РазноеАккумуляторы для мото: , , , , , , . OUTDO OUTDO HYB16A-A(AB), YB10L-A2, YB10L-B, YB10L-B2, YB12A-A, YB12A-B, YB12AL-A, YB12B-B2, YB14-A2, YB14-B2, YB14A-A2, YB14L-A2, YB16AL-A2, YB16B-A, YB16CL-B, YB16L-B, YB18-A, YB18L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YB7-A, YB9-B, YB9A-A, YB9L-A2, YTX 4L-BS, YTX 5L-BS, YTX 7A-BS, YTX 7L-BS, YTX 9-BS, YTX12-BS, YTX14-BS, YTX16-BS, YTX18L-BS, YTX20L-BS, YTX24HL-BS, , Y50-N18L-BS, YT12B-4, YT14B-4, YT4B-5 Slim Suzuki/Yamaha, YT7B- 4, YT9B-4, YTR4A-BS Slim Honda, YTX12-BS, YTX14-BS, YTX24HL-BS, YTX4L-BS, YTX5L-BS, YTX7A-BS, YTX7L-BS, YTX9-BS, YTZ10S, YTZ7S, , , , —

Аккумуляторы для мото: , , , , , , . OUTDO OUTDO HYB16A-A(AB), YB10L-A2, YB10L-B, YB10L-B2, YB12A-A, YB12A-B, YB12AL-A, YB12B-B2, YB14-A2, YB14-B2, YB14A-A2, YB14L-A2, YB16AL-A2, YB16B-A, YB16CL-B, YB16L-B, YB18-A, YB18L-A, YB30CL-B, YB30L-B, YB7-A, YB9-B, YB9A-A, YB9L-A2, YTX 4L-BS, YTX 5L-BS, YTX 7A-BS, YTX 7L-BS, YTX 9-BS, YTX12-BS, YTX14-BS, YTX16-BS, YTX18L-BS, YTX20L-BS, YTX24HL-BS, , Y50-N18L-BS, YT12B-4, YT14B-4, YT4B-5 Slim Suzuki/Yamaha, YT7B- 4, YT9B-4, YTR4A-BS Slim Honda, YTX12-BS, YTX14-BS, YTX24HL-BS, YTX4L-BS, YTX5L-BS, YTX7A-BS, YTX7L-BS, YTX9-BS, YTZ10S, YTZ7S, , , , —

Содержание

Аккумуляторы для мотоциклов Подобрать товар

А теперь поговорим немного о мото аккумуляторах.

Вольтаж

Единица измерения — Вольт (В или V).
В мире распространены аккумуляторы для мотоциклов на 12 и 6 Вольт. Наиболее востребованным «вольтажом» является 12В. К слову 6 Вольтовыми источниками питания до середины 40-х годов оснащалась вся авто и мототехника. В настоящее время 6В ИП можно встретить только в мотоциклах еще советского производства.

Емкость

Единица измерения — Ампер/час (A/ч или Ah)
Это, пожалуй, одна из крайне значимых характеристик аккумуляторных батарей, которая во многом определяет время, которое может питать аккумулятор заданную нагрузку. А так же отвечает за количество возможных пусков ДВС и работу приборов. Значение емкости для мотоаккумулятора может варьироваться от 2 до 30 Ач и как правило указано на этикетке, коробке или зашифровано в маркировке изделия, но об этом чуть позже.

Пусковой ток

Измеряется в Амперах (А)
Вопреки расхожему мнению о том, что ранее описанная характеристика основная, обеспечивающая хороший запуск двигателя, уверим Вас, что таковой является именно «пусковой ток». Еще он называется «током холодной прокрутки» мото АКБ — это максимальный значение, отдаваемые батареей в течение момента запуска силового агрегата.

Полярность

При подборе мото аккумулятора важно знать требуемую полярность. Для обывательского понимания вопроса достаточно обратить внимание на следующие вещи:
прямая — плюсовая клемма слева,
обратная — минусовой контакт находится справа,
боковая — обе клеммы расположены с правой стороны батарейки.

О технология производства

На данный момент массовые 3 технологии:
Heavy Duty — сухозаряженные мотоаккумуляторы, требующие заливки электролита перед использование, который поставляется вместе в комплекте.

AGM — полностью готовые к работе. Они отличаются слабой чувствительностью к перепадам температур и вибрациям, эксплуатационным долголетием.
GEL — такие источники питания характеризуются высокой энергоотдачей, большой емкостью при сравнительно малых размерах, а так же устойчивостью к глубокому разряду. Данные АКБ относятся к классу не обслуживаемых и их запрещено вскрывать. Так же существует ряд востребованных в узких кругах литиевые батареи

В нашем магазине Вы можете купить аккумулятор для мотоцикла по лучшей цене.

Купить мото аккумулятор в Москве с доставкой по всей России Вы можете, зарегистрировавшись на сайте, или обратившись к менеджерам магазина.

Для получения консультации по вопросу подбора акб, подходящего именно на Ваш байк, Вы можете обратиться к менеджеру по телефону +7 499 653 96 52 или отправив заявку на адрес электронной почты [email protected].

Аккумуляторы для скутеров, мототехники. 12v 4,5,7,9 ah

Для запуска двигателя мототехники используются стартерные аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые), AGM или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 вольт. Емкостью от 2,5 до 30 ампер час.

Если Вы знаете код аккумулятора, например YTX4L-BS, для выбора модели и аналогов перейдите в

полный каталог мото аккумуляторов.

Очень часто путают ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор и AGM аккумулятор для скутера или мотоцикла. Внесем ясность: обе технологии НЕ СОДЕРЖАТ ЖИДКОГО ЭЛЕКТРОЛИТА, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫ, НЕПРОЛИВАЕМЫ И МОГУТ РАБОТАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ! Разница лишь в электролите: у GEL АКБ электролит загущен до состояния (как вытекает из названия) геля, а у AGM электролитом пропитано стекловолокно, плотно прижатое к пластинам. По разрядным характеристикам они одинаковы, по эксплуатационным — GEL хорошо выносит глубокий разряд, чего при частом пользовании скутером или мотоциклом практически не бывает, (за исключением случаев, когда Вы забыли выключить фары на неделю).

Оба вида АКБ выдерживают до 200 циклов заряд-полный разряд, затем их смело можно утилизировать. К сравнению аккумуляторы для скутеров с жидким электролитом могут выдержать только 10-20 циклов без существенной потери емкости. Кстати, GEL более дорогой и дольше заряжается И те и другие необходимо хранить полностью заряженными. А зарядное устройство должно иметь ограничитель тока заряда, равное примерно 20% от емкости аккумулятора. (например если АКБ имеет емкость 9 а.час, то ток заряда не должен превышать 2 ампер. На деле, при нажатии на акселератор, ток заряда в 2-3 раза превышает допустимый, поэтому GEL или AGM одинаково убиваются, а вот АКБ с жидким электролитом выдерживают такие режимы, и это их единственный плюс!
Сухозаряженная или активированная на заводе — что лучше? Однозначно, лучше свежая! А самая свежая батарея — это сухозаряженная, потому что в момент, когда Вы заливаете в нее электролит, она из полуфабриката превращается в готовый, свежий продукт. Если нет желания, опыта или времени заниматься самостоятельной активацией, то покупайте уже готовую активированную батарею. Но что бы не «попасть» на лежалый продукт, в момент покупки проверьте тестером начальное напряжение.

Хорошие аккумуляторы для скутеров и мопедов до 50 куб. Емкость от 4 ач до 9 ач.

В таблице мы представили только один бренд — RDrive. Это уверенный и надежный, при правильном уходе, вариант мото АКБ, рассчитанный на постоянную эксплуатацию. Кроме этого производителя, у нас есть еще Red Energy, Delta, WBR и GS-Yuasa. Что бы посмотреть все варианты по выбранному размеру — перейдите на страницу модели, и нажмите кнопку «АНАЛОГИ», либо весь ассортимент можно посмотреть на странице полный каталог мото аккумуляторов.

Мерой качества аккумулятора при его выборе из доступных брендов было и будет вес батареи! Красивые и многообещающие надписи о величине тока или емкости не играют решающего значения. Т.к. стартерный ток и емкость батареи напрямую зависят от того, сколько свинца туда положили (насколько толще пластина). Выигрывает тот АКБ, кто тяжелее, свинец-самая дорогая составляющая любого аккумулятора!

Аккумуляторы для скутеров и квадроциклов. Емкость от 10 ач до 20 ач.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это серия гелевая стартерных аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков двигателя и низких температур.

Аккумуляторы скутеров и мотоциклов с большим объемом двигателя. Емкость от 20 ач до 30 ач.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска мототехники используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Перед покупкой! Пожалуйста убедитесь, что не работает именно аккумулятор. Очень часто, по нашей практике, встречаются случаи, когда решение о замене аккумулятора принимается исходя из того, что стартер не крутит. На практике не всегда виновник- аккумулятор! В 50% случаев виноват режим заряда аккумулятора в электрогенераторе (или) его давно не заводили и соответственно АКБ в скутере сел из-за саморазряда. Что бы проверить — зарядите аккумулятор зарядным устройством для скутеров или мотоциклов и проверьте на старт.

Когда менять аккумулятор на скутере? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Зарядные устройства для скутеров и мотоциклов

Заряжать не обслуживаемые АКБ для скутеров автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 12 АЧ ток 1.2 ампера. Допустимо до 2А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Инструкция по эксплуатации и сезонному хранению стартерных аккумуляторов для скутеров, мопедов, квадроциклов, снегоуборочной техники и газонокосилок.
Новокупленный АКБ заряжен на 80-90%.
  1. «Тренировать», разряжать полностью, а потом заряжать, перед началом эксплуатации НЕНУЖНО. (теряете емкость).
  2. Заряд аккумулятора должен проводиться специальным зарядным устройством, на котором написано «заряжает герметичные свинцовокислотные аккумуляторы» ток заряда должен лежать в пределах 10-20% емкости аккумулятора. например у Вас АКБ емкостью 7 ампер час, значит ток заряда должен находится в пределах от 0.7 до 1.2 Ампер!
  3. Особое внимание! Автоматическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов категорически не подходит для заряда аккумуляторов для скутеров или мопедов, т..е. НЕ подходит для заряда АКБ емкостью менее 30 ампер час. Слово «автоматическое» не означает, что зарядное устройство распознает перед зарядом емкость подключаемого аккумулятора, «Автоматическое» означает, что оно автоматически прекращает заряд при его завершении, т.е. Вам не надо стоять над ним с часами и ждать полного заряда, что бы отключить. Существуют АВТО зарядные устройства с РЕГУЛИРОВКОЙ МАКСИМАЛЬНОГО тока заряда, вот такие ЗУ подходят для заряда мелких АКБ.
  4. Убирая скутер или мопед на сезонное хранения (зимой) обязательно зарядите аккумулятор, снимите клеммы и раз в два месяца подзарядите, что бы скомпенсировать саморазряд АКБ. Основной наплыв покупателей аккумуляторов для мототехники отмечается именно весной и по выше написанной причине. AGM и GEL аккумуляторы для мототехники БЫСТРО ТЕРЯЮТ СВОЮ ЕМКОСТЬ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ В РАЗРЯЖЕННОМ ИЛИ «ПОЛУЗАРЯЖЕННОМ» состоянии.
Обратите внимание! При длительной езде на высоких оборотах аккумулятор не должен сильно нагреется. Если же идет ощутимый нагрев АКБ, это означает неисправность реле регулятора на Вашем мото или штатно, предусмотренно использование только АКБ по технологии только с жидким электролитом (они выдерживают больший ток заряда). Большой ток заряда приводит к появлению избыточного кол-ва газа внутри и разгерметизации корпуса батареи.

Аккумуляторы для мотоциклов, подобрать мото аккумуляторы WET, AGM, GEL на 12 вольт

Аккумулятор для мотоцикла является одной из самых важных составных его частей. И хотя многие водители называют двигатель «сердцем» своего байка, аккумуляторную батарею можно назвать вторым по значимости внутренним устройством механизма стального коня. Просто потому, что без АКБ мотоцикл завести не получится.

Как выбрать аккумулятор для мотоцикла

Для того чтобы правильно подобрать и купить аккумулятор для мотоцикла, стоит учитывать несколько параметров:

  • Во-первых, ёмкость. Существует прямая зависимость между объёмом «сердца» мотоцикла и тем, какой заряд может вмещать его аккумулятор. Если ёмкость меньше, то двигателю не хватит пускового тока, если намного больше — это неразумная переплата. Исключение допускается в сторону небольшого запаса ёмкости для езды в зимнее время.
  • Во-вторых, габариты. Аккумулятор мотоциклетный должен точно соответствовать месту, где будет установлен. В этом случае он будет надёжно закреплён, что обеспечит защиту от ударов и встрясок. Герметичный корпус бережно сохраняет электролит внутри АКБ.

Выбор и покупку аккумуляторов для мотоциклов в Москве можно быстро оформить через операторов нашего интернет-магазина.

Виды аккумуляторов для мотоциклов

Выбирать мото аккумуляторы нужно в соответствии с манерой эксплуатации транспортного средства и, конечно, ценой на аккумулятор. Отличаются они по типу используемого электролита и особенностей обслуживания.

Существует несколько видов аккумуляторных батарей:

WET аккумуляторы для мотоцикла содержат жидкий кислотный электролит. Наиболее выгодный по стоимости вид АКБ, который можно эксплуатировать в течение 5–6 лет при соблюдении правил обслуживания. Необходимо регулярно проверять уровень электролита, доливать его, если нужно, и не допускать полного разряда аккумулятора. Профилактические меры помогут сохранить WET-батарею в рабочем состоянии.

AGM аккумуляторы для мотоциклов работают на основе жидкого электролита, которым пропитывается стекловолокно. Оно окружает пластины, не позволяет жидкости выкипать и замерзать на морозе. Кроме того, AGM-батарея устойчива к глубокому разряду. Эксплуатировать этот вид АКБ можно около 10 лет, но стоит обзавестись качественным зарядным устройством. Стоимость такой аккумуляторной батареи несколько выше, но и эксплуатация дольше и удобнее. Купить мотоциклетный аккумулятор без труда можно на сайте, предварительно проконсультировавшись у продавца.

GEL аккумуляторы для мотоциклов появились в продаже относительно недавно. Особенности этого вида АКБ в том, что электролит связывается в гель при помощи кремнийсодержащего вещества. Это обеспечивает его сохранение внутри даже при повреждении корпуса аккумулятора. Не нуждается в обслуживании, кроме регулярной подзарядки с помощью качественного зарядного устройства. Срок эксплуатации гелевой АКБ примерно 12 лет. К недостаткам относится её высокая стоимость.

Купить мото аккумуляторы с гелевым электролитом в Москве можно в нашем интернет-магазине. У нас Вы найдете аккумуляторы для мотоциклов от известных производителей и получите высококачественное обслуживание:

Товары, представленные в наших каталогах, доступны для заказа, способ оплаты удобный, а доставка быстрая и своевременная.

Качественный аккумулятор обеспечит длительную эксплуатацию мотоцикла и сделает её максимально приятной.

Мото аккумулятор. Как выбрать и обслуживать

Мото аккумулятор. Как выбрать и обслуживать

Выбор аккумулятора для мотоцикла — дело непростое. У каждой разновидности, от свинцово-кислотных с жидким электролитом, и до литий-ионных, есть свои плюсы и минусы, а ещё с каждым типом связано некоторое количество городских легенд.

Я несколько лет работаю мотоэлектриком, а до этого занимался в основном разработкой и ремонтом небольших электронных устройств, и готов утверждать, что соображаю в этой теме достаточно хорошо, чтобы рассказать о ней вам.

Начнём с самого простого.

Цифры на аккумуляторе

Важных параметров (если не считать напряжения бортовой сети) у аккумулятора два. Первый — это объём или ёмкость. Она измеряется в ампер-часах (Ah, А_ч, Ач), и понять её очень просто: ёмкость означает способность выдавать определённый ток (иначе говоря, определённую мощность или определённое количество тепла, например) в течение определённого времени. К примеру, аккумулятор на 10А_ч имеет ёмкость, которая ему позволяет выдавать 1 ампер в течение 10 часов, или же ток в 10 ампер в течение 1 часа. И так далее. Чем больше ампер-часов в аккумуляторе, тем дольше она способна проработать под определённой нагрузкой — будь то свет, музыка или прокручивание стартером плохо запускающегося двигателя.

Второй важный параметр — это ток холодного запуска (он же — CCA). Он характеризует способность аккумулятора выдавать большие токи. Дело в том, что никакой аккумулятор не способен выдавать бесконечное количество ампер, тем более в холодную погоду. И если ваш большой V-твин с густым маслом на холодке еле крутится и не хочет заводиться — в этом виноват как раз аккумулятор с его маленьким CCA, не способный дать достаточно тока для того, чтобы электростартер провернул двигатель с большой скоростью. На пальцах ток холодного запуска означает ток, который аккумулятор способен выдавать в течение 30 секунд при температуре в -18 градусов Цельсия, не просаживаясь по напряжению ниже 7,2 вольт. Чем более кубатурный двигатель, чем он тяжелее, чем холоднее, гуще масло, выше степень сжатия, меньше тепловые зазоры и так далее, тем больше тока холодного запуска требуется от аккумулятора. Порой даже выжатое сцепление играет важную роль в том, насколько тяжело стартеру крутить двигатель, правда, это мало относится к мотоциклам, потому что мы редко ездим при погоде, когда моторное масло превращается в моторный солидол.

С этим важным параметром есть три проблемы. Во-первых, производители мото аккумуляторов его вообще не всегда указывают. Во-вторых, он может быть сильно завышен, поскольку в домашних условиях проверить его невозможно. А в-третьих, и это самое главное, значение максимального тока холодного запуска неизбежно снижается в процессе эксплуатации аккумулятора из-за его износа.

Цифры на мото аккумуляторе

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Самый старый тип пусковых аккумуляторных батарей сегодня по-прежнему актуален, потому что обладает отличным соотношением цена-качество. Этот тип аккумуляторов разработан ещё в середине 19-го века, и с тех пор работа над повышением качества и удобства эксплуатации этих батарей идёт не прекращаясь.

Предлагаю не превращать статью в урок химии, поэтому буду краток. Обычная свинцово-кислотная 12-вольтовая аккумуляторная батарея состоит из шести ячеек в пластиковом корпусе.

Собственно, слово «батарея» здесь и означало «вереница, череда, ряд однотипных элементов» — это уже потом мы стали называть батарейками любые источники тока, в том числе состоящие из одной ячейки.

Так вот, ячейки свинцово-кислотных аккумуляторов состоят из свинцовых пластин с разными добавками и покрытиями для прочности и увеличения токоотдачи. Иногда плюсовые и минусовые пластины имеют идентичный состав и конструкцию, но чаще они устроены немного по-разному, но на суть это не влияет. Пластины погружены в раствор серной кислоты в воде, называемый электролитом. В заряженном аккумуляторе на пластине присутствует некоторое количество диоксида свинца. В процессе токоотдачи диоксид свинца в присутствии кислоты превращается в сульфат свинца и воду, а металлический свинец с сульфат-ионом на втором полюсе превращается в сульфат свинца. При заряде происходит обратная реакция, расходующая сульфат свинца, восстанавливая его до металлического свинца на одном полюсе и превращая в оксид свинца на другом, при этом расходуя воду.

Нам здесь важно запомнить вот что: серная кислота превращает некоторое количество металлического свинца в сульфат сразу после заправки аккумулятора, поэтому после заливки электролита аккумулятор способен отдавать некоторый ток, но полностью заряженным его считать нельзя. У полностью заряженного аккумулятора сульфата свинца в электролите почти нет, а на одной из пластин присутствует слой диоксида свинца, вторая при этом остаётся чисто металлической.

Ещё один важный нюанс: если аккумулятор, в котором весь сульфат свинца превратился в металлический свинец и в диоксид свинца, не отключить от источника тока, то вода в его электролите начнёт разлагаться на кислород и водород. Здесь есть одна интересная особенность: интенсивность разложения воды зависит от приложенного к ячейке напряжения, потому что если оно не превышает определённый уровень, то кислород и водород не улетают из электролита, а соединяются обратно в воду, выделяя немного тепла. Именно таким в идеале должно быть максимальное напряжение в бортовой сети автомобиля и мотоцикла — при котором аккумулятор способен полностью зарядиться, т.е. исчерпать запас сульфата свинца в электролите, но при котором вода ещё не начинает улетучиваться в виде гремучего газа.

И вот тут начинается самое забавное: напряжение, идеальное для разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, различается. Причём влияет на это не только и не столько сам тип конструкции аккумулятора, сколько добавки к пластинам. Но об этом позже.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

В зависимости от того, в каком виде эта кислота находится между пластинами, аккумуляторы делятся на несколько типов.

Стандартные аккумуляторы с жидким электролитом — самый старый тип. В них раствор серной кислоты в воде в самом буквальном смысле плещется внутри, а при заряде такого аккумулятора раствор перемешивается довольно плохо, и хотя сульфат свинца в нём ещё остался, но некоторое количество воды в обязательном порядке разлагается на кислород и водород независимо от приложенного напряжения. Именно поэтому такие аккумуляторы нуждаются в добавлении дистиллированной воды. Плюсом таких аккумуляторов является простота конструкции, а следовательно — дешевизна. Минус состоит в том, что жидкий электролит может вылиться из аккумулятора, если его наклонить под определённым углом, а загерметизировать его нельзя из-за выделения газов.

Аккумуляторы типа AGM с абсорбирующими стеклянными матами, наиболее популярны на современных мотоциклах. Здесь жидкий электролит впитан в слой стекловаты, проложенный между пластинами, благодаря чему не выливается из них ни при каких условиях. Однако, объём электролита здесь меньше, а следовательно, меньше и воды в нём, поэтому такие аккумуляторы особенно легко умирают при перезаряде. Зато концентрация кислоты здесь выше, поэтому они выдают больше тока, а вверху ячеек находится камера рекомбинации, в которой кислород и водород, выделяющиеся при заряде ячейки, соединяются обратно в воду, и её капли попадают обратно в ячейку и впитываются в стекловату. Это в идеальном мире. А по факту при сильном перезаряде такой аккумулятор может превратиться в бомбу, поэтому в ячейке устанавливается клапан, выпускающий гремучий газ при превышении некоторого давления. Такие аккумуляторы называют ещё аббревиатурой VRLA (что переводится как свинцово-кислотные с регулирующими клапанами). Их плюсы — возможность работы в лежачем положении, отсутствие жидкого электролита, способного вытечь, неплохая ёмкость и токоотдача. Ещё одним плюсом является малая склонность к образованию сульфатации (о которой речь ещё пойдёт ниже). Из минусов — малый объём воды, в результате чего такие аккумуляторы быстро портятся при перезаряде.

Существуют также гелевые батареи, под которые недобросовестные производители частенько маскируют аккумуляторы, сделанные по технологии AGM. В настоящих гелевых аккумуляторах электролит загущен при помощи гелеобразователя, что мешает ему вытекать, но одновременно замедляет ход ионов, поэтому такие аккумуляторы имеют не слишком большую токоотдачу, а заряжать их нужно также малым током. Их применение в качестве стартерных батарей крайне ограничено этими факторами, и по крайней мере сейчас настоящих гелевых моделей в продаже я не встречал. Всё, что помечено словами GEL или iGel — это обычные AGM-аккумуляторы. Главное, что удивляет, так это с чего уважаемая общественность вообще решила, что гелевые аккумуляторы в мотоцикле — это что-то хорошее. Лучший тип свинцово-кислотных стартерных аккумуляторов — это, без сомнения, AGM.

Как работает аккумулятор мотоцикла

Аккумулятор, установленный в электросхему мотоцикла, является одним из источников электродвижущей силы и протекающих в электросхеме токов. В самом аккумуляторе ток протекает ввиду переноса электрического заряда ионами, отдающими или забирающими электроны, и главное, что нам здесь важно понять, так это то, что химические реакции в аккумуляторе невозможно остановить, в отличие например от вращения двигателя.

Пока аккумулятор стоит отключенный, электроны в нём перемещаются от одного полюса к другому, и на это тратится совсем небольшая энергия, но при подключении внешнего потребителя всё ускоряется: у электронов появляется возможность пройти другим путём, перенеся своим движением энергию химических реакций. Большая нагрузка, такая, как запуск двигателя электростартером, приводит к тому, что из аккумулятора уходит большой поток носителей заряда — электронов — и такой же большой поток возвращается на вторую клемму из электросети, и под влиянием такой мощной динамики обмена носителями заряда химические процессы в аккумуляторе существенно ускоряются. Сульфат-ионы серной кислоты комбинируются с атомами свинца пластин, испускают «лишние» электроны, придавая им дополнительную энергию, а они переносят её туда, где она расходуется — в электостартер, на питание коммутатора или ЭБУ и так далее, пока в аккумуляторе не исчерпается запас химической энергии на протекание этих реакций. Это случается в тот момент, когда вся серная кислота (h3SO4) не превратится в сульфат свинца, покрывающий поверхности пластин, а электролит в этом состоянии представляет собой воду. Грубо говоря, сульфат свинца является отходом от протекания в аккумуляторе реакции, дающей электроэнергию, но в отличие от большинства отходов, этот их вид можно использовать повторно.

В процессе зарядки аккумулятора процесс образования сульфата свинца обращается вспять: в аккумуляторе образуется оксид свинца, серная кислота и металлический свинец, и в эту систему таким образом возвращается химическая энергия, которую система снова становится способна отдать.

Электросеть мотоцикла работает по следующему принципу: для запуска двигателя электростартер и другие потребители берут у аккумулятора довольно большую порцию энергии, а когда двигатель запущен и работает, генератор, находящийся обычно на валу двигателя, начинает вырабатывать электроэнергию. Эта энергия поступает в реле-регулятор, которое представляет собой выпрямитель и стабилизатор: оно выпрямляет переменный ток с генератора в постоянный и выдаёт стабильное (по возможности) напряжение в бортовую сеть. На холостых оборотах её обычно хватает только на работу основных систем мотоцикла (света, ЭБУ, приборной панели, зажигания и так далее), но стоит двигателю начать работать на более высоких оборотах, как аккумулятор, подключенный к бортовой сети, начинает заряжаться.

Вот здесь кроется очередная загвоздка: идеально изготовленный свинцово-кислотный аккумулятор, который после запуска двигателя полностью заряжается (т.е. в нём исчерпывается запас сульфата свинца на пластинах, превращаясь в металлический свинец и оксид свинца), но не перезаряжается (т.е. в нём вода не разлагается или полностью возвращается в ячейки), способен работать практически вечно. А вот если после запуска двигателя не позволять сульфату свинца на пластинах полностью раствориться и превратиться в оксид и металлический свинец, то он образует кристаллы сульфата свинца, которые превращаются в диэлектрическую плёнку на поверхности пластины, через которую не проходят ионы, из-за чего снижается рабочая площадь пластин, а следовательно — токоотдача и ёмкость. Этот процесс называется сульфатацией (а аккумулятор, подвергшийся ему, становится засульфатирован), и удалить эту плёнку с пластины позволяет только ток специальной формы, выдаваемый умными зарядными устройствами в режиме десульфатации. В этом режиме аккумулятор, пластины которого засульфатированы не слишком сильно, может быть восстановлен практически до полной своей кондиции.

Ещё три неприятных эффекта, связанных с сульфатом свинца, состоят в том, что пластины обычных свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом делаются пористыми, чтоб увеличить их эффективную площадь обмена ионами. Когда в этих порах начинают расти кристаллы сульфата свинца, со временем они вырастают до таких размеров, что разрушают металлический свинец вокруг себя, делая пластину рыхлой и увеличивая её объём. Такие кристаллы ещё сложнее растворить, потому что площадь металла пластины около них уменьшается, а её способность проводить ток ухудшается.

Второй эффект состоит в том, что осыпавшиеся пластины могут образовать перемычку на дне ячейки, и тогда она (ячейка) вообще перестаёт давать ток. А третий эффект сульфатации заключается в том, что недозаряженный аккумулятор очень нежелательно оставлять на морозе, так как сульфат свинца намного охотнее образует плотный нерастворимый слой при холоде, а вода (в которую превращается электролит разряженного аккумулятора) на морозе замерзает, раздувая аккумулятор и повреждая его пластины.

От чего аккумуляторы умирают

Как я уже упомянул, от слишком большого количества сульфата свинца, то есть от эксплуатации в недозаряженном состоянии. Или от долгого хранения в недозаряженном состоянии на холоде — чуете, к чему я клоню? Всё верно. На зиму аккумулятор заряжать обязательно, а если вы хотите сохранить его подольше, имеет смысл подключить к нему так называемый дежурный, или поддерживающий зарядник. Это устройство подключается к аккумулятору и мониторит его состояние, поддерживая в нём постоянный уровень заряда, но не вызывая разложение воды. Звучит рискованно? Не хочется в гараже, в котором не бываешь по полгода, оставлять включенным зарядник? Тогда увы.

Срок службы аккумулятора

В зависимости от качества изготовления и режима эксплуатации, аккумулятор мотоцикла может прослужить от пары недель до нескольких лет. В среднем они нормально служат около четырёх лет, медленно и планомерно теряя ёмкость. Использование умного дежурного зарядника (некоторые даже выводят для него отдельный разъём) позволяет легко удвоить этот срок.

Что убивает аккумуляторы

Недозаряд, ведущий к сульфатации, которая ведёт к уменьшению ёмкости и снижению токоотдачи. Но хуже всего — это позволить аккумулятору разрядиться, а потом подкурить мотоцикл от автомобиля — он жадно и с удовольствием возьмёт ток от мощной бортовой сети авто, но вот справиться с ним не сможет. Это особенно справедливо в отношении литиевых аккумуляторов (о которых ниже). Мороз для разряженного аккумулятора тоже фатален. Перезаряд (от некачественного, неисправного зарядника или реле-регулятора бортовой сети) в первую очередь высушивает аккумулятор, а слишком высокое напряжение способно даже разлагать кислоту (в этом случае аккумулятор пахнет тухлыми яйцами). Но этот запах невозможно игнорировать, а подливать воду лично я рекомендую даже в якобы необслуживаемые аккумуляторы AGM — поэтому главным врагом АКБ я всё же считаю недозаряд.

Как проверить аккумулятор

Как проверить аккумулятор

Очень просто. Но нужно понимать, что проверить его в холостом режиме недостаточно. Нас интересуют его рабочие параметры.

Установите мультиметр на 20V DC (т.е. измерение напряжения постоянного тока в пределах от 0 до 20 вольт), проверьте, что щупы стоят в гнёздах измерения напряжения (для измерения тока часто бывают другие гнёзда, и вы не хотите увидеть, как ваш мультиметр сгорит при замыкании его щупами аккумулятора мотоцикла), и подключите чёрный щуп к минусу, а красный к плюсу аккумулятора.

Живой аккумулятор покажет от 12,5 до 12,9 вольт, тут зависит от технологий и присадок. К примеру, для AGM чаще всего используются пластины, легированные кальцием — такие аккумуляторы меньше выкипают и выдерживают несколько более высокое напряжение зарядки, а следовательно, и напряжение без нагрузки у них чуть выше). Но сильно на этот счёт не заморачивайтесь, потому что реле-регулятор вашего мотоцикла всё равно не имеет ни малейшего понятия о том, какой аккумулятор стоит в бортовой сети.

Напряжение ниже 12,5 вольт говорит о том, что аккумулятор либо недозаряжен, либо уже умирает. Выше 12,9 — о том, что двигатель недавно запускали и аккумулятор успел позаряжаться и нагреться. Нужно подождать полчаса и снова измерить напряжение.

Дальше запускаем мотоцикл. Во время запуска напряжение не должно проседать слишком сильно. Вот тут я правдивых цифр не назову, потому что они зависят от скорости работы мультиметра и ещё от целой кучи факторов, но ориентир такой: если при запуске двигателя напряжение в бортовой сети не проседает ниже 9 вольт, то всё скорей всего в порядке.

Теперь раскрутим двигатель до 3-4 тысяч оборотов. Здесь напряжение в бортовой сети (то есть и на клеммах аккумулятора) должно быть в диапазоне от 13,5 до 14,5 вольт. Больше 15 — совершенно точно нехорошо, а вот в диапазоне с 14,5 до 15 — допустимо, но обычно говорит о том, что аккумулятор плохо берёт ток, поэтому не способен просадить бортовую сеть. Если есть доступ к сервис-мануалу на ваш мотоцикл, там может быть указана процедура проверки аккумулятора. Там могут быть указаны два значения скорости вращения двигателя и соответствующие им номинальные значения напряжения в бортовой сети — например, на холостых и на 5000 оборотах в минуту.

У некоторых современных мотоциклов стоят умные реле-регуляторы, которые сначала позволяют аккумулятору восстановить заряд максимально быстро, а потом снижают напряжение в сети до 14 вольт, чтобы снизить распад воды.

Как определить, что аккумулятор недозаряжается в бортовой сети? Честно говоря, лучшим способом является покататься пару часов за городом, дать часок остыть, а затем подключить к нему зарядник и засечь, много ли заряда он примет. В норме не должен, а если берёт много и жадно — значит, недозаряжается.

Можно ли заряжать мотоаккумулятор автомобильным зарядником?

Сложный вопрос. Производители умных зарядников для мотоциклетных аккумуляторов хотят, чтобы вы верили им и боялись пользоваться продукцией других брендов. Но они забывают о том, что большинство мотоциклистов люди думающие.

С одной стороны, автомобильные аккумуляторы намного больше мотоциклетных и способны как давать, так и брать намного бОльшие токи. Поэтому и зарядники под них делаются мощнее. Если схема отслеживания заряда такого зарядника реализована топорно, он вполне способен проморгать тот факт, что мотоаккумулятор уже зарядился, и вскипятить его.

С другой стороны, установленный в бортовую сеть мотоцикла аккумулятор заряжается по спартанскому принципу: на него подают напряжение выше, чем его выходное, и он берёт из бортсети столько тока, сколько способен взять. Примерно тот же процесс происходит и при зарядке мотоаккумулятора от автомобильного зарядника. Если аккумулятор не совсем пустой, то есть эксплуатируется в штатном режиме, то ничего особенно нового с ним автомобильный зарядник не сделает.

Главное — скидывать плюсовую клемму с аккумулятора, если заряжаете его мощным зарядником прямо в мотоцикле. Это потому, что в некоторых из них реализованы алгоритмы десульфатации, которые пытаются «пробить» сульфатную плёнку импульсами повышенного напряжения. Бортовая сеть (в частности, ЭБУ) зачастую не полностью обесточивается при вытащенном ключе, и может не оценить импульсы амплитудой 18-20 вольт.

Алгоритмы зарядки

Самый простой зарядник работает так: он подаёт в аккумулятор ток, пока напряжение на нём не достигнет потолка, затем отключается, пока клемма не будет отключена от аккумулятора. Однако, это очень «щадящий» режим, по сути не позволяющий зарядить аккумулятор до конца. Дело в том, что предельное напряжение на аккумуляторе достигается задолго до того, как в нём кончится сульфат свинца. Поэтому если зарядник перестаёт заливать в аккумулятор ток (то есть, отключает подачу на него напряжения), то он ни при каких условиях не сможет дозарядить этот аккумулятор. Один из способов обойти эту проблему — это повторно подключить к нему аккумулятор спустя полчаса-час после того, как он покажет полный заряд.

Более продвинутые зарядные устройства используют разные умные и запатентованные алгоритмы, позволяющие израсходовать весь запас сульфата свинца, не вскипятив электролит — например, полчаса заряжаем, полчаса ждём, потом проверяем, снизилось ли напряжение, и если да — то доливаем ещё тока, и так далее. Примерно так же работают и дежурные зарядники — они постоянно отслеживают напряжение на подключенном АКБ и при его падении ниже определённого уровня подзаряжают. Обратите внимание: просто подключить аккумулятор к источнику постоянного напряжения — не лучшее решение, потому что ионы в электролите мигрируют к пластинам не слишком быстро, и возможна ситуация, когда электролит уже разлагается у пластин, но всё ещё содержит сульфат свинца где-то между ними.

Кстати, большинство дежурных зарядников напрямую предназначены для использования с подключенным аккумулятором. Многие оснащаются специальным разъёмом, который можно вывести куда-нибудь в удобное место и подключать к нему зарядник без необходимости цеплять дополнительные клеммы или зажимы на выводы АКБ. А некоторые дежурные зарядники вообще рекомендуют подключить к аккумулятору и так оставить, при необходимости просто втыкая вилку зарядника в сеть 220В. Есть варианты подключения через гнездо прикуривателя, правда, тут зависит от его реализации: если оно подключено через реле, то при отключении зажигания прикуриватель отсоединяется от АКБ.

Прогнозируемый износ аккумулятора

Те, кто пользуется источниками бесперебойного питания, знает, что аккумуляторы в них живут 2-3 года, спустя которые начисто высыхают. Сторонники теории заговора скажут о прогнозируемом износе, а сторонники бритвы Оккама — о не самом умном проектировщике. Истина же в том, что оба эти варианта работают только тогда, когда главным неумным звеном является пользователь: в ИБП аккумуляторы постоянно находятся под напряжением, поэтому даже совсем небольшое испарение воды за пару лет приводит к полному отказу батареи. Подливая воду в АКБ, вы однозначно продлите ему жизнь. Это касается и мотоциклетных аккумуляторов.

Плюсы литий-ионных батарей

В том, что они лишены одного из главных минусов свинцово-кислотных. Ёмкость свинцово-кислотных аккумуляторов кажется довольно большой, например 10 ампер*часов подразумевают, что этот аккумулятор может держать нагрузку в 10 ампер в течение часа, или 20 ампер непрерывно в течение получаса, или 40 ампер — 15 минут подряд. Так, да не так. 40 ампер — это ток, вполне достаточный, чтобы провернуть среднекубатурный мотоциклетный двигатель, и 15 минут такой работы — вроде бы немало. Но на самом деле свинцово-кислотные аккумуляторы способны отдавать действительно большой ток не на любой степени заряженности.

То есть полупустой свинцово-кислотный АКБ 40 ампер уже выдать не сможет, а вот те же 10 — вполне. Поэтому формально его ёмкость большая, но вот её полезная (для работы электростартера) меньше вдвое, а то и вчетверо.

Литий-ионные аккумуляторы способны выдавать мощные токи вплоть до самого глубокого разряда. Поэтому литиевый АКБ ёмкостью 4 ампер_часа способен запустить двигатель больше раз, чем 10-ампер_часовый свинцовый АКБ. Плюс, литиевые аккумуляторы легче и компактнее даже при сравнимой ёмкости. Но есть у них и минусы, в частности — цена.

Безопасен ли литий?

Конечно, ведь эти аккумуляторы сертифицированы и испытаны в адекватных условиях. Главное, чтобы их эксплуатация происходила в штатных режимах.

К примеру, перезаряд литий-ионной батареи способен вызвать её возгорание, поэтому если вы подумываете заменить штатную свинцово-кислотную АКБ на литиевую, уточните, совместима ли с литием электросеть вашего мотоцикла. Например, если напряжение в ней может превышать 14,6 вольт — лучше не надо, поскольку это верхний безопасный предел для литий-ионного мотоаккумулятора. Ещё раз: худшее, что может произойти с литий-ионной батареей — это перезаряд.

Такие аккумуляторы имеют намного меньший саморазряд, чем свинцово-кислотные, но в большинстве современных мотоциклов обязательно есть некоторая утечка на питание ЭБУ, иммобилайзера и подобных вещей, даже когда ключ вынут из замка зажигания. Это ещё не говоря о сигнализации, которая способна израсходовать заряд даже полновесной свинцовой батареи за пару дней, если на улице шумно или ветрено, или сигнал обратной связи неустойчив, и так далее. Тут мы приходим ещё к одному моменту: литиевые мотоаккумуляторы не терпят глубокого разряда и тоже становятся опасны. Третий нюанс состоит в том, что для такого АКБ крайне желательно приобрести специальное зарядное устройство.

Типы литий-ионных батарей

Существует некоторая путаница с термином «литий-ионные» — он скорее характеризует технологию, а не конкретную химическую основу батареи. Хуже того, разные литий-ионные батареи имеют разное напряжение ячеек, но зато эта информация позволяет разобраться с тем, какой тип аккумулятора используется в том или ином устройстве (включая мотоцикл).

Все литий-ионные ячейки делятся на две группы. Номинальное напряжение в первой равно 3,2-3,3 вольта, а во второй — 3,6-3,7 вольт.

Мотоциклетные аккумуляторы, построенные на технологии литий-феррофосфат (LiFePO4), они же — железо-фосфатные или нанофосфатные, состоят из четырёх ячеек с номиналом в 3,2 вольта, в сумме дающих 12,8 вольт и заряжающихся до 14,4 вольт (предельно — 14,6 вольт).

Некоторые производители из маркетинговых соображений заявляют, что их аккумуляторы имеют номинальное напряжение ячейки, равное 3,3 вольта (а вместе они тогда дают 13,2 вольт), но маркировка LFP или LiFe скажет понимающему человеку, что это всё та же 12,8-вольтовая LiFePO4.

Существуют другие химические основы литий-ионных батарей, например литий-оксид кобальта, литий-марганец или даже их сочетание, известное как литий-полимер (в таких аккумуляторах ячейки мягкие и им в заводских условиях можно придать разные формы), но все они имеют номинальное напряжение ячейки, равное 3,6-3,7 вольт. Сейчас 3,6-вольтовые ячейки уже почти не встречаются, зато попадаются высоковольтные литий-полимерные ячейки на 3,85 вольта номиналом. Ячейки напряжением в 3,7 вольта заряжать следует напряжением не выше 4,2 вольт, а на 3,85В — не выше 4,35В.

В мотоциклах такие, тем не менее, не используются. В основном потому, что три таких ячейки дают 11,1 вольт (такую батарею можно заряжать до 12,6 вольт, выше — опасно), а четыре — 14,8 вольт, что выходит за диапазон допустимых напряжений для стандартной 12-вольтовой мотоциклетной электрики. Однако, трёх- и четырёхячеечные аккумуляторы используются в джамп-стартерах, причём у трёхячеечных в плюсовой провод встроена защитная плата, предотвращающая протекание тока из бортовой сети в джамп-стартер во избежание перезаряда и перегрева.

Ни одна литий-ионная технология не способна выдерживать перезаряд и может воспламениться в результате перегрева.

Как работает мотобатарея LiFePO4

В каждой ячейке находится анод из углерода, катод из литий-феррофосфата, а между ними находится электролит из перхлорида лития. В разряженном состоянии весь литий находится в катоде и электролите, а в заряженном аккумуляторе ионы лития перемещаются на угольный анод. Он пористый, так что ионы лития заполняют эти поры, и аккумулятор оказывается заряженным тогда, когда все они заполнены.

При разряде батареи ионы лития выходят с анода и направляются к катоду, попутно создавая электродвижущую силу между ними и переправляя энергию потоком электронов через подключенную нагрузку. Выглядит просто? Но есть нюансы.

При разряде не следует полностью опустошать карбоновый анод, а при заряде — направлять на него больше ионов лития, чем в него входит, да и растворять литиевый катод тоже нежелательно. При переразряде, когда в карбоновом аноде возникает дефицит ионов лития, он начинает разрушаться, поскольку стенки его пор становятся хрупкими. При перезаряде происходят сразу две неприятности: на катоде закрываются поры, способные испускать ионы лития, а на аноде избыточные ионы сталкиваются с углеродом и нагревают его, от чего он может воспламениться.

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионный лучше держать недозаряженным (поскольку полностью заряженный АКБ уязвим к перезаряду), но не следует допускать и переразряда ниже 30% — 13 вольт, иначе говоря.

Ограничения литий-ионных батарей

При массе достоинств, литий-ионные аккумуляторы для мотоцикла не являются безусловным благом. Обычно для замены свинца на литий нужна веская причина: у них отличный пусковой ток, но они очень не любят работать на холоде, они лёгкие и хороши для спортивной езды, но имеют либо небольшой объём, либо весомый ценник. И ещё они совсем не подходят для мотоциклов, в которых небольшие потребители работают при выключенном зажигании — например, трекеры или сигнализация. Для туризма, когда вес и объём не налагают критических ограничений, лучше выбрать качественную AGM-батарею.

Как заряжать литиевый АКБ

Только специальным зарядником для литиевых аккумуляторов. Если от бортовой сети (напряжение в которой не превышает 14,6 вольт) аккумулятор способен подзаряжаться безопасно, то в зарядниках для свинцовых АКБ вполне могут быть пики напряжения, способные взорвать литиевую батарею. Причём за уровнем её заряда нужно тщательно следить, чтобы не дать ему опуститься ниже критического значения. Если же это всё-таки произошло и напряжение упало ниже 12 вольт, то первоначальное восстановление анода должно происходить очень малым током, пока АКБ не начнёт нормально брать заряд, достигнув напряжения в 12,8 вольт. Обычные зарядники для свинца ничего похожего обеспечить не могут.

Некоторые (но не все) литиевые аккумуляторы имеют встроенную плату защиты. Такие платы называются BMS (система управления батареей) и обеспечивают защиту от перезаряда и переразряда, отключая вывод батареи, когда зафиксированы неподходящие условия, а также BMS обеспечивают балансировку ячеек (выравнивание напряжения на них для более равномерного заряда и токоотдачи). Если BMS отключила вывод батареи, то сбросить её можно при помощи специального зарядника для лития — она определяет, что к ней подключен источник правильного напряжения и подключает батарею обратно.

Итак, потратившись на новый высокотехнологичный аккумулятор, не забудьте и о зарядном устройстве для него. Одной бортовой сетью мотоцикла обходиться будет невыгодно и даже опасно.

6 лучших аккумуляторов для мотоциклов — Рейтинг 2021

Аккумуляторная батарея необходима для любого вида мотоциклов. В нашем обзоре рассмотрим лучшие модели аккумуляторов для мотоциклов бюджетного и премиального сегментов, познакомимся с достоинствами и недостатками наиболее востребованных моделей. Также расскажем: какими критериями нужно руководствоваться при выборе аккумуляторных батарей для мотоциклов.

Содержание:

  1. Delta CT1207
  2. Tyumen Лидер
  3. Minamoto YTR4A-BS
  4. Bosch M6 006 AGM (0 092 M60 060)
  5. VARTA Powersports Freshpack (505 012 003)
  6. Banner Bike Bull 508 12

Лучшие бюджетные аккумуляторы для мотоциклов

Модели этой группы предназначены для мотоциклистов, которые нечасто используют своего «железного коня». Такие аккумуляторы не обладают выдающимися характеристиками, им не под силу загрузить большое количество локальных систем, установленных в байке. Тем не менее они надёжны в работе, функционируют в различных климатических условиях.

Delta CT1207

Российская компания по производству аккумуляторов «Энергон», владелец бренда Delta, производит продукцию на заводах КНР. Опыт работы, отечественные производители присутствуют на рынке с 1994 года, позволяют выпускать товар, пользующийся спросом у владельцев мотоциклов.

Плюсы аккумулятора:

  1. Хороший ток для запуска мотора: 105 А.
  2. Солидная ёмкость батареи для изделий этой группы: 7 А/ч.
  3. Компактные размеры: 152x87x95 мм и небольшой вес: 2,5 кг.
  4. Длительный рабочий ресурс: 6 лет.
  5. Низкий уровень саморазряда – 6% в месяц.
  6. Удобная маркировка. Владелец байка не спутает плюс и минус благодаря разным цветам контактов и знаков «+» и «-».
  7. Порадует потенциального покупателя и приемлемая стоимость Delta CT1207.

Минусы аккумулятора:

  1. Не указана дата заливки электролита.

 

Tyumen Лидер

Продукция компании из Тюмени завоевала авторитет у пользователей качеством выпускаемого товара. Модель «Тюмень Лидер» – не исключение. Эту батарею обратной полярности можно считать универсальной. Она устанавливается на мотоциклах и скутерах, мопедах и гидроциклах. Аккумулятор обладает солидной ёмкостью для этой группы товаров – 9 А/ч, пусковой ток – 45 А.

Плюсы аккумулятора:

  1. Небольшие размеры: 140х77х135 мм.
  2. Прочный корпус, выполненный из ударопрочного полипропилена.
  3. Устойчивость к циклам разряд/заряд.
  4. Использование в широком температурном режиме: от -40 до +65°C.
  5. Понятная индикация уровня электролита в ёмкости.
  6. Устойчивость к глубоким разрядам.

Минусы аккумулятора:

  1. Не обнаружено.

 

Minamoto YTR4A-BS

Аккумулятор от японских производителей Minamoto YTR4A-BS обладает ёмкостью 2,3 А/ч, выдаёт ток холодной прокрутки 25 А (при T=-18°C). Изделие отличается современным дизайном, герметичный корпус исключает утечку электролита.

Плюсы аккумулятора:

  1. Минимальный саморазряд.
  2. Универсальное применение: размещается на снегоходах, мототехнике, квадро- и гидроциклах.
  3. Не требует обслуживания.
  4. Возможность использования батареи в любом положении. При этом не происходит снижения технических характеристик или утечки.
  5. Особая технология производства позволяет не доливать воду в течении всего срока службы.
  6. Аккумулятор адаптирован к сложным российским климатическим условиям.

Минусы аккумулятора:

  1. Не обнаружено.

 

Качество товара подтверждают сертификаты соответствия европейским и отечественным стандартам.

Лучшие мото аккумуляторы премиум класса

Такие аккумуляторы отличаются повышенной износоустойчивостью, что способствует длительному сроку их эксплуатации. Устройства обладают выдающимися техническими параметрами. Они обеспечивают качественным питанием разнообразные электрические схемы нагрузки байка.

Bosch M6 006 AGM (0 092 M60 060)

Кальциевая батарея с обратной полярностью известной немецкой компании Bosch. Несмотря на относительно небольшую ёмкость 6 А/ч, аккумулятор способен выдать пусковой ток 100 А, что обеспечивает уверенный запуск мотора в любую погоду. Изделие соответствует европейскому типоразмеру, имеет габариты: 114x71x131 мм.

Плюсы аккумулятора:

  1. Небольшой вес 2,5 кг делает удобный переноску изделия.
  2. Корпус устройства выполнен из ударопрочного пластика.
  3. Не требует дополнительного обслуживания.

Минусы аккумулятора:

  1. Не обнаружено.

 

В компании ведётся строгий контроль за производственным процессом.

VARTA Powersports Freshpack (505 012 003)

Продукт одного из лидеров сегмента по производству аккумуляторных батарей компании Varta из Германии. Эта модель обратной полярности ёмкости 5 А/ч фиксируется на мототехнике в вертикальном положении. Вибрационные силы, возникающие при движении по неровной поверхности не оказывают существенного влияния на рабочие характеристики.

Плюсы аккумулятора:

  1. Надёжному запуску двигателя в любую погоду способствует большой ток холодной прокрутки 60 А.
  2. Небольшие габариты: 121x61x131 мм.
  3. Показывает стабильное напряжение на выходе 12 .
  4. Прочная конструкция корпуса надёжно защищает батарею от механических воздействий.
  5. К плюсам устройства также можно отнести небольшой вес изделия: 1,8 кг.

Минусы аккумулятора:

  1. Не обнаружено.

 

Отсутствие отрицательных отзывов со стороны потребителей говорит о высоком качестве аккумулятора из Германии.

Гелевый аккумулятор австрийской компании размерами 150x87x105 мм отличается простотой в обслуживании и надёжной работой. Параметр пускового тока 90 А разрешает владельцу мотоцикла уверенно запустить двигатель при любых климатических условиях.

Плюсы аккумулятора:

  1. Надёжная работа при интенсивном использовании.
  2. Большая ёмкость батареи 8 А/ч позволяет эксплуатировать устройство долгое время без подзарядки.
  3. Не требует дополнительного долива воды.
  4. Удобные для фиксации проводов клеммы.

Минусы аккумулятора:

  1. Завышенная стоимость модели.

 

Какой аккумулятор купить для мотоцикла

Чтобы не ошибиться с выбором аккумулятора для мотоцикла и не выкинуть деньги на ветер, необходимо учитывать некоторые особенности.

Ёмкость аккумуляторной батареи

Она должна соответствовать мощности силового агрегата, установленного на мотоцикле. Если сэкономить деньги и приобрести изделие меньшей ёмкости, то возникнут проблемы при запуске, особенно в холодную погоду. Приобретение устройства большего значения также нецелесообразно. Такие батареи стоят дороже, средства будут расходованы попусту.

Размеры АКБ

Изделие должно быть надёжно зафиксировано на предусмотренной производителем площадке мотоцикла, соответствовать её габаритам. Установка больших или меньших размеров АКБ недопустима. Подобный факт может привести к выпадению батареи с места размещения, созданию аварийной ситуации.

Тип аккумулятора

Промышленность предлагает владельцам байков свинцово-кислотные АКБ, гелевые и выполненные по технологии AGM. Первый вид (WET) неудобен сложностью обслуживания. AGM-батареи не боятся минусовых температур, обладают отличными техническими характеристиками. Гелевые батареи (GEL) имеют длительный рабочий ресурс, выдерживают большое количество циклов заряд/разряд.

Напряжение

При выборе нужно иметь ввиду: аккумулятор для мотоцикла должен выдавать на выходе стабильное напряжение 12 В.
Определиться с моделью поможет сервисная книжка на технику, в которой указано: какую батарею следует использовать для конкретной модели.

Связанные материалы:

Аккумуляторы для мототехники | АКБ-сервис

Полностью герметичная конструкция необслуживаемых аккумуляторов Delta CT-1205.1, 12N5-3B, YB5L-B исключает утечку электролита, специально разработаны для систем, где используется многократный мощный разряд. Рекомендованы для применения в мотоциклах, скутерах, водных мотоциклах, квадроциклах и дизельных генераторах. Свинцово-кислотные аккумуляторы Delta серии CT специально разработаны для систем, где используется многократный мощный разряд. Соответствует коду Yuasa: 12N5-3B, YB5L-B Купить аккумуляторную батарею Delta CT 1205.1 в Пензе можно за наличный и безналичный расчёт. Цена на мото аккумулятор Delta CT-1205.1, указанная на сайте, одинакова при любом способе оплаты и указана с НДС.       Купить недорогой, дешевый, гелевый мото аккумулятор AGM Delta CT 1205.1 5А/ч Yuasa: 12N5-3B, YB5L-B для мопеда, скутера, снегохода, квадрацикла, гидроцикла, мотоцикла, яхты, лодки, генератора. Купить мото АКБ на Пролетарской, 51 в магазине аккумуляторов «АКБ- Сервис» для японских, корейских, немецких, российских, итальянских, китайских мопедов, скутеров, гидроциклов, квадроциклов, мотоциклов, яхт, лодок, электрогенераторов. АКБ для IRBIS TTR, Virago (Alpha), Arctic Cat, BRP, Polaris, Stels, Yamaha, Honda, BMW, Восход, Зид, Тула, Днепр, Урал, Иж Юпитер-5, Дельта, ABM, Aprilia, Baltmotors, Benelli, Bars, Bimota, BM, BSE, Buell, Cagiva, CF Moto, CZ, Derbi, Desert Raven, Dnepr (Днепр), Ducati, Falcon, Forsage, Harley-Davidson, Husqvarna, Hyosung, Jawa, JMC, Kawasaki 500, 750, 1000, KAYO, KTM, Lifan, Mikilon, Minsk (Минск), Moto Guzzi, Motoland, MV Agusta Brutale, Omaks Motors, Orion, Patron, Pitsterpro, Racer, Regal Raptor, Sachs, Sagitta, Suzuki, Sym, Triumph, Victory, Yamaha, Yamasaki, Stels 600 Benelli, Flame, Tactic, Delta, Enduro, 400 GT, Trigger, ABM, Gilera, Geely, Piaggio, Nexus, Ирбис, Стелс, Стилс, Ямаха, Сузуки, Хонда, Бенели, Бмв, Huter, Хетер, Aurora, Аврора.

Аккумуляторы для мотоциклов, виды, литиевые, гелиевые, как правильно выбрать аккумулятор


Друзья ждут, погода идеальная, а мотоцикл не заводится. Чаще всего, после долгого простоя батарея оказывается уже не та. Иногда достаточно зарядить ее. Однако бывают ситуации, когда остается обменять ее на новую.

Работает ли мой аккумулятор?

Если мотоцикл отключён и другие неисправности были устранены, но даже после подключения зарядного устройства батарея не желает заряжаться, она безусловно, подлежит замене. Однако симптомы не всегда так очевидны – стоит посетить магазин аккумуляторов или квалифицированную службу, где специалист с помощью соответствующего измерителя проверит состояние аккумулятора и сделает подбор аккумулятора по марке

Как вы выбираете аккумулятор?

Когда вы заходите на интернет-магазин аккумуляторов, их разнообразие вызывает у вас головную боль? Давайте попробуем разложить все по полочкам. Размер аккумулятора – во-первых, стоит определить, какой размер батареи подходит для нашего мотоцикла или скутера. Большинство производителей унифицировали свои наименования, так что батареи с одинаковыми внешними размерами имеют названия, например: YTX9 . Часто первая буква названия батареи – это обозначение производителя, например MTX9 = YTX9.

Аккумуляторы для мотоциклов

На какой стороне “плюс” – на левой или правой?

Производители конструируют мотоциклы по-разному, а электропроводка с зажимами укомплектована в определенном месте. Поэтому важно, чтобы аккумулятор также имел подходящую конструкцию – вы должны выбрать тот, который имеет положительный полюс с правой стороны. Небольшая деталь, которая может помешать установке новой батареи. Кроме того, “плюс” наиболее часто отмечается красным цветом.

Емкость и пусковой ток

Эти значения часто идут рука об руку с внешними размерами батареи. Стоит проверить, какую батарею рекомендует производитель мотоцикла. Как правило, чем больше мощность мотоцикла, тем мощнее должна быть и батарея. Можно установить более емкую батарею, но настоятельно рекомендуется не устанавливать более слабую, чем предлагает производитель. Однако, если аккумулятор намного более емкий, генератор просто может не подзарядить его. Лучше всего придерживаться той емкости, которую рекомендует производитель.

Емкость батареи выражается в амперах/час (Ач), а пусковой ток в амперах (А). Напряжение – это количество вольт, которые протекают в электроустановке вашего мотоцикла. Клиническая разрядка батареи обычно происходит при 10,8 В. 12 Вольт используются чаще всего, но старые мотоциклы работали на 6 Вольт. Имея немного более старую олдскульную машину, стоит убедиться, что ей не нужно меньше напряжения.

Аккумуляторы для мотоциклов

Типы батарей

Свинцово-кислотная батарея

Это самая старая из перечисленных здесь батарей. Его несомненным преимуществом является низкая цена и высокая доступность в магазинах мотоциклов. Эти типы батарей имеют жидкий электролит, который необходимо долить. Это гарантирует работу батареи, потому что из батареи, простоявшей на полке долгое время, мог испариться электролит.

Однако после дозаправки не забывайте регулярно проверять уровень электролита. Батарея такого типа всегда должна быть установлена в вертикальном положении. Чаще всего ее используют на старых мотоциклах, в которых потребление электроэнергии невелико.

AGM (Absorbent Glass Mat) батареи

Аккумуляторы для мотоциклов

Если мотоцикл более напичкан электроникой, стоит инвестировать в немного более дорогое решение. Аккумуляторы AGM изготовлены по новой технологии, поэтому они отличаются более длительным сроком службы и более прочными параметрами. Внутри них расположены стекловолоконные маты, расположенные между положительными и отрицательными пластинами, которые залиты электролитом.

Если это батарея, которая уже была предварительно заряжена, ее можно разместить на мотоцикле под любым углом, в то время как на рынке вы также можете найти AGM, которые следует заливать самостоятельно, тогда угол крена такой батареи не должен превышать 45 °, чтобы предотвратить разлив электролита. Их преимуществом является прежде всего устойчивость к ударам и высокий пусковой ток.

Гель (GEL) батареи

Название гель происходит не от консистенции электролита, а от добавки, которая добавляется к кислоте – это кремнезем. Это приводит к тому, что консистенция является более плотной, так что батарея может работать даже под углом 90 °. Эти типы батарей устойчивы к большим разрядам и могут работать при большей нагрузке, чем AGM. Они рекомендуются для мотоциклов, в которых потребность в энергии огромна – для навигации, подогрева рычагов и множества других современных «энергоемких» гаджетов.

Литий-ионные (литий) батареи

Они являются самыми дорогими во всем ряду аккумуляторов. Есть веская причина. Их сверхлегкий дизайн успешно используется на мотоциклах, где важен каждый лишний килограмм. Эти типы батарей могут быть на 80% легче, чем свинцово-кислотные батареи. В них нет кислоты, поэтому вы можете установить их в любом положении. Производители этого типа батарей гарантируют очень долгий срок службы и саморазряд на минимальном уровне. При необходимости они заряжаются очень быстро, однако не забывайте использовать специально адаптированные зарядные устройства – для того, чтобы срок службы батареи не уменьшился.

Аккумуляторы для мотоциклов

Дополнительные функции

Аккумуляторы могут быть оснащены ЖК-экраном. Он отображает основную информацию, такую ​​как количество дней с момента установки или напряжение. Батарея также иногда имеет встроенную сигнализацию, чтобы сообщить владельцу, что напряжение крайне низкое.

Post Views: 2 344

Motorola Moto X XT1058, XT1060 Аккумулятор (EX34)

Для Motorola Moto X XT1058, XT1060 Замена аккумулятора (EX34) — класс R

Технические характеристики:

Номер аккумулятора: EX34

Тип аккумулятора: несъемный литий-ионный аккумулятор

Емкость: 2200 мАч, 3,8 В

Время ожидания: до 576 часов

Время разговора: до 13 часов

Характеристики:

Аккумулятор Motorola Moto X является несъемным, для разборки или повторной сборки требуется специальный инструмент.

Аккумулятор Motorola Moto X совершенно новый, но не оригинальный. Пожалуйста, не путайте его с новым оригинальным аккумулятором Moto X.

Эта батарея для замены Motorola Moto X НЕ будет поставляться с инструментами для разборки.

Аккумулятор EX34 совместим с версиями Motorola Moto X AT&T и Verizon.

Как установить / Советы:

Берегите батареи от прямого нагрева.

Утилизируйте сломанные или непригодные батареи надлежащим образом, сдавая их на предприятие по утилизации опасных бытовых отходов (HHW).

Установка любой новой детали должна выполняться квалифицированным специалистом.ETS не несет ответственности за любой ущерб, причиненный во время установки.

Шаг 1 Выключите Moto X и используйте штифт для извлечения лотка для SIM-карты.

Шаг 2 Используйте инструмент для открывания корпуса, чтобы освободить зажимы, удерживающие дверцу батарейного отсека на месте, а затем осторожно откройте ее, поскольку есть гибкий кабель, соединяющий дверцу батарейного отсека и материнскую плату, и клей на дверце батарейного отсека, что требует времени, чтобы отделите это. Затем с помощью инструмента для открывания корпуса отсоедините разъем на материнской плате и снимите крышку аккумуляторного отсека.

Шаг 3 С помощью отвертки открутите 9 винтов в верхней и нижней части материнской платы.

Шаг 4 Снимите нижнюю крышку на материнской плате.

Шаг 5 Снимите разъем для наушников с динамиком сверху.

Шаг 6 С помощью Spudger отсоедините гибкий кабель боковых клавиш.

Шаг 7 Снимите переднюю камеру.

Шаг 8 Открутите 2 винта, чтобы снять металлический экран, используемый для крепления материнской платы.

Шаг 9 Отсоедините 4 разъема и используйте Spudger, чтобы аккуратно отделить батарею с материнской платой от ЖК-дисплея, так как есть разъем для ЖК-дисплея. Затем отсоедините разъем.

Шаг 10 После того, как аккумулятор с материнской платой разрядится, выньте заднюю камеру на материнской плате.

Шаг 11 Осторожно отделите аккумулятор от материнской платы, так как между ними есть клей.

Мега срок службы батареи менее чем за 300 долларов

Серия Motorola Moto G на 2020 год демонстрирует, что происходит, когда компании реагируют на рынок.Motorola прислушалась к своим клиентам, взглянула на своих конкурентов и решила, что в ее линейке необходимы время автономной работы и повышение производительности, обеспечиваемое стилусом. Таким образом, у нас есть Moto G Power и Moto G Stylus. Это последнее поколение Moto G, обладающее широкими основными функциями по бесконкурентным ценам.

Вот обзор Motorola Moto G от Android Authority .

Об этом обзоре Motorola Moto G: Я написал этот обзор Motorola Moto G, проведя несколько недель с телефонами.Motorola поставила устройства для Android Authority , которые работали под управлением Android 10 со сборкой QPM30.80-51 и исправлением безопасности от февраля 2020 года.

Обзор Motorola Moto G

: для кого эти телефоны?

Motorola Moto G Power и Moto G Stylus больше похожи, чем различны. Проще говоря, в Moto G Stylus емкость аккумулятора заменена стилусом. Есть, конечно, небольшие отличия в программном обеспечении и сенсорах камеры. Практически все остальное в этих телефонах идентично.Оба телефона продаются по цене менее 300 долларов, что делает их более доступными по цене, где они конкурируют с Nokia 6.2 / 7.2, Samsung Galaxy A51 / A71 и TCL 10L.

Если Moto G Power отдает приоритет времени автономной работы и должен заинтересовать тех, кто ищет абсолютно лучшую производительность аккумулятора, Moto G Stylus предлагает забавное и производительное программное обеспечение для тех, кто предпочитает ввод стилусом пальцу.

Кроме того, телефоны поставляются с почти стандартным Android, что делает Moto G Power и Moto G Stylus легким делом для тех, кто не любит жесткие скины пользовательского интерфейса.

Каково использовать Power и Stylus?

С аппаратной точки зрения серия Moto G — это, по сути, один и тот же телефон. У них одинаковые размеры и основные функции, такие как считыватели отпечатков пальцев, разъемы для наушников, стереодинамики и USB-C.

Motorola сохранила простой дизайн. В основных изгибах углов телефона есть намек на ДНК старого семейства Moto G. Это простая форма. Несмотря на то, что Motorola прямолинейна и проста, она не позволяла дизайну скучать.Лица телефонов просто черные, но у Power — черная задняя панель с рисунком, а у Stylus — гладкий синий цвет, который меняет цвет при наклоне. Этих небольших элементов дизайна достаточно, чтобы, по крайней мере, поддерживать устройства в актуальном состоянии, если не на переднем крае. Один облом: глянцевые задние панели легко запачканы отпечатками пальцев.

Moto G Power и Moto G Stylus — большие телефоны благодаря большим экранам. Эти устройства будут удобнее для людей с меньшими руками, хотя я подозреваю, что большинство людей сочтут их управляемыми.Я ожидал, что телефоны с пластиковым корпусом будут легче. Power с его большей батареей примерно на 5 г тяжелее, чем Stylus, и вы можете сказать, когда держите его.

Компания Motorola отлично справилась со сборкой двух телефонов по кусочкам. Швы ровные, а отдельные компоненты умело подогнаны друг к другу. Как и в случае с телефонами Motorola в течение многих лет, внутренности Moto G Power и G Stylus защищены нанопокрытием, предотвращающим короткое замыкание брызг. Они не являются водонепроницаемыми, как и большинство телефонов в этом ценовом сегменте.

Единственное отличие в аппаратной части — это стилус, заправленный в нижний угол Moto G Stylus. Его легко удалить ногтем — возможно, слишком легко. Крючок стилуса может зацепиться за нить и случайно вылететь, если вы не обращаете внимания. Не могу сказать, что мне очень нравится сам стилус. Он короткий, тонкий, и его просто неудобно держать и использовать дольше нескольких секунд. Возможно, вы будете по-другому относиться к этому.

В целом, телефоны умеренно привлекательны и оснащены оборудованием, не уступающим конкурентам по конструкции и функциональности.

Как экран?

Идентичные 6,4-дюймовые ЖК-панели отлично справляются со своей задачей. В них нет ничего супер зрелищного, и все же я сомневаюсь, что кто-то будет разочарован.

Разрешение Full HD + более чем адекватно для этого класса устройств. Текст на экране четкий, цвета естественные, яркость хорошая. Углы обзора отличные, без изменения цвета при наклоне или повороте экрана.

Motorola приняла дизайн с дырочками. Селфи-камера расположена в верхнем левом углу, мне это нравится.Результат? Очень маленькая рамка вокруг дисплея. Внизу есть небольшой подбородок, но в остальном боковые и верхняя панели довольно тонкие.

Вы можете настроить обычные параметры, такие как синий свет, вибрация, ночной режим и т. Д.

Я не думаю, что кто-то может требовать большего от телефонов стоимостью менее 300 долларов.

Как дела?

Нормально

Серия Moto G — не самый быстрый набор телефонов на беспроводном блоке. Процессоры Snapdragon 665 годовой давности обеспечивают такую ​​мощность, хотя им немного мешает 4 ГБ оперативной памяти.Я обнаружил, что телефоны достаточно быстрые при выполнении повседневных задач. Они не поразили меня скоростью, но и не производили впечатление медлительности. Я не думаю, что люди, совершающие покупки в сегменте до 300 долларов, ожидают производительных игровых автоматов, но телефоны, по крайней мере, подходят для большинства видов деятельности.

Например, приложения камеры работали хорошо, меню было быстрым и отзывчивым, переходы между экранами в целом были плавными, а основная часть приложений открывалась в спешке. Большинство людей, которые покупают Power или Stylus, должны быть довольны скоростью.

Как насчет времени автономной работы?

Вот дерьмо!

Это та часть, где я говорю вам, что оба этих телефона обеспечивают отличное время автономной работы.

Motorola утверждает, что Power может работать до трех дней без подзарядки. Они не лгут. Я с трудом разряжал батарею. В телефоне есть раз-два-три: огромная батарея на 5000 мАч, стандартный дисплей и консервативный процессор. Вместе эта команда может потреблять энергию большую часть времени, что обеспечивает звездное время автономной работы.Я часто получал полные три дня автономной работы, а время включения экрана достигало абсурдных уровней в восемь часов и более при регулярном использовании. Для меня регулярное использование включает в себя много времени в Twitter, Instagram, Slack и Gmail, а также здоровое время просмотра веб-страниц и прослушивания музыки.

Moto G Stylus тоже не сутулится. Да, у него меньшая батарея на 4000 мАч, но он по-прежнему обеспечивает два полных дня автономной работы. Это больше, чем даже у лучших флагманов на рынке прямо сейчас.

И Moto G Power, и Moto G Stylus приносят дивиденды, когда дело доходит до времени автономной работы.

Единственный недостаток — зарядка. Скорость зарядки ограничена всего 10 Вт. Хотя это не самое худшее, но далеко не самое лучшее. Зарядка огромных аккумуляторов в этих телефонах занимает около двух часов.

В итоге, Moto G Power и G Stylus переживут почти любой другой телефон, когда дело доходит до времени автономной работы. Это должно что-то значить.

Камеры хорошие?

Оба Moto G оснащены четырьмя камерами на борту, но характеристики немного отличаются.Если у G Power есть основная 16-мегапиксельная, 2-мегапиксельная макросъемка, 8-мегапиксельная экшн-камера и 16-мегапиксельная селфи-камера, у G Stylus есть основная 48-мегапиксельная, 2-мегапиксельная макросъемка, 16-мегапиксельная экшн-камера и 16-мегапиксельная селфи-камера. Основная и экшн-камеры Stylus уменьшены до 16 и 4 мегапикселей соответственно.

Приложение одинаково для всех телефонов и довольно надежно. Это не совсем стандартная камера Android, но она близка. Его очень просто использовать. Режимы съемки включают в себя: портрет, вырез, макросъемку, точечный цвет, ночное видение, синемаграф, панораму и живой фильтр, а режимы видео включают макросъемку, замедленное движение, замедленную съемку и наклейки AR.Мне нравится, что в меню выбора режима всего три вещи: камера, видео и лоток со всем остальным. Настройки на самом деле довольно обширны и позволяют настраивать приложение. Как всегда, вы можете запустить приложение камеры, быстро повернув запястье (как будто открываете дверную ручку).

С точки зрения опыта, фотографировать на любой телефон одинаково. Однако результаты заметно отличаются.

Мне всегда больше нравились изображения с Moto G Stylus.Его превосходная камера обеспечивает лучшую контрастность, более стабильный HDR, яркие цвета и более естественные результаты. Напротив, фотографии с Moto G Power были немного плоскими, переэкспонированными и более мягкими. Вы можете легко заметить различия в образцах, представленных ниже.

Особенно плохи селфи-камеры. Ни один из телефонов не дал хорошей фокусировки, что более или менее испортило результаты. В этом образце вы можете видеть, что Moto G не смог сфокусироваться на моем лице, несмотря на то, что он был в портретном режиме.

Селфи

Макро-камеры работают, но я по-прежнему утверждаю, что на самом деле макро-камера никому не нужна.

Макро-камеры работают, но я по-прежнему утверждаю, что на самом деле макро-камера никому не нужна. Мне удалось сделать несколько снимков крупным планом, и результаты оказались достойными. Они немного контрастные, но фокусировка приличная.

Что касается видео, телефоны работают с максимальной скоростью 4K при 30 кадрах в секунду, с замедленной съемкой со скоростью 120 кадров в секунду при 1080p и 240 кадров в секунду при 720p. Как и с основной камерой, мне больше понравилось видео с Moto G Stylus. Просто у него лучший сенсор и лучшее видео. Цвет и контраст делают его более привлекательным.

В целом, камеры — это то, что я ожидал от телефонов этой ценовой категории. Так сказать, исправны, хотя и не особо впечатляют.

Если вы хотите увидеть образцы в полном разрешении, они доступны на Google Диске здесь.

Что мне нравится в Motorola Moto G Power и Moto G Stylus

Программное обеспечение стилуса. Вытягивание стилуса вызывает всплывающую строку меню, содержащую три ярлыка: создать заметку, сделать снимок экрана и Google Keep.Затем вы можете сделать заметку, аннотировать снимок экрана или написать что-нибудь для Google Keep. Мне нравится, что вы можете управлять вибрацией и уведомлениями программного обеспечения стилуса и плавающей строки меню. Это не самый мощный пакет в мире, но он охватывает основы и хорошо работает.

Стандартные сканеры отпечатков пальцев украшают задние панели, они расположены внутри логотипа «М» в виде крыла летучей мыши. У меня не было проблем с обучением читателей, которые быстро и последовательно разблокировали телефоны.Этот тип считывателя отпечатков пальцев становится все редкостью. Жаль, ведь он по-прежнему самый быстрый и надежный.

Хранилище. Мало того, что телефоны поставляются с 128 ГБ памяти, они поддерживают карты microSD до 512 ГБ.

Программное обеспечение Motorola. Чистая сборка Android от Motorola — главное преимущество. У Moto G power и G Stylus одни из лучших экранов блокировки в отрасли.

Стереодинамики. Что не нравится в хороших громких стереодинамиках?

Что мне не нравится?

Масса. 199 г для Power и 194 г для стилуса. В частности, Power действительно тяжелый для пластикового телефона стоимостью менее 300 долларов.

Скорость зарядки. Поддержка 10 Вт слишком медленная для таких больших аккумуляторов.

Камеры. В последнее время Motorola изо всех сил пытается создавать отличные камеры. К сожалению, Moto G Power и Moto G Stylus мало что делают для исправления ситуации.

Характеристики

9023: f Основная / основная камера
9023 906 Поликарбонат
Разъем для наушников
Сканер отпечатков пальцев (сзади)
Черный
Moto G Power Moto G Stylus
Дисплей
6.4-дюймовый ЖК-дисплей
2400 x 1080 Full HD +
19: 9
Перфорированная камера
6.4-дюймовый ЖК-дисплей
2400 x 1080 Full HD +
19: 9
Перфорированная камера
Процессор
Qualcomm Snapdragon 665
Adreno 610 GPU
Qualcomm Snapdragon 665
Adreno 610 GPU
Аккумулятор
5000 мАч
10 Вт проводная зарядка
4,000 мАч 6 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023 9023
9023 4 ГБ
4 ГБ
Хранилище
128 ГБ
microSD (512 ГБ)
128 ГБ
microSD (512 ГБ)
Задние камеры
7
Макро: 2 МП, f / 2,2
Действие: 8 МП, f / 2,2
Передняя
Селфи: 16 МП
Сзади
Основная: 48 МП, f / 0,7
Макро: 2 МП, f / 2,2
Действие: 16 МП, f / 2,2
Передняя
Селфи: 16MP
Размеры
155 x 75 x 9,2 мм
199g
155 x 75 x 9,2 мм
194g
Характеристики C / USB
Корпус из поликарбоната
USB-C / USB 2.0
Разъем для наушников
Сканер отпечатков пальцев (сзади)
Синий
ОС
Android 10
Moto UI
Android 10
Moto UI

Обзор Motorola Moto G

: стоит ли их покупать?

Телефоны стоимостью около 300 долларов — это смешанная партия. У Samsung, Nokia, LG, Honor, Realme, Redmi и других есть достойные предложения в этом диапазоне. Samsung Galaxy A51 / Galaxy 71, Nokia 6.2 / Nokia 7.2 и TCL 10L, вероятно, являются ближайшими прямыми конкурентами новой серии Moto G.

Если говорить лично, я думаю, что телефоны Samsung и Nokia имеют немного больше преимуществ, особенно когда дело касается дизайна. TCL 10, в меньшей степени. Однако они и близко не подошли к серии Motorola Moto G в одном жизненно важном аспекте: времени автономной работы. Если ваша главная забота о времени автономной работы, вы не ошибетесь, выбрав Moto G Power или Moto G Stylus. G Power, в частности, обеспечивает дивиденды за счет автономной работы с тремя днями безотказной работы.G Stylus может работать всего два дня, но это все равно лучше, чем у многих устройств в любом ценовом диапазоне.

Не можете выбрать между Power или Stylus? Если вы можете отказаться от некоторого времени автономной работы, я думаю, что Stylus будет лучше. Он включает в себя полезный стилус и имеет лучшую из двух систем камеры. Вы заплатите больше за стилус. Motorola Moto G Power стоит 249 долларов, а Moto G Stylus — 299 долларов. Назовите их выгодным приобретением аккумуляторов 2020 года.

Если у вас есть немного больше денег в своем бюджете, есть более новый Motorola Edge за 699 ​​долларов.Да, это вдвое дороже этих телефонов Moto G, но это победитель во всех отношениях.

Что еще более важно, вам следует обратить внимание на Google Pixel 4a, который стоит 349 долларов, но это убийственное устройство. Он охватывает все основы, а также некоторые другие.

На этом завершается обзор Motorola Moto G. Android Authority .

MOTOROLA battery — Аккумуляторы для сотовых телефонов MOTOROLA

В последние несколько десятилетий телефоны использовались только как инструменты для совершения звонков.В настоящее время коммуникационная функция мобильных телефонов — это лишь верхушка айсберга, и функции мобильных телефонов становятся все более и более разнообразными: мобильный телефон эквивалентен фотоаппарату, персональному компьютеру, ноутбуку, кошельку, игровой консоли и многому другому. Однако характеристики литиевой батареи делают срок службы батареи мобильного телефона ограниченным числом циклов. Поэтому замена аккумулятора мобильного телефона — тоже очень хлопотное дело. На сайте www.batteryclub.org вы можете купить аккумуляторы большинства производителей мобильных телефонов, которые на 100% совместимы с оригинальной моделью и подходят для оригинальных мобильных телефонов.Например, Lenovo, Apple, HUAWEI, Nokia, Motorola, LG, Samsung, Sony, Blackview и так далее. Кроме того, не выбрасывайте старую батарею как мусор, а утилизируйте ее наиболее экологически чистым способом.

  • * Состав аккумуляторных батарей высокого качества.
  • * Встроенная безопасная плата защиты цепи для предотвращения короткого замыкания, вызванного перезарядкой или чрезмерной разрядкой.
  • * 100% совместим с оригинальным аккумулятором.
  • * Быстрая доставка, быстрые платежи и шифрование SSL.
  • * Гарантия 1 год! 30-дневная гарантия возврата денег!
  • * Каждый продукт проходит строгий контроль и проверку качества.
  • * 100% совместимость с техническими функциями, эквивалентными или превосходящими оригинальные технические функции.

Нажав здесь, вы можете отправить мне электронное письмо, и вы получите ответ как можно скорее.Свяжитесь с нами.
Эл. Почта: [email protected].

Все аккумуляторы и модели мобильных телефонов серии MOTOROLA представлены в следующем списке:

Moto G4 Play: солидный бюджетный телефон со съемным аккумулятором и картой памяти microSD

Тестирование Moto G4 Play на прошлой неделе было приятным, если не сказать ностальгическим.

В некотором смысле съемный аккумулятор Moto G4 Play, карта microSD и легкий и прочный пластиковый форм-фактор, позволяющий работать одной рукой, имеют ретро-дизайн.Внешний вид премиум-класса из металла и стекла не является разумным ожиданием, потому что это бюджетный телефон за 149 долларов. В бюджетной категории это хороший вариант.

Съемные батареи и карты памяти microSD, которые были разработаны для смартфонов несколько лет назад вопреки возражениям потребителей, являются приятными особенностями. Карты microSD начали появляться в некоторых телефонах, предлагая 128 ГБ ПЗУ и обещая увеличить его до 1 ТБ, когда совместимые карты станут доступны. Однако немногие телефоны имеют съемный аккумулятор.

Съемные батареи — самый удобный мобильный источник питания. Запасной аккумулятор удобнее помещается в кармане или сумочке, чем зарядное устройство и кабель. И, в отличие от powerbank, они не привязывают пользователя к неудобному модулю источника питания с помощью USB-кабеля.

Напоминает Nokia 6610

Ретро-впечатление от Moto G4 также исходит из его формы и независимого от оператора дизайна. Он напоминает мне телефон Nokia 6610 (анонсирован в 2002 г.), о котором многие люди вспоминают с теплотой.Фотография 6610, которую я недавно разместил в Facebook, получила более 100 лайков и ласковых комментариев бывших владельцев.

Когда я владел Nokia 6610, меня регулярно брали в командировки по международным направлениям, где предоплаченные мобильные услуги были более распространены, чем контракты, и смена оператора связи проходила без проблем. Я мог бы вытащить заднюю часть, удалить SIM-карту из предыдущей остановки страны и добавить SIM-карту для оператора на следующей остановке.

Конкуренция продвигает рынок США в этом направлении, вынуждая операторов отказываться от субсидий на телефонную связь и побуждая потребителей совершать покупки для выгодных бездоговорных сделок.Телефоны, не зависящие от оператора связи, также подходят для путешествий в отпуск.

И Moto G4, и Nokia 6610 созданы для того, чтобы их можно было спокойно положить в карман и забыть — если, конечно, в этом нет необходимости.

Прочная конструкция

Не беспокойтесь о том, чтобы уронить телефон или сесть на него и согнуть металлический каркас — как в некоторых более дорогих телефонах. Motorola, производитель ударопрочных Turbo 2 и Moto Z Force, не публикует информацию о тестировании Moto G Play на падение. Однако мой опыт показывает, что телефон довольно устойчивый.Несколько раз случайно уронив Moto G4 Play, я намеренно уронил его пару раз на мраморный пол с высоты груди без видимых повреждений.

Достойная мощность, но графически насыщенные игры перетаскивают

Дизайнеры пошли на компромисс при разработке Moto G4 Play, потому что никто не может построить флагманский телефон из стекла и металла с Snapdragon 820 за 150 долларов.

Благодаря дизайнерским решениям получился хороший телефон для потребителей, желающих доставить себе удовольствие.Им не нужно платить втрое больше, чем Moto G4 Play, чтобы заявить о себе в моде, как на iPhone. Типичный портфель приложений — Facebook, Gmail, Snapchat, WhatsApp и мобильный веб-поиск — все работают хорошо, незаметность отличается от того, как они работают на более дорогих телефонах.

Snapdragon 410 с частотой 1,2 ГГц, на котором работает Moto G4, не обладает достаточной мощностью для графически насыщенных реалистичных игр в реальном времени.

Вот характеристики:

Motorola Присоединяйтесь к сообществам Network World на Facebook и LinkedIn, чтобы комментировать самые важные темы.

Авторские права © IDG Communications, Inc., 2016

Услуга по восстановлению аккумуляторов E-Moto — EbikeMarketplace

Гарантия — 1 год Розничная продажа аккумуляторов —— 6 месяцев для коммерческого использования

  • Не покрывает повреждения аккумуляторного элемента, вызванные падениями, проколотыми элементами, порванной термоусадочной пленкой, открытым корпусом аккумулятора.
  • Гарантия только на полный отказ батареи не распространяется, если снижение производительности не покрывается гарантией.
  • Любое изменение исходного программирования двигателя или аккумулятора аннулирует гарантию.
  • Гарантия на продукцию ограничивается первоначальными дефектами материалов и изготовления. Гарантия не распространяется на побочный ущерб. Неправильное использование, злоупотребление, неправильная зарядка и другое ненадлежащее использование этого продукта не покрываются гарантией.
  • Гарантия на аккумулятор распространяется на снижение производительности до уровня ниже 80% от первоначальной емкости.
  • Гарантия распространяется только на работы, выполненные RPE. Гарантия не распространяется на существующую проводку, контакты, соединения, вилки, системы управления батареями и т.п., не замененные RPE.
  • Гарантия распространяется только на новые детали, установленные RPE. На детали и компоненты, поставленные клиентом, или использованные детали, использованные RPE для ремонта продукта, не распространяется.
  • Гарантия не подлежит передаче и распространяется только на первоначального покупателя, если она не продана авторизованным дилером RPE / EMP.

Процесс зарядки аккумулятора и советы

Батарею RPE также можно заряжать через разъемы Anderson для сильноточного заряда, но для стандартных опций низкого тока используйте цилиндрический разъем.Схема зарядного устройства RPE должна соответствовать этим цветам, не смешивайте их по цвету, так как это может повредить аккумулятор. Рекомендуется использовать слаботочное зарядное устройство EMP; в противном случае не превышайте 7 ампер зарядного тока, иначе вы рискуете повредить зарядный провод разъемов ствола. Никогда не заряжайте батареи без присмотра.

  • Для дополнительной безопасности поместите аккумулятор в огнеупорный контейнер и заряжайте в изолированном месте, вдали от других легковоспламеняющихся материалов. Всегда имейте при себе огнетушитель на случай чрезвычайных ситуаций.
  • Перед зарядкой дайте аккумулятору остыть до температуры окружающей среды.
  • Не заряжайте аккумуляторные блоки последовательно. Заряжайте каждый аккумулятор отдельно. Несоблюдение этого требования может привести к неправильному распознаванию аккумулятора и функциям зарядки. Может произойти перезарядка и в результате может возникнуть пожар.
  • Вы должны выбрать ток заряда, который не превышает допустимый ток заряда аккумулятора. (Пожалуйста, дважды проверьте характеристики батареи)

Диапазоны напряжения

В этой таблице поясняются диапазоны действия вашей батареи Naked RPE, которые можно ожидать от элементов батареи. Если значение ниже или выше, чем это, то это хороший показатель того, что ваша батарея потенциально повреждена.

Система номинального напряжения

Минимальное напряжение батареи

Максимальное напряжение аккумулятора

Система 24 В (LIFEPO4 Chemistry)

21 вольт (16 В)

29 В (29 В)

Система 36 В (LIFEPO4 Chemistry)

30 вольт (22в)

42 В (40 В)

Система 48 В (LIFEPO4 Chemistry)

39 вольт (30 В)

54 В (54)

Система 52 В (LIFEPO4 Chemistry)

42 В (32 В)

58 вольт (58В)

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРЫ

  • Падающая батарея (батарея испытана на падение с высоты 6 футов, чтобы все еще работать, но впоследствии это очень непредсказуемо)
  • Не открывайте / не разрезайте защитную термоусадочную пленку вокруг задней панели аккумулятора, это приведет к аннулированию гарантии на 1 год (дополнительную информацию см. В разделе «Обобщенная гарантия RPE»).
  • Избегайте экстремальных температур — Экстремальные температурные условия создают нагрузку на литиевые батареи.Воздействие экстремальных температур может привести к необратимому снижению емкости и срока службы.
  • Рекомендуемые температуры хранения: 32F — 77F. Не подвергайте аккумулятор воздействию сильной жары, 104F + в течение длительного времени. Избегайте влажности. Храните аккумулятор и зарядное устройство в сухом месте.
  • Никогда не заряжайте аккумулятор сразу после использования, подождите не менее 30 минут, прежде чем использовать аккумулятор после приложенной нагрузки
  • Никогда не заряжайте аккумулятор, если аккумулятор уронили
  • Никогда не соблюдайте полярность подключения при зарядке и разрядке аккумуляторных блоков.Всегда дважды проверяйте полярность разъема аккумулятора, чтобы убедиться, что красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу.
  • Не используйте вместе старые батареи и новые батареи или батареи разных торговых марок.
  • Для более мощного аккумуляторного блока (10 Ач или больше) всегда используйте интеллектуальное зарядное устройство с датчиком температуры, чтобы избежать перегрева, который может привести к аварии.
  • Рекомендуем заряжать все батареи и блоки EMP не реже одного раза в три месяца, в противном случае батареи уменьшат емкость или полностью разрядятся.По соображениям безопасности мы обычно отправляем аккумуляторы EMP полностью заряженными. Вы должны позволить зарядить батарею EMP перед использованием и дать 3-5 циклов зарядки и разрядки для восстановления емкости батареи.
  • Запрещается использовать все батареи, если они упали или выглядят разросшимися

EMP Drop Test на наших батареях !!

ДОГОВОР

  • Имейте в виду, что батареи могут вызвать повреждения, например протекание, возгорание или взрыв, при неправильном использовании или неисправности.
  • Вы обязаны дважды проверить и убедиться, что в ваших устройствах есть необходимые схемы защиты.
  • При зарядке аккумуляторного блока помещайте аккумулятор в огнеупорный контейнер. Всегда производите зарядку в изолированном месте, вдали от других легковоспламеняющихся материалов. Пример: деревянная скамья, ковер без присмотра.
  • Мы несем ответственность за продаваемые нами товары только в том случае, если аккумулятор используется неправильно в соответствии с нашими инструкциями. Мы НЕ несем ответственности за любые убытки и последствия, вызванные неправильным использованием наших продуктов.

ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДЛЯ ЛИ-ИОННЫХ / ПОЛИМЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

  • Вы должны прочитать эти инструкции по технике безопасности и предупреждения перед использованием или зарядкой аккумуляторов.
  • Литий-полимерные и литий-ионные аккумуляторы летучие . Несоблюдение приведенных ниже инструкций может привести к пожару, травмам и материальному ущербу в случае зарядки или неправильного использования.
  • Приобретая литий-полимерный и литий-ионный аккумулятор, покупатель принимает на себя все риски, связанные с литиевыми аккумуляторами.Если вы не согласны с этими условиями, пожалуйста, рассмотрите возможность возврата всех батарей EMP непосредственно перед использованием.
  • Литий-ионные и полимерные батареи и блоки
  • могут взорваться и вызвать возгорание при неправильном использовании или неисправности. Мы требуем, чтобы все покупатели литий-ионных аккумуляторов и аккумуляторов были профессионалами и имели возможность справиться с чрезвычайными ситуациями.
  • При зарядке аккумуляторного блока помещайте аккумулятор в огнеупорный контейнер. Не оставляйте аккумулятор и зарядное устройство на дереве или ковре без присмотра.
  • Храните литий-ионный и полимерный аккумулятор в недоступном для детей месте.
  • Никогда не соблюдайте полярность подключения при зарядке и разрядке аккумуляторных блоков. Всегда дважды проверяйте полярность разъема аккумулятора, чтобы убедиться, что красный провод к красному проводу, а черный провод к черному проводу.
  • Не используйте вместе старые батареи и новые батареи или батареи разных торговых марок.
  • Литиевые батареи имеют определенный срок службы, пожалуйста, замените старую батарею на новую по истечении срока службы или по достижении двухлетнего возраста, в зависимости от того, что наступит раньше.
  • Тестирование свойств батареи — это ваша личная ответственность. Пожалуйста, проверьте литий-ионную батарею, которую вы купили у нас, прежде чем использовать или продать своему клиенту, чтобы убедиться, что батарея может работать правильно и безопасно в вашем устройстве.

Общие указания и предупреждения

  • Используйте только специальное литий-полимерное / литий-ионное зарядное устройство. Не используйте никель-металлгидридные или никель-кадмиевые зарядные устройства. Несоблюдение этих требований может привести к возгоранию, что может привести к травмам и материальному ущербу.
  • Никогда не заряжайте батареи без присмотра . При зарядке LiPo / Li-ion аккумуляторов вы всегда должны находиться под постоянным наблюдением, чтобы контролировать процесс зарядки и реагировать на возможные проблемы, которые могут возникнуть.
  • Некоторые LiPo / Li-ion зарядные устройства, представленные на рынке, могут иметь технические недостатки, которые могут привести к неправильной или неправильной зарядке LiPo / Li-ion аккумуляторов. Вы несете исключительную ответственность за правильную работу приобретенного зарядного устройства. Всегда следите за процессом зарядки, чтобы гарантировать правильную зарядку аккумуляторов.Несоблюдение этого правила может привести к пожару.
  • в виде колец на руке) могут возникнуть тяжелые травмы из-за проводимости электрического тока.
  • Батарея может воспламениться даже через 10 минут.
  • В случае аварии из-за плохой доставки или по другой причине вы должны извлечь аккумулятор для наблюдения и поместить на безопасное открытое место вдали от любых горючих материалов примерно на 15 минут.
  • Если по какой-либо причине вам необходимо разрезать клеммные провода, необходимо будет разрезать каждый провод отдельно, чтобы они не соприкасались друг с другом, в противном случае может произойти короткое замыкание, что может привести к пожару.
  • Чтобы припаять разъем: Снимите изоляционную ленту красного провода и припаяйте его к положительной клемме разъема, затем снимите изоляционную ленту с черного провода и припаяйте к отрицательной клемме разъема. Будьте осторожны, чтобы не закоротить провод. Если вы случайно вызовете короткое замыкание аккумулятора, поместите его в безопасное открытое пространство и наблюдайте за аккумулятором примерно 15 минут. Батарея может вздохнуть или даже загореться через короткое время.
  • Никогда не храните и не заряжайте аккумулятор в автомобиле при экстремальных температурах, так как экстремальные температуры могут вызвать возгорание.
  • Никогда не роняйте батареи.
  • Рекомендуем поместить аккумулятор в корпус, чтобы защитить его от повреждений жидкостью или случайного падения с высоты.

Хранение и транспортировка

  • Для достижения наилучших результатов храните батарею при комнатной температуре от 40 до 80 градусов по Фаренгейту.
  • Не подвергайте аккумуляторный блок длительному воздействию прямых солнечных лучей (тепла).
  • При транспортировке или временном хранении в транспортном средстве диапазон температур должен быть выше 20 градусов по Фаренгейту, но не выше 150 градусов по Фаренгейту.
  • Хранение батареи при температуре выше 170 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени (более 2 часов) может вызвать повреждение батареи и возможное возгорание.

Зарядка и техническое обслуживание

  • Заряжайте аккумулятор с помощью качественного литий-полимерного зарядного устройства. Плохое зарядное устройство может быть опасным.
  • Правильно установите напряжение и ток (несоблюдение этого правила может привести к пожару).
  • Не разряжайте аккумулятор до уровня ниже 3 В на элемент под нагрузкой . Глубокий разряд ниже 3 В на элемент может ухудшить характеристики аккумулятора.
  • Будьте осторожны, чтобы не проколоть ячейку. Прокол клеток может вызвать пожар.
  • Заряжайте аккумулятор каждые 2 месяца, чтобы он оставался свежим, если вы не используете его.
  • Перед зарядкой дайте аккумулятору остыть до температуры окружающей среды.
  • Во время разрядки и обращения с батареями не превышайте 160 градусов по Фаренгейту.

Гарантия на электромобили и мотор Bafang

Гарантия на велосипеды

предоставляется производителем оригинального оборудования.

Гарантия на

Energie Cycles предоставляется через Ebikemarketplace.com.

На двигатели

Bafang распространяется ограниченная гарантия Bafang NA.

Гарантия распространяется на первоначального покупателя и не распространяется на вторичные продажи.

Ebikemarketplace.com заменит двигатель Bafang до одного (1) раза, после чего покупатель должен поддерживать целостность двигателя и направлять все продолжающиеся проблемы в Bafang NA в соответствии с гарантией Bafang.

  1. Эта гарантия не распространяется на моторы, поломка которых свидетельствует о неправильном обращении со стороны водителя.
  2. Настоящая гарантия не распространяется на предметы обычного технического обслуживания.
  3. Эта гарантия не распространяется на чрезмерное использование, неправильное или коммерческое использование.
  4. Эта гарантия не распространяется на ухудшение в результате износа или воздействия.
  5. Данная гарантия не распространяется на дефекты, вызванные неправильным обращением, неправильным использованием, небрежностью, небрежностью или несчастным случаем.
  6. Данная гарантия не распространяется на любые дефекты, вызванные переделкой или модификацией велосипеда, аккумулятора или двигателя.

Motorola Moto G Fast и Moto E стоимостью менее 200 долларов — современный дизайн, большие батареи

  • Moto G Fast выглядит лучше, чем должен выглядеть телефон за 200 долларов.

    Motorola

  • G Fast упаковывает много-много выставочной недвижимости.

    Motorola

  • На задней панели находится считыватель отпечатков пальцев и три камеры.

    Motorola

  • Крупный план модулей камеры.

    Motorola

  • Moto E выглядит дешевле, но все же чертовски хорош для телефона за 150 долларов.

    Motorola

  • Крупный план выемки передней и задней камеры.

    Motorola

  • Задняя, ​​на которой еще есть сканер отпечатков пальцев и две камеры.

    Motorola

  • Я вижу разъем для наушников.

    Motorola

Motorola выпускает несколько недорогих смартфонов на 2020 год.Вы можете подумать, что компания уже сделала это с апрельским выпуском Moto G Stylus (299 долларов) и Moto G Power (249 долларов), но сегодня Motorola анонсирует больше бюджетных устройств для США: Moto G Fast (199 долларов) и версия Moto E 2020 года (149 долларов).

Линейка телефонов Motorola 2020 года с шагом 50 долларов становится довольно сложной, поэтому, возможно, вам поможет большая таблица:

Мото Е (2020) MOTO G FAST МОТО G POWER MOTO G STYLUS
НАЧАЛЬНАЯ ЦЕНА 149 долларов.99 $ 199,99 $ 249,99 $ 299,99
ЭКРАН 6,2-дюймовый ЖК-дисплей с разрешением 1520 × 720 пикселей 6,4-дюймовый ЖК-дисплей с разрешением 1560 × 720 пикселей 6,4-дюймовый ЖК-дисплей 2300 × 1080 6,4-дюймовый ЖК-дисплей 2300 × 1080
Процессор Snapdragon 632
Четыре ядра A73 1,8 ГГц,
четыре ядра A53 1,8 ГГц, 14-нм
Snapdragon 665
Четыре ядра A73 2 ГГц, четыре ядра A53 1,8 ГГц, 11-нм
RAM 2 ГБ 3 ГБ 4 ГБ 4 ГБ
ХРАНЕНИЕ 32 ГБ 32 ГБ 64 ГБ 128 ГБ
КАМЕРА 13MP Основная
2MP Глубина
5MP Передняя
16MP основной
8MP широкоугольный
2MP макро
8MP передний
16 МП основной
8 МП широкоугольный
2 МП макро
16 МП передний
48MP Основной
16MP широкоугольный
2MP Macro
Лазерный автофокус
16MP Front
ПОРТЫ Micro-USB, разъем для наушников USB-C, разъем для наушников
АККУМУЛЯТОР 3550 мАч 4000 мАч 5000 мАч 4000 мАч

Одна большая странность в линейке телефонов Motorola заключается в том, что ни в одном из этих телефонов нет NFC.Вы не сможете нигде использовать функцию Tap-and-Pay с Google Pay, и это разочаровывает. По крайней мере, у всех есть разъемы для наушников, Android 10, задние емкостные считыватели отпечатков пальцев и слоты для Micro SD, что приятно. Moto E — единственный телефон, который все еще использует старый пыльный стандарт Micro USB, что, к сожалению, является нормальным явлением для этой ценовой категории.

В целом Motorola отлично поработала над емкостью аккумулятора. Как мы уже говорили в апреле, в линейке Motorola выделяется Moto G Power, который поставляется с аккумулятором на 5000 мАч всего за 250 долларов.Батарея G Fast емкостью 4000 мАч тоже неплохая, а батарея на 3550 мАч на Moto E — хорошее обновление по сравнению с батареей 3000 мАч в версии 2019 года.

Реклама Компания Motorola заслуживает большой похвалы за дизайн этих новых дешевых телефонов, поскольку Moto G Fast и Moto E 2020 выглядят как телефоны, которые живут намного выше их ценовой категории. Moto G Fast, в частности, производит лучшее впечатление флагмана с относительно тонкими рамками и дисплеем с дырочками.Оба телефона представляют собой большие улучшения дизайна по сравнению с прошлогодними моделями: Moto G Play 2019 года имел большую выемку на дисплее, а Moto E 2019 года выглядел чрезвычайно бюджетным с большими квадратными рамками и только 5,5-дюймовым дисплеем. Телефоны Motorola

в последнее время плохо продаются, учитывая печально известное отвращение компании к своевременной поставке обновлений и отсутствие NFC в бюджетной линейке. В этой ценовой категории не так много конкурентов, но хорошей альтернативой обычно является линейка Nokia от HMD, которая имеет гораздо лучшую репутацию в плане обновления.Тем не менее, Nokia пока мало что рассказала о линейке смартфонов 2020 года.

В США и Moto E, и G Fast доступны для предварительного заказа с датой отгрузки 12 июня. Телефоны будут продаваться разблокированными практически повсюду, а в блоге Motorola будут упоминаться о «Best Buy, B&H Photo, Walmart, Amazon.com и Motorola.com».

Изображение объявления Motorola

Аккумуляторы для мотоциклов и зарядные устройства для мотоциклов

Аккумуляторы для мотоциклов

Как и автомобилю, мотоциклу требуется аккумулятор для запуска двигателя.Без аккумулятора мотоцикла вы можете ожидать, что ваша поездка будет стоять в гараже. Как правило, вы можете найти аккумулятор под сиденьем мотоцикла для быстрого и легкого доступа. И, как и в случае с автомобилем, аккумулятор мотоцикла требует определенного ухода, но в конечном итоге он перестает держать заряд, а это значит, что вам необходимо его заменить.

Обслуживание аккумуляторной батареи мотоцикла

Визуально проверяйте аккумулятор мотоцикла один раз в месяц, чтобы убедиться, что в электролитных элементах достаточно воды, если они не закрыты. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединительных фитингов и ржавчины.Используйте жесткую щетку, чтобы удалить мусор или нарост. Если аккумулятор вашего мотоцикла протекает, немедленно замените его.

Литиевая аккумуляторная батарея для мотоциклов

Литиевые аккумуляторные батареи

для мотоциклов представляют собой более легкую альтернативу стандартной аккумуляторной батарее для мотоциклов и лучше сохраняют заряд в холодную погоду. Литиевая аккумуляторная батарея для мотоциклов также обычно обеспечивает больший ток запуска. Вы можете рассчитывать на то, что за литиевую батарею придется заплатить немного больше, но она служит дольше и не теряет заряд так быстро.

Зарядное устройство для мотоциклов

Владение мотоциклом требует подготовки и ухода за ним, поэтому зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов обязательным условием для всех гонщиков.Это почти неизбежно — вы однажды столкнетесь с разряженной батареей. Это может быть незначительным неудобством, если вы обнаружите это дома, или серьезным неудобством, если вы только что выписались из своего гостиничного номера. Кроме того, если вы ездите сезонно, необходима подзарядка аккумулятора или подзарядка аккумулятора, чтобы предотвратить разряд аккумулятора мотоцикла, что может сократить его общий срок службы. Устройство для подачи теста или капельное зарядное устройство прикрепляется к аккумулятору и поддерживает его в заряженном состоянии в течение длительных периодов простоя. Если у вас есть литиевая аккумуляторная батарея для мотоцикла, вам понадобится зарядное устройство для литиевой батареи.Не используйте обычное зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов от литиевых аккумуляторов. У нас есть одни из самых популярных зарядных устройств для аккумуляторов:

Ознакомьтесь со всеми имеющимися у нас зарядными устройствами для мотоциклов.

Лучший мотоциклетный аккумулятор

В

MotoSport есть аккумуляторы для мотоциклов, необходимые для поддержания заряда и обеспечения зажигания двигателя — каждый раз. Мы продаем аккумуляторы для мотоциклов только самых уважаемых брендов, и вы не ошибетесь, выбрав один из перечисленных ниже:

Ознакомьтесь со всеми имеющимися на складе аккумуляторными батареями для мотоциклов.

Вы можете быть опытным гонщиком или только начинающим, но наши специалисты ответят на ваши вопросы и помогут приобрести аккумулятор, подходящий для вашего велосипеда и сезонных потребностей. Если вам нужна помощь, позвоните одному из наших редукторов по телефону 1-866-677-7338 и ознакомьтесь с разделом «Техническое обслуживание аккумулятора мотоцикла», чтобы узнать, как держать аккумулятор под сиденьем полностью заряженным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *