ФильтрУдалить сажевый фильтр: Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр

Удалить сажевый фильтр: Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр

Содержание

Чем обернется удаление сажевого фильтра: плюсы и минусы — Лайфхак

Однако мало кто рассказывает о вреде процедуры удаления сажевого фильтра. А между тем, у нее есть и негативные стороны.

Во-первых, если решение избавиться от фильтра пришло к автовладельцу в то время, когда автомобиль находится на гарантии, то он с нее попросту слетает. И далее, автопроизводитель и дилеры имеют полное право отказать ему в бесплатном ремонте того или иного узла или агрегата, попадающего под гарантию. А первой под прицел попадает турбина, которая получит повышенную нагрузку, потому как ее рабочие обороты существенно повысятся.

Во-вторых, присутствие сажевого фильтра контролируется разными датчиками. Если удалить его просто вырезав, то электронный мозг автомобиля всенепременно свихнется, например, не сумев посчитать разницу температур и давления на входе и выходе. И таки выдаст ошибку, а то и вовсе переведет машину в сервисный режим. То же самое будет и с системой регенерации, которая активируется не только по мере загрязнения фильтра, но и из расчета потраченного топлива. При этом если датчики не покажут изменений, этот процесс может повторяться многократно. А на это нужно топливо, что, естественно, приведет к его перерасходу. Да и постоянные высокие температуры не оставят шансов пустой выхлопной системе — прогорит.

В-третьих, автомобиль без сажевого фильтра автоматически становится источником повышенного загрязнения. С каждым нажатием педали газа из его выхлопной трубы будут вырываться облака жутко пахнущего черного дыма. И в тех странах, где пристально следят за экологией, такая машина может доставить массу неприятных сюрпризов владельцу и его кошельку. И это только некоторые минусы, из тех, что ожидают решившегося.

По итогу можно сказать, что цена избавления от сажевого фильтра может стать весьма высокой. Потому как сама процедура требует не просто вырезать его, но и поработать с мозгами автомобиля. Причем качественно, а не отверткой и молотком. К тому же, сокращаются ресурсы некоторых агрегатов в виду повышения нагрузок. В общем, не стоит оно того. Особенно, когда реальных специалистов в этой сфере, что называется, кот наплакал.

Удаление сажевого фильтра: плюсы и минусы, последствия

Важное отличие системы экологической безопасности дизельного двигателя состоит в наличии так называемого сажевого фильтра. Это устройство скорее представляет собой дополнительный каталитический нейтрализатор, чем просто фильтр.

Содержание статьи:

Уничтожаемые продукты не накапливаются с последующей заменой начинки, как это происходит в традиционных фильтрах, а дожигаются после создания необходимых для этого условий. Долговременное накопление здесь будет нештатным режимом, побуждающим принятие не всеми одобряемых мер.

Конструкция и специфика работы сажевого фильтра

Сажевые фильтры (DPF — Diesel Particular Filter) на самом деле сажевыми называть не совсем точно. Они больше улавливают твёрдые частицы соединений углерода настолько микроскопического размера, что традиционный чёрный дым из них не получится. Копоть плохо настроенного старого дизеля – это не то, с чем борется DPF.

Фильтр устанавливается в системе выхлопа после катализаторов и кислородных датчиков. Он имеет аналогичную сотовую керамическую структуру из карбида кремния, на которую нанесено покрытие, содержащие церий, алюминий и платину. Именно платина обладает каталитическим свойством, позволяя реакциям дожигания протекать при не очень высоких температурах.

При работе соты нагреваются, запускается реакция превращения соединений углерода в относительно безвредный углекислый газ. Необходимая для этого температура создаётся от тепловой энергии выхлопных газов, которой не всегда хватает. В таких случаях твёрдые вещества накапливаются, что нежелательно. Процесс очистки называется регенерацией.

Существует три способа регенерации сажевого фильтра:

  • пассивный способ работает, когда двигатель с большой нагрузкой выделяет много горячего газа, температура DPF растёт, запускается быстрая каталитическая реакция;
  • активный способ нужен при коротких поездках с малыми нагрузками, фильтр прогреться не успевает, отходы накапливаются и способны полностью закупорить выпускной тракт, в этом случае прогрев запускается принудительно блоком управления двигателем;
  • сервисный режим, когда активный прогрев DPF производится по команде со сканера обслуживающим персоналом СТО.

Регенерация по инициативе ЭБУ двигателя – процесс небезопасный и не всегда эффективный, поскольку начинается внезапно для водителя, пожароопасен и может быть прерван при отключении двигателя.

По теме: Почему завоздушена топливная система дизеля

Поездки за городом с большой скоростью тоже не всегда случаются, в результате чего пропускная способность фильтра на многих автомобилях непрерывно снижается. Достигая такой величины, при которой регенерировать его уже практически невозможно, а если попытаться, то скорее всего структура фильтра будет разрушена слишком высокой температурой.

Срок службы

В идеальных условиях фильтры служат по 200 и более тысяч километров пробега. Но в реальности всё зависит исключительно от режима эксплуатации.

При неблагоприятном стечении обстоятельств фильтры не доживают и до 50 тысяч. Неожиданно проявляя свои проблемы очень неприятными симптомами нарушений в работе двигателя.

Отличия сажевого фильтра от катализатора

По принципу действия особой разницы нет, разве что катализаторы окислов углерода и азота работают с газами, а DPF — с твёрдыми веществами.

В остальном много схожего, примерно одинаковые проблемы, а физически устройства часто размещают в едином корпусе многокомпонентной нейтрализации.

Зачем удалять: плюсы и минусы

Единственным кардинальным способом борьбы с неприятностями, создаваемыми сажевым фильтром, будет его физическое и программное удаление. Замена обходится очень дорого, а всевозможные очистки в запущенных случаях малоэффективны.

Положительными моментами удаления станут надёжная работа силового агрегата и при правильной настройке – повышение мощности и снижение расхода топлива двигателем.

Читайте также: Как сделать обогрев лобового стекла своими руками

Немаловажен также экономический эффект, неисправный фильтр способен принести большие убытки, нанеся повреждения механике двигателя и системе турбонаддува. Слишком точно в дизеле всё сбалансировано, питание, газообмен и нагрузки на поршневую группу.

Пострадает экология. Дожигаемые в DPF частицы достаточно канцерогенны, и вдыхать их крайне нежелательно.

Инструкция по удалению противосажевого фильтра

Если решено избавиться от DPF, то выполнять все работы надо без исключений, иначе ничего, кроме вреда, не получится.

Удаление на Мерседес

Набор процедур на автомобилях Mercedes принципиально не отличается от всех прочих:

  • снимается участок системы выхлопа, включающий в себя сажевый фильтр;
  • корпус разрезается, удаляется начинка и вваривается рассчитанный под конкретный двигатель пламегаситель;
  • считывается программа ЭБУ двигателя, в неё вносятся корректировки, исключающие обслуживание прошивкой сажевого фильтра, после чего программа заливается обратно, на некоторых машинах можно выполнять все процедуры без демонтажа ЭБУ, через диагностический разъём;
  • производится обратный монтаж снятого оборудования и проверка работы двигателя сканером.

После доработки за двигателем некоторое время лучше понаблюдать более внимательно, в частности, изменится режим работы турбины на более свободный выхлоп, возможно потребуется время на адаптацию.

Последствия удаления

С точки зрения сохранности двигателя и его характеристик ничего отрицательного после удаления DPF не произойдёт. Но только при правильном выполнении всех процедур. Этого нельзя сказать об экологичности автомобиля. Несомненно, выхлоп станет грязнее, но тут есть целый ряд нюансов.

Вылетевшие в выхлопную трубу вещества никуда не исчезают. Образно работу катализаторов и сажевого фильтра сравнивают с умным пылесосом, который подвергает накопившийся мусор химической обработке, после чего выбрасывает полученные продукты наружу в только что очищенное помещение. Нельзя сказать, что это лучший способ, но иного пока не придумано.

Зато часто отсутствие сажевого фильтра способствует увеличению ресурса двигателя. Что тут лучше, а что хуже – решать должны законодатели, которые пока только обязали производителей ставить фильтры, но не во всех странах тщательно следят за их сохранностью.

Удаление сажевого фильтра в краснодаре, сажевый фильтр, замена сажевого фильтра, удалить сажевый фильтр, сажевый фильтр удаление, вырезать сажевый фильтр, DPF, убрать сажевый фильтр, отключение сажевого фильтра.

Сажевый фильтр-это элемент выхлопной системы появившийся в начале 2000х годов, он обязан новым экологическим требованиям борцов за чистоту окружающей среды. Он представляет собой керамическую конструкцию, выполненую в виде тысяч мелких каналов расположенных в шахматном порядке, соединенных между собой и заканчивающихся заглушками.

Сажевые фильтры подразделяются на два типа:

  1. Сажевый фильтр закрытого типа без функции самоочистки (пассивный).
  2. Сажевый фильтр закрытого типа с функцией регенерации (самоочистка). Фильтр данного типа часто устанавливается вместе с дополнительным каталитическим нейтрализатором (катализатором).

Сажевый фильтр контролируется блоком управления двигателем (ECU) при помощи следующих датчиков:

  • датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
  • датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
  • датчик изменения давления в сажевом фильтре.

Принцип работы:

Он работает как обычный катализатор, исключением является то, что он предназначен для улавливания сажи, а не вредных веществ. Очистка осуществляется за два действия.

  1. Захват сажи. Крупные фракции оседают на сотах, маленького размера. Более мелкие частицы, которые составляют всего 10%, проходят через эти маленькие каналы. Со временем, количество сажи, которое оседает на ячейках в таких количествах, что мощность мотора падает, так как газами становится труднее продиваются через узкие стенки устройства. Поэтому фильтр нужно подвергать «регенерации».
  2. Регенерация. Это процесс, который выполняется несколькими способами. Суть процесса, чтобы очистить сажевый фильтр от излишков сажи.

Почему сажевый фильтр выходит из строя?

Главным врагом является недостаточная температура его прогрева и невозможность вследствие его запуска регенерации(даже если она запустилась, полностью удалить частицы сажи не получается). Соответственно, частицы сажи не удаляются и навсегда осаживаются в фильтре, со временем забивая его. Такие условия создаются из-за недлительных коротких поездок, из-за некачественого дизельного топлива с большой примесью серы, из-за неправельной работы двигателя.

Симптомы работы ДВС при неисправности сажевого фильтра:       

  1. Горит лампа свечей накала и чек энджин на приборной панели;
  2. нестабильные обороты двигателя;
  3. повышенный расход топлива;
  4. двигатель плохо запускается;

 

Последствия сильно забитого сажевого фильтра:                                            

  • Снижение мощности двигателя, повышение расхода топлива.
  • Перегрев  двигателя в жаркую погоду из за снижения КПД.
  • Понижение ресурса двигателя из за масла которое разбавляется топливом, что приводит к ускоренному износу двигателя.

 

                                                                                                                    

 Пути решения:   

  1. Замена сажевого фильтра на новый. Очень дорогая операция.
  2. Удаление сажевого фильтра, замена на пламегаситель и перепрограмирование программы.

Удаление сажевого фильтра

На легковых автомобилях с дизельным двигателем с 2005 года применяется сажевый фильтр. Сажевый фильтр предназначен для снижения выброса сажевых частиц в атмосферу с отработавшими газами. К сожалению, сегодняшнее решение не отличается надежностью в российских условиях, больно ударяя по кошелькам автовладельцев при выходе из строя сажевого фильтра. При сильном засорении и выходе из строя сажевого фильтра (DPF — Diesel particulate filter / FAP – Filter Additive Particulate) падает мощность, повышается расход и загорается лампочка Check Engine. Выхода два – либо менять дорогостоящую запасную часть, либо отключить ошибку программно и удалить сажевый фильтр (катализатор) из выхлопной системы. Второе решение бывает более дешевым и кроме того позволяет несколько улучшить динамику, поскольку сам по себе фильтр, особенно в забитом состоянии, создает сопротивление выхлопу (что напрямую связано со скоростью прохождения отработанных газов и частотой вращения турбины).

В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. Такой фильтр имеет название сажевый фильтр с каталитическим покрытием. Сажевый фильтр с каталитическим покрытием устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя. Основным конструктивным элементом сажевого фильтра является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния). Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой катализатора – титана. Матрица помещена в металлический корпус.

Принцип действия сажевого фильтра.

При прохождении отработавших газов через сажевый фильтр, частицы сажи задерживаются на поверхности стенок матрицы. Нанесенный на стенки матрицы катализатор способствует окислению несгоревших углеводородов и угарного газа.

Очистка фильтра от накопившейся сажи происходит путем регенерации. Различают активную и пассивную регенерацию сажевого фильтра.

При пассивной регенерации происходит непрерывное окисление сажи за счет действия катализатора и высокой температуры отработавших газов (350-500°С). Цепочка химических преобразований при пассивной регенерации имеет следующий вид:

оксиды азота вступают в реакцию с кислородом в присутствии катализатора с образованием диоксида азота;

диоксид азота вступает в реакцию с частицами сажи (углеродом) с образованием оксида азота и угарного газа;

оксид азота и угарный газ вступают в реакцию с кислородом с образованием диоксида азота и углекислого газа.

При определенных режимах работы двигателя (небольшая нагрузка и др.) наблюдается недостаточно высокая температура отработавших газов и пассивная регенерация происходить не может. В этом случае осуществляется активная (принудительная) регенерация сажевого фильтра. Активная регенерация происходит при температуре 600-650°С, которая создается при помощи системы управления двигателем. При данной температуре частицы сажи вступают в реакцию с кислородом с образованием углекислого газа.

Управление активной регенерацией сажевого фильтра осуществляется с помощью следующих датчиков:

  • расходомер воздуха; датчик температуры отработавших газов до сажевого фильтра;
  • датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра;
  • датчик перепада давления в сажевом фильтре.

    На основании электрических сигналов датчиков электронный блок управления производит дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания, а также снижает подачу воздуха в двигатель и прекращает рециркуляцию отработавших газов. При этом температура отработавших газов поднимается до требуемой величины.

    Как определить что у вас проблема с сажевым фильтром?

    Если у вас проявляются следующие симптомы неисправности авто, вам пора обратиться за помощью на СТО:

    Забитый сажевый фильтр:
  • мощность и тяга вашего двигателя снизилась
  • повышенный расход топлива, дымность
  • неустойчивые обороты холостого хода, плохая заводка авто
  • повышенный уровень моторного масла в двигателе на щупе
  • неестественный, шипящий звук при работе двигателя
  • на приборной панели загораются предупреждающие сигналы о неисправности сажевого фильтра

    В случае появления проблем с сажевым фильтром его нужно удалить. Несмотря на то, неисправности такого рода довольно распространённая вещь, удаление сажевого фильтра операция технически достаточно сложная. Поэтому доверить такую работу лучше специалисту.

    Чистый сажевый фильтр

    Почему сажевые фильтры выходят из строя.

    Частые короткие поездки по городу не могут достаточно прогреть сажевый фильтр. Для запуска автоматической регенерации нужно длительное время ехать по трассе, чтобы температурный датчик сажевого фильтра определил необходимую температуру.
    Таким образом регенерация не происходит или происходит некачественно из-за слабо разогретого фильтра. Заставлять водителей целенаправленно создавать условия для запуска прожига проблематично.
    Неисправный двигатель тоже может затормозить процесс регенерации. Ошибка по клапану EGR или неправильно закрытая пробка топливного бака – и не будет регенерации. Сажа тем временем продолжает накапливаться, и ее удаление становится все более проблематичным. Полностью прожечь сажу не удается, остаток неизбежно накапливается.
    Из опыта удаления забитых сажевых фильтров страдает больше всего первая секция керамического блока.
    Некачественное топливо. Количество сажи зависит от содержания серы в дизеле. При завышенных показателях фильтр быстрее забивается. В результате чаще происходит регенерация, а это ведет к увеличению уровня масла, так как часть топлива стекает по стенкам цилиндров в поддон. Свойства такого масла, естественно, ухудшаются.
    Наши специалисты применяют следующий вид удаления сажевого фильтра:

     

    Программное удаление сажевого фильтра+физическое удаление. В случае удаления сажевого фильтра таким способом в блоке управления двигателем редактируется ваша стандартная карта впрыска таким образом, чтобы убрать подвпрыск топлива, регенерацию, отключить датчики, отвечающие за сажевый фильтр.

    Удаление сажевого фильтра / катализатора по моделям

    • VolksWagen, Audi, Skoda, Porsche, Seat: EDC16+ / EDC17, Siemens PPD;
    • BMW: EDC16+ / EDC17;
    • Mercedes-Benz: EDC16+ / EDC17;
    • Kia, Hyundai, Suzuki: EDC16+ / EDC17;
    • Opel, Fiat, Saab, Chevrolet, Alfa Romeo: EDC16+ / EDC17;
    • Peuget, Citroen, Renault: EDC15 / EDC16+ / EDC17;
    • Ford, Honda,Volvo: EDC16+, Siemens SID / PPD;
    • Fiat, Opel: Marelli MultiJet (1.3 JTD, 1.3 MJD) — сажевый фильтр, в т.ч. регенерация;
    • Land Rover: Siemens (некоторые варианты). 
  • Стоимость удаления сажевого фильтра (FAP/DPF) составляет — 60% от цены услуг чип-тюнинга при работе через диагностический порт и 80% при необходимости снятия блока.

    Заказ дополнительной услуги при выполнении чип-тюнинга (Евро-2, EGR, ограничитель скорости) +10%

    .
    Внимание! Данный перечень не является гарантией проведения работ в отдельно взятом случае!

    Гарантия на удаление FAP/DPF на весь срок эксплуатации автомобиля.
    Гарантия на удаление FAP/DPF эмулятор — 1 год.

    Будьте бдительны! Многие гаражные мастера за небольшие деньги, вместо программной прошивки блока управления предлагают так называемые «обманки» (и выдают это за программный метод) — просверливают отверстия в сажевом фильтре, либо ставят перегородки, которые создают имитацию незабитого сажевого фильтра. Они забывают, что необходимо отключать программно процессы регенерации сажевого фильтра, подвпрыск топлива и т.д.

 

Удаление сажевого фильтра, отключение сажевого фильтра в Тюмени

Назначение и строение устройства

Сажевый фильтр ― металлический корпус цилиндрической формы, заполненный пористым материалом. Выхлопные газы, проходя через него, фильтруются, оставляя внутри частицы сажи. Средний срок эксплуатации упомянутого оборудования составляет примерно 120000 км.

После определенного периода или при использовании некачественного топлива фильтр забивается, после чего запускается его внутренняя очистка. По ряду причин, регенерация становится малоэффективна, что и приводит оборудование к выходу из строя.

Проблемы при неисправном фильтре

Первые признаки неисправности фильтра проявляются в увеличенном потреблении топлива, повышении уровня смазки в двигателе, снижении динамики и замедлении всех процессов.

Стоит обратить внимание и на следующие факторы:

  1. Повышенная дымность выхлопных газов;
  2. На холостом ходу наблюдаются плавающие обороты;
  3. Пониженная тяга;
  4. Работа двигателя сопровождается шипящим звуком;
  5. Программное сообщение об ошибке;

Преимущества и недостатки

Удаление сажевого фильтра ведет к заметному увеличению мощности и восстановлению динамики двигателя. Уменьшается расход горючего, снижается чувствительность внутренних узлов к некачественному топливу. Снижается общая нагрузка на двигатель, исключается необходимость использования дорогих смазочных масел.

Из недостатков стоит выделить: запрет въезда авто на территорию европейских стран, лишение гарантии (если она есть), в ряде случаев повышение дымности из выхлопной трубы.

Демонтаж фильтра

Вернуть автомобилю динамику помогает замена фильтра аналоговым устройством. Средняя стоимость за единицу начинается от 900 евро, которую может оплатить не каждый автовладелец. Альтернативным и экономным способом станет обращение в компанию CrazyCar. Полное удаление сажевого фильтра, смена программных настроек ведется специалистами на точном оборудовании. Результатом станет автомобиль, работающий в прежнем режиме.

Советуем Вам ознакомиться с удалением катализатора и отключением системы EGR. А также с другими услугами чип-тюнинга автомобиля компании CrazyCar.

Удаление сажевого фильтра и ЕГР, прошивка удаления сажевого фильтра от ошибок — vihlop-system.ru

Мастера Vihlop System производят физическое удаление сажевых фильтров и удаление ЕГР (EGR), а также необходимую прошивку от ошибок на автомобилях всех производителей с любыми дизельными двигателями.

Прошивка удаления сажевого фильтра

Ошибка сажевого фильтра возникает, когда он слишком сильно засорен, а давление отработанных газов в выхлопной системе перед ним начинает превышать определенную критическую отметку. С удалением сажевого фильтра эта ошибка пропадет, но появится новая – ошибка слишком малого давления. То есть система понимает не только слишком высокое давление, но и слишком низкое, в нее заложено, что давление на входе в выхлопную систему не может быть равным давлению отработанных газов на выходе. Вот именно эту ошибку мы и устраняем прошивкой после удаления сажевого фильтра.

При удалении сажевого фильтра снимается ограничение в работе двигателя, уходит лишняя нагрузка, которая нужна для создания определенного давления газов в выхлопной системе для их прохождения через сажевый фильтр. После того как проведено удаление сажевого фильтра, специалисты прибегают к прошивке ЭБУ, то есть чип-тюнингу – программным способом ликвидируют ошибку. В итоге после автомобиль становится мощнее, а отработанные газы покидают двигатель без лишних затрат энергии с его стороны, значит вся освобожденная энергия идет на колеса, что нам и нужно.

Удаление ЕГР (EGR) и сажевого фильтра

Но остается еще один момент в работе выхлопной системы, который ограничивает двигатель автомобиля – система ЕГР (EGR). Суть ее работы заключается в возврате части отработанных газов обратно в двигатель для создания топливной смеси, которая уже идет непосредственно в цилиндры. Топливная смесь состоит из воздуха и топлива, будь то бензин или дизель, а ЕГР забирает часть выхлопных газов и подмешивает их в воздух, идущий в двигатель. Делается это для того, чтобы снизить количество выхлопов, а количество отправляемых обратно в цилиндры газов определяет все тот же ЭБУ. При прошивке электронного блока можно также заблокировать ЕГР и убрать все ошибки, которые могут возникать при его отключении. Поэтому мы советуем удалять ЕГР и сажевый фильтр одновременно, так снимется нагрузка с двигателя и он начнет «дышать» свежим воздухом, что пойдет на пользу мощности, которую мотор передает на колеса.



Стоимость удаления сажевого фильтра

Услуга Цена
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 15 9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 16 9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 17 9 000 – 10 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS 7 000 — 12 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI 9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO 9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI. 7 000 – 9 000 руб



Стоимость процедуры удаления зависит от марки и модели автомобиля, а также его технического состояния. На цену влияет и положение сажевого фильтра в выхлопной системе и ее доступность для съема. Точную сумму, которая потребуется на удаление сажевого фильтра, вам сообщит мастер после предварительной диагностики транспортного средства.

Функции сажевого фильтра

Сажевый фильтр снижает уровень токсичности и концентрацию вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах. Устанавливают такие элементы на транспортные средства, оборудованные дизельными моторами с системой подачи топлива типа common rail.



Элемент представляет собой керамическое изделие, изготовленное в корпусе из металла, пронизанное выпускными и впускными каналами для прохождения выхлопных газов. На стенки сажевого фильтра нанесен состав на основе карбида кремния с пористой структурой. Он поглощает сажу, при этом не препятствует прохождению выхлопа.

Нередко сажевый фильтр и окислительный катализатор соединяют в одну конструкцию, которая одновременно выполняет функцию каталитической системы и фильтра DPF/FAP. Устройство задерживает мелкие элементы сажи, которые входят в состав выхлопа дизельного двигателя. В свою очередь, катализатор окисляет содержащиеся углеводороды.



Чтобы фильтр корректно работал, использовано значительно больше датчиков, чем у бензинового аналога. Если речь идет о конструкции типа DPF или FAP, фильтрующий элемент устанавливается недалеко от турбокомпрессора. В этом случае удаление сажевого фильтра оказывается более затруднительным.

Причины загрязнения узла:

  • использование некачественного топлива;
  • городское движение, которое исключает запуск процесса регенерации.



Из-за некачественного топлива нередки проблемы с выхлопной системой транспортных средств. С того момента, как сажевый фильтр сигнализирует о неисправности, силовой агрегат начинает работать на 80 % мощности. В результате неисправности:

  • уменьшается мощность мотора;
  • повышается потребление горючего;
  • машина теряет прежнюю динамику;
  • мотор работает при высоких температурах;
  • затруднено прохождение выхлопа;
  • увеличивается расход масла;
  • загрязняются смазочные материалы.

Вырезать сажевый фильтр необходимо, чтобы снизить нагрузку на выхлопную систему, повысить мощность двигателя, а также реализовать его начальный потенциал.



Способы удаления сажевого фильтра

Многие сервисы предлагают модификации без сажевого фильтра. Vihlop System использует именно заводские решения. Как правило, проводится комплекс работ по устранению неисправности.

Оборудование удаляется физически, то есть вырезается. На его место ставится специальная труба либо стронгер. Вместе с этим проблема устраняется программно, чтобы убрать ограничение с двигателя.



Преимущества удаления сажевого фильтра

После того как проведено удаление сажевого фильтра, изменится ряд параметров работы двигателя и автомобиля в целом.

  • Устранятся ошибки, связанные с неработоспособностью сажевого фильтра, будет отключен аварийный режим.
  • Не потребуется проводить регенерацию, пропадет индикация заполнения фильтра на панели приборов.
  • Перестанет повышаться уровень давления масла. Эта функция будет полностью отключена за ненадобностью.
  • Снизятся затраты на проведение технического обслуживания, частичную замену моторного масла.
  • Удаление сажевого фильтра позволит больше не ловить момент, чтобы заглушить двигатель и тем самым прервать процесс регенерации.
  • Не понадобятся вынужденные поездки по загородной трассе для очистки сажевого фильтра.
  • Пропадет сизый или черный дым при передвижении в плотном потоке.

Если удаление сажевого фильтра было проведено корректно, исправный дизельный мотор продолжит работать так же стабильно, как до ремонта.

Как удалить сажевый фильтр программно

Чип-тюнинг всегда манил меня своей загадочностью и почти волшебством. Но, скажу честно, править прошивку после завода-изготовителя не было желания никогда. Люди создавали ее не на пустом месте и проверяли множество раз. С моим мнением многие не согласятся, но это дело личное. Да и автопарк в округе (а это сплошные иномарки) требует, чтобы машины работали исправно хотя бы на том, что есть (имею ввиду заводскую прошивку). Однако необходимость всегда возникает, когда дело касается удаления разных экологических примочек, которые поменять моим клиентам просто не по карману. Это две вещи. Сажевый фильтр на дизелях и катализатор на машинах со вторым датчиком кислорода. Первый стоит от 1000$, второй (польского производства) — 250-350$.

Что ж, приступим. Автомобиль Citroen С5 2.2HDI года, двигатель 4НХ. На авто постоянно выскакивала ошибка — забит сажевый фильтр. Машина при этой ошибке входила в аварийный режим с ограничением тяги и максимальных оборотов. Принудительная чистка была проведена (со сканера даешь команду провести регенерацию, и машина на месте работает 5 минут на 4000 об.). Чистка результата не дала. Да и полис у клиента подходил к концу, а на заправку нужно потратить 300$. Выяснилось еще, что и датчик крышки топливного бака тоже нужно менять. Еще 58$.

Принимаем решение избавиться разом от всех этих проблем программным удалением сажевого фильтра. Естественно, сам сажевый фильтр не оставляем на месте, а удаляем его физически (просто выбиваем из него внутренности).

Для диагностики использую сканер Lexia. Сначала делаем вычитку ECU (рис. 1). Узнаем версию ECU, в нашем случае это EDC15C2.

Для считывания и загрузки использую Galeto 1260 (75$). Для правки прошивки — калькулятор ECUSafe 1.9.1.6 (был в качестве бонуса в комплекте с Галето).

Галето подключаем к диагностическому разъему. АКБ на машине должен быть заряжен, и для перестраховки ставлю еще и зарядное устройство (рис. 2). Если у вас имеются проблемы с электросетью, используйте источник бесперебойного питания.

Запускаем программу. Выбираем марку автомобиля Citroen, Driver Bosch EDC 15 C2 29F400BT. Появляется список машин, выбираем С5 2.2HDi Bosch EDC15C2. И нажимаем кнопку ECU Data. В окошке ECU Data появляются пять строк с информацией (рис. 3), значит все ОК, и программа готова к чтению прошивки.

Нажимаем Read ECU и сохраняем стоковую прошивку (рис. 4).

Дальше происходит процесс чтения и сохранения прошивки (рис. 5).

Прошивке я даю имя Stock. Папке, куда ее сохраняю, даю полное имя автомобиля: «Cit С5 22hdi 2003 edc15c2 VF7de4hxb76393083», указывая полный номер кузова. После корректировки в эту же папку сохраню откорректированную прошивку с именем «Safe». И в итоге получится папка с данными на машину и двумя прошивками.

Когда чтение завершится, появится сообщение (рис. 6): «End of read, turn the dashboard». Переводится это: «Чтение закончено, поверните приборную панель». Первый раз, когда делал эту процедуру, не знал, что с этим делать. В каком смысле повернуть приборную панель? Но париться здесь не надо, просто жмем ОК. Выходим из программы. Выключаем зажигание. Далее заводим машину и даем поработать минут пять. Это для того, чтобы машина не стала в режим сохранения энергии, когда отрубаются лишние потребители.

Пока машина работает, правим прошивку. Запускаем ECUSafe (рис. 7).

Открываем наименование прошивки (рис. 8). В нашем случае «Citroen Bosch EDC15».

Дальше в программе все стоит автоматически (рис. 9).

Открываем сохранённую прошивку (рис. 10).

Программа автоматически ее правит (рис. 11). И остается только нажать кнопку Save binary и сохранить откорректированный файл.

Затем глушим машину. Запускаем загрузчик (программа Галето, если кто забыл). Не забываем, как первый раз указать марку и драйвер. Read ECU. Open File. Открываем наш откорректированный файл. И Download File. Загрузка пойдет, как и чтение, только шкала прогресса будет красной. Как прошъётся, появится окно: «Turn On Dashboard». Жмем «OK». Закрываем программу. Выключаем зажигание. Включаем. Заводим. Вот и все.

Проведя процедуру впервые, задался вопросом, что же изменилось. Изменений сканером обнаружил крайне мало. Блок присадок также сигнализировал о низком количестве полиса. ЭБУ двигателя в дате продолжал отображать давление в ФАП. Но ошибок по двигателю уже никаких не появлялось.

То есть не было и ошибки по крышке топливного бака. По всей видимости, откорректированная прошивка не обращает внимание на блок присадок. Тест-драйв также не выявил никаких дефектов.

Итог: выгода клиента налицо.

А. Яниславский, «Автомастер»


Как снять и очистить фильтр DPF Yor

(Последнее обновление: 4 октября 2020 г.)

Фон

Дизельные сажевые фильтры (DPF) устанавливаются на многих современных транспортных средствах для уменьшения вредных выбросов, а также удаления сажи и золы.

Однако, несмотря на то, что автомобиль должен очищать DPF во время вождения, вполне вероятно, что DPF со временем может накапливать столько сажи и золы, что вам необходимо удалить его и профессионально очистить.

Если вы хотите очистить фильтр DPF самостоятельно, первым делом необходимо удалить DPF. Конечно, если вы собираетесь это сделать, нужно быть осторожным. Начнем с нашего краткого руководства по очистке DPF:

.

Снятие и очистка фильтра DPF

Эту пошаговую процедуру необходимо выполнять с особой осторожностью, чтобы ничего не повредить.

Снятие и очистка фильтра DPF или как снять фильтр DPF

Способ снятия DPF будет зависеть от типа вашего автомобиля.

Ниже приводится объяснение того, как снять фильтр DPF в грузовике Ford или Volvo:

ШАГ 1. Снимите крышку двигателя и трубопроводы и отсоедините датчики

.

Начните с снятия кожуха двигателя и впускного трубопровода. Придется отсоединить штекеры EGT, датчика O2 вместе с давлением.

Снимите кожух двигателя для очистки dpf

Если вы не знаете, где они расположены, эти заглушки можно найти вдоль брандмауэра. После этого вам нужно будет снять тепловую защиту вокруг DPF.

Необходимо снять переднюю ось со стороны пассажира.

ШАГ 2. Поднимите автомобиль домкратом

После того, как вы это сделаете, вам нужно будет поднять машину домкратом. Делайте это осторожно. Надежно поддерживайте машину, чтобы она не двигалась.

ШАГ 3. Отсоедините зажимы V-образной ленты

После того, как автомобиль надежно закреплен в одном месте, вы должны затем отсоединить зажимы с V-образной лентой, которые есть на вашей выхлопной системе.

Отсоедините зажимы vbank для очистки dpf

Очень важно разделить два огромных болта на кронштейне DPF вашего автомобиля.

ШАГ 4. Снимите EGR

.

Если вы смогли сделать все вышеперечисленное правильно, теперь можно будет осторожно снять удобный фильтр системы рециркуляции ОГ.

Удалить EGR для очистки dpf

Может случиться так, что вам часто придется заменять фильтр рециркуляции отработавших газов и сейчас.

ШАГ 5. Снимите болты теплозащитного экрана

Теперь необходимо вывернуть болты крепления теплозащитного экрана днища вашего автомобиля. Это те, которые имеют длину около 3 футов и находятся под вашим грузовиком.

Снять болты теплозащитного экрана

Поперечный бандаж также необходимо снять. Вы заметите, что у этого есть четыре болта, которые соединяют левую и правую стороны. Он также попадает под выхлоп вашего автомобиля.

ШАГ 6. Снимите верхние болты DPF

.

Теперь пора открутить жизненно важные болты верхнего кронштейна DPF. Вы должны удалить заглушки, а затем отложить проводку по мере необходимости.

Возможно, вам придется опустить передний подрамник, чтобы получить доступ. Это также можно сделать, просто сняв ось со стороны пассажира.

Снимите верхние болты DPF

Необходимо следить за тем, чтобы двигатель и трансмиссия имели надлежащую опору сверху. Это очень важно, чтобы он не упал.

Возможно, вам потребуется опустить его всего на 6 дюймов. Помните, что потеря подрамника может изменить настройки выравнивания. Следовательно, возможно, вам придется позже провести регулировку углов установки колес.

ШАГ 7. Снимите DPF

В то время, когда вы извлекаете свой DPF, вы должны попытаться повернуть его на 180 градусов, чтобы освободить рулевую рейку.

Такой же чехол присутствует при его установке. Переверните DPF и переместите его по рулевой рейке.

Снимите DPF

Это способ снятия сажевого фильтра для его очистки. Процесс снятия фильтра DPF в автомобиле несколько сложен.

Если хотите, можете попробовать, но нужно быть очень осторожным, чтобы ничего не повредить в процессе.

Очистка фильтра DPF

Как упоминалось выше, если вы хотите полностью очистить DPF, вам необходимо будет физически снять фильтр с вашего автомобиля.

После этого необходимо произвести механическую очистку проходов:

Метод 1: Добавки для очистки DPF

Одно быстрое и простое решение для грязного DPF — это чистящая добавка для DPF. Во-первых, для этого не нужно снимать сажевый фильтр.

Эти очистители DPF относительно новы на рынке, но их легко приобрести в Интернете или даже в вашем местном магазине автомобилей.

Эти чистящие добавки для сажевого фильтра представляют собой химические вещества, которые вы добавляете в топливный бак для облегчения очистки сажевого фильтра.

Большинство из этих присадок содержат «топливный катализатор», который работает за счет снижения температуры, при которой сгорает сажевый фильтр, блокирующий сажевый фильтр.

Отличным выбором для очистки DFP является

. Другой, тоже неплохо и стоит вдвое дешевле, чем Liqui.

Метод 2: шкафы для очистки под высоким давлением

Один из распространенных способов очистки DPF после того, как он был удален, — это использование шкафа для очистки под высоким давлением. Конечно, у большинства людей шкаф высокого давления не валяется, поэтому этот метод в основном используют механики.

Шкафы для очистки DPF высокого давления работают за счет обратной продувки сжатым воздухом в фильтр, что приводит к удалению мелкой золы.

При этом необходимо соблюдать меры безопасности. Ниже приведена процедура:

  • и. Взвесьте DPF: Взвесьте DPF, чтобы получить «вес предварительной очистки».

  • ii. Подайте высокое давление на DPF:

    Фильтр DPF осторожно помещается в камеру абразивоструйной очистки, после чего она плотно закрывается.

    Затем устройство включается и, следовательно, начинает нагнетать воздух в каждую ячейку DPF под высоким давлением, в то время как всасывание применяется в нижней части DPF.

    В некоторых шкафах для очистки под давлением есть камера, установленная на дне, которая позволяет видеть количество сажи, удаляемой из каждой ячейки.

    Это означает, что вы можете точно увидеть, когда вся зола была удалена и DPF закончил очистку.

  • iii. Выпекать DPF: После того, как DPF находится под давлением, его необходимо очистить.На этом этапе вы помещаете DPF в запрограммированную печь для медленного нагрева до рабочей температуры более 600 градусов. Затем DPF запекается в течение двенадцати часов, а затем медленно охлаждается.

  • iv. Удалить оставшуюся сажу: После запекания DPF вы помещаете DPF обратно в шкаф высокого давления, и продувка сжатым воздухом используется для удаления любой оставшейся сажи, которая не была удалена с первой попытки.

    На этом этапе вы должны следить за камерой, чтобы убедиться, что вся сажа удаляется.Когда все ячейки разблокированы, вы можете удалить DPF, и процесс очистки DPF будет завершен.

  • v. Проверка стандартов OEM: После очистки DPF необходимо поместить его на расходомер, чтобы убедиться, что фильтр DPF соответствует эталонным стандартам OEM, установленным производителем.

    Это очень важно с точки зрения правил. Кроме того, вы должны взвесить DPF и вычесть новый вес из предыдущего, чтобы получить представление о том, сколько сажи было удалено.

Метод 3: Местный специалист по очистке DPF

Если у вас нет опыта работы с сажевыми фильтрами, как у большинства людей, возможно, вам понадобится специалист, который сделает за вас очистку сажевых фильтров.

Если вы живете в Соединенных Штатах, скорее всего, поблизости есть очиститель DPF. Однако следует вас предупредить — это, вероятно, будет недешево.

Как найти специалиста по DPF в вашем районе? Мы нашли два удобных инструмента, которые вы можете использовать, чтобы найти местного специалиста по DPF: Найдите специалиста по DPF.

Метод 4: Регенерация

Регенерация

DPF — это процесс удаления сажи из фильтра во время движения или даже принудительного удаления сажи на стоянке.

Вы не можете использовать этот метод, когда DPF удален. Этот процесс может происходить несколькими способами, известными как активная, пассивная и отложенная регенерация.

Например, активная регенерация может быть достигнута при движении со скоростью более 40 миль в час в течение 10 минут с использованием не менее 2500 об / мин и залипания на 3-й / 4-й передаче.Однако ваш выбор активной, пассивной или принудительной регенерации будет зависеть от состояния вашего автомобиля.

Например, автомобили, которые регулярно используются для езды по городу, редко достигают условий, необходимых для регенерации, что приводит к засорению фильтра. В таких случаях обычно рекомендуется активная регенерация.

Как работают эти фильтры? Присадки для очистки DPF скважин содержат добавки церина. Эти добавки связываются с частицами сажи и тем самым снижают температуру, при которой они воспламеняются.

Эта десятка позволяет сажевому фильтру пассивно регенерировать во время езды по городу. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о пассивной регенерации.

Метод 5: разрезать

Можно разрезать сборку, чтобы очистить ее самостоятельно, но для этого также требуются большие навыки, которые мы не будем описывать здесь.

Наборы для очистки DPF

Когда дело доходит до наборов для очистки DPF, люди склонны относиться к ним немного скептически, потому что они работают только иногда. Вам также может быть интересно, работают ли очистители DPF.

Большинство из них работают за счет повышения температуры вашего сажевого фильтра, который затем должен сжигать накопившуюся сажу.

Однако, поскольку DPF должен находиться в двигателе, пока это делается, это должно происходить при более чем разумной температуре.

Из-за этого комплекты для очистки DPF не подходят для DPF, которые сильно заблокированы, потому что их нужно нагреть до очень высоких температур, чтобы удалить всю сажу, накопившуюся с течением времени.

Если ваш DPF не сильно заблокирован, вы можете использовать очиститель DPF следующим образом:

Таким образом, из-за очень высоких температур, возникающих при использовании комплекта для очистки DPF, он иногда может работать и продлевать срок службы DPF, но иногда он не может очистить засор, если присутствует слишком много сажи.

Альтернативы очистке DPF

Очень сложно очистить DPF самостоятельно, если вы не являетесь в этом экспертом. Альтернативой является покупка восстановленного сажевого фильтра.

Меры предосторожности при очистке DPF

Тем, кто чистит сажевый фильтр самостоятельно, следует надеть респиратор. Вам нужно избегать вдыхания мелкой золы, образующейся при сгорании двигателя.

Почему важна своевременная и правильная очистка DPF?

Во-первых, помните, что дизельный сажевый фильтр или сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов вашего автомобиля вместе с золой из моторного масла.

Большая часть осадка сгорает во время работы транспортного средства, но иногда зола остается внутри сотовой подложки фильтра, и ее можно удалить только при периодическом обслуживании путем снятия и очистки DPF.

DPF, установленный на вашем автомобиле, улавливает твердые частицы, а также сжигает сажу, превращая их в мелкую серую золу во время циклов самоочистки «регенерации».

Со временем мелкая зола собирается и заполняет фильтр. Следовательно, его необходимо очистить или также заменить.

Очистка фильтра DPF

Выхлопные газы грузовых автомобилей на шоссе часто бывают достаточно горячими, чтобы сжечь большое количество сажи в процессе, известном как «пассивная регенерация».

Тем не менее, у тех, кто постоянно останавливается и много простаивает, выхлоп не может быть достаточно горячим, и на фильтре скапливается много сажи.

В идеале последний должен «активно» выгорать сажу именно с подложки. Это достигается за счет впрыска большего количества топлива точно перед кислородным катализатором.Это также можно сделать на стоянке. В этом случае к автомобилю подключается электрический обогреватель.

Активное удаление сажи с помощью бортовой регенерации может происходить один или несколько раз в день. Это зависит от типа операции, которой подвергается автомобиль.

Обычно это не замечается водителем, пока на приборной панели не загорится световой индикатор. Тем не менее, предупреждение может стать более заметным с помощью световых индикаторов. В таких случаях драйвер должен остановиться и начать активную регенерацию.

Кроме того, зола от моторного масла остается в основе фильтра. Его следует часто сдувать или также смывать.

Для этого необходимо снять сажевый фильтр с автомобиля. Затем его помещают в шкаф высокого давления, как описано выше. После этого устройство пропускает сжатый воздух через подложку и очищает фильтр.

Заключение

Итак, вы узнали, как снимать и чистить сажевый фильтр. Очистка DPF очень важна, особенно для тех, кто сильно заблокировал DPF.

В то время как автомобиль обычно очищает сам сажевый фильтр, иногда важно удалить сажевый фильтр и очистить его вручную.

Однако, прежде чем снимать сажевый фильтр, рассмотрите другие методы очистки сажевого фильтра, упомянутые выше. Может быть, вы обнаружите, что его вообще не нужно удалять.

Как заменить дизельный сажевый фильтр (замена DPF)

Дизельный сажевый фильтр на вашем автомобиле будет во многом похож на глушитель , но вы обнаружите, что он установлен гораздо ближе к двигателю, где он теплее.Тепло от двигателя способствует более быстрому нагреву сажевого фильтра и последующему сжиганию частиц сажи. Если загораются сигнальные лампы DPF, вам следует попытаться использовать очиститель, чтобы сначала очистить любые засоры, поскольку это гораздо более дешевый и менее навязчивый способ решения проблемы. *

Если это не работает, вы можете подумать о замене DPF и установке нового. Если вы хотите снизить стоимость замены, вы можете приобрести новый дизельный сажевый фильтр онлайн или в гараже и установить его самостоятельно дома, чтобы сэкономить на затратах на установку.Это пошаговое руководство по замене DPF, если вам это необходимо.

Шаг 1 — Поднимите машину

Припаркуйтесь на чистой ровной поверхности и приподнимите все четыре колеса с помощью домкратов. DPF расположен глубоко под автомобилем, поэтому вы не сможете достать его сбоку, вам нужно будет лечь прямо под середину автомобиля, чтобы получить полный доступ. Вы будете проводить много времени под автомобилем, поэтому убедитесь, что он в безопасности.

Шаг 2 — Найдите DPF

DPF

незначительно различаются по размеру, форме и цвету, но обычно состоят из расширенной секции выхлопной трубы и располагаются рядом с двигателем под автомобилем.

Шаг 3 — Снимите болты и винты

Найдите минутку, чтобы изучить точное расположение DPF, чтобы точно знать, где установить новый. Съемка DPF в положении может быть полезна, поскольку они послужат хорошей отправной точкой, если вы позже застрянете.Снимите все винты и болты, удерживающие DPF на месте, и отложите их в сторону, они понадобятся вам для установки нового фильтра. Вам не нужно снимать фильтр с теплозащитных кожухов, так как новый фильтр должен иметь собственные теплозащитные экраны. Это упрощает снятие, так как вы сможете просто снять его целиком.

Шаг 4 — Установите новый фильтр

Найдите минутку, чтобы просмотреть сделанные вами фотографии старого DPF в таком положении, чтобы вы знали, как правильно ориентировать фильтр и куда должны идти все болты и винты.Установите новый DPF точно в то же положение, что и старый, заменив все гайки, винты и шайбы, которые сошли с исходного фильтра.

Шаг 5. Убедитесь, что он безопасен

Проверьте своими руками, чтобы убедиться, что вы затянули DPF на месте и что в выхлопной системе нет утечек. Даже слегка неплотное соединение между разными участками трубы может вызвать большие проблемы, такие как отсутствие давления и повышенный расход топлива. Очень важно убедиться, что все фитинги затянуты настолько плотно, насколько вы можете их сделать.

Шаг 6 — Опустите автомобиль

Не забудьте очистить пространство под автомобилем от любых инструментов, которые вы могли использовать при снятии и замене сажевого фильтра. Затем по очереди опускайте домкраты, чтобы машина снова стояла на полу.

Шаг 7 — Проверьте свою работу

Управляйте автомобилем примерно 15 минут, предпочтительно по тихой открытой дороге, где вы можете немного набрать скорость, и дождитесь, когда погаснет сигнальная лампа сажевого фильтра . Если загорятся другие сигнальные лампы или вы заметите, что с автомобилем вообще что-то не так, заглушите двигатель и как можно скорее отвезите автомобиль в гараж или мастерскую, чтобы выяснить, в чем проблема.Возможно, вы случайно что-то выбили во время работы с автомобилем. Если контрольная лампа сажевого фильтра гаснет и других проблем с движением автомобиля нет, можно считать, что замена прошла успешно.

Шаг 8 — Техническое обслуживание

Не забывайте регулярно использовать очиститель DPF, чтобы этот новый фильтр прослужил намного дольше и работал более эффективно, чем предыдущий. В противном случае вы могли бы повторить весь процесс гораздо раньше, чем вы надеялись.

Все о выхлопе

Выход из строя DPF? Вот как починить грузовик

Если у вас когда-либо было состояние хромоты, вызванное отказавшим сажевым фильтром, или когда ваш грузовик блокировал вас даже при его запуске, вы, возможно, уже узнали, что делает сажевый фильтр и какие проблемы могут возникнуть.

Если у вас еще не было проблемы и вы хотите подготовиться, или если вам просто любопытно от природы, как и мне, продолжайте читать.

Что такое система DPF?

DPF или D iesel P шарнирный фильтр F — это оборудование, отвечающее за процесс фильтрации крупных твердых частиц (сажи) выхлопных газов из выхлопных газов.

Часто внутри изготавливается из кордиерита, материала, который также используется в несущей конструкции другого типа автомобильного выхлопного фильтра — каталитических нейтрализаторов. Фильтры DPF имеют кусок этого материала с сотовым рисунком, набитый в середине стальной канистры, установленной на одной линии с потоком выхлопных газов.

Система работает, собирая сажу, задерживая ее в сотовых каналах по мере ее прохождения через фильтр. Эти системы действительно собирают тонну твердых частиц, производимых дизельными двигателями, что, в свою очередь, означает, что каждый может дышать более чистым воздухом.

Итак, как система, которая явно снижает выбросы, может быть не идеальной? Что ж, ответ на этот вопрос проливает свет на (буквально) грязную обратную сторону систем DPF:

Неотъемлемая конструкция системы DPF состоит в том, чтобы отфильтровать достаточно сажи, чтобы она действительно регулярно забивалась.

Мне не нужно объяснять редукторной головке, насколько засоренная выхлопная система до смешного вредна для двигателя. Противодавление и тепло — главные враги вашего турбодизеля.

Решение проблемы засорения? Сожги его огнем! Или, если быть более точным, с действительно очень высокими температурами выхлопных газов. Этот процесс перегрева фильтрующего элемента для краткости называется регенерацией.

Методы, используемые для этого процесса регенерации, различаются в зависимости от марки и модели, но основные методы включают поздний впрыск топлива, изменения турбонаддува, изменения клапана рециркуляции отработавших газов и дросселирование всасываемого воздуха.

В дизельных двигателях большинства грузовиков используется вариант метода позднего впрыска, при котором топливо впрыскивается после такта ВМТ для нагрева выхлопных газов и, в свою очередь, сажевого фильтра.Этот метод может нанести ущерб вашим турбоуплотнениям, системе рециркуляции отработавших газов и системе смазки. Поздний впрыск заставляет топливо попадать в моторное масло, повышая уровень масла до нездорового уровня и разрушая потенциал смазки.

Меньшие проблемы с расходом топлива

Метод позднего впрыска также довольно ужасен для вашего расхода топлива, потому что не только компьютер выливает достаточно топлива через двигатель, чтобы поднять температуру камеры сгорания достаточно высоко, охлаждение двигателя и другие компоненты также подвержены воздействию тепла, в свою очередь, уменьшающемуся. ваша экономия топлива.

Помимо ко всем вышеупомянутым подводным камням разработки эффективной системы DPF, регенеративный процесс фактически неспособен сохранить фильтр на 100% чистым, что неизбежно приводит к засорению фильтра, резко возрастающему противодавлению выхлопных газов, прекрасным безвыходным домашним условиям для система управления двигателем, а также дорогостоящая замена или услуга чистки (также известная как медленная, мучительная смерть вашего кошелька).

Если мой DPF выйдет из строя, я должен оставить его или удалить?

Ну, это зависит от обстоятельств.У вас всегда есть два варианта, если ваш DPF выходит из строя: комплект для удаления DPF или новая замена OEM DPF.

Сначала рассмотрим первый вариант. Это применимо, если у вас есть грузовик , используемый только для бездорожья , например, на треке или ферме, поскольку в настоящее время запрещено управлять таким модифицированным транспортным средством на дорогах общего пользования, по крайней мере, в США

Что такое комплект для снятия DPF?

Я выделил три основные части, составляющие полный комплект для удаления DPF, используя лучшие бренды в каждой категории и предназначенные для установки на Cummins, в качестве примера.Если вы прокрутите еще дальше, в нижней части я сузил список до полных комплектов для конкретной модели и года для любого грузовика, который у вас может быть.

1. Тюнер

На рынке есть только пара тюнеров, способных устранять коды, которые возникают при удалении DPF. В руководстве, указанном для вашей модели грузовика, будет более подробная информация о том, какой тюнер лучше всего подходит для каждого приложения.

2. Трубка для удаления DPF

Этот, казалось бы, простой на вид кусок трубы — жизненно важный компонент общего удаления сажевого фильтра.Эта труба заменяет потерянную секцию выхлопа, которая должна выйти при снятии DPF. Есть несколько способов сделать это в зависимости от того, какой у вас грузовик. Некоторые предпочитают заменять только секцию даунпайпа, содержащую DPF, сохраняя заводскую заднюю секцию выхлопа (и снижая уровень шума), в то время как другие хотят иметь максимально свободный поток выхлопа, и для этого вам понадобится полный комплект выхлопной системы вторичного рынка от турбо полностью назад.

3. Комплект для удаления EGR

Блокировка системы рециркуляции отработавших газов важна, если вы хотите добиться максимальной эффективности от настройки дизельного двигателя.В некоторых настройках вы можете вручную отключить систему, разобрав ее и изменив, а затем отключив коды, которые будет выдавать движок. В большинстве случаев, если вы все равно собираетесь отключать систему, я бы рекомендовал просто использовать блокирующий комплект. Это избавляет от множества ненужных деталей под капотом и делает моторный отсек намного чище и проще.

Выберите двигатель своего грузовика для полного комплекта для удаления сажевого фильтра:

6,6 л Duramax LMM– ‘ 07– ’10 Chevy

6.6L Duramax LML— 2011+ Chevy

6.4L Powerstroke — 2008-2010 Ford

6,7 л, двигатель с силовым ходом — 2010+ Ford

6,7 л Cummins — 2007+ Dodge

2,8 л Duramax— 2016-2018 Колорадо / Каньон

3,0 л Dodge Ecodiesel— 2017+ Ram 1500

5,0 л Nissan Titan XD — 2016+ Titan XD

OEM DPF замены

К счастью, есть второй вариант для грузовиков, у которых фильтр DPF забит сверх того, от чего регенерация может восстановить.В этом случае рекомендуется оборудовать эти дорожные грузовики сменным фильтром сажевого фильтра оригинального производителя, чтобы они оставались законными в соответствии с федеральными предписаниями.

Может быть трудно найти правильные номера деталей для этих OEM-замен, и, кроме прямого обращения к дилеру (который в большинстве случаев является самым дорогостоящим вариантом), вы можете не знать, у кого покупать. В последнее время мой любимый способ заказать любые детали — это пойти прямо на Amazon и ввести номер детали, чтобы найти то, что, как я знаю, будет правильной, и что, как я знаю, будет у меня дома через пару дней.

Единственным недостатком этого является исследование, необходимое для поиска правильного номера детали, что иногда может раздражать. Я собрал соответствующие номера деталей для грузовиков, с которыми они идут, по некоторым ссылкам ниже, на случай, если вы искали такие же замены для своего грузовика. Избавляет меня от необходимости печатать электронное письмо или комментарий каждый раз, когда кто-то спрашивает, не то чтобы я против поговорить с вами, ребята!

OEM DPF для Ford Powerstroke 6,7 л — 2010+ Ford

6.7L Cummins OEM DPF — 2007+ Dodge


Предупреждение : если вы используете свой грузовик на дорогах США, это не вопрос, независимо от влияния на производительность, управляемость или расход топлива, вся система DPF ИМЕЕТ , чтобы оставаться установленной на ваш грузовик, чтобы он считался законным для дорожного движения и соответствовал стандартам EPA.


Что такое удаление DPF? — Быстрый ответ + Общая информация — Программаторы дизельных двигателей

Все типы транспортных средств имеют разные спецификации и типы двигателей.Грузовики и большегрузные автомобили оснащены более мощными двигателями. Среди бесчисленного множества деталей этих двигателей DPF является неотъемлемой частью почти всех дизельных двигателей.

DPF относится к сажевому фильтру, который удаляет грязь, мусор и сажу из горящего дизельного топлива в двигателе. Так почему люди удаляют DPF?

Комплекты для удаления DPF широко доступны на рынке и сейчас начинают привлекать большое внимание пользователей, которые хотят улучшить характеристики своего двигателя.Давайте посмотрим, как работает удаление DPF.

Что такое удаление DPF?

С развитием технологий дизельные двигатели теперь требуют подробных процедур для добавления или удаления чего-либо из них. Точно так же для удаления DPF используется комплект для удаления DPF. Эти комплекты используются для удаления сажевого фильтра, который накопился и забился дизельной сажей и мусором. Таким образом, этот комплект используется для настройки вашего двигателя таким образом, чтобы он мог нормально работать и функционировать без DPF.

Все такие комплекты состоят из двух основных компонентов, включая тюнер и выхлоп.Тюнер занимается программным обеспечением, где настраивает и оснащает двигатель для работы без DPF. Между тем, выхлоп физически заменяет DPF.

Все комплекты поставляются с болтами, которые можно быстро и легко установить на грузовик. Вы должны убедиться, что комплект, который вы покупаете, поставляется с этими болтами и полностью совместим с вашим автомобилем. Более того, опытные механики или люди с опытом также кодируют систему и следят за тем, чтобы датчики в вашем двигателе не были нарушены после снятия с помощью тюнера.

Каковы преимущества удаления DPF?

Многие люди задаются вопросом, зачем им нужно удалять DPF из двигателя и имеет ли это какой-либо положительный эффект. Люди также говорят, что DPF может повредить ваши двигатели, но на самом деле большинство пользователей, которые его удалили, испытали улучшение мощности двигателя, экономии топлива, срока службы и отзывчивости.

Увеличение мощности двигателя

Самый простой и надежный способ увеличения мощности вашего двигателя — это удалить сажевый фильтр.DPF изменяет общую мощность и производительность двигателя, потому что он забивается, задерживает процесс выхлопа и в результате вызывает серьезные неудобства. Без него воздух лучше и быстрее возвращается в двигатель, что приводит к большему давлению и лучшему производству энергии.

Улучшенный расход топлива

Поскольку DPF забивается, это увеличивает противодавление. Из-за этого давления поток топлива сильно нарушается и замедляется. Следовательно, когда вы снимаете этот фильтр, топливо течет намного легче и быстрее, увеличивая общий расход топлива.Кто не хочет экономить на топливе?

Экономия затрат на замену

DPF, если он поврежден, может быть очень дорогостоящим для замены. Поэтому, прежде чем с ним что-то пойдет не так и возникнет необходимость в замене, удалите его полностью.

Снижает затраты на техническое обслуживание

Поскольку DPF быстро заполняется и может быть проблематичным для двигателя, вы сталкиваетесь с необходимостью часто проверять и чистить его. Это увеличит ваши расходы на техническое обслуживание и вызовет серьезные финансовые неудобства.Таким образом, приобретение комплекта для удаления DPF раз и навсегда — лучшая альтернатива.

Увеличивает ли удаление DPF MPG?

Одна из главных причин, по которой люди с дизельными двигателями удаляют DPF, заключается в том, что он помогает улучшить MPG. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Cummins или Powerstroke, удаление DPF может привести к заметным изменениям в MPG. Мы не можем претендовать на какое-либо конкретное количество или стоимость, но это действительно эффективный метод увеличения MPG.

Причина этого — противодавление.Поскольку DPF легко забивается, противодавление увеличивается, что не позволяет топливу эффективно проходить через двигатель. Тогда он потребляет больше энергии и, следовательно, потребляет больше топлива. Увеличение MPG, которое ваш двигатель испытает, во многом зависит от того, насколько забит DPF.

Является ли удаление DPF незаконным?

К сожалению, удаление DPF незаконно. Это в первую очередь потому, что наличие DPF в двигателе является обязательным для контроля выбросов загрязняющих веществ. Фильтр улавливает сажу и выхлопные газы, которые в противном случае могут уйти в окружающую среду.

Таким образом, в целях экологичного регулирования транспортных средств удаление сажевого фильтра является незаконным. В 2018 году закон MOT и проверка DPF были ужесточены. Однако лазейка в законе заключается в том, что он полагается только на визуальный осмотр. Многие люди могут незаметно удалить DPF и скрыть его даже во время проверки.

Влияет ли удаление DPF на производительность?

Как упоминалось ранее, удаление DPF определенно улучшает мощность и, следовательно, влияет на крутящий момент и пробег двигателя.Таким образом, удаление DPF имеет огромное положительное влияние на производительность двигателя. Вы также заметите, что после удаления DPF скорость реакции на ускорение и эффективность также увеличиваются.

Это связано с тем, что ваш двигатель после снятия становится более отзывчивым, поскольку он получает больше мощности и лучший расход топлива для работы. Таким образом, общие характеристики вашего автомобиля будут улучшены за счет удаления DPF.

Могу ли я удалить DPF без тюнера?

Мы настоятельно не рекомендуем снимать DPF без тюнера.DPF входит в состав большинства новых автомобилей, которые оснащены рядом датчиков. Эти датчики могут выйти из строя и выйти из строя, если даже одна часть будет удалена без настройки.

Это повлияет на функциональность вашего движка и может даже стоить вам намного дороже в будущем. Если вы никогда раньше не использовали тюнер, вам следует обратиться за помощью к специалисту, а не удалять DPF без него. Более того, без тюнера вы не увидите много различий в производительности и пробеге. Вам необходимо закодировать и настроить свой двигатель таким образом, чтобы он работал без DPF.

Заключение

Если вы планируете удалить DPF, вы должны помнить, что для этого есть некоторые юридические ограничения. Однако многим удается его снять и не оштрафовать даже после осмотра автомобиля. Кроме того, комплекты для удаления DPF важны для улучшения характеристик вашего автомобиля. Они помогают продлить срок службы двигателя, а также сократить расходы на топливо и техническое обслуживание.

Как бороться с незаконной «индустрией» удаления дизельных фильтров в Бельгии и за ее пределами — Кампания за более чистый транспорт в Европе

Заинтересованы в новостях такого рода?

Получите их прямо в свой почтовый ящик.Доставка 1 раз в неделю.

Телевизионное расследование показало, что с десятков тысяч дизельных автомобилей в Бельгии незаконно демонтировали сажевые фильтры (DPF), что не привело бы к ограничению выбросов мелких частиц. Частицы являются основной причиной смерти в результате загрязнения воздуха и, по оценкам, являются причиной 400 000 смертей в ЕС каждый год.

Удаление DPF незаконно, но широко распространено из-за высокой стоимости замены неисправного фильтра (около 2000 евро) или, в некоторых случаях, потому что водитель хочет улучшить производительность двигателя.Система управления двигателем должна обнаружить, что фильтр был удален, но программное обеспечение перезаписано, чтобы гарантировать отсутствие ошибок. Производители автомобилей не могут или не хотят защищать программное обеспечение по выбросам от изменений, что вызывает серьезную озабоченность, учитывая, что они также разрабатывают программное обеспечение для автомобилей без водителя.

Автомобили также должны проходить ежегодный (или двухгодичный) тест на выбросы загрязняющих веществ в гараже, чтобы проверить его пригодность к эксплуатации. Но на современных автомобилях это обычно делается путем проверки программного обеспечения автомобиля на наличие ошибок (которое не показывает высокие выбросы).Также будет проведен простой тест на черный дым, чтобы определить, насколько темны выхлопные газы, но этот тест слишком прост, чтобы обнаружить высокие выбросы в современном дизельном автомобиле, даже если DPF был удален.

T&E заявила, что необходимо предпринять четыре шага, чтобы исправить текущую незаконную деятельность:

  1. Национальные власти должны пресечь незаконное удаление сажевых фильтров, задерживая и штрафуя компании, участвующие в удалении фильтров. Легко найти самую вопиющую рекламу услуги, в то время как простой портативный счетчик количества частиц обнаружит, был ли удален сажевый фильтр.Выборочные проверки такси в прошлом, в частности, выявили большое количество автомобилей с высоким уровнем выбросов, у которых был удален сажевый фильтр.
  2. Национальные органы по утверждению типа (которые утверждают, что автомобили подходят для продажи) должны ввести дополнительные требования к производителям транспортных средств, чтобы гарантировать, что программное обеспечение в автомобилях, выезжающих на дорогу, не может быть так легко изменено. Автопроизводители также могут приложить больше усилий для предотвращения мошенничества в программном обеспечении.
  3. Европейской комиссии необходимо пересмотреть законодательство о периодических технических осмотрах, чтобы ужесточить требования к испытаниям, которые являются совершенно неадекватными и устаревшими.В частности, они должны обеспечить внедрение более качественных тестов, которые будут обнаруживать манипуляции с программным обеспечением и высокие выбросы.
  4. Городским властям необходимо приложить больше усилий для выявления на дорогах автомобилей, которые сильно загрязняют окружающую среду. Новое оборудование дистанционного зондирования может мгновенно измерять выбросы выхлопных газов от тысяч автомобилей, пересекающих луч обнаружения, и в настоящее время это апробируется в Лондоне, Париже и Берлине в рамках проекта TRUE, партнером которого является T&E.

DPF — не единственная часть двигателя и системы обработки выхлопных газов автомобиля, которая иногда подвергается вмешательству.Трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы на бензиновых автомобилях иногда снимаются и продаются, особенно непосредственно перед тем, как автомобиль будет продан на рынки за пределами ЕС, поскольку катализатор является ценным. Чип-тюнинг автомобиля для повышения производительности также может значительно увеличить выбросы. Тем не менее, обоих трудно обнаружить.

Директор по чистым автомобилям T&E Грег Арчер сказал: «Незаконное удаление сажевых фильтров в настоящее время становится все более распространенной практикой. Предполагается, что все дизельные автомобили будут оснащены сажевым фильтром. Они способствуют высокому и вредному содержанию частиц в воздухе.Это еще один пример того, почему дизельные автомобили не чисты в реальном мире. Нам нужны действия на уровне ЕС, страны и города, чтобы остановить эту практику, а автомобильная промышленность должна сделать программное обеспечение своих автомобилей более трудным для взлома! »

Удаление фильтров DPF и MOT

Снятие фильтров DPF и MOT

30 августа 2016

Дизельный сажевый фильтр необходимо регулярно очищать от улавливаемых твердых частиц. Это делается путем регенерации, которая включает сжигание сажи при очень высокой температуре, оставляя только очень небольшой остаток.Регенерация, если ее не провести должным образом, может привести к накоплению сажи, которая может повлиять на производительность и, в конечном итоге, привести к дорогостоящим расходам на ремонт. Это привело к тому, что некоторые владельцы дизельных автомобилей удалили свои DPFS. Однако удаление DPF имеет как юридические, так и социальные последствия.

Фильтры DPF необходимо регулярно «регенерировать» путем сжигания сажи до газа при очень высокой температуре, оставляя после себя остатки. Если ее не провести должным образом, регенерация может привести к накоплению сажи, что может повлиять на производительность.Это привело к тому, что некоторые владельцы дизельных транспортных средств решили удалить фильтр, что делает их автомобиль незаконным для использования на дорогах.

Фильтр улавливает твердые частицы из выхлопных газов. Этот тип фильтра используется более 20 лет и помогает соответствовать европейским стандартам выбросов, улучшая качество воздуха и стандарты здоровья.

Некоторые фирмы предлагают услуги по удалению фильтра, утверждая, что это улучшит экономику. Но управлять автомобилем, который был модифицирован таким образом, является правонарушением, поскольку он больше не будет соответствовать стандартам выбросов, достигнутым автомобилем, когда он был одобрен для продажи в Великобритании.

Согласно Правилам дорожных транспортных средств (конструкция и использование) (Правило 61a (3)) 1 использование транспортного средства, которое было модифицировано таким образом, что оно больше не соответствует стандартам выбросов загрязнителей воздуха, для которых оно было разработано, является правонарушением. встретиться. Удаление сажевого фильтра почти всегда противоречит этим требованиям, делая автомобиль незаконным для использования на дорогах. Потенциальные штрафы за несоблюдение Правил 61a — штрафы в размере до 1000 фунтов стерлингов за автомобиль или 2500 фунтов стерлингов за легковые автомобили.

Однако до 16 февраля 2014 года фильтр DPF на автомобилях с дизельным двигателем не проверялся во время MOT Testing. Это было добавлено к тесту после заявления, сделанного тогдашним министром автомобильных дорог Робертом Гудвиллом в декабре 2013 года, который сказал: —

«Я очень обеспокоен тем, что транспортные средства модифицируются таким образом, что это явно наносит вред здоровью людей и сводит на нет тяжелую работу, которую производители автомобилей предприняли для улучшения стандартов выбросов. Стало очевидно, что правительству пришлось вмешаться, чтобы прояснить позицию по удалению сажевого фильтра с учетом неприемлемого негативного воздействия на качество воздуха.

Это изменение в тестах ТО ясно дает понять — если вы снимете этот фильтр с вашего автомобиля, он не пройдет проверку ».

Это привело к нынешней ситуации, когда теперь существует причина для отказа в обслуживании: —

«…… .Каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр отсутствует там, где он был установлен в стандартной комплектации»

Тестер может выйти из строя только в том случае, если будет ясно, что фильтр отсутствует и один из них был установлен в стандартной комплектации.

На самом деле тестировщик столкнется с ситуацией, когда он не уверен, был ли он установлен в качестве стандартного, и нет доступных данных, которые могли бы тем или иным образом подтвердить, что было установлено в качестве стандарта. В качестве альтернативы Тестер увидит, что корпус DPF присутствует и подключен, но, возможно, со сварными швами, показывающими, что на каком-то этапе корпус был разрезан на две части.

Тестировщик может предположить, что это означает, что внутренние компоненты фильтра были удалены, но не сможет это доказать.

Как всегда, в этой ситуации, когда тестировщик не на 100% уверен, что сбой существует, правильным курсом действий было бы пройти и посоветовать.

Было бы очень полезно, если бы существовала точная база данных о том, какие автомобили были оснащены фильтрами DPF в стандартной комплектации, и были разговоры о более жестких значениях дымовых испытаний для автомобилей с DPF, чтобы гарантировать работу DPF. Мы поговорили с DVSA по этому поводу, и Министерство транспорта рассмотрит это, когда позволит время.

DVSA, тем не менее, борется с возможным незаконным удалением фильтров DPF другим способом, направляя специальное уведомление станциям MOT (6-14) с целью принять меры против любого предприятия, уполномоченного на тестирование MOT, которое также предлагает услуга по удалению сажевого фильтра вне MOT.

Здесь указано: —

“.. DPF играет важную экологическую роль в сокращении выбросов, что помогает соответствовать строгим европейским стандартам выбросов, уменьшая загрязнение воздуха и тем самым улучшая качество здоровья. DVSA известно о растущем числе предприятий, предлагающих услуги по удалению или обходу DPF. Такая практика ставит под угрозу стандарты тестирования MOT и, следовательно, подрывает принцип проверки их наличия. Уполномоченные экзаменаторы несут ответственность за то, чтобы тестирование MOT проводилось в соответствии с требуемыми стандартами.Если VTS предлагает услугу, которая может подорвать это (например, удаление или обход DPF), DVSA будет рассматривать это как нанесение ущерба репутации схемы MOT. Если схема подвергается дурной славе, DVSA может рассмотреть возможность принятия мер по удалению авторизации, если это необходимо ».

Стивен Коулз

Начальник отдела ТО

20 июля 2016

Дизельные сажевые фильтры

Дизельные сажевые фильтры

W. Адди Маевски

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Дизельные фильтры для улавливания твердых частиц улавливают выбросы твердых частиц за счет комбинации механизмов фильтрации, таких как диффузионное осаждение, инерционное осаждение или задержка в поточной линии. Собранные частицы удаляются из фильтра, непрерывно или периодически, посредством термической регенерации. Дизельные фильтры очень эффективны в борьбе с выбросами твердых частиц, включая количество твердых частиц, но могут быть неэффективными в борьбе с жидкими фракциями выбросов твердых частиц.Фильтры сначала были коммерциализированы как модернизированные устройства, а затем были широко внедрены новые легкие и тяжелые дизельные двигатели как для автомобильных дорог, так и для внедорожников.

Введение

Определение. Дизельные сажевые фильтры (DPF) — это устройства, которые физически улавливают дизельные частицы для предотвращения их выброса в атмосферу. Были разработаны материалы для сажевых фильтров, которые демонстрируют впечатляющую эффективность фильтрации, превышающую 90%, а также хорошую механическую и термическую стойкость.Дизельные фильтры для твердых частиц стали наиболее эффективной технологией для контроля выбросов твердых частиц из дизельного топлива, включая массу и количество частиц, с высокой эффективностью.

Из-за механизмов осаждения частиц в этих устройствах фильтры наиболее эффективны в борьбе с твердой фракцией твердых частиц дизельного топлива, включая элементарный углерод (сажу) и соответствующее выделение черного дыма. Фильтры могут иметь ограниченную эффективность или быть совершенно неэффективными в борьбе с нетвердыми фракциями выбросов ТЧ — органической фракцией (OF) и сульфатными твердыми частицами.Чтобы контролировать общие выбросы ТЧ, системы DPF, вероятно, будут включать дополнительные функциональные компоненты, нацеленные на OF, обычно катализаторы окисления, в то время как для борьбы с сульфатными твердыми частицами может потребоваться топливо со сверхнизким содержанием серы.

Термин «уловитель твердых частиц дизельного топлива» иногда используется как синоним слова «фильтр твердых частиц дизельного топлива», особенно в более ранней литературе. Термин «ловушка» охватывает более широкий класс устройств для отделения частиц. В промышленном пылеулавливающем оборудовании обычно используются несколько механизмов осаждения частиц, помимо фильтрации.Примеры включают осаждение под действием силы тяжести, центробежное разделение или электростатический захват. Ни один из этих методов не может быть использован для контроля выбросов твердых частиц из дизельного топлива из-за небольшого размера частиц и низкой плотности дизельной сажи.

Можно отметить, что катализатора окисления частиц (POC) — иногда называемого частичными фильтрами — также могут улавливать дизельные твердые частицы, но обеспечивают гораздо более низкую общую эффективность, чем дизельные фильтры твердых частиц. В их обычных конструкциях POC улавливают твердые частицы только из части потока, тогда как весь поток фильтруется в дизельных фильтрах твердых частиц.Однако в случае некоторых фильтрующих материалов различие может быть не очень четким, и устройства можно классифицировать как POC или (глубинный) фильтр для улавливания твердых частиц.

Сбор и восстановление. Из-за низкой объемной плотности твердых частиц дизельного топлива, которая обычно ниже 0,1 г / см. 3 (плотность зависит от степени компактности; например, число 0,056 г / см. 3 было сообщено Wade [497] ), сажевые фильтры могут быстро накапливать значительные объемы сажи.Несколько литров сажи в день можно собирать из двигателя большегрузного грузовика или автобуса старого поколения. Собранные частицы в конечном итоге вызовут чрезмерно высокое падение давления выхлопных газов в фильтре, что отрицательно скажется на работе двигателя. Поэтому системы сажевых фильтров должны обеспечивать способ удаления твердых частиц из фильтра для восстановления его способности улавливать сажу. Это удаление твердых частиц, известное как регенерация фильтра , может выполняться либо непрерывно, во время нормальной работы фильтра, либо периодически, после накопления заранее определенного количества сажи.В любом случае регенерация систем фильтрации должна быть «невидимой» для водителя / оператора транспортного средства и должна выполняться без его вмешательства. Обычно используется термическая регенерация дизельных сажевых фильтров, когда собранные твердые частицы окисляются кислородом и / или диоксидом азота до газообразных продуктов, в первую очередь до диоксида углерода. Термическая регенерация, схематически представленная на Рисунке 1, несомненно, является самым чистым и наиболее привлекательным методом работы дизельных сажевых фильтров.

Рисунок 1 . Концепция сажевого фильтра с термической регенерацией

Чтобы обеспечить достаточное окисление твердых частиц, фильтр должен работать при достаточной температуре. В некоторых системах фильтрации источником тепла является сам поток выхлопных газов. В фильтрующей системе этого типа, называемой пассивным фильтром , фильтр постоянно регенерируется во время нормальной работы двигателя. Пассивные фильтры обычно содержат катализатор в той или иной форме, который снижает температуру окисления сажи до уровня, достигаемого выхлопными газами во время работы транспортного средства.Другой подход, который может потребоваться для облегчения надежной регенерации, включает ряд активных стратегий повышения температуры фильтра (управление двигателем, сгорание топлива в выхлопной системе, электрические нагреватели и т. Д.). Регенерация таких устройств, известных как активные фильтры , обычно выполняется периодически, что определяется системой управления транспортного средства. Классификация систем сажевых фильтров более подробно представлена ​​в разделе «Системы фильтрации дизельных двигателей».

Альтернативная стратегия предполагает использование одноразовых фильтрующих картриджей, которые после заполнения сажей заменяются новыми.Подобные фильтры для твердых частиц используются в некоторых средах гигиены труда. Такие системы фильтрации, требующие интенсивного обслуживания, явно неприемлемы для применения в дорожных транспортных средствах.

###

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *