РазноеКак поменять рулевую рейку на приоре: Как поменять рулевую рейку на приоре

Как поменять рулевую рейку на приоре: Как поменять рулевую рейку на приоре

Содержание

Замена рулевой рейки ВАЗ 21010 своими руками. КАК СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРИОРЕ С ЭУР 1 ЧАСТЬ СУПЕР ПОДРОБНО

Комментарии к теме Замена рулевой рейки ВАЗ 21010

Оксфорд Заваруев

Само пройдет забей

Хэдли

Ассаламу алайкум, братья! Я думал нерусские не ведут видеоблоги??? думал адаты не позволяют. А так реально всё подробно и доходчиво. Была бы у вас яма или подъемник для ремонта машины и съёмник для наконечников вам бы легче и удобнее было намного,мужчины. Это всего лишь совет. Чисто по братски. А так я подписался на ваш канал и надеюсь увидеть ещё много полезных видео. Ещё один совет. В тапочках не снимайте видео это неэстетично и может ключ на палец на ноге упасть. Больно будет. На себе испытал)

Божена

С правой стороны гайки откручиваю через рулевое окно так же как и с дева, но снимаю оба колеса.очень удобно, маленькой. Трещеткой и головкой удлиненной на 13

Лукерья

Звук после ремонта пропал, остался полностью доволен.

Сувальская Ауди

Ассалам Алейкум мужики,где вы были до сих пор? У вас реально максимально подробные обзоры,все по свойски четко, доходчиво,такое чувство что на родном аварском объяснили что к чему,???

Крю

Разобрать легко, а собрать как? Собирать еще тяжелее

Айхан

Один в один такой звук у меня

Даймонд

По красоте объясняете!всегда по кайфу ваши видосы смотреть.

Барило

У меня тоже такой звук при вращении руля,раньше его не было, что это? Я собираюсь рулевую рейку менять.

Белек

красавчик.тоже летом менял так же. звук от коллектора у меня оторвалась перегородка пришлось пилить окно в коллекторе и варить аргоном.

Велли Поповян

можете рассказать или показать как менять масло на 2.7rz 185 сурфе старое слить и новое дикстрон 2

Миталев Ернар

на киа сид такая же конструкция или только рейку снимать?

Адилбек

Медные шайбы восстанавливаются только одним способом — нагреваются до красна (лапой, горелкой) и далее погружаются в холодную воду (сталь таким образом закаляют, а медь отпускают). Очищаем от окалины если она есть и шайба лучше чем новая. Удачи на дорогах!

Медет

буду пробовать, реально достало не знал что делать, и скоба изношена на старой короле, направляющие новые не помогло

Кокусова Гузелия

Мы тока купили 2003 и объем 1.4 пробег 450000 кузов хорош из за цены 2.9$ вот и смотрю какой геморрой ждет

Написать комментарий

Рулевая рейка (механизм) для ВАЗ 2110-2112, Калина, Приора

Рулевая рейка является основным агрегатом рулевого управления автомобилем, именно в рулевой рейке преобразуется вращение руля в поворот передних колес. От качества и точности изготовления рулевого механизма зависит бесшумность управления автомобилем, четкость и точность руления, а также длительность эксплуатации. Рулевые механизмы SS20 собираются методом селективной сборки, при которой происходит индивидуальный подбор рейки и валика в каждый конкретный корпус. Селективная сборка позволяет обеспечить оптимальные зазоры в рулевой рейке (в частности, в зубчатой паре рейка-валик), высокую долговечность и бесшумность при работе. При сборке осуществляется контроль легкости вращения и отсутствия заеданий и люфтов.

В городской толчее и ограниченности пространства, важное значение имеет маневренность автомобиля, в частности, передаточное отношение рулевого управления. Так в штатной конструкции рулевой рейки ВАЗ Приора с электроусилителем для поворота колес от упора до упора требуется 4.1 оборота руля. Компания «Система Технологий» предлагает как стандартные рулевые механизмы на Приору, имеющие 4.1 оборота, так и короткоходные, имеющие 3.1 оборота от упора до упора. Рулевая рейка укороченного хода — прекрасное предложение для тех, кто желает сделать рулевое управление своего автомобиля более «острым», а свой автомобиль — более маневренным.

Очень часто владельцы автомобилей уделяют недостаточное внимание техническому состоянию рулевой рейки. При этом такие признаки как стук и люфт в рулевом управлении списывают на неисправности деталей подвески. Проверить состояние рулевого механизма на автомобиле ВАЗ вы можете самостоятельно, на любой ровной площадке с твердым покрытием. Рулевую рейку на люфт необходимо проверить в трех положениях: крайнем левом, среднем и крайнем правом. Во всех положениях необходимо рывками руки за рулевую тягу вверх-вниз проверить наличие люфта и внутренних стуков (фото. 1). Если люфт есть, то вы его почувствуете и услышите стук.

Маркировка

Основные неисправности рулевых механизмов (рулевых реек)

  • износ внутренних направляющих;
  • усадка тарельчатой пружины
  • подклинивание в определенных положениях из-за некачественной сборки и регулировки;
  • износ сайлентблоков рулевых тяг.

Люфты в соединениях рулевого механизма также являются причиной стуков рулевого управления. Люфт возникает по нескольким причинам:

  1. Неточность изготовления профиля зуба, как самой рейки, так и вала-шестерни из-за чего происходит не плотное зацепление зубьев и возникают перекаты при поворотах руля, а так же из-за неточного подбора деталей рулевого механизма (вал-шестерни и рейки) (Рис. 1).
  2. Износ в зубчатом соединении рейка — вал.
  3. В рейках ВАЗ 2112 нового образца основной причиной шума является механизм регулировки зазора в подшипнике шестерни, а точнее — тарельчатая пружина, которая предназначена для устранения люфта подшипника. Штатные тарельчатые пружины усаживаются очень быстро (через 5-10 тыс. км пробега), переставая выполнять свои функции, что приводит к внутренним стукам в рулевой рейке при движении.
  4. Еще одна причина стуков — возникновении радиального люфта зубчатой рейки из за износа в направляющих вкладышах (рис. 2).

Гарантия

Фирменная гарантия на рулевые рейки SS20 составляет 1 год без ограничения пробега, в том числе и на бесшумность работы.

Если вы хотите улучшить управляемость автомобиля, советуем установить короткоходый рулевой механизм SS20, который сделает управление автомобилем более «острым».

Как поменять рулевую рейку на ВАЗ-2110: замена своими руками

Никакой автомобиль не имеет вечных деталей или механизмов. Даже самая надежная может со временем выйти из строя.

Симптомы неисправной рулевой рейки

Если при езде будет слышен стук в районе передних колес или происходить вибрация руля, то это говорит о том, что требуется ремонт или замена рейки.

Иногда такие работы можно произвести и своими силами, а иногда не обойтись без помощи специалистов.

Диагностика

Чтобы определить состояние рейки, надо провести диагностику. Проделать такую работу можно самостоятельно. Для этого надо взяться за саму рейку и подёргать её. Если будет слышен отчетливый стук, то потребуется ремонт или замена детали.

Когда элементы рейки вышли из строя, то рекомендуется покупать полностью новую деталь. При восстановлении узла можно потратить больше денег, чем на его покупку.

Демонтаж

Для демонтажа рейки в сборе потребуется снять хомуты опор (2), ослабить стяжной болт (6) и освободить рулевые наконечники (10).

Работы проводятся так:

  1. Открутить гайки, которыми механизм крепиться к кузову.

    В салоне под педалями отворачиваем болт муфты.

    Отворачиваем гайку крепления рулевого наконечника.

    Выпрессовываем палец монтажкой или съемником.

    Под капотом отворачиваем гайки крепления скоб рулевой рейки.

  2. Вытянуть рейку.

    Вытаскиваем рейку вместе с тягами через отверстие в правой нише колеса.

Регулировка

Чтобы уменьшить люфт в рейке, нужно повернуть гайку на 10–15 градусов, после чего снова проверить люфт.

Такие работы надо проводить при помощи тисков.

  1. Механизм там плотно фиксируется.
  2. Далее определяется величина люфта. Если он большой, нужно произвести подтяжку.

Стоит помнить, что пережимать механизм нельзя. Все детали в нем должны вращаться свободно.

Перед установкой новой рейки необходимо снять резиновые чехлы и заполнить полости смазкой.

Смазка рулевой рейки приора

Каждый владелец авто с пробегом рано или поздно, начинает искать информацию, как смазать рулевую рейку. Данный элемент отвечает за возможность совершать маневры, поворачивая руль. Если смазки не хватает, увеличивается риск поломки трущихся элементов. Для обеспечения безопасности дорожного движения важно своевременно проверять состояние рейки и правильно выбирать смазочные материалы.

Оглавление:

Нужно ли смазывать рулевую рейку

Чтобы понять, зачем используется смазочная субстанция, стоит разобраться в строении механизма. Он состоит из зубчатой рейки и шестерни. Благодаря этим элементам вращательное движение передается на колеса. Когда водитель поворачивает руль, зубчатая шестерня движется в заданном направлении. Она цепляется за зубья рейки и толкает ее.

Рейка передает движение к жестко закрепленным на ее концах рулевым тягам. Они начинают двигаться, и счет них колеса поворачиваются под нужным углом. Тяги сопряжены с рулевыми наконечниками, именно они передают движение руля осям передних колес.

По типу привода, рейки делятся на три разновидности:

  • Самые современные — электрические.
  • Гидравлические, как и предыдущая разновидность, созданы, чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.
  • Широко распространены механические.

Эта деталь преобразует поворот рулевого колеса в отклонение передних колес относительно горизонтальной плоскости. Поездка на автомобиле требует постоянного маневрирования, поэтому используемый для управления механизм должен быть исправен. Нанесение смазки облегчает вращение руля и следовательно, упрощает процесс вождения.

Рулевая рейка передает и трансформирует движение рулевого колеса на колеса. Но при поездках за счет силы трения металлические элементы данного узла нагреваются и подвергаются износу. Смазка увеличивает ресурс деталей и продлевает срок службы всего механизма.

Чем смазать рулевую рейку

Точные параметры должны быть указаны в инструкции, прилагаемой автоконцерном, на них нужно равняться. Но учитываются и внешние факторы, в том числе, климатические условия.

Например, некоторые смазки непригодны для холодного климата с минусовыми температурами. Для улучшения свойств, добавляются присадки — они увеличивают морозостойкость, сопротивляемость окислению, влагостойкость и другие характеристики.

Среди различных видов смазок подходящими для рулевой рейки считаются изготовленные на литиевой основе. Они способны прослужить в течение длительного срока и не сильно сохнут под воздействием кислорода. Им не страшна вода, при попадании влаги состав сохраняет исходные свойства.

Изготавливается вязкая субстанция путем загущения нефтяных масел литиевым мылом. Смазки различают между собой по степени вязкости, также они бывают разных цветов. Наиболее часто используют следующие виды смазочных материалов:

  • Фиол — выпускается с различной степенью вязкости.
  • Циатим 201 — отечественная разработка, пользуется широким спросом благодаря доступной стоимости. Она имеет диапазон рабочих температур от -60 до 90 градусов.
  • Северол — морозостойкая, рассчитана на регионы с холодным климатом.
  • Литол-24 — при температуре -20 градусов вязкость данного продукта снижается вдвое.

Лучше выбирать уровень морозостойкости с запасом, иначе рассчитанная на -25 градусов смесь замерзнет при внезапном тридцатиградусном морозе. Но в первую очередь важно следовать рекомендациям производителя авто. В крайнем случае рекомендованное средство заменяют схожим по составу аналогом.

На ресурс механизма влияют условия эксплуатации. Шарнир должен оставаться герметичным, чтобы на него не попадала пыль и влага. Когда уплотнители повреждены и не прилегают плотно, даже идеальная смазка не способна повышать сохранность деталей. Смешавшаяся с частицами грязи смазочная масса лишь усиливает износ.

Когда нужно и когда не нужно смазывать рейку

Определить неисправность данного узла со стопроцентной точностью можно, обратившись на ближайшую СТО. Но возможно и самостоятельно выявить необходимость смазывания. Для этого нужно прислушиваться к автомобилю во время движения и обращать внимание на посторонние звуки.

Если появились стуки в области рулевого механизма, одна из наиболее вероятных причин — нехватка смазки. Нередко звук появляется только при поездках по неровной дороге за городом. Но использование такого метода не дает полной гарантии, ведь причина может вовсе и не в рейке.

Когда руль перестает поворачиваться, это свидетельствует о том, что произошло заклинивание рулевого механизма. Такая поломка возможна, например, при закусывании зубьев вследствие недостаточного количества смазки. Нельзя оставлять ее без внимания, так как от исправности рулевого колеса зависит управляемость авто и безопасность на дороге.

Зубья на рулевой рейке

Часто водители решают смазать рейку, если производитель использовал мало смазки. После покупки нового авто рекомендуется произвести проверку данного узла, даже если видимые неполадки отсутствую. Данная мера просто необходима, если руль приходится поворачивать с усилием. Но не стоит смазывать рейку, когда под рукой нет подходящего средства.

При нанесении смазки важно полностью заполнять зазоры и поворачивать руль, чтобы масса равномерно распределилась. По этой причине для закачивания используется шприц, который можно купить в аптеке. Он позволяет закачать смазывающую субстанцию в труднодоступные места.

На морозе неподходящая по температурному диапазону смазка замерзнет. В результате руль перестанет поворачиваться, чтобы сдвинуться с места, придется долго прогревать мотор. Тогда возможен хруст при повороте рулевого колеса, чтобы не повредить пыльники, придется проявлять осторожность при вождении.

Если начать делать резкие рывки, механизм может повредиться. На машинах с гидроусилителем возможен разрыв шланга и выход насоса ГУР из строя. Конечно, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства, но лучше поменять смазку на подходящую для минусовых температур.

Как смазать рулевую рейку

Чем дольше эксплуатируется данный узел, тем больше внимания приходится уделять обслуживанию. Если имеются серьезные неполадки, лучше полностью разобрать механизм. Только при полной разборке можно максимально качественно смазать рейку. Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • набор с ключами и головками;
  • лак для ногтей или маркер;
  • шприц;
  • шланг, подключаемый к шприцу;
  • средство WD-40.

Вначале руль ставят в среднее положение и отмечают лаком для ногтей или маркером положение вала. Если этого не сделать, при последующей сборке будет трудно понять, в каком положении находился вал. Чтобы добраться до рулевой рейки, необходимо снять мешающие детали в моторном отсеке.

Если механизма оснащен гидроусилителем руля, вначале потребуется выкачать из него жидкость. Выполнить эту операцию можно при помощи шприца с подключенным к нему шлангом. Далее нужно установить домкрат и снять переднее колесо.

Затем необходимо открутить стойку стабилизатора и рычаг поперечной устойчивости.

Теперь можно снять защитные пыльники и рулевые тяги. После этого откручивается стопорная гайка и болт, за счет которого держится рулевой вал.

Вал выбивают вверх при помощи молотка, предварительно сняв стопорное кольцо.

Теперь можно снять сальники, важно помнить, что верхний зафиксирован при помощи стопорного штифта. Этот штифт можно выбить молотком.

Дальше необходимо прокрутить заглушку стопорного кольца, отключить присоединенные к рейке шланги и патрубки, после чего слить масло. Чтобы демонтировать ее, придется снять болт карданного вала. Запчасть нужно положить на стол и разобрать.

Снятые детали промывают при помощи специального вещества для очистки двигателя или обычного бензина. Старая смазка не должна оставаться на поверхности и смешиваться с новой. Первым делом снимают пыльник и сальник. Затем находящиеся на наконечниках пыльники демонтируют и окручивают. Чтобы вынуть вал, откручивают гайку. Снятые детали также промывают.

Рейку нужно смазать, придется нанести смазывающее средство и на наружную поверхность. Теперь нужно аккуратно надеть пыльник, важно следить, чтобы он не перекручивался. Затем обратно ставятся болты и рулевые тяги. Чтобы закрутить болты правильно, нельзя крутить руль, иначе собьются метки. Далее производится сборка в обратном порядке разборки.

Как смазать рулевую рейку, не снимая

Поскольку снятие всего узла целиком доставляет трудности, многие отказываются от столь сложного способа. Но рейку можно смазать, не снимая. Вначале нужно снять защитный кожух с крышки мотора. Теперь необходимо найти пыльник рулевой рейки и срезать бокорезами кожух, на котором он держится.

Нужно проверить состояние пыльника и штока. Если на поверхности мало или вовсе нет смазки, значит нужно нанести ее. Для этой цели удобно использовать шприц или загнутый в форме буквы «Г» пруток.

Вязкую массу необходимо набить между корпусом и штоком. Далее устанавливается пыльник, чтобы закрепить детали, нужно использовать подходящие по размеру стяжки. Затем необходимо провернуть руль вправо и приподнять машину домкратом, чтобы добраться до рейки. Остается проверить пыльник со стороны колеса.

Процесс закачивания смазки подробно рассмотрен в видео:

Даже без смазки машина сможет ездить, но механизм будет быстро изнашиваться, а при минусовой температуре руль не повернется. Поэтому следует регулярно проверять наличие достаточного количества смазки. Главное — знать диапазон температур, при котором будет эксплуатироваться авто. Необязательно обращаться к мастеру, ведь смазать механизм сможет при желании любой автомобилист.

Как известно, рулевая рейка — это один из ключевых элементов автомобиля, поэтому за ней необходим уход.

Последнее время с завода рулевые рейки автомобилей ВАЗ и лада почему-то практически не смазываются и пройдя несколько десятков тысяч километров изнашиваются. Если вы владелец относительно нового автомобиля или просто хотите заняться техническим обслуживанием рулевого управления, то данная статья именно для вас!

Смазка рулевой рейки проводится либо на снятой рейке, либо прямо на автомобиле. Конечно, лучше смазывать снятую рулевую рейку, однако для этого необходимо сначала её демонтировать. Смазка рулевой рейки, установленной на автомобиль делается намного проще.

Для работы нам понадобятся кусачки и смазка.

Чем смазать рулевую рейку? В качестве смазки можно использовать литол или фиол.

Предлагаю фотоотчёт по смазке рулевой рейки на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, калина, приора, гранта и других.

Срезаем кусачками стяжку правого пыльника рулевой рейки.

Снимаем его и видим, что смазки нет.

Набиваем побольше смазки.

Вращаем рулем туда — сюда, при необходимости добавляя смазки. Набиваем смазкой также пыльник рейки и ставим его на место, закрепив хомутом.

Аналогичную операцию проводим с противоположной стороны: снимаем пыльник, набиваем смазки и ставим его на место.

При обнаружении повреждений пыльника рулевой рейки, его необходимо заменить на новый.

Смазав таким образом шток рейки, вы сможете чуть продлить её срок службы.

На этом смазка рулевой рейки окончена, надеюсь статья оказалась вам полезна!

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Как поменять рулевую рейку Лада Vesta. Почини свое авто!


Hyundai ix35 ремонт рулевой рейки ЭУР
Kia Sportage за пол цены Н.Новгород, По АВТОАКЦИИ в МММ 2012! mp4
Infiniti M35X — ПРЕВЬЮ
Стук в рулевом Лада Веста
Автоматическая и простая регулировка ручника LADA VESTA
Pathfinder R50 Замена рулевой рейки и насоса ГУР VG33 на китай
Caliberclub.ru — как разобрать рулевую рейку
Ремонт рулевых реек Volvo (Вольво) в техцентре ВИПГУР Москва
Удаляем воздух из рулевой рейки.
Как снять рулевую рейку Chevrolet Lacetti для ремонта ч.1

Все по теме Замена рулевой рейки Лада Vesta

Заурбек Ланцетов написал(а)
А что с тахометром у данного авто?

Isam написал(а)
Здравствуйте, тоже у меня стук такой же, элантра 2015 г.в.., руль только у меня электрический ЭУР. Пошел в дилер, диагностировали, и ничего не выявили, хотя я сам думал, что этот стук идет от стойки стабилизатора. Мне тоже стоит проверить втулку рулевую, как думаете? Спасибо!

Квон написал(а)
Хорошее начало?

Rosco написал(а)
Жогер, а ты на тазах то вообще не ездил?) На старых, там усилителей в помине не было

Махамбет Сокольский написал(а)
какой диаметр контргайки?

Малик написал(а)
А к дилеру съездить перепрошить?

Bernardo написал(а)
Здравствуй Сергей! А свободный ход не должен быть?

Искра написал(а)
биение в руль после того как проеду примерно 5км, начинается биение при повороте руля, и стук отдаёт в пидаль сцепления (выжатое), что может быть?… на холодную ни чего нет

Брандон написал(а)
Всё хорошо, вот только ступицу перед запрессовкой смазывать нельзя.

Казарин написал(а)
Цікава машина. Швидка, приємна. Але я за 8500миль вже був 6 разів у дилера. Вот така правда. Електроніка дає збої

Leeroy написал(а)
Лично я на своём американце лью исключительно немецкое MEGUIN — 5W 40. Это с весны до поздней осени. Меняю на 10 тысячах или по состоянию на щупе гляжу. Двойная промывка как молитва. А фильтр сподобился менять сверху…, медленно но терпимо. Защиту не охота лишний раз трогать. Мотор у меня выдраен от грязи будь здоров. Опять же уайт спиритом тряпочкой и пшикалкой. Новые вибро и шумка на капоте. И приятно

Зебо написал(а)
Сайленблок выпрессовывать надо в другую сторону, ребята

Феофан написал(а)
Может все таки динамометром подтягивать?

Доманский Вовочка написал(а)
все правильно особенно если в багажнике балон гбо

Гоша написал(а)
ну это вообще полная жопа

Дубянская Володарка написал(а)
Ребят, я могу ошибаться, но если рулем не крутить, то из рулевой рейки старое масло не сольётся. А при заводе двигателя масло будет гоняться только через насос и обратный клапан. А в рулевой рейке старое останется

Залаев Динис написал(а)
Радостно говорите когда у соседа корова сдохла…Недалёкие людишки есть такие.

Рамин написал(а)
Ik20 калильное число 20 — свечи холодные для данного двигателя, т.к. заводские с числом 17. Они не будут достаточно очищаются и обрастут нагаром

Draven написал(а)
СПАСИБО ЧОТКО И МООЩНО!!!

Фахриддин написал(а)
Прислали быстро

Яган написал(а)
У рулевой рейки на этих тойотах нет ни каких проблем, проблемы уважаемый в дорогах…У меня такая же бибика с пробегом в 160 000 км и ни каких проблем и стуков!!

Майна написал(а)
Просто ты китайскую … где-то приобрёл. У меня под новым номером пришёл точь в точь как у тебя под старым

Петрик написал(а)
Выложи видео по установке или просто обзор котла обогрева

Тристан написал(а)
Как определить какой сальник (нижний или верхний) потек?

Munro написал(а)
на цешке нужно подрамник снимать

Thain написал(а)
Сливать на заглушенном двигателе?

Weatherby написал(а)
прикольная штукенция…мне за 500руб оба пыльника в салоне поменяли…удивило что так быстро и не дорого, наверно ей и делали

Оставить комментарий

Снятие рулевой тяги | ВАЗ

Рулевую тягу в сборе снимаем для замены ее внутреннего наконечника.

Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»). В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника снимаемой рулевой тяги к рейке и ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

Повернув вниз соединительную пластину…

…снимаем правую рулевую тягу. Левую рулевую тягу снимаем аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель (см.

Накидным ключом или головкой «на 13» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой. Удерживая внутренний наконечник тяги…

…ключом «на 22» вращаем за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

Разъединяем внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечниом. Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.

Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачиваем на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник. Затягиваем стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.

При установке рулевой тяги наживляем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепим наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затягиваем

Проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.

Видео по теме «Lada Priora. Снятие рулевой тяги»

Замена рулевых наконечников на Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109

замена рулевых наконечников Лада Приора и ее предков

КАК СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРИОРЕ С ЭУР 1 ЧАСТЬ СУПЕР ПОДРОБНО

возможные причины поломок и решение проблемы

Рулевая рейка на «Приоре» имеет примерно такую же конструкцию, как и на более ранних автомобилях с передним приводом. Эта машина обладает массой преимуществ, которые играют важную роль при покупке: низкая стоимость, относительно высокая степень комфорта, наличие запасных частей во всех магазинах. Но если обратить внимание на то, в каких условиях происходит эксплуатация машины, становится понятно, почему выходит из строя рулевая рейка.

Когда следует подтягивать рулевую рейку

В том случае, когда появляется даже незначительный стук во время езды по неровной дороге, необходимо осмотреть рейку и провести полную ее диагностику. Если автомобиль очень часто ездит по проселочным дорогам, то этот стук проявится отчетливо. У водителя могут появиться ассоциации с вибрацией и ударами по левому колесу.

В том случае если ослабнет гайка, которой регулируется рейка, то при езде даже по ровным дорогам автомобиль будет уводить в сторону. Водитель при этом должен будет подруливать, чтобы сохранить прямолинейную траекторию движения.

Подтяжку требуется проводить при наличии хрустов в рулевой колонке, увеличении свободного хода. Но это те случаи, когда поможет мелкий ремонт – подтяжка рулевой рейки, чтобы шестерни в зубьях как можно сильнее соединялись.

В каких случаях подтяжка не помогает

Но потребуется задуматься о том, чтобы поменять рулевую рейку на «Приоре», если подтяжка не приносит видимых результатов. Если после проведения регулировки не исчезает стук, люфт остается без изменений, стоит задуматься о приобретении новой рейки. Если этот элемент вышел из строя, то первый признак этого – существенное увеличение свободного хода рулевого колеса.

Иногда случается и такое, что зубья в механизме заедают. Такое происходит редко, только при наличии очень серьезных повреждений. В том случае если механизм начал заедать, нужно отказаться от использования автомобиля. Это может привести к тому, что в нужный момент вы не совершите маневр. В том случае если подтяжка помогла на небольшой срок, спустя некоторое время случился рецидив и появились снова посторонние стуки, необходимо ставить новую рейку или проводить капитальный ремонт.

Инструменты для проведения ремонта

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт рулевой рейки «Приоры», вам потребуется наличие определенных инструментов и приспособлений. В частности, нужны такие инструменты:

  1. Отвертки шлицевые (плоские).
  2. Ключи накидные, рожковые, головки на 13.
  3. Спецключ на 17 для регулировки рейки рулевого механизма.

Чтобы все работы сделать как можно быстрее, нужно установить машину на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. Помощь вам тоже не помешает, поэтому напарник должен быть. От него не потребуются знания узлов и агрегатов автомобиля, поэтому можно воспользоваться помощью ребенка или жены.

Подготовка к проведению ремонта

Для того чтобы самостоятельно демонтировать рулевую рейку, вам нужно сделать несколько манипуляций, направленных на подготовку:

  1. Отключаете от аккумуляторной батареи обе клеммы. Далее потребуется полностью снять аккумулятор.
  2. Выкрутите болт крепления подставки под аккумулятором при помощи ключа на 13.
  3. В нижней части рулевой рейки имеется заглушка, которая прикрывает регулировочную систему. Ее нужно извлечь с помощью тонкой плоской отвертки.

После проведения таких несложных манипуляций у вас появится доступ к регулировочному механизму. Только теперь можно начать работы по регулировке.

Как произвести регулировку зазора

Аккуратно засуньте руку в пространство под рулевой рейкой «Приоры» и попробуйте накинуть специальный ключ на грани гайки. Затяжка производится по часовой стрелке. Но обратите внимание на то, что рейка располагается в перевернутом положении, поэтому сначала можно решить, что затяжка должна происходить в сторону против часовой стрелки.

Желательно подтягивать гайку на 25-30 градусов, не более. После этого обязательно проверьте, как вращается рулевое колесо. Не должно быть закусываний и рывков. Обязательно прислушайтесь к тому, чтобы не было стуков и иных шумов во время вращения руля. Убедившись, что рулевая рейка подтянута и это сделано правильно, можно осуществлять сборку агрегата и устанавливать на место аккумуляторную батарею. И не забудьте про заглушку – если ее не установить, то внутрь обязательно попадут посторонние предметы, пыль и вода.

Особенности работы при наличии усилителей руля

На «Приорах» устанавливались электрические и гидравлические усилители рулевого управления. Но наличие таких агрегатов не влияет на процедуру ремонта, поэтому можно смело действовать по алгоритму, описанному выше.

Но существует один маленький нюанс – на автомобилях с установленным гидравлическим усилителем при замене рейки придется полностью сливать жидкость из бачка. А в случае если установлена рулевая рейка на «Приоре» с ЭУР, потребуется обязательно отключать аккумулятор. Но если обратиться к вышеприведенной процедуре, можно увидеть, что аккумулятор снимается полностью на первом этапе ремонта.

Несколько советов по эксплуатации

Чтобы сделать полноценный ремонт, вам нужно обладать не только знаниями и достаточным набором инструментов, но и временем. В том случае, если ничем не располагаете, лучше обратиться в автосервис. Но услуги у них недешевые, поэтому, чтобы не заезжать к ним часто с одной и той же проблемой, следует придерживаться таких простых правил:

  1. Старайтесь не наезжать на бордюры и рельсы. Это приводит к тому, что на рейке появляются трещины. Но самое главное – может деформироваться рулевой вал.
  2. Старайтесь как можно реже выкручивать руль в крайние положения. Это способствует очень быстрому износу элементов рулевого управления автомобиля.
  3. Обязательно следите за состоянием пыльников. Если на них имеются трещины и порезы, то замените их как можно быстрее. Это дешевле, нежели менять всю рейку.
  4. Если на автомобиле установлен гидроусилитель, то обязательно следите за тем, какая жидкость в нем залита. Если она вытекает, либо меняет свой цвет, это приведет к тому, что рулевая рейка «Приоры» сломается.

Обязательно проводите полную диагностику подвески автомобиля, рулевого управления и тормозной системы. Так вы добьетесь того, что эксплуатация автомобиля будет происходить максимально безопасно.

Установка новой рулевой рейки

Как и все движущиеся части вашего автомобиля, рулевая рейка может со временем изнашиваться и испытывать усталость. Это займет несколько лет, но контрольные признаки — это отзывчивость рулевого управления автомобиля. Если поворот колеса требует больше усилий, чем раньше, или если вся система кажется странно вялой, то вы знаете, что у вас проблема со стойкой.

Это, безусловно, одна из самых сложных механических задач, связанных с автомобилем.Новичку не следует пытаться это сделать, и это может даже создать проблемы для тех, кто хорошо знаком с двигателем, из-за положения стойки. Если вы сомневаетесь в своем мастерстве в этом случае, мы рекомендуем вам сдать машину в гараж.

Вам понадобятся: домкратов, гаечный ключ для колесных гаек, набор торцевых ключей, ключи, гаечный ключ и ведро.

Найдите и слейте жидкость рулевого управления

Сначала найдите бачок с жидкостью. Медленно и осторожно удалите всю жидкость из этого контейнера с помощью откачки жидкости и убедитесь, что система рулевого управления с гидроусилителем полностью очищена от всей жидкости.

Снимите передние колеса автомобиля

Затем вам нужно будет снять передние колеса с автомобиля. В первую очередь ослабьте колесные гайки, когда автомобиль все еще находится на земле. Поднимите автомобиль домкратом, завершите откручивание колесных гаек и снимите колеса с автомобиля. Когда вы сняли каждое колесо, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкратах.

Отсоедините рулевые тяги

Сначала открутите зажим, который соединяет рулевую колонку с валом шестерни.Теперь найдите концы внешних рулевых тяг и снимите их с помощью специального инструмента. Ослабьте гайки и поверните рулевые тяги гаечным ключом по часовой стрелке с одной стороны и против часовой стрелки с другой. Отверните стойку от места ее крепления к шасси и соберите всю гидравлическую жидкость рулевого управления, когда она стечет. Это должно наконец дать вам возможность отсоединить шестерню от рейки.

Промывка

Перед установкой новой стойки в автомобиль всегда лучше удалить любые накопившиеся загрязнения и грязь внутри насоса и трубопроводов.Отсоедините обратную линию от бака с жидкостью, чтобы мусор и навоз вытечь в небольшой контейнер. После этого необходимо отсоединить напорный трубопровод от стойки и направить его в ведро.

Снимите старую стойку

Когда вся система будет полностью очищена от грязи, пора выкрутить старую стойку и вытащить ее из автомобиля. Это очень сложная работа, требующая значительных физических усилий, и вам, возможно, даже придется открутить болты и переместить другие компоненты, чтобы снять стойку с места.

Замените стойку

Снова используя свой ум и немного силы, установите новую стойку на место. Когда она окажется в правильном положении, с помощью рулетки определите длину старой стойки. Это должно позволить вам установить шплинты и шплинты в правильное положение на стойке. Не забывайте держать стойку по центру, иначе рулевое управление будет выключено, когда вы закончите работу. Наконец, снова подсоедините все шланги, закрывающие возвратную линию резервуара, и замените колеса, ослабив гайки.

Заключительные действия

Включите автомобиль и запустите двигатель, прокачивая жидкость через систему до тех пор, пока она не станет чистой, прежде чем снова подсоединить шланг резервуара. Заглушите двигатель, снимите автомобиль с домкратов и завершите затяжку колесных гаек. В качестве последнего шага снова включите двигатель и поверните рулевое колесо из упора в положение примерно 10-15 раз, чтобы избавиться от лишнего воздуха, попавшего в систему.

Как заменить коробку передач рулевой рейки автомобиля

В большинстве грузовиков, внедорожников и легковых автомобилей, которые сегодня используются, используется реечная система рулевого управления.Это единственный компонент, который также включает в себя системы рулевого управления с усилителем. Многие называют этот компонент коробкой передач рулевой рейки, и его часто можно встретить на автомобилях с передним приводом и тех, в которых используются системы частичного полного привода. Этот компонент рассчитан на весь срок службы автомобиля; однако коробка передач рулевой рейки может выйти из строя из-за каких-либо повреждений. Некоторые из общих симптомов, которые вы заметите, когда коробка передач рулевой рейки начинает выходить из строя, включают лязг при повороте, чрезмерную вибрацию при рулевом управлении или низкий стонущий звук при полном повороте рулевого колеса.

Часть 1 из 1: Замена редуктора рулевой рейки

Необходимые материалы

  • Перфоратор
  • Гаечный ключ в коробке или ключ с храповым механизмом
  • Фонарик
  • Гидравлические ключи
  • Гайковерт / воздуховоды
  • Домкрат и домкрат или гидравлический подъемник
  • Проникающее масло (WD-40 или PB Blaster)
  • Запасные втулки рулевой рейки и крепежные детали
  • Замена рулевой рейки КПП
  • Защитное снаряжение (защитные очки и перчатки)
  • Стальная вата

Шаг 1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата .Эту работу лучше всего выполнить, если у вас есть доступ к гидравлическому лифту. Если вы этого не сделаете, вам придется поднять переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Обязательно используйте противооткатные упоры позади и перед задним колесом в целях безопасности.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора, прежде чем продолжить.

Шаг 3: Снимите нижние поддоны / опорные пластины живота . Чтобы иметь свободный доступ к коробке передач рулевой рейки, вам необходимо снять нижние поддоны (крышки двигателя) и защитные пластины, расположенные под автомобилем.На многих автомобилях вам также придется снимать поперечину, которая проходит перпендикулярно двигателю. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как выполнить этот шаг для вашего конкретного автомобиля.

Шаг 4. Удалите несколько компонентов внешнего интерфейса . Редуктор рулевой рейки соединен с колесами и шинами, втулками и кронштейнами рулевой рейки, а также с другими компонентами автомобиля.

Чтобы снять этот компонент, сначала необходимо снять вспомогательные детали, соединенные с коробкой передач рулевой рейки.

Поскольку каждая модель автомобиля, марка и год выпуска имеют уникальную настройку редуктора рулевой рейки, вам необходимо обратиться к конкретному руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций о том, какие компоненты необходимо снять. На изображении выше показаны некоторые соединения, которые необходимо удалить, чтобы заменить старый редуктор рулевой рейки новым.

Обычно перед снятием рулевой рейки необходимо снять следующие компоненты:

  • Колеса передние
  • Гидравлические магистрали, подключенные к редуктору рулевой рейки
  • Штифты и корончатые гайки на конце рулевой тяги
  • Концы рулевой тяги от верхнего рычага
  • Передние стабилизаторы поперечной устойчивости
  • Шаровые опоры
  • Соединение первичного вала рулевой рейки / рулевой колонки
  • Выхлопные трубы / катализатор

Шаг 5: Используйте металлическую проволоку для поддержки компонентов выхлопной системы, если вы не снимаете их полностью .Большинство механиков просто ослабят компоненты выхлопной системы, такие как выхлопная средняя труба и каталитический нейтрализатор, и отодвинут их в сторону при замене коробки передач рулевой рейки. Если вы решили это сделать, используйте тонкую металлическую проволоку, чтобы привязать детали выхлопной системы к другим частям ходовой части.

Шаг 6: Снимите напорную и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с коробки передач рулевой рейки . После того, как вы удалили компоненты на пути коробки передач рулевой рейки, вы будете готовы снять поддерживающие детали и детали, прикрепленные к рулевой рейке.Первым делом снимите подводящую и обратную магистрали гидроусилителя рулевого управления с соединений коробки передач рулевой рейки.

Сначала поместите дренажный поддон под область. Отсоедините подающий и возвратный трубопроводы гидроусилителя рулевого управления с помощью линейного ключа и дайте им стечь в поддон под автомобилем. После отсоединения двух линий дайте маслу полностью стечь из коробки передач рулевой рейки.

Шаг 7: Снимите боковые кронштейны водителя и пассажира . После того, как будут сняты соединения с коробкой передач рулевой рейки, вы будете готовы снять рулевую рейку с автомобиля.Первым делом нужно отсоединить рулевую рейку от кронштейнов и втулок со стороны водителя и пассажира автомобиля. В большинстве случаев рекомендуется сначала снять скобу со стороны водителя.

Сначала смажьте все болты крепления рулевой рейки проникающим маслом, например WD-40 или PB Blaster. Дайте ему впитаться в течение нескольких минут.

Вставьте ударный ключ (или торцевой ключ) в гайку, обращенную к вам, одновременно надев торцевой гаечный ключ в штучной упаковке на болт за креплением.Снимите гайку с помощью ударного ключа, удерживая нажатой конец гаечного ключа.

После того, как гайка была снята, с помощью молотка ударьте концом болта через крепление. Вытяните болт из втулки и установите его, как только он ослабнет. После того, как болт будет удален, снимите коробку передач рулевой рейки с втулки / крепления и оставьте ее висеть, пока вы не снимете другие крепления и втулки.

Приступите к снятию сайлентблоков и кронштейнов со стороны пассажира. Сторона пассажира должна быть зажимным кронштейном, но, как всегда, подробные инструкции см. В руководстве по обслуживанию.После того, как все кронштейны будут сняты, вы можете снять коробку передач рулевой рейки с автомобиля.

Шаг 8: Снимите старые втулки с обеих опор . Отодвиньте старую стойку и снимите старые втулки с двух (или трех, если у вас центральное крепление) крепления. Есть два общепринятых метода снятия старых втулок. Один из них — использовать шаровой конец молотка. Другой — использовать горелку, чтобы нагреть втулки и выдавить или вытащить их с помощью пары тисков.

Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о шагах, рекомендуемых производителем транспортного средства для этого процесса.

Шаг 9: Очистите монтажные кронштейны стальной мочалкой . Потратив время на очистку старых кронштейнов перед установкой новых втулок, вы убедитесь, что новые втулки будут легче вставляться и надежнее закрепят рулевую рейку, поскольку на ней не будет мусора. На изображении выше показано, как должна выглядеть опора втулки перед установкой новых втулок для коробки передач рулевой рейки.

Шаг 10: Установите новые втулки . На большинстве автомобилей крепление со стороны водителя будет круглым. Крепление со стороны пассажира будет состоять из двух кронштейнов с втулками посередине. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы получить точные рекомендуемые действия по правильной установке втулок рулевой рейки для вашего автомобиля.

Шаг 11: Установите новый редуктор рулевой рейки . После замены втулок рулевой рейки необходимо установить новый редуктор рулевой рейки под автомобилем.Лучший способ выполнить этот шаг — установить стойку в порядке, обратном порядку снятия стойки.

Следуйте этим общим шагам, но также следуйте инструкциям вашего производителя по обслуживанию.

Установите опору со стороны пассажира: Поместите монтажные втулки на рулевую рейку и сначала вставьте нижний болт. Как только нижний болт закрепит рулевую рейку, вставьте верхний болт. После того, как оба болта вставлены в крепления, затяните гайки на обоих болтах, но пока не затягивайте их полностью.

Установите крепление на стороне водителя: После закрепления стороны пассажира установите крепление рулевой рейки на стороне водителя. Снова вставьте болт и медленно наденьте гайку на болт.

После того, как обе стороны установлены и гайки и болты соединены, затяните их до рекомендованного производителем значения момента затяжки. Это можно найти в руководстве по обслуживанию.

Подсоедините гидравлические линии рулевого управления с гидроусилителем, обратные линии и питающие линии. Затяните их до рекомендованного давления.

Шаг 12: Подсоедините редуктор рулевой рейки к первичному валу рулевой колонки . Присоедините редуктор рулевой рейки к концам рулевой тяги. Присоедините концы рулевых тяг к верхнему рычагу и переднему стабилизатору поперечной устойчивости. Подсоедините рулевую рейку к шаровым шарнирам.

Установите и затяните шины и колеса. Установите на место детали выхлопной системы. Установите на место снятые соединения жгута проводов. Установите поддон, защитную пластину и поперечину.

Как всегда, точные шаги будут уникальными для вашего автомобиля, поэтому сверьте эти шаги с вашим руководством по обслуживанию.

Шаг 13: Подсоедините кабели аккумуляторной батареи . Подсоедините к аккумуляторной батарее положительную и отрицательную клеммы.

Шаг 14: Залейте жидкость для гидроусилителя руля . Залейте жидкость гидроусилителя в бачок. Запустите двигатель и несколько раз поверните автомобиль влево и вправо. Время от времени заглядывайте снизу, нет ли потеков или вытекшей жидкости. Если вы видите утечку какой-либо жидкости, выключите автомобиль и затяните соединения. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.Повторяйте это до тех пор, пока вам больше не понадобится заполнять бачок жидкостью для гидроусилителя руля.

Шаг 15: Профессионально выровняйте переднюю часть . Хотя многие механики утверждают, что настроить регулировку подвески после замены коробки передач рулевой рейки довольно просто, на самом деле это должно выполняться в профессиональной мастерской по регулировке. Правильная центровка подвески не только поможет сохранить устойчивость шин в правильном направлении, но и снизит их износ, а также обеспечит безопасное вождение автомобиля.

После завершения первоначальной установки нового редуктора рулевой рейки подвеска должна быть достаточно близкой, особенно если вы следовали инструкциям руководства по обслуживанию вашего производителя по снятию и повторной установке концов рулевых тяг.

Замена редуктора рулевой рейки не представляет большого труда, особенно если у вас есть необходимые инструменты и доступ к гидравлическому подъемнику. Если вы прочитали эти инструкции и не уверены на 100% в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных механиков, сертифицированных ASE, от YourMechanic, чтобы выполнить замену редуктора рулевой рейки за вас.

Как заменить и прокачать стойку рулевого управления с гидроусилителем

Благодаря своей компактной конструкции и относительной механической простоте, рулевая рейка и шестерни с гидроусилителем используются в большинстве современных легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков. Из-за специальных потребностей в инструментах гидравлическая силовая рейка и ведущие шестерни обычно поставляются на вторичный рынок в виде восстановленных единиц, либо в удлиненной версии, которая включает в себя концы внутренней рулевой тяги (те, которые вы видите чаще всего, например, Volvo, Nissans, Mercedes или укороченная версия чего нет (стойки ZF BMW, Audis).

Из-за относительной недоступности рулевых реек и того факта, что некоторые из более склонных к механике клиентов, как правило, берутся за эту работу сами, мы склонны рекомендовать длинную стойку с новой (и жизненно важной, но я вернусь к этому позже) мощностью. рулевые шланги. Кроме того, важно соблюдать процедуры установки восстановителя в отношении использования специальных жидкостей и промывать гидравлическую систему для удаления загрязненной жидкости.

Как это работает?

Рейка рулевого управления с гидроусилителем состоит из четырех основных компонентов:

  1. Зубчатая рейка, секция, которая прикреплена к рулевым тягам и, в свою очередь, к шпинделям,
  2. Шестерня или рулевой механизм прикреплены к рулевой колонке
  3. Гидравлический цилиндр, прикрепленный к зубчатой ​​рейке
  4. Дозирующий клапан, соединяющий вал рулевого колеса с ведущей шестерней.

Дозирующий клапан включает в себя небольшой торсионный стержень, который поворачивается или отклоняется в зависимости от крутящего момента, прилагаемого к рулевому колесу. Когда торсион делает это, клапан позволяет жидкости под большим давлением поступать в вспомогательный цилиндр.

Диагностировать неисправность рейки с гидроусилителем в ретроспективе довольно просто, я решил не упоминать насос, так как хочу сосредоточить внимание на узле шестерни и рейки (также, как ни странно, я продаю больше реек и шестерен, чем я когда-нибудь продам насосы).Наиболее частой из этих неисправностей является утечка жидкости из вспомогательного цилиндра в сильфон. Часто клиенты звонят и заявляют, что сильфоны стойки вздуваются жидкостью, как будто они лопнут.

Менее распространенная неисправность, которую труднее обнаружить, — это утечка из дозирующего клапана и корпуса цилиндра (обычно жидкость начинает капать из той части шестерни, где она встречается с колонкой), что может вызвать временное или периодическая потеря рулевого управления.Неисправность дозирующего клапана также может в некоторых крайних случаях вызывать тянущее усилие в ту или иную сторону.

В любом случае, когда подтверждается неисправность или дефект рулевой рейки, необходимо предпринять соответствующие шаги, чтобы гарантировать, что замену не постигла та же участь. Хотя это утомительно и требует много времени, жизненно необходимо, чтобы всякий раз, когда устанавливается сменная стойка, вместе с ними заменялись все связанные линии, оборудование и жидкости. Прежде всего, вы должны убедиться, что существующая жидкость в системе промывается жидкостью, специфичной для производителя, и убедитесь, что вы очистили систему от ВСЕХ загрязнений до того, как будет завершена окончательная герметизация системы.Ошибка номер один, которую я видел при замене реек рулевого управления с гидроусилителем, — это люди, думающие, что это простая процедура «отвинтить и прикрутить».

Так вот, я никогда не выполнял одну и ту же работу дважды, поэтому, прежде чем я даже начну устанавливать новую стойку, я пропускаю как минимум две бутылки жидкости через насос, резервуар и линии, чтобы убедиться, что они стекают, собирая загрязнители, которые я может. Вы в основном выбрасываете эту жидкость, но она определенно окупится позже (с учетом стоимости замены стоек и их огромной основной платы, я могу жить, выбрасывая две бутылки жидкости за 20 долларов).После того, как я почувствую себя комфортно с чистотой системы, я начну установку новой стойки, после, конечно, я куплю новые шайбы для линий, ведущих к ней, или новые линии, если необходимо. Затем я следую строгой процедуре удаления воздуха из системы, описанной ниже.

  1. Поднимите переднюю часть автомобиля и надлежащим образом поддержите ее на домкратах / подъемнике, убедившись, что передние колеса не касаются земли и не поддерживают вес колеса оторваны от земли).
  2. Слейте жидкость гидроусилителя рулевого управления, сначала отсоединив шланг низкого давления в самой нижней точке автомобиля и дайте просочиться как можно большему количеству жидкости.
  3. Подсоедините снова шланг низкого давления, обычно расположенный возле рейки, ведущей от бачка гидроусилителя рулевого управления (но не всегда один и тот же).
  4. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и долейте рекомендованное производителем количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления.
  5. Установите на место колпачок рулевого управления с гидроусилителем и закройте бачок.
  6. Запустите двигатель и проверните рулевое колесо от упора до упора в течение 5 минут или не менее 30 циклов от упора к упору.
  7. Во время поворота прислушивайтесь к любому шуму от насоса, указывающему на наличие воздуха в системе.
  8. Продолжайте поворачивать, пока из системы не будет удален весь воздух и не перестанет издаваться звук.
  9. Выключите автомобиль и дайте ему постоять хотя бы несколько минут.
  10. Отсоедините шланг низкого давления и дайте жидкости снова стечь.
  11. Подсоедините шланг и наполните резервуар до необходимого уровня жидкостью, рекомендованной производителем.
  12. Заведите автомобиль и повторите шаг 6, повернув фиксатор для блокировки и «выпрыгнув» из системы любым воздухом.
  13. Выключите автомобиль и дайте ему отдохнуть еще несколько секунд.
  14. Повторяйте процесс слива, наполнения, поворота фиксатора в положение блокировки до тех пор, пока не пропустите 2 литра рекомендованной производителем жидкости через систему, смывая любые загрязнения / старую жидкость / мусор, которые могут быть внутри.
  15. Снимите обе линии, ведущие к рулевой рейке и от нее, следя за тем, чтобы оба конца линии оставались приподнятыми и не касались земли.
  16. Снять старую рулевую рейку с автомобиля. Следуя процедуре, рекомендованной производителем.
  17. Установите новую стойку и подсоедините линии к стойке, используя новые шайбы, если применимо.
  18. Снимите крышку с бачка гидроусилителя рулевого управления и долейте рекомендованное производителем количество жидкости для гидроусилителя рулевого управления.
  19. Запустите двигатель и проверните рулевое колесо от упора до упора в течение 5 минут или не менее 30 циклов от упора к упору.Выключайте двигатель, чтобы периодически доливать жидкость для пополнения системы.
  20. Проведите тест-драйв автомобиля после того, как опустите его, чтобы убедиться в правильной работе системы.

Семь основных проблем рулевой рейки, которые вы можете определить [с помощью видео!] • D S Auto

«Если он не сломан, не чините его».
Вот несколько советов, которые помогут вам понять, нужно ли вам ремонтировать рулевую рейку!

Не знаю, как вы, но в жизни я всегда изо всех сил стараюсь увести (каламбур) подальше от проблем.Но эй, иногда наша рулевая рейка просто любит делать прямо противоположное. Как бы нам это ни не нравилось, проблема с рулевой рейкой, без сомнения, является одной из наиболее серьезных неисправностей, потому что она ответственна за изменение направления движения нашей машины.

Изношенная рулевая рейка может привести к потере частичного или полного контроля над рулевым колесом автомобиля, что может привести к аварии со смертельным исходом.

Само собой разумеется, что рулевая рейка — серьезная процедура технического обслуживания автомобиля и дорогостоящая.Это определенно не то, что вам нужно «сначала бука, а потом посмотрим, как получится». Итак, вопрос на миллион долларов заключается в следующем: как определить, нужен ли нам ремонт рулевой рейки , не снимая ее с машины ?

Хорошая новость в том, что это не так уж и сложно, если вы знаете, что искать. Фактически, вот 7 самых распространенных проблем с рулевой рейкой , которые вы можете определить сами: —

  • Утечка жидкости в рулевом управлении
  • Отсутствие реакции на рулевое управление
  • Вибрация рулевого колеса
  • Грохот при повороте
  • Жесткий руль
  • Рулевое колесо не возвращается
  • Смертельное колебание

Но прежде чем мы углубимся в детали, нам понадобятся некоторые базовые знания по самой теме.В этой статье вы узнаете о:

Что такое рулевая рейка?

Рулевая рейка представляет собой комплект реечной передачи , заключенный в металлический кожух. Они важны, потому что без них мы не сможем изменить направление движения машины.

Электроусилитель рулевой рейки

Представьте себе это.

Когда мы хотим сделать разворот, мы вращаем рулевое колесо по часовой стрелке круговыми движениями. Задача рулевой рейки — преобразовать это вращательное движение в боковое движение через зубчатую рейку и ведущую шестерню.Поскольку рулевая рейка связана с колесами автомобиля, когда она движется влево или вправо, колеса автомобиля также будут двигаться. Вот отличное видео, в котором все прекрасно резюмируется.

MSPhysics дает нам возможность взглянуть на внутреннюю работу рулевой рейки на 360 градусов.

Как видите, наше рулевое колесо соединяется с набором валов и карданных шарниров на вашей напольной подставке, где оно, наконец, соприкасается с рулевой рейкой. Если вы хотите узнать больше о том, как это работает, я настоятельно рекомендую проверить, как работает рулевое управление.

За прошедшие годы мы стали свидетелями значительных улучшений конструкции рулевой рейки для повышения комфорта. В целом, мы эволюционировали от рулевой рейки без усилителя , до рулевой рейки с гидроусилителем и, наконец, до рулевой рейки с электроусилителем .

Non-Power Assist Hydraulic Power Assist Electric Power Assist
усилия водителя YES YES YES
Gear365 Reduction YES YES
Дополнительная поддержка
(насос / двигатель)
НЕТ ДА ДА
Возможность программирования НЕТ НЕТ ДА

Принципиально все эти рулевые рейки работают одинаково.Но есть нюанс! Рейки рулевого управления с гидроусилителем и рейки рулевого управления с электроусилителем поставляются с дополнительными компонентами, которые обеспечивают нам дополнительную мощность поворота. В одном используется жидкость для гидравлического рулевого управления, а в другом — датчики и электродвигатель, обеспечивающие дополнительный прирост мощности для управления автомобилем.

Зачем я вам все это рассказываю? Почему это важно?

Ну, потому что выпуск с рулевой рейкой БУДЕТ различаться в зависимости от типа рулевой рейки .Различные детали приведут к разным видам неисправностей, а это значит, что методы диагностики будут разными. Например, вы можете столкнуться с проблемой утечки жидкости в рейке рулевого управления с гидроусилителем, но не в рейке с электроусилителем. Крайне важно, чтобы мы сначала выяснили, какую рулевую рейку использует наша машина, прежде чем двигаться вперед.

Наконец, важно понять это утверждение, потому что диагностика автомобиля может быть очень непростым делом. Иногда вы можете столкнуться с очень редкой неисправностью, которая встречается ТОЛЬКО в определенной модели автомобиля.Иногда неисправная рулевая рейка может проявлять симптомы, очень похожие на симптомы другой неисправной детали. Со временем вы научитесь различать крошечные различия, которые отделяют одну ошибку от другой. На самом деле все сводится к опыту. Так что если сомневаетесь, проконсультируйтесь с вашим местным сервисным центром.

Без лишних слов, давайте перейдем непосредственно к основным признакам неисправности рулевой рейки.

Какие 7 основных проблем с рулевой рейкой?

Рулевая рейка не имеет окончательного срока службы. Это во многом зависит от конструкции рулевой рейки, модели автомобиля, поведения при вождении и состояния дороги. Для сравнения, мы видели рулевые рейки, которые вышли из строя в течение года, а также рулевые рейки, которые находились в идеальном рабочем состоянии даже через десять лет. Но, как правило, большинству водителей приходится менять их один или два раза на на протяжении всего срока владения автомобилем.

Если вам интересно, нужен ли вам ремонт рулевой рейки, мы собрали для вас top 7 проблем рулевой рейки .Если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, рекомендуется проверить или заменить его.

  • Утечка жидкости рулевого управления
  • Отсутствие реакции рулевого управления
  • Вибрация рулевого колеса
  • Грохот при повороте
  • Жесткое рулевое колесо
  • Рулевое колесо не возвращается
  • Смертельное колебание

Проблема № 1: Утечка жидкости в рулевом управлении Утечка жидкости — один из самых частых и легко обнаруживаемых симптомов.

Источник

Изображение любезно предоставлено Nhohavan

Hide

Давайте начнем с самой простой проблемы рулевой рейки, которую можно определить — утечки жидкости рулевого управления.

Эта проблема с рулевой рейкой характерна только для рулевых реек с гидроусилителем , потому что в рулевой рейке без усилителя и рулевых рейках с электроусилителем не используется жидкость для рулевого управления с гидроусилителем.

Итак, как узнать, есть ли утечка жидкости в рулевом управлении?

Что ж, если вы обнаружите масляное пятно на своей автостоянке, значит, что-то не так! Но держите лошадей, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что это действительно жидкость для рулевого управления.В вашем автомобиле много автомобильной жидкости (моторное масло, тормозная жидкость, трансмиссионная жидкость и т. Д.), И, возможно, это не жидкость для рулевого управления. Хотя да, у вас все еще есть утечка, и вам нужно ее исправить.

В любом случае, самый простой способ узнать наверняка — это взглянуть на бачок с жидкостью рулевого управления. Находится ли он в пределах оптимального уровня жидкости, указанного производителем автомобиля? Если он не соответствует отметкам «MIN» и «MAX» на резервуаре, спросите себя: «Когда я в последний раз доливал воду?» Жидкость для рулевого управления — это , а не , и вам нужно доливать ее каждые два месяца.Если он на исходе, вы можете начать подозревать утечку жидкости для рулевого управления.

Как показывает практика, если вам постоянно приходится доливать жидкость в рулевую систему каждый месяц или чаще, вы знаете, что есть утечка где-то .

А теперь большой упор на слово «где-то». Потому что утечка жидкости рулевого управления не означает автоматически, что вам нужна новая рулевая рейка. Утечка может исходить из многих частей. Наиболее частые утечки жидкости рулевого управления происходят из…

  • Рулевая рейка
  • Насос рулевого управления
  • Резиновые шланги и трубки

Чтобы проверить на утечку, все, что вам нужно, это просто пара хороших глаз и знать, где искать.Если вы можете найти источник, вы знаете, что нужно исправить.

  • Дайте машине остыть не менее часа. Очень важно не обжечься.
  • Осмотрите пол и посмотрите, нет ли на нем капель жидкости.
  • Откройте капот и посмотрите, нет ли мокрых деталей.
  • Постарайтесь осмотреть детали, расположенные рядом с влажными компонентами, чтобы увидеть, не течет ли она из самой детали или не капает ли сверху.
  • В противном случае поднимите машину домкратом. Подставьте камень к заднему колесу, чтобы он не катился.Помните, безопасность превыше всего.
  • Принесите фонарь и залезьте под машину.
  • Опять же, попробуйте найти мокрые компоненты.
  • Вы также можете надеть перчатку и надавить на резиновые шланги, чтобы проверить, твердые ли они и шелушатся. Резина со временем теряет эластичность, что может привести к утечке. Если да, поменяйте.

Проблема № 2: Отсутствие реакции на рулевое управление

Вы можете заметить разницу с люфтом и без него?

Когда вы едете по дороге, постарайтесь почувствовать, реагирует ли ваша машина на рулевое колесо.Если вы повернете рулевое колесо (слегка), но ваша машина по-прежнему будет двигаться прямо, не меняя направления, у вас будет то, что мы называем — не реагирует на рулевое управление .

В Малайзии мы называем это «свободной игрой».

Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с рулевой рейкой, попробуйте выполнить следующие шаги для диагностики рулевой рейки.

  • Припаркуйте машину в безопасном месте.
  • После этого убедитесь, что колеса вашей машины стоят прямо. Для этого верните руль в исходное положение на 12 часов.
  • Включить зажигание.
  • Убедитесь, что у вас активирован ручной тормоз.
  • Затем вы можете покачивать рулевое колесо вперед и назад между 10 и 2 часами.
  • Попробуйте пощупать ваш руль. В определенном месте кажется слишком светлым?
  • Кроме того, когда ваш автомобиль неподвижен, я считаю полезным смотреть на колеса автомобиля, одновременно покачивая рулевое колесо. Посмотрите, двигаются ли колеса машины, когда вы поворачиваете руль.

Некоторым людям легче диагностировать, когда ваш автомобиль движется.Но опять же, не забывайте уделять приоритетное внимание безопасности.

  • Сначала найдите безопасную дорогу, чтобы проверить это. В идеале дорога должна быть прямой, широкой и просторной.
  • После этого убедитесь, что колеса вашей машины стоят прямо. Для этого верните руль в исходное положение на 12 часов.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно.
  • Затем вы можете покачивать рулевым колесом вперед и назад от 9 до 3 часов.
  • Попробуйте почувствовать, меняет ли рулевое колесо траекторию движения вашего автомобиля.

Если рулевое управление не реагирует на запросы, рулевое колесо будет очень легким. Как будто руль отсоединен от автомобиля. Кроме того, ваша машина не изменит (или почти не изменит) направление движения.

Это раздражает и опасно управлять автомобилем, потому что вы не можете правильно изменить траекторию движения автомобиля по своему желанию. Нечувствительное рулевое управление обычно является результатом износа рулевой рейки. Для ремонта потребуются специальные инструменты и технические ноу-хау. Если у вас возникла эта проблема, обратитесь к ближайшему к вам специалисту по ремонту рулевой рейки.

Проблема № 3: Вибрация рулевого колеса

На видео показано тряска рулевого колеса на скорости 65 миль в час, которая, как полагают, связана с кольцом в центре ступицы, а не с рулевой рейкой. Но полезно дать вам представление о том, как выглядит вибрация рулевого колеса.

Если вы чувствуете, что ваше рулевое колесо трясется, возможно, проблема в изношенной рулевой рейке.

Вибрация особенно заметна при движении по неровной дороге , как по строительной дороге.Вам не нужно увеличивать скорость, чтобы вибрация проявлялась, достаточно обычной скорости движения.

Быстрый совет.

Вы должны чувствовать большую часть тряски, исходящую от самого рулевого колеса. Не забывайте уделять очень пристальное внимание при диагностике, потому что дорога также неровная, и это также может вызвать тряску автомобиля. Люди часто путают это между двумя.

Итак, на какие знаки следует обращать внимание?

Мы всегда стараемся обращать внимание на силу сотрясения.Некоторая вибрация — это всего лишь незначительная дрожь рулевого колеса, которую вы едва чувствуете, некоторые настолько сильны, что вам почти приходится крепко сжимать рулевое колесо, чтобы оно не двигалось. Также мы стараемся прислушиваться к любому сопутствующему шуму.

Проблема № 4: Дребезжащий шум при повороте

Грохот не представляет угрозы для жизни, но всегда полезно решить эту проблему.

Звук лязг или стук — еще один признак неисправности рулевой рейки.

Грохот будет звучать так, как будто кто-то стучит в вашу дверь, но из-под машины — «кок!». Думаю, это звучит немного жутковато, если я так выразился, но я надеюсь, что вы уловили идею! Когда вы поворачиваете рулевое колесо, старайтесь прислушаться к этому стуку или лязганию. Обычно его можно услышать рядом с местом, где упирается ваша ступня.

Это не должно путать с быстрым щелчком , вызываемым приводным валом , когда вы поворачиваете машину. При грохоте должен один раз постучать, а затем сделать паузу перед новым стуком! В некоторых случаях вы можете услышать это снова, когда вернете рулевое колесо в исходное положение.Если вы это сделаете, вы можете начать подозревать, что у вас изношена рулевая рейка.

Однако стоит отметить, что диагностика только на основе шума может быть очень сложной задачей. Это связано с тем, что существует так много разных типов шума и их источников, которые указывают на плохую стойку, крепление и т. Д. Это также зависит от модели вашего автомобиля и типа используемой рулевой рейки.

Если вы также заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, это поможет точно угадать, неисправна ли ваша рулевая рейка.Этот лязгающий звук свидетельствует об износе рулевой рейки. Но мы рекомендуем вам посоветоваться с профессионалом, прежде чем ставить диагноз.

Проблема № 5: Жесткое рулевое колесо

Жесткое рулевое колесо бывает разных форм. Этот демонстрирует тугое рулевое колесо, особенно в одном направлении.

Рулевая рейка с гидроусилителем предназначена для облегчения и комфорта рулевого управления. Управлять автомобилем не составит труда, даже если он весит более 1000 кг! Если вам приходится бороться, чтобы повернуть рулевое колесо, очень вероятно, что вы находитесь в очень сложной ситуации (каламбур) — как проблема с рулевой рейкой.

Режим отказа тугого рулевого колеса наблюдается как в гидравлической, так и в электрической системе рулевого управления. Стоит отметить, что рулевая рейка здесь не может быть виновата. Это также может быть вызвано неисправностью насосов рулевого управления, двигателя, электроники и т. Д.

Вот интересный факт.

Есть разные типы герметичности. Это означает, что вы можете ощущать разную степень стеснения и при разных обстоятельствах. И это лишь некоторые из них: видео выше описывает герметичность только в одном направлении; Некоторая стянутость может ощущаться и сниматься; Некоторые ощущения стянутости намного тяжелее, чем другие.

Другой тип затяжки рулевого колеса может указывать на неисправности в различных компонентах. Сильный удар состоит в том, что иногда различия незначительны и сложно передать чувства словами. Но именно поэтому у нас есть специалисты по рулевым рейкам, которые помогут вам в этом. Хотя вам все же следует попытаться определить герметичность и сообщить об этом своему местному механику, потому что всегда полезно услышать мнение владельца автомобиля. В конце концов, вы лучше всех знакомы с автомобилем!

В любом случае, вот как можно проверить жесткость.

  • Сначала включите двигатель вашего автомобиля.
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение минуты, чтобы он прогрелся.
  • Затем переместите рулевое колесо из положения блокировки в положение блокировки 10 раз, чтобы прогреть систему рулевого управления с гидроусилителем.
  • Почувствуйте усилие рулевого управления. Запомните это в уме.
  • Держите ручной тормоз включенным, а передачу в положении «P».
  • Увеличьте число оборотов двигателя до 3000 ~ 4000 об / мин.
  • Переведите рулевое колесо от упора к упору.
  • Снова почувствуйте усилие рулевого управления.Еще раз отметьте это в уме.

Что ж, хорошая новость в том, что жесткое рулевое управление не приведет к полной остановке колеса. Вы по-прежнему можете водить машину, хотя для этого потребуется гораздо больше усилий. Однако это может стать опасным в зависимости от того, насколько серьезно и насколько вы сильны.

Но в любом случае вам следует исправить это как можно скорее. Я действительно рекомендую вам не ездить на дальние расстояния, пока вы не отремонтируете его из-за того, что мы называем «усталостью рулевого».Представьте себе, что вы поднимаете и держите чашку с водой, это так просто! Но попробуйте подержать его больше часа, он станет очень тяжелым, хотя его вес будет точно таким же, как и раньше.

Усталость со временем накапливается экспоненциально .

Езда на большие расстояния очень утомительна. Добавлять в уравнение усталость руля — дело рискованное. Так что снова измените его перед поездкой на Пенанг!

Проблема № 6: Руль не возвращается

Невозвращение рулевого колеса может быть утомительным (не говоря уже об опасности!), Если вам постоянно приходится тянуть его назад вручную.

При повороте рулевого колеса оно должно вернуться в исходное положение на 12 часов.

Опять же, он может различаться по степени серьезности. Например, какое-то рулевое колесо вообще не возвращается; Некоторые вернутся, но только в положение «9 или 3 часа»; Некоторые возвращаются, но очень неровно и не на ощупь.

Вы увидите это больше в системе рулевого управления с гидроусилителем. Эта проблема с рулевой рейкой может быть вызвана засорением системы рулевого управления с усилителем или, возможно, даже проблемой несоосности автомобиля.Основываясь на прошлом опыте, вы будете удивлены, узнав, что рычаг управления также может вызывать эту проблему (хотя и редко).

Если вы хотите воспроизвести симптом, вы можете попробовать следующие шаги:

  • Сначала выйдите на просторную дорогу, чтобы проверить это.
  • Запустите двигатель.
  • Включите передачу «D» и двигайтесь медленно, не ускоряйтесь.
  • Убедитесь, что у вас достаточно места для маневрирования.
  • Поверните руль.
  • Отпустите, но будьте готовы схватить его снова (помните, что руль не возвращается).
  • Когда вы отпускаете, обратите внимание, как возвращается ваше рулевое колесо (если есть).
  • Возьмитесь за руль и отрегулируйте траекторию движения автомобиля.
  • Повторяйте, пока не будете уверены.

Проблема № 7: Смертельное колебание

Не пытайтесь водить машину, если у вашего автомобиля есть эта проблема.

Ой, мальчик … Либо у тебя повреждено рулевое колесо, либо у тебя серьезная проблема с рулевой рейкой.Неважно, одержимы они или нет, я думаю, это разумно, что мы НЕ водим машину в таком состоянии и немедленно вызываем вашего автомеханика (не экзорциста).

Эта проблема чаще встречается в системе рулевого управления с электроусилителем и обычно требует замены, а не ремонта. Излишне говорить, что это будет стоить совсем немного.

Сколько времени занимает ремонт рулевой рейки?

Я бы порекомендовал вам выделить день (или два) на замену рулевой рейки.Разборка и установка рулевой рейки может быть очень трудоемкой. Для одной модели автомобиля требуется больше времени, чем для другой, потому что каждая конфигурация автомобиля настраивается по-своему. Все зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Кроме того, вы должны учитывать, доступны ли ваши механики и могут ли они поставить детали рулевой рейки.

Замена рулевой рейки может быть сложной или безумно сложной.

Если вы любите быть в курсе дел, вы всегда можете посмотреть видео Toyota 4 Runner Steering Rack Replacement от EricTheCarGuy выше.Это поможет вам понять, что нужно делать. Опять же, это видео не является абсолютным и не должно использоваться в качестве руководства.

Ремонт и замена рулевой рейки — определенно непростая задача. Как большой я человек D-I-Y, я не рекомендую делать это самому, потому что ОЧЕНЬ МОЖНО пойти не так, если вы не будете знать, что делаете.

Что проверять после ремонта?

Есть несколько вещей, которые нельзя пропустить после замены рулевой рейки.В противном случае ваша машина не будет работать должным образом!

Прежде всего, не забудьте проверить уровень жидкости в рулевом управлении и убедиться, что он находится между рекомендованным производителем уровнем. Это связано с тем, что при замене рулевой рейки вытекает жидкость из рулевого управления. Без жидкости рулевая рейка не может нормально функционировать.

Вдобавок убедитесь, что после замены рулевой рейки вы получите выравнивание автомобиля . В противном случае ваша машина не будет ехать прямо.Представьте, что вам нужно повернуть руль в положение «3 часа», чтобы ваша машина двигалась прямо. Абсолютно чокнутый и определенно небезопасный!

Кроме того, я рекомендую держаться подальше от ручного выравнивания DIY дома , если вы не знаете, что делаете. В любом случае выравнивание автомобиля относительно дешево по сравнению с преимуществами, которые оно может принести! Приобрести его можно по скромной цене + -50 рупий.

«Твоя машина готова». Рулевая рейка — одна из самых дорогих, но и более ценных вещей в ремонте автомобилей.ОГРОМНЫЕ различия ощущаются до и после ремонта.

Итог

Рулевая рейка позволяет вашему автомобилю поворачивать и менять направление движения. Плохая рулевая рейка ухудшит ваше рулевое управление. Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность окружающих на дороге. В некоторых случаях это может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

Если вы все еще не уверены, есть ли у вас проблема с рулевой рейкой, не стесняйтесь обращаться к D S Auto , чтобы получить надежную диагностику системы рулевого управления вашего автомобиля.Основанная в 1991 году, мы являемся специалистами по ремонту, имеющими более чем двадцатилетний опыт работы практически со всеми моделями автомобилей в Малайзии!

В общем, хватит о нас. Мы хотели бы услышать от вас. Заменяли ли вы рулевую рейку раньше? В чем была проблема и как вы узнали, что у вас проблема с рулевой рейкой? Оставьте комментарий ниже, и мы свяжемся с вами.

А пока ездите безопасно и умно!

Рулевые рейки — наконечники по замене

Remy Automotive имеет одну из самых больших линейок рулевых реек и насосов рулевого управления, доступных на рынке Великобритании.В результате они имеют уникальную возможность дать вам несколько ценных советов о том, что делать перед заменой протекающей рулевой рейки — критически важного для безопасности компонента.

Удаление старой стойки

Перед тем, как снимать старую рулевую рейку с автомобиля, важно центрировать рулевое колесо и убедиться, что оба колеса выровнены. После того, как стойка была снята, очень хороший совет — намотать новую стойку до упора, а затем полностью намотать до другого упора, считая обороты, а затем отмотать назад половину оборотов.Это позволит центрировать шестерню.

Положите обе стойки рядом друг с другом и, поскольку рулевое управление было централизовано на автомобиле до снятия штатной стойки, оба положения шестерен на обеих стойках должны быть идентичными. Это гарантирует, что при установке сменной рейки рулевое колесо будет в центральном положении с минимальным трекингом.

Трекинговый наконечник

Remy предлагает небольшие регулируемые зажимы, прикрепленные к резиновому чехлу и рулевой тяге, для использования в процессе отслеживания.Важно, чтобы во время этого процесса эти зажимы были расстегнуты, чтобы резиновые гетры не перекручивались во время отслеживания. Это гарантирует, что гетры не будут повреждены / расколоты, что может привести к попаданию водяного мусора и преждевременному выходу из строя. Кроме того, если резиновые гетры перекручены, это может вызвать проблему, ограничивая движение стойки.

Общие причины замены

Вероятно, наиболее частая причина замены рулевой рейки — это отказ ТО.Однако загрязнения, содержащиеся в гидравлической системе, часто остаются там при установке замены. В результате это загрязнение может резко сократить срок службы сменной стойки, если она не будет тщательно очищена.

Вот почему важно выполнить самый важный первый шаг при замене рейки или, если на то пошло, насоса или любого другого компонента гидравлического рулевого управления. Прежде чем откручивать что-либо, убедитесь, что вы промыли всю систему новой чистой жидкостью, рекомендованной производителем.

Это можно сделать быстро и легко, отсоединив напорную линию от стойки и поместив ее в емкость для отработанного масла. Затем вы заполняете резервуар для жидкости насоса до полного уровня свежей жидкостью, запускаете двигатель и продолжаете заливку и промывку, пока чистая жидкость не выйдет из напорной линии.

Это может сэкономить много дополнительной работы в будущем, уменьшая вероятность возврата автомобиля по гарантии. Это также повышает удовлетворенность клиентов и увеличивает срок службы сменной рулевой рейки.

Инвестируйте в лучшее

Разработки с электрическим рулевым управлением осуществляются виртуальными машинами, поскольку меньшее количество необходимых компонентов делает систему намного более чистой и более экономичной. Технические специалисты должны работать с поставщиками, которые предложат полный спектр услуг и поддержку, чтобы вы могли извлечь выгоду из текущего и растущего спроса на электрическое рулевое управление. Вы также должны быть готовы инвестировать в диагностическое оборудование, которое поможет вам правильно диагностировать проблемы, чтобы быть в курсе этих технологических достижений.

Заявление о замене рулевой рейки

| ТТОРА Форум

Большинство людей уже знают, как это сделать, но я подумал, что, поскольку в интранете нет хорошей записи, я сделаю временную с некоторыми фотографиями для вас, людей визуального типа (например, меня). Тот, который был посвящен решениям Tundra, был хорош — но он был действительно долгим и заставлял работу казаться в 10 раз тяжелее, чем есть на самом деле — и не было никаких фотографий!
Во-первых, если вы еще не заглядывали в стойки — загляните в эту ветку: http: // www.ttora.com/forum/showthread.php?t=157903

По временным рамкам у меня ушло около 4 часов — это с перерывом на обед — и поездка в магазин запчастей для жидкости ATF (Dex II или Dex III — FYI) . Может быть, прибавить 30-45 минут для добавления жидкости ATF для гидроусилителя руля. Я делал это с перерывами позже. В целом это была очень легкая работа. И это было в 10 раз проще, чем я думал.

Так или иначе — это инструкция по эксплуатации 98 Tacoma 4×4 xtracab V6.
Я купил рулевую рейку в Напе на одной из их распродаж со скидкой 40-60% во 2-ю субботу за 260 долларов.00 (ядро 250 долларов!). Это переделанная стойка, которая идет в комплекте со стойкой, внутренними TRE, ботинками и зажимами (один набор зажимов — дерьмо).

Вот что нужно удалить. Рулевая рейка.

Вот разбивка деталей в формате PDF NCTTORA FSM:
http://www.ncttora.com/fsm/2000/Repair Manual / Steering / Power Steering Gear / comp.pdf

Список инструментов? см. ниже — это то, что я использовал. В основном трещотка с приводом 1/2 дюйма, торцевая головка на 19 мм, головка на 22 мм, гаечный ключ на 17 мм, трещотка на 3/8 дюйма, торцевая головка на 12 мм, удлинитель шарнира 3/8 дюйма, прерыватель, который надевается на трещотку 1/2 дюйма, гаечный ключ, большой полумесяц, плоскогубцы, металлическая ручка для рисования, я использовал удар, но он не нужен — гаечный ключ на 17 мм может понадобиться, а может и не понадобиться, в зависимости от того, насколько неприятны ваши фитинги (в описании решений Tundra говорится, что это обязательно — это не было на моем 98 Taco, но было на моем 96 4runner)

* Для начала — домкратом переднюю часть, наденьте домкраты — и снимите колеса.

* Выпрямите рулевое колесо с прямым направлением колес — и закрепите рулевое колесо.

* Отметьте каждый TRE ручкой с краской — там, где внутренняя стопорная гайка TRE встречается с валом с внешней резьбой TRE. При установке вы снова установите эту стопорную гайку в то же самое положение. Вы также можете подсчитывать потоки.


* Снимите внешний зажим пыльника.

* Снимите внутренний зажим багажника — обязательно сохраните его. Если вы купили переоборудованную стойку, зажим для багажника, который они отправляют вместе со стойкой, необходимо отрезать и выбросить.

* Отрежьте и выбросьте зажим багажника на стойке для ремонта, если он не подлежит повторному использованию. Вот тот, что был у меня. Вам понадобится доступ к внутреннему TRE для измерений позже.

* Потяните чехол вниз по внешнему TRE, чтобы открыть стойку — измерьте так — вы захотите сохранить эти точные размеры при установке новой стойки. Измерьте расстояние между краем корпуса стойки и местом, где внутренний TRE встречается с самой стойкой. (2,25 дюйма — со стороны водителя)

2 «со стороны пассажира:

Теперь о решениях Tundra, парень рассказал об измерении площади шлицев на рулевом валу в том месте, где он спускается из кабины.Он разобрал этот карданный шарнир, потому что, по всей видимости, его вал застрял в стойке. Моя вышла отлично — так что я этого не делал. (дополнительный шаг не требуется)
Итак, это были единственные измерения, которые я сделал — не уверен, правильно ли это или нет — но на моем все прошло нормально. Может быть, кто-нибудь сможет вмешаться?
: 2cents:

* Затем снимите внешний TRE со стойки. Используйте трубный ключ и большой серповидный ключ. (на самом деле это была картинка установки — но суть вы поняли)

* Ослабив контргайку, отвинтите внутренний TRE от внешнего вала TRE.(можно сделать своими руками)

* Вот что у вас должно получиться:


(опять же — это изображение установки — но без разницы)

Хорошо — теперь фактически вынимаем стойку.

* Вот основная гайка и шайба 22 мм — пока вы можете просто ослабить их.

* Это 19-миллиметровый болт и шайба наверху стойки — немного неудобно, но не так уж плохо. Снимите болт.

* Сверху — гайка 19 мм, снизу — болт 19 мм.Удалить их.

* Затем снимите большую втулку стойки и металлический корпус, удерживающий втулку на месте.

Стойка должна оставаться довольно твердой в своем положении. В противном случае затяните гайку 22 мм.

Теперь о снятии гидроусилителя со стойки — и рулевого вала («Промежуточный вал №2»). Возьмите дренажную боль, чтобы собрать жидкость.

* Когда стойка сместилась наружу (в сторону задней части тележки), 17-миллиметровые накидные гайки на подающей и обратной линиях доступны с помощью обычного гаечного ключа на 17 мм или линейного ключа.Если обычный гаечный ключ на 17 мм не поворачивает фитинги, используйте линейный ключ, чтобы не сорвать гайку.
Ослабьте их. — Обязательно установите поддон для сбора жидкости — она ​​должна стекать и опускаться вниз по нижней части стойки под гайкой 22 мм.

До этих немного труднее добраться, но ничего страшного.

* Выломанные — их можно открутить вручную (зайти через арку через раму).

* Теперь на «промежуточном валу № 2»
я использовал трещотку 3/8 дюйма, головку на 12 мм и удлинитель для вертлюга, чтобы добраться до него.
Ослабьте — и снимите болт.

* Теперь — снимите ту главную гайку 22 мм, которую вы ослабили ранее.
Теперь ваш стеллаж может быть доставлен человеком!

* У меня есть дифференциал, поэтому основной 22-миллиметровый болт не выходит спереди — он попадает в дифференциал. Что не имеет большого значения. Стойка просто соскользнет с конца болта. Его не нужно удалять. Вытяните болт или как можно дальше вперед. Стойка будет опираться на центральную опору, из которой ранее выходил болт PITA 19 мм.

Покачивайте стойку, пока она не станет почти свободной. Я делал все это один, поэтому я не мог пока делать никаких снимков. Но я просто лежал на спине (нажимая на стойку) и покачивал связку, пока она не освободилась — затем она выскочила из этой центральной опоры — и освободилась — за исключением того места, где она все еще была прилипла к рулевому валу, где вы сняли болт 12мм (промежуточный вал №2). Просто потяните вниз несколько раз, и вал должен отсоединиться от стойки.

Теперь, когда рейка снята, очистите трубопроводы рулевого управления с гидроусилителем, чтобы не было грязи при подсоединении новой рейки.

Моя новая (ну — переоборудованная) стойка поставлялась с 2 уплотнительными кольцами и инструкциями, в которых говорилось, что они ДОЛЖНЫ использоваться для сохранения пожизненной гарантии. Ну вот и фото их и новой стойки. Они НЕ работают и НЕ нужны.

Вот штатная стойка OEM, в которой не было уплотнительных колец — и они не нужны.

После того, как новая и старая рейка были установлены бок о бок, перенесите пылезащитный чехол с рулевого вала старой рейки на новую. Это — и, возможно, зажимы внутренней части багажника — единственные детали, которые вам нужно будет повторно использовать из старой стойки.

Установка производится в обратном порядке. Некоторые из характеристик крутящего момента:
Промежуточный вал # 2 — (12-миллиметровая нижняя часть): 26 футов фунтов
Линии гидроусилителя рулевого управления: подающая труба: 33 футо-фунта, возвратная труба: 36 футо-фунтов
Гайка 19 мм — верх втулки рейки: 123 футо-фунта
Болт 19 мм — нижняя часть втулки стойки: 123 фунт-фут стоит на месте.
Как только все снова будет собрано и затянуто в соответствии со спецификациями — заполните бачок гидроусилителя рулевого управления жидкостью ATF — Dex II или Dex III.Я купил 2 литра, но использовал только 1.
После заполнения резервуара — медленно поверните колесо назад и вчетверо, на полную блокировку — и оставьте примерно 5-10 секунд между направлениями. Проверяйте уровень жидкости каждые пару оборотов и доливайте жидкость, если уровень низкий. Примерно через 20 раз назад и четвертый — (занимает некоторое время) — я завел грузовик примерно на 3 секунды — просто чтобы высосать немного жидкости. Потом выключил — и продолжал делать то же самое — назад и четвертый. Вы выпускаете воздух из системы. Вы можете проверить резервуар и посмотреть, есть ли в пузырьках воздух — если есть воздух — продолжайте.
Затем я запустил грузовик еще, может быть, 15 раз — и как только грузовик завелся, повернул назад и четвертый сделал то же, что и выше.
После того, как я не увидел пузырей в резервуаре — поставил колеса обратно и покатал. Это было идеально. Мое рулевое колесо было выключено, может быть, на 1/10 оборота — но это можно и будет легко исправить во время центровки. Многие люди слышат ужасные звуки из насоса PS после слива / добавления жидкости, но у меня не было никаких странных шумов.

При этом вы также можете заменить втулки на втулки Poly Performance.Для этого есть описание 4x4wire.
http://www.4x4wire.com/toyota/main maintenance/steering_bushing/
Вы также можете использовать внешние TRE — для этого есть хорошая статья на веб-сайте Bajataco — (также включает a-arm и BJ)
http : //www.bajataco.com/tech/control_arms_01.html

Замена рейки ГУР — насколько сложно?

Хочу сказать спасибо всем откликнувшимся. Вы все были мне полезны.

Прошлой ночью мне удалось (наконец) установить сменную стойку.На это ушло несколько недель всего по несколько часов в неделю.

Мое мнение: ЧТО ТАКОЕ ПИТА !!!

Там внизу столько ржавчины! И я говорю не только о раме, но жизнь в полосе ржавчины действительно имеет свои неудачи с техническим обслуживанием автомобиля. Повсюду ржавчина.

Самым сложным шагом (для меня) было снятие узла вилки / зажима с рулевого вала со шпинделя рейки. Господи, Луиза! Но предложение Мибро раздвинуть коромысло после полного снятия болтов было билетом. В итоге я купил тонкое длинное зубило для холода и загнал его снизу.

Все началось с того, что мне пришлось залезть под грузовик, чтобы заменить сломанную тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Я их тоже заменил. Я выбрал запасные части Moog для звеньев и наружных рулевых тяг.

Чтобы снять внешние рулевые тяги с рулевого рычага, я использовал вилку, так как я не собирался повторно использовать оригинальные тяги. Но, черт возьми, те были там тоже хороши! Блин! Я не только вставил их туда с помощью саней весом 3 фунта, я надавил на рычаг вилки напольным домкратом, чтобы освободить рулевую тягу.Блин.

Я обновил резиновые втулки на отремонтированной стойке с помощью уретановых деталей вторичного рынка. Новая стойка успешно вернулась, и почти все было правильно затянуто в соответствии со спецификациями Toyota. Я также промыл жидкость для гидроусилителя руля, как предписано продавцом стойки (это хорошо, так как корпус штатной стойки был полностью заржавел и протекал). Быстрый тест-драйв вокруг блока не показывает утечек. Да, детка! Мне нужно пройти настройку, но даже в этом случае рулевое управление не так уж и далеко.

Эта работа своими руками пока самая сложная из тех, что мне приходилось делать. Без запрета! Дилер назвал более 2000 долларов за эту работу (это было с новой стойкой, так как у них не было никаких ремонтов). Я смог купить все детали примерно за 500 долларов, и мне все еще нужно вернуть ядро ​​на свой депозит. (Однако, поскольку OEM-стойка пережевана, я сомневаюсь, что что-нибудь получу — посмотрим.)

Я не делал слишком много фото во время процесса (руки слишком грязные), но я отправлю пара позже.

Единственная неудача заключалась в том, что я схватил / сорвал один из болтов кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.Я попытался снять стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы упростить извлечение / установку стойки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *