НеисправностиВаз 2107 неисправности замка зажигания – Как снять замок зажигания на ваз 2107: схема подключения проводов по цвету и видео о том, как заменить устройство без ключа в автомобиле с инжектором и карбюратором

Ваз 2107 неисправности замка зажигания – Как снять замок зажигания на ваз 2107: схема подключения проводов по цвету и видео о том, как заменить устройство без ключа в автомобиле с инжектором и карбюратором

Типичные неисправности ВАЗ 2107: замок зажигания, подсветка панели, форсунки — Другие статьи — Статьи

В нынешнее время отечественный автопром не пользуется особой популярностью у водителей. В последнее время все делают ставку на комфорт, внешний вид, приятную езду и малый расход топлива.

Всеми этими свойствами обладают иностранные автомобили и потому пользуются наибольшим спросом. Но все те, которые очень любят нашу страну или просто не имеют средств для покупки иномарки, чаще всего приобретают ВАЗ, а именно модель 2107. Он является по сути последней моделью классики ВАЗа. С самого начала ее выпуска она завоевала сердца автолюбителей своим обновленным дизайном, неплохой подвеской, хорошей топливной системой, по сравнению с ее предшественниками. Но, как и любая отечественная машина, ВАЗ 2107 имеет ряд изъянов, с которыми приходится периодически бороться.


Так например замок зажигания ваз 2107 частенько ломается и водители испытывают некоторые трудности при его съеме и замене. В интернете частенько можно найти фразу «заклинил замок» или «ключ до конца не вставляется». При неправильном положении отверстия для ключа самым надежным методом является высверливание или выбивание зубилом. Некоторые автолюбители советуют все же использовать отвертку. Сама схема достаточно простая, так что установка нового замка не стоит больших усилий.

Если не работает свет или подсветка приборной доски, то здесь конечно же нужно начинать с предохранителей. В данной модели они очень даже ненадежны. Проверив предохранители и убедившись в их исправности — необходимо путем снятия панели удостовериться в том, что клеммы надежно закреплены на контактах. Вибрация в машине существенная, так что клемы порой тоже отходят. Если и с этим все нормально, но света так и нет — проверяем провода. Здесь необходимо знать схему подключения и только методом прозвона цепей найти и устранить неполадку.

Также на ряду с этим частенько прослеживаются проблемы с форсунками. И не от того, что сделаны не на совесть. Форсунки как раз сделаны с умом, а так как ВАЗ 2107 является экспортной моделью, то топливная система в нем приближается к мировым аналогам. Все дело в нашем бензине. Так как форсунки работают при высоких температурах, они просто забиваются продуктами горения некачественного топлива. Понять, что это произошло можно по нескольким признакам: низкая мощность двигателя, медленный и прерывистый набор оборотов, провалы и рывки при резкой нагрузке на двигатель, заглохание мотора на холостом ходу. Способ устранение — промывание и прочистка. Лучшими методами по словам специалистов являются ультразвук или химические растворы.

Похожие материалы

Неисправности замка зажигания — Зажигание — Статьи

К сожалению,  владельцы классического ряда ВАЗовских моделей, начиная от труженика ВАЗ 2101 и заканчивая популярными, до самого последнего времени, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107, рано или поздно начинают сталкиваться с проблемами, связанными с неисправностью замка зажигания. Следует отметить, что такая неприятная динамика объясняется не только высокой нагрузкой на этот важный элемент и, соответственно, естественной выработкой отдельных его составляющих, но и, в немалой степени, широким использованием в конструкции замка деталей из пластмассы, что явно не ведет к повышению надежности. Впрочем, как бы то ни было, но далеко не все отказы контактного замка зажигания требуют его замены и в ряде случаев, путем несложных операций, можно его полностью реанимировать или, хотя бы, заставить поработать некоторое время.

Нередко после длительной эксплуатации неустойчивая работа включателя зажигания объясняется подгоранием  контактов либо ослаблением контактных стоек в опорной пластине. В  такой ситуации можно попробовать  очистить контакты при помощи обычного надфиля (лучше алмазного) с последующей  промывкой спиртом или бензином. Наждачную бумагу использовать не рекомендуется, так как ее зерна легко внедряются в мягкий материал пластин и толку  от такой зачистки не будет.

Что касается «гуляющих» стоек, то их можно закрепить при помощи кусочков пластмассы с окончательным закреплением при помощи эпоксидного клея. Если стойки слегка деформировались (такой дефект характерен для ранних моделей) то им придают первоначальную форму при помощи маленьких плоскогубцев.

Следующая группа неисправностей замков зажигания ВАЗ связана  с выработкой кулачков пластмассового валика. В этом случае восстановить исходную форму рабочих выступов можно при помощи обычного паяльника, нанеся на нужные места слой полистирола. Главное, чтобы выполненная наплавка получилась однородной и не имела  пузырьков и раковин. Окончательный профиль придают надфилем.

Кстати, перед тем как «грешить» на замок как таковой, нелишним будет проверить состояние контактов в местах подключения проводов, причем идущих не только к включателю замка, но и прерывателю и катушке – довольно часто решение проблемы прячется именно здесь.

После окончания работ  по восстановлению замка зажигания  следует проверить, насколько стала работоспособной контактная группа. Для этой цели следует, проворачивая валик вручную, одновременно, при помощи омметра, замерить  во всех положениях надежность соединения контактов. Для наглядности можно воспользоваться несложным приспособлением в виде лампочки и батарейки, в этом случае наличие контакта подтверждается устойчивым свечением лампочки.

Необходимо сказать, что надежность выключателей зажигания на более поздних изделиях  ВАЗовского концерна (ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр.), также далека от совершенства, к тому же ремонтировать их, как правило, не удается и приходился сразу менять. Однако в любом случае, прежде чем идти на такой шаг следует, предварительно, проверить действительно ли замок отказал. Проще всего подобную процедуру проделать, замеряя сопротивление на контактной колодке замка, устанавливая ключ поочередно во все три рабочих положения. Для исправного замка эти сопротивления практически равны нулю. 


При желании можно  проверить и исправность подсветки, для чего на контакты 2 и 6 колодки бортового жгута требуется подать напряжение от источника 12В. Если лампа не загорелась, то она неисправна либо имеется обрыв в цепи ее питания. 


Похожие материалы

Починка замка зажигания в домашних условиях | ВАЗ 2107 тюнинг и ремонт авто классики ВАЗ с фото


Подробная методика устранения самых распространенных неисправностей замка зажигания в домашних условиях.

Как это ни прискорбно, но наш любимый ВАЗ-2107 время от времени печалит нас мелкими поломками различных своих частей. К счастью, советский автопром будто специально выпускал авто, легко поддающиеся починке в домашних условиях. В этой статье я рассмотрю некоторые типы незначительных неисправностей замка зажигания и методы их устранения.

Проблемы с зажиганием знакомы большинству опытных водителей «семерочки»: при вынимании ключа из замка зажигания двигатель не перестает работать. Занятно, но многие водители навострились использовать потребители при такой проблеме: например, перед глушением двигателя можно включить свет заднего хода, и после этого повернуть ключ зажигания в третье положение – двигатель глохнет, как и положено. Тем же, кому не лень убить часть свободного времени на починку этой неполадки, советую для начала проверить контактную группу замка зажигания. Если у вас в гараже завалялся мультиметр – отлично. Для выполнения такой работы щупы омметра следует попеременно подсоединять к выводам замка зажигания и проверять коммутацию контактов при различных положениях ключа. У исправной контактной группы сопротивление стремится к нулю. Если его значение больше нуля – значит, причина неисправности найдена: контакты замка зажигания подгорели или просто загрязнились. В таком случае следует поменять контактную группу – сделать это проще простого, но советую сперва снять клемму аккумулятора, иначе сожжете весь блок предохранителей.

Если дело не в контактной группе, попробуйте отсоединить разъем от выключателя аварийной сигнализации – проблема может быть именно в ней, и тогда вам придется заменить выключатель новым. Кроме того, зачастую подобная поломка случается из-за выключателя обогрева заднего стекла. Для диагностики исправности его работы высвободите выключатель из гнезда в панели приборов, отсоедините электропроводку и произведите проверку разъема со стороны жгута. Вставьте ключ в замок зажигания и проверьте напряжение между второй клеммой и массой и между шестой клеммой и массой – в положениях Lock и Acc оно должно отсутствовать. Если проблема в выключателе – следует заменить его.

Еще одна нередкая проблема – клин ключа в замке зажигания. Завести «семерку» можно и без него – достаточно вытащить клеммы из колодки, соединить их попарно и розовым проводом завести стартер. Или вытащить стопорное кольцо и заводить контактной группой. Но увлекаться подобными действиями не стоит – проще исправить неполадку, чем уживаться с ней.

Первое, что приходит на ум и вполне может помочь – залить в замок на ночь WD-шку. Если это не помогло – замок зажигания придется менять. Беда в том, что заклинивший замок заменить сложнее обычного (некоторые отчаивавшиеся владельцы «семерки» в прямом смысле выламывали его) – загвоздка в фиксаторе: чтобы нажать на него, надо повернуть ключ в нулевое положение, а повернуть заклинивший ключ не представляется возможным. В таком случае могут помочь покачивания рулем (как правило, руль, даже если его тоже заклинило, чуть-чуть все же поворачивается, достаточно для поворота ключа) с одновременным поворотом ключа в противоположную от блокировки сторону. Если и это не помогло, тогда вы будете вынуждены либо выломать замок, либо обратиться в сервис-центр.

Реле зажигания ВАЗ 2107: все секреты

Маленькие и незаметные детали автомобиля практически всегда игнорируются водителями, ведь ходовая часть или сам мотор кажутся более важными и требуют особой заботы. Однако большие проблемы с машиной чаще всего возникают из-за какой-нибудь «мелочи» — например, реле зажигания. Это миниатюрное устройство, которое на ВАЗ 2107 играет очень важную роль.

Реле зажигания ВАЗ 2107

На самых первых версиях ВАЗ не было блока предохранителей и реле, то есть питание подавалось на катушку через сам замок зажигания. Такая система запуска мотора «съедала» очень много электроэнергии, к тому же контакты быстро подвергались окислению и переставали нормально функционировать.

На ВАЗ 2107 устанавливается современное реле зажигания. Главная его функция — при включении прибора уменьшать нагрузку на контакты, так как реле в момент запуска отключает некоторые электрические цепи. Реле зажигания используется как в карбюраторных, так и инжекторных моделях ВАЗ 2107.

Реле зажиганияРеле зажигания

Миниатюрное устройство позволяет снизить нагрузку на контакты, что продлевает срок службы всех элементов зажигания

Принцип работы

Реле зажигания — это один из элементов всей системы зажигания. Эта система состоит из:

  • свечей зажигания;
  • распределителя;
  • конденсатора;
  • кулачка прерывателя;
  • катушки;
  • монтажного блока;
  • выключателя.

В момент запуска двигателя питание от свечей попадает на реле зажигания, которое переключает энергию с некоторых цепей. Благодаря этому на катушку подаётся то количество питания, которое необходимо для штатного запуска мотора. Для равномерности подачи тока реле напрямую работает с распределителем и конденсатором.

Месторасположение реле в автомобиле

Любые проблемы с реле зажигания на ВАЗ 2107 начинаются с того, что водитель не может с первого раза завести двигатель. Сразу же возникают подозрения относительно работоспособности тех или иных узлов, но, как правило, первым делом проверке подвергается именно реле. На «семёрке» оно находится сразу же за приборным щитком и зафиксировано под торпедой.

Такое расположение нельзя назвать удобным, ведь чтобы добраться до реле, потребуется снять приборную панель полностью.

Расположение реле в блокеРасположение реле в блоке

Реле зажигания находится в общем блоке непосредственно за щитком приборов в салоне

Таблица: обозначения реле и предохранителей

Подробнее об электрооборудовании ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Виды реле, используемые на ВАЗ 2107:

  1. Реле и плавкие предохранители штыревого типа, расположенные в мон­тажном блоке.
  2. Реле включения обогрева заднего стекла.
  3. Реле включения очистителей и омывателей фар.
  4. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка).
  5. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется).
  6. Реле включения дальнего света фар.
  7. Реле включения ближнего света фар.
Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2107 (схема)Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2107 (схема)

На ВАЗ 2107 используется всего 7 основных реле

Водителю необходимо знать, что реле зажигания на всех моделях ВАЗ 2107 устанавливается рядом с реле аварийного питания. Оба устройства имеют одинаковый потенциал, поэтому при поломках в дороге на место перегоревшего реле зажигания можно установить аварийного реле.

Реле зажигания ВАЗ 2107Реле зажигания ВАЗ 2107

Реле зажигания и реле аварийного питания имеют одинаковое строение и потенциал, поэтому считаются взаимозаменяемыми

Одинаковое ли реле в карбюраторных и инжекторных моделях

ВАЗ 2107 имеет очень длинную историю развития. Сегодня все существующие модели можно условно разделить на два типа: старого и нового образца. Как карбюраторные, так и инжекторные ВАЗ 2107 используют совершенно одинаковые реле зажигания, однако следует внимательно подбирать новое реле, исходя из года выпуска автомобиля.

Любой тип силового агрегата может быть оснащён реле зажигания старого образца, то есть устройство можно считать универсальным. Однако реле нового образца подходят исключительно для «семёрок» после 2000 года выпуска.

Блок реле старого образцаБлок реле старого образца

В старом блоке используются реле разных размеров и форм, в новых — типовые детали с повышенной работоспособностью

Как проверить реле зажигания на «семёрке»

Проверить реле зажигания можно прямо на автомобиле, поэтому эту процедуру можно провести самому и за две-три минуты. Однако для точности работы рекомендуется вооружиться мультиметром или хотя бы обычной лампочкой-индикатором. Далее необходимо действовать по следующему алгоритму:

  1. Снять с реле подключённую колодку.
  2. Осмотреть контакты на предмет окисления, поломок и загрязнений.
  3. Если необходимо, то нужно зачистить контакты.
  4. Подключить к контактам реле мультиметр.

После подачи питания на реле необходимо замерить напряжение, которое выдаёт устройство. Если при подаче тока на выводы 85 и 86 нет замыкания, то реле неисправно. Работоспособность реле определяется замыканием контактов между 30 и 87 выводами. Нумерация выводов указана на самом реле с обратной стороны.

Читайте о бесконтактной системе зажигания: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2107.html

Видео: проверка реле своими руками

https://youtube.com/watch?v=xsfHisPBVHU

Замена реле зажигания на ВАЗ 2107

Для самостоятельной замены реле зажигания не потребуется специального инструмента. Можно легко обойтись теми приспособлениями, что есть в наборе у любого водителя:

  • отвёртка с прямым и тонким лезвием;
  • отвёртка с крестовым лезвием;
  • гаечный ключ на 10.
Отвёртки для работыОтвёртки для работы

При помощи обычных отвёрток можно за несколько минут снять реле зажигания

Если реле перестало работать, то восстановить его невозможно, так как изначально устройство этой детали не подразумевает ремонтных работ. Поэтому при проблемах с реле можно провести только его замену на новое.

Устройство монтажного блока реле и предохранителейУстройство монтажного блока реле и предохранителей

Добравшись до перегоревшнего реле, остаётся только его вытащить и установить новое на штатное место

Порядок работы как для инжекторных, так и для карбюраторных моделей ВАЗ 2107 будет одинаковым. Для создания безопасных условий при замене рекомендуется перед началом работ снять отрицательный провод от АКБ машины. Далее действовать по схеме:

  1. Снятие щитка приборов начинать с разжатия отвёрткой фиксаторов.
  2. Снять рукоятки с рычагов, которые держат щиток.
  3. Вытащить сопла воздуховода, поддев каждый из них лезвием отвёртки.
  4. Сразу же вслед за соплами потянуть на себя и вытащить переключатель режимов отопителя, предварительно отсоединив от него провода.
  5. Далее снять наконечники магистралей с этого переключателя.
  6. Используя отвёртку, вытянуть саморез и его заглушку.
  7. Выкрутить ключом на 10 гайку крепления ручки сброса пробега машины.
  8. Вогнать ручку максимально глубоко внутрь приборной панели.
  9. Затем извлечь правый край щитка.
  10. Отсоединить гайку, которая фиксирует тросик привода спидометра автомобиля.
  11. Снять шланг от штуцера.
  12. Снять колодки проводов, которые идут к панели.
  13. После всех этих работ можно снимать приборный щиток.
  14. Реле зажигания находится сразу же за ним, на специальном кронштейне. Ключом на 10 открутить фиксирующую гайку и снять реле.
  15. На место вышедшего из строя устройства установить новое, монтажные работы выполнять в обратной последовательности.

Читайте также о реле стартера ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Фото: основные этапы работы

Демонтаж щитка приборов
Щиток держится на простых фиксаторах, поэтому снять его будет очень просто
Переключатель режимов
Все устройства с проводами нужно аккуратно вытащить из-за щитка
Снятие колодки проводов
После отсоединения колодки можно демонтировать сам щиток
Реле зажигания авто
Отсоединить контакты от реле и вытащить устройство

Видео: порядок замены реле

Можно самостоятельно восстановить работоспособность своего автомобиля, действуя обычными отвёртками и гаечными ключами. Все виды работ с реле зажигания доступны даже водителю-новичку, поэтому не стоит лишний раз платить специалистам СТО, чтобы разобраться с реле.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о