Что значит аккумулятор сухозаряженный: ввод в эксплуатацию, зарядка, выбор

Что значит сухозаряженный аккумулятор и как его зарядить?

Цена автомобильных аккумуляторов вынуждает тщательно подбирать основной источник электроэнергии для своего авто. Без аккумулятора невозможно завести автомобиль или произвести с ним многие прочие манипуляции. Покупка аккумулятора для авто с высоким уровнем качества важна для исправного электроснабжения автомобиля при отключенном двигателе.

Магазины автомобильных аккумуляторов предлагают для своих покупателей продукцию различных видов. В этой статье мы будем вести разговор о сухозаряженных аккумуляторах.

Что они собой представляют ?

Эта разновидность автомобильного аккумулятора получила своё наименование потому, что по завершении создания в банках отсутствует необходимость присутствия электролита. Здесь подразумевается, что свинцовые пластины уже являются заряженными, а конечный продукт полностью герметичен. Ввиду того, что герметичность аккумулятора была обеспечена еще в процессе производства, то сухозаряженный аккумулятор имеет большой срок годности.

Каковы сильные и слабые стороны сухозаряженных аккумуляторов?

Выбирая тяговый аккумулятор для своего автомобиля, стоит определиться с преимуществами и недостатками, которые дает вам выбор того или иного варианта. Основное преимущество сухозаряженных аккумуляторов заключается в возможности продолжительного его содержания в разряженном состоянии. Однако немногие автовладельцы по достоинству оценили данное качество, так как не составляет трудности купить нужную конкретную версию аккумулятора.

• Если вы ищете недорогие аккумуляторы для автомобиля, то сухозаряженные аккумуляторы имеют сравнительно более низкую цену со стандартными вариантами. Тем не менее, эта разница представляется не столь критичной и почти полностью теряется на фоне ощутимых недостатков аккумуляторов данного вида:
• Подобные аккумуляторы нельзя ставить на автомобили после их приобретения. Вам понадобится отдельная заливка электролита, который, к тому же, надо покупать отдельно.
• Эти аккумуляторы требуют обслуживания через точно такие же временные промежутки, как и обычные аккумуляторы.
• Поиск подходящего варианта может иметь для вас большие трудности, особенно если речь идет об аккумуляторе для легкового авто. Модельный ряд данных аккумуляторов не блещет своим разнообразием.
• Продукция этого типа имеет ограничение в 3-4 года срока пригодности.

Города:  Тольятти

Что значит сухозаряженный аккумулятор и как его зарядить?

Сухие батарейки были изобретены очень давно. Над их разработкой трудились несколько ученых. Напряжение сухой батареи равно порядка 1.5 вольт.

Могут ли сухие батарейки вытягивать современную технику?

Хлорно цинковые обладают повышенной емкостью если их сравнивать с батареями Лекланше. Но данное преимущество исчезает, когда применяется малая нагрузка. На их привлекающей этикетке можно углядеть надпись “heavy-duty”. Это значит сухие батарейки повышенной мощности. Как бы там не было дайте большую нагрузку и мощность данных элементов заметно упадет. В связи с этим современные цифровые фотоаппараты они просто не потянут. Но зато от них будут прекрасно работать фонарики, пульты для телевизора и другая подобная техника.

Щелочные батарейки это по сути и есть угольно-цинковые, то есть сухие накопители энергии из прошлого столетия. Все отличие заключается лишь в специализированной электролитической массе. Именно он позволяет увеличить период хранения и повысить энергетический объем.

Почему же так происходит? Такая смесь более щелочная, чем у 2-х выше указанных разновидностей. Химический состав у щелочных элементов питания почти ничем не отличим от батарей Лекланша. А вот конструкция обладает характерными отличиями.

По сути щелочная батарейка — это сухой элемент, вывернутый наизнанку. Их корпус не равно анод. Он обычная защитная оболочка. В качестве анода выступает густая смесь, состоящая из порошка цинка и электролита. А электролит это водяной раствор гидроксида калия.

Из чего же состоит катод? Его сердцем является диоксид марганца и угля. Он обволакивает электролит и анод. Используя специальные технологии ученые научились отделять его слоем нетканного материала. В качестве него обычно применяют полиэстер.

Как работает сухозаряженный аккумулятор?

Сухозаряженные аккумуляторные батареи занимают больший процент автомобильного рынка аккумуляторов. Ассортимент их очень широк, а стоимость различается в зависимости от компании производителя. В работе и обслуживании эти аккумуляторы не имеют каких-либо жёстких ограничений. Сухозаряженные аккумуляторы оснащаются баком специальной конструкции, который оснащён маленькими крышками, что контролируют уровень электролита. По мере того, как происходит испарение электролита, требуется осуществлять его долив до определённой установленной нормы.

Сухозаряженные батареи хорошо выдерживают повышенное зарядное напряжение и устойчивы к быстрой зарядке. Эти аккумуляторы включают в себя положительные и отрицательные электроды, раствор серной кислоты и сепаратор, который разделяет «минус» и «плюс» пластинчатых элементов. Такие аккумуляторы работают по принципу «установил и забыл», ведь срок их службы может доходить и до 10 лет. Главные характерные особенности таких аккумуляторов – это длительный эксплуатационный срок и нарабатывание количества циклов. Ухудшение параметров аккумуляторных батарей и их поломка происходит, зачастую, из-за коррозийных изменений в решётке и оползания активной консистенции положительного электрода. Эксплуатационный срок сухозаряженных аккумуляторов зависит от типа «плюсовых» пластин и рабочих условий.

Что это такое?

Данный тип аккумулятора получил название за то, что по окончании его производства в банках не требуется наличие электролита. Его выпуск подразумевает, что пластины из свинца уже заряжены, а товару обеспечена герметичность, созданная в условиях предприятия. Преимуществом такого типа аккумулятора перед другими разновидностями является длительный срок использования.

Когда нужно менять аккумулятор

Если с утра стартер автомобиля не в состоянии прокрутить двигатель, то это является сигналом низкого заряда аккумулятора. В летнее время года эта неисправность не так проявляется, как зимой. Низкий заряд аккумуляторной батареи (АКБ) лишь следствие проблем, а их причина кроется в генераторе или самом аккумуляторе. Несоответствие потребления тока и его заряда возможно при ослаблении натяжения ремня или износе щёток генератора, окислению клемм на контактах батареи. Если эти узлы и элементы в порядке, то можно попытаться восстановить сам аккумулятор.

АКБ делятся на обслуживаемые и необслуживаемые. Последние являются условно непригодными к любым работам: все зависит от возможности их вскрытия с сохранением работоспособности, по правилам его просто нужно менять. Отличить обслуживаемый просто: на верхней части батареи расположены заливные крышки. После их откручивания вы получаете доступ к содержимому каждой аккумуляторной банки – составной части всего аккумулятора.

Для восстановления работоспособности понадобятся зарядное устройство и ареометр – небольшой переносной прибор для измерения плотности электролита. Первым делом проверяем уровень электролита в банках: он должен быть выше пластин. Если это не так, то доливается дистиллированная, а не кипяченая вода. Далее заряжаем АКБ в течение нескольких часов: период зарядки зависит от типа зарядного устройства и возраста АКБ.

Многие «зарядки» оснащены автоматом, отключающие их питание при достижении заданной величины напряжения на АКБ. После этого ареометром проверяем плотность, которая считается нормальной в пределах 1,27–1,29 г/см³. Если проверка показывает плотность в одной или нескольких банках аккумулятора существенно ниже указанным величинам, то придется искать ему достойную замену.

Замер плотности электролита

Характеристики

• Теоретическая энергоёмкость:
  • Удельная энергоёмкость: 67—99 Вт∙час/кг
  • Удельная энергоплотность: 122—263 Вт∙час/дм³.
• ЭДС: 1,51 В.
• Рабочая температура: от −40 до +55 °C.

Принцип действия

Процессы, происходящие в сухом элементе

При потреблении тока электроны поступают через внешнюю электрическую цепь с цинкового электрода на угольный стержень. Происходят следующие реакции:

Анод: Zn → Zn 2+ + 2e−

На угольном стержне электроны расходуются на восстановление h4O+-ионов:

Катод: 2h4O+ + 2e− → h3 + 2h3O

Ионы h4O+ образуются в результате частичного протолиза Nh5+-ионов электролита:

Nh5+ + h3O ↔ h4O+ + Nh4

При восстановлении h4O+-ионов образуется водород, который не может удалиться (корпус герметичен) и образует вокруг угольного стержня прослойку газа (поляризация угольного электрода). Ток медленно затухает. Чтобы избежать образования водорода, угольный электрод окружают слоем диоксида марганца (MnO2). В присутствии диоксида марганца h4O+-ионы восстанавливаются с образованием воды:

2MnO2 + 2h4O+ + 2e− → 2MnO (OH) + 2h3O

Таким способом избегают поляризации электрода, а диоксид марганца называют деполяризатором.Электролит Nh5Cl диссоциирует и частично протолизируется. В общем:

2Nh5Cl + 2h3O ↔ 2Nh4 + 2h4O+ + 2Cl−

Образующиеся на аноде ионы Zn2+ поступают в раствор и образуют труднорастворимую соль:

Zn2+ + 2Nh4 + 2Cl− → [Zn (Nh4)2]Cl2

В общем:

Анод: Zn — 2e− → Zn2+Катод: 2MnO2 + 2h4O+ + 2e− → 2MnO (OH) + 2h3OРаствор электролита: Zn2+ + 2Nh5+ + 2Cl− + 2h3O ↔ [Zn (Nh4)2]Cl2 + 2h4O+

Общая реакция: Zn + 2MnO2 + 2Nh5Cl → 2MnO (OH) + [Zn (Nh4)2]Cl2Во время разрядки цинковый стакан растворяется. Во избежание вытекания электролита или продуктов реакции цинковый стакан имеет запас по толщине или окружён железной защитной оболочкой.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного автомобильного аккумулятора

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Часто, обращаясь в магазине к продавцам-консультантам, мы сталкиваемся с тем, что нам предлагают лишь сухозаряженные аккумуляторные батареи. И это вовсе не пережиток прошлого, ведь такие батареи наделены многими преимуществами, которые мы осветим далее. Но сладкое оставим на потом и выловим ту самую ложку дёгтя – недостатки сухозаряженных аккумуляторов. Первое – это невозможность его работы сразу же после приобретения. Тоесть, поставить АКБ на автомобиль и сразу стартануть двигатель не получится, придётся приложить немного усилий и времени.

Второе – это неудобство, которое мы хотим отметить. Для приведения батареи в рабочее состояние, необходимо смешать серную кислоту и дистиллированную воду, доведя раствор до необходимой плотности, а потом залить в полость батареи. Также может быть вариант использования зарядного устройства, а это снова же лишние 5-7 часов. В-третьих, поговорим о безопасности. Работать с кислотным электролитом необходимо очень и очень осторожно, ведь эта жидкость весьма токсична и может вызвать ожоги слизистой оболочки и кожных покровов.

Итак, с минусами мы разобрались, теперь возьмёмся за разбор положительных моментов, которых явно больше чем недостатков, но назовём три основных положительных момента в использовании сухозаряженных аккумуляторов. Заряженные аккумуляторы без электролита хранятся гораздо дольше, чем с кислотным раствором внутри. В среднем этот срок составляет приблизительно 5-7 лет. Причём для обеспечения надлежащих условий не требуется каких-либо особых мер. Сухозаряженные аккумуляторы можно хранить в любом месте, где нет проникания прямых солнечных лучей. Это достоинство выгодно производителям и продавцам, но и покупатели от этого не окажутся в минусе. Так, например, если Вы приобрели аккумулятор в период сильных морозов ставить её на автомобиль сразу необязательно совсем.

Вы можете на своё усмотрение регулировать плотность. После приобретения батареи Вы самостоятельно можете определить нужную плотность и довести её до необходимого уровня в банках батареи. Он зависит от климатических условий и эксплуатации техники. Осуществлять транспортировку сухозаряженных аккумуляторов гораздо удобнее и безопаснее чем тех, что внутри с электролитом. У них меньше масса, а опасность того, что вытечет электролит, полностью исключена.

Получается, что счёт равный? Не совсем так! Давайте более детально разберём вышеуказанные минусы. Действительно, после того, как Вы приобретёте сухозаряженный аккумулятор и поставить его на автомобиль, завести его не выйдет. Но что Вам может помешать это сделать, например, возле магазина. Неудобно, скажете Вы? Да ничего такого в этом нет, можно приобрести готовую смесь в магазине, а в некоторых комплектах она идёт по умолчанию. Раствор выверен в оптимальной плотности и поставляется в специальных ёмкостях с горлышками, рассчитанными под отверстие в источнике питания. Но ведь это опасно! Да, никто и не спорит! Если Вы не понимаете какими свойствами обладает кислота и пренебрегаете мерами безопасности, тогда это действительно проблема, в результате которой опасность неминуема.

Возможные варианты

Как только вы довели количество электролитического раствора до постоянного уровня, вольтметром проверьте величину напряжения. При этом возможно несколько вариантов:

1. Если датчик показывает 12,5 и более вольт, значит батарея готова к эксплуатации.
2. В случае когда индикатор сообщает вольтаж между 10,5 и 12,5 В, устройство надо подзарядить.
3. Когда напряжение на клеммах ниже 10,5 В, АКБ считается испорченной.

Первый случай говорит, что готов к работе сухозаряженный аккумулятор. Ввод в эксплуатацию прошел успешно, и остается лишь поместить батарею в автомобиль. Второй вариант сообщает нам, что для использования АКБ необходимо ее подзарядить, а последний – что были нарушены условия хранения или изготовления, устройство к работе не пригодно.

Что такое сухозаряженный аккумулятор и как его вводят в эксплуатацию

Автомобиль. Все, рано или поздно приходит в негодность, требуя замены. Касается это и аккумуляторной батареи. Когда она вырабатывает свой ресурс, её заменяют, покупая в магазине новую. Продаётся она как в сухозаряженном, так и заправленном виде. Вот о том, чем отличается, как выбрать, ввести в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор для своего средства передвижения — будет описано в этой статье.

Области применения

Все первичные источники тока, за исключением серебряно-цинкового, обладают большим внутренним сопротивлением – десятки Ом, не допускающим разряда их токами большой силы из-за чрезмерного падения напряжения на внутреннем сопротивлении. Это надо помнить при использовании их в качестве силовых источников тока.

Наиболее эффективной областью применения солевых батареек являются приборы со средним и низким энергопотреблением, например, в ДУ пультах и часах, по причине более медленного саморазряда[источник?] солевой батарейки (в сравнении с щелочными элементами питания).

Ссылки

• Марганцево-цинковые батарейки (рус.). PowerInfo.ru.
• Батарея электропитания (рус.). Энциклопедия Кругосвет.

Законодательные акты

Стоит заметить, что продолжительность эксплуатации автомобильного аккумулятора регламентируется действующим законодательством. В законе «О защите прав потребителей» есть статьи под номерами 18 и 19, на которые стоит опираться всем рядовым потребителям.

Согласно их содержанию покупатель имеет полное право предъявить продавцу обоснованные претензии касательно недостатков проданного ему товара. Они имеют юридическую силу, когда были обнаружены в течение гарантийного периода. Под сроком годности следует понимать продолжительность между днем изготовления аккумулятора (впрочем, это относится к абсолютно любому товару) и датой до введения его в эксплуатацию.

Готовим к работе сухозаряженный аккумулятор — Информация

Сухозаряженные стартерные батареи – не пережиток прошлого, сегодня такие источники электропитания также можно встретить в продаже. Поэтому, выполнив подбор аккумулятора по марке автомобиля или мотоцикла, не удивляйтесь, если вам предложат купить АКБ без залитого внутрь электролита.

 

Мото или авто?

 

Справедливости ради, стоит сказать, что для машин такие батареи практически не выпускаются, по крайней мере, по современным технологиям. А вот для мотоциклетной техники в большинстве своем аккумуляторы поставляются именно сухозаряженными. Это обусловлено длительным сроком их хранения без негативных последствий для пластин и целым рядом других преимуществ, о которых мы говорили в одной из предыдущих статей. Но ближе к делу! 

 

Шаг за шагом

 

Итак, пошаговая инструкция по введению в эксплуатацию аккумулятора с ухой зарядкой выглядит следующим образом:

 

1. Откручиваем пробки на банках «АКБ». Используйте для этой (и всех последующих операций резиновые перчатки).
2. Открываем емкость с готовым электролитом, который во многих случаях поставляется вместе с батареей.
3. Измеряем плотность раствора серной кислоты и дистиллированной воды, которая должна быть равна 1.24 г\с м³ .
4. В случае необходимости доводим параметры плотности до нормы, учитывая то, что они должны быть несколько ниже (примерно на 0.2 г\с м³) по сравнению с номиналом.
5. Закрываем пробки и устанавливаем аккумулятор на транспортное средство. Оно готово к эксплуатации!

 

Тонкости процесса

 

Вроде бы, ничего сложного. Но даже в таком простом процессе имеются свои особенности и нюансы. Первый из таких моментов уже упомянут выше по тексту. Дело в том, что плотность продаваемого с батареей электролита немного ниже, чем должна быть по документации. Это объясняется просто: изготовленные электроды, вернее их активные массы, уже содержат определенный объем сульфата свинца. А значит, в процессе цикличной разрядки и зарядки аккумулятора автомобильного или мотоциклетного происходит незначительное повышение плотности смеси серной кислоты и воды.

 

Следующий этап – заливка электролита в корпус аккумулятора. Здесь тоже не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Электролит перед заливкой нужно охладить, как минимум, до 20 градусов Цельсия. Это нужно для того, чтобы не допустить слишком большого разогрева в ходе пропитки пластин и заряда.

 

Сколько лить электролита в банки? Актуальный вопрос! Заливайте его до тех пор, пока жидкость не покроет пластины. Это прекрасно видно через заливные отверстия вверху корпуса или специальные смотровые окошки сбоку. Обратите внимание, что способ заполнения электролитом аккумуляторов с различными конструкциями крышек отличается. Так, если вентиляционные отверстия в крышках находятся в боковой их части, следует срезать на них выступ и удалить герметизирующую пленку. Если пленки и выступа нет, удалению подлежат диски, необходимые для герметизации. Впрочем, многие из современных батарей таких особенностей не имеют. Поэтому перед заливкой лучше просто прочитать инструкцию.

22.05.2013, 6264 просмотра.

Зачем нужен сухозаряженный аккумулятор и как им пользоваться?

Ни для одного из владельцев автотранспортных средств не является секретом факт того, что аккумуляторные батареи поступают в магазины автозапчастей будучи заправленными электролитом, либо будучи сухозаряженными и без электролита.

В качестве главного преимущества сухозаряженной АКБ является то, что ее можно хранить в течение достаточно долгого периода времени без особого ущерба качеству.

Однако прежде чем устанавливать батарею под капот машины необходимо привести его в рабочее состояние, то есть произвести ввод в эксплуатацию и зарядить.

Содержание статьи

Что это такое?

Сухозаряженный аккумулятор представляет собой батарею, которая состоит из отформатированных пластин, заряженных непосредственно в процессе их изготовления на заводе. Однако, эти батареи не заправляются электролитом, что, в свою очередь, существенным образом увеличивает их срок хранения.

После сборки этого вида аккумуляторов на заводе он с целью обеспечения наиболее длительного хранения тщательным образом запечатывается при помощи специальных герметичных пробок, которые очень надежно защищают от попадания внутрь воздуха или же воды.

В качестве еще одного неоспоримого преимущества сухозаряженных аккумуляторов можно назвать удобство перемещения их одного места в другое по причине отсутствия в них электролита.

Как понятно из всего вышесказанного, такая батарея не является готовой к установке в подкапотное пространство сразу же после ее приобретения. И для того чтобы это исправить необходимо осуществить ряд процедур.

1. Необходим электролит кислотного типа, который представляет собой растворенную в воде серную кислоту. Данную разновидность электролита можно как приобрести в магазине автозапчастей, так и изготовить самостоятельно. Его количество должно быть немного больше того, что уже имеется внутри.
2. Потребуется дистиллированная вода.
3. Потребуется ареометр, он нужен для измерения уровня плотности кислотного электролита в акб.
4. Понадобятся такие устройства как вольтметр, а также нагрузочная вилка, при помощи которой измеряется уровень напряжения сухозаряженной аккумуляторной батареи под нагрузкой и, соответственно, без нагрузки.
5. Ну и, само собой, разумеется, что вам потребуется устройство для зарядки акб.

Назначение аккумулятора заключается главным образом в том, чтобы нарабатывать как можно большее число циклов. Срок службы такого аккумулятора составляет до 10 — 11 лет.

Какие-либо специальные условия хранения не требуются.

Ввод в эксплуатацию

Перед тем как заправлять такой аккумулятор электролитом необходимо будет осуществить  процедуры разгерметизации и заправки электролитом.

Для разгерметизации, герметизирующие диски достаются из-под пробок, а также удаляются заглушки, которые располагаются по бокам крышки АКБ. Приливы на герметизирующих пробках также необходимо будет срезать.

Зачастую, вместе с сухозаряженными батареями можно сразу купить и электролит в удобных, предназначенных для быстрой заправки ёмкостях. В таком случае нужно просто открыть все пробки на таре с электролитом и все крышки банок аккумулятора, и наполнить АКБ, перевернув ёмкость.

• Температура электролита должна быть не менее 15 C° и не более 30 C°
• Заправка  электролитом осуществляется до максимальной отметки. В случае же отсутствия такой линии необходимо ориентироваться на то, чтобы пластины были погружены в раствор серы ровно на два сантиметра.
• После того как электролит будет залит в акб нужно будет оставить на 2 часа, чтобы дать пластинам как следует пропитаться электролитом.
• По истечению 2 часов электролит необходимо будет долить до первоначального уровня.
• Затем уровень напряжения измеряется вольтметром, а также нагрузочной вилкой, когда она находится под нагрузкой и когда она не находится под нагрузкой.
• Ориентируясь на данные вольтметра владельцы транспортных средств решают что делать с аккумулятором далее: заряжать или же не заряжать его полностью.
• Если уровень напряжения составляет 12.5 вольт, то это означает, что батарея полностью готова к тому, чтобы установить ее в подкапотное пространство.

Если же уровень будет составлять не менее 10 вольт, но не более 12.5 вольт, значит батарею требуется еще немного подзарядить. А если вольтметр будет показывать менее 10 вольт, то это означает что сухозаряженный аккумулятор является вовсе непригодным к эксплуатации и придется приобретать новый.

Важно! в процессе заполнения батареи электролитом, очень важно соблюдать правила безопасности при обращении с различного рода кислотами.

Когда АКБ полностью готов к эксплуатации, заверните герметизирующие пробки обратно, клеммы очистите, а корпус тщательным образом протрите. Только после этого акб можно будет ставить в авто.

 

Как заряжать?

Если вам требуется зарядить сухозаряженную батарею, то делайте это, соблюдая следующую инструкцию:

1. Присоедините зарядное устройство, соблюдая полярность.
2. Запустите зарядное устройство
3. Установите уровень напряжения заряда на 10% емкости батареи
4. Оставьте аккумулятор заряжаться на 5 часов
5. Если по прошествии 5 часов батарея зарядиться не полностью, то уровень заряда необходимо будет сократить наполовину, после чего продолжать процесс зарядки еще 4 часа

То, что аккумулятор уже полностью зарядился вы сможете понять по следующим признакам:

• Закипание электролита
• Плотность кислотного наполнителя держится на одном уровне в течение трех часов
• Величина напряжения на клеммах остается постоянной в течение трех часов

Преимущества и недостатки

Подробнее опишем все плюсы и минусы рассматриваемого устройств.

Минусы:

Главным из них является то, что такую АКБ невозможно использовать сразу после того как она будет приобретена в магазине автозапчастей.

Хотя этот недостаток в принципе является условным, ибо если приобрести в комплекте сразу кислоту, то установить акб можно будет непосредственно у магазина автозапчастей. Само собой разумеется, что это представляет очень большую опасность. По этой причине если у вас нет необходимых навыков, лучше этого не делать.

Второй существеный недостаток такой АКБ — неудобство ее подготовки к эксплуатации.

Все дело в том, что приведение сухозаряженных батарей к рабочему состоянию, требует наличия определенного рода навыков в области химии, потому как для этого требуется смешать дистиллированную воду с серной кислотой, а после, довести получившейся раствор до нужного уровня плотности и залить внутрь батареи.

Важно! процесс зарядки сухозаряженной аккумуляторной батареи является очень долгим (минимум пять часов).

Плюсы:

Теперь перейдем к рассмотрению основных преимуществ.

Всего таких преимуществ можно выделить три.

1. Первое преимущество заключается в том, что срок их хранения является гораздо более долгим по сравнению с заправленными, электролитом батареями.
2. Их можно хранить абсолютно в любом месте. Каких-либо специальных условий хранения такие аккумуляторы не требуют. Главное чтобы туда не могли проникнуть прямые солнечные лучи.
3. Также к преимуществам можно отнести относительной малый и вес и как следствие удобство транспортировки из одного места в другое. Кроме того, полностью исключается возможность вытекания электролита.

 

Полезное видео

Вот краткое видео с описанием сухозаряженного АКБ.

Заключение

Подводя итог всему вышеизложенному, необходимо отметить, что прежде чем устанавливать сухозаряженную батарею на свое транспортное средство, обязательно проверьте цепь зарядки, а также уровень напряжения в ней на предмет правильности, потому как показатели напряжения в такой акб могут очень сильно отклоняться от нормы. А это оказывает крайне негативное влияние на эксплуатационный срок АКБ сокращая его в несколько раз.

Аккумуляторы для мотоциклов

Корзина пуста

24.05.2018 Типы аккумуляторных батарей: Обычные жидкокислотные, встречается также название Conventional. Аккумуляторы, как правило в белых полупрозрачных корпусах (для возможности контроля уровня электролита), продаются обычно сухозаряженными. Самый распространенный тип батарей для легковых автомобилей, а вот на мототехнике ещё в конце 90х перешли на АКБ AGM-типа. Пример — Exide EB12AL-A AGM, в простонародии известны как гелевые. Устанавливаются на автомобилях с системами Start-Stop и практически на все мотоциклы, выпущенные после 2000г. Преимущества перед жидкокислотными: более долговечные, выше пусковые токи, не требуют обслуживания в процессе эксплуатации (контроля уровня электролита), не разливаются при опрокидывании, а также имеют почти нулевой уровень газовыделения, поэтому не требуют конструктивно газоотводной трубки. Наиболее распространенный на сегодня тип аккумуляторов для мототехники. Разнообразные китайские изделия, обозначенные как GEL или iGel — есть не что иное, как AGM. Продаются как залитыми и готовыми к работе, так и сухозаряженными. При покупке «сухаря» в данном случае у людей часто возникает когнитивный диссонанс, так как в комплекте с «гелевым» аккумулятором идёт обычный жидкий электролит для заливки. Пример — Varta YTX14-BS. Псевдогелевые китайцы: GEL, iGEL. Собственно гелевые аккумуляторы. Загущенный до состояния геля электролит делает аккумулятор более надежным и долговечным, но при этом он теряет возможность быстро принимать и отдавать заряд — поэтому гелевые аккумуляторы используются в качестве тяговых, за одним исключением. Исключение — типоразмер GEL12-19, ставившийся на мотоциклы BMW в начале XXI века. Позже на мотоциклах BMW стали ставить аккумуляторы AGM-типа, но в моделях 2000-х всё ещё полагается как «по заводу» гелевый GEL12-19, поэтому гелевые стартерные аккумуляторы до сих пор и выпускаются понемногу. Гелевые аккумуляторы, естественно, продаются только залитыми, как правило в коробке серого или светло-серого цвета. Как и AGM с жидкокислотными батареями, гелевые — по сути кислотные, или свинцово-кислотные батареи — свинцовые пластины плюс серная кислота в качестве электролита. Литиевые, они же LiFePo4, литий-железо-фосфат или «лиферы». Перспективный вариант, имеющий много достоинств, но в 2018 году пока слишком дорогой для массового сегмента рынка. Лидирующие производители стартерных аккумуляторов (Exide, Bosch, Varta) уже включили литиевые аккумуляторы в свой ассортимент, но купить их пока нереально — а те марки, что купить уже реально, часто вызывают нарекания по качеству и надежности. Обозначение моделей мотоциклетных аккумуляторов: Жидкокислотные аккумуляторы, например Fiamm FB14L-B2 — первая буква в обозначении модели, в данном случае F — обозначение производителя, B14 — типоразмер аккумулятора, указывающий на его габариты и геометрию корпуса, L — означает обратную полярность (плюс справа), B после дефиса — газоотвод справа, 2 — тип клеммных выводов. Соответственно аккумулятор аналогичного размера с прямой полярностью и левым расположением газоотвода будет называться FB14-A2. Сухозаряженные AGM-батареи. Exide ETX24HL-BS — E означает Exide, TX24 — типоразмер, H — High Performance (повышенное значение пускового тока), L — обратная полярность, BS — Bottle Supplied (электролит в комплекте). Выбор мотоциклетного аккумулятора: Самый дешевый вариант — AGM аккумулятор для ИБП, как правило 12V 7Ah. Главное и единственное преимущество над мотоциклетными — цена, стоит как правило в 2-3 раза дешевле схожего по емкости мотоциклетного АКБ. По утверждениям некоторых хитрецов, выбравший такой вариант — с легкостью заводит литровый спортбайк, служит несколько лет безо всяких проблем. Минусы такого выбора — батареи для бесперебойников не предназначены для работы в мототехнике, как следствие — близкие к нулю значения пускового тока, слабая виброустойчивость и ещё придётся что-то колхозить при первой установке, клеммные выводы у этих АКБ иного типа. Самый разумный вариант — мотоциклетный аккумулятор AGM-типа, размером аналогичный заводскому. Исключения — 1) старые модели мотоциклов с бортовой сетью 6В; 2) старые модели мотоциклов на которые устанавливался жидкокислотный 12В аккумулятор типоразмером YB10 или YB12A — для этих размеров сложно найти AGM-аналог. Литий (LiFePO4) — на момент написания статьи (весна 2018г) по соотношению цена-качество проигрывают традиционным свинцовым AGM батареям. Обладают огромными пусковыми токами при малом весе и потенциально большей надежностью по сравнению с AGM. Рекомендую к покупке при цене в 2-3 раза выше, нежели у AGM, и при условии реальных гарантийных обязательств со стороны продавца. Алгоритм выбора мото-аккумулятора. Для того, чтобы купить аккумулятор недостаточно знать ёмкость и рабочее напряжение. Например по требованию 12В 7Ач мы можем предложить вам аккумуляторы 5 разных размеров, так что важнее знать размер. В случае, если аккумулятор нужен для мотоцикла Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, KTM или иного производителя с мировым именем, рекомендуем воспользоваться каталогом Yuasa (для итальянских мотоциклов возможно предпочтительнее каталог Fiamm, по той же ссылке). В случае, если аккумулятор требуется для советской,  китайской или самодельной мототехники — замеряйте размер отсека под аккумуляторную батарею (или заводской аккумулятор в случае с китайцами) и выбирайте подходящий аккумулятор исходя из этого размера. Подготовка сухозаряженных аккумуляторных батарей: Герметично запечатанные AGM практически не имеют ограничений по сроку хранения, после заливки набирают уровень заряда, необходимый для старта двигателя за короткий срок, до получаса. В случае заливки сухозаряженного жидкокислотного аккумулятора желателен контроль напряжения, через полчаса после заливки НРЦ на клеммах должно быть не менее 12,5В, в случае если напряжение ниже, требуется дополнительный заряд. Сухозаряженный жидкокислотный аккумулятор, хранившийся с момента изготовления 2 года и более, вероятно потребует дополнительного заряда после заливки. Зарядка аккумуляторов для мотоциклов: Алгоритм зарядки жидкокислотных аккумуляторов не отличается от алгоритма зарядки обычных автомобильных батарей. Напряжение заряда — в районе 15В, ток заряда примерно 0,1С (10% ёмкости, например 1А для 10Ач). Заряд AGM и гелевых аккумуляторов желательно осуществлять зарядным устройством с регулировкой зарядного напряжения, либо контролировать напряжение заряда вручную, напряжение при заряде не должно превышать 14,4V, иначе возможна порча батареи. …материал будет дополнен. Вопросы и комментарии приветствуются.

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи

В 1969 г. американская фирма AC Delco создала батарею, в которой место сурьмы в материале решеток занял кальций. Применение кальция позволило снизить газовыделение в 10 раз. Кроме того, применение конверт-сепараторов позволило создать над пластинами больший резервный запас электролита. В результате при пониженном расходе воды выкипание увеличенного объема электролита оказалось сравнимо по времени с естественным выходом батареи из строя вследствие коррозионного разрушения решеток. Это был первый прототип так называемого необслуживаемого аккумулятора.

Параллельно с этим ведущие фирмы-производители добились уменьшения доли сурьмы в свинце пластин до уровня менее 2,5-3 %, что приблизило их по потреблению воды к кальциевым. Ряд фирм (например, Varta) легируют решетки серебряным сплавом, некоторые фирмы — редкоземельными металлами. Сниженная потребность в регламентном обслуживании позволяет отнести эти батареи к малообслуживаемым.

В настоящее время подавляющее большинство производимых батарей имеют малообслуживаемую конструкцию. Исключение составляет устаревшая продукция отечественных и ряда китайских производителей, представляющая собой традиционные разборные батареи, требующие большого объема регламентных работ. Немногими достоинствами такой конструкции батарей является возможность замены вышедшего из строя элемента батареи.

В торговую сеть фирмы-производители поставляют аккумуляторные батареи как залитыми на заводе электролитом (т. е. полностью готовыми к работе), так и в так называемом сухозаряженном исполнении. У сухозаряженного аккумулятора пластины элементов полностью готовы к работе, т. е. в процессе формировки батареи им приданы свойства, необходимые для дальнейшего функционирования. Для начала эксплуатации батареи ее необходимо залить электролитом заданной плотности до необходимого уровня и дозарядить. Преимуществом сухозаряженной батареи является возможность хранения ее в течение двух лет без потери функциональных свойств и три года при условии дозарядки после заливки электролита.

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи обладают как ярко выраженными достоинствами, так и недостатками. К достоинствам можно отнести малое потребление воды, высокую коррозионную стойкость пластин и малый саморазряд. Недостатком является необратимое образование сульфата кальция при перезарядах (сопряженных с выкипанием электролита) и глубоких разрядах. Для уменьшения последнего явления некоторые производители изготавливают батареи комбинированной конструкции: отрицательные пластины выполняются из кальциевого сплава свинца, положительные — из малосурьмянистого (как у старых обслуживаемых батарей). Подавляющее большинство аккумуляторов, изготавливаемых отечественными заводами, являются малообслуживаемыми. В Европе, как и во всем мире, малообслуживаемые аккумуляторы вытесняются необслуживаемыми.

Определились с типом аккумуляторной батареи? Купите аккумулятор с доставкой по СПб прямо сейчас!

Что такое сухой аккумулятор?

Сухозаряженный аккумулятор (АКБ) представляет собой «сухую», т. е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе в процессе производства (они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха).

Как определить Сухозаряженный аккумулятор или нет?

Если напряжение аккумулятора уже пропитанного электролитом будет не меньше или даже больше 12,5 Вольт, значит батарея уже готова к эксплуатации. Если напряжение меньше 12,5, но выше 10,5, следовательно его необходимо подзарядить. А если напряжение меньше 10,5 Вольт, то вероятно, что аккумулятор а негодном состоянии.

Как работает сухой аккумулятор?

В сухозаряженный аккумулятор во время производства устанавливаются только отформованные и заряженные свинцовые пластины. Электролит в них отсутствует. Выглядит он как обычная батарея: собран, герметично запечатан пробками, чтобы не попали влага и воздух.

Что нужно заливать в новый аккумулятор?

Банки аккумулятора должны быть заполнены электролитом с плотностью 1,28 кг/л до отметки на корпусе (при её наличии) или 3-5 мм над пластинами. Использование электролита большей плотности приводит к быстрому выходу батарей из строя.

Нужно ли заряжать Сухозаряженный аккумулятор после заливки электролита?

После заливки электролита в аккумуляторную батарею, ее надо оставить на два часа. … Если аккумулятор готов к работе, то надо завернуть пробки, протереть его, очистить клеммы и ставить на автомобиль. Если аккумулятору требуется зарядка, то вот как заряжать сухозаряженный аккумулятор.

Сколько заряжать Сухозаряженный аккумулятор?

Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ. Производить зарядку в течение 5 часов. В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Сколько может храниться сухой аккумулятор?

При сборке пробки батареи герметично закрываются, чтобы уберечь пластины аккумулятора от разрушения под воздействием влаги и воздуха. Такая конструкция позволяет хранить сухозаряженные батареи до 3-5 лет, в то время как залитую заряженную батарею можно хранить максимум полгода.

Как активировать Сухозаряженный аккумулятор?

Соедините зарядное устройство с аккумулятором, соблюдая полярность. Включите зарядное устройство. Ограничьте максимальный ток заряда, установив его на 10% ёмкости заряжаемой батареи для AGM и 15-20% для WET. Заряжайте его на протяжении 3-4-х часов.

Какой электролит заливать в новый аккумулятор?

Как доливать электролит в аккумулятор
В батарею можно доливать только электролит плотностью 1,26-1,29. Корректирующий электролит плотностью 1,40 можно доливать лишь в том случае, когда залили дистиллированной воды больше, чем этого требовалось и плотность даже после зарядки не поднялась для рекомендованного значения.

Что делать если в аккумуляторе нет электролита?

Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи. Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду.

Можно ли заряжать аккумулятор без электролита?

Скорее всего, Вы хотели спросить, можно ли в аккумулятор доливать только воду, а не электролит. Ответ: только так и нужно делать. Уровень электролита в аккумуляторе падает из-за того, что вода расщепляется на водород и кислород, т. … Тогда перед эксплуатацией в них нужно долить именно электролит.

Китайский Свинцово-кислотный сухой заряженный автомобильный аккумулятор N200 12 В / 200 Ач для автомобилей от Global Sources, Автомобильный аккумулятор, Сухой автомобильный аккумулятор

Свинцово-кислотный сухой заряженный автомобильный аккумулятор N200 12 В / 200 Ач

Спецификация:
Тип: сухой заряженный
Напряжение: 12 В
Емкость: 200 Ач
Модель: N200
Размеры: 514 * 265 * 212 * 235 мм
Вес: 27,1 кг / штук
Тип клеммы: A
Применение: автомобильный аккумулятор / запуск

Особенности: автомобильный аккумулятор с сухим зарядом
1.Высокая удельная мощность
2. Толстые пластины и активный материал высокой плотности
3. Увеличенный срок службы: 5-10 лет
4. Отличное восстановление после глубокого разряда
5. Широкий диапазон рабочих температур: от -40 до 70 ° C
6. Надежность значение безопасности, отсутствие утечек, отсутствие грабежа кислого газа
7. Хорошая внутренняя циркуляция воды
8. Низкое внутреннее сопротивление, компактность, отличные характеристики разряда
9. Низкий саморазряд, хороший срок хранения
10. Длительный срок службы конструкции: 10- 20 лет
11.Долгосрочная гарантия: 12 месяцев

Аккумуляторные батареи: аккумулятор широко используется в автомобилях, автобусах, грузовиках и других транспортных средствах

Предупреждение:
1. При свинцово-кислотном аккумуляторе носить защитную одежду
2. Зарядка, искра рядом с аккумулятором не может запретить курить
3. Когда одна или несколько аккумуляторов заряжаются параллельно, напряжение зарядного устройства не превышает 16V
4. Положительный провод от зарядного устройства подключен к положительному полюсу аккумулятора, отрицательный провод к отрицательному полюсу аккумулятор
5.Когда вы открываете зарядное устройство, сначала установите минимальный ток, а затем постепенно увеличивайте ток, пока аккумулятор не начнет принимать ток
6. Если аккумулятор разряжен выхлопным туманом или температура аккумулятора превышает 5 ° C, заряд, который требуется для немедленного прекращения этих явлений, указывающих на то, что аккумулятор поврежден и его необходимо заменить.
7. провод к отрицательному полюсу АКБ
5.Когда вы открываете зарядное устройство, сначала установите минимальный ток, а затем постепенно увеличивайте ток, пока аккумулятор не начнет принимать ток 6. Если аккумулятор разряжен выхлопным туманом или температура аккумулятора превышает 5 ° C, заряд, который Это означает, что аккумулятор поврежден и нуждается в замене.
7, когда ток упадет ниже 1 А или зарядится более чем через 24 часа после завершения зарядки, вы можете прекратить зарядку

Гарантия: 12 месяцев
Условия оплаты: T / T, L / C, Western Union, PayPal
Срок поставки:
Образец заказа: 2-7 дней
Обычный заказ: 10-25 дней
Способ доставки: морем, воздухом или express

Термины и определения батарей

ABS: Материал внешнего корпуса, используемый для большинства батарей SLA.По оценке Underwriter Laboratories (UL) существуют различные типы огнестойких материалов из АБС-пластика. Используются как UL94-HB, так и UL94-VO, и UL94-VO имеет наивысший рейтинг по требованиям огнестойкости, но намного дороже, чем обычный материал ABS. Другой материал корпуса, используемый при производстве аккумуляторов, — полипропилен.

Активный материал: Активные электрохимические материалы, обычно называемые пастой, используются при производстве положительных и отрицательных пластин.

AGM: Обозначает абсорбирующий стеклянный мат, который является разделителем, используемым между положительной и отрицательной пластинами внутри некоторых батарей SLA.

Ач: Обозначает ампер-час, который является относительным термином, описывающим количество ампер, которое батарея может непрерывно выдавать в течение заданного количества часов до конечного напряжения при заданной температуре. (Ач = амперы x часы при 25 ° C)

Температура окружающей среды: Средняя внешняя температура, которую испытывает аккумулятор.

Ампер: Единица электрического тока. (Иногда называется Amp или A)

Батарея: В батарее SLA; одиночные или параллельные группы положительных и отрицательных пластин, определяющие Ач в ячейке.Затем элементы соединяются последовательно, тем самым увеличивая напряжение.

C-Rate или C: Сила тока, выраженная в амперах или миллиамперах, в зависимости от номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах. Например: при номинальном токе 6 Ач 1С = 6 ампер; 3C = 18 Ампер; 0,05C = 300 миллиампер.

Ячейка: Минимальная единица, из которой состоит аккумуляторная батарея. Примечание. Номинальное напряжение одиночного свинцово-кислотного элемента составляет 2,0 В. Ячейки состоят из положительных и отрицательных пластин, соединенных параллельно.Ячейка должна иметь как минимум 1 положительную и 1 отрицательную пластину.

Заряд постоянным током: Метод зарядки аккумуляторов путем подачи фиксированного тока и обеспечения свободного перемещения напряжения. Это можно использовать для батарей SLA, если период заряда отслеживается и контролируется, а рекомендуемый уровень напряжения не превышается. Все батареи SLA имеют максимальный зарядный ток, который необходимо соблюдать. Если эти условия не соблюдаются, аккумулятор будет сбрасывать избыточный заряд, который попадает в аккумулятор в виде тепла, что приводит к выходу аккумулятора из строя и высыханию электролита.

Зарядка при постоянном напряжении : Метод зарядки аккумуляторов путем приложения фиксированного напряжения и изменения тока до такой степени, в которой батареи противодействуют электродвижущей силе (ЭДС), снижая ток до конечного уровня тока заряда в конце заряда. цикл. Рекомендуется для герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Необходимо соблюдать пределы зарядного напряжения.

COS: «Литой ремень», который соединяет выступы пластин вместе внутри каждой ячейки. В каждой ячейке есть отрицательная полоса или полоска и положительная полоса или полоска.Эти ремни свариваются вручную с помощью пресс-формы или на автомате для повышения однородности конструкции.

Напряжение отключения: Конечное напряжение элемента или батареи в конце заряда или разряда

Counter EMF: (Counter Electromotive Force) Способность батарей подавлять ток, который они принимают во время процесса зарядки. Если это превышено, аккумулятор сбросит лишний заряд в виде тепла.

Цикл: Однократная зарядка и разрядка аккумулятора.

Срок службы: Количество циклов, которое может выдержать батарея, прежде чем она перестанет обеспечивать требуемую емкость.

Скорость разряда: Величина тока, снимаемого с элемента или батареи и выраженная в долях от C (номинальная емкость элемента или батареи в ампер-часах (Ач)).

End-of-Charge Voltage: Напряжение, достигаемое аккумулятором в конце заряда, когда зарядное устройство все еще подключено.

Электролит: В ячейку добавлен раствор, который проводит ионы в ячейке между положительной и отрицательной пластинами.В свинцово-кислотных аккумуляторах используется разбавленный раствор серной кислоты. Удельный вес электролита зависит от размера и конструкции.

Плотность энергии: Отношение энергии элемента или батареи к единице веса (фунт или килограмм) или единице объема (кубический дюйм или кубический метр)

Fast-on: Общая клемма на большинстве небольших батарей SLA. Fast-on — это бренд, который производит некоторые из этих вкладок и описывает эти типы клемм в индустрии аккумуляторов SLA. Есть 0,250 (1/4 дюйма в ширину) и.187 (ширина 1/8 дюйма) вкладок, обычно используемых в типах SLA.

Final Charge Current: Сила тока, которую аккумулятор будет принимать, даже если он полностью заряжен. Обычно конечный ток заряда равен току, необходимому для компенсации внутреннего сопротивления батареи. После достижения этого значения зарядку необходимо остановить или переключить на плавающую зарядку.

Float Use or Charge: Для зарядки или поддержания рекомендованного напряжения и тока батареи, которые будут компенсировать только внутреннее сопротивление и значения саморазряда, но при этом будут достаточными для подзарядки батареи после разрядки.Система плавающего заряда постоянно отслеживает состояние аккумулятора и регулирует уровни заряда, чтобы обеспечить постоянное поддержание полного заряда.

Formation: Процесс размещения заряда в положительной и отрицательной пластинах, который активирует активные материалы. Формирование внутри батареи происходит после сборки батареи. Формирование внутри батареи должно производиться медленно или с каким-либо типом регулирования температуры, например с водяными банями, поскольку большое количество тепла, выделяемое во время этого процесса, отрицательно сказывается на сроке службы батареи.Формирование резервуаров формирует пластины вне батареи в больших резервуарах. Сухозаряженные батареи требуют формирования резервуара, поскольку батареи собираются и продаются до добавления электролита.

Поглощение газа: Способность отрицательной пластины поглощать газообразный кислород, образующийся внутри батареи.

Гель или гель: Пушистый диоксид кремния добавляется в электролит аккумулятора для загустения и иммобилизации электролита. Этот гелеобразный электролит является тиксотропным, что означает, что он может распадаться на жидкость и со временем снова превращаться в густой гель.Обычно используется для увеличения срока службы, поскольку создает резерв электролита, необходимый для восстановления в результате глубокого разряда. Однако он выделяет немного больше газа, чем конструкции AGM, особенно в начале своего срока службы, и в некоторых конструкциях может иметь более высокое внутреннее сопротивление. По конструкции также есть SLA, VRLA и с некоторыми поставщиками гибрид AGM / Gel.

Процесс рекомбинации: Процесс, при котором внутренний газ рекомбинирует в жидкую форму.Зарядное напряжение / ток не должны превышать способность аккумуляторов рекомбинировать газы внутри, в противном случае произойдет их выделение и высыхание.

High-Rate Discharge: Очень быстрая разрядка аккумулятора. Обычно кратно C-скорости батареи или может выражаться в ваттах или силе тока при разных температурах (например, ток холодного пуска — CCA).

Иммобилизованный электролит: Для того, чтобы батареи SLA можно было использовать в разных положениях, электролит должен быть иммобилизован и удерживаться на поверхностях пластин.Обычно существует два способа удержания электролита на месте: один абсорбируется материалом AGM, а другой заключается в добавлении коллоидального кремнезема к электролиту, создавая густой иммобилизованный гель.

Внутреннее сопротивление или сопротивление: Значение сопротивления батареи, выраженное в омах или миллиомах. Обычно измеряется на частоте 1 кгц при полной зарядке. Также может быть выражено в терминах проводимости.

Отсечка по низкому напряжению: Чувствительное устройство, предназначенное для прекращения разряда при заданном уровне напряжения.Используется для предотвращения чрезмерной разрядки аккумуляторов.

Lug: Верхний язычок на каждой сетке, который используется для соединения всех сетей вместе в параллельном соединении в каждой ячейке в батареях SLA.

Номинальная мощность: Номинальное или указанное значение номинальной мощности. В герметичных свинцово-кислотных (SLA) батареях номинальная емкость обычно измеряется из расчета 20 часов, что означает величину тока, которую батарея может выдавать в течение 20 часов до достижения конечного напряжения, равного 1.75 вольт на элемент при 25 ° C.

Номинальное напряжение: Номинальное или названное значение напряжения батареи. В свинцово-кислотных аккумуляторах номинальное напряжение составляет 2 вольта на элемент. Фактическое напряжение полной зарядки для батарей SLA составляет 2,15 — 2,20 В на элемент в зависимости от удельного веса электролита. Плотность электролита напрямую влияет на фактическое напряжение.

Напряжение холостого хода: Измеренное напряжение батареи без нагрузки.

Overcharge: Непрерывная зарядка аккумулятора после достижения 100% номинальной емкости или слишком быстрой зарядки для аккумулятора.Срок службы батареи сокращается из-за длительного перезаряда из-за избыточного тепловыделения, а при сильном перезарядке также быстро высыхает электролит.

Параллельное соединение: Группа батарей со всеми подключенными клеммами одинаковой полярности, тем самым увеличивая емкость подключенной группы батарей в Ач при неизменном напряжении (+ → +, — → -). Батареи, соединенные вместе, должны быть одинакового возраста, размера и конструкции. Батареи, которые отличаются последовательным или параллельным подключением, не будут заряжаться или разряжаться одинаково, что сокращает срок службы всей струны.

Пластины: Сетки и активный материал или склеиваются вместе в формованном или однородном состоянии. Существуют как положительные, так и отрицательные пластины с активным материалом.

Первичный элемент: Элемент, который можно разрядить только один раз. Например: бытовые щелочные батарейки.

Номинальная емкость: Емкость аккумулятора, выраженная в ампер-часах (Ач или Ампер X-час). Выражение разряда постоянного тока в течение определенного количества часов на заданную глубину разряда при 25 ° C.

Повторно закрывающееся защитное отверстие: Защитное устройство, встроенное в верхнюю часть аккумуляторной батареи, для снятия избыточного давления газов и предотвращения разрыва корпуса. Обычно это происходит, когда зарядка происходит быстрее, чем способность аккумуляторов восстанавливать внутреннюю скорость выделения газа. При правильных условиях зарядки в конце циклов зарядки может происходить небольшой сброс воздуха для выравнивания внутреннего давления. Клапаны обычно открываются при внутреннем давлении около 5-6 фунтов на квадратный дюйм.

Вторичная батарея: Батарея, которую можно многократно заряжать и разряжать, например химические батареи SLA, NiCd, NiMh и Li-Ion.

Саморазряд: Потеря емкости батареи при хранении в неиспользованном состоянии без внешнего разряда. Тепло ускоряет это состояние, а холод замедляет саморазряд.

Разделитель: Материалы, которые разделяют пластины батареи. В герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах они обычно состоят из микропористого стекловолокна (Absorbent Glass Mat — AGM) и дополнительно служат для иммобилизации электролита, чтобы аккумулятор мог работать в разных положениях.Типы сепараторов, используемых в некоторых других типах батарей, — это SMPE (субмикропористый полиэтилен) конвертного типа и ребристые листовые сепараторы.

Подключение серии : Группа аккумуляторов с клеммами, подключенными с противоположной полярностью (+ → — → + → -), тем самым увеличивая напряжение группы аккумуляторов при неизменной емкости Ач. Батареи, соединенные вместе, должны быть одинакового возраста, размера и конструкции. Батареи, которые отличаются последовательным или параллельным подключением, не будут заряжаться или разряжаться одинаково, что сокращает срок службы всего комплекта батарей.

Срок службы: Ожидаемый срок службы батареи, выраженный в количестве полных циклов или годах работы в режиме ожидания до установленного оставшегося процента от первоначальной емкости. Срок службы зависит от количества циклов, глубины циклов, режима зарядки, обслуживания и температуры.

Срок годности: Максимальный период времени, в течение которого аккумулятор может храниться при определенных условиях без дополнительной зарядки. Саморазряд до восстанавливаемого состояния заряда используется для расчета этого значения.

Удельный вес: Термин, описывающий вес электролита по отношению к весу воды. Таким образом, 1.000 вес — это вес воды, а 1.300 — это средний относительный вес готового электролита батареи SLA. Полная концентрация Удельный вес серной кислоты составляет 1,840.

SLA: Обозначает герметичные свинцово-кислотные батареи, потому что батареи герметичны снаружи внутрь, хотя они имеют клапанное регулирование изнутри наружу для сброса внутреннего давления по мере необходимости.Также называются аккумуляторами VRLA, AGM и Gel.

Резервная служба: (см. Также «Использование в режиме ожидания») Состояние, в котором аккумулятор постоянно поддерживается в полностью заряженном состоянии за счет непрерывного или плавающего заряда, поэтому он всегда готов к использованию.

Сульфатирование: Химическое состояние, возникающее в активном материале, когда аккумулятор остается в разряженном состоянии в течение определенного периода времени, вызывая кристаллизацию сульфатов, которые накапливаются в активном материале во время нормального разряда.Кристаллизация сульфатов может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Терминал: Точка подключения аккумулятора к внешней нагрузке. Батареи SLA имеют положительную и отрицательную клемму точки подключения. Обычно доступно несколько различных вариантов терминала для удовлетворения потребностей приложения.

Thermal Runaway: Состояние, при котором аккумулятор перезаряжается в условиях высокой температуры, когда уровень зарядки может продолжаться и увеличиваться по мере того, как аккумулятор нагревается, создавая среду для неконтролируемой зарядки.Поскольку тепло увеличивает емкость и необходимость дополнительной зарядки, батареи начинают требовать большего заряда, чем необходимо, создавая этот режим отказа.

Капельная зарядка: Непрерывная зарядка с помощью небольшого тока, предназначенная только для компенсации саморазряда в ненагруженной батарее. Некоторые типы зарядных устройств, управляемых микропроцессором, необходимы для контроля состояния батареи и обеспечения только заряда, необходимого для поддержания емкости батареи.

Under-Charge: Состояние аккумулятора, при котором произошла недостаточная зарядка.Небольшие уровни непрерывной недостаточной зарядки могут быть вредными для аккумулятора, вызывая сульфатирование части пластин. Это эффективно снижает доступную емкость каждый раз, когда батарея недозаряжается, пока ее емкость не останется недостаточной для использования.

VRLA: Обозначает свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном, что является еще одним названием для SLA и гелевых батарей. VRLA — более точный термин, поскольку батареи герметизированы только снаружи, поэтому внутреннее давление может быть сброшено изнутри батареи через клапаны сброса давления.

Вольт: Вольт — электрическая единица измерения напряжения или разности потенциалов (обозначение: В). Один вольт равен току, умноженному на 1 ампер на сопротивление 1 Ом (1 В = 1 А x 1 Ом)

Отсечка напряжения: Чувствительное устройство, используемое для прекращения заряда или разряда, когда батарея достигает заданного уровня напряжения.

Вт: Значение мощности относительно ампер и вольт. Амперы x Вольт = Ватты до конечного напряжения и определенной температуры.Может быть выражено в ваттах на батарею или в ваттах на элемент.

Ватт на элемент (WPC): Количество ватт, которое каждый элемент в батарее может производить при заданном конечном напряжении вольта для указанного времени и температуры. Чтобы рассчитать количество ватт на батарею (WPB), умножьте количество ватт на ячейку на количество ячеек. (WPB = WPC X #cells)

Свинцово-кислотный аккумулятор с сухим зарядом — esoo.org

Символы, представляющие

«А»

Определение

В сухозарядный аккумулятор не добавляется электролит при отправке с завода, а только при его использовании.Его жизнь начинается. Поскольку перед использованием не добавляется электролит, это называется сухой зарядкой. За исключением необслуживаемых аккумуляторов (седанов) в автомобилях, все они являются сухозаряженными.

В сухозарядный аккумулятор не добавляется электролит при отправке с завода, а только при его использовании. Его жизнь начинается. Поскольку перед использованием не добавляется электролит, это называется сухой зарядкой. За исключением необслуживаемых аккумуляторов (седанов) в автомобилях, все они являются сухозаряженными.

Характеристики

1.Высокая вместимость

2. долгая жизнь

3. Высокий CCA, хорошие пусковые характеристики

4. Отличное принятие заряда и вибростойкость.

5. Применение технологии AGM

6. Применение технологии COS и TTP

7. Передовая технология защиты от сульфатирования

8. Усовершенствованная технология изготовления свинцово-кальциевых сплавов, конструкция, не требующая обслуживания

9. Надежная герметичная конструкция уплотнения с регулируемым клапаном

10. Сухая загрузка, длительный срок хранения, готов к использованию

11.Полная модель, красивая и элегантная, дизайн высокого стандарта

Эксплуатация и обслуживание

1. Батарея долгое время не использовалась, и она медленно разряжается, пока не будет отправлена ​​на металлолом. Поэтому автомобиль следует запускать через регулярные промежутки времени для зарядки аккумулятора. Другой способ — отсоединить два электрода от батареи. Обратите внимание на то, чтобы отсоединить провода положительного и отрицательного электрода от электродной стойки. Сначала отсоедините отрицательный провод или удалите соединение между отрицательным электродом и шасси автомобиля.Затем отключите другой конец со знаком плюс (+). Аккумулятор имеет определенный срок службы и подлежит замене через определенное время. При замене следует соблюдать тот же порядок, но при подключении электродных проводов порядок прямо противоположный. Сначала подключите положительный электрод, а затем отрицательный.

2. Когда стрелка амперметра показывает, что накопленной мощности недостаточно, вовремя зарядите его. Емкость аккумулятора может отображаться на приборной панели.Иногда в дороге обнаруживается, что мощности не хватает, и двигатель нельзя выключить. В качестве временной меры вы можете обратиться за помощью к другим транспортным средствам. Используйте батареи на них, чтобы завести автомобиль. .

3． Плотность электролита следует регулировать в зависимости от региона и времени года.

4． При недостатке электролита следует добавить дистиллированную воду или специальную жидкость для регидратации. Никогда не используйте вместо нее чистую питьевую воду. Поскольку очищенная вода содержит множество микроэлементов, она оказывает неблагоприятное воздействие на аккумулятор.

5． При запуске автомобиля непрерывное использование стартера приводит к повреждению аккумулятора из-за чрезмерной разрядки. Правильный способ его использования — общее время запуска автомобиля не превышает 5 секунд, а интервал перезапуска — не менее 15 секунд. В случае многократных запусков, но все еще не в автомобиле, вы должны найти причину в других аспектах, таких как цепь, катушка зажигания или масляный контур.

6. При ежедневной поездке всегда проверяйте, вентилируются ли небольшие отверстия в крышке аккумуляторного отсека.Если небольшие отверстия в крышке аккумуляторного отсека заблокированы, образовавшийся водород и кислород не могут быть выведены. Когда электролит разбухает, он разрывает корпус батареи и сокращает срок ее службы.

7. Проверьте положительный и отрицательный уровни батареи на предмет окисления. Вы можете использовать горячую воду, чтобы время от времени поливать провод аккумулятора, очищать его медной проволочной щеткой и смазывать маслом.

8. Проверьте все части цепи на предмет старения или короткого замыкания.Предотвращает преждевременный вывод батарей из эксплуатации из-за чрезмерной разрядки.

9. Аккумуляторы нельзя хранить без электричества. Если они используются в течение нескольких дней, а затем перезаряжаются, пластины склонны к сульфатированию, и емкость уменьшается.

10． Периодическая проверка: периодически измеряйте напряжение отдельной батареи. Если напряжение одной из батарей ниже 10,5 В, вам следует проверить или отремонтировать ее на станции технического обслуживания, чтобы не повредить две другие исправные батареи.

11. Электровелосипеды рассчитаны на грузоподъемность 75кг. Избегайте лишнего веса. Используйте педали, чтобы помочь при трогании с места и на подъеме.

12. Зимой емкость аккумулятора снижается при понижении температуры — это нормально. Это нормально при 20 ° C. Обычно емкость составляет 80% при -10 ° C.

13. Держите поверхность аккумулятора в чистоте надолго. Не подвергайте воздействию солнечных лучей при хранении автомобиля. Припаркуйте автомобиль в прохладном, вентилируемом и сухом месте.

14. Аккумулятор должен быть полностью заряжен, если он хранится в течение длительного времени, и, как правило, пополняется каждый месяц.

15. При трогании с места, подъеме, перегрузке и наветренной части транспортному средству помогают педали, чтобы избежать сильного разряда тока.

16. Для зарядки используйте специальное зарядное устройство и храните его в прохладном и вентилируемом месте, чтобы избежать высокой температуры и влажности.

17. Не используйте органические растворители для чистки батарейного отсека.

18.Не закорачивайте положительную и отрицательную клеммы аккумулятора, чтобы избежать опасности.

19. Запрещение чрезмерной разрядки: когда горит красный индикатор пониженного напряжения на приборной панели, это означает, что электричество вошло в зону голодания и должно быть своевременно заряжено.

20. Зарядка запрещена: время зарядки должно отличаться в зависимости от пробега. Чем больше пробег, тем больше время зарядки, и наоборот.

21. Если аккумуляторная батарея вышла из строя, отправьте ее в уполномоченный отдел производителя или в соответствующую организацию для надлежащей утилизации.Пожалуйста, не выбрасывайте его по своему желанию, чтобы не загрязнить окружающую среду.

Применимые модели

За исключением необслуживаемых аккумуляторов (седанов) в легковых автомобилях, все аккумуляторы являются сухозаряженными ； Большой грузовик

Изображение

Как отправлять влажные, сухие и литиевые батареи

Все упаковки, содержащие литиевые батареи, классифицируются как прочие опасные грузы класса 9.Однако упаковки, содержащие небольшое количество лития, могут быть освобождены от большинства требований ИАТА и ИКАО, если они соответствуют требованиям Раздела II Инструкций по упаковыванию ИАТА (PI) 966 и 967 для литий-ионных батарей и 969 и 970 для литий-металлических батарей, как подходящее.

Грузы литий-металлических батарей, литий-металлических батарей, упакованных с оборудованием, и литий-металлических батарей, содержащихся в оборудовании, могут быть упакованы в соответствии с требованиями к упаковке Раздела II ИАТА (Раздел II ИКАО) при условии, что содержание металлических или легированных элементов не превышает 1 г, а суммарное содержание лития не превышает 2 г на элемент.

Литий-ионные элементы и батареи

, отвечающие требованиям Раздела II, должны соответствовать общим требованиям инструкции по упаковке. Для литий-ионных или полимерных элементов номинальная мощность в ватт-часах составляет не более 20 Вт-ч и 100 Вт-ч на батарею.

Для надлежащих отгрузочных наименований, оканчивающихся на «Упаковано с оборудованием», Инструкции по упаковыванию 966 и 969 указывают, что количество элементов или батарей в каждой упаковке не должно превышать количества, необходимого для работы оборудования, плюс два запасных комплекта.«Набор» элементов или батарей — это количество отдельных элементов или батарей, необходимых для питания каждого элемента оборудования. Каждое из надлежащих отгрузочных наименований, определенных в Разделе II IATA, может иметь дополнительные требования, касающиеся типов одобренной внешней упаковки, ограничений по весу и испытаний упаковки на падение с 1,2 м.

Если знак литиевой батареи (IATA Рисунок 7.1.C) требуется и используется для перевозки литиевых батарей Раздела IB и разрешенных разделов II, номер (а) ООН должен быть добавлен к знаку.Номер ООН, указанный на знаке, должен иметь высоту не менее 12 мм. Примечание. Знак литиевой батареи нельзя складывать или наматывать на несколько сторон упаковки.

UN 3480, Литий-ионные батареи, разделы IA и IB, имеют максимальную степень заряда (SoC) 30% без разрешения компетентных органов как государства происхождения, так и государства оператора. Согласно Специальному положению А213 ИАТА, литиевым батареям, соответствующим требованиям ИАТА 3.9.2.6.1 (f), содержащим как первичные литий-металлические элементы, так и перезаряжаемые ионно-литиевые элементы, необходимо присвоить номер ООН 3090 или ООН 3091, в зависимости от обстоятельств.Когда предлагается в качестве Раздела II, содержание всех литий-металлических элементов, содержащихся в батарее, не должно превышать 1,5 г, а общая емкость всех литий-ионных элементов, содержащихся в батарее, не должна превышать 10 Вт · ч.

Раздел II Инструкции по упаковке литиевых батарей

В соответствии с требованиями Раздела II IATA по транспортировке, поставки, содержащие литиевые батареи и элементы, должны соответствовать определенным инструкциям по упаковке.

• Убедитесь, что литиевые батареи индивидуально упакованы в полностью закрытую внутреннюю упаковку, такую ​​как пластиковая блистерная упаковка или картон, чтобы обеспечить защиту каждой батареи.

• Экранируйте и защищайте литиевые батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание или контакт с проводящими материалами внутри упаковки, которые могут вызвать короткое замыкание.

• Убедитесь, что упаковка подтверждена (т. Е. Проверена) на соответствие требованиям каждого испытания, изложенного в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.

• Убедитесь, что литиевые батареи полностью закрыты (например, в оборудовании или окружены пластиком с пустым пространством, заполненным для предотвращения перемещения), за исключением случаев, когда надлежащие отгрузочные наименования заканчиваются на «содержатся в оборудовании».”

• Поместите содержимое в прочный внешний контейнер.

• Обеспечьте правильную маркировку и документацию.

Для некоторых полностью регулируемых Инструкций по упаковыванию Раздела IA и Раздела I требуется упаковка согласно спецификации ООН, соответствующая эксплуатационным стандартам Группы упаковки II. Полные требования к упаковке см. В специальной инструкции IATA по упаковке.

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Все автомобили нуждаются в аккумуляторной батарее, независимо от того, имеют ли они двигатели внутреннего сгорания, являются ли они гибридными или электрическими.Но аккумулятор также является одной из многих вещей в нашем автомобиле, которые мы принимаем как должное, пока машина не заводится. Поверните ключ как хотите или несколько раз нажмите кнопку зажигания, но разряженная батарея — это разряженная батарея.

В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) используются стандартные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом — знакомые 12-вольтовые черные ящики. Гибриды добавляют никель-металлгидридную (NiMH) или литий-ионную (Li-ion) батарею большего размера для питания небольшого электродвигателя, который помогает ДВС улучшить экономию топлива.Кроме того, у нас есть подключаемые к сети гибридные и электрические автомобили, которые обычно оснащены литий-ионными аккумуляторными батареями большого размера, обеспечивающими чистый запас хода на электротяге.

Назад к дилемме мертвой батареи. В этой статье мы говорим о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах, и когда кто-то выходит из строя, очевидным решением является быстрый старт или перезарядка аккумулятора. С традиционными батареями также просто (но, возможно, дорого) посетить местный магазин автомобильных запчастей или крупную розничную торговлю, чтобы купить замену.Но что, если вместо того, чтобы заменять батарею каждый раз, когда она умирает, вы могли бы просто зарядить ее до полной мощности — и делать это несколько раз?

Что такое восстановление батареи?

При подаче энергии на транспортное средство или устройство происходит процесс разряда батареи, известный как сульфатирование. Эта химическая реакция приводит к накоплению кристаллов сульфата на пластинах батареи. Больше кристаллов означает более длительное время зарядки, меньшую эффективность и меньшую емкость заряда. Восстановление или восстановление аккумулятора очищает от этих сульфатов, пополняет раствор электролита внутри и позволяет аккумулятору перезаряжаться и функционировать как новый.

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Следующее относится к свинцово-кислотным аккумуляторам. Хотя вам не нужно ждать, пока батарея разрядится, чтобы восстановить ее, прежде всего позаботьтесь о безопасности. Быстрый визуальный осмотр позволит определить, можно ли отремонтировать аккумулятор. Проверьте, нет ли трещин, выпуклостей или обломков любого вида. Если аккумулятор не в хорошей физической форме, лучше всего приобрести новый.

Процесс восстановления аккумуляторных батарей не требует диплома инженера, но требует терпения.Большинство вещей, которые вам понадобятся, скорее всего, будет у вас дома. Ниже приведен основной список принадлежностей:

Оборудование:

• Защитная одежда (например, защитные очки, химически стойкие перчатки, фартук)
• Зубная щетка
• Стальная вата или очиститель клемм аккумулятора
• Отвертка с плоской головкой
• Воронка
• Два больших ведра

Состав:

• 1 галлон дистиллированной воды (без добавления химикатов)
• 1 фунт пищевой соды
• 1 фунт английской соли

Специальные предметы:

• Зарядное устройство
• Вольтметр

Пошаговое руководство по восстановлению батареи

Подберите костюм и освободите место — Возможно, это не ракетостроение, но все же наука.Все могло запутаться. Убедитесь, что вы работаете в хорошо проветриваемом помещении.

Создайте чистящий раствор — Используйте пищевую соду в соотношении 2: 1, чтобы создать жидкую пасту. Эта смесь будет служить очистителем аккумулятора, а также сократит разлив кислоты.

Очистите аккумулятор — Если клеммы аккумулятора корродировали, нанесите чистящую пасту (или специальное средство для очистки аккумулятора) на стойки и сотрите налет зубной щеткой.Реакция вспенивания означает, что раствор работает. Для сильно корродированных аккумуляторов используйте стальную вату. Полностью очистите, протрите и высушите клеммы.

Проверить напряжение — Подключить вольтметр. Как и при запуске автомобиля, красный кабель подключается к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной. Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести ячеек, каждая из которых вырабатывает около 2,1 вольт. Следовательно, здоровая батарея будет показывать 12,6 В. Значение между 10 В и 12,6 В означает, что вы можете восстановить батарею.При напряжении менее 10 В замените батарею.

Опустошите аккумуляторные элементы — До сих пор вам не нужно было снимать аккумулятор автомобиля. Однако на этом этапе вам следует это сделать. Держите рядом ведро с полфунта пищевой соды. Снимите крышку аккумуляторного отсека и с помощью отвертки с плоским жалом снимите находящиеся под ней крышки элементов. По очереди медленно выливайте содержимое ячеек в ведро. Вы можете добавлять пищевую соду по ходу или после того, как все ячейки опустеют. В любом случае он нейтрализует аккумуляторную кислоту для безопасной утилизации на любом предприятии, например в центре переработки, где принимаются опасные отходы.

Очистите элементы батареи — Используя воронку, залейте чистящий раствор в каждую ячейку. Надежно установите на место крышки элементов и крышку аккумуляторного отсека. Теперь встряхните батарею не менее минуты. Распечатайте и утилизируйте смесь в существующее ведро для отработанной кислоты.

Заменить раствор аккумуляторной батареи — Смешайте 4 стакана воды с 4 унциями английской соли. Перемешивайте, пока вода не станет прозрачной. Кипяченая вода ускоряет процесс, но в этом нет необходимости.С помощью воронки снова заполните ячейки новым раствором электролита. Накройте крышкой и снова встряхните, чтобы соль равномерно распределилась.

Зарядите аккумулятор — Как хорошая грудинка, выполняйте этот шаг медленно и медленно. Установите в безопасном и надежном месте. В качестве дополнительной меры предосторожности снова снимите крышки аккумулятора, так как раствор электролита нагреется и может вылиться из него во время зарядки. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора и подключите его со скоростью 12 В / 2 А.Дайте аккумулятору зарядиться в течение 36 часов.

Проверьте аккумулятор. — Отсоедините зарядное устройство и с помощью вольтметра проверьте состояние аккумулятора. Нормальные показания составляют около 12,42 В. Если у вас ниже, зарядите его еще раз в течение 12 часов. Когда все будет готово, проведите тест под нагрузкой, переустановив аккумулятор и повернув автомобиль в положение «Вкл.» С включенным дальним светом. Через несколько минут снова проверьте аккумулятор, пока он находится под нагрузкой. Если на показаниях вольтметра указано 9.6В, поздравляю! Вы успешно восстановили автомобильный аккумулятор.

Срок службы восстановленной батареи зависит от ее возраста и имеющейся емкости. Теоретически вы сможете повторить этот процесс еще несколько раз, что означает продление срока службы батареи сверх стандартных трех-пяти лет.

влажных или сухих аккумуляторов — какой выбрать и почему?

Поделиться

Аккумулятор — жизненно важный компонент любого автомобиля.Вашему автомобилю нужен аккумулятор для запуска двигателя, аккумулятор обеспечивает необходимую мощность для зажигания, электрического освещения и других автомобильных аксессуаров.

Батареи — это портативные источники энергии, способные вырабатывать электрический ток из химического вещества, называемого электролитом. Как правило, на рынке доступны два типа батарей: мокрые и сухие. В то время как батареи с жидкими элементами получают энергию от жидкого электролита, батареи с сухими элементами вырабатывают энергию из слегка влажной пасты.

Аккумуляторы мокрого типа

Аккумуляторные батареи вырабатывают энергию от пары электродов и раствора жидкого электролита. Они состоят из свинцовых пластин в растворе серной кислоты , поэтому также называются свинцово-кислотными батареями и коммерчески используются более 100 лет.

Связано: Правильный способ запуска автомобильного аккумулятора

Батареи с влажными элементами широко доступны и также дешевы.Однако вам необходимо поддерживать жидкий электролит на рекомендованном уровне, поскольку недостаточный уровень электролита приводит к снижению производительности, и батарею необходимо перезарядить. Во избежание разливов кислоты необходимо проявлять постоянную осторожность с аккумуляторными батареями с жидким электролитом. Также необходимо плотно закрыть вентиляционные пробки (колпачки) аккумулятора, чтобы избежать испарения кислоты.

Батареи с жидким электролитом, хотя и тяжелее, но наиболее широко используются. Они являются «рабочей лошадкой» в мире аккумуляторов и самыми дешевыми при равной мощности.

Сухие аккумуляторные батареи

В сухих элементах используется пастообразный электролит, влажность которого достаточна только для протекания тока. В наши дни большинство автомобилей оснащено сухими батареями, поскольку они считаются экологически безопасными. Поскольку из них не выходят пары кислоты, а также нет угрозы утечки или пролития кислоты (жидкости).

Связано: Руководство: Обслуживание автомобильного аккумулятора

Часто называемые необслуживаемыми аккумуляторами, вам не нужно проверять и поддерживать уровень электролита в сухих аккумуляторных батареях.Они относительно легче по весу, но немного дороже, чем батареи с жидкостными элементами.

Ниже приводится краткое сравнение двух типов аккумуляторов:

Направление использования Устойчивость к холоду Меньшая устойчивость к холоду

	Аккумулятор мокрого типа	Сухая аккумуляторная батарея
Электролит	Жидкий электролит	Пастообразный электролит
Обычно можно использовать только в вертикальном положении. Другая ориентация может привести к проливу кислоты.	Может работать в любом положении без проливания
Выбросы	Может выделять вредные для здоровья газы.	Обычно не выделяет газов
Вес	Тяжелее	Относительно легче
Техническое обслуживание	Уровень электролита необходимо периодически проверять и поддерживать	Регулярное техническое обслуживание не требуется
Повышенная устойчивость к холоду
Стоимость	Недорого	Немного дорого

Аккумулятор для влажных элементов

Аккумулятор для сухих элементов

Независимо от того, какой аккумулятор вы выберете, это не важно нужна какая-то забота.Хотя в случае сухих элементов вам не нужно проверять и поддерживать уровень электролита, но вы должны убедиться, что система зарядки вашего автомобиля работает эффективно. Помните, что перезарядка может повредить аккумулятор так же сильно, как и недозаряд.

Связано: Преимущества электромобилей

Всегда используйте аккумулятор, номинал которого не ниже указанного производителем транспортного средства, см. Руководство пользователя. Держите верхнюю часть аккумулятора в чистоте.Поскольку грязь становится проводником, она снижает заряд аккумулятора. Кроме того, если на клеммах батареи накапливается коррозия, она становится изолятором, замедляющим прохождение тока.

Также обратите внимание на то, что транспортные средства необходимо передвигать регулярно и на расстояния, которые позволяют аккумулятору самостоятельно заряжаться, иначе он разрядит свою мощность и разрядится. Фактически, регулярные более продолжительные пробежки могут удвоить срок службы вашей батареи.

Полное руководство по уходу за автомобильным аккумулятором см. В нашей предыдущей публикации здесь.

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в ведущих организациях и на производственных предприятиях Пакистана, заядлый автолюбитель и заядлый бензин с любовью к написанию текстов, которые помогают формировать мнения. Ранее написано для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.com

Поделитесь этим

Сухая зарядка мотоциклетного аккумулятора — 12 В, 12 А, подходит для модели # UTX12BX

БЕСПЛАТНАЯ доставка в U.S. 48 и 2 ГОДА ГАРАНТИИ

PowerStar PS12-BS Мотоциклетный аккумулятор

Герметичные свинцово-кислотные батареи, без заправки, без обслуживания. Используется во многих мотоциклах, снегоходах, квадроциклах и гидроциклах.

L = 5,98 x W = 3,43 H = 5,16

Клеммы, как показано на рисунке (положительный — L, отрицательный — R).

Батареи поставляются заряженными и готовыми к установке. В наших герметичных аккумуляторных батареях для мотоциклов используется технология Absorbed Glass Mat (сокращенно AGM).Эта конструкция значительно улучшает характеристики батареи в следующих областях: A) Действительно герметичная и не требующая обслуживания конструкция, вам больше не придется проверять или добавлять электролит, в отличие от обычных батарей, которые требуют периодической проверки жидкости. Б) Безжидкостная конструкция AGM, не протекает и не разъедает дорогостоящую краску и хром, а также исключает коррозию вокруг клемм аккумулятора. C) Аккумуляторы AGM имеют меньшее внутреннее сопротивление, что позволяет им производить больший ток разряда (сила тока холодного пуска) по сравнению ссопоставимые обычные «мокрые» аккумуляторы и аккумуляторы AGM также заряжаются быстрее D) Лучшая устойчивость к нагреву и вибрации, основная причина выхода из строя обычных аккумуляторов для мотоциклов. E) Намного более низкая скорость саморазряда (3% против 15% в месяц. ) означает более длительные периоды между подзарядкой батареи в течение периодов неиспользования, например, зимних месяцев или отпусков. В наших герметичных аккумуляторных батареях для мотоциклов используется технология Absorbed Glass Mat (сокращенно AGM). Такая конструкция значительно улучшает характеристики батареи в следующих областях: Если вы не уверены, какая батарея подходит вам, просто позвоните в США по телефону 888-30-POWER.Наши представители по обслуживанию могут убедиться, что вы получите именно ту батарею, которая соответствует вашим требованиям.

Перекрестная ссылка: Champion 12BS, Deka ETX12, Energizer 02078210, GS (JSB) GTX12-BS, GS (ZYI) GTX12-BS, Motocross M3Rh3S / M4Rh3S, Napa 740-1866, Sears 44016, Wal-Mart ES12BS , Яхта CTX12-BS, Yuasa YTX12-BS, Powersonic PTX-12BS, YTZ12S

Батареи марки PowerStar®

2 года гарантии — 100% совместимость — Advanced AGM Technology

Герметичный — Не требует обслуживания

Батареи марки

PowerStar® предлагаются исключительно компанией BatteryJack Inc.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Подходит или заменяет

PTX12BS-FS
МОТОЦИКЛ	HONDA	CC	Модель	Год
		1100	CBR1100XX	97-00
		1000	CB1000	94-95
		1000	SUPERHAWK	97-00
		800	PC800 ТИХООКЕАНСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ	89-98
		800	VFR800	89-98
		800	Перехватчик VF800FI	98-01
		750	D MAGNA	94-03
		750	VFR750F	90-97
	KAWASAKI	900	(ZX-9R)	94-97
		900	ZX900-C, E, F Ниндзя	94-97
		800	Классик, Дрифтер	04-05
		800	VN800-A, VN800-B	04-05
		800	C Вулкан	04-05
		750	ZR-7, ZR-S (ZR750)	00-04
		750	ZR750-C Зефир	91-94
		750	ZX750-E Турбо,	91-94
		750	ZX750-J Ниндзя ZX-7	91-95
		750	ZX750 Ниндзя ZX	91-95
		750	ZX-7R	96-03
		600	ZX-6,6R	93-02
		600	ZX600-G, J ниндзя	93-02
		600	ZZR600	02-04
	SUZUKI	1200	GSF1200, S Bandit	97-04
		1100	GSX-R1100	93-98
		1000	GSX-R1000	01-04
		1000	TL1000S	97-01
		800	C50, C50T, M50	01-05
		800	VS800 GL	01-05
		800	VZ800 Мародер	97-03
		650	DL650 V-Strom	04-05
		650	DR650S, DR650ER, DR650ES	94-95
		650	SV650S	03-05
	YAMAHA	850	TDM850	92-93
		750	YZF750R	94-98
		600	YZF600R	95-03
квадроцикл	HONDA	350	FL350R Одиссея	85
		350	TRX350, TRX350D	85
		250	ATC250ES Большой красный	85-87
		250	ATC250SX	85-87
		250	TRX250 FourTrax	85-87
		250	Разведка, Разведка ES	97-05
		200	TRX200 FourTrax	90-97
		200	FourTrax	86-88
		125	ATC125M	86-87
	ПОЛЯРИС	200	ФЕНИКС	05
	SUZUKI	250	LT-F250, LT-F250F Ozark	02-05
		250	LT-F250F	02-05
		250	LT-Z250 QuadSport	04-05
		250	LT250EF	04-05
		230	QuadRunner LT230GE	88-93
САМОКАТ	HONDA	250	Ч350 Элит	85-90
		250	CN250 Спираль	93-05
		250	CN250 Спираль	86-87

.