздуха в турбонагнетателе.

Затем найдите трубопроводы охлаждающей жидкости и масла, которые будут подключаться к турбонагнетателю. Отсоедините и зажмите эти жидкостные линии, чтобы не произошло утечки. Отсоедините вакуумную линию от перепускной заслонки. Как только вы это сделаете, ослабьте болты выпускного коллектора. Однако не удаляйте их полностью, пока не сможете поддерживать турбонагнетатель и коллектор. Медленно поднимите турбонагнетатель через верх или низ моторного отсека. Снимите крепеж, крепящий турбонагнетатель к выпускному коллектору.После этого снимаем старый турбокомпрессор и устанавливаем новый. Затяните крепеж, как только новый турбонагнетатель и выпускной коллектор встретятся с новыми прокладками.

При этом поднимите новый турбонагнетатель и выпускной коллектор в моторный отсек. Убедитесь, что прокладки выпускного коллектора надежно закреплены. Закрепите эти коллекторы на двигателе. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости или масла и прикрепите их к новому турбонагнетателю и прокладкам. Дополнительно прикрутите интеркулер и впускные патрубки к новому турбо. Снова подсоедините вакуумную линию к перепускной заслонке и закрепите ее хомутом для шланга или небольшой стяжкой-молнией.Как только вы это сделаете, прикрепите водосточную трубу к новому турбонагнетателю. Сделайте еще один последний осмотр, чтобы убедиться, что все на месте. Он должен выглядеть так же, как и раньше. Опустите автомобиль и снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Возможно, вам придется проконсультироваться с механиком или специалистом по калибровке двигателя, чтобы убедиться, что ваша турбина работает надежно и надежно в вашем автомобиле.

Пошаговые инструкции для автомобилей без турбонаддува

Инструкции для автомобилей без турбонаддува немного отличаются. Во-первых, исследуйте свой автомобиль, чтобы выбрать лучший турбо для вас, в зависимости от ваших потребностей в мощности.При необходимости приобретите все расходные материалы, которые обычно включают турбонагнетатель, промежуточный охладитель, трубопроводы промежуточного охладителя, продувочный клапан, выпускной коллектор, маслопроводы, трубопроводы охлаждающей жидкости, форсунки, топливный насос, контроллер наддува, спускную трубу, масляный поддон с резьбой, датчики соотношения воздух / топливо, и датчики наддува. Как только вы это сделаете, нанесите на гайки, шпильки и болты выпускного коллектора проникающую смазку. Затем отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль, и как только вы сможете работать под автомобилем в пределах досягаемости выпускного коллектора, установите домкраты, чтобы он оставался поднятым.

Выверните болты, которые удерживают трубы выпускного коллектора вместе. Ослабьте хомут, удерживающий впускной трубопровод и трубопровод промежуточного охладителя, и снимите эти трубы. Опустите коллектор из моторного отсека и слейте масло из масляного поддона. Снимите все болты, которыми эти детали крепятся к блоку двигателя. Затем постучите по стандартному масляному поддону для линии возврата масла и установите на него новую прокладку. Установите соответствующий фитинг сифонного потока масла для линии подачи масла. После всего этого вы готовы к установке турбо.

Снимите передний бампер. Затем установите интеркулер и прикрутите его к передней части опоры сердечника радиатора. Совместите турбонагнетатель и коллектор с прокладкой между ними. Присоедините сосны масла и охлаждающей жидкости к турбонагнетателю для надлежащего потока. Опустите турбокомпрессор и выпускной коллектор в моторный отсек и убедитесь, что все прокладки на месте. На всякий случай прикрепите коллектор к двигателю. После этого подсоедините трубопроводы масла и охлаждающей жидкости от турбонагнетателя к двигателю. Прикрепите эти трубы к новому турбонагнетателю, а также убедитесь, что другой конец трубы промежуточного охладителя соединяется с промежуточным охладителем.Прикрепите эти трубы и воздушный фильтр к турбонагнетателю. Прикрутите одну сторону водосточной трубы к выхлопной стороне турбонагнетателя, а другую сторону — к остальной части выхлопной трубы. Надежно установите регулятор наддува, но обязательно следуйте инструкциям по прокладке вакуумных линий.

Когда будете готовы, опустите автомобиль. Осторожно установите кожухи переднего бампера. При необходимости снимите штатные форсунки и замените их на более крупные. То же самое и со штатным топливным насосом. Сделайте последний осмотр, чтобы все было надежно на месте, а затем залейте масло в двигатель.Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. При необходимости проконсультируйтесь с тюнером по калибровке двигателя, чтобы узнать, правильно ли вы настроили свой автомобиль.

Если вы хотите купить турбокомпрессор MHI, посетите нас в Turbo Turbos. Наш ассортимент турбин Mitsubishi Heavy Industries предлагает высокопроизводительные OEM-продукты. Их высокие технологии, компактность и надежность обеспечивают беспрецедентную производительность для вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *