Недостатки автомобиля шевроле нива: Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet Niva (Шевроле Нива) на Авто.ру

Отзывы о Chevrolet NIVA (Шевроле Нива)

Отзыв о Нива Шевроле 1.7 МТ 2014 г. вып.

Это моя вторая «шнива». Первая — lc 12-го года прокатала меня 90 тысяч км и была продана. С успехом, кстати. Ну а насчет новой машины я тогда ничего конкретного не думал, начал шарить по салонам: КИА, Сузуки, об УАЗе подумывал. Итог: шнива! Смотри далее »

Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 МТ 2014 года

Первым моим автомобилем была Нива 2121, несколько подержанная, потом новая 2107, затем Приора новая… Но чаще всего вспоминалась именно Нива, с её высокой посадкой и хорошей проходимостью… Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива GLC 2011 года выпуска

Приобрел в максимальной комплектации.

Расскажу только о поломках и выявленных минусах машины. Начну с сердца автомобиля — двигателя. Он откровенно, как по мне, слабый. Трогаюсь с места — малейшее затруднение приводит к горению сцепления, нужно сразу включать пониженную. Но чтобы включить надо вырубить раздатку, приходится напрягаться не слабо. Со стороны передней пассажирской двери в момент движения что-то звенит неприятно, над головой в это время очечник побрякивает. Резиновые уплотнители в моменты открывания-закрывания дверей тоже ведут себя неадекватно — постоянно и раздражающе шаркают. Ограничитель задней двери не работает как надо — удерживаю рукой при открывании, иначе можно заполучить вмятину на железе от задних фонарей. Смотри далее »

Отзыв владельца Шевроле Нива 2012 года

Шевроле Нива, Чевролет Нива Шнива, ШНГ, РШН — это все название одной машины. Владею чуть больше года и накатал на данный момент почти 13 тыс. км. Если честно, даже не знаю, что писать про машину, про нее уже все известно мне кажется полностью. Поэтому я сравню ее с Калиной (сугубо личное мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Шевроле Нива — 2003 года

Давно присматривался к ШНиве, т.к. часто езжу на дачу, а в нашем дачном поселке нет дороги, в дождь оттуда не выберешься на полуприводной машине. Вроде, симпатичная, широкая и вместительная, со стороны смотрится хорошо, по сравнению с остальным вазовским парком.
Смотри далее »

Отзыв о Шеврале Нива 2123 — 2012 года

Перечитывая отзывы других автовладельцев и сравнивая собственную проблему, с которой пришлось столкнуться, хотелось бы предупредить тех, кто ещё не определился в выборе модели автомобиля и торговой марки, хочу сказать, что Шеврале Нива — далеко не лучший вариант.

И прежде чем сделать свой выбор, нужно хорошенько подумать, стоит ли отдавать такие деньги в сущности за автомобиль не лучшего качества и кучей заводских неисправностей, которые в дальнейшем придётся исправлять за свой счёт. Так как юристы ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» хорошо подготовились, чтобы снять с себя какую бы то ни было ответственность и переложить её на автовладельца.
Смотри далее »

Отзывы владельцев Chevrolet Niva (все достоинства и недостатки)

Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля шевроле нива. Статья написана на основании опыта владения автомобилями г. История шевроле нива. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шевы Нивы. Сами карданы тоже слабоваты. Из-за шлицевых возникает вибрация.

Могут отказать стеклоподъёмники уже впервые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и стартер проработают так же не долго. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации, генератор, меняют по гарантии. Когда авто стоит под уклоном врет датчик уровня топлива.

Электронный ДУТ стоит типа реостата, в нем то и весь косяк. Конечно, по многим параметрам она уступает тому же Дастеру, но и цена на Ниву значительно ниже. За тыс. Внешний вид российского внедорожника Каждый житель России прекрасно знаком с внешним видом Все про ниву шевроле Niva.

Разумеется, назвать Шевроле Ниву стильным автомобилем сложно, но выбирают её явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после года, выглядят весьма неплохо. Обёртка автомобиля была создана компанией Bertone.

Спереди автомобиль получил обновлённую решётку радиатора, на которую установлен крупный все про ниву шевроле Шевроле. Также автомобиль получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а на боковые части автомобиля устанавливаются пластиковые накладки. В автомобили топовых комплектаций все про ниву шевроле дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зелёный и другие яркие цвета встречаются очень редко. Салон — Удобство и Простор Салон Шевроле Нивы просторен, удобен и обеспечивает отличный обзор на все участки, поэтому за него производителям можно поставить положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов.

Часто выходят из строя.

Недавно замерил компрессию в цилиндрах. Во всех 8 очков!!! Либо кольца залегли, либо капиталка.

С года накатал 85 В сухом остатке: Рекомендую Шниву фанатам марки. Она однозначно. Поездив на ниве я купил себе второй автомобиль. Более комфортный.

Ниву использую в основном для активного отдыха. По пляжу,по песку как по асфальту ездиет. В общем проходимость мне очень понравилась. Большой салон. Печка просто доменная,очень тёплый автомобиль. Кондиционер тоже в тему,но заметно забирает мощь у двигателя,но терпимо.

Дорогу держит замечательно. Новые версии все про ниву шевроле получили зеркало, которое крепилось именно к ветровому стеклу. Благодаря такому моменту получилось понизить степень неприятных звуков.

Рестайлинговый вариант Шевроле Нива обладает новым 3-спицевым рулевым колесом, произведенным в Португалии. Теперь можно фиксировать крышку багажного отделения все про ниву шевроле трех положениях.

Отзывы про Chevrolet Niva

Управлять транспортным средством можно дистанционным способом при помощи современного выкидного ключа, который оснащен пультом дистанционного управления. Потолок получил пару ламп освещения. Интерьер рейстайлинговой Chevrolet Niva выглядит просторно, комфортно и эргономично. Версии, произведенные после февраля го, имеют более все про ниву шевроле сидения с улучшенной боковой поддержкой и новыми подголовниками. Невзирая на применение все про ниву шевроле пластика, внутри автомобиля не так много посторонних шумов и прочих проблем.

Этого удалось достичь благодаря высококачественной сборки. Объем багажного отделения составляет литров, но при необходимости, эту цифру можно увеличить, если сложить сидения на втором ряду. Тогда для владельца отечественного внедорожника будет уже литров полезного пространства. Технические характеристики На данный момент Шевроле Нива первого поколения имеет лишь один вариант силового агрегата. Компания решила поставлять отечественный внедорожник с надежным атмосферным бензиновым двигателем, получившим рядную компоновку с четырьмя цилиндрами и общий рабочий объем 1.

Двигатель также имеет распределенный впрыск топлива и клапанный газораспределительный механизм.

Подробный тест-драйв Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

все про ниву шевроле Мотор в полном объеме соответствует экологическим стандартам Euro-4 и развивает 80 лошадиные силы и ,4 Нм вращающих усилий. Специалисты компании решили синхронизировать данную силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач. Благодаря этому, автомобиль разгоняется до километров в час.

Если говорить за потребление бензина, то в городской черте внедорожник будет просить порядка По трассе этот показатель упадет до значения 8.

Вместе с повышенным дорожным просветом и небольшими размерами полноприводная система автомобиля обладает хорошей геометрической проходимостью все про ниву шевроле бездорожье. Главнейшей модернизацией Нива Шевроле инженерная группа считает применение карданных валов с внедрением шарниров равных угловых скоростей.

Сервис ТСТ-НИВА: ремонт, обслуживание, тюнинг, внедорожная подготовка Нива 4х4, Шевроле Нива, Лада 4х4 в Санкт-Петербурге.

Специализированный сервис ТСТ-НИВА предлагает качественный и грамотный ремонт, обслуживание и тюнинг а/м Нива, Шевроле-Нива и Лада4х4, помощь в устранении конструктивных и заводских недостатков, как например, вибрация, малый ресурс ступичных подшипников, маломощность двигателя, низкая эффективность тормозной системы и т.д. Оказываются услуги по внедорожной подготовке автомобилей: усиление слабых элементов кузова и его лифтинг, увеличение тяги и проходимости, гидроподготовка к преодолению бродов и многое другое. Мы ждем Вас в нашем автосервисе! Телефоны сервиса: +7(812)545-37-79, сот. +7-931-225-37-98 Телефоны автомагазина: +7(812)543-06-55, сот. +7-931-225-48-94 Адрес: г. Санкт-Петербург, пр. Мечникова, 13 Наши услуги Почему выбирают нас? Цена Невысокие цены Опыт Опытные мастера Гарантия Даем гарантию на все работы Быстро Запись в день обращения Запчасти Максимальный выбор Клиенто ориентированы Выполним все Ваши пожелания

несмотря на санкции

Chevrolet Niva — пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Chevrolet Niva. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году началось производство новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд.Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель … В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась внутренняя отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и новым.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Появился и новый Original, подарили и оптику — округлили противотуманные фары, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогие конфигурации оснащались 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.

Салон

Дизайнеры отлично поработали и над интерьером.Но было сделано это неспроста, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений. Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, которые больше не проседают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями безопасности. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением. Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года говорить не приходится. Все по-прежнему довольно скромно.

Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях составляет 14,1 литра, а по трассе — 8,8 литра.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для путешествий по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектация люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. По стоимости базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало. Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера.Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.

Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников.Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства). Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.

Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина.И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же не бывает машины без изъянов.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не очень подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На Ниве Шевроле появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.

Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительный размер дорожного просвета и большие колесные арки.Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крышу установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль довольно большой, с тремя спицами. В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.

Как заверяют производители, силовой агрегат простой и новый, но в то же время максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет атмосферный бензиновый двигатель объемом 1,8 л, 16 клапанов, производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

5-ступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат также будет доступен в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это вполне адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Автомобильная компания Chevrolet уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Бренд пережил множество взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании автопроизводителя.

На данный момент автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские заводы собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может позволить себе контролировать производство бюджетных версий.

Фото: Chevrolet Niva 2017

Но если говорить о бюджетных моделях Chevrolet, то они производятся на заводах Южной Кореи, и отличаются довольно невысокой стоимостью.

Если говорить о внутреннем рынке, то самой популярной моделью, конечно же, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автолюбителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?» В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также узнаем, насколько качественны внедорожники Нива, которые производятся на российских предприятиях.

Основная сборка Chevrolet Niva для рынков России и стран СНГ проходит в тольяттинском филиале General Motors. На этом предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включающий изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения недостатков сотрудники возвращают машину на доработку.

Качественная Шевроле Нива российской сборки

Шевроле Нива — достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а домашнюю охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника Нива.

Российская версия автомобиля собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

Стоит отметить, что 4 года, начиная с 2004 года, внедорожник «Нива» занимал первую строчку в рейтинге продаж.

Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях. Помимо базовой доступны также тюнингованные и рестайлинговые версии.

Как бы то ни было, качество машин все же зависит от места сборки, а по российской модели возникает много вопросов.В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высокой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы даже подушки безопасности отсутствуют.

Сравнительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

Лакокрасочное покрытие и сейчас не вызывает восхищения, так как краска неустойчива к царапинам и не защищает кузов от агрессивных процессов.

Характеристики Шевроле Нива российской сборки

Как уже отмечалось выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на автомобильном рынке России. С момента дебюта модели в 2002 году до наших дней с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

Самая современная версия Шевроле Нива уже оснащена:

• многоуровневыми сиденьями с подогревом;
• боковая тонировка;
• легкосплавные диски;
• современный кондиционер.

Учитывая все прошлые недостатки, теперь производители делают упор на уровень безопасности внедорожника.

В качестве силового агрегата используется 1,7-литровый двигатель, способный производить 80 лошадиных сил.

На днях появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают для «Нивы» новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает российским автомобилистам.

Но пока ассортимент силовых агрегатов довольно скудный и может похвастаться все тем же стареньким двигателем.

Видео: процесс сборки Шевроле Нива

Выход

Одним из самых ярких представителей компании Шевроле на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке претензий очень много, но разработчики постоянно стараются модернизировать популярный кроссовер.

Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки — отличная проходимость и привлекательный внешний вид.

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской «Нивы», — одна из самых популярных моделей в стране. И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом в 238,2 миллиона долларов ведет отсчет своего существования с 27 июня 2001 года, когда официальные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия.В проект вложено 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тысяч квадратных метров. м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием собственной системы GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, при этом выпускает продукцию высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего входного и выходного контроля, так и за счет использования усовершенствованной системы обобщенных процедур такого контроля, наряду с адекватным обучением и мотивацией персонала.

Шевроле Нива впервые сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина заработала 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели проводился в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004–2008 годов.

Качество сборки

Качество сборки в целом радует — салон как у иномарки и к тому же комфортный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска, соответствующие российским дорогам; отопление салона просто потрясающее даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с удобной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности резинотехнических изделий (сальники, пыльники), множество поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, некачественное оборудование, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной шумоизоляции.Хотя некоторые из них сложно отнести к недостаткам сборки, поскольку основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены наглядные примеры, когда в каждом отдельном автомобиле, бывшем в эксплуатации, балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при увеличении оборотов свыше 4000 об / мин в кузове наблюдалась сильная вибрация.

Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американской марки, поэтому постоянно модернизируют производство, одновременно расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

Один из самых успешных автомобильных брендов в мире, Chevrolet имеет интересную историю стремительных взлетов и крупных неудач. Изначально американская корпорация была создана богатым энтузиастом автоспорта в Америке — Уильямом Дюрантом. Вскоре после создания этой корпорации в начале ХХ века этот инвестор организовал самый успешный в мире автомобильный концерн General Motors.

До сегодняшнего дня GM приобрела такую ​​серьезную динамику, что продукция этой компании присутствует на всех континентах и ​​фактически во всех крупных и развитых странах.Тем не менее автомобили марки Chevrolet производятся в очень необычном режиме. Страна-производитель Chevrolet — вопрос, на который сложно ответить однозначно.

Две стороны медали в предложениях под одной торговой маркой

Если мы говорим о дорогом и успешном бренде Chevrolet, то он имеет два совершенно разных воплощения. Североамериканская сторона этой компании является создателем уникальных внедорожников с большим потенциалом и великолепных спортивных автомобилей, суперкаров с огромной стоимостью и седанов премиум-класса.Но подразделение Chevrolet присутствует и в Южной Корее, где под этим брендом производятся в основном бывшие модели Daewoo в бюджетном сегменте.

Это дает корпорации General Motors определенные преимущества:

• возможность предложить рынку широкий выбор автомобилей в различных комплектациях;
• выход на европейские рынки с бюджетными и достаточно надежными автомобилями из Кореи;
• покорение рынка СНГ с дешевыми предложениями в бюджетном классе;
• апробация технологий для других автомобилей GM и относительно дешевая сборка автомобилей на корейском заводе.

До 2012 года на рынках стран СНГ бренд Chevrolet ассоциировался исключительно с дешевыми и не очень качественными автомобилями, которые покупались исключительно за неимением денег на более внушительные машины. В свою очередь, в Северной Америке автомобили под этой маркой — дорогое и элитное предложение, которое стоит покупать.

Этот диссонанс бренда сделал компанию Chevrolet одной из самых загадочных в современном автомобильном мире. Это повышает интерес к предложениям корпорации.Давайте подробнее рассмотрим два разных лица американской корпорации.

Бюджетный сегмент от южнокорейского завода Chevrolet

В Европе и России на вопрос о стране производства Chevrolet автомобилисты уверенно отвечают — Корея. Действительно, большинство предложений на рынке производится именно на корейском заводе Daewoo. Самые дешевые предложения, такие как Matiz и Nexia, продаются под брендом Daewoo в России, Украине и некоторых других странах. С 2014 года к ним присоединился и более дорогой автомобиль — модернизированный Chevrolet Lacetia — Daewoo Gentra.

Такой шаг корпорации говорит о том, что бренд Chevrolet начинает повышать свой статус на европейских рынках. Сегодня в Европе и России представлены следующие предложения Chevrolet:

• корейские бюджетные Spark, Aveo и Cobalt;
• комфорт-класса Cruze, семейный минивэн Orlando и кроссовер Captiva тоже от Daewoo;
• российская Chevrolet Niva, выпускаемая АвтоВАЗом;
• американский седан Malibu и спорткар Corvette, а также самый продаваемый Camaro компании;
• внедорожник Trailblazer и большой джип Tahoe, также родом из Америки.

Именно поэтому нужно быть максимально осторожным при покупке в салоне автомобиля под американской маркой. Производство авто осуществляется в России, Корее и Америке. Но автомобили, которые собирают в США, сильно отличаются в техническом и визуальном плане от корейских. В них используется другой металл, другие технологии, совершенно другие материалы для внутренней отделки.

Если вы хотите ощутить все величие американских технологий, купите большой Trailblazer или Tahoe.Это вполне приемлемые конкуренты для премиальных японских кроссоверов и внедорожников. Бренд Chevrolet в странах СНГ и Европы только в 2015 году окончательно начнет менять свой характер и перейдет в премиальный американский класс.

Марка Chevrolet в США и других странах Северной Америки

Американцам местный бренд кажется очень дорогим и премиальным, потому что основная масса предложений делается в Америке. Шевроле предлагает своим соотечественникам огромный спектр техники, который раскрывается совсем с другой стороны, чем у европейцев.

Chevrolet предлагает американцам четыре основных типа автомобилей:

легковых автомобилей
• уже известных нам корейских марок, а также американских Malibu, Impala и гибридного хэтчбека Volt;
• спорткаров SS, Corvette и Camaro;
• внедорожников и кроссоверов, к которым добавляются чисто американские модели Trax, Equinox, Traverse и Suburban.
• самых необычных и интересных пикапов Colorado и Silverado, а также огромный выбор коммерческого транспорта.

Это разные предложения этой марки на разных континентах. Одна часть населения планеты знает Chevrolet как доступную бюджетную марку, а другая воспринимает покупку автомобиля под этой маркой как настоящее достижение. Интересно, что в планы компании входит поднять уровень бренда во всем мире на совершенно другой уровень и вернуть автомобили Darwoo на рынки СНГ. Но планы эти долгосрочные.

Приглашаем вас насладиться обзором действительно американского большого седана Chevrolet Malibu.

Видео:

Подводя итоги

Автомобили, собираемые практически в каждой развитой стране мира, не могут не привлекать внимания. Chevrolet предприняла несколько необычных шагов, которые помогли компании завоевать рынки. Например, в 2010 году бренд Chevrolet стал самым продаваемым брендом в России и Великобритании, а в Америке эти автомобили ежегодно занимают одну из первых строчек хит-парада успешных автомобилей.

Особенности работы корпорации говорят о том, что в ближайшее время конкурентам будет очень сложно обойти компанию в любом направлении.Интересно, как вы лично относитесь ко всей марке Chevrolet и философии ее глобального развития?

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи — слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения авто в 2006г. И 2012 г.в.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, она представляла собой новую машину, максимально унифицированную с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел продавать марку «Нива» корпорации General Motors. В 2002 году GM внесла в конструкцию автомобиля более 1700 изменений и организовала производство под собственной маркой. Так ВАЗ 2123 стал Chevrolet Niva.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как достайлинговые, так и постстайлинговые машины и оценим работу фабрики по доводке модели.

Слабые стороны до стайлинга Шнива 2002-2009 гг.

Двигатель.

Двигатель надежный, ездит на грани смерти, запчасти к нему обычные и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— он очень слабый для поля. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км / ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км / ч для машины затруднены.

— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом тихо 16-18 литров, по трассе 8-9 смешанный цикл — утопия.

Сцепление.

Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) очень не любит раскачиваться. Зажим плавится, и захват теряется! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101

Коробка передач.

Коробка передач.

При своевременном обслуживании проблем с этим нет.

Раздаточная коробка.

Агрегат довольно капризный, если относительно легко включаются пониженная передача и нейтраль, то с большим усилием включается межосевая блокировка при малейшем износе. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звуку удара трансмиссии. При покупке машины обязательно проверяйте межцентровую блокировку. На моих 2 машинах он включился с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года машина брякала с карданными валами…. После 2009 года эта проблема была устранена, но удар в трансмиссии остался из-за конструкций. раздаточная коробка и КПП с приводами

Кузов.

Начинается распад колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски невысокое, чипсы быстро распускаются.

Кузов также остро нуждается в улучшенной звукоизоляции, если до 100 км / ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа придется напрячь голос.

Главный недостаток кузова — очень маленький багажник (но это неудивительно, учитывая размер колесной базы нивы), лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит вой.

Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — наст. Время

Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не без ложки дегтя.

Двигатель.

При переходе на Евро-3 и выше введен каталитический нейтрализатор выхлопных газов. В наших условиях он отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижен, но деньги и топливо экономятся. Несколько негативных отзывов о 16 клапанном двигателе Опель, предлагаемом в качестве опции, поэтому рассматривать его не будем.

Также после рестайлинга в 2009 году кондиционер стал доступен в 2х базовых комплектациях (до рестайлинга он был опцией). В целом машина с кондиционером комфортнее, но из-за слабого двигателя сильно увеличивается расход топлива и на холостом ходу при одновременной работе ГУР и кондиционера обороты двигателя сильно проседают.

Коробка передач.

В общем, удары трансмиссии прошли, но осталась непростая фиксация центрального замка, и выжимной подшипник не вылечили.

По кузову

Пластиковые накладки на крылья и двери стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общим недостатком на все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и завода-производителя.

Оборудование и комплектации с 2009 года

Подведем итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество отличное….

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нива:

На сегодня мне все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нива, или вам есть что добавить в статью, пишите комментарии.

ОТ JONATHAN CROUCH

Введение

Сообщите своим товарищам, что вы хотите купить подержанную «Ладу», и, скорее всего, они посоветуют вам сэкономить и купить что-нибудь еще. Но если бюджет ограничен, и вы хотите небольшой внедорожник, Нива — то, что вам нужно. Возможно, это не самый продвинутый автомобиль в мире, но его простая механика и базовая комплектация означают, что не так уж много вещей, которые могут пойти не так.

«Нива» продавалась в Великобритании с 1979 по 1997 год, когда импортеры с сожалением закрыли книги заказов на новые автомобили.Электронное управление двигателем и впрыск топлива были необходимы как «Ниве», так и ее семейному брату «Самара», чтобы соответствовать нормам ЕС по выбросам выхлопных газов. Из-за нехватки денег фабрика просто не могла позволить себе разработать новую технологию или купить ее у единственного американского поставщика, у которого была идеальная система.

Покупатели «Нивы», как правило, представляют собой смесь увлеченных полноприводных энтузиастов, фермеров и тех, кто мечтает о чем-то вроде большого внедорожника, но чей банковский менеджер с этим не согласен. Энтузиасты сейчас с нетерпением ищут последние машины.

Модели

Охватываемые модели: трехдверный хэтчбек 1.6 [4wd, 4wd Cossack] / трехдверный хэтчбек 1.7 [Hussar, Cossack]

История

Эти автомобили постоянно, хотя и не слишком значительно, улучшались на протяжении многих лет. продажа в Великобритании. Первоначальная версия была выпущена на территории тогда еще Советского Союза, в 1976 году.

Первые «Нива» достигли этих берегов в 1978 году, но появление праворульных версий потребовалось еще пять лет. Автомобили всегда были менее роскошными, но эти старые экземпляры действительно были очень простыми.

В 1986 году старая четырехступенчатая коробка передач была заменена пятиступенчатой. В следующем году была выпущена специальная модель Cossack. Он состоял из некоторого дополнительного оборудования, такого как люк на крыше и рисунки сбоку, чтобы обозначить новую модель. Со временем «Казак» стал постоянной частью модельного ряда, присоединившись к базовой версии.

С механической точки зрения самым большим изменением стал конец старого 1,6-литрового двигателя в октябре 1995 года. Он был заменен новым 1,7-литровым двигателем. Параллельно произошел фейслифтинг и базовая модель была переименована в Hussar.Обе модели продолжались до тех пор, пока последние экземпляры не достигли этих островов в 1997 году.

Что вы получите

Что-то, что было разработано в первую очередь для бездорожья, поэтому не ожидайте, что он будет ездить как миниатюрный Discovery. Модные версии, возможно, не идеальны, поскольку Niva никогда не создавалась как конкурент Suzuki Vitara. Он носит свои оборки немного неудобно. Выбирайте базовые модели — они честные, прочные и дешевые.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости.Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

В системе трансмиссии Нивы могут возникнуть проблемы, если привод высокого / низкого диапазона не используется регулярно. Он может застрять и вызвать всевозможные проблемы с приводом. Проверьте все дифференциалы, поддон двигателя и коробку передач на предмет утечек масла. Известно, что генераторы тоже ненадежны.

Коррозия может образовывать уродливые очаги в дверях (там, где они встречаются со стеклом) и в двери багажного отделения, поэтому внимательно ищите пузыри на лакокрасочном покрытии.

Внутри, хотите верьте, хотите нет, но приборная панель может расшататься и оторваться в неподходящий момент, поэтому проверьте точки крепления. Остальная часть интерьера также имеет тенденцию быть немного хрупкой, поэтому не огорчайтесь, обнаружив, что не хватает странного переключателя или кнопки, а ткань сиденья потрепана.

Запасные части

(На основе модели 1993 года) Вот где Lada смеется последним — цены удивительно низкие. Новое сцепление стоит всего около 70 фунтов стерлингов, а полный выхлоп — менее 120 фунтов стерлингов.Тормозные колодки менее 20 фунтов стерлингов, фара около 30 фунтов стерлингов, а радиатор менее 90 фунтов стерлингов.

В дороге

«Нива» не в лучшем виде на трассе, но она сможет проложить себе путь по илистому полю. Если ваша повседневная рутина — это грязные дороги категории B, а не ползание по центру Лондона, то ваша «Нива» сможет показать, для чего она была создана. Думайте об этом как о внедорожнике, на котором вы можете ездить по дороге, и вы простите основную природу его динамики.

Общий

Не автомобиль для тех, кто не может жить без новейших технологий.За свои деньги Нива — хорошая покупка, и ее стиль базовых функций с возможностью прохождения по бездорожью нравится многим. На самом деле, если вы хотите покататься по бездорожью, а денег мало, попробуйте этого маленького русского.

Что выбирать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. УАЗ или «Нива»

Сначала выскажу крамольную мысль. Вам вообще нужен достаточно серьезный «проходимец»? Готовы ли вы платить за повышенную проходимость с большим расходом топлива, шумом, меньшей крейсерской скоростью, меньшей надежностью и другими недостатками? Если готовы — вперед! Мы покажем вам, как одна из трех машин может нейтрализовать недостатки и выделить преимущества внедорожника.

Плачу за изображение

Внедорожники не всегда покупаются ради их внедорожных качеств. За что покупатель платит в этом случае? Часто для имиджа этакого мачо, который неохотно наклоняется, садясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем на зимних дворах, засыпанных снегом, и не застрянет на пропитанной после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения изображения, то сразу можно сказать, что будет выглядеть предпочтительнее, ведь этот автомобиль самый громоздкий и брутальный из всей троицы.

Цена

Самая простая трехдверная Лада 4х4 стоит от 499000 рублей. Пятидверная, или удлиненная версия Lada 4×4, — от 542 000 руб. старт от 628000 руб. Стать обладателем Патриота можно, заплатив не менее 731000 рублей. Очевидно, что исходные комплектации всех автомобилей будут простыми по оснащению, комфорту и безопасности. Например, кондиционер для Lada 4×4 будет доступен только в высшей комплектации Luxe за 538 000 рублей.Кондиционер Shnive устанавливается начиная с версии LC за 660 000 рублей, а для Patriot — в комплектации Optimum за 830 000 рублей. Подогрев передних сидений можно получить за 515 000 рублей за Lada в комплектации Luxe или заплатив 757 000 рублей. для Chevrolet Niva GLC. Патриот с электроподогревом сидений будет стоить 949 000 рублей (версия Prestige). Отдельно автомобили нельзя оборудовать кондиционером или отоплением. Все конфигурации фиксированные.

Многие модные импортные кроссоверы имеют начальную конфигурацию с одноприводным двигателем.Все модели, которые мы рассматриваем, уже есть в базе. И такие же системы полного привода устанавливают на самые дорогие версии автомобилей. Нет дискриминации в проходимости в зависимости от цены. Стоимость влияет только на количество опций и комфорт.

Надежность

С этой точки зрения Лада 4х4 и Шевроле Нива довольно близки. На это также повлияло то, что, с одной стороны, «Шнива» была создана в результате глубокой модернизации обычной «Нивы», а затем началась обратная унификация.Многие комплектующие и технические решения уже от «иномарки» стали использоваться на Lada 4×4. В целом надежность этих машин считается средней, особенно с учетом тяжелых условий эксплуатации, в которых часто бывают их владельцы.

Конструкция из совершенно другого мира. История модели начинается с первых в стране легковых полноприводных автомобилей. Более полувека основным заказчиком считалась армия, а потому машина должна была быть достаточно большой, вместительной и ремонтироваться «на колено».Конечно, сейчас машина далеко ушла по комфорту и мощности от «командного» «УАЗика». Некоторые агрегаты стали совсем другими, но надежность пока хромает. Более того, дополнительные системы комфорта вкупе с другими опциями также иногда не работают безупречно. Так что, к сожалению, у Патриота самый низкий рейтинг надежности среди тройки.

Вместительность и грузоподъемность

Здесь безоговорочным лидером является УАЗ Патриот. Вместимость багажного отделения — 650 литров.Грузоподъемность 525 кг. Далее в порядке убывания идут Шевроле Нива с багажником 320 литров и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 литров в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешивается в багажник объемом 283 литра и за счет усиленных рессор подвески берет на борт до 500 кг.

Проходимость

Многие считают УАЗ лидером по проходимости.Рамная конструкция, колеса большего размера, мощные балочные мосты позволяют «трястись» на разбитых грунтовых дорогах и каменистых горных дорогах, где две конкурирующие машины быстро расшатывают несущие кузова и более хрупкие подвески. Только в глубокой грязи могут быть Лада 4х4 и Шевроле Нива из-за меньшей массы.

Опасность повреждения пластикового обвеса владельцу простой Лады 4х4 не грозит, ведь его там нет. Также очевидно, что длиннобазная пятидверная версия Лады будет иметь худшую проходимость, чем короткая, за счет большей на 500 мм колесной базы, равной 2700 мм, и, соответственно, небольшого угла рампы.У Патриота еще большая колесная база, но клиренс посередине базы превышает 300 мм.

Итак, для каких условий эксплуатации предпочтительнее УАЗ, и где все потомки Нивы справятся лучше? Для передвижения с легким грузом, особенно по мягким грунтам или снегу, предпочтительны более легкие автомобили — Лада 4х4 и Шевроле Нива. Если нужно много перевезти и дорога требует именно хорошей геометрической проходимости (например, гора), то преимущество будет у Патриота.

Разумеется, здесь рассматриваются только стандартные комплектации автомобилей. Тюнингом — увеличенные грязевые колеса, подъемник, блокировка осей — можно добиться значительного улучшения внедорожных характеристик всех рассматриваемых автомобилей. Например, рамный УАЗ поднимает лучше других.

Экономичность

Экономичность любого автомобиля во многом зависит от стиля вождения, а применительно к внедорожникам этот фактор играет решающую роль. Попытки управлять любой из обсуждаемых машин в «спортивном» стиле с резкими троганиями и торможением приведут к жуткому перерасходу топлива.Ведь при разгоне мы не только разгоняем массу автомобиля, но и интенсивно раскручиваем множество валов и шестерен, каждая из которых имеет свой момент инерции. Еще помнят, как в детстве было непросто завести «инерционную» машину, начав разгонять ее по полу. В абсолютном выражении УАЗ будет потреблять на 30-40 процентов больше топлива, чем Lada 4×4 или Chevrolet Niva. Среди последних немного меньший расход топлива на высоких скоростях обеспечит Шнива — благодаря немного лучшей аэродинамике.

Стоимость обслуживания

Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой. И расход топлива большой, и надежность плохая. Сложность вызвана еще и тем, что Патриот очень часто модернизируют, и соответственно нужны разные запчасти. И редкая деталь — дорогая деталь. У потомков Нивы многие запчасти имеют индекс 2101. То есть они тоже выпускались для ВАЗ «копейки», но подходят и для автомобилей 2018 года выпуска.

Ремонтопригодность

Все, что было сказано о запасных частях, напрямую влияет на ремонтопригодность автомобилей. А в УАЗе практически любой агрегат крупнее и тяжелее, чем у тольяттинских машин. Следовательно, возможности опоры на собственные силы ограничены. А в мастерских УАЗы работают менее охотно, чем Шнива и Лада 4х4. Ведь последние меняли дизайн за последние годы гораздо меньше, чем ульяновское детище, которое попробуют на той или иной раздаточной.

Применяемость

Все рассматриваемые автомобили достаточно универсальны, но если говорить о спектре применения — от «перевозки туши кабана» до «езды в театр», то предпочтительнее будут УАЗ и Шнива. . Пятидверный и даже трехдверный все равно выглядит немного устаревшим и утилитарным. Время берет свое — пятое десятилетие прошло.

Безопасность

Конечно, активная и пассивная у всех «русских джипов» невелика, но здесь Lada 4×4 выделяется в худшую сторону.Даже самое дорогое оборудование не предложит вам ни одной подушки безопасности, что в наши дни как-то странно. Активная безопасность также невысока по современным меркам. Версия с короткой колесной базой шустрая и маневренная.

На данный момент в российском автопроме наибольшей популярностью пользуются две модели — УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все достоинства и недостатки каждой машины.

На первый взгляд эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, оказывается, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не изменился. Поэтому, когда непонятно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, следует более подробно рассмотреть и сравнить каждый из агрегатов автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы полноценно их можно было использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для удаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут отличаться, поскольку автомобили производятся на разных заводах, и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости может разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. В базовой комплектации может разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась большой и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет корпус чуть меньшего размера, и в нем может поместиться не более 5 человек.Стоит отметить, что кузов у ​​машины узкий, и при длительных поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2-х человек, что снизит общую вместимость до 5. Экстерьером машины назвать нельзя. впечатляющий. Автомобиль относится скорее к классу кроссоверов. Визуально он ниже Патриота и большинства других внедорожников. Единственное его преимущество — большой клиренс. Но и у низкого кузова есть свои плюсы. Это улучшает аэродинамику кузова и обеспечивает более быстрое ускорение.

Длина Шевроле Нива составляет 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Оба автомобиля имеют ширину около 2 метров. Но по высоте кардинально отличается. Патриот 2 метра против Шевроле 1,68 метра. Но потеря высоты отнюдь не ухудшает внедорожные качества Нивы. К тому же большие габариты могут оказаться неподвластными начинающим автомобилистам. Chevrolet в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля — самая важная часть. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, поскольку необходимо не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы сдвинуть ее и все внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2-х литровым.2-литровый дизельный двигатель внутреннего сгорания. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензина. Но автовладельцы часто выбирают воздуходувку Iveco, которая является самой надежной и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота тратится на приведение в движение большой массы автомобилей.Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Обе машины оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Управление полным приводом осуществляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне автомобиля, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Патриота могут комплектоваться шайбой переключения привода. Шевроле
комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства.Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Шевроле Нива работает с постоянным полным приводом. В УАЗе постоянно задействован задний привод, передний привод подключается с помощью раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км с комбинированным ездовым циклом. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя.Высокий расход топлива компенсируется установленными 2 топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внешний вид

В связи с большим значением клиренса на УАЗе установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Подобные пороги можно установить и на Ниву, но это из соображений скорее эстетического характера.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обратить внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете чувствовать себя за рулем.Нива идеальна для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и кому нужна полная автономия.

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь, тем не менее, формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниву. Но именно этот вопрос выбора возникает перед многими, кто хочет купить бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей.К написанию этого поста подтолкнула статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В этой статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снятый с производства), Шевроле-Нива и Great Wall Hover h4 (Грейт Уолл Ховер). Последний, конечно, скорее покажет возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями. Все-таки цена Hover на порядок выше, чем у УАЗа с Нивой, поэтому полноценным конкурентом его назвать сложно.

На мой взгляд, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректно, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот — тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамьях могут поместиться четыре средних человека). Chevrolet Niva — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезных условий бездорожья даже в стоковой комплектации. Багажник, по сравнению с Патриотом, в нем очень маленький и вмещает максимум одного человека, согнувшегося на три смерти.И он не предназначен для перевозки людей 🙂 Хотя некоторые люди без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле-Нива, рестайлинг 2010 г.

снаружи

Ну что сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень нравится. Автомобиль выглядит аккуратно, нет излишних угловатостей, формы вполне современные. Главное не испортить машину лишним обвесом: всякими кенгурятниками, подножками и прочей ерундой (это моё мнение).Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество исполнения элементов кузова очень приличное, сильно заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но все же. Кстати, большая часть кузовных деталей Шевроле Нива оцинкована, поэтому машина очень устойчива к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что интерьер Chevrolet-Niva полностью аскетичен, но это уже не старая Нива 21213 (4). Здесь все очень просто, без изысков, но и отторжения не вызывает.На мой взгляд, вполне комфортно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в целом все довольно хорошо. Я среднего роста, поэтому сижу за рулем очень комфортно. Судя по отзывам, у высоких людей могут возникнуть проблемы с постановкой ног даже при максимально откинутом сиденье. Задним пассажирам достаточно комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий. Шевроле-Нива — очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и звукоизоляция салона не дает быстро остыть.Видимость на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но можно и тише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первое, второе, третье — динамика не очень, а что вы хотели от 80-сильного мотора, который теперь тоже душат под Евро-4? И эта машина не для гонок.Вой раздаточного слышно, хотя и не сильно, в жизнь не мешает, можно спокойно, не напрягаясь, вести беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с ухабами, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нива проходит только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
На бездорожье чудес от «Нивы» ждать не приходится, но это машина не для преодоления бродов на капоте и отрыва карданных валов на болотах.По крайней мере, без специальной подготовки. Но внедорожные качества Chevrolet Niva на должном уровне и намного лучше, чем многие могут представить. А если еще есть хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, она поедет туда, куда может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация Лимитед 2010 г.

снаружи

Рядом с Шевроле-Нивой УАЗ Патриот смотрится намного внушительнее. Издалека его можно спутать с серьезным иностранным внедорожником, но в сумерках совершенно не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но на мой взгляд корма слишком угловатая, но это опять же на любителя. Но если разобраться в деталях, то здесь не все так хорошо. Смотрел несколько экземпляров и все примерно одинаково. Сразу бросается в глаза невысокое качество исполнения. Сварку местами делали очень небрежно, на крыше в местах сварки вообще видны пятна, очень не понравилось …

Внутри

Космос и не более того.Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезь, у нас все влезет. Внутри машины вполне разместятся 9 взрослых человек, четверо из них находятся на боковых скамейках в багажнике, где ездить вполне сносно, если не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач особого удовольствия не доставляет, чем-то напоминает вождение Соболя. Пластик в салоне мягкий, серый, совсем не выдающийся, в целом дизайн салона понравился меньше, чем в ШНиве и не казался таким комфортным.Вид конечно отличный, в пробке все видно на десять машин впереди, что неудивительно при такой высоте посадки. В салоне тепло, печка работает хорошо, но стекла постоянно норовят запотеть, обдув не очень хороший.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8 (!) Пассажирами достаточно резво взлетает, да и в целом езда очень динамичная. Подвеска жесткая, ездить по трамвайным рельсам сидя на скамейках в багажнике все равно одно удовольствие, особенно учитывая, что хвататься там особо не за что В салоне шумно, двигатель хорошо слышен, а шум ветра бывает перерезанный Патриотом, свистят рейлинги.К рулю Патриота нужно привыкнуть, после Шевроле Нива он кажется пустым (возможно, особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2-тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. Насчет бездорожья сказать нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном он без особого напряжения идет по снежной трассе, преодолевая заснеженные овраги и холмы.Со стороны его внедорожное поведение вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала здесь хоть отбавляй …

Кому что?

Так что же выбрать? На мой взгляд, у UAZ Patriot очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают доставлять себе лишнюю головную боль. Так Патриот — плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Твоя работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, где несколько километров труднопроходимой проселочной дороги, а остальное — мертвый асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным набором снаряжения? Нельзя жить без бездорожья, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т. Д.? Вы готовы выпить 17-18 литров. по городу и хоть 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот — не твоя машина!

Шевроле Нива универсальнее по всем параметрам. Расход топлива при постоянном полном приводе не такой уж и большой — 11-13 литров на 100 км по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые упали еще ниже). Небольшие габариты делают машину удобной для повседневного использования в городских условиях, а приличная проходимость позволит совершать довольно серьезные вылазки по бездорожью.Обслуживание автомобиля также несколько дешевле, чем у УАЗа. Багажник небольшой, но здесь нужно определиться и определиться, действительно ли вам нужен такой огромный багажник и большую часть времени вы будете возить его пустым … Двигатель у машины слабоват, внедорожный и он Достаточно для спокойной езды, но подходить к обгону нужно осторожно …

Ну я немного поделился мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе нужно четко понимать, нужна она вам или нет.А может вообще не нужен внедорожник? Сколько времени вы проведете вне дороги? ..

По идее сравнивать между собой автомобили разных классов некорректно. «Патриот» представляет собой рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Что ж, «Шевроле Нива» больше подходит для покорения загородных дорог, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме «Нива», конечно же, показывает себя лидером. Чтобы разогнать эту машину до 100 км / ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врите).Что поделать, это особенности класса.

В то же время УАЗ на асфальте ведет себя на удивление «правильно»: двигатель дает отклик на дроссельную заслонку на низких оборотах, МКПП переключается быстро и четко. Раскачивание корпуса практически отсутствует даже при появлении перекатов в углу. Хотя по идее так и должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, при торможении с 60 км / ч проезжает гораздо меньше метров (вроде тут работает АБС). Вывод: Шевроле Нива — на 100 процентов соответствует требованиям к городскому автомобилю.Хотя до маневренности одноприводных кроссоверов еще далеко. Посмотрим, как машина ведет себя на бездорожье.

Когда заканчивается асфальт

Более уверенный разгон «по земле» показывает УАЗ Патриот. Шевроле Нива здесь заметно уступает. К тому же его двигатель не очень подходит для стартов на подъеме (что можно считать приемлемым). НО плавность хода Нива — приятно удивляет: неровности машина проходит, лишь слегка покачиваясь.

К управляемости УАЗ нареканий нет.Руль практически «невесом», и сложно поверить, что на внедорожнике так легко управлять. И все-таки это совершенно разные, ни с чем не сравнимые машины, даже если предположить, что их цена примерно одинакова.

Купить УАЗ Патриот можно, если работа на бездорожье. Или если хозяин проживает в деревне, от которой до трассы есть пара десятков километров проселочной дороги. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет выбором, с которым придется мириться.Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий хозяин.

Есть особенные люди, которым нравится преодолевать, казалось бы, непреодолимые препятствия и водить машины в практически непроходимых условиях. Для этого нужны специально подготовленные машины — далеко не каждая машина способна пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы.Есть Ленд Крузеры, Митсубиси Паджеро и многое другое. Но это не так. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а их на сегодняшний день всего две. Это «Нива» от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше — «Нива» или УАЗ, но ни один из спорящих не пришел к единому мнению. Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания данной модели в ней практически ничего не изменилось.Завод немного поработал над дизайном, салон стал больше соответствовать современным стандартам, и на этом все. Но машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этой машине остался прежним, но были внесены незначительные улучшения.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и иную раздаточную коробку. У машины масса серьезных достоинств.

• Во-первых, это надежность, классический брутальный вид настоящего автомобиля для покорения русского и не только бездорожья.
• Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной рамной конструкцией и большим дорожным просветом, что позволяет перемещаться куда угодно.
• В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, но особо высоких характеристик от них ожидать не стоит. Этот автомобиль, помимо прочего, является отличным объектом для различных модификаций и улучшений, которые делают в многочисленных гаражах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие покупают эту машину от УАЗа за толстый металлический кузов.Автомобиль пользуется спросом не только у любителей замесить грязь, но и у охотников и рыбаков. Машина очень комфортна как в грязи, так и на асфальте, особенно с учетом своей цены.

Лада 4х4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. К тому же машина достаточно выносливая, способная покорить любые цели. Большинство владельцев старых версий «Нивы» утверждают, что автомобили 80-х годов без труда прослужат еще 10-15 лет.

У современной «Нивы» тоже немало серьезных достоинств.

• Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не подвергался доработкам с момента своего создания.
• Пятиступенчатая механика — тут нареканий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.
• Диспенсер выполнен в виде ручного механизма, но работает без проблем. Естественно, поскольку это кроссовер, клиренс здесь тоже высокий, но все же меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база дает муссу SUV дополнительные преимущества. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель по разумной цене, но не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Сложно сказать, что лучше — УАЗ «Хантер» или «Нива». И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья.Однако это далеко не все, что нужно современным драйверам. Необходимо учитывать показатели качества, уровень надежности, а также выносливость.

«Нива» популярнее по всем параметрам. Впрочем, у модели от УАЗа тоже немало поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (у Нивы их нет).

• УАЗ имеет больший размер. Также здесь больше места для груза и пассажиров.
• «Хантер» по внедорожным качествам находится на уровне существенно выше «Нивы».
• Колесные арки на УАЗе достаточно большие, а значит, у владельца есть возможность установить большие колеса. Дорожный просвет и без того большой — нет необходимости дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.
• Металл изготовлен по военным технологиям, подвеска надежна даже в тяжелых условиях.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ, решен победой УАЗа, но нет.

«Нива» компактнее и проедет там, где УАЗ застрянет из-за большей массы. Меньшая колесная база будет работать в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Комфорт какой-то есть, но все же.

Не забывайте о цене. «Нива» дешевле. Поэтому при выборе между этими двумя моделями следует отдать предпочтение «Ниве». И если при этом еще предстоит ездить по городу, то обязательно ВАЗ.Если сравнивать, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Хантер», то здесь без всяких разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сравнивать эти модели невозможно — они совершенно разные по своей природе. Сравнение в этом случае будет очень относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в дизайне и технологиях. «Нива» намного меньше. Но все же попробуем разобраться, что лучше — УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. У УАЗ классический пятидверный кузов. «Патриот» представляет собой тяжелый рамный внедорожник — вес автомобиля составляет более двух тонн, а длина — более четырех метров.

Патриот имеет высоту более двух метров. «Нива» может похвастаться гораздо более скромными габаритами, но при этом более симпатичным по дизайну. Багажник внедорожника УАЗ «Патриот» тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, а в «Ниве» сядут только трое, да и то — без особого комфорта.Те, для кого важна компактность кузова, купят Ниву.

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или «Нива» по дизайну, то «Нива» намного красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали кузова на высоком уровне, хорошее освещение. Многие части тела оцинкованы.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. И тело не очень хорошее.Качество изготовления деталей кузова намного ниже, чем у «Нивы», — говорят отзывы.

Ходовые качества и проходимость

Оба автомобиля не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако по неровностям дороги машина едет плавно и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то задумывается, что лучше по проходимости — УАЗ или «Нива», то и думать незачем — лучше брать УАЗ.

Управляя Патриотом, вы сразу чувствуете мощь его 2,7-литрового двигателя. Однако подвеска жесткая и все это чувствуется при покорении оврагов. В салоне довольно шумно. Руль большой, но управлять автомобилем легко. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, где вообще нет дорог, машина просто едет.

Сложно сказать, что лучше — «Нива» или УАЗ «Патриот». Эти машины нельзя сравнивать — они изначально разные и предназначены для разных целей.Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают Ниву. Любители грязи выбирают «Патриот».

Вывод

Оснащение УАЗа намного беднее Нивы, если не рассматривать новый Патриот. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. Еще на УАЗе есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются. Но, несмотря на комплектацию, истинные любители покорения бездорожья купят УАЗ — он брутальный, мужественный, с характером.«Нива» больше урбанистична и умеет ездить там, где может проехать только трактор. Но она не была создана для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это как сравнивать собаку с кошкой, кофе и чай — дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Lada Niva принадлежит Бруклину

Среди множества прохожих с резиновыми шеями женщина из Болгарии останавливается как вкопанная, а несколько поляков в фургоне медленно ползут. В конце концов темный Porsche Cayenne подъезжает, и его окна медленно опускаются, обнажая молодого человека из Москвы с множеством вопросов.Все подходят к машине, как к другу детства.

Два чувака (фотограф Ник Визнер и я) сидели на углу улиц Уайт и Норт-4 в Вильямсбурге, потягивая кофе со льдом и прослушивая смартфоны. Это буржуазная сцена, но нас объединяет ярко-оранжевый стандарт Советского Союза 4х4. Ее называют Лада «Нива» (по-русски «поле с посевами»).

На первый взгляд, это абсурдное сочетание объекта и места — как кокосовая пальма, растущая в норвежском фьорде.Но опять же, это не так. Что-то кажется правильным. Я не могу избавиться от ощущения, что «Нива» должна быть там, напротив этой заклеенной наклейками будки пожарной сигнализации.

Наши уличные встречи не должны быть сюрпризом. С конца 80-х годов в Нью-Йорке наблюдается всплеск иммиграции из бывшего Восточного блока. В частности, иммигранты из бывшего СССР (украинцы, русские, узбеки, казахи, белорусы, киргизы и т. Д.) Составляют значительную часть населения Нью-Йорка, особенно в Южном Бруклине.И хотя эти группы культурно и лингвистически отличаются друг от друга, пребывание под одним советским флагом на протяжении большей части столетия имело некоторые универсализирующие эффекты: например, пропитанные майонезом «салаты» и, конечно же, автомобили — Ladas in специфический.

Изображение: колеса.ру

Но даже за пределами СССР «Лады» оставили свой след во всем Восточном блоке — в таких государствах, как Польша, Венгрия и Болгария. А для жителей Нью-Йорка, которые происходят из этого огромного куска мира (а их много), Лады — напоминание о не столь уж далеком социалистическом прошлом.

«Люди остановились на шоссе — почти остановили движение до точки аварии — чтобы остановиться, сфотографироваться; чтобы сказать мне, что они оба любили и ненавидели эту машину, — говорит мне Ник.

«Один или два человека говорят, что это именно та [Нива], которая была у их деда». Другой парень однажды был «раздавлен до слез» машиной.

Более того, откликаются не только жители Нью-Йорка с корнями Восточного блока. Фактически «Нива» продавалась по всему миру. И я говорю не только о союзных с Советским Союзом государствах, таких как Египет или Куба.Их получили даже канадцы; хотя США, к сожалению, этого не сделали.

Достаточно скоро еще один восторженный житель Нью-Йорка останавливается перед «Нивой». Он упоминает, что он из Гаити. Блаженно разглядывая машину, он что-то шепчет себе про все воспоминания.

Отношения Ника с Lada Niva начались там, где вы и не ожидали, — на его исконной родине Медельин, Колумбия. Ник специально не задумывался о покупке «Нивы». Ему нужна была прочная, проходимая по бездорожью и, прежде всего, дешевая поездка, чтобы обойти гористую местность Колумбии.Решением Ника стала белая «Нива». Но только вроде.

Когда Ник купил «Ниву», его семья смеялась. Не с ним, на у него. В Колумбии «Лады» имеют репутацию не особо надежных. Но это не остановило Ника. Он нуждался в загонщиках, и именно тогда совершаются самые лучшие ошибки.

Еще смешнее стало, когда Ник проехал на «Ниве» три часа в горы, где цепь ГРМ решила сломаться. В глухом углу узкой извилистой дороги.С интенсивным движением и большими грузовиками, мчащимися в обоих направлениях. И все это в сопровождении американца, который никогда раньше не был в Южной Америке, у которого случился приступ паники.

Можно было подумать, что этот эпизод навсегда положит конец отношениям Ника с советскими автомобилями. Но это не так. Чем эпичнее ваш кошмар, тем крепче ваша связь. Таким образом, бурная экспедиция Ника через горы Колумбии была всего лишь очередным поворотом в длительной любовной связи между молодым человеком и старой машиной.И с тех пор эта любовь вышла за пределы континентов. Потому что, когда Ник несколько лет назад переехал в Бруклин, он купил еще одну «Ниву» — ярко-оранжевую, которую вы видите здесь.

По общему признанию, это может показаться иррациональным поступком — иметь «Ниву», не говоря уже о любом классическом автомобиле, в Нью-Йорке. Но Ник, возможно, здесь что-то понял.

Хотя Нью-Йорк не обязательно является «пересеченной местностью для бездорожья, в определенном смысле это так», — признает Ник. Нива работает как «городской внедорожник».«Таким образом, отсутствие строительной плиты, выбоин по колено или немаркированных горбов не представляет серьезной проблемы для« Нивы »- автомобиля, предназначенного для выживания в Сибири, не говоря уже о Park Slope.

«Это работает для Нью-Йорка», — говорит Ник о своей «Ниве». «Я нахожусь на том же уровне, что и Land Rovers и Range Rovers, но на четверть меньше других размеров, так что я могу протиснуться мимо». Это ключевой момент, потому что вождение в Нью-Йорке часто сводится к сокращению пробелов. По ширине примерно такой же, как Smart Car третьего поколения, Niva находится на верхнем уровне иерархии, сокращающей разрыв.

Ник говорит, что ему часто дают «преимущественное право», отчасти потому, что «люди понимают, что вы не сможете тормозить ни копейки». А может быть, и потому, что Нива, несмотря на свою малость и спартаничность, очень заметна.

В какой-то момент братан начинает кричать на нас с заднего сиденья Uber.

«Что это за машина?»

«Нива», — говорит Ник.

«Что это?»

«Жигули».

«А это что?»

«Русская машина.«

». . . О. ”

Ник получает эти вопросы — именно в таком порядке — все время. «Людям, не знающим, что такое [Нива], все равно это интересно с эстетической точки зрения». В машине есть что-то эстетичное. «Прямо сейчас этот взгляд возвращается. Людям нужны фиджи; люди хотят Land Cruisers; Людям нужен такой старый Range Rover / Land Rover Defender, и у [Niva] есть такая ДНК ».

Трудно представить себе удовольствие от автомобиля в городе, который постоянно находится в пробках с ограничением скорости 25 миль в час.Но перейдя, скажем, через Манхэттенский мост, Ник может полностью раскрутить «Ниву». «Я могу обогнать» и разогнаться до «почти сорока миль в час». Конечно, в некоторых старых Porsche такие скорости кажутся хромыми. Но в советском внедорожнике с аэродинамикой торгового автомата это кажется захватывающим, если не немного пугающим.

Мне пришлось проехать на машине Ника по Вильямсбургу, и я должен сказать, что классическая Нива кажется удивительно легкой — даже легче, чем модель 2019 года, которую я рассматривал ранее этим летом. Передача четкая и плавная, несмотря на свой возраст.Ход сцепления легкий и короткий, что нормально для городского движения. Рулевое управление вас удивит. Да, без посторонней помощи, но колесо огромного размера — для городского автобуса, если не для самосвала. И чем шире руль, тем меньше работают предплечья.

(Должен отметить, что эта Нива — пограничный образец. Импортирована из России, где большую часть жизни хранила в гараже старик. Все работает как надо и с момента покупки машины, Нику удалось решить большинство проблем «с помощью простого набора инструментов.»)

Параллельная парковка Lada Niva — в радость. Эта штука на несколько дюймов короче, чем самый маленький новый Mini, который вы можете купить. Кроме того, когда вы втискиваетесь в узкое место, на ваше суждение не влияет расплывчатая выпуклость бампера со скоростью 5 миль в час — только очень прозаичные углы в 90 градусов.

Самое главное, Лада Нива — классический автомобиль, не вызывающий паранойи. В конце концов, это же не какой-то британский родстер из «Пеббл-Бич», из которого вытекает икра, вытекшая из бардачка. Это важно, потому что в Нью-Йорке немногие автомобили остаются невредимыми в окружающей среде.Во всяком случае, «Нива» с некоторыми боевыми шрамами более аутентична.

Итак, все это говорит о том, что вам, жителю Пяти Городков, следует купить Ладу Нива для ежедневного передвижения по городу? Точно нет. Само собой разумеется, что у «Нивы» много принципиальных проблем. Я не предлагаю жителям Нью-Йорка покупать винтажную «Ниву», скажем, вместо Toyota Corolla или MetroCard.

Но если вы собираетесь испытать трудности, связанные с владением классическим автомобилем в Нью-Йорке — для того, чтобы водить его время от времени и для развлечения, — Нива — вариант, который имеет смысл.Он недорогой, его легко припарковать, приятно преодолевать выбоины, и он достаточно крошечный, чтобы протиснуться в тупик. Если что-то поражает вас — что, честно говоря, неизбежно — это не конец света. («Нива» по-прежнему производится в России, и я уверен, что вы сможете заказать новые запчасти через Интернет.)

Плюс все хотят быть вашими друзьями, и у половины Южного Бруклина есть для вас история.

Находка на свалке: Лада Нива — Вся правда об автомобилях

Выберите categoryACAcuraAlfa RomeoAlvisAMCASAAston MartinAudiAustinAutomeccanicaBentleyBerkeleyBitterBizzarriniBMWBrasincaBristolBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCitroenCizetaCoolDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDe TomasoDetroit ElectricDKWDodgeEagleFerrariFiatFordFornasariGAZGenesisGeoGilbernGilletGlasGMCGoggomobilGurgelHennesseyHoldenHondaHudsonHyundaiInfinitiInnocentiIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInvictaIran KhodroIsderaISO RivoltaIsuzuJaguarJeepJensenKiaLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLexusLincolnListerLocomobileLotusLynk & CoMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMGMidasMINIMitsubishiMitsuokaModecMonteverdiMorettiMorganMoslerMuntzNashNavistarNissanNSUOldsmobileOpelOSIOtherPanhardPanozPegasoPeugeotPGOPlymouthPontiacPorscheRamReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRenhaRimacRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnScionSharkSiataSingersmartSpectreSpykerStudebakerSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTatraTeslaToyotaTriumphTVRUMMVauxhallVolkswagenVolvoW iesmannWoodillЮгоЦиммерШкода Найти обзоры по марке:

Мюрили Мартин, 26 ноября 2013 г.

Когда я поехал в Исландию, чтобы поругаться с Subaru, мне удалось посетить пару свалок Рейкьявика и немного покопаться.В дополнение к странным для американцев французским автомобилям и загадочному количеству продукции Chrysler 1990-х годов я нашел этот ВАЗ-2121, также известный как Lada Niva, 3-дверный, с заклиниванием носа к хвосту с зеленым Megane.
Двери машины были заперты, а хозяин двора плохо говорил по-английски, поэтому я не смог определить год выпуска этого русского. Габаритные огни и некоторые комментарии восхищенных Ладой исландцев позже предполагают, что это автомобиль начала 1980-х годов.
Этот автомобиль никак не мог конкурировать на рынке Соединенных Штатов, учитывая все дешевые Subaru, надежные полноприводные автомобили Toyota Tercel и представление о том, что Ladas — это просто Fiat, построенные порабощенными стахоновцами в палатках с грязным полом в ГУЛАГе.Однако в других странах «Нива» заработала себе репутацию благодаря прочности класса Т-34.
В наши дни популярность «Нивы» в Исландии пошла на убыль, и поэтому эта машина, скорее всего, скоро будет раздавлена.

Не многим продуктам выгодна ассоциация с Советским Союзом. АК-47 и Нива, вот и все.
Вот , как относиться к Ладе.
В Исландии они немного грубее на своих Ладах.

Связанные

Кто мы

• Адам Тонг
• Божи Татаревич
• Кори Льюис
• Марк Барут
• Ронни Шрайбер

Автомобильные новости, обзоры и вещи, которые движут

LeftLaneNews — Автомобильные новости, обзоры и вещи, которые движутся LeftLaneNews

Забитые отверстия для паров могут повредить топливный бак.

Размещено 2584д назад

Коментарии:

Сотруднику

Автокомиссии также грозит приговор, вместе с продавцом-дилером.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Модернизированный пикап «Самый прочный на вид и самый аэродинамически эффективный F-150 из всех когда-либо существовавших».

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Оснащенный двигателем V6 от GT-R, R.S. 01 был разработан для участия в гонках одного производителя.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Следующая Chevrolet Niva поступит в российские автосалоны в начале следующего года.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Сообщается, что следующий Focus RS получит 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost и полный привод.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Истребитель

Cadillac M3 наконец-то поступил на рынок.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Антипрофсоюзный профсоюз считает, что UAW ущемляет конкурентоспособность американских автопроизводителей.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Mazda5 скоро исчезнет из модельного ряда Mazda.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Одно ведомство заявляет о 13 авариях в парке из 46 внедорожников.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Педаль для безопасной и надежной транспортировки 19 000 сотрудников.

Размещено 2585д назад

Коментарии:

НАБДД закрывает официальное расследование, не требуя официального отзыва

Размещено 2585д назад

Коментарии:

Вернувшегося начальника раздражало то, что модель была отложена на полку кратким руководителем Вольфгангом Шрайбером.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Ford тратит большие средства на свой маленький кроссовер.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Апелляционный суд отменил решение об увольнении.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Названный ESQ, кроссовер оснащен турбированной четверкой, позаимствованной у Juke Nismo.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

По слухам, спортивный автомобиль Toyota будет располагаться под FR-S.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Фонд жертв

Automaker получает почти 300 заявок в течение первых недель.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Ford F-150 2015 года находится всего в нескольких неделях от регулярного производства.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Mazda модернизирует модельный ряд Mazda3 для 2017 модельного года, говорится в отчете.

Размещено 2586д назад

Коментарии:

Предыдущий Полный архив © 2005-2021 Политика конфиденциальности О нас Связаться с нами

Renault сближает Dacia и Lada

• Renault создает бизнес-единицу Dacia-Lada, объединяющую румынский и российский бренды.
• Маленькая Lada Niva 4×4 была хитом продаж на протяжении десятилетий, и в 2024 году будет произведен редизайн.
• За десять лет до этого Renault смогла сделать Dacia мировым хитом.

---

Возможно, вы не помните «Ниву» на стоянке вашего местного супермаркета 1980-х годов, но есть вероятность, что некоторые из наших канадских читателей помнят. Это потому, что Lada предлагала свою маленькую Niva 4×4 в Канаде вместе с несколькими другими моделями, что сделало ее одним из крупнейших международных хитов российского бренда с момента его дебюта в 1977 году.

И довольно скоро он получает полную переработку, которую базовая модель не получала с 1970-х годов.

Оригинальная «Нива» была первой моделью, которую завод ВАЗ произвел независимо от конструкции Fiat после того, как в конце 1960-х годов СССР приобрел оборудование для производства седанов и универсалов Fiat 124. Вокруг ВАЗа был построен целый новый город под названием Тольятти — ВАЗ — это аббревиатура от Волжский автомобильный завод или Волжский автомобильный завод.В первые несколько лет некоторые почти прямые версии Fiat 124 сошли с завода как модели ВАЗ 2101 и 2102. В конце концов, этим седанам и фургонам были предоставлены некоторые предметы роскоши и косметический ремонт, в результате чего появился модельный ряд, который остается в производстве почти по сей день.

Оригинальная «Нива» была революционным автомобилем для марки «Лада» как дома, так и за рубежом.

ВАЗ

Но настоящей звездой была ВАЗ 2121 Нива, или Лада Нива, как ее называли на экспортных рынках и неофициально дома, предлагая скромные размеры, полный привод, 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, место для пяти человек и много возможностей для бездорожья. Помимо хороших результатов в первых ралли Париж-Дакар, «Нива» стала экспортным хитом завода, хотя с тех пор почти не обновлялась. Niva получила пятидверный вариант в середине 1990-х и несколько обновленных систем, но осталась такой же квадратной и утилитарной, как и в 1970-х, хотя Chevy в какой-то момент дал ей модернизированный внешний вид и значок в виде галстука-бабочки. Совершенно верно: есть такая вещь, как ответвление Chevrolet Niva с совершенно другим внешним видом, когда GM держала долю в автопроизводителе.И он все еще в производстве, но сейчас под Renault в Тольятти.

Перенесемся в наши дни: АвтоВАЗ теперь является частью Groupe Renault. Ему потребовалась крупная доля в АвтоВАЗе, и теперь он, наконец, вступит в XXI век с помощью румынского бренда Dacia. Dacia была международным хитом Renault в течение последних полутора десятилетий, хотя есть шанс, что вы, вероятно, никогда не видели ни одной из их машин. В соответствии со стратегией Renaulution компании (заимствовав схему наименования бизнес-стратегии у ReVolvolution, созданного Volvo 20 лет назад), Lada будет тесно связана с Dacia, образуя бизнес-единицу Dacia-Lada.

Оригинальная «Нива» была популярна во многих странах, вплоть до Канады.

ВАЗ

Для Lada это означает, что он, наконец, получит новый дизайн Niva, который должен поступить в продажу в 2024 году, и ожидается, что он будет извлекать выгоду из все еще значительной доли рынка бренда в России, Центральной Азии и Восточной Европе, а также технологии Groupe Renault.

«Идея создания бизнес-единицы заключается в том, что Dacia и Lada останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они получат выгоду от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления», — сказал Дени Ле Вот, генеральный директор. брендов Dacia и Lada.«Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию».

Dacia уже более десяти лет является неожиданным хитом для Renault: небольшая модельная линейка Dacia Logan производится в 10 странах под брендами Dacia и Renault. В его модельный ряд вошли люк Sandero и внедорожник Duster, а также карманный кроссовер Sandero Stepway.

Больше, чем просто приказ Dacia делиться платформами с Lada, Groupe Renault хочет сделать Lada более сильным международным брендом.

«АвтоВАЗ получит выгоду от сильного взаимодействия с группой», — говорится в заявлении автопроизводителя. «Линия продуктов Lada и Dacia будет основана на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B. Вместе бренды будут производить более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типами кузова. — 11. Глобальная цель — раскрыть потенциал Lada и Dacia, сделав их полноценными международными брендами, что позволит им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов.»

Это хорошие новости для бренда, которому удалось удержать внушительную долю рынка в ряде европейских и азиатских стран, в то время как корпоративные поклонники и недорогие южнокорейские конкуренты приходили и уходили. получить что-то близкое к Skoda, когда Volkswagen Group купила чешского автопроизводителя Skoda четверть века назад, когда он все еще придерживался дизайна 1980-х годов, и превратился в международную звезду, чьи рейтинги качества соперничают с другими брендами VW Group, включая сам VW.Сможет ли Renault добиться успеха с Lada в долгосрочной перспективе, еще предстоит увидеть, но то, что Renault удалось сделать с Dacia, впечатляет.

Подпишитесь для комментариев и дайте нам знать, что вы думаете о дизайне концепта 4×4.