РазноеФорд фокус 2 литра отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

Форд фокус 2 литра отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Форд фокус 2 — плюсы и минусы автомобиля

Автомобиль Ford Focus 2, в свое время был лидером в классе. Благодаря лучшему соотношению цена качество, он популярен и до сих пор на рынке б/у автомобилей. Появился в России он в 2005 году, и уже в 2006 побил все рекорды продаж. Выпускался в трех основных форм факторах — седан, хэтчбэк, универсал.

В 2008 году выходит рестайлинг второго поколения, добавляются модели ST и RS. Новые модели предлагали спортивный дизайн, и турбированный двигатель от Volvo 2.5 л от 250 л.с. Базовым двигателем в обычном втором фокусе, был 1.4 л бензиновый двигатель Duratec от 80 л.с.

Форд фокус 2 имел 3 комплектации: Limited edition, Comfort, Titanium. В базовой Limited Edition оборудовался:

  • Пятиступенчатой коробкой.
  • Гидроусилителем руля.
  • 15 стальные колеса с колпаками.
  • Фронтальными подушками безопасности.
  • Центральным замком.
  • Передние сиденья с боковой поддержкой.

В дополнительных комплектациях оборудовался всеми удобствами:

  1. От 16 легкосплавными дисками.
  2. Четырьмя стеклоподъемниками.
  3. Аудио системой.
  4. Кондиционером или климат контролем.
  5. Круиз контролем.
  6. Электро-регулировкой сидений и подогревом.
  7. Автоматической коробкой передач.

Также имелись опции и опционные пакеты доступные только российскому покупателю. Имелась возможность собрать необходимые функции, не переплачивая за ненужные.

Преимущества

Перечислить все плюсы форда фокуса очень сложно. Отличная управляемость, доставшаяся еще от предыдущего поколения и просторный салон, главные преимущества в нем. Также отличные двигатели, не подвергающиеся поломкам, доступность запчастей, отличная динамика даже с двигателем 100 л.с., комфортная подвеска, неплохой дизайн. Не каждый авто конкурентов, оборудовал салон красиво, с использованием современных материалов и текстиля, мягкого пластика в торпеде.

По результатам всевозможных краш тестов и авторитетного Euro NCAP, Ford Focus 2 обладает одной из лучших в классе безопасностью, получив 5 звезд из 5, а в тесте с защитой ребенка 4 из 5.

Многие люди отмечают высокую живучесть машины, имея пробег в 150 тысяч км, он все еще не имеет серьезных поломок и не требует капитального ремонта. Людям комфортно находиться в салоне авто, достаточная шумоизоляция и отсутствие люфтов и скрипов большой плюс.

Небольшой расход топлива при адекватной езде, и не стоит забывать про отличный дизайн этой машины. В кузове универсал большой багажник и дополнительное оборудование для крупных перевозок. Починка и сервис, не отнимают огромное количество денег у владельцев. Большинство замен он может произвести сам.

Спортивные версии ST и RS ориентировались на молодежь, обладали такими преимуществами как спортивный дизайн, великолепная мощность, небольшой каркас безопасности, дисковые тормоза, и все бонусы максимальной комплектации. Данные версии выпускались в кузове хэтчбэк.


Ford Focus 2 ST Обладая столь значительными плюсами, Ford focus 2 смог стать
культовым на российских дорогах. А его внешность стала узнаваемой и эталонной.

avtoexperts.ru

Хоть марка Ford имеет американские корни, Ford Focus второго поколения (первого и третьего тоже, кстати) европеец до последнего болтика. Даже производство этой модели было только в Германии и Испании, а с 2005-го года еще в России и Китае. Не один год подряд Форд Фокус 2 входил в пятерку лидеров продаж новых автомобилей, и на вторичном рынке популярность его не меньше. Многие считают этот автомобиль оптимальным сочетанием цена-качество, давайте разберемся, так ли это.

В 2008-м году производитель сделал рестайлинг модели, в ходе которого поменялась передняя часть авто (капот, крылья, оптика, бампер), а также изменилась центральная консоль и панель приборов. В результате Фокус 2 стал более современным и харизматичным.

Кузов и комплектации

Focus 2 выпускался в кузовах: хэтчбек (3-х и 5-ти дверный), седан и универсал. Самый популярный оказался 5-ти дверный хэтчбек — отличный городской автомобиль. Пространства внутри салона достаточно для своего класса, пассажиры сзади без проблем найдут для себя удобное положение и, благодаря конструкции передних сидений, ноги не упираются в спину водителя (баскетболистов лучше не возить). У всех типов кузова размер салона одинаков, разница только в багажном отделении.

Качество пластика отличается в зависимости от комплектации автомобиля. В базовых версиях он твердый и скрипучий, а в версиях подороже он мягкий и «сверчков» соответственно намного меньше. «Сверчки» и посредственная шумоизоляция один из минусов модели. Эту проблему легко (при наличии 500-800$) исправить с помощью дополнительной шумоизоляции, а может, повезет купить уже обесшумленный авто.

К минусам можно отнести и слабое лакокрасочное покрытие Ford Focus 2. Малейшее повреждение ЛКП может обернутся открытым очагом коррозии, а повредить его не сложно. Особенно этой «болячке» подвержены задние крылья и крышка багажника в районе подсветки номера. Коррозию можно найти даже на 5-ти летнем, не битом автомобиле, а это жирный минус производителю.

Базовая комплектация Ambiente совсем «грустная» — двигатель только 1,4, подушка безопасности только у водителя, стеклоподъёмники только спереди. Начиная с варианта Comfort, добавляется кондиционер, бортовой компьютер, подушка безопасности переднего пассажира, ABS, полный электропакет. А вот уже в комплектациях Ghia и Titanium имеются такие «плюшки» как: климат-контроль, подогрев зеркал и лобового стекла, неплохая музыка, четыре подушки безопасности, датчики света и дождя. Датчик дождя, кстати, оказался очень «глючным», то трет насухо, то в дождь не включается.

Двигатели Ford Focus 2

1,4 Duratec (80 л.с.) — откровенно слабый двигатель, предназначен только для неспешного передвижения, зато самый экономный — уложится в 7 л. по городу вполне реально.

1,6 Duratec (100 л.с.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) — самый распространенный мотор, позволяет эксплуатировать машину в нормальном режиме. Двигатель с изменением фаз газораспределения Ti-VCT более мощный и эластичный, но проблемы с этим механизмом решаются не дешево (после 150 000 км. пробега, такие проблемы не редкость, придется потратить 250-300$). Паспортный ресурс ремня ГРМ 160 000 км., но мастера рекомендуют не испытывать судьбу и менять его, вместе с роликами, каждые 100 000 км. Средний расход по городу — 10-11 литров.

1,8 Duratec (125 л.с.) — более мощный двигатель, но и более проблемный. Главная проблема — плавающие обороты и глохнет на холостых, даже «официалы» не знают толком, что с этим делать, постоянно предлагают чистить дроссельную заслонку. Более бюджетный и радикальный способ — это просверлить в дроссельной заслонке дырку, диаметром 2-3 мм. Судя по отзывам на форумах, такое решение проблемы, многим помогло.

2,0 Duratec (145 л.с.) — самый «веселый» двигатель в линейке. 145 лошадей позволяют и на светофоре побаловаться, и на трассе обогнать с открытыми глазами. Правда, пьют эти лошади 14-15 литров в городском режиме. Такой же двигатель устанавливали на Ford Mondeo. В системе ГРМ вместо ремня — цепь, а это экономит 300-400$ каждые 100 000 км. пробега, да и ресурс у этого двигателя очень большой.

1,8 Duratorg (115 л.с.) — дизельный мотор у Форда, оказался вполне надежным и беспроблемным в эксплуатации, даже в сильный мороз проблем с запуском не возникает, а расход топлива только радует. Конечно, всё это верно только при условии «человеческой» эксплуатации двигателя, поэтому качественная диагностика дизеля перед покупкой — обязательна. На вторичном рынке часто предлагают 1,6 литровый (90 и 109 сильный) дизельный мотор, и довольно редко попадается 2-х литровый (136 и 110 л.с.). Все дизели очень чувствительны к качеству топлива.

Коробка передач Форд Фокус 2

Стандартная для второго Фокуса — пятиступенчатая механическая коробка. Чтобы не было проблем, необходимо следить за состоянием сальников полуосей, так как если «провтыкать» утечку масла, то потеря пятой передачи гарантирована. Если при сбросе газа вылетает вторая или третья передача, необходимо отрегулировать тросы управления. Из-за отсутствия синхронизатора имеет место «болячка» — хруст при включении и вылет задней передачи (бороться бесполезно, смириться можно). Зато вперед переключаться одно удовольствие — четко, с коротким ходом, почти идеально.

Автоматы на Focus 2 ставили простые, и поэтому надежные, может чуть задумчивые. А так, если целенаправленно не «убивать» автоматическую коробку и менять регулярно масло, то проблем не возникнет (кроме еще большего расхода бензина).

Подвеска

За рулем Ford Focus 2 можно получать удовольствие от езды, благодаря отличной подвеске и жесткому кузову. Управляемость на высоте, на ямках и неровностях зубы не стучат, если подвеска в порядке, то плавность хода без раскачек обеспечена. Подвеску смело можно назвать комфортной.

Слабым местом ходовой части многие владельцы считают ступичные подшипники, которые выхаживают, в среднем, 70-80 тис. км. (у некоторых и до 150 000 хватало ресурса, зависит сугубо от условий эксплуатации). Цена вопроса — 100$ с заменой, в оригинале. Это если не обращаться к официальному дилеру, который сдерет в 2-3 раза дороже, а воспользоваться интернетом для покупки запчасти, и проверенным СТО для установки.

Подвеска у второго фокуса сложная и многорычажная, но довольно надежная. При качественных запасных частях ресурс в 100 000 км. можно назвать средним. Раньше обычно сдают стойки и втулки стабилизатора (но это характерно практически для любого автомобиля). За заднюю подвеску можно вообще не беспокоится до 200 000 км.

Итог

К плюсам подержанного Ford Focus 2 следует отнести то, что все вышеперечисленные характеристики предлагаются на вторичном рынке по довольно адекватной цене. И через несколько лет «пользования» автомобилем Вы практически гарантированно продадите его по цене покупки (минус запчасти, но при разумном подходе к покупке б/у автомобиля, эти затраты можно минимизировать).

При покупке особое внимание следует уделить диагностике ходовой части и поиску дефектов лакокрасочного покрытия или очагов коррозии.

Обзор взят с: https://avtogeek.ru/test-obzor-ford-focus-ii-2004-2010/

Недостатки

Каким бы хорошим автомобиль не был, у него всегда найдутся недостатки. Большинство минусов у Ford Focus 2 небольшие и не бросаются в глаза. Неотзывчивая электронная педаль газа и маленький багажник в хэтчбэке главные недостатки. В зависимости от сборки и форм фактора наблюдаются следующие минусы: теснота на задних сиденьях, задумчивая АКПП, низкий клиренс, долгий прогрев зимой, шум арок колес, небольшие поломки электроники.

Некоторые люди отмечали плохое качество сборки, в таком авто многие преимущества вычеркивались, появлялись скрипы люфты и другие звуки в салоне. Если автомобиль приобретался у официальных дилеров, то качество сборки всегда было на уровне. В целом минусы незначительные и не затмевают плюсы.

Интерьер

В сравнении с дорестайлингом, салон практически не изменился, тут всё также используется качественный пластик и износоустойчивый велюр, а в топовых модификациях можно заказать было даже заказать кожаную отделку сидений. На руле появились вставки из пластика под полированный алюминий, также можно было заказать двухцветную версию салона, в которой использовался пластик двух цветов. Интересно оформлена приборная панель, спидометр и тахометр в которой находятся в небольших колодцах, выполненных из серебристого пластика. Также тут имеется небольшой монохромный дисплей с красной подсветкой, на которую выводились данные по температуре в салоне и за бортом, пробег автомобиля и другая важная информация. К качеству отделки салона каких-либо претензий нет, автомобиль собран добротно, салон эргономичный, имеется масса места как спереди, так и сзади.

Недостатки (минусы)

Как говорится куда же без них. Тем более идеальных автомобилей не бывает.

  1. Дорожный просвет. Я не буду приводить Вам цифры в миллиметрах, тем более сам читал обзоры и у всех цифры разные. Скажу, что автомобиль реально очень низкий. Самая нижняя точка — это защита картера двигателя, она у меня была все царапана-перецарапана, но собственно говоря для этого она и нужна. Еще очень низкие пороги, обратите внимание на многих Ford Focus они замяты. Также есть проблемы с передними брызговиками, как я уже сказал, что пороги очень низко расположены, а брызговики большие и крепятся, в том числе к этим порогам. Из одноклассников меньший дорожный просвет имеет только Maz­da 3, да и то на самую малость, Civic и тот выше, я уже не говорю про Lancer, Octavia A5, Astra H, которые имеют внедорожный клиренс по сравнению с Фордом.

  2. Хочется отметить вполне достаточную ширину салона, как впереди, так и сзади, но размеры салона в длину невелики. Места для ног задних пассажиров не так много, особенно это чувствуется если водитель ростом выше метр восемьдесят и любит вольготную посадку. Я не скажу, что очень тесно, но, например, одноклассники такие как Mit­subishi Lancer, Hon­da Civic на заднем ряду просторнее. Хотя Astra H, Chevro­let Cruz и Maz­da 3 заметно теснее.
  3. Расход топлива, но это только для версий с автоматом. Расход зимой в городе у меня мог переваливать за 13 литров на сотню. Подробнее о расходе читайте здесь.

Ford Focus 3 бу — отзывы и слабые стороны подержанного Фокуса

В нашем предыдущем материале, посвященном обзору подержанного Ford Focus, мы оценили качество исполнения его кузова и салона, а также рассказали о ходовых качествах этого автомобиля и ресурсе основных расходников.

Сегодня же мы оценим надежность не менее важных и дорогих его узлов и агрегатов – двигателей и коробок передач.

Для европейских покупателей Focus была предложена широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агергатов. Ее особенность в том, что в нее вошли бензиновые двигатели нового семейства Ecoboost, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива, регулировки фаз газораспределения, турбиной, 3-контурной системой охлаждения и другими техническими новшествами. Наряду с ними были и моторы, которые достались в наследство от предшественника: атмосферные бензинки 1,6 л Duratec, а также оба солярочных мотора. Хотя, в Украину завозились не все моторы, предназначенные для героя нашего обзора (см. табл).

Ecoboost Форд Фокус 3 или его атмосферники?

При покупке бензиновых версий консультировавшие нас специалисты посоветовали отдавать предпочтение старым проверенным агрегатам – 1,6 л Duratec. Они зарекомендовали себя самыми беспроблемными. Единственная их возможная «болячка» – неполадки дроссельной заслонки (проявляется неустойчивой работой двигателя). Иногда удается восстановить ее работоспособность чисткой, а если это не помогало – приходилось ее менять.

Бензиновые атмосферные моторы 1,6 л зарекомендовали себя наименее проблемными. Кстати, именно этот “движок” лучше всего подходит для установки ГБО и, как показал опыт эксплуатации, работает на газу без проблем.

А вот в агрегатах Ecoboost выявлено большее количество характерных проблем. Так, в 3-цилиндровых моторах объемом 1,0 л может треснуть пластиковая трубка, установленная между расширительным бачком и турбиной, что грозит перегревом двигателя. Также охлаждающая жидкость может подтекать из-под уплотнительного кольца передней крышки двигателя. Помимо этого, 1,0-литровые моторы грешат еще и течами масла. Оно может подтекать из-под переднего сальника коленвала, а также из-за треснувшей крышки головки блока цилиндров. Любопытная техническая этих «движков» – ремень ГРМ работает в масляной ванне и оригинальная деталь способна выходить под 200 тыс. км.  Каждые 60 тыс. км производитель рекомендует менять иридиевые свечи зажигания. Кстати, из двух 1,0-литровых моторов 100-сильный хуже подходит  Focus – он откровенно слабоват. Особенно это ощущается при езде с загрузкой или включенном кондиционере.

А вот в 4-цилиндровом агрегате 1,6 л Ecoboost применяется традиционный ремень ГРМ, который работает так сказать насухую без масла и рассчитан на 160 тыс. км. В это же время желательно заменить и «помпу». В этих моторах отмечены схожие проблемы с герметичностью масляной системы. К  тому же пробегу в 160 тыс. км нередко теряет герметичность прокладка крышки ГРМ и передний сальник коленвала.

В ходе эксплуатации Ford Focus в агрегатах Ecoboost (на фото) выявлено больше всего проблем. А вот к дизельным «движкам» особых замечаний у мотористов фирменной СТО нет.

Наименее распространенный мотор Focus – Ecoboost объемом 2,0 л, который устанавливался на «горячую» версию ST. В нем для повышения надежности ГРМ применяется металлическая цепь, замечаний к которой у специалистов нет. Но в целом «болячек» у этого двигателя хватает. Так, в нем отмечены выходы из строя механизма изменения фаз газораспределения VCT (в редукционном клапане вырывало штифт). Возникают также неполадки с электромагнитным клапаном управления турбиной (она начинает некорректно работать) и самой турбиной (выходит из строя). При всех вышеперечисленных неполадках загорается тревожная лампочка «Check engine» и возникает ощутимая потеря мощности.

Турбодизельные двигатели получили меньшее распространение, чем «бензинки». Из солярочных моторов чаще встречается агрегат 1,6 л. По утверждению сервисменов конструкторы Ford повысили надежность этого «движка» и он уже не имеет проблем с недолговечной цилиндропоршневой группой, которая на Focus II  изнашивалась к 100 тыс. км, вследствие чего значительно увеличивался расход масла и терялась тяга.

Характерное слабое место всех агрегатов, которым оснащался герой нашего материала – правая гидравлическая подушка двигателя у активных автомобилистов приходит в негодность к 100 тыс. км (это проявляется в повышенной вибрации и появлении на ней масла).

Powershift Форд Фокус 3 – сторонись роботов!

Не менее разнообразен у Focus выбор коробок передач. Механических трансмиссий две: 5-ступенчатая «механика», которая досталась в наследство от предшественника и новый агрегат с 6-ступенями.

К «свежей» 6-ступенчатой механической коробке передач (на фото) особых замечаний у специалистов нет, а вот старую “5-ступку” они критикуют.

По утверждению сервисменов фирменной СТО, «5-ступке» присущи все «болячки», которые были отмечены еще на предыдущем поколении модели:   течь сальников полуосей и штока переключения передач. Причем, если своевременно не заметить потерею смазки  со временем это может привести к выходу из строя 5-передачи – из-за недостаточного уровня масла  она страдает в первую очередь. О том, что она начала умирать сообщит гул во время езды. Задняя передача на это МКП не оснащена синхронизатором, поэтому нередко она включается с характерным хрустом. Это не является неисправностью – такова конструктивная особенность работы «механики». К пробегу в 80 тыс. км может прийти в негодность опорный подшипник правой полуоси. При этом сцепление с гидроприводом, как правило, служит без проблем.

Но все же чаще всего специалисты критикуют  роботизированные коробки передач Powershift. Обратите внимание – они бывают двух видов: с сухим сцеплением (индекс 250) и мокрым (индекс 450). В первой масло не меняется, а во второй смазку необходимо менять вместе с фильтром каждые 60 тыс. км.

Как показал опыт эксплуатации, фирменные “роботы” Powershift с 6-ступенями зарекомендовали себя не особо надежными и способны доставить  владельцам Ford Focus лишней головной боли, особенно так называемая “сухая” КП.

На практике более проблемной оказалась, так называемая сухая коробка передач. Владельцы таких авто часто жалуются на неприятные рывки и даже скрежет при переключениях передач, течь масла, износ сцепления. Как разъяснили нам работники фирменной СТО Ford подобные неприятности происходят по целому ряду причин. Одна из них – отказ электронно-механического блока управления переключением передач (ТСМ). Зная о его невысокой надежности производитель даже продлил гарантию на этот узел до 5 лет, в течении которого он бесплатно его меняет. Еще одно слабое место этой КП – приходят в негодность вилки выжимных подшипников, из-за чего перестают включаться передачи.  Также в «сухой» коробке  после пробега в 100 тыс. км может выйти из строя блок сцепления.

На фоне так называемой сухой Powershift «мокрая» КП куда надежнее и ей присуща всего одна характерная проблема – течь масла через сальники сцепления.

Резюме «АЦ»

Это поколение Ford Focus 3 получило в свое распоряжение новые двигатели Ecoboost и роботизированные коробки передач Powershift, которые на практике оказались недостаточно надежными, поэтому на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение версиям, оснащенным  простыми и беспроблемными агрегатами. Они смогут обеспечить новым владельцам автомобиля еще многие тысячи километров беспроблемной эксплуатации и удовольствие от владения данным автомобилем. Тем более, что у Форд Фокус есть очевидные козыри перед основными конкурентами. Какие именно – читайте

в отдельном обзоре, посвященном оценке основных потребительских качеств этой модели.

Читайте также:

Итоги «АЦ»

Двигатели                                                                       2,5 звезды

+ Атмосферные бензиновые моторы 1,6 л зарекомендовали себя самыми беспроблемными, а также они отлично работают на газу. Неплохая надежность турбодизельных агрегатов.

–  Гидравлическая подушка двигателя при активной езде долго не служит (все моторы). Течи охлаждающей жидкости провоцируют треснувшая пластиковая трубка  системы и негерметичная передняя крышка двигателя (1,0 л Ecoboost). Течь масла из-под переднего сальника коленвала и треснувшей крышки головки блока цилиндров (Ecoboost: 1,0 л и 1,6 л). Выход из строя механизма изменения фаз газораспределения, неполадки электромагнитного клапана управления турбиной, отказ турбины (2,0 л Ecoboost). Неполадки дроссельной заслонки (1,6 л Duratec).

Трансмиссия                                                                    2,5 звезды

+ Беспроблемная 6-ступенчатая механическая коробка  передач.

– Течь сальников полуосей и штока переключения передач, частый хруст при включении задней передачи, невысокая долговечность опорного подшипника правой полуоси (5-ст МКП).  Проблемные роботизированные КП Powershift, из которых наименее надежной оказался агрегат с сухим сцеплением (индекс 250).

 

 

Читайте также:

Технические характеристики Ford Focus

Общие данные
Тип кузова хэтчбек, седан, универсал
Дверей/мест  5/5, 4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм      4360/1825/1485,  4535/1825/1485, 4555/1825/1505
База, мм 2650
Масса снаряженная/полная, кг 1195/1825, 1225/1860, 1235/1870
Объем багажника, л 365/1150, 475/н.д., 490/1515
Объем бака, л 55

Двигатели
Бензиновые 3-цилиндр.: 1,0 л 12V Turbo (100 л. с.), 1,0 л 12V Turbo (125 л. с.),
4-цилиндровые: 1,6 л 16 V (105 л. с.), 1,6 л 16 V (125 л. с.), 1,6 л 16 V Turbo (150 л. с.),  2,0 л 16 V Turbo (250 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.: 1,6 Turbo (95 л. с.), 1,5/1,6 Turbo (105 л. с.), 2,0 Turbo (150 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода передн.
КП 5- или 6-ст. механ. или 6-ст. робот.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние  диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./ независ
Шины 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17, 235/40 R18
Стоимость в Украине, $ *                       от 9,8 тыс до 13,2 тыс 

*  по состоянию на февраль 2018 г.

 

Читайте также:

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Модель производится с 1998 года в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Также на него устанавливается огромное множество различных мотор, благодаря чему, каждый сможет подобрать себе то, что считает нужным. Сейчас выпускается уже третье поколение автомобиля, а до этого производились и рестайлинги прошлых версий.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.0 MT бензин (механика) 6.5 4.2 5.0
1.4 MT бензин (механика) 8.7 5.4 6.0
1.5 MT бензин (механика) 8.0 4.7 5.9
1.5 AT бензин (автомат) 8.5 4.7 6.1
1.6 MT бензин (механика) 8.4 4.7 6.0
1.6 AMT бензин (робот) 8.7 4.9 6.3
1.8 MT бензин (механика) 9.5 5.6 7.0
2.0 MT бензин (механика) 9.6 5.0 6.7
1.5 MT дизель (механика) 4.3 3.4 3.8
1.5 AMT дизель (робот) 4.7 3.9 4.2
1.6 MT дизель (механика) 5.7 3.7 4.5
1.8 MT дизель (механика) 5.7 3.7 4.5
2.0 MT дизель (механика) 4.7 3.7 4.0
2.0 AMT дизель (робот) 6.1 4.0 4.8

Фокус 1

Ford Focus 1 поколения шел с четырьмя моторами на бензине и с одним дизельным. Открывал линейку первых двигатель на 1.4 литра. Он мог развивать мощность в 74 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км составлял 6.7 литра. Следующая силовая установка – 1.6 литра, которая могла выдать уже 100 л.с. Эта комплектация обладала намного лучшими динамическими показателями, а расход бензина у нее был всего 6.9 литра.

Далее шла конфигурация с мотором 1.8 литра. Тут пиковая мощность равнялась 115 лошадиным силам. Тут увеличился расход уже до 7.7 литра. Ну и завершает линейку мотор на 2 литра. Обладая мощностью в 130 лошадиных сил, он имел повышенный расход, который по паспорту был аж 8.7 литра. Абсолютно все моторы были инжектроные и имели по 16 клапанов.

Покупатель везде мог выбрать одну из двух возможных трансмиссий: автомат, который имел четыре ступени, или пятиступенчатую механику.
Дизельный мотор был один – 1.8 литра, но он мог выдавать различную мощность, которая зависела от некоторых модификаций. Показатели были следующие: 75 л.с., 90 л.с. и 116 л.с. Этот мотор во всех версиях также был инжекторным, однако, клапанов было уже восемь. Трансмиссии также присутствуют обе. Расход топлива варьировался от 5.2 литра до 5.6 литра.

«Когда срочно нужен был автомобиль, у меня был выбор – старенькая иномарка или что-то из нашего автопрома. Выбрал Форд Фокус первого поколения, так как Ладам вообще не доверяю. Автомобиль вполне не плох даже для нашего времени. В салоне просторно и комфортно, есть все необходимое, чтобы доставить максимальное удобство водителю. Также сразу видно качество сборки. Машине 15 лет, а она в практически идеальном состоянии. Конечно, не обошлось и без должного отношения к автомобилю, но не все могут столько прожить даже при отличном уходе. Мотор мощный, показывает хороший разгон, да и топлива ест не много. Мой средний расход около 10 литров», — такой отзыв написал Денис из Петрозаводска.

«Для поездок на дачу я купил себе Фокус первого поколения рестайлинговый в кузове универсал. Первый год отлично ездил, вообще не знал бед. Но чуть позже автомобиль начал довольно часто ломаться, причем в совершенно разных местах всегда. Потратил уже кучу денег на ремонт. Мне кажется, что можно было уже купить другой автомобиль. Очень жаль, что так вышло, потому что модель мне очень понравилась, особенно салон. Тут очень удобно и комфортно, а места хватает для любых грузов. Думаю, что продам свой автомобиль, чуть подкоплю и куплю Фокус из новых поколений. Я читал по отзывам, что проблем с ними меньше. Что качается расхода, то я тратил всего 9 литров», — пишет Николай из Пензы.

Фокус 2

В 2004 году начал производиться Фокус 2 поколения. Помимо дизайна, были изменения и по моторам. Они остались прежние по объем, но обрели по несколько версий. Также дизельный ряд расширился до трех представителей. В 2008 модель пережила рестайлинг, но ничего, кроме внешнего вида, изменено не было.
Бензиновому мотору на 1.4 литра подняли мощность до значения в 80 лошадиных сил. В пару ему теперь идет только ручная коробка передач, которая имеет пять режимов работы. Немного снизился расход – теперь он 6.5 литра. Двигатель, объем которого 1.6 литра, имеет два варианта: 100 л.с. и 115 л.с. В первом случае он идет с автоматической коробкой передач на четыре ступени, а во втором – с пятиступенчатой механикой. Различен и расход. Для первого варианта он достигает отметки в 7.4 литра, однако, для второго он всего 6.7 литра.

Агрегат с объемом 1.8 литра имеет 125 лошадиных сил, и так же, как и первый мотор, идет только с механической коробкой передач. Потребляет он при этом до 7.1 литра топлива. Завершает линейку, как обычно, двухлитровый мотор. Его мощность одинакова и для автомата, и для механики и равняется 145 лошадиным силам. Но расход разнится от 7.2 до 8.1 литра.

Все эти моторы имеют, кроме первого, имеют и дизельные версии. Первый выдает мощность в 90 или 109 лошадиных сил и тратит от 4.4 до 4.7 литров топлива. Мощность следующего – 116 л.с., а расход – 5.4 литра. Вершина ряда – двухлитровый агрегат, мощностью 136 лошадиных сил. Он съедал до 5.7 литра дизеля. Все агрегаты шли только с механической коробкой передач.

«Автомобиль точно стоит своих денег. Брал его после использования БМВ, которая была куплена по глупости. Да, Фокус не такой мощный, но зато он не ломается. Салон вполне сносный, для обычного пользователя лучше не придумаешь. Едет автомобиль отлично и по городу, и по трассе. Также он хорошо управляется и держит дорогу. Помогают в этом огромное количество встроенных технологий. Что мне нравится, так это расход топлива, который не превышает 8 литров», — написал Константин из Уфы.

«Автомобиль покупал по объявлению и искал тупо то, что было в хорошем состоянии. Подвернулось мне объявление о продаже Фокуса 2. Мне он всегда нравился, поэтому я поехал его смотреть. За несколько лет использования машина не потеряла в состоянии вообще ни процента. Также она отлично едет и рулится, но самым явным плюсом для меня является показатель расхода. Моя норма – 7 литров», — это слова Кирилла из Челябинска.

«Машину гнал из Германии, попутно тестируя в различных условиях. Все было пройдено на отлично, поэтому я ничуть не усомнился в своем выборе. На трассе вообще ничего лучше нет. Очень комфортно и удобно ехать. При это машина еще и по минимуму расходует топливо. Выходит не больше 7 литров», — написал Олег из Москвы.

Фокус 3

В 2010 году был дан старт производству уже Фокусу 3 поколения. Все также много внимания тут уделено внешнему виду, а после рестайлинга в 2014 он стал по-настоящему стильным и даже спортивным. Что касается технической части, то машина обзавелась новыми версиями моторов, а также новой трансмиссией.

Младшим представителем бензинового ряда теперь является литровый мотор на 100 или 125 лошадиных сил. Идя в паре с ручной коробкой передач, которая стала теперь шестиступенчатой, он потребляет всего 5 литров топлива. Также новинкой является и агрегат на полтора литра. Его мощность – 150 или 182 лошадиные силы. Комплектоваться он мог и автоматом, и механикой, которые также шестиступенчатые. Расход топлива тут уже 6.1 литра.

Двигатель на 1.6 литра имеет три конфигурации: 85 л.с., который идет только с механикой, 105 л.с. на всех трансмиссиях и 125 л.с., также с двумя вариантами коробки. Показатель расхода меняется от 5.9 до 6.4 литра. Завершает ряд все также двухлитровый мотор с постоянной мощностью в 150 лс. Комплектуется он только ручной коробкой, а съедает до 6.8 литра бензина.

Опять же, все эти моторы, кроме первого, могли быть и дизельными. Полуторалитровая комплектация имеет 95 или 120 лошадей, идет с двумя видами трансмиссии, а потребляет от 3.8 до 4.1 литра топлива. Двигатель на 1.6 обладает мощностями в 95 и 115 л.с. Пару ему составляет только ручная коробка, но тратит он уже до 4.6 литра дизеля. Двухлитровый мотор имеет такую же мощность, как и бензиновая версия, но комплектоваться может еще и автоматом. Тут показатель расхода меняется от 4.1 до 4.9 литра.

«Новый Фокус взял из-за дизайна. Уж очень он стильный. Как оказалось, сама машина также не плоха. Мне нравится, как она едет, да и жена только положительные слова говорит в ее адрес. Но больше всего нас впечатляет показатель расхода. Мало где можно найти значение в 6 литров», — такой отзыв написал Роман из Екатеринбурга.

«Машину подарили на свадьбу. Это была любовь с первого взгляда, и я сейчас не про жену. Глядя на ее внешний вид, можно простить любые косяки по технике, которых, как оказалось даже и нет. В общем, автомобиль мечта для тех, кому нужен простой автомобиль для повседневного использования. Вишенкой на торте является расход, который строго паспортный», — пишет Григорий из Санкт-Петербурга.

«Дождался я наконец-то выход рестайлинга Фокуса. Уже устал ездить на своей развалюхе. Купил новинку и забыл обо всех проблемах. Езжу каждый день и наслаждаюсь комфортом и тишиной в салоне. Благодаря мощному мотору можно также получать удовольствие и от разгона, особенно на трассе. Удивило потребление топлива. Двигатель съедает не больше 6 литров», — написал Станислав из Краснодара.

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

По многочисленным просьбам публикуем, отдельно, данные по разболтовке Форд Фокус 2, но заодно также укажем и данные по смежным моделям, поскольку большинство из них совпадают.

Если вы задумались о покупке новых дисков, то при выборе вам там или иначе придется обращать внимание на парметры, соответственно, в них нужно разбираться.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Первое поколение Ford Focus выпускалось в промежутке между 1998 и 2008 годами. Первые модели оснащались двигателем с объемом в 1.4 литра и колесами 185/70R14. В этой комплектации использовались диски с размерами 5.5Jx14 ET47.5 и разболтовкой 4×108.

Для обозначения размеров дисков используют следующие параметры:

  • 5,5J- ширина в дюймах;
  • R14-диаметр в дюймах;
  • ЕТ- вылет диска в мм;
  • ЦО- диаметр центрального отверстия.

После рестайлинга автомобиль Ford Focus начал выпускаться с двигателем объемом в 1,6 литров. Данную модель завод-производитель оснащал дисками в двух размерах:

  • 5,5Jx14 ЕТ 47,5.
  • 6Jx15 ЕТ 52,5.
  • Разболтовка 4×108.

Последняя модель серии оснащена мотором в 2.5 литров и дисками с размерами: 8Jx18 ЕТ50 и разболтовкой 5×108.

Самая популярная серия Форд Фокус 2 была наиболее востребована в период с 1999-2011 гг. Выпускалась в нескольких комплектациях для разных ценовых категорий. На всех моделях одинаковая разболтовка 5×108. Бюджетный вариант с силовым агрегатом объемом в 1.4 литров оснащался штампованными дисками с декоративными колпачками.

Они имели универсальный размер 6,0Jx15 ЕТ 52,5. Самый популярный вариант Ford Focus 2 имел 16 дюймовые диски. На эти модификации устанавливались литые диски в размере 7,0Jx16 ЕТ 52. Они пользовались большим спросом для езды в городских условиях.

Автомобили Ford Focus 2 в комплектации Ford Focus 2 «Comfort» были оснащены дисками размером в 7,0J x 17 ET52,5. Эти колеса использовались преимущественно для летнего сезона. Для класса «Premium» устанавливали эксклюзивные модели дисков размером в 7,5J ET52,5R18. Отличительной чертой можно назвать низкий профиль резины.

Выполненные в многоспицевом дизайне, диски имели стиль настоящего спорткара. К последней серии, Форд Фокус 3 относятся автомобили, выпущенные с 2011 по 2020 гг. Они оснащаются дисками 16 размера. Последние модели обладают диски с размером R17. Разболтовка осталась прежней 5×180. Основные размеры:

  • 6,5Jx16 ЕТ 50;
  • 7Jx16 ЕТ 50;
  • 7Jx17 ЕТ 50;
  • 8Jx17 ЕТ 50.

Можно заменять диски от Форд Фокус 2, но при этом нужно учитывать размер вылета и диаметр центрального отверстия. На моделях всех серий используются штампованные стальные или литые диски из легкосплавных материалов. Диаметр центрального отверстия 6,3 и размер гайки М12×1,5.

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
  • 2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
  • 2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Бензиновые:

  • 1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 98 л. с., автомат/механика
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., автомат
  • 2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
  • 1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
  • 1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
  • 1,8, 116 л. с., автомат

Поколение 2 (2005 – 2008)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Бензиновые:

  • 1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
  • 2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Поколение 3 (2011 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., робот
  • 1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
  • 1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км

Параметры штатных дисков

Наиболее распространенный размер штатных дисков на Форд Фокус 2 — 15-16 дюймов, реже можно встретить автомобиль на 17 и 18 дисках. Характеристики для дисков каждого диаметра значительно отличаются.

Параметры дискаРазмеры шин
5.5JX13ET35-32175/70R13
5.5JX14ET29175/65R14
6JX14ET29185/60R14

Часто автовладельцы, руководствуясь желанием улучшить внешний вид Ford Focus 2, устанавливают диски 17 диаметра. В этом случае нужно учитывать, что вылет должен быть равен 49 мм, а ширина 7 дюймов.

Что означает понятие «разболтовка колесных дисков»

На любом автомобиле колесный диск (КД) крепится к ступице с помощью болтов, также есть модели, где в ступице запрессованы шпильки, и КД на ступице закрепляется гайками. Разболтовка колесных дисков (РКД) – это количество креплений (болтов и гаек) на колесе, а также расположение всех отверстий под болты на определенном диаметре, заданным заводом-изготовителем. Например, на многих моделях Audi, Kia, Daewoo, Nissan применяется РКД 4*100, это означает, что колесный диск крепится к ступице четырьмя болтами (гайками), а диаметр их центров (в международном обозначении PCD) равен 100 миллиметрам. На рисунке внизу расстояние между центрами отверстий под болты обозначено индексом A, а непосредственно диаметр разболтовки КД – буквой B.

Параметры штатных гаек и болтов

На Ford Focus 2 всех серий используются конусные гайки со стандартной резьбой М12×1,5. Гайки могут быть открытые и закрытые. На литых и штампованных дисках крепления отличаются. На гайках для штампованных дисков имеется посадочный поясок, а грани головки имеют выступ. У литых дисков гайка имеет легко вращающеюся шайбу, которая увеличивает площадь опоры, облегчает затяжку и откручивание.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные крепления. Учитывая тот факт, что стоимость их довольно-таки высока, многие владельцы Форд Фокуса стараются найти замену и часто используют гайку EU М12.

Как правило, она устанавливается на дисках С344/С346. При выборе такого типа гайки важно учитывать, что гайка с конусной резьбой не подойдет. Она будет откручиваться в процессе эксплуатации автомобилем. Также стоит обратить внимание на момент затяжки. В норме он должен быть равен 130 н*м.

В качестве альтернативы можно использовать гайки от Hyundai Solaris, хорошо зарекомендовали себя FEBI BILSTEIN, Metalcaucho. Они максимально соответствуют необходимым параметрам, при этом стоят на порядок дешевле.

Диски на «Форд Фокус 2» от «Волги»

Особого внимания заслуживает тот факт, что популярное авто американского производителя долгое время выпускалось на территории РФ, и многие автолюбители желали найти на рынке диски отечественного производства, совместимые с «Фокусом».

В то же время на самый разгар продаж «Форда» среди российских автомобилистов пришёл закат эпохи знаменитой с советских времён «Волги» в виде разных модификаций ГАЗ 31029, 3110 и 31105.

Так, несмотря на то, что с конвейера нижегородского автозавода сходило всё меньше экземпляров данной марки, колёсные диски для неё всё ещё наполняли прилавки несколько лет, а имели они следующие геометрические показатели, совместимые с «Фордом»:

  • 2 типа радиальности – R15 и R16 в литом или штампованном вариантах полностью подходили на рассматриваемое авто. Также в отдельные годы Горьковский автозавод выпускал юбилейные модели в ограниченном количестве с радиусами 17 дюймов, и они также могут быть поставлены на «Фокус».
  • Единая ширина колёс на ГАЗ в 6 дюймов с тем же типом канта диска J также идеально соответствовали марке.
  • Вылет, или параметр ЕТ для «Волги» составлял 45 мм, а для «Фокуса 2» – 52 или 52,5 мм, однако диски смотрелись на ней даже лучше, чем родные, так как они всё ещё были глубоко спрятаны под колёсной аркой, не причиняя дискомфорта во время быстрой езды на машине, но в то же время лучше просматривались в потоке, так как были гораздо ближе к наружному габариту марки.
  • Показатели разболтовки 5х108 с болтами М12х1,25 полностью соответствовали тем же характеристикам ступицы «Форда», позволяя легко затянуть колесо от «Волги» и нормально его эксплуатировать.
  • Основная разница заключалась лишь в том, что центральное посадочное отверстие на ГАЗе имело несколько другую величину диаметра – 58,1 мм против 63,4 мм на американской модели. Однако данная проблема легко устранялась на ближайшем СТО, где профессионал аккуратно рассверливал данное отверстие и делал его приемлемым для установки на «Форд».

Важно!

Главный фактор, заинтересовывавший владельцев «Фокус 2» того времени, заключался в том, что продавцы, понимая падение популярности колёс на «Волгу» среди владельцев данной марки охотно отдавали высококачественные изделия водителям «Фордов» практически за бесценок, лишь бы вернуть назад деньги, потраченные на закупку этих колёс.


Диски R18 на «Форд Фокус 2»


Диски для Volvo V50

Какие диски можно установить

Конструкция автомобиля Ford Focus 2 допускает установку литых, штампованных и кованых дисков. Первые легче повесу и гораздо прочнее штампованных. Это облегчает управление автомобилем, а также снижает уровень расхода топлива. В то же время, вес штампованных дисков увеличивает сцепление с дорогой, делает автомобиль устойчивее. К тому же, они дешевле литых.

Кованые диски самые прочные. Они достаточно длительное время сохраняют свои характеристики, несмотря на самые интенсивные нагрузки. Лучше всего подходят любителям высоких скоростей и экстремальной езды. Единственный минус – высокая цена.


При замене дисков нужно ориентироваться на разболтовку и диаметр посадочного отверстия. После установки стоит убедиться, что колесо не соприкасается с аркой. В начале эксплуатации необходимо периодически подтягивать гайки, особенно если установлены нештатные крепления. В противном случае они могут открутиться и вылететь во время движения автомобиля. Оптимальные размеры:

  • R15195/50;
  • R15195/55;
  • R15195/60;
  • R16205/50;

На 18 дисках нет рекомендованных параметров.

Разработчики концерна при создании автомобиля сделали ставку на универсальность. Благодаря этому, на Ford Focus 2 подходят колеса от других марок автомобилей, при условии одинаковых показателей разболтовки. В зависимости от размера колес, подойдут следующие модели:

  • R15 – Volvo S40 в базовой модификации, ГАЗ 31029, 3110.
  • R16 – Jaguar X-Type; Volvo С30, ГАЗ 31029, 3110.
  • R17 – Ford Kuga, Jaguar X-Type, Volvo C30, S40, V40, V50.
  • R18 – C-Max, Mondeo, Kuga, Escape, Volvo С30, V50.

А если капитально перегрел?

Если указатель температуры двигателя оказался в красной зоне, которая начинается после 120–125 °С, может случиться следующие:

  • Задиры цилиндров.
    У современных моторов зазоры в паре поршень-цилиндр малы, а при перегреве обращаются в ноль и начинаются задиры. Ну а дальше последуют снижение показателей двигателя, прогрессирующий износ, масложор.
  • Деградация масла.
    В условиях перегрева моторное масло теряет часть свойств, быстрее угорает, что может привести к масляному голоданию.
  • Выход из строя резиновых и пластмассовых деталей двигателя.
    Быстрее дубеют сальники, что может вызывать повышенный расход масла; стареют пластмассовые детали мотора, что может вызвать их механическое разрушение.
  • Выход из строя каталитического нейтрализатора.
    У перегретого двигателя растет и температура отработавших газов. Возможно оплавление керамических сот. Для предотвращения нужны более высококачественные материалы нейтрализаторов, а производители в стремлении сэкономить, напротив, применяют все более доступные и недолговечные конструкции.

Ford Focus 2014 Обзор и рейтинги

Ford Focus 2014 — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек. Доступны три основных уровня отделки салона — S, SE и Titanium, а также Focus Electric. Отдельно рассмотрим высокопроизводительный Focus ST.

Модель S, которая предлагается только в кузове седан, оснащена 15-дюймовыми стальными колесами, входом без ключа, кондиционером, электрическими передними стеклоподъемниками, электрическими замками и зеркалами, регулируемым по высоте сиденьем водителя, телескопической опорой. рулевое колесо и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом.

Переходите к SE, и вы получаете 16-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары, круиз-контроль, электрические задние окна, бортовой компьютер, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, аудиосистему с шестью динамиками, телефон Ford Sync с голосовой активацией и аудиосистему. интерфейс плеера и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе. Хэтчбек очень похож, но имеет складывающуюся спинку сиденья 60/40 (по сравнению с одной сплошной складной спинкой сиденья) и съемный грузовой чехол.

Для SE доступен ряд дополнительных пакетов.В пакет SE Sport добавлены спортивные тканевые сиденья, задние дисковые тормоза и кожаное рулевое колесо. Пакет SE Appearance более обширен и включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, противотуманные фары, внутреннее освещение, сиденье водителя с электроприводом в шести направлениях, кожаную обивку, складывающиеся задние сиденья 60/40 для седана (с задний центральный подлокотник) и спутниковое радио. При выборе этого пакета открывается пара пакетов Interior Trend, которые предлагают двухцветные цветовые схемы. Зимний пакет SE добавляет подогрев зеркал и передних сидений.

Также есть пакет MyFord Touch, который включает 8-дюймовый сенсорный дисплей, аудиосистему Sony с 10 динамиками, навигационную систему и двухзонный автоматический климат-контроль. Опционально только для седана SE предлагается пакет Super Fuel Economy (SFE), который добавляет 16-дюймовые стальные колеса с аэродинамическими колесными колпаками, шинами с низким сопротивлением качению, задними дисковыми тормозами и задним спойлером.

Spring для модели Titanium, и вы получаете содержимое пакета SE Appearance, пакета Winter и пакетов MyFord Touch (без навигации) в стандартной комплектации.Titanium также имеет обновленную внешнюю и внутреннюю отделку, задние датчики парковки, дистанционный запуск (только для моделей с автоматической коробкой передач), систему зажигания / входа без ключа и камеру заднего вида.

В пакет Titanium Handling добавлены 18-дюймовые колеса, модернизированная спортивная подвеска, полноразмерная запаска и летние шины. Навигационная система не является обязательной для Titanium. Люк на крыше и обвес с обвесом в стиле обвеса не являются обязательными для SE и Titanium. Titanium может быть оснащен автоматической системой параллельной парковки.

Focus Electric (BEV) оборудован аналогично Titanium, но кожаная обивка и сиденье водителя с электроприводом не являются обязательными. В стандартную комплектацию Electric входят эксклюзивные ксеноновые фары и светодиодные задние фонари.

Заинтересованы в Ford Focus? Вот наш обзор

Ford сделал свою домашнюю работу при разработке Focus и предлагает широкий выбор комплектаций для любого водителя. От бережливости до характеристик на треке — у любого водителя найдется свой уровень отделки салона.

Ford Focus S начального уровня выпускается только в версии седана, в то время как другие варианты комплектации также выпускаются в версии хэтчбека.Стандартные функции включают в себя боковые зеркала с электроприводом, автоматические фары, доступ без ключа, помощь при трогании с места, электрические передние окна, 4,2-дюймовую комбинацию приборов, 4,2-дюймовый центральный экран дисплея, порт USB, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя. , и стальные колеса.

Далее идет Ford Focus SE с большими алюминиевыми колесами, электрическими стеклоподъемниками спереди и сзади, спутниковым радио SiriusXM, круиз-контролем и освещенным входом.

Ford Focus SEL добавляет значительный список дополнительных функций, таких как противотуманные фары, фары с черной рамкой, светодиодные дневные ходовые огни, двухзонный климат-контроль, люк с электроприводом, информационно-развлекательная система Sync 3 с HD-радио, 8-дюймовый сенсорный экран, Sony аудиосистема с 10 динамиками, двумя портами USB и 17-дюймовыми алюминиевыми дисками.

Ford Focus Titanium имеет все, что есть в SEL, и длинный список дополнительных функций, включая рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с электроприводом и обогревом в восьми направлениях, кожаную обивку и 17-дюймовые полированные алюминиевые диски.

Ford Focus Electric в стандартной комплектации поставляется с HID фарами, светодиодными задними фонарями, светодиодным индикатором зарядки, аудиосистемой Sony с девятью динамиками и Sync 3 с навигацией.

Ford Focus ST, ориентированный на динамику, обладает спортивными характеристиками, которые сочетаются с его двигателем с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил.У него есть специальная решетка ST, задний спойлер, центральный выхлоп и многое другое. Завершают пакет 18-дюймовые легкосплавные диски Rado Grey.

Ford Focus RS с его длинным списком высокопроизводительных дополнений — это выбор для достижения высочайшего уровня производительности. Уникальный стиль присутствует во всем, со специальной решеткой радиатора, рулевым колесом и переключателем в стиле RS. Другие особенности включают спортивные сиденья Recaro, полный привод с вектором крутящего момента, дифференциал повышенного трения и 19-дюймовые легкосплавные диски.

2016 Ford Focus Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение

Focus получил систему распознавания голоса и развлечения SYNC 3, доступный 1,0-литровый двигатель Ecoboost теперь может работать в паре с автоматической коробкой передач, новые 16-дюймовые колеса для пакет SE EcoBoost Appearance и два новых цвета: Shadow Black и Kona Blue.

Focus расположен выше Fiesta, но ниже Fusion, C-Max и Taurus в линейке седанов и хэтчбеков Ford. Если вы предпочитаете кроссоверы, компактный Ford Escape имеет значительно более высокую стартовую цену.Два высокопроизводительных варианта включают Focus ST и Focus RS — менее дорогая Fiesta ST доступна в нижней части модельного ряда Ford Performance.

Стандартный 2,0-литровый двигатель I-4 развивает мощность 160 л.с. и 146 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая при этом скорость 26-27 / 37-39 миль на галлон по городу / шоссе по рейтингу EPA в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и 26/36 миль на галлон в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Опциональный и более эффективный 1,0-литровый двигатель I-3 с турбонаддувом выдает 123 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента и обеспечивает 28/39 миль на галлон в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и впечатляющие 30/41 миль на галлон в сочетании с шестиступенчатая механическая коробка передач.Focus ST стандартно поставляется с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом мощностью 252 л. Впечатляюще быстрый Focus RS стандартно поставляется с 2,3-литровым турбированным I-4 мощностью 350 л.с. и крутящим моментом 350 фунт-фут в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, рассчитанной на 19/25 миль на галлон. Полностью электрическая модель Focus Electric имеет полный запас хода 76 миль при полной зарядке.

За исключением полноприводного Focus RS, все модели Focus являются переднеприводными.Модели производительности ST и RS доступны только в виде четырехдверного хэтчбека, в то время как другие модели Focus имеют выбор кузова седан или хэтчбек.

На этих моделях Focus, не ориентированных на производительность, верхняя отделка Titanium включает длинный список стандартных функций, таких как кожаные сиденья, 8-позиционное регулируемое сиденье водителя, передние сиденья с подогревом, двухзонный автоматический контроль температуры, SYNC 3 voice. система распознавания и развлечения, аудиосистема Sony с 10 динамиками, два порта USB, спутниковое радио, зажигание нажатием на кнопку, дистанционный запуск, 4.2-дюймовый экран кластера водителя, 17-дюймовые спортивные колеса, противотуманные фары и задний спойлер.

Седан и хэтчбек Ford Focus 2016 года получили наивысшую оценку в пять звезд в общем рейтинге NHTSA. IIHS присвоил второй по величине рейтинг «Приемлемо» за сложную оценку передней части с небольшим перекрытием, но седан (хэтчбек не тестировался) получил наивысшую оценку «Хорошо» по оставшимся краш-тестам: умеренное перекрытие спереди, сбоку, прочность крыши. , а также подголовники и сиденья.Оценка предотвращения лобового столкновения не проводилась, потому что в Focus отсутствует технология, которая предупреждает водителя о возможном столкновении и автоматически тормозит, чтобы избежать столкновения или уменьшить его серьезность. Focus предлагает систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, активную помощь при парковке и задние датчики парковки. В стандартную комплектацию входят двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности передних сидений, боковые подушки безопасности и подушка безопасности для коленей водителя.

При первом тестировании седана Ford Focus Titanium 2014 года мы почувствовали, что ускорение было адекватным, седаном было приятно водить и он имел приличную экономию топлива.Однако мы чувствовали, что Focus не хватает внутреннего пространства. В обзоре First Test обновленного Ford Focus SE 2016 года с 1,0-литровым двигателем Ecoboost мы почувствовали, что компромисс между большей экономией топлива, чем мощностью, того стоил ». [Это] убедительный выбор для тех, кто стремится к максимальной экономии топлива. в их компактном седане или хэтчбеке. Мы бы выбрали механическую коробку передач, чтобы сэкономить на начальных затратах и ​​без лишних усилий «.

Что касается высокопроизводительного полноприводного Focus RS, то в обзоре First Test мы отметили, что поездка была слишком грубой, но его «основы» прочны: от шасси до реакции рулевого управления вы чувствуете непоколебимое чувство. потрясающей ловкости.Устраните отскок ручки, и Focus RS изменит ваше восприятие предыдущих полноприводных спортивных компактных автомобилей, таких как Subaru WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Он намного, намного быстрее и увлекательнее вождения ». Кроме того, мы почувствовали, что цена в 42 000 долларов, которую мы тестировали, слишком близка к превосходным спортивным автомобилям, таким как Chevrolet Camaro SS 1LE. 60 миль в час за 4,5 секунды и преодолел четверть мили за 13,3 секунды на скорости 103.3 миль / ч. Хэтчбеку удалось разогнаться с скорости 60 миль в час за очень впечатляющие 104 фута.

Ford Focus Обзоры | EveryAuto.com

Средний результат

4.05/5 Среднее

3280 Всего отзывов

Представленный более десяти лет назад, Ford Focus был одним из первых небольших автомобилей отечественного автопроизводителя, который был действительно конкурентоспособным с традиционно более доминирующими моделями из Японии.Доступная цена, острая управляемость, выразительный стиль и доступность в различных вариантах кузова — все это сделало этот автомобиль Ford одним из самых популярных в мире.

С тех пор Ford представил второе и третье поколения Focus. К сожалению, второе поколение потеряло большую часть моджо, заложенного в оригинальной модели первого поколения, и его трудно рекомендовать в качестве подержанного автомобиля. Тем не менее, Ford переориентировал свои усилия на последний Focus, и поэтому он является одним из наших лучших вариантов для небольшого хэтчбека или седана.

Текущий Ford Focus
Доступный в вариантах кузова седан и четырехдверный хэтчбек, Ford Focus может похвастаться привлекательным стилем и тщательно продуманным интерьером с использованием высококачественных материалов. Есть три основных уровня отделки салона: S, SE и Titanium, а также электрическая версия. Отдельно рассмотрим высокопроизводительный Focus ST.

Единственный доступный двигатель — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-футов крутящего момента. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и шестиступенчатую автоматическую коробку передач, причем последняя фактически представляет собой автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением.Экономия топлива очень хорошая, независимо от того, что вы выбираете, и с доступным пакетом Super Fuel Economy, Focus зарабатывает комбинированную оценку 33 миль на галлон от EPA.

Если вы вообще не хотите использовать газ, то есть Focus Electric, который питается исключительно от батареек, как Nissan Leaf. Приводимый в движение электрическим приводным двигателем мощностью 107 киловатт (143 л.с.) и питаемый от литий-ионного аккумулятора мощностью 23 кВт · ч, Focus Electric имеет расчетную дальность полета без подзарядки около 76 миль. Его можно зарядить всего за 4 часа от источника питания на 240 вольт.Владельцы также могут следить за состоянием зарядки своего электрического Focus с помощью интеграции со смартфоном.

Даже базовая комплектация Focus S оснащена кондиционером, полным электроприводом, откидным и выдвигающимся рулевым колесом и аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков и дополнительным аудиоразъемом. Перемещение по отделке салона дает вам такие предметы роскоши, как голосовой интерфейс Ford Sync для телефона / аудио, кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом, система зажигания и входа без ключа, задние датчики парковки и камера заднего вида.Также есть MyFord Touch с большим центральным сенсорным экраном, который сводит к минимуму беспорядок кнопок. Опции включают в себя систему навигации и автоматизированную систему помощи при параллельной парковке.

В обзорах мы были впечатлены изысканными манерами Focus. Управляемость резкая, с небольшим наклоном корпуса в поворотах, а рулевое управление коммуникативное и довольно быстрое. Езда уверенная, но хорошо управляемая на ухабах. 2,0-литровый двигатель также заслуживает похвалы, поскольку он обеспечивает производительность выше среднего и экономию топлива.Переключение передач с помощью пятиступенчатой ​​механической коробки передач добавляет удовольствия, хотя шестая передача будет полезна при длительных поездках по автостраде. Автоматическая коробка передач — это единственная ложка мази для вождения Focus, поскольку она слишком быстро переключается на повышенную передачу и не хочет понижать передачу, если только педаль газа не прижата к полу.

Внутри Focus отличает превосходные материалы, удобные сиденья и тихая среда. Однако по сравнению с конкурентами на заднем сиденье немного тесновато, а интерфейс электроники может быть не интуитивно понятным.Но в целом Focus — это хорошо продуманный, хорошо построенный автомобиль эконом-класса, который легко рекомендовать.

Подержанные модели Ford Focus
В 2012 году был проведен полный редизайн Focus, и это поколение представляет собой значительные улучшения в области качества кабины, общей производительности и доступности высококлассных функций. За исключением последующего незначительного оборудования и изменения уровня отделки салона, эти Foci похожи на текущую модель. Focus Electric дебютировал в 2012 году.

Focus второго поколения работал с 2008 по 2011 год.Он был доступен в кузовах купе и седан до последнего года, когда был предложен только седан. Более квадратный дизайн отличал его от первого Focus. Мотивация была обеспечена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 140 л.с. (130 в штатах с выбросами в Калифорнии), подключенным либо к пятиступенчатой ​​механической, либо к четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач. Первоначально уровни отделки салона включали базовый S, средний SE и спортивный SES для обоих стилей кузова. Система Ford Sync, которая позволяла голосовое управление сотовыми телефонами и аудиосистемой, была доступна и необычна для сегмента автомобилей эконом-класса.

В следующем году передние крылья купе лишились блестящей хромированной отделки, и уровни отделки салона были изменены. Купе были доступны в комплектациях SE и SES, а седан — в комплектациях S, SE, SES и SEL с кожаной подкладкой. Контроль устойчивости стал необязательным, но затем стал стандартом для 2010 года.

Подержанный Focus этого поколения является недорогим выбором, но большинство конкурентов в целом были более мощными автомобилями. Он предлагал прочную и надежную транспортировку с несколькими заметными преимуществами, такими как доступная система Sync, но в кабине не хватало более высококлассных материалов, которые были у лидеров сегмента.И хотя он предлагал достаточно приятные впечатления от вождения наряду с отличной топливной экономичностью, его управляемость была не так хорошо отточена, как у некоторых более спортивных соперников, таких как Mazda 3.

Когда Ford Focus дебютировал в 2000 году, он был доступен как двухдверный хэтчбек (ZX3) или как седан (ZX4) или универсал (ZXW). Базовым двигателем был анемичный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SOHC мощностью 110 л.с. или предпочтительный 2,0-литровый двигатель DOHC под названием Zetec мощностью 130 л.с. Выбор трансмиссии был механической коробкой с пятью скоростями или автоматом с четырьмя скоростями.Эти более ранние модели Focus претерпели множество изменений, на многие из которых важно обратить внимание, если вы ищете подержанный Focus. В частности, Ford постоянно возился с комплектацией автомобиля и наличием стандартных и дополнительных функций. С 2000 по 2004 год в комплектациях обычно использовались базовый LX, средний SE и высокий ZTS. Антиблокировочная система тормозов и боковые подушки безопасности передних сидений были дополнительным оборудованием, а система контроля устойчивости предлагалась в течение нескольких лет, начиная с 2001 года.

В 2002 году Ford добавил четырехдверный хэтчбек («ZX5»).Начиная с ’04, Focus получил доступный 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, который предлагал 145 л.с. и более чистые выбросы. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 170 л.с. и шестиступенчатая коробка передач были представлены в недолговечном и редком хэтчбеке Focus SVT. Популярный среди молодых энтузиастов, SVT Focus предлагался в качестве хэтчбека с 2002 по 2004 год. В 2005 году Focus получил более скромное обновление с косметическими изменениями снаружи, пересмотренной компоновкой органов управления внутри и обновленной линейкой двигателей, которая включала в себя 136-сильный двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый или 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 151 л.с. (только для седана). Комплектации были переименованы в S, SE и SES. Универсал и хэтчбек были сняты с производства после 2007 модельного года.

Наши редакторы очень любили Ford Focus в первые годы его существования, и с 2000 по 2003 год этот автомобиль был отмечен наградой «Самый разыскиваемый редакцией». Хотя мы считаем модель первого поколения хорошей и недорогой покупкой на рынке подержанных автомобилей, показатели надежности Focus не были идеальными, особенно в отношении моделей 2000 года.

Показано с 1 по 10 из 3280.00
  • Не покупайте эту машину. Передача дрожит, радио перестало работать и мертвые зоны ужасны.Это единственная машина, которой я владел, на которой я боюсь водить. Такие неприятные ощущения от вождения этой машины. Единственным спасительным моментом были блютуз и радио, и теперь они не работают. Забудьте о дилере, который устраняет эти проблемы. Гарантия составляет 35000 миль, и проблемы начинаются сразу после того, как вы достигли этой отметки.

  • Этот автомобиль за свои деньги является одним из лучших по управляемости, комфортабельности и небольшого размера спортивными автомобилями на рынке.Хотя 4-цилиндровый двигатель 2.0 был бы намного лучше с турбонаддувом, небольшой двигатель настроен достаточно, чтобы водить SE Hatchback было весело. При просмотре других обзоров снова и снова возникали проблемы с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, мы с женой любили машину и хотели ее получить, но со всеми плохими отзывами об автоматической коробке передач я не собирался ее покупать. Поэтому мы приняли решение приобрести механическую коробку передач, на ней весело водить, пока что это отличная маленькая машинка, и мы избежали проблем с трансмиссией, которые преследовали автомат.(Я надеюсь и думаю, что Форд к настоящему времени изменил автоматическую коробку передач, такой позор, потому что это такая замечательная маленькая машинка). Для сегмента малолитражных автомобилей это одна из лучших машин для покупки, в ней все отлично, но если вы хотите ее приобрести — это должна быть инструкция по эксплуатации.

  • У нашей автоматической коробки передач фокус есть проблемы.Проскальзывает при взлете .. дилер дал цену 1200.00 за установку нового сцепления .. 500 миль сверх гарантии. Что за прикол ….

  • Мой Ford Focus 2011 года получает 40+ миль на галлон по шоссе между 60-65 и 62K на одометре.Подогрев сидений и мощный обогреватель отлично работают в зимние месяцы. Качество Интерьер немного разочаровывает, так как в нем много жесткого пластика, несмотря на то, что он является лучшим в своем классе. уровень отделки салона с кожаными сиденьями и люком. Также есть небольшой дребезжащий звук изнутри, который может раздражать. в дальних поездках.

  • Купил машину б / у.Индикатор батареи периодически загорался. Огни и сигналы в куполе включались без всякой причины посреди ночи. Я разрядил 3 батареи менее чем за 5 лет. Проблемы с электричеством со временем усугубились. Было определено, что «кластер» плохой. Аккумулятор разряжен до такой степени, что совершенно новый аккумулятор сгорел за несколько месяцев. Когда установили новый аккумулятор, на следующее утро машина сдохла. Избавиться от призрака в электрической системе будет дорогостоящим ремонтом — больше, чем стоит машина.Мой механик обнаружил, что эти автомобили печально известны проблемами с электрикой / кластером.

  • Купил эту машину в Мау 2015 года за 91к. На самом деле у меня никогда не было никаких проблем. Поменял свечи за 10 минут, погас генератор, но с пробегом ожидалось.Опоры подкосов скрипят, но это не проблема безопасности. Во всем достойная машина в наличии. У меня будет эта машина, пока она полностью не сдохнет. Это мой первый Форд и я был настроен скептически. Машина впечатляющая, маленькая и отличная.

  • У Ford Focus 2014 года серьезные проблемы с трансмиссией — «вздрагивает до остановки».Никто не исправит.

  • После двух поездок в магазин на расстояние менее 30 тысяч миль я подумал, что мой Ford Focus 2012 года был лимоном, поэтому я продал его, и Holy Cow … мой 2014 год делает то же самое. Коробка передач так сильно трясется и дергается, что пугает моих пассажиров.Я чувствую себя таким чмо за то, что купил эту машину дважды, но я не могу поверить, что Форду это сходит с рук !!!

  • У меня только одна жалоба на этот автомобиль, но эта одна жалоба делает его крайне ненадежным.Трансмиссия автомобиля имеет недостатки, которые компания Ford не может исправить. Я отправлял свой автомобиль в автосалон из-за проблем с трансмиссией в общей сложности 4 раза. Каждый раз, когда он был в автосалоне, я был без машины неделю или больше. Автомобиль издает скрежет, заслонки, проскальзывают шестерни, трансмиссия перегревается. На все остальное можно было не обращать внимания, кроме перегрева трансмиссии. Все стало так плохо, что, когда машина застряла в пробке, машина через небольшой экран между датчиками дает вам команду остановиться.Когда трансмиссия начинает перегреваться, вы действительно можете почувствовать, как автомобиль трясется и сильно тянет. Дело дошло до того, что я почти застрял на автостраде почти в полночь, в одном из самых тяжелых пробок, в которых я когда-либо был. Мне пришлось ехать 3 раза, а после второго раза мне пришлось позвонить на работу, потому что Я не думал, что собираюсь выехать с автострады без того, чтобы меня буксировали AAA. Я знаю, что этот автомобиль нельзя отремонтировать, сколько бы раз он ни отправлялся в автосалон, и даже несмотря на то, что моя гарантия была продлена до 100 000 миль, я знаю, что проблемы сохранятся.

  • Так что, как и у всех, у меня проблемы с трансмиссией, и я хотел бы прочитать это перед покупкой. Я перешел с хонды на брод. вздох. это опасно. ремонтировался 3 раза. Я хочу знать, насколько разумным и безопасным является лимонный закон Калифорнии.

Обзор

Ford Focus (2021 г.) | Autocar

Технические характеристики

Протестированная модель:

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Цена при тестировании:

31 145 фунтов стерлингов

Двигатель:

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Коробка передач:

Шестиступенчатая МКПП

Компоновка трансмиссии:

Передний двигатель, передний привод

Испытанная модель

Focus ST-Line X 1.5 EcoBoost 182PS

Посмотреть все характеристики и конкурентов

Двигатель

3цил., 1497 куб. См, с турбонаддувом, бензин

Трансмиссия

Шестиступенчатая МКПП

Схема трансмиссии

Передний двигатель, передний привод

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42.8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

Момент

177 фунт · фут при 1600 об / мин

Экономия топлива

42,8 миль на галлон (заявлено), 29,5 миль на галлон (проверено)

В данном случае под капотом — линейка Ford мощностью 180 л.с. 1.5-литровый бензиновый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом; на задней оси вы найдете более сложную подвеску Focus, известную независимую установку «управляющего лезвия»; и, кроме того, есть 18-дюймовые легкосплавные диски, которые входят в стандартную комплектацию автомобилей ST-Line X, и дополнительные адаптивные амортизаторы с «непрерывным управлением».

Таким образом, это должно означать динамическое изменение в модельном ряду Focus MkIV. Так насколько же хорошо водить машину?

Модельный ряд и комплектации двигателей Форд Фокус

Если отложить в сторону грузоподъемный универсал и Active с элементами кроссовера, то основная линейка Focus в настоящее время состоит из пяти бензиновых вариантов и трех дизельных двигателей.Модели начального уровня Style могут быть оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 83 л.с., с более мощными версиями Zetec, начиная с 1,0-литрового двигателя мощностью 98 л.с. Этот двигатель также может быть мощностью 123 л.с., в то время как 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель может иметь мощность 148 и 180 л.с. от уровня отделки салона ST-Line и выше. Те, кто предпочитает дизель, могут выбрать 1,5-литровый двигатель мощностью 93 и 118 л.с. или 2,0-литровый двигатель мощностью 148 л.с.

Более мощный Focus ST может быть доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, с менее мощным 2.0-литровая версия EcoBlue тоже смирилась с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый ST — настоящая звезда, использующий 2,3-литровый двигатель, также установленный в Ecoboost Mustang, настроенный здесь на передачу 276 л.с. через передние колеса. Компания Ford заявила, что в настоящее время не планирует выпускать модель RS этого поколения с превосходным ассортиментом — ее новый центр производительности — это электрический Ford Mustang Mach-E.

Б / у Ford Focus Hatchback (2005-2011) Обзор

Если вы хотите купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох.

Читайте дальше, чтобы получить полное представление об этих надежных, надежных и популярных хэтчбеках в форме Mk2. Если вы ищете руководство по покупке Ford Focus Mk3, вы можете найти его здесь.

Форд Фокус Mk2 известные неисправности и распространенные проблемы

Введение

Ford Focus поступил в продажу еще в 2005 году, но этот автомобиль популярен и остается хорошим выбором для покупки подержанных автомобилей с ограниченным бюджетом. Стиль был несколько разбавлен по сравнению с оригинальной версией 1998 года.С другой стороны, однако, весь пакет получил заметный подъем с точки зрения трех F — посадки, отделки и ощущений.

Его огромная привлекательность приносит с собой обоюдоострый меч. Это означает, что для каждого хорошего человека, который пытается украсть ваше сердце, другой лежит за углом, угрожая его разбить. Так что воспользуйтесь огромным количеством предложений, проявите терпение и тщательно — оно того стоит.

Топ-10 проблем

Руководство по покупке — распространенные проблемы и на что обращать внимание, если вы собираетесь его получить.

1 — пропуски зажигания в двигателе Zetec

Некоторые модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем могут страдать от небольших пропусков зажигания и дрожания при движении по городу. Может быть связано с неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF) или абсолютного давления в коллекторе (MAP), и не всегда сопровождается индикатором двигателя на приборной панели. Отказ любого из них не всегда приводит к регистрации кода неисправности в ЭБУ, поэтому, если он «кажется» неправильным, вероятно, проблема в этом. В большинстве гаражей это можно исправить недорого.

2 — Утечка воды

Сливные отверстия перегородки отопителя могут забиться, и вода будет стекать на коврик пассажира. Известно, что блоки задних фонарей, уплотнения двери задка и петли двери задка также вызывают попадание воды в заднюю часть автомобиля. Несвежий интерьер — большая распродажа.

3 — Шумная задняя подвеска

На автомобилях с жестким приводом выходят из строя сайлентблоки заднего поперечного рычага. Прислушайтесь к дребезжанию сзади и обратите внимание на неравномерный износ задних шин. Выхлопные системы вторичного рынка также могут доносить дребезжащие звуки в кабину — особенно тепловой экран для кошек.

4 — Проблемы с электрикой

Убедитесь, что все работает. Хрупкая проводка к нагретому экрану может стать причиной его полного или частичного выхода из строя. Нерабочий стеклоочиститель заднего стекла может указывать на раздавленную проводку в втулке ткацкого станка задней двери рядом с петлей крыши.

5 — Шум от дороги или колес

Подшипники задних колес были улучшены на Ford Focus Mk2, но часто ошибочно диагностируются как неисправные. Дешевые или частично изношенные шины могут вызывать шум в кабине, который звучит как проблема с колесными подшипниками.Вышеупомянутые проблемы с подвеской также могут вызывать аналогичный шум из-за необычного износа шин.

5 — Патч истории обслуживания

Простота обслуживания означает, что грамотный ремонт своими руками — это просто. Сохраняйте бдительность на предмет отсутствия документов в отношении истории обслуживания, если владелец заявляет, что выполнил свое собственное текущее обслуживание.

6 — Кузов и ржавчина

Внимательно осмотрите переднюю и заднюю части силса. Каменная щепа и дорожная соль начинают разъедать края кузова.Некачественный кузовной ремонт и лакокрасочное покрытие торчат как больной палец.

7 — Ford Focus cambelt advice

В бензиновом агрегате 1.6 Ti-VCT используется резиновый карабин (все остальные модели Mk2 Focus имеют кулачковый привод). Замена планируется через каждые 36000 км пробега, иначе наступит быстрая и шумная смерть. Замена должна включать в себя натяжитель , поэтому убедитесь, что это так, если он рекламируется как недавно измененный.

8 — Дизель выключен

Все модели с дизельным двигателем должны чувствовать себя комфортно в городе — если они этого не делают, что-то не так.Сообщается, что потери мощности столь же просты, как повреждение или ограничение трубы турбо-промежуточного охладителя, что является недорогим решением для любого местного гаража. Известно, что менее честные торговцы вместо этого диагностируют неисправный топливный насос или турбонагнетатель.

9 — Избегайте бывших в употреблении моделей

Автомобили с большим пробегом и жесткие диски часто страдают от ударов подвески. Это может звучать катастрофически, но чаще всего виной всему изношенные втулки подвески.Дешево ремонтируется в вашем местном гараже. Проверьте также на неравномерный износ шин и колеса с сильным бордюром — следы легко отсортировать, но замена шин, если их оставить.

10 — Лампы ЭБУ двигателя

Горящая лампа блока управления двигателем не может означать конец света. Инвестируйте в недорогой считыватель кода OBD. Приличный будет стоить около 45 фунтов стерлингов. Распространенными причинами того, что свет двигателя горит, являются неисправные кислородные датчики, неисправные блоки катушек зажигания и датчики кривошипа — все относительно легко, если не обязательно дешево, исправить, поскольку датчики могут быть дорогостоящими.

Отзывы владельцев Форд Фокус

Ford Focus получил 3,8 звезды и в целом считается надежным и недорогим автомобилем. Нажмите ниже, чтобы перейти в раздел отзывов владельцев.

2018 Ford Focus ST Обзоры, характеристики, фото

Ford Focus — это экстравертный компактный автомобиль, который хорошо управляется и может ездить за городом. Он выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека с рядом силовых агрегатов и комплектаций, которые расширяют привлекательность, начиная от экономичного автомобиля и заканчивая роскошным автомобилем и маслкаром.Есть даже модель Focus Electric, которая потребляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Focus 2018 — восьмой год выпуска этого поколения.

Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения, вырабатывающий 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Эти характеристики не кажутся большими, но бодрости предостаточно. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, у которой есть проблемы. В сумме он получает 31 милю на галлон.

Есть еще трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с крошечным рабочим объемом 1.0 литров, что составляет 123 лошадиные силы, что намного меньше, чем у 2,0 литра, но с тем же крутящим моментом. Он менее быстр, но с его 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач он дает 34 мили на галлон (на одну передачу больше, чем 2,0-литровый, потому что он нужен, чтобы поддерживать высокие обороты). С доступной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он получает на 2 мили на галлон меньше, что всего на 1 милю на галлон больше, чем у 2,0-литрового двигателя с механической коробкой передач. Любое преимущество трехцилиндрового двигателя исчезает в Focus, но не в более компактном и легком Ford Fiesta.

Что касается высоких характеристик, то хэтчбек Focus ST находится на вершине груды высокопроизводительных компактов с его 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Он разгоняется до 60 миль в час всего за 6,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час. Он был полностью и заслуженно отмечен как победитель и высокая производительность.

Еще есть захватывающий хэтчбек Focus RS с его 2,3-литровым турбонаддувом, развивающим 350 лошадиных сил. Чтобы справиться с этой мощностью на поворотах, он использует полный привод с вектором крутящего момента с режимами движения, включая Track и Drift.

NHTSA дает Focus пять звезд в краш-тестах. IIHS дает ему наивысшие оценки «Хорошо» в большинстве тестов, но «Приемлемо» только в сложном тесте на малое перекрытие.
Полный обзор

Ford Focus — это экстравертный компактный автомобиль, который хорошо управляется и может ездить за городом. Он выпускается в виде четырехдверного седана или пятидверного хэтчбека с рядом силовых агрегатов и комплектаций, которые расширяют привлекательность, начиная от экономичного автомобиля и заканчивая роскошным автомобилем и маслкаром. Есть даже модель Focus Electric, которая потребляет 105 MPGe (эквивалент миль на галлон).

Focus 2018 — восьмой год выпуска этого поколения.

Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения, вырабатывающий 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента. Эти характеристики не кажутся большими, но бодрости предостаточно. Коробка передач либо 5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением, у которой есть проблемы. В сумме он получает 31 милю на галлон.

Есть еще трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с крошечным рабочим объемом 1.0 литров, что составляет 123 лошадиные силы, что намного меньше, чем у 2,0 литра, но с тем же крутящим моментом. Он менее быстр, но с его 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач он дает 34 мили на галлон (на одну передачу больше, чем 2,0-литровый, потому что он нужен, чтобы поддерживать высокие обороты). С доступной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он получает на 2 мили на галлон меньше, что всего на 1 милю на галлон больше, чем у 2,0-литрового двигателя с механической коробкой передач. Любое преимущество трехцилиндрового двигателя исчезает в Focus, но не в более компактном и легком Ford Fiesta.

Что касается высоких характеристик, то хэтчбек Focus ST находится на вершине груды высокопроизводительных компактов с его 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *