РазноеФокус 2 или фокус 3: Что лучше — Форд Фокус 2 или Форд Фокус 3

Фокус 2 или фокус 3: Что лучше — Форд Фокус 2 или Форд Фокус 3

Содержание

Ford Focus | Неисправности двигателя фокус и тюнинг мотора


Описание Форда Фокуса

Ford Focus — небольшой городской автомобиль класса C, построенный на глобальной фордовской платформе С1, на которой созданы Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga и другие автомобили. Среди конкурентов Фокуса можно отметить Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza, Hyundai i30 и т.д.

Форд Фокус комплектовался и комплектуется целым рядом двигателей, как бензиновыми так и дизелями, начиная с 1.4, 1.6, различными экобуст движками и заканчивая 2.5 литровым турбо мотором в 300 л.с. на версии RS.
Какие из этих моторов надежней, беспроблемнее и с большим ресурсом, какие удобнее для эксплуатации в городском режиме и говоря проще, какой двигатель лучше… Все эти вещи были изложены в статьях ниже, а так же  характеристики двигателей фокуса 2 и 3 генерации,  какое заливать масло в форд фокус, где находится номер двигателя, недостатки мотора, основные неисправности (стук, шум, греется, троит, вибрации т.

д.) и ремонт двигателя фокус.
Как обычно, добрую половину занимает тюнинг двигателя Форд Фокус.. чип тюнинг и установка компрессора!

Модель Ford Focus:

3 поколение (2010 — н.в.) :
Ford  Focus 3 (100 л.с.) — 1.0 л.
Ford  Focus 3 (125 л.с.) — 1.0 л.
Ford  Focus 3 (85 л.с.) — 1.6 л.
Ford  Focus 3 (105 л.с.) — 1.6 л.

Ford  Focus 3 (125 л.с.) — 1.6 л.
Ford  Focus 3 (150 л.с.) — 1.5 л.
Ford  Focus 3 (150 л.с.) — 1.6 л.
Ford  Focus 3 (182 л.с.) — 1.6 л.
Ford  Focus 3  (150 л.с.) — 2.0 л.
Ford  Focus ST  (250 л.с.) — 2.0 л.

Ford  Focus RS  (350 л.с.) — 2.3 л.
Ford  Focus 3  — (95 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford  Focus 3  — (115 л.с.) — 1.6 л. Duratorq
Ford  Focus 3  — (115 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford  Focus 3  — (140 л.с.) — 2.0 л. Duratorq
Ford  Focus 3  — (163 л.с.) — 2.0 л. Duratorq

<<НАЗАД

Сравнение Ford Focus и KIA Rio. Обзор б/у машин

Что выбрать на вторичном рынке? Как правило, самыми популярными авто являются компактные, и чаще всего выбирают Ford Focus или Kia Rio. Какая модель лучше? Это решит каждый для себя сам. А «FAVORIT MOTORS» предлагает сравнить автомобили.

История появления

Первым появился Форд Фокус – его представили в 1998 году, а первый рестайлинг провели спустя 6 лет, второй – в 2010 году. Первый Кио Рио вышел в 2000 году, а спустя 3 года – первый масштабный рестайлинговый вариант. Третий вариант Рио был представлен в 2011 году, четвертый – в 2017-м.

Для Фокуса (класс С) выбрали тележку, которую использовали Вольво и Мазда (С1), в основе Рио (класс В+) была база Хендай.

Корейская новинка стала ответной реакцией на экспансию американского Фокуса на европейский рынок, и контрудар стал успешным: Рио намного быстрее вошел в европейском ТОП-10 самых популярных седанов и универсалов – уже в 2001 году. Фокусу потребовалось 2 года на достижение такого результата: американский производитель уступал в количестве вариаций кузова, стоимости обслуживания и ценах на автомобили.

С учетом, что корейские авто получают обновления чаще, чем американские, и рестайлинг происходит действительно масштабный, машины из Азии по праву занимают более высокие позиции в сравнении с американским автопромом. Но выбирать по этим показателям Ford Focus или Kia Rio – не совсем правильно.

Внешний вид

Общего много. На расстоянии 300-400 метров Рио 2 и Фокус 2 можно спутать – рельефный капот, покатая крыша, большое переднее стекло с плавным переходом к капоту.

Аналогичная ситуация с третьими версиями, но разница уже существенная: американец атлетичный и динамичный, имеет более «рубленные» формы (впрочем, как и большинство американских автомобилей), а у корейца – все та же плавность переходов во всем

Вид сбоку – практически одинаковый: аккуратные колесные арки, ребра по всей длине дверей, ниспадающая крыша. Но заметна разница в длине: Фокусы всегда длиннее Рио – в зависимости от версий, эта разница составляет от 14 до 25 см. А это – показатель того, как можно доукомплектовать модель или повлиять на комфорт водителя и пассажиров.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

При рассмотрении сзади, отличия есть в размерах бампера (у Рио он больше и мощнее) и форме крышки багажника (у Фокуса она рельефная). В остальном – разница небольшая.

Существенные отличия передней части у третьей генерации Рио и Фокуса: стильные светодиодные фонари Киа короче и посажены ниже, у Форда оптика длиннее и расположена выше.

Есть отличия в радиаторной решетке: у американца она имеет форму губы и достаточно агрессивно выглядит. У обеих машин есть мощный бампер, но встроенные противотуманки у корейца небольшие и аккуратные, у американца – достаточно объемные.

Ситуация с воздухозаборниками – та же: у Киа он компактный, а у Форда массивный. Посмотрите оба варианта и выберите тот, который вам понравится.

Сравнение Ford Focus с Kia Rio здесь только условное: можно сопоставлять внешние данные только у автомобилей одинаковых годов выпуска. А экстерьер – не самый главный показатель.

Интерьер

Яркие и сочные цвета, максимум натуральной кожи и минимум синтетики, максимальная перфорация ненатуральной обивки: даже при очень высокой температуре в салоне Форд Фокус вы будете чувствовать себя комфортно.

В салоне любого автомобиля есть пластик. У Киа Рио – достаточно твердый и плотный (хотя визуально она таким не кажется): это плюс, так как его сложно повредить, а при наличии царапин достаточно просто отполировать.

Многим автолюбителям Фокус в компоновке приборов на панельной доске, количеству и расположению всевозможных приспособлений кажется удобнее. На первый взгляд в Рио непривычно расположены пепельница, полочка для мелочей, ниши для стаканов (или бутылок). Но уже через неделю использования машины вам будет комфортно.

Простота салона Киа Рио – это скорее плюс: вы не переплачиваете за фишки, которыми будете пользоваться редко. И стоит учитывать, что это автомобили разного класса.

Форд широкий, места для пассажиров на задних сидениях много (как для ног, так и для высоких людей). В корейских автомобилях акцент сделан на водительском кресле и переднем сидении пассажира, что логично, ведь владелец авто проводит больше времени в машине.

Технические характеристики

Двигатели – самые интересные узлы, которые определяют и расходы на топливо, и скорость передвижения, и количество пройденных километров без капремонта. Во втором Фокусе есть выбор между механикой и автоматом, в третьем установлен роботизированный PowerShift.

У Киа Рио во всех версиях есть и были трансмиссии механические и автоматические (гидротрансформаторные).

Подборка б/у автомобилей KIA Rio

Самые популярные двигатели у обеих моделей – 1,6 л. У Рио – он непривередлив к топливу, всего на 2 л.с. уступает Фокусу, имеет более привлекательные показатели динамичности (до сотни разгоняется за 10с против 11,2 у Форда). Прожорливость у Фокуса в смешанном режиме чуть меньше – 6,0 л против 6,2 л на сотню, но на трассе Рио выигрывает – 5,4 л против 5, 6 л. Правда, топливный бак у Форд Фокус на 12 л больше, но Фокус уступает в объеме багажника (475 л против 500 л у Рио).

Не принципиально отличаются колесные диски: у Фокуса – 16-дюймовые, у Рио – на дюйм меньше.

Стоимость

Она существенно отличается у новых авто (если сравнить последние генерации): Фокус на 25% дороже, но у б/у автомобилей (одного года выпуска) эта разница практически не видна.

Автомеханики считают, что у Рио есть преимущество: очень многие детали подходят от Хендай, а они дешевле, чем «родные» для Киа. На Фокус можно поставить только «родные» детали, поэтому сэкономить на обслуживании и ремонте не получится. При этом мы рекомендуем всегда ставить детали вашей марки авто и проходить обслуживание только в лицензированных сервисах, т.к. стоимость ремонта после неправильных работ мастера очень высока.

И здесь возникает вопрос – что лучше Киа Рио или Форд Фокус, как и где выбрать себе б/у машину?

Выгодная покупка б/у автомобиля Ford Focus и Kia Rio

Опытные специалисты проверяют каждое транспортное средство и заносят информацию в специальную диагностическую карту, что позволяет покупателю оценить реальное состояние машины на этапе осмотра.

Сотрудничая с «FAVORIT MOTORS» можно рассчитывать на чистоту сделки и отсутствие мошеннических действий. На каждый приобретенный у нас автомобиль распространяется гарантия в течение 30 дней.

Есть возможность бесплатно зарезервировать до 3-х авто на 12 часов или оформить бронь на несколько дней (платная услуга). Оплата выполняется с помощью банковской карты без скрытых платежей.

Записывайтесь на прохождение тест-драйва, чтобы лично убедиться в исправности транспортного средства и ощутить его технические характеристики!


Сравнение автомобилей Форд Фокус – седан, хэтчбек, универсал | Форд Фокус

Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет — одна из важнейших характеристик автомобиля.

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм).

А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека
с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые — заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.

Габариты комфорта

А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн — сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин — тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине.

К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.

Хозблок

Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.

Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули с усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.

Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.

Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же — полноразмерное 16-дюймовое колесо.

Вагон настроения

Хэтчбек — наиболее легкий, и это сказывается на поведении. Единственный с механической коробкой, он как-то по-юношески азартен. К «ручке» претензий нет — эргономисты с инженерами всё тщательно продумали. Да и управляемость не подкачала. «Фокус» до последнего вгрызается в асфальт, и нужно постараться, чтобы ввести автомобиль в снос или занос. И тут сразу заявляет о себе система стабилизации. Работа рулем тоже не в тягость. Приятный хват, отличная обратная связь, спокойные и точные реакции.

Ну а плавность хода, пожалуй, лучшая в классе.

Седан повадками напоминает хэтч, но все же характер машины более размеренный. Неоднозначные впечатления вызвала шестиступенчатая трансмиссия «Пауэршифт». В начале интенсивного разгона ощущалось запаздывание, даже сцеплением попахивало, но потом запах пропал. Робот постепенно адаптируется к стилю вождения, однако приспособиться к нему можно быстрее. Более плавная работа педалью, чуть меньше скорость — и вот уже трансмиссия начинает нравиться. Но в городской толчее снова претензии: коробка рывками переходит на низшие передачи.

Ручной режим интуитивно понятен. Большой палец моментально перещелкивает клавиши на ручке селектора. Так ехать интереснее: можно покрутить мотор, наслаждаясь прекрасной тягой, — но зачем тогда платить за автомат?

Точно так же агрегат работает и на универсале. Но едет «вагон» по-другому. Здесь иной угол наклона задних амортизаторов. По ощущениям, демпферы и пружины более жесткие. Поведением «сарай» отличается от других «фокусов»: более плотный, на дороге стоит увереннее, в поворотах кренится меньше. Чувствую, как задняя ось подыгрывает, помогая поставить автомобиль на верную траекторию. Подвеска прекрасно отрабатывает неровности. Даже в крупных ямах пробоев нет. В итоге самый хозяйственный кузов вызвал больше всего симпатий.

Какой Ford Focus лучше 2 или 3 и чем они отличаются?


Продажа 2 поколения Ford Focus началась с 2004 года, но после благополучного рестайлинга в 2008 году конвейер Всеволожска выпуск не прекратил. Смена поколений одного авто всегда вызывает интерес среди покупателей. У Форда она произошла в декабре 2010 года, причем заказы производитель начал принимать с октября. Серийное производство в России отмечает запуск первой обновленной сборки с июля 2011 г. Водители, у которых есть желание купить новый Фокус, хотят знать, что конструкторы внесли в модификацию Форда.

Ford Focus второго поколения

При модификации Фокуса была оставлена платформа от Ford C1. Её используют на Мазде, Вольво. Это производитель называет глобальной технологией. Подвеска и тип крыши кузова тоже были позаимствованы от своих предшественников.

Компания утверждает, что от рестайлинга 2008 года они добились стилистического направления кинетического дизайна, обновлением:

  1. Кормы с профилем.
  2. Подштамповки дверей.
  3. Заднего бампера.
  4. Добавлением спойлера.
  5. Форм задних зеркал.

Разработчики скопировали у Форда Mondeo всю светотехнику с кузовными элементами, но полностью изменили переднюю часть авто:

  • Рельеф капота.
  • Появилась у фар ломанная верхняя линия.
  • Выделена арка колес.

Из новых интерьерных деталей можно отметить:

  • Добавленную объемную серебристую вставку между тахометром и спидометром.
  • Климатическую систему с дисплеем, поворотным ручками для установки температурного режима в салоне.

Визуальный осмотр 2 Форда показывает на дизайн с плавными обтекаемыми формами, которые не бросаются в глаза, но и не сливаются с конкурентами. Переднюю панель с дверьми производитель сделал из мягкого пластика. Руль с 3 спицами удобно держать, чего нельзя сказать об 3 переключателях, до них дотягиваются с трудом. С приборной панелью и монохромным дисплеем все в порядке, здесь компактное расположение без излишеств. По поведению на дороге водители высказались о 2 Фокусе как об интересном и азартном для управления автомобиле. Их кратких технических характеристик хэтчбека с МКПП 1.6 100 отражены значения по:

  • Габаритам – 4432 х 1840 х 1497.
  • Массе – 1286 кг.
  • Бензиновым 1.6л двигателем – 100 л/с.
  • Разгоном за 9 секунд до сотни км.
  • Максимальной скоростью – 180 км/час.

Фокус принадлежит к популярной марке, которые уважают водители всего мира. Обычно разработчики выпускают каждую последующую модель лучше предыдущей.

VW Jetta – лучший в классе?


Jetta хоть и выглядит попроще, но куда более выносливый автомобиль. Впрочем, проблем с моторами не смог избежать и этот немецкий седан.
В шестом поколении модели, которая дебютировала в 2010 году (появилась на европейском рынке в начале 2011 года), использовались двигатели серии TSI 1.2 и 1.4 серии, а также 2.0- и 1.6-литровые модели как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Скриншот сделан с сайта quto.ru

В малообъемных двигателях проблемными стали цепи привода ГРМ, а в более объемных моторах наблюдался масложор.

В 150-сильной версии 1.4 TSI также преждевременно летели поршни и кольца, дефекты сцепления и компрессора также нередко портили настроение владельцам.

Отдадим должное Фольксваген – он не бросал попыток исправления проблем. Тщательная модернизация двигателей серии EA111 привела к использованию ремня ГРМ и решила подавляющее большинство недугов. Так появилась новая серия двигателей EA211.

Стоит отметить, что мотор был вполне тяговит, максимальный крутящий момент в 200 Нм приходил уже с 1 500 оборотов в минуту, из-за чего Джетта была способна «порвать» конкурента от Форд в разгоне до 100 км/ч, делая спринт за 9.8 секунды вместо 11 секунд у Фокуса. При том, что мотор «американца» имел фору в 3 л. с. Турбина творила чудеса.

При этом для турбированного мотора агрегаты на VW отличались более умеренным аппетитом при ежедневной эксплуатации. Впрочем, возможно, мне просто попадались более аккуратные водители.

Скриншот сделан с сайта auto.ru

Если добавить к нему отличные транспортные качества – самый большой багажный отсек (510 л) с приемлемой полезной нагрузкой (540 кг), самый большой объем места в салоне, особенно сзади, на уровне коленей, – это просто эталон практичного семейного седана, каким он остается до сих пор.

Что примечательного в Форд Фокусе 3

Обновленный Ford дизайнеры преобразили увеличением мощности «плеч» с рельефными боковинами, добавили треугольные воздухосборники на решетке радиатора. Это по мнению конструкторов придали автомобилю агрессивный спортивный вид. Хотя теперь его стали путать с конкурентами. Внутренняя отделка из качественного мягкого пластика. Приборная панель на цветном дисплее показывает все важные показатели, выведены кнопки старта и стопа.

Удобно расположен подрулевый переключатель, теперь руки с легкостью дотягиваются к ним. Острые углы и квадраты исчезли в машине. На измененной центральной консоли появился отдельный дисплей. Миниатюрные кнопки, придвинуты к водителю, их хорошо переключать. В салоне на удобных креслах есть боковая поддержка. Установлены новые системы:

  1. Активной помощи парковки, подъемного трогания.
  2. Распознавания знаков.
  3. Автоуправления дальнего освещения.
  4. Векторизация вращающих моментов.
  5. Предотвращения от столкновения.
  6. Сообщения об автомобилях в мертвой зоне.
  7. Предупреждения о сходе с полос и выравнивание.

Модель 3 Фокуса оснащена целым рядом обновлений в управлении машины. Прежде всего это касается рулевого электромеханического усилителя, он позволил снизить расход бензина. По техническим характеристикам произошли изменения в:

  • Габаритах – 4358 х 1823 х 1484.
  • Снаряженной массе – 1270 кг.
  • Силе бензинового 1.6 л двигателя – 105 л/с.
  • Разгоне – 3 сек.
  • Максимальной скорости – 187 км/час.

Узнать на какой машине комфортней ездить можно только сравнением всех технических особенностей.

Что осталось общего у автомобилей

Третий Фокус постарался показаться классом выше, но при этом не исчезла его похожесть со старшим экземпляром. Обе машины с уверенностью ведут себя на хорошей дороге, но на грунтовке или заснеженной полосе начинается жесткая обработка неровностей задней подвеской, которая отдается в салоне шумом. Новая модификация немного сгладила шумы, но такую шумоизоляцию планируют устанавливать только на дорогую версию Фокуса. Базовый выпуск для покупателей не предусмотрел изменений. Общие положительные стороны состоят из показателей:

  • Хорошего сцепления с дорогой.
  • Самодостаточного интерьера и экстерьера.
  • Не большого (6 литров на 100 км.) расхода горючего.
  • Стабильной работы TVC.
  • Качественной мультимедийной системы.
  • Наличие светодиодных подсветок в салоне.

По-прежнему трудно вытащить аккумулятор если потребуется ремонт. Дребезжит пластик при включении громкой музыки.

Техническая часть


Фокус третий больше не оснащается мотором объемом 1.4 литра, который считался минимальным и устанавливался на базовые комплектации. Как и для второго поколения, наиболее ходовыми являются 2 двигателя объемом 1.6 литра – 105 и 125 л. с. Если говорить о конструкции, то силовые агрегаты между собой ничем практически не отличаются. Однако повышение мощности стало возможно за счет использования других настроек блока управления и установки другой прошивки. При желании, мощность можно поднять самостоятельно еще больше, выполнив чип-тюнинг. На Форд Фокус 2 ставился двигатель 1.8 литра, но на третьем поколении от него отказались. Этот агрегат считался довольно проблемным, а поэтому решение было неизбежным.

Если говорить о трансмиссии, то, как на втором, так и третьем Фокусе ставилась довольно качественная механика. Что касается робота, которым оснащалось третье поколение, его нельзя назвать самым надежным.

Многие владельцы сталкивались с тем, что при переключении были заметны рывки, подергивания и т. д. В целом по технической части обе генерации довольно схожи между собой.

Чем отличаются 2 от 3 поколения Фордов

В обновленная версию разработчики внесли много изменений в технических характеристиках:

  1. Уменьшены габариты со снаряженной массой.
  2. Увеличена сила движка с величиной разгона.
  3. Стала другой максимальная скорость.

Фокус 3 поколения стал более современным, заменены на качественные отделочные материалы с оснащением. Появилось много новых опций, усовершенствовали мультимедийную систему. За все новшества придется доплачивать покупателям.

В ценнике содержится главное отличие машин для автолюбителей, которые ведут поиск доступных по цене ТС.

Салон


Салон третьего Фокуса выглядит более современно и сделан лучше. Это заключается как в качестве отделочных материалов, так и в оснащении. Теперь в салоне стоит качественная мультимедийная система и доступны различные другие опции.
Так, количество возможных опций на Фокусе 3 также намного выше. Конечно же, за комфорт придется платить. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, то стоит быть готовым за это выложить круглую сумму. Что касается эргономики, то здесь вопросов не возникает. Как вторая, так и третья генерация имеют правильно организованное пространство. Причем Фокус 2 может быть более предпочтительным из-за своей простоты.

Что касается места внутри автомобиля, то автомобили также очень схожи. Шумоизоляция находится на одинаковом уровне. Поэтому как на втором, так и третьем поколении дополнительная проклейка не помешает. Примечательно то, что в салоне автомобиля традиционно появляются скрипы уже после 50-100 тыс. км пробега.

Как определиться с выбором

Появление 3 Ford Focus показало автомобиль с яркой внешностью и салоном. Но у конкурентов есть машины с более совершенным оснащением, что поставило под удар популярность третьего Форда. Машина второго поколения понравилась водителям:

  • Неприхотливостью.
  • Надежностью.
  • Стоимостью.

Ценник служит ключевым фактором при выборе машины. Будет некорректно расхваливать достоинства ТС покупателю, который не сможет потянуть расходов на самую совершенную модификацию. Если с материальным состоянием все в порядке, тест драйв на месте внесет полную ясность, какая из моделей двух поколений Фокусов лучше. Водителю нужно рассмотреть в автосалоне конкретные экземпляры, сравнить их состояние, сборку.

Авто и мотоКомментировать

Какой из «Фокусов» выигрывает по оснащению

Третий Focus опережает второй по оснащению и шумке, но только в топовых версиях. За дополнительную плату он умеет даже сам припарковываться. Все остальное: мультимедиа, освещение, стайлинг, каждая кнопочка, ручка, спидометр, подсветка салона — выглядит современнее, чем у Ford Focus II.

Не нравится владельцам тесный салон. База у «Фокусов» хоть и одна, но места в третьем поколении и спереди, и сзади стало гораздо меньше. Багажник тоже подкачал. Минимальный объем уменьшился с 282 до 277 л, максимальный — с 1 144 до 1 062 л.

Салон второго «Фокуса» сегодня смотрится просто, архаично и дешево. В нем есть и мультимедиа Sony, и двухзонный климат, и подогревы стекол и сидений, и мультируль — почти все то же, что и в Ford III, но в устарелом исполнении.

Также читайте:

Не брат ты мне, или Почему подержанный Volvo S40 лучше Ford Focus II

Ford Focus III — пороки и неисправности

Ford Focus первого поколения славился почти спортивной настройкой подвески, современным дизайном и хорошей производительностью. Во «втором» издании подвеска стала немного мягче, а «третий» Focus даже убаюкивает. Эта доза комфорта не пошла во вред — автомобиль по-прежнему дарит много удовольствия от вождения. Он легко и уверенно преодолевает повороты. Однако часть приятных ощущений теряется в компактах, оборудованных амортизаторами с электронным управлением жесткостью. От рулевого хочется получить немного большего: основная масса версий оборудованы электроусилителем руля, а копии с 1.6 Duratec – электрогидравлическим усилителем.

Немало споров порождает экстерьер третьего Фокуса. Поклонники марки обсуждают — насколько удачен агрессивный дизайн переднего бампера по сравнению с консервативным предшественником. Но сосредоточимся на интерьере.

Пластик, которым отделана дверь и нижняя часть салона твердый, но приятный на ощупь и устойчив к повреждениям. Он легко очищается от грязи. Обивка сидений привлекательная и устойчивая к истиранию. При пробеге свыше 150 000 км на ней не видно серьезных признаков износа. Неплохо держится и кожаная оплетка руля – несмотря на время лак не сходит. Передние сиденья довольно жесткие, но широкая спинка позволяет занять удобное положение.

Если на передних сиденьях пространства хватает, то на задних довольно тесно. Тем не менее, есть куда пристроить ноги. По ширине салона Ford Focus уступает и Astra и Golf. Это ощутимо при попытке разместиться втроем на втором ряду. Дает о себе знать и модная линия кузова – низко расположенный край крыши затрудняет посадку и высадку, а голова пассажиров оказывается выше верхней линии остекления. Эти недостатки меньше всего ощущаются в универсале. Так, что если вас больше беспокоит комфорт задних пассажиров, а размер багажника не смущает, то стоит задуматься о более удобном варианте автомобиля.

Объем багажника не слишком большой. Например, в хэтчбеке с ремкомплектом вместо запаски он равен 363 литрам, с докаткой – 316 литров, а с полноразмерным запасным колесом – всего 277 литров. Максимальные возможности по вместимости – 1148 литров. Проем багажника седана меньше, но сам грузовой отсек больше – 475 литров. Самый вместительный, конечно же универсал – 490-1516 литров.

В плане количества систем помощи Ford Focus 3 выгодно отличается от других компактов. Системы предотвращения столкновений на малых скоростях, автоматической парковки, распознавания дорожных знаков, контроля усталости, контроля мертвых зон, удержания полосы движения, start-stop – были доступны за доплату.

Двигатели

Особый интерес вызывает доступный набор силовых агрегатов Форд Фокус 3. Моторы серии EcoBoost получили непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и возможность регулирования времени открытия клапанов, как впускных, так и выпускных. Все двигатели имеют гидравлическую регулировку клапанов и не требуют вмешательства механиков.

Самая большая гордость Форда – 1-литровый агрегат с турбонаддувом, который был представлен в 2011 году. Двигатель обладает производительностью, сравнимой с обычным атмосферным мотором объемом 1,6 литра. При этом он имеет значительно более низкий расход топлива и минимум выбросов СО2 (109 г/км). Производство «литровок» было налажено на заводе Ford в Кельне и Крайова в Румынии. Общая производственная мощность обоих заводов составляет около 700 000 единиц в год. Двигатель получил чугунный блок с тонкими стенками (6,1 мм) и алюминиевую головку блока. Турбокомпрессор малоинерционный и достигает скорости вращения 248 000 об/мин. Впрыск топлива осуществляется при давлении 150 бар.

Наряду с 1.0 R3 в Европе предлагался 1.6 EcoBoost. Это современный агрегат, выполненный по технологии даунсайзинга. Он имеет турбонадув, непосредственный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель очаровывал высокой эффективностью и разумным расходом топлива. Focus с 1.6 EB достигает первой сотни за 8,7 с, а средний расход топлива колеблется в пределах 7-8 литров на 100 км.

Осторожно, EcoBoost!

К сожалению, быстро выяснилось, что 1.6 EcoBoost имеет малоэффективную систему охлаждения, впрочем, как 1.0 и 2.0 EB. Но, если для 1.0 R3 это заканчивается разрывом головки, то в 1.6 и 2.0 дело чаще доходит до разрушения блока. Ford осведомлен о проблеме и даже организовывал сервисную акцию — устанавливал датчик температуры и менял перепускной клапан охлаждающей жидкости.

Кроме того, для этого турбомоторов характерны неисправности топливного насоса (износ толкателя ТНВД) и отказ электроники, управляющей двигателем.

Для привода ГРМ 1.0 EB используется ремень, замена которого стоит дорого. В технологической карте на операцию отводится целый день. Менять его предписано каждые 240 000 км. Хотя об обрыве ремня ничего не слышно, интервал замены лучше сократить, особенно в автомобилях интенсивно передвигающихся по городу.

Атмосферные моторы объемом 1,6 и 2,0 литра — наименее проблемные. Тем не менее, в 1.6 Ti-VCT порой возникают неприятности с контроллером и лямбда-зондами.

При осмотре автомобиля можно обнаружить коррозию на элементах выхлопной системы. Но это не страшно, так как пока проблем с герметичностью и целостностью системы выхлопа ни у кого еще не возникло. Гораздо чаще приходится волноваться владельцам Duratec из-за преждевременного отказа катализатора.

Дизельные двигатели

В Европе наибольшим спросом пользовались дизельные двигатели. Это действительно удачные моторы. Но есть пара нюансов. Первый – низкая производительность 95-сильного агрегата. Второй – сравнительно высокий уровень шума 1,6-литрового турбодизеля на холостом ходу и необходимость достаточно сильного нажатия на педаль газа при ускорении. Так же обращаем внимание на 105-сильный дизель. Он был серийно оснащен пакетом ECOnetic. Это означает: переработанная конструкция кузова с автоматически регулируемой решеткой радиатора и накладками на днище и шасси, другие передаточные числа в коробке, а так же система рекуперации энергии при торможении.

Линейка дизельных моторов Форд Фокус 3 представлена проверенными временем агрегатами группы PSA, хорошо известными по Citroen. DPF-фильтр рассчитан на 140 000 км, но если автомобиль эксплуатируется преимущественно на шоссе, то «сажевик» запросто выдержит все 250 000 км. О его неисправности подскажет светящийся индикатор неисправности двигателя и падение мощности. Вместо замены, устройство можно отключить программно и удалить. Стоимость такой услуги — около 100 долларов. Система впрыска французских дизелей очень надежна и устойчива к топливу низкого качества.

Срок службы двойного маховика – около 200 000 км: появляются характерные стуки и шарканье. Его замена в официальном сервисе потребует около 500 долларов на запчасти и 250 долларов за работу. Одновременно стоит заменить и сцепление. Цена оригинального комплекта – около 500 долларов. Что важно, для замены обоих этих элементов нет необходимости разбирать передний подрамник, как например в Ford Mondeo.

2-литровый дизель бывает донимает проблемами с сажевым фильтром. Встречаются случаи повреждения ТНВД — насос начинает гнать стружку, которая забивает всю топливную систему. При своевременной ревизии узла, можно отделаться недорогим ремонтом.

По крайней мере, на сегодняшний день, Ford Focus оказался добротным автомобилем. Известны отдельные экземпляры с дизельным двигателем, которые уже преодолели 200 000 км практически без каких-либо сбоев.

Другие проблемы и неисправности

Шум от ходовой в основном заметен зимой и пропадает после тщательной мойки или с потеплением – нарастает лед. Сама подвеска достаточно крепкая. Как правило, она не требует внимания до 100 000 км. Одно из слабых мест – задний поперечный рычаг.

Еще один элемент, который может озадачить — рулевое управление. Встречаются проблемы с модулем управления электроусилителя. Зачастую его можно отремонтировать. В противном случае, придется менять рулевой механизм вместе с двигателем и модулем.

Другой повторяющийся дефект – утечка масла через сальник правой полуоси. Недостаток распространен в 6-ступенчатой механической коробке передач.

Нередко вызывает беспокойство коробка передач PowerShift (аналог ДСГ). Затраты на любой ремонт или замену сцепления окажутся существенными.

Электрика не доставляет проблем только при одном условии – не было непрофессионального вмешательства. Мультиплексирование не терпит даже инородных сигнализаций.

Модуль комфорта расположили в неудачном месте — на него попадает стекает жидкость омывателя ветрового стекла.  В итоге, жидкость попадает внутрь, из-за чего начинает разряжаться аккумуляторная батарея, а электроприборы «живут своей жизнью». Модуль приходится менять.

Нередко владельцам доводится сталкиваться с упрямством головного устройства аудиосистемы – не хочет возвращать компакт-диск.

Еще один мелкий периодически всплывающий недостаток —  замок крышки багажника. В случае его отказа потребуется замена – около 50 долларов за аналог. Оригинальный дороже – 100-150 долларов. Столько же стоят и дверные замки, которые, к сожалению, в некоторых экземплярах тоже отказывают.

Ford Focus ST

Спортивная версия Ford Focus получила обозначение ST. Она отличается большими порогами, крупным спойлером на задней двери,18-дюймовыми колесами и оригинальной насадкой на выхлопной трубе. Под капотом 4-цилиндровый 2-литровый EcoBoost мощностью 250 л.с. с прямым впрыском и турбонаддувом. Ford предлагал версию ST в кузове 5-дверный хэтчбек или универсал.

В 2.0 EcoBoost иногда происходит растрескивание поршней. К сожалению, Форд не предусматривает каких-либо запасных частей. Он предлагает только, так называемый шорт-блок (блок цилиндров без навесного оборудования). Кроме того, производитель не раскрывает сервисной информации, например, моментов затяжки и т.д. Спасением являются контрактные детали, но они не дешевы.

Порой проблемы с двигателем вызваны вариатором фаз газораспределения и треснутым выпускным коллектором. Оба недуга приводят к потере мощности.

Заключение

Фокус 3 искушает внешним видом и точностью управления. Но это не тот автомобиль, который можно покупать вслепую. Необходимо обязательно посетить мастерскую, специализирующуюся на Фордах. Особенно будьте осторожны с двигателями EcoBoost. Простой 1.6 или дизельный мотор — наиболее безопасный выбор.

 

Добавить отзыв

Какой Ford Focus лучше 2 или 3 и чем они отличаются?


Продажа 2 поколения Ford Focus началась с 2004 года, но после благополучного рестайлинга в 2008 году конвейер Всеволожска выпуск не прекратил. Смена поколений одного авто всегда вызывает интерес среди покупателей. У Форда она произошла в декабре 2010 года, причем заказы производитель начал принимать с октября. Серийное производство в России отмечает запуск первой обновленной сборки с июля 2011 г. Водители, у которых есть желание купить новый Фокус, хотят знать, что конструкторы внесли в модификацию Форда.

Ford Focus второго поколения

При модификации Фокуса была оставлена платформа от Ford C1. Её используют на Мазде, Вольво. Это производитель называет глобальной технологией. Подвеска и тип крыши кузова тоже были позаимствованы от своих предшественников.

Компания утверждает, что от рестайлинга 2008 года они добились стилистического направления кинетического дизайна, обновлением:

  1. Кормы с профилем.
  2. Подштамповки дверей.
  3. Заднего бампера.
  4. Добавлением спойлера.
  5. Форм задних зеркал.

Разработчики скопировали у Форда Mondeo всю светотехнику с кузовными элементами, но полностью изменили переднюю часть авто:

  • Рельеф капота.
  • Появилась у фар ломанная верхняя линия.
  • Выделена арка колес.

Из новых интерьерных деталей можно отметить:

  • Добавленную объемную серебристую вставку между тахометром и спидометром.
  • Климатическую систему с дисплеем, поворотным ручками для установки температурного режима в салоне.

Визуальный осмотр 2 Форда показывает на дизайн с плавными обтекаемыми формами, которые не бросаются в глаза, но и не сливаются с конкурентами. Переднюю панель с дверьми производитель сделал из мягкого пластика. Руль с 3 спицами удобно держать, чего нельзя сказать об 3 переключателях, до них дотягиваются с трудом. С приборной панелью и монохромным дисплеем все в порядке, здесь компактное расположение без излишеств. По поведению на дороге водители высказались о 2 Фокусе как об интересном и азартном для управления автомобиле. Их кратких технических характеристик хэтчбека с МКПП 1.6 100 отражены значения по:

  • Габаритам – 4432 х 1840 х 1497.
  • Массе – 1286 кг.
  • Бензиновым 1.6л двигателем – 100 л/с.
  • Разгоном за 9 секунд до сотни км.
  • Максимальной скоростью – 180 км/час.

Фокус принадлежит к популярной марке, которые уважают водители всего мира. Обычно разработчики выпускают каждую последующую модель лучше предыдущей.

VW Jetta – лучший в классе?


Jetta хоть и выглядит попроще, но куда более выносливый автомобиль. Впрочем, проблем с моторами не смог избежать и этот немецкий седан.
В шестом поколении модели, которая дебютировала в 2010 году (появилась на европейском рынке в начале 2011 года), использовались двигатели серии TSI 1.2 и 1.4 серии, а также 2.0- и 1.6-литровые модели как в бензиновом, так и в дизельном вариантах.

Скриншот сделан с сайта quto.ru

В малообъемных двигателях проблемными стали цепи привода ГРМ, а в более объемных моторах наблюдался масложор.

В 150-сильной версии 1.4 TSI также преждевременно летели поршни и кольца, дефекты сцепления и компрессора также нередко портили настроение владельцам.

Отдадим должное Фольксваген – он не бросал попыток исправления проблем. Тщательная модернизация двигателей серии EA111 привела к использованию ремня ГРМ и решила подавляющее большинство недугов. Так появилась новая серия двигателей EA211.

Стоит отметить, что мотор был вполне тяговит, максимальный крутящий момент в 200 Нм приходил уже с 1 500 оборотов в минуту, из-за чего Джетта была способна «порвать» конкурента от Форд в разгоне до 100 км/ч, делая спринт за 9.8 секунды вместо 11 секунд у Фокуса. При том, что мотор «американца» имел фору в 3 л. с. Турбина творила чудеса.

При этом для турбированного мотора агрегаты на VW отличались более умеренным аппетитом при ежедневной эксплуатации. Впрочем, возможно, мне просто попадались более аккуратные водители.

Скриншот сделан с сайта auto.ru

Если добавить к нему отличные транспортные качества – самый большой багажный отсек (510 л) с приемлемой полезной нагрузкой (540 кг), самый большой объем места в салоне, особенно сзади, на уровне коленей, – это просто эталон практичного семейного седана, каким он остается до сих пор.

Что примечательного в Форд Фокусе 3

Обновленный Ford дизайнеры преобразили увеличением мощности «плеч» с рельефными боковинами, добавили треугольные воздухосборники на решетке радиатора. Это по мнению конструкторов придали автомобилю агрессивный спортивный вид. Хотя теперь его стали путать с конкурентами. Внутренняя отделка из качественного мягкого пластика. Приборная панель на цветном дисплее показывает все важные показатели, выведены кнопки старта и стопа.

Удобно расположен подрулевый переключатель, теперь руки с легкостью дотягиваются к ним. Острые углы и квадраты исчезли в машине. На измененной центральной консоли появился отдельный дисплей. Миниатюрные кнопки, придвинуты к водителю, их хорошо переключать. В салоне на удобных креслах есть боковая поддержка. Установлены новые системы:

  1. Активной помощи парковки, подъемного трогания.
  2. Распознавания знаков.
  3. Автоуправления дальнего освещения.
  4. Векторизация вращающих моментов.
  5. Предотвращения от столкновения.
  6. Сообщения об автомобилях в мертвой зоне.
  7. Предупреждения о сходе с полос и выравнивание.

Модель 3 Фокуса оснащена целым рядом обновлений в управлении машины. Прежде всего это касается рулевого электромеханического усилителя, он позволил снизить расход бензина. По техническим характеристикам произошли изменения в:

  • Габаритах – 4358 х 1823 х 1484.
  • Снаряженной массе – 1270 кг.
  • Силе бензинового 1.6 л двигателя – 105 л/с.
  • Разгоне – 3 сек.
  • Максимальной скорости – 187 км/час.

Узнать на какой машине комфортней ездить можно только сравнением всех технических особенностей.

Что осталось общего у автомобилей

Третий Фокус постарался показаться классом выше, но при этом не исчезла его похожесть со старшим экземпляром. Обе машины с уверенностью ведут себя на хорошей дороге, но на грунтовке или заснеженной полосе начинается жесткая обработка неровностей задней подвеской, которая отдается в салоне шумом. Новая модификация немного сгладила шумы, но такую шумоизоляцию планируют устанавливать только на дорогую версию Фокуса. Базовый выпуск для покупателей не предусмотрел изменений. Общие положительные стороны состоят из показателей:

  • Хорошего сцепления с дорогой.
  • Самодостаточного интерьера и экстерьера.
  • Не большого (6 литров на 100 км.) расхода горючего.
  • Стабильной работы TVC.
  • Качественной мультимедийной системы.
  • Наличие светодиодных подсветок в салоне.

По-прежнему трудно вытащить аккумулятор если потребуется ремонт. Дребезжит пластик при включении громкой музыки.

Техническая часть


Фокус третий больше не оснащается мотором объемом 1.4 литра, который считался минимальным и устанавливался на базовые комплектации. Как и для второго поколения, наиболее ходовыми являются 2 двигателя объемом 1.6 литра – 105 и 125 л. с. Если говорить о конструкции, то силовые агрегаты между собой ничем практически не отличаются. Однако повышение мощности стало возможно за счет использования других настроек блока управления и установки другой прошивки. При желании, мощность можно поднять самостоятельно еще больше, выполнив чип-тюнинг. На Форд Фокус 2 ставился двигатель 1.8 литра, но на третьем поколении от него отказались. Этот агрегат считался довольно проблемным, а поэтому решение было неизбежным.

Если говорить о трансмиссии, то, как на втором, так и третьем Фокусе ставилась довольно качественная механика. Что касается робота, которым оснащалось третье поколение, его нельзя назвать самым надежным.

Многие владельцы сталкивались с тем, что при переключении были заметны рывки, подергивания и т. д. В целом по технической части обе генерации довольно схожи между собой.

Чем отличаются 2 от 3 поколения Фордов

В обновленная версию разработчики внесли много изменений в технических характеристиках:

  1. Уменьшены габариты со снаряженной массой.
  2. Увеличена сила движка с величиной разгона.
  3. Стала другой максимальная скорость.

Фокус 3 поколения стал более современным, заменены на качественные отделочные материалы с оснащением. Появилось много новых опций, усовершенствовали мультимедийную систему. За все новшества придется доплачивать покупателям.

В ценнике содержится главное отличие машин для автолюбителей, которые ведут поиск доступных по цене ТС.

Салон


Салон третьего Фокуса выглядит более современно и сделан лучше. Это заключается как в качестве отделочных материалов, так и в оснащении. Теперь в салоне стоит качественная мультимедийная система и доступны различные другие опции.
Так, количество возможных опций на Фокусе 3 также намного выше. Конечно же, за комфорт придется платить. Если вы хотите выбрать модель третьего поколения в максимальной комплектации, то стоит быть готовым за это выложить круглую сумму. Что касается эргономики, то здесь вопросов не возникает. Как вторая, так и третья генерация имеют правильно организованное пространство. Причем Фокус 2 может быть более предпочтительным из-за своей простоты.

Что касается места внутри автомобиля, то автомобили также очень схожи. Шумоизоляция находится на одинаковом уровне. Поэтому как на втором, так и третьем поколении дополнительная проклейка не помешает. Примечательно то, что в салоне автомобиля традиционно появляются скрипы уже после 50-100 тыс. км пробега.

Как определиться с выбором

Появление 3 Ford Focus показало автомобиль с яркой внешностью и салоном. Но у конкурентов есть машины с более совершенным оснащением, что поставило под удар популярность третьего Форда. Машина второго поколения понравилась водителям:

  • Неприхотливостью.
  • Надежностью.
  • Стоимостью.

Ценник служит ключевым фактором при выборе машины. Будет некорректно расхваливать достоинства ТС покупателю, который не сможет потянуть расходов на самую совершенную модификацию. Если с материальным состоянием все в порядке, тест драйв на месте внесет полную ясность, какая из моделей двух поколений Фокусов лучше. Водителю нужно рассмотреть в автосалоне конкретные экземпляры, сравнить их состояние, сборку.

Авто и мотоКомментировать

По нашему мнению

Советовать что-то конкретное достаточно сложно. Поймите правильно, все зависит от многих факторов, в том числе от человеческого и природного (регион эксплуатации). Мы лишь попытались дать общую картину и «среднюю» температуру по больнице.

В целом можно сказать так: если вы выбираете долговечность, готовы мириться с повышенным расходом топлива и немного худшей производительностью – выбирайте Mazda. Правда, коррозия и цена…

Если вы делаете ставку на большой салон и багажник и ищете автомобиль с хорошими характеристиками – посмотрите в сторону Jetta, но не с двигателем 1.4 TSI / 160 (EA111), а с улучшенным двигателем EA211 со 150 л. с.

Седан Focus является средним во всех отношениях.

Какой Ford Focus лучше 2 или 3 и чем они отличаются?

Продажа 2 поколения Ford Focus началась с 2004 года, но после благополучного рестайлинга в 2008 году конвейер Всеволожска выпуск не прекратил. Смена поколений одного авто всегда вызывает интерес среди покупателей. У Форда она произошла в декабре 2010 года, причем заказы производитель начал принимать с октября. Серийное производство в России отмечает запуск первой обновленной сборки с июля 2011 г. Водители, у которых есть желание купить новый Фокус, хотят знать, что конструкторы внесли в модификацию Форда.

Ford Focus второго поколения

При модификации Фокуса была оставлена платформа от Ford C1. Её используют на Мазде, Вольво. Это производитель называет глобальной технологией. Подвеска и тип крыши кузова тоже были позаимствованы от своих предшественников.

Компания утверждает, что от рестайлинга 2008 года они добились стилистического направления кинетического дизайна, обновлением:

  1. Кормы с профилем.
  2. Подштамповки дверей.
  3. Заднего бампера.
  4. Добавлением спойлера.
  5. Форм задних зеркал.

Разработчики скопировали у Форда Mondeo всю светотехнику с кузовными элементами, но полностью изменили переднюю часть авто:

  • Рельеф капота.
  • Появилась у фар ломанная верхняя линия.
  • Выделена арка колес.

Из новых интерьерных деталей можно отметить:

  • Добавленную объемную серебристую вставку между тахометром и спидометром.
  • Климатическую систему с дисплеем, поворотным ручками для установки температурного режима в салоне.

Визуальный осмотр 2 Форда показывает на дизайн с плавными обтекаемыми формами, которые не бросаются в глаза, но и не сливаются с конкурентами. Переднюю панель с дверьми производитель сделал из мягкого пластика. Руль с 3 спицами удобно держать, чего нельзя сказать об 3 переключателях, до них дотягиваются с трудом. С приборной панелью и монохромным дисплеем все в порядке, здесь компактное расположение без излишеств. По поведению на дороге водители высказались о 2 Фокусе как об интересном и азартном для управления автомобиле. Их кратких технических характеристик хэтчбека с МКПП 1.6 100 отражены значения по:

  • Габаритам – 4432 х 1840 х 1497.
  • Массе – 1286 кг.
  • Бензиновым 1.6л двигателем – 100 л/с.
  • Разгоном за 9 секунд до сотни км.
  • Максимальной скоростью – 180 км/час.

Фокус принадлежит к популярной марке, которые уважают водители всего мира. Обычно разработчики выпускают каждую последующую модель лучше предыдущей.

Что примечательного в Форд Фокусе 3

Обновленный Ford дизайнеры преобразили увеличением мощности «плеч» с рельефными боковинами, добавили треугольные воздухосборники на решетке радиатора. Это по мнению конструкторов придали автомобилю агрессивный спортивный вид. Хотя теперь его стали путать с конкурентами. Внутренняя отделка из качественного мягкого пластика. Приборная панель на цветном дисплее показывает все важные показатели, выведены кнопки старта и стопа.

Удобно расположен подрулевый переключатель, теперь руки с легкостью дотягиваются к ним. Острые углы и квадраты исчезли в машине. На измененной центральной консоли появился отдельный дисплей. Миниатюрные кнопки, придвинуты к водителю, их хорошо переключать. В салоне на удобных креслах есть боковая поддержка. Установлены новые системы:

  1. Активной помощи парковки, подъемного трогания.
  2. Распознавания знаков.
  3. Автоуправления дальнего освещения.
  4. Векторизация вращающих моментов.
  5. Предотвращения от столкновения.
  6. Сообщения об автомобилях в мертвой зоне.
  7. Предупреждения о сходе с полос и выравнивание.

Модель 3 Фокуса оснащена целым рядом обновлений в управлении машины. Прежде всего это касается рулевого электромеханического усилителя, он позволил снизить расход бензина. По техническим характеристикам произошли изменения в:

  • Габаритах – 4358 х 1823 х 1484.
  • Снаряженной массе – 1270 кг.
  • Силе бензинового 1.6 л двигателя – 105 л/с.
  • Разгоне – 3 сек.
  • Максимальной скорости – 187 км/час.

Узнать на какой машине комфортней ездить можно только сравнением всех технических особенностей.

Что осталось общего у автомобилей

Третий Фокус постарался показаться классом выше, но при этом не исчезла его похожесть со старшим экземпляром. Обе машины с уверенностью ведут себя на хорошей дороге, но на грунтовке или заснеженной полосе начинается жесткая обработка неровностей задней подвеской, которая отдается в салоне шумом. Новая модификация немного сгладила шумы, но такую шумоизоляцию планируют устанавливать только на дорогую версию Фокуса. Базовый выпуск для покупателей не предусмотрел изменений. Общие положительные стороны состоят из показателей:

  • Хорошего сцепления с дорогой.
  • Самодостаточного интерьера и экстерьера.
  • Не большого (6 литров на 100 км.) расхода горючего.
  • Стабильной работы TVC.
  • Качественной мультимедийной системы.
  • Наличие светодиодных подсветок в салоне.

По-прежнему трудно вытащить аккумулятор если потребуется ремонт. Дребезжит пластик при включении громкой музыки.

Чем отличаются 2 от 3 поколения Фордов

В обновленная версию разработчики внесли много изменений в технических характеристиках:

  1. Уменьшены габариты со снаряженной массой.
  2. Увеличена сила движка с величиной разгона.
  3. Стала другой максимальная скорость.

Фокус 3 поколения стал более современным, заменены на качественные отделочные материалы с оснащением. Появилось много новых опций, усовершенствовали мультимедийную систему. За все новшества придется доплачивать покупателям.

В ценнике содержится главное отличие машин для автолюбителей, которые ведут поиск доступных по цене ТС.

Как определиться с выбором

Появление 3 Ford Focus показало автомобиль с яркой внешностью и салоном. Но у конкурентов есть машины с более совершенным оснащением, что поставило под удар популярность третьего Форда. Машина второго поколения понравилась водителям:

  • Неприхотливостью.
  • Надежностью.
  • Стоимостью.

Ценник служит ключевым фактором при выборе машины. Будет некорректно расхваливать достоинства ТС покупателю, который не сможет потянуть расходов на самую совершенную модификацию. Если с материальным состоянием все в порядке, тест драйв на месте внесет полную ясность, какая из моделей двух поколений Фокусов лучше. Водителю нужно рассмотреть в автосалоне конкретные экземпляры, сравнить их состояние, сборку.

Фокус — Фокус 3 | Релизы, обзоры, кредиты

Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Фокус 3 ‎(2xLP, Album, Ltd, Num, RE, Yel)
№ по каталогу Художник Заголовок (Формат) Этикетка № по каталогу Страна Год
5С 188-24753 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
5147 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xCass, Альбом) Продать эту версию
2659 016 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
САС 3901, САС-3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2659 016 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2659 016, 2659-016 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
МР9445/46 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
5С 188-24753 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
САС 3901, САС-3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Пн) Продать эту версию
САС 3901, САС-3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, КНР) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Phi) Продать эту версию
МР9445/46 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Промо, Гат) Продать эту версию
САС 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Scr) Продать эту версию
2612 024 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, W/Lbl) Продать эту версию
СА8-3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(8-Трк, Альбом) Продать эту версию
З 8147-3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(8-Трк, Альбом) Продать эту версию
3500-110 Фокус (2) Фокус 3 ‎(Касс, Альбом) Продать эту версию
З 5147 3901 Фокус (2) Фокус 3 ‎(Касс, Альбом) Продать эту версию
2612 024 л Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
2310 265 Фокус (2) Фокус 3 ‎(LP, Альбом) Продать эту версию
2310 265 Фокус (2) Фокус 3 ‎(LP, Альбом) Продать эту версию
2335071 Фокус (2) Фокус 3 ‎(LP, Альбом) Продать эту версию
30.056 Фокус (2) Фокус 3 ‎(LP, Альбом) Продать эту версию
2335072 Фокус (2) Фокус III ‎(2хLP) Продать эту версию
23 35 071/72 Фокус (2) Фокус III ‎(2xLP, Альбом) Продать эту версию
23335 071 Фокус (2) Фокус 3 ‎(LP, Альбом) Продать эту версию
ЭМС-67133•34, ЭМС-67133 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
ЭМЕ-1031 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
1С172-24 753/54 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, RE) Продать эту версию
1А 154-24753 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
Продать эту версию
JPCD 9903 04 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, Неофициальный) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
МАР-01649, РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
VICP-61532 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM, Папка) Продать эту версию
VICP-62013 Фокус (2) 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
VICP-41215 Фокус (2) 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM) Продать эту версию
VICP-63665 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM, Папка) Продать эту версию
VICP-64245 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM) Продать эту версию
МОВЛП022, РБ 33189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
VICP-70051 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM) Продать эту версию
Продать эту версию
МОВЛП022, РБ 33.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, Неофициальный) Продать эту версию
РБ66.189 Фокус (2) 3 (обновленное издание 2020 г.) ‎(CD) Продать эту версию
СТЭК 141 и 142 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Гат) Продать эту версию
1А 154-24753 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, RE, Gat) Продать эту версию
ТД-2016-17 Фокус (2) Фокус 3 ‎(2xLP, Альбом, Неофициальный) Продать эту версию
ЦДМ 7 48861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
370 748861 2, 748861 2 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
РБ 66.189 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE) Продать эту версию
Х2-13061 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM) Продать эту версию
VICP-70051 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, RM, Неофициальный) Продать эту версию
VICP-61532 Фокус (2) Фокус 3 ‎(CD, Альбом, RE, Неофициальный) Продать эту версию

Гарнитура HTC Vive Focus 3 за 1300 долларов с экраном 5K и поступит в продажу 27 июня

HTC модернизирует свою автономную гарнитуру виртуальной реальности Vive Focus, добавляя экран 5K, поле зрения 120 градусов и сменный аккумулятор.Vive Focus 3 следует за Vive Focus Plus от HTC. Как и его предшественник, это автономный продукт, который использует внутреннее отслеживание вместо внешних датчиков и предназначен для бизнес-клиентов. Гарнитура будет выпущена по всему миру 27 июня по цене 1300 долларов США — в эту цену входит техническая поддержка и набор бизнес-услуг.

Самым большим обновлением характеристик Vive Focus 3 является его дисплей. Гарнитура использует по одной панели 2448 × 2448 для каждого глаза с частотой обновления 90 Гц по сравнению с 1440 × 1600 пикселей для каждого глаза с частотой обновления 75 Гц для Vive Focus Plus 2019 года.(Кстати, Vive Focus 2 не существует — HTC, похоже, задним числом присвоила Focus Plus этот статус.) Это скачок по сравнению с 2160 x 2160 пикселей на глаз, которые вы найдете с HP Reverb G2, более значительный скачок по сравнению с 1832 x 1920 пикселей на глаз Oculus Quest 2 и значительное улучшение по сравнению с VR-гарнитурами первого поколения, выпущенными несколько лет назад.

120-градусное поле зрения Focus 3 также лучше, чем 110 градусов у Focus Plus. Если у Focus Plus была встроенная батарея, то у Focus 3 есть сменная батарея, которая установлена ​​на задней панели гарнитуры для лучшего баланса.HTC обещает два часа автономной работы и систему быстрой зарядки, которая восстановит 50 процентов заряда батареи за 30 минут зарядки. И он использует чип Qualcomm Snapdragon XR2, основанный на Snapdragon 865 от Qualcomm, вместо Snapdragon 835 от Focus Plus.

HTC также говорит, что Vive Focus 3 будет более удобным, чем его предшественник, отчасти благодаря таким функциям, как установленный сзади аккумулятор, а также переработанный дизайн ремешка. Обе системы используют встроенные динамики. Но HTC рекламирует новую и улучшенную аудиосистему, в том числе настройку «конфиденциальности звука», которая уменьшает количество звука, которое могут слышать окружающие вас люди — постоянная проблема с динамиками гарнитуры VR.

Vive Focus 3 может составить конкуренцию Quest 2, но HTC пока не заинтересована

Vive Focus 3 имеет много общего с ориентированным на потребителя Oculus Quest 2 от Facebook, который был выпущен в прошлом году. Quest 2 также представляет собой автономную VR-гарнитуру на базе XR2. И хотя первыми контроллерами HTC были пульты на основе трекпада, компания перешла к системе, которая в основном имитирует контроллер Oculus Touch. Дизайн Vive Focus 3 включает аналоговый джойстик в стиле Touch, два триггера, две лицевые кнопки с буквами и одну кнопку меню или кнопку «Домой» на каждом контроллере.Отслеживание рук, которое также поддерживает Quest 2, должно появиться в будущем обновлении.

В Vive Focus Plus была система потоковой передачи для беспроводной игры в компьютерные игры на гарнитуре, аналогичная Air Link в Oculus Quest 2, а Vive Focus 3 включает в себя Vive Business Streaming, кабельную систему для подключения к ПК. (Беспроводная потоковая передача будет добавлена ​​позже, сообщает HTC.)

Генеральный менеджер HTC Vive Дэн О’Брайен описывает Vive Focus 3 как более совершенный, чем Quest 2, не только по таким характеристикам, как разрешение экрана и сменный аккумулятор, но и по общей эргономике и производительности.Это одна из немногих гарнитур, которые напрямую конкурируют с дизайном «все в одном» Quest 2. И, в отличие от Facebook, HTC не требует авторизации через социальные сети — возможно, это худшая особенность Oculus Quest 2 и фактор, который некоторые фанаты VR назвали нарушением условий сделки.

Но HTC уводит потребителей от гарнитуры. Компания по-прежнему поддерживает ориентированный на потребителя магазин игр под названием Viveport, и О’Брайен говорит, что HTC ожидает, что некоторые геймеры купят ее недавно анонсированный Vive Pro 2. Но Vive Focus 3 был разработан с учетом отзывов автопроизводителей, компаний и других корпоративных клиентов.Вместо потребительских медиа или фитнес-приложений HTC предоставляет такие услуги, как централизованная система управления устройствами или шестимесячный бесплатный Vive Sync, инструмент для встреч и совместной работы в виртуальной реальности, запущенный в прошлом году.

HTC не полностью вышла из потребительского бизнеса

О’Брайен говорит, что продажа оборудования для бизнеса сейчас просто более устойчива, чем продажа потребителям — в основном из-за ценовых ожиданий. «Потребительский рынок тяготеет к этим искусственно субсидируемым ценовым уровням, к которым на самом деле терпима только одна компания в мире», — говорит он.Это компания Facebook, которая продает Oculus Quest 2 по стартовой цене 299 долларов — меньше четверти стоимости Vive Focus 3.

«Если бы мы хотели взять наши продукты и попытаться конкурировать в этой области, нам как коммерческой компании пришлось бы принимать активное решение потерять деньги в обозримом будущем», а затем компенсировать это за счет продажи программного обеспечения или системы. как рекламная модель Facebook, говорит О’Брайен. «Это совсем другая бизнес-модель и рынок, в то время как корпоративный и профессиональный рынок — очень здоровый и быстрорастущий рынок, на котором мы можем предложить реальную ценность и решения.«Конкуренты, такие как Varjo, выбрали тот же путь, экспериментируя с инновационными системами отображения и функциями дополненной реальности, но направляя свои усилия исключительно на бизнес.

В отличие от этого, HTC Vive Cosmos, ориентированный на потребителя, «показал не так хорошо, как нам бы хотелось», хотя компания все еще ищет способы продвижения бренда. «Я думаю, что HTC еще не рассказала потребительскую историю, но это то, что нужно рассказать в будущем», — говорит О’Брайен. Vive Focus 3 не является частью этой истории — по крайней мере, на данный момент.

EASE Focus 3 — Скачать бесплатно

EASE Focus 3 — Лицензионное соглашение с конечным пользователем

AFMG — мировой лидер в разработке программного обеспечения для профессиональной аудиоиндустрии. AFMG разработала, помимо других программ, и является единственным владельцем программного обеспечения EASE Focus версии 3 («Программное обеспечение»). Программное обеспечение представляет собой программное обеспечение для акустического моделирования систем линейных массивов, колонн с цифровым управлением и обычных громкоговорителей. Он поддерживает трехмерное отображение SPL, несколько систем, временные и частотные графики, а также многие другие функции.Программное обеспечение предоставляется AFMG или авторизованными производителями/поставщиками корпусов громкоговорителей («Авторизованные дистрибьюторы») для использования программного обеспечения для проектирования звуковых систем.

EASE и AFMG являются зарегистрированными товарными знаками AFMG Technologies GmbH. Их использование регулируется официальными правилами использования товарных знаков AFMG и всеми применимыми законами о товарных знаках.

Настоящее лицензионное соглашение с конечным пользователем («Соглашение») регулирует правовые отношения между AFMG Technologies GmbH, Arkonastraße 45-49, 13189 Берлин, Германия («AFMG»), и коммерческим конечным пользователем Программного обеспечения («Пользователь»).Настоящее Соглашение не распространяется на частных конечных пользователей. Загружая Программное обеспечение с веб-сайтов AFMG или Авторизованных дистрибьюторов, Пользователь безоговорочно принимает условия настоящего Соглашения.


1.    Предмет соглашения

1.1. AFMG бесплатно предоставляет Пользователю Программное обеспечение для загрузки со своего сайта или с веб-сайтов Авторизованных дистрибьюторов.

1.2. Создание и обслуживание функциональной программно-аппаратной среды является исключительной ответственностью Пользователя.Минимальные системные требования для установки Программного обеспечения: Windows 7.

1.3. Загружая Программное обеспечение, Пользователь также получает англоязычную версию руководства пользователя, которое включено в загружаемый файл и будет установлено на компьютер Пользователя автоматически в процессе установки.

1.4. Программное обеспечение может использоваться на разных языках.

1.5. AFMG не предоставляет и не обязана предоставлять Пользователю исходный код Программного обеспечения.Во избежание сомнений исходный код не является предметом настоящего Соглашения.

1.6. Пользователь обязуется соблюдать все инструкции, предоставленные AFMG, по установке и эксплуатации Программного обеспечения.


2.    Предоставление прав

2.1. AFMG предоставляет Пользователю неисключительное право на использование Программного обеспечения на любом компьютере без ограничения времени. Пользователь может использовать Программное обеспечение только по назначению, т. е. для проектирования звуковых систем, и только с системными определениями (т.е. файлы данных GLL), авторизованные AFMG или ее авторизованными дистрибьюторами.

2.2. Пользователь может передать копию Программного обеспечения другой стороне только в том случае, если другая сторона принимает положения настоящего Соглашения.

2.3. AFMG остается единственным владельцем всех прав на Программное обеспечение, предоставленных AFMG в соответствии с Законом об авторском праве Германии (Urheberrechtsgesetz) и всеми другими применимыми законами, и оставляет за собой все права, не предоставленные Пользователю по настоящему Соглашению.

3.Ограничение ответственности

3.1. AFMG не несет ответственности по любым требованиям о возмещении ущерба или любым требованиям о возмещении напрасно потраченных расходов, независимо от типа нарушения и независимо от законных оснований, за исключением:
а)    В случаях причинения вреда жизни, телу или здоровью из-за небрежного нарушения обязанностей со стороны АФМГ или умышленного или небрежного нарушения обязанностей со стороны законного представителя или лица, привлеченного для исполнения обязанности АФМГ;
b)    В случае причинения другого ущерба в результате грубого нарушения обязанностей со стороны AFMG или умышленного или по грубой небрежности нарушения обязанностей со стороны законного представителя или лица, привлеченного для выполнения обязательства AFMG;
c)    В случаях, связанных с телесными повреждениями или ущербом, подлежащим возмещению в соответствии с Законом Германии об ответственности за качество продукции (Produkthaftungsgesetz), где ответственность регулируется применимым законодательством, независимо от невыполнения обязательств.

3.2. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 3.1. выше, AFMG не несет ответственности за любой ущерб, включая, помимо прочего, финансовые потери любого рода.

3.3. Во избежание сомнений стороны прямо договорились о том, что AFMG не несет ответственности за правильность данных Пользователя и результатов моделирования, а также за любой ущерб, возникший в результате использования данных и результатов моделирования, созданных с помощью Программного обеспечения.

4.    Возмещение убытков

4.1.    Пользователь полностью освобождает AFMG от всех претензий третьих лиц, возникающих в результате любого незаконного, виновного использования Программного обеспечения Пользователем. Это включает в себя, в частности, патентные претензии, претензии в отношении авторских прав или другие претензии в отношении коммерческих прав на интеллектуальную собственность, а также претензии, возникающие в связи с нарушением личных прав или несанкционированным сбором, хранением и применением персональных данных. Пользователь возместит ущерб и обезопасит AFMG от всех судебных издержек, разумно понесенных AFMG, которые связаны с любым таким иском.

4.2. В случае, если Пользователь узнает или должен узнать, что нарушение такого права неизбежно, Пользователь должен немедленно сообщить об этом AFMG.

 

5.    Юрисдикция, применимое право, заключительные положения

5.1. Любые споры, возникающие из настоящего Соглашения или в связи с ним, подлежат разрешению судом компетентной юрисдикции в Берлине, Германия.

5.2. Настоящее Соглашение регулируется и толкуется в соответствии с законами Федеративной Республики Германии.Во избежание сомнений, Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров (CISG) не применяется.

5.3. Настоящее Соглашение отражает полное соглашение между сторонами. Стороны не заключали устных или письменных дополнительных соглашений в отношении предмета настоящего Соглашения.

5.4. Если какое-либо положение настоящего Соглашения будет признано недействительным, это не повлияет на действительность остальных положений. Любое недействительное положение должно, насколько это разрешено законом, быть заменено таким действительным положением, которое наиболее точно отражает коммерческий замысел и цель первоначального положения.Вышеизложенное применяется соответственно, если какое-либо положение было непреднамеренно исключено из настоящего Соглашения.

Берлин, 7 марта 2016 г.

 

Оценка карьеры FOCUS 2 | CNM

FOCUS 2 — это интерактивный онлайн-инструмент для изучения карьеры, который объединяет изучение карьеры и принятие решений в одном всеобъемлющем инструменте. FOCUS 2 также помогает учащимся выбрать правильную специализацию, соответствующую их карьерным целям. Учащимся обычно требуется от 1 до 2 часов, чтобы изучить все ресурсы FOCUS 2.

Создайте учетную запись FOCUS 2

  1. Перейти на веб-сайт FOCUS 2
  2. Нажмите «Начать»
     
     
  3. На странице регистрации введите «suncat» в поле «Ваш код доступа».
     
     
  4. Заполните форму своей информацией. Адрес электронной почты необходим, если вы забыли свой пароль. Выберите предполагаемую дату выпуска. Если вы не знаете, когда вы планируете получить высшее образование, оценка хороша. Также укажите свой идентификационный номер студента CNM.
  5. Нажмите кнопку «Продолжить», чтобы создать учетную запись.

Самооценка

После входа в новую учетную запись FOCUS 2 начните с готовности к карьере или самооценки.

  • Готовность к карьере является отличной отправной точкой для рассмотрения и определения участия в мероприятиях, которые поддерживают карьерные и образовательные решения и определяют сильные стороны в учебе.
  • Самооценка — это место, где вы можете пройти пять различных тестов, чтобы узнать больше о своих рабочих интересах, личности, навыках, ценностях и увлечениях в свободное время.Просмотрите список рекомендуемых профессий и выделите 5-10 лучших вариантов.

Узнайте больше о карьере

  • See Your Top Career Choices поможет вам определить и изучить профессии и специальности по результатам оценки. Сохраняйте любимые профессии и специальности.
  • Исследуйте возможности показывает вам профессии по названию или отрасли. Сравните профессии бок о бок. Найдите специальности в CNM, которые соответствуют вашим карьерным интересам, перейдя в раздел «Что я могу делать со специализацией?»
  • Ваше карьерное портфолио — это место, где вы можете просмотреть и распечатать свое портфолио, включая сводку результатов вашей оценки.Сохраните не менее 3-4 профессий и специальностей по интересам. Принесите свое портфолио на встречу с академическим консультантом или тренером по достижениям.

 

Friendship/729 Focus 3 Snipe Отзывы

Дружба/729 Фокус 3 Бекас

man_iii  20 февраля 2015 г. 91 525 Для китайской резины это не липкая, но цепкая резина, такая как японские / европейские резины! Легкая, прочная и универсальная накладка для каждого игрока. Сравнивая эту резину с этими качествами близка только Yasaka Mark V! Так как это универсальная накладка, она очень хороша для изучения игры, тренировок, соревновательной игры, работы ног, упражнений, защиты и т. д.Если вы не ищете сочетание мощность+скорость, эта накладка прослужит долго! Эта резина является хранителем. Рекомендуется для всех начинающих, среднего, оборонительного, наступательного уровня. Продвинутые игроки, только если они хотят хорошо потренироваться, не жертвуя деньгами или своей игрой/стилем игры. Пока вы не захотите более быстрое и мощное оборудование, что означает гораздо более дорогое оборудование, вы потратите очень меньше на продукт очень хорошего качества.

Скорость 8.5
Вращение 8,7
Контроль 9,0
Липкость 0.0
Масса 2.0
Губка Твердость 3.0
Шестерни 7.0
Угол выброса 2.0
Последовательность 10,0
Долговечность 10.0
Комбинезон 8,7
+1 Точно!

4,4

Дружба/729 Фокус 3 Бекас

PierreОбъявление от 16.11.2013

Как и многие китайские накладки, эта имеет разную жесткость: я играю с накладкой 42° (хотя я бы сказал, что она больше похожа на 40°), 2.Толщина 1мм, на моем БХ. Это резина европейского типа, ничего общего с китайской жесткой и липкой резиной. Кажется, это довольно универсальная накладка: она очень напоминает мне Sriver FX, с которой я играл, но немного быстрее. Не слишком быстрая, не липкая и не такая уж вертлявая (скажем, ничем не лучше европейской резины, такой как Desto F3, но все же приличная), и довольно хороший контроль. Верхний слой имеет среднюю жесткость, что делает эту накладку подходящей практически для любого игрока. Он хорошо работает на каждом ударе: топ-спин, блоки и контратаки, удары с обратным вращением… Вот только нападающим, привыкшим играть дальше от стола, я бы его не советовал, так как он будет недостаточно мощным для нанесения атакующих ударов. Я пока не уверен, что оставлю ее на весь сезон (также жду LKT Rapid Sound), но у меня точно не будет проблем с использованием этой накладки для турниров и официальных соревнований.

Скорость 7.0
Вращение 7,0
Контроль 8,0
Липкость 0.0
Масса 6,0
Губка Твердость 5,0
Шестерни 4.0
Угол выброса 4.0
Комбинезон 7,0
Точный!

3.5

Дружба/729 Фокус 3 Бекас

 на 21.12.2010

Поигравшись с задом, попытался найти хорошего «напарника» для своего Rakza 7 Soft. Для начала обзора знаю, что начиная с 2010 года стремительно развивалась «Тенергомания». Однако цена и большой угол выброса подтолкнули меня к отказу. Я считаю, что накладки Yasaka лучше, чем Butterfly Tenergy, по многим причинам: — более щадящий (поскольку менее чувствителен к служебному вращению) — очень хорошее вращение и очень прочный — менее дорогой (30-40€ здесь в Европе, где Tenergy 50-60€) В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ… Я возьму Focus III Snipe… Китайская тензорная резина (2,1 мм) с очень хорошим верхним слоем. Покупал 2 раза 2 стороны (красную и черную) на ttnpp.com. Странно, но если в первый раз тыльная сторона накладок была с маркировкой Н.42 (по жесткости), то через 1 месяц накладки получили маркировку Н.40 (более эластичная, но более нежная). Вчера я нашел в сети советы для «eacheng.net» как лучший сервис «качество-цена» для теннисного стола. И ПРАВДА!!!! Я спросил, какой у них тип твердости и почему возможна такая неоднородность на рынке.Через несколько часов ответили, что китайская фабрика СЕГОДНЯ (декабрь 2010) может продавать разные виды твердости: 40, 42, 44 и 46 градусов!!!!! Это необыкновенная вещь. Я объясню. Накладка Focus III Snipe действительно «снайперская». Очень прощает возврат подачи, у него есть возможность очень хорошо инвертировать вращение (я говорю с точки зрения возвращающего). Другими словами, там, где Tenergy очень чувствителен, а Rakza 7 Soft обязывает компенсировать угол хорошим толчком, Focus III Snipe нужен только небольшой угол и небольшой толчок, с фантастическим контролем.Еще момент: шестерни! Эта накладка имеет много передач, в зависимости от лезвия, для которого вы используете. Не является ракетой или светошумовым оружием, однако это тензорная резина. Когда вы нажимаете на нее, шестерни находятся здесь. Многим игрокам нравится получать очень быстрые удары с минимальными усилиями, но за это приходится платить меньшим контролем и очень-очень хорошей техникой. С другой стороны, возможности очень быстрой накладки невелики: в ответ на соперника нельзя играть большим разнообразием стилей. В общем, вы играете «своим стилем» против другого стиля, практически не имея возможности адаптироваться.Что мне понравилось в Focus III Snipe, так это его способность быть атакующей накладкой, но очень хорошей стратегической. Например, против сутенеров из накладок или очень крутых подач, или очень быстрых стилей и т. д. Долговечность (долговечность) и цена (особенно на сайте eacheng.net), а также возможность купить губку различной жесткости делают эту накладку ФАНТАСТИЧЕСКОЙ. Я ожидаю, что его цена будет оставаться такой, как сейчас, в течение многих лет. Однако обратите внимание, т. к. твердость, указанная на губке, китайская, и в отличие от других китайских каучуков (например, классическая 729 FX менее нежная, чем ожидалось), здесь китайские 40° означают 36° по европейской шкале — и так далее для других степеней).В заключение, сейчас я использую эту накладку для удара слева и Rakza 7 soft (2 мм) для удара справа на основании Yasaka Extra 3D. Но из-за его прощаемости, я думаю, что я буду переворачивать стороны (я могу лучше разбить отдачу моей подачи с помощью бекаса Focus III, потому что он еще более прощающий и менее чувствителен к обратному вращению. Способность блокировать тоже превосходна. Это очень редко можно найти такую ​​высокую мультидисциплинарность для накладки. Спасибо, что прочитали мой отзыв. Я полагаю, что каждый может найти свой клад среди всех этих твердостей губок (40, 42, 44 и 46).ВЫ ДОЛЖНЫ указать на eacheng.net, добавляя информацию о губке, которую вы хотите. С уважением из Франции!

Скорость 8,0
Вращение 8.5
Контроль 9,0
Липкость 0,0
Масса 2.0
Губка Твердость 0,0
Шестерни 10,0
Угол выброса 2.0
Последовательность 10,0
Долговечность 10,0
Комбинезон 9.0
Точный!

4,5

Дружба/729 Фокус 3 Бекас

Акира  на 15 мая 2014 г.

Это не играет как обычная резина. Вам нужно будет привыкнуть к этому и полностью изменить угол наклона весла при вращении сверху (зацикливании или вождении) мяча. Но как только вы к нему привыкнете, это чрезвычайно смертоносное оружие.Похоже на настроенный тензорный тип. Я рекомендую его только для настоящих атакующих игроков европейского стиля. Он издает громкий щелчок, он мягкий и очень быстрый, поэтому не прикрепляйте его к быстрому лезвию и не используйте на нем скоростной клей, иначе шар вылетит, как неконтролируемая пуля. Вы наклеиваете эту резину на универсальное основание, и оно становится атакующим основанием. Так что имейте это в виду перед покупкой. При вращении мяча сверху он будет лететь по очень острой прямой линии с огромным вращением.Обычный удар с верхним вращением, который мы обычно делаем на обычной накладке, не будет работать на этой. Ваш удар должен быть очень резким вперед. Дружба была серьезной, когда они назвали эту накладку «СНАЙП». Ваше весло действует так же, как рифль. У моих оппонентов было так много проблем с возвращением топ-драйва. Даже на практике. Просто на этом точка заканчивается. Разбивать хорошо, но убедитесь, что ваше движение короткое. Совершенно без усилий. Движение запястья уже производит очень быстрый выстрел.Блокировка хороша, и на нее не сильно влияют поступающие топ-спины. Отдача подачи хорошая, при вращении под вращением, боковом вращении и верхнем вращении. Не сильно зависит от вращающихся подач. Обратная сторона. Сделать сильное вращение при подаче немного сложно. Вам придется нарезать мяч сильнее, чем обычно, и следить за тем, чтобы мяч не сильно вдавливался в резину. Пробовал играть близко, в середине и вдали от стола, и все получилось хорошо. Использую его уже 6 недель, около 8 часов игры в неделю, постоянное вращение мяча сверху, и резина все еще идеальна.Никаких признаков износа. Эта резина — убийца. Через несколько часов игры вы привыкнете к этому. Я очень рекомендую это. Это дешевая и хорошая замена дорогим европейским и японским каучукам.

Скорость 9,0
Вращение 7.0
Контроль 7,0
Липкость 0,0
Масса 2.0
Губка Твердость 0,0
Шестерни 7,0
Угол выброса 6.0
Последовательность 10,0
Долговечность 7,0
Комбинезон 8.0
+1 Точно!

4

Дружба/729 Фокус 3 Бекас

Silverneedle  10 января 2016 г. 91 525 Пробовал 1.5 и 1.8 в качестве резины BH на отвале 729 f1. Это хрупкий верхний лист, губка упругая, но с положительной стороны, что делает ее легкой. Он очень предсказуем, даже в возрасте 6 месяцев, хорош для толчков, отбивных и топспинов, блоков, особенно хорош для щелчков.В 1,8 мм он также хорошо пробивает блоки и разбивает, а в 1,5 требует слишком много усилий. 1.8 позволяет играть немного дальше от стола, но все еще очень хорош в подсечке и хорошем контроле. бросок низковатый вариант губки esp 1,5 мм. Нет выбора жесткости губки толщиной 1,5 и 1,8 мм. У меня было множество листов, и они всегда выполняли одно и то же, поэтому очень хороший контроль качества. Если вы будете регулярно чистить его, он может генерировать хороший отжим. Я рассчитываю сохранить эту установку еще на год или два, по крайней мере.

Липкость 0.0
Масса 2.0
Губка Твердость 3.0
Угол выброса 2.0
Последовательность 10,0
Долговечность 3.0
Точный!

1

HTC раскрывает полную разборку Vive Focus 3 в преддверии релиза 27 июня — путь к виртуальной реальности

Готовясь к отправке 27 июня, компания HTC провела полную разборку своего последнего автономного устройства Vive Focus 3, предназначенного для предприятий.

Шэнь Е, глава отдела глобальных аппаратных продуктов HTC Vive, проводит нас через весь процесс разборки, который, как он предупреждает, не следует проводить дома, так как это, несомненно, приведет к аннулированию вашей гарантии. контроллеры.

«Мы используем невероятно точные машины для калибровки гарнитур, и невозможно воспроизвести точность вручную», — предупреждает Е, прежде чем перейти к разборке. Демонтаж предсерийной модели, которая, как говорят, выглядит немного иначе с точки зрения отделки снаружи, но «практически такая же внутри», — говорит Йе.

Мы прикрепили ссылку на полную разборку ниже, но также добавили письменный отчет, если вы не можете посмотреть видео.


Сначала Йе немного рассказывает о технических характеристиках Vive Focus 3, в том числе о конструкции ремешка для головы, интегрированном аудиорешении и аккумуляторе с возможностью горячей замены, который установлен на задней стороне ремешка.

Как и все батареи, неразумно разбирать дальше, чем вынимать из самого устройства, предупреждает Йе. По словам Йе, батарея емкостью 26,6 Втч имеет изогнутую форму, которая лучше помещается внутри задней части ремешка, и поддерживает быструю зарядку USB-C, которая может заряжать от 0 до 50% за 30 минут.Говорят, что благодаря конструкции из литий-полимерного геля он более устойчив к утечкам и вздутию, чем традиционные литий-полимерные жидкие элементы.

Изображение предоставлено HTC

Ye, также имеет несколько примечательных функций, большинство из которых можно кратко описать в спецификации гарнитуры. Если вы хотите более подробно изучить каждый компонент, ознакомьтесь с нашей полной разбивкой здесь.

Характеристики Vive Focus 3
Разрешение 2448 x 2448 (6.0MP) для каждого глаза, LCD (2x)
Частота обновления 90 Гц
Линзы Двухэлементный датчик Френеля
Поле зрения 120° по горизонтали
Регулировка оптики ИПД
Диапазон регулировки IPD 57–72 мм
Процессор Львиный зев XR2
ОЗУ 8 ГБ
Хранение 128 ГБ (с возможностью расширения с помощью MicroSD до 2 ТБ)
Соединители USB-C (2x)
Срок службы батареи 2 часа
Отслеживание Счетверённая бортовая камера (без внешних маяков)
Контроллеры Контроллеры Vive Focus 3, аккумулятор
Аудио Динамики в оголовье, 3.Дополнительный выход 5 мм
Микрофон Двойной микрофон
Сквозные камеры Да

С прецизионной отверткой в ​​руке мы впервые заглянем под пластиковый головной ремень, который скрывает силовые кабели, идущие к установленной сзади батарее, встроенные в ремешок динамики и аудиокабели, соединяющие их с материнской платой. в передней части гарнитуры. Е объясняет, что это белое кольцо на вертлюге ремешка изготовлено из специального полимера, обеспечивающего прочность.

Изображение предоставлено HTC

. Затем Йе снимает лицевую панель, отвинтив несколько винтов со стороны объектива гарнитуры и несколько винтов, спрятанных внутри порта для аксессуаров USB-C, который удерживается магнитами. Здесь мы впервые видим материнскую плату, медную охлаждающую тепловую трубку мощностью 15 Вт, бесколлекторный вентилятор и решетку ленточных кабелей, соединяющих все вместе.

Ye не указывает точно, сколько крошечных винтов задействовано в следующих этапах демонтажа, но, вероятно, их много, поскольку тепловая трубка и вентилятор должны быть хорошо прикреплены к чипсету Qualcomm Snapdragon XR-2.

Изображение предоставлено HTC

После удаления нескольких ленточных кабелей корпус и внутренние компоненты можно разделить. Еще несколько разъемов и основная печатная плата также могут быть удалены из рамы из магниевого сплава, что «на 20% легче и на 500% прочнее, чем у традиционных пластиков», — говорит Йе.

Рама из магниевого сплава также полезна, поскольку она может рассеивать тепло от четырех датчиков камеры, обращенных наружу, которые обрабатывают как отслеживание контроллера, так и позиционное отслеживание в масштабе комнаты для Vive Focus 3.

Изображение предоставлено HTC

Далее идут оптика и дисплеи, которые склеены между собой. Эти маленькие рычаги в центре с маленькими зубами используются для настройки дисплеев для индивидуального межзрачкового расстояния (IPD) каждого пользователя. По словам Йе, это двухэлементная конструкция объектива, обеспечивающая горизонтальное поле зрения (FOV) на 120 градусов.

Изображение предоставлено HTC

Переворачивая всю сборку, Йе отсоединяет дисплей от корпуса объектива, открывая ЖК-дисплей с разрешением 2448 x 2448.

Изображение предоставлено HTC

Йе продолжает разбирать контроллер движений Vive Focus 3. Сняв внешний пластик рукоятки и сверху спуджером, мы впервые видим емкостные датчики контроллера, которые определяют, когда ваш палец находится на кнопке или области контроллера.

Изображение предоставлено HTC

. Дополнительные винты, дополнительные разъемы и верхнее кольцо отслеживания можно снять с корпуса и разделить пополам, открывая внутренние ИК-светодиоды, которые датчики камеры гарнитуры используют для отслеживания контроллера.По его словам, внутри кольца их также пять, что было добавлено для повышения эффективности отслеживания.

Изображение предоставлено HTC

На рукоятке геймпада резко потяните, чтобы снять джойстик. Верхний узел, прикрепленный к спусковой кнопке, удерживается несколькими винтами. По мере того, как все идет, кажется, что все отрывается при удалении всего нескольких винтов.

Вот полный вид контроллера в разобранном виде, показывающий (помимо всего прочего) материнскую плату и корпус аккумулятора.

Изображение предоставлено HTC

Вот и все, что касается разборки Vive Focus 3. Опять же, если вы хотите более подробно ознакомиться со спецификациями, программным обеспечением, управлением корпоративными устройствами, магазином приложений и т. д., нажмите здесь, чтобы узнать больше.

HTC VIVE Focus 3 превосходит Quest 2 по разрешению для автономной виртуальной реальности

Компания HTC представила свою новейшую автономную гарнитуру VR. VIVE Focus 3 обещает значительный прирост скорости и качества графики, но при этом не будет привязываться к вашему ПК.Не только отсутствие кабеля должно сделать VIVE Focus 3 более удобным для ношения, но и снизить вес на 20 процентов благодаря переходу на раму из магниевого сплава.

Этот переключатель также имеет еще одно преимущество: общая прочность гарнитуры VR также улучшена. Фактически, по словам HTC, новая модель должна быть на 500 процентов прочнее традиционных пластиковых гарнитур.

Внутри находятся два дисплея с разрешением 2,5K, поддерживающие частоту обновления 90 Гц. Это означает общее разрешение 5K в сочетании с полем обзора 120 градусов.По словам HTC, каждая панель использует настоящие субпиксели RGB для устранения эффекта экранной двери, а также для повышения четкости таких вещей, как текст и более тонкие текстуры.

По-прежнему существует широкий диапазон регулировки межзрачкового расстояния, а передняя и задняя лицевые прокладки фиксируются на магнитах для легкой замены. Также имеется новый дизайн ремешка с улучшенным распределением веса и изогнутый съемный аккумулятор с поддержкой быстрой зарядки. По словам HTC, 30 минут подключения к сети достаточно, чтобы зарядить аккумулятор до 50 процентов, со светодиодным индикатором сбоку, показывающим уровень тока.

Все работает на платформе Qualcomm Snapdragon XR2, специализированной SoC производителя для гарнитур AR, VR и Mixed Reality. Медная тепловая трубка и система охлаждающего вентилятора не должны допускать повышения температуры до некомфортного уровня, что особенно важно для чего-то, что прижимается к вашей голове. Он обещает удвоение производительности процессора и графического процессора по сравнению с оригинальным VIVE Focus, а также одиннадцатикратный прирост в обработке ИИ.

Этот ИИ используется для алгоритма отслеживания наизнанку, используя внешние камеры, чтобы выяснить, как вы двигаетесь в трехмерном пространстве.Сами данные отслеживания хранятся и обрабатываются на гарнитуре и зашифровываются для обеспечения конфиденциальности. Он также будет поддерживать VIVE Business Streaming с кабельным подключением к ПК, а поддержка беспроводной связи появится позже.

В новой конструкции громкоговорителя с открытой задней стенкой используется пара двойных динамиков. Они бесконтактны, так что владельцы по-прежнему смогут слышать звуки окружающей среды, а также получать звук виртуальной реальности. Настройка конфиденциальности звука позволяет отключить звуковую дорожку VR, чтобы люди, находящиеся поблизости, не услышали ее.

Наконец-то появился новый дизайн контроллера. HTC заявляет, что ее новые портативные устройства являются одними из самых легких контроллеров 6dof на рынке, несмотря на то, что они работают до 15 часов без подзарядки. Тем временем поддержка отслеживания рук находится в планах для будущего обновления программного обеспечения.

VIVE Focus 3 поступит в продажу 27 июня по цене 1300 долларов США. HTC, как и его предшественник, ориентируется на корпоративных пользователей и бизнес-пользователей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *