РазноеГде собирают дэу матиз: Где собирают Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Где собирают дэу матиз: Где собирают Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Содержание

Где собирают Дэу Матиз (Daewoo Matiz)

Daewoo Matiz представляет собой даже не малолитражный, а микролитражный городской автомобильчик, разработанный подразделением «General Motors Daewoo» в Южной Корее. Впервые данная модель Daewoo была представлена широкой публике в 1998 году на Женевском автосалоне в виде 4-х местного хэтчбека класса «А».

Daewoo Matiz

Дизайн кузова и салона был разработан дизайнерской компанией из Италии – «ItalDesign-Giugiaro S.p.A», которая впоследствии провела еще два обновления внешности Daewoo Matiz. Многие элементы «Matiz» в полном объеме повторяют своего предшественника «Daewoo Tico», к примеру, подвески, механическая трансмиссия на 0,8 литровом 3-х цилиндровом двигателе мощностью в 51 лошадиную силу и др. Уже в 2000 году на Парижском автосалоне была представлена обновленная модель Daewoo Matiz.

Российские автомобилисты часто интересуются: где собирают Daewoo Matiz для реализации на отечественном рынке автомобилей? Начиная с 2001 года, собирают Daewoo Matiz для продаж в России и странах СНГ на узбекском автомобильном заводе «Uz-Daewoo», принадлежащем компании «GM Uzbekistan».

В 2002 году производители немного усовершенствовали модель «Matiz», изменив ее внешний вид и установив более мощный литровый 4-х цилиндровый мотор, соответствующий нормам токсичности EURO 2. Очередная модификация 2008 года привела к изменению инжектора и подвела двигатель к норме EURO 3. Следующий легкий рестайлинг состоялся в 2011году, который внес изменения в задние и передние фонари, а в головные фары были добавлены дневные ходовые огни. Кроме этого состоялся перенос повторителей поворотника с крыльев на зеркала заднего вида.

В двери модели встроили особые силовые металлические балки, которые предотвращают заклинивание при боковом столкновении. Был по-особому сконструирован топливный бак, который предотвращает не только утечку бензина, но и его воспламенение в непредвиденной ситуации. Объем багажника увеличился до 165 литров, но при складывании задних сидений его можно увеличить еще более существенно.

Потребителям предлагаются на выбор модели Daewoo Matiz с 2-мя бензиновыми моторами и 2-мя коробками передач:

— 0,8 литровый с 5-ти ступенчатой механикой мощностью 52 л.с.;

— 0,8 литровый с 4-х диапазонным автоматом мощностью 52 л.с.;

— литровый с 5-ти ступенчатой механикой мощностью 64 л.с.

Эту статью находят по запросу: «Где собирают Дэу Матиз (Daewoo Matiz)»

 2,216 total views,  4 views today

Поделиться

Где производят автомобили Daewoo (Ravon)

Весьма распространённый на автодорогах страны и любимый многими водителями автомобиль Daewoo претерпел за последние несколько лет важные трансформации, начиная со своего фирменного названия. Теперь оно официально изменилось на Ravon, к которому часть автомобилистов лишь начала привыкать. Однако изменением названия дело отнюдь не закончилось – важные новшества появились и в самой конструкции машины, повысив её эффективность и комфортность.


Почему изменили название марки

История изменения названия марки Daewoo весьма характерна для современного автомобильного рынка и связана, прежде всего, с юридическими тонкостями, правообладанием на название. До недавних пор единоличным хозяином этой торговой марки считался бренд с мировым именем Daewoo International. Заключив с ним соглашение, машину с таким же названием выпускает фирма GM Uzbekistan в узбекистанском городе Асака Андижанской области. Её продукция внутри страны продавалась под названием «Шевроле», а на экспорт шла с маркой Daewoo.

Поэтому корейский хозяин всемирно известной торговой марки в силу весомых для него причин решил, что эта фирма не должна использовать его раскрученный бренд, и лишил её такого права. По некоторой информации, он строил масштабные планы на выпуск Daewoo на территории Саудовской Аравии. Фирме-автопроизводителю не оставалось ничего иного, как срочно искать всей компанией, чей автомобиль, экспортируемый во многие страны, внезапно получил «красную карточку», новые названия для своего детища. Произошел так называемый в экономике ребрендинг, по результатам которого и было утверждено окончательное название Ravon.

Фирма официально объяснила, что это аббревиатура словесной формулы «Reliable Active Vehicle On Road», что в переводе является синонимом «надежного активного автомобиля на дороге». Кроме того, по-узбекски слово Ravon обозначает «светлую, чистую, ровную, прямую дорогу», или же является синонимом «легкого пути». Таким образом, за счёт нового оригинального названия производитель дополнительно подчеркнул основные достоинства автомобиля.

Где производят Ravon

Презентация автомобиля с новым названием состоялась три года назад – в октябре 2015 года в Москве под слоганом «Испытано временем, сотворено заново». «ДжиЭм Узбекистан» фирма, страна-производитель которой к числу грандов мирового автомобильного рынка не относится, объяснила многочисленным участникам презентации, что именно обозначает новое название, почему оно появилось и что его ожидает в перспективе.

Было подчеркнуто, что местом, где собирают Дэу, и впредь остаётся город Асака в Андижанской области Узбекистана. Также участники презентационного форума были проинформированы о масштабных планах фирмы уже в ближайшее время произвести серию автомобилей нового формата – классных городских седанов, кроссоверов и внедорожников. Причем осуществить это планирует, не прибегая к другим предприятиям, сам завод.

За минувшие три года производитель, несмотря на многочисленные проблемы, в острейшей борьбе с многочисленными маститыми конкурентами, которые тоже производят машины подобного класса, сумел, что называется, удержать процесс и остаться на авторитетном автомобильном рынке. Какой ценой производство автомобилей Ravon даётся, лучше всего судить, естественно, тем отечественным автомобилистам, которые знают об этих машинах не понаслышке, а испытали их на основе собственного опыта эксплуатации на непростых дорогах страны.

Модельный ряд и особенности марки Ravon

Говоря о продукции марки Ravon, следует отметить, что к чести производителя он сумел немало изменить в традиционном облике и устройстве автомобиля. Это касается, в частности, машины модели Daewoo Nexiа, «рожденной» в городе Асаке еще в июле 1996 года, наряду с такими марками, как Damas и Tico, когда они собирались, как правило, из комплектующих импортных частей. Чуть позже фирма начала осваивать оригинальную модель Daewoo Matiz: первые образцы машины формата Дэу Матиз сошли с заводского конвейера в августе 2001 года.

Ravon Centrа

Сейчас обе эти модели, а также их «коллега» по линии Daewoo – Lacetti имеют, по сравнению с образцами тех годов, немало усовершенствований технического и функционального характера. Несмотря на то, что часть водителей по-прежнему не склонна считать их грандами автомобильной отрасли, они имеют немалую популярность. Этому способствует ряд важных факторов, среди которых надо, прежде всего, подчеркнуть:

  • доступность цены нового авто: она колеблется в приемлемом бюджетном диапазоне, не выходя из него;
  • те, кто приобрел такие автомобили, отмечают также неплохие рабочие характеристики и ходовые качества;
  • тот неоспоримый момент, что новинка весьма удобна в эксплуатации и легко ремонтируется.

Географией её основного рынка остается Россия, к которой постепенно присоединяются страны СНГ, есть также попытки фирмы выйти на зарубежный рынок. Необходимо отметить и такой красноречивый факт — модель Ravon Centrа недавно сумела попасть в ТОП-30 отечественных автомобилей класса С.

Мифы и факты о Daewoo Matiz

МИФ 1: Изначально дизайн Матиза был предложен компании Fiat

правда

Еще в 1993 году итальянское кузовное ателье ItalDesign подготовило для компании Fiat концепт-кар малолитражки под названием Lucciola, который должен был заменить модель Cinquecento. Его внешнее сходство с «Матизом» очевидно и неслучайно, так как после отказа компании Fiat от предложенного варианта студия Джуджаро решила продать концепт корейцам.

Созданный Италзидайном концепт Fiat отличался трехдверным кузовом

В Корее к тому времени уже достаточно долго производили Daewoo Tico – автомобиль, созданный на базе японской микролитражки Suzuki Alto 1982 года, лицензию на производство которого Дэу приобрела у японцев в середине восьмидесятых годов. Агрегатная база Tico-Alto «по наследству» стала основой для будущего Матиза – в частности, трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра и элементы подвески. 

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

1 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

2 / 3

Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу

3 / 3

Сохранив техническое сходство с прежней моделью, внешне новая машина изменилась до неузнаваемости, получив более обтекаемый кузов с милой «лупоглазой» мордашкой, который предназначался для новой модели Fiat.​

Daewoo d’Arts Sport Concept – уже не Fiat, но еще не Matiz​

 Итальянское кузовное ателье неоднократно продавало корейским компаниям «отказников» – к примеру, дизайн Daewoo Leganza изначально предлагали Jaguar в качестве концепта под названием Kensington.

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

1 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

2 / 3

Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…

3 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

1 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

2 / 3

…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza

3 / 3

Самобытный дизайн концепта Lucciola полностью укладывался в мировые тенденции тех лет – мягкие линии, округлые формы, минимум переходов между поверхностями. Правда, по дороге к корейскому конвейеру прототип получил вторую пару дверей и лишился матерчатой крыши, которая в то время была популярна на многих европейских и японских автомобилях А-класса, не имевших кондиционера.

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

1 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

2 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

3 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

4 / 5

Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше

5 / 5

Так итальянский концепт-кар превратился в корейский серийный автомобиль под заводским индексом М100, производство которого началось в 1997 году в Корее.

Поступивший в продажу в 1998 году Матиз первого поколения (первое фото) отличался от более поздней модели М150 дизайном кузова​

МИФ 2: Matiz выпускался только в Корее и Узбекистане

миф

В 2001 году рестайлинговую модификацию Матиза под индексом М150 начали производить на заводе UzDaewoo в Узбекистане. На своей исторической родине эта модель обозначалась как Matiz II, но в нашей стране распространение получили именно автомобили узбекского, а не корейского производства, которые практически полностью повторяли своих собратьев, выпущенных в Республике Корея.

Однако Узбекистан стал далеко не первой (и не единственной ) страной, где выпускали эту модель Daewoo. Ведь еще в сентябре 1999 года польский завод FSO начал по лицензии выпуск новой машины, которая до 2004-го выпускалась под маркой Daewoo, а позже – как FSO Matiz. После того, как в 2008 году действие лицензионного соглашения между польским и корейским автозаводами закончилось, выпуск автомобиля в Польше был прекращен. Но и этим «география» Матиза не ограничилась: еще в 1998 году машинку стали производить в Румынии и Индии. Кроме того, Матиз собирали во Вьетнаме и Китае.

Интересно, что после того, как концерн GM выкупил контрольный пакет акций разорившейся компании Daewoo, в Европе автомобиль продавали уже под маркой Chevrolet, сохранив название модели Matiz. Завод UzDaewoo по-прежнему выпускал Матизы с эмблемой Daewoo, но такие автомобили поставлялись исключительно в страны СНГ, а в 2015-м Matiz получил новое название марки – Ravon. А в Китае, где также выпускали эту машину, она известна как Chevrolet Lechi и Baojun Lechi. 

Китайский, но не поддельный: Baojun Lechi – это ни разу не «кукушка»!​

В общем, вопреки справедливому стереотипу про узбекские корни большинства машин, ездящих в нашей стране, Матиз производился почти в десятке стран в самых разных уголках мира.

МИФ 3: Четырехцилиндровый двигатель оснащался только механической КП

правда

Изначально Matiz оснащался только трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, мощность которого благодаря переходу на систему распределенного впрыска выросла с 42 до 52 л.с. Такого моторчика 3,5-метровой машинке со снаряженной массой чуть более 900 кг вполне хватало для того, чтобы набирать сотню с места за 17 секунд и разгоняться до 144 км/ч. Однако для статуса «дамской» машины Матизу не хватало автомата – и он его получил!

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

1 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

2 / 3

Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором

3 / 3

Четырехступенчатая АКП фирмы Jatco пришлась впору компактной машинке, поскольку при этом Matiz лишался третьей педали, а его владелица – всех проблем, связанных с постоянным переключением передач. 

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

1 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

2 / 3

«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа

3 / 3

Три циферблата: независимо от объема двигателя и типа трансмиссии комбинация приборов Matiz сохраняла лаконичность на уровне первых моделей Жигулей

Практически одновременно с автоматом Matiz в 2003 году обрел и более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра. Литровые автомобили, получившие обозначение Best, отличались окрашенным независимо от основного оттенка кузова в серебристый цвет обвесом и более богатой комплектацией. Однако под капотом машинки нельзя было встретить одновременно и четыре «горшка», и автоматическую трансмиссию по банальной причине – они туда просто не помещались. Поэтому покупатель мог выбирать тип трансмиссии только в том случае, если волей-неволей соглашался с 800-кубовым мотором, в то время как все без исключения автомобили с литровым двигателем оснащались механикой. 

От такого Chevrolet Aveo Матиз в комплектации Best получил четырехцилиндровый мотор, который «ужался» до одного литра рабочего объема

Четырехцилиндровый двигатель Матиза появился не на ровном месте – его создали, физически дефорсировав 1,2-литровый мотор Chevrolet Aveo за счет уменьшения хода поршня. Оставшейся мощности (64 л.с.) лёгкой машинке вполне хватало, но некоторые российские энтузиасты возвращали восьмиклапанному мотору его «исходный» объем путем замены поршневой группы, благодаря чему максимальная мощность увеличивалась до 72 л.с. Правда, тандема с автоматом при этом не получалось: в небольшом моторном отсеке одновременно уживались либо АКП и три цилиндра, либо механика с любым из двух доступных моторов.

МИФ 4: Matiz является одним из самых экономичных автомобилей

миф

В силу своих скромных размеров и малого рабочего объема двигателя Matiz считался одним из самых экономичных автомобилей – дескать, он «бензин не пьет, а только нюхает». Однако даже по заводским данным трехцилиндровый вариант в городском цикле расходовал 7,8 литра, а за городом – свыше пяти. В реальности у владельцев получались похожие цифры: от шести до восьми литров на сотню, что было справедливо для автомобилей с механической коробкой передач. Причем у активных иных водителей 800-кубовый Матиз потреблял побольше полуторалитровой Самары, а версия с автоматической коробкой передач при не самом удачном стечении обстоятельств (условия эксплуатации, стиль езды ) могла попросить на каждые 100 км и около «десятки»! Из-за относительно высокого кузова (1495 мм ) при длительной езде со скоростью свыше 100 км/ч компактная машина была явно не самым экономичным автомобилем в своём классе, да и в целом нередко удивляла многих владельцев, ожидавших от Матиза небывалой экономичности.

Самый массовый по объему производства Matiz выглядел именно так. Подавляющее большинство машин в нашей стране родом из Узбекистана​

 При этом во многих схожих режимах четырёхцилиндровый литровый мотор оказывался даже экономнее своего трехцилиндрового собрата, у которого между нажатой педалью газа и расходом была прямая зависимость. Ну а сочетание далеко не самой современной автоматической трансмиссии, включенного на полную мощность кондиционера и энергичных светофорных стартов (а также «топтания» в пробках) приводила к тому, что Matiz потреблял едва ли не вдвое больше топлива, чем от него ожидали владельцы. 

Мал, да удал: на скорости «за сотню» Матиз не отличался особой топливной экономичностью. Особенно это касалось 800-кубовых версий с автоматом

МИФ 5: Это один из самых массовых и «долгоиграющих» автомобилей Daewoo

правда

Matiz в его первоначальном виде стали выпускать в 1997 году. Шесть лет спустя машина под индексом М200 продавалась в Европе уже как Chevrolet Matiz, а прошедший рестайлинг в 2006-м автомобиль под индексом M250 в Европе и Америке известен как Chevrolet Spark, а у нас как Ravon R2. И, с учетом четырех официальных поколений и множества имён, за два десятилетия с 1997 по 2018 годы было произведено почти 5 миллионов Матизов всех поколений. Таким образом, этот автомобиль может претендовать на звание одного из самых массовых в истории автопрома – даже машин всего жигулёвского семейства с 1970 по 2014 годы было произведено около 6,7 млн экземпляров.

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

1 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

2 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

3 / 4

Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри

4 / 4

Подушка безопасности (на фото) на «наших» Матизах практически не встречалась

Правда, речь идёт о фактически разных автомобилях, известных под названием Matiz/Spark, к которым, по сути, относились разве что машины под индексами М100/М150. Ведь представленный на Женевском автосалоне 2009 года Матиз имеет совершенно другую платформу от Suzuki Splash/Opel Agila, из-за чего кузов новой машины стал на 100 мм длиннее, на 25 мм шире и на 95 выше, а колёсная база увеличилась на 30 мм. В принципе, сохранив прежнее название на ряде рынков, Матиз стал полностью новым автомобилем и внешне, и по сути. 

Версия под индексом М150 была и самой массовой, и самой «долгоиграющей»​

Руль в бардачке: Матиз выпускался и с правосторонним расположением органов управления​

Узбекистан – последняя страна, где выпускали Матиз, причем она же стала и его самой «долгоиграющей» исторической родиной, где производство автомобилей этой модели продолжалось вплоть до лета 2018 года. Ведь выпуск в родной Корее прекратили еще в 2003-м, а в Китае Matiz первого поколения выпускали до 2016 года. Таким образом, у Матиза есть все основания считатьcя не только самым «долгоживущим», но и самым массовым автомобилем Daewoo в мире наряду с Нексией  

МИФ 6: Chery QQ — официальная китайская локализация Daewoo Matiz

миф

В начале двухтысячных годов китайские производители выпустили несколько очевидных «клонов» – нелицензионных копий автомобиля, дизайн которых явно срисовали с других машин. Так, компания Chery выпустила лифтбек Amulet, внешне заметно похожий на Seat Toledo, а также компактную пятидверку QQ, в которой разве что слепой не увидел бы Matiz. Оба эти автомобиля одновременно поставлялись на наш рынок, и многие считали китайскую копию не только лицензионной (то есть — законной ), но и полноценной. Однако при внимательном сравнении «китайца» и оригинального Матиза было очевидно, что форма бамперов, оформление салона и многие другие детали отличались. 

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

1 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

2 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

3 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

4 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

5 / 6

«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией

6 / 6

Похожей, но другой была и техническая начинка Chery – в частности, объем силового агрегата составлял 1052 кубика, хотя по мощности (53 л.с.) «кукушка» была сравнима с 800-кубовой версией Матиза. Не в лучшую сторону отличалось и поведение автомобиля на ходу: он оказался лишен и той небольшой толики обратной связи с водителем, которая присутствовала у оригинального Daewoo Matiz.

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

1 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

2 / 3

Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»

3 / 3

 Еще одна явная проблема «китайца» – нестабильное качество изготовления, что нетрудно объяснить не только не самым легальным происхождением автомобиля, но и своеобразным ОТК тех лет у китайских производителей. Зато за сравнимые деньги покупатель Chery получал более богатое оснащение, чем владелец узбекского Матиза. Но не факт, что это радовало обладателей «кукушек» – автомобильчиков, которые не только гнили так же быстро, как и оригинальные Матизы узбекского производства, но еще и обросли своими специфичными «болячками». К примеру, для китайских автомобилей характерны куда более хрупкие бамперы, краска с которых отслаивалась без особых механических воздействий. Не отличалась долговечностью и подвеска, а в цене китайская нелицензионная копия теряла куда быстрее и больше, чем корейский (или узбекский) оригинал.

Опрос

Ваше отношение к Daewoo Matiz?

Всего голосов:

Где собирают шевроле спарк

Шевроле Лидер на Американском рынке

Сборка Шевроле Нива на заводе GM-AVTOVAZ. Chevrolet NIVA Assembly

Замена передних ступичных подшипников на Шевроле Спарк / Дэу Матиз

Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП

Chevrolet Lacetti Тест-драйв.Anton Avtoman.

Замена ШРУСа наружного и внутреннего: подробное видео!

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

Своими глазами — Выбираем б/у автомобиль Daewoo Matiz или Huyndai Getz

Тест драйв авто Дэу Матиз. Обзор Daewoo Matiz

Замена генератора Шевроле Спарк (Chevrolet Spark). Загорелся сигнализатор неисправности зарядки акб.

Изначально, многие считают, что Шевроле Спарк — это узбекистанский автомобиль, но корни лежат глубоко внутри развития автомобиля. Постараемся отследить историю транспортного средства, а также ответим на главный вопрос, — «где собирают Шевроле Спарк?».

Исторические факты

Производство именно Спарка в Южной Кореи проводилось с 2005 по 2010 год. Это второе поколение автомобилей. До этого, машина была известна миру, как Chevrolet Matiz. Но, для европейских покупателей, она позиционировалась, как Spark. Хотя отличий не было.

2 и 4 поколения Спарка собирались на заводе в Южной Кореи.

С 2010 по 2015 года — третье поколение выпускалось в Узбекистане. Но, учитывая политику General Motors и не добросовестное качество сборки, было принято решение вернуть производство в южнокорейский филиал. Четвёртое поколение и по сегодняшний день производится в Южной Кореи. Для европейского покупателя 4-поколение Спарка носит название — Опель Карл.

Описание корейского завода

Завод в Южной Кореи достаточно мощный и имеет несколько цехов. Навесные элементы производятся прям здесь в кузовном цеху, а вот кузова доставляются с США в разобранном виде, после чего свариваются при помощи специальных роботов.

В основном завод представляет собой сборочно-покрасочный комплекс, поскольку запасные части доставляются из основных заводов производства Американского представительства. Так, сборка полуавтоматизирована, и на начальных этапах требует малого вмешательства человека. Электрика и стеклянные детали собираются вручную.

Салон и часть кузова Спарк.

Покраска полностью автоматизирована и проводится сначала в специальной ванной, а затем отдельные, уже окрашенные элементы навешиваются. После полной сборки и покраски автомобиль проходит полный контроль качества и при выявлении дефектов возвращается для устранения их.

Daewoo Matiz
Общие данные
Производитель Daewoo Motors
Годы производства 1997—2015 (Daewoo Matiz)
2005 — настоящее время (Chevrolet Spark)
Сборка Daewoo Motors (Чанвон, Республика Корея)
FSO (Варшава, Польша)
Automobile Craiova (Крайова, Румыния)
Кераско, Италия
Халол, Индия
Карачи, Пакистан
Тайбэй, Китайская Республика
Ханой, Вьетнам
Ravon (Асака,Узбекистан)
Baojun (Лючжоу, Китайская Народная Республика)
Класс Городской автомобиль
Иные обозначения Chevrolet Matiz
Chevrolet Spark
Ravon Matiz
Ravon R2
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Похожие модели Chery QQ, ZAP Xebra
Сегмент A-сегмент
Поколения
Первое поколение
Модификации
M100
Производитель Daewoo Motors, FSO, Automobile Craiova
Годы производства 1998—2000
Другое имя Chevrolet Matiz
FSO Matiz
Двигатель 0,8 литров R3 38 кВт (52 л.с.)
1,0 литров R4 47 кВт (64 л.с.)
КПП 5-ст. МКПП или 4-ст. АКПП
Колёсная база 2340
Длина 3495
Ширина 1495
Высота 1485
Колея передняя 1315
Колея задняя 1280
Клиренс 150
Масса 926 кг
Грузоподъёмность 504 кг (объем багажника 155 л)
Расход топлива на 100 км Городской цикл: 5,5-6 л. (0.8 л.)
Объём бака 35 литров пластиковый бак и 38 металлический (АИ-92)
Максимальная скорость 144 км/ч (0.8 л)
Время разгона до 100 км/ч 17 (0.8 л)
Дизайнер Джорджетто Джуджаро
Медиафайлы на Викискладе
M150
Производитель Daewoo Motors, UzDaewoo, Baojun
Годы производства 2000—2005
2000—2016 (В России)
Другое имя Baojun Lechi, Chevrolet Matiz, Pontiac Matiz G2, Ravon Matiz
Заводы Асака
Двигатель 0,8 литров R3 38 кВт (52 л.с.)
1,0 литров R4 49 кВт(64 л.с.)
1,2 литров R4 63 кВт (86 л. с.)
Колёсная база 2340 мм
Длина 3495 мм
Ширина 1495 мм
Высота 1485 мм
Масса 851 кг
Медиафайлы на Викискладе
Второе поколение
Модификации
M200
Производитель UzDaewoo Daewoo Motors
Годы производства 2005—2007
Другое имя Chevrolet Spark, Pontiac Matiz G2
Заводы Асака
Двигатель 0,8 или 1 литр
Колёсная база 2340
Длина 3495
Ширина 1495
Высота 1485
Клиренс 150 мм
Масса 770 кг
Медиафайлы на Викискладе
M250
Производитель UzDaewoo Daewoo Motors
Годы производства 2007—2009
Другое имя Chevrolet Spark, Daewoo Matiz Classic
Медиафайлы на Викискладе
Третье поколение
Модификации
M300
Производитель UzDaewoo Daewoo Motors
Годы производства 2009—2015
2016 — настоящее время (Ravon R2)
Другое имя Chevrolet Beat, Chevrolet Spark, Daewoo Matiz Creative, Holden Barina Spark, Ravon R2
Платформа Gamma II
Двигатель
1,2 (Ravon R2) [1]
Производитель Ravon
Марка 1,2 (Ravon R2) [1]
Тип бензиновый
Объём 1249 см 3
Максимальная мощность 85,1 л. с. ( 62,6 кВт ), при 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент 112,5 Н·м , при 4200 об/мин
Конфигурация рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров 4
Клапанов 16
Макс. скорость 161
Разгон до 100 км/ч 12,4
Расход топлива при смешанном цикле 6,2
Расход топлива при городском цикле 8,5
Расход топлива на трассе 5,1
Экологические нормы Euro 5
Диаметр цилиндра 70,5 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 10,5
Система питания Многоточечный впрыск топлива
Охлаждение жидкостная, закрытая система
Материал блока цилиндров чугун
Максимальные обороты неэтилированный бензин
КПП автоматическая 4-ступ. Производитель Ravon Тип автоматическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,145 1 передача 2,875 2 передача 1,568 3 передача 1,000 4 передача 0,697 Задняя передача 2,300 Механизм управления напольный рычаг Переключение автоматическое Медиафайлы на Викискладе
Четвёртое поколение
Модификации
M400
Производитель Chevrolet
Годы производства 2015—настоящее время
Другое имя Holden Spark
Платформа Gamma II
Связанные Opel Karl

Daewoo Matiz (в Европе и Америке известен как Chevrolet Spark) — малолитражный городской автомобиль. Разработан и выпускается южнокорейским подразделением General Motors (Daewoo), а также другими автозаводами по лицензии.

Содержание

Первое поколение

Внешние изображения Оригинальный концепт для Fiat 1993 года

Первоначально экстерьер автомобиля был разработан для фирмы Fiat в дизайн-студии Джорджетто Джуджаро, но там он был отвергнут. [2] После этого он был куплен фирмой Daewoo Motors. Новый автомобиль (модификация M100) заменил на конвейере предыдущую модель Daewoo Tico, взяв от неё двигатель, трансмиссию и элементы подвески. А на данные агрегаты была, в своё время, куплена лицензия на производство от японского автомобиля Suzuki Alto. Некоторые инженерные работы производились в Daewoo Worthing Techical Centre в Англии. Автомобиль получился столь удачным, что стал самым продаваемым автомобилем фирмы в Европе и Индии с 1998 по 2002 год.

Во многих элементах (таких как трехцилиндровый мотор объёмом 0,8 литра, механической трансмиссии и элементам подвески) повторяет своего предшественника — Daewoo Tico, ходовая часть которого базировалась на основе второго поколения семейства автомобилей Suzuki Alto (прототип которого появился в 1982 году, впоследствии после снятия с производства данной модели в Японии в 1988 году, модель была продана корейцам), а двигатель был доработан английской компанией Tickford: карбюраторная система подачи топлива была заменена на инжекторную, за счёт этого мощность двигателя повысилась с 42 до 51 л. с. [3]

Кузов и салон разрабатывался известной итальянской дизайнерской компанией ItalDesign-Giugiaro S.p.A (она же впоследствии провела два обновления внешнего вида) для концепт-кара Lucciola, который она хотела предложить в качестве замены автомобиля Fiat Cinquecento компании Fiat, однако Fiat впоследствии создал свою новую модель Fiat Seicento, а прототип концепт кара был продан компании Daewoo. Всего выпущено более 300 000 автомобилей [4] .

Производство Matiz (M100 модели) началось в конце 1997 года на заводе в Корее. Польский завод Daewoo-FSO начал в сентябре 1999 года производство по лицензии и из комплектующих. Там автомобиль был известен c 2004 года как FSO Matiz (с 1998 по 2004 год автомобили выпускались под маркой Daewoo). Производство в Польше было прекращено в 2008 году в связи с окончанием лицензионного соглашения между FSO и GM-Daewoo. С 1998 года Matiz также производится в Индии и Румынии (Automobile Craiova). В Тайване автомобиль был известен как Formosa Matiz.

Matiz M100 спереди

Matiz M100 сзади

В 2000 году машина претерпела рестайлинг (модификация M150), а также спустя год стала производиться по лицензии и из комплектующих (CKD) в Узбекистане на заводе UzDaewoo. В Корее обновлённый Matiz производился под названием Matiz II.

Автомобиль претерпел значительные изменения в экстерьере: изменён передний бампер, перемещены «лупоглазые» фары, передние поворотники приобрели округлую форму, изменена крышка багажника, а также задние фонари и задний бампер. В салоне теперь доступны электростеклоподъёмники, а в центральном тоннеле добавлены два подстаканника. Дизайн нового Matiz также создавали в Daewoo Worthing Techical Centre.

В 2001 году корпорация General Motors выкупила контрольный пакет акций разорившейся Daewoo Motors. После этого с 2004 года автомобили Daewoo стали поставляться под маркой Chevrolet Matiz. При этом автомобили, собиравшиеся на автозаводе в Узбекистане, сохранили своё прежнее название. Автомобили под маркой Chevrolet поступили в продажу 1 января 2005 года.

К концу 2002 года в Европе было продано 500000 Daewoo Matiz, а в 2005 было продано уже 1,4 млн Daewoo и Chevrolet Matiz.

В 2003 году автомобиль получил новый литровый двигатель, который заметно улучшил динамические характеристики. В Россию автомобиль с двигателем литрового объёма, также как и с автоматической коробкой, стал поставляться в 2005 году.

3 основные производившиеся комплектации Matiz:

  • двигатель 0,8 литра МКПП или АКПП
  • двигатель 1 литр МКПП
  • двигатель 1.2 литр МКПП (Baojun Lechi).

Автомобиль соответствовал нормам токсичности Евро 2. Автомобили с автоматической коробкой передач с 2008 года в Россию поставляться перестали. Это связано с тем, чтобы не создавать лишней конкуренции в данном сегменте модели Chevrolet Spark.

В конце 2008 года очередная модификация изменила инжектор двигателя под норму Евро-3. В 2011 году был произведен легкий рестайлинг. Были изменены передние фары и задние фонари. В головных фарах появилась отдельная секция для дневных ходовых огней, но реализованы были только габаритные огни.

Также, в 2012 году, в кузове М150 повторители сигналов поворота были перенесены с крыльев на боковые зеркала заднего вида. С 2012 года автомобиль Matiz соответствует экологическому стандарту безопасности Евро-4. На заводе на 2013 год было выпущено 90 тысяч машин, В Китае автомобиль продавался как Chevrolet Lechi [5] . Он оставался в производстве до 2012 года, когда была обновлена версия и стала называется Baojun Lechi с двигателями 1 литр (69 л. с.) и 1.2 литра (86 л. с.)

В 2016 году автомобиль начали продавать на российском рынке под новым названием Ravon Matiz, однако вскоре после выпуска 12 экземпляров поставки были прекращены [6] .

Daewoo Matiz :: Avto.Tatar

Daewoo Matiz (на русском языке Дэу Матиз) – очень популярный в свое время city car, городской автомобиль класса A, который выпускался сначала южнокорейской автомобилестроительной компанией Daewoo Motors, а затем и североамериканским автопроизводителем Chevrolet, структурным подразделением концерна General Motors.

В настоящее время существует возможность купить Дэу Матиз с пробегом. На автопортале Avto.Tatar предлагаем выбрать в Казани автомобиль, ориентируясь по таким параметрам как поколение, год выпуска, пробег и ряду других. Причем на Дэу Матиз цена изначально была одна из самых доступных, так как модель бюджетная, а на автомобиль с пробегом еще меньше. Эту модель может позволить себе любой человек со средним достатком, даже в качестве второго автомобиля в семье для поездок по городу. Особенно если это такая модификация как Дэу Матиз 0,8.

На нашем сайте помимо того что есть возможность подобрать продавца, который предлагает купить Дэу Матиз, представлены:

  • автосервисы, где выполняется обслуживание и ремонт Дэу Матиз;
  • продавцы, предлагающие запчасти Дэу Матиз, востребованные в ходе техобслуживания и восстановления автомобиля;
  • страховые компании, оформляющие на эту модель полисы обязательного (ОСАГО, Зеленая карта) и добровольного (КАСКО, ДСАГО, другие) страхования.

Остается дело за малым – подобрать автомобиль. Чтобы было проще ориентироваться, расскажем о всех трех поколениях данной модели и их особенностях. В целом хронология производства следующая:

  • Daewoo Matiz 1 поколение, 1998-2005 5 door, М100/М150;
  • Daewoo Matiz 2 поколение, 2005-2009 5 door, М200/М250;
  • Daewoo Matiz 3 поколение, 2009-2015 5 door, М300.

После 2015 года имя Матиз не используется, но четвертое поколение M400 есть, продается в мире как Chevrolet Spark. В 2018 году был выполнен фейслифтинг этой модели.


Предыстория

Эта история началась с очень молодой и амбициозной южнокорейской компании Daewoo Motors, которая решила создать собственный городской автомобиль класса A. Даже несмотря на то что половиной компании в тот момент владел американский автоконцерн GM технических возможностей создать автомобиль с нуля не было. Поэтому воспользовались услугами других автопроизводителей.

Прежде всего корейцы огляделись по сторонам и в сторону ближайших соседей. А там на японских островах во всю, как горячие пирожки, расхватывали такую интересную модель как Suzuki Alto, классический Kei car, K-car (это категория автомобилей, которая приблизительно соответствует европейским A и частично B классу). В данном случае у нас идет речь о третьем поколении Сузуки Альто. Очень, кстати, интересная модель была.

Корейцы обратились к японскому автопроизводителю Suzuki Motor Corporation и заключили контракт, получив тем самым именно третью генерацию Suzuki Alto в свое распоряжение. На базе этого автомобиля создали свой клон – Daewoo Tico. Модель начали выпускать с 1991 года и вплоть до 2001 года. Очень ее любили в странах Восточной Европы и ряде Латинской Америки. Этого угловатого японца на корейский лад.

Но понимание того что угловатый дизайн 80-х сменяется биодизайном 90-х у корейцев существовало. Решили сделать новую модель. Ну как новую. Платформа от Suzuki Alto, то есть в ходовой ничего придумывать не надо (хорошая у японцев получилась тележка, она еще на втором Альто откатывалась), двигатель и трансмиссия тоже. Правда корейцы понимали, что двигатель хоть и японский, но старый. Поэтому заплатили англичанам из уважаемой когда-то компании Tickford, располагавшейся в Милтон-Кинсе. В то время эта британская фирма занималась двигателями для спортивных модификаций Ford, да и вообще силовыми агрегатами. Основное что сделали англичане, это заменили карбюраторную систему впрыска на инжекторную и поработали над конструкцией самого мотора.

Осталось поработать над дизайном и готова новая модель. И в этом случае снова сэкономили прежде всего время. В тот период итальянский Fiat активно вел работы над созданием нового своего городского автомобиля. Обратились к Джорджето Джуджаро в ItalDesign-Giugiaro S.p.A. И этот талантливый человек с сотоварищами начал работу над проектом FIAT Cinquecento.

Сначала прототип показали на Болонском автосалоне, а затем концепт-кар Lucciola (переводится с итальянского как «светлячок», «бабочка») представили на Туринском автосалоне в 1992 году. Что там не понравилось руководству итальянского концерна – не понятно. А специалисты Дэу в поисках новых идей все международные автосалоны посещали. Итальянцы проект отправили в утиль, а корейцы пришли с деньгами и купили всю проектную документацию. Кстати, FIAT Cinquecento в итоге с другим угловатым дизайном все-таки выпускался в период с 1991 по 1998 год, а затем заменен на Fiat Seicento.

И вот то, что забраковали в Fiat, стало дизайном нового Daewoo Matiz, в которого и превратился Lucciola. Правда итальянец был трехдверным хэтчбеком с открытой тканевой крышей, это решение затем использовали на новом Fiat 500 назвав кабриолетом, а кореец цельнометаллический пятидверный хэтчбек.

В итоге у корейцев был итальянский кузов, японская ходовая и трансмиссия, доработанный англичанами японский двигатель и большое желание вот с этого сделать новый автомобиль. Сборку данного конструктора доверили Daewoo Worthing Techical Centre, располагавшемуся в Англии.


Первое поколение

Daewoo Matiz 1 поколение, 1998-2005 5 door, M100/M150 впервые увидел свет 1 апреля 1998 года. Именно тогда началось в Южной Корее производство в Чханвоне модификации M100. В том же 1998 году производство стартовало в Румынии на Daewoo Automobile Romania в Крайове, а также в Индии (General Motors India Private Limited), Вьетнаме (Vietnam-Daewoo Motor Company Limited). В 1999 году производство запущено в Польше (Daewoo-FSO), модель называлась FSO Matiz.

Машина выпускалась в двух типах кузова, от этого зависела на Дэу Матиз цена. Прежде всего это был пятидверный хэтчбек (четыре посадочных места), а также выпускался и трехдверный фургон. Это переднеприводный автомобиль с переднемоторным поперечным размещением мотора. Их ставилось два и оба бензиновые, с рядной компоновкой, атмосферные линейки Daewoo S-TEC. Один – это тройка объемом 796 см³, второй – четверка объемом 995 см³. Коробка переключения передач ставилась трехступенчатый автомат, вариатор (с ним проблемы), пятиступенчатые робот и механика. Подвеска на передней оси независимая MacPherson, на задней оси полунезависимая трехзвенная балка. Тормоза на передней оси дисковые, на задней устанавливались барабанные. Рулевое управление традиционная шестерня-рейка, в ряде комплектаций с ГУР. M100 на родине собирался до августа 2000 года.

11 августа 2000 года в Южной Корее началось производство фейслифтинговой версии автомобиля. Он получил имя Daewoo Matiz II. Над рестайлингом работали все там же, в английском Daewoo Worthing Techical Centre. Изменения коснулись, прежде всего, комплектации, экстерьера.

В 2001 году сборка M150 стартовала в Узбекистане на предприятии UzDaewoo в Асаке. Когда в феврале 2005 года в Южной Корее производство первой генерации было прекращено, узбеки продолжали собирать эту генерацию и дальше, вплоть до 2018 года, правда, под именем Ravon Matiz. В Румынии модель собирали до 2008 года. И так в разных странах по-разному.

Отметим также китайскую версию Chevrolet Lechi (она также называлась Baojun Lechi), главное ее отличие в двигателе, на этой модели стоял тот же Daewoo S-TEC, четверка, но объемом 1150 см³.

Автомобиль, помимо указанных производственных площадок, еще собирался в Пакистане (компанией Nexus Automotive, продавался как Chevrolet Exclusive, а также еще Chevrolet Joy), Тайване (известен как Formosa Matiz), Иране и в ряде других стран. Также известен как Chevrolet Matiz (основное альтернативное название), UzDaewoo Matiz, в Северной Америке (США) Pontiac Matiz и второе название Pontiac G2. А в Латинской Америке (Колумбии) это Chevrolet Taxi 7:24 Chronos или второе Daewoo Matix.


Второе поколение

В Южной Корее Daewoo Matiz 2 поколение, 2005-2009 5 door, M200/M250 начали выпускать с 10 февраля 2005 года. Концепт M3X представили годом ранее во Франции на Парижском международном автосалоне осенью 2004 года. Эта модель имеет несколько видоизменную платформу (трехзвенную заднюю балку заменили на поворотную, а в передней подвеске поменяли рычаги), модернизированные двигатели. Существенно перекроили салон, причем панель приборов перенесли с левой стороны в центр.

По техническим характеристикам двигатели остались те же. Подвеска по компоновке та же (независимая, стойки MacPherson, на переднем мосту и полунезависимая балка на заднем мосту). Компоновку тормозов также менять не стали. Пятиступенчатая механика осталась, а вот проблемный вариатор заменили на четырехступенчатую автоматическую коробку.

К этому времени корейская компания обанкротилась и в России автомобиль был представлен на рынке как Chevrolet Spark. И Италии компания BRC Gas Equipmen собирала двухтопливную версию (газ/бензин), эта модель известна как Chevrolet Matiz Eco Logic. В мире как раз и использовалось имя Chevrolet Matiz. Только в Корее оставили имя Daewoo, назвав модель New Matiz.

В таком виде машина выпускалась по август 2009 года в Южной Корее. Затем представили фейслифтинговую версию M250. Но выпуск ее продолжался вместе с M200. В августе 2009 года в Корее стартовало и производство третьего поколения (M300). Чтобы отличать модели на рынке, вторую генерацию назвали Matiz Classic, третью – Matiz Creative. То есть одновременно в период с 2009 по 2011 год выпускались M200, M250 и M300. 31 января 2011 года производство второй генерации в Южной Корее было прекращено.

Что касается мира, то период производства на разных площадках отличается. Например, во Вьетнаме M200 собирался и после 2011 года как Chevrolet Spark Lite. А еще эта генерация собиралась в Колумбии (причем в данном государстве модель продавали как Chevrolet Chevytaxi), Пакистане и ряде других стран.


Третье поколение

19 августа 2009 года в Корее стартовал выпуск Daewoo Matiz 3 поколение, 2009-2015 5 door, M300. Его премьера состоялась на Сеульском международном автосалоне в 2009 году. Европейская премьера произошла в Швейцарии на Женевском международном автосалоне в марте 2009 года. В США релиз прошел на Североамериканском автосалоне зимой 2009 года.

Это поколение было разработано на основе концепт-кара под названием Chevrolet Beat. Его показали в 2007 году в США на международном автосалоне в Нью-Йорке. Внешний вид поменялся кардинально. Древнюю японскую тележку заменили на GM Global Small Vehicles.

В марте 2011 года официально имя Daewoo Matiz Creative перестали использовать. Далее остался только Chevrolet Spark.

В технической части M300 отличается линейкой двигателей, все те же атмосферные, четырехцилиндровые, бензиновые, но Daewoo S-TEC II (второе поколение линейки моторов Daewoo S-TEC), объемом 996 см³ и 1206 см³. По ходовой, трансмиссии (коробка переключения передач пятиступенчатая механика Y4M HD или четырехступенчатый автомат Aisin AW 80-40LE), тормозам, рулевому управлению от второй генерации отличий нет. Это что касается корейской версии.

В мире данное поколение как Daewoo Matiz не продавалось. Речь идет уже о полноценном Chevrolet Spark, который сейчас (имеется в виду M300) можно в России купить как Ravon R2. Третье поколение как Chevrolet Spark узбеки собирают с 2010 года, а как Ravon R2 с 2016 года. Поэтому на данной модели и ее особенностях акцентировать внимание не будем.

В апреле 2015 года состоялся релиз четвертого поколения М400, но это уже совсем другая история, имя которой Chevrolet Spark.

Если решили купить Дэу Матиз или понадобится обслуживание и ремонт Дэу Матиз в Казани, нужны будут запчасти Дэу Матиз – обращайтесь на наш автопортал.

Тест-драйв Daewoo Matiz / Дэу Матиз. Маленький кореец объедет большую таможню.

Чтобы подешеветь с $9 тыс. до $5,6 тыс., маленькому Daewoo осталось совсем немного: уже в этом месяце его производство перенесут из Кореи в Узбекистан – а это значит, что таможенные пошлины ему будут не страшны. Кстати, такой же путь проделала в свое время его старшая сестра Nexia.

Такие машинки в народе называют пырзиками. Глядя на них, женщины впадают в умильное настроение и начинают сюсюкающим тоном сыпать словечками типа «лапочка», «лягушоночек» и т. п. Эту приторно-сладкую реакцию вызывает и корейский Daewoo Matiz – крохотный городской автомобильчик, недавно появившийся на российском рынке вместо прежнего Daewoo Tico. Надо сказать, сюсюканьем пока дело и ограничивается – спрос на Matiz почти нулевой.Машина-то нравится, но не нравится цена. За эту «распухшую “Оку”» дилеры просят (держитесь за стул) $9,3 тыс. А если с автоматом, то и все $11 тыс. – да за такие деньги можно взять автомобиль классом выше, а то и двумя. Запредельная цена обусловлена чисто российской таможенной спецификой – Matiz, в отличие от «Нексии», пока собирают в Корее, а, как известно, «за морем телушка – полушка, да рубль перевоз».

Но Matiz можно смело считать товаром отложенного спроса – скоро его начнут производить в Узбекистане, и тогда, как обещают дилеры, автомобиль будет стоить от $5,6 тыс. до $7 тыс.

Независимые маркетинговые специалисты полагают, что критическим ценовым порогом для Matiz является сумма $6 тыс. (если ниже – пойдет нарасхват, выше – брать не станут) – а если так, то ничто не помешает массовому продвижению модели в Россию. Конкурентов практически не будет (ну разве что Ford Ka), поскольку большинство фирм на нашем рынке не ставит на городские пырзики – Fiat Seicento, например, вообще к нам не идет (жаль, машина вполне достойная – см. материал «Дорожные фиги древней Греции»), а поставки Hyundai Atos носят эпизодический характер. Уместно спросить: «скоро» – это когда? Вопрос, конечно, интересный.Вообще-то узбеки собирались начать сборку Matiz уже в сентябре, но что-то не сложилось.

Теперь говорят об октябре-ноябре и сроком прихода в Россию называют декабрь.

Единичные экземпляры уже собирают – по крайней мере, люди, только что вернувшиеся из Ферганы, утверждают, что по тамошним дорогам бегает несколько свеженьких «Матисов».

Итак, что мы имеем за нынешние девять и за грядущие шесть тысяч зеленых денег? Имеем довольно симпатичную лупоглазенькую машинку, выполненную в ныне модном софт-дизайне – зализанную, вполне гармоничную по формам. В доставшуюся мне комплектацию входят кондиционер, два электрических стеклоподъемника, магнитола с четырьмя колонками и антенной и… И все, пожалуй. Комфортных излишеств не наблюдается. Нет даже, казалось бы, давно ставшего штатным для всех современных авто гидроусилителя руля – это опция. Рулевая колонка не регулируется, что тоже не радует. В остальном – вроде все нормально. Интерьер скромный, но приятный – в первую очередь потому, что аккуратный (корейцы, к счастью, поняли, что расползающиеся швы и межпанельные щели в палец нынче не прощают даже в России). Эргономика неплохая. Кстати, если этот термин понимать лишь как удобство дотянуться до нужной кнопки или тумблера, то вообще все великолепно – при таких «уютных» размерах даже у ребенка все под рукой. Долговязым и полным людям в «Матисе», конечно, тесновато – а со средним росточком ничего, в самый раз.

Машина типично городская – и багажничек у нее соответствующий. Его объем всего лишь 165 литров. Один большой чемодан или рюкзак. Или одна продовольственная заправка в супермаркете для небольшой семьи, скажем, на неделю. Но это если затариваться всей семьей. А если вдвоем – тут уже можно и на месяц-другой запастись. Задние сиденья складываются, и машина превращается в довольно вместительный «грузовичок». Вдвоем можно и в отпуск махнуть.

Под капотом у Matiz все выглядит игрушечным

Чего стоит хотя бы аккумулятор – он размером чуть больше мотоциклетного – интересно, как эта батарейка (35 ампер-часов) поведет себя русской зимой.

Моторчик тоже вписывается в общую картину – 3 цилиндра, объем 0,8 л объема. Однако его 52 лошадей вполне хватает, чтобы обеспечить уверенный «жигулевский» разгон от нуля до сотни за 17 секунд –машинка-то легкая. Надо лишь в рваных тяжелых режимах заставить себя не пользоваться кондиционером, чтобы он не душил движок (при спокойной езде кондей не мешает). Желательно также держать мотор в слегка взвинченном состоянии – он любит, чтоб его крутили, пика крутящего момента достигает аж на 4600 оборотах.

Что поразительно, маломощный Matiz выпускается не только с обычной механикой, но и с трехступенчатым автоматом. Фирменные источники скромно молчат о его разгонных достоинствах, но дилеры заверяют, что машина с автоматом «ездит-ездит, не сомневайтесь». И добавляют: «Но не как Porsche, конечно».

Matiz, ясное дело, авто не для гонок, а для спокойного перемещения из пункта А в пункт Б. Впрочем, смотря что считать гонками

Если замысловатый крутеж по забитым транспортом московским переулкам, то тут Matiz вполне спортивен и даже даст фору многим. Машинка короткая, узенькая, юркая (диаметр разворота 9 м). Самое то пролезать на ней по Садовому в час пик между тротуаром и правым рядом, а также ввинчиваться в почти мотоциклетные парковочные дырки – «Ока», да и только.

Единственная настоящая неприятность, подстерегающая такие машинки на наших улицах – отношение к ним со стороны других участников движения. Всерьез никто не воспринимает, каждый норовит обидеть. А какой-нибудь «КамАЗ» может вообще не заметить у себя под бортом и прижать в повороте. У нас ведь как – у кого железа больше, то и прав. И пока у нас так, Matiz, увы, всегда будет не прав… Защитить его может лишь высокая цена – дай Бог, чтобы у «КамАЗа» хватило мозгов сообразить, что отнюдь не «Оку» ему придется ремонтировать…

ОЦЕНКА

«За»: Стильный дизайн, экономичность, «размерная» приспособленность к городской толчее.

«Против»:Сильно завышенная цена.

РЕЗЮМЕ

Когда начнется сборка в Узбекистане и резко снизятся цены, Daewoo Matiz, безусловно, займет на рынке нишу «домохозяйских» автомобилей для ежедневных разъездов по городу.

 

Бензобак матиз объем. Daewoo Matiz — «малышка» из Южной Кореи

Пятидверный хэтчбек Дэу Матиз пользуется спросом во всей Восточной Европе, включая Россию, как компактное авто для передвижения по городу. Простая в управлении машина обладает достаточной вместимостью для А-класса и имеет хорошие динамические характеристики.

На данный момент он существует в 4 модификациях:

  1. базовая версия STD ;
  2. улучшенная версия MX ;
  3. Best с богатой базовой комплектацией;
  4. Automatic с 4-ступенчатой автоматической КП (в Россию не поставляется).

Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оборудована мотором 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики Дэу Матиз в зависимости от его литража.

Daewoo Matiz 0.8

До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0.8 литра оснащался исключительно 3-цилиндровым движком на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой механической трансмиссией. В зависимости от страны рынка сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 либо 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. с.).

Начиная со средины 1999 года начался выпуск уже с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатую CVT и автоматическое сцепление.

Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способно авто, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и мотором 0.8 ускоряется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимально набираемая скорость — 128 километров.

Daewoo Matiz 1.0

Модернизированная в 2002 году модель, кроме частично измененного дизайна, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (начиная с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. см). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиных сил и рассчитан на достаточно большой цикл работы для машин данного класса — 200–250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.

Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунды при максимальной скорости в 160 километров. Учитывая вес данного транспортного средства (778 килограмм), его крейсерская скорость достигает всего лишь 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.

SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива дает высокую мощность и при этом обеспечивает значительную экономию горючего. Система рециркуляции выхлопного газа сокращает потери топлива, а также количество выбросов вредного газа окиси азота.

Расход горючего

Объем бензобака — 35 литров. Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина для Матиза Standart 0.8 составляет 5 л, для Automatic 0.8 достигает 5,5 л, а для Best 1.0 — 5,4 л на каждую сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать порядка 8 литров, особенно при включенном кондиционере.

Подвеска

На Matiz устанавливается полный аналог подвески Daewoo Tico. Передняя — независимая на пружинах, стойка Макферсона, задняя — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистан требует капитального ремонта уже через 50 тысяч пробега.

Коробка передач на Матизе

Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-х ступенчатым автоматом и с 5-ти ступенчатой механикой. К сожелению, автоматы в Россиию не поставляются с 2006 года, т.к. они не проходят по экологическим требованиям.

Вот он, заветный автомат, который так ценится у матиза!

Тормоза

Спереди на переднеприводное авто устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены высокомощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.

Колесная база

Покрышки машины узкие и небольшого размера. Модификация на 0,8 л обувается в покрышки шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащается колесами малой размерности 155/65/R13.

Оснащение

Уровень комплектации может быть разным и включать установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистему, центральный замок, литые диски, релинги, парктроник, противотуманные фары и пр.

Идеальное авто для жителя мегаполиса

В целом, технические характеристики данной машины не включают в себя ничего экстраординарного. Она имеет все необходимое для городских непродолжительных поездок и изначально не была рассчитана на длительные путешествия на трассе.

Со сложенными задними сиденьями внутри получается достаточно места для груза

Матиз идеально подходит для передвижения на короткие дистанции, обладает отличной маневренностью и позволит легко припарковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также низкая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.

Видео тест-драйва Матиза

Daewoo Matiz – наиболее доступная модель Daewoo, была и остается самым дешевым представителем малолитражных автомобилей. Matiz входит в сегмент А и позиционируется как городской сити-кар, выполненный в кузове пятидверный хэтчбек. Производство Daewoo Matiz началось в 1997 году. Машину выпускали в Корее, Польше, Румынии, Италии, Индии, Пакистане, Китае, Вьетнаме и других странах. Основные производственные мощности находились в Узбекистане. В зависимости от страны модель имела определенные обозначения. Так, помимо Daewoo Matiz, автомобиль был известен как Pintiac G2, Chevrolet Beat, Chevrolet Spark, Baojun Lechi, FSO Matiz, Holden Barina Spark и Holden Spark.

Daewoo Matiz принято делить на две версии: первая имеет заводской индекс М100. Ее выпускали до 2000 года. Автомобиль сменил на конвейере устаревший Daewoo Tico, который был построен из конструктивных узлов и элементов от японской модели Suzuki Alto второго поколения (модель 1982 года). Несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал у Tico некоторые устаревшие детали, в том числе и двигатель. Мотор перекочевал на Матиз с изменениями – вместо карбюраторной системы появилась инжекторная система, а мощность возросла до 51 л. с. (против 42 л. с.).

Daewoo Matiz Hatchback

Вторая версия, имеющая заводской индекс М150, поступила в продажу в 2000 году. Речь идет об обновленном Daewoo Matiz узбекского производства. Машину выпускали на заводе UzDaewoo. По состоянию на 2003 год Daweoo Matiz был доступен с бензиновыми моторами объемом 0,8, 1,0 и 1,2 литра. Однако АКПП предназначалась только для базового мотора.В 2000 году Daewoo Matiz принял участие в краш-тесте Euro NCAP. Для тестов использовали комплектацию SE+. Машина получила три звезды из четырех возможных, что было приемлемым результатом для бюджетной модели.

Азиатские автомобили в России пользуются определенным спросом благодаря сочетанию надежности и низкой цены. Дэу Матиз входит в число наиболее востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали ее довольно популярным. Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. В основном они связаны с внезапным повышением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.

Производится уже около 20 лет, в России продается более 10 лет. Небольшая и забавная машина быстро привлекла к себе внимание, а ее впечатляющие технические свойства завоевали признание публики.

История

В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустило модель Daewoo Matiz (Дуэ Матиз), которая продолжает создаваться до сих пор. Сама фирма в 1999 году была закрыта правительством, а в 2001 году ее выкупила корпорация «General Motors», сохранившая название подразделения.

Внимание! Второе название модели «Шевроле Спарк» («Chevrolet Spark») появилось в 2001 году после выкупа ликвидированной фирмы, при этом первое название сохранилось за собираемыми в Узбекистане машинами.

Предшественником Daewoo Matiz стал Daewoo Tico, который, в свою очередь, был создан на основе ходовой части «японца» «Suzuki Alto, проданного после прекращения выпуска в 1988 году корейцам, и доработанного англичанами двигателя Tickford. Кузов и внутренняя отделка салона принадлежат итальянцам «ItalDesign-Giugiaro S.h.A», они же произвели два рестайлинга модели. Первоначально их работа была предложена компании Fiat, но последние отказались от нее.

Всего за время своего существования Дэу Матиз «пережил» 4 поколения:

  1. Первое поколение — М100 и М150. М100 выпускались с 1997 года в Корее, а после в Индии, Польше и Румынии. М150 появились в 2000 году после первого рестайлинга, их начали выпускать также в Узбекистане. Очередная замена произошла через 2 года и коснулась двигателя – его увеличили до литра. В 2008 году после изменений получил норму «Евро-3».

На сегодня предлагаются модели с двигателями 0,8, 1 и 1,2 литра. В России с 2016 году модель продавалась под именем «Ravon Matiz», но недолго;

  1. Второе поколение – М200 и М250. Первый был представлен в 2005 году и предлагался в вариантах 0,8- и 1-литрового двигателей. В Россию он попал под название «Chevrolet Spark», в Европу – «Chevrolet Matiz», в Южной Корее продавался под старым названием. По сравнению с первым поколений двигатель стал более экологическим, снизился расход топлива и изменился внешний вид.

М250 вышел в свет в 2007 году после незначительных изменений в фарах;

  1. Третье поколение – М300. Его показали в 2009 году. Изменения коснулись колесной базы и габаритов – Дуэ Матиз стал длиннее на 10 см, шире на 2,5 см и выше на 9,5 см. в 2012 году была представлена обновленная версия.

С 2016 года в России модель продается как «Ravon 2» с мотором в 1,2 литра. В конце этого же года появились фотографии обновленной машины — с новыми бампером и радиаторной решеткой;

  1. Четвертое поколение – М400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через полгода после стартовали продажи. Теперь автомобиль оснащен Android.

Технические характеристики

Daewoo Matiz является микролитражным хэтчбэком, предназначенным для города.

Внимание! Все технические данные представлены на автомобили с литровым двигателем.

Технические характеристики модели первого поколения:


Второе поколение получило более «чистый» двигатель, пониженный расход топлива, интерьер и экстерьер. Большинство характеристик первого поколения остались без изменения, кроме:

  1. Максимальная скорость – 155 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 12 секунд, объем бака – 35 литров, бензин – АИ-95;
  2. Расход топлива по городу – 8 литров, за городом – 5 литров, в смешанном виде – 6 литров.

Третье поколение изменилось сильнее:

  1. Длина «выросла» на 10 см до 3,6 метров, ширина – до 1,6 метров, высота «прибавила» 3,5 см, столько же прибавила колесная база. Колея спереди выросла на 10 см, сзади – практически на 14 см;
  2. Объем багажника увеличился до минимальных 170 литров и максимальных 994 литров;
  3. Коробку передач заменили на автомат;
  4. Максимальная скорость «снизилась» до 150 км/ч, время разгона до 100 км/ч увеличилось до 15 секунд. Изменился и расход топлива: по городу – 7 литров, за городом – 6 литров, в смешанном варианте – 6,4 литра.

Расход топлива

В среднем Дуэ Матиз расходует около 6-7 литров на каждые 100 км дороги, по городу – больше, за городом – чуть меньше. Но определить, экономно это или нет, довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:

  1. Расход в 7 литров для города и стояния в пробках – это немного, а за пределами города расход может «падать» и до 5 литров;
  2. Дэу Матиз — небольшая машина, а потому для своих размеров «кушает» слишком много.

Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного потребления – автомобиль может «съедать» до 10-12 литров на 100 км. В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, хорошо промыв перед этим.

Внимание! На этих запчастях и расходных жидкостях не стоит экономить – это поможет автомобилю дольше прослужить.

Также может помочь прочистка трубки и клапана вентиляции, промывка регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. В некоторых случаях приходится прибегать к проверке совпадения ремня ГРМ и форсунки или отрегулировать клапана, так как причина превышения может заключаться в некорректной работе.

Отмечается, что подобный ремонт необходимо после проезда первых 80-100 тысяч км или после покупки поддержанного автомобиля. Далее замены происходят регулярно: замена свечей –каждые 30 тысяч км, фильтров – каждые 20 тысяч, масла – каждые 8-10 тысяч.

Надежный автомобиль

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полноразмерной машине.

Технические данные

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Дэу Матиз.

Объем топливного бака Дэу Матиз составляет 35 л.

Объём бака Daewoo Matiz рестайлинг 2000, хэтчбек, 1 поколение, M150

Комплектации

Объем топливного бака, л

0.8 MT M 19 Lite

Объём бака Daewoo Matiz 1997, хэтчбек, 1 поколение, M100

Топливный бак.

Вывод

Объём топливного резервуара у Дэу Матиз составляет 35 литров в зависимости от поколения, региона для которого производится машина и других факторов.

Корея смотрит на автомобили ради подъемника

СЕУЛ —

Даже в раздуваемом мире пиар-феерии заявления, сделанные в отношении нового мини-автомобиля Daewoo Motors Matiz на официальной церемонии запуска, о том, что он достиг совершенства, прозвучали громче. наглость.

Matiz — «идеальный, прочный, безопасный, удобный и удобный автомобиль, который станет лучшим в своем роде на мировом рынке», — сказал сотням гостей приема Ли Кван Ки, президент дочерней компании Daewoo, производящей автомобили. и репортеры.«Мы уверены, что у Matiz безупречные характеристики и качество».

Daewoo и другие южнокорейские автомобильные компании — Hyundai Motor Co., Samsung Motors Inc. и обанкротившаяся Kia Motors Corp. — могли бы использовать несколько идеальных автомобилей.

Автомобильная промышленность находится в эпицентре экономической бури в Южной Корее. Яркий пример глобального охвата страны, он также может быть самым важным барометром прогресса страны в восстановлении своей экономики.

В условиях разрушенного внутреннего рынка отрасль рассчитывает вывести страну из международного долга, при этом стараясь не отвлекаться на интермедию с участием пяти корейцев и США.Южнокорейские автомобилестроители кружат вокруг обанкротившейся Kia Motors, как многие капиталисты-стервятники.

*

Успех экспорта имеет решающее значение для усилий Южной Кореи по выходу из финансового кризиса, который вынудил ее принять в конце прошлого года помощь Международного валютного фонда в размере 60 миллиардов долларов. Действительно, экспорт автомобилей теперь является национальной целью, о чем свидетельствует присутствие министра торговли Южной Кореи на презентации Matiz этой весной.

«Для всех лидеров автомобильной промышленности очень важно внести свой вклад в восстановление национальной экономики», — заявил министр Пак Тэ Ён на церемонии Daewoo.«Для этого нужно сконцентрироваться на экспорте. Расширение рынков за рубежом будет иметь важное значение, в то же время избегая любых торговых конфликтов ».

Тем временем Hyundai, несмотря на планы по сокращению 30 000 сотрудников на 20%, начала враждебное поглощение компании Kia. Широко распространено мнение, что Samsung — возможно, в союзе с Ford Motor Co — жаждет контроля над борющимся автопроизводителем, хотя вопрос настолько деликатен, что компания отказывается его обсуждать.

В качестве меры предосторожности Daewoo также недавно присоединилась к общедоступной Kia.

«Атмосфера внутри Daewoo Group. . . «Было бы желательно, чтобы Hyundai и Daewoo вместе взяли на себя Kia», — сказал Ли Чон Сын, представитель Daewoo. «Председатель Ким [У Чунг], как сообщается, сказал на частных встречах, что, хотя было бы лучше, если Kia утилизируют, если это невозможно, Hyundai и Daewoo должны разделить и взять на себя бизнес Kia».

Kia яростно сопротивляется любым усилиям по приобретению, заявляя, что ей нужно позволить выжить как независимая компания.

Рабочие Kia устроили пятидневную забастовку в начале этого месяца, чтобы потребовать от правительства, которое владеет 30% долга Kia через государственный банк, гарантировать, что компания не будет продана другому автомобилестроителю, который могут привести к большим увольнениям.

Конгломераты, преследующие Kia, «как гиены» в нападении, ранее в этом году жаловался бывший председатель Kia Чин Ньюм, прежде чем покинуть компанию, чтобы присоединиться к администрации президента Ким Дэ Чжуна в качестве главного бюджетного чиновника.

Действительно, несмотря на все свои проблемы, Kia была бы призом для любой автомобильной компании, пытающейся укрепить свое присутствие здесь.

Hyundai произвела 1,3 миллиона автомобилей в прошлом году, и «руководство Hyundai посчитало, что было бы разумно достичь чуть более 2 миллионов единиц производства за счет слияния и поглощения Kia», — сказал Шин Хён Кю, директор отдела по связям с общественностью Hyundai. Это будет хорошо «для будущего корейской автомобильной промышленности», поскольку даст Hyundai объем, необходимый «для того, чтобы быть очень конкурентоспособной на мировом рынке», — сказал он.

*

Более компактная группа южнокорейских автопроизводителей, поддерживаемая слабой валютой и новым вниманием к качеству, которое сейчас подчеркивается всеми четырьмя компаниями, может стать быстрорастущей силой мировой экономики.

«Корейская автомобильная промышленность станет намного более конкурентоспособной после того, как кризис с МВФ закончится, через полтора или два года», — предсказал Ким Со Рим, официальный представитель ассоциации производителей автомобилей Кореи.

Автомобили корейского производства стали известны за границей из-за проблем с качеством, а в США они плохо себя зарекомендовали.С. рынок. Но ослабленная местная валюта сделает их особенно дешевыми за рубежом, что повысит вероятность усиления торговой напряженности.

Hyundai и Kia в последние годы расширяют свои дилерские сети и модельные предложения в США. Daewoo планирует выйти на рынок США в конце лета.

Детройтские автопроизводители жаловались на то, что, даже когда Южная Корея участвует в агрессивной экспортной атаке за границу, она удерживает иностранную конкуренцию вне своего внутреннего рынка. Осенью прошлого года администрация Клинтона обвинила Корею в несправедливой торговой практике.

Многое на Матизе едет.

Daewoo уже продает автомобили более чем в 100 странах мира. Но, несмотря на глобальный охват и заявления о безграничной уверенности в себе, Daewoo со здоровой осторожностью продвигает свое новое предложение. Первоначально Matiz будет продаваться только в Южной Корее, а первая страна, в которую он будет экспортироваться — начиная с июня, — это Румыния. Daewoo надеется постепенно расширять продажи в остальной Европе и мире.

Одна из причин для осторожности заключается в том, что южнокорейская автомобильная промышленность пыталась слишком быстро расширяться, когда она была не готова.Экспорт автомобилей Hyundai в США, например, резко вырос на два года в конце 1980-х годов, а затем резко упал из-за неудовлетворенности покупателей.

Это нанесло серьезный удар по имиджу корейских автомобилей, который сохраняется и по сей день. Экспорт южнокорейских автомобилей в Соединенные Штаты достиг пика в 480 017 единиц в 1988 году, упав до 111 324 в 1993 году, при продажах в прошлом году 215 684 единиц.

Действительно, репутация качества южнокорейских автомобилей конгломератом Samsung названа одной из причин, по которой он решил заняться автомобильным бизнесом.

Samsung Group — новичок в производстве автомобилей — она ​​запустила Samsung Motors в 1995 году при технической помощи японской Nissan Motor Co. и продала свои первые автомобили в марте. Но имидж его бренда, пожалуй, самый высокий из всех южнокорейских конгломератов. Samsung Motors рассчитывает на это, чтобы добиться успеха в автомобильном бизнесе.

«Samsung решила производить высокопроизводительные и качественные автомобили, потому что автомобильная промышленность все больше внедряет электронные технологии, а у Samsung Group лучшая электроника в Корее», — сказал Хан Джэ Юн, представитель Samsung Motors.«На корейском рынке многие покупатели жалуются на низкое качество корейских автомобилей, [но] корейские покупатели доверяют бренду Samsung».

Если Samsung Motors приобретет Kia с ее производственной мощностью 700 000 единиц в год, это может катапультировать Samsung в ряды значительных игроков мирового рынка.

Но без заводов Kia пройдут годы, прежде чем Samsung сможет производить миллион автомобилей в год, что обычно считается необходимым для получения прибыли.

Kia, со своей стороны, настаивает на том, что сейчас дела у нее достаточно хороши, и нет никаких оснований для того, чтобы ее захватил один из крупных конгломератов.

У Kia возникли проблемы из-за долгов ее дочерних компаний Asia Motors и Kia Steel, сказал Ум Сунг Йонг, директор по связям с общественностью Kia Group. По его словам, если эти компании удастся продать, чтобы покрыть большую часть долга, автопроизводитель останется в довольно хорошем положении.

*

Kia пытается сократить расходы настолько, чтобы производство 600 000 автомобилей ознаменовало точку безубыточности в этом году, по сравнению с небольшим убытком в прошлом году при производстве 700 000 автомобилей, сказал Ум.

Kia планирует продать более 600 000 автомобилей в 1998 году, несмотря на сокращение численности персонала с 30 000 до 18 000 с июня, поэтому «наша ситуация с прибылью улучшится», — добавил он.

Государственный банк развития Кореи, крупнейший кредитор Kia, планирует превратить свои долги в капитал, отметил Ум. Представители Kia надеются, что это станет примером для других банков-кредиторов.

«Надеюсь, через год вы станете свидетелями нормальной работы Kia, как только мы достигнем благоприятного соглашения с нашими кредиторами», — сказал Чон Сан Джин, другой представитель Kia.

Еще одним участником розыгрыша Kia является Ford, производитель автомобилей № 2 в США, который уже контролирует 17% компании напрямую и через свою японскую дочернюю компанию Mazda Motor Corp.

Том Хойт, представитель Ford, сказал в компании. ведет переговоры с корейским правительством, Корейским банком развития и Kia о реструктуризации проблемной компании. Ford указал, что не будет рассматривать возможность увеличения своих инвестиций, если правительство не проведет реструктуризацию компании, чтобы уменьшить долг Kia более чем на 10 миллиардов долларов.

«Если представится подходящая возможность для бизнеса, мы рассмотрим дальнейшие инвестиции», — сказал Хойт.

Хойт назвал предложенную Hyundai выкуп Kia «тревожной» и сказал, что если она будет одобрена, это будет свидетельством того, что корейское правительство не серьезно относится к реструктуризации автомобильной промышленности.

Аналитики рассматривают действия Hyundai как оборонительную стратегию, направленную на блокирование любого поглощения Kia компанией Ford через альянс с Samsung.

Ford и Samsung ведут переговоры по ряду возможных деловых предприятий, включая 50% -ные инвестиции Ford в акционерный капитал; совместные автомобильные предприятия в Корее; а также совместные маркетинговые, производственные и финансовые операции.

В Корее были широко распространены сообщения о приближении сделки, хотя официальные лица Ford были более осторожны в отношении сроков и объема потенциальных соглашений.

Самый мощный слух состоит в том, что Ford сделает огромные инвестиции в Samsung, отдав ему до 50% молодого автопроизводителя, и что Samsung, в свою очередь, получит контроль над реструктурированной Kia.

«Это возможно, — сказал Хойт. «Но есть бесконечные возможности и способы, которыми это может произойти».

Хан из Samsung Motors сказал, что его компания ведет переговоры с Фордом «об очень широких областях — от производства запчастей до исследований и разработок; и совместная разработка автомобилей.”

*

Тем временем Daewoo обсуждает создание совместных предприятий и другие сделки с General Motors Corp., которые могут привести к тому, что автомобильная компания №1 в США получит долю до 50% в Daewoo Motors, сказал председатель Daewoo Group Ким.

Потенциал «большой тройки» Детройта в отношении инвестиций в Южную Корею значительно вырос за счет условий, связанных с финансовой помощью МВФ, которые требуют от Сеула устранения многих препятствий для иностранных компаний.

«Раньше иностранцам не разрешалось владеть большинством акций компании», — сказал Ким из автомобильной ассоциации.«Теперь это ограничение снято. Так что можно делать враждебные приобретения ».

*

Чи Джунг Нам из Сеульского бюро The Times и штатный корреспондент Дон Наусс из Детройтского бюро The Times внесли свой вклад в этот отчет.

(НАЧАЛО ТЕКСТА ИНФОБОКСА / ИНФОГРАФИИ)

Смешанные рынки

Репутация производителя автомобилей низкого качества не позволила южнокорейским автопроизводителям вернуть утраченные позиции на рынке США. Но их экспорт в остальной мир неуклонно растет.

Экспорт автомобилей из Южной Кореи, в тысячах:

Экспорт в США

1997: 215 684

*

Общий объем экспорта

Оценка 1998 г .: 1 480 000

Источник: Korea Automobile Manufacturers Assn.

Босс Fiat

говорит, что Daewoo сильно проигрывает Matiz

Daewoo теряет 2 500 евро с каждого Matiz, проданного в Европе, говорит управляющий директор Fiat Auto Роберто Тесторе.

Это составляет более трети цены самого продаваемого в Италии миникара Daewoo.

Testore, чья компания уступила значительную долю рынка Daewoo и другим компаниям в мини-сегменте, говорит, что цифры были раскрыты, когда Fiat и ее партнер General Motors изучали возможность приобретения Daewoo Motor.

После своего появления в Европе весной 1998 года недорогой Matiz увеличил продажи Daewoo как в Западной, так и в Восточной Европе — и существенно повлиял на продажи Fiat.

«Я очень хорошо знаю всю продукцию Daewoo», — говорит Testore. «Мы разобрали все их автомобили по частям в нашей штаб-квартире Mirafiori, пытаясь понять, как они смогли установить такую ​​конкурентоспособную цену.

«После глубокого анализа мои люди сказали мне, что, по их мнению, Daewoo теряет E500 за каждый Matiz, проданный в Западной и Восточной Европе. Я сказал им: этого недостаточно — поезжайте в Южную Корею и попытайтесь узнать, сколько они платят за запчасти, потому что, возможно, их цены правильные, а наши — неправильные ».

В конце 1998 года группа инженеров Fiat отправилась в Корею, чтобы поговорить с поставщиками.

«Когда мои люди вернулись из Южной Кореи, картина не сильно изменилась», — говорит Тесторе.«Мы полагали, что потери на Matiz могли составлять от 250 до 500 евро».

Затем, в начале этого года, Fiat и GM начали подготовку к возможному участию в тендере на Daewoo.

«Когда мы начали говорить с Daewoo Motor о возможном приобретении — и увидели их реальные цифры — для нас стало абсолютной неожиданностью обнаружение, что они теряют 2 500 евро за Matiz», — говорит Testore.

«Я был уверен, что они не зарабатывают на таких ценах, — говорит он, — но, честно говоря, я не предполагал, что они теряют так много на машине, которую я считаю хорошим продуктом, машиной, которая мне лично нравится. .’

Прейскурантная цена Matiz в Италии колеблется от 7 300 до 9 560 евро, со льготами от 600 до 800 евро. Цены на Fiat Seicento колеблются от 7 025 до 9 170 евро, а льготы по списанию — от 400 до 800 евро.

«Мы не знаем производственных затрат Daewoo, мы просто покупаем у них автомобили», — сказала Элисон Моран, пресс-секретарь Daewoo Cars Ltd., принадлежащей Daewoo, в Великобритании. «Но мы удивлены тем, что это число цитируется, потому что в результате должной осмотрительности оно должно было быть конфиденциальным».

Корейские автопроизводители подвергаются растущей критике за свою практику.

На недавнем парижском автосалоне председатель Toyota Хироши Окуда сказал: «В Южной Корее холдинговые компании Daewoo и Hyundai обанкротились, но их автомобильные дочерние компании за рубежом продолжают вести свой бизнес в обычном режиме. Честно говоря, мы не понимаем, как это работает ».

Fiat доминировал в европейском мини-сегменте до появления Matiz. В 1997 году вместе с Cinquecento и Panda у него было 75,6 сегмента в Западной Европе и 95 процентов в Италии.

В Польше, с древними моделями 126 и Cinquecento, Fiat составлял практически весь сегмент мини.

К 1999 году, после появления на рынке Matiz и таких конкурентов, как Ford Ka, Hyundai Atos / Atoz, Seat Arosa и VW Lupo, доля рынка мини-сегмента Fiat упала до 37,8% в Западной Европе и 71,6% в Италии.

Значительная часть акций была потеряна Daewoo. В 1998 году Daewoo продала 159 921 машину в Западной Европе, что на 54,5 процента больше, чем в 1997 году. На Matiz было продано 26 797 единиц, что составляет почти половину роста Daewoo в том году.

Но настоящий подъем Daewoo пришелся на 1999 год. Продажи Matiz выросли до 89 663 единиц, а Daewoo — на 25.2 процента до 200 283 единиц и 1,3 процента западноевропейского рынка.

В Восточной Европе Fiat был лидером рынка с 1993 по 1995 год. Но его обошли VW в 1996 году и Daewoo в 1998 и 1999 годах.

Daewoo приобрела польского производителя FSO в 1996 году и к 1999 году стала лидером продаж в Польше. — крупнейший рынок Восточной Европы и традиционный оплот Fiat. Matiz — вторая по популярности модель в Польше.

Daewoo также начала продавать больше Fiat в Чехии, Словакии, Болгарии и Югославии.

Fiat и GM проиграли Ford в июне за право вступить в эксклюзивные переговоры с Daewoo.

Но они проявили новый интерес, когда Форд внезапно отказался от переговоров 15 сентября.

Группа по установлению фактов из General Motors и Fiat начала проводить комплексную проверку проблемной корейской фирмы в начале этого месяца.

GM и Fiat заявили, что начнут переговоры о покупке активов Daewoo Motor и связанных с ней компаний.

«Мы упорно работаем над сбором информации, которая на данный момент остается очень фрагментированной, чтобы решить, можем ли мы быть заинтересованы в покупке всей или части Daewoo Motor», — сказал Testore.

‘Прошло много времени с момента нашего первого предложения [с GM в конце февраля], и многое изменилось. Банки хотят ускорить этот процесс, но сначала мы должны понять, как обстоят дела на самом деле ».

Какие габаритные размеры у Дэу Матиз? Дэу Матиз

Daewoo Matiz — Сити-Кар южнокорейского подразделения General Motors. Разработан компанией Daewoo. (Она поступила в GM). Представляет собой пятидверный хэтчбек А-класса, который в Европе и Америке изначально продавался под названием Chevrolet Spark..

Машина первого поколения с заводским индексом M100 изначально предназначалась для Fiat, который заказал у итальянского ателье Georgetto Judjaro дизайн будущего автомобиля. Однако позже проект отвергли, и права на него выкупила Daewoo. В результате появилась машина с индексом кузова M100, пришедшая на смену устаревшему City car Daewoo Tico. Но, несмотря на это, Daewoo Matiz позаимствовал у Тико некоторые элементы дизайна. Это было спорное решение с учетом того, что Daewoo Tico использовала узлы и агрегаты от японской модели SUZUKI ALTO образца 1982 года.Таким образом, Daewoo Matiz поступил в продажу в 1997 году и был уже технически устаревшим. К счастью, это не повредило популярности автомобиля, на что очень быстро обидели. В связи с этим City-Car производились там же, где и продавались.

Daewoo Matiz Хэтчбек

В 2000 году дебютировала обновленная версия М150, которая производилась в Узбекистане. Однако модель все же выпускалась с мотором на 0,8 л. Так продолжалось до 2003 года — к тому времени Gamma была расширена за счет литовского Engine.Позже появилась еще более мощная версия на 1,2 литра.

Модель образца 1997 года исчерпала свой жизненный цикл, но он продолжался до 2016 года. Тогда Daewoo Matiz переименовали в Ravon Matiz, но это был неудачный маркетинговый ход как причина окончательного прекращения работы Daewoo Matiz / Равон Матиз.

Настоящий старожил среди автомобилей класса А, Daewoo Matiz, зарекомендовал себя как умная и неприхотливая машина. Несмотря на то, что модель известна более пятнадцати лет и за это время претерпела два рестайлинга, многие автолюбители не могут избавиться от устоявшихся стереотипов о том, что малолитражка — это безупречный автомобиль.

Хотя, за все это время Daewoo Matiz все же собрал многочисленную армию сторонников и поклонников. Конечно, это признание произошло не само по себе и не является следствием только больших размеров. Слаженная многолетняя работа дизайнеров и дизайнеров смогла убедить покупателей в неоспоримых достоинствах модели. Весь модельный ряд ДЭУ.

Daewoo Matiz Automatic — автомобиль, который довольно часто выбирает женщин в роли дебютной машины, в основном в тех случаях, когда средств не так уж и много.Маленькая и грубая машина, очень комфортная в городских потоках, в то же время, если посмотреть на Matiz Deo, возникает ощущение, что машина вообще игрушечная.

Что удивляет, так это то, что внутри автомобиля довольно просторно. Не будет лишним добавить, что кореец имеет неплохие отзывы По надежности I. Расход топлива небольшой.

История автомобиля

На российском рынке модель оценивается только с хорошей стороны, так как имеет доступную стоимость и хорошие технические характеристики.Автомобиль неприхотлив в эксплуатации, экономичен и удобен, а также умеет хорошо маневрировать и парковаться там, где сложно сделать стандартные автомобили.

Future Matiza знаменитая фирма Suzuki продала Alto корейским рабочим еще в 1982 году. Именно эта модель стала предшественницей выпуска Daewoo Tico. Конструктивная составляющая машины оказалась настолько удачной, что корейские специалисты решили сэкономить и при оценке новой машины создать матиз на платформе Tiko.

Daewoo Matiz 1998

Дебютные модели корейского происхождения Выпущены еще в 1998 году.Над дизайном малолитражки работали итальянские специалисты из ITalDesign-Giugiaro. С самого начала экстерьер планировался под новый Fiat, однако в итоге он попал в DEU.

Спустя 4 года производитель решил усовершенствовать машину, так что задние фонари изменились вместе с передними фарами, которые по-прежнему имели круглую форму. Вдобавок ко всему теперь появились знаки поворота и поворота.

Обладая длиной чуть менее 3,5 метров и силовым агрегатом объемом 1 литр, Матиз включен в состав правительства Москвы для поддержки малолитражных автомобилей в столице.Тем, кто приобрел аналогичные автомобили, при первичном оформлении выдали топливную карту на 26 тысяч рублей.

Значительный срок Автомобиль оснащался трехцилиндровым силовым агрегатом объемом 0,8 литра и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1999 году стали предлагать автоматическую трансмиссию, где был бесступенчатый вариатор.

Спустя два года машина появилась в Узбекистане, через год снова поменяли изменения — установили 4-цилиндровый одноцилиндровый единичный силовой агрегат.

Экстерьер

Не будет лишним упомянуть, что Daewoo Matiz — это работа дизайнеров из Италии. Хороший обзор обеспечивает довольно легкое лобовое стекло. Автомобиль обладает отличными аэродинамическими показателями, которые наглядно подтверждают его округлые очертания. Передние фары в форме овала делают Матиз более симпатичной машиной.

Кроме того, автомобиль славится хорошим освещением, которое не так часто бывает у машин такого типа. Установленные впереди указатели поворота расположены немного ближе к центру автомобиля и имеют гармоничную округлую форму.

Конструкция решетки фальшрадиатора, расположенные сзади фонари и воздухозаборник вспомогательного воздуха придают матизу стильный и современный вид. С тех пор, как Daewoo Mathiz появился на автомобильном рынке России, его дизайн практически изменился. Корма машины выглядит более современной.

Колеса матиза очень маленькие, иногда создается ощущение, что они «игрушечные». Они сделаны неудобно, но также не выходят за рамки внешнего вида, а дополняют его. Напомним, эта машина разработана для мегаполисов и передвижения в компактном городском режиме.

Внешний вид корейского автомобиля выглядит несколько устаревшим. Однако машину сегодня смело можно назвать симпатичной. Итальянский стиль легко прослеживается в обтекаемых формах автомобиля, соразмерных пропорциях и разнообразной цветовой палитре.

Несмотря на то, что некоторые элементы маленьких поездов уже устарели, его внешний вид поддерживается современными с помощью рельсов на крыше, каплевидных фар, опускания капота, большого лобового стекла, а также общего хорошее выражение «лица».

Многие специалисты считают экстерьер компактного хэтчбека ориентированным на представителей самого лучшего, что в принципе и имеет место, исходя из потребительского спроса.

Интерьер

Интерьер Матиза, к сожалению, не может похвастаться изысканной роскошью и качественной сборкой. Все сделано немного аскетично и фискально. Но есть и преимущества. Панель приборов обзавелась электронной подсветкой, что позволяет мошенникам прочитать необходимую информацию.

Панель приборов получила довольно удобное расположение. Интересно, что стандартная модификация Matiz Best оснащена такими функциями, как :

  • Электростеклоподъемники на передних и задних дверях;
  • Возможность открывания багажного отделения и крышки бензобака изнутри;
  • Плеер mP3 с акустической системой;
  • Освещение багажного отделения;
  • Цифровые часы;
  • Центральный замок;
  • Электрическая регулировка правого бокового зеркала и другие полезные опции.

Понятно, что материал, из которого сделан салон, не обладал самым высоким качеством, но это не самый плохой пластик среди своих «одноклассников». Учитывая габариты автомобиля, он не должен требовать от него простора и идеального комфорта. Крупный человек конечно не застрянет, но и поселится в комфортных условиях.

Свободного места не хватает как спереди, так и сидящим сзади пассажирам. Стоит учитывать, что автомобиль в основном рассчитан на покупателей-женщин, и они, как их берут, без проблем и комфортно размещаются в таких автомобилях.Если говорить о багажном отделении, то места в нем не так уж и много — 155 литров полезного пространства.

Но опять же, не стоит требовать больше, чем может дать, потому что это небольшой компактный городской транспорт. Приятная новость — при необходимости можно добавить задние кресла и увеличить свободное пространство до 480 литров, что уже немало. На заднем «солестере» поместится всего пара пассажиров, а вот третьему будет крайне неудобно.

Это может немного удивить, но даже водитель, рост которого составляет 185 см, не будет упираться головой в потолок и не будет чувствовать дискомфорта от касания руля коленями.Однако водитель и сидящий рядом пассажир могут соприкасаться друг с другом, а сзади, скорее, либо пассажиром, на заднем диване свободного места становится еще меньше.

Необычно и даже то, что в наиболее невыгодной модификации электрически регулирование предусмотрено только для зеркала, которое расположено справа, когда как ближайшее к водителю (слева) настроено механическим способом.

Характеристики Салон

Ощущение свободного пространства создается за счет сдвинутого вперед лобового стекла.В стандартных модификациях Автомобиль комплектуется простой магнитолой с парой динамиков, однако за дополнительную плату можно заказать магнитолу с 4 динамиками. Передние электростеклоподъемники и центральный замок Так же можно заказать за отдельную сумму.

Говоря о заметности, стоит сказать, что она превзошла все ожидания. Линия остекления не слишком высокая, а установленное сзади стекло имеет функцию обогрева. Если вы берете машину с коробкой передач с автоматической коробкой передач, то рядом с рычагом находится кнопка Over Drive, что не позволяет переключить машину на максимальную скорость при подъеме в гору на груженой машине.

На моделях 2015 года выпуска можно заметить улучшенное устройство приборной панели, на которой расположены 4 окошка дефлекторов, выполненных в форме круга. Очень вместительный и удобный, как выглядит бардачок. Также была проведена значительная работа по шумоизоляции в салоне.

На российском рынке можно встретить китайский клон Matiza с электроприводом. Электромобиль получил название E-CAR GD04B. Он успешно прошел необходимые для запуска испытания и прошел сертификацию.Этот автомобиль — самый доступный электромобиль на рынке.

Его аккумуляторы расположены под задним диваном, под капотом и в багажном отделении, а сам электродвигатель расположен на задней оси. Оказывается, у китайца заднеприводная компоновка. Полностью заряженных аккумуляторов хватило на 150 километров пути, а максимальная скорость была установлена ​​на уровне 60 километров в час.

Интерьер выглядит лаконично и приятно. Если сесть на водительское сиденье, то чувствуешь себя довольно комфортно: руль хорошо лежит в руках, а кресло имеет высокую посадку и умеет менять в нескольких положениях.Благодаря синей подсветке можно снять усталость с глаз.

На заднем стекле есть стеклоочиститель и электронагреватель. Учитывая использование хорошей шумоизоляции, внутри маленькие бродяги во время движения довольно тихо. Если говорить в целом, то наличие незамысловатого дизайна и дешевых материалов интерьера машины Daewoo Matiz объясняется ее стоимостью, которая направлена ​​на повышение спроса на автомобиль.

Несмотря на это, многие ручки переключателей, которые довольно маленькие, удобно расположены, удобны в использовании и не отвлекают от управления транспортным средством.

Технические характеристики

Силовой агрегат

В Daewoo Matiz применялся 3-цилиндровый силовой агрегат, работающий на бензине и имеющий камеру сгорания объемом 0,8 литра и систему впрыска горючего. Так же с прошлой машиной отличается крепким двигателем и низким расходом бензина.

Он имеет 51 лошадиную силу и достигает первой сотни за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 144 км / ч. Есть рециркуляция выхлопных газов, что позволяет выделить низкий уровень оксида азота.Двигатель не склонен к возникновению проблем, надежен, при хорошей эксплуатации прослужит не один год.

Кроме того, Матиз смог доказать, что управлять машиной стало проще. Эта машина быстро достигает отметки 80 км / ч, а тормозная система позволяет быстро остановить машину при экстренном торможении. Расход топлива Дэу Матиз около 6,2 литра на 100 км.

Также под капотом установлен 4-х цилиндровый двигатель ДЭУ. Матиз объемом 1 литр, который способен выдать 63 лошадиные силы.Предельная скорость составляет 145 км / ч, а первую сотню километров в час машина достигает за 15,2 секунды. Расход топлива немного превышает расход трехцилиндрового двигателя — 6,4 литра на 100 км.

Силовой агрегат «Сузуки», установленный на новом Матызе, решили модернизировать. В этой работе принимала непосредственное участие английская фирма Tickford. Благодаря замене карбюраторного питания инжектор сумел увеличить мощность мотора объемом 0,8 литра до 52 лошадиных сил.

Объем бензобака 35 литров.Хотя техническое оснащение и не на высоте, но благодаря переднеприводной колесной формула машина чувствует себя достаточно уверенно.

Трансмиссия

Силовой агрегат Daewoo синхронизируется с парой коробок передач — автоматической и механической. Иногда механическая 5-ступенчатая коробка может долго «думать» или давать небольшие рывки, однако, как обычно, характеристики Матиза не вызывают недовольства владельцев автомобилей.

Довольно часто водителей не устраивает работа трансмиссии.Решить проблему можно, поменяв в нем масло. Будет лучше, если вы выберете синтетическое масло, тогда будет легче менять скорость.

Подвеска

Подвеска жесткая, а клиренс не очень большой, что не способствует комфортной езде по плохим участкам дорог нашей страны. При аккуратной езде по плохой дороге Ходовка потребует минимального внимания. Перед подвеской установлена ​​независимая типа McPherson.

Сзади такая же торсионная балка (полунезависимая подвеска).Ходовые качества системы такие, что автомобиль достаточно хорош, может переваривать трещины и небольшие ямы, но массивные препятствия могут вызвать трудности. Несмотря на достаточно крепкую подвеску, следует внимательнее относиться к ямкам, на которых колесо может быть полностью целиком.

Рулевое управление

Диаметр разворота 9 метров. Базовые модели В нем нет гидроусилителя руля, поэтому за его установку придется доплачивать. Хотя, машина не такая жесткая и без гидравлического устройства.Тип рулевого управления: передаточный механизм.

Тормозная система

На передних колесах установлены дисковые тормозные механизмы, а на задние — барабанные.

Габариц.

По длине машина на самом деле небольшая — 3497 мм. Раковины кузова минимальны, что дает возможность легко и комфортно совершать маневры на дорогах городов. В ширину Дэу Матиз составляет 1495 мм, а база колес — 2 340 мм.

Интересно, что колея из колес установлена ​​перед 2.На 5 см шире заднего ополаскивателя. Вес автомобиля 770 кг, а полная масса не превышает 1 210 кг.

Безопасность

Кузов спроектирован таким образом, чтобы минимизировать деформации при столкновении. Они достигли этого за счет усиления крыши и установленных в двери силовых балок, которые не позволяют дверям рваться и обеспечивают пассажирам улучшенную защиту при боковом ударе.

Если автомобиль переворачивается, то топливный бак разработан по специальной технологии Предотвращает утечку топлива и его дальнейшее возгорание.За активную безопасность в машине отзываются вакуумные усилители 7 дюймов тормозов, 4-х канальная система aBS и пара подушек безопасности.

Довольно простая конструкция и небольшая стоимость не могли не сказаться на безопасности компактного хэтчбека. По результатам краш-тестов EUROnCAP 2000 из 5 возможных было всего 3 «звезды».

Среди слабых мест безопасности у этого автомобиля — отсутствие подголовников на задних сиденьях и ограниченная функциональность установки детских кресел. Очень неприятно, но те мацы, которые реализуются в РФ, не имеют подушек безопасности.

Технические характеристики
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100км / час, стр. Максимальная скорость км / ч
Daewoo Matiz 0.8 MT Бензин 796 см³. 51 л.с. Механическая 5ст. 17 144
Daewoo Matiz 1.0 MT Бензин 995 см³. 63 л.с. Механическая 5ст. 15,2 145

Испытание на раздавливание

Принадлежности

Daewoo Matiz, поставленные в Россию, собираются в Узбекистане. Особенностью автомобилей, собираемых на предприятии в этой стране, является отсутствие подушек безопасности в комплектации, что, безусловно, сказывается на безопасности этого автомобиля.К тому же в России с 2008 года Матиз с АКПП не продается.

В 2000 году модель смогла получить достойный титул «Лучший компактный автомобиль на вторичном рынке» по версии Auto Express Auto.

По версии известного журнала TOP GEAR. компактный хэтчбек. Это автомобиль, идеальный по соотношению цена / качество, и автосалон BBC2 Top Gear решил назвать Daewoo Matiz лучшим компактным автомобилем.

Среди угонщиков малая машина Не приоритетная задача.Так, например, в 2012 году в Москве таким образом потерял машину только 31 владелец.

Благодаря небольшой конкурентоспособной стоимости, наш гость из года в год управляется с реализацией в классе малых земель в Российской Федерации.

Комплектация и цены

Так сколько стоит Матиз? На авторынке РФ поступает два варианта — это версия Standart с трехцилиндровым силовым агрегатом, рассчитанная на 51 лошадиную силу, и Best, которая уже стоит с четырехцилиндровым мотором на 63 лошадиные силы.

Самым простым и доступным считается вариант Standart — он оценивается от 299 000 рублей в 2015 году. При этом доступны 3 модификации — «Lite», «Basic» и «Suite».

Option Best (у него всего одна люксовая комплектация) поставляется с более широким ассортиментом Комплектация: противотуманки, гидроусилитель руля, центральный замок с Ду, аудиосистема с поддержкой CD-дисков. Дополнительно можно установить рейлинги, кондиционер, парктроник, литые диски и так далее. За машину с такой комплектацией придется отдать от 500 000 руб.

Daewoo Matiz — один из самых доступных автомобилей во многих странах. В базовой комплектации есть обогрев заднего стекла, автозвук Clarion (CD / MP3), инерционные ремни безопасности, корректор фар, настраиваемый подголовник водителя.

Улучшенные комплектации имеют кондиционер, дистанционное открывание багажного отсека, единый ключ зажигания и дверей, теплопоглощающие стекла, полноразмерную «запаску», задний дворник, передние электростеклоподъемники, гидроусилитель руля, включенные электронные часы. панель приборов и декоративные заглушки.

Комплектация и цены
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
0,8 M19 Lite MT 299000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0,8 M19 MT. 319 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0.8 M19 / 81 MT 325 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0,8 M22 Mt. 349 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0,8 M22 / 81 MT 355 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0,8 M18 MT. 365 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0.8 М16 МТ. 395 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
0,8 M30 Mt. 399 000 бензин 0,8 (51 лс) механика (5) перед
1.0 ML18 MT. 500 000 бензин 1.0 (63 л.с.) механика (5) перед
1.0 ML16 MT. 521 000 бензин 1.0 (63 л.с.) механика (5) перед
1.0 ML30 MT. 523 000 бензин 1.0 (63 л.с.) механика (5) перед

Юрта «Дау Матиз» давно заслужила звание народной и незаменимой в условиях городских пробок и гонок на стоянках автомобилей. Проблема по-прежнему остается только с выбором резины, подходящей на «Дэу». К тому же ассортимент, представленный в магазинах, не такой широкий, как у 15- или 17-дюймовых собратьев, и выбор необходимого размера возникает. Подходящих вариантов несколько.О том, какой размер шин и дисков на «Дэу Матиз» лучше выбрать и что советуют пихать в машину опытные водители, эта статья.

Производитель имеет основные типовые размеры шин для «Дэу Матиз»: 155/65 / R13 и 145/70 / R13.

Согласно принятой системе обозначений технических показателей, первое число — это ширина шины в точке соприкосновения с дорожными полотнами, то есть расстояние между внешними краями шин в накачанном состоянии.Вторая цифра указывает отношение высоты профиля шины к ширине, выраженное в процентах. То есть 65% от 155 мм или 70% от 145. Этот показатель в обоих размерах составляет буквально пару миллиметров и составляет порядка 101 мм. Буква R говорит о том, что расположение Корды радиальное, как и в большинстве современных автомобилей. И, наконец, последняя цифра определяет радиус внутреннего круга колеса. У всех допустимый размер шин для «Дэу Матиз» составляет 13 дюймов (или 33 см).

Какие шины лучше ставить зимой, а какие летом

Владельцам «Дэу Матиз» размер 145/70 / R13 рекомендуется устанавливать зимой.Такие шины, по сравнению с их более широкими коллекциями, в шипованном варианте будут лучше тормозить и уверенно «выбираться» из допустимой снежной каши. А за счет того, что они уже есть, а профиль выше, давление на шипы будет больше. Это позволит им лучше врезаться в снег или продолжающийся лед на дороге. Производители также предполагают, что рекомендаций по выбору размера зимних шин на «Дэу Матиз» нет, оба размера шин можно использовать вне зависимости от сезона и комплектации автомобиля.

Использование типовых шин гарантирует отсутствие проблем как с управляемостью автомобиля, так и с гарантийным обслуживанием, поскольку нет случаев, когда владельцы Daewoo Matiz отказывали в продлении гарантии из-за использования внутренних габаритов автомобиля. шина.

Какие еще размеры шин устанавливают владельцы «Дэу Матиз»

Шины рекомендованного размера UZ-Daewoo хотя и гарантируют комфорт и безопасность, но не так часто встречаются в открытой продаже. К тому же стоимость таких колес иногда сравнима с ценой своего более серьезного 15-дюймового собрата.Владельцы малолитражек давно решили эту проблему и опытным способом подобрали подходящие колеса.

Самым распространенным и подходящим заменителем типоразмеров шин для «Дэу Матиз» является размер шин — 155/70 / R13. От родных «Матизов» они отличаются только высотой профиля, но, по отзывам, не мешают безопасному передвижению. Колесо ударяется о просадку только при крайнем положении руля или когда снег забивается под арками колес.Многие владельцы вообще никогда не сталкивались с этой проблемой, а, наоборот, говорят, что клиренс увеличивается, и за счет этого машина мягче едет, динамика снижается. Такой размер без проблем встает на станционные диски «Дэу Матиз» и редко когда вызывает подозрения у сотрудников сервисных центров, как и стандартный размер «Брат-близнец» «Дэу Матиз» — «Шевроле Спарк».

Шины размером 165/65 / R13 Рекомендуется устанавливать только в крайних случаях, когда не было возможности приобрести продукцию одного из трех вышеуказанных размеров.Эти шины на сантиметр шире предельно допустимого производителем и намного выше. Но по отзывам владельцев трение о подкрылки при полном повороте машины уже достаточно сильное, и резина на типовых «штампованных» дисках после 15-20 тыс. Км пробега начинает «съедать». Поэтому для такой резины нужны более дорогие «литые» диски. Важно помнить, что при использовании шин для «Дэу Матиз» данных типоразмеров вводится поправка для спидометра: если датчик скорости показывает 100 км / ч, то реальная скорость автомобиля равна 102.3 км / ч.

При установке шин еще большего размера на «Дэу Матиз» могут возникнуть трудности с нормальной работой рулевого механизма, так как нагрузка на подвеску, двигатель и тормозные механизмы значительно возрастет.

Размеры разрешенных шин для «Дэу Матиз»

Базовые марки шин для «Дэу Матиз»

При покупке шин у многих владельцев «Дэу Матиз» основным параметром выбора является стоимость. На небольшом городском седане вряд ли удастся оценить все достоинства колес премиальных брендов, поэтому стоит обратить внимание на продукцию отечественных производителей или более бюджетных дочерних компаний всемирно известных марок.

CORDIANT (Россия)

Отличное соотношение «Цена-качество» и большой выбор моделей и размеров на все сезоны. Стоимость начинается от 1700 руб. За автобусом. По отзывам владельцев, очень мягкие, но в то же время прочные и износостойкие шины для «Дэу Матиз».

Hankook (Корея)

Достойная резина И для города, и для трассы. Немного дороже Кордианта (от 2000 рублей за цилиндр), но по оценкам владельцев заслуженная фирма 5 по управляемости (+ их сняли за то, что шины не всегда хорошо себя ведут при движении в ряду, но ни разу не замечал Дело о боковом заносе) и на 5+ по комфорту (резина очень мягкая и почти бесшумная).Правда, в продаже практически не встречается шин размером 145/70 / R13, но 155-й автобус бывает и летним, и зимним — в большом ассортименте.

Nokian Nordman (Финляндия, Россия)

Дочерний бренд эконом-сегмента финского концерна Nokia N ориентирован на российский рынок Завод по производству данных шин по финским технологиям находится в Санкт-Петербурге. Шины Непикала для «Дэу Матиз» типоразмера 155/70 / R13 пользуются спросом у автомобилистов, так как 100% управляемость гарантирована при любых погодных условиях.Уверенно преодолевают глубокие лужи, а зимой прекрасно ведут себя на ледяном покрытии, сохраняя траекторию движения и не допуская поскользнуться. Все это в совокупности с адекватной ценой (порядка 2000-2500 рублей за шину) позволяет автомобилистам забыть о таком недостатке, как слабая проходимость в условиях грязи или сугроба и более быстрый износ по сравнению с бюджетными предложениями.

  • Если автомобиль находится на гарантийном обслуживании, необходимо соблюдать рекомендованные производителем размеры шин.
  • По правилам дорожного движения Все четыре колеса должны быть одного размера и сезонности (половину или одно колесо нельзя шиповать, а остальное лето).
  • Шины лучше менять комплектами — безопаснее равномерный износ при движении.

Автомобиль «Дэу Матиз» был выпущен компанией Daewoo Motors в 1996 году. Прототип был произведен в Великобритании и впервые был представлен публике на Франкфуртском автосалоне. На создание первой модели автомобиля Матиз ушло 29 месяцев и 180 миллионов долларов США.Дизайн кузова разработан итальянским ателье Italdesign Giugiaro S.P.A.

Изначально конструкция предназначалась для другого автомобиля, но компания Fiat отказалась от проекта. Каждая деталь автомобиля была разработана партнером концерна в разных уголках мира, благодаря чему качество машины оценили как эксперты, так и водители.

В конце 1997 года в серийное производство поступили первые автомобили «Дэу Матиз». Автомобили сначала производили в Корее, а после 1998 года в Румынии и Индии.1999 год ознаменовался выдачей лицензии польскому заводу Daewoo-FSO. Автомобиль имел двигатель объемом 0,8 литра. и 52 л. с., так быстро завоевав популярность у автомобилистов и став одной из самых продаваемых машин концерна.

В 2000 году была выпущена модификация М150, которая прошла рестайлинг и стала собираться в Узбекистане. После того, как Daewoo Motors выросла в 2001 году и была продана концерну General Motors, большинство автомобилей получили шильдики Chevrolet. В 2003 году машину преобразили и она обзавелась двигателем объемом 1 литр и автоматической коробкой передач.

Второе поколение

С 2005 года во всем мире начали выпускать автомобили новой модификации — М200. GENERAL MOTORS решает выпускать автомобили под маркой Chevrolet Spark, но для стран Восточной Европы Корея и Россия сохраняет привычное название. В 2007 году на автомобили Daewoo Matiz было установлено оборудование, соответствующее стандарту Евро-3. Экологичный двигатель стал более долговечным.

В 2009 году машина производилась под модификацию М300. Внешне машина не сильно отличалась от предшественников, но салон стал удобнее и практичнее.В 2011 году автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне. Передние фары значительно увеличились в размерах, а задние габариты приобрели более строгую форму. Также изменениям претерпел бампер, который стал более практичным и долговечным. Модификация выпускается под названием Daewoo Matiz Creative.

«Daewoo Matiz» Технические характеристики

Технические характеристики модели незначительно менялись на протяжении всего периода выпуска. За все время одним из значительных изменений стало увеличение объема двигателя и его соответствие экологическому стандарту EURO-3.Машина имеет кузов хэтчбек, что позволяет разместить в салоне даже крупногабаритные предметы. В вагонах первого поколения могут разместиться 4 пассажира, а в других модификациях возможна посадка до 5 человек.

Все автомобили ездят на бензине марки А-92 и выше.

Мотор в «Дэу Матиз» расположен крест-накрест перед машиной. В машине применена инжекторная подача топлива и распределенный впрыск бензина. На машины устанавливаются две модели двигателей — F8CV и B10S1.

F8CV.

Мотор имеет объем 796 см 3 и мощность 51 лошадиную силу. Этот двигатель устанавливается с самого начала производства автомобилей данной модели. Матиз имеет следующие технические характеристики:

  • двигатель имеет 3 цилиндра и 6 клапанов в них;
  • стандартный размер поршня 68,5 мм;
  • ход поршня 72 мм;
  • степень сжатия 9,2;
  • Двигатель имеет жидкостное охлаждение.
B10S1

Двигатель увеличен по сравнению с предыдущим и имеет объем 995 см 3 и 64 л.из. Впервые автомобили с этим двигателем начали производить в 2003 году и производятся сегодня. Характеристики двигателя «Дэу Матиз»:

  • двигатель имеет 4 цилиндра, в каждом из которых установлено по 2 клапана;
  • поршни
  • имеют диаметр 68,5 мм;
  • ход поршня 67,5 мм;
  • степень сжатия 9,3;
  • Двигатель охлаждается жидкостью.

Расход топлива «Дэу Матиз» По отзывам автолюбителей на обоих двигателях по трассе 5.5 — 7 литров, по городу 7 — 8 литров.

Шасси и шасси

Во всех комплектациях шасси и шасси идентичны. Единственное отличие — коробка передач. В комплекте с двигателем 0,8 л устанавливается только механическая коробка, а с мотором 1 л может устанавливаться как МКПП, так и АКПП. У машины передний привод, благодаря чему машина легко ездит даже по песку.

В состав передней подвески в сборе входят:

  • амортизационная стойка;
  • нижний поперечный рычаг;
  • стабилизатор поперечный;
  • винтовая пружина.

В систему задней подвески входят:

  • соединенные продольные рычаги;
  • винтовая пружина;
  • амортизатор телескопический.

Автомобиль оборудован передними дисковыми тормозами и тормозными устройствами задними барабанными. На колеса можно установить шины диаметром всего R13. В базовой комплектации машина обычно идет с колесами 155/65 или 145/70.

Кузов и габариты «Дэу Матиз»

Автомобили серий М100 и М150 имеют длину 3495 мм, а модификации М200 и выше уже выпускаются с габаритами от 3497 мм.Все машины имеют ширину 1495 мм и высоту 1485 мм. В машине до 2005 года клиренс равнялся 140 мм. С 2005 года по показателям «Дэу Матиз» клиренс по стали равен 150 мм. Автомобильная колесная база составляет 2340 мм для всех модификаций. Колея передних колес составляет 1315 мм, а задних — 1 280 мм.

В салоне установлены передние сиденья, которые очень легко регулируются и подходят как для миниатюрных, так и для состоятельных людей. В зависимости от комплектации в автомобиле может быть установлено:

  1. Бортовой компьютер.
  2. Акустическая система с двумя или четырьмя колоннами.
  3. Складывающиеся задние сиденья.
  4. Кондиционер.
  5. Зеркало заднего вида.
  6. Часы.
  7. MP3-плеер.

Машины, приобретаемые в салоне, имеют три базовых комплектаций, а автомобили со вторичного рынка чаще всего дополнительно оснащаются различными аксессуарами и приспособлениями.

Безопасность

В автомобилях современной комплектации устанавливаются 2 или 4 подушки безопасности.Усиленная рама машины обеспечивает безопасность пассажиров внутри, а регулируемые ремни позволяют надежно фиксировать людей в салоне. На заднем сиденье предусмотрены ремни безопасности для установки детских автокресел.

Daewoo Matiz Сравнение комплектаций

На сегодняшний день автомобиль доступен в нескольких комплектациях, сравнение которых приведено ниже в таблице.

MX B / K M 18 MX C / K M 16 MX DELUX M 30
Двигатель 0.8 литров, 52 л.с. Двигатель 0,8 литра, 52 л.с. Двигатель 0,8 литра, 52 л.с.
Дистанционное открытие проблескового маячка и багажника Дистанционное открытие бензобакера
Гур Гур Гур
CD mp3 CD mp3 CD mp3
5 ст. МКПП 5 ст. МКПП 5 ст. MCPP
Декоративные колпачки Декоративные колпачки Легкосплавные диски
Складывающееся заднее сиденье Складывающееся заднее сиденье Складывающееся заднее сиденье
Кондиционер Кондиционер
Обогрев заднего стекла

Цены на новые и подержанные автомобили

Стоимость автомобиля зависит как от комплектации, так и салона, в котором он продается.Средняя стоимость машины в комплектации MX b / k m 18 составляет 5700 — 6000 долларов. Доработка MX C / K M 16 обойдется автомобилисту в 6 150 — 6 400 долларов, а MX DELUX M — в 6 450 — 6 800 долларов.

Стоимость автомобилей на вторичном рынке сильно зависит от состояния автомобиля, его пробега, года выпуска и комплектации. Для авто Б. хорошее состояние При пробеге 100 тыс. Км, МКПП и двигателе 0,8 литра средняя цена составит 2500 — 3500 долларов. Машины с пробегом до 200 тысяч км с такими же данными можно будет приобрести по цене от 2000 до 2800 долларов.Авто с АКПП и пробегом менее 100 тыс. Км продаются по цене от 3500 до 4000 долларов.

Эксплуатационные расходы

Основной расход поездок на автомобиле — топливо. Также для автомобилистов обязательным условием является годовая страховка, стоимость которой также зависит от стажа вождения и безаварийной езды. Каждые 8-10 тысяч километров рекомендуется менять воздушные фильтры и моторное масло. По опыту автовладельцев свечи лучше всего менять к 15 — 16 тыс. Км пробега.Ремень ГРМ рекомендуется менять производителем каждые 60 000 км пробега, но в зависимости от особенностей региона, качества детали и манеры вождения замена может понадобиться как раньше, так и намного позже. Еще один важный расход — масло в трансмиссии. Рекомендуется заменять каждые 50-60 тыс. Км пробега.

Автомобиль конкурентов Daewoo Matiz

Главный конкурент автомобиля — Chevrolet Spar, у которого практически все характеристики совпадают с «Матизом».Еще одной маркой автомобилей, составляющей серьезную конкуренцию мозгу «Дэу», стала Chery Kimo. «Chery Kimo» имеет более низкую стоимость и постепенно приобретает все больше поклонников среди отечественных автомобилистов.

С 2016 года завод Zazztu начал выпуск автомобилей под торговой маркой Ravon R2, которая постепенно вытесняет Daewoo Matiz Creative с рынков Кореи, России и Восточной Европы.

Типичные проблемы при эксплуатации «Дэу Матиз»

В автомобилях с многолетней историей часто происходило лопание стекла, что вызвано коррозией места, к которому оно крепится.Также нередко причиной неисправностей выхлопной системы является коррозия. Еще одно слабое место «Дэу Матиз» — система подвески, которая изнашивается намного быстрее, чем в машинах этого класса. Ремонт подвески часто осложняется тем, что на резьбовых соединениях появляются участки коррозии.

При несвоевременной замене ремня ГРМ двигатель чаще всего получает серьезные повреждения в виде перегиба клапанов и трудно поддается ремонту. Часто происходит пробой генератора в виде пробоя диодного моста.Замена детали не требует больших денег, но представляет собой довольно неприятную процедуру. Первые неисправности двигателя начинаются при бережном соотношении 200 тысяч пробега. Основными моторами линкоров являются:

  • посторонних шумов при работе;
  • купол ГБЦ;
  • завтрак поршневой перегородки в районе колец.

Заключение

Автомобиль «Дэу Матиз» станет отличным решением Для людей, ценящих маневренность, простоту в эксплуатации и доступную стоимость транспорта.Машина в собственном ценовом сегменте полностью оправдывает ожидания автомобилистов, а мелкие недостатки становятся незаметными по сравнению с преимуществами. Daewoo Matiz — это поистине городской автомобиль, который обеспечит экономичность передвижения по городу и его практичность. Автомобиль отлично подойдет начинающим водителям.

( 6 оценки, в среднем: 4,33 из 5)

«Део Матиз» Это компактный 5-дверный хэтчбек. Благодаря небольшим размерам, привлекательному внешнему виду, маневренности автомобиль получил широкое распространение среди женского населения.Кроме того, малый расход топлива относит «Матиз» к разряду так называемых малолитражек.

Технические характеристики

«Део Матиз» комплектуется бензиновым двигателем, объем которого составляет 0,8 л. Выдает такой мотор мощностью в 52 л.с., максимальный крутящий момент — 4600 Нм. Тип источника питания Топливо — распределенный впрыск. A92 используется для управления двигателем.

Автомобиль выпускается с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач с передним приводом. Рулевое управление — Зубчатая рейка — может быть как с гидроагрегатом, так и без него, в зависимости от модификации.

Представляет собой амортизационные стойки, задние — винтовые пружины.

Тактико-технические характеристики

Затем рассмотрим эксплуатационные характеристики «Део Матиз». Сразу стоит сказать, что показатели далеки от выдающихся. Однако для спокойной городской езды это отличный вариант, особенно для женщин с детьми.

На котором можно разогнать эту мини-машину, развиваются незначительные 144 км / ч. До 100 км / ч «Матиз» разгоняется за 17 секунд. Средний показатель для езды по городу — 7.9 литров, при движении по трассе — 5,1 литра, в смешанном цикле — 6,1 литра. Такие технические индикаторы «Део Матиз» характерны для MCPP. С автоматом показатели чуть хуже: разгон — 18,2 с, максимальная скорость, до которой машина разгоняется, 135 км / ч. А средний Б. в разных режимах выше примерно 0,7-1,0 л.

Это 38 л. Масса снаряженного автомобиля — 806 кг.

Габариц.

Автомобиль отличается компактными размерами, что обуславливает его маневренность: 3495 * 1495 * 1485 мм (длина * ширина * высота).Но, несмотря на это, внутреннего пространства в «Део Матиз» достаточно для размещения 5 человек. Фото, цена — Все это подтверждают характеристики машины. Сев в машину, приятно удивился его довольно просторному салону.

Колесная база 2340 мм, клиренс всего 150 мм. За счет небольшого дорожного костюма, а также колес небольшого диаметра машина не отличается хорошей проходимостью. Различные дефекты дороги (ямы, выбоины и т. Д.) Устранять неукоснительно.

Багажник в машине довольно просторный — 145 литров.А если сложить задние сиденья, можно получить объем в пределах 830 литров. Все это позволяет легко разместить в машине большое количество вещей.

В настоящее время выходит новый «Део Матиз» 2013 года выпуска. Дизайн автомобиля получил новые черты, стал более привлекательным и современным. Также были улучшены технические характеристики «Део Матиз», теперь маленькая пусковая установка стала выдавать более высокие характеристики.

Итак, «Део Матиз» — это малолитражка с экономичным расходом топлива. Стоимость машины тоже небольшая (базовая комплектация от 250 тысяч рублей).В то же время технические характеристики «Део Матиз» характеризуются своими показателями, идеально подходящими для спокойной и маневренной езды в черте города.

Покупка подержанного Дэу Матиз

Б / У СМЫСЛ: Менее чем за десять лет мы перешли от привычки покупать корейские автомобили к тому, что один из крупнейших автопроизводителей стал частью глобального бренда Chevrolet.

И мы привыкли к корейским автомобилям — они оказали здесь большое влияние, в основном за счет предложения хорошо оборудованных автомобилей по выгодным ценам.Однако у этого есть недостаток — во многих случаях автомобили выглядят и ощущаются такими же дешевыми, как и они есть.

Daewoo Matiz (теперь именуемый Chevrolet Matiz) является чем-то вроде исключения, но не полностью. Благодаря европейскому стилю, который придает ему оригинальную переднюю и заднюю часть, а также относительно высокую линию крыши, Matiz выглядит немного более самобытно, чем многие из супер-миниатюрных пакетов. Он может удержать свое место, например, с Ford Ka, но никогда не будет ездить так, как он.

Он существует около семи лет назад и был продан в хороших количествах. Это популярный автомобиль среди учащихся и начинающих владельцев из-за его доступности, быстрых городских характеристик, экономичности и просторного салона. Его недостатками являются двигатель мощностью 50 лошадиных сил и объемом 800 куб. См, отсутствие тонкости в управлении и плавности хода, а также очень маленький багажник.

Matiz — это городской автомобиль, который не чувствует себя комфортно в длительных поездках или на скоростях по автомагистралям. Это легкий автомобиль, который идеально подходит для поездок из дома в город, в магазины, на работу или куда-то еще, но вы были бы смелым путешественником, если бы отправились в поездку по пересеченной местности.

Он также кажется металлическим, и именно здесь такие автомобили, как Ka, затмевают его. С Matiz вы получаете то, за что платите, и это включает в себя много литого пластика, мягкие сиденья и немного другой оригинальной отделки.

Тем не менее, Matiz набрал впечатляющие три звезды из пяти возможных в краш-тестах EuroNCAP. Эксплуатация была описана как «разумная, с сохранением пространства для выживания, но скомпрометированным из-за контакта груди с рулевым колесом и проблем в пространстве для ног». Детские удерживающие устройства тоже выявили проблемы. Большим плюсом для автомобиля стал тот факт, что у него есть две передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, которые компенсируют провисание и предотвращают чрезмерное движение вперед при аварии.

У Matiz достаточно хорошие отзывы. Около 4600 человек были отозваны в 2000 году из-за возможной перфорации топливных фильтров из-за коррозии, которая могла вызвать утечку и возможное возгорание. Другие были отозваны в 2003 и 2004 годах из-за проблем с тросиками сцепления и высоких оборотов двигателя на холостом ходу. Ремни ГРМ также необходимо менять через 40000 миль, поэтому убедитесь, что любой автомобиль, который может вас заинтересовать, сделал это, если он находится на этом уровне пробега или приближается к нему.Подержанный Matiz продается по разумной цене, потому что в любом случае он не стоит так уж много нового. Вы получите четырехлетний с 27000 на часах примерно за 4500 евро и двухлетний с 11000 на часах примерно за 10500 евро. — БЕЛЫЙ ДОНАЛ

Сравните Дэу Матиз и Форд Фиеста. Как лучше?

Сравнить Daewoo Matiz vs.Ford Fiesta по основным характеристикам. Глядя на автомобили, вы соглашаетесь с двумя идеями, которые выводят Daewoo Matiz на первое место по сравнению с Ford Fiesta. Ford Fiesta также показывает 18 идей, чтобы выбрать его вместо Daewoo Matiz. Мы собрали данные об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Ford Fiesta и Daewoo Matiz. Поможет выбрать более эффективный выбор — сравните две машины перед покупкой. Матиз производился Daewoo, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Хотя Fiesta сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Ford вложил в проект немалые деньги.Обобщив все характеристики, вы легко решите, какую машину купить.

Сравнение Daewoo Matiz и Ford Fiesta по основным характеристикам. Глядя на автомобили, вы соглашаетесь с двумя идеями, которые выводят Daewoo Matiz на первое место по сравнению с Ford Fiesta. Ford Fiesta также показывает 18 идей, чтобы выбрать его вместо Daewoo Matiz. Мы собрали данные об автомобилях, чтобы представить полное сравнение Ford Fiesta и Daewoo Matiz. Поможет выбрать более эффективный выбор — сравните две машины перед покупкой.Матиз производился Daewoo, чтобы побеждать конкурентов на рынке. Хотя Fiesta сложно назвать менее достойным автомобилем, так как Ford вложил в проект немалые деньги. Обобщив все характеристики, вы легко решите, какую машину купить.

Сравнение Daewoo Matiz и Ford Fiesta: выводы и мнения

Когда вы смотрите на Daewoo Matiz и Ford Fiesta и думаете обо всех характеристиках, непросто прийти к быстрому мнению. Этот обзор предоставит больше фактов и поможет вам принять решение.Статья разбита на несколько частей, чтобы облегчить изучение Ford Fiesta и Daewoo Matiz.

Общий обзор Ford Fiesta и Daewoo Matiz

Начнем с обзора основных характеристик моделей. Было время, когда Ford поставлял довольно много моделей Fiesta. Иногда водители все же предпочитали Матиз производства Daewoo. Размер транспортных средств — жизненно важный фактор для рассмотрения. Ford Fiesta весит 1190 кг, имеет длину 4068 мм, ширину 1756 мм и высоту 1498 мм.Daewoo Matiz предлагает 3495 мм в длину и 1495 мм в ширину, а высота модели составляет 1485 мм. Также обратите внимание на вес, который для этого автомобиля составляет 806 кг. Если говорить о колесной базе, то Ford Fiesta показывает 2493 мм, а Daewoo Matiz — 2340 мм.

На моторы машин действительно стоит посмотреть. Достоинством Ford Fiesta является двигатель, дающий доступ к 85 л.с. при 3750 об / мин. и включает 4 цилиндра. Для Daewoo Matiz его трехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 52 л.с. при 5900 об / мин.вывода. Если вы водите Daewoo Matiz, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 16,2 секунды, а Ford Fiesta справляется с этой скоростью за 12 секунд. Также обратите внимание на максимальную скорость 170 км / ч для Fiesta и сравните ее со 144 км / ч для Matiz.

Безопасность Daewoo Matiz в сравнении с Ford Fiesta

Активная и пассивная безопасность находится на твердом уровне для обеих моделей. Daewoo вложила много средств в средства безопасности для Daewoo Matiz. Компании по проверке безопасности также согласны с тем, что у Matiz прекрасная безопасность.Безопасность пешеходов — видимая привилегия Ford Fiesta. Водители Ford часто пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Также автомобилисты сходятся во мнении, что Fiesta дает отличную тормозную способность.

Заключение и мнения

Трудно увидеть, выйдет ли Ford Fiesta вперед в соперничестве с Daewoo Matiz. Но в любом случае есть плюсы и минусы. У Fiesta 18 очевидных преимуществ, но у Matiz есть еще 2 весомых преимущества. Если вы поклонник Daewoo, то минусов Ford вы найдете больше, но постарайтесь быть беспристрастным при сравнении этих автомобилей.

Daewoo Matiz Сервисное обслуживание | Сервисное обслуживание Daewoo Matiz | Daewoo Matiz Car Service

Первичные проверки
Промежуточный

10 баллов

Полный

10 точек

Забрать автомобиль по указанному адресу
Проверить историю автомобиля
Обратите внимание на комментарии и рекомендации клиентов
Проверить кузов на предмет повреждений
Планки в клетку
Контрольные лампы
Контрольные номера
Проверить зеркала
Проверить интервал ремня ГРМ
Зарегистрируйте состояние автомобиля с помощью мобильного приложения Servicing Stop
Автомобиль на земле
Промежуточный

27 баллов

Полный

35 точек

Проверить АБС
Проверить все сигнальные лампы в салоне
Звуковой сигнал
Проверить состояние и работоспособность ремней безопасности
Проверить работу внутреннего освещения и выключателей
Проверить работу наружного освещения и выключателей
Проверка стеклоочистителей и омывателей переднего и заднего стекла
Проверить состояние и безопасность лобового стекла
Проверить состояние и безопасность зеркала заднего вида
Проверить крышку топливного бака
Проверить кондиционер
Проверить и долить бачок гидроусилителя рулевого управления
Чек PAS
Проверить дополнительный ремень
Проверить ремни вентилятора
Проверить пыльцу / салонный фильтр
Проверить состояние и безопасность аккумуляторной батареи
Проверить работу сцепления
Проверить работу ручного тормоза и ход
Проверить и долить трансмиссионное масло
Проверить и долить масло оси
Проверить и долить масло в раздаточной коробке (если применимо)
Проверить и долить все жидкости под капотом
Проверить и долить тормозную жидкость
Проверить и долить антифриз
Проверить и долить жидкость сцепления
При необходимости долейте вышеуказанные жидкости (дополнительная плата в размере 5 фунтов стерлингов.99 + НДС)
Смажьте дверные петли
Смажьте защелки и замки (где необходимо)
Проверить герметичность систем охлаждения
Проверить вентилятор охлаждения двигателя
Проверить работу дроссельной заслонки и при необходимости смазать
Замените воздушный фильтр (при необходимости дополнительно 12 фунтов стерлингов.50 + НДС)
Заменить свечи зажигания, если применимо (за дополнительную плату)
Визуально проверьте состояние проводов HT
Подробности проверки журнала с помощью мобильного приложения Servicing Stop
Автомобиль поднят / оторван от земли
Промежуточный

18 баллов

Полный

26 точек

Провести осмотр днища кузова (на наличие коррозии)
Заменить моторное масло (при необходимости у специалиста £ 24.99 + НДС)
Заменить масляный фильтр
Проверить состояние и безопасность рулевого управления
Проверить состояние и надежность подвески
Проверить состояние и надежность крепления
Проверить состояние и сохранность гетр
Проверить выхлопную систему на надежность и герметичность
Проверить топливные магистрали на надежность и герметичность
Проверить тормозные магистрали
Проверить шланги
Проверить тросы ручного тормоза
Проверить герметичность цилиндров / суппортов (если применимо)
Проверить состояние крышки распределителя
Проверить износ опор двигателя и коробки передач
Проверка работоспособности проворачивания и безопасности стартера
Визуально проверить радиатор и трубы / шланги охлаждающей жидкости на предмет безопасности и утечек
Проверить все ступичные подшипники на шум / люфт
Проверить состояние шин и отрегулировать давление (при необходимости)
Проверить и записать состояние и работу тормозных колодок / колодок
Проверить и записать состояние и работу барабанов и дисков
Проверить состояние и работу передних тормозов (колеса сняты)
Проверить состояние и работу задних тормозов (колеса сняты)
Установите колеса (если применимо) — установите крутящий момент колеса
Дополнительные проверки согласно графику производителя
Подробности проверки журнала с помощью мобильного приложения Servicing Stop
Заключительные проверки
Промежуточный

6 баллов

Полный

6 точек

Провести дорожное испытание
Проверить выбросы выхлопных газов и холостой ход
Сброс служебного индикатора (если применимо)
Сервисная книжка штампов
Доставить автомобиль по указанному адресу
Зарегистрируйте состояние доставки автомобиля с помощью мобильного приложения Servicing Stop

Эксклюзивный запуск Metalcaucho: улучшенная версия втулки рулевой колонки для Chevrolet / Daewoo Matiz

Компания Metalcaucho разработала особый продукт (код 02244), который является улучшенной версией соответствующего OEM-производителя, втулка рулевой колонки некоторых моделей Chevrolet и Daewoo Matiz

Metalcaucho , как ведущий европейский поставщик запасных частей из металла и резины для автомобильного сектора, внимательно относится к потребностям клиентов.Это связано с тем, что Metalcaucho разработала , конкретный продукт (код 02244), который является улучшенной версией соответствующего OEM-производителя, втулки рулевой колонки некоторых моделей Chevrolet и Daewoo Matiz :

  • CHEVROLET MATIZ (M200, M250) Модели 0,8, 0,8 СНГ, 1,0 и 1,0 СНГ
  • DAEWOO MATIZ (M100, M150) Модели 0.8 и 1.0

Эту втулку можно легко повредить, поэтому до сих пор необходимо было решить, заменять ли рулевую колонку целиком, с явно высокой стоимостью, или заменять только втулку, что позволяло только сэкономить время, но не решить проблему. основная проблема и быстрое использование.

Оригинальный подшипник

Metalcaucho Подшипник

Теперь, с улучшенной версией втулки Metalcaucho, , можно заменить только втулку , так как она содержит другой смазанный подшипник внутри , что облегчает вращение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.