Материал для шумоизоляции автомобиля лучший: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён — Cheholshop.ru

Содержание

Какую шумоизоляцию лучше выбрать для автомобиля

Покупая изначально дорогую машину, автовладельцу вряд ли приходится думать о доработке шумоизоляционной составляющей, поскольку с завода всё выполнено на высоком уровне.

Виброизолятор Бимаст Бомб

В более дешёвых автомобилях производители часто экономят на материалах, используют малоэффективные изоляторы, либо наносят защиту от постороннего шума на ограниченное количество узлов. Это негативно сказывается на уровне комфорта передвижения, поскольку большая часть наружных шумов от работающего двигателя, дороги, возникающих вибраций передаётся в салон.

Важно понимать, что существует шум, распространяющийся по воздуху. К нему относится работа коробки передач, мотора, выхлопной системы, покрышек и пр. Подобные помехи и их интенсивность зависит от того, насколько продуманной и проработанной оказалась конструкция транспортного средства. Но есть и структурный шум, появляющийся от вибраций двигателя, ходовой и трансмиссии. Проводниками такой вибрации оказываются компоненты подвески.

Езда в условиях постоянного шума и вибраций раздражает, утомляет водителя, не даёт нормально слушать музыку или собеседника. Поэтому возникает желание, а порой и острая необходимость в применении шумоизоляционных материалов.

Виды шумоизоляции для машин

Выбирая шумоизоляционный материал, следует учитывать, что они бывают разными и выполняют соответствующие задачи.

Чтобы добиться хорошего эффекта, максимально избавиться от посторонних шумов и вибраций в салоне, используется многослойная структура. То есть применяются одновременно несколько разных решений в несколько слоёв, идущих в определённой последовательности.

Выпускаемые и используемые для модернизации автомобилей шумоизоляционные материалы делятся на следующие категории:

Вибродемпферы. Плиты на основе битума и мастики, которые наносятся непосредственно на металлические элементы кузова после их предварительной очистки. Считаются основой для шумоизоляции, поскольку демпферы предназначены для гашения вибрационных волн от мотора, подвески и трансмиссии, которые передаются непосредственно на кузов. Структуру и толщину материалов выбирают исходя из параметров толщины самого кузова. Самоклеящиеся виброизоляторы идут в качестве первого слоя, добавляя определённую прочность.
Шумозиоляторы или шумопоглотители. Идут уже вторым слоем, после предварительного нанесения вибродемпфера. Такие материалы выполняют две функции одновременно. Они помогают утеплить капот и защитить салон от внешнего шума.
Поглотители шумов. Основаны на мягких и высокопористых структурных материалах. Способны эффективно поглощать различные звуковые волны. У наиболее высококачественных изделий коэффициент поглощения может достигать 95%.
Уплотнители. Они же антискрипы. Из названия понятно, что такие изделия созданы для устранения скрипов и биения между стыками, тягами и пр. Дополнительные изоляторы посторонних звуков деталей транспортного средства.
Жидкие составы изоляции. Отдельная категория шумоизоляционных материалов, которые предназначены для наружного применения. Листовая изоляция снаружи не применяется из-за агрессивных внешних воздействий. Тут чаще всего в ход идут жидкие изоляторы, которыми обрабатывают колёсные арки и днище. Ассортимент небольшой, но и тут нашлись свои фавориты.

Вряд ли удастся добиться желаемого результата, использовав только один тип материала. Шумоизоляция транспортного средства является комплексным мероприятием, которое включает в себя применение нескольких специальных изоляторов, где каждый из них выполняет свою важную функцию.

Визомат ПБ2

Принцип работы

Несмотря на список существующих материалов, по своему принципу действия они делятся на 2 основные категории. Всё напрямую зависит от того, какие именно функции выполняет изделие.

В итоге различают вибро- и шумоизоляторы.

Виброизоляторы или вибродемпферы созданы для снижения амплитуды вибраций и колебаний, возникающих от механических узлов транспортного средства. Звуки, которые появляются в автоагрегатах, при соприкосновении с поверхностями превращаются в вибрации широкого частотного диапазона. С целью поглощения и преобразования энергии колебаний в тепловую энергию применяются соответствующие материалы. Они характеризуются вязкоупругими параметрами и свойствами. В их состав включается вязкий битум и мастики, сверху покрытие слоем из фольги. Создаётся трение между фольгой и упругим материалом, что способствует преобразованию механических колебаний в чистую тепловую энергию. С другой стороны листа вибропоглотителя имеется слой клея, необходимый для фиксации листов на поверхностях.

Вторая категория материалов по принципу действия является шумоизоляторной. Если говорить про шумоизоляционные материалы, то они являются своего рода барьером для возникающий вибраций, которые подавляются до минимального значения. Шумозащитные изделия имеют достаточно гибкую структуру, за счёт которой материалы можно монтировать на участки со сложной геометрией. Между изолятором шума и звуковой волной имеется очень широкая площадь соприкосновения. Именно за счёт этого звук пропадает, поглощаясь многочисленными пустотами в составе шумоизоляционного изделия.

Понимая суть двух типов материалов, автомобилист осознаёт значимость их комплексного применения, направленного на улучшение уровня комфорта в машине.

Характеристики и основные преимущества

Теперь следует переходить к вопросу о том, какую шумоизоляцию для авто лучше использовать и почему. Для этого необходимо разбить материалы на несколько категорий, определить в каждой из них фаворитов, а также рассказать об имеющихся преимуществах и некоторых характеристиках.

Используя только лучшую шумоизоляцию для автомобиля, удастся добиться желаемого результата и высокой эффективности. Не стоит забывать об обратной стороне шумоизоляционных материалов. Но о них вы узнаете немного позже.

Чтобы определить, какую шумоизоляцию будет правильнее и лучше выбрать для своего автомобиля, их следует разделить на основные категории. В каждой из них будут отобраны лучшие материалы с эффектом шумоизоляции, позволяющие добиться повышенного уровня комфорта в салоне собственного автомобиля.

Категории следующие:

виброизоляция;
шумоизоляция;
антискрипы;
жидкие материалы.

Важно также понимать, что не всегда лучшая автомобильная шумоизоляция должна быть наиболее дорогостоящей. При нынешнем ассортименте можно значительно улучшить комфорт в авто, не вкладывая при этом огромные деньги.

Виброизолятор Вибропласт Голд

Виброизоляторы

Для начала следует изучить виброизоляторы или же вибродемпферы. Основным показателем эффективности их работы является так называемый механический модуль упругости. Ещё специалисты советуют обращать внимание на коэффициент имеющихся механических потерь (КМП). Чем коэффициент окажется выше, тем более толстым и тяжёлым будет материал, и, следовательно, эффективнее окажется поглощение.

Важной особенностью является то, что вибродемферы функционируют именно в качестве поглотителей возникающих вибраций. А поэтому они не будут возвращать вибрации к их источнику и смогут преобразовывать их в тепловую энергию.

Автомобилисты часто интересуются, какую именно шумоизоляцию им будет лучше выбрать для укладки на пол своего автомобиля, преследуя цель начать именно с борьбы против вибраций.

У специалистов в этой сфере и опытных водителей, прошедших через подобное, не возникает сомнений касательно того, какой материал шумиозоляции с вибропоглощающими свойствами лучше купить и использовать на благо собственного автомобиля. Здесь есть сформировавшаяся группа очевидных фаворитов:

Бимаст Бомб. Битумно-мастичный вибродемпфер с наиболее высоким КМП. Верхний слой выполнен на основе алюминиевой фольги. При этом материал легко разрезается обычными ножницами. Нанесение требует обязательного предварительного нагрева. КМП здесь составляет 0,40 ед. при толщине материала всего 4 мм.
Бимаст Супер. Если вы думаете над тем, какую шумоизоляцию предпочтительнее выбрать для обработки дверей автомобиля, можно остановиться на этом изделии. Удельный вес меньше предыдущего варианта, но КМП 0,30 единицы при толщине 4 мм. Также нужен нагрев при установке.
Бимаст Стандарт. Заслуженное попадание в рейтинг, где собраны самые качественные шумоизоляционные материалы. Это шумоизоляция вибродемпферного типа лучшая для автомобилей по своей эластичности, сочетаясь с достойным КМП на уровне 0,24 ед. Нагрев не обязателен, но если прогреть изделие, эластичность увеличивается ещё значительнее. Прекрасно подходит для обработки неровных поверхностей.
Вибропласт Сильвер. В последнее время при решении вопроса о том, чем лучше будет делать противовибрационную шумоизоляцию автомобиля, всё чаще склоняются в сторону материала Сильвер из категории Вибропласт. Это относительно новый продукт с небольшим весом и простой установкой. Нагрев не требуется. При этом даже сам изготовитель рекомендует использовать материал для обработки именно пластиковых элементов. Хотя по факту с лёгкостью укладывается на любую поверхность. Толщина изделия составляет 2 мм., а его КМП равен 0,25 ед. Удельный вес тут 3,0 кг/м2.
Вибропласт Голд. Фактически это тот же Сильвер, но с несколько улучшенными характеристиками. Материал отличается превосходной эластичностью, не нуждается в нагреве, подходит для нанесения на металл. Применяется в местах, где отсутствует сильная вибронагрузка и где не хочется чрезмерно повышать массу. То есть отличный вариант для дверей. При толщине всего 2,3 мм. КМП составляет 0,33 ед.
Визомат ПБ2 и ПБ3,5. Вибропоглотители из битума с клейкой основой и антиадгезионным покрытием. Устойчив к впитыванию влаги, не разлагается и нагревается всего до 40-50 градусов Цельсия. Толщина составляет 2 и 3,5 мм. соответственно, а КМП здесь 0,13 и 0,19 для ПБ2 и ПБ3,5 соответственно.
Визомат МП. Наверное, самый слабый представитель рейтинга в этой подкатегории, поскольку выступает в роли предшественника Бимаста. Характеристики несколько хуже, уступает по эластичности, нуждается в более сильном нагреве. Имеет толщину 2 и 2,7 мм., при которой КМП составляет 0,2 и 0,28 единицы соответственно.

Интересно в этом рейтинге и то, что все представленные материалы принадлежат одному производителю в лице STP. Но это действительно лучшие вибродемпферы, представленные на отечественном рынке.

Важно научиться правильно использовать изделия, чтобы максимально эффективно задействовать весь потенциал вибропоглотителей.

Шумоизоляторы

Также стоит рассмотреть рейтинг лучшей шумоизоляции для различных автомобилей. Теперь будет представлена именно категория звукоизоляции, то есть мы поможем выбрать качественный шумопоглотитель.

В процессе изготовления таких материалов могут применяться 2 основы:

натуральные или синтетические волоконно-структурные изделия;
синтетические газонаполненные пластиковые материалы.

У второй категории чаще всего используется изолон и пенополиуретан. Хотя возможны и другие варианты.

Изотон ЛМ

Представленные звукоизолирующие материалы первой категории знакомы почти всем, поскольку это заводской тип изоляторов, где используется войлочная основа и верхний битумный слой. В продаже можно встретить похожие изделия, но только с основой из синтетического войлока. Считается, что эта шумка обладает большей эффективность. Но важно помнить о свойстве материалов поглощать влагу, что становится существенным недостатком в определённых ситуациях.

Шумоизоляторы на пластиковой основе не подвержены впитыванию, из-за чего натуральные тканевые волокна обычно со временем начинают гнить.

Закономерно автомобилистов будет интересовать, какая шумоизоляция будет самой качественной и полезной для звукозащиты салона автомобиля. Выбирая действительно эффективную защиту от посторонних звуков, стоит обратить внимание на следующие материалы:

Акцент. Изделие достаточно лёгкое, простое и удобное в работе. Лицевая плёнка выполнена из фольги, обеспечивает хорошую влагозащиту. Звукоотражающий и теплоизоляционный эффект на высоком уровне. Изготовитель предлагает Акцент с толщиной от 8 до 15 мм. Коэффициент звукопоглощения, то есть КЗП, составляет от 70 до 90%.
Изотон В и ЛМ. Внешне и по техническим характеристикам напоминает изделие Акцент. Но здесь более мелкая структура ячеек, что позволяет изотону эффективнее справляться с высокочастотным звуком. КЗП, в зависимости от толщины 10 или 20 мм., составляет до 80%.
Битопласт. Хорошо проявляет себя как антискрип и уплотнитель, при этом характеризуясь достойными шумопоглощающими свойствами. Если использовать Битопласт именно как шумоизолятор, тогда укладывать его допускается в места, где не будет происходить дальнейшее сжатие изделия. Эффективность звукопоглощения при толщине листа 10 мм. заметно превосходит возможности 5 мм. покрытия. КЗП составляет не более 60%.
БиПласт. Улучшенная версия Битопласта, пригодная для использования в роли уплотнителя и шумпопоглотителя. Предусмотрен самоклеящийся слой. Дополнительно гасит вибрации, имеет высокую эластичность. Лучше всего проявляет себя для отделки пластиковых панелей, где не удаётся задействовать Акцент. КЗП может достигать 85% при толщине листов 5 и 10 мм.

Вне зависимости от того, чем вы собираетесь покрывать кузов и иные компоненты своего автомобиля, в качестве верхнего слоя рекомендуется использовать заводскую шумку. Если она повредилась или пришла в негодность, на рынке доступны готовые раскройки под отечественные автомобили, а также рулонные изделия для иномарок. Такая изоляция дешёвая, но обладает превосходными свойствами шумопоглощения.

Материалы категории антискрип

Использовать качественные антискрипы в машине порой просто необходимо. Хотя в эту категорию материалов входят различные изделия для прокладки и уплотнения, основной задачей которых является защита от скрипов в составе пластиковых панелей, элементов облицовки и пр.

На практике необязательно искать специальный антискрип. Довольно часто в ход идут различные мягкие шумоизоляторы. Не так уж редко применяется обычный поролон, оконные уплотнители, пластилин, карпеты и прочие подобные решения. Но они не всегда удачные и достаточно эффективные.

Антискрипы обязаны обладать долговечностью, устойчивостью к истиранию, достойным уровнем сопротивления для борьбы с вредными воздействиями окружающей среды. Плюс обязательно нужна такая характеристика как удобство применения. Это обусловлено тем, что антискрипы используются в труднодоступных местах.

В этой категории можно выделить 3 наиболее эффективных и качественных материала.

Битопласт Голд. Причём с толщиной именно 5 миллиметров. Хороший шумопоглотитель с уплотнительными характеристиками. Материал имеет особую структуру, из-за которой стремится разжиматься, возвращая себе начальную форму. За счёт этого Gold как бы поджимает поверхности соприкосновения. Его КПЗ достигает 60% при удельном весе 0,4 кг/м2.
БиПласт. Также в качестве антискрипа подходят листы толщиной 5 миллиметров. Характеризуется превосходной эластичностью, гасит вибрации, легко изгибается, приобретая необходимую форму и конфигурацию для оклейки поверхностей в труднодоступных местах. Показатель КЗП внушительный и составляет до 85%. При этом удельный вес всего 0,22 кг/м2.
Маделин. Достаточно плотное изделие с клеящимся покрытием и привлекательным внешним видом. Изготавливается в чёрном и сером цвете. Превосходно показывает себя при обработке участков с минимальным зазором и на местах заметного расположения стыка. Толщина может составлять 1 и 1,5 миллиметра.

Антискрип Маделин

Антискрипы предельно просты в применении. Тут главное – вырезать материал подходящего размера, и приклеить его к поверхности соприкосновения элементов автомобиля.

Жидкие изоляторы

Отдельного рассмотрения заслуживает жидкая шумоизоляция, которая применяется там, где обычные листовые изделия использоваться не могут.

Жидкие материалы в основном применяют для наружной шумоизоляционной обработки, поскольку здесь листы подвергаются агрессивным воздействиям внешней среды в виде влажности, температурных перепадов, абразивов и пр.

Жидкие мастики хорошо подходят для колёсных арок и обработки днища транспортного средства. Преимущественно создаются на резинобитумной основе, обладающей высокими антикоррозийными свойствами. Плюс имеется неплохой эффект шумоизоляции даже при нанесении достаточно тонкого слоя. Если быть точнее, то жидкая изоляция служит именно для виброзащиты.

Среди проверенных и высококачественных жидких изоляторов стоит отметить следующие разработки:

Dinitrol 479 из синтетической резины;
паста для шумопоглощения Nuxodol 3100;
двухкомпонентая мастика Noise Liquidator от STP.

Отличные материалы, которые полностью оправдывают свою порой довольно высокую стоимость. Их важно правильно, в полном соответствии с инструкциями изготовителя наносить на обрабатываемые поверхности.

Приоритетные производители

Поскольку ассортимент материалов довольно широкий, его нужно как-то сократить. Если рейтинг качественной шумоизоляции для автомобилей не помог в полной мере, тогда его следует дополнить списком ведущих изготовителей.

Довольно часто автомобилисты, которых интересует шумоизоляция для собственного авто, задаются вопросами о том, продукцию какой фирмы лучше и правильнее выбрать.

На самом деле ответить на этот вопрос не так сложно. Существует несколько ведущих компаний, представленных официально на российском рынке, которые заслуживают внимания и высоких потребительских оценок.

Такая ситуация на рынке позволила составить небольшой рейтинг производителей, чья шумоизоляция для авто считается наиболее высококачественной. Причём в их каталогах можно найти ассортимент жидких, листовых и рулонных изделий.

STP. По вполне объективным причинам рейтинг лучших производителей материалов для шумоизоляции авто открывает именно эта компания. Это крупнейший изготовитель, доступный в России, у которого имеется огромная региональная сеть представительств. Поставляет различные уплотнительные, звуко- и шумоизоляционные материалы, изделия для виброзащиты. Вся продукция проходит строгий контроль, выполняется на основе сертификатов качества. При этом предлагается адекватная ценовая политика.
SGM. Не такой популярный, но достаточно распространённый бренд. Те, кто занимается шумоизоляцией, прекрасно знакомы с SGM и оставляют преимущественно положительные отзывы. При высоком уровне качества цена достаточно низкая.
Technical Group. Компания Technical Group особенно востребована среди тех, кто предъявляет повышенные требования к качеству. Это российский производитель, имеющий собственный научный отдел, где разрабатываются новые материалы и придумываются передовые технологии.
Shumoff. Компания Shumoff хорошо известна среди мастеров по тюнингу автомобилей. Фирма разрабатывает и производит полотна с самоклеящейся основой. Высоко ценится среди профессионалов, которые называют продукцию компании Shumoff лучшей на рынке. Отлично подходит для большинства автомобилей, при этом ценовая политика средняя. Некоторые считают стоимость завышенной, хотя тут нет никаких претензий к качеству.

Опираясь на представленный рейтинг ведущих производителей различной шумоизоляции для авто, а также уже разбираясь в разновидностях материалов, вам удастся подобрать оптимальные изделия.

Клеить их своими руками либо довериться профессионалам, вопрос сугубо индивидуальный. Некоторые поверхности действительно просто обработать самостоятельно. Но существуют труднодоступные места и участки, предусматривающие необходимость полного демонтажа компонентов салона и не только. В этой ситуации порой логичнее довериться опытным мастерам, хоть и придётся потратить больше денег.

Лучшие материалы для шумоизоляции автомобиля для дверей и арок

Вопрос о шумоизоляции в салонах машин актуален для большинства водителей. Это касается не только отечественной техники, но и укомплектованных иномарок последних моделей. Езды по бездорожью, ямам и камням не выдержит даже самая устойчивая сборка.

Обзор материалов

Рано или поздно, элементы машины расшатываются и начинают дребезжать. Это приводит к возникновению раздражающих звуков в салоне. Внимание водителей переключается на проблемные шумы, мешающие сосредоточится на дороге. Что с этим делать?

Места обработки автомобиля виброизоляцией

Многие просто отдают «железного друга» в руки профессионалов. А некоторые справляются сами. Подбирают материалы для шумоизоляции автомобиля и своими руками монтируют защиту от лишних звуков. При этом не надо оплачивать услуги автосервисов. Потратится придется только на материалы. Если владелец авто новичок в таких делах, еще придется изучить все нюансы изоляционных работ. В интернете существуют видео от профессионалов. Можно следовать их рекомендациям.

В первую очередь надо выяснить: какие материалы для шумоизоляции автомобиля предлагает производитель. И какие из них лучше подойдут для авто.

Места обработки автомобиля виброизоляцией и звукоизоляцией

Процесс шумоизоляции включает в себя несколько стадий. В каждой из них задействуют определенные материалы. Они разные по структуре и функциям. И лучше заранее выяснить, какую часть техники следует обработать. А уж затем следовать в магазин.

Изоляция от вибрирования

Вибрации, приводящие к появлению посторонних звуков — самая распространенная проблема. От гула в салоне помогают избавиться виброизоляционные материалы на основе каучука. Изолятор представляет собой мягкую резину покрытую металлизированным слоем. Укладывать его можно как отдельными полосками, так и цельными листами, если в этом есть необходимость. При работе с полосками важно соблюдать определенный интервал.

Виброизоляционный материал

Производители предлагают несколько марок каучуковых изоляторов:

Бимаст;
Изопласт;
Вибропласт;
STP;
ТЕАС.

Бимаст — это изолятор покрытый алюминием. Чтобы с ним работать, необходимо сначала нагреть лист до 50 градусов. Это не удобно и занимает длительное время. Бимаст подходит для изоляции арок колесных, динамиков, глушителя.

Бимаст

Вибропласт покрыт металлизированной пленкой. Гибкий и удобный в эксплуатации. На поверхности имеется разметка 5 на 5 см. Поэтому лист легко кроить и подгонять под нужные размеры. Вибропласт применяют для изоляции дверей, капотов, крыш. Его не надо нагревать. Это экономит рабочее время.

Шумоизоляторы

Такие звукопоглощающие приспособления изготавливаются из пористых, мягких материалов, которые выполняют функцию поглощения волн звуковых, доносящихся снаружи.

Битопласт

Среди подобных изоляторов популярны следующие марки:

Битопласт 5. Это шумопоглощающий и уплотняющий материал. Его функции позволяют экономить: не придется дополнительно покупать антискрип. Отлично избавляет от дребезгов и скрипов внутри авто. Битопласт — пенополиуретановый изолятор. Имеет защитный слой. Остается функционален даже при низких температурах.

Акцент 10. Выполняет единственную функцию — звукопоглощения. Это тоже пенополиуретановый звуко изолятор. Покрыт металлизированным слоем. Избавляет от любых шумов на 90%. Выдерживает низкие температуры и не портится при высоких показателях (до +100 градусов). Таким «помощником» прокладывают капоты, багажники, моторные отсеки авто.
Изолон. Аналог Акцента 10 по своим характеристикам. Но не очень хорошо справляется с избавлением от шумов.

Многие приноровились комбинировать материалы для шумоизоляции дверей и арок. Например, снаружи двери проклеивают одну ткань, а с внутренней другую. При работе с колесными арками разные изоляторы укладывают один на другой. Так как этим способом достигается лучший результат избавления от звуков.

Изолон

Звукоизоляция

«Ткани» для звукоизоляции имеют закрытую ячеистую структуру с присутствием в ней пленки лицевой. Такие приспособления очень герметичны. Кроме того являются отличными утеплителями. Не придется отдельно утеплять двери.

Изоляционные ткани для звукоизоляции для авто

Сюда относится Сплэн 3004. Один из лучших материалов для избавления от звуков. Имеет дополнительный слой клея в своей структуре. Сплэн прост в монтаже, не отнимает много времени на работу с ним. Обладает водоотталкивающими свойствами. Толщина листа всего 4 мм. Хорошо справляется как с низкой, так и с высокой температурой.

«Ткани» прокладочные

Уничтожить скрипы и звуки от металлических или пластиковых элементов техники помогают прокладочные материи. Ведь в процессе эксплуатации машины детали расшатываются и издают противные скрипы. Их приходится уплотнять. Делают это Битопластом или Маделином. Это тоненькие — до 1,5 мм. шириной прокладочные средства, созданные для обработки зазоров образующихся в декоративных деталях салона.

Строительные материалы для изоляции машин

Отличными шумоизоляторами выступают строительные материалы. Например Тесксаунд. Он стоит дешевле специализированных и применяется не только для техники, но и для обработки домов, квартир. Шумоизоляция автомобиля строительными материалами тоже имеет положительные отклики.

Некоторые водители пробуют защитить салон от гула и шума поролоном, пенопластом и даже полиэтиленом. Но эти приспособления мало годятся для эффективного результата. Из строительных материалов лишь войлок подходит для избавления от шумов в машине. Но и здесь есть свои минусы: шумоизоляция войлоком происходит только если запаивать его в специальный полиэтилен. Так как войлок прекрасно впитывает влагу, он без соответствующего «обертывания» долго не прослужит.

Строительный материал для изоляции машин Тесксаунд

Многие находят выход из положения и своими руками создают многослойную, шумоизолирующую конструкцию, применяя дешевые строительные материалы. Из битумного листа — гидрозола вырезают деталь, подходящую под размеры двери или арки. Приклеивают его на металл, предварительно обезжиренный спиртовым раствором или специальным средством.

Поверх гидрозола приклеивают герлен с фольгированной поверхностью. Такая структура не рассохнется и избавит салон от вибраций. Третьим слоем проклеивают войлок.

Звукоизоляция машин

Если сделать все грамотно, получается бюджетная и качественная система шумоизоляции автомобиля. Она не будет отличаться по эффективности от специализированных дорогих материалов.

Материалы для шумоизоляции автомобиля цены

Осуществить качественную обесшумку автомобиля можно только с помощью специальных шумоизоляционных материалов. Технология ШВИ предполагает комплексное нанесение слоев «шумки», поэтому материалы по своему назначению и применению делятся на пять групп:

Виброизоляторы;
Шумоизоляторы;
Звукоизоляторы;
Антискрипы;
Жидкие составы ШВИ.

Каждая группа материалов осуществляет определенные функции, которые в комплексе помогают избавиться от посторонних звуков по максимуму.

Виброизоляторы наносятся первым слоем, они снижают амплитуду колебаний металлических, либо пластиковых панелей и таким образом гасят вибрации. Шумоизоляторы наносятся вторым слоем, они способствуют поглощению звуковых волн, распространяемых в воздушной среде, и таким способом убирают различные шумы. Звукоизоляторы предназначены для отражения звуковых и тепловых волн. Антискрипы используются для полного или частичного устранения скрипов, возникающих при соприкосновении твердых материалов друг с другом. Жидкие составы ШВИ применяются для обработки наружных поверхностей автомобиля, работают как антикор и антигравий, обладают вибро-и шумоизоляционными свойствами.

к содержанию ↑

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

Ассортимент шумоизоляционных материалов, представленных на рынке, на данный момент достаточно широк. Различные фирмы – изготовители предлагают разный по качеству и цене товар. К примеру, компания «STP» («Стандартпласт», Россия) наиболее популярна и известна на авторынке, она предоставляет покупателям качественные материалы для шумоизоляции всех типов, при этом любая категория товаров надежно выполняет свои функции, что подтверждено гигиеническими заключениями и протоколами исследований. Продукция «STP» является той «золотой серединой», приобрести которую стремится каждый автолюбитель, так как она приемлема по цене и качеству.

Второе место по популярности занимает компания SGM («СГМ – Техно», Россия). На рынок фирма поставляет альтернативные материалы, которые очень схожи по своим качественным характеристикам с товарами фирмы «STP», но обладают более низкой стоимостью.

Покупателю, который предъявляет более высокие требования к товару, несомненно, подойдет продукция фирмы NOISEBUSTER («Тэкникал Групп», Россия). Компания производит более современные и технологичные материалы, которые, однако, имеют высокую стоимость.

Не менее известны также и другие бренды, например, такие как «Викар» или «Шумофф». Если выбирать наиболее подходящие материалы, то лучше сравнивать конкретные экземпляры в пределах одной группы: виброизоляторы или шумоизоляторы. При этом хорошо, если фирма предоставляет гигиенические заключения, которые подтверждают качественные характеристики товара. Ведь, некоторые фирмы не имеют подобных сертификатов, так как не являются на самом деле производителями продукции и осуществляют только упаковку товара для авто.

к содержанию ↑

Материалы для виброизоляции

Существует достаточно широкий выбор виброизоляционных материалов, имеющих как универсальное, так и специальное назначение. Мы рассмотрим группу товаров, которые предназначены только для обработки автомобилей, а не промышленной, либо иной сферы. Материалы с разным предназначением отличаются друг от друга не только составом, но и рабочим температурным диапазоном, а также уровнем безопасности. В составе специальных авто виброизоляционных материалов используется вязкоупругое вещество, обычно вспененный каучук или битум, в котором происходят большие механические потери, обусловленные внутренним трением. Главными показателями эффективности виброизоляции являются динамический модуль упругости (МПа) и коэффициент механических потерь (КМП). Чем выше этот коэффициент, чем толще и тяжелее материал, тем лучше он будет поглощать вибрации. Важно отметить, что вибродемпферы работают именно как поглотители вибраций, т. е. энергия колебаний переходит в тепловую, а не возвращается к источнику.

Рассмотрим виды и основные характеристики материалов для виброизоляции автомобилей, которые применяются наиболее часто. Речь идет о товарах фирмы «STP», так как многие эксперты данной области рекомендуют использовать материалы именно этого производителя. Немаловажным фактором является относительно невысокая стоимость материалов для среднего покупателя и их качественные характеристики, подтвержденные лабораторными исследованиями, и всевозможными конкурсами по автозвуку.

Материалы для виброизоляции этой фирмы имеют следующие названия и характеристики:

к содержанию ↑

БиМаст Бомб (Bimast Bomb)

Вибродемпфер на основе битума и мастики. Имеет самые высокие показатели КМП. Верхний слой состоит из алюминиевой фольги. Режется обычными ножницами. При нанесении требует разогрева.

КМП — 0,40 ед.
Толщина — 4мм
Удельный вес — 6,0 кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — 40-50%
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

БиМаст Супер (Bimast Super)

Обладает более легким весом, по сравнению с Бимаст Бомбом. Отличается бумажным слоем. При монтаже требует разогрева.

КМП — 0,30 ед.
Толщина — 4мм
Удельный вес — 5,8 кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — 45-50%
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Бимаст Стандарт (Bimast Standart)

Самый эластичный из всей серии Бимаст. Не требует нагрева при нанесении, но если его разогреть, то становится еще более гибким и хорошо клеится на неровные поверхности. Лицевой слой представляет собой нетканый материал.

КМП — 0,24 ед.
Толщина — 3мм
Удельный вес — 4,2 кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — 50-60%
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Вибропласт Сильвер (Vibroplast Silver)

Новый продукт серии Вибропласт. В отличие от своих предшественников М1 и М2 отличается более легким весом. Подходит для обработки пластиковых поверхностей. При монтаже не требует нагрева, монтируется на любую поверхность.

КМП — 0,25 ед.
Толщина — 2мм
Удельный вес — 3,0 кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки -70-80%
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Вибропласт Голд (Vibroplast GOLD)

Разновидность материала Вибропласт М1 (Silver), но с более качественными характеристиками. Не требует разогрева, эластичен, подходит для обработки металла. Применяется там, где нет сильной вибронагруженности или не желательно увеличивать массу элемента (например: двери).

КМП — 0,33 ед.
Толщина — 2,3мм
Удельный вес — 4 кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — 70-80%
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Визомат ПБ-2 (ПБ 2-3,5)

Вибропоглощающий битумный материал на клейкой основе, защищенный антиадгезионной пленкой. Не впитывает влагу и не разлагается под воздействием окружающих факторов. Требует разогрева до 40-50 градусов.

КМП — 0,13 (0,19) ед.
Толщина — 2 (3,5)мм
Удельный вес — 2,6 (4,7) кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — не указано
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

к содержанию ↑

Визомат МП (2-2,7 мм)

Предшественник серии Бимаст. Менее эластичный, требует нагрева.

КМП — 0,2 (0,28) ед.
Толщина — 2 (2,7)мм
Удельный вес — 3 (3,8) кг/м2
Рекомендуемая площадь обработки — не указано
Размер листа — 0,53 х 0,75 м (0,4 м2)

Все представленные виброматериалы под торговой маркой СТП – имеют клейкую основу, что очень удобно при нанесении. При нагреве есть возможность скорректировать положение приклеиваемого листа в течение нескольких секунд.

к содержанию ↑

Материалы для шумоизоляции

Для шумоизоляции автомобилей применяют два вида материалов:

На натуральной или синтетической волоконно-структурной основе;
На синтетической газонаполненной пластиковой основе (изолон, пенополиуретан и т.д).

Первый тип «шумки» знаком многим автомобилистам – это заводская ШВИ на войлочной основе с битумным слоем сверху. В продаже имеется также «шумка» на основе синтетического войлока. Распространено мнение, что «шумка» этого типа наиболее эффективна, вполне возможно, но она имеет один существенный недостаток – впитывание влаги. Вследствие чего начинается гниение натуральных волокон ткани и соответственно наступает коррозия металла. «Шумка» на основе пластика также этому подвержена, но она сама не разлагается, так как имеющаяся лицевая пленка (обычно лавсановая) отражает влагу и звуковые волны.

Рассмотрим основные виды материалов для шумоизоляции (шумопоглотители), производства STP, применяемых в автомобилях для самостоятельной шумоизоляции.

к содержанию ↑

Акцент

Основной шумопоглотитель серии СтандартПласт. Легок по весу и удобен в работе. Фольгированная лицевая пленка защищает от влаги и обладает звукоотражающими и теплоизоляционными свойствами. Толщина материала бывает 8, 10 и 15мм.

КЗП -70-90% (3150Гц)
Толщина — 10,15,20 мм
Удельный вес — 0,5-0,85 кг/м2
Лицевое покрытие — фольгированная пленка
Клеевой слой — имеется
Размер листа — 1 х 0,75м (0,75 м2)

к содержанию ↑

Изотон (В, ЛМ)

По внешнему виду и качественным характеристикам схож с Акцентом. Отличается более мелкой структурной ячейкой, т. е. ловит более высокие частоты звука .

КЗП — 0,4-0,94 ед., до 80% (600-4000Гц)
Толщина — 10,20 мм
Удельный вес — 0,25-0,5 кг/м2
Лицевое покрытие — лавсановая пленка или перфорированная ПВХ пленка
Клеевой слой — имеется

Размер листа — 1 х 2 м (2 м2)

к содержанию ↑

Битопласт

Отличный уплотнительный и антискрипный материал, обладает шумопоглощающими свойствами, за счет открытой структуре. Работает, как шумоизолятор только в «несжатом» состоянии. Материал толщиной 10мм работает лучше, чем более тонкий Битопласт.

КЗП — до 60%
Толщина — 5,10 мм
Удельный вес — 0,4 кг/м2
Лицевое покрытие — нет
Клеевой слой — имеется
Размер листа — 1 х 075м (0,75м2)

к содержанию ↑

БиПласт

Улучшенный «Битопласт». Работает как шумопоглотитель и уплотнитель с открытой ячейкой структуры. Имеет самоклеющийся слой. Обладает свойствами виброгашения и гибкостью. Идеален для обработки пластиковых панелей и там, где использование Акцента невозможно.

КЗП — до 85%
Толщина — 5,10 мм
Удельный вес — 0,35 кг/м2
Лицевое покрытие — нет
Клеевой слой — имеется
Размер листа — 1 х 075м (0,75м2)

И в заключение, поговорим немного о волокнистых материалах. Как уже говорилось выше, такие материалы на основе натурального и синтетического войлока идеально выполняют функцию шумопоглотителей. Поэтому, настоятельно рекомендуем применять в качестве последнего слоя заводскую штатную «шумку». В случае ее повреждения или негодности, всегда можно приобрести новую (уже раскроенную для отечественных машин), либо рулонную (листовую), которая имеет небольшую стоимость.

к содержанию ↑

Материалы для звуко- и теплоизоляции

Материалы этой группы имеют ряд значительных плюсов. Они дешевы, не впитывают влагу и хорошо удерживают тепло. Однако специалисты не советуют использовать материалы данной категории при шумоизоляции авто, по причине их низкой эффективности. Для того чтобы был результат от применения звукоизоляторов, их надо наносить одним сплошным ковром без пробелов и стыков. В машине по понятным причинам создать такую конструкцию не получится. Еще одним минусом является тот факт, что при укладке материала на виброизоляцию, отраженные волны снижают эффективность первого слоя вибры. Поэтому звуко- и теплоизоляционные материалы допускается применять либо вторым слоем после шумоизоляции, либо на наружных поверхностях кузова (например, моторный щит со стороны двигателя или капот).

К сожалению, большое распространение в качестве ложного «шумопоглотителя» получил СПЛЭН (СПЛЕН) и его аналоги из строительной сферы. Данный материал лучше наносить третьим слоем на «шумку» для большей теплоизоляции.

к содержанию ↑

Сплэн (Сплен)

Звуко-теплоизолирующий материал с липким слоем, состоит из пенополиэтилена толщиной 4 и 8мм. Теплопроводность 0,038 Вт/мК. Материал эластичен. Работоспособен в широком диапазоне температур: -70…+80 °С. Рекомендуемые зоны обработки: арки колес, перегородка моторного отсека со стороны салона.

Изоляция — до 18Дб
Толщина — 4мм, 8мм
Удельный вес — 0,37-0,64 кг/м2
Клеевой слой — имеется
Размер листа — 1 х 2 м (2 м2)

Сплен является отличным теплоизолятором. Автомобиль, салон которого оклеен Сплэном, значительно лучше удерживает тепло, что является немаловажным плюсом при эксплуатации автомобиля в зимних условиях.

к содержанию ↑

Антискрипы

К этой категории можно отнести любые прокладочные и уплотнительные материалы, которые призваны предотвращать скрипы пластиковых панелей, облицовок и прочих элементов салона. По сути, в качестве «антискрипа» можно использовать любой мягкий материал, что и делают автомобилисты. Обычно для этих целей применяют паралон, уплотнитель для окон, карпет, пластилин и т.д. Однако это не всегда удачные решения, ведь прокладочный материал должен быть, как минимум, долговечным, устойчивым к истиранию и обладать хорошей сопротивляемостью к окружающей среде. Также он должен быть удобен в применении. Данный фактор важен при проклейке труднодоступных мест.

Можно порекомендовать два типа материала, которые отлично поддерживают эти функции.

к содержанию ↑

Битопласт Голд 5мм (Bitoplast Gold)

Данный материал имеет шумопоглощающие и уплотнительные свойства. Основная его особенность заключается в сжимании и разжимании. Он постоянно стремиться принять первоначальную форму, поэтому прекрасно поджимает соприкасающиеся поверхности. Лучше применять Битопласт толщиной 5мм.

КЗП до 60%
Толщина — 5мм
Удельный вес — 0,4 кг/м2
Лицевое покрытие — нет
Клеевой слой имеется
Размер листа -1 х 0,75 м (0,75 м2)

к содержанию ↑

БиПласт 5мм

Улучшенный «Битопласт». Работает как шумопоглотитель и уплотнитель с открытой ячейкой структуры. Имеет самоклеющийся слой, очень эластичен. Обладает свойствами виброгашения и гибкостью. Идеален для обработки пластиковых панелей и там, где использование Акцента невозможно.

КЗП — до 85%
Толщина — 5мм
Удельный вес — 0,22 кг/м2
Лицевое покрытие – не имеется
Клеевой слой — имеется
Размер листа — 1 х 0,75 м (0,75 м2)

к содержанию ↑

Маделин

Плотная материя с клеевым слоем. Имеет декоративный вид. Бывает черного и серого цвета. Очень удобно использовать в местах, где зазор между поверхностями минимальный (стыки воздуховодов в панели) или там, где стык хорошо виден.

Толщина — 1мм, 1,5мм
Удельный вес — 0,34 кг/м2
Лицевое покрытие — нет
Клеевой слой — имеется
Размер листа -1 х 2 м (2 м2)

Принцип применения материалов данной группы очень прост: материал нарезается по форме соприкосновения трущихся деталей, после чего приклеивается к поверхности одного элемента. Выбор материала очень прост: в зависимости от величины пробела между элементами, чаще всего применяется либо Битопласт, либо Маделин. Например, между обшивками дверей и самой дверью лучше проклеить БитоПласт, а кромки крышки бардачка, стыки в приборной панели— Маделином.

к содержанию ↑

Жидкие составы ШВИ

Для наружной обработки кузова автомобиля не рекомендуется применять листовые шумоизоляционные материалы, это связано с внешней агрессивной средой (влажность, перепад температуры, абразивное воздействие и др.). В этих целях используются жидкие мастичные составы. Ими обрабатывается арочное пространство и днище автомобиля. выбор жидких материалов для обработки не так уж широк. В основном – это резино-битумные мастики, которые известны в качестве антикоррозионных средств с дополнительным шумопоглощающим эффектом. А точнее виброизолирующим. Принцип действия тот же, что и у листовых вибродемпферов – поглощение вибраций и перевод их в тепловую энергию. Отличие последних в том, что производители используют различного рода наполнители, которые делают вибропоглощение более эффективным.

Рассмотрим основные виды мастичных материалов, которые используют автолюбители для наружной обработки кузова, чтобы усилить общий эффект шумоизоляции автомобиля.

к содержанию ↑

Nuxodol 3100

Шумопоглощающая паста для аэрозольного нанесения (производитель AUSON AB, Sweden)

Эластичная шумопоглощающая паста на полимерной основе. Предотвращает резонанс, преобразует вибрации звуковых частот в тепло. Обладает водостойкими и антиабразивными свойствами. Наносится распылителем, кистью или валиком на предварительно обезжиренную и чистую поверхность. Применяется для металлических и пластиковых поверхностей толщиной 0,5-5,0 мм. Для достижения хороших результатов наносится слой в 1,0-2,5мм. Высыхает в течение 6-12 часов. Полная полимеризация происходит в течение одной, двух недель. В конечном состоянии представляет собой твердую полимерную пленку. Поверх может быть окрашен любыми видами красок. Расход материала – 1,5-4 кг/м.кв.

к содержанию ↑

Dinitrol 479 (Динитрол 479)

Защитный состав на основе синтетической резины (EFTEC Aftermarket, Sweden)

Больше известен, как «жидкие подкрылки» или антикор. Имеет шумоизоляционные свойства и ингибиторы коррозии. Совмещает три функции – антикора для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. Наносится кистью, распылителем или шпателем. Рекомендованная толщина пленки – 1000-1500 мкм. Время полимеризации 6-12 часов.

к содержанию ↑

STP Мастика NoiseLIQUIDator

Двухкомпонентная вибропоглощающая мастика Noise LIQUIDator/B (ГК «Стандартпласт», Россия)

Совмещает антикоррозийные и виброгасящие свойства. Рекомендовано использовать на жестких деталях, имеющих рельефную поверхность. Использование на плоских поверхностях большой площади и малой жесткости (двери, крыша, крылья) не желательно. Состоит из 2-ух компонентов: база А и отвердитель В. Смешанный состав можно использовать в течении 40-50 . Наносится однородным слоем 2-3мм при помощи шпателя. Расходовать рекомендуется 1 кг на одну арку. Высыхает за 24 часа.

Коэффициент вибропоглощения (КМП) – 0,19ед.
Удельный вес – 4,09 кг/м.кв.
Уровень снижения шума на обработанной поверхности – до 40% (3Дб)

к содержанию ↑

Резинобитумные мастики

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.

Использовать или нет указанные материалы для наружной шумоизоляции автомобиля – решать вам. В большинстве случаев подобная обработка всё-таки дает дополнительный положительный эффект. И если обработка днища – это достаточно трудоемкий процесс, то обесшумить арочное пространство вам вполне по силам и карману.

Подобрать материалы для шумоизоляции автомобиля несложно, если знать для чего и каким образом применяется каждый конкретный продукт. При этом абсолютно все компоненты для шумоизоляции имеют надежную клеевую основу, что позволяет без особых проблем наносить их даже на сложные и ребристые поверхности салона и кузова автомобиля. Надеемся данная информация поможет вам сделать правильный выбор и качественно обесшумить ваше авто!

Видео:

О теплоизоляционных материалах в шумоизоляции автомобиля | Обзоры

Не секрет, что для достижения эффекта от шумоизоляции автомобиля необходимо применять комплексный подход, заключающийся в обработке разных зон и сочетании необходимых материалов. В этой статье я бы хотел поговорить о применении теплоизоляторов в общем «пироге» при шумке авто.

Для начала давайте разберемся, какие материалы считать теплоизоляционными, а какие нет. Во-первых, главной и зачастую единственной функцией этих материалов является уменьшение теплообмена. Во-вторых, показателем эффективности таких материалов является индекс теплопроводности. В-третьих, их довольно легко определить по способу изготовления и сырью: очень большая доля теплоизоляторов производится из вспененной резины, полиэтилена и меламина.

Теперь сделаем акцент на проблеме. Зачем человеку теплоизоляция в автомобиле? Все довольно просто, — огромное число людей (уверен, что среди них были и вы) постоянно сталкиваются с проблемой долгого прогрева авто зимой, холода в салоне и непереносимой жары летом. Это происходит из-за необратимого физического процесса – теплообмена, при котором тепловая энергия передается от более горячего тела к менее горячему. Кроме того, более узким процессом теплообмена является теплопроводность – способность материальных тел к переносу энергии от нагретых частей тела к, грубо говоря, холодным участкам. Иными словами, автомобиль не только обменивается теплом с окружающей средой, но и прогревает сам себя по всей площади, благодаря хаотичному движению частиц. Все описанное выше характерно не только для нагрева, но и для остывания вашего транспортного средства.

Именно для уменьшения влияния этих процессов в шумоизоляции используется теплоизоляционный слой. Его монтаж характерен для зон авто, занимающих наибольшую площадь. К таким зонам относятся полы салона и багажника. Так как же выбрать такой материал и не ошибиться? – Попробую ответить на этот вопрос!

Определим необходимые критерии, которым должен соответствовать теплоизолятор. Затем рассмотрим каждый из них отдельно:

— негигроскопичность;

— высокий/низкий коэффициент теплопроводности;

— износостойкость;

— возможность выбора толщины;

— водостойкий клеевой слой;

— пластичность.

Негигроскопичность – это способность материала не впитывать и не накапливать влагу. Так как теплоизолятор монтируется на пол автомобиля, этот пункт очень важен, чтобы не создавать «болото» и не провоцировать коррозию металла, разложение материалов и неприятный запах.

Выбор теплоизолятора с высоким или низким коэффициентом теплопроводности зависит от климатических особенностей вашего региона. Для моего региона, находящегося в центральной части России, характерно большее количество дней с низкой или отрицательной температурой, поэтому мой выбор – материал с высоким коэффициентом теплопроводности.

Износостойкость – это способность материала не терять своих свойств, структуры и внешнего вида под механическими воздействиями. Сюда можно отнести как монтаж теплоизолятора, так и воздействия, оказываемые водителем на пол салона, грузом на пол багажника при ежедневной эксплуатации автомобиля.

С возможностью выбора толщины все тоже довольно просто – чем в большем количестве толщин выпускается производителем данный материал, тем лучше. Автомобили очень разные и полы в них далеко не одинаковы, поэтому где-то есть возможность приклеить материал толщиной 6 мм, а где-то придется ограничиться лишь 4 мм.

Наличие водостойкого клеевого слоя частично относит нас к первому пункту – негигроскопичности. Однако, если материал негигроскопичен, а его клей не является влагостойким, то при попадании воды в швы и стыки между листами теплоизолятора может возникнуть ситуация, при которой материал просто отклеится с поверхности из-за сворачивания/повреждения клеевого слоя.

Пластичность – очень важный пункт. Именно она позволяет теплоизолятору повторять изгибы пола автомобиля, уплотнений металла, скосов и силовых элементов. Это нужно для максимальной адгезии теплоизолятора с поверхностью.

Итак, что же выбрать?!

Довольно долго я работаю в сфере шумоизоляции автомобилей и повидал не мало разных материалов, но в плане теплоизоляции отдаю предпочтение StP. В их портфеле три столпа: СПЛЭН, Барьер и Green Flex.

СПЛЭН – довольно старый материал из вспененного полиэтилена. Когда-то его использовали как шумопоглотитель и легенды о его свойствах ходят до сих пор. Я вам скажу так – это все миф.

Green Flex – материал, который вполне можно назвать новинкой. Самый дорогой теплоизолятор StP, который хорош для южных регионов, т.к. обладает низким коэффициентом теплопроводности.

Барьер – вспененный полиэтилен, но отличной от СПЛЭНА структуры и плотности. Обладает самым высоким коэффициентом теплопроводности среди этих трех материалов.

Мой фаворит – Барьер. Он мягче СПЛЭН’а и лучше повторяет форму полов автомобиля. Его крайне редко подделывают, в отличии от того же СПЛЭН’а. Он доступен в ценовом плане и представлен в 5 разных толщинах! Кроме того, Барьер имеет самую низкую массу среди этих материалов. Этот теплоизолятор соответствует всем, описанным выше, критериям и именно его я рекомендую к нанесению.

Надеюсь, что был полезен, помог вам узнать что-то новое и сделать выбор, ведь стремление к комфорту заложено в каждом из нас. Возможно, иногда, он начинается именно с тепла.

Самые тихие автомобили — журнал За рулем

Определяем наименее шумные автомобили, которые принимали участие в больших сравнительных тестах нашего журнала.

Методика замеров

Сначала пару слов о том, как мы проводим замеры шума. Для этого используем профессиональный шумомер. Прибор располагается в центре салона, то есть за передними креслами на уровне подголовников. Водитель разгоняется до определенной скорости, скажем, до 80 км/ч, и поддерживает ее какое-то время, а приборист фиксирует уровень шума в салоне. Затем продолжаем замеры на скоростях 100, 120 км/ч или выше, если требуется. При замере шума во время разгона берется максимальное значение.

Мы не проводим замеров в дождь, в зимнее время года и если на автомобиле стоят шипованные шины, так как такие покрышки в любом случае будут шумнее «липучек». Именно по этим причинам результаты замеров присутствуют не в каждом тесте. Порой от теста к тесту уровень шума одной и той же модели может отличаться от предыдущего показателя. Это связано с тем, что у тестовых машин разные моторы и коробки передач. Погода также сказывается на результатах замеров. В измерения может внести погрешность даже ветер.
О чем молчат производители
Подобных данных вы ни за что не найдете в технических характеристиках автомобиля, которые обычно предоставляет производитель. Мы проанализировали результаты испытаний за последние два года и составили рейтинг шумности современных автомобилей.
Цифр много и в них легко запутаться. Потому в этом материале мы определим самые тихие автомобили на скорости 80 км/ч. Итак, посмотрим на групповые тесты, которые проводил журнал.
По уровню шума Sentra опередила новинку рынка — Hyundai Elantra.
По уровню шума Sentra опередила новинку рынка — Hyundai Elantra.
Открываем девятый, сентябрьский, номер и находим большой тест седанов. Оговоримся сразу, эти замеры мы проводили не на Дмитровском автополигоне, как обычно, а на дороге общего пользования. Поэтому и скорости выбраны другие: 60 км/ч и 90 км/ч. Оттого включать результаты измерений этого теста в общий рейтинг мы не стали — первая четверка седанов C-класса пойдет вне зачета. Зато внутри четверки места расположились следующим образом: на скорости 90 км/ч самым тихим оказался Nissan Sentra с результатом 64,6 дБА. Примечательно, что новый Hyundai Elantra с 2,0-литровым двигателем оказался шумнее — 65,3 дБА. Ford Focus с турбомотором Ecoboost отстал совсем немного. Показатель «американца» — 65,6 дБА. Впрочем, для уха такая разница неуловима. Еще один корейский автомобиль — Kia Cerato продемонстрировал результат в 65,9 дБА.
На 80 км/ч BMW X4 оказался тише Porsche Macan GTC и Jaguar F-Pace.
На 80 км/ч BMW X4 оказался тише Porsche Macan GTC и Jaguar F-Pace.
Но вернемся к стандартным замерам на скорости 80 км/ч. В тесте мощных премиальных кроссоверов, гвоздем которого был новейший Jaguar F-Pace, самым тихим оказался BMW X4 с результатом 59,2 дБА. За Porsche Macan GTC второе место с результатом 60,8 дБА. Ну а новинка рынка от Ягуара показала всего лишь третий результат — 62,0 дБА. Как видите, показатели соперников также очень близки.
Renault Kaptur оказался тише соплатформенного Дастера.
Renault Kaptur оказался тише соплатформенного Дастера.
В августовском номере ЗР появился тест с, пожалуй, одной из самых ожидаемых новинок российского рынка — кроссовером Renault Kaptur. По шуму с результатом 60,6 дБА он и выиграл. Второе место досталось соплатформенному Дастеру — 62,9 дБА, а третье заслужил «японец» Suzuki Vitara. Его результат — 65,5 дБА.
Honda Pilot оказалась самой тихой, но конкуренты не отстали. Разницу в 0,3 дБА заметит только прибор.
Honda Pilot оказалась самой тихой, но конкуренты не отстали. Разницу в 0,3 дБА заметит только прибор.
В тесте полноразмерных кроссоверов, который собрали вокруг еще одной ожидаемой новинки — Honda Pilot, результаты оказались практически идентичными. Пилот на 80 км/ч самый тихий — 58,4 дБА, но конкуренты не отстали. Ford Explorer и Kia Sorento Prime показали абсолютно одинаковые цифры — 58,7 дБа.
Haval h3 на фоне китайских собратьев оказался ожидаемо самым тихим.
Haval h3 на фоне китайских собратьев оказался ожидаемо самым тихим.
Куда же без «китайцев», коих даже в кризис на нашем рынке появляется предостаточно. В тесте кроссоверов из Поднебесной приняли участие две новинки — Zotye T600 и Haval h3, который претендует на звание китайского премиума. Ну а третий участник уже хорошо знакомый у нас Brilliance V5. Самым тихим ожидаемо оказался китайский премиум — Haval h3. Его результат — 59,8 дБА. Второе место за Zotye — 60,9 дБА, ну а Brilliance V5 с результатом 62,9 дБА занял третье место. Интересно, что Haval оказался тише всех народных седанов и долгожданного Каптюра. Правда, и седаны и Kaptur дешевле кроссовера из
Материалы для шумоизоляции автомобиля – какие лучше? + Видео
1 Какие шумоизоляционные материалы выбрать?
Своими руками достаточно просто делать шумоизоляцию капота, дверей, пола, багажника по отдельности. Можно сделать полную шумоизоляцию всех элементов кузова, но на это требуется больше времени и различных материалов. Все материалы для шумоизоляции автомобиля своими руками можно разделить на такие группы, как:
вибропоглощающие (Вибропласт, Изомат, ЭКО, StP Бимаст и другие изоляционные мастики, включая жидкую шумоизоляцию),
звукопоглощающие (Изотон, Битопласт и др.),
теплоизоляционные и звукоотражающие (Сплэн, Вибротон, ИзолонТейп и т. д),
«антискрипы» (Маделин, Акцент).
Теплоизоляционный и звукоотражающий материал
Все эти материалы различаются по весу, цвету, толщине и эффективности (КМП – коэффициент механических потерь). Показатели некоторых материалов, в особенности марок Сплэн и Вибротон, напрямую зависят от температуры окружающей среды, поэтому в зимний и летний период комфорт в салоне будет ощущаться по-разному.
2 Свойства и особенности шумоизоляционных материалов
Вибропласт Silver и Gold – популярный для шумоизоляции вибропоглощающий материал универсального использования. Представляет собой полимерную основу с добавлением алюминиевой фольги на самоклеющейся основе. Его легко разрезать по нужным размерам, что позволяет использовать Вибропласт для шумоизоляции различных поверхностей кузова. Он не разлагается под действием температур, не впитывает влагу и обладает антикорозийными свойствами. При проклейке нет необходимости нагревать его или использовать дополнительный клей. Отличия между Silver и Gold лишь в толщине и коэффициенте механических потерь.
Вибропласт «Silver»
Сплэн – материал на клеевой основе, который обладает высокими тепло- и звукоизолирующими показателями. Использовать Сплэн необходимо как второй слой при условии, что на поверхность кузова уже наклеен основной шумоизоляционный материал, например, Вибропласт. При нанесении его необходимо равномерно нагревать, оптимальная температура проклейки 20-22 градуса. Не рекомендуется работать со Сплэном при температурах ниже 10 градусов, в этом случае адгезия (схватывание с поверхностью) будет минимальна. Как правило, Сплэн используется для проклейки колесных арок и боковых дверей автомобиля.
Битопласт или Акцент – материалы на основе полиуретана для устранения шумов и скрипов в салоне, который сохраняет свои свойства даже в условиях крайне низких или высоких температур ( от –50 до +50 градусов). Лучше всего использовать этот вид звукоизоляции при работе с перегородкой моторного отсека, крышки капота и багажника.
Битопласт для устранения шумов и скрипов в салоне
Маделин – один из самых популярных уплотнительных материалов, который часто используют при проведении шумоизоляции своими руками. Имеет тканевую основу с клейким и защитным слоем черного цвета. Маделин используется для закрытия различных зазоров между частями кузова и при дополнительной изоляции приборной панели. Помимо звукопоглощающих и защитных свойств также выполняет и декоративную функцию.
3 Практические советы по шумоизоляции авто
Для проведения шумоизоляции вам потребуется минимальный набор инструментов:
строительный фен,
прикаточный валик и клей,
инструмент для резки материала (ножницы, канцелярский нож и т. д.),
растворитель (Уайт-спирит или другая обезжиривающая жидкость).
Набор инструментов для шумоизоляции авто
Если вы собираетесь делать шумоизоляцию пола, снимать обшивку дверей, капота, крыши и других частей кузова, вам понадобится набор ключей и отверток, молоток и другие инструменты.
При проведении шумоизоляции крышки капота своими руками необходимо использовать два типа материала: теплоизоляционный и вибропоглощающий. Оптимальным сочетанием станет использование Вибропласта Сильвер или аналога (ЭКО 2), а также теплоизоляционного материала типа Акцента средней толщины (7–8 миллиметров). При проведении работ обязательно обращайте внимание на наличие заводской «шумки» капота, которую не следует выбрасывать или менять. Новый материал будет дополнением, поэтому толщину стоит выбирать, исходя из толщины заводского материала, чтобы его можно было снова одеть. Если заводской шумоизоляции не предусмотрено, используйте Акцент максимальной толщины (15 миллиметров).
Изоляцию боковых дверей делают для устранения шума в салоне и улучшения акустического звучания. Самый простой способ – использовать обычный вибропоглощающий материал типа Вибропласта, который необходимо наклеить на обезжиренную стальную поверхность двери с внутренней стороны. Как показывает практика, даже один слой изоляции позволяет уменьшить посторонние шумы в салоне. При максимальной шумоизоляции нужно делать четыре слоя с использованием всех вышеперечисленных материалов.
При проведении работ по изоляции крыши и пола автомобиля лучше всего пользоваться строительными материалами средней толщины и накладывать их в несколько слоев, чем использовать один толстый слой, который, как правило, неудобно класть по рельефу. Самые важные места – колесные арки, именно они являются главным источником шума, поэтому их необходимо обязательно проклеивать в 2–3 слоя.