МаслМожно ли смешивать масла разных производителей с одинаковой вязкостью: Страница не найдена — MotorOilClub

Можно ли смешивать масла разных производителей с одинаковой вязкостью: Страница не найдена — MotorOilClub

Содержание

Вопрос: Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости но разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать разные масла для двухтактных двигателей?

Не рекомендуется смешивать двухтактное минеральное и двухтактное полусинтетическое масло в одном баке.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Смешивать моторные масла допускается, но если только они будут произведены одним и тем же концерном. При этом важно использовать высококачественные и оригинальные составы. Таким образом получится минимизировать риски для двигателя и обеспечить ему долгий срок эксплуатации.

Можно ли смешивать 10w 40 и 15 W 40?

Для доливки можно использовать не все масла, вариантов немного, но они есть. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40. Если выбрать не с чего, и более качественного масла, чем залито в ваше транспортное средство, не найти, можно долить любое масло.

Какое масло заливать при каком пробеге?

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.

Какое масло лить летом 10w40 или 5W40?

Пришло время разобраться. Масло 5W40 является 100% синтетическим маслом, а 10W40 является полусинтетическим масло. Оба созданы для работы при низких температурах зимой и высоких летом. … Для 5W40 этот температура составляет 25-30 градусов Цельсия со знаком минус.

Можно ли заливать в двигатель масло другой марки?

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Какое масло заливать в дизельный двигатель с большим пробегом?

Выбор моторного масла определяется в первую очередь пробегом автомобиля:

  • при выработке до 25 % от ресурса специалисты рекомендуют всесезонное использование SAE 5W30 или 10W30;
  • при 25-75 % летом стоит использовать SAE 10W40, 15W40, а в зимний период 5W30 и 10W30, также возможно всесезонное применение SAE 5W40;

Можно ли заливать полусинтетику на полусинтетику другого производителя?

Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам: Минеральное и полусинтетика. … В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла.

Можно ли смешивать масло 5W40 и 15w40?

Смешивать можно только тогда, если производитель Вашего автомобиля допускает использование масел с разной вязкостью. (например, БМВ для некоторых своих моделей разрешает использовать моторные масла на выбор: 0W-40, 5W-40 и 10W-40. ).

Можно ли смешивать масло 10w30 и 10W40?

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. … Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

Можно ли смешивать полусинтетическое моторное масло разных производителей?

Поскольку синтетические и минеральные моторные масла имеют принципиально разную структуру, смешивать их друг с другом не рекомендуется. … С другой стороны, многие производители автомасел успешно выпускают полусинтетические моторные масла, которые как раз и получаются путем смешения минеральной и синтетической основы.

Можно ли смешивать моторные масла 10W40 и 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масло 10W40 разных производителей?

Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. … В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла.

Можно ли смешивать 5W40 и 10W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли мешать масло 15 в 40 с 10 в 40?

Для доливки можно использовать не все масла, вариантов немного, но они есть. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40. Если выбрать не с чего, и более качественного масла, чем залито в ваше транспортное средство, не найти, можно долить любое масло.

Можно ли смешивать масло 10W30 разных производителей?

Если сочетать смазки разной вязкости, допустим, «10W40» и «10W30», ничего непоправимого не произойдет.

Можно ли смешивать масляные краски разных производителей?

если по составу они идентичны, то смешивать их можно без проблем.

Какое масло заливать при каком пробеге?

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.

Можно ли залить масло с другой вязкостью?

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Самое важное — необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля.

Можно ли смешивать масло 5w40 разных производителей

Необходимость полной замены масла возникает гораздо реже, чем его долив. Достаточно добавить нужное количество смазывающей жидкости и можно эксплуатировать авто дальше. Вопросов не возникает, если у вас имеется в запасе точно такое же масло, как и в двигателе или АКПП, МКПП. Но если его нет, можно ли смешивать моторные масла разных производителей, вязкости, типа? Проблема требует разъяснений – никто не застрахован от ситуации, когда уровень масла в моторе оказался на критическом уровне, а нужного продукта под рукой и в магазине нет.

Виды современных моторных масел

Их всего четыре и в состав каждого из них входит основа и пакет присадок, придающих продукту определенные свойства.

  1. Минеральные автомасла. Изготавливают из нефти селективной очисткой. В ходе производства отделяют парафины, проводят гидрообработку и в результате получается основа. Минеральные составы имеют наименьшую стоимость.
  2. Синтетика. Производится методом химического синтеза. В итоге получаются молекулы углеводорода с одинаковыми размерами. Процесс этот сложный, поэтому данный материал является самым дорогим.
  3. Полусинтетика. Смесь искусственного продукта и минерального в определенном соотношении. Стоит дороже минеральных составов, но дешевле синтетических.
  4. Гидоркрекинг. Нечто «среднее» между синтетикой и полусинтетикой. По сути это минеральные масла, подвергнувшиеся глубокой обработке – гидрокрекингу. По цене такой продукт уступает «чистой» синтетике.

Можно ли смешивать моторные масла

Ответ на главный вопрос будет положительным, правда с некоторыми оговорками. Убедиться в возможности «микса» совсем несложно: достаточно вспомнить существование полусинтетического масла. Если органика относится к минеральным составам, а синтетика к чисто искусственным, то полусинтетика – результат смешивания этих двух категорий.

Минеральное масло, залитое в силовой агрегат, можно сочетать с полусинтетикой, продуктами гидрокрекинга и даже с синтетическими материалами, если последние сделаны на основе ПАО – полиальфаолефинов. Если же синтетика имеет гликолевое, силиконовое или полиэфирное происхождение, то лить ее в минеральное масло можно только зная химическую формулу продукта, что нереально в «полевых» условиях. Если говорить конкретно, то класс добавляемого продукта должен быть выше того, что находится в моторе. Например, в «минералку» можно добавлять полусинтетику, а в нее – синтетику. Наоборот делать нежелательно.

С чем можно смешивать синтетику

Практически все бренды, выпускающие подобный продукт, имеют отметку API (для американских масел) или АСЕА (для европейских). Это допуск по принятым стандартам, а он предусматривает возможность смешивания любых марок, сертифицированных по АСЕА или API без каких-либо последствий для двигателя в виде появления пены, выпадения осадка и т. п. Поэтому на подобной смеси можно спокойно доехать до ближайшего автосервиса, чтобы полностью залить «своё» масло. Также не забывайте о подделках: если покупаемый товар вызывает даже малейшие подозрения, откажитесь от его приобретения: тут уже никакие API и ACEA не помогут.

Смешивание синтетики и полусинтетики

Если необходим срочный долив в мотор с синтетическим маслом, то вполне можно воспользоваться полусинтетикой. Продукт 5W40 можно разбавить материалом 10W40 – получится состав вязкостью примерно 8W40. Однако в идеале лучше разбавлять полусинтетику синтетическим маслом: например, к 10W40 долить 5W40.

Можно ли смешивать масла от одного производителя

Большинство экспертов отвечает на этот вопрос положительно. Более того: лучше долить масло одного и того же производителя, даже различающееся по вязкости, чем такое же, но выпущенное иной компанией. Дело в том, что у продукта, выпускаемого в пределах бренда «внутри» гораздо больше одинаковых элементов, чем разных. Т. е. основа одна и та же: несущественные отличия дают лишь присадки, которые тоже в своем большинстве похожи по химическому составу. Поэтому перемешивать такие масла можно в любых соотношениях.

Некоторые бренды предлагают масла, различающиеся только «этикеткой» и выпускаемые на одном и том же заводе.

Если вы решили перейти, например, с полусинтетики на синтетику (или наоборот), лучше всего заливать продукт одной и той же фирмы. Дело в том, что в двигателе обязательно остается до 10% старого масла, и при доливе материала от иных изготовителей возможен конфликт химических компонентов.

При доливе не того масла в автомобиль старайтесь заполнить минимально возможное количество материала. Т. е. нужно добиться нижнего уровня на щупе, чтобы доехать до ближайшей автомастерской – совсем необязательно доливать до верхней метки.

Можно ли смешивать масла разных производителей

Это наиболее рискованный вариант. Здесь главная проблема в присадках, химическая формула которых является хорошо защищаемым секретом компании-производителя. Именно химические добавки, а не основа могут входить в конфликт друг с другом. Нет никакой гарантии, что получаемая смесь станет единым целым. Может получиться и так, что новый и старый составы начнут уничтожать друг у друга полезные для двигателя свойства, т. е. в итоге получится непонятная смесь.

Смешивание масел с разной вязкостью

Ситуация нередкая: когда необходимо срочно долить масло, продукт от такого же производителя есть, но вязкость другая. Можно смело покупать смазочный материал и добавлять его в двигатель ВАЗ или авто любой иной марки. Например, к 10W-40 долить 10W30. Что в этом случае изменится? Конфликта между компонентами состава точно не будет, т. к. присадки один и тот же производитель использует одинаковые. Просто жидкость в силовом агрегате станет чуть более текучей. Запускаться мотор будет при температуре до минус 35 градусов. Негативный момент может проявиться лишь при работе мотора при критически высокой температуре, чего нельзя допускать в любом случае.

Смешивание трансмиссионных масел

Здесь никаких особенностей нет – необходимо соблюдать рекомендации, приведенные выше. А вот перемешивание моторных и трансмиссионных составов категорически не допускается. В результате подобной «операции» получается просто убийственная смесь, способная угробить как двигатель, так и коробку передач.

Другие особенности смазывающих составов

Что еще нужно учитывать при доливе, кроме производителя и типа материала? Нельзя добавлять в мотор легковушки продукт, предназначенный для грузовиков и наоборот. Также не допускается разбавление масла в бензиновом моторе составом, предназначенным для дизельных силовых агрегатов. Получаемый «коктейль» чрезвычайно опасен для двигателя.

Что делать после долива «чужого» масла

В любом случае необходимо полностью слить «смесь», пока силовой агрегат горячий и заполнить мотор нужным составом, рекомендованным автопроизводителем. Если использовалось масло от другого производителя или смешивались разные типы продукта, двигатель нужно обязательно промыть. После залива нужного продукта и установки нового масляного фильтра в течение примерно 3-х дней поездок старайтесь не перегружать двигатель, чтобы он «привык» к новой смазке.

К чему приведет езда на смешанном составе

Один из наиболее рискованных вариантов – мешать «минералку» с синтетикой или наоборот. У этих масел разная основа, поэтому конфликта химических компонентов не избежать. Многие «экспериментаторы» таким способом пытаются получить недорогую полусинтетику. Последствия:

  • быстрая закоксовка поршневых колец и зашлаковка двигателя: имеется в виду забивание масляных проходов, каналов продуктами реакции химических веществ;
  • появление осадка и потеря основных свойств смазочным составом.

Если смешать минеральное масло с синтетикой, образуется пена. Уже после 500 км пробега выпадет осадок – белесые хлопья. А после 1000 км смесь начинает загустевать и забивать масляные каналы. Итогом «эксперимента» станет выход двигателя из строя и, как следствие, его капитальный ремонт. К чему может привести неправильное смешивание составов, рассказано в видео ниже.

Выводы

Для доливки или замены масла лучше всего использовать состав, рекомендованный автопроизводителем (а не тот, что вам посоветовали на каком-нибудь форуме), а чтобы не попасть в неприятную ситуацию – возите с собой нужный продукт. Ведь его стоимость гораздо ниже чем, услуга по промывке, замене масла. И еще один важный момент: за его качество, если продукт куплен где-то у обочины, на дороге, никто отвечать не будет. Лучше всего приобретать масло в специализированных торговых точках.

Современный рынок поражает богатым изобилием смазочных материалов от различных производителей.

Новый автомобиль начинает свою жизнь с тем рекомендованным маслом, которое залито в мотор с завода.

Плановое ТО у дилера подразумевает дальнейшее использование масла одной группы и бренда, которое рекомендовано изготовителем авто.

Почему так получается, что масло смешивается?

Затруднения и сложности, связанные с моторным маслом, начинаются тогда, когда автовладелец по ряду причин принимает решение о переходе на смазочный материал от другого производителя, меняет вязкость и группу масла.

Очевидно, что такое масло будет отличным от того, которое заливалось у официального дилера.

Даже после тщательного удаления отработанного материала из двигателя путем слива и/или отсоса, в моторе неизбежно остается около 0.5л. старого масла.
Не менее распространенной практикой является также вынужденная необходимость доливать в мотор определенное количество масла одного производителя при неожиданном падении уровня масла, тем самым смешивая его с маслом от другого изготовителя, которое уже было залито ранее.

Как уже говорилось ранее, до конца слить отработанное масло из двигателя невозможно.

Это в полной мере касается и промывочных составов, а также различных «коктейлей» из масел, смешанных с дополнительными присадками.

Группы моторных масел

В данной статье мы не будем останавливаться подробно на описании уникальных свойств того или иного вида моторного масла, а только рассмотрим основные виды и состав.

Моторные масла бывают 4-х типов:

минеральные;
полусинтетические;
гидрокрекинговые;
синтетические.
Давайте разберемся с тем, из чего состоят такие масла. Основой является базовая часть, в которую добавляется пакет различных присадок.

Присадки определяют ключевые характеристики масла и являются запатентованной разработкой каждого отдельного производителя.

Для минерального масла характерна минеральная основа и пакет присадок для улучшения его свойств и качеств.

Для синтетического продукта используется синтетическая основа и такие присадки, которые рассчитаны на взаимодействие с синтетикой.

Что касается полусинтетических масел, то это масла, полученные путем частичного смешивания минеральных и синтетических масел.

Гидрокрекинг является промежуточным звеном между качественной полусинтетикой и синтетикой.

Данный продукт представляет собой масло, полученное из минеральной основы по технологии химической обработки.

Как мы видим, каждый из типов моторных масел имеет свою особую базовую основу и уникальный пакет присадок.

Добавление присадок в минеральное, синтетическое и другое масло обусловлено необходимостью достичь определенных физико-химических свойств применительно к тому типу масла, куда их добавляют.

Мало того, но подобные присадки ощутимо различаются по составу для каждой группы масел. Получается, что у каждого производителя имеется несколько видов масел с разными пакетами присадок.

Если учесть, то огромное количество самих производителей и широчайший ассортимент их продукции, то определенные выводы напрашиваются сами собой.

Приведенный ниже материал опирается на ряд исследований, рекомендаций автопроизводителей и самих изготовителей моторных масел, а также учтены отзывы опытных автолюбителей и механиков.

Все это поможет ответить на главный вопрос о возможности смешивать масла.

Далее мы поговорим о тех нюансах, которые необходимо обязательно учитывать перед тем, как Вы решились на такую процедуру.

Отсутствие официальных запретов

В самом начале стоит сделать акцент на том, что смешивать масла в любом случае крайне нежелательно, но допустимо.

Основной проблемой при смешивании масел может являться не сколько их базовая основа, сколько химическая реакция между присадками.

Возможность смешивать минеральное, синтетическое масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) и гидрокрекинговое масло в крайних случаях наглядно подтверждается существованием полусинтетических масел, которые и являются подобной смесью. Синтетическое полиэфирное, гликолевое, силиконовое и другие масла, отличные от ПАО, смешивать с минеральными и полусинтетическими маслами стоит с повышенной осторожностью.
Смешивание масел официально не запрещено самими производителями масел. Существует лишь рекомендация использовать масло одного производителя. Более того, имеется ряд определенных стандартов API для США и ACEA для стран Европы, которые обязывают синтетическое моторное масло одного бренда иметь свойство к полному смешиванию с любым другим маслом, сертифицированным по таким стандартам. При смешивании не должно происходить потенциально опасных для силовой установки химических реакций, выпадения осадка, эффекта вспенивания и т.д.

В экстренной ситуации вполне возможно долить масло и добраться до места ремонта автомобиля с последующей немедленной и полной заменой смазочного материала на рекомендуемое производителем автомобиля.

Дополнительно и в обязательном порядке меняют фильтрующие элементы, а межсервисный интервал до следующей замены сокращают в 2-3 раза, так как в двигателе остается до 10% несливаемого масла.

Масло различной вязкости

Смешивание таких масел допустимо, но может повлиять на коэффициент высокотемпературной вязкости.

Приведем такой пример, что если долить в синтетическое масло с вязкостью 5W40 полусинтетическое масло 10W40, то вязкость смеси может быть на отметке 6W40, 7W40 и т.д. Итоговый показатель будет зависеть от количества доливаемого масла.

Разные масла одного бренда предполагают большее наличие общих базовых элементов в составе присадок сравнительно с маслами от других марок.

Такой подход позволяет минимизировать риски их потенциального конфликта.

Специалисты и автомеханики утверждают, что будет лучше доливать пусть и отличающееся по вязкости и группе масло, но только того производителя, чье масло изначально было залито в мотор.

Данную рекомендацию учитывают и при переходе с одной группы масла на другую, а также при смене вязкости масла в рамках одного бренда.

Казалось бы, смешивать моторные масла между собой допустимо, хотя и не желательно и на первый взгляд ничего сложного в этом процессе нет, но это только на первый взгляд.

На самом деле здесь нужны определенные знания и крайняя осторожность.

Во-первых, делать это нужно только при крайней необходимости.

Во-вторых, желательно смешивать масла только от одного производителя, даже если у них другая вязкость.

В-третьих, физико-химические свойства такого «коктейля» (особенно от разных производителей) будут значительно ухудшены, различные присадки могут вступить между собой в химическую реакцию.

Поэтому при первой же возможности нужно будет провести полную замену масла в двигателе, а затем еще раз повторить данную процедуру через ½ от установленного для данной процедуре периода. К примеру, установлено через 10 000 км, значит через 5 000 км. источник www.avto-pulss.ru

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

  1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
  2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
  3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
  4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

  • одинаковая база;
  • одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
  • использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

  1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
  2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
  3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
  4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

  1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
  2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
  3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

  1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
  2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
  3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешать синтетику разных производителей

Советы как правильно смешивать масла разных производителей

Советы: как правильно смешивать масла разных производителей

Вопрос, о смешивании масел разных производителей и вязкостей вызывает много споров у водителей. Быстрый ответ — смешивать можно, но придерживаясь некоторых правил, которые рассмотрим далее. При правильном смешивании других марок или вязкостей, при небольшом пробеге двигатель не пострадает. Я аргументирую свою позицию на основании информации в сети, личных наблюдений и мнения других экспертов.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Сразу следует отметить, что проблема смешивания масел кроется не только в доливке в процессе использования, но и в его замене. Любой автомобиль начинает свое использование, сходя с конвейера с залитым в двигатель на заводе маслом – это рекомендованный производителем мотора продукт, официально допущенный для первой заливки. Далее требования сервисного ТО предусматривают использование других конкретных марок масла.

Так вот проблема заключается в том, что при сливе масла некоторое количество все-равно остается в моторе – около 10% от общего объема. То есть смешивание масла происходит так или иначе, даже если вы не доливаете другую марку масла во время прохождения рекомендованного пробега, после замены смешивание все же происходит. По этой причине производители рекомендуют использовать одни и те же марки масел или, по крайней мере, выбирать одинаковые по вязкости и свойствам.

Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. В минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу домешивают присадки в определенной пропорции, чтобы достичь необходимых эксплуатационных свойств. Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться.

Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию. Опасность бессистемного смешивания разных масел в возможности возникновения химических реакций, осадка, вспенивая и других явлений. Чего нельзя делать, так это смешивать смеси с молибденом и без него, из-за очень большой разницы в пакете присадок.

Допускается залить любое масло, независимо от его вязкости и класса, но только на экстренный случай для небольшого пробега, после чего нужно полностью заменить смазку и масляный фильтр, сократить интервал пробега нового масла в 2 раза(не обязательно, но желательно), потому что, как уже мы говорили выше, 10% смеси с непредсказуемыми реакциями останется в моторе.

Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам:

  1. Минеральное и полусинтетика. Если на данный момент залито минеральное масло, можно немного разбавить его полусинтетикой.
  2. Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. То есть если в основной объем полусинтетики доливается синтетика, если же наоборот, то ситуация создается критическая.
  3. В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла. Из разнообразия синтетических составов выбираем такую же базу.
  4. Можно руководствоваться такой схемой для безопасного смешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика).

Лучше всего совмещаются масла разного типа одного производителя, так как совпадают технологии получения базы, то есть готовый продукт имеет схожий химический состав. Если в планах перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или провести замену в любой другой комбинации, то лучше еще пару циклов использовать одну торговую марку.

Если необходима доливка, то лучше взять продукцию того же производителя другого типа, вязкости и т.д., чем подходящее под параметры масло другой торговой марки. Но всегда такие смешивания должны быть кратковременными.

Можно ли доливать разные вязкости масел

Лучше использовать ту же вязкость или другую вязкость, но этого же производителя, их составы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми друг с другом с наименьшим риском. Если добавляется масло другого класса, то общая вязкость падает, что нужно учитывать. К примеру, если в смесь 10W-40 доливается 5W-40, полученная в результате смесь будет 6W-40 или 7W-40, в зависимости от количества долитого масла, то есть полученная в результате вязкость может не соответствовать мануалу автомобиля. Если проходит полная замена смазки в системе на другую вязкость, лучше использовать тот же бренд, помня о том, что 10% остается в системе.

Можно ли доливать другое масло: резюмируем

Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:

  1. Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
  2. Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
  3. Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
  4. Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
  5. Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.

Доливочное масло от LIQUI MOLY

Ну и напоследок расскажу о таком продукте, который можно безопасно использовать для доливки – LIQUI MOLY Nachfull Oil 5W-40. Выпускается только в литровых упаковках, предназначено специально для заливки в любое стандартное масло в ситуации, если ранее залитого состава нет. Имеет большое количество допусков от автопроизводителей и по заверению компании создает безопасную смесь. Ну и, конечно, обладает высокими эксплуатационными свойствами всех продуктов компании.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей?

Качественная смазка – залог надежной и продолжительной работы двигателя. Нередко автовладельцы хвастаются, как часто они меняют масла в автомобиле. Но сегодня мы поговорим не о замене, а о доливе. Если в первом случае вопросов не возникает (слил, залил и поехал), то во втором мнения автомобилистов расходятся. Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Одни твердят, что можно. Другие говорят, что категорически запрещено. Итак, давайте попробуем разобраться в этом вопросе.

Причины

Поводов для смешивания есть несколько. Например, после поездки в другой регион у вас снизился уровень масла на щупе. Особенно часто такое случается на турбированных моторах с пробегом более двухсот тысяч. Естественно, дабы двигатель не испытывал масляное голодание, нужно как можно скорей возобновить его уровень. Вы двигаетесь в ближайший магазин, но на полках не оказывается того масла, которое у вас залито в машине. Можно ли смешивать синтетику с синтетикой разных производителей? Об этом мы расскажем немного позже. А пока рассмотрим еще одну серьезную причину, из-за которой приходится доливать масло.

Также долив масла автомобилю требуется из-за некачественного уплотнения. Часто автовладельцы забывают менять сальники коленвала (передний и задний). Деталь копеечная, но, чтобы ее заменить, нужно разворотить половину подкапотного пространства (особенно если это задний сальник). Посмотрите, нет ли следов потека на двигателе и навесном оборудовании. Возможно, долив масла вам приходится делать именно из-за некачественного уплотнения.

Разбираемся в составе

Чтобы ответить на вопрос «можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей», нужно разобраться в составе продукта. Различают три вида смазок. Но вне зависимости от типа, любое масло содержит «базу» и набор присадок, которые придают ему особые, индивидуальные качества. Это касается синтетики, минералки и полусинтетики. При этом у каждого производителя используется своя технология и способ получения основы («базы»), а также свой набор присадок.

Последствия

Что будет, если долить в мотор масло другого производителя? Никто не даст гарантии, что мотор хорошо примет такой «коктейль». Как вариант, из-за смешивания разных присадок будет происходить отложение шлака в двигателе.

О вязкости

Как известно, любое масло имеет свою классификацию по SAE и вязкость. При выборе нового продукта нужно особое внимание уделить вязкости. От этого параметра зависит качество запуска двигателя зимой и его эксплуатация в летний период. Можно ли смешивать синтетику и синтетику одной марки, но с разной вязкостью? Делать это можно, но нежелательно. Приведем пример. Вы находитесь в другом городе, и у вас загорелась лампа аварийного уровня масла. Вы достаете щуп, а он практически «сухой». Но в магазине не оказалось масла с такой же вязкостью от одного производителя.

Смешиваем с минимальными рисками

Итак, что делать, если упал уровень и в магазинах не оказалось такого же масла? Нужно знать несколько правил:

  • Старайтесь выбирать продукты, максимально схожие по характеристикам с вашим маслом. Так вы исключите риски.
  • Можно ли смешивать синтетику и синтетику разных производителей? Не покупайте смазочную жидкость от иных фирм. Каждая компания использует свой набор присадок, который добавляется в базовое масло. Из-за этого характеристики пленки могут существенно меняться.
  • Допускайте минимальные различия в вязкости. Нельзя заливать масло 15w40 в двигатель, где ранее использовалось 0w20, даже если производитель у них одинаковый.
  • Не меняйте тип масла. Если у вас залито синтетическое, ни в коем случае не смешивайте его с минеральным и даже с полусинтетическим (пускай и вязкость будет той же). Это существенно навредит вашему двигателю.

Что делать по приезду?

Итак, вы вернулись в свой город и поставили автомобиль в гараж. Что делать далее? Специалисты рекомендуют полностью сливать такой «коктейль» и менять его на новое, однородное масло. Промежуточным этапом будет использование промывочного масла.

Безвредный объем

Как известно, полностью слить весь объем масла с двигателя не получится. Как не крути, но 500-800 миллилитров жидкости все же останется в системе. К чему это все? Если вы долили немного масла, делать повторную внеочередную замену не нужно. Это абсолютно безопасный объем, который не навредит вашему двигателю. Но помните, что такое возможно только при смешивании продуктов от одного производителя. Также состав не должен отличаться сильно по характеристикам вязкости.

Полезный совет

Отправляясь в дальнюю дорогу, захватите с собой в багажник небольшую (хотя бы литровую) баклажку масла. Возможно, она вам не пригодится. Но в случае необходимости вы сэкономите массу времени и усилий, потраченных на поиск масла нужной вязкости и производителя.

Правильно переходим на другой тип масла

Со временем у автовладельцев возникает желание сменить минералку на синтетику или наоборот. Но делать это нужно правильно, поскольку часть масла все же останется в двигателе. Можно ли смешивать синтетику с минералкой? Категорически нет. Поэтому при переходе на другой тип жидкости используйте промывочное масло. Дав поработать двигателю на нем 5-10 минут, можно не бояться за несоответствие присадок и «базы».

Заключение

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетику и синтетику одного и разных производителей в двигателе автомобиля. Как видите, доливать ее не всегда безопасно. Помните, что у разных компаний используются разные способы производства моторных масел и в частности наборы присадок. И как поведут они себя при смешивании с другой жидкостью, стоит только догадываться.

Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных производителей, разных марок

Для каждого автомобиля предусмотрены рекомендуемые масла, с которыми нормально функционирует двигатель. Но во время поездки может возникнуть необходимость долить масляную жидкость, и она возможно будет иметь другую степень вязкости. В этой ситуации любой автолюбитель задумается, можно ли смешивать два разных сорта смазки, и какие возможны последствия. По этому поводу есть множество мнений, чтобы узнать точный ответ, нужно рассмотреть все за и против.

Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных марок и производителей

Вначале стоит изучить, что представляет собой заливаемая в двигатель жидкость. Моторное масло применяется в качестве смазки и уменьшает трение в движущихся элементах двигателя. Оно состоит из синтетической, минеральной или комбинированный основы. Причем в смешанных составах доля синтетических добавок не превышает 30 процентов.

Масла с однотипной базой, например, минеральной, не различаются по свойствам, даже если взять продукцию разных брендов. К основе прибавляются присадки, от которых зависят эксплуатационные характеристики. И для каждой основы производители подбирают определенные улучшающие добавки. Если смешать несколько масляных составов, присадки могут прореагировать, но подобные случаи встречаются не так часто.

Проблемы возникают при несовместимости основных компонентов. Такая реакция возможна, если к минеральному маслу добавить синтетическое. Снижение качества связано с тем, что у смазок различный индекс вязкости.

Индекс вязкости отображает возможности масла сохранять вязкостные характеристики при определённом температурном диапазоне. Но не стоит путать его с параметрами вязкости, отраженными в маркировке. Чем выше этот параметр, тем лучше масло, и это важно в первую очередь для двигателей с большим количеством оборотов.

Для классификации смазок применяют несколько индексов — по API и ACEA. Данные системы определяют назначение продукта — для грузовиков, легковых авто, дизеля, бензинового двигателя и так далее. В зависимости от сферы применения, добавляются определенные комплекты присадок.

Производители не рекомендуют смешивать вместе разные марки. Ведь компания несёт ответственность за выпущенную продукцию, а в случае смешивания с другим составом, средство может иметь непредсказуемые свойства. Поэтому многие специалисты призывают заливать одно и то же масло.

Но автолюбители в целях экономии часто поступают иначе, ведь все эти жидкости в конечном итоге смазывают двигатель. На самом деле так можно поступить, но только в качестве временной меры в безвыходной ситуации. При этом нужно использовать близкие по характеристикам масла.

Если автомобиль оснащен электронной системой фаз распределения или вариатором, смазка используется не только для деталей двигателя. Масло также задействуется в гидравлической системе. В этом случае выбирают маловязкий состав, и смешивать его с другим нежелательно. Также из-за больших различий не стоит сочетать отечественную смазку с импортной.

При добавлении более вязкого масла в машинах с вариатором смазка не будет приносить пользу. Его лучше не заливать даже в случае использования продукции одного бренда. Исключение составляют только экстренные ситуации. Если проехать не более 1 000 км с такой смесью, ничего страшного не произойдёт.

Гарантирована работоспособность мотора при заливке масляной смеси в автомобили, отвечающие следующим требованиям:

  • отсутствуют современные системы, такие как VTEC от Honda;
  • коробка передач не бесступенчатая;
  • взяты близкие по вязкости составы одного производителя с одинаковыми параметрами API и ACEA.

Допустимо смешивание синтетических или минеральных составов. В комбинированную смазку разрешается добавлять как синтетику, так и минералку. Это связано со схожим химическим составом базовых компонентов. Тогда небольшие различия в степени вязкости на ситуацию не повлияют. Ниже представлена таблица сочетаемости масел по видам, маркировкам и производителям:

Сочетаемость моторных масел для двигателя

Как смешивать масла

Крупные производители, такие как Castrol или Shell, указывают необходимую информацию на этикетке. На ней должно быть написано, что в составе нет присадок, несовместимых с улучшающими добавками из других средств. Продукция известных брендов проходит тестирование, поэтому при соблюдении инструкции их использование не навредит двигателю. Но дешёвые аналоги от малоизвестных компаний чаще всего никаких проверок не проходят. Поэтому автовладельцу важно приобретать только надежные масла от мировых брендов.

Необходимо учитывать маркировку, указывающую на вязкость жидкости и её сезонность. Она зависит от используемой классификации, чаще всего используется принятая в Соединённых Штатах — SAE. В маркировке низкотемпературных или зимних вариантов присутствует буква «W». Однако в продаже чаще встречаются универсальные масла на любой сезон.

Вначале всегда указывается название классификации, дальше следует число, например, SAE 40 или SAE 15W. Чем больше цифра, тем сильнее вязкость, и этот параметр выше у летних масел. У всесезонных смазок первое число указывает на характеристики при низкой температуре, а второе — на показатели в тёплую погоду. К категории всесезонных относится SAE 20W-40. Маркировки уровня вязкости можно посмотреть в таблице:

Маркировки уровня вязкости моторных масел по SAE

Кинематическая и динамическая вязкости должны находиться в равновесии. Если баланс нарушается, это приводит к выходу за параметры испаряемости. Тогда даже у продукции с одной базой присадки не будут действовать.Уровень динамической вязкости замеряют при 150 градусах, а кинематической вязкости — при температурном диапазоне — 40-+100 градусов. По этим параметрам можно определить плотность находящейся на поверхности элементов двигателя масляной пленки, служащей смазкой. Когда между трущимися частями большое расстояние, слишком тонкая пленка может разорваться. Но если плотность высокая, увеличивается трение между деталями.

В какой пропорции смешивать масло

Когда берутся два различных продукта, итоговая вязкость зависит от взятых пропорций. Чтобы не навредить мотору, следует правильно дозировать масла. Рекомендуется доливать смазку в небольших количествах, оптимальное соотношение — 1:1. Если смешать в равных пропорциях 10W40 и 5W40, будут достигнуты средние показатели — 8W40. Но можно получить и 6W40, изменив соотношение компонентов.

Если производится замена, несливаемый масляный остаток составляет в среднем 10 процентов. Хоть новая смазка со старой не смешивается, обе они контактируют с промывочным маслом. В данном случае имеется в виду соотношение 9:1. Никаких опасных реакций между компонентами при этом не наблюдается.

Некоторые автолюбители пробуют самостоятельно улучшить качество масла, добавив к полусинтетике синтетику. Если долить к смазке 10W40 жидкость 5W40, ничего страшного не произойдёт, при этом добавка должна составлять не более четверти от общего объема. А вот добавлять в бак с 5W40 масло 10W40 не рекомендуется.

Советы и рекомендации

Большинство специалистов сходятся во мнении, что безопаснее использовать продукцию от определенного производителя и из одной серии. При этом степень вязкости может незначительно различаться, от этого проблем не возникает. Гораздо выше вероятность, что присадки реагируют, если берется продукция с одинаковыми параметрами, но выпускаемая разными фирмами. Наиболее часто такие последствия встречаются, когда водитель в целях экономии добавляет к фирменной смазке дешевую жидкость.

Зимой нужно использовать менее вязкое масло, чтобы запустить машину при минусовых температурах. В теплое время года применяются вязкие масла, которые отлично подходят для разогретого мотора. Нельзя заливать первое попавшееся всесезонное масло, на его выбор влияет степень износа двигателя и температурный режим эксплуатации.

Масло 5W40 более жидкое, чем 10W40, поэтому в него добавляют ингредиенты, улучшающие смазывающие характеристики. Но 10W40 хуже проходит по тонким каналам и больше греется. Чтобы избежать подобных явлений, к нему добавляют моющие присадки.

Термин «вязкость» указывает на текучесть жидкости. У различаемых по вязкости смазок могут быть однотипные присадок, но разные фенольные и щелочные числа. В любом случае при смешивании химический состав меняется. Поэтому лучше для постоянного использования выбирать рекомендуемое масло. Не стоит пытаться самостоятельно изобрести продукт с улучшенными характеристиками, комбинируя разные сорта.

Если заливается гидрокрекинговое масло, его не стоит мешать с синтетическим. Оно представляет собой прошедшую специальную обработку минеральную смазку, приближенную по характеристикам к синтетике. Но смешивать ее с обычной минеральной не рекомендуется из-за разницы в молекулярном строении.

Какие проблемы могут возникнуть при смешивании масел

Распространенная причина снижения качества смеси — присадки, они могут прореагировать либо осесть. Реакция возникает из-за нарушения баланса между кислотными и щелочными улучшающими добавками. В результате масло может свернуться и утратить ценные свойства. Появится коррозия, что приведет к снижению производительности мотора.

Производители все чаще используют высокоочищенное масло и смешивают его с присадками. Но растворимость и способность удерживать присадки у него ниже, чем у обычного. Если смешиваются две смазки, различающиеся по растворимости, возрастает опасность появления осадка.

Проблемы нередко возникают при добавлении нового масла к загрязненному отработанному. Образуется мутный осадок, содержащий вредный для двигателя пероксид. Он вызывает окисление масла и ускоряет его износ. Если число пероксида выше очищающей способности антиокислителя, даже свежезалитая масляная жидкость продукт может оказаться негодной.

Перед заливкой недостаточно просто слить старое масло и промыть двигатель. Необходимо также произвести полную очистку от оксидного осадка. Это единственный способ предотвратить развитие окислительной реакции. Если берутся разноосновные жидкости, возможно вспенивание. Впоследствии наблюдается перегрев мотора, поэтому важно следить, чтобы базы совпадали.

Заключение

Поскольку масла разных производителей различаются по составу, свойства полученной смеси могут оказаться непредсказуемыми. Но это вовсе не означает, что машина сразу сломается или сильно снизится КПД двигателя . Данную меру можно предпринять в экстренном случае, либо когда выбранная смазка близка по характеристикам к уже залитой. Если доливать масла наугад, последствия могут выявиться только после нескольких тысяч пробега. Тогда экономия обернется необходимостью капитального ремонта двигателя.

Смешивание автомасел: можно или нет

Популярный вопрос, можно ли смешивать моторные масла давно тревожит автомобилистов. Существует две версии.

  1. Разбавление недопустимо – необходимо выполнять доливку только одной смесью.
  2. Можно, но придерживаясь правил – соблюдаются определенные условия.

Обе позиции верны на 50%. Далее стоит разобраться почему.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя одинаковой вязкости

  1. При доливке учитывается основа – рекомендуется смешивать лубриканты одного типа. Для примера лить синтетику в минералку не лучшая идея.
  2. Допуски и спецификации. Соответствия стандартам API и ACEA также учитываются. Все формулы проходят обязательную сертификацию и тесты на совместимость. Страшного не случится при перемешивании жидкостей типа SN/CF с аналогом.
  3. Рекомендуется поскорее сменить автомасло на новое. Даже аналоги могут содержать несовместимые компоненты, что при длительной реакции может спровоцировать снижение свойств готового продукта.

Смешивание моторного масла разной вязкости


Смешивание лубрикантов одного типа, но разной вязкости вызывает наименьший риск. Это аргументировано незначительными различиями в формулах. Для примера Лукойл Люкс синтетическое, густотой 5W30 и 5W40 на 95% взаимозаменяемы, благодаря применению идентичных технологий.

По аналогии производится переход от одного продукта на другой. Во время полного слива в картере остается примерно 300-500 мл старого продукта и реакции на образование эмульсии не возникает.

Однако делать подобные процедуры можно с учетом характеристик и показателей. К сведению принимается плотность, стойкость к сдвигу и деструкции.

5w40 и 5w30

Согласно рекомендациям производителей заливать в двигатель масло можно только одной густоты. Однако случается, что подходящей консистенции нет. При крайней необходимости допускается импровизация. Во время процедуры могут возникнуть затруднения.

Важно! Подобные манипуляции допустимы исключительно при непродолжительной эксплуатации смеси. Если рекомендуемые температурные допуски занижаются – ухудшается защита двигателя на высоких нагрузках и нагреве.

Можно ли смешивать масла разных производителей одинаковой вязкости

Более распространенный вопрос среди автолюбителей. Подобные процедуры могут быть чреваты серьезными последствиями для ДВС. В критических ситуациях допустимо доливать масла другой марки, с соблюдением требований.

  1. Идентичные основы. Запрещается смешение минералки с синтетикой и наоборот.
  2. Соответствие допусков и сертификатов.
  3. Полная смена масла с промывкой двигателя.
  4. Доливка нового лубриканта не более 15-20% от базовой жидкости.

Чревато длительное использование такой «жижи» негативными последствиями. Конфликт технологий и присадок может спровоцировать деструкцию обеих формул с последующим снижением защитных свойств.

Таблица

В таблице приведены условия, когда допустимо мешать продукты разных производителей с одной вязкостью.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Быстрый ответ: Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое моторное масло?

Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Что будет если смешать минеральное и полусинтетическое масло?

Сам факт существования моторных масел на полусинтетической основе доказывает, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно. … Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности Вы эту адскую смесь из мотора уберете!

Можно ли смешивать 15W40 и 10W40?

Для доливки можно использовать не все масла, вариантов немного, но они есть. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40. Если выбрать не с чего, и более качественного масла, чем залито в ваше транспортное средство, не найти, можно долить любое масло.

Можно ли смешивать минеральное и полусинтетическое трансмиссионное масло?

Смешивать их допускается только в крайних случаях. Главным компонентом смазки является базовая основа. Она может быть минеральной, синтетической или полусинтетической. Специалисты утверждают, что если смешать вещества разных производителей, но с одной основой, никакого вреда для коробки передач не будет.

Можно ли смешивать масло 10W40 и 10W40 разных производителей?

Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться. Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо.

Чем отличается полусинтетическое масло от минерального?

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах.

Что будет если смешать синтетическое и полусинтетическое масло?

Если смешать синтетику и полусинтетику, то получится повышенная высокотемпературная вязкость. Это негативно отразится на работе двигателя. Маслу будет трудно добраться к деталям мотора.

Можно ли смешивать 15w40 и 5W40?

Смешивание масел (5w4015w40 low saps — обычные)

Смешивать можно только тогда, если производитель Вашего автомобиля допускает использование масел с разной вязкостью. (например, БМВ для некоторых своих моделей разрешает использовать моторные масла на выбор: 0W-40, 5W-40 и 10W-40. ).

Какая разница между маслом 15w40 и 10w40?

Если мы возьмем моторное масло с маркировкой 15W-40, то это значит, что оно сохраняет свойства при температуре от -15С до +45С; 10W-40 работает для диапазона от -20С до +35С; а 5W-40 — от -25С до +35С. Кроме вязкости не забудьте посмотреть, для каких двигателей предназначено данное масло — для дизельных или бензиновых.

Можно ли смешивать разные масла в коробке передач?

Другими словами, если трансмиссионные масла получили такой сертификат, то независимо от того, кто является производителем и под каким брендом оно выпущено – их можно смешивать без каких-либо вредных последствий.

Можно ли смешивать синтетику с Полусинтетикой в трансмиссии?

Критерии различия трансмиссионных масел

В частности, масло может иметь синтетическую, полусинтетическую или минеральную основу, которые отличны друг от друга по степени вязкости и нагрузке. Соответственно, вместо синтетики залить полусинтетику невозможно.

Что будет если смешать трансмиссионное и моторное масло?

Прежде всего, смешивание трансмиссионного масла приводит к засорению внутренних узлов КПП. … В коробке передач и редукторе температура смазочной жидкости ниже, чем в моторной системе. Кроме того, смазки от различных производителей отличаются по составу химических элементов и присадками.

Можно ли смешивать масла GL 4 и GL 5?

Для техники с АКПП нужна смазка API GL4, для механических приводов и редукторов API GL5. Для переднеприводных применимо масло API GL4+, API GL4/5. Оно рассчитано на ходовую с интегрированным дифференциалом. Заменять GL4 на GL5 и наоборот нельзя, это приведет к быстрому износу деталей.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w40 разных производителей?

Теоретически жидкости должны смешиваться – основы разного вида миксуют при производстве масел. … Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? Практики доказывают, что можно. На форумах автомобилисты советуют в период холодов добавлять к полусинтетике 10w40 до 10% синтетики 5w40.

Можно ли залить масло с другой вязкостью?

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости.

Быстрый ответ: Можно ли смешивать масло 5 в 30 разных производителей?

Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости от разных производителей?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать масла 5W40 и 5W40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать моторные масла 10W40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать масло 5 30 разных производителей?

Можно ли смешивать разные моторные масла? Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40.

Можно ли смешивать масло 10w40 и 10w40 разных производителей?

Таким образом – смешивать масла разных марок с одинаковыми характеристиками допускается, но только ради того, чтобы не подвергать двигатель еще большим неполадкам, которые могут возникнуть при падении уровня.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Можно ли долить в двигатель масло другой фирмы?

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Какое масло лучше 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли смешивать 5W40 и 10W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли мешать масло 15 в 40 с 10 в 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать полусинтетику с Полусинтетикой разных производителей?

Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Можно ли смешивать разные масла для двухтактных двигателей?

Если масла любых производителей снегоходных двухтактных масел подходят для мотора данного снегохода, то их можно использовать, во-первых, и они просто обязаны смешиваться между собой, без каких либо последствий, во-вторых.

Можно ли для смазки дизеля смешивать масла различных сортов?

Заключение Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40?

Что же делать водителю, когда перед ним стоит необходимость смешивать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующая. Можно смешивать эти две марки, абсолютно не беспокоясь за сохранность двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных типов (синтетика и полусинтетика).

Можно ли смешивать масла


Можно ли смешивать масло разных производителей – на этот вопрос нет однозначного ответа

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения. Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

Состав и классификация масел

Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения. Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

Основа

Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

  • Минеральное масло получают из нефти, используя метод селективной очистки. При этом максимально производится вывод из состава парафинов (депарафинизация). Дальше производится гидрообработка, на выходе которой получается минеральная основа.
  • Синтетическое – для основы такого масла применяется метод химического синтеза. Цель – получение цепочек углеводородных молекул одинаковой длины и размера из лёгких углеводородов. Метод довольно сложный, дорогостоящий. Поэтому синтетические масла – самые дорогие.
  • Гидрокрекинг – это особая категория масел, которые большое количество производителей позиционирует как синтетические. На самом деле это минеральные составы, максимально очищенные с помощью метода глубокого гидрокрекинга. По своим качествам они приближаются к синтетике. Многие производители предлагают их как полусинтетические масляные составы. Конечно же, они дешевле настоящих синтетических жидкостей.
  • Полусинтетическое – смазочное вещество, основа которого представляет собой смесь минеральной составляющей, к которой добавляют синтетику, соблюдая определённую пропорцию.

В зависимости от основы каждое из масел имеет свои особенности и свойства. Минеральное масло характеризуется:

  • бюджетной ценой, доступностью;
  • экологической чистотой, так как химические соединения представлены здесь минимально;
  • универсальностью в применении.
Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
  • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • требуется меньшее количество присадок.
У полусинтетики выражены следующие особенности:
  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
  • обладает малой испаряемостью.
Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел. Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

  • 0W30 и 5W30 – одного уровня высокотемпературной вязкости, но сохраняют свои свойства при разных отрицательных температурах: -35 и -30°С соответственно.
  • 10W-40 может работать до нижнего предела -25°С, а при высоких температурах оно гуще, чем вышеуказанные смазки. У 40 более прочная плёнка между трущимися поверхностями, чем у 30.

Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

Сочетание масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки. Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.

Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить. В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей. Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.

Масла с разной вязкостью

Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30. Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.

Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазки от различных изготовителей

Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов. Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные составы от одного бренда

Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы. Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.

Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные. Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле». Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.

Можно ли смешивать масла? — DRIVE2

Хорошее моторное масло двигателя, это залог хорошей работы многие тысячи километров. Мы стараемся заменить масло на более хорошее и совершенное, сейчас уже практически не встретим минеральных масел для двигателя. Большой популярностью пользуются полусинтетические и синтетические масла. Но что делать, если масло из двигателя начало уходить, по причине поломки? Можно ли смешивать масла разных производителей и разных категорий? Давайте подумаем…

Причиной смешивания масла может быть много. Допустим, вы находитесь в другом городе и у вас начала течь прокладка поддона с моторным маслом. Уровень масла очень быстро уходит (читайте – как узнать уровень масла), а в ближайших авто магазинах такого масла, как залито у вас, нет (особенно актуально когда вы используете фирменное масло, например Chevrolet, Opel, Ford и т.д). Что делать? Нужно передвигаться к себе домой или на ближайшую станцию тех. обслуживания. Но ехать с малым уровнем моторного масла, категорически нельзя. Двигатель не дополучает смазки и его попросту может заклинить. Тут возникает вопрос, можно ли добавить масло из ближайшего авто магазина? Можно ли смешивать масла? То есть в ваше масло «Chevrolet» или «Ford», добавить например «Mobil 1»?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». Производители разные и производят масла по-разному. Отличается практически все, консистенция самого масла, присадки, нормы допуска и температурные режимы. То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться. Что влечет за собой забивание всех проходов смазки двигателя, масленого фильтра. Соответственно двигатель не дополучит смазки, и все, двигатель может заклинить. А ремонт двигателя на автомобиле это очень дорого, особенно если это иномарка.

Но вы находитесь в другом городе и вам нужно от туда как то выбираться. Конечно, если у вас залито популярное масло, которое продается практически везде, то проблем с его покупкой не будет, просто идем к продавцу и покупаем такую же марку масла. Тут нужно быть внимательным! Если у вас залито синтетика «Mobil 1» 5W-40, то и нужно покупать синтетику именно с этими показателями. А не «Mobil 1» 5W-30, даже эти масла, одного производителя, могут отличаться, хотя и не существенно, но все же.

А вот если такого масла в магазинах нет, а ехать нужно, то тут волей или неволей придется смешивать масла.

!СОВЕТ! Нужно знать какой тип масла, и какого производителя у вас залито в двигатель автомобиля. Допустим: синтетика – «Shell» 5W-40 или полусинтетика «Castrol» 5W-30.

Нужно знать это для того, чтобы при смешивании масла разных производителей, выбрать масла с похожими показателями, это снизит риски. Например, у вас в двигатель залито – синтетика «Castrol» 5W-40, рядом в магазинах такого масла нет, тогда покупаем именно синтетику «Mobil 1» с теме же показателями 5W-40. А не полусинтетику или минеральное масло. Также поступаем с полусинтетикой (то есть, мешаем полусинтетику с одинаковыми характеристиками), с минеральным маслом, аналогично. При таком смешивании масел, есть шанс, что ваш двигатель будет работать нормально.

После того как вы прибыли в свой город или на станцию тех.обслуживания. Нужно поменять масло полностью, нужно убрать из двигателя этот коктейль. Затем я вам рекомендую промыть двигатель промывочным маслом, а затем уже залить нормальное масло, без разбавления.

Масла смешивать не желательно. Потому как, если что-то пойдет не так это очень дорогостоящий ремонт. Но если вам нужно смешать моторное масло, подбирайте его по одинаковым характеристикам. Но после смешивания масла, двигатель нужно промыть и залить в него чистого масла

Можно ли смешивать синтетические масла?

Двигатель автомобиля словно чувствительный музыкальный инструмент требует грамотной наладки и обслуживания. Его равномерная спокойная работа лучшая награда для заботливого автолюбителя. Обслуживание мотора автомобиля имеет массу нюансов, которые невозможно даже при большом желании охватить в одной статье.

Эксплуатация мотора независимо от вида топлива сопряжена с высокими температурами, вибрацией и трением. Все эти факторы оказывают прямое влияние на длительность и эффективность работы «железного сердца» автомобиля. Использование моторного масла дало возможность существенно снизить негативный эффект этих трёх факторов.

Применение моторного масла даёт возможность контролировать отрицательные факторы в установленных производителем автомобиля рамках. Именно поэтому своевременная замена моторного масла является залогом длительной эксплуатации двигателя при неблагоприятных внешних условиях. Массовое использование моторных масел породило немалое количество всевозможных домыслов и теорий активно муссирующихся на форумах. Многих автолюбителей уже давно волнует вопрос: можно ли смешивать синтетические масла?

Что собой представляют синтетические масла?

В основе производства моторных масел лежит нефть, подвергнутая специальной обработке. Выделяют три основных вида моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Синтетические моторные масла особняком стоят в этой группе. Их отличает высокое качество и стоимость. Физико-химические свойства, позволяют выдерживать высокие температуры и трение в моторе транспортного средства.

Качественные характеристики синтетического моторного масла значительно превосходят минеральные и полусинтетические продукты. Первоначально разработанные для моторов летательных аппаратов синтетические масла очень быстро были взяты на вооружение автомобильными производителями. Последние оценили их высокие характеристики, позволяющие продлить ресурс двигателя автомобиля.

Своевременная замена моторного масла синтетического типа даёт возможность снизить трение между рабочими элементами мотора и увеличить его теплоотдачу. Они обладают эффективной защитой от коррозии металлических элементов силовой установки машины. На современном этапе развития автомобилей лучших аналогов моторному маслу этого типа не существует.

Можно ли смешивать синтетические моторные масла?

По этому вопросу уже давно идут ожесточённые споры форумных экспертов и существует значительное количество всевозможных теорий. На сей счёт однозначного мнения не имеется. Количество сторонников и противников смешивания синтетического масла делиться примерно поровну. Специалисты в области автомобилестроения рекомендуют крайне редко допускать смешивание масел от различных производителей.

Каждый производитель моторных масел держит в строжайшем секрете их формулу. Особое значение имеют специальные присадки, позволяющие масленому продукту выдерживать перепады температуры и высокое трение движущихся элементов. Химическая формула синтетических масел сложна и разнообразна. Найти одинаковые по своему составу и свойствам моторные масла невозможно.

Смешивание синтетических масел от различных производителей крайне нежелательно, так как конечный продукт представляет собой гремучую смесь. Присадки различного типа непредсказуемо ведут себя при смешивании. Даже качественное и дорогое масло после смешивания теряет часть своих положительных свойств.

Смешивать синтетические масла специалисты рекомендуют только лишь в крайнем случае только когда, существует угроза нарушения работоспособности мотора. Из двух зол выбирается наименьшее. Очень часто при смешивании моторных масел от разнообразных производителей при взаимодействии присадок различного типа образовывался труднорастворимый осадок. При неблагоприятном стечении обстоятельств шлаки могут отрицательно влиять на работу мотора и даже вывести его из строя.

Почему выбирают синтетические масла?

Синтетические масла у большей части водителей уже давно и прочно ассоциируются с качеством и превосходной защитой мотора. Они не ошибаются, так как синтетика является квинтэссенцией качества производителей моторных масел. Достойной замены не имеется и новые наработки в этом плане ещё только лишь ведутся. Производители всех современных машин рекомендуют для использования именно синтетический продукт.

В первую очередь это касается дизельных моторов, изначально испытывающих серьёзные нагрузки. Химически элементы входящие в состав синтетики не теряют своих свойств даже после длительного интервала эксплуатации мотора при неблагоприятных внешних условиях.

Интервал замены масла этого типа практически в два раза превышает аналогичный период минеральных и полусинтетических масел. Средний интервал замены действительно качественной синтетики составляет порядка 15 тысяч километров пробега. Это высокий показатель и особенно для мощных оборотистых моторов.

Преимущества синтетического моторного масла

Популярность синтетики невозможно объяснить только лишь одной грамотной маркетинговой стратегией. Реклама не может заменить реальные физико-химические свойства масла и продлить срок эксплуатации мотора.

Можно выделить следующие преимущества синтетики перед прочими видами моторных масел:
  1. Эффективная защита двигателя;
  2. Снижение трения;
  3. Защита от коррозии;
  4. Уменьшение износа деталей;
  5. Лёгкий пуск мотора при отрицательных температурах;
  6. Высокая вязкость;
  7. Низкий уровень испаряемости;
  8. Устойчивость к окислению;
  9. Высокая смазывающая способность;
  10. Высокое качество изготовления.
Заключение

Современный двигатель требует комплексного подхода к обслуживанию и не терпит наплевательского к себе отношения. Качественное моторное масло – это основа основ грамотного и профессионального обслуживания двигателя.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Разрешается ли смешивать моторные масла

Разрешается ли смешивать моторные масла 5.00/5 (100.00%) 3 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать.

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Двигатель

— Смешивание масел разной вязкости

После более тщательного поиска я нашел следующее в ветке форума (https://www.600rr.net/vb/90-oil-lube/133221-mixing-oils-different-visacity.html)

Все минеральные масла производятся из одного и того же основного нефтяного сырья. Масла разной вязкости не разделяются и не реагируют друг на друга отрицательно, потому что базовое масло одинаково молекулярно. Не следует смешивать разные системы присадок к маслам разных производителей — если вы беспокоитесь о том, что масло работает именно так, как оно было разработано.В состав масляных присадок входят: Антиоксиданты для предотвращения загустения при высоких рабочих температурах. Депрессанты, снижающие температуру застывания, снижающие температуру коагуляции парафина щелочные материалы для нейтрализации кислот, образующихся при горении. Ингибиторы ржавления и коррозии. Моющие средства для уменьшения образования отложений и нагара. Добавки-диспергаторы для удержания загрязняющих веществ во взвешенном состоянии. Противозадирные присадки для предотвращения контакта металла с металлом при высоких нагрузках. Добавки, улучшающие индекс вязкости, при разработке масел высшего сорта (вязкости).

Точный тип и количество этих добавок различаются в зависимости от марки, и при смешивании могут действовать не так эффективно, как хотелось бы. Масла одной и той же марки с разной вязкостью будут иметь разное количество присадок (полимеров), улучшающих индекс вязкости, но в остальном системы присадок будут одинаковыми.

С сайта Chevron.com: «Могу ли я смешивать моторные масла разных классов вязкости?» «Да. Всегда рекомендуется не смешивать моторные масла разных марок, однако разные классы вязкости моторного масла одной и той же марки совместимы.Имейте в виду, что при смешивании классов вязкости получается продукт, вязкость которого отличается от той, которая была изначально в двигателе или от того, что было добавлено ».

Источник: Shell.ca: «Если вы смешаете классы вязкости, такие как масло с низкой вязкостью 5W30 и масло с более высокой вязкостью 10W40, разумно ожидать, что полученный продукт будет иметь вязкостные характеристики, которые будут выше, чем у 5W30, но тоньше, чем у 10W40. Это изменение не отражает несовместимости — это просто повторный баланс вязкостных характеристик.Во всем остальном продукт должен работать должным образом. Но нет абсолютно никакой опасности несовместимости в результате смешивания моторных масел, — говорит Миллер. — Мы протестировали все наши марки и марки и не обнаружили никаких проблем ».

С сайта Mobil1.com: «Чтобы наши клиенты выбирали класс вязкости, мы рекомендуем им следовать рекомендациям производителя двигателя, как указано в их руководстве пользователя. Нет необходимости смешивать два класса вязкости Mobil 1, когда подойдет один; однако мы не видим проблем при смешивании разных SAE марки моторных масел серии Mobil 1 Tri-Synthetic.«

Я согласен с тем, что смешивать вязкости масла на самом деле не обязательно. 5W-30 будет иметь ту же вязкость, что и 10W-30, когда масло горячее … с таким же успехом можно просто использовать 5W-30 из-за его «текучести» при низких температурах. Так что аргумент о вязкости смешения бессмыслен

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 29 декабря 2021 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не работали бы.Моторное масло защищает двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло на масло правильного типа. Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В Соединенных Штатах Америки Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей.Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Таким образом, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться и в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних бензиновых автомобилей — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль. В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория Годы модели Статус
SN PLUS Используется в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых. Текущий
SN Использование в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше. Текущий
SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше. Текущий
SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Текущий
SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревший
SG Не использовать в автомобилях, построенных после 1993 года. Устаревший
SF Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года. Устаревший
SE Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1979 года. Устаревший
SD Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года. Устаревший
SC Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года. Устаревший
SB Не использовать в автомобилях, построенных после 1951 года. Устаревшее
SA Не используйте в автомобилях, построенных после 1930 года. Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время, должно быть равно или лучше, чем предыдущее. такие стандарты, как SG, SF, SJ, SL и SM. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных универсальных спецификации, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку.В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь. Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях.Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, то для масла это еще больше работы. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в вязкости масла, указывает, насколько густым является масло при низких температурах. Буква «W» означает «зима». Чем меньше число, тем более жидкое масло.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое при низких температурах, зимой в Мичигане будет лучше использовать масло 5W-20, чем что-то вроде 20W-50.

Связано: Может ли моторное масло замерзнуть?

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре.Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле. Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы должны иметь хорошее представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете завести автомобиль при очень низких температурах. В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно вызовет какие-либо повреждения, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения.Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

№ 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях и не будет смазывать компоненты двигателя. правильно.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, пострадает. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (пример: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

№ 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.

Это происходит из-за того, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические детали, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разной плотности

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) к более жидкому маслу (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей. Использование слишком густого масла в некоторых случаях может привести к высокому давлению масла.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивать масла разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует. Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, придерживайтесь одной марки масла.

Во избежание проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип масла, вязкость или вес вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости. Безопасно ли смешивать разные масла в двигателе автомобиля? Самый безопасный способ смешивания масел по мнению производителей

Начать стоит с того, что тема данной статьи актуальна практически для каждого автомобилиста.Вопрос выбора и последующей совместимости различных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и среди опытных автомобилистов и профессиональных автомехаников. Основная проблема в том, что современный рынок сегодня предлагает огромное количество смазочных материалов, присадок и присадок. Количество их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным упаковкам химических компонентов в своем составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье двигателя автомобиля напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендуется менять каждые 7-10 тысяч километров пробега.

Недавно реализованная машина имеет моторное масло, залитое в силовой агрегат на заводе-изготовителе автомобиля. Дальнейшая эксплуатация при сохранении гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на официальных официальных станциях.Это означает, что рекомендуется моторное масло, которое продает дилер для последующей замены.

Такое масло, естественно, относится к одной группе, рекомендованной для конкретного двигателя. Чаще всего на дилерских СТО масло также оказывается продуктом той же марки и будет соответствовать всем допускам, требованиям и нормативам. Его поменяют без промывки, а при необходимости такое масло можно без лишних опасений доливать в двигатель. Эта схема оптимальна для двигателя, но на практике условия могут отличаться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь поговорим об основных причинах смешивания масел и возможных проблемах после этого. Проблема заключается в том, что даже при тщательном удалении из него отработанного масла путем слива и / или откачки возможно остаточное проявление в двигателе объемом около 0,5 литра или более. Оказывается, часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла разных производителей могут не иметь полной совместимости.Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности мотора. Постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили в официальных дилерских центрах, где во время технического обслуживания заливают то же моторное масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Проблема совместимости масел возникает, когда автовладелец решает долить еще одно масло.

Принудительная доливка масла

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость срочно долить моторное масло, если его уровень в двигателе резко падает.

Практика показывает, что у большинства водителей в такие моменты в машине нет таких запасов масла, которые уже были залиты в двигатель. В ближайшей торговой сети или на заправке не всегда можно купить подходящее масло для доливки. Так как ситуация аварийная, автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого производителя.

Промывка и добавки

Среди автомобилистов получила распространение практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки предназначены для повышения эффективности работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всеми видами промывочных составов перед следующей заменой масла для технического обслуживания потенциально опасна, поскольку невозможно полностью слить смесь масла и присадок из двигателя.

Потенциальная опасность

А теперь представим, что хозяин залил присадку в свежее масло одного производителя и на такой смеси проехал около 10 000 км. Затем промывочный состав был снова использован перед следующей заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним этапом была очередная заливка двигателя маслом, но уже другого производителя.

Еще раз отметим, что полностью удалить образовавшийся старый «коктейль» из двигателя невозможно. Оказывается, в двигателе содержится около полулитра остатков смеси от ранее использованного масла, присадок и промывок.Эти остатки смешаются с новым маслом. Если вы добавите присадку после замены масла, то в свежем масле будет дополнительная порция химии.

Естественно, у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их окончательном влиянии на свойства базового моторного масла. Давайте разберемся в этом вопросе.

Некоторая информация: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем подробно останавливаться на описании уникальных свойств некоторых видов моторных масел.Рассмотрим только основные виды и состав. Масла моторные:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • гидрокрекинг;
  • синтетический;

Базой масел является базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки в конечном итоге определяют основные характеристики моторного масла. Пакеты присадок — уникальная запатентованная разработка производителей, что является главным козырем той или иной марки на рынке ГСМ.Производители конкурируют между собой и не спешат раскрывать все составляющие своих рецептур.

Минеральное масло отличается особой минеральной базой и пакетом присадок, улучшающих качество и свойства этого масла. Синтетические масла — это продукты, в которых используется синтетическая основа и присадки, предназначенные для взаимодействия только с синтетическими материалами. Если говорить о полусинтетических маслах, то их получают путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Гидрокрекинг стоит особняком в этом списке. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Это масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но затем проходят специальную химическую обработку по уникальной технологии.

Можно ли смешивать масла разных групп?

Каждый из вышеперечисленных типов моторных масел отличается друг от друга базовой базой. Для каждой базы используется уникальный пакет присадок.Добавки добавляются ко всем маслам. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения физико-химических свойств, требуемых от того или иного типа масла.

Следует отдельно добавить, что такие пакеты присадок различаются по химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований к конкретной группе моторных масел. В результате у каждого производителя есть несколько видов минеральных, синтетических и других масел на рынке.Эти масла получают разные базовые основы и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей моторных масел сегодня предлагает самый богатый ассортимент товаров на полках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, основанный на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включая комментарии самих производителей моторных масел и т. Д.Отдельно учитывались отзывы опытных автомехаников и самих автовладельцев. Поговорим о деталях, которые необходимо учесть, прежде чем вы решите смешивать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено.

Действительно, официальных запретов на смешивание разных групп масел вы нигде не найдете. Есть только рецепты и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне приемлемо, если это абсолютно необходимо.Проблема при смешивании масел может заключаться не в самой их базовой основе, а в химической реакции между присадками обеих групп моторных масел.

Оказалось, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также масло гидрокрекинга в крайних случаях можно смешивать. К такому выводу приходят специалисты, ссылаясь на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые сами по себе уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и другие масла, основа которых отличается от ПАО, необходимо осторожно смешивать с минеральной водой и полусинтетиками.

О запретах производителей моторных масел тоже не услышишь. Но рекомендации и рецепты присутствуют. Главной среди этих рекомендаций является использование моторных масел, присадок и промывок одного производителя и / или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы ставят под сомнение данное утверждение, объясняя такой рецепт банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Следует также добавить, что существует несколько четко определенных стандартов API, специфичных для США, и стандартов ACEA для европейских стран.Эти стандарты требуют, чтобы одна марка синтетического моторного масла полностью смешивалась с любым другим моторным маслом или продуктом, прошедшим процесс сертификации и отвечающим указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензина или дизельного двигателя химических реакций. Необходимо полностью исключить возможность седиментации, эффект вспенивания полученной смеси и т. Д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще не предоставляют автовладельцу возможность полноценно эксплуатировать автомобиль со смешанным маслом в двигателе, но позволяют сразу же долить любое масло в пределах норм в том случае, если двигатель уровень масла в ДВС резко падает.

Это значит, что в случае аварии вполне допустимо долить масло и потом ехать к месту ремонта без повышенных нагрузок на двигатель. При этом не предполагается дальнейшая эксплуатация автомобиля на полученной смеси масел. Следующие шаги включают слив смешанного масла из двигателя. Тогда нужно сразу заменить смазку на моторное масло, рекомендованное производителем.

Элемент масляного фильтра (масляный фильтр) также подлежит замене.Помните, что после этого межсервисный интервал перед следующей заменой моторного масла необходимо дополнительно сократить в два, а лучше в три раза.

Смесь масла и индекс вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но разной вязкости вполне допустимо. Единственная оговорка — может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, полусинтетик 10W40 добавляли в синтетическое масло с индексом вязкости 5W40. Конечная вязкость полученной смеси будет примерно 6W40, 8W40 или выше.Конечная вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Правильнее всего смешивать масла от одного производителя

Ответить на этот вопрос нам поможет анализ различных составов продуктов определенных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одной марки будут иметь больше общего по основным химическим элементам в присадках. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с аналогичными продуктами других брендов.

Эта рекомендация сводит к минимуму риск возможного конфликта масляных компонентов. Автомеханики, автовладельцы и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в аварийной ситуации лучше смешивать моторные масла разной вязкости и группы от одного производителя, чем масла той же группы и вязкости, но разных марок.

Практика использования продуктов одного производителя также используется многими автовладельцами при смене одной группы масел на другую. В то же время использование добавок и химических промывок также ограничено этими пределами.

Напоследок хочу добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить со всей ответственностью. Приобретайте такую ​​продукцию только в проверенных и официальных точках продаж. Это правило позволит вашему двигателю всегда оставаться в исправном состоянии и без ремонта преодолевать сотни тысяч километров!

Можно ли смешивать моторные масла 4,75 / 5 (95,00%) 4 голос (ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу очень много споров и мнений.Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому в двигатель заливается то, что в магазине дешевле. Есть еще один миф, что разная вязкость, разные химические добавки уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте посмотрим на эту проблему.

Боишься быть обманутым в автосервисе? Нажмите на любой из нижеприведенных мессенджеров, чтобы узнать 5 простых способов избежать жульничества 👇

Моторные масла разных производителей обычно смешивают при желании автовладельца перейти на смазку другой марки , которая соответственно отличается по вязкости и типу.

Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить еще одно моторное масло. Причина может заключаться в падении уровня масла в двигателе, но подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже. И они идут на такой шаг, доливая другую марку моторного масла.

Автосервис в Москве по замене моторного масла:

Погрузка автосервисов …

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. И любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизель с бензином, 5w30 с 15w40.Доказать это довольно легко.

В рамках одного концерна база всех масел одинаковая, а присадки практически одинаковые. Поэтому такие жидкости разрешено смешивать, причем в разных пропорциях.

Однако почти никто не задумывается о том, как при самой обыкновенной замене масла и масляного фильтра в двигателе остается около 5-10% отработанная жидкость.

Любой продукт, который производится в мире, соответствует нормам и стандартам качества.Моторное масло — не исключение.

Главный критерий соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не достигнет соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые идут до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Именно поэтому используются противопенные добавки.

Можно смешать, например, синтетику 5w40 с полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 или 8w40 в зависимости от соотношения при смешивании .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, все же лучше использовать жидкость той же марки. По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри группы не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одной группы.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любой пропорции.

Причины:

  • То же масло на основе.
  • Вязкостные присадки те же.
  • Пакеты присадок в основном такие же.

Конечно, моторные масла будут отличаться, но конфликтовать точно не будут. Ни для кого не секрет, что есть заводы по производству моторных масел под разными марками. Причем из того же масла и тех же присадок. Так что концерн зарабатывает намного больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому не будет осадков, складок, вспенивания. Но цена будет существенно отличаться. И тогда вам решать, платить ли за бренд и качество или за качество.

Моторные масла разных производителей Допустима смесь … Однако некоторые специалисты и даже заводы-производители особо не рекомендуют. Утверждают, что разные бренды используют самые разные химические вещества. добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу пенится и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете непродолжительную поездку, или для того, чтобы добраться до нужной СТО, чтобы избежать негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автосалоны или СТО. Ведь неправильное смешивание моторных масел разных производителей может привести к плохим последствиям , что бывает крайне редко. Однако этим решением не следует злоупотреблять.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла — выбрать одно масло, один фильтр и заменить его самостоятельно или на той же СТО.Таким образом можно свести к минимуму риски заливания некачественным маслом и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторное масло необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. На трассе загорелся свет. но подходящего масла у меня не было. На ближайшей СТО, на АЗС, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите допуски. Возьмите любой подходящий допуск и долейте до следующего.

Если машина не требует специальных масел … Тогда бери нужную вязкость, если нет, то заливай масло более высокого качества.

  • Залить полусинтетику 15w40 или полусинтетику 10w40 в минеральную 15w40.
  • Залить синтетику 5w40 в полусинтетику 10w40.
  • Залить 5w40 синтетику, залить синтетику 5w30 и т. Д.

Если нет моторного масла более высокого качества, чем у вас, то заливайте то, что есть, но уже на СТО.Это также применимо, если вы с подозрением относитесь к продавцу и моторному маслу. Против фальшивого моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

А теперь резюмируем, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски — они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не заливайте автомобильное масло для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла одной группы.
  5. Обязательно улучшите качество масла. К минералу добавляют полусинтетику, а к полусинтетике — синтетику.

Не допускается:

  1. Уменьшить качество масла. Не заливать в синтетические полусинтетические материалы.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим маслом.
  3. Не смешивайте в пропорциях от 50 до 50 , лучше всего доливая не более 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что разрешено смешивать моторные масла разных производителей … Однако добавляйте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, на хорошие это точно не приведет.

Вопрос, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов, как новичков, так и опытных. По этому поводу ведутся горячие дебаты, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно долить масло, но в машине еще есть жидкость от другого производителя.Здесь возникает дилемма — можно это сделать или нет.

Проблема возникает еще и при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, то использовать приспособление для отсоса остатков и после этого промыть двигатель, там все равно останется около 0,5 л старого масляного состава.

Все производители заявляют, что смешивание моторных масел запрещено. Их мотивация понятна — ведь каждому интересно пользоваться только своим продуктом, и надолго.Такого же мнения придерживаются и автопроизводители. Их тоже можно понять — далеко не все автомобилисты разбираются в смазочных материалах. Они позволяют смешивать масла с разной базой или вязкостью — например, минеральную воду с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемым образом.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный уровень — это все, что нужно мотору. Их не волнует производитель, состав основы или вязкость.Попробуем разобраться, как действовать, каким соединениям можно мешать, а каким нельзя.

Состав и классификация масел

Моторное масло в зависимости от базового состава делится на 4 типа: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое. Все они имеют разные добавки, разную вязкость по международному классификатору SAE. Задача каждого моторного масла — создавать тонкую пленку между сопрягаемыми поверхностями деталей двигателя, чтобы минимизировать трение между ними.Кроме того, смазка выполняет еще и охлаждающие функции. Моет основные компоненты двигателя, удаляя нагар, шлаки, нагар, а также другие побочные продукты сгорания топлива.

Фундамент

Каждое масляное вещество, которым смазываются детали двигателя, состоит из двух основных компонентов — базового или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.


В зависимости от основы каждое из масел имеет свои характеристики и свойства.Минеральное масло имеет следующие характеристики:

Синтетические составы лучше всего подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
  • Вязкость мало меняется в широком диапазоне температур — от отрицательной до высокой;
  • низкая летучесть и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • Требуется на меньше присадок.

Полусинтетика имеет следующие особенности:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • относится ко всем типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование известкового налета на деталях;
  • имеет низкую волатильность.

Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются индексом вязкости. По наиболее распространенному классификатору вязкости — SAE — масла делятся на летние, зимние и всесезонные. По стандарту бывает 6 зимних и 6 летних масел … Так как в наших климатических зонах разброс температур в течение года довольно большой, используются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первая комбинация 10W представляет низкотемпературную вязкость и определяет, при какой минимальной температуре смазка будет поддерживать свою текучесть.

Вторая цифра после W (40) определяет вязкость масляной композиции при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150 ° C, хотя в двигателе есть места, где эта температура намного выше. Например, в цилиндро-поршневой группе. Если взять, например, смазки 0W30, 5W30 и 10W-40, то получится такая картина:

Смазочные материалы, такие как 0W30 и 5W30, используются в двигателях с малым пробегом, где зазоры между деталями небольшие и требуется хорошая текучесть.В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на повышенную вязкость — 40.

Комбинация масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минеральную воду можно смешивать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна быть на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и обратные случаи — когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки.Затем, в случае крайней необходимости, можно добавить небольшое количество минеральной воды.

Еще один вариант — комбинация масел на основе одного и того же состава. Например, минерал с минералом, синтетика с ПАО с ним. Этот коктейль подойдет, но это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинаковой.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание рецептур синтетических масел от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому ASEA… Особенно строго к этому нужно относиться, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Сюда нельзя заливать никакую смазку — только ту, которая соответствует уровням для таких моторов, по указанным выше нормам.

При этом не должно возникать таких негативных эффектов, как пенообразование и осадки. Но долго кататься на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазок их нужно слить — чем раньше, тем лучше. Затем промойте двигатель и залейте подходящую для него смазку.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, ваш двигатель залит смазкой 5W-40 на синтетической основе и вам срочно нужно долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, потом можно будет добавить. В этом случае общая вязкость изменится. По низкотемпературной составляющей он будет немного меньше 10W-40. Но гораздо лучше кажется другой вариант — когда к полусинтетике 10W-40 нужно добавить более качественный синтетический продукт.

Масла разной вязкости

Опять похожая ситуация для примера — нужно срочно добавить смазку, но вместо 10W-40 в магазине оказалась маслянистая жидкость того же производителя с такой же маркировкой, но с другой вязкостью — 10W-30 . Что ж, можете смело пополнять. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного ниже, от 30 до 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем двигателе.

Но упаковки добавок, вероятно, будут такими же, как и состав базовых компонентов.В этом случае можно даже добавить довольно большой объем моторной жидкости. При низких температурах двигатель также будет хорошо запускаться до одного температурного значения -25 ° C, поскольку показатели низкотемпературной вязкости для обоих масел одинаковы.

Смазочные материалы различных производителей

Смешивать составы масел от разных производителей — наиболее рискованно. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если они сделаны на основе разных базовых рецептур.Например, синтетика может быть основана на полиальфаолефинах (ПАО) и на совершенно разных углеводородных синтетиках (тот же гидрокрекинг). Кроме того, вероятно, будет отличаться состав добавок. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют между собой. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазки одной марки

Этот вариант микширования самый удачный.Дело в том, что масляные жидкости, производимые одной компанией, очень похожи между собой. Особенно, если речь идет об одном и том же базовом фреймворке. Специалисты сходятся во мнении, что смешивание компаундов с разной вязкостью для двигателя безболезненно. Текучесть будет немного меняться в ту или иную сторону, но это не внесет существенных изменений в смазку, промывку и другие функции.

Если масляные жидкости имеют одинаковую основу, существует 100% вероятность того, что они имеют одинаковые пакеты присадок.Может быть, вязкие добавляются немного в другой пропорции. Такие смеси часто возникают, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой при заливке масла одной марки. Старая смазка все еще остается в двигателе, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка того же производителя, промывать мотор не стоит. Это принесет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышесказанного, нет ничего плохого в кратковременном смешивании масел на разных базовых композициях и даже от разных производителей.Самое главное — долго не гонять такой «коктейль». Если вы залили разные составы от разных производителей, лучше всего зайти в первый магазин и купить смазку, подходящую для вашего силового агрегата. Затем замените моторную жидкость на самой первой СТО, предварительно тщательно промыв двигатель. В этом случае вреда вашему двигателю не будет.

Споры автовладельцев о возможности подмешивания моторного масла в двигатель не утихают уже много лет.Кто-то уверяет, что в этом случае вреда двигателям нет, а другие автовладельцы или специалисты по ремонту двигателей утверждают, что смешивать смазку нельзя. Поговорим подробнее о том, можно ли смешивать в двигателе различные автомобильные масла.

Автомобильный двигатель — агрегат сложной конструкции, внутри которого находится множество движущихся элементов; в процессе эксплуатации нагревательные движущиеся агрегаты подвержены повышенному износу. Для защиты таких движущихся частей, предотвращения преждевременного износа и охлаждения двигателя используются специальные автомобильные масла.В настоящее время принято различать три типа такой автомобильной моторной смазки:

Минеральное масло — это натуральный продукт, полученный путем соответствующей переработки нефти. Стоимость такого минерального масла находится на доступном уровне, но по своим эксплуатационным характеристикам оно значительно уступает синтетическим образцам.

Синтетическое масло , изготовленное по специальной технологии из различных химических компонентов. Такая смазка устойчива к перепадам температур, не окисляется и долго сохраняет эксплуатационные характеристики.Единственный недостаток этого синтетического масла — его высокая стоимость.

Полусинтетика — это промежуточная смазка, содержащая как синтетические, так и минеральные компоненты. Такие полусинтетики по некоторым параметрам превосходят недорогие минеральные масла, но при этом несколько уступают чистым. синтетика .

Качественное масло обеспечит необходимую защиту двигателя, предотвратив его преждевременный износ. Также смазка отвечает за охлаждение внутренних движущихся частей и деталей, температура которых может значительно повышаться во время работы двигателя.Сегодня качественные технические жидкости способны долгое время сохранять свои эксплуатационные характеристики. И все же после 8-10 тысяч километров пробега масло теряет свои характеристики, что вынуждает проводить соответствующие сервисные работы, в рамках которых меняют смазку и фильтроэлементы. Выполняя такую ​​услугу на регулярной основе, можно будет предотвратить возникновение поломок двигателя, устранение которых обойдется автовладельцу в крупную сумму.



В рекомендациях самих автопроизводителей и производителей масел можно встретить противоречивые рекомендации по такому смешиванию смазки.Следует сказать, что существуют определенные стандарты масла, которые характеризуют химические и физические свойства смазочного материала. В том случае, если такие стандарты существенно различаются, например, как в синтетике, так и в минеральных составах, то смешивать такую ​​смазку не рекомендуется. А вот можно ли смешивать в моторе, например, полусинтетику или синтетику разных производителей и с разными показателями вязкости — однозначного ответа нет.

Сегодня эти производители масел используют различные химические формулы, что позволяет им производить качественный продукт, обеспечивающий полную защиту двигателя во время его эксплуатации.Более того, даже масла, принадлежащие к одной категории и имеющие одинаковые параметры вязкости, могут использовать разные химические компоненты, которые вступают в реакцию друг с другом и нейтрализуют или ухудшают их характеристики. Соответственно, при их смешивании внутри двигателя может наблюдаться значительное ухудшение эксплуатационных характеристик смазки, в результате появляется преждевременный износ и вскоре двигатель может потребовать серьезного ремонта.

Если в некоторых случаях допускается смешивание полусинтетики и синтетического масла, то категорически запрещается доливать минеральное масло в двигатель, где залито синтетическое или полусинтетическое масло.Различный химический состав этих смазок приведет к свертыванию масла. В результате масляные каналы забиваются осадком, а поршни полностью закоксовываются. Такой двигатель после смешивания масла потребует серьезного ремонта.



В некоторых случаях, в случае поломки на дороге, автовладелец сталкивается с дилеммой, можно ли ему залить в двигатель другое масло, смешав с имеющейся смазкой, или стоит ли глушить двигатель машины и отвезти машину в сервис на эвакуаторе.Следует сказать, что допускается безопасная кратковременная эксплуатация двигателя на смешанном масле. В этом случае можно смешивать смазочные материалы только одной категории, то есть смешивать полусинтетики с полусинтетиками, синтетические масла с синтетическими и аналогичные минеральные составы. Помните, что это лишь временная мера для того, чтобы добраться домой или в автосервис, где отремонтируют двигатель с последующей заменой масла на новую качественную смазку.



В аварийных ситуациях допускается доливка 10% в двигатель маслом аналогичных характеристик, что не приведет к изменению его характеристик.Помните, что даже при обычной замене моторного масла может быть невозможно полностью слить смазку. В двигателе может остаться 10-15 процентов смазки, и, заливая новое масло, мы волей-неволей смешиваем такие технические жидкости. Поэтому в аварийной ситуации доливка 10% масла даже с немного другими характеристиками не приведет к серьезным проблемам с двигателем.

Если по какой-либо причине вы добавляете масло в двигатель, помните, что вы должны смешивать масла разных производителей и с разными характеристиками. Не рекомендуется.Химический состав такой смазки может существенно отличаться, что приведет к возникновению нежелательных химических реакций и потере технических характеристик и масла внутри мотора. В результате появится повышенный износ, и вскоре двигатель потребует сложного и дорогостоящего ремонта.



выводы

Однако нельзя смешивать масла разных производителей и с разными характеристиками в двигателе автомобиля. Это может привести к серьезным проблемам в работе мотора, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту… Именно поэтому мы можем порекомендовать вам приобретать моторное масло с небольшим запасом и постоянно носить с собой канистру на несколько литров, что позволит в случае непредвиденных экстремальных ситуаций доливать качественное масло в двигатель, избегая любые сложности с работой силового агрегата.

Многие автовладельцы хоть раз оказывались в ситуации, когда уровень масла в двигателе внезапно опускался ниже допустимого минимума, нужно срочно ехать, а того же масла, что заливают в двигатель, нет под рукой, а есть еще кое-что.Возникает естественный вопрос: можно ли смешивать моторные масла и в чем опасность?

Этот спор идет очень давно, и мнений по нему много. Так, производители смазочных материалов категорически заявляют, что в двигатель можно добавлять только то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смесях не может быть и речи. Вы можете понять эту точку зрения, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, надолго остался верен ей.

Кроме того, таким образом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев из-за неисправностей двигателя, вызванных добавлением неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются производители автомобилей.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, мол, «смазка — тоже смазка в Африке». Для них самое главное, чтобы уровень оставался нормальным, а какой «рассол» заливать в двигатель, им безразлично.

Правда, как обычно, где-то посередине.Моторные масла можно смешивать, но это разрешено только в крайнем случае, когда невозможно продолжить движение другим способом. Цель данной статьи — не призывать заливать в двигатель все, что попадется под руку.

Краткая образовательная программа

Прежде чем выяснять, можно ли смешивать масла и как это отразится на состоянии автомобиля, следует разобраться, какие они есть.

Итак, моторное масло представляет собой смесь основы и различных присадок.Основные свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых синтетический компонент составляет меньшую часть. Одни и те же основы моторных масел разных производителей мало отличаются друг от друга, т.е. все синтетические масла, будь то Motul, Honda или Castrol, имеют одинаковые базовые свойства.

  • Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукции.
  • Химический состав присадок к разным масляным базам совершенно разный, например, в «минеральную воду» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, которая не требуется для «синтетики».
  • При смешивании различных масел присадки могут вступать в химическую реакцию, что отрицательно скажется на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешения: это страшно

Несколько аргументов мешают автовладельцам довести уровень смазки до нормы с помощью того, что есть под рукой.Ниже будет рассмотрено, насколько они оправданы.

  1. Смешивание масел разной вязкости недопустимо, так как это приведет к повреждению двигателя.
  2. Недопустимо смешивать продукты разных производителей, потому что содержащиеся в них добавки будут реагировать друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
  3. Смешивание разных базовых масел недопустимо, причина та же, что и в пункте 2.

Смесительные масла разной вязкости

Масла низкой вязкости

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазкой, но и гидравлической жидкостью… Если в определенных местах не будет создано необходимое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в двигателях Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упоминавшаяся Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкостью 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность.Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазка могла вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (та же система VTEC).

Конечно, если постоянно «кормить» двигатель маслом некачественного качества или менять его несвоевременно, проблемы гарантированы. Однако свежее масло даже с более высокой вязкостью изначально сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное заменить эту смесь не более чем через 2000 км.

Если говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, эта процедура не нанесет вреда двигателю, особенно если речь идет о продукции от одного производителя.Полученное значение вязкости будет некоторым средним значением, зависящим от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 может получиться 2w34 или 4w38, в зависимости от того, сколько масла было добавлено.

Смесительные масла разных производителей

Смешивать товары разных марок тоже вполне приемлемо. Конечно, если не брать в расчет очень некачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные добавки и в разных пропорциях, при их смешивании не будет беды.Да, они вполне могут вступить в реакцию друг с другом, но не будет таких эффектов, как вспенивание смазки или осаждение.

В худшем случае смесь потеряет фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для проезда автомобилем до 2000 км. Конечно, нужно как можно быстрее слить его с мотора. Если после заправки продукции другой марки вышел из строя силовой агрегат, это означает лишь то, что в любом случае на него не осталось много времени.

Смешивание масел на разных основах

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев — можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разных основах. Опять же, аргумент против — это другой набор добавок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по тем же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже другое базовое масло, не повредив двигатель.Главное, не «закручивать» его в красной зоне.

Конечно, по возможности нужно только долить в двигатель то масло, которое в него залито. Если это невозможно, желательно добавлять товары той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок к маслам разной вязкости не сильно отличается, и на такой смеси вполне можно ездить до плановой замены. Также следует отметить, что один и тот же завод может производить масла под разными брендами.

Если вы не можете найти продукт той же марки, вы можете добавить в двигатель любой другой. Главное в этом случае — избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «смазку» на смазку, рекомендованную производителем транспортного средства.

Немного о трансмиссионных маслах

Смешивание масел — проблема не только в автомобильном двигателе. Гораздо реже, но все же наблюдается падение уровня смазки в коробке передач, и аналогичный вопрос возникает по трансмиссионным маслам… Не вдаваясь в теорию, на него можно ответить так же, как и тот, который был поставлен в начале статьи: трансмиссионные масла можно смешивать, но в тех же условиях, что и моторные масла.

Между собой у них схожий состав: основа плюс добавки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит проехать несколько тысяч километров без повреждения коробки передач, после чего ее необходимо слить. Конечно, следует ехать в щадящем режиме, не допуская больших нагрузок на коробку передач.

Единственное, что делать категорически нельзя — это смешивать моторное и трансмиссионное масла, так как они предназначены для разных сфер применения, и образовавшаяся взрывоопасная смесь в результате таких манипуляций «убьет» двигатель с гораздо большей вероятностью, чем коктейль десяти видов моторного масла.

Можно ли смешивать масла разных марок? Вещи, которые вам нужно знать

Нет правильного определения масла. Можно сказать, что это вязкая жидкость, полученная из нефти, которая служит топливом или смазкой, в зависимости от того, как обстоят дела.Масло блестящее, и если его уронить, оно станет скользким и может привести к падению. Масло бывает в разных формах; смазка для автомобилей, минеральное масло для медицинских целей, топочный мазут для топлива и оливковое масло для пищевых продуктов.

Можно ли смешивать масла разных марок?

Вопрос, можно ли смешивать масла разных марок, очень простой. Вы не можете смешивать разные марки масла, потому что не знаете, что они содержат. Кроме того, потому что они не служат одной и той же цели и могут содержать разные вещи, чего нет у других.Компании повсюду, производят разные марки масла, придерживаются одного и используют его.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о смешивании различных марок масла

Что нужно знать о масле

Обычная нефть важна для мира, потому что она помогает по-разному, и поэтому нефть часто находят под землей в результате бурения, а затем ее преобразуют и используют в качестве топлива, пластика, смазки и т. Д. Нефть существовала долгое время. некоторое время назад, и его источником остаются доисторические водоросли и планктон, и если запасы исчезнут, потребуется много времени, чтобы другие вновь поднялись на поверхность.

Масло бывает разных форм и используется для разных целей. В масле есть особый химический компонент, который часто легко воспламеняется, поэтому при его использовании написаны меры предосторожности. Смазочное масло используется для автомобильных двигателей и имеет важное значение, поскольку помогает автомобилю перемещаться из одного места в другое.

Двигатель не может работать без масла, потому что, как только масло попадает внутрь, начинается преобразование, и теперь автомобиль будет в хорошем состоянии для движения. Нефть — это неизменяемый ресурс, и он имеет важное значение для мира как важный фактор и для экономического сектора этой страны.Масло также используется для религиозных и ритуальных действий. Масла неполярны, поэтому они не прилипают к другим веществам.

Различные типы масла

Есть несколько разновидностей масла.

Органическое масло

Органическое масло — это продукт метаболизма организмов, который называется липидами. Как правило, это формы растений и животных.

Органическое масло содержит различные химические вещества, кроме липидов. Как таковые, они должны растворять нерастворимые формы, и они неполярны, хотя и обладают чертами полярных и неполярных областей.Их уровень кислорода невелик по сравнению с другими минеральными и органическими соединениями.

Минеральное масло

Наиболее распространенный тип жира, который используется в мире и производится для нефтяных целей, — это топливо, смазочные материалы и т. Д. Они находятся под землей и обычно называются нефтехимическими продуктами и являются предметом, который изучается в школе и называется нефтяной инженерией. Органический материал в минералах

Применение масла

Применение масла варьируется от бытового до промышленного.Некоторые из его форм включают:

  • Кулинария: производится из жиров и масла, входит в шесть классов продуктов питания. Оливковое масло используется в кулинарии и называется арахисовым маслом.
  • Религиозные ритуалы: масло используется в церквях и обычно называется елеем помазания, которое является мощным маслом, предназначенным для очищения и помазания члена христианской церкви.
  • Косметика: Масло, наносимое на волосы, предназначено для роста и предотвращения запаха, перхоти и т. Д. Придает сияние волосам.
  • Картины: некоторые масла являются отличными ингредиентами для рисования. Использование масел в красках увеличивает стойкость.
  • Топливо: В процессе очистки изменяется на дизельное топливо или топливо. Он используется для питания генератора, автомобилей и поставляется по трубопроводу или танкером.
  • Смазочный материал: Смазочное масло — это основное применение масла, которое поступает из основного источника производства масла. Он используется в двигателях для обеспечения отличной производительности. Нельзя смешивать разные марки этого масла с любым другим.

Смешивание различных марок масла

Масло бывает разных марок, и у этих марок есть разные области применения и формы. По всему миру есть компании, производящие масло, поэтому при выборе нужно знать, на что вы идете, и не стать жертвой прогорклого масла. В поисках лучшего бренда вы должны поспрашивать, а иногда вам нужно поискать в Интернете, чтобы найти именно тот, который подходит вам.

Масло, производимое для пищевых целей, часто содержит холестерин.В настоящее время различные бренды отмечают, что холестерин вреден также для здоровья, и при этом слишком много холестерина не совсем правильно, однако врачи пришли к выводу после исследования.

Вы можете выбрать хороший бренд, у которого низкий уровень холестерина в производстве масла, и не только холестерин влияет на здоровье, но иногда есть масло для жарки, которое содержит другие вещества и которое при использовании является очень плохим.

Многие люди смешивают паршивое растительное масло. Вы можете увидеть это.Он содержит то, что вам нравится, и видит другое, что содержит то, и поэтому вы смешиваете их, но вы не знаете, как это отразится.

Это две марки, дающие 100% гарантию. Бренды не одинакового качества или используют одну и ту же продукцию. То же самое касается любого другого применения масла.

Масло смазочное

Смазочное масло используется для питания двигателей, и все мы знаем, что двигатель не может работать без масла. Смешивание этого конкретного масла разных марок не так уж и плохо и не повлияет на ваш двигатель, но если вы посмотрите на это очень внимательно, вы увидите смешивание, оно может вывести ваш двигатель из строя.

Есть разные марки производимого масла, и каждый по-своему сформулирован производителем. Все мы знаем, что никто не знает о химических веществах или основном химическом составе, участвующем в производстве этих масел, кроме тех, кто работает в отрасли или компаниях с высококлассными учеными или инженерами.

Масла

Engine Oils в основном используются в автомобилях, генераторах и других двигателях, поэтому не имеет значения, было ли масло той же вязкости. Их не нужно смешивать.Проверьте, что нужно вашему двигателю, производитель этой машины посоветует вам конкретное масло, которое вам нужно использовать, так что вам не нужно думать. Использование двух марок может подвергнуть ваш двигатель большому риску.

При переходе с одной марки масла на другую необходимо убедиться, что вы слили масло, оставшееся в двигателе, затем вы можете добавить масло своей новой марки, потому что в большинстве случаев двигатель выходит из строя или выходит из строя из-за смешивания масла. масло или сам двигатель. Двигатель может быть не таким мощным, и, поскольку вы заливали его одним определенным маслом, и внезапно вы меняете марку или смешиваете его, он может начать выходить из строя.

Смешивание синтетического и минерального масла представляет собой значительный риск, потому что вы пытаетесь сэкономить, но не знаете, во что ввязываетесь. Синтетическое масло не является хорошо обработанным маслом и очень вредно для двигателей, но минеральное масло — это чистое рафинированное масло, и даже взглянув на него, вы поймете, что оно чистое и оригинальное.

Синтетическое масло — это небольшое масло, которое слишком жирно и тянет. Лучше всего выбрать подходящее масло, и есть различные марки и разновидности масла, которые можно заменить или выбрать.

Вы можете смешивать эти масла, но это не повредит вашему двигателю в краткосрочной перспективе. Тем не менее, со временем эффекты будут проявляться и меняться, и большинство людей считает, что синтетические, полусинтетические и минеральные масла по-прежнему являются обычными маслами и совместимы друг с другом. Сейчас люди по-прежнему используют синтетическое масло, и на это есть веские причины. В некоторых статьях обсуждаются вопросы о том, хорошо ли смешивать или использовать одно конкретное масло, особенно синтетическое.

Однако, в простом исправлении, смешивание двух масел не является хорошей причиной того, что в их состав входят разные вещи; у брендов есть.Все это смешивание масел иногда происходит из-за непонимания функций вашего автомобиля, чтения Мануэля и тому подобного.

Двигатели работают иначе. Вот почему вы видите, что машины используют топливо, а некоторым другим нужно дизельное топливо для работы. То же самое и с маслом, и с причинами, связанными с ним. Минеральное масло так дорого покупать, поэтому некоторые люди всегда используют синтетическое моторное масло или иногда добавляют его к настоящему моторному маслу.

Заключение

Нет ничего плохого в том, чтобы смешивать две марки масла, поэтому вы можете проигнорировать наш ответ на вопрос, можете ли вы смешивать разные марки масла? Однако готовы ли вы рискнуть после поступка, и теперь это сказывается на двигателе? Прошли те времена, когда использовалось только настоящее моторное масло (настоящее синтетическое или минеральное масло).

Люди теперь смешивают, а иногда и используют целиком. Это настолько плохо, что ваш двигатель может не прослужить долго, в зависимости от того, когда вы его купили, поэтому разумно использовать только одну марку масла, чтобы быть более безопасным, даже если к нему привязаны стоимость и некоторые другие вещи.

Вам также могут понравиться эти статьи:

Do You Add Proficiency to Damage 5e: Understanding Proficiency & Damage Bonus

Как рассчитать пассивное восприятие: простое руководство по работе интеллекта в игре

Зачем мне нужна система управления контентом для создания моего веб-сайта?

Восемь распространенных мифов о моторных маслах для тяжелого оборудования

Когда дело доходит до масел для тяжелых дизельных двигателей, некоторым может быть трудно отделить факты от вымысла.Многие мифы существуют уже довольно давно и стали общепринятыми. Ниже мы рассмотрим восемь из этих мифов и факты, которые могут помочь их развеять.

Миф № 1: Никогда не меняйте масла

«Старое убеждение, что если вы запускаете двигатель на одном бренде / типе масла, вы должны продолжать использовать это масло, на самом деле является частью давнего мифа», — говорит Марк Бетнер, менеджер по продажам моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, CITGO Petroleum. «С течением времени такое мышление вызвало то, что нечасто появлялись сообщения о том, что при смене марки масла увеличивалось потребление масла.”

Существует множество причин повышенного расхода масла, и смена марки масла не входит в их число. «Изменения в расходе масла и давлении масла часто связаны со сменой марки, а не с фактической диагностикой первопричины», — говорит Бетнер. «На расход масла и давление масла более точно влияют различные факторы, включая состояние масляного фильтра, содержание загрязняющих веществ, состояние компонентов двигателя, уровни загрязнения моторного масла и даже неправильные показания давления масла или уровней масла.

«Однако при смене бренда некоторые производители двигателей сообщают посредством анализа масла, что может произойти безвредное событие, которое может привести к значительному увеличению некоторых из указанных элементов», — продолжает он. «В течение короткого периода времени некоторые элементы, такие как медь, калий, свинец и алюминий, могут казаться повышенными после смены марки масла или при обкатке нового двигателя. Рекомендуется проконсультироваться с производителем двигателя и поставщиком анализа масла, чтобы узнать больше об этих безвредных и временных повышениях.”

[ВИДЕО] Как выбрать подходящее масло для дизельных двигателей для смешанного строительного парка

Также можно переключаться между обычным моторным маслом на нефтяной основе и синтетическим. «Моторные масла, независимо от того, созданы ли они на основе обычного нефтяного базового масла или содержат какой-либо синтетический компонент, могут использоваться взаимозаменяемо, — говорит Шон Уитакр, старший штатный инженер Chevron.

«Вы можете переключаться между этими продуктами без каких-либо побочных эффектов. Фактически, полусинтетические масла на самом деле представляют собой смесь обычного масла на нефтяной основе и синтетического масла », — говорит Бетнер.«Если масло соответствует спецификациям производителей оригинального оборудования, минеральное или синтетическое масло может использоваться взаимозаменяемо. Любое синтетическое масло, имеющее квалификацию API, такое как CK-4 или CJ-4, может использоваться в любом приложении, требующем этого типа масла ».

Миф № 2: Остерегайтесь синтетических масел

Миф о синтетических маслах, вызывающих утечки в современных двигателях, является ложным. Однако это основано на реальных обстоятельствах. Когда синтетические масла были впервые представлены в 70-х годах, возникло несколько проблем несовместимости уплотнений, которые привели к утечкам.Эти проблемы были исправлены несколько десятилетий назад за счет перехода на более совместимые уплотнительные материалы.

Если уплотнения и прокладки двигателя в хорошем состоянии, масло не будет вытекать. Если уплотнения или прокладки были повреждены, это уже другая проблема. Синтетические масла могут быть более склонны к обнаружению существующих утечек.

Еще один миф, связанный с синтетическими маслами, заключается в том, что их нельзя использовать для обкатки нового двигателя. «Это происходит из-за предвзятого мнения, что синтетические масла более« скользкие »по сравнению с обычными маслами», — говорит Бетнер.«Много лет назад производители двигателей рекомендовали использовать масло для обкатки, которое позволяло деталям двигателя ускорить процесс обкатки, прежде чем переходить на обычное моторное масло. Считалось, что синтетические масла предотвращают обкатку из-за износа или, по крайней мере, продлевают это действие в старых двигателях.

«Сегодня менеджеры автопарков, которые сразу же выбирают синтетические масла, не имеют проблем или опасений по поводу того, как синтетические масла влияют на новые двигатели», — заверяет он.

Миф № 3: Присадки к моторным маслам на вторичном рынке повышают эффективность

Еще один миф заключается в том, что внешние присадки могут улучшить характеристики масла.

Самые известные моторные масла уже содержат оптимизированные присадки. Любые дополнительные присадки могут нарушить существующий химический состав и даже снизить эффективность тех, которые уже присутствуют в масле.

Миф № 4: Вы можете определить состояние масла с первого взгляда

Многие считают, что вы можете определить состояние масла по щупу.Масло светло-желтого цвета, когда вы заливаете его в двигатель, а затем быстро становится темнее. Однако это не означает, что масло грязное. Это просто означает, что он работает так, как должен, — диспергирует частицы и удерживает их во взвешенном состоянии.

«Существует множество причин, по которым масла меняют цвет по мере старения, и некоторые из этих вещей происходят очень скоро после того, как масло будет запущено в двигатель», — говорит Уитакр. «Как говорится, внешность обманчива. Химические изменения из-за воздействия тепла, а также накопление побочных продуктов сгорания, таких как сажа, могут привести к потемнению масла по сравнению с его заливкой в ​​двигатель.”

Тем не менее, в мифе есть доля правды. «Хотя вы не можете определить состояние, вы можете заметить такие вещи, как молочный цвет, запах гари и песчинки», — говорит Бетнер. «Это старое искусство, которое очень недооценивают. Это не заменяет полный анализ масла, но техническим специалистам полезно знать, на что следует обращать внимание.

Миф № 5: масла не изнашиваются, они только пачкаются

Вопреки некоторым убеждениям, масла изнашиваются и нуждаются в замене.

«Срок службы моторного масла ограничен рядом факторов, — говорит Уитакр. «Очевидно, что накопление загрязняющих веществ, таких как сажа и / или топливо, является одним из них. Но чаще всего именно истощение системы присадок вызывает необходимость замены масла. Фактически, некоторые из присадок, используемых в моторных маслах, предназначены специально для борьбы с этой поломкой, что позволяет значительно увеличить интервалы замены масла, которые уместны в наши дни ».

«Все масла изнашиваются, но некоторые быстрее других», — отмечает Бетнер.«Более высокие температуры могут повлиять на долговечность масла. Масла могут быть загрязнены чрезмерным количеством топлива, так называемым разбавлением топлива; грязь из системы забора воздуха; утечки теплоносителя из разных источников; чрезмерная сажа; и производство кислотных или коррозионных соединений, которые могут попасть в масло ». Такие загрязнения могут сделать масло неспособным защитить двигатель.

«Регулярный анализ масла — лучший диагностический инструмент для определения, когда уровни загрязнения становятся опасными для жизни двигателя», — говорит Бетнер.

Масло также может испортиться из-за окисления. «Окисление ускоряется высокими рабочими температурами или чрезмерно увеличенными интервалами замены масла, — говорит Бетнер, — что приводит к превращению масла в отстой и лак».

«Лучший способ определить состояние масла — это провести анализ отработанного масла, который может предоставить наиболее подробную картину разложения масла и накопления частиц износа и других загрязняющих веществ», — говорит Уитакр.

Миф № 6: О характеристиках масла можно судить по общему щелочному числу или содержанию фосфора

Распространенное заблуждение состоит в том, что масла для тяжелых условий эксплуатации с более высоким общим щелочным числом (TBN) обеспечивают лучшую защиту двигателя.

TBN измеряет число нейтрализации масла с помощью стандартных отраслевых тестов. Многие ошибочно считают, что более высокое TBN означает, что масло может работать лучше. «Однако введение ULSD (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы) и химических ограничений для моторного масла привело к тому, что меньше внимания уделяется более высоким числам TBN и больше внимания уделяется тому, как масло может поддерживать TBN и защиту от коррозионного износа в тяжелых условиях», — отмечает Бетнер.

«Сегодняшние моторные масла для тяжелых условий эксплуатации с более низкими значениями TBN показали способность превосходить более старые моторные масла с более высоким TBN», — продолжает он.«Владельцы оборудования должны запросить дополнительную информацию о том, как их марка моторных масел влияет на производство TBN и как это связано с другим фактором производительности моторного масла, называемым TAN, или общим кислотным числом».

Точно так же уровень фосфора не обязательно является лучшим показателем защиты двигателя от износа. «Мы много слышим о содержании фосфора и его роли в определении характеристик контроля износа моторных масел для тяжелых условий эксплуатации», — говорит Уитакр. «Некоторые из них появились более 10 лет назад, когда впервые была представлена ​​категория API CJ-4.Эти масла, как и масла CK-4, которые продаются сегодня, были ограничены содержанием фосфора не более 1200 ppm, чтобы они были совместимы с каталитическими устройствами контроля выбросов, введенными в 2007 году ».

Фосфор в моторном масле возникает в результате использования дитиофосфата цинка (ZDDP). «Это очень эффективная присадка для контроля износа, которая также обеспечивает преимущества, контролируя разложение масла при высокой температуре», — говорит Уитакр. «Он используется в сочетании с другими присадками, не содержащими фосфор, для обеспечения надежной защиты, которая требуется от современных масел.Таким образом, содержание фосфора просто не говорит всей картины о защите двигателя ».

Миф № 7: Для гарантии требуется определенная марка масла

Некоторые клиенты считают, что им необходимо использовать масло определенной марки для сохранения гарантии. Вместо этого вам следует ознакомиться с руководством пользователя и бюллетенями по обслуживанию, чтобы понять рекомендации производителя двигателя.

«Рекомендации по моторному маслу основаны на категориях сертификации моторного масла API, а рекомендация по вязкости для конкретных двигателей может включать дополнительные требования или спецификации для утверждения производителем двигателя», — говорит Бетнер.«Не полагайтесь на слухи или мнения о том, как конкретная марка масла поддерживает гарантию на двигатель».

Миф № 8: Чем тяжелее, тем лучше

Существует также миф о том, что для защиты больших дизельных двигателей необходимы моторные масла с более высокой вязкостью. Но на рынке шоссейных дорог произошел переход на масла 10W-30 для повышения экономии топлива, при этом обеспечивая адекватную защиту.

«В целом верно, что производители двигателей большого объема, которые чаще всего используются в внедорожной технике… Обычно для этих целей рекомендуют масла SAE 15W-40 », — заявляет Уитакр. «В определенных ситуациях рекомендуются масла SAE 10W-30, особенно в более холодном рабочем климате. Эти двигатели часто имеют более высокие средние коэффициенты нагрузки и имеют системы смазки, которые были разработаны и откалиброваны для использования более густых масел.

«Мы всегда рекомендуем, чтобы конечные пользователи проконсультировались с поставщиком оборудования, чтобы подтвердить конкретную рекомендацию для типа двигателя, условий эксплуатации и рабочего цикла», — добавляет он.

Некоторые ошибочно полагают, что моторное масло с низкой вязкостью слишком жидкое. «Лицензированные и одобренные масла с более низкой вязкостью предназначены для использования в новых двигателях с целью повышения экономии топлива и долговечности двигателя», — говорит Бетнер. «Поставщикам моторного масла необходимо работать со своими клиентами и предоставлять анализ масла вместе с технической поддержкой, чтобы [клиенты] понимали, что лучше всего для их оборудования».

Масла с меньшей вязкостью могут оказаться более желательными. «Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшему потоку масла и прокачиваемости независимо от сезона», — говорит Шон Юинг, специалист по продукту. Технические услуги, Филипс 66.

Должен ли я использовать масло производителя?

Масло изменилось
Масло в современном двигателе может выглядеть так же, как десять лет назад, но на самом деле оно намного более совершенное. Американский институт нефти (API) и Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) установили стандарты для масел на протяжении последних 60 лет и меняли спецификации примерно каждые пять лет. Масло необходимо заменить, чтобы соответствовать ужесточающимся нормам по выбросам, обеспечить лучшую защиту от отложений и повысить экономию топлива.

«За последние 20 лет качество смазочных материалов значительно улучшилось, — говорит Роберт Сазерленд, главный научный сотрудник Pennzoil по смазочным материалам для двигателей легковых автомобилей. «Но также произошло значительное увеличение нагрузки двигателей на смазочный материал».

Сазерленд говорит, что это игра-чехарда. По мере продвижения оборудования технические характеристики масла также должны изменяться, чтобы справляться с дополнительным нагревом и должным образом смазывать двигатель. Он добавляет, что допуски в современном двигателе более жесткие, а это означает, что способность масла сохранять в чистоте критически важные детали двигателя более важна, чем раньше.

Собственные рецепты автопроизводителей
Стандарты API и ILSAC являются базовыми, говорит Тимоти Миранда, старший инженер по гоночным маслам и полевым испытаниям компании Castrol Lubricants, которая производит масла для таких автопроизводителей, как Audi, BMW и Volkswagen. Автопроизводители вправе улучшать стандарты, если они соответствуют минимальным требованиям.

«Они могут выбрать свои собственные спецификации из-за уникального аспекта конструкции их двигателей», — говорит Миранда. Например, если автомобиль оснащен турбонаддувом, ему может потребоваться синтетическое масло, а не обычное масло.

Этот стандарт производителя более распространен среди немецких автопроизводителей благодаря более строгим европейским спецификациям масла, говорит Миранда. Вместо того, чтобы создавать многочисленные смеси для разных регионов, каждый автопроизводитель создал одну спецификацию для своих автомобилей. Они принесли эти стандарты в США, поскольку Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen имеют свои собственные составы масел.

По словам Миранды, большинство американских и японских автопроизводителей, как правило, придерживаются рекомендаций API.Это означает, что они рекомендуют любое масло с символом API «звездообразование» или «пончик» на этикетке.

GM дистанцировался от руководящих принципов API с введением Dexos. Согласно GM, спецификация масла Dexos уменьшит вредные отложения на поршнях до 28 процентов и повысит топливную экономичность на 0,3 процента по сравнению со старыми спецификациями ILSAC GF-4.

GM выдает сертификат Dexos производителям моторных масел, которые затем могут предлагать полностью синтетические вариации, если они соответствуют требованиям.Поскольку масло, сертифицированное Dexos, совместимо со старыми автомобилями, эта спецификация также затронет владельцев автомобилей GM до 2011 года, которые обслуживают свои автомобили в дилерских центрах. Хотя Dexos не имеет обратной силы, есть вероятность, что дилеры заполнят им свои оптовые цистерны, чтобы консолидировать свои запасы нефти.

Что это значит для потребителя
Более дорогое обслуживание: «Производители оригинального оборудования ищут защиты, а заказчики хотят долговечности», — говорит Миранда.Эта защита имеет свою цену. По мере того, как спецификации масел производителей становятся все более распространенными, автомобильная промышленность все больше отходит от обычных масел в пользу синтетических смесей или полностью синтетических масел. Хотя эти новые масла обеспечивают лучшую защиту и более длительные интервалы между заменами масла, они также имеют более высокую цену.

Этот скачок цен может быть компенсирован автопроизводителями, предлагающими бесплатные программы технического обслуживания. Но когда покрытие истекает, покупатель, который не привык платить за замену синтетического масла, может испытать некоторый шок, столкнувшись с заменой масла за 90 долларов.

Возможные проблемы с гарантией: Формулировка некоторых руководств по эксплуатации предполагает, что использование масла, отличного от указанного производителем, приведет к аннулированию гарантии на автомобиль. «Это не так», — говорит Том Смит, вице-президент Valvoline по технологиям фирменных смазочных материалов.

Согласно Закону о гарантии Магнуссона-Мосса, GM или другой автопроизводитель должны доказать, что масло стороннего производителя повредило двигатель. По словам Смита, если дилеры отклоняют претензию по гарантии без предварительного расследования, они нарушают закон.

Потребителям просто необходимо убедиться, что любое используемое ими альтернативное масло сопоставимо по качеству с маслом, указанным автопроизводителем. Многие производители масел, в том числе Valvoline, настолько уверены в своей продукции, что предлагают собственную гарантию от повреждения двигателя, которое может быть вызвано их продукцией.

Если разговоры об аннулировании гарантии и повреждении двигателя заставляют вас нервничать, просто используйте масло, указанное производителем, на время действия гарантии. Имейте в виду, что на двигатель автомобиля распространяется гарантия на трансмиссию (также известную как гарантия на трансмиссию).В большинстве случаев это больше, чем традиционная гарантия от бампера до бампера.

Ваш местный механик или специалист по быстрой смазке может не знать конкретных требований к маслу для вашего автомобиля. Вы все еще можете отправиться в эти места, но обязательно заранее поинтересуйтесь, какое масло они будут использовать. Или принесите собственное масло, чтобы избежать путаницы.

Требуется чтение руководства: Не для всех автомобилей требуется масло, указанное производителем. Однако у них есть рекомендуемая вязкость, например 0W-20.Проверьте руководство пользователя на предмет упоминания требуемой марки или спецификации. Если в инструкции нет ни одного названия, вы можете сэкономить, купив масло в магазине автозапчастей. Убедитесь, что это правильная вязкость.

Есть возможность сэкономить, даже если для вашего автомобиля требуется масло, указанное производителем. Например, у GM есть веб-сайт, на котором перечислены утвержденные производители масла Dexos. Большинство их продуктов доступно в Интернете или в магазинах автозапчастей и может стоить меньше, чем в представительстве.

В некоторых ситуациях масло, указанное производителем, может отсутствовать в магазинах или оно может стоить больше, чем вы хотите потратить. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля обычно указываются характеристики эквивалентного масла, соответствующего стандарту автопроизводителя. Означает ли это, что оно так же хорошо, как масло, указанное производителем, такое как Dexos? По этому поводу есть разногласия.

Flack from the oil wars: Том Рид, представитель группы технологий трансмиссии GM, предупреждает, что использование альтернативного масла может снизить производительность.

«Если клиент использует нелицензионное моторное масло, которое просто соответствует качеству ILSAC GF-5, он не получит преимуществ от использования продукта, лицензированного Dexos», — говорит Рид. По его словам, эти преимущества могут включать лучшие характеристики при низких температурах, более чистые поршни и лучшую аэрацию. «Это может быть особенно важно по мере старения моторного масла».

Дело

Рида для Dexos звучит убедительно, но Смит из Valvoline не верит в это.

«Наши SynPower 5W-20, 5W-30 и DuraBlend 5W-30 прошли все испытания Dexos и соответствуют всем требованиям», — говорит Смит.«Но мы чувствовали, что использование имени Dexos не дает потребителю никакой ценности».

Вместо того, чтобы поднять цену на свое масло для компенсации затрат на лицензирование названия Dexos, Valvoline предпочла отказаться от лицензии и сохранить цены на низком уровне, говорит он.

Смит говорит, что предупреждения GM о производительности двигателя являются частью ее цели — привлечь потребителей к дилерским центрам для обслуживания. «Мы чувствуем, что они отнимают у потребителя выбор», — говорит он.

В центре внимания основные принципы работы с маслом
Если отбросить претензии и встречные утверждения о превосходстве масла, указанном производителем, вот все, что вам нужно запомнить: пока вы следуете спецификациям масла, указанным в руководстве пользователя, вам не о чем беспокоиться о.

В случае, если дилерский центр попытается аннулировать вашу гарантию из-за использования масла стороннего производителя, знайте, что Закон о гарантии Магнусона-Мосса защитит вас. Если у вашего автомобиля нет спецификации масла, у вас будет больше гибкости при выборе продукта. Наконец, убедитесь, что вы знаете, какая вязкость подходит для вашего автомобиля, и меняйте масло с надлежащими интервалами.

Синтетическое масло Subaru — факты, вымыслы и требования

Что такое синтетическое масло и как оно используется Работа?

Синтетика масло — смазка, состоящая из химических соединений, которые искусственно произведено (синтезировано) с использованием химически модифицированной нефти компоненты скорее чем цельная сырая нефть.
Масла синтетические были первоначально разработанный для (и до сих пор используются исключительно в) авиационных реактивных двигателях из-за их способность снижать трение и износ деталей двигателя . Этот спектакль было связано с синтетическим маслом, обладающим невероятной функциональной способностью. надежно на суровые горячие и холодные температуры , а также выдерживать строгий и длинный работа двигателя без разбивки по вязкости .

Учтите это … При отрицательных температурах, например 0 F, качество масло может быть разница в том, чтобы полностью обойти двигатель за 10 секунды (синтетический) по сравнению с 3-х минутным (обычным).Штатный мотор 5w-20 масло может со временем загустеет (как соус для пасты, который загустеет, если его повторно нагреть многочисленные раз) и может фактически превратиться в 5w-40 к тому времени, когда вы измените Это!

Делает ли мой двигатель длиться дольше?

Да — потому что он такой скользкий, синтетика снижает износ двигателя и, следовательно, больше двигатель долголетие. В холодную погоду течет легче, поэтому потерь нет. премьер когда масло холодное. Кроме того, он очень устойчив к вязкости. поломка ( способность масла легко течь при любых температурах) от тепла, трения, химический загрязняющие вещества.Это самая дешевая страховка, которую вы можете получить для своего автомобиля.

В чем преимущества

Subaru Synthetic Motor (Синтетический мотор) Масло ?

технический преимущества Subaru моторные масла синтетические включают:

  • Значительно лучшая вязкость при низких и высоких температурах производительность
  • Лучшая химическая стабильность и стабильность к сдвигу
  • Пониженные потери на испарение
  • Стойкость к проблемы окисления, термического разложения и нефтешламов
  • Увеличенные интервалы замены масла с сохранением экологичности меньше масла напрасно тратить.
  • Повышенная экономия топлива в некоторых двигателях конфигурации.
  • Лучшая смазка при холодном пуске
  • Увеличенный срок службы двигателя

Is

Subaru Синтетическое моторное масло хорошее для окружающая обстановка?


ДА —
Subaru Synthetic Motor Oil может быть утилизируется вместе с обычным моторным маслом. Quirk Subaru перерабатывает все наши масло моторное б / у . Кроме того, синтетические моторные масла не требуют меняется так часто что приводит к меньшему количеству отработанного масла.

Кроме того, синтетическое моторное масло для вашего автомобиля может увеличить расход топлива экономия более чем на 2%. Проиллюстрировать масштабы этого изменения, поймите, что если хотя бы одна треть Водители из США снизили расход бензина на 2%, мы сэкономили бы почти один миллиард галлонов бензина и сократить выбросы углекислого газа на восемь миллионов тонны каждый год. Это эквивалентно удалению около 1,5 миллиона автомобилей. в Дорога. Это не вредно для окружающей среды!

Делает

Subaru Для синтетического моторного масла требуется специальное масло. фильтр?

Subaru Synthetic Motor (Синтетический мотор) Масло работает с те же фильтры Subaru, используемые с обычными моторными маслами.

Могу ли я смешать Subaru Синтетическое моторное масло с обычное моторное масло?

в В аварийной ситуации можно смешать два типа масла. Однако это лучше всего не смешивайте их, и масло следует заменить, когда вы выйдете из чрезвычайное происшествие ситуация. Характеристики и преимущества Subaru Synthetic Моторное масло будет разлагаться при смешивании с обычным маслом.

Как часто мне нужно поменять мой

субару Синтетическое моторное масло ?

См. Рекомендуемый график ниже.

Модель

Год

Модель

Масло
Требуется

1-е масло
замена

2-е масло
замена

Последующее масло изменения

2011

Forester
без турбонагнетателя

0W-20
синтетическое

3 000

7 500

7 500

2011

Все турбина
автомобилей *

5W-30 синтетический

3,750

7 500

3,750


* Поскольку турбины нагреваются, частота замены масла составляет каждые 3750 миль.Всегда обратитесь к руководству пользователя для получения рекомендаций по правильному маслу и гарантии поддержание буклет для интервалов обслуживания.

— это синтетика Subaru Моторное масло дороже чем обычная замена масла?

ДА и нет — Subaru Синтетика Моторное масло стоит больше, чем обычное масло, но оно также обеспечивает несколько характеристик преимущества, включая улучшенную смазку, повышенную мощность и топливо экономия. Хотя масло немного дороже, в конечном итоге оно будет сохранять вы $$ на моделях без турбонаддува, потому что после первой замены масла все последующий замена масла каждые 7500 миль против 3750.

Какой вес Субару Синтетическое моторное масло должен быть использован?

Subaru предлагает два разных веса SAE, которые варьироваться в вязкость. Как показано ниже, 5W-30 специально разработан для турбин. тот работать при более высоких температурах. 0W-20 — идеальный вес для него. нетурбо двигатель и разработан для повышения экономии топлива.


Требуется на весь 2011 год турбины

Subaru Synthetic 5W-30 Мотор предлагает:

  • Превосходная защита против пробой масла для более чистого работающего двигателя и длинного двигателя жизнь.
  • Повышенная защита от лакировка и отложения.
  • Превосходная смазка снижает износ двигателя во всем диапазоне рабочих температур и оптимизирует топливо экономия.
  • Снижает потери масла из-за испарение и выгорание
  • Рекомендовано для (2010 и ранее) Двигатели с турбонаддувом, но требуется для всех 2011 Turbo заряжен двигатели.
  • Это масло тоже отличное для всех автомобилей без турбонаддува, за исключением нового 2011 г. Лесник (увидеть ниже).


Требуется в 2011 г. Forester

Subaru Synthetic 0W-20 Мотор для 2011 Forester (кроме турбо) предложений:

  • Те же преимущества, что и у 5W-30W отмеченный выше PLUS
  • С низким содержанием вязкость для улучшения экономии топлива, уменьшения трения и увеличения сила.

Могу ли я использовать

Subaru Synthetic Motor (Синтетический мотор) Масло в других Subaru автомобили?

ДА — Пожалуйста, позвоните в наш Сервисный отдел для правильной процедуры и частоты изменения, когда переоборудование с штатного масла на субару Синтетическое моторное масло .

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *