РазноеHyundai i40 то: Регламент ТО Hyundai i40 у официального дилера

Hyundai i40 то: Регламент ТО Hyundai i40 у официального дилера

Содержание

Регламент ТО Хендай ай40 — карта регламента технического обслуживания Hyundai i40

П – проверка и при необходимости чистка, смазка, подтяжка | З – замена

Периодичность прохождения ТО (месяцы или километры), что раньше.

Количество пройденных месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег в тыс. км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

1

Воздушный фильтр

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

2

Система климат-контроля и кондиционирования воздуха

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

3

АКБ

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

4

Тормозные магистрали, шланги и соединения

П П

П

П П

П

П П

П

П

П
П

П

П

5

Тормозная жидкость/жидкость привода сцепления (при наличии)

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

6

Воздушный фильтр топливного бака (при наличии)

 

 

 

П

 

 

 

П 

 

 

 

П

 

 

7

Тормозные диски и колодки

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

8

Приводные ремни

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

9

Приводные валы и пыльники

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

10

Выхлопная система

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

11

Шаровые соединения передней подвески

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

12

Топливный фильтр (Бензин)

 

П

 

З

 

П

 

З

 

П

 

З

 

П

Топливный фильтр (Дизель)

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

13

Топливные магистрали, шланги и соединения

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

14

Стояночный тормоз

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

15

Рейка рулевая

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

16

Шины (износ протектора и давление воздуха)

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

17

Уровень масла АКПП (при наличии)

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Уровень масла МКПП (при наличии)

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

18

Шланг и крышка горловины топливного бака

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

19

Моторное масло и масляной фильтр

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

20

Свечи зажигания (Никелевые)

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

 

З

— 

Свечи зажигания (Иридиевые/платиновые)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

З 

 

21

Фильтр салона

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

22

Система охлаждения двигателя

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

23

Охлаждающая жидкость

Первая замена после 210000 км или 120 месяцев, затем каждые 30000 км или 24 месяца

24

Электропроводка

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

25

Замки дверей, петли и ограничители

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

26

Форсунки омывателя и щетки стеклоочистителей

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

27

 Добавить топливные присадки

Каждые 5000 км или 6 месяцев

 

Техническое обслуживание (ТО) Hyundai i40 у официального дилера Hyundai Авторусь в Москве

Наш сервисный центр выполняет квалифицированное техническое обслуживание Hyundai I40 с применением профессионального оборудования и современного программного обеспечения. Во время ремонтных работ мы используем оригинальные запчасти и материалы. Порядок действий и замена комплектующих осуществляется в строгом соответствии с регламентом ТО Hyundai Ай 40.

Что входит в регламент ТО Hyundai I40?

В обязательные работы при первом ТО Hyundai I40 включается замена масляного, салонного и воздушного фильтра силового агрегата, а также моторного масла. Во время ТО-2, которое проводится через 30 тыс. км пробега, наряду с указанными выше запчастями и материалами, осуществляется замена:

  • Тормозной жидкости и жидкости привода сцепления,
  • Топливного фильтра на моделях с дизельными двигателями 1,7 литра,
  • Никелевых свечей зажигания.

Раз в 4 года или спустя 60 тыс. км согласно регламенту, ТО Hyundai I40 автосервис меняет топливный фильтр на бензиновых моторах и воздушный фильтр бака. Кроме замены «расходников» каждое техническое обслуживание Hyundai Ай 40 включает в себя проверку подвески, тормозной системы, уровня жидкостей в АКПП, климатической системы автомобиля, рулевой рейки, стояночного тормоза, а также креплений, замков и петель. Также специалисты проводят осмотр электрической части — проводов и соединений, для доступа к которым не требуется снимать элементы салона.

Сколько стоит ТО Hyundai I40?

При формировании стоимости учитывается пробег, года выпуска автомобиля, его поломки, цены на запчасти и тип двигателя. Так, на Hyundai I40 устанавливалось 4 типа моторов:

  • Дизельный CRDi 1,7 литра,
  • 1,6 литра Gamma l4GDi (бензин),
  • 2,0 литра GDi (бензин),
  • 2,0 литра MPi (бензин).

Стоимость ТО Hyundai I40 для каждого типа мотора (даже если все модели имеют одинаковый пробег) будет отличаться. Цена обслуживания дизельных агрегатов всегда выше, поскольку регламент работ включает большее количество работ. В зависимости от объема двигателя требуется разное количество моторного масла — это также формирует стоимость услуги.

Однако Вам не нужно путаться в догадках и рассчитывать цену ТО, поскольку мы обо всем позаботились. На странице дилерского центра Лосиный остров, где клиент может оставить заявку на обслуживание, размещен автоматический калькулятор стоимости. Чтобы узнать, сколько будет стоить ТО Hyundai Ай 40, укажите модель, пробег и тип двигателя. Калькулятор автоматически выполнит расчет и выведет результат на экран.

Технические характеристики Hyundai i40

Описание автомобиля Hyundai i40

Дебютный показ автомобиля D-класса Hyundai i40 состоялся в 2011 году на Женевском автосалоне, машина выпускается в кузове универсал и седан. Дизайн кузова данной модели исполнен в соответствии с концепцией «струящаяся скульптура». В основу этой концепции заложен принцип, что все элементы корпуса должны визуально составлять одно целое, гармонично «перетекая» друг в друга. Таким образом, формируется динамичный, ультрасовременный профиль, кузову придаются исключительные аэродинамические характеристики.

В облике транспортного средства присутствует несколько фирменных элементов, в число которых входит оригинальное исполнение воздухозаборников и радиаторной решетки, форма блоков головного света. Внутреннее пространство отделывается практичными материалами, которые за длительный срок эксплуатации не потеряют свой первоначальный лоск. Место водителя насыщено высокотехнологичным оборудованием, приборная панель оформлена в спортивном стиле. По европейской классификации автомобиль предоставляет высокий уровень безопасности при эксплуатации.

Экстерьер

Передние стойки и как следствие лобовое стекло Hyundai i40 обладают существенным углом наклона. В сочетании с плавным уклоном капота такая особенность в компоновке указанных элементов кузова позволяет снизить коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку, возникающему в процессе движения до рекордно низкого уровня. Носовая часть в виде небольшого клина выступает вперед, решетка радиатора и воздухозаборник визуально выглядят как единый элемент, заключенный в периметр шестиугольной штамповки. Узкая радиаторная решетка украшена логотипом автопроизводители с отходящими от него стильными горизонтальными полосами. Раструб воздухозаборной системы заполнен горизонтальными жалюзи, по бокам от него выполнены ниши треугольной формы. В них встроены светодиодные ходовые огни повторяющие форму ниш. Панорамная крыша спускается к корме под 30-градусным углом, узкое стекло дверей багажника сверху прикрыто спойлером. Стоп-сигналы имеют форму перевернутой, растянутой по горизонтали трапеции. Автомобилю в кузове универсал приданы габариты 4770х1815х1470 мм, колесная база — 2770 мм, соотношение колеи колес 1591/1597 мм. На полный разворот машине требуется диаметр в 10,9 метров, объем багажника — 553 литра, это пространство расширяется до 1719 литров, масса машины 1439 килограмм.

Модификация автомобиля в кузове седан, отличается от универсала иной формой крыши, которая имеет вид купола с плавным радиусом закругления. На боковых поверхностях корпуса сформированы более высокие, резкие ребра жесткости гармонично переходящие в линии габаритных огней. Кормовая часть украшена хромированными декоративными элементами, длина кузова уменьшена до 4740 миллиметров.

Интерьер

Вместительный задний диван Hyundai в центре может разделяться широким подлокотником с подстаканниками, к задним пассажирам i40 подведены воздуховоды и средства взаимодействиями с функциями микроклимата. На спинки дивана установлены регулируемые по высоте подголовники, спинки можно опускать, в целях расширения объема багажного отсека, частично. Для водителя и переднего пассажира в салоне смонтированы кресла со спортивным профилем. Высота центрального тоннеля в передней части существенно поднята за счет надстройки. На ней располагается подлокотник, рычаги коробки передачи ручного тормоза, закрытая крышкой ниша. Наклоненная под 20-градусным углом консоль встроена в переднюю панель. В ее состав входят средства управления и видеопанель информационно-развлекательной системы. Многофункциональное рулевое колесо оборудуется большим количеством клавиш, приборная доска накрыта глубоким козырьком, компоновка циферблатов и экрана бортового компьютера стандартные.

Технические характеристики

Универсал и седан Хендай И40 комплектуется дизельными моторами мощностью от 116 до 163 л. сил. Двигатель с минимальной мощностью обладает объемом 1685 куб. сантиметров, разгоняет машину до сотни за 12,9 секунды, тяга составляет – 260 Нм, расход солярки – 4,6 литров. Топовый дизель имеет аналогичный объем, с ним ускорение достигается за 12 секунд, расход солярки – 5,6 литров.

В линейку бензиновых агрегатов входят моторы мощностью от 150 до 177 л. сил. Первый указанный двигатель обладает объемом 1999 куб. сантиметров, с ним разгон достигается за 10,7 секунды, средний уровень потребления бензина – 7,8 литров. Динамика топового двигателя позволяет развить сотню за 9,7 секунды, при меньшем в 6, 8 литров среднем расходе бензина.

HYUNDAI HYUNDAI i40 2,0 AT (150 лс) цвета черный 2015 года выпуска VIN XWELC41C*G0****88

HYUNDAI HYUNDAI i40 2,0 AT (150 лс)

Комментарий продавца:

Модель
HYUNDAI HYUNDAI i40
Привод
Передний
Объем двигателя, куб.см.
2 000
Год выпуска
2015
Мощность, лс
149
Тип топлива
Бензин
Состояние
Отличное
Владельцев по ПТС
два
Модификация
2,0 AT (150 лс)
Пробег, км
160 470

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

Большой тест: Hyundai i40, Kia Optima, Mazda6 | Тест-драйвы

Интрига определенно имеет место: после полного перерождения Optima готова рвать и метать конкурентов, небрежно помахивая весьма привлекательной ценой. Тем более что соперников на поле брани осталось не так уж и много: после долгих и продолжительных мучений рынок покинули сразу несколько автомобилей, среди которых были вполне успешные – казалось бы! – Opel Insignia и Nissan Teana. В общем, особо выбирать нынче не из чего.

Поначалу мы было думали позвать на встречу представителей объединенной Европы, благо новые Passat и Superb появились в России относительно недавно – однако, приценившись, все же решили, что на сей раз обойдемся без них: с сопоставимыми силовыми агрегатами и в достойных комплектациях эти машины будут примерно на полмиллиона дороже коллег из Кореи и Японии. Посему у нас случился азиатский междусобойчик, в котором помимо алкающей реванша «Киа» и действующего чемпиона Mazda6 принял участие Hyundai i40, который совсем недавно заметно обновился.

У наших «Оптимы» и «шестерки» очень похожие силовые агрегаты – «четверки» в 2,4 л (188 сил) и 2,5 л (192 силы) соответственно и автоматические трансмиссии. А вот в арсенале i40 столь мощных бензиновых моторов не оказалось, и посему мы решили выбрать 141-сильный турбодизель 1,7 л, в пару которому отряжена роботизированная коробка с двумя сцеплениями.

Итак, сможет ли «Оптима» отмстить своей давней обидчице, пересмотрев итоги предыдущей встречи; и не выйдет ли так, что из этого спора победителем выйдет другой «кореец»?

Hyundai i40

Когда i40 только шагнул на наш рынок, в России вовсю шли продажи ­седана Sonata шестого поколения. Можно было бы предположить, что новая машина дополнит собой хорошо известную у нас модель, встав на ступеньку ниже ее, однако все вышло совсем не так: спустя некоторое время новичок подсидел «старушку», которая на тот момент была еще молода собой и полна сил. А в прош­лом году i40 на радостях отдался дизайнерам, которые сделали ему рестайлинг.

Этот Hyundai был с нуля разработан в Европе силами европейского подразделения, которое базируется в германском Рюссельсхайме. Как и в случае с «Оптимой», над наружностью «сорокета» тоже трудился немец, только другой: дизайн машины принадлежит перу Томаса Бюркле, который в свое время переехал в Корею из BMW.


Помимо седана у i40 есть версия с кузовом «универсал», и у нас ее можно купить. А вот с моторами ситуация более сложная: базовый силовой агрегат 1,6 л сочетается только с «механикой», к тому же его потенциала явно недостаточно для довольно крупной машины. Двухлитровый бензиновый мотор поживее, однако и его усилий хватает буквально впритык – особенно на «автомате». Зато в загашнике у корейцев есть 1,7-литровый турбодизель мощностью 141 л.с., да еще и вкупе с роботом – вот такой автомобиль мы и решили проверить, приложив его к конкурентам.

После прошлогоднего рестайлинга i40 внешне оче­видно дистанцировался от народного «Соляриса», однако «мордально» стал походить на младшую по рангу модель i30, которая также недавно обновилась. И хотя сами корейцы величают «сорокет» бизнес-классом, на фоне своих ближайших конкурентов он тянет разве что на эконом, причем во всех смыслах. У него нет больших бензиновых моторов – максимум два литра и полторы сотни сил. Зато с дизелем i40 крайне сдержан в потреблении топлива: 8,5 литра по городу при активной езде – завидный показатель. Правда, доплата за дизель уж слишком велика – 90 000. Но, быть может, оно того стоит?

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

В «Хендэ» главным сюрпризом для меня стал дизель: обладая скромным объемом, он уверенно тянет крупную машину, легко разгоняя ее за пределы легальных скоростей. Ходовая часть воспринимается как более жесткая, чем в «Мазде», хотя на деле таковой не является. Я бы сказал, что упругие элементы подвески подобраны без учета наших дорожных реалий. А вот «робот» в некоторых достаточно безобидных дорожных ситуациях неприятно удивил толчками и озадачил явно выраженным запахом подгоревших сцеплений в салоне, невесть откуда возникающим в определенных режимах езды. Подобный агрегат на машинах концерна «Фольксваген» такими недостатками не страдает. Если бы не этот досадный недостаток, i40 можно было бы посоветовать тем, кто ценит хорошую тягу мотора, но не желает злоупотреблять высокими оборотами.


Несомненно! Бензиновые два литра скучны, как прокисшее молоко. Дизельные же «один-и-семь» веселят покруче, чем кола-лайт с «Ментосом»: лихой подхват, которым турбодизель всегда готов прихвастнуть, живо увлекает за собой струящийся дизайном седан, перебрасывая 340 Нм с передачи на передачу, коих в коробке по имени DCT целых семь штук. Несколько омрачает процесс разгона лишь самый момент старта, когда робот, нежно оберегая сцепления, производит на свет неловкую паузу: в ответ на нажатие газа машина секунду тупит, а затем трогается с места с нарочитой мягкостью, чтобы уже через мгновение, взвизгнув шинами, призвать на помощь систему стабили­зации. Однако если эту особенность прописать в голове на уровне подсознания, то процесс управления тягой превращается в удовольствие. Другое дело, что рано или поздно за это удовольствие придется платить: иногда у коробки, судя по всему, наступает внутренний конфликт (причем порой в совершенно безобидных ситуациях, буквально на ровном месте) – и тогда в салон проникает характерный запах подгоревшего сцепления. Ни на что намекать, конечно же, не хочется, и все же уверенности в долгой и счастливой жизни корейского робота такие эксцессы не добавляют.

С точки зрения качества

подачи информации проблем у приборов «Хендэ» нет, а вот насчет стилистики можно поспорить: синие ободки циферблатов – это на любителя

Двое пассажиров на заднем диване

будут чувствовать себя вольготно, но третьему лучше не стремиться попасть в их компанию – сидеть посередине неудобно, да и потолок нависает

Багажник у i40 почти такой же вместительный,

как у «Оптимы», но отделан несколько проще. К тому же, в отличие от «Киа» и «Мазды», диван раскладывается из салона


В салоне этого претендента на бизнес тоже царит какой-то эконом – по крайней мере, если нагрянуть туда после Kia и Mazda. Все вроде как и неплохо, вот только лоска не хватает. Дизайн передней панели с изысками, но не изысканный – уж слишком силен привкус эклектики. Хотя, что и говорить, к качеству сборки и подбору материалов придраться сложно.
  • бодрый и очень экономичный турбодизель
  • удобная и функциональная мультимедийная система
  • приличное качество отделки интерьера
  • вместительный багажник
  • разумная цена
  • возможность выбора универсала
  • отсутствие мощных бензиновых двигателей
  • своеобразная работа роботизированной коробки DCT
  • значительная доплата за дизель
  • вялая динамика с бензиновыми моторами
  • невозможность заказа обогрева руля
  • отдельные недочеты по части обзорности
  • выступающие петли крышки багажника – можно повредить поклажу

Зато можно попенять инженерам, ответственным за эргономику: даже в самом нижнем положении кресло водителя находится слишком высоко. По обзорности i40 схож с «Оптимой», однако у него нет ни кругового обзора, ни мониторинга «слепых» зон, в зеркале маячит частокол подголовников, с которыми ничего поделать нельзя.
А вот мультимедийка у Hyundai ничуть не хуже, чем у Kia, и все потому, что она здесь такая же. Приборка же у i40 попроще, к тому же синий «налет» на циферблатах – явно на любителя.

По простору в заднем ряду «сорокет» скорее ближе к «шестерке», нежели к «Оптиме», да и по количеству всяких удобств уступает последней – хотя подогрев дивана есть и здесь. И панорамная крыша, к слову, тоже наличествует.


Kia Optima

Свою историю «Оптима» ведет от модели Magentis, которая дебютировала в 2000 году – это была вариация на тему тогдашнего Hyundai Sonata четвертого поколения. Через пять лет один «Мад­жентис» сменил другой, а в 2010 году миру был явлен новый седан Optima, за внешность которого отвечал немец Петер Шрайер – именно благодаря ему корейские автомобили наконец-то обрели свой собственный дизайн. Нынешняя «Оптима» уже второго поколения удивительным образом похожа на свою предшественницу – хотя, если задуматься, ничего такого удивительного здесь нет: налицо развитие фирменного стиля. Причем развитие экстенсивное: отныне компанию седану составит универсал. Правда, сия радость – не про нашу честь: в России будут продаваться только четырехдверки. Зато – местного розлива, то бишь собранные в Кали­нинграде. Что ж, и на том ­спасибо!

Для нашего теста мы ангажировали версию с мотором 2,4 литра мощностью 188 сил – такие модификации оснащаются исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Комплектация GT-line получилась с претензией на спорт, однако все присущие ей атрибуты на самом деле оказались не более чем данью стилю: на скорость они не влияют.


Зато радуют глаз – как, например, передний бампер с вертикальными воздухозаборниками и выпяченной нижней губой, красные тормозные суппорты и 18-дюймовые колесные диски. И руки тоже радуются: спортивный руль с утолщениями в местах хвата, обтянутый очень приятной кожей и украшенный красной прострочкой, замечательно лежит в ладонях. Хороши и передние сиденья. Им, возможно, слегка недостает боковой поддержки, однако это скорее такая концепция, нежели случайная недоработка – в таком кресле должно быть удобно человеку любой комплекции. Диапазоны регулировок достаточны, однако высокие граждане могут ­пожаловаться на недостаток пространства над головой в машинах с панорамной крышей и сдвижным люком.

С обзорностью проблем нет – в отличие от Hyundai, в зеркале заднего вида не маячат подголовники. К тому же ориентацию в пространстве облегчает система кругового обзора. Правда, объективы довольно быстро покрываются грязью и слепнут – в этом случае одна надежда на парктроник. А еще «Оптима» может быть оснащена системой мониторинга «слепых» зон, которая оказывается весьма небесполезной при езде по городу.

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

«Оптима» выглядит стремительно снаружи и к тому же радует свежим дизайном интерьера. Пожалуй, в этом смысле у «Киа» с «Маздой» паритет. На ходу же мне показалось, что корейская машина оснащена более длинноходной подвеской, чем ее оппоненты. С одной стороны, это должно порадовать пассажиров. С другой же – подобные настройки ходовой диссонируют с эффектной внешностью седана: в характере «Оптимы» нет ни малейшего намека на спорт! Зато прорыв случился в плане динамики разгона, а также в удобстве его управления: теперь «Киа» едет заметно бодрее. Я бы порекомендовал обратить на этот автомобиль внимание тем, для кого помимо остроактуального дизайна большое значение имеют комфорт и простор на заднем ряду.


По качеству отделки интерьера Kia по-прежнему производит крайне приятное впечатление, хотя революции и не произошло. Да и эволюция весьма условная: материалы в целом лучше не стали – впрочем, в этом отношении к «Оптиме» и прежде нареканий не было. Небольшой прогресс наблюдается по части фурнитуры (кнопки, разъемы и проч.) и большой – по части эргономики: так, например, теперь клавиши подогрева/вентиляции кресел расположены куда более логично.

Инструментарий у «Оптимы» –

истинно оптимальный: здесь все весьма красиво, предельно наглядно, в высшей степени функционально. Не к чему придраться!

По простору на втором ряду

«Оптиме» нет равных, да и по обстановке тоже: здесь есть всякие блага цивилизации в ассортименте – вплоть до шторок на окнах

Как и у Hyundai,

под фальшполом багажника в «Оптиме» покоится полноразмерное запасное колесо, причем на диске из легкого сплава. Аттракцион неслыханной щедрости!


Простор во втором ряду изрядный, посадка назад удобная, да и всяких удобств предостаточно: есть подогрев сидений, шторки на окнах плюс источники электроэнергии – обычная розетка на 12 В и USB-вход.
  • высокое качество сборки салона
  • полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске
  • мультимедийная система с высоким быстродействием и хорошей графикой
  • простор в заднем ряду
  • высоко поднятый передний бампер
  • вместительный багажник
  • пятилетняя гарантия
  • богатые комплектации
  • адекватная цена
  • невысокая плавность хода
  • петли крышки багажника могут повредить груз
  • скромный запас пространства над головой спереди
  • посредственное качество картинки системы кругового обзора
  • скучная управляемость

Ездовые качества «Оптимы» тоже основательно подтянулись. Самый показательный пример – 2,4-литровый мотор: если раньше он с большой неохотой разгонял крупный седан, то теперь претензий к динамике нет. «Мазда», конечно, едет шустрее, однако разница между корейской и японской машинами нынче не столь велика, как прежде. В диапазоне городских скоростей Kia хороша: она уверенно стартует и без какого-либо напряга подводит стрелку спидометра к числу сто.
По плавности хода Optima неожиданно уступила «шестерке». Да и управляемость машины особо не впечатлила – до «Мазды» ей далеко: усилие на руле хоть и «идентично натуральному», однако чистоты связи с колесами нет.


Mazda6

В Китае и у себя на родине этот автомобиль назы­вается Atenza, однако у нас известен под куда более лаконичным именем – Mazda6. В 2002 году эта машина пришла на смену модели 626 и с тех пор уже три раза успела смениться поколениями. Нынешняя «шестерка» отпраздновала премьеру на Московском автосалоне в августе 2012-го, а в прошлом году пережила рестайлинг, слегка освежившись наружно и разжившись некоторыми опциями.

Первые два поколения Mazda6 предполагали выбор из трех типов кузовов – седан, хэтчбек и универсал. Нынешняя «шестерка» ужалась до двух вариантов, лишившись хэтчбека; а в России и вовсе продается только седан, который выпускают во Владивостоке.


Базовым мотором для «Мазды» назначена 2-литровая бензиновая «четверка» семейства Skyactiv мощностью 150 сил, однако мы выбрали более мощную, 192-сильную версию объемом 2,5 л, которая комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».

Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat

«Мазда» на красивых дисках смотрится здорово, да и по общему балансу водительских ощущений она заслуженно занимает первое место – на мой взгляд, вполне ожидаемо. Понравилось, как инженеры настроили ходовую часть. «Шестерка» едет упруго, курс держит четко, не обращая серьезного внимания на дефекты дорожного полотна. И это на здоровенных девятнадцатых колесах! Тандем мотора и АКП работает слаженно, выполняя без промедлений все команды водителя. Хорошая связь с автомобилем устанавливается и по рулю. Посетовать можно разве что на недостаток акустического комфорта, но этот вопрос решается доработкой штатной шумоизоляции. Мой вердикт: «Мазда» ­станет лучшим выбором для активного водителя.


«Шестерка» радушно встречает хозяина светлой кожаной мебелью, которая служит настоящим украшением ин­терьера. Да и сам салон японскую машину только красит: его дизайн хоть и лаконичен, но отнюдь не строг – он кажется необычайно свободным и воздушным. Обтянутая кожей вставка на передней панели добавляет изысканности, а декор из алюминия не выглядит навязчивым. Тем не менее отдельным деталям вроде контроллера мультимедийной системы недостает тяжеловесности, но это уже замечание из разряда «до чего бы докопаться». В общем, здесь царит атмосфера радости и счастья.

На приборной доске «Мазды»

главенствует спидометр, и это абсолютно логично: показания тахометра в автомобиле с автоматической коробкой по большому счету не нужны

После прошлогоднего рестайланга

«шестерка» обзавелась подогревом задних сидений – правда, это привилегия автомобилей в дорогих комплектациях

Из-за необходимости

уложить на дно багажника «докатку» инженеры «Мазды» были вынуждены приподнять пол, изрядно уменьшив запас по высоте


Правда, ее в некоторой степени омрачает мультимедийная система. Задумана она здорово, но реализована так себе. На фоне Kia и Hyundai графика дисплея выглядит бедненько, хотя сама по себе возможность управления как посредством тачскрина, так и при помощи расположенной на центральном туннеле шайбы определенно добав­ляет ей очков. Опять же – в сравнении с корейскими машинам интерфейс не слишком очевиден, хотя и вполне «привыкабелен». Главным же источником раздражения служит тюнер, который очень долго выстраивает список доступных радиостанций. Сей недостаток в известной мере поправим занесением любимых частот в «Избранное», однако осадочек все же остается.
  • азартная управляемость
  • мощный мотор
  • умеренный расход топлива
  • высокое качество отделки салона
  • отличная эргономика
  • приличная плавность хода
  • дисплей высокого разрешения с хорошей графикой
  • хорошо организованный багажник
  • хорошая обзорность
  • два USB-входа в центральном вещевом боксе
  • незапираемый перчаточный ящик
  • неудобное управление радиоприемником
  • недостаточная высота багажника
  • невозможность заказа обогрева руля
  • парктроники только в самой дорогой комплектации
  • дорогой полис ОСАГО

К эргономике водительского места замечаний ноль, хотя было бы неплохо сделать проекционный дисплей более «покладистым» – при включении зажигания он сразу встает торчком. С другой стороны, вряд ли эта особенность будет волновать большинство «маздоводов», ибо положен такой дисплей только дорогим комплекта­циям. По высоте запаса здесь ощутимо больше, чем в «Киа», даже несмотря на наличие люка.

«Аналоговая» обзорность у Mazda6 хороша, да и «цифровые» помощники начеку – если, конечно, говорить о самой дорогой комплектации, к тому же отягощенной дополнительным пакетом оборудования, в котором помимо прочего есть система мониторинга «мертвых» зон. Хуже другое: и камера, и парктроники доступны только в топ-версии Supreme Plus – более скромным «шестеркам» такие «излишества» не положены.


Задним пассажирам в «Мазде» хоть и вольготно, но все же не так, как в «Оптиме» – здесь «японка» не сильно отличается от Hyundai. В актив «шестерки» можно зачислить электрифицированную ­шторку заднего окна и подогрев сидений, который появился после прошлогоднего рестайлинга. Однако сразу же найти кнопки, коими он включается, посчастливится не всем – для этого придется извлечь из спинки дивана подлокотник, на котором они обитают.

С точки зрения ездовых качеств – истинный driver’s car! Шасси сбалансировано отменно: Mazda6 и рулится восхитительно, и дорожные неровности фильтрует лучше, чем оба «корейца». Руль прозрачный, крены умеренные, а тормоза – «мертвые». Да и мотор радует: разгон самый бодрый, хоть и довольно шумный.

Hyundai i40 седан 2020 года Hyundai с фото и ценами — CARobka.ru

Корейский автопром уже давно завоевал сердца многих автомобилистов, так что Hyundai i40 ждали с нетерпением… пусть и не по такой цене. Автомобиль представляет собой седан D-класса, оснащенный самыми разнообразными опциями на все случаи жизни, такими как оптитронная панель приборов с монохромным дисплеем, двухзонный климат-контроль, подрулевой переключатель коробки передач, функция антизапотевания лобового стекла, подогрев передних сидений. Также все в порядке с акустикой в салоне: имеется аудиосистема с CD/MP3 магнитолой и RDS радио с шестью динамиками.

Внешность авто впечатляет и удивляет: передняя светотехника обладает сложной необычной формой, фальшрадиаторная решетка имеет вид двухсекционной трапеции, разделенной рамкой номерного знака. В профиль мы видим, как фирменное ребро в верхнем уровне проходит по всей боковине, а ниспадающая крыша плавными линиями спускается к корме авто. Сзади седан имеет аккуратный бампер, красивые фонари и раздутые колесные арки. Вообще же экстерьер этой модели выполнен в фирменном стиле марки Hyundai: «струящаяся скульптура». Габариты Hyundai i40 Sedan: 4,74 (длина) х 1,81 (ширина) х1,47 (высота) м.

Интерьер автомобиля также продолжает тему плавных линий. Аккуратная стильная приборная панель обладает высокой информативностью, трехспицевый руль отделан кожей, также как и рычаг коробки переключения передач. Во внутреннем пространстве Hyundai i40 все подчинено правилам эргономики, чтобы водитель получал удовольствие от нахождения за рулем. Сидения комфортные, имеют боковую поддержку; багажник вместительный, рассчитан на 500 литров.

Всего существует три комплектации, для которых предусмотрен бензиновый 2-литровый двигатель, мощностью 150 л.с, комплектующийся 6-ступенчатой автоматической КПП. В базовую версию входят бортовой компьютер, электроподогрев и электропривод наружных зеркал, подсветка околодверного пространства и светодиодные задние фонари. В комплектации Style покупатели увидят ксеноновые фары головного света, камеру заднего вида, систему доступа в салон без ключа, парктроник, круиз-контроль, подогрев задних сидений, водительское кресло с электрорегулировкой и легкосплавные 17-дюймовые колесные диски. А Premium в свою очередь может похвалиться системой автоматической парковки, адаптивными фарами головного света, панорамной стеклянной крышей, навигационной системой и спортивными передними креслами с вентиляцией.

Hyundai i40 Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Hyundai i40 Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (8)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Hyundai i40 Седан 2.0 MT (178 л.с.), 214 Н*м /4700 об.
(2011 — )
213 км/ч 9.7 сек.
Hyundai i40 Седан 2.0 MT (150 л.с.), 201 Н*м /480 об.
(2012 — )
202 км/ч 10.3 сек.
Hyundai i40 Седан 1.7d MT (136 л.с.), 324 Н*м /2500 об.
(2011 — )
198 км/ч 10.6 сек.
Hyundai i40 Седан 2.0 AT (178 л.с.), 214 Н*м /4700 об.
(2011 — )
211 км/ч 10.6 сек.
Hyundai i40 Седан 2.0 AT (150 л.с.), 201 Н*м /480 об.
(2012 — )
202 км/ч 10.7 сек.
Hyundai i40 Седан 1.6 MT (135 л.с.), 165 Н*м /4850 об.
(2011 — )
197 км/ч 11.6 сек.
Hyundai i40 Седан 1.7d AT (136 л.с.), 324 Н*м /2500 об.
(2011 — )
190 км/ч 12.0 сек.
Hyundai i40 Седан 1.7d MT (116 л.с.), 260 Н*м /1250-2750 об.
(2011 — )
192 км/ч 12.9 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (15808) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (12030)

Hyundai i40 умирает после запуска диагностики

Это может сильно сбить с толку, если ваш Hyundai i40 запускается, а затем умирает. Скорее всего, это вызвано какой-либо проблемой с электрической или топливной системой. Но могут быть и другие причины.

Двигатель вашего i40 постоянно нуждается в трех вещах в правильной пропорции, чтобы продолжать работать.

Если ваш автомобиль заводится, но затем сразу останавливается, возможно, сначала он получает все три, но что-то явно мешает ему получить все три последовательно.

Когда вы поворачиваете ключ в положение включения, все три из этих систем включаются и готовы к запуску вашего i40. Как только вы нажмете на стартер, он начнет медленно вращать двигатель. Как только двигатель получает достаточно топлива, воздуха и искры, он начинает работать самостоятельно.

В этот момент стартер отключен, и автомобиль будет нуждаться в постоянной подаче бензина. Если давление топлива недостаточно, чтобы удовлетворить потребности автомобиля, двигатель остановится. Это одна из самых распространенных причин, по которой автомобиль заводится, а затем умирает.

Современные автомобили имеют сложные компьютерные системы, которые могут сказать вам причину смерти автомобиля сразу после его запуска. Мы рекомендуем проверить, есть ли какие-либо коды OBD2, прежде чем приступать к любой ручной диагностике.

Причины: i40 умирает после запуска

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш i40 запускается, а затем перестает работать:

1. Недостаток давления топлива

Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в большом количестве давление топлива для продолжения работы.Когда у них нет должного давления, они не могут нормально бежать. Есть несколько причин, по которым вам может не хватить давления топлива.

Может быть неисправный топливный насос . Топливный насос может обеспечивать достаточное давление топлива при запуске двигателя, но не обеспечивает его работу.

Топливный насос находится в бензобаке. Но у большинства двигателей есть порт, который позволяет вам проверять давление топлива с помощью манометра, который вы можете арендовать или купить в магазине, таком как Autozone.Обратите внимание на давление топлива, когда вы поворачиваете ключ во включенное положение. Теперь запустите двигатель.

Давление топлива падает почти сразу? Полностью ли идет к нулю? Если он упадет до 0 и больше не вернется, это, скорее всего, реле топливного насоса . Если он опускается ниже, двигатель глохнет, но затем давление топлива восстанавливается, скорее всего, это неисправный топливный насос или топливный фильтр.

Опытный механик с хорошим сканером может проверить напряжение на реле топливного насоса, чтобы определить, получает ли оно постоянное напряжение.

2. Отсутствие искры

Большинство современных транспортных средств приводится в действие отдельными блоками катушек. Но некоторые старые двигатели — нет. Если у вас есть катушка на двигателе распределителя, неисправная катушка может запустить автомобиль, но может не хватить искры, чтобы он продолжал работать.

3. Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего i40. Он находится между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.Это один из самых важных компонентов, который использует автомобиль для определения топливовоздушной смеси.

Известно, что если он не дает правильных показаний, автомобиль не заводится. Осмотрите жгут проводов вокруг него и убедитесь, что он надежно и плотно вставлен. Насколько это возможно, проследите за проводкой и убедитесь, что она не обожжена, не изношена или не повреждена каким-либо иным образом. Вот подробная статья о том, как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха. Если вы все-таки его очистите, убедитесь, что вы приобрели чистящее средство, специально предназначенное для очистки датчика, и ничего больше.

4. Проблема с зажиганием

Когда вы запускаете свой i40, может случиться так, что системы автомобиля включаются только при нажатии на стартер. Это состояние, которое возникает при износе замка зажигания.

В основном, автомобилю говорят «быть включенным» только тогда, когда включен стартер, и все системы отключаются при отпускании ключа. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить, связана ли эта проблема с вашим автомобилем.

Попробуйте запустить его с другим ключом, если он у вас есть.Более нового ключа в старом замке зажигания может быть достаточно, чтобы включить цепь и обеспечить движение автомобиля.

Если у вас нет другого ключа, обратите внимание на сигнальные лампы на приборной панели. Если они загораются, когда вы вставляете ключ во включенное положение, это, вероятно, означает, что проблема не в этом. Если они появляются только при запуске двигателя, это может означать, что вам нужен новый выключатель зажигания.

Не доверяйте радио, окнам или сиденьям с электроприводом, чтобы определить, включен ли автомобиль.Часто они находятся в другом контуре.

Диагностика

Первое, что вам нужно сделать, это подключить хороший сканер кодов и посмотреть, есть ли какие-либо коды неисправностей. Они действительно могут помочь пролить свет на то, что происходит с автомобилем.

Если ничего не найдено, перечисленные выше причины являются одними из наиболее распространенных. В противном случае лучше всего отнести его в хороший магазин. Автомобиль, который останавливается сразу после запуска, бывает сложно диагностировать.

Удачи в ремонте i40. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, что могло бы помочь следующему человеку, оставьте комментарий ниже.

Hyundai i40 (2013–2019). Обзор | Auto Express

Прошлые автомобили семейства Hyundai не пользовались большим спросом, но Hyundai i40 удалось несколько изменить эту тенденцию. Сочетание смелого внешнего вида, просторной кабины и длинного списка комплектов придает ему привлекательность с момента его появления в 2012 году. К сожалению, время шло, и, хотя семейный класс автомобилей победил благодаря популярности внедорожников, модель i40 не поспевает за другими автомобилями этого класса.

В 2015 году было обновление с пересмотренными спецификациями и тонкой настройкой внешнего вида, но i40 уже был красивым семейным автомобилем, так что особых действий с ним не требовалось. Как всегда, на выбор предлагается два стиля кузова: седан i40 и универсал i40 Tourer.

Соперники i40 — обычные подозреваемые в семейных автомобилях. Таким образом, это включает в себя Ford Mondeo, Skoda Superb и Vauxhall Insignia Grand Sport, хотя все три из них более просторны внутри. VW Passat — еще один автомобиль, заслуживающий внимания, несмотря на его претензии на престижность, как и спортивная Mazda 6, в то время как Kia Optima тесно связана с i40, поскольку использует те же двигатели и ходовую часть.

В отличие от Optima, в i40 нет гибридной опции, только четырехцилиндровый дизельный двигатель CRDi Blue Drive 1.7 мощностью 115 или 141 л.с. Тем не менее, этот мотор имеет достойное сочетание производительности и экономичности, что означает, что i40 популярен среди покупателей служебных автомобилей. Все автомобили имеют передний привод с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации, хотя семиступенчатая автоматическая коробка передач DCT доступна с более мощным двигателем.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

В целом, существует четыре спецификации — S, SE Nav, SE Nav Business и Premium — но все модели подходят достаточно хорошо оборудован.В стандартную комплектацию входят 16-дюймовые легкосплавные диски, семь подушек безопасности, Bluetooth, стоп-старт, многофункциональный руль, электрические зеркала заднего вида с подогревом, автофары и кондиционер.

Как это обычно бывает с моделями Hyundai, вариантов не так много, и ожидается, что вы подниметесь на более высокий уровень отделки салона, если захотите больше комплекта. Сделайте это, и вы добавите такой комплект, как 17 и 18-дюймовые колеса, кожу, спутниковую навигацию, датчики парковки и камеру, бесключевой доступ, рулевое колесо с подогревом и обогрев сидений.

Отличительной чертой линейки i40 является его цена.Он начинается примерно с 20 500 фунтов стерлингов, а самая дорогая модель стоит чуть менее 28 500 фунтов стерлингов, поэтому она предлагает действительно хорошее соотношение цены и качества. И, конечно же, на i40 предоставляется отличная 5-летняя гарантия Hyundai с неограниченным пробегом.

Hyundai i40 — не самый увлекательный автомобиль для вождения, но он многое понимает правильно. Хотя это не самый просторный семейный автомобиль в продаже, в нем много полезного пространства, а линейка полностью дизельных двигателей обеспечивает отличную экономию, которая снизит ваши эксплуатационные расходы.

Автомобили с более высокими техническими характеристиками хорошо оборудованы и имеют разумную цену, в то время как пятилетняя гарантия Hyundai также весьма привлекательна.Если вам нужен честный и надежный семейный автомобиль, который выполняет свою работу без суеты, то i40 отвечает вашим требованиям. Только не ожидайте, что это доставит вам незабываемые впечатления от вождения.

Не ждите острых ощущений от вождения, i40 — это больше о комфорте и эффективности.

Под кожей Hyundai i40 делит платформу с Kia Optima, и у него обычный передний двигатель и передний привод.

i40 ориентирован на повседневную утомительную работу на автомагистралях, а не на то, чтобы быть доведенным до совершенства взрывателем проселочных дорог.Однако в обновлении 2015 года были добавлены новые настройки подвески, что означает, что Hyundai более мощный, чем вы можете себе представить.

• Обзор бывшего в употреблении Hyundai i40

Езжайте по извилистой проселочной дороге, и становится ясно, что модернизация подвески окупилась. Рулевое управление легкое и имеет короткую обратную связь (есть настройка Sport, хотя она все еще кажется искусственно тяжелой), но есть сильные укусы со стороны передних шин, и i40 кажется сбалансированным и безопасным. И это несмотря на удивительно большой крен со стороны мягкой подвески, хотя i40 действительно чувствует себя относительно легким на ногах по сравнению с некоторыми конкурентами из семейных автомобилей, хотя Mazda 6 будет бегать по кольцам вокруг него для спортивного вождения.

Результатом гибкой настройки i40 является комфортная езда, он с большим хладнокровием скользит по ухабам и ухабам. Но несмотря на то, что автомобиль удобен, он издает больше шума ветра, дороги и двигателя на автомагистрали, чем большинство конкурентов.

Двигатели

В то время как аналогичная Kia Optima поставляется с гибридной опцией, Hyundai i40 предлагается только с дизельным двигателем 1.7 CRDi. Тем не менее, он поставляется с двумя выходами мощности: 115PS и 141PS. Оба в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая имеет разумное переключение, если не такое положительное, как коробка передач VW, в то время как более мощный двигатель может быть оснащен семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением.

1,7-литровый дизельный двигатель был настроен на экономичность, поэтому производительность не самая впечатляющая. Двигатель мощностью 115 л.с. дает i40 вялое время разгона до 100 км / ч за 12,4 секунды, тогда как версия 121 л.с. справляется с этим за 10,3 секунды. Добавьте DCT auto, и это увеличится до 10,8 секунды, что демонстрирует относительно медленное переключение передач.

Сам двигатель приятно доработан, в то время как более мощная версия предлагает полезный крутящий момент в 340 Нм. В результате корейская машина кажется резкой, когда вы действительно нажимаете, и она также хорошо подходит для буксировки.

Эффективный дизельный двигатель — единственный вариант, поскольку гибридные технологии еще не достигли i40

Когда дело доходит до снижения воздействия на ваш банковский баланс, Hyundai i40 имеет приличный смысл. Это начинается с покупной цены i40, которая составляет от 20 500 до 28 500 фунтов стерлингов. Автомобиль начального уровня имеет разумное количество комплектаций, но автомобиль высшего класса наполнен вкусностями, в то время как единственный вариант для всех автомобилей — металлическая окраска.

Помимо этого, для топовой модели Premium доступен пакет Visibility Pack, который добавляет ксеноновые фары с автоматическим опусканием и распознаванием ограничения скорости примерно за 1000 фунтов стерлингов, но это все — если вам нужны дополнительные услуги, вам придется переходить от одной обрезки к другой.

Официальная экономия топлива для седана i40 показывает, что двигатель 1.7 CRDi 115PS возвращает 67,3 миль на галлон, в то время как версия 141PS управляет 65,7 миль на галлон или 60 миль на галлон с коробкой передач DCT. С такими близкими цифрами между двумя выходами мощности мы бы предпочли руководство 141PS версии 115PS.

Выбросы составляют 110 г / км, 114 г / км и 123 г / км для соответствующих двигателей, поэтому для бизнес-пользователей, решивших выбрать более мощный двигатель, не будет слишком большого финансового штрафа. Дорожный налог для всех моделей составляет 140 фунтов стерлингов.

В реальном мире нам удалось получить 43,3 мили на галлон в версии i40 мощностью 141 л.с., что является довольно средним показателем для семейного автомобиля. С другой стороны, есть 70-литровый топливный бак, а это значит, что есть возможность проехать почти 700 миль между заправками.

Страхование

Скромные характеристики и множество комплектов безопасности помогают Hyundai i40 попасть в группы 13-20 по страховке, что означает, что затраты должны быть довольно разумными.

Амортизация

Остаточная стоимость Hyundai i40 невысока, упав где-то между 38-41%.Это лучше, чем у Vauxhall Insignia Grand Sport и примерно так же, как у Ford Mondeo. Но даже у Kia Optima остатки получше.

i40 — это довольно стильный седан, который загружен комплектом в топовых комплектациях.

Изящный i40 никогда не боролся за то, чтобы набирать очки в ставках стиля, поэтому неудивительно, что дизайнеры Hyundai свели изменения к минимуму. Присмотритесь, и вы заметите новую шестиугольную переднюю решетку, модернизированные фары со светодиодными ходовыми огнями и слегка измененные передний и задний бамперы.

В остальном стиль остался неизменным, что означает тот же характерный клиновидный профиль, низкую линию крыши и сильно рельефные боковые стороны. 16-дюймовые легкосплавные диски, установленные на нашем тестовом автомобиле SE Nav, выглядят немного потерянными в больших колесных арках i40, а некоторые детали кузова бросаются в глаза, особенно хромированные дверные ручки, но в целом Hyundaistill обладает большой привлекательностью.

• Лучшие автомобили представительского класса 2018

Поднявшись на борт, сразу становится ясно, что Hyundai потратила меньше времени на обновление интерьера i40.Обновленная информационно-развлекательная система отличается более легким доступом к элементам управления, но в остальном салон остался без изменений. Это досадно, потому что дизайн приборной панели с «волновым эффектом» выглядит устаревшим, в то время как внушительная центральная консоль кажется загроможденной многочисленными кнопками для управления кондиционером и аудиосистемой.

Остальная часть салона кажется прочно скрепленной, и большая часть пластика имеет приличное качество, но он не выглядит таким престижным, как Skoda Superb или Vauxhall Insignia Grand Sport.Тем не менее, к количеству стандартного комплекта претензий не будет: SE Nav получит подогрев сидений, радио DAB, Bluetooth и заднее защитное стекло.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все автомобили получают стереосистему с шестью динамиками и телефонным подключением по Bluetooth, но вам необходимо перейти на SE Nav, чтобы получить радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto. Они включены как часть обновления Nav, которое добавляет сенсорную спутниковую навигацию с трафиком и живыми сервисами. Эта система довольно хороша, с четкой графикой и простой в использовании системой меню.

Это не самый большой семейный автомобиль, но i40 все же довольно вместительный

Hyundai i40 — весьма обычный четырехдверный седан по своей компоновке и размерам. Это не самый большой семейный автомобиль в продаже, но в нем достаточно места для четырех человек, и пятерых тоже довольно легко поместится. Пространство для загрузки также разумно, хотя эта четырехдверная компоновка действительно означает, что доступ не самый лучший — если вам нужно больше места и более легкий доступ, всегда есть универсал i40 Tourer, который можно выбрать.

Размер

Седан Hyundai i40 имеет длину 4745 мм, ширину 1815 мм и высоту 1470 мм, а колесную базу составляет 2770 мм. Для сравнения: i40 Tourer на 30 мм длиннее седана. I40 — не самый большой семейный автомобиль в своем классе — Ford Mondeo, Mazda 6 и Skoda Superb физически больше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

Относительно небольшие размеры i40 означают, что он не такой просторный, как его конкуренты по классу, но это не означает, что в нем мало места.По-прежнему предлагается разумное количество места для головы и ног, просто на борту нет лишнего места.

Доступ к задним сиденьям в порядке, хотя изгиб линии крыши означает, что некоторые пассажиры могут захотеть пригнуться немного ниже обычного, чтобы не удариться головой. Оказавшись внутри, пассажиры на задних сиденьях получают розетку 12 В, вентиляционные отверстия, карманы спинок и пару креплений для детских сидений Isofix на крайних стульях, а на центральном сиденье есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками.Стекло Privacy добавлено в автомобили SE Nav, в то время как шторка заднего стекла с электроприводом и подогрев крайних задних сидений входят в стандартную комплектацию автомобилей премиум-класса.

Спереди автомобили SE Nav и выше получают рулевое колесо с подогревом и электрическую регулировку сиденья, а SE Nav Business добавляет сиденья с функцией памяти, вентиляцией и кожаной отделкой. Спереди также есть дополнительные розетки на 12 В и USB.

Багажник

Объем багажного отделения в пятиместном режиме составляет 525 литров, что не очень хорошо по сравнению с такими автомобилями, как Ford Mondeo и Skoda Superb.Доступ к ним также затруднен благодаря кузову седана i40 — два других являются хэтчбеками, что значительно упрощает их загрузку.

В задней части есть складывающиеся сиденья 60:40, но сквозная нагрузка немного затруднена из-за кузова седан.

Полезная нагрузка i40 уменьшается по мере увеличения диапазона: модель 115PS может перевозить 456-593 кг, а 141PS DCT может нести только 439-576 кг. Буксирный вес составляет 1500 кг для двигателя 115 л.с. и 141 л.с. DCT, в то время как версия двигателя 141 л.с. с ручным управлением может буксировать 1800 кг.

Пятилетняя гарантия показывает, что Hyundai уверен в долговечности i40

В прошлом Hyundai i40 не был сильным игроком в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power. В 2015 году он занял 85-е место, плохое 151-е место по надежности, а качество сборки — 128-е.

Hyundai утверждает, что сгладила гремлинов с помощью фейслифтинга, и нет никаких сомнений в том, что это так. По крайней мере, есть долгая гарантия на случай, если что-то пойдет не так.

Euro NCAP протестировал i40 в 2011 году и присвоил ему полную пятизвездочную оценку. С тех пор оценка стала более жесткой, но Hyundai остается безопасным выбором. Все версии получают семь подушек безопасности, систему контроля устойчивости и сигнальные лампы, мигающие при резком торможении. Однако автономное экстренное торможение недоступно, а предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков есть только на флагманских моделях Premium.

Гарантия

Если возникнут какие-либо проблемы, приятно знать, что на каждую модель Hyundai распространяется комплексная пятилетняя гарантия бренда.У этого есть неограниченный лимит пробега, для еще большего спокойствия.

Кроме того, Hyundai предлагает страховое покрытие на случай поломки на 12-месячной основе, которое продлевается каждый раз, когда вы обслуживаете свой автомобиль у дилера Hyundai. Hyundai также предлагает ежегодные проверки в течение первых пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы поддерживать его в отличном состоянии.

Гарантия от перфорации обеспечивает защиту от ржавчины или коррозии изнутри в течение 12 лет.

Сервисное обслуживание

Hyundai предлагает индивидуальный набор планов обслуживания для своих автомобилей.Они зависят от пробега и возраста автомобиля. I40 имеет щедрые интервалы обслуживания — каждые 24 месяца или 20000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Объедините их с одним из индивидуальных планов обслуживания Hyundai, и i40 может стать автомобилем, эксплуатация которого стоит очень мало, пока вы владеете им.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего седана Hyundai i40, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Hyundai i40 | Индепендент

Hyundai, корейский производитель автомобилей, хочет на равных конкурировать с европейскими и японскими соперниками.

Критики сходятся во мнении, что Hyundai поступала именно так с каждой последней новой моделью; автомобили хорошо спроектированы, сделаны, хороши в управлении и недорогие. Чего не хватало, так это конкурентоспособного большого автомобиля, конкурента Mondeo, если хотите. Эта часть модельного ряда была представлена ​​Sonata, которая была Hyundai старой школы, не очень хорошей и обреченной на сумеречную роль в мрачном мини-кабине.

Итак, встречайте новый i40. Он был спроектирован и спроектирован на немецком аванпосте Hyundai, хотя производство должно быть в Корее.А поскольку чуть более половины продаж европейского класса Mondeo приходится на универсалы, первым будет выпущен универсал i40. В начале следующего года появится четырехдверный седан.

Это немного странно. Ford недавно отозвал четырехдверный Mondeo с рынка Великобритании, потому что его никто не купил. Нет и четырехдверного Vauxhall Insignia. Однако у Peugeot (508), Toyota (Avensis) и Volkswagen (Passat) популярны четырехдверки. Кроме того, универсал i40 — это как вместительный хэтчбек, так и практичный универсал с его поднимающейся линией талии и резко покатым хвостом.

Как бы то ни было, этот новый i40 выглядит внушительно. Фары содержат полосы светодиодов в форме крючка, которые светятся белым при дневном свете, а хвост выглядит напористо и дорого благодаря своей приземистой позиции, хромированной полосе между фарами и спойлеру над окном. Внутри он тоже производит впечатление тщательно продуманного, высококачественного творения, если не совсем на уровне «премиум» Audi или BMW. Среди автопроизводителей за пределами очаровательного круга «премиум-класса» только Peugeot по-настоящему запечатлел эту атмосферу в своем новом 508.

Тем не менее, два i40, которые я тестировал, были не совсем окончательной серийной продукцией, а скорее были автомобилями поздней разработки. К тому времени, как автомобили дойдут до выставочных залов, могут быть небольшие различия во внутренней отделке, но даже в нынешнем виде они вполне пригодны для жилья. Здесь много деталей из алюминия, и ключевым улучшением будет хромирование дверных ручек, благодаря которому они будут казаться металлически холодными.

Тем не менее, инструменты и дисплеи выглядят четкими и имеют сложную графику, и это полный спектр оборудования, ожидаемого от современного автомобиля этого класса.К интересным функциям относятся вентиляция сидений холодным воздухом, а также обычная функция обогрева, подогрев рулевого колеса и система автоматического удаления запотевания. Также предлагаются фары, которые освещают закругленные углы, система предупреждения о выезде с полосы движения, откидывающиеся задние сиденья, автоматическое складывание этих сидений, а также подвижные стержни и перегородки в багажнике.

Существуют бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, мощностью 135 и 177 л.с. соответственно, но более крупными продавцами будут 1,7-литровые турбодизельные двигатели мощностью 115 или 136 л.с.Последний может конкурировать с 2,0-литровыми агрегатами некоторых других производителей и превосходит их по выбросам CO2: 124 г / км, или всего 119 г / км с опциональной системой остановки и запуска. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками является опцией для двух самых мощных двигателей i40.

Пока что звучит многообещающе. На дизельном i40 GLS, на котором я ездил, были 18-дюймовые колеса (эти и 17-дюймовые детали являются опциями, 16-дюймовые — стандартными), но использовались более «удобные» из двух вариантов подвески, рассматриваемых для производства.Большие колеса сделали выступы и неровности более очевидными, чем они могли бы быть в противном случае, но в остальном i40 ехал хорошо с приятным прохождением поворотов и плавным, точным, естественным откликом от рулевого управления с гидроусилителем — система, которую легче почувствовать «чем электрический. 2,0-литровый бензиновый i40, напротив, имел более жесткую подвеску, но 17-дюймовые колеса, что менее эффективно для защиты от дорожных волнений. Настройки дизельной подвески и 17-дюймовые колеса сделают i40 управляемым так же, как и его лучшие конкуренты, поэтому я надеюсь, что Hyundai подпишет такое сочетание для производства.

А двигатели? Бензиновый двигатель казался достаточно живым и плавным, и он дает лучший темп в этом диапазоне с разгоном до 100 км / ч за 9,7 секунды, но дизель мощностью 136 л.с. явно является двигателем, который нужно иметь. Он тянет с энергией большинства 2,0-литровых конкурентов и при этом остается достаточно тихим, потребляя при этом очень мало топлива. Крейсерская скорость на шестой передаче тихая, переключение передач легкое и легкое, тормоза сильно подтягивают. И места предостаточно.

Это автомобиль, не уступающий по характеристикам всем автомобилям других основных производителей, и по значительно более низкой цене — около 19 000 фунтов стерлингов — с пятилетней гарантией.Я не понимаю, как это может потерпеть неудачу.

Обзор Hyundai i40 Tourer, стоимость страховки

Когда Аллан Рашфорт, вице-президент Hyundai Motor Europe, обозначил «смелые амбиции компании в отношении Hyundai в Европе», он имел в виду заявление о намерениях, касающееся Hyundai i40 Tourer .

Для того, чтобы все четко и ясно заявили о значении i40 Tourer, еще в декабре PR-служба Hyundai выдвинула фразы «следующий этап» и «эволюция продукта».

Спустя семь месяцев слухи все еще распространяются в преддверии долгожданного запуска в конце этого года, но о чем весь этот ажиотаж? И сколько будет стоить покупка и в какую группу автострахования они попадут?

Что ж, i40 Tourer — это новый семейный универсал Hyundai, версия с седаном, как ожидается, появится позже. С ценами от 18 395 фунтов стерлингов за i40 Active и до 23 795 фунтов стерлингов за i40 Premium, он дает конкурентам, таким как Ford Mondeo или Volkswagen Passat, настоящую гонку за свои деньги.

Типоразмеры двигателей включают 1,6-литровый бензиновый GDi, турбодизельный 1,7-литровый CRDi и 2,0-литровую бензиновую версию. Существует также экологически чистая модель Blue Drive, которая снижает выбросы и снижает расход топлива благодаря технологии Stop and Go и шинам с низким сопротивлением качению.

Легкосплавные диски, Bluetooth и совместимость с MP3 входят в стандартную комплектацию трех типов i40 Tourer: i40 Active, i40 Style и i40 Premium.

Последние два также имеют сенсорный экран спутниковой навигации и парковочную камеру заднего вида.Как и следовало ожидать, i40 Tourer очень удобен для семейного отдыха внутри с сумками для багажного отделения — 553 литра, если быть точным, хотя вы можете увеличить это количество более чем втрое, когда сиденья опущены.

i40 Active, входящий в группу автострахования 13E, оснащен дверными зеркалами с электроподогревом, а i40 Style — передними дворниками с датчиком дождя, круиз-контролем и двухзонным климат-контролем.

Затем вы подойдете к i40 Premium с панорамным люком на крыше, подогревом передних сидений и зажиганием без ключа с кнопкой запуска / остановки двигателя.I40 Premium, который относится к страховой группе 18E, также может быть модернизирован, включив в него подогрев рулевого колеса и подогрев задних сидений.

Говоря о i40 Tourer, Тони Уайтхорн, управляющий директор Hyundai в Великобритании, сказал: «Он предлагает исключительно низкие выбросы и высокую топливную экономичность; интуитивно понятный, просторный и современный интерьер в сочетании с беспрецедентным уровнем стандартного оборудования для своего класса — и все это по доступной цене.

i40 — это знак того, как далеко продвинулась компания Hyundai за последние годы, и действительно олицетворение того, в каком направлении движется бренд.Мы считаем, что он предлагает уникальное соотношение цены и качества для клиентов в этом высококонкурентном сегменте рынка ».

Не только

Whitehorn хвалит Hyundai i40 Tourer , поскольку он также получил много многообещающих отзывов, особенно в британских СМИ. В видео-статье на веб-сайте газеты The Sun утверждалось, что интерьер был лучшим на сегодняшний день в Hyundai.

Какой? Автомобиль бредил «большой ценностью» i40 Tourer после того, как в этом году Hyundai отказался от автомобиля Which? Награда за лучший производитель автомобилей.А какая машина? дал ему три звезды из пяти, а также стал лирически рассказывать о том, что вы получаете за свои деньги.

2019 Hyundai i40 Дата выхода, Цена, Дизайн, Новости, Семейный автомобиль


i40 — это большой семейный автомобиль, который существует уже 6 лет. Пока что автомобиль прошел небольшой фейслифтинг, но он не сильно изменился с момента его первоначального выпуска. Однако теперь похоже, что в ближайшем будущем будет выпущена совершенно новая модель.Несмотря на то, что никаких официальных подробностей о будущем Hyundai i40 2019 года нет, фотографы уже успели хорошенько взглянуть на замаскированный опытный образец разработки. Похоже, новый автомобиль будет впечатляюще немного больше, чем его предшественник. Во-первых, автомобиль будет базироваться на новой платформе. В нем также будут представлены новые технологии и более эффективные двигатели. Конечным результатом должен стать намного лучший семейный автомобиль, чем раньше, который, наконец, будет стоить того, что он стоит перед своим более дешевым собратом, i30.

Сначала ходили слухи, что автомобиль будет основан на той же платформе, что и Stinger. Однако позже выяснилось, что это не так. Хотя платформа с задним приводом была бы замечательной, для них не имело бы большого смысла использовать эту платформу, поскольку это слишком сильно повысило бы цену. Однако он также не будет использовать ту же платформу, что и его предшественник. Вместо этого будущий i40, скорее всего, будет основан на той же архитектуре, что и Sonata, предназначенная для США. Это означает более легкую и жесткую конструкцию, чем раньше, что приведет к гораздо лучшим уровням шумового шума и характеристикам вождения.

Источник: motor1.com


2019 Hyundai i40 Цена и дата выпуска

Новый i40 Hyundai 2019 года поступит в шоу-румы в конце 2018 или начале 2019 года. Прототипы были впервые замечены летом этого года, а это означает, что они находятся на ранних стадиях разработки. Пока работы продолжаются, в ближайшие месяцы мы увидим больше тестовых мулов. Первые модели в дилерских центрах будут доступны в середине 2019 года.

Основными конкурентами этой модели являются Mazda 6, Ford Mondeo, Volkswagen Passat, Subaru Liberty и Skoda Octavia.На жестком и конкурентном европейском рынке новый i40 будет предлагаться по гораздо доступной цене в 27 900 долларов.

[ngg_images source = ”galleries” container_ids = ”504 ″ display_type =” photocrati-nextgen_basic_thumbnails ”override_thumbnail_settings =” 0 ″ thumbnail_width = ”120 ″ thumbnail_height =” 90 ″ thumbnail_crop = ”1 ″ images_per_page_page =” 20 ″ ajax_pagination = ”0 ″ show_all_in_lightbox =” 0 ″ use_imagebrowser_effect = ”0 ″ show_slideshow_link =” 0 ″ slideshow_link_text = ”[Показать слайд-шоу]” order_by = ”sortorder” order_direction = ”ASC” возвращает ”= ”c максимум»

Дизайн — внешние особенности New i40

На шпионских снимках прототипа мы также можем видеть, что Hyundai i40 грядущего 2019 года будет иметь более длинную колесную базу, чем его предшественник.Автомобиль также кажется ниже и шире, чем раньше, но это может быть не более чем оптическая иллюзия, вызванная камуфляжем. Тем не менее, новая платформа с более длинной колесной базой должна превратиться в более спортивный автомобиль. Спереди похоже, что Hyundai будет использовать дизайн, аналогичный дизайну Sonata. Ожидайте новую шестиугольную решетку, гораздо более тонкие фары, а также больший воздухозаборник в решетке.

Со стороны кажется, что теплица будет иметь более низкую поясную линию, что означает больше света для пассажиров, а также лучшую видимость для водителя.С другой стороны, задняя часть автомобиля, кажется, имеет наклонный вид, чем-то напоминающий стрелковый тормоз. Однако это будет справедливо только для вагона. Седан, скорее всего, будет почти идентичен американской версии Sonata.

Источник: motor1.com

Интерьер нового i40

Предстоящий Hyundai i40 2019 года определенно получит интерьер, созданный с нуля. У нынешнего автомобиля действительно пышная приборная панель с множеством изогнутых линий и футуристический вид, который не понравился многим.С другой стороны, новый автомобиль будет очень похож на Sonata. Похоже, что на приборной панели по-прежнему будут изогнутые линии дизайна, но общий вид будет намного чище. Информационно-развлекательная система будет перемещена вверх и дальше в зону прямой видимости водителя, в то время как комбинация приборов и центральная консоль будут гораздо менее загромождены, чем раньше. Еще одним большим изменением могут стать сиденья. Похоже, что некоторые версии i40 могут получить отдельные задние сиденья, и в этом случае будет довольно интересно посмотреть.

2017 i40 Interior — Источник: www.hyundai.com.au

Под капотом — Характеристики i40 2019

Базовая модель Hyundai i40 2019 года, вероятно, получит атмосферный 1,6-литровый двигатель мощностью около 138 лошадиных сил и крутящим моментом, близким к 125 фунт-фут. Он, вероятно, будет доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, поэтому он подойдет только тем, кто хочет получить лучшую сделку, когда дело доходит до цены приобретения. Ожидается, что в дальнейшем i40 получит 1.Дизель с турбонаддувом 7 л. Предлагая мощность от 115 до 140 лошадиных сил и крутящий момент до 240 фунт-фут, это должно быть здорово для тех, кто хочет получить мощный и эффективный двигатель.

Единственный его недостаток — это хорошо известный неочищенный характер, присущий этому двигателю объемом 1,7 л. Ожидается, что автомобили-лидеры получат 2,0-литровый турбо-четвертый двигатель, обеспечивающий к северу от 200 лошадиных сил и 220 фунт-фут крутящего момента. В отличие от остальных, для этого конкретного применения, скорее всего, будет использоваться коробка передач с двойным сцеплением.

Универсал Hyundai i30 по сравнению с универсалом i40: больше мало что дает

Если мы являемся одним из участников огромных темпов развития в Hyundai / Kia, за последние несколько лет мы узнали, что корейцы не ремонтируют, а строят новые. С нынешними поколениями i30 и i40 Hyundai удалось развиться от догоняющего до конкурента на равных. С другой стороны, основная идея фейслифтинга, похоже, еще не закреплена полностью, что очевидно по неполному набору вспомогательных систем в обеих — непонятно для автомобилей, которые появились на рынке только в 2011 году (i40). и 2012 (i30).

В других свойствах, однако, оставайтесь всегда современными — с пятилетней гарантией, например, на хорошее стандартное оборудование или безупречное качество изготовления. При этом Hyundai i40, изготовленный из более тонких материалов, выглядит как класс более высокого качества, за которое можно заплатить на 4700 евро дороже с поправкой на оборудование.

За свои деньги есть машина посолиднее, но не лучше универсал. Более плоская задняя часть ограничивает кубовидные размеры, и, несмотря на увеличение внешней длины на 28,5 сантиметров и колесной базы на 12 сантиметров, i40 предлагает лишь немного больше места.

Hyundai i40: элегантность лучше практичности

Он размещает водителя и переднего пассажира на слишком высоких сиденьях. В задней части нет недостатка в пространстве для ног, но мало места для головы. Его стандартное грузовое пространство также всего на 25 литров больше, а при сложенных спинках он загружает на 77 литров больше.

Более однородный i40 демонстрирует реальные преимущества перед Hyundai i30, в котором пассажиры чувствуют себя менее тесно из-за более крутых стоек крыши, запущенного 1,7-литровым дизельным двигателем.С тех пор он забыл о своих колебаниях по поводу запуска и к тому же лучше изолирован, чем более слабый, уставший 1,6-литровый двигатель на восемь лошадиных сил в Hyundai i30.

Универсал Hyundai i30: практичнее и дешевле

Два универсала демонстрируют отставание Hyundai в настройке шасси и рулевого управления. Мягко перебирает небольшие неровности, они тяжело грохочут по выбоинам. Вдобавок оба лениво изгибаются и с небольшой обратной связью на поворотах — i40 даже немного колеблется, чем дергающийся универсал Hyundai i30.

В i40 отсутствуют мелочи, такие как показная меблировка, стилистическая экстравагантность или дополнительные функции, такие как подогрев сидений Fund. Но универсал Hyundai i30 справляется со всем необходимым не хуже, чем более дорогой флагман Hyundai.

Тюнинг Hyundai i40 и детали с лучшими характеристиками.

«Спасибо, что прочитали наше руководство по настройке Hyundai i40».

Большой семейный автомобиль, во многом напоминающий американскую версию Sonata.

Большой выбор двигателей и красивый дизайн интерьера и экстерьера, i40 пользуется широкой популярностью и неплохо продается на всех рынках, где он был представлен.

i40 — отличный проект по тюнингу автомобилей, который поможет заполнить свободное время. Если вы проведете свое исследование, вы сможете создать потрясающий i40, но не дайте себя обмануть: существует множество высокопроизводительных модификаций, которые ему просто не подходят, сначала прочтите наши объективные руководства.

Модернизация системы управления / подвески

Модификации управляемости стоят на повестке дня i40, и многие критикуют излишне мягкую настройку подвески и кузов.

Если выставить схождение на 0.9–1,5 градуса спереди и добавить небольшой отрицательный развал, тогда прохождение поворотов часто будет лучше.

Бросьте машину на 25–39 мм. и подходят модифицированные более жесткие амортизаторы или койловеры, большие капли в большинстве случаев потребуют других модификаций.

Растяжка передней стойки и высококачественная втулка существенно улучшат управляемость.

Не просто смотрите на цифры пиковой мощности, вам нужно увидеть всю кривую крутящего момента, чтобы определить, подходит ли вам мод i40.

С нашими советами ваш i40 может быть преобразован в гусеничный автомобиль и в то же время надежного повседневного водителя.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошие модификации для автомобилей с небольшим двигателем.

Тюнинг доработок.

Эти части производительности модов обычно устанавливаются нашими членами, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начинать.

  • 1.6 л Gamma GDI i4 133 л.с.
  • 2,0 л Nu i4 164 л.с. / 150 л.с.
  • 2,0 л Nu GDI i4 176 л.с. / 162 л.с.
  • 1,7 л U2 CRDI i4 дизель

Очень важно получить самые лучшие модифицированные комплекты модернизации для планируемого использования автомобиля. Модификации для мотоспорта Stage 3 просто плохо работают на дороге и сделают машину непригодной для вождения.

Типичные модификации этапа 1 часто включают: спортивный выхлоп , легкосплавные диски, модернизацию подвески (падение 25–39 мм), облегченный маховик, воздушный фильтр на панели, перенастройку.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: сцепление Power / Sport, кулачок Fast Road, топливный инжектор с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, портированную и полированную головку.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Балансировка двигателя, Спортивная коробка передач, Соревновательный кулачок, Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Вы должны сохранять как можно больше мощности на нижнем уровне и стремиться к достижению широкого диапазона мощности, а не узкого всплеска мощности на верхнем уровне.

Смысл нашего совета — дать ограниченное представление об обновлении модификаций и указать вам правильное направление, наш форум — лучшее место, куда можно пойти, если вам нужны более подробные советы и подсказки по вашему проекту тюнинга, лучшие комплекты для автоспорта и все аспекты. Одна из самых больших механических модификаций, которые вы можете сделать для своего двигателя NASP, — это установка распредвала для быстрой езды.

Впускной и выпускной потоки играют огромную роль в диапазоне мощности вашего автомобиля, но будьте осторожны, неправильная установка может нарушить холостой ход и затруднить движение автомобиля в пробке.Вам нужно будет выполнить обновление камеры с другими модами и закончить переназначением, чтобы полностью высвободить прирост мощности.

Вам необходимо убедиться, что двигатель не испытывает недостатка топлива, поэтому потребуется увеличить заправку.

Часто потери мощности, плоские участки и неустойчивый холостой ход после изготовления деталей с повышенными характеристиками обычно могут быть связаны с проблемами синхронизации или заправки топливом. Чтобы получить достаточно топлива, вам может потребоваться улучшить форсунки на вашем двигателе.

Если вы увеличиваете объем заправки топливом с помощью форсунок большего размера, вам также понадобится топливный насос большего размера для его подачи.

Тюнинг системы впуска и выпуска.

Модификации дыхания обычно идут дальше. Обратите внимание, что МЫ НЕ ВИДИМ УЛУЧШЕНИЙ С ИНДУКЦИОННЫМИ КОМПЛЕКТАМИ, если только вы не настроили свой автомобиль на увеличение мощности более чем на 30 процентов и не обнаружили, что стандартный воздухозаборник стал ограничением.

Индукционные комплекты

могут хорошо работать с двигателями с турбонаддувом и более крупными двигателями (если они поставляются с подходящей подачей холодного воздуха или воздушной камерой), хотя мы просто рекомендуем для двигателей i40 использовать высокоэффективный панельный воздушный фильтр, предпочтительно сделанный из хлопка. .

Спортивные выхлопы выравнивают поток газов через двигатель. Но если ваш выхлоп слишком большой, то есть: диаметр более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть потока выхлопных газов и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Профессиональная головка (с отверстиями и полировкой) с большими клапанами может полностью высвободить мощность двигателя. Когда вы настраиваете свой i40, вы часто обнаруживаете, что стандартное сцепление начинает жаловаться, поэтому приобретите сцепление с завышенными характеристиками. По нашему опыту, лучшие модификации для вашего i40 — это быстрый дорожный распределительный вал, переназначение, индукционная и выхлопная системы, подвеска.

Двигатели

NASP не добьются большого увеличения мощности, если вы измените их карту, если вы не внесли значительных изменений. С двигателями с турбонаддувом это отдельная история. Переназначенный турбонаддув даст большой прирост мощности и полностью высвободит потенциальную мощность двигателя. Добавление принудительной индукции приведет к феноменальному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным. Турбины часто сложнее добавить, чем нагнетатель. С турбонаддувом кривая мощности экспоненциально связана с частотой вращения двигателя, что затрудняет отображение заправки.

Проще отобразить нагнетатель, потому что наддув прямо пропорционален частоте вращения двигателя на линейной кривой. Добавление принудительной индукции обычно требует более низкой степени сжатия или впрыска воды.

Модернизация легкосплавных дисков

.

Поскольку легкосплавные диски легче, они улучшают характеристики и помогают охлаждать тормозные диски. Мы не можем вдаваться в подробности о шинах, но они помогают автомобилю снизить мощность на дороге, поэтому это важный выбор.Легальные слик-шины на гусеничном ходу хорошо работают на i40 и имеют большое значение по сравнению с бюджетными шинами. Сплавы i40 большого размера могут снизить производительность. Если у вас большие сплавы, вы измените передаточное число главной передачи.

Хотя некоторые люди устанавливают диски большего размера, мы бы предпочли использовать размер обода 16 дюймов как максимум.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты i40 с нашими владельцами i40.Также стоит прочитать наши непредвзятые статьи о тюнинге Hyundai , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится слышать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах, которые лучше всего подходят для вас на вашем автомобиле. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей.Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подана под Hyundai. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *