МашинНе заводится машина стартер крутится: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится?

Не заводится машина стартер крутится: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится?

Содержание

Стартер крутит, схватывает, но не заводится – что делать?


Смотреть контакты >>

С ситуацией, когда стартер крутит, схватывает, но не заводится, столкнуться может каждый автовладелец. Она сложна тем, что крайне трудно самостоятельно диагностировать проблему и принять какие-то меры. Можно сделать выводы, что:

  1. Маловероятны обрывы в электрической цепи.
  2. Аккумулятор достаточно заряжен и исправен. Полностью уверенным быть в этом нельзя, но АКБ достаточно легко проверить с помощью индикатора и косвенных признаков.
  3. Замок зажигания работает.

Исключив несколько возможных причин, нельзя быть уверенным в исправности следующих устройств:

  1. Стартер – он же пусковое устройство. Его сложность достойна отдельного описания.
  2. Топливная система. Она предназначена для правильной подготовки топливно-воздушной смеси и подачи её в цилиндры. В современных автомобилях данному процессу придается огромное значение, и любые отклонения в составе ТВС, времени впрыскивания, величине проходных отверстий топливопроводов, оказывают негативное влияние. Может заметно сказаться даже низкое качество бензина или ДТ.
  3. Двигатель. Этот агрегат может оказаться сам по себе неисправен, что требует глобального вмешательства, вплоть до капитального ремонта.
  4. Система зажигания. Для детонации топлива нужна своевременная электрическая искра, и если её нет, то общая работа будет нарушена. Самостоятельно можно посмотреть свечи и зачистить их контакты.

Желательно, если машина не заводится, не поворачивать многократно ключ, а постараться разобраться в симптомах.

Оптимальным выходом при любых подозрениях на неисправность будет обращение в автосервис, где профессионалы быстро и достоверно локализуют проблему.

Пусковое устройство

Стартер представляет собой электродвигатель, который входит в зацепление с маховиком мотора и раскручивает его, помогая выполнить несколько полных циклов и стабилизировать процесс. Когда двигатель способен работать самостоятельно, то пусковик отсоединяется, возвращается в исходное положение и отключается.

Имеет смысл прислушаться к его работе и понять, насколько она стабильна. Если на слух очевидны какие-то несоответствия, то проблема, скорее всего, в нем. В целом же, диагностика его сложна, так как объединены механические и электрические части, а так же электронное управление. При малейшем рассогласовании мощность может упасть до критичного значения.

Даже надежное схватывание вала с маховиком не гарантирует исправность – может не хватать усилия или электроника посчитает свою работу выполненной.

У нас вы можете в подобной ситуации:

  1. Пройти диагностику в Твери на специализированном оборудовании и узнать причину отказа.

  2. Получить консультацию.

  3. Починить или заменить стартер на аналогичный. Мы специализируемся на таких агрегатах и обладаем достаточным опытом для устранения различных неисправностях. При восстановлении используется комплексное диагностирование и для замены приобретаются оригинальные запчасти.

Мы работаем с автотехникой различных производителей.



не «схватывает» при нормально вращающемся стартере

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Содержание статьи

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.

  • Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

  • Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.

  • Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.

Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.

  • Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.
Опытные водители для профилактики чистят данный элемент на каждом ТО, однако если этого не делать, тогда проблемы с запуском прогрессируют и в какой-то момент двигатель может перестать заводиться. Еще следует учесть, что на многих автомобилях с инжектором дроссельный узел после чистки также нужно дополнительно обучать, чтобы получить нужные обороты холостого хода и т.д.
  • Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.

Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).

  • В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).

Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.

Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина.  Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.

Советы и рекомендации

Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.

Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.

Бывает и так, что сначала машина начинает расходовать больше топлива, мотор дымит, автомобиль дергается при разгоне, отмечены провалы при нажатии на педаль газа и т.д., а уже потом агрегат не заводится. В подобном случае вполне могут быть виноваты фильтры и бензонасос. Кстати, сильно загрязненный воздушный фильтр также моет привести к тому, что ДВС попросту остается без воздуха и не запускается.

В любом случае, зачастую перед  тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки  и быстро локализовать неисправность.

Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Читайте также

Стартер крутит, но машина не заводится: подробно о проблеме

Многие водители сталкивались с проблемой, когда стартер крутит, но машина не заводится. С чем это конкретно связано и что может вызвать подобный «каприз» у автомобиля?

Принцип работы стартера

Стартер – это не что иное, как электродвигатель. В его конструкцию включена шестеренка, которая зацепляется с маховиком мотора и вращает его при запуске. Управляет ходом шестеренки втягивающее реле. Кстати, от него зависит автозапуск электродвигателя.

Когда водитель поворачивает ключ, на реле подается питание. После этого оно втягивается и двигает шестеренку, при этом успевая замыкать контакты. В результате происходит запуск двигателя.

В момент, когда водитель отпустил ключ, на магнит реле прекращает поступать питание, в результате чего происходит размыкание контактов и электростартер прекращает свою работу. Таким вот образом построена вся схема работы стартера, которая позволяет запускать мотор.

Первые действия

Если при крутящемся стартере двигатель отказывается запускаться, то есть повод проверить следующие узлы: свечи зажигания; топливные фильтры; аккумулятор; дроссельные заслонки.Со свечами и фильтрами все предельно ясно. С аккумулятором и заслонкам надо уточнить, на что именно обратить внимание. У аккумулятора следует проверить клеммы на наличие окисления и его уровень заряда. А дроссельные заслонки должны быть чистыми. Подобного рода диагностика позволит предварительно установить возможных виновников того, что двигатель отказывается запускаться.

Возможные причины неисправности

Машина может отказываться работать по следующему ряду причин: — Катушка зажигания повреждена и на нее не поступает ток. — Клеммы, провода и прочие электроэлементы окислились или покрылись коррозией, препятствующей прохождению тока. — Аккумулятор полностью разряжен или его элементы покрылись ржавчиной. — Вышел из строя выключатель воспламенения. — Под капотом образовалось большое количество конденсата. — Неисправности и сбои в работе топливной системы.

Этот список неполный. Есть еще ряд неисправностей, которые можно вычислить лишь путем обращения в специализированное СТО.

Стоит заметить, что когда проблема кроется исключительно в топливной системе, то нужно срочно отправляться в мастерскую, так как если двигатель еще способен заводиться, то вскоре эта способность полностью пропадет и машину на сервис уже притянут на буксире или эвакуаторе.

Описываемая здесь проблема не подразумевает собой полный отказ двигателя. Дело в том, что мотор способен запуститься. Но вопрос остается только в том, с какого раза он это сделает? Ну и на худой конец стартер также может через какое-то время дать сбой в работе (чаще всего из-за выработки масла или по причине наличия загрязнений).

Устранить любую проблему в автомобиле можно, если известна ее причина и найден узел, повлекший за собой определенную неисправность. И если у вас стартер крутит, но машина не заводится, то нужно начать искать причину этого, а потом, незамедлительно, приступить к устранению обнаруженной поломки либо самостоятельно, либо обратившись к специалисту.

Подпишись на наш Telegram-канал

Стартер крутит, но машина не заводится —

Ситуация, в которой автомобильный стартер крутит, но мотор при этом не заводится, нередка как для иномарок, так и для российских автомобилей. Машина не может эксплуатироваться с такой неисправностью, поэтому проблема требует немедленного реагирования. Попытаться найти причину неполадки можно самостоятельно, но тем, кто не особо часто заглядывает под капот и не обладает сильными знаниями устройства автомобиля, все же лучше будет отправиться на СТО. При условии неработающего двигателя делать это придется, скорее всего, на эвакуаторе.

В чем может быть причина работающего стартера, но не работающего мотора?

Проблема в таком случае может быть в самом стартере, либо в каком-то другом узле/системе автомобиля. Чтобы понять, где искать причину, нужно попытаться завести двигатель и при этом внимательно слушать, как работает стартер. Если слышится гул, щелчки и прочие посторонние звуки – высока вероятность, что проблема кроется в самом агрегате. Если же стартер работает ровно, без рывков и помех, то, скорее всего, неисправность находится в другом месте, а такие места могут быть где угодно.

Что проверять, если со стартером все в порядке?

После выяснения факта нормальной работы стартера проверить нужно будет следующие узлы и системы автомобиля:

  • ➡ Топливную. Частой поломкой выступает неисправность бензонасоса, из-за чего топливо не поступает в двигатель. Также двигатель может не запускаться из-за сильно загрязненного топливного фильтра, который не пропускает топливо в достаточном для работы мотора количестве.
  • ➡ Систему зажигания. В данном случае проблемными местами могут быть высоковольтная катушка, свечи, распределитель зажигания и т.д. Также стоит осмотреть и трамблер на наличие трещин и прочих дефектов крышки.
  • ➡ Дроссельную заслонку. Если она окажется забитой грязью, то это вполне может служить причиной отказа от работы двигателя, а стартер при этом спокойно крутится.
  • ➡ Аккумулятор и клеммы. Аккумулятор должен быть заряженным, клеммы не должны быть окислены.
  • ➡ Электропроводку. Она должна быть целостной, без повреждений.

Выше перечислены основные места, где стоит искать проблему. Но это далеко не полный перечень всех уязвимых мест и причин, ведущих к отказу двигателя от работы при крутящем стартере.

Среди прочих, более глубинных причин возникновения такой ситуации могут быть:

  • ➡ Поломка дефектного выключателя воспламенения. Убедиться в верности своих предположений можно посредством включения фар при попытке завести мотор. Если фары погасли или стали светить тускло, значит, причина в другом.
  • ➡ Поломка плавких предохранителей. Крайне редкая, но все же одна из возможных причин отказа автомобиля заводиться.
  • ➡ Ржавчина на электродеталях. Особенно тщательно следует осмотреть стартер – на нем не должно быть следов коррозии.
  • ➡ Катушка зажигания не дает искру. В таком случае чаще всего производится замена катушки.
  • ➡ Скопление конденсата под капотом. Такое безобидное на первый взгляд явление также может спровоцировать отказ двигателя от работы.

Что делать в случае, когда стартер крутит, а мотор не заводится?

Если установить причину образовавшейся ситуации вы смогли самостоятельно, то мелкий ремонт типа замены свечи можно также произвести своими руками при наличии знаний, опыта и необходимого инструмента. Если после попыток устранить неисправность машина никак не отреагировала и отказывается заводиться, значит, нужно возобновлять поиск причин неисправностей.
Тем, кто не хочет заниматься поисковыми и ремонтными работами стартера, лучше сразу обратиться на СТО.

Современное диагностическое оборудование, а также визуальный осмотр опытного мастера помогут точно определить неисправность.

Часто бывает так, что одна вышедшая из строя деталь «тянет» за собой вторую. Компетентный специалист сразу это увидит, и на СТО тщательным образом можно проверить любой узел или систему. Произвести замену нужных деталей можно одномоментно. Это убережет авто от дальнейшей поломки, а владельцу сэкономит часть средств.

Что делать если стартер крутит, а машина не заводится? — Иксора

Неисправности запуска двигателя – распространенная проблема, не зависимо от типа и конструкции мотора. Один из наиболее частых случаев – когда после включения зажигания стартер «схватывает», но двигатель машины не заводится. Чтобы разобраться в проблеме, в первую очередь убедитесь в том, что сам стартер работает исправно — при запуске двигателя не должно быть слышно щелчков, гула или посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор ровно, без пропусков и сбоев, с характерным звуком жужжания электромотора. Если стартер исправен, начните диагностику с проверки топливной системы.

  1. Для инжекторных двигателей. При включении зажигания должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса, если его нет – скорее всего сгорел моторчик бензонасоса, либо предохранитель.
  2. Для инжекторных двигателей. Проверьте наличие бензина в рампе инжектора – нажмите на клапан штуцера для подключения насоса, из него должен пойти бензин.
  3. Для карбюраторных двигателей. Снимите конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Качните рычаг подкачки бензонасоса несколько раз – из штуцера или шланга должен пойти бензин.
  4. Проверьте состояние топливного фильтра – если элемент засорился, необходимо произвести его замену, т.к. мотору может просто не хватать топлива.
  5. Забитая дроссельная заслонка также является причиной проблемы.

Если после вышеописанной диагностики стартер крутит, но машина по-прежнему не заводится, переходите к проверке системы зажигания.

  1. Проверьте свечу на наличие искры. Для этого ее необходимо выкрутить, надеть на нее высоковольтный провод, и далее дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера. Если искра есть, значит свеча исправна. Если искры нет в инжекторном двигателе – проблема в модуле зажигания, в карбюраторном – в катушке зажигания.
  2. Чтобы проверить катушку зажигания, вытащите центральный провод из крышки тамблера и поместите его конец в 5мм от металлической части движка, далее прокрутите двигатель стартером. Если искры нет – катушка неисправна.
  3. Если искра есть и катушка исправна, проверьте нет ли под крышкой тамблера нагаров, трещин и прочих дефектов.

Если проверка топливной системы и системы зажигания не привели к нужному результату, стоит провести более глубокую проверку:

  1. Проверьте целостность плавких предохранителей.
  2. Проверьте электрические детали на коррозию, особенно стартер.
  3. Проверьте наличие конденсата под капотом.

Не забывайте, что регулярная проверка всех систем и механизмов автомобиля обеспечит его стабильную и долговременную работу. Используйте качественные запчасти и своевременно производите замену расходных материалов.  Приобрести любую деталь на свой автомобиль можно в магазине IXORA — в наших каталогах вы найдете только качественные оригинальные запчасти.

Производитель Номер детали Название детали
VAG  5N0919087H МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
VAG  3AA919051L ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
HYUNDAI/KIA  3531222000 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  331014A000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  311232H000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
MASUMA  MPU014  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU025N ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU026  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA  
MASUMA MPU027 ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU030  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
AMD  AMDFP124 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
AMD   AMDFP127 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD 
AMD AMDFP143  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD  
AMD   AMDFP159  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
DELPHI  9109903 КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА DELPHI 
MASUMA  MPU003 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU010  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU015 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA MPU016 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU023  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Стартер крутит, но машина не заводится

Каждая машина рано или поздно ломается, с этим сталкиваются все владельцы автомобилей. Часто виной этого является стартер, иногда он крутит, а машина не заводится.

Основные причины

Проблемы со стартером могут привести к возникновению неприятных ситуаций на дорогах, а для их решения необходимо воспользоваться двумя методами:

  1. Исправить поломку самостоятельно.
  2. Доставить автомобиль в автомастерскую для проведения диагностики специалистами.

Даже если машина все же заводится, но не с первого раза, рекомендуем как можно бысрее устранить проблему, соблюдая следующую последовательность:

  • Осуществить проверку состояния свечей зажигания.
  • Неисправность возможна из-за засорившихся топливных фильтров, которые также надо осмотреть.
  • Слабый заряд аккумулятора также вызывает данную неисправность, поэтому требуется устранить.
  • Произвести осмотр дроссельной заслонки на автомобиле также следует сделать.

Как показывает статистика, данная проблема часто возникает при отрицательной температуре окружающей среды. Но даже несмотря на внешние условия, действовать надо точно так же. Многие водители рассчитывают на самоустранение проблемы, что считается грубой ошибкой. Марка автомобиля не сильно влияет на эту неисправность, но иногда она возникает из-за конструкционных особенностей транспортного средства.

Можно обратиться в интернет и там узнать много полезной информации, но если есть сомнения, то лучше воспользоваться помощью автомеханика. Водители часто называют эту проблему как «стартер барахлит и машина не заводится» и  «автомобиль начинает работу не сразу». По большому счету — это одна и та же неисправность, которая говорит что автомобиль не способен запуститься.

Причины поломки могут быть следующие:

  • неисправна работа предохранителей;
  • имеется ржавчина на аккумуляторе;
  • разряженная аккумуляторная батарея;
  • катушка зажигания не выдает искру;
  • на внутренней поверхности капота имеется конденсат;
  • неисправности топливной системы автомобиля.

Поломка стартера является самой распространенной причиной неполадок работы в системе зажигания транспортного средства. Надо знать как проверить эту деталь на пригодность. В новых автомобилях иностранного производства чаще всего стартер ломается из-за низкого уровня смазки или грязи. Для таких случаев рекомендуется его снять, разобрать и очистить от постороннего мусора. Количество смазочных материалов необходимо дополнить. Не стоит забывать что стартер лучше снять с автомобиля перед работами.

Если машина схватывает, но двигатель не заводится

Если нет возможности произвести ремонт в автомастерской, то все придется исправить самостоятельно. Для этого не потребуется особых навыков. В первую очередь надо почистить места контактов аккумуляторной батареи. Свечи автомобиля также проверить и очистить от грязи. Плохие и загрязненные контакты стартера также могут быть причиной отказа двигателя. Лучше всего найти неисправность методом исключения.

Система подачи топлива также играет существенную роль в работе автомобиля. При хорошей работе стартера, в момент отказа двигателя, проверяем ее. Она представляет собой карбюратор, специальный насос и инжектор. Лучше всего начинать проверки с насоса. На некоторых автомобилях он может быть электрический. Во время включения зажигания должен быть слышан звук работающего моторчика, если его не слышно, то он мог сгореть. Также недостаток напряжения способен прекратить его работу. В таком случае требуется осуществить проверку предохранителей.

На карбюраторных автомобилях наоборот, необходимо проверить механический насос. Узнать о его рабочем состоянии можно при помощи шланга выпускного штуцера насоса или карбюратора. Используя специальную рукоятку, смотрят за состоянием. Если бензин начал выплескиваться из насоса, то вся система работает исправно.

На инжекторных автомобилях проводим аналогичную процедуру. Единственным отличием считается расположение штуцера. Как только осуществилось нажатие на клапан, то из шланга забрызгает бензин. Топливо должно быть под высоким давлением в бензонасосе. В таком случае можно судить об исправном техническом состоянии.

Если после этих процедур двигатель также не заводится, то лучше всего отправиться к специалисту. В автомастерских необходимо произвести полную диагностику карбюратора транспортного средства. Самостоятельно такую процедуру сделать фактически невозможно. Она выполняется при помощи специального оборудования. Замена и диагностика достаточно затратный процесс, поэтому и мастерскую надо выбрать хорошую. Многие специалисты отмечают что для устранения подобных поломок необходимо регулярно проводить первичный технический осмотр машины.

Проблемы со стартером

Стартер часто выходит из строя в автомобилях любого производства. Ему не хватает сил крутиться,а значит и приводить двигатель в работу. Для решения данной проблемы надо знать все уязвимые места этой детали машины. Водителю требуется проверить работоспособность. Стартер на иномарках более прихотлив, чем на автомобилях отечественной марки.

Для устранения неполадок рекомендуется снять его с автомобиля и произвести полную очистку корпуса и элементов крепления. Старую смазку надо аккуратно удалить с детали. Сделать это достаточно просто, но злоупотреблять ей не стоит. Можно проверить стартер на уровень шума. Если при попытке зажигания слышен щелчок, и он не крутится, то причина в реле. Поэтому здесь придется только менять или ремонтировать его. Но следует помнить, что реле ремонтируется в том случае, если оно разбирается на составные части.

Видео

Мы рекомендуем ознакомиться с проведением диагностики и ремонта стартера автомобиля. На видео показывают процесс восстановления работоспособности детали.

Стартер крутит, но двигатель не заводится: ищем и устраняем причину

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 367

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

  1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
  2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
  3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться –  так выглядит схема запуска  мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера


Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

  1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
  2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
  3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то  они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

  1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься.  Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
  2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
  3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
  4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
  5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность  сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам. 

Стартер не включается? Вот что говорят звуки

Вы озадачены звуками, издаваемыми при неудачном зажигании? Не беспокойтесь больше, я отправлю вас в путешествие, которое разрешит все ваши сомнения.

Скорее всего, вы услышали один из семи знакомых звуков, указывающих на основную проблему, мешающую включению стартера.

Этот пост подробно расскажет о звуках автомобилей и их значениях. К концу вы, вероятно, столкнетесь с тем, что слышали раньше.Вывод? Я могу избавить вас от поездки к механику, которая приведет к ненужному дорогостоящему ремонту. Читать вдоль!

Слушание звуков при запуске автомобиля — хороший способ найти причины.

Что означают звуки, когда стартер не включается

Нет звука

Вы можете повернуть ключ зажигания или нажать кнопку зажигания вашего автомобиля, но царит мертвая тишина. В таких случаях возможны три сценария:

Обрыв цепи в системе стартера .Обрыв цепи может быть вызван обрывом проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с соленоидом стартера. Исключите основную проблему, проверив непрерывность тока, и решите ее, заменив провода.

В других случаях плохое соединение на клеммах вызывает хаос. Затягивание болтов на концах клемм решает проблему.

Неисправный предохранительный выключатель или реле могут быть причиной вашего беспокойства. Самый простой способ определить неисправное реле — заменить его другим функциональным реле того же номинала.Если проблема не исчезнет, ​​возможно, неисправен предохранительный выключатель. В общем, замена поврежденного предохранительного выключателя или реле решит вашу проблему.

Поврежденный соленоид — последняя возможная проблема в вашей системе стартера. Было бы лучше, если бы вы его заменили.

Разряженная батарея или разряженная батарея может быть причиной всего хаоса. Стартеру требуется 12 вольт тока для выработки энергии, достаточной для включения шестерни Bendix. Шестерня Bendix не задействует маховик или гибкий диск для запуска двигателя при недостаточной мощности.Вам нужно будет проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.

В нормальных условиях напряжение аккумулятора должно находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт. Простой старт решит проблемы, связанные с разряженным или разряженным аккумулятором. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее вашего автомобиля падает, добавление дистиллированной воды до рекомендуемой высоты часто решает вашу проблему.

Корродированные клеммы аккумулятора — еще одна возможная причина, по которой вы не слышите звука при запуске автомобиля.Часто на проржавевшем терминале можно увидеть белые и зеленые отложения. Ваш автомобиль не заводится, так как через корродированные клеммы будет течь недостаточный ток. Очистка клемм с помощью стальной ваты — один из эффективных способов удаления коррозии.

Следующим шагом может быть заливка газированных напитков, таких как газировка, или раствора пищевой соды с водой на корродированные клеммы. Во избежание короткого замыкания следите за тем, чтобы растворы не выходили за крышки заливных горловин.

Громкий щелчок

Когда цепь стартера получает достаточный ток, вы можете услышать громкий щелкающий звук, предупреждающий вас о неисправном соленоиде или плохом пусковом двигателе.Подобный инцидент может также произойти при механической неисправности двигателя.

Плохой соленоид не приводит в действие контактор, который соединяет аккумулятор и стартер. Следовательно, плунжерный механизм зубчатого колеса Bendix, обеспечивающий зацепление с зубчатым венцом маховика, не получает необходимой мощности для этого. Неисправный соленоид может потребовать полной перестройки механиком или замены на исправный.

Стартер может быть неисправен не полностью .Однако он может не вращать шестерню Bendix из-за ослабления соединений на ее выводах. Затягивание соединительных проводов устраняет эту проблему.

Более того, громкий щелчок может указывать на то, что стартер получает ток, необходимый для приведения в действие механизма включения, но он не реагирует правильно. Самый жизнеспособный вариант — попросить вашего механика взглянуть на стартер и подсказать, стоит ли его восстанавливать или заменять.

Механическая неисправность двигателя может привести к громкому щелчку.Вероятная причина — низкий уровень масла. Хотя вы должны проверить, почему уровень масла падает, заправка решает эту проблему. Тем не менее, если уровень масла в норме, возможно, у вас неисправный клапанный механизм, который вам следовало бы починить.

Жужжащий звук

Недостаточный электрический ток может вызвать этот жужжащий звук. Это происходит из-за того, что соленоид стартера не может активировать плунжер соленоида для зацепления гибкой пластины с шестерней стартера.Наиболее вероятные причины:

Низкий заряд батареи питания приведет к тому, что соленоид будет получать недостаточный ток. Следовательно, соленоид не может подавать достаточную мощность на стартер. Быстрый запуск этой батареи — лучшее решение. Если проблема заключается в уровне жидкости в аккумуляторе, добавление дистиллированной воды до необходимого уровня решит эту проблему.

Коррозия клемм аккумулятора может привести к плохому контакту цепи запуска.Следовательно, соленоид стартера получает меньшую мощность. Очистка клемм с помощью стальной мочалки или растворов, богатых углекислотой, таких как вода, смешанная с пищевой содой или газированными напитками, удалит коррозию.

Звук стартера крутится

Неправильно работающий соленоид приведет к вращению якоря в стартере, но не зацепит маховик. Возможные причины: — недостаточная мощность в катушке соленоида, сгоревшая катушка, неправильное количество подаваемого напряжения, жизненно важные части электромагнитного клапана могут быть отсутствуют или повреждены.Замена или восстановление соленоида стартера — это лучший шанс, что ваш автомобиль снова заработает плавно.

Звук вращается стартер и слышно жужжание.

Неисправный соленоид издает этот звук. Якорь издает жужжащий звук в стартере, который вращается независимо и не может запустить двигатель. Попросите вашего механика взглянуть на соленоид стартера. Механик посоветует вам заменить соленоид или отремонтировать его.

Стартер крутится, слышится щелчок

Вращающийся стартер издает звук вращения. Этот щелкающий звук возникает, если стартер не может вращаться со скоростью, необходимой для запуска двигателя. Эта неисправность вызвана либо низким уровнем заряда батареи, либо ослаблением соединений в клеммах батареи или клеммах соленоида стартера.

Низкий уровень заряда батареи может быть основной причиной проблемы. Запуск аккумуляторной батареи гарантирует, что стартер получит достаточную мощность для включения маховика.

Ослабленные соединения в клеммах могут привести к слабому щелчку. Решить проблему можно, если подтянуть провода, подключенные к соленоиду стартера и аккумуляторной батарее.

Стартер отжимается, слышен скрежет

Скрежет издается всякий раз, когда возникает неисправность зацепления между маховиком и шестерней Bendix. Неудачная сетка может возникнуть по следующим причинам;

Неисправность механизма включения часто наблюдается в отремонтированных стартерах, если механизм включения стартера неправильно отрегулирован или установлен .Это приводит к тому, что шестерня Bendix вращается либо слишком рано, либо слишком поздно, что приводит к нарушению зацепления между зубьями шестерни Bendix и зубьями коронной шестерни маховика.

Затем издается скрежет, когда зубья шестерни Bendix притираются к зубьям кольца маховика. Если ваш механик восстановит стартер или заменит его, проблема будет решена.

Износ зубьев шестерни Bendix или зубьев маховика неизбежен из-за износа, возникающего в результате трения, обеспечивающего движение обоих.Лучше всего заменить неисправный компонент, ведущую шестерню стартера или маховик.

Как завести машину в крайнем случае?

Часто вам не нужно останавливаться на дороге или пропускать встречу только потому, что ваша машина не заводится. Что касается механической коробки передач, вам повезло, поскольку процесс запуска этих автомобилей намного проще, чем у автоматической.

Давайте подробнее рассмотрим, как можно завести две машины!

для механической коробки передач

Когда автомобиль движется, двигатель приводит в движение трансмиссию, которая приводит в движение приводной вал.Движение приводного вала передается на полуоси через блок дифференциала. Полуоси отвечают за вращение колес.

В автомобилях с механической коробкой передач возможен обратный процесс. Если вы страдаете от ситуации неудачного запуска, вы можете следовать процедуре, указанной ниже:

  1. Во-первых, наберитесь силы, чтобы помочь вам толкать машину. В зависимости от веса машины вам может потребоваться один или два друга. Лучшим вариантом было бы взять другой автомобиль для буксировки вашего.
  2. Сядьте на сиденье водителя и поверните ключ зажигания в положение включения.
  3. При включенных стояночных тормозах нажмите сцепление до упора, прежде чем переключаться на вторую передачу. Вторая передача предпочтительна, поскольку она предотвращает рывки автомобиля вперед.
  4. Удерживая педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз.
  5. Отпустите тормоза и попросите толкнуть или отбуксировать автомобиль.
  6. Как только автомобиль наберет обороты, резко отпустите сцепление.При отпускании сцепления включается двигатель, который при запуске может слегка дрожать.

В случае неудачного запуска попробуйте описанную выше процедуру на более высоких оборотах.

Шестерня Bendix, не зацепляющаяся с маховиком, является основной причиной того, что стартер не включается.

для автоматической коробки передач

Автоматическим коробкам передач потребуется толчок, прежде чем автомобиль сможет начать движение. Ниже приведены шаги:

  1. Перед переключением передач на нейтраль и включением стояночных тормозов убедитесь, что два автомобиля находятся рядом и лицом друг к другу.
  2. Выключите все электронные компоненты в двух автомобилях, включая радио и вентиляционные отверстия. Этот шаг защищает ваши устройства от короткого замыкания, которое возникает в результате скачка напряжения во время запуска.
  3. Сначала подключите красный зажим соединительного кабеля к положительной клемме аккумулятора (+) неработающего автомобиля, а затем к положительной клемме (+) автомобиля с исправным аккумулятором.
  4. Сначала подключите черный зажим соединительного кабеля к отрицательной клемме (-) автомобиля с исправным аккумулятором.
  5. Прикрепите оставшуюся вилку черного соединительного кабеля к неокрашенному металлическому объекту, возможно, к болту на удалении от разряженной батареи, чтобы действовать как заземление.
  6. Заведите автомобиль сначала с хорошим аккумулятором, а затем с плохим аккумулятором.
  7. Дайте обоим двигателям поработать несколько минут на холостом ходу, прежде чем отсоединять разъемы соединительных кабелей в обратном порядке.
  8. Наконец, проехав 15 минут, остановите машину и заглушите двигатель. Это обеспечит полную зарядку аккумулятора для использования при следующем запуске.

Вам следует подумать о замене аккумулятора в случае, если аккумулятор автомобиля снова разрядится.

Стартер вращается, но не включается

Стартер отвечает за запуск двигателя, прикладывая крутящее усилие к маховику двигателя. Когда стартер работает, изгиб (или шестерня) прижимается к маховику, позволяя ему перевернуть двигатель.

В целом, стартер, который вращается, но не включается, может быть вызван неисправной муфтой стартера, слабым автомобильным аккумулятором, залипанием контактов соленоида стартера или тем, что изгиб стартера не захватывает маховик.

Если стартер не включается, наиболее вероятными симптомами являются то, что автомобиль не заводится или вы можете услышать щелчок или скрежет при попытке запустить двигатель.

Стартер приводится в действие соленоидом стартера. Он действует как выключатель, который включает стартер при включении зажигания. Когда соленоид получает электрический сигнал, он получает питание от автомобильного аккумулятора и использует эту мощность для замыкания контактов соленоида стартера, что подталкивает изгиб стартера на место и поворачивает двигатель для запуска двигателя.

Стартер вращается, но не включается по многим причинам. Иногда это может быть просто недостаток мощности или механическая проблема самого стартера.

4 Общие причины, по которым стартер вращается, но не включается

Стартер — это простое механическое устройство, которое предназначено для вращения маховика двигателя, чтобы создать достаточную компрессию для запуска двигателя.

Если стартер вращается, но не включается, это означает, что, хотя сам двигатель вращается, он может не вырабатывать достаточно мощности, чтобы зацепить изгиб с маховиком.

Когда стартер работает нормально, на соленоид стартера подается ток, и это позволяет катушке, расположенной внутри, генерировать магнитное поле. Эта магнитная сила перемещает контакты, замыкающие выключатель высокого тока, зацепляя стартер с маховиком и создавая силу, достаточную для запуска двигателя.

Вот несколько распространенных причин, по которым стартер вращается, но не включается и не запускает двигатель.

1. Неисправный стартер Bendix

Одним из наиболее частых признаков того, что стартер не включается, является неисправный bendix.Изгиб стартера состоит из небольшого узла шестерни, который соединен с корпусом стартера. Эта шестерня входит и выходит из зацепления с маховиком.

В большинстве случаев, если стартер не включается, проблема заключается в том, что бендикс не работает должным образом. Это не всегда неисправность самого бендикса, иногда проблема связана с контактами стартера или источником питания, необходимым для перемещения бендикса.

Если изгиб стартера не работает должным образом, вы, вероятно, услышите щелчок или скрежет, указывающий на то, что он не взаимодействует с маховиком, как должен.Если это произойдет, автомобиль может запуститься или не запуститься должным образом, а изгиб стартера может остаться снаружи даже после запуска двигателя, что приведет к громкому шуму и, возможно, дыму в случае его перегрева.

2. Не работает соленоид стартера

Другая распространенная причина, по которой стартер вращается, но не включается, — неисправен соленоид стартера. Соленоид необходим для создания магнитного поля, необходимого для зацепления изгиба стартера с маховиком. Соленоид очень часто выходит из строя, но остальная часть стартера продолжает работать.Вы можете слышать, как работает стартер, но автомобиль не заводится, и может отсутствовать какой-либо щелчок или скрежет, указывающий на то, что что-то не так.

Вы можете выявить соленоид как причину проблемы, проверив ЭБУ на предмет кодов ошибок. Если вы видите коды ошибок, такие как P0615 — Цепь реле стартера, P0616 — Цепь реле стартера, низкий уровень или P0617 — Цепь реле стартера высокий , это может указывать на проблему с соленоидом стартера.

3. Заедание контактов соленоида стартера

Контакты соленоида стартера — еще одна частая точка выхода из строя стартера.Существует множество различных вариантов соленоида стартера, но все они содержат в той или иной форме электрические контакты, которые перемещаются магнитным полем, генерируемым при подаче питания на соленоид. Эти контакты часто представляют собой простую металлическую пластину или штыри, которые перемещаются вперед и назад внутри соленоида.

Со временем они могут подвергнуться коррозии и застрять во включенном или выключенном положении. Если контакты не перемещаются при подаче питания на соленоид (когда вы включаете зажигание), это вызовет вращение соленоида, но шестерня изгиба не переместится в нужное положение и не войдет в зацепление с маховиком.

Точно так же контакты могут застрять на месте, в результате чего стартер останется включенным, а изгиб и маховик будут повреждены.

4. Слабый аккумулятор (низкое напряжение аккумулятора)

Другая часто упускаемая из виду причина того, что стартер не включается, — это слабый или не полностью заряженный аккумулятор. Все батареи предназначены для выработки определенного количества энергии, необходимой для запуска двигателя. Это значение выходной мощности называется током холодного пуска (CCA), и оно варьируется от автомобиля к автомобилю. На большинстве современных автомобилей CCA составляет не менее 400, а более крупным автомобилям и тем, у кого есть дизельные двигатели, может потребоваться батарея, способная дать более 800 CCA.

Если аккумулятор начинает выходить из строя или не был полностью заряжен после последнего запуска двигателя, то мощность, которую он может обеспечить при запуске, значительно уменьшится. Когда дело доходит до питания стартера, симптомы слабой батареи включают щелчки и стартер, который вращается, но не взаимодействует с маховиком. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение около 12,6 В. В большинстве случаев, если оно ниже 12,35 В, считается, что это 50% заряда. Когда напряжение упадет ниже 12 вольт, вряд ли хватит мощности для запуска современного автомобиля.

Стартер вращается, но не работает. Что делать дальше?

К стартеру не всегда легко получить доступ, поскольку он обычно устанавливается низко на блоке двигателя, чтобы он мог взаимодействовать с маховиком. Если вы слышите, как стартер вращается, но он не включается или автомобиль не запускается, вы можете выполнить несколько простых проверок, прежде чем снимать стартер с автомобиля.

  1. Начните с проверки напряжения аккумулятора и соединений .Одна из первых проверок, которую вы должны выполнить, — убедиться, что стартер получает достаточно энергии от аккумулятора. Начните с проверки напряжения аккумулятора мультиметром или вольтметром. Напряжение аккумулятора в идеале должно быть выше 12,5 В и обязательно выше 12 В, особенно на новых автомобилях. Если напряжение находится в нужном диапазоне, проверьте надежность соединений аккумулятора и отсутствие коррозии. Непостоянные проблемы со стартером иногда могут быть связаны с ослаблением контактов аккумуляторной батареи или коррозией на клеммах аккумуляторной батареи.
  2. Проверьте коды ошибок двигателя . Еще один простой способ проверить наличие неисправности стартера или соленоида стартера — запустить диагностическую проверку с помощью сканера OBD. Распространенные коды ошибок стартера включают P0615, P0616, P0617, P0817 и P0512. Если в ЭБУ сохранены какие-либо коды ошибок, связанные со стартером, очистите коды из памяти и попробуйте снова запустить автомобиль. Если проблема сохраняется или коды ошибок появляются снова, это указывает на проблему со стартером.
  3. Проверьте электрические соединения на стартере. Также рекомендуется проверить жгуты проводов и электрические соединения, питающие стартер. Со временем проводка может изнашиваться и стать хрупкой, что приведет к проблемам с подачей питания и коротким замыканиям. Большинство стартеров имеют два питающих провода, меньшее заземление на стороне стартера и больший ток питания на конце, удерживаемый на месте большой гайкой. Убедитесь, что соединения чистые и плотные, а внутренняя проводка не оголяется и не касается блока цилиндров.
  4. Снимите стартер для проверки. Если какой-либо из вышеперечисленных тестов обнаружит проблему, вам необходимо удалить стартер для дальнейшего анализа. Начните с отключения автомобильного аккумулятора, а затем найдите стартер. Осторожно снимите болты, которые удерживают его на блоке двигателя, и отсоедините жгут проводов. Возможно, вам придется слегка постучать по стартеру, чтобы сломать уплотнение с блоком двигателя. После снятия проверьте изгиб стартера и коронную шестерню маховика на предмет чрезмерного износа. Вы также должны проверить стартер с аккумулятором, чтобы убедиться, что соленоид работает и активирует ли двигатель, когда на него подается питание.

Связанные вопросы

1. Что означает, когда ваш стартер просто вращается?

Если стартер просто крутится, а автомобиль не заводится, это обычно означает, что неисправен соленоид стартера или шестерня стартера. Проблема с любой из частей приведет к тому, что стартер не войдет в зацепление с маховиком, и это остановит запуск автомобиля.

Проблема с соленоидом стартера может быть вызвана залипанием контактов или проблемой с магнитной катушкой, которая необходима для активации изгиба стартера.

2. Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Определить неисправность стартера или аккумулятора можно несколькими способами. Начните с проверки аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра, чтобы узнать, достаточно ли заряда аккумулятора для запуска автомобиля. Напряжение должно быть не менее 12 В, чтобы гарантировать запуск двигателя. Если вы не уверены в заряде аккумулятора, попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника. Если автомобиль заводится от внешнего источника, то неисправен не стартер. Вы также можете попробовать зарядить аккумулятор, если у вас есть доступ к зарядному устройству.

Если кажется, что аккумулятора достаточно для запуска двигателя, возможно, вам придется снять стартер для дальнейшего осмотра, особенно если аккумулятор проверяет все в порядке, а стартер издает воющий или щелкающий звук при включении зажигания. .

3. Просто перестают работать стартеры?

Да, стартеры могут просто перестать работать. Обычно первой заменяется соленоид стартера. Это связано с тем, что соленоид имеет множество мелких подвижных частей, которые со временем могут подвергнуться коррозии.Внутренние контакты могут перестать двигаться или магнитная катушка может перестать генерировать достаточно энергии для перемещения контактов, если она достаточно корродирует.

Сам стартер обычно довольно устойчив к старости, но подвижный изгиб может застрять и не втягиваться при отключении питания. Это может привести к очень быстрому повреждению изгиба и маховика, что приведет к немедленной поломке стартера.

4. Как узнать, неисправен ли стартер или генератор?

Чтобы проверить, неисправен ли стартер или запускается генератор, проверив состояние аккумуляторной батареи.Если аккумулятор разряжен или не заряжается во время движения автомобиля, то это почти наверняка проблема с генератором переменного тока (при условии, что аккумулятор может принимать заряд).

Если аккумулятор работает нормально, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника, чтобы проверить, работает ли стартер. Если автомобиль заводится нормально, проверьте выходное напряжение генератора переменного тока при работающем двигателе. Оно должно быть как минимум на 2 вольта выше, чем напряжение аккумуляторной батареи при выключенном двигателе, обычно это около 14.8 вольт или выше.

Если автомобиль не заводится от внешнего источника, а аккумулятор в порядке, то, скорее всего, это стартер. Если стартер издает щелкающий или воющий звук при включении зажигания, но двигатель не запускается, то стартер необходимо снять и проверить.

РЕШЕНО: Я поворачиваю ключ и начинаю вращать, но не включается

У вас одна из двух проблем: Либо стартер привод на стартере неисправен и не зацепляет маховик провернуть двигатель, или маховик сломан или поврежден зубья, мешающие включению стартера.
Стартеры бывают разных дизайнов. На некоторых соленоид устанавливается сверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид направляет ток на стартер и одновременно тянет за рычаг, который выдвигает механизм ведущей шестерни, чтобы он задействуйте маховик и проверните двигатель. Если соленоид слабый или поврежденный, он может быть недостаточно прочным, чтобы преодолеть пружину натяжение, которое втягивает ведущую шестерню. Итак, стартер вращается, но не проворачивает двигатель.
На других пускателях соленоид устанавливается удаленно.Когда стартер начинает вращаться, он трещит так, что привод шестерня входит в зацепление с маховиком и проворачивает двигатель. Если привод механизм поврежден или завис, мотор может крутиться, но не проворачиваться двигатель.
Независимо от того, какой у вас стартер, он будет выйти для дальнейшего осмотра. Ведущая шестерня (которая иногда называемый «приводом Бендикса») должен двигаться гаснет, когда стартер начинает вращаться. Привод обычно имеет односторонняя муфта, которая должна защищать стартер от повреждение, если кто-то продолжит проворачивать двигатель после его запуска.В шестерня должна вращаться в одну сторону, а не в другую. Если шестерня заблокирована вверх или свободно вращается в любую сторону, привод неисправен и его необходимо заменены. Если диск нельзя заменить отдельно, у вас будет заменить весь стартер.
Тестирование стартера Если с приводом все в порядке, стартер должен стоять на «скамейке». испытано »с помощью соединительных кабелей или специального оборудования, разработанного для этого.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, потому что стартер развивает большой крутящий момент. Его следует удерживать ремнем или зажимать в тисках ( осторожно, чтобы не раздавить и не деформировать корпус!) до того, как напряжение применяемый.
Простое стендовое испытание без нагрузки может быть выполнено с аккумулятором и пара соединительных кабелей, чтобы проверить, вращается ли стартер. Но сам по себе этот тест не скажет вам, хорош ли стартер или плохо, потому что слабый стартер, которому не хватает мощности для запуска двигатель на нужной скорости (обычно минимум от 250 до 500 об / мин) может все еще раскручиваться до нескольких тысяч об / мин, когда напряжение применяется без нагрузки.
Лучшим методом определения состояния стартера является протестируйте его на оборудовании, которое измеряет «ампер» стартера рисовать.»Хороший стартер обычно потребляет ток От 60 до 150 ампер, в зависимости от размера или номинальной мощности стартера. Некоторые стартеры GM с высоким крутящим моментом могут потреблять до 250 ампер, поэтому обратитесь к спецификациям OEM, чтобы убедиться, что мощность усилителя в допустимом диапазоне.
Если стартер не вращается свободно или необычно тянет высокое или низкое количество ампер, он неисправен, и его замена обязательный.
Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения обычно указывают на закороченный якорь, заземленный якорь или поле катушки или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязь, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между якорем и катушками возбуждения).Магниты в Пускатели с постоянными магнитами иногда могут сломаться или отсоединиться от корпус и прижать к якорю.
Стартер, который не включается и потребляет большой ток, может иметь заземление в клеммах или обмотках возбуждения, либо замороженный якорь.
Отказ от вращения и нулевое потребление тока указывает на открытое поле цепь, обрыв катушек якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид.
Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает на то, что высокое внутреннее сопротивление (плохие контакты, плохие щетки, открытое поле катушки или обмотки якоря).

РЕШЕНО: стартер вращается, но не зацепляет маховик

ИСТОЧНИК: шестерня стартера не движется вверх для включения шестерни маховика при запуске

Соленоид выполняет две функции: замыкает электрический контакт для запуска стартера, а также тянет рычаг, чтобы сдвинуть шестерню двигателя вверх, чтобы задействовать маховик.Поскольку контакт замыкается, сам соленоид должен быть в порядке, но рычаг может сломаться, или скользящая шестерня заедает или оборвана. Поскольку вы ищете возможную замену, попробуйте очистить сжатым воздухом, а затем впрысните немного WD-40 в область стартера — вам может повезти! В противном случае вы можете заменить узел стартера / соленоида — вы можете найти замену на eBay примерно за 80 долларов. Менее затратно, но требует больше времени, чтобы снять сборку, разобрать и заменить только дефектные детали, если вы их найдете.Удачи! Пожалуйста, оцените мой ответ, если он полезен, спасибо.

Почему мой стартер вращается, но не вращается? — Mysweetindulgence

Почему мой стартер вращается, но не вращается?

Слабый аккумулятор приведет к медленному или нулевому вращению двигателя.Тот факт, что SM вращается, но не вращает двигатель, указывает на соленоид или коронную шестерню. Наверное. была такая много лет назад на другой машине. Бита стартера, входящая в зацепление с зубьями маховика, застряла и не зацеплялась с маховиком.

Что делать, если стартер не запускается?

Очистите все соединения как на стартере, так и на аккумуляторе, чтобы убедиться в отсутствии плохого соединения. Плохие соединения часто можно обнаружить, нащупав кабельное соединение; при плохом соединении он будет выделять много тепла.Вы можете определить маховик как большое колесо, которое находится между двигателем и трансмиссией.

Почему мой грузовик не заводится, когда я включаю передачу?

Когда я включаю зажигание, я слышу, как работает стартер, но двигатель не включается. Если я включу грузовик и позволю ему проехать небольшое расстояние, а затем попробую еще раз, грузовик запустится как обычно. Казалось бы, стартер почему-то не зацепляет маховик.

Почему моя машина не заводится при запуске?

В большинстве случаев причиной проблем с запуском автомобиля является аккумулятор.Хотя это может быть наиболее вероятной причиной, проблема также может заключаться в стартере вашего автомобиля. Как вы узнаете, связана ли проблема со стартером или любым другим электрическим компонентом вашего автомобиля? Во-первых, вам нужно знать, что ваш стартер состоит из двух частей.

Что заставляет автомобильный стартер вращаться, но не заводиться?

Похоже на несколько вариантов, стартер неисправен, работа без нагрузки не является гарантией, двигатель исправен, или ваш двигатель заблокирован, или вам необходимо очистить соединения.Могли быть сломаны зубья на маховике, поэтому многие вещи могут пойти не так, были ли у вас проблемы со стартером?

Что значит, когда ваш грузовик не заводится?

Значит, ваш грузовик не заводится, потому что у него недостаточно мощности для полного включения электромагнита внутри соленоида стартера. Магнитное поле продолжает падать, поэтому пружина соленоида продолжает срабатывать. Это то, что издает звук щелчка-щелчка, который вы слышите.

Почему мой стартер вращается, но не зацепляет маховик?

Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинило, или аккумулятор не имеет достаточной мощности, чтобы соленоид полностью тянул механизм (проверьте заряд аккумулятора).Ударьте соленоид «умеренно» механическим молотком, одним или двумя сухими ударами, если следующая попытка кривошипа сработает, значит, механизм заклинивает и требует обслуживания.

На что обращать внимание, если стартер вашего автомобиля не срабатывает?

Шестерня стартера входит в зацепление для запуска двигателя. В неисправном маховике следует искать изношенные или поврежденные шестерни. Пока автомобиль находится на нейтрали, проверните коленчатый вал с помощью храповика. При перемещении наблюдайте за поведением маховика.

Почему мой стартер вращается, но не зацепляет маховик? — Кексы Swirlzcupcakes.com

Почему мой стартер вращается, но не зацепляет маховик?

Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинило, или аккумулятор не имеет достаточной мощности, чтобы соленоид полностью тянул механизм (проверьте заряд аккумулятора). Ударьте соленоид «умеренно» механическим молотком, одним или двумя сухими ударами, если следующая попытка кривошипа сработает, значит, механизм заклинивает и требует обслуживания.

Что делать, если стартер не запускается?

, если зубья гибкой пластины повреждены, вы можете просто запустить его, если наденьте гаечный ключ на кривошип и немного поверните двигатель вручную.Предполагается, что зубы плохие в одном месте, но не везде. В любом случае, прежде чем рвать что-либо, убедитесь, что батарея исправна.

Почему тахометр Мустанг не запускается?

ТАХОМЕТРЫ MUSTANG / FORD

(БОЛЬШИНСТВО FORD 1963-76, MUSTANG 1965-73) МОГУТ ВЫЗВАТЬ НЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. 12 ВОЛЬТ НА ПЛЮСНОЙ СТОРОНЕ КАТУШКИ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ ЭЛЕКТРОННУЮ ЦЕПЬ ТАХОМЕТРА, КОТОРАЯ СОДЕРЖИТ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ВХОДА.

Где находится ведущая шестерня автомобильного стартера?

Проверить ведущую шестерню.Это небольшая шестерня, расположенная в передней части стартера вашего автомобиля, которая включает маховик и проворачивает ваш двигатель. Убедитесь, что зубья шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубы предотвратят запуск двигателя вашего автомобиля.

Что значит, когда ваш Юкон не заводится?

Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, при котором ваш Yukon не запускается, — это когда двигатель вращается при включении стартера, но он не запускается и не запускается сам по себе.Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает.

Механизм включения маховика неисправен, возможно, он заклинило, или аккумулятор не имеет достаточной мощности, чтобы соленоид полностью тянул механизм (проверьте заряд аккумулятора). Ударьте соленоид «умеренно» механическим молотком, одним или двумя сухими ударами, если следующая попытка кривошипа сработает, значит, механизм заклинивает и требует обслуживания.

Что делать, если стартер не крутится?

Наденьте головку и прерыватель или гаечный ключ на болт в передней части коленчатого вала и посмотрите, можно ли провернуть двигатель.Если можете, проверьте все кабели аккумулятора. Я предполагаю (потому что раньше я делал это сам), что вы сняли стартер и использовали соединительные кабели, чтобы проверить его, а не кабели аккумулятора в автомобиле.

Есть проблемы с GMC Yukon?

Владельцы

GMC Yukon сообщили о 15 проблемах, связанных с невозможностью запуска автомобиля (в категории электрических систем). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности GMC Yukon, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для Yukon.

Почему не включается стартер автомобиля?

5 Причины, по которым стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумулятора 2 Неисправен соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправность проводки к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее…

Что делать, если у вас крутится стартер?

Если вы слышите только жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то либо сломан соленоид, либо возникла проблема с проводкой самого стартера.Возможны следующие варианты: отремонтировать стартер, заменить все это или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

Почему моя машина не заводится, когда я включаю зажигание?

Вы спешите в свой гараж, но машина не заводится, когда вы включаете ключ зажигания. Вы слышите, как стартер вращается, но он не взаимодействует с маховиком. Что могло быть не так? Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш стартер не взаимодействует.

Почему мой стартер не включается?

Причины неработающего стартера.Аккумулятор низкого напряжения. Первым виновником проблем с аккумулятором является проверка напряжения аккумулятора. Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер выйдет из строя.

Почему не включается стартер?

Самая большая причина, по которой дистанционный стартер может не включиться, — это неисправный или отсутствующий выключатель капота. Это устройство устанавливается под капотом вашего автомобиля и предотвращает запуск двигателя при поднятом капоте.

Зачем использовать соленоид для включения стартера?

Когда слаботочная мощность от пусковой батареи подается на соленоид стартера, обычно через выключатель с ключом, соленоид замыкает сильноточные контакты стартера, и он начинает работать.Как только двигатель запускается, выключатель с ключом размыкается, и соленоид размыкает контакты стартера. Все современные стартеры используют соленоид для зацепления привода стартера с зубчатым венцом маховика.

Что заставляет стартер бесконтактно крутиться?

Бесплатное вращение — это когда стартер по какой-то причине просто крутится, ни с чем не контактируя. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. Когда это происходит, проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или со всего маховика.

Что означает фриспин на стартере?

Free Spinning Бесплатное вращение — это когда по какой-то причине стартер просто вращается, ни с чем не контактируя. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. Когда это происходит, проблема может быть либо в маховике, либо в стартере.

Какая часть стартера зацепляет маховик?

Детали, которые могут это сделать, — это плунжер стартера или шестерня стартера.Пора разобрать стартер и проверить внутренние шестерни. Их часто кладут на переднюю часть стартера. Ведущие шестерни входят в зацепление с маховиком, зажигая двигатель.

Почему мой стартер не работает?

Если стартер не включается, снимите стартер и посмотрите, включается ли он без двигателя. Если стартер сработал, попробуйте провернуть двигатель рукой и посмотреть, не проворачивается ли он. Если двигатель не вращается, возможно, подшипники заблокированы или возникла проблема внутри двигателя.

Почему стартер перетирает маховик?

Скрежет может возникать, когда происходит одно из двух. Наиболее частая проблема — сломалась шестерня стартера и издает шум. Менее распространенным из двух является износ зубьев маховика. Это приводит к неправильному зацеплению стартера и трению о маховик.

Что означает, если ваш стартер не запускается?

Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком.Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. Если вы пытаетесь запустить двигатель, но двигатель не запускается мгновенно, возможно, вам придется повторить попытку.

Как диагностировать проблему стартера автомобиля?

При диагностике неисправностей стартера; всегда начинайте с аккумуляторной батареи. Для работы стартера; убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля находится в отличном рабочем состоянии и полностью заряжен. Стартерные двигатели используются для вращения двигателя, чтобы начать процесс запуска.

Что значит, когда у вас крутится стартер?

Вращение стартера означает, что соленоид работает. Соленоид — это просто переключатель для подключения стартера к аккумуляторной батарее при использовании более легкого (и более дешевого) провода к переключателю управления. Bendix либо не входит в зацепление с валом стартера, либо отсутствуют зубья маховика или шестерни стартера. Щелкните, чтобы развернуть…

Что делать, если стартер вашего автомобиля не срабатывает?

Аккумулятор питает стартер, и если он не работает, стартер не сможет полностью включиться.Полностью зарядите автомобильный аккумулятор, и вы даже можете попробовать заменить автомобильный аккумулятор, если у вас есть другой, который, как вы знаете, работает.

Куда девается стартер в машине?

Стартер представляет собой небольшой мотор, работающий от аккумулятора. Он запускает двигатель вашего автомобиля. Реле стартера находится между аккумулятором и стартером, передавая мощность.

Почему мой стартер не сцепляется с маховиком?

Вы слышите, как стартер вращается, но он не взаимодействует с маховиком.Что могло быть не так? Наиболее частые причины, по которым стартер не взаимодействует с маховиком, — это низкое напряжение аккумулятора, неисправный соленоид стартера, неисправный стартер и проблемы с проводкой.

Бесплатное вращение — это когда стартер по какой-то причине просто крутится, ни с чем не контактируя. Звук похож на звук вращения небольшой дрели. Когда это происходит, проблема может быть либо в маховике, либо в стартере. В случае маховика зубья могут быть срезаны в одной области или со всего маховика.

Почему мой стартер не подключается к маховику?

Это приводит к неправильному зацеплению шестерни стартера и трению о маховик. Когда стартер «перетягивает», он на самом деле не отключается от маховика должным образом.

Что заставляет электродвигатель не запускаться?

Стартер — это электродвигатель, который вращает небольшую шестеренку; Затем эта маленькая шестеренка вращает маховик, заставляя двигатель вращаться. Если что-то пойдет не так в этом процессе, это может привести к тому, что двигатель вообще не запустится.

Что мне делать, если мой стартер вращается?

Решение: Стартер вращается, поэтому он все еще работает. Обычно это механическая проблема. Специалист по стартерам должен иметь возможность восстановить агрегат и заменить изношенные детали или изношенный Bendix. Если, однако, коронная шестерня на маховике повреждена, необходимо снять редуктор, чтобы исправить это.

Как работает стартер на автомобиле?

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя.Когда аккумуляторная батарея включается после зажигания, электрический ток идет на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение.

Почему на моем V-образном твин не включается стартер?

Стартер получает питание от аккумулятора, и двигатель вращается, но вал, выходящий из стартера и контактирующий с шестерней сцепления, не входит в зацепление. Для этого может быть несколько причин, но я не могу вспомнить их все.

Как работает шестерня Bendix на стартере?

В этом видео рассказывается о шестерне Bendix на стартере.Это шестерня, которая поднимается вверх и входит в зацепление с зубчатым венцом вокруг маховика. Когда что-то идет не так с этой передачей, она не может подняться или выключиться до запуска двигателя. В этом видео показано, как работают эти шестерни и как их исправить, если они выходят из строя. Загрузка…

Почему мой стартер не включает маховик?

Затяните монтажные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не зацепит маховик должным образом. Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежет.Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика. Проверьте ведущую шестерню.

Проверить ведущую шестерню. Это небольшая шестерня, расположенная в передней части стартера вашего автомобиля, которая включает маховик и проворачивает ваш двигатель. Убедитесь, что зубья шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубы предотвратят запуск двигателя вашего автомобиля.

Почему мой стартовый вал не вращается?

Bendix либо не входит в зацепление с валом стартера, либо отсутствуют зубья маховика или шестерни стартера.Щелкните, чтобы раскрыть… Соленоид также работает, чтобы активировать плунжер соленоида, который выталкивает изгиб. Стартер мог раскручиваться, но не приводил в действие плунжер.

Стартер получает питание от аккумулятора, и двигатель вращается, но вал, выходящий из стартера и контактирующий с шестерней сцепления, не входит в зацепление. Для этого может быть несколько причин, но я не могу вспомнить их все.

Почему у меня не работает полный привод Polaris?

Если ваш переключатель и кабель не пропускают сигнал к электронным элементам управления, то механическая сторона никогда не узнает, что делать.Также можно было начать с замены жидкости. ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ ПРИВОДНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ПОЛЯРИС, чтобы 4X4 мог работать правильно.

Если вы слышите только жужжащий звук, как будто стартер вращается, не влияя на двигатель, то либо сломан соленоид, либо возникла проблема с проводкой самого стартера. Возможны следующие варианты: отремонтировать стартер, заменить все это или посмотреть, сможете ли вы отследить проблему с проводкой на стартере.

, если зубья гибкой пластины повреждены, вы можете просто запустить его, если наденьте гаечный ключ на кривошип и немного поверните двигатель вручную.Предполагается, что зубы плохие в одном месте, но не везде. В любом случае, прежде чем рвать что-либо, убедитесь, что батарея исправна.

Что означает «свободный ход» на стартере автомобиля?

Беглый ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий шум без запуска двигателя. Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента.

Где находится стартер на автомобиле?

На большинстве современных автомобилей соленоид стартера установлен непосредственно на стартере.Когда на соленоид подано питание, он перемещает плунжер, который заставляет ведущую шестерню стартера войти в зацепление с маховиком двигателя (или гибкой пластиной).

5 Причины, по которым стартер не включается 1 Низкое напряжение аккумулятора 2 Неисправен соленоид стартера 3 Плунжер или шестерня стартера 4 Неисправность проводки к стартеру 5 Повреждения маховика Подробнее

Что на стартере автомобиля означает отсутствие щелчка и отсутствие кривошипа?

Если у стартера есть функция переключателя IMS, то технический специалист должен будет убедиться, что цепь управления транспортного средства подает напряжение на IMS стартера.No-Click No-Crank: когда это происходит, мощность не подается на соленоид, поэтому маловероятно, что проблема связана со стартером.

Где находится соленоид автомобильного стартера?

Соленоид стартера расположен наверху стартера. Когда вы поворачиваете ключ, соленоид стартера толкает плунжер внутри стартера, толкая шестерню к маховику. Используйте перемычку, чтобы заземлить соленоид на болт. Включите зажигание и прислушайтесь к звукам, исходящим из соленоида.

Советы по диагностике и устранению неисправностей стартера

Прокрутка двигателя стартером задействует следующее:

  • Цилиндры всасывания воздушно-топливной смеси
  • Сжатая топливно-воздушная смесь
  • Возгорание происходит из-за искры или тепла сжатия
  • Двигатель запускается, и для его проворачивания больше не требуется стартер

Когда стартер вращается слишком медленно или если он не запускается вообще, двигатель просто не запускается.

Что может стать причиной выхода из строя стартера?

Для того, чтобы стартер запустил двигатель, он должен иметь возможность запускать двигатель на достаточных оборотах.

И для этого ему необходимы правильное напряжение и сила тока, которые могут подаваться только в том случае, если:

  • Аккумуляторная батарея в хорошем состоянии и полностью заряжена
  • Различные батареи и кабельные соединения в хорошем состоянии
  • У стартера хорошее заземление
  • Все электрические кабели в хорошем состоянии и не подвержены коррозии

Любая из этих проблем может привести к медленному запуску или его отсутствию, что не приведет к запуску двигателя.Они могут даже вызвать внутреннее повреждение стартера.

Если при установке ключа зажигания в исходное положение ничего не происходит, то может сигнализировать о различных проблемах с различными компонентами:

  • Стартер полностью вышел из строя
  • Обрыв цепи в цепи зажигания или стартера
  • Тяга трансмиссии имеет выключатель безопасности нейтрального положения, и автомобиль не находится в нейтральном положении или выключатель неисправен

Другими причинами отсутствия проворачивания двигателя могут быть неисправный соленоид, ослабленные или корродированные кабели аккумуляторной батареи или даже низкий заряд или разряд аккумуляторной батареи.

Что следует проверить

Прежде чем определять, нужен ли вам новый или заменяющий стартер от дистрибьюторов Elreg, убедитесь, что вы проверили и осмотрели эти элементы (в указанном здесь порядке):

  • Батарея: Это должно быть первое, на что вы посмотрите. Убедитесь, что аккумулятор имеет достаточное напряжение для включения стартера. Батарея без сока (или сильно сульфатированная) не может генерировать вольт или ампер, необходимые для запуска двигателя.
  • Кабель и соединения: Ваш аккумулятор может быть в отличном состоянии, а ваш стартер — в отличном состоянии, однако, если кабели и соединения между ними не в порядке, проблема все равно будет.Убедитесь, что все соединения надежны и нет коррозии. Также убедитесь, что кабели не корродированы внутри.

Еще вам следует обратить внимание на скорость вращения коленчатого вала.

Обычно двигатель проворачивается при 200-250 об / мин. Если ваш двигатель заводится на этой скорости, но не запускается, скорее всего, ваш стартер и цепь запуска в порядке.

Еще один тест, который вы можете выполнить, — это тест без нагрузки. Вот как это запустить:
  • Снять стартер с автомобиля
  • Поддержите стартер в больших тисках
  • Используйте аккумулятор и соединительные кабели для питания стартера
  • Подсоедините отрицательный кабель к корпусу стартера, а положительный кабель к положительному проводу
  • Перемыть положительную клемму аккумуляторной батареи на клемму соленоида зажигания

Большинство стартеров вращаются со скоростью 2500–3000 об / мин.

Если ваш вращается медленно или совсем не вращается, вам нужен новый стартер.

Неисправный соленоид может вызвать проблемы со стартером

Соленоид передает питание от стартера на аккумулятор. В зависимости от вашей настройки соленоид может быть установлен на стартере или где-нибудь еще в районе двигателя.

Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или нестандартные соединения батареи не позволяют соленоиду работать.

В этом случае замена соленоида требуется, если он неисправен или застрял в открытом / закрытом положении.

Таблица проблем и решений стартера

Как уже упоминалось в этом блоге, неисправность стартера может быть вызвана многими факторами.

В этой удобной таблице ниже представлены краткие сведения о симптомах, причинах и действиях, необходимых для устранения распространенных проблем стартера.

Выпуск Возможные причины Возможные решения
Двигатель не проворачивается
  • Разрядился аккумулятор
  • плавкие вставки
  • Ослабленные соединения
  • Неисправен выключатель зажигания
  • Неисправность магнитного переключателя, реле, пускового переключателя нейтрали или переключателя сцепления
  • Механическая проблема в двигателе
  • Проблема в автосигнализации
  • Проверить состояние зарядки аккумулятора
  • Заменить плавкую вставку
  • Очистите и затяните соединения
  • Проверьте и замените переключатель
  • Проверить двигатель
  • Проверить руководство по обслуживанию для системных тестов
Двигатель проворачивается слишком медленно для запуска
  • Слабый аккумулятор
  • Ослабленные или корродированные соединения
  • Неисправен стартер
  • Механические проблемы с двигателем или стартером
  • Проверить и зарядить аккумулятор
  • Очистите и затяните соединения
  • Проверить стартер
  • Осмотрите двигатель и стартер и замените изношенные детали
Стартер не останавливается
  • Повреждена шестерня или коронная шестерня
  • Неисправен плунжер в магнитном выключателе
  • Неисправность переключателя зажигания или цепи управления
  • Ключ зажигания заедает
  • Проверить шестерни на износ
  • Испытательные катушки втягивания и удержания стартера
  • Проверить элементы переключателя и цепи
  • Проверить ключ на предмет повреждений
Стартер крутится, двигатель не проворачивается
  • Неисправность обгонной муфты
  • Поврежденная или изношенная ведущая шестерня или коронная шестерня
  • Проверить на перебег при правильной работе
  • Проверить шестерни, при необходимости заменить
Стартер не включается и не отключается, как должен
  • Неисправность магнитного переключателя
  • Поврежденная или изношенная ведущая шестерня или коронная шестерня
  • Стендовые испытания стартера
  • Проверить шестерни, при необходимости заменить

Приходите к нам, чтобы получить все необходимое для начинающих

Если вам нужны полные стартовые блоки или ремонтные комплекты для вашего автопарка, у Elreg есть продукты, услуги и опыт, чтобы помочь вам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *