МаслТойота камри увеличился расход масла: Причины увеличенного расхода масла на Камри

Тойота камри увеличился расход масла: Причины увеличенного расхода масла на Камри

Содержание

Причины увеличенного расхода масла на Камри

Причиной увеличенного износа мотора является «жор» машинной смазки. Размер пробега напрямую оказывает влияние на то, как сильно жрёт масло мотор.
Причинами возникновения данной проблемы могут быть:

  • утечки;
  • изнашивание или утрата эластичности маслосъёмных колпачков, деталей газораспределительного устройства;
  • изнашивание или залегание поршневых колец;
  • применение поддельной или моторной смазки низкого качества, возникновение раннего момента зажигания по причине сбоев работы блока электроуправления мотором;
  • очень сильный засор воздушного фильтра.

Прежде чем приступать к дефектовке движка в случае обнаружения, что расход стал увеличиваться вследствие изнашивания мотора и уже заметен прорыв газов в масло, специалисты рекомендуют проверить эти неполадки. Присутствие примеси масла в отработанных газах может обнаружить газоанализатор при замере состава газа. А у мотора рекомендуется измерить компрессию и проверить на присутствие внешних течей. Фактически Камри, работая на оригинальном масле TOYOTA Engine Oil 5w30, при соблюдении периодичности техобслуживания ездит до полмиллиона километров без ремонта мотора.

Компрессия в цилиндрах должна составлять от 10 до 13,9 бар, разница в величине давления не должна превышать 1 бар. Если компрессия окажется низкой, можно подлить немного смазки в цилиндр и измерить снова. Если при этом давление повысится, значит проблема заключается в цилиндро-поршневой группе (если компрессия не увеличится, значит причина в клапанах). Так же нужно проследить за расходом смазки, выяснив конкретную его величину.

Выяснить детально, почему Камри сжирает смазку, сможет только диагностика в сервисном центре.

Методы выявления увеличенного расхода масла

  • О нарушении герметичности сальников свидетельствует возникновение синего дыма после пуска холодного мотора (чёрный цвет свидетельствует о насыщенной смеси горючего, белый — пар).
  • Наличие дыма в патрубке сапуна вентиляции картера показывает, что сальники загрубели и произошла разгерметизация клапанов выпуска.
  • Большой слой нагара на свечах говорит о появлении проблем с маслосъёмными колпачками.

Если автомобиль «жрёт» смазку из картера мотора, следует сделать ремонт и восстановить герметизацию газораспределительного устройства.

Замена маслосъемных колпачков на Камри

В процессе капремонта двигателя — это необходимая процедура, пренебрегать которой не стоит.

Если автотранспортное средство с малым пробегом уже начало немного «есть» масло, когда заменять сальники, владелец определяет сам.

Если уровень масла не понижается ниже допустимого значения на щупе «от замены — до замены», плановый ремонт возможно перенести на некоторый срок. Если при эксплуатации автомобиля приходится дополнительно лить смазку в мотор, даже один раз, не говоря о кратном пополнении картера, тогда  необходимо провести восстановительный ремонт головки блока цилиндров.

Регламент смены смазки

В соответствии с рекомендациями производителя Камри замена смазки требуется:

  • для смазки из минерального сырья — через 5 000 км;
  • для полусинтетики и синтетики — 10 000 км.

В случае, если за 2 года машина не проехала это расстояние, требуется сменить масло в независимости от пробега.

В соответствии с рекомендациями владельцев, смену смазки нужно производить в 2 раза чаще. Особенно это относится к автомобилям, часто находящимся в бездорожье или в дорожных пробках. Спортивный стиль езды на автомобиле тоже потребует более часто проводить техобслуживание.

В некоторых ситуациях, к примеру, после попадания воды в смазку или перегрева масло необходимо заменять ранее срока. Для мониторинга состояния смазки рекомендуется капнуть смазку на салфетку. По структуре расплывшегося пятна можно установить состояние смазки (Рис. 1).

При контроле состояния смазки требуется учитывать 4 контрольные зоны (Рис. 2).

Производитель допускает расход смазки до 1 литра на 1 тысячу км. Большинство владельцев автомобилей не считают, что данный допуск слишком велик и производить ремонт двигателя следует, если мотор на 2.4 литра жрёт больше 200 гр. смазки на 100 км, а 3.5-литровый агрегат — более 350 гр. на такое же расстояние.

Компания Toyota разработала для Камри регламент замены смазки, составляющий 20 000 км. Но в определённых ситуациях данный показатель может корректироваться в меньшую сторону – к примеру, при эксплуатации в суровых условиях климата. И тогда периодичность смены необходимо уменьшить до 10-12 тысяч км. При такой схеме смазка не успеет стать  негодной, а мотор проработает значительно дольше.

Нормальный расход масла в моторе Камри 40 и заправочные объёмы

Заправочные объёмы Тойота Камри 40 указаны в таблице.

Объём двигателяС учётом маслофильтра, лБез фильтра, л
2,44,34,1
3,56,15,7

Основные признаки и параметры, показывающие  плохое состояние моторной смазки:

  • Масло негодно, если в нём содержатся залежи грязи, сажи и стружка металла.
  • Смазка становится негодной, если она имеет горелый запах и тёмно-коричневый цвет.
  • Коробка передач функционирует нестабильно, при переходе на другую скорость случаются задержки.
  • Увеличенное потребление горючего.
  • Вибрации и шумы в трансмиссии и моторе, дрожь поступает на руль.
  • При нажатии на газ в пол мотор не может развить предельных оборотов.
  • Кардинальные изменения восприятия от вождения машиной.
  • Непредвидимая частота поломок коробки передач и двигателя внутреннего сгорания.
  • Увеличенный расход смазки.

Как выбрать масло и сколько его заливать

Виды масел:

  • Синтетическое – новейшее масло, имеющее устойчивость к низким температурам. Отличается высоким показателем вязкости и благодаря этому не твердеет в мороз. Внесезонное. Рекомендуется для новейших автомобилей с малым пробегом. Идеальный вариант для Тойота Камри.
  • Минеральное характеризует низкий показатель вязкости и оптимально для старых машин с большой вероятностью масляных протечек. За счёт чрезмерной густоты «минералка» не будет вытекать даже сквозь микротрещину. Вероятно, это только его преимущество помимо небольшой стоимости.
  • Полусинтетическое состоит из смеси минерального и синтетического масел. Служит в качестве альтернативы минеральной смазке из-за улучшенных технических характеристик. Его можно рекомендовать для новейших автомобилей с малым пробегом.

  Итак, для Камри более всего подойдёт синтетика, а полусинтетика следует далее.

Производитель Тойота рекомендует заливать в мотор Камри исключительно оригинал масла, но по факту возможно сэкономить на замещающих вариантах. Следует отметить Кастрол, Мобил, Лукойл, Зик, G-energy, Kixx. Смазка RAVENOL VSI SAE 5W-40 обеспечит чистоту элементов мотора, как при движении СТОП-СТАРТ, так на высокой скорости.

Так как даже при выборе аналогичного масла необходимо исходить из показателей оригинала, то в последующем необходимо брать во внимание именно их. Выясним, какую смазку заливать в зависимости от объёма мотора Камри.

Для моторов 1AZ-FE и 2AR-FE (2,0 и 2,5 л) лучшей смазкой будет Energy Conserving с текучестью SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 либо 10W-30.

Для двигателей 2GR-FE 3.5 л подойдёт смазка Energy Conserving либо универсальное масло ILSAC с показателями текучести 5W-30 и 10W-30.

В соответствии со стандартом API для 2.0, 2.5 и 3.0 л моторов подойдут универсальные моторные масла SL, SM и SN.

Следовательно, для более тёплых условий погоды можно выбрать смазку с показателями SAE 10W-30, а для более суровых условий климата наилучшим вариантом будут SAE 0W-20 или 5W-20.

Объём используемой смазки зависит от её вязкости, качества и условий езды на машине.

Высокоскоростная езда и частое замедление и ускорение приводят к потреблению большого объёма масла.

Важнейшей частью верного технического ухода за машиной является поддержание машинного масла на оптимальном уровне. Таким образом, крайне важно периодически делать мониторинг уровня смазки. Тойота рекомендует производить проверку уровня смазки каждый раз при заправке машины горючим.

Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать? — Российская газета

На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.

Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.

Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.

Почему выгорает масло

Фото: iStock

Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.

Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.

Когда нужно просто долить

Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.

В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.

Неисправный топливный фильтр

Фото: Антон Денисов/ РИА Новости

Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).

Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.

Неисправный датчик давления масла

Фото: iStock

Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.

Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.

Залито неподходящее масло

Фото: iStock

Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.

Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».

Неисправность масляного насоса

Фото: iStock

При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.

Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.

Отзыв Toyota Camry 3.5 (Тойота Камри) 2007 г.

Мне бы хотелось, чтобы мой отзыв помог всем, кто его прочтет. Кто-то уже ездил на этом автомобиле, а кто-то, может быть, думает: «Стоит ли брать Камри или другую машину?»  «А если брать Камри, то с каким двигателем?» Сам я живу в Казахстане, в Алмате, погода у нас своеобразная, зимы холодные, лето жаркое. Подбирал машину под себя, брал с рук, машина приехала с Америки, комплектация XLE, естественно мотор — 3.5 литра.

Машина мне очень нравится, хочу начать с ходовых качеств. Машина прежде всего рассчитана на спокойную, комфортную езду, но и при агрессивном вождении Камри вас не разочарует, машина, если притопить, разгоняется быстро (6 секунд до 100 км/час), трассу держит хорошо, не идеально, но и не плохо, управление хорошее, если спокойно ездить, единственный минус в управлении — это езда на большой скорости, так как машина переднеприводная, то на больших скоростях (свыше 110 км в час) руль остается таким же легким, это держит водителя в напряжении. Думаю, это единственный минус в управлении. На Камри очень удобно ездить зимой, перед — тащит и не дает машине вилять влево или вправо. Кстати, расход на этой машине летом при спокойной езде 12-14 литров, при неспокойной езде 17-19, зимой машина кушает 14-16 литров, при неспокойной езде и вовсе 22 литра.

Дизайн. Камри 40 вышла в 2006 году, и до сих пор выглядит свежо, внутренний дизайн также нареканий не вызывает, миф о том, что синяя подсветка панели раздражает, так для меня и остался мифом) Наоборот, со временем (неделя-другая) привыкаешь, и ничего уже тебя не волнует.

Сиденья мягкие, большие, сзади тоже просторно, пассажиры не жалуются, к панели приборов и к климат-контролю замечаний нет, с двигателем 3.5 машина прогревается очень быстро (10-15 мин), а лучше всего поставить автозавод и не мучиться. Большой багажник, куда поместится несколько больших чемоданов или же сумок.

В общем, машина достойная, за разумные деньги. Все-таки ближайший конкурент в лице Ниссан Теаны не дотягивает до Камри, а немецкие машины дорогие, так что покупка Камри — это реальное вложение средств, на СТО будете заезжать редко)

Берите Камри с 3. 5 литровым двигателем, не пожалеете, расход летом у более мощной Камри всего на литр-два больше, а вот Камри 2.4 зимой кушает намного больше, чем Камри 3.5. Вам понравится эта машина.

Пишите, если у вас есть какие то вопросы!

Отзывы владельцев Toyota Camry IV

Одноклассники Toyota Camry IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Camry IV

Toyota Camry IV, 1997 г

Двигатель 2.2 литра, бензин, МКПП 5 ступеней, 4 котла и 16 клапанов. Тягучий, надёжный, тихий. Все передачи длинные. Мощи хватает (на МКПП), с места не жмёт в кресло, но разгон очень динамичный. Экономичный, расход трасса-город (50%-50%) — 9.5-10.5 л 95-го при энергичной езде. Масло у меня Toyota Camry IV ест 0.5 л. на 8 тыс. км (я так меняю, движок не новый). Ходовая энергоёмкая, в меру упругая, комфортная — сказывается длинная база. Неровности не преодолевает, а проезжает (как бы получше объяснить). «Шумка» неплохая, но хотелось бы лучше. Салон Toyota Camry IV нравится, просторно (мой рост 193 см и вес 105 кг). Кресло водителя удобное, подпоясничник удобный, ногам места хватает. Кстати, при моём росте (и нормальном телосложении) водительское кресло устанавливаю далеко не в крайнем заднем положении. Там ещё запас есть. Переднее пассажирское почему-то не такое удобное. Подлокотник там, где хочется локтю (и вместительный). Сидеть сзади в Toyota Camry IV ну очень удобно и как-то вальяжно, что ли. Жаль, что редко получается, езжу 95% времени один. Приборная панель читается на «вскидку». Клима — никаких нареканий, главное салонный фильтр менять раз в полгода, а то поток воздуха слабый, приходится увеличивать мощность (клавишей). Бардачок не охлаждаемый, но не маленький.

   Достоинства: есть комфорт. Она едет. Нет болячек. Расход радует. Очень интересный кузов.

   Недостатки: шумка. Года.

  Артур, Кишинёв

Toyota Camry IV, 1998 г

Итак, о машине: Toyota Camry IV, 1998, Europe, 5S-FE, 2. 2, 131 hp, 4АКПП, цвет зимняя вишня, пробег на момент покупки 30000 км, салон велюр. То есть, по сути, самая простая комплектация. Шумка на «4+», пластик мягкий. Отличная управляемость, наличие АБС часто помогало выходить из сложных ситуаций. Резвый двигатель, на уровне современных 1.8-2.0. До сотни не замерял, субъективно секунд 11-13. Хорошая коробка, неприхотливая и не убиваемая, достаточно резвая. ЛКП тоже достойное, не то, что сейчас делают. Неугоняемость и хороший внешний вид, если машина «не убита». В багажник Toyota Camry IV помещается туча всего, он огромен, ради эксперимента туда влезло трое парней ростом от 1.80 до 1.88 и даже покатались там немного, с закрытой крышкой. Что удивительно, при хорошей управляемости достаточно мягкая. На трассе супер, сравнить можно с лайнером, скорость 110-170 легко, очень устойчива. Ещё очень радовала педаль газа, то есть ты нажал и сразу едешь, не как сейчас по секунде приходится ждать и подстраиваться. Хороший головной свет, правда, ксенон не успел поставить.

Просторнейший салон, где на заднем диване комфортно втроём и есть куда поставить ноги. Неприхотливость, 92-й или 95-й, плохой или хороший — не важно, расход трасса 7-8, город 10-15 (как топить). Если вы владелец ВАЗа и любите ковырять своё авто, то эта машина для вас. Нет, вам не придётся каждые выходные под ней лежать.

   Достоинства: доступная. Недорогая. Бизнес класс.

   Недостатки: уже не выпускают. Маленький дорожный просвет. Нужно искать в хорошем состоянии.

  Дмитрий, Москва

Toyota Camry IV, 1999 г

Приобрел Toyota Camry IV совсем недавно в хорошем состоянии, не битый. Очень нравится внешний вид авто — черный, задние стекла с тонировкой, 16-е литые диски. По ощущениям авто в идеале, ничего не гремит, не стучит, авто гораздо более собранный, нежели «Камри» следующая за ней. Поражает состояние кузова: у 13-летнего автомобиля ржавчины нет совсем. По комплектации: стекла, люк, зеркала, сиденья, салон кожа, кондиционер, круиз.

Очень комфортное авто. По разгону — Toyota Camry IV не для гонок, но в движении не тупит, все плавно и шустро. Посадка в машине реально низкая, садишься буквально на пол, все органы управления удобны, а какие сиденья, в меру мягкие и с хорошей боковой поддержкой. Произвел ремонт передней подвески, поменял: 2 рычага, два рулевых наконечника, стойки стабилизатора, все запчасти оригинальные — качество, отличное. То, что требовало замены — было в ужасном состоянии. Единственный минус всех «Камри» — это то, что ездить одному неуютно, хотя и удобно. Есть идея привести автомобиль в первозданный вид. Поменял ремень ГРМ, хотя старый был нормальным, сейчас подбираю зимнюю резину, хочу нешипованную. Машина радует практически всем, на трассе просто супер, несмотря на скромную мощность, разгоняется резво, 160 держит без проблем, можно и больше. Но видимо придется продавать, есть рабочая машина, а на этой езжу редко, жалко, что такой автомобиль и простаивает.

   Достоинства: цена. Дизайн. Комплектация. Надежность. Комфорт. Расход бензина (10-в городе). Цена запчастей (недорого и нужно редко).

   Недостатки: возраст.

  Игорь, Санкт-Петербург

 

причины большого расхода масла и показатели нормы, как обнаружить утечку и самостоятельное устранение проблемы

В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.

Норма расхода масла

В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива. Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс.

километров пути.

Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива.

Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается.

Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.

Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел

Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:

  • наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
  • внутренней утечки масла, которая называется угар.

Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.

Наружные утечки.

Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?

Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.

Источники наружной утечки:

  • Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок. Прокладка под головкой блока течет довольно редко.
  • Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
  • Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин.
    Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
  • Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
  • Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.

Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.

В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений. Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя.

Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера.

Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.

Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.

Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода.

Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода.

Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.

Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков

Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.

Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.

Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.

Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.

Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.

Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.

Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?

В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину.

Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя.

Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.

Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?

Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.

Устранение наружных утечек

Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.

  • Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,
  • восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.
  • Присадка также действует на маслосъемные колпачки,
  • устраняя и этот вид внутренних утечек.
  • Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.
  • Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.
  • Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,
  • частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.

Устранение внутренних утечек

Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.

Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.

Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены. Подобрать необходимую промывку можно здесь.

Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.

В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак).

Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры.

Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.

ИТОГ

У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы.

Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар).

Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы.

Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.

Источник: https://liquimoly. ru/servis/info/rashod_masla/

Большой расход масла, причины и способы устранения

Автовладелец должен знать устройство своего автомобиля, уметь отслеживать не только расход бензина и вовремя пополнять его запас, но и другие показатели, которые влияют на работу автомобиля. Рассмотрим отчего зависит расход автомобильного масла, почему может снижаться уровень масла, подскажем как нужно правильно подбирать моторное масло.

Большой расход масла, по каким причинам увеличивается расход масла

Современные автокомпании отмечают, что имеется немало причин, которые приводят к повышенному расходу, или к понижению уровня масла в двигателе. Только сам автовладелец способен оценить, каков расход смазочного масла присутствует в его автомобиле и для этого существует специальный щуп.

С помощью этого щупа, водитель должен самостоятельно проверять наличие уровня масла в двигателе и следить за его расходом.

Одной из первых причин увеличения расхода масла, как считают специалисты, является низкое качество масла.

  • Способность автомобильного масла к нейтрализации кислых элементов, которые образуются в процессе сгорания топлива, определяет качество машинного масла.
  • Качественное масло способствует высокой антикоррозионной защите деталей двигателя.
  • Масло хорошего качества должно успешно промывать и диспергировать различные составляющие.

Самой важной задачей машинного масла является минимизация и предотвращение износа деталей двигателя.

Второй причиной, вызывающей повышенный расход масла, является расход масла на угар.

Попадая в камеру сгорания одновременно с топливом происходит горение масляно-топливной смеси.

Поэтому каждый двигатель внутреннего сгорания, в зависимости от специфики устройства и от работы самого агрегата, производит расход (частичный) смазочного материала.

  • В принципе, смазочный материал в цилиндро-поршневой группе применяют для снижения трения между движущимися поверхностями.
  • Кроме снижения трения, масло охлаждает детали и служит уплотнителем между этими деталями.
  • Во время работы, смазочный материал попадает на поверхность цилиндров и поршневых колец, излишки масла удаляют маслосъемные кольца.
  • После удаления излишков, остается только тонкая масляная пленка, эта самая пленка одновременно с топливом сгорает в каждом цикле работы двигателя автомобиля.
  • Наличие угара моторного масла можно диагностировать визуально, посмотрев на выхлоп.
  • При наличии угара, в выхлопе появляется сизый дым, а если сгорает только качественное топливо, то этого дыма не видно.

  1. Но, не путайте с черным дымом, черный дым это неправильная работа впрыска.
  2. Если на краях выхлопной трубы проявляется маслянистая черная кромка — это симптом угара.
  3. Причин угара масла может быть несколько и выяснить эту причину является довольно таки сложно, для этого нужно вскрывать двигатель.
  4. Опытные водители знают несколько несложных и дешевых методов борьбы с угаром.
  5. Для этого необходимо определить, какое количество масла должно угорать в данном двигателе.
  6. Иными словами, необходимо определить расход масла на определенный двигатель.
  7. Кроме этого, водитель должен знать, что расход масла напрямую зависит от стиля вождения автомобиля.
  8. Чем чаще при езде вы используете большие обороты, тем больше сгорит масла в двигателе автомобиля.
  9. А нормы расхода масла на ваш автомобиль отражены в документации автомобиля.

Большой расход масла, почему оно сгорает

Повышенное сгорание масла обусловлено следующими причинами:

  • в двигатель автомобиля залито масло не подходящего для этого автомобиля вида. Если масло имеет низкую вязкость, не соответствующую данному виду двигателя — оно будет сгорать. Если масло будет иметь высокую вязкость, оно будет накапливаться на внутренних стенках двигателя и так же будет увеличенный расход масла;
  • если износились маслоотражающие колпачки, а они могут изнашиваться из-за резкого перепада температур или из-за неподходящего масла — происходит повышенное сгорание масла;
  • причиной сгорания масла могут служить и изношенные маслосъемные кольца. Чтобы удалить эту проблему, можно произвести раскоксовку колец или заменить кольца и провести капитальный ремонт двигателя;
  • причиной сгорания масла может явиться выработка внутренних поверхностей цилиндров;
  • высокое давление картерных газов, или поломка компрессора приводит к повышенному сгоранию масла.

Большой расход масла

Для того, чтобы определиться с вопросом большой ли расход масла в вашем автомобиле, нужно знать какой двигатель на вашем автомобиле.

Для каждого двигателя имеется индивидуальный расход масла на 1 000 км. Малолитражные автомобили, по сравнению с двигателями большой мощности, намного меньше расходуют смазочного материала.

Надо понимать, что любой двигатель, вне зависимости от времени его работы, будет масло расходовать.

И это не прихоть автомобиля, просто он на нем работает. Как не странно, профессионалы иной раз советуют просто доливать масло и не спешить с капитальным ремонтом.

На расход смазочного материала могут повлиять следующие факторы:

  • увеличение зазоров цилиндро-поршневой группы из-за износа составляющих частей;
  • повышенное давление в картере;
  • неправильная регулировка и настройка двигателя;
  • нарушена герметичность в местах уплотнителей и резиновых шлангов;
  • агрессивная езда;
  • необходимо подбирать правильное масло;
  • масло должно быть качественным;
  • необходимо соблюдать все сроки замены расходного материала.

Большой расход масла из-за утечки
  1. Если водитель обнаружил течь масла, ее нужно устранить.
  2. А масло из двигателя может вытечь из прокладки клапанной крышки, из под прокладки головки блока цилиндров, из под сальника коленвала, из под сальника распредвала, из под прокладки масляного фильтра.
  3. Если масло течет из под прокладки клапанной крышки, а она находится поверх двигателя, и подтеки масла будут видны на боковых стенках агрегата.

Много масла не вытечет, но лучше поменять прокладку.

Масло может вытечь из под прокладки головки блока цилиндров, она также находится поверх двигателя.

Сколько головок блока цилиндров столько и прокладок. В случае необходимости прокладку так же нужно заменить.

  • Если пробита прокладка, находящаяся между отверстиями системы охлаждения и рабочими цилиндрами, масло может попасть в систему охлаждения.
  • Двигатель выглядит сухим, а масло уходит.
  • Следует обратить внимание на охлаждающую жидкость, в случае попадания масла в нее, охлаждающая жидкость будет мутной и поменяет цвет, увеличится объем жидкости в расширительном бачке.

В случае попадания масла в охлаждающую жидкость, масло в двигателе начнет пениться и на внутренней поверхности крышки горловины, через которую вливается масло в двигатель, можно будет визуально увидеть пену. Все проблемы с прокладками ГБЦ необходимо решить сразу после обнаружения, иначе можно испортить сам двигатель.

Если имеются пятна на внутренней поверхности защиты картера и имеются подтеки внизу, значит пробиты сальники и их необходимо заменить.

Иногда может быть повреждена прокладка поддона картера, поэтому, производя замену масла, воспользуйтесь домкратом, снимите защиту и проверьте прокладку поддона картера.

Если обнаружили подтеки масла в нижней части двигателя, возможно прохудился задний сальник коленчатого вала. Этот сальник расположен на входе коленвала в коробку передач, чтобы заменить его придется снять коробку передач.

Источник: https://prosedan.ru/bolshoj-rashod-masla-prichiny-i-sposoby-ustraneniya

Замена маслосъемных колпачков клапанов

Изношенные маслосъемные колпачки клапанов являются причиной высокого расхода масла двигателем. Маслосъемные колпачки могут сниматься и при установленной головке цилиндров. Для этого прежде всего необходимы специальные инструменты V.A.G-2036 с V.A.G-541/1 или HAZET 2577-2, а для бензинового двигателя также сжатый воздух.

Предупреждение

Здесь дается описание снятия для бензинового двигателя. Для дизельного двигателя не требуется сжатый воздух. Поршень соответствующего цилиндра прежде всего должен быть поставлен в ВМТ.

Снятие

Свеча зажигания в разрезе


Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите распределительный вал и тарельчатые толкатели.
2. Поршень соответствующего цилиндра поставьте в положение НМТ. Для этого торцовым ключом за болт крепления ременного шкива поверните коленчатый вал так, чтобы выемка на ременном шкиве совпала с установочной меткой на кожухе зубчатого ремня (поршень цилиндра 1 находится теперь в ВМТ). Одновременно поршни цилиндров 2 и 3 находятся в НМТ. Ременный шкив коленчатого вала маркируйте внизу мелом, затем ременный шкив поверните на 1/2 оборота (180 градусов), пока меловая отметка не совпадет с установочной меткой. Теперь поршни 1 и 4 находятся в НМТ.
3. Выверните все свечи зажигания.
4. Переходник шланга сжатого воздуха V.A.G-653/3 или HAZET 3428 вверните в отверстие свечи зажигания соответствующего цилиндра.
5. Если переходника нет, его можно изготовить из старой свечи зажигания. Для этого электрод массы 1 удалите (см. рис. Свеча зажигания в разрезе). Отверткой разрушьте керамический изолятор 2, затем, раскачивая центральный электрод в разные стороны, отломайте его и вытащите. Остаток центрального электрода вместе со стеклопластиком 4 и соединительным электродом 5 выбейте подходящей выколоткой (примерно 3 мм).
При этом свечу зажигания зажмите в тиски или вставьте в соответствующую торцовую головку. Внимание: Во избежание повреждения резьбы в головке цилиндров, резьба свечи не должна иметь повреждений.
6. Приготовленную свечу зажигания вверните в соответствующий цилиндр и соедините со шлангом сжатого воздуха.
7. Постоянно нагнетайте в цилиндр сжатый воздух под давлением не менее 6 бар.
8. Специальный инструмент V.A.G 2036 приверните на стойках подшипников 1 и 4 и сожмите пружины клапанов приспособлением V.A.G 541/1. Можно использовать и приспособление HAZET 2577. В этом случае прилагаемое к приспособлению опорное устройство приверните к шпилькам крепления распределительного вала и сожмите пружины клапана съемником.
Предупреждение Поршень должен при этом находиться в НМТ.
9. Выньте сухари, ослабьте пружины. Предупреждение Прочно сидящие сухари ослабить легкими ударами молотка по монтировке.
10. Выньте тарелки пружин клапанов и пружины клапанов.
11. Выньте маслосъемный колпачок. В мастерских для снятия используются специальные инструменты (V.A.G 10-218, V.A.G 3047, HAZET 791-5 или ударный съемник HAZET 791-2). Как правило, маслосъемные колпачки сидят очень прочно. Поэтому для снятия необходимо использовать ударный съемник.

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Пластмассовую втулку – А – (поставляется вместе с маслосъемными колпачками) оденьте на стержень клапана. Маслосъемный колпачок – В – слегка смажьте маслом, вставьте в осаживающее устройство V.A.G 10-204 или HAZET 2577 и осторожно надвиньте на направляющую клапана. Втулку и осаживающее устройство удалите.
Предупреждение Если сборка осуществляется без применения пластмассовой втулки, то маслосъемные колпачки повреждаются! Вследствие этого двигатель расходует слишком много масла.
2. Установите пружины клапанов и тарелку пружин клапанов, сожмите пружины.
3. Вставьте сухари, ослабьте пружины.
4. Замените таким же образом все маслосъемные колпачки. Установите тарельчатые толкатели и распределительный вал.

Источник: http://automn.ru/toyota-camry-01/toyota-2869-10.m_id-2.m_id2-228.html

расход бензина на уаз

расход бензина на уаз

Ключевые слова: расход бензина субару импреза, заказать расход бензина на уаз, коэффициент расхода бензина.

норма расхода топлива газ, расход бензина на 10, расход бензина на квадроцикле, расход бензина в день, расход дизеля на км

расход бензина в день Расход топлива УАЗ на 100 км относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей. Расход топлива УАЗ по городу и трассе разный. Расход топлива УАЗ — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов. На УАЗ стоит дополнительный бак бензина и когда основной бак заправлен под горловину, то бензонасос начинает перекачивать бензин из основного бака. Расход топлива УАЗ Буханка составляет от 13.5 до 18 л на 100 км. УАЗ Буханка выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Бензин АИ-92. Поскольку стоимость топлива составляет львиную долю семейного бюджета, владельцев транспортных средства интересует расход бензина на 100км УАЗ 469. Расход топлива на 100км УАЗ 469. Описание модели, эксплуатационные показатели. Факторы, влияющие на ра. В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. С 1972 по 1985 годы на УАЗ 469 устанавливался двигатель УМЗ-451 МИ. Его расход, заявленный производителем составлял 15,1 литра по городу, 12,9 литров по трассе и 14,2 литра в смешанном режиме. С 1985 года. Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга Соллерс. На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроав. Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. . расход дизеля на км датчик расхода воздуха кайрон дизель купить расход дизеля 1 9

датчик массового расхода воздуха на дизеле киа соренто 2019 расход бензина спарк бензин расход расход бензина субару импреза коэффициент расхода бензина норма расхода топлива газ расход бензина на 10 расход бензина на квадроцикле

Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag. Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Теперь про расход бензина на Тойота Камри 2,5 АТ. Для начала о бензине — многих мучает вопрос: какой бензин лить. По истечении двух месяцев вернулся опять на Газпромнефть — расход топлива вернулся в лучшую сторону -2,5 литра. Ничего плохого про заправки сказать не хочу, но для меня факт остался. Тойота Камри в автомобильном мире стал настоящим бестселлером. Первый экземпляр модели сошел с конвейера еще в далеком 1982 году. С тех пор производителем было произведено и выпущено девять генераций автомобиля. Изначально модель ориентировалась искл. Расход топлива Тойота Камри составляет от 3 до 14 л на 100 км. Toyota Camry выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.5 л, 181 л.с., бензин, АКПП, передний привод. 7,8. Бензин АИ-95. Toyota Camry Белый Корабль › Бортжурнал › О расходе Камри 2. 5. Мне давно уже интересно то, что многие пишут о расходе по городу 9-10-11 литров а у меня уже третья Камри и на всех одинаковый расход 14-14.4 расход по городу а по трассе. Расход топлива разных поколений и моторов Тойота Камри. Японская автомобильная корпорация Тойота на рынке свыше 35 лет. Последнее 10-летие ее детища занимают лидирующие позиции среди популярных машин. Поэтому, чтобы реально оценить расход топлива у Тойоты Камри, рекомендуется изначально ознакомиться. Реальный расход бензина на Toyota Camry 2.4, 2.5, 3.5 по отзывам автовладельцев. Наибольшим спросом в нашей стране пользуется. Toyota Camry двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Лариса, Новосибирск, 2.5 200 л. Нашла Камри на вторичке в отличном состоянии. Пробег всего 50 тысяч, не ожидала такого от авто 2000 года выпуска. | camry 2.5 сколько реальный расход? #2102466. Автор: ryctam Дата: 6 мая 2014 07:43. и какие болячки есть? заранее. 7 много мне друг друга у которого тесть сестры ездил гоорил 5.5 по городу расход, 450 т. км пробега даже масло не менял! 51/6 | Ответить | Поделиться: Re: camry 2.5 сколько реальный расход?

расход бензина на уаз

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Автор: Бурсулая Т. Д., ведущий аудитор ООО РАЙТ ВЭЙС. Бухгалтерский учет расходов по приобретению и списанию ГСМ. Приобретенные ГСМ включаются в состав материально-производственных запасов организации и принимаются к учету по фактической себестоимо. Обратите внимание: чтобы затраты на бензин и ремонт фирма могла учесть при УСН, в договоре аренды нужно сразу указать, что. В расходы УСН списывают только экономически оправданные затраты, которые подтверждены документами. Причину изменений укажите в приказе директора фирмы о новых. Можно ли учесть стоимость бензина в расходах при УСНО? Имеет ли право предприниматель сам установливать нормы расхода ГСМ исходя из технической документации на транспортное средство и производственной необходимости? Нормирование расходов на ГСМ Налоговый кодекс РФ не содержит каких-либо требований, указывающих на необходимость производить. Какие документы необходимы для организации учета ГСМ для предприятий, работающих на УСН? Перечень документов будет зависеть от типа автомобиля и его. Еще один популярный вид расходов — покупка бензина и других горюче-смазочных материалов. Расходы на ГСМ в книге учета доходов и расходов при УСН. Бухгалтерская справка по расчету расходов на ГСМ. Расходами признаются любые затраты при условии, что они произведены для осуществления деятельности. Зачем мне оформлять эти документы, если у меня УСН от доходов и эти затраты никак не влияют на налогоблагаемую базу? 11 Февраля 2019, 18:02. Учёт в УСН расходов на бензин отстоять проще, чем затраты на его покупку личного автомобиля, но всё же риск спора с налоговой сохраняется. Однажды арбитражный суд запретил учитывать такие расходы ИП-юристу. — Налогоплательщики, применяющие УСН, выбравшие в качестве объекта налогообложения доходы, уменьшенные. На основании пп. 12 п. 1 ст. 346.16 НК РФ налогоплательщики вправе уменьшить полученные доходы на расходы на содержание служебного транспорта. При этом указанный транспорт. Учет расходов на топливо организацией, применяющей УСН. К таким расходам относится в расходы на приобретение топлива. При этом НК РФ не содержит указаний на то, что указанные расходы учитываются в пределах каких-либо норм. В связи с этим, по нашему мнению, можно сделать вывод о том, что. расход бензина на уаз. датчик расхода воздуха кайрон дизель купить. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Хендай Туссан составляет от 6.4 до 13.8 л на 100 км. Hyundai Tucson выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо, Бензин. Бензин АИ-92. 2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод. 7,9. Бензин АИ-92. 2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод. Hyundai Tucson – компактный кроссовер корейского производства, один из конкурентов Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008. Тусон – более редкий авто, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом, расход по городу 12 литров бензина на сотню. Инна, Челябинск. Машиной доволен, комфортная подвеска. У бати туксон механника полный привод по трассе 8-9 ест при скорости 90 км. Если топить под 120 то 11 есть будет. 2007г 2.0 автомат передний привод. Сейчас у нас морозы за 30градусов , по городу. У меня тоже проблема с расходом топлива. Бортовой компьютер показывает 25 л/100 км. Стоит котел, потому. Месяца 2 назад купил Хендай Туссан 2 литра, бензиновый, АКПП, полный привод. Туссан 2.0 всегда славился что не едет вообще, и жрет как будто под капотом V8 в 4 литра. У меня BMW x3 2.5 рядная шестерка на ПОСТОЯННОМ полном приводе, а не как на тушке псевдо привод. 99% езды на переднем приводе. Отзыв владельца Hyundai Tucson (JM) — наблюдение. Вечер добрый. За месяц езды на авто не могу привыкнуть и разобраться с какой скоростью. (Автомат, Дизель 2.0 ). С места не стартую, между светофорами не гоню, а расход вначале как только. Хендай Туссан имеет экономичный расход топлива, что наряду с высокой надежностью снижает затраты на эксплуатацию. Машина оборудована мотором 2.0 на 141 лошадку. Автомат работает без рывков, очень надежен, мягко идет в любом режиме. В среднем потребляется 10-12 л бензина, езда. Какой расход топлива у Хендай Туксон (1, 2, 3 поколение). Передовым считается агрегат с объёмом 2.7 л. Он потребляет в условиях города целых 13 литров бензина. Игорь Перов: В 2009 годя прямо из салона взял Хендай Туксон 2.0. Расход топлива, л/100 км городской цикл загородный цикл смешанный цикл 14.3 7.4 10.9. Нормы расхода топлива подвижным составом автомобильного транспорта утверждаются Министерством транспорта РФ. У отца жрет 13-14 2.0 на автомате.

Самая неприятная проблема, о которой вы должны знать

Предполагается, что автомобили нуждаются в регулярном техническом обслуживании, чтобы оставаться в рабочем состоянии. Но что, если ваш автомобиль требует постоянного обслуживания? Это то, что владельцы Toyota Camry и другие владельцы Toyota находят в автомобилях с чрезмерным расходом масла.

В чем проблема

Модели Toyota Camry | Ичуань Цао / NurPhoto через Getty Images

Некоторые модели Toyota, как Camry, так и другие модели в основном с 2006 по 2011 год, израсходовали до литра масла за 1200 миль. Некоторые владельцы сообщили, что индикатор «давления масла» загорается раньше, чем ожидалось. Кроме того, дилеры Toyota рассказали людям, что сжигание масла — это нормально и не проблема. Они также отказали в гарантийном покрытии при ремонте некоторых двигателей.

Ответ Toyota

Toyota выпустила бюллетень внутреннего технического обслуживания (TBS) 11 августа 2011 года, в котором говорилось: «Некоторые автомобили 2006–2011 модельного года, оснащенные двигателем 2AZ-FE, могут показывать расход моторного масла. Поршень в сборе был изменен для минимизации расхода масла.«Кроме того, код неисправности P030 # (обнаружен пропуск зажигания в цилиндре) также может быть установлен в результате расхода масла».

TBS не был отзывом, и в нем говорилось, что ремонт должен покрываться стандартной гарантией Toyota Powertrain на 60 месяцев или 60 000 миль. Однако сначала транспортному средству необходимо пройти тест. Дилер отмечал уровень масла на щупе, велел владельцу проехать 1200 миль и перепроверять уровень масла. Если было использовано более литра масла, на ремонт будет распространяться гарантия.Транспортным средствам, не имеющим гарантии или не прошедшим испытания, не повезло, и владельцам пришлось бы покрывать расходы на ремонт.

Какие автомобили имеют чрезмерный расход масла

CarComplaints.com, где владельцы сообщают о проблемах с автомобилями, показывает, сколько автомобилей Toyota были затронуты. Самые большие проблемы были у Camry, Corolla (2009), Matrix (2009), RAV4 (2006–2008), Solara (2007–2008) и некоторых автомобилей Scion (Scion tC 2007–2009 и 2008–2009 Отпрыск xB).Для Toyota Camry пострадали как HV Hybrid (2007–2011), так и стандартная Camry (2007–2009).

Для Camry HV, согласно жалобам на автомобили, проблемы начались сразу же в 2007 году, первом году выпуска модели. В этом году больше всего жалоб. На самом деле у него было больше проблем с тормозами, чем с двигателем для модели 2007 года, но чрезмерный расход масла был самой распространенной проблемой двигателя. В 2008 году больше всего сообщалось о проблемах с внутренними аксессуарами, но проблемы с расходом масла сохранялись.Точно так же, как многие владельцы сообщали о проблемах с чрезмерным расходом масла для Camry HV 2009 года, о проблеме все еще сообщали в 2010 году, но гораздо меньшее количество людей.

Для стандартной Toyota Camry, согласно жалобам на автомобили, 284 человека сообщают о чрезмерном расходе масла как о проблеме №1 на Camry 2007 года. Проблемы с двигателем, и особенно чрезмерный расход масла, также являются главной проблемой для моделей 2008, 2009 и 2010 годов. Люди сообщили, что для Toyota Camry 2009 года проблема возникла на расстоянии около 95 700 миль, а ремонт стоил в среднем 1400 долларов.

Коллективный иск

Поскольку расход масла мог привести к отказу двигателя, владельцы подали коллективный иск против Toyota. Помимо опасности, владельцы столкнулись с более высокими расходами и снижением стоимости автомобиля. В иске говорилось, что Toyota знала об этих проблемах с 2008 года, но не уведомила владельцев.

В иске говорилось, что двигатель имел дефектную конструкцию или производственный дефект, и указывалось на поршни и поршневые кольца в сборе, а также на канавку масляного регулировочного кольца и патиновые сливные отверстия как на источник проблем с расходом масла.В конечном итоге иск был добровольно отклонен в 2015 году.

Хорошие новости для покупателей новых моделей Toyota Camry. Проблема вроде бы устранена, и многие люди довольны своими автомобилями Toyota.

Что делать с чрезмерным потреблением масла Toyota

Авторемонт округа Энн Арундел: Аннаполис (21401, 21403, 21409), Арнольд (21012), Крофтон (21114), Краунсвилл (21032), Гэмбриллс (21054), Глен Берни (21060, 21061), Ганновер (21076) , Джессап (20794), Пасадена (21122), Северн (21144), Северна Парк (21146).

Авторемонт округа Балтимор: Арбутус (21227), Катонсвилль (21228, 21250), Кокисвилл (21030, 21031, 21065), Дандолк (21222), Эджмир (21219), Эссекс (21221), Гаррисон (21055), Лансдаун (21227), Lochearn (21207), Lutherville (21093), Middle River (21220), Milford Mill (21244), Overlea (21236), Owings Mills (21117), Parkville (21234), Park Heights (21215), Pikesville ( 21208), Randallstown (21133), Reisterstown (21136), Rosedale (21237), Timonium (21093), Towson (21204), White Marsh (21162), Woodlawn (21207) и другие.

Авторемонт округа Калверт: Дюнкерк (20754), Чесапик-Бич (20732), Норт-Бич (20714), Принц Фредерик (20678), Оуингс (20736), Соломоновы острова (20688).

Авторемонт округа Ховард: Кларксвилл (21029), Колумбия (21044), Куксвилл (21723), Дорси (21075), Элкридж (21075), Элликотт-Сити (21043), Фултон (20759), Гленелг (21737), Гленвуд (21738), Гранит (21163), Ганновер (21076), Хайленд (20777), Джессап (20794), Лиссабон (21765), Марриоттсвилл (21104), Норт-Лорел (20723), Западная дружба (21794), Вудбайн (21797) , Woodstock (21163) и др.

Авторемонт округа Монтгомери: Олни (20832), Дамаск (20872), Лейтонсвилль (20882), Силвер-Спринг (20910), Кларксбург (20871), Гейтерсбург (20878), Джермантаун (20876), Бетесда (20816), Chevy Чейза (20815) и др.

Автосервис округа Принс-Джордж: Боуи (20715, 20716, 20720, 20721), Белтсвилл (20705), Адельфи (20783), Колледж-Парк (20740, 20742), Гринбелт (25689), Хяттсвилл (20781, 20782, 20783) , 20784), Лэндовер (20785), Лорел (20707, 20723), Спрингдейл (20774), Аппер-Мальборо (20772, 20774), Вудлон (21207).

У Toyota есть проблемы с расходом, хотят они это признать или нет

Все больше автомобилей Toyota испытывают чрезмерный расход масла, который может быть результатом дефектных поршневых колец. Сообщается, что Toyota во всем своем великолепии «отрицай, пока не умрем» отказывается от гарантийного покрытия многих проблем, связанных с потреблением масла, и заявляет владельцам, что прожигание масла — это нормально. Сжечь полуночное масло в колледже? Это нормально. Прожигая литр масла за 1200 миль? Не так много, по крайней мере, в нашей книге.

Сколько нефти мы здесь говорим? ∞

Даже самые разумные специалисты по замене масла сообщают о проблемах, которых, вероятно, не должно произойти. Например:

  • Индикатор «давления масла» загорается в середине графика технического обслуживания.
  • Если ваш двигатель прожигает до 1 литра масла на 1200 миль
  • Когда вам говорят, что ваш двигатель прожигает масло «нормально» и «не о чем беспокоиться»
  • Приходится возвращаться с поврежденным маслом -двигатель только лишен гарантии

Угадайте, что из этого происходит с владельцами Toyota? Давай, я дам тебе минутку.(Подсказка: это тест с множественным выбором)

Если вы угадали все из них, вы абсолютно правы.

Toyota выпускает TSB ∞

11 августа 2011 года Toyota выпустила бюллетень технического обслуживания (TSB) для дилерских центров, в котором говорится:

На некоторых автомобилях 2006-2011 годов, оснащенных двигателем 2AZ-FE, может отображаться моторное масло потребление. Узел поршня был изменен, чтобы минимизировать расход масла ». И этот код неисправности« P030 # (обнаружен пропуск зажигания в цилиндре №) также может быть установлен в результате расхода масла.

В отличие от отзыва, TSB — это, по сути, набор инструкций, данных механикам дилерского центра по процедурам ремонта и информации о гарантии. В этом случае Toyota заявляет, что ремонт должен покрываться стандартной гарантией Toyota Powertrain (60 месяцев / 60 000 миль), но только после испытания. Дилер должен подтвердить уровень масла в двигателе, сделать отметку на щупе, а затем посоветовать клиенту проехать 1200 миль, прежде чем вернуться для осмотра. В то время гарантии будут соблюдаться только на двигатели с низким объемом топлива более 1 кварты.

Так что насчет тех, на которые не распространяется стандартная гарантия на трансмиссию или которые не прошли тест? Им остается забрать счет, который может составлять тысячи долларов. Возьмите это у этих людей на CarComplaints. com:

Итак, после того, как я любил свою Toyota в течение многих счастливых лет, представьте себе мою душевную боль, когда она начала использовать масло с видимой потерей на масляном щупе на расстоянии <100 миль. Я всегда гордился тем, что очень серьезно отношусь к обслуживанию автомобилей и никогда не владею транспортным средством менее десяти лет, это полное разочарование - страшно в Dry Ridge, KY

В какой-то момент около 100000 миль я был шокирован, обнаружив мало или совсем ничего масло на щупе, так что я стал внимательно за ним следить.Автомобиль не проехал 149 000 миль и сжигает чуть больше 1 кварты каждые 1200 миль. Это просто сумма, которую Тойота называет проблемной и чрезмерной, НО на нашу машину нет гарантии. Поразительно, две недели назад я спросил об этом менеджера по обслуживанию Toyota, и он сказал, что никогда не слышал об этом … Это совершенно ложное утверждение, поскольку есть бюллетень TS об этой проблеме! Инженеры Toyota ошиблись с конструкцией поршней. -pstef в Ньютон-Фолс, Огайо

Транспортные средства с проблемами расхода масла ∞

Найдите минутку, чтобы просмотреть раздел Toyota в Жалобах на автомобили.com, и вы увидите, сколько людей сообщили о проблемах с расходом масла в своих двигателях, включая владельцев Camry, Corolla, Matrix, RAV4 и Solara. Эта проблема также распространяется на некоторые автомобили Scion, одной из марок Toyota.

Решение проблем, связанных с расходом масла

Когда я был маленьким мальчиком, наша семья ежегодно ездила на автомобиле, чтобы навестить мою бабушку в паре штатов. Каждый раз, когда мы останавливались заправиться, папа всегда просил слесаря ​​проверить масло.Когда я однажды задался вопросом, почему его нужно так часто проверять, папа вручил мне Руководство по эксплуатации и сказал, чтобы я его прочитал. Эта уловка заставляла меня молчать на многие мили.

Когда я закончил читать это, я стал не более просветленным, чем раньше, поэтому я попросил папу дать некоторые пояснения. «Ну, — ответил он, — ты нашел там график утечек масла?»

«Нет, сэр».

«Вот почему». Урок выучен.

VW и Audi недавно заявили, что расход масла до кварты каждые 650 миль является «нормальным» для некоторых из их автомобилей, в то время как General Motors заявляет, что потребление до кварты каждые 2000 миль является приемлемым.К сожалению, система контроля за заменой масла может подождать, чтобы напомнить водителю, что пришло время для некоторого базового обслуживания, пока не исчезнет вся смазка.

Понятно, что автопроизводители считают такой расход масла допустимым. Однако ваши клиенты могут не согласиться. Действительно, судя по некоторым комментариям, размещенным на различных форумах пользователей в Интернете, это может быть преуменьшение года (см. «Сколько это слишком много?» На стр. 26)!

Сто лет назад большинство автопроизводителей рекомендовали менять моторное масло с интервалом от 500 до 2000 миль.Добавление масляных фильтров позволило заменить масло на 3000 миль. Новые достижения в области технологии масла, фильтрации, систем PCV и систем управления двигателем позволяют значительно увеличить интервалы замены масла при условии, что кто-то время от времени проверяет масло. Действительно, некоторые производители теперь требуют регулярных интервалов замены до двух лет или 30 000 миль. Это не кажется мне безопасной идеей, за исключением случаев, когда на борту установлены надежные бортовые датчики контроля уровня и качества масла. (Около 30 с лишним лет работы в моем собственном магазине научили меня, что немногие клиенты, если таковые вообще имеются, будут надежно проверять под капотом между рекомендуемыми интервалами обслуживания.)

Следующие ниже тематические исследования проблем с расходом масла дадут вам некоторое представление о том, как решить проблему с поврежденными автомобилями, которые прибывают в ваш магазин.

1 Ой, мой плохой

Говорят, правда страннее вымысла. Несколько лет назад рядом с моим магазином открылся новый участок быстрой смазки, и первая неделя его работы была довольно насыщенной. Приняв слив масла из трансмиссии за слив двигателя, новичок в области смазочных материалов переполнил мотор Saab на четыре литра и отправил его по дороге с пустой трансмиссией.Ой! Вы не поверите, но недавно мы видели повтор этого и на Subaru.

Затем был Volvo 240, чей блок измерения давления масла имел несчастье взломать ленточным ключом для масляного фильтра того же новичка. Эта машина добралась почти до конца квартала. Наконец, завершая первую полную неделю работы смазочного цеха, бедняга не заметил застрявшего уплотнительного кольца масляного фильтра на новеньком Corvette (2760 миль!), Когда устанавливал новый фильтр. «Ветте» отошел примерно на три мили, прежде чем взорвалась «лишняя» прокладка.

2 Моторное масло Gone M.I.A.

В данном случае речь идет о Corolla 2002 года со знакомым двигателем 1ZZ-FE. Машиной с тех пор владел пожилой джентльмен, который ездил на ней только на преподавательскую работу в местном университете и обратно. Его жена делала все покупки в своей машине, которую они также использовали для всех своих общественных мероприятий и семейных поездок. Достигнув пенсионного возраста, он решил переехать через всю страну на Западное побережье и послал вперед жену.

Он привез свою машину в местный магазин для замены масла и путевого чека.Одометр в то время показывал около 32 400 миль. Казалось, все в порядке. Примерно через неделю он поехал на своей Corolla, полностью загруженный вещами, которые ранее не перевозились. Первые два с половиной дня его поездки прошли без происшествий.

Затем где-то в Бесплодных землях Южной Дакоты загорелась сигнальная лампа масла, и двигатель издал шум, «похожий на молотильный агрегат». Не испугавшись, мужчина продолжал двигаться, пока через пару миль двигатель не заклинил. Его отбуксировали в ближайший автосалон Toyota.Когда сливная пробка была удалена, заметного масла не вышло, хотя масляный фильтр был все еще заполнен. Осмотр выхлопной трубы показал маслянистые черные отложения, похожие на сажу.

Меня наняли в качестве свидетеля-эксперта после того, как мужчина подал иск, утверждая, что местный техник слил масло, но не смог его долить. Заявление было явно ложным, так как он к тому времени проехал более 1900 миль до аварии, и поскольку фильтр был заполнен чистым на вид маслом. Но оставались вопросы: что случилось с этим маслом? Почему автомобиль, который никогда раньше не использовал масло, внезапно потреблял почти четыре литра масла менее чем за 2000 миль?

Ответ лежал во внезапной смене стиля вождения.Вот что, как мне кажется, произошло:

Во время предыдущего местного вождения этого человека в верхней части стенок цилиндров образовался тонкий слой лака, состоящий из отложений несгоревшего бензина, конденсированных газов PCV и других загрязняющих веществ. Эти отложения располагались непосредственно над верхним поршневым кольцом, в области, «затененной» верхней частью поршня. В его поездке, впервые за десятки тысяч миль, когда его двигатель был полностью прогрет, верхнее поршневое кольцо начало контактировать с некоторыми из этих отложений.(Помните, что металл расширяется при нагревании, позволяя относительно тонкому шатуну слегка «растягиваться» по отношению к высоте стенки цилиндра. ) Когда кольцо вошло в ранее не протравленную часть верхней части стенки цилиндра, оно начало царапать от лаковидных отложений. Некоторые из этих липких скоплений приземлились на верхней стороне верхнего кольца. Проблема усугублялась тем, что кольцо вдавливалось в канавку глубже, чем обычно, из-за уменьшенного эффективного диаметра верхней стенки цилиндра.

Для достижения большей экономии топлива Toyota, как и практически все современные автопроизводители, использует кольца низкого напряжения для уменьшения внутреннего трения и износа. Верхнее кольцо теперь начало залипать в пазу, приклеенное поцарапанным лаком. В этот момент двигатель все еще работал достаточно хорошо, но, вероятно, начал сжигать немного масла. Уровень потребления был все еще довольно низким, поэтому водитель не видел большого облака дыма.

Затем начали накапливаться дополнительные отложения лака, поскольку соскабливание верхнего кольца становилось все более неэффективным.Затем на верхнюю поверхность второго кольца было нанесено небольшое количество лака, что привело к постоянному увеличению расхода масла. (Toyota, к ее чести, очевидно, предвидела такую ​​ситуацию. В своих руководствах по эксплуатации она призывает водителей проверять уровень масла при каждой заправке топливом.)

Это дело, как и большинство других, так и не дошло до суда и было урегулировано страховой компанией местного магазина, согласно анализу которой присяжные, скорее всего, проигнорируют факты и сосредоточатся на компенсации «невиновному» водителю.Тем не менее, возникает вполне реальный вопрос: если бы (и это очень важно, если бы) водитель проверил масло, долил его и принес вам для диагностики и ремонта после того, как масло было низким, как бы вы поступили?

Опыт показывает, что резкое увеличение потребления масла является умеренно широко распространенным явлением. В большинстве случаев форма волны вакуума и показания компрессии практически одинаковы для всех цилиндров, и утечка в цилиндре не является заметной. В запущенных случаях может наблюдаться обесцвечивание керамических наконечников свечей зажигания, но в большинстве случаев оно также минимально.

Я считаю, что отложения на датчиках кислорода и в выхлопной трубе являются наиболее надежным маркером. Часто помогает обезуглероживание верхних отделов двигателя, хотя это ни в коем случае не верное лекарство. Тем не менее, это правильная первая и, возможно, даже вторая попытка, особенно за небольшую часть стоимости кольцевой работы (см. «Декарбонизация верхнего уровня двигателя» на стр. 28).

Это одна из причин, по которой фиксация 1950-х годов на подержанных автомобилях с малым пробегом больше не актуальна. Каждый раз давайте мне подержанную машину с большим пробегом; он по крайней мере знает, как идти!

3 Более светлый оттенок бледного

При всем уважении к Procol Harum, облачко от серого до голубого дыма может быть только визуальным признаком определенных типов проблем с потреблением масла.Ищите это при холодном пуске. Короткий поток маслянистого дыма, который рассеивается почти сразу, часто указывает на утечку масла по направляющим клапана. Новый набор уплотнений штока клапана часто сдерживает образование паров, хотя может не решить основную проблему износа направляющих клапана.

Геометрия современных двигателей с верхним расположением кулачков, воздействующих непосредственно на их толкатели, расположенные в осевом направлении над их клапанами, снизила частоту неравномерного овального износа штока по сравнению с его более ранним распространением в двигателях с коромыслом.Тем не менее, в производстве все еще находится ряд клапанных двигателей, так что это далеко не просто историческая память.

Внеосевые силы, действующие на верхнюю часть штока клапана, стремятся вынудить его перпендикулярно к распределительному валу или от него, когда клапан перемещается вертикально относительно направляющей. Со временем более мягкий металл направляющей изнашивается и приобретает овальную форму. Поскольку неопреновый материал уплотнения штока клапана теряет свою эластичность после повторяющихся циклов нагрева и охлаждения, небольшое количество масла может стекать по направляющей, когда двигатель не работает.Если вы подозреваете это состояние, вы можете найти подтверждение в виде короткого дуновения дыма из выхлопной трубы при каждом переключении на повышенную передачу (наблюдается со следующего автомобиля). Вы также можете временно отключить систему продувки, систему PCV и сапуна, перевести двигатель в режим замкнутого цикла, а затем подать немного пропана в крышку клапана (возможно, используя шланг сапуна), одновременно контролируя краткосрочную корректировку топливоподачи. Изношенные направляющие сразу же покажут резкий сдвиг в отрицательную сторону при первом нанесении пропана.(Как всегда, попробуйте сначала это сделать на заведомо исправном автомобиле, чтобы не сделать неверный вывод.) Этот тип износа часто значительно ускоряется, когда масляный осадок делает неэффективным механизм вращения клапана.

4 Откуда нефть?

В то время как некоторые утечки масла очевидны, другие бывает очень сложно локализовать. Вот несколько распространенных, но озадачивающих сценариев утечки.

Похоже на прокладку головки блока цилиндров. Это очень часто встречается на старых 4-цилиндровых двигателях Camry, но на самом деле это следы плохого уплотнения торцевой заглушки на уровне впускного распредвала, на котором раньше устанавливался распределитель (см. Фото на стр. 22).Потяните крышку клапана, чтобы получить доступ, и обязательно замените прокладку крышки и уплотнения пробки. Некоторые 4-цилиндровые Honda подвержены той же болезни. Позже (середина 2000-х) у Camry случались отказы прокладки головки блока цилиндров, когда резьба выходила из блока.

Похоже на задний главный сальник. Масло по всей задней части двигателя Subaru, часто вызывающее вонь от контакта с горячими выхлопными газами, вполне может исходить от заднего главного уплотнения. Но обычно это не так. Вместо этого вам понадобится обновленная пластина маслоотделителя.Этот компонент прикручен к задней части блока цилиндров и требует снятия маховика или гибкого диска для его замены. Эта часть была обновлена ​​для многих приложений, поэтому убедитесь, что у вас установлена ​​текущая версия, чтобы обеспечить наилучшие шансы на эффективное восстановление.

Пористый блок цилиндров. Конец 90-х — начало 2000-х годов Honda и Acura V6 были подвержены очень необычным утечкам масла из-за пористости в блоке. Хотя это условие теоретически покрывается расширенной гарантией, проблема обычно проявляется слишком поздно.Заводская «фиксация» заключалась в нанесении специального эпоксидного покрытия на пораженные участки, которые были сконцентрированы на каждом конце блока. Да, примерно так просто и эффективно, как вы думаете.

Похоже на протечку гидроусилителя руля. Но это моторное масло. Эта утечка характерна для многих автомобилей Toyota V6, включая Camry и Sienna. Для замены уплотнительных шайб полых болтов на задней части блока необходимо сначала переместить насос гидроусилителя рулевого управления. Иногда можно сэкономить время, повторно затянув болт, но не забудьте проверить результат перед отправкой автомобиля.

На самом деле не утечка, но вы могли бы пожелать, чтобы это было. На некоторых автомобилях Chrysler периодически гаснет сигнальная лампа масла в условиях горячего холостого хода. Если вы проверяете давление манометром, оно обычно соответствует техническим характеристикам. Вы могли подумать, что новый переключатель решит проблему, но на самом деле это не так. Существует бюллетень (08-36-99), в котором предлагается нелогичное решение, предполагающее изменение уплотнения соединителя. Вы правильно прочитали, уплотнение разъема! Удалите «герметизирующий дротик» из пустой полости в задней части разъема жгута проводов и замените его специальным «вентиляционным отверстием для вывода проводов», номер детали.05017800AA. Похоже, что вы также можете проткнуть «дротик» киркой и вставить небольшой кусок крошечной соломинки с распылителем, который поставляется со многими аэрозольными баллончиками.

Я не вижу утечки. Что теперь?

Это не редкость. Когда нигде нет свидетельств внешней утечки, пора подумать о проблемах внутреннего потребления. Всегда начинайте с проверки системы PCV. Неправильный клапан PCV может привести к значительному расходу масла, поэтому убедитесь, что вы покупаете его у надежного источника.Мы видели, как неправильно установленные клапаны PCV приводят к чрезмерному расходу масла, превышающему кварту на 200 миль! Итак, первый шаг — всегда проверять правильность клапана PCV и правильность работы системы. Если есть фильтр или перегородка PCV, не забудьте также проверить их на наличие препятствий.

Шаг второй — проверить наличие соответствующих TSB. Используйте свои ресурсы, чтобы убедиться, что вы не бьете дохлую лошадь. Если производитель автомобилей указывает конкретную процедуру противодействия, обязательно следуйте ей в точности, прежде чем отправиться на неизведанную территорию.

Рассмотрим случай переработанных поршней Toyota. В отношении некоторых 4-цилиндровых двигателей 2AZ-FE 2006-11, установленных в RAV4, Camry, Camry Hybrids, Corollas, Matrixes и Solaras, TSB № 094-11 определяет новые, модернизированные поршни для снижения расхода масла, превышающего одну кварту на 1200. миль. На оригинальных поршнях отверстия для возврата масла за поршневыми кольцами могут забиться. Однако решение — не просто чистка; поменять их. Если первоначальная жалоба была задокументирована в представительстве до 60 000 миль, ремонт, вероятно, все еще покрывается гарантией или продлением «доброй воли».

Шаг третий — осмотреть выхлопную трубу, свечи зажигания, а затем датчики O2 на наличие отложений. Будьте осторожны: если датчики O2 оригинальные и вы работаете на автомобиле с большим пробегом, осмотр может легко превратиться в замену. С самого начала сообщите клиенту о рисках, чтобы избежать несчастья. Если в выхлопной трубе есть маслянистые черные отложения, вы, вероятно, имеете дело с проблемой внутреннего потребления. Если вы пропустили шаги один или два выше, следуйте им сейчас!

Если вы обнаружите сильные отложения, исправную систему PCV и отсутствие внешних утечек, вы, вероятно, имеете дело с обезуглероживанием верхнего слоя двигателя в лучшем случае или капитальным ремонтом двигателя в худшем случае.В последнем случае, учитывая сложность и жесткие допуски современных двигателей, может быть дешевле заменить весь двигатель восстановленным агрегатом, особенно если в прошлом существовали пренебрежения.

Проверьте свою работу

Есть несколько возможных способов проверить как источник сложной утечки, так и эффективность вашего исправления. Во многих случаях можно будет тщательно очистить пораженный участок и визуально осмотреть его на предмет продолжающейся утечки. Наденьте выхлопной шланг и запустите автомобиль на несколько минут, наблюдая за пораженным участком.Если ничего не обнаруживается быстро, возможно, стоит сделать тест-драйв. Проведите еще один визуальный осмотр.

Тем не менее, все мы знаем, что бывают времена и места, где доступ слишком ограничен, чтобы провести тщательную очистку, даже с использованием мойки высокого давления или аналогичного оборудования. Что тогда? Время флуоресцентного красителя и черного света. У вас, вероятно, уже есть большая часть того, что вам нужно, в шкафу для инструментов кондиционера. Вы можете купить отдельные пакеты красителя, специально предназначенные для использования в моторном масле, или можете использовать дозатор красителя для больших объемов.Если масло слишком черное, сначала замените его, чтобы краситель легче было видно по мере его выхода. Обязательно проверьте видимость красителя на масляном щупе. Если вы не видите его, возможно, вам придется промыть его в двигателе небольшим количеством свежего масла, чтобы промыть его через перегородки крышки клапана. Если он все еще не отображается на щупе, вам нужно добавить еще красителя. Как только вы увидите свечение черным светом, немедленно проверьте двигатель на наличие каких-либо внешних следов. Затем запустите его (опять же с установленным выхлопным шлангом) и проверьте еще раз.

Как и раньше, если все еще нет признаков протечки, можно сделать тест-драйв. Двигайтесь несколько минут, меняя скорость и нагрузку, затем проверьте еще раз. Вы не хотите ехать так долго, чтобы не определить место начала утечки. Масло может довольно быстро распространяться в потоке утечки движущегося транспортного средства, поэтому вам не будет лучше, чем вы могли определить источник утечки.

После того, как вы проверили приложение и функцию PCV, устранили все внешние утечки, выполнили все требуемые TSB обновления и выполнили тщательную декарбонизацию верхнего уровня двигателя, осталось сделать три вещи:

Сначала сделайте две наклейки — одну для лобового стекла и одну для лючка топливного бака, напоминая водителю о необходимости проверять уровень масла (см. Фото на стр. 24).Качественные производители этикеток или принтеры можно дешево купить в любом количестве точек продаж канцелярских товаров.

Во-вторых, обсудите с водителем надлежащую процедуру проверки масла, в том числе когда, где и какое масло нужно добавить. Вы будете удивлены (или нет!) Количеством клиентов, которые не могут открыть свои собственные вытяжки. Сделайте это тоже частью своего урока. Будет трудно устоять перед искушением сделать это за них, но это тот случай, когда вам нужно заставить их сделать это за себя. Маркер для краски может помочь в маркировке местоположения вторичной защелки и опоры капота.(Обязательно платите за ваше время!)

Наконец, назначьте встречу для повторного посещения, прежде чем ваш покупатель покинет магазин. Это помогает ему убедить его в серьезности состояния и еще больше укрепит ваши призывы регулярно проверять масло.

Последствия

Утечка нефти в конечном итоге попадает на землю или в землю, а затем в местный водораздел. Горящее масло проходит через выхлоп, где его часть может осаждаться на подложке каталитического нейтрализатора (что может сократить срок службы преобразователя) или на внутренних поверхностях выхлопа.Остаток попадает в атмосферу, часто в виде наночастиц сажи или в виде аэрозольных углеводородных соединений. Если водитель не заметит низкого уровня масла, это может привести к серьезным долгосрочным повреждениям любого двигателя, особенно если потеря масла приводит к недостаточному давлению масла.

Хотя определение точного источника и причины внешней утечки масла может быть затруднительным, поиск первопричины внутреннего потребления масла может оказаться еще более трудным. В конечном итоге вам, возможно, придется уравновесить интересы вашего клиента с интересами общества и окружающей среды в целом.По оценкам, сток нефтяных разливов в озера, реки и поверхностные воды составляет около 30% всех нефтяных загрязнений, обнаруженных в океанах Земли, поэтому самоуспокоенность определенно не должна быть в порядке вещей. Нельзя допустить, чтобы двигатели, которые явно выделяют шлейф масляного дыма, продолжали это делать; Нельзя оставлять на земле след смазки. Но более умеренное потребление может быть терпимым, если им правильно управлять. Часть вашей работы — помочь вашему клиенту понять потенциально серьезные последствия чрезмерного потребления масла.

Верхняя декарбонизация двигателя

Существует ряд конкурирующих методов, которые вы можете использовать, чтобы попытаться очистить отложения в верхней части двигателя, которые могут вызывать чрезмерный расход масла. Вот два моих фаворита:

1. Тщательная очистка инжектора с помощью MotorVac или аналогичного устройства в сочетании с очисткой корпуса дроссельной заслонки и системы впуска. (Мне для этого нравится распылитель BG и очиститель корпуса дроссельной заслонки, деталь № 406.) В конце добавьте банку «5-минутной промывки двигателя» в масло, дайте ей поработать рекомендуемый интервал времени, затем замените масло, чтобы удалить грязь, которую вы только что смыли. Удалите все коды, которые вы могли установить, и сбросьте адаптивные подстройки топлива и дроссельной заслонки, если применимо. Сделайте тест-драйв и следите за обрезками.
2. Замачивание на ночь с помощью GM’s «X-66» или аналогичного продукта. Подготовьте автомобиль, сначала прогрея его до нормальной рабочей температуры, а затем припаркуйте на ровной улице снаружи. Область под моторным отсеком может быть сильно загрязнена, поэтому рекомендуется использовать абсорбирующий коврик, просушенный маслом или даже использованный картон, чтобы помочь улавливать и контролировать любые стоки или загрязнения.Мне нравится распылять или сбрызгивать небольшое количество очистителя через корпус дроссельной заслонки, а затем сбрасывать его в кучу, чтобы залить двигатель. (Будьте осторожны: жидкости несжимаемы, поэтому вы можете согнуть стержень, если слишком увлечетесь!)

Теперь снимите свечи зажигания и отключите топливную систему и систему зажигания. Осторожно налейте немного очистителя в каждое отверстие для пробки, используя узкую воронку. Используйте болт шкива коленчатого вала, чтобы медленно провернуть двигатель на два полных оборота, делая паузу, чтобы добавить больше очистителя в каждое отверстие для пробки по мере необходимости.Накройте двигатель, чтобы ничего не упало в отверстия, затем закройте капот и подождите до следующего дня.

За ночь растворитель размягчит даже затвердевший нагар. На следующий день снимите крышку, затем медленно проверните двигатель вручную как минимум на два полных оборота, чтобы оставшийся жидкий очиститель вылился через отверстия для заглушек на мат, осушенный маслом или картон.
Теперь вы можете использовать кнопку дистанционного стартера или провернуть двигатель ключом на 15–30 секунд.Установите на место или замените свечи, снова включите топливную систему и систему зажигания, затем запустите двигатель. (Возможно, вам придется немного прижать педаль акселератора, если двигатель все еще залит растворителем.) Большое облако дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением и должно рассеяться через несколько минут работы.

Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. Вытрите масло насухо или картон, затем добавьте банку «5-минутной промывки мотора» в масло, дайте ему поработать рекомендуемый интервал времени, затем замените масло, чтобы удалить грязь, которую вы только что смыли.Удалите все коды, которые вы могли установить, сбросьте адаптивные триммеры топлива и дроссельной заслонки, если применимо, и проведите тест-драйв. Если вы нанесли растворитель на нижнюю часть бленды, обязательно протрите ее, прежде чем с нее будет снята краска. (Не спрашивайте, откуда я знаю!) Нейтрализуйте и удалите остатки растворителя с помощью мыльного раствора.

Если при осмотре обнаружено также много масляных шламов, можно попробовать заменить часть картерного масла одной квартой ATF. Более высокий уровень моющего средства может помочь сохранить вещи немного чище, но обязательно объясните своему клиенту, насколько важно менять его в пределах 3000 миль, поскольку моющее средство теряет свою эффективность. Большинство клиентов будут соблюдать это, как только поймут обоснование. Эту замену можно продолжать бесконечно при каждом интервале смены.

BG Products также предлагает систему обезуглероживания камеры сгорания Squid (детали № 9404 и 9408) для постепенного вращения двигателя — по существу, за счет «толчка» стартера — автоматически во время фазы чистого замачивания. Его устройство включает в себя конфигурацию осьминога, которая позволяет выталкивать растворитель обратно в центральный резервуар, когда поршни поднимаются, а затем возвращаться в камеру сгорания, когда они опускаются.Благодаря своей способности вращать двигатель по требованию, эта система может значительно сократить время, необходимое для тщательной очистки, но конечные временные ограничения связаны с базовыми химическими процессами, поэтому не пытайтесь слишком торопиться!

Как нас предупреждает старая пословица: «Если сначала не получится, попробуй, попробуй еще раз», иногда может потребоваться более одной попытки декарбонизации. В таких случаях я обычно чередую методы, но еще не нашел один статистически лучше другого.И помните, что даже при неоднократных попытках обезуглероживания иногда помогает только капитальный ремонт.

Скачать PDF

Toyota попала в коллективный иск из-за дефекта, связанного с потреблением масла

Группа истцов из пяти разных штатов подала коллективный иск по делу о дефекте масла Toyota, утверждая, что дефект в конструкции поршней в четырехцилиндровом двигателе, используемом во многих автомобилях компании, а также в ее дочерней компании Scion, привел к чрезмерному расход масла и возможность серьезных аварий.

Согласно коллективному иску, двигатели 2AZ-FE, как известно, имеют проблемы с расходом масла, о которых Toyota знала по крайней мере с 2008 года. Однако предполагаемый дефект конструкции обычно возникает только после истечения гарантийного срока для покупателей новых автомобилей. и поэтому Toyota неоднократно отказывалась ремонтировать автомобили, кроме как за счет владельца. Владельцы следующих транспортных средств в Калифорнии, Флориде, Нью-Джерси, Нью-Йорке и Вашингтоне будут членами класса:

2007-2011 Тойота Камри Гибрид;
2007-2009 Тойота Камри;
Тойота Королла 2009 года выпуска;
2009 Toyota Matrix;
2006-2008 Toyota RAV4;
2007-2008 Toyota Solara;
2007-2009 Scion TC;
и Scion xB

2008-2009 гг.

Сообщается, что проблема проявляется, когда владельцы отправляют свои автомобили на плановое техническое обслуживание, включая замену масла, согласно коллективному иску.Некоторые истцы утверждали, что количество жидкости в масляном поддоне упало почти до нуля в течение примерно 5000 миль между ожидаемым техническим обслуживанием. Один утверждает, что сотрудник местного сервисного центра сказал ей, что «для автомобиля было ненормальным расходовать масло со скоростью, которая полностью истощила бы ее масло, меньше, чем рекомендуемые Toyota интервалы технического обслуживания».

Более тревожно, по мнению некоторых истцов, когда проблемы с расходом масла приводят к отсутствию смазки до того, как водитель это осознает. Некоторые отметили, что двигатель «стучал», что может указывать на надвигающийся отказ. Основным компонентом коллективных исков на основе проектных дефектов является влияние сбоя на безопасность владельца, а также его жителей. Адвокаты истцов в коллективном иске утверждают, что отказ двигателя может привести к серьезным авариям и подвергает риску слишком много людей.

Однако, хотя в Национальное управление безопасности дорожного движения поступило более дюжины отчетов о проблемах расхода моторного масла Toyota, автопроизводитель никогда напрямую не уведомлял владельцев.Вместо этого он выпустил внутренний сервисный бюллетень, в котором описывается процесс, при котором владельцы должны будут подвергнуть свой автомобиль нескольким проверкам расхода масла. Если это продемонстрирует, что поршни неисправны и автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит ремонт. В противном случае, согласно коллективному иску, заявленная цена составляла несколько тысяч долларов.

Группа владельцев автомобилей Toyota и Scion требует возмещения убытков из-за снижения стоимости их автомобилей. В коллективном иске говорится о нарушении законов о защите прав потребителей в пяти штатах, нарушении явных гарантий и мошенничестве в соответствии с общим правом.

Истцы представлены адвокатами по коллективным искам Дже Дж. Кимом и Ричардом Д. МакКьюном-младшим из McCune Wright LLP

Иск Тойота, связанный с дефектом потребления масла, Эйприл Лакс и др. против Toyota Motor Corporation и др. , дело № 14-cv-01490, в Окружном суде США Северного округа Калифорнии.

ОБНОВЛЕНИЕ

: Коллективный иск Тойота Масло Потребление был добровольно отклонен 16 декабря 2015 года.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить ЕЖЕДНЕДУ! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.


АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions — гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Как потенциально снизить расход масла на вашем Toyota Prius

С тех пор, как я стал владельцем Toyota Prius, я обнаружил, что это совершенно новая культура людей. Я обнаружил, что владельцы Prius искренне вовлечены и обеспокоены своими автомобилями, они любят их и хотят владеть ими навсегда. Toyota знала, что им нужно построить что-то, что оставит неизгладимый след в истории и навсегда изменит наш взгляд на транспорт. Prius «до» автомобиля наверняка был одним из лучших.Он также не идеален, и с такими известными проблемами, как расход масла, некоторые владельцы задаются вопросом, неужели это конец.

Мой ответ с точки зрения технических специалистов — нет, это еще не конец. Большинству владельцев просто нужно знать немного больше о своей машине, чтобы избежать некоторых из этих проблем. Поскольку Prius продолжает творить историю и проявлять себя в пылу битвы. Это также показывает нам, что пораженная ахиллесова пята. Я хочу помочь своим читателям узнать, что может вызвать проблемы с расходом масла на наших любимых аттракционах, и что мы можем сделать, чтобы это предотвратить и, возможно, исправить.

Что является и почему расход масла

Чтобы понять что-либо, мы должны знать, что это такое. Расход масла в нашей Toyota Prius — это когда бензиновый двигатель фактически расходует моторное масло в больших количествах между заменами. Например, при нормальных условиях эксплуатации ваш двигатель может потреблять до 1/2 литра масла на расстояние более 5000 миль. Однако в моем 2007 году используется гораздо больше. До кварты каждые 500 миль, совершенно недопустимо.

Большинство автомобилей, включая Prius, не должны потреблять даже такое количество.Этому способствует несколько факторов. Один из них — то, как мы относимся к нашему моторному маслу. Из-за особенностей Prius мы запускаем и останавливаем двигатель довольно часто. Это действие вызывает нагревание моторного масла и приводит к более быстрому износу присадок в масле. Когда эти присадки истощаются, масло разрушается и оставляет нагар, шлам и другие отложения. Затем этот мусор попадает в масляные каналы и оседает на площадках поршневых колец.

Поршневые кольца предотвращают попадание масла в камеру сгорания, а также обеспечивают сжатие, необходимое для работы двигателя.Когда отложения попадают на посадочные места колец (где поршневые кольца сидят на поршнях), это не позволяет кольцам правильно сидеть внутри камеры сгорания. Если кольца не уплотнены должным образом, это означает, что масло может проползти мимо, попасть в камеру сгорания и сгореть. Кроме того, клапан PCV также может быть проблемой, и во вчерашней статье я уже говорил об этом.

Я хочу полностью раскрыть здесь, что может не работать для всех случаев. Иногда, если вы слишком сильно пренебрегали своим двигателем, он имеет механические повреждения, которые необходимо отремонтировать путем восстановления или замены двигателя.Однако, если вы хотите попробовать менее дорогой вариант, это может сработать, и вот почему.

Нефтяные компании хотят похвастаться тем, насколько хорошо их смазочные материалы служат и защищают ваш двигатель. Большинство не знает, какое масло выбрать и какое масло им следует делать — обычное или синтетическое. У меня есть отличная статья, которая поможет вам определить, какое масло вам нужно, если вам интересно. Это также означает, что они проводят множество исследований, как сохранить ваш двигатель чистым и хорошо работающим.

Хотя нефтяные компании могут производить отличные продукты, они не могут удержать владельцев Prius от слишком долгого перерыва между заменами масла.По этой причине некоторые, такие как BG, разработали продукты, которые могут помочь удалить оставшиеся отложения.
Углерод — одно из тех отложений, которые являются твердыми и не сгорают без боя. Углеродный смягчитель необходим, чтобы разрушить твердый материал и дать ему возможность сгореть. При этом поршневые кольца могут переустановиться, и масло может снова заблокироваться, восстанавливая целостность двигателя.

Продукты / процессы, подходящие для Prius

Выбор хорошего смягчителя углерода может быть таким же простым, как поиск моторного масла, если вы знаете, что ищете. Я расскажу об этих вариантах более подробно позже. На данный момент я рекомендую 3 продукта: BG 44k, Motorvac и Seafoam. Каждый из них может размягчить углерод и позволить ему выгореть при нормальном сгорании. Каждый из них будет работать на Toyota Prius.

Я обнаружил, что лучший способ использовать эти продукты — это использовать их непосредственно у источника. Я сделал это, вытащив свечи зажигания, поместив химикат прямо в цилиндры и дав ему впитаться в течение нескольких часов. Я использовал бороскоп и посмотрел на результаты.

Примерно через 30 минут я смог осмотреть каждый цилиндр и посмотреть, в каком из них возникла самая большая проблема. Химикат впитается в углерод, и вы должны увидеть, как он «высохнет», что означает, что он размягчил углерод, чтобы позволить ему сгореть при нормальной работе двигателя.

Заключение

Теоретически все это должно работать, и, говоря с другими техническими специалистами, они добились хороших результатов на Prius, использующем этот метод. BG также производит гибридный комплект, специально предназначенный для решения этой проблемы, и до сих пор дает отличные результаты.Я буду использовать этот продукт на моем 2007 году, чтобы попытаться решить, сможет ли он решить проблему, с которой я столкнулся. Я расскажу об этом подробнее по мере развития событий и сбора дополнительных данных.

надеюсь, что вам понравилось читать о новой технологии Prius. Ознакомьтесь с моей другой историей «3 ведущих бренда шин, которые вы должны рассмотреть для своего Toyota Prius», чтобы найти еще больше способов заставить этот топливный сиппер пройти лишнюю милю.

Увидимся в следующем рассказе, где я расскажу, почему Toyota Prius AWD-e пока что лучше всех.

Также смотрите Новые технологии означают больше MPG от вашего Toyota Prius и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневных новостей Toyota Prius и Automotive News.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он преподает автомобильные технологии в Колумбийском бассейновом колледже. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. С Питером можно связаться через Linkedin и Certified Consulting

.

Основные советы по обслуживанию автомобилей и контрольный список услуг

В перерывах между работой, семейными событиями и десятками других обязанностей, которые есть у людей, базовое обслуживание автомобиля может отойти на второй план.Однако регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля имеет большее значение, чем вы думаете.

Следование основным советам по обслуживанию автомобиля может помочь сохранить его работоспособность. Но это не все. У правильного технического обслуживания автомобиля есть много полезных преимуществ, которые не связаны с тем, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Техническое обслуживание вашего автомобиля поможет вашему автомобилю прослужить дольше. Это может даже помочь вам получить более высокую цену при перепродаже, если вы решите продать.

Такие простые вещи, как проверка давления в шинах или мытье автомобиля, могут повысить ценность вашего автомобиля.Да, это так просто! Эти простые советы по обслуживанию автомобиля, от повышения топливной экономичности до сохранения стоимости при перепродаже, помогут улучшить ваши впечатления от владения автомобилем.

Кроме того, если вы водите новую Toyota, вы можете воспользоваться услугой ToyotaCare. Каждая купленная или взятая в аренду новая Toyota поставляется с планом планового обслуживания ToyotaCare и помощью на дороге. Узнайте больше о ToyotaCare здесь.

Изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и узнайте, когда следует запланировать рекомендованное вами техническое обслуживание автомобиля.Обычно базовое обслуживание автомобиля включает проверку или замену таких деталей, как свечи зажигания, провода, жидкости и змеевиковые ремни.

Лучше всего запланировать техническое обслуживание через вашего дилера. Для этого есть как минимум три веские причины:

  • Первая причина: оригинальные запчасти и квалифицированная забота о клиентах. Ваш дилер Toyota будет располагать знаниями и запасными частями, чтобы ваш автомобиль работал нормально. Дилеры часто наклеивают на ваш автомобиль наклейку с напоминанием о дате следующего технического обслуживания.Тем не менее, некоторые места сделают еще один шаг вперед с напоминаниями по электронной почте о вашей встрече. Таким образом, вы можете запланировать удобное для вас время и лучше запомнить дату и время встречи.
  • Вторая причина связана с историей. Обращение к тому же дилеру Toyota для обслуживания означает, что у вас будет полная история обслуживания автомобиля. Потенциальные покупатели могут посчитать это дополнительным бонусом при рассмотрении вашего автомобиля для покупки.
  • Третье связано с ценой.Ухоженный автомобиль с последними записями имеет лучшую цену при перепродаже. Если вы все же решите продать, вы можете получить гораздо большую выплату.

В руководстве пользователя указано, когда должны быть предоставлены рекомендуемые услуги. Он также содержит много другой полезной информации.

В руководстве по эксплуатации вы узнаете, какие масла и газ лучше использовать, как диагностировать проблемы и как использовать информационно-развлекательную систему вашего автомобиля.Это поможет вам начать работу и даст вам хорошую базу знаний об особенностях и требованиях вашего конкретного автомобиля. Каждый автомобиль индивидуален, поэтому лучший способ понять потребности вашего автомобиля — это прочитать руководство по эксплуатации.

По мере того как мы отдаляемся от времен обычных моторных масел, большинство новых автомобилей больше не нуждаются в замене масла и фильтра каждые 3000 миль. Высокоэффективные двигатели и высококачественное масло изменили наш подход к этой услуге.Некоторые автомобили не нуждаются в замене масла чаще, чем раз в 7–10 000 миль. Из-за того, насколько эффективными стали двигатели и моторные масла, общепринятые советы могут оказаться неверными.

Замена масла — это простой способ поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии. Без чистого масла для эффективной смазки движущихся частей двигателя могут возникнуть серьезные повреждения. Фактически, отказ от обслуживания масла может привести к аннулированию гарантии и даже к отказу двигателя. Если это произойдет, вы потратите тысячи долларов на решение проблемы.

Когда вам нужно заменить масло в автомобиле, зависит от типа масла, которое вы используете. Если в вашем автомобиле используется обычное моторное масло, его, вероятно, следует менять каждые 3000 миль или 3 месяца. Если в вашем автомобиле есть синтетическое масло, его, вероятно, следует менять каждые 5 000–10 000 миль или 6–12 месяцев. См. Руководство по эксплуатации или обратитесь к дилеру, если вы не уверены, какой тип масла рекомендуется для вашего конкретного автомобиля.

Чем выше бензин, тем лучше. У вас может возникнуть соблазн использовать топливо с более высоким октановым числом, чтобы получить больше мощности. Если спортивные автомобили лучше работают с топливом с более высоким октановым числом, как насчет вашей машины?

Спортивные автомобили не зря требуют топлива с более высоким октановым числом. Они созданы для этого. Сам двигатель часто настраивается с помощью электроники для учета определенного октанового числа при подаче топлива в цилиндр двигателя. Использование топлива с более высоким октановым числом, чем было настроено на ваш автомобиль, может привести к снижению эффективности двигателя вместо повышения производительности.Не забудьте заглянуть в руководство, чтобы узнать, сколько топлива нужно вашему автомобилю.

Проверка давления в шинах важна как для вашей безопасности, так и для общего обслуживания. Если в вашем автомобиле нет датчика давления в шинах или TPMS, потратьте несколько долларов на датчик давления в шинах и регулярно проверяйте давление в шинах. Правильное давление в шинах помогает повысить топливную экономичность и контролировать регулярный износ шин. Хорошее давление в шинах также поможет вам узнать, правильно ли выровнен ваш автомобиль.Не забудьте проверить запасное колесо!

Это также может иметь значение для арендованных автомобилей. Некоторые условия аренды конкретно касаются износа транспортного средства. Предотвращение неоправданного повреждения арендованного автомобиля иногда может повлиять на ваши платежи, в зависимости от условий аренды. Например, давление в шинах — это одна из переменных, влияющих на износ шин транспортного средства. Поддержание надлежащего давления в шинах может предотвратить чрезмерные повреждения, которые, в свою очередь, могут повлиять на условия аренды. Для получения более подробной информации обратитесь к дилеру.

Что делать, если у вас есть машина? Владельцу всегда полезно следовать требуемому совету по техническому обслуживанию, потому что техническое обслуживание может помочь продлить срок службы вашего автомобиля. Знаете ли вы, что Toyota была брендом Kelley Blue Book® с лучшей стоимостью при перепродаже три года подряд: 2017, 2018 и 2019? Если у вас есть Toyota, поддержание ее в отличной форме означает, что вы сможете воспользоваться сильным потенциалом перепродажи.

Как бы мы ни хотели, шины сами по себе изнашиваются неравномерно.Передние и задние шины несут разную нагрузку на разных транспортных средствах. Лучший способ обеспечить более равномерный износ — это повернуть шины. Это также может помочь автомобилю лучше управлять.

Рекомендуется менять шины каждые 5000-8000 миль. Специалисты вашего сервисного центра Toyota являются экспертами по техническому обслуживанию, и смена шин — лишь одна из многих услуг, которые они могут вам предложить.

Также во время визита проверьте балансировку шин. В зависимости от вашего автомобиля вам также необходимо проверять соосность колес каждые несколько оборотов.Правильно сбалансированные и выровненные шины и колеса вашего автомобиля помогут поддерживать его в отличной форме.

Каждый день уделяйте несколько минут тому, чтобы смотреть на свою машину. Для этого есть несколько причин, но основная причина связана со здоровьем автомобиля. Регулярно осматривая свой автомобиль, вы обнаружите внешние признаки, которые необходимо устранить, например, давление в шинах, трещины на лобовом стекле и сколы краски.

Когда вы осматриваете свой автомобиль, обязательно проверьте фары (они мутные? Очистите их!) И протектор шин.Многие шины имеют индикаторы протектора, но если их нет, вы всегда можете воспользоваться копейкой.

Воткните копейку в протектор своих шин. Если вы ясно видите всю голову Линкольна, вероятно, пришло время для новых шин. Если вы видите часть его головы, ваши шины изношены, но все еще годны для использования.

Никому не нравится, когда загорается сигнальная лампа. Это могло превратить простую прогулку по городу в напряженную поездку домой. Вот почему вы должны узнать, что означает каждая сигнальная лампа и что делать, когда она горит.

Часто включение сигнальной лампы — это несерьезно. Это может означать, что у вас заканчивается бензин или ваша машина должна быть обслужена по расписанию. В других случаях это может означать, что у вас низкое давление масла или ваша система охлаждающей жидкости недостаточно охлаждает двигатель для работы. Если появилось одно из этих предупреждений, ваш автомобиль требует обслуживания как можно скорее. В руководстве пользователя должно быть указано, что означает каждый индикатор и как с ним бороться. Ваш дилер Toyota также всегда может ответить на вопросы о сигнальных лампах.

Как и шины и фары, рекомендуется проверять уровень жидкости в автомобиле. Даже если вы оставите их менять на усмотрение профессионалов, вы все равно должны знать, как их проверять.

Хороший способ узнать о жидкостях вашего автомобиля — это просмотреть руководство по эксплуатации. Если вам нужна помощь с проверкой жидкостей, вы можете попросить совета у механика Toyota вашего дилера.

В целом, вы можете поддерживать свой автомобиль в отличной форме, следя за тем, чтобы эти жидкости были полными и свежими:

  • Охлаждающая жидкость / антифриз для радиатора
  • Трансмиссионная жидкость
  • Жидкость для гидроусилителя руля
  • Охлаждающая жидкость для кондиционера
  • Тормоз Жидкость
  • Омывающая жидкость
  • Моторное масло

Серпантинный ремень — одна из самых важных частей вашего автомобиля, которая скрывается от радаров.Обычно сделанные из резины, эти ремни используются для приведения в действие и помощи во времени работы многих важных деталей автомобиля, таких как конденсатор переменного тока, водяной насос, гидроусилитель руля и генератор переменного тока. В случае повреждения двигатель может перегреться и остановиться. Змеевиковый ремень жизненно важен для работы вашего автомобиля и требует ухода.

Ремень или цепь ГРМ, с другой стороны, можно найти внутри вашего двигателя. Он приводит в движение распределительный вал, когда никакие шестерни не вращают его напрямую. По сути, ремень ГРМ контролирует открытие клапанов двигателя и пропускает топливо и воздух в цилиндр.Он также может приводить в действие масляный или водяной насос в зависимости от типа двигателя.

Эти ремни имеют зубцы на внутренней стороне и обычно изготавливаются из более прочных материалов, таких как неопрен, металлы, но также могут изготавливаться из резины. Двигатели с помехами, в которых используются резиновые ремни ГРМ, зависят от целостности ремня для правильной работы. Обрыв ремня во время движения может привести к катастрофическому повреждению двигателя. Автомобили, в которых используются цепи привода ГРМ, а не резиновые ремни ГРМ, возможно, никогда не потребуют замены.

Мы предлагаем узнать у специалистов по обслуживанию Toyota о зубчатых и серпантинных ремнях, а также о двигателе вашего автомобиля во время планового обслуживания.

Хотя большинство современных аккумуляторов не требуют особого ухода, полезно знать, как их проверить и где они находятся. Это особенно верно, если вы подозреваете, что проблема с аккумулятором.

Лучшее время для проверки — это проверка жидкостей в автомобиле. Просто взгляните на аккумулятор вашего автомобиля, когда капот открыт. Убедитесь, что на контактах аккумулятора нет коррозии и / или отложений. Если есть, не волнуйтесь.Все, что вам нужно сделать, это очистить контакты щеткой для очистки аккумулятора. Ваш сервисный центр Toyota может выполнить это обслуживание за вас. Однако, если вы любите делать все сами, вы можете купить его в любом магазине автозапчастей.

Если у вас есть корродированные клеммы автомобильного аккумулятора, не волнуйтесь. Просто выполните следующие действия, чтобы они снова стали выглядеть новыми:

  • Убедитесь, что ваша машина выключена.
  • Ослабьте гайку отрицательного зажима и отсоедините кабель от аккумулятора.
  • Сделайте то же самое для положительного зажима.
  • Убедитесь, что положительный и отрицательный зажимы закреплены, не касаясь друг друга или любых соединенных проводящих поверхностей.
  • Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одним стаканом горячей воды.
  • Используйте щетку для чистки аккумулятора, чтобы смешать ингредиенты и потрите им верхнюю часть аккумулятора.
  • Очистите зажимы и стойки полученной смесью и промойте прохладной водой.
  • Когда он высохнет, смажьте вазелином или диэлектрической смазкой весь оголенный металл на клеммах аккумулятора и подготовьте его снова собрать.
  • Снова подсоедините положительный кабель к положительной клемме, а затем снова подсоедините отрицательный кабель к отрицательной клемме.

Обязательно наденьте перчатки и постарайтесь не прикасаться к коррозии. Если на аккумуляторе есть трещины или течет жидкость (кислота), замените его.

Старые и изношенные дворники работают не очень хорошо или вообще не работают, а это значит, что вы не сможете увидеть, едете ли вы в ненастную погоду.Не ждите крупных ремонтных работ по замене дворников. Замените их, прежде чем вы подумаете, что вам это нужно.

Лучшее время для замены дворников — это если лобовое стекло все еще грязное после их запуска. Например, если вы видите полосы после использования дворников, возможно, пришло время приобрести новый набор. Стеклоочистители недорогие и их легко заменить. Ваш дилер, механик и местный магазин автозапчастей могут помочь вам найти подходящие дворники для вашего автомобиля.

Считайте воздушный фильтр двигателя легкими вашего автомобиля.Ваша машина лучше «дышит» с чистыми фильтрами. По данным FuelEconomy.gov, официального источника информации о топливе в правительстве США, замена фильтров улучшает ускорение и экономию топлива.

Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает на смеси воздуха и топлива. Любой мусор или другие загрязнения, которые попадают в ваш двигатель вместе с воздухом, могут повредить его работоспособность. Вот почему важно заменить грязный или пыльный фильтр на более чистый двигатель.

Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к местному дилеру Toyota, чтобы узнать, нуждается ли ваш воздушный фильтр в замене. Если вы побывали в зоне с большим количеством грязи и пыли, проверьте воздушный фильтр. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр раньше, чем вы думаете.

Чистые и исправные свечи зажигания необходимы для бесперебойной работы двигателя. Однако, как и в случае с аккумулятором, ваши свечи зажигания могут быть покрыты отложениями. Более грязные свечи зажигания означают, что двигателю приходится усерднее работать, чтобы получить искру. Возможно, вам придется чистить или заменять свечи зажигания на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.К счастью, свечи зажигания — одна из самых простых и дешевых деталей двигателя для замены.

Проверьте в руководстве пользователя, когда лучше их заменить. Обычно вы должны проверять это примерно раз в год. Если вам нужна помощь с этой задачей, вы можете попросить механика Toyota проверить их для вас.

В вашем автомобиле могут быть встроенные датчики, предупреждающие водителя, если тормозные колодки требуют внимания. На всякий случай следует прислушиваться к признакам проблем.Если тормозные колодки нуждаются в замене, вы можете услышать скрип или даже скрежет металла. Стоит проверить любой шум, который вы слышите от тормозов. Тормозные накладки изнашиваются постепенно, поэтому вы можете не заметить, если они не работают, пока что-то не пойдет не так.

Упреждающее обслуживание тормозов может избавить вас от необходимости заменять более дорогие детали, такие как роторы.

Чистый автомобиль не только делает водителя счастливым, но и помогает ему лучше управлять.Это, вероятно, самый простой совет по обслуживанию автомобиля, но его легко упустить из виду. Из-за того, насколько загружена жизнь, автовладельцы часто не находят времени, чтобы почистить и помыть машину. Вот почему вам следует это сделать.

Мойка не только сохраняет внешний вид вашего автомобиля, но и помогает сохранить внешний вид нового автомобиля. Если на вашем автомобиле скапливается слой мертвых насекомых, птичьего помета, грязи и химикатов, можно счистить воск и, в конечном итоге, краску. Без защитного слоя ваш автомобиль может начать ржаветь.

Если вы решили помыть машину самостоятельно, не используйте бытовые чистящие средства, такие как мыло для рук или очиститель для стекол. Эти чистящие средства могут удалить защитный воск. Вместо этого используйте чистящие средства, разработанные специально для автомобилей.

Конечно, вам нужно чистить не только внешний вид вашего автомобиля. Как и в случае ухода за салоном, важно также поддерживать двигатель снаружи. Скопление грязи в вашем двигателе может нанести долговременный ущерб. Когда двигатель остынет, используйте влажную ткань, чтобы удалить мелкий мусор изнутри двигателя.Вы можете купить специальный очиститель для внутренней части двигателя, но теплая вода и полотенце тоже подойдут. Очистка двигателя — это простой способ поддерживать ваш автомобиль в идеальном рабочем состоянии.

Это может показаться глупым советом, но это правда. Как и в случае с человеческим телом, резкое толкание автомобиля со временем может сказаться на себе. Быстрый взлет или торможение внезапно увеличивает преждевременный износ. Дергание рулевого колеса также может со временем привести к его повреждению.Управляя умным и безопасным автомобилем, вы сможете дольше поддерживать свою машину в хорошем состоянии и поддерживать ее в хорошей форме.

Один из лучших способов сохранить работоспособность вашего автомобиля — это работать над проблемой, как только она возникает. Вы можете сделать это, если у вас есть подходящие инструменты. Всегда носите с собой основные автомобильные инструменты.

Вот хороший список инструментов, которые можно держать в машине:

  • Набор ключей
  • Набор головок
  • Плоскогубцы (с кусачками)
  • Домкрат
  • Подставки (2 шт.)
  • Гаечный ключ
  • Кабели-перемычки
  • Жидкости (охлаждающая жидкость, моторное масло и вода)
  • Изолента

Небольшой набор инструментов можно хранить в багажнике для легкого доступа. Кроме того, убедитесь, что у вас есть чистая пара соединительных кабелей с инструментами. Когда дело доходит до быстрого решения проблем с автомобилем, важно быть готовым.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете помочь своей машине прослужить дольше, закрыв ее. Хранение вашего автомобиля вдали от солнечных лучей и других внешних элементов может продлить срок службы окраски на годы. Вы можете купить специальные автомобильные чехлы под свою марку и стиль. Также полезно хранить его в гараже или под навесом.Сохранение свежей и новой краски помогает защитить ваш автомобиль от ржавчины и поломки.

Всю информацию, необходимую для поддержания вашего автомобиля в оптимальном рабочем состоянии, можно найти в руководстве по эксплуатации. Если вам нужен новый, обратитесь к производителю автомобиля. Помните, что базовое обслуживание автомобиля может сэкономить вам кучу денег и сохранить его стоимость в долгосрочной перспективе. По этой причине помните об этих советах по обслуживанию автомобиля!

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.