РазноеУровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: Грубые ошибки при проверке и доливе антифриза

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: Грубые ошибки при проверке и доливе антифриза

Содержание

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Современные автомобили используют в качестве охлаждающих жидкостей антифризы различного состава. От обычной воды их отличают некоторые особенности: они имеют довольно большой коэффициент теплового расширения по сравнению с водой. Поэтому для нормальной эксплуатации необходима установка расширительного бачка. В нем будет накапливаться излишек охлаждающей жидкости (ОЖ) при нагревании. В холодное время недостаток жидкой составляющей будет дополнен из этой емкости.

Иногда можно услышать мнение, что сосуды для расширения могут быть универсальными для широкого круга используемых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Но данное утверждение не всегда верно. Даже у одной модели автомобиля возможно комплектование разными силовыми установками. Они отличаются мощностью, типом используемого топлива (бензин или дизтопливо), объемом цилиндров и даже их количеством.

Например, известная японская модель Mitsubishi Lancer может быть укомплектована бензиновыми и дизельными двигателями, имеющими мощность от 80 до 220 л.с. Возможное число цилиндров составляет 4 или 6. Есть модели, в которых используются системы турбонаддува. Поэтому даже в одном модельном ряду наблюдаются различия в типах радиаторов и расширительных бачков.

Почему необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости

Тепловой режим ДВС во время эксплуатации изменяется в зависимости от загруженности и окружающей температуры. Циркуляция теплоносителя происходит по малому и большому кругу.

  1. В случае прогрева мотора ОЖ не покидает блок и головку блока силовой установки. Термостат закрыт. Даже при движении с небольшой нагрузкой возможен подобный режим, подобное явление наблюдается при отрицательной температуре воздуха снаружи
  2. Термостат разных моделей ДВС настраивается на определенный режим. Открытие происходит при t ≥ 88…93 ⁰С. При охлаждении ОЖ t ≤ 79…84 ⁰С происходит закрывание термостата.
  3. Когда термостат открыт основная масса теплоносителя из блока и головки блока направляется в радиатор, только незначительная часть остается в перемешивании по малому кругу.
  4. В холодный период эксплуатации авто включаются отопители салона. Поэтому часть теплоты от ОЖ мотора передается системе поддержания микроклимата.

При проектировании силовой установки для определенных типов автомобилей рассчитывают разные устройства и узлы. Одной из важных является система охлаждения, она позволяет эксплуатировать двигатели в течение длительного периода.

Последующие испытания помогают уточнить требуемые параметры. Для силовых установок мощностью до 110…120 л.с. минимальный объем расширителя составляет 1,8…2,6 л. С увеличением мощности растет и объем емкости для расширения ОЖ. У самых крупных транспортных средств – карьерные автомобили, объем расширительного бачка достигает до 12-14 л.

Моторесурс современных ДВС превышает 15-20 тыс. часов активной работы. Есть образцы, которые показывают рекорды долговечности. Пробег в миллион и более километров свойственен не только зарубежным автомобилям, даже отечественные транспортные средства продемонстрировали подобные результаты. Не последнюю роль тут играет нормальное функционирование системы охлаждения.

Проверка уровня ОЖ не требует больших затрат времени. Достаточно приоткрыть капот (крышку моторного отсека) и взглянуть на расширительный бачок. Их изготавливают из белого полупрозрачного пластика. Антифриз специально окрашивают в разные цвета, чтобы проще было контролировать уровень, не открывая крышки. Ориентируются на показатели, нанесенные на поверхности емкости. На большинстве авто есть метки:

  • MIN – минимальный;
  • МАХ – максимальный.

При заправке стараются заливать так, чтобы при нормальных условиях и непрогретом двигателе реальный уровень на 1…2 см был выше отметки MIN.

Внимание! Резкое повышение или понижение уровня ОЖ в автомобиле свидетельствует о неисправности, которую нужно срочно устранять.

Виды неисправностей и положение жидкости в бачке

Резкое понижение уровня показывает, что происходит утечка антифриза. Он может вытекать:

  • внутрь цилиндра. Подобное явление происходит при повреждении головки блока или прокладки, установленной между блоком и верхней частью;
  • на некоторых моделях автомобилей при перегреве головки происходит нарушение геометрии плоскости соприкосновения между элементами мотора. При доливке в образовавшиеся щели проникает антифриз. В цилиндрах кроме топлива появляется жидкость. Силовая установка выходи из строя;
  • разрушение головки блока происходит при использовании воды вместо ОЖ в зимний период. ДВС размораживается. Эксплуатация невозможна, нужна замена поврежденного элемента;
  • в картер при внутреннем повреждении блока. Явление редкое, но иногда так проявляется усталость металла;
  • при потере уплотнения между блоком и гильзами цилиндра. Если произошел перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ в системе, то происходит смещение в уплотняющих элементах. При последующей заливке тосола в систему он проникает в открывшиеся неплотности и щели;
  • в случае повреждения трубопроводов и шлангов, соединяющих радиатор и отопитель, происходит быстрая утечка тосола. Эксплуатировать автомобиль нельзя, произойдет перегрев двигателя, который потребует замену или дорогостоящий ремонт;
  • повреждение радиатора приведет к утечкам через него. Подобные явления возникают в результате ДТП. Своим ходом уехать не получится. Необходима замена теплообменного устройства;
  • перегрев цилиндров из-за изменения угла опережения зажигания. Меняется режим работы настолько, что охлаждающая жидкость не может отвести избыток теплового потока, возникающего в процессе сгорания топлива. Подобные явления были свойственны двигателям «Москвичей» и «Таврии»;
  • поломка помпы системы охлаждения. Циркуляция по большому кругу невозможна. В расширительном бачке заметен интенсивный рост уровня ОЖ. Такие сбои иногда возникают при длительном движении в пробках, когда старт и остановка происходят постоянно.

Не только снижение уровня антифриза показывает на проблемы. Иногда можно увидеть увеличение количества жидкости:

  • перетекание части топлива в систему охлаждения. Явление редкое, но иногда возможно и такое. Чаще возникает в дизельных двигателях. Топливо поступает через неплотности в месте крепления насоса высокого давления. Признаком является изменение цвета или помутнение ОЖ;
  • поступление моторного масла в систему охлаждения. Подобные случаи возможны после ДТП, когда происходит смещение элементов блока.

Внешние признаки нарушения в работе охлаждения

  1. Не только по уровню жидкости в расширительном бачке определяют сбой в работе охлаждения. Постоянно под капот водитель не заглядывает, поэтому признаки можно наблюдать и со стороны.
  2. Белый дым, выходящий из выхлопной, трубы показывает, что в процессе горения участвует и несгораемая жидкость (вода или тосол). В зимний период подобное иногда возникает из-за конденсации воды в топливном баке. По мере прогревания мотора меняется тепловой режим и пар из выхлопа исчезает.
    Если на прогретом двигателе наблюдается подобный выхлоп, то есть смысл понаблюдать за уровнем антифриза в системе. Попадание части ОЖ в цилиндр в зоне соединения головки блока с самим блоком проявляется подобным образом.
  3. Детонационное горение, которое наблюдается на подъемах, может указывать на перегрев в камере сгорания. Если выключить зажигание, то некоторое время двигатель продолжает работать. Это признак того, что возникло калильное зажигание. Топливная смесь сама воспламеняется в цилиндре.
    Подобное можно наблюдать на карбюраторных моторах, где внутрь поступает бензо-воздушная смесь. Причиной перегрева может оказаться недостаточное количество ОЖ в системе. Если произошла утечка, то эффективного охлаждения нет. ДВС работает с перегревом.
  4. Детонационное горение может происходить по причине засорения трубопроводов, выходящих из радиатора. Причина чаще заключается в смешивании разных ОЖ, которое сопровождается расслоем и выпадением осадка.
    В результате в головке блока, а также в верхней части мотора наблюдается дефицит антифриза. Возможно даже повышение уровня в бачке, а в самом двигателе ощущается нехватка. Если водитель услышал звонкий шум при работе с перегрузкой, то желательно найти причину. Лучше потратиться на поезду в СТО, чтобы провести диагностику ДВС.

Внимание! Детонация может возникнуть из-за использования бензина с низким октановым числом. Длительная эксплуатация в подобном режиме ведет к перегреву двигателя внутреннего сгорания.

Как самому долить охлаждающую жидкость в мотор

Доливать можно лишь тот тип антифриза, который заливался в двигатель ранее.

Корректировать количество жидкости можно только на «холодном» моторе. Поэтому следует дождаться, когда температура не будет отличаться от значений окружающего воздуха более 20…30 ⁰С. Лучше, если будет соответствовать нормальным условиям: давление 760 мм р.ст., температура +20 ⁰С.

Пробку на горячем двигателе открывать нельзя. Температура сразу после остановки может подниматься до 108…112 ⁰С. У разных антифризов режим кипения отличается. Получить ожог довольно легко.

Часто производитель рекомендует выполнять доливку через расширительный бачок. Тогда открывается пробка на нем, а ОЖ доливается через имеющееся отверстие.

Нужно наблюдать за уровнем. Иногда требуется подождать несколько минут, чтобы выровнялась жидкость в разных местах машины.

Увеличивается уровень антифриза в расширительном бачке. Каким должен быть уровень антифриза в расширительном бачке

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания корректной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если должным образом не относиться к качеству, а также уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным поломкам, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение мотора обеспечивается циркуляцией ОЖ по определенному трафику шлангов, трубок. Если двигатель еще не прогрет до необходимого температурного уровня, то помпа начинает прогонять тосол по блоку цилиндров, ГБЦ, печку (малый круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, начинает открывание термостат, а ОЖ проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени прогрева антифриза его объем увеличивается до 5%, которые возвращаются опять в бачок. По мере остывания двигателя антифриз вновьнаправляется в мотор.

Такое функционирование позволяет избежать возникновения воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для того, чтобы охладить мотор. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работе двигателя в головке блока цилиндров начинают возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающие температурный предел ГБЦ.

В итоге данная ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам в охлаждающих, масляных каналах, повышенному расходу бензина, уменьшению мощности самого автомобиля.


Если же уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом станет повышение давления во всей системы. Данная ситуация чревата образованием протечки ОЖ через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит объем антифриза

На уровень охлаждающей жидкости оказывают давление несколько факторов, основными из них являются:

  • целостность состояния прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки, соответствующих трубок, шлангов;
  • корректное фиксирование шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • правильное функционирование радиатора, клапанов бачка;
  • бездефектное состояние отвода;
  • нормальная работа топливной системы зажигания;
  • подбор марки антифриза

Когда в ГБЦ, самом блоке или прокладке есть какие-либо дефекты, тогда ОЖ будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло. В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой, пузыристой суспензии.

В ситуации пробития прокладки оба признака проявляются одновременно. Кроме этого автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


Если клапаны радиатора или расширительного бачка имеют повреждения, тогда температурный уровень кипения антифриза снизится, следовательно, воздушные или паровые пробки неизбежны. К этому может привести образование засоров отвода или шлангов бачка, так как тосол не сможет попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливовоздушную смесь, то детонация, а также выброс тепла существенно увеличится. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если же смесь, напротив, переобогощена, то для того чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя, автовладельцу придется нажимать на педаль газа с дополнительным усилием. Как результат — наполнение цилиндров излишками топлива, температурный рост, закипание охлаждающей жидкости.

Как грамотно проверить уровень тосола?

Контроль уровня ОЖ в расширительном бачке осуществляется по следующим трем этапам:

  1. При охлажденном двигателе снимается крышка бачка.
  2. Осматривается нижний край отвода, к которому прикреплен шланг расширительного бачка, жидкость должна находиться на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня тосола должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.


При недостаточном количестве охлаждающей жидкости, ее необходимо долить, затем завести мотор, прогреть антифриз до 90 0 С, после этого охладить до средней (комнатной) температуры. Добавлять охлаждающую жидкость следует той же марки, что использовалась ранее. Если вид ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опустошить расширительный бачок, а затем вновь его наполнить до необходимого уровня выбранным антифризом.

Каждый автовладелец должен периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза за две недели. Вовремя дополненный объем антифриза обеспечит корректную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В перспективе позволит избежать различных вариантов некорректной работы, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов авто, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет ему избежать существенных финансовых затрат на ремонт.

Есть целое множество причин, почему может кипеть охлаждающая жидкость. Но зачастую проблему удается устранить своими силами. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам водитель. Ведь систему охлаждения необходимо регулярно обслуживать. Давайте более подробно разберемся с тем, почему кипит антифриз в расширительном бачке, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Первым делом хотелось бы более подробно разобраться с тем, как охлаждается двигатель. Система в целом не сложная, но есть некоторые нюансы в её работе. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно нагревается. В нём расположены специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.п.

Температура кипения антифриза больше, нежели воды. Именно поэтому он используется в современных автомобилях. Если же вспомнить курс физики, то можно сделать вывод — повышение давления приводит к увеличению точки кипения. Соответственно, чем выше давление, тем при большей температуре закипит ОЖ. Но тяжелые режимы эксплуатации (к примеру, стояние в пробках) неминуемо приводят к постоянному увеличению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым стравливая лишний пар в атмосферу.

О регулярном техническом обслуживании

Как было отмечено в самом начале данной статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на утечки, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата. Если этого не делать, то имеется вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт — мероприятие не из дешевых, поэтому до такого до

Сколько следует заливать антифриза в бачок расширения

Часто автовладельцы при использовании автомобиля и сервисном обслуживании машины задумываются о том, какой должен быть в бачке расширения уровень антифриза. Следует ли заливать охлаждающую жидкость под самую крышку или стараться удерживать уровень посередине между минимумом и максимумом. Поговорим поподробнее о том, каким должен быть уровень антифриза в бачке расширения.

Какой оптимальный уровень антифриза в расширительном бачке?

Принцип работы системы охлаждения

Принцип работы системы охлаждения двигателя чрезвычайно прост. Состоит такая система из радиатора, термостата и помпы, бачка расширения и замкнутого контура, по которому циркулирует антифриз или тосол. Движение жидкости обеспечивается за счёт помпы, которая от привода ГРМ вращается и прогоняет антифриз по системе. Жидкость забирает тепло от двигателя и в последующем охлаждается, проходя через соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения

Первоначально на холодном автомобиле жидкость в системе охлаждения циркулирует по малому кругу, однако, как только мотор прогревается, сразу же открывается термостат. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, что и позволяет эффективно охлаждать мотор. Как известно, объем жидкости будет зависеть в том числе и от её температуры. Нагреваясь, охлаждающая жидкость может расширяться, а появившийся лишний объем принимает на себя бачок расширения.

Многие современные автомобили могут иметь бачок расширения со специальной крышкой с отводящим клапаном, что позволяет стравливать лишнее давление воздуха, предупреждая разрыв всей системы по причине увеличения давления при перегреве двигателя. Поэтому открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения на работающем или горячем двигателе строго запрещается.

Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?

Многие начинающие автовладельцы совершают распространённое ошибку, они заливают тосол или антифриз по максимальную риску. Им кажется, что таким образом они лучше охлаждают двигатель, предупреждая его перегрев и серьёзные неисправности. Однако, в действительности, при наличии избыточного объема антифриза в системе увеличивается давление, бачок не может правильно стравливать давление, в результате появляются либо протечки по соединениям, либо пластиковую емкость может просто разорвать при серьезном перегреве двигателя.

При излишнем давлении в системе антифриз может просачиваться под не плотно прикрученную клапанную крышку. Это приводит к неправильному сгоранию топлива, а редкоземельное напыление цилиндров начинает выгорать. В конечном счёте, требуется замена поршневой группы, а такой ремонт по своей сложности и стоимости сопоставим с капитальным. При этом подобных неисправностей можно было бы с легкостью избежать, поддерживая правильный объем охлаждающей жидкости в системе.

Увеличение давления в системе отрицательно сказывается на работоспособности термостата и помпы. Насос не может правильно работать в подобных условиях, повышается нагрузка на его крыльчатку, что приводит к выходу из строя помпы, после чего требуется дорогостоящий и сложный ремонт двигателя. Аналогичные проблемы с помпой могут также отмечаться и при минимальном уровне антифриза.

Чем опасен большой объём охлаждающей жидкости?

Чтобы избежать подобных проблем автовладельцу необходимо будет следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке расширения, стараться держать объем посередине между максимумом и минимумом, а вот если антифриз быстро уходит, то следует проводить соответствующую диагностику, определять места протечек и выполнять ремонт автомобиля.

Ещё одним последствием неправильного давление в системе охлаждение является перегрев двигателя. Казалось бы, чем больше антифриза в системе, тем лучше охлаждается мотор, однако помпа и антифриз не могут правильно функционировать в подобных условиях, в результате чего двигатель перегревается. Проявляются проблемы с маслосъемными колпачками, смазка в каналах начинает закоксовываться, в итоге требуется вскрывать мотор и выполнять его сложный и дорогостоящий ремонт.

Выводы

Автовладельцу необходимо помнить о том, что низкий и высокий уровень антифриза в бачке расширения будет одинаково вреден для автомобиля. Это не только приводит к неправильному охлаждению и различного рода поломкам как системы охлаждения, так и всего двигателя в целом. Необходимо будет следить за состоянием системы охлаждения, доливать при необходимости антифриз, используя исключительно качественную охлаждающую жидкость, которую меняют в полном соответствии с рекомендациями автопроизводителя.

20.06.2019

Проверка качества, состояния и уровня антифриза. Как проверить антифриз в домашних условиях

Вопрос как проверить антифриз, актуален не только при его длительной эксплуатации в системе охлаждения, но, в первую очередь, при покупке новой охлаждающей жидкости. Ведь использование поддельного антифриза либо такого, который утратил свои свойства, будет негативно влиять на все узлы системы охлаждения.

Содержание:

Как проверить антифриз

Параметры, которые стоит измерить у антифриза — его общее состояние, температуру замерзания, температуру кипения. Это можно сделать в домашних условиях при помощи нагрева, мультиметра и ареометра. Когда проверка производится в самой системе охлаждения, то важно убедиться в отсутствии масла и газов в антифризе, отсутствии утечки, а также его уровня в расширительном бачке. Как все эти проверки сделать правильно и быстро читайте в статье.

Как проверить уровень антифриза

Заливку/доливку антифриза, а также контроль его уровня в системе производят используя расширительный бачок. В большинстве случаев на корпусе бачка имеются риски MAX и MIN (иногда FULL и LOW), которые указывают максимальный и минимальный уровень ОЖ. Но иногда есть только MAX, реже на бачке рисок нет вовсе либо же она расположена так неудобно, что невозможно визуально оценить количество жидкости, не говоря уже о ее состоянии.

Для тех кто незнает антифриз проверяют на горячую или холодную, ответ — только на холодную! Обусловлено это двумя факторами. Первый — антифриз при нагреве расширяется и его уровень будет казаться выше. Второй — проверка на горячую попросту опасна, поскольку можно обжечься.

Минимальная и максимальные риски на бачке

В идеале уровень антифриза должен быть примерно на 1…2 см ниже максимальной риски. Если на бачке отметок нет, то расширительный бачок заливают антифризом приблизительно на половину объема. Ну и проверку соответственно нужно делать визуально. Если бачок темный — воспользоваться палочкой либо длинным тонким предметом.

Если антифриз никуда не вытекает, то его уровень не меняется достаточно долго, поскольку он циркулирует в герметичной системе и не может куда либо испарятся. Низкий уровень может говорить о течи и не обязательно она видна, так жидкость может уходить в цилиндры.

Когда проверка показала что уровень выше чем нужно, то этому тоже стоит уделить внимание, тем более если он постепенно растет либо из расширительного бачка или радиатора идут газы (пузырьки). Чаще всего это указывает на пробитую прокладку ГБЦ. Вследствие чего уровень поднимается за счет завоздушивания либо попадании масла. Проверить масло в антифризе можно визуально, на ощупь ОЖ. Газы в антифризе проверяют через обоняние (запах выхлопных газов), а также по бурению жидкости в бачке. При увеличении оборотов количество пузырьков в расширительном бачке будет увеличиваться. Чтобы узнать есть ли газы в антифризе используют методы направленные на проверку целостности прокладки ГБЦ.

Чаще всего трудности с проверкой уровня антифриза возникают у владельцев автомобилей Хендай Солярис и Киа Рио, ну и других авто этих марок. Все потому, что у них бачок размещен очень в неудобном месте как и сама его конструкция. Поэтому чтобы узнать какой уровень охлаждающей жидкости в системе придется брать фонарик и подсвечивать сзади радиатора. Бачок расположен с правой стороны кожуха вентилятора, в передней части моторного отсека. На бачке сбоку есть шкала с буквами F и L. Кроме того можно посмотреть еще и уровень в радиаторе, открутив его крышку. Она расположена рядом с расширительным бачком (к ней сходятся 3 патрубка).

Как проверить антифриз на качество

Общую проверку антифриза на качество и дальнейшую пригодность к эксплуатации в радиаторе, и системе в целом, можно выполнить используя электронный мультиметр, лакмусовую бумагу, по запаху и наличию осадка.

Проверка антифриза мультиметром

Для проверки непосредственно в системе охлаждения нужно установить шкалу измерения постоянного напряжения в диапазоне 50…300 мВ. После включения мультиметра один его щуп нужно опустить в горловину радиатора либо расширительного бачка так, чтобы он достал до антифриза. Другой щуп приложить к любой зачищенной металлической поверхности на двигателе («масса»). Такая проверка антифриза в машине на качество может дать следующие результаты:

Проверка антифриза мультиметром

  • Менее 150 мВ. Это чистый, вполне пригодный к эксплуатации антифриз. Чем меньше значение — тем лучше.
  • Диапазон 150…300 мВ. Антифриз нужно менять, поскольку он уже грязный, в нем выработались защитные, смазывающие и антикоррозионные присадки.
  • Свыше 300 мВ. Антифриз однозначно под замену, и чем быстрее — тем лучше!

Этот метод проверки антифриза в домашних условиях универсальный, и с его помощью можно анализировать новую и использованную охлаждающую жидкость прежде чем определять его температуру кипения или замерзания. Так как со временем эксплуатации антифриз теряет свои начальные характеристики.

Наличие напряжения между антифризом и корпусом связано с происходящим электролизом. В состав ОЖ входят антикоррозионные присадки, которые устраняют его. По мере износа присадки теряют свои свойства и электролиз увеличивается.

Проверка на ощупь и запах

Новый или уже бывший в использовании антифриз можно просто растереть между указательным и большим пальцем. Более-менее качественный антифриз будет на ощупь напоминать мыльный раствор. Если же антифриз просто как подкрашенная вода — это или подделка или уже потерявшая свойства ОЖ. После такого эксперимента нужно обязательно вымыть руки!

Также можно подогреть антифриз. Если в процессе подогрева вы почувствуете отчетливый запах нашатыря — антифриз поддельный или очень низкого качества. А когда в процессе подогрева в антифризе выпадает осадок, то стоит категорически отказаться от ее использования.

Проверка рН антифриза

Проверка кислотности лакмусовой бумагой

Если вам доступна лакмусовая бумажка, то с ее помощью также можно косвенно проверить состояние антифриза. Для этого нужно поместить тестовую полоску в жидкость и дождаться результат реакции. Оценив цвет бумажки узнаете рН-фактор. В оптимальном варианте бумажка не должна быть ни синего, ни красного цвета. Нормальным значением рН для антифриза принято считать 7…9.

Как проверить антифриз на замерзание

Проверка антифриза автомобильным ареометром

Проверить температуру антифриза при которой он замерзнет нельзя в обычной морозилке, ведь в ней охладить жидкость ниже чем -21°С охладить не удастся. Температура замерзания антифриза вычисляется по его плотности. Соответственно, чем плотность антифриза меньше (примерно до 1,086 г/см³) — тем температура замерзания будет ниже. Плотность, и соответственно, температуру замерзания измеряют при помощи ареометра. Они бывают двух типов — бытовые (медицинские) и специальные автомобильные. Бытовые ареометры обычно погружного типа. На их боковой поверхности есть шкала с соответствующими значениями плотности (обычно в г/см³).

Как проверить антифриз ареометром

Автомобильный ареометр представляет собой пластиковый флакон (или стеклянную трубку) с присоединенным к горлышку резиновым шлангом и грушей. С его помощью можно отбирать пробы антифриза прямо из радиатора. На боку флакона имеется шкала с уже непосредственной информацией о температуре замерзания. Значения плотности в значение температуры можно посмотреть в таблице.

Плотность антифриза, г/см³Температура замерзания антифриза, °С
1,115–12
1,113–15
1,112–17
1,111–20
1,110–22
1,109–27
1,106–29
1,099–48
1,093–58
1,086–75
1,079–55
1,073–42
1,068–34
1,057–24
1,043–15

Проверка антифриза на кипение

Проверить температуру кипения можно с помощью электронного термометра способного показывать температуру свыше 120 градусов по Цельсию. Суть эксперимента очень проста. Задача нагреть жидкость в сосуде на электроплите и зафиксировать температуру при которой он начинает закипать.

Температура кипения для антифриза очень важна по следующим причинам:

Тест антифриза на кипение и горение

  • При кипении снижается действия присадок в ОЖ.
  • При кипении и дальнейшем повышении температуры давление в замкнутом пространстве возрастает, что может повредить элементы системы охлаждения.

Таким образом, чем ниже температура кипения антифриза, тем это хуже для двигателя, поскольку снижается эффективность его охлаждения, а кроме этого, возрастает давление в системе охлаждения, что может привести к повреждению ее элементов.

У всех старых антифризов температура кипения снижается в процессе эксплуатации, поэтому важно проверять ее не только при покупке новой жидкости, но и периодически у ОЖ после года и более срока эксплуатации. Такая проверка антифриза поможет определить его состояние и пригодность для дальнейшего использования.

Проверка антифриза на горение

При покупке нового антифриза важно проверить его на горение испаряющихся паров. Качественная жидкость не должна воспламеняться при кипении. В поддельной ОЖ, для увеличения температуры замерзания добавляют спирты, которые при критично высоких температурах испаряются, и такие пары могут в буквальном смысле загореться в патрубках, радиаторе и других элементах системы.

Эксперимент делается просто. Достаточно при проверке температуры кипения пытаться поджечь испаряющиеся из колбы пары антифриза когда он кипит. Для этого лучше использовать сосуд с узким горлышком. Если они горят — антифриз некачественный, если же не горят — то данный тест он выдержал, а значит возгорание и разрыв патрубков не грозит.

Пары антифриза горят, поскольку испаряется дешевый спирт (обычно метанол). Если же испаряется вода, то она и гореть не будет!

Проверка утечки антифриза

Проверить где течет антифриз на любом автомобиле можно выполнив один из трех методов:

Крышка для создания избыточного давления в системе

  • Визуальный осмотр. Самый простой, но недостаточно эффективный метод, поскольку с его помощью можно найти лишь значительные утечки.
  • Проверка жидкостью под давлением. Для его выполнения антифриз полностью сливают с системы охлаждения, и вместо него закачивают воду под давлением. Избыточное давление с большой долей вероятности покажет, где было место утечки.
  • Поиск с помощью ультрафиолета. В составе многих современных антифризов есть флуоресцентные добавки (либо можно добавить к жидкости самостоятельно), которые становятся видны если посветить на них ультрафиолетовым фонариком. Следовательно при малейшей течи вы увидите место по светящемуся следу.

В домашних условиях есть один проверенный лайфхак, как проверить где течет антифриз используя автомобильный компрессор. Заключается в том, чтобы взять старую аналогичную пробку от расширительного бачка, просверлить ее и вставить сосок от колеса (закрепив его герметично). Далее одеть крышку на расширительный бачок и с помощью воздушного компрессора создать в системе избыточное давление, но НЕ БОЛЕЕ 2 атмосфер! Очень эффективный метод!

Заключение

В домашних или гаражных условиях можно без особых сложностей проверить основные эксплуатационные параметры любого антифриза. Причем, подручными средствами. Главное, проверять новый антифриз при подозрении на его низкое качество, а также проверять старый антифриз, который уже долго залит в систему охлаждения. И не забывать менять ОЖ по регламенту!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

какой должен быть, как определить высоту охлаждающей жидкости по специальным меткам

Неправильная эксплуатация автомобиля может привести к необходимости проведения дорогостоящего ремонта. Чтобы максимально снизить риск образования различных неисправностей водителю постоянно приходится следить за уровнем масла в картере двигателя и коробки передач.

Контроль за наличием топлива в баке необходим, чтобы машина внезапно не остановилась на перекрёстке, а своевременный долив жидкости в бачок омывателя ветрового стекла, позволит продолжить движение в плохую погоду.

Не менее важной обязанностью водителя, является необходимость следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Полное отсутствие охлаждающей жидкости приведёт к неминуемому заклиниванию поршней в цилиндрах, и как следствие, к очень дорогому ремонту.

Как правило, все большие неприятности в «здоровье» автомобиля начинаются с небольших проблем, поэтому чтобы вовремя заметить неполадки в системе охлаждения требуется знать, в каких пределах изменение высоты антифриза считается нормальным. О том, какой должен быть уровень в расширительном бачке автомобиля будет подробно рассказано далее.

Принцип работы системы охлаждения двигателя

Чтобы понять, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не может быть одинаковым при работающем двигателе и в момент, когда тосол или вода полностью остывают, необходимо разобраться в принципе работы такой системы.

В момент запуска холодного двигателя температура охлаждающей жидкости практически не отличается от температуры окружающего воздуха. Сразу после начала работы мотора вращение крыльчатки водяной помпы вызывает интенсивное движение жидкости по малому кругу. То есть тосол омывает только цилиндры, ГБЦ, а также циркулирует по радиатору печки, в зимнее время года.

При прогреве жидкости до температуры 90ºС происходит открытие клапана термостата и жидкость начинает поступать в основной радиатор системы охлаждения двигателя. При этом, нагретый до высокой температуры тосол существенно увеличится в объёме, излишек которого поступит в расширительный бачок.

Важно! Когда двигатель прекратит работу, охлаждающая жидкость по-прежнему будет иметь высокую температуру, поэтому высота её в расширительном бачке будет немного выше, чем в ситуации, когда тосол полностью остынет.

На что влияет недолив или перелив тосола

Как уже ранее было сказано, полное отсутствие охлаждающей жидкости может привести к очень серьёзным проблемам.

Небольшое уменьшение объёма циркулирующего тосола также может вызвать чрезмерный износ деталей, которые, вследствие отсутствия необходимого охлаждения, нагреваются значительно сильнее. Например:

  1. На автомобилях головка находится над блоком цилиндров. В результате падения уровня ОЖ головка блока не будет охлаждаться и при длительной работе двигателя может треснуть, что приведёт к смешиванию масла и охлаждающей жидкости.
  2. Снижение уровня ОЖ, также приводит к образованию воздушных пробок, которые нарушат нормальную циркуляцию жидкости, в результате чего двигатель автомобиля закипит. Если изменение температуры не будет вовремя замечено водителем, то в результате избыточного давления пара могут повредиться детали системы охлаждения и произойти разгерметизация.

Повышенный уровень ОЖ также оказывает негативное влияние на работу двигателя внутреннего сгорания. В такой ситуации:

  • при нагреве тосола его излишек удаляется из системы, через крышку расширительного бачка. При неисправности предохранительного клапана пробки также может произойти разрыв патрубков или внутренних прокладок двигателя.

Чтобы вовремя распознать неисправность охлаждающей системы автомобиля, необходимо точно знать, какая высота охлаждающей жидкости на горячем и холодном двигателе самая оптимальная.

Какой должен быть уровень антифриза

Для того чтобы владелец автомобиля мог легко определить отклонения в уровне охлаждающий жидкости, при изготовлении детали на её корпусе наносятся метки MIN и MAX.

Идеальный уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе находится между этими двумя отметками. Если используется тосол яркого цвета, то его уровень легко определить визуально.

При уменьшении уровня ОЖ ниже минимальной отметки, следует незамедлительно долить антифриз в бачок.

Повышение уровня выше предельного значения также требует незамедлительно вмешательства со стороны водителя.

Важно! Если во время последней заправки охлаждающей системы не было залито слишком много тосола, то возможно причиной увеличения объёма является воздушная пробка. В этом случае, потребуется избавиться от воздуха в системе охлаждения, прежде чем эксплуатировать автомобиль.

Полезное видео

На видео показывается, как проверить правильно уровень и долить охлаждающую жидкость:

А на этом видео подробно рассказывается, как устроена и работает система охлаждения автомобиля:

Заключение

Перед каждым выездом проверяйте высоту антифриза и при необходимости доливайте. Это совсем просто. Так вы убережете своего железного коня от дорогостоящего ремонта!

Загрузка…

Уровень антифриза в расширительном бачке автомобиля

Во многом функционирование всех элементов автомобиля зависит от системы охлаждения. Чтобы с ней было все в порядке, необходимо время от времени проверять уровень антифриза в расширительном бачке. С чем это едят и как это сделать, мы расскажем в нашей статье. Прочитав ее, вы будете знать, как проверить уровень антифриза.

Зачем нужен антифриз

Сначала разберемся, что это. Антифризом или тосолом называют жидкость для охлаждения, которую заливают в расширительный бак. Само слово «антифриз» переводится на наш язык дословно как «против замерзания». Именно это и есть основная его функция. Но, не единственная.

Функции ОЖ

  • охлаждение двигателя и защита его от перегрева;

  • антикоррозийная защита;

  • защита от обмерзания при работе в зимнее время.

Отметки в бачке для тосола

Тосол заливают в расширительный бачок. В нем имеется две отметки: минимум и максимум. Рекомендуется, чтобы жидкость была примерно между ними.

Зачем проверять

Опытный автовладелец знает, что время от времени необходимо не забывать проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если он опустится ниже минимальной отметки, это грозит перегреву двигателя вплоть до его закипания. Также всем известно, что при нагреве жидкость немного расширяется, то есть увеличивается в объемах. Поэтому, если тосол выше максимальной отметки, он может начать переливаться через верх или стать причиной порчи расширительного бака.

Как узнать уровень ОЖ

Когда двигатель еще холодный, открутите крышку радиатора. Посмотрите внимательно на количество антифриза у нижнего края отвода, к которому присоединен шланг, ведущий к бачку.

Теперь обратите внимание на сам расширительный бак. Тосолу в идеале надобно находиться между его минимальной и максимальной отметками.

Если вы заметили, что количество жидкости ниже минимального указателя, надо немедленно долить тосола. Не сделав этого, вы рискуете перегреть двигатель автомобиля. 

 В случае, когда объем жидкости неожиданно упал, требуется проверить его еще раз. Заведите и прогрейте мотор до девяноста градусов, потом охладите его, так как на холодную и на горячую уровень антифриза может отличаться из-за того, что горячая жидкость имеет свойство расширяться. При падении объема антифриза в бачке после такой процедуры следует предположить, что, возможно, причина в том, что нарушена целостность системы. Это значит, что требуется более детальная диагностика.

От чего зависит уровень антифриза

  • герметичность всех элементов системы охлаждения: расширительного бака, всех трубочек, а также прокладок и блока цилиндров;

  • фиксация шлангов с помощью хомутов в правильном положении;

  • правильное функционирование клапанов на крышках расширительного бачка и радиатора;

  • правильное функционирование системы топлива;

  • качество антифриза;

  • способ вождения;

  • система зажигания.

При низком уровне ОЖ возможно снижение мощности работы двигателя и большой расход бензина. Причиной всего этого могут быть плохо зафиксированные хомуты. Именно через них, скорее всего, и вытекает тосол.

В случае неисправности клапанов радиатора в системе охлаждения давление будет ниже, чем необходимо. Это станет причиной снижения температуры закипания тосола, вследствие чего возникает опасность формирования паровых пробок. Такой же финал ожидается, если шланг, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью, будет забит. Поэтому, за системой охлаждения нужно внимательно следить.

Итак, мы подали информацию, касающуюся наличия жидкости в системе охлаждения, привели примеры возможных неисправностей из-за нехватки ОЖ. Надеемся, наша статья была для вас полезной, и вы смогли почерпнуть из нее нужную информацию для себя.

Похожие материалы

основные причины, что необходимо предпринять

Одной из специальных жидкостей, предназначенных для поддержания корректной работы узлов и механизмов автомобиля, является антифриз. Если должным образом не относиться к качеству, а также уровню антифриза в расширительном бачке, то это может привести к достаточно серьезным поломкам, как отдельных деталей, так и целых узлов автомобиля.

Как работает антифриз?

Охлаждение мотора обеспечивается циркуляцией ОЖ по определенному трафику шлангов, трубок. Если двигатель еще не прогрет до необходимого температурного уровня, то помпа начинает прогонять тосол по блоку цилиндров, ГБЦ, печку (малый круг). В случае, когда антифриз прогревается до 85-90 0 С, начинает открывание термостат, а ОЖ проходит ту же циркуляцию, но уже захватывая радиатор.

По степени прогрева антифриза его объем увеличивается до 5%, которые возвращаются опять в бачок. По мере остывания двигателя антифриз вновьнаправляется в мотор. Такое функционирование позволяет избежать возникновения воздушно-паровых пробок.

Когда уровень тосола в расширительном бачке ниже определенной нормы, его уже становится мало для того, чтобы охладить мотор. Это становится причиной возникновения ситуаций, когда при работе двигателя в головке блока цилиндров начинают возникать паровая/воздушная пробка, неизменно нарушающие температурный предел ГБЦ.

В итоге данная ситуация приводит к перегреву головки, ее растрескиванию, различным дефектам в охлаждающих, масляных каналах, повышенному расходу бензина, уменьшению мощности самого автомобиля.


Если же уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке выше нормы, то результатом станет повышение давления во всей системы. Данная ситуация чревата образованием протечки ОЖ через радиатор, крышку бачка или из-под шлангов.

От чего зависит объем антифриза

На уровень охлаждающей жидкости оказывают давление несколько факторов, основными из них являются:

  • целостность состояния прокладки, самой ГБЦ, радиатора, расширительного бачка, печки, соответствующих трубок, шлангов;
  • корректное фиксирование шлангов хомутами соответствующего диаметра;
  • правильное функционирование радиатора, клапанов бачка;
  • бездефектное состояние отвода;
  • нормальная работа топливной системы зажигания;
  • подбор марки антифриза

Когда в ГБЦ, самом блоке или прокладке есть какие-либо дефекты, тогда ОЖ будет просачиваться либо в цилиндры, либо в масло. В первом варианте выхлопные газы будут иметь белый оттенок даже при высокой температуре воздуха. Во втором случае масло будет иметь вид густой, пузыристой суспензии.

В ситуации пробития прокладки оба признака проявляются одновременно. Кроме этого автовладелец неизменно отметит повышенный расход топлива, а также значительное снижение мощности двигателя.


Если клапаны радиатора или расширительного бачка имеют повреждения, тогда температурный уровень кипения антифриза снизится, следовательно, воздушные или паровые пробки неизбежны. К этому может привести образование засоров отвода или шлангов бачка, так как тосол не сможет попасть к радиатору и двигателю.

Когда топливная система дает обедненную топливовоздушную смесь, то детонация, а также выброс тепла существенно увеличится. Это приведет к быстрому закипанию антифриза с одновременным образованием паровых пробок.

Если же смесь, напротив, переобогощена, то для того чтобы обеспечить необходимую мощность двигателя, автовладельцу придется нажимать на педаль газа с дополнительным усилием. Как результат — наполнение цилиндров излишками топлива, температурный рост, закипание охлаждающей жидкости.

Как грамотно проверить уровень тосола?

Контроль уровня ОЖ в расширительном бачке осуществляется по следующим трем этапам:

  1. При охлажденном двигателе снимается крышка бачка.
  2. Осматривается нижний край отвода, к которому прикреплен шланг расширительного бачка, жидкость должна находиться на этом уровне.
  3. При осмотре расширительного бачка точка уровня тосола должна располагаться строго между максимальной и минимальной отметкой.


При недостаточном количестве охлаждающей жидкости, ее необходимо долить, затем завести мотор, прогреть антифриз до 90 0 С, после этого охладить до средней (комнатной) температуры. Добавлять охлаждающую жидкость следует той же марки, что использовалась ранее. Если вид ранее использованного антифриза неизвестен, то следует полностью опустошить расширительный бачок, а затем вновь его наполнить до необходимого уровня выбранным антифризом.

Каждый автовладелец должен периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости, профессиональные автослесари рекомендуют делать это не реже одного раза за две недели. Вовремя дополненный объем антифриза обеспечит корректную работу двигателя и, соответственно, системы охлаждения.

В перспективе позволит избежать различных вариантов некорректной работы, серьезных поломок двигателя, различных узлов, механизмов авто, что обеспечит автовладельцу не только комфортную езду, но и поможет ему избежать существенных финансовых затрат на ремонт.

Нормальная работа двигат

BMW E60 5-Series Замена расширительного бачка (2003-2010)

Система охлаждения BMW E60 заполняется через пластиковый расширительный бачок охлаждающей жидкости (или бачок охлаждающей жидкости) в правой передней части моторного отсека. На радиаторе нет крышки. Прочие компоненты системы охлаждения состоят из:

  • M54 и 8-цилиндровые двигатели: насос охлаждающей жидкости с ременным приводом, прикрепленный болтами к передней части блока цилиндров.
  • Двигатели
  • N52 и N54: Электрический насос охлаждающей жидкости прикреплен болтами к правой передней части блока цилиндров.
  • Электрический вентилятор охлаждения прикреплен к задней части радиатора. Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ЕСМ) через выходной конечный каскад.
  • Термостат с электрическим подогревом.
  • Радиатор АКПП (теплообменник).
  • Клапан отопителя и сердечник отопителя (для климат-контроля).
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
  • Шланг и трубопроводы охлаждающей жидкости.

При старении расширительный бачок охлаждающей жидкости становится хрупким и на нем появляются микротрещины.Проверяйте расширительный бачок каждый раз при замене масла. Ищите трещины или признаки утечки. Игнорировать небольшие трещины — плохая идея, поскольку они могут быстро разрастаться и вызвать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы об этом узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бачка. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас неисправный датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка при горячем двигателе.Вытекающая охлаждающая жидкость или горячий пар могут вызвать ожоги. Для выполнения любых работ с системой охлаждения дождитесь, пока двигатель остынет.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Снимите брызговик двигателя. См. Нашу техническую статью об удалении брызговика.

Слить охлаждающую систему. См. Нашу техническую статью о сливе и заполнении системы охлаждения. Полностью слить воду из системы охлаждения необязательно, достаточно лишь понизить уровень для слива расширительного бачка. Вы также можете перерезать шланги охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости при снятии расширительного бачка.

Рисунок 1

Расширительный бачок охлаждающей жидкости расположен с правой (пассажирской) стороны моторного отсека (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

6-цилиндровый двигатель: Модели с 6-цилиндровым двигателем имеют один шланг к верхней части расширительного бачка и крышку.Предлагаю заменить крышку при обслуживании бака. Работая над расширительным бачком охлаждающей жидкости, с помощью отвертки с плоским жалом освободите верхние фиксаторы шланга (зеленые стрелки), приподняв их. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

8-цилиндровый двигатель: В моделях с 8-цилиндровым двигателем есть два шланга в верхней части расширительного бачка.Работая над расширительным бачком охлаждающей жидкости, с помощью отвертки с плоским жалом освободите верхние фиксаторы шланга (зеленые стрелки), приподняв их. Поднимите зажим вверх до упора (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, потянув за него. Возможно, вам придется немного пошевелить шлангом, чтобы он свободно двигался.Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Остался один шланг (желтая стрелка), расположенный на дне бака. Мне нравится ждать, пока я смогу поднять бак, чтобы снять этот. Начните с удаления двух застежек Torx T25 (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, с помощью отвертки с плоским жалом ослабьте фиксатор шланга (зеленая стрелка), приподняв его.Затем снимите шланг охлаждающей жидкости с расширительного бачка охлаждающей жидкости. Возможно, вам придется немного пошевелить шлангом, чтобы он свободно двигался. Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак. Оба сделаны из пластика. Поднимите расширительный бачок, чтобы отсоединить его от резиновой монтажной втулки. Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, отсоедините электрический разъем, нажав на фиксатор и потянув его (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Если ваш новый расширительный бачок не оснащен датчиком уровня (зеленая стрелка), вам придется его заменить.Поверните датчик на 45 градусов по часовой стрелке. Затем вытащите датчик из резервуара. При установке расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости. Далее подсоединяем нижний шланг к расширительному бачку. Удерживающий зажим установлен правильно, когда слышен слышимый щелчок. Подсоедините верхний шланг и защелкните удерживающие зажимы до слышимого щелчка. Затем установите крепеж и направьте шланги в прежнее положение. Заполните систему охлаждения и удалите воздух. После завершения дважды проверьте все шланговые соединения и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Если у вас есть сообщение о проверке уровня охлаждающей жидкости и уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас неисправен датчик уровня или проводка. Датчик активируется поплавком в баке. Магнит на поплавке замыкает маленький переключатель (зеленая стрелка). Чтобы проверить схему, начните с отключения электрического разъема. Затем соедините два терминала вместе.При перепрыгивании должно погаснуть сообщение о охлаждающей жидкости. Это указывало бы на неисправный датчик. Если сообщение не гаснет, см. Следующий шаг. Убедитесь, что поплавок уровня расширительного бачка не застрял. В противном случае датчик может не сработать при полном уровне охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Если вы выскочили из разъема и сообщение «проверьте уровень охлаждающей жидкости» не исчезает, проверьте проводку от датчика до модуля управления освещением.Вам нужно будет взять руководство по ремонту с электропроводкой для вашей конкретной модели. Коричневый провод должен быть близок к нулю вольт (0,1 вольт). Этот провод — земля. Коричневый провод с цветным индикатором (может отличаться) должен быть около 10 вольт. Если заземления нет, попробуйте добавить заземление, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если опорный сигнал напряжения нет, то вам придется запустить новый провод к модулю или проверить напряжение из модуля.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Pelican Parts Техническая статья — BMW-X3

Поддержание системы охлаждения таким образом, чтобы двигатель не перегревался, является значительным шагом к продлению срока службы двигателя. В системе охлаждения BMW X3 много компонентов:

  • Радиатор и бачок охлаждающей жидкости.
  • Насос охлаждающей жидкости с ременным приводом, прикрепленный болтами к передней части блока цилиндров.
  • Электрический вентилятор охлаждения прикреплен к передней части радиатора.Вентилятор охлаждения управляется модулем управления двигателем (ЕСМ) через выходной конечный каскад.
  • Термостат.
  • Радиатор или теплообменник автоматической коробки передач (при наличии).
  • Клапан отопителя и сердечник отопителя (для климат-контроля).
  • Датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров.
  • Датчик температуры на выходе из радиатора
  • Шланги и трубопроводы охлаждающей жидкости.

При старении расширительный бачок охлаждающей жидкости (резервуар) становится хрупким, и на нем появляются микротрещины.Проверяйте расширительный бачок каждый раз при замене масла. Ищите трещины или признаки утечки. Игнорировать небольшие трещины — плохая идея, поскольку они могут быстро разрастаться и вызвать серьезную утечку охлаждающей жидкости, прежде чем вы об этом узнаете. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бачка. Если у вас есть сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости, но уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, у вас неисправный датчик. В этой технической статье я покажу вам, как заменить расширительный бачок, а также проверить и заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.

Не снимайте крышку расширительного бачка при горячем двигателе.Вытекающая охлаждающая жидкость или горячий пар могут вызвать ожоги. Для выполнения любых работ с системой охлаждения дождитесь, пока двигатель остынет.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям.Есть вопросы или хотите добавить в статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Слить охлаждающую систему. См. Нашу техническую статью о сливе и замене охлаждающей жидкости.

Рисунок 1

Когда расширительный бачок охлаждающей жидкости (резервуар) (красная стрелка) стареет, он становится хрупким и на нем появляются микротрещины. Проверяйте расширительный бачок каждый раз при замене масла.Ищите трещины или признаки утечки. Датчик уровня охлаждающей жидкости расположен в нижней части бачка.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Начните с удаления четырех крепежных элементов T25 Torx (красные стрелки) для воздухозаборника. Затем вы отсоедините пять фиксаторов корпуса воздушного фильтра. Поднимите их и отсоедините от крышки корпуса всасываемого воздуха. Начните с двух рядом с датчиком массового расхода воздуха.Затем отпустите передние фиксаторы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Освободив все фиксаторы, поднимите воздуховод (синяя стрелка) и вытяните его из крышки корпуса воздушного фильтра (красная стрелка), затем снимите с опоры радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Далее снимаем вентилятор охлаждения (красная стрелка).См. Нашу техническую статью о замене вентилятора охлаждения радиатора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Работая с термостатом, с помощью отвертки с плоским жалом поднимите фиксаторы пружины шланга (красная стрелка) до упора.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Оттяните шланг (красная стрелка) от термостата влево.Если шланг застрял, пошевелите им вверх и вниз, снимая. Работайте осторожно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Работая над расширительным бачком охлаждающей жидкости, отверткой с плоским жалом ослабьте оба верхних шланговых зажима, поддев их (красные стрелки). Затем снимите верхний шланг с расширительного бачка охлаждающей жидкости, потянув за него прямо. Возможно, вам придется немного пошевелить шлангом, чтобы он свободно двигался.Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или бак, поскольку оба они сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Осмотрите уплотнительные кольца шланга (красная стрелка). Если они плоские или изношенные, замените шланги.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Работая в нижней части расширительного бачка охлаждающей жидкости, с помощью отвертки с плоским жалом ослабьте нижний фиксатор шланга, приподняв его (красная стрелка).Затем отсоедините шланг, сняв его с штуцера расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Следуйте нижним шлангом до резиновой опоры на корпусе (красная стрелка). Отсоедините резиновую опору и отложите шланг в сторону.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Находясь в нижней правой части расширительного бачка охлаждающей жидкости, найдите язычок освобождения расширительного бачка (красные стрелки).Вытяните язычок фиксирующего зажима, чтобы освободить нижнюю часть расширительного бачка от монтажного кронштейна (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

После того, как вы освободите фиксирующий зажим, расширительный бачок можно будет снять, потянув его вверх и с монтажного кронштейна радиатора. Это может застрять и доставить вам неприятности. В этом случае осторожно подденьте между расширительным бачком и монтажным кронштейном, чтобы освободить.Будьте очень осторожны, все предметы, за которые вы пытаетесь поддеть, сделаны из пластика.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Работая в нижней части бачка с охлаждающей жидкостью, отсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, нажав на язычок (красная стрелка) и потянув разъем прямо. Затем снимите расширительный бачок с автомобиля.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

При замене расширительного бачка придется поменять датчик уровня охлаждающей жидкости со старого бачка на новый.Поверните датчик уровня охлаждающей жидкости на 90 градусов против часовой стрелки и выньте его (красная стрелка). Обратите внимание на силиконовый герметик на моем датчике. Это признак некачественного ремонта и причина утечки, которую я искал.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

В монтажный кронштейн расширительного бачка встроен термостат для теплообменника ATF. Очень часто эта деталь ломается при снятии расширительного бачка.Если это произойдет, вам придется заменить термостат. Вытащите старую и вставьте новую на место. При установке нового расширительного бачка подсоедините электрический разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, затем вдавите его в монтажный кронштейн и защелкните удерживающий зажим. Далее подсоединяем нижний шланг к расширительному бачку; фиксирующий зажим установлен правильно, когда слышен щелчок. Подсоедините верхний шланг и защелкните удерживающие зажимы до слышимого щелчка. Оставшиеся шаги в обратном порядке.Заполните систему охлаждения и удалите воздух. После завершения дважды проверьте все шланговые соединения и проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Porsche Cayenne Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости | 2003-2008

Расширительный бачок охлаждающей жидкости (CET) является одним из тех элементов, которые имеют тенденцию выходить из строя в автомобилях с большим пробегом. CET имеет производственный шов, который может расслоиться из-за постоянно меняющихся условий температуры и давления внутри системы охлаждения. Обычно это начинается с предупреждения об уровне охлаждающей жидкости. Если он у вас есть, посмотрите по центральноевропейскому времени на предмет явных признаков утечки охлаждающей жидкости из шва.Если вы обнаружите протекающий CET, замените его как можно скорее. Хорошая новость заключается в том, что замена проста и займет не более часа.

Начните с открытия капота и снимите крышку двигателя со стороны водителя (со стороны пассажира) (дополнительную информацию см. В нашей статье о снятии крышки двигателя). Снимите колпачок с CET и проверьте уровень жидкости. Вам нужно будет удалить всю жидкость, оставшуюся в CET, перед тем, как снимать резервуар, в противном случае при снятии шлангов она просто вытечет на пол.

Мне нравится использовать простой послепродажный электрический топливный насос. Их можно легко купить в любом хорошем магазине автозапчастей примерно за 20 долларов. Я подключаю впускной шланг насоса к пластиковому шлангу небольшого диаметра, который позволяет мне вставлять его внутрь CET и откачивать как можно больше охлаждающей жидкости. Выход насоса просто подается в чистый 5-галлонный контейнер. Преимущество этого метода заключается в том, что он позволяет вам просто залить существующую охлаждающую жидкость обратно в систему, когда вы закончите.

Если ваш CET сильно протекает и из системы теряется значительное количество охлаждающей жидкости, необходимо иметь вакуумный спускной клапан. В этих случаях воздух обычно попадает в систему, и на самом деле нет способа удалить его вручную. Вакуумный спускной патрубок позволяет удалить весь воздух из системы с помощью вакуума. Затем вы используете вакуум внутри системы охлаждения для всасывания охлаждающей жидкости. При прочих равных, у вас должно быть достаточно охлаждающей жидкости внутри системы, когда давление внутри системы охлаждения выравнивается.См. Нашу статью о промывке и замене охлаждающей жидкости для получения дополнительной информации.

Замена CET также включает снятие правой боковой фары (со стороны пассажира) для доступа к болту. См. Нашу статью о замене лампочки для получения дополнительной информации. Также помогает снять правую крышку воздушного фильтра. Это дает немного больше свободного пространства при получении CET. См. Нашу статью о замене воздушного фильтра для получения дополнительной информации.

Рисунок 1

Здесь показан расширительный бачок охлаждающей жидкости на Cayenne.Начните с открытия крышки и проверки уровня охлаждающей жидкости внутри. Заглянуть внутрь немного сложно, но помогает хороший фонарик. Любая оставшаяся охлаждающая жидкость должна быть удалена.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Здесь показан простой топливный насос, продающийся после продажи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей. В этом случае я переместил трубопроводы, идущие к насосу, на пластиковую трубку с наружным диаметром 1/4 дюйма. Это позволит вам поместить трубку в CET для откачивания всей охлаждающей жидкости.Другой конец трубки входит в пластиковый контейнер на 5 галлонов. Если вы планируете повторно использовать охлаждающую жидкость, вы можете просто налить ее обратно в CET и долить при необходимости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Поместите трубку в CET как можно глубже, включите насос и переместите трубку, чтобы слить как можно больше охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Начните демонтаж CET с отсоединения упора против проворачивания от монтажного кронштейна на двигателе.Удерживая болт со стороны двигателя (желтая стрелка) с помощью тройного квадратного торца на 12 мм, открутите гайку 16 мм на задней стороне (зеленая стрелка). После снятия гайки вытащите болт спереди.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Теперь снимите правую (со стороны пассажира) фару (дополнительную информацию см. В нашей статье «Замена лампочек»). Внутри крыла вы можете увидеть 16-миллиметровый болт, который крепит монтажный кронштейн противооткатной стойки к шасси.Используйте длинный удлинитель, чтобы достать до болта. Вам также необходимо потянуть конец заливной горловины бачка омывателя (желтая стрелка) прямо на себя, это отсоединит заливную горловину от бачка. Осторожно выведите заливную горловину из крыла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: помните, что вся омывающая жидкость будет хлестать после того, как вы снимете заливную горловину омывателя — так что приготовьтесь к этому.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Непосредственно под CET находится 16-миллиметровый болт (зеленая стрелка), который крепит монтажный кронштейн упора против проворачивания к кузову.Ослабьте и снимите болт. Теперь осторожно извлеките из моторного отсека всю блокировку упора против проворачивания.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Теперь открутите винт Torx T30 (зеленая стрелка), которым CET крепится к корпусу.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Используйте плоскогубцы, чтобы ослабить и сдвинуть назад хомут (зеленая стрелка) на линии подачи воды.После того, как он сдвинулся назад, осторожно снимите водяной шланг с CET. Также нажмите язычок (желтая стрелка) на электрическом разъеме и снимите его с CET.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Осторожно отсоедините водяной шланг от CET спереди (желтая стрелка), а затем вытащите CET из корпуса, чтобы получить доступ к зажиму для шланга (зеленая стрелка), удерживающему другой водяной шланг. После того, как он сдвинулся назад, снимите шланг.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Не забудьте вытащить втулку, встроенную в водяной шланг, от CET (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Последний шаг — ослабить хомут на главном шланге в нижней части бака (зеленая стрелка).Будьте готовы к тому, что при снятии шланга выльется немного охлаждающей жидкости. Полезно также положить несколько торговых полотенец прямо под ними.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Последний шаг — осторожно вывести CET из моторного отсека. Не торопитесь, это может быть немного сложно. Установка нового бака производится в порядке, обратном снятию. Не забудьте после этого проверить уровень охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

MINI Cooper Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости (R50 / R52 / R53 2001-2006)

Эта статья — одна из серии, выпущенной совместно с новой книгой Pelican Parts «Как обслуживать и модифицировать ваш MINI Cooper». Эта книга содержит 270 страниц полноцветных проектов, в которых подробно описывается все, от изменения характеристик до замены тормозных колодок. С более чем 1100 полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца MINI! Щелкните здесь для получения более подробной информации

Из-за явного производственного брака расширительный бачок охлаждающей жидкости на MINI Cooper имеет тенденцию протекать по шву молдинга.Этот дефект якобы исправили на автомобилях с 2005 года, но до сих пор, похоже, он проявляется случайно. Когда автомобиль нагревается, тепло и давление охлаждающей жидкости начинают воздействовать на шов по краю бака, в конечном итоге вызывая его выход из строя, и из автомобиля начинает течь охлаждающая жидкость. Хорошая новость заключается в том, что запасной бак относительно недорог и его можно заменить менее чем за 30 минут.

Осмотрите бачок с охлаждающей жидкостью. В некоторых случаях вы можете сразу увидеть, что он протекает.В других случаях вы можете увидеть только слабый след охлаждающей жидкости, которая начинает выходить из шва формовки. Важно как можно скорее решить эту проблему. Несоблюдение этого правила может привести к полной потере охлаждающей жидкости и, возможно, даже к повреждению двигателя.

Первый шаг — дать машине остыть. Возможно, вы захотите подождать ночь, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не горячая. Если вы откроете бачок с охлаждающей жидкостью при прогретом автомобиле, это может вызвать ожог. В системе есть тепло и давление. Если вы уверены, что охлаждающая жидкость не горячая, снимите крышку и с помощью насадки для индейки или большого шприца откачайте охлаждающую жидкость из резервуара.Продолжайте откачивать, пока уровень не достигнет дна резервуара. Это предотвращает разбрызгивание охлаждающей жидкости по земле при снятии бака. Имейте в виду, что когда вы вынимаете бачок из моторного отсека, уровень будет стекать обратно через нижний шланг.

Затем с помощью плоскогубцев ослабьте хомут вокруг верхнего шлангового соединения. Наденьте хомут на шланг. Теперь снимите гайку 10 мм, крепящую бак к монтажному кронштейну. Снимите верхний шланг с бака.Вы можете осторожно взять небольшую отвертку и провести ею между шлангом и штуцером бака. Шланги охлаждающей жидкости иногда прилипают к этим соединениям, и их необходимо «открутить». Просто аккуратно обработайте все вокруг и снимите.

Теперь выньте бачок с охлаждающей жидкостью из моторного отсека. На задней стороне резервуара есть две петли, которые входят в два отверстия на брандмауэре. Поднимите резервуар вверх, чтобы вывести его из отверстий, затем вытащите его. Это может быть сложно из-за монтажного кронштейна прямо над резервуаром.Освободившись, поднимите бак. Это позволит слить оставшуюся охлаждающую жидкость обратно в нижнюю линию. Теперь найдите нижний шланг и снимите зажим, крепящий его к резервуару. Опять же, осторожно освободите нижний шланг, если он застрял.

Снимите бачок и очистите место протечки, если есть прикипевшая охлаждающая жидкость. В нашем случае мне пришлось отколотить большую его часть киркой, прежде чем я смог очистить тепловой экран прямо под баком. Теперь наденьте нижний шланг на штуцер на дне бака и снова установите хомут.Осторожно установите новый бак на место, убедившись, что выступы на задней панели входят в шланги на брандмауэре. Снова установите верхнюю гайку 10 мм и затяните ее. Наденьте верхнее шланговое соединение и снова установите хомут.

R50 Cooper: Расширительный бачок охлаждающей жидкости на автомобилях без наддува отличается. Однако процедура замены в основном такая же. Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка и снимите 10-миллиметровую гайку, которая крепит бачок к перегородке рядом с бачком для жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Затем поднимите бак за монтажные прорези на переборке. Освободив его, ослабьте хомут, крепящий нижний шланг охлаждающей жидкости к бачку, и снимите шланг. Теперь наденьте шланг на новый бачок с охлаждающей жидкостью и затяните хомут на месте. Снова установите новый бачок с охлаждающей жидкостью в монтажные выступы на переборке и установите гайку 10 мм, удерживающую его на перегородке.

R55 / R56 / R57 Купер и Купер S: На более поздних автомобилях R55 / R56 / R57 бак с охлаждающей жидкостью находится в передней части моторного отсека.Как и предыдущие автомобили, замена проста. Как и раньше, с помощью сифона для индейки или большого шприца откачайте охлаждающую жидкость из резервуара. После того, как охлаждающая жидкость будет слита, используйте плоскогубцы, чтобы снять хомут в верхней части резервуара, а также выверните 10-миллиметровый болт, крепящий резервуар к держателю замка (см. Рисунок 11). Теперь потяните бак вверх и поверните его, чтобы получить доступ к шланговому зажиму, удерживающему шланг внизу (см. Рисунок 12).

Теперь и на более ранних, и на более поздних автомобилях заправляйте бак охлаждающей жидкостью до тех пор, пока он не окажется между линиями MIN и MAX, встроенными в бак.Заведите машину и дайте ей прогреться. Теперь еще раз проверьте уровень и долейте охлаждающую жидкость, если она упала. Снимите крышку с нового бака и все!

Рисунок 1

Здесь показан новый расширительный бачок охлаждающей жидкости с крышкой для MINI. Было высказано предположение, что новые резервуары были переработаны, чтобы предотвратить разрушение шва; однако заметной разницы между двумя танками я не обнаружил.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Как видите, этот расширительный бачок охлаждающей жидкости вышел из строя по производственному шву (зеленая стрелка). К сожалению, это общая проблема MINI.Это связано с производственным дефектом, который, кажется, появляется случайно. Вы можете увидеть запеченную охлаждающую жидкость на тепловом экране прямо под ним.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

С помощью обмазки для индейки или большого шприца откачайте охлаждающую жидкость из старого резервуара. Вы не должны полностью высыхать, но достаточно, чтобы уровень был на дне резервуара. Когда вы поднимаете бак и вынимаете его из моторного отсека, оставшаяся охлаждающая жидкость стекает обратно через нижний шланг.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Затем с помощью плоскогубцев снимите хомут с верхнего шлангового соединения.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Снимите 10-миллиметровую гайку, крепящую бак к брандмауэру.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Снимите верхнее соединение шланга со старого бака.Может быть полезно взять небольшую отвертку и аккуратно провести ею между шлангом и пластиком, работая по всему периметру, освобождая шланг.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Подсоедините нижний шланг к днищу нового бака и снова наденьте хомут. Установите новый бачок с охлаждающей жидкостью на место, убедившись, что два выступа на задней стороне бака вошли в отверстия на брандмауэре.Чтобы вставить бак, потребуется немного усилий, так как он плотно прилегает.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Подсоедините нижний шланг к днищу нового бака и снова наденьте хомут. Установите новый бачок с охлаждающей жидкостью на место, убедившись, что два выступа на задней стороне бака вошли в отверстия на брандмауэре. Чтобы вставить бак, потребуется немного усилий, так как он плотно прилегает.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снова установите верхнее соединение шланга и установите гайку 10 мм, удерживающую бак на кронштейне. После этого залейте в бак охлаждающую жидкость, пока она не окажется между отметками MIN и MAX.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

(R50 Cooper): R50 Cooper использует другой тип бака для охлаждающей жидкости, чем модели R53.Однако его тоже легко изменить. Слейте сифоном всю имеющуюся охлаждающую жидкость, затем снимите обе верхние 10-миллиметровые гайки, крепящие резервуар к брандмауэру (зеленая стрелка), и вытащите резервуар из удерживающих скоб.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

(R50 Cooper): После снятия снимите возвратный шланг с бака снизу (зеленая стрелка). Вы можете обнаружить, что нижний шланг трудно снять.Может потребоваться «отодвинуть». ПРИМЕЧАНИЕ: бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления был снят, чтобы освободить место на этом рисунке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

12 (R55 / R56 / R57 Купер и Cooper S): Расширительный бак охлаждающей жидкости расположен вдоль передней кромки верхней панели поддержки на R55 / R56 / R57 MINI Coopers. Снимите хомут и шланг, идущий к показанному здесь резервуару (зеленая стрелка).Также снимите 10-миллиметровый болт, удерживающий бачок с охлаждающей жидкостью (фиолетовая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

(R55 / R56 / R57 Cooper and Cooper S): поверните бак вверх и выньте его из моторного отсека. С помощью плоскогубцев снимите хомут, удерживающий шланг на дне резервуара. Теперь снимите бак и установите новый.

Большое изображение | Очень большое изображение

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *