Двигатель qr25de технические характеристики: характеристики, возможности, на какие машины установлен

На какие модели концерна Renault-Nissan (тип кузова с годами выпуска) ставится двс QR25DE 2.5 MPI? 







За что хвалят и, на что чаще жалуются автовладельцы машин с мотором Ниссан QR25DE 2.5 литра?
  
Какие проблемы, болячки и неполадки зачастую возникают при эксплуатации мотора QR25DE 2.5 MPI?Если судить по отзывам автовладельцев и мнениям автомехаников, которые можно найти на специализированных автомобильных сайтах Drive2. ru/Drom.ru, то в целом обозреваемый двигатель по праву относится к в меру надежным и при систематическом обслуживании вполне долговечным (почти не доставляет неприятностей своему хозяину на протяжении всего срока службы), однако определенные хронические заводские недоработки, все же не смогли обойти стороной эту серию бензиновой силовой установки. Частые поломки силового агрегата QR25DE мы условно свели в несколько проблемных групп, с которыми мы можете ознакомиться ниже.


1. Растяжение цепи ГРМ. Такой проблемой, как растяжение цепи, как правило, славились японские моторы 1-го поколения, которые производились с 1999 по 2007 годы. Вытягивание цепного привода в большинстве случаев происходило на небольших пробегах (до 140-150 тысяч километров), что зачастую приводило к перескакиванию цепи ГРМ через зубец и, как следствие наступало сгибание клапанов поршнями. В свою очередь 2-ое поколение рассматриваемых моторов от подобной заводской болячки излечилось, благодаря установке новой двойной цепи ГРМ.
2. Частое засорение форсунок и дросселей. Оба поколения обозреваемого мотора славятся быстрым засорением топливных форсунок и дроссельных заслонок, поэтому многие автомеханики рекомендует с целью профилактики, периодически производить прочистку элементов двигателя специальной автохимией.
3. Залегание поршневых колец. Как утверждают автоспециалисты, ближе к 140-150 тысячам километров пробега, в большинстве случаев происходит залегание поршневых колец, что неминуемо приводит к повышенному потреблению моторного масла двигателем, он же масложор.
4. Малый ресурс фазорегулятора и термостата. По мнению многих автовладельцев, в рассматриваемом силовом агрегате не блещут долговечностью впускной фазорегулятор системы газораспределения, термостат системы охлаждения и маслонасос. В большинстве случаев эти узлы мотора очень редко дотягивают до 90-100 тысяч километров пробега.
5. Частые течи смазки. Очень часто многим автовладельцам приходится производить замену клапанной крышки и прокладки. Связано это все в первую очередь с сильными течами моторного масла в местах уплотнения. Данная проблема является заводской болячкой, как 1-го, так и 2-го поколения японского мотора.
6. Боится низких температур. Обозреваемая силовая установка очень плохо переносит низкие температуры и очень любить капризничать при сильных морозах, что отражается в долгом нагревании двс до рабочей температуры.
7. Разрушение сердцевины катализаторы. Нередки случаи разрушения керамической сердцевины каталитического нейтрализатора в ниссановском двигателе после 130-150 тысяч километров пробега. После разрушения сердцевины, образованная керамическая крошка имеет свойство проникать в рабочую область цилиндров, вызывая тем самым задиры на их стенках и юбке поршня. Как итог, появление задиров приводит к масложору и нестабильной работе силового агрегата. Виновником проблемы является недоработанный катализатор системы выхлопных газов (производителем неправильно подобран материал сердцевины).

 Интервалы регламентного техсервиса атмосферного бензинового мотора Nissan QR25DE 2.5 16v

Во сколько оценивается новый (без пробега) и поддержанный (с пробегом) двс Nissan QR25DE 2.5?


На какие силовые агрегаты конструктивно похож японский мотор QR25DE 2.5 MPI на 16 клапанов?


Видео: «Капитальный ремонт двигателя Ниссан Х-Трейл QR25DE 2.5 16v«
В заключении отметим, что ресурс японского бензинового атмосферника, разработанного концерном Nissan серии QR25DE объемом 2.5 литра на 16 клапанов, по заверению завода-изготовителя, приблизительно составляет 220-250 тысяч километров пробега до капитального ремонта. Стоит сказать, что зачастую в реальности, при систематичном периодическом регламентном обслуживании ниссановского двигателя автовладельцем, его продолжительность жизни способна достигать 300-400 тысяч километров пробега до замены.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 устройство, ГРМ, характеристики QR25DE

Двигатель Ниссан Х трейл 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы ( и на разных рынках) выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Nissan X‑Trail 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях мотора.

Устройство двигателя Ниссан Х трейл 2.5

2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Установка ГБО на данный силовой агрегат позволит без проблем снизить расходы на топлива. Учитывая довольно большой рабочий объем, то окупаемость такой затеи вполне реальная. Переход на газ при среднегодовом пробеге позволит серьезно экономить. Лучшее ГБО и комплектующие надежных производителей в компании Milano Ukraine в Харькове, Одессе, Киеве и других крупных городах Украины.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Х трейл 2.5

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Технические характеристики двигателя Ниссан Х трейл 2.5

• Рабочий объем – 2488 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 89 мм
• Ход поршня – 100 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 190 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 11.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
• Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

Бензиновый двигатель Ниссан Х трейл 2.5 (QR25DE) устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Nissan X‑Trail 2.5 литра серии QR25DE устанавливали на все поколения внедорожника. Правда с различными настройками и некоторыми особенностями силовой агрегат работающий на бензине в разные годы и на разных рынках выдавал от 152 до 178 л.с. На текущей версии Ниссан Х трейл 2.5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

Устройство двигателя Nissan X‑Trail 2.5

Довольно мощный 2.5 литровый бензиновый атмосферник является модификацией силового агрегата серии QR20DE объемом 2 литра. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленвал с другим радиусом кривошипа. В итоге ход поршня увеличился до 100 мм, а вот нагрузка на шатунно-поршневую группу значительно увеличилась. Пришлось внедрять специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют существенные центробежные силы, которым теперь подвержен коленчатый вал.

Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор Nissan X‑Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Присутствует система смены фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвалу. На современной версии моторы фазовращатели стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателя применяется прямой впрыск топлива. На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя Х трейл 2.5

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В ГБЦ устанавливаются два распределительных вала и элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. Система смены фаз газораспределения работает за счет установленных в ГБЦ и на распредвалах деталях обеспечивающих давление масла необходимое для работы всех элементов. Электронная система управления двигателя перекрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распредвал на некоторый градус относительно оси клапанов. Гидрокомпенсаторов мотор не имеет. Клапанный зазор регулируется за счет подбора шайб разной толщины.

Привод ГРМ Ниссан Х трейл 2.5 л.

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысч километров цепь может растянутся. Первые признаки износа цепи заключаются не только в усиленном шуме, который вы можете и не заметить, а в проблемах с запуском двигателя. Если мотор заводится все хуже и хуже, это первый признак, что даже система смены фаз не справляется и пора заменять цепь. Кроме основной цепи, есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса расположенного в поддоне. Схема ГРМ далее на картинке.

Характеристики двигателя Nissan X‑Trail 2.5

• Рабочий объем – 2488 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 89 мм
• Ход поршня – 100 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л. с. (кВт) – 171 (126) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 233 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 190 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 11.3 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8.3 литра
• Расход топлива по трассе – 6.6 литра

На российском рынке данный мотор устанавливают в сочетании с автоматической трансмиссией и полным приводом на все колеса, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем. Особенно если вы вдруг решите испытать кроссовер на бездорожье.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Технические характеристики Nissan X-trail

обзор модели, технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, список автомобилей

Двигатель марки QR25DE производится японской корпорацией Nissan Motors с 2001 года. Традиционная для этого концерна маркировка своих моторов расшифровывается просто: первые буквы указывают на линейку продукции (серии QR), а цифры – рабочий объем (25 децилитров, или 2,5 литра). Последующие символы означают конкретное исполнение и наличие дополнительных функций. Конструктивно представляет собой классический вариант 4-цилиндрового ДВС с алюминиевым блоком цилиндров и 16-клапанной ГБЦ.

Технические характеристики

·        Тип – рядный.

·        Система питания – инжектор.

·        Количество цилиндров – 4.

·        Объем двигателя – 2 488 куб. см.

·        Топливо – бензин Аи-95.

·        Расход топлива, л/100 км:

o   город – 13,0;

o   трасса – 8,4;

o   смешанный – 10,7.

Особенности двигателя QR25DE

Прототипом данного мотора стал очень популярный, но устаревший QR20DE, объем которого был увеличен с 2,0 до 2,5 л путем установки более коротких шатунов и изменения геометрии коленчатого вала. За счет этого ход поршня с прежних 80,3 мм вырос до 100 мм. Одновременно поменялся распредвал выпуска. В результате техникам Nissan удалось поднять мощность и крутящий момент, приблизив рабочие показатели к уровню, необходимому для внедорожников. Действительно, впервые появившись на минивэне Nissan Bassara, этот мотор получил широкую популярность, войдя в списки комплектации таких моделей, как бизнес-седан Teana и кроссовер X-Trail.

Заводские доработки. Изучив опыт эксплуатации, в 2007 году в конструкцию внесли изменения, чтобы устранить последствия повышенных нагрузок на детали гильзо-поршневой группы из-за того, что короткому шатуну приходилось работать под большими углами наклона. При продолжительной эксплуатации это усиливало трение на вкладышах, ухудшало смазку. Проблема была решена усиленной конструкцией шатунов, корректировкой распредвалов и изменением конструкции поршней. В результате основные проблемы с надежностью агрегата были решены, и мотор обрел вторую молодость, оставаясь на конвейере до настоящего времени.

Модификации. Из-за достаточно широкого модельного ряда машин, которые Nissan комплектовал этим агрегатом, его характеристики неоднократно изменялись заводом путем регулирования настроек блока управления (чип-тюнингом). При одинаковой механической части двигатель в разных версиях прошивки выдавал различные комбинации мощности и крутящего момента:

·        178 л. с. при 244 Нм;

·        160 л. с. – при 240 Нм;

·        173 л. с. – при 234 Нм;

·        ряд иных вариантов.

Однако технических модификаций у этого мотора только две:

·        QR25DD – прямой впрыск со степенью сжатия 10,7;

·        QR25DER – турбонаддув со степенью сжатия 9,1.

Достоинства и недостатки двигателя Nissan QR25DE

В целом данный мотор характеризуют как надежный и неприхотливый в обслуживании силовой агрегат с эксплуатационным ресурсом более 200 тыс. км пробега без капремонта. К плюсам относят широкую взаимозаменяемость деталей и навесного оборудования с другими моделями Nissan, доступные запчасти. Ремонтопригодность достаточно высока, и большинство операций возможно провести самостоятельно. Недостатков немного, большинство из них компенсируются внимательным уходом. В их числе: склонность к увеличенному расходу масла; растяжимость цепи ГРМ; возможные проблемы с холодным запуском ниже -20 °С. Двигатель чувствителен к качеству топлива и может проявить капризность, если залить 92-й бензин вместо рекомендованного 95-го.

Список моделей автомобилей

Различные версии мотора QR25DE применяются на следующих моделях машин:

• Nissan Teana J31 (160 л. с.) и L33 (173 л. с.) – с 2003 года по настоящее время;
• Nissan X-Trail T30 (165 л. с.), T31 и T32 (169 л. с.) – с 2001 года по настоящее время;
• Nissan Murano – с 2003 года;
• Nissan Altima (170–182 л. с.) – с 2002 года;
• Nissan Bassara (165 л. с.) – с 1999 до 2003 года;
• Nissan Serena C24 (158 л. с.) – с 2001 до 2005 года;
• Nissan Sentra SE-R (165–175 л. с.) – с 2002 до 2006 года;
• Nissan Presage (165 л. с.) – с 2002 до 2009 года.

Также такие двигатели можно встретить на автомобилях Infiniti QX60 Hybrid и Renault Koleos.

Наше предложение

Компания «Торенс» много лет занимается контрактными поставками автоагрегатов и оборудования из Европы и Японии. Мы осуществляем прямые закупки у проверенных поставщиков и тщательно контролируем рабочие параметры и техническое состояние узлов и запчастей на профессиональном оборудовании. Располагая сетью собственных автосервисов, мы можем предложить клиентам не просто купить у нас необходимый агрегат, но и выполнить его установку. При этом для двигателей, установленных на нашей СТО, предоставляется гарантийный срок до 100 суток при условии прохождения у нас техобслуживания. Купив у нас двигатель Nissan QR25DE, вы можете быть уверены, что агрегат прошел комплексную проверку качества, включающую замеры компрессии, давления масла, совпадение меток и состояние привода ГРМ, электрооборудования. Склады компании располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске, других городах РФ. Предоставляем все необходимые документы для регистрации.

Ознакомиться с каталогом имеющихся в наличии агрегатов и оставить заказ на покупку вы можете по ссылке: https://torens-auto.com/catalog/dvigatel_v_sbore/filter/torgovaya_marka-is-nissan/dvigatel-is-qr25de/apply/.

Наши консультанты готовы ответить на все вопросы по телефону +7 499 288 06 34.

За что мы ругаем двигатель Nissan 2.5 (QR25DE)?

 11794 |  03.08.2020

В 2001 году компания Nissan представила новый 2,5 литровый двигатель QR25DE. Этот мотор создан на основе 2-литровой «четвёрки» QR20DE. Дополнительные пол-литра рабочего объема были получены за счет увеличения хода поршней. Для этого 2,5-литровый двигатель получил укороченные шатуны и оригинальный коленвал, обеспечивающий увеличенный до 100 мм ход поршней. Диаметр цилиндров легкосплавного гильзованного блока остался прежним: 89 мм.

В головке блока данного двигателя два распредвала, приводящие 16 клапанов. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. В приводе ГРМ используется пластинчатая цепь. Под коленвалом расположен модуль балансирных валов.

В 2007 году двигатель QR25DE немного модернизировали. Мотор получил улучшенные поршни, усиленные шатуны и слегка измененный модуль балансиров, который также был сдвинут ближе к центру.

Двигатель QR25DE устанавливали на все среднеразмерные автомобили Nissan, такие как Primera (P12), X-Trail двух поколений, Altima, Navara, Murano.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя QR25DE, снятого с Nissan X-Trail 2004 года.

Выбрать и купить двигатель для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Двигатель QR25DE скорее славится ненадежностью – слишком много хлопот он преподносил и преподносит. Мы сейчас поговорим обо всех его слабых местах.

Однако двигатель образца 2007 года лучше. И тут же мы упомянем о том, что в феврале этого года в США нашелся пикап Nissan Frontier (он же Navara), который прошел миллион миль и продолжает ездить дальше. Сообщалось, что 2,5-литровым двигателем под его капотом никаких ремонтов, кроме замены цепи на рубеже в 700 000 миль, не производилось. А замена масла проводилась каждые 10 000 миль.

Распространенная проблема с двигателем QR25DE связана с перегревом. Перегрев обычно случается из-за засоренного снаружи или изнутри радиатора. Умельцы даже придумали способ развальцовки радиатора для очистки его каналов.

Также перегрев двигателя возникает из-за проблем с термостатом. На перегрев мотор реагирует деформацией ГБЦ, пробоем прокладки и закоксовыванием маслосъемных колец.

Выхлопная система двигателя QR25DE оснащена двухступенчатым катализатором. Предварительный катализатор расположен буквально в приемной трубе. В первые годы выпуска этот катализатор имел керамические соты, которые быстро засорялись. Сильно закупоренный керамический катализатор начинал пылить керамической пылью, которая попадала в цилиндры и приводила к появлению задиров на их поверхностях. При появлении задиров мотор QR25DE начинал потреблять масло.

Керамические катализаторы на моторах, выпущенных до 2005 года, меняли на катализаторы с металлическими сотами. Также меняли пострадавшие от задиров двигатели.

Металлический катализатор также может пылить металлической пудрой при закупоривании и оплавлении, что происходит из-за использования некачественного масла и топлива.

Двигателям QR25DE, выпущенным до 2006 года, достался неудачный датчик положения коленвала с пластмассовым корпусом. Эти датчики быстро начинали глючить из-за просачивания масла через их корпус в электрический разъем. В случае такой неисправности кратковременно пропадает сигнал с датчика, при этом двигатель плохо запускается, глохнет на ходу при торможении, также после запуска стрелка тахометра не поднимается.

При износе датчика двигатель плохо запускается на горячую, может тупить после переключения передачи, обороты двигателя могут зависать. Также появляется ошибка, указывающая на неисправность датчика коленвала.

Улучшенная версия датчика положения коленвала имеет металлическую колбу, маслом не течёт, но долгим сроком службы не отличается.

Датчик положения распредвала тоже нередко глючит, при этом появляется ошибка по нему, а мотор очень плохо запускается.

Дроссельная заслонка двигателя QR25DE довольно капризная. Бывало, что на совсем новых машинах прогретый двигатель после запуска глох в результате плавания оборотов. По этому поводу в инструкции по эксплуатации сказано, что для успешного запуска мотор нужно запускать с нажатой педалью акселератора.

Избавиться от нестабильного холостого хода можно чисткой дроссельной заслонки и ее адаптацией. Адаптацию можно провести без спец приборов по специальному алгоритму с педалью акселератора.

Если дроссельная заслонка быстро и обильно загрязняется масляным налётом и сажей, то двигатель имеет проблемы с жором масла. Т.е. слишком много паров масла попадает во впуск через систему вентиляции картера.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Впускной коллектор двигателя QR25DE оснащен заслонками, уменьшающими сечение впускных каналов (на 2-литровом QR20DE таких заслонок нет). Это не «вихревые заслонки», т.к. они не перекрывают половину впускных каналов. Зато, при уменьшении сечения впускных каналов происходит ускорение потока впускаемого воздуха для лучшего смешивания топлива в цилиндрах.

Эти заслонки 2,5-литрового мотора QR25DE доставили очень много хлопот. Из-за слабых винтиков, крепящих заслонки к их оси, они отрывались и улетали в сторону впускных клапанов. Во многих случаях заслонки попадали под клапаны, что приводило к их повреждению.

Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Термостат на двигателе QR25DE расположен в блоке цилиндров. А в расположенном на ГБЦ тройнике системы охлаждения находится распределительный клапан. По сути это тоже термостат, который открывается при нагреве до 95°. Пока он не открыт, в рубашке охлаждения блока цилиндров отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости. Это сделано ради того, чтобы двигатель быстрее прогревался.

Но из-за такого решения стык между постоянно охлаждаемой ГБЦ и блоком цилиндров испытывает на себе разницу температур, что в перспективе приводит к пробитию прокладки ГБЦ. К тому же из-за достаточно высокой температуры блока возникают условиях для закоксовывания маслосъемных колец. А если термостат-распределитель заклинит, то двигатель успешно перегреется – как минимум блок цилиндров «поднимет» ГБЦ. На практике владельцы удаляют термостат из распределителя. Риск перегрева снижается, а «печка» начинает быстрее обогревать салон автомобиля.

Резиновые сальники свечных колодцев на моторе QR25DE впаяны в пластиковую клапанную крышку. Со временем они твердеют, теряют эластичность, крошатся, после чего масло попадает в колодцы свечей зажигания. Оригинальные сальники отдельно не продаются, т.к. являются частью клапанной крышки. Оригинальная новая клапанная крышка стоит порядка $200.

Но уже есть неоригинальные сальники свечных колодцев для этого мотора. Несколько лет назад умельцы для замены этих уплотнений подбирали неоригинальные сальники от моторов Honda D- и F-серий. Для замены старые сальники приходится буквально выкорчевывать: выбивать, вырезать.

Выбрать и купить клапанную крышку для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Фазовращатель двигателя QR25DE и его управляющий соленоидный клапан служат хорошо и как правило проблем не вызывают. Если возникают ошибки по работе системы изменения фаз газораспределения, если муфта стрекочет после запуска, то нужно провести чистку муфты, клапана, а также маслозаборника. Скорее всего, в этих узлах и в масляной системе в целом собрались частички подгоревшего масла.

Цепь ГРМ на двигателе QR25DE может потребовать замены при пробеге от 100 000 до 200 000 км. В некоторых случаях цепь ГРМ шумит после запуска двигателя, может даже быть слышен скрежет скрежет в момент запуска мотора и при разгоне.

Но в большинстве случаев растянутая цепь ведет себя тихо. Но при этом заметно вырастает расход топлива, двигатель становится вялым, может дергаться при разгоне. Все это происходит из-за отставания распредвалов от коленвала. А именно из-за оставания фазы перекрытия впускных и выпускных клапанов.

Все это безобразие можно увидеть по рассинхронизации сигналов с датчиков коленвала и распредвала.

Для замены цепи ГРМ покупают ее, цепь балансиров, все направляющие, гидронатяжитель, шестерню коленвала и шестерню выпускного распредвала.

Моторы Nissan QR-серии не имеют гидрокомпенсаторов. При работе на бензине тепловые зазоры довольно долго сохраняют номинальную величину. Зазоры для впускных клапанов на холодном двигателе: 0,24-0,32 мм, для выпускных – 0,26-0,34 мм.

При работе на газу тепловые зазоры выпускных клапанов довольно быстро уменьшаются, поэтому проверять их нужно каждые 50 000 км.

Если упустить этот момент, то из-за «зажатых» выпускных клапанов холодный двигатель заметно теряет в мощности, может глохнуть при трогании или при торможении. Все эти симптомы пропадают при нагреве мотора до рабочей температуры. В особо запущенных случаях при зажатых или подвисающих выпускных клапанах двигатель плохо заводится на холодную, сильно троит, глохнет при малейшем возрастании нагрузки.

Регулировка клапанов производится самым неудобным способом: подбором или шлифовкой тарированных толкателей. При этом после измерения существующих зазоров нужно снимать оба распредвала.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Температурный режим двигателя QR25DE нельзя назвать щадящим, поэтому к 10 годам эксплуатации в ГБЦ этого силового агрегата затвердевают маслосъемные колпачки. В итоге двигатель начинает расходовать масло, стекающее в камеры сгорания по клапанам. Жор масла по этому «источнику» может достигать 300 грамм на 1000 км. Вообще замена маслосъемных колпачков необходима при любом капремонте этого мотора.

Пробивание прокладки ГБЦ или нарушение геометрии ГБЦ – это нередкая проблема двигателя QR25DE, которая происходит из-за перегрева двигателя.

Обычно после этого в системе охлаждения снижается уровень антифриза, который либо попадает в цилиндры или в каналы смазки, а оттуда – в масляный поддон. При работе двигателя возможно появление пузырьков газов в системе охлаждения и в ее расширительном бачке.

Иногда в блоке цилиндров перегретых моторов QR25DE возникают трещины в стенках между соседними цилиндрами.

2,5-литровый двигатель Nissan начинает раньше подъедать масло, чем младший 2-литровый двигатель. Для этого у поршней есть все «данные»: тонкие поршневые кольца, отсутсвие отверстии для отвода масла. Некачественное или слишком вязкое масло, а также перегрев поршней – все это быстро приводит к закоксовыванию и залеганию маслосъемных колец. Если при этом двигатель не успел наглотаться пыли из разрушенного катализатора, поверхность цилиндров не изнашивается. Поэтому мотор QR25DE удается реставрировать заменой поршней и колец.

Выбрать и купить двигатель Nissan Primera или для Nissan X-Trail, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Nissan заказать с них автозапчасти.

, мощность, сервисные данные

Nissan QR25DE представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с четырехтактным циклом от Nissan QR-семейства объемом 2,5 литра (2488 куб. См, 151,82 куб. Дюйма). Двигатель производился с 2001 года.

Он такой же, как QR20DE, но новый коленчатый вал с ходом поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) давал двигателю рабочий объем 2,5 л. Двигатель QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров и головку. В нем использовались двойной верхний распределительный вал (DOHC), четырехклапанная конструкция с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале, отдельные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечная система впрыска топлива.Двигатель построен с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися уравновешивающими валами и алюминиевым впускным коллектором.

В 2007 году был модернизирован QR25DE. Новый двигатель имеет более высокий предел оборотов и улучшенную выходную мощность. Эти обновления включали:

• Однопроходный впускной коллектор из полимерной смолы большего диаметра.
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия от 9,6: 1 до 10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.
• Система балансирных валов перенесена со шкива кривошипа в более центральное положение.
• Измененный профиль распредвала.
• Шатуны усиленные.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.

Диаметр цилиндра 89,0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) обеспечивают общий рабочий объем двигателя 2,5 л. Степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. Nissan QR25DE развивает мощность от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 5600 об / мин до 203 л.с. (149 кВт; 200 л.с.) при 6000 об / мин и 213 Нм (21.7 кг · м; 157,2 фут-фунт) при 4400 об / мин до 245 Нм (25,0 кг · м; 180,8 фунт-фут) при 4000 об / мин крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• QR — Семейство двигателей
• 25 — Объем 2,5 литра
• D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Блок цилиндров

QR25DE имеет блок алюминиевый, диаметр цилиндра 89.0 мм (3,504 дюйма) и ход поршня составляет 100,0 мм (3,94 дюйма), степень сжатия находится в диапазоне от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны из литой стали имеют длину 143,0 мм (5,63 дюйма). Коленчатый вал двигателя QR25DE имеет два балансирных вала и поддерживается пятью коренными подшипниками. Диаметр главной шейки коленчатого вала составляет 54,97 мм (2,164 дюйма), а диаметр шатунной шейки — 44,97 мм (1,77 дюйма)

Головка блока цилиндров

Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними головками с цепным приводом распределительные валы (четыре клапана на цилиндр) и регулируемые фазы газораспределения (CVTC) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 35,5 мм (1,398 дюйма), продолжительность впуска составляет 244 °, а выпускные клапаны — 30,5 мм (1,20 дюйма), продолжительность выпуска составляет 224 °.

Двигатель QR25DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 98,1 Нм; 10 кг · м; 72 фут-фунт
• Шаг 2: Полностью ослабьте все болты
• Шаг 3: 39.2 Нм; 4,0 кг · м; 29 фут-фунт
• Шаг 4: Поверните все болты на 75 °
• Шаг 5: Поверните все болты снова на 75 °

Проблемы и неисправности

Срок службы двигателя QR25DE составляет около 120 000 миль пробег (200000 км). Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль пробега (90 000 км).

Частые проблемы и неисправности:

1. Утечки масла из-под крышки ГБЦ .Эта проблема решается установкой новой прокладки.
2. Проблемы на холостом ходу, рывки . Проблема в растянутой цепи ГРМ. Новая цепь ГРМ позволит вам забыть о проблемах, связанных с неисправной цепью ГРМ.
3. Случайные пропуски зажигания. Топливные форсунки или корпус дроссельной заслонки требуют очистки.
4. Большой расход масла. Если ваш расход масла превышает 1 кварту. на 1500 миль (0,5 л на 1000 км), то необходимо заменить поршневые кольца и сальники клапанов.

Технические данные

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах заданных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,28 мм (0,011 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 6,96 мм (0,2740 дюйма) до 7,46 мм (0,2937 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 7,10 мм
M = 0,36 мм
N = 7.10 + (0,36 — 0,28) = 7,18 мм, поэтому нам понадобится подъемник клапана с кодом 718.

Всякий раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с холодными характеристиками, убедитесь, что зазоры соответствуют горячим характеристикам, и при необходимости отрегулируйте снова.

Применение в автомобилях

Nissan QR25DE

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

QR25DE представляет собой вариант двигателя QR20D объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися уравновешивающими валами и алюминиевым впускным коллектором. Диаметр цилиндра двигателя составляет 89 мм с ходом поршня 100 мм и степенью сжатия от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля.

2007+ QR25DE
Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE.

Сюда входят:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске)
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.).
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Доработанный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Снижение трения, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительные подушки двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DE характеристики

Заявки:

• 1999-2003 Nissan Bassara- 165 л.с. (123 кВт)
• 2001–2005 Nissan Serena C24 — 158 л.с. (118 кВт)
• 2001-2007 Nissan X-Trail T30 APEC экспортная версия — 178 л.с. (133 кВт)
• 2002-2006 Nissan Sentra SE-R- 165 л.с. (123 кВт) и SE-R Spec V- 175 л.с. (130 кВт)
• 2002-2009 Nissan Presage- 165 л.с. (123 кВт)
• Nissan Altima с 2002 г. по настоящее время от 170 л.с. (127 кВт) до 182 л.с. (136 кВт)
• 2003-2005 Nissan Teana- 160 л.с. (119 кВт)
• 2003-настоящее время Nissan Murano (Япония)
• 2005 – настоящее время Nissan Frontier — 152 л.с. (113 кВт)
• 2007–2012 Nissan Sentra SE-R- 177 л.с. (132 кВт) и SE-R Spec V- 200 л.с. (149 кВт)
• 2007–2011 Nissan Altima Hybrid 158 л.с. (118 кВт), в смешанном цикле 198 л.с. (148 кВт)
• 2007 – настоящее время Nissan X-Trail T31 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2007 – настоящее время Renault Koleos TR25 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2008 – настоящее время Nissan Rogue — 170 л.с. (127 кВт)
• 2009–2012 Suzuki Equator- 152 л.с. (113 кВт)
• 2013-настоящее время Nissan Teana- 165 л.с. (123 кВт)
• 2013-настоящее время Nissan X-Trail T32 — 169 л.с. (126 кВт)
• 2016-настоящее время Nissan Maxima

QR25DE Проблемы и надежность двигателя

Выполняя любые работы по осмотру или техническому обслуживанию вашего автомобиля, всегда будьте осторожны, чтобы не допустить серьезных случайных травм или повреждения автомобиля.Ниже приведены общие меры предосторожности, которые следует строго соблюдать.

1. Растяжка цепи ГРМ.
2. Утечка масла и повышенный расход масла.
3. Вибрации.
4. Перегрев.

Непрерывная утечка масла ?! Это огромная проблема! К счастью, мы знаем, как помочь. Прочтите эти 10 лучших продуктов для остановки утечки радиаторов

Самая распространенная механическая проблема алюминиевых двигателей QR20DE-QR25DE связана с перегревом.Причины в выходе из строя охлаждающей помпы. Результатом перегрева (даже микроперегрева) является «люфт» головного устройства. Микронные утечки позволяют антифризу попасть в камеру сгорания.

Таким образом, кислородные датчики имеют тенденцию регистрировать богатое композитное топливо. Некоторые проблемы при запуске двигателя, глохнет, скорость плавающая.

Решение этой проблемы довольно дорогое. Замена прокладки ГБЦ может стоить денег. Шлифовальная головка и блок, новая прокладка головки болтов.Чтобы этого не произошло, необходимо следить за состоянием сот радиатора внутри и снаружи, следить за температурой мотора, следить за уровнем антифриза и его цветом.

Убедитесь в правильной работе охлаждающих вентиляторов. Или просто регулярно посещайте диагностику, где все специалисты проверят и исправят обнаруженные проблемы.

Nissan QR25DE рабочие характеристики

Последнее обновление 24.05.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Wikizero — двигатель Nissan QR

Из Википедии в свободной энциклопедии

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьировалось от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанная конструкция с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

2,0 л (1998 куб.см) QR20DE развивает 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. ^[1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD похож на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами встречного вращения и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. ^[2]

Номинальная мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-фут (237 Нм) крутящего момента [2]. В Nissan Frontier 2005+ годов QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента.[3]

2007+ QR25DE [править]

Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске).
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Измененный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Пониженное трение, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел числа оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DER [редактировать]

QR25DER похож на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединен с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с двойным сцеплением Система и литий-ионный аккумулятор для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. ^[3]

Приложения для транспортных средств:

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Общие ссылки [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]

Wikizero — двигатель Nissan QR

Из Википедии в свободной энциклопедии

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьировалось от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанная конструкция с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

2,0 л (1998 куб.см) QR20DE развивает 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. ^[1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD похож на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами встречного вращения и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. ^[2]

Номинальная мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-фут (237 Нм) крутящего момента [2]. В Nissan Frontier 2005+ годов QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента.[3]

2007+ QR25DE [править]

Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске).
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Измененный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Пониженное трение, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел числа оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DER [редактировать]

QR25DER похож на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединен с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с двойным сцеплением Система и литий-ионный аккумулятор для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. ^[3]

Приложения для транспортных средств:

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Общие ссылки [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]

Wikizero — двигатель Nissan QR

Из Википедии в свободной энциклопедии

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьировалось от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанная конструкция с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

2,0 л (1998 куб.см) QR20DE развивает 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. ^[1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD похож на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами встречного вращения и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. ^[2]

Номинальная мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-фут (237 Нм) крутящего момента [2]. В Nissan Frontier 2005+ годов QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента.[3]

2007+ QR25DE [править]

Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске).
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Измененный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Пониженное трение, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел числа оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DER [редактировать]

QR25DER похож на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединен с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с двойным сцеплением Система и литий-ионный аккумулятор для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. ^[3]

Приложения для транспортных средств:

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Общие ссылки [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]

Wikizero — двигатель Nissan QR

Из Википедии в свободной энциклопедии

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьировалось от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанная конструкция с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

2,0 л (1998 куб.см) QR20DE развивает 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. ^[1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD похож на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами встречного вращения и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. ^[2]

Номинальная мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-фут (237 Нм) крутящего момента [2]. В Nissan Frontier 2005+ годов QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента.[3]

2007+ QR25DE [править]

Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске).
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Измененный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Пониженное трение, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел числа оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DER [редактировать]

QR25DER похож на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединен с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с двойным сцеплением Система и литий-ионный аккумулятор для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. ^[3]

Приложения для транспортных средств:

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Общие ссылки [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]

Wikizero — двигатель Nissan QR

Из Википедии в свободной энциклопедии

Автомобильный двигатель

Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в 2000 году и варьировалось от двух.Рабочий объем от 0 до 2,5 л (от 1998 до 2488 куб. См). Это алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом (DOHC), четырехклапанная конструкция с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском. Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD.

2,0 л (1998 куб.см) QR20DE развивает 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 89 мм × 80,3 мм (3,50 дюйма × 3,16 дюйма), а степень сжатия — 9,9: 1. ^[1] QR20DE был заменен на MR20DE.

Автомобильные приложения:

QR20DD похож на QR20DE, но имеет непосредственный впрыск NEO для повышения экономии топлива и снижения выбросов. [1] Он производит 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) при 6000 об / мин и 200 Н · м (148 фунт-фут) при 4400 об / мин. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DE — это вариант объемом 2,5 л (2488 куб. См), построенный с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, балансирными валами встречного вращения и алюминиевым впускным коллектором.Диаметр цилиндра и ход двигателя составляют 89 мм × 100 мм (3,50 дюйма × 3,94 дюйма), а степень сжатия варьируется от 9,5: 1 до 10,5: 1 в зависимости от автомобиля. ^[2]

Номинальная мощность 175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 244 Нм (180 фунт-фут) при 4000 об / мин в моделях Altima 2.5 и Sentra SE-R. Altimas, которые соответствуют требованиям PZEV, создают 170 л.с. (127 кВт; 172 л.с.) и 175 фунт-фут (237 Нм) крутящего момента [2]. В Nissan Frontier 2005+ годов QR25DE развивает 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) и 171 фунт-фут (232 Нм) крутящего момента.[3]

2007+ QR25DE [править]

Обновленный QR25DE, используемый в 2007+ Sentra, Altima, Rogue и т. Д., Имеет ряд улучшений по сравнению со старым QR25DE. К ним относятся:

• Более простой впускной коллектор с одним каналом увеличенного диаметра заменил старую двухканальную конструкцию. (Примечание: модели с выбросами в Калифорнии имеют регулирующий клапан завихрения, расположенный на впуске).
• Изменена форма головки поршня для поддержки более высокой степени сжатия 9,6: 1 (10,5: 1 в Sentra SE-R Spec V.)
• Балансирная система была немного сдвинута назад от шкива кривошипа в более центральное место в блоке.
• Измененный профиль распредвала.
• Усиленные шатуны доступны только в Sentra SE-R Spec V 2007-2012.
• Пониженное трение, вероятно, благодаря широкому использованию Nissan покрытий на поршнях, подшипниках скольжения и т. Д.
• Дополнительная опора двигателя в верхней части двигателя со стороны шкива.
• Более высокий предел числа оборотов и улучшенная выходная мощность.

QR25DD похож на QR25DE, но увеличивает степень сжатия до 10,5: 1 и включает прямой впрыск. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. Он производит 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5600 оборотах в минуту и ​​245 Нм (181 фунт-фут) при 4000 оборотах в минуту. ^[1]

Транспортные средства:

QR25DER [редактировать]

QR25DER похож на QR25DE, но имеет нагнетатель для увеличения мощности и соединен с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с двойным сцеплением Система и литий-ионный аккумулятор для повышения топливной экономичности.Двигатель имеет степень сжатия 9,1: 1 (10,0: 1 в Infiniti QX70 2014 года, другие могут быть аналогичными) и развивает общую мощность 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) при 5600 об / мин и 243 фунт-фут (329 Н · м). ) при 3600 об. / мин. ^[3]

Приложения для транспортных средств:

См. Также [редактировать]

Ссылки [редактировать]

Общие ссылки [редактировать]

Внешние ссылки [редактировать]